Сінайський півострів на карті, де впав літак. Сповіщення

Найбільша за кількістю жертв в історії нашої цивільної авіаціїкатастрофа сталася сьогодні вранці. 224 особи - пасажири та екіпаж рейсу Шарм-ель-Шейх - Санкт-Петербург - розбилися в Єгипті, на Синайському півострові. Люди летіли із відпочинку сім'ями. 27 дітей серед загиблих Єгипетський прем'єр повідомив - знайдено поки що 129 тіл. Експерти працюють над "чорною скринькою".

Це перші свідчення авіакатастрофи на Сінаї – фотографії, опубліковані єгипетським телеканалом. Перші – за цілий день. До цього не було жодної фотографії, жодного відеозапису, нехай навіть найкоротшого. Ближче до вечора на авіабазі єгипетських ВПС "Кабріт", за сто з невеликим кілометрами від Каїра, приземлилися перші військові вертольоти, що везли з Сінаю останки жертв катастрофи. Машини швидкої допомоги - довга низка автомобілів з мигалками - перевозять їх з авіабази до каїрського моргу. До темряви в єгипетську столицю доставили тіла практично всіх загиблих. Звідти їх відправлять до Росії, Санкт-Петербург.

"З моменту цієї трагічної події наші країни діють у тісному контакті. Президент та уряд Єгипту висловили співчуття у цьому зв'язку та запропонували зробити все можливе, щоб, по-перше, провести спільне розслідування, по-друге, допомогти у перевезенні тіл наших громадян на батьківщину ", - Посол РФ в Єгипті Сергій Кирпиченко.

"Аеробус" рейсу 9268 летів лише 23 хвилини. Набагато довше – кілька годин після того, як він зник із радарів – надходила суперечлива інформація про долю лайнера. Скласти більш-менш зрозумілу картину того, що сталося в небі над Синаєм, стало можливо не відразу.

Аеропорт Шарм-ель-Шейх, 5 годин 51 хвилина за місцевим часом (6.51 за Москвою). Аеробус "Когалимавіа" - це чартерна авіакомпанія, відома також під брендом "Метроджет" - злетів і бере курс на Санкт-Петербург. Вільних місць майже не лишалося. Досвідчений командир екіпажу – 12 тисяч годин нальоту, з них третина – якраз на "Аеробусі-321". Майже відразу після зльоту він виявив якісь неполадки на борту, зв'язався із землею, повідомив про несправності, попросив дозволити посадку на найближчому аеродромі. На цьому сеанс закінчився і більше "аеробус" на зв'язок не виходив. До 7 години 14 хвилин за московським часом лайнер втратили радари.

"О 7.14 мав вийти на сеанс зв'язку з Ларнакою, республіка Кіпр. Радіозв'язок не відбувся з літаком, він втрачений. Росії", - повідомив прес-секретар Росавіації Сергій Ізвольський.

Із 217 пасажирів – 27 дітей. З відпочинку у Шармі поверталися сім'ї.

Судячи з даних інтернет-ресурсу "Флайтрадар", останнє, що зафіксувала земля - ​​за хвилину до зникнення з екранів, літак скинув близько двох кілометрів висоти. Різко падала і швидкість: майже з 750 кілометрів на годину спочатку до 350, а потім - до 170 кілометрів на годину! Це останнє, що передав транспондер, і ці цифри – за межею критичних. Великий лайнерна такій малій швидкості просто не втримається у повітрі. Причому, за словами свідків, які спостерігали падіння "аеробуса", у нього начебто горів двигун.

Літак вже розбився - він упав на півночі Синайського півострова, за 35 кілометрів від міста Ель-Аріш, а преса та інформагентства продовжували сипати повідомленнями, що суперечать одне одному. Хтось з ходу оголосив літак, що розбився. Потім надійшли дані, що він нібито знову вийшов на зв'язок. Потім з'явилися всі заплутані посилання на єгипетських диспетчерів, які нібито стверджували, що передали аеробус турецьким колегам. Але ця інформація не підтвердилася.

Ближче до полудня стало ясно повітряний простірЄгипту літак не залишав. Прем'єр-міністр цієї країни скасував усі поїздки, скликав екстрену нараду та оголосив, що літак таки розбився. На Сінаї запровадили режим надзвичайної ситуації. І ось нарешті після полудня вже офіційно оголосили: уламки знайдено.

"Ми відправили на місце катастрофи робочу групу Міністерства цивільної авіації. Вона проводитиме розслідування, це стандартна процедура. Зрозуміло, ми підтримуємо постійний контакт із російським послом", - повідомив прем'єр-міністр Єгипту Шериф Ісмаїл.

Ті, хто першим побачив місце краху на власні очі, передали звістки, які остаточно поховали надію: лайнер повністю зруйнований, шансів знайти тих, хто вижив, немає. Ще за півгодини рятувальники почали вилучати з-під уламків тіла загиблих. Пошукові роботи ускладнювала складна гориста місцевість і те, що лайнер, що впав, буквально розмітало по окрузі.

Офіцер сил безпеки Єгипту описав агентству "Рейтер" страшну картину: "Я спостерігаю трагічну сцену. На землі лежить безліч тіл загиблих, багато з них пристебнуті ременями безпеки у своїх кріслах. Літак розколотий на дві частини. Перша – невелика хвостова частина – згоріла, друга - велика передня частина - врізалася в скелю. Ми витягли вже 100 тіл, решта все ще під уламками. Ми почули, як задзвонили десятки телефонів, які належали загиблим, наші офіцери зібрали їх у мішок".

"Аеробус-321", що розбився, експлуатувався близько 19 років - це цілком припустимо в цивільній авіації, інше питання, як обслуговувався літак. Цей конкретний борт кілька років прослужив в авіакомпаніях країн близькосхідного регіону: в Лівані, Туреччині, Саудівської Аравії, Сирії. Російська "Когалимавіа" придбала його у 2012 році.

У причинах трагедії знаються фахівці, а від людей залишилися фотографії. Знімки тих, хто відлітав з Єгипту, повертався з відпочинку рейсом 9268 і перед злетом встиг залишити публікації в соцмережах з таким, наприклад, написом: "Привіт, Пітере, прощавай, Єгипет. Ми летимо додому".

Рівно рік тому, 31 жовтня 2015 року, сталася наймасовіша в Росії за кількістю жертв авіакатастрофа. Тоді на півночі Синайського півострова літак A321 російської авіакомпанії«Когалимавіа». На борту перебували 217 пасажирів, у тому числі 24 дитини, та сім членів екіпажу. Усі вони загинули. Російська владавизнали те, що сталося терактом, проте міжнародне розслідування ще не завершено.

31 жовтня літак А321 російської авіакомпанії «Когалимавіа» виконував чартерний рейс із Шарм-ель-Шейху до Санкт-Петербурга. Лайнер вилетів о 5:50 ранку і за 23 хвилини зник з радарів. Того ж дня пошукові групи єгипетського уряду виявили уламки зруйнованого літака біля міста Нехель на півночі Синайського півострова. Усі 224 особи, що перебували на борту, загинули, серед них 219 росіян, четверо громадян України і один уродженець Білорусії.

Причини катастрофи А321

Міжнародне розслідування, яким керують авіаційна владаЄгипту ще не закінчено. У ньому беруть участь представники Росії, Франції, Німеччини, Ірландії та США.

Першими про те, що на борту A321 міг статися теракт, незабаром після авіакатастрофи почали повідомляти західні ЗМІ з посиланням на свої джерела у спецслужбах та офіційних осіб. З цих публікацій випливало, що влада США та Великобританії вважала версію про теракт найбільш ймовірною. Однак у Москві довгий часпублічно дистанціювалася від неї, називаючи версію теракту передчасною та закликаючи дочекатися офіційних результатів слідства. І лише 6 листопада було прийнято рішення призупинити авіасполучення з Єгиптом до з'ясування причин катастрофи А321 і евакуювати росіян, які там знаходяться.

Офіційно терактом ФСБ, що сталося над Сінаєм, лише через два з половиною тижні після катастрофи, 17 листопада. За версією відомства, у польоті спрацював саморобний вибуховий пристрій. Володимир Путін на засіданні Ради Безпеки знайти організаторів катастрофи «у будь-якій точці планети» та знищити їх.

Втім, влада Єгипту навіть після цих заяв продовжувала наполягати на тому, що найімовірнішою причиною катастрофи стала технічна неполадка. І лише у лютому 2016 року президент країни Абдель Фатах аль-Сісі визнав, що на борту А321 стався теракт.

У вересні газета "Комерсант" з посиланням на джерела повідомила, що міжнародна технічна комісія встановила точне місце вибуху в літаку. За даними видання, експерти визначили, що терористи замінували відсік. негабаритного багажуу хвостовій частині літака, сховавши вибуховий пристрій між дитячих колясок та плетеними меблями, які везли туристи.

Росія і ЦРУ вважають, що вибух на борту організувала "Вілаят Сінай" (до 2014 року - "Ансар Бейт аль-Макдіс"), осередок забороненого в Росії терористичної організації "Ісламська держава" (ІДІЛ). Це угруповання взяло на себе відповідальність за аварію А321: 18 листопада 2015 року пропагандистський журнал «Ісламської держави» «Дабік» опублікував фотографію саморобного вибухового пристрою, виготовленого з банки газування Schweppes. Як стверджувалося у статті, саме цей пристрій був приведений у дію на борту A321. У серпні 2016 року єгипетські військові про вбивство лідера «Вілаят Сінай» Абу Дуаа аль-Ансарі, якого підозрюють в організації теракту.

Скандальна справа

Родичі загиблих у катастрофі неодноразово скаржилися на перебіг розслідування та процес виплати компенсацій. У грудні адвокат Ігор Трунов від імені 35 родичів до Басманного суду скаргу на бездіяльність голови Слідчого комітетуОлександра Бастрикіна. На думку юриста, вона висловилася у тому, що СК проігнорував два звернення родичів. В одному з них вони просили повідомити номер кримінальної справи, визнати їх потерпілими та ознайомити з матеріалами розслідування. Інша скарга стосувалася «Інгосстраху». У зверненні стверджувалося, що компанія обманним шляхом отримує із родичів загиблих заяви, що обмежують їхнє право на звернення до суду з метою отримання компенсації. У самому Інгостраху ці звинувачення категорично відкинули. А позов до Бастрикін був відхилений.

Наслідки

Після аварії літака "Когалимавія" Росія призупинила авіасполучення з Єгиптом, а туроператорам заборонили працювати на цьому напрямку. Цілий рік вони чекали відновлення повідомлення з країною, яка багато років була одним з основних курортних напрямків для росіян. За останніми даними, це може статися не раніше грудня-січня.

Для відновлення польотів єгипетській стороні необхідно виконати низку вимог щодо безпеки аеропортів (повний їх список офіційно не оприлюднили). Протягом року Росія неодноразово направляла до Єгипту своїх фахівців для перевірок в аеропортах Каїра, Шарм-еш-Шейха та Хургади, але щоразу порушення. За словами джерел газети «Аль-Ватан», яких цитує ТАРС, «низка російських структур відмовляється обговорювати питання щодо відновлення авіасполучення з Єгиптом до появи результатів офіційного розслідування».

Із закриттям авіасполучення Єгипет зазнав значних збитків. Від обвалу туризму — однієї з ключових для країни галузей (понад 11% ВВП до листопада 2015 року) — бюджет Єгипту, за оцінкою Reuters, недоотримав понад три мільярди доларів.

Аварія російського аеробуса і подальше припинення польотів в Арабську республіку призвело до проблем і для самої «Когалимавіа» і пов'язаного з нею туроператора Brisco, який був замовником рейсу 9268. З весни 2015 року тягнеться справа про визнання перевізника банкрутом, наступне засідання У березні Росавіація обмежила сертифікат експлуатанта «Когалимавіа» та позбавила її допусків на 13 міжнародних напрямків.

Організатор рейсу туроператор Brisco 2 серпня припинив роботу доти, доки не погасить заборгованості перед клієнтами та агентствами. Як повідомлялося на сайті Brisco, після закриття польотів до Єгипту та Туреччини компанія зазнала «колосальних фінансово-економічних втрат».

31 жовтня 2015 року внаслідок теракту в Єгипті зазнав аварії російський лайнер А321.

Рівно рік тому, 31 жовтня 2015 року, над Синайським півостровом. Катастрофа, що стала найбільшою в історії радянської та російської авіації, забрала життя 224 людей.

Більшість із них - жителі Петербурга та Ленінградської області. Через рік після трагедії не всі рідні загиблих спромоглися поховати своїх близьких. Досі петербуржці чекають на офіційні та остаточні результати розслідування катастрофи від єгипетської сторони. І буквально вчаться жити наново.

30 жовтня Airbus 321-231 авіакомпанії "Когалимавіа" успішно виконав два рейси за маршрутом Шарм-ель-Шейх – Самара – Шарм-ель-Шейх.

Екіпаж КВС, що здає, Дмитро Жигалкович і другий пілот Юрій Юшкольні не висловлюють по лайнеру жодних зауважень.

Вже рано вранці 31 жовтня літак має ще два рядові рейси: Шарм-ель-Шейх - Санкт-Петербург - Шарм-ель-Шейх. Борт приймає вже наступний екіпаж: досвідчений 48-річний Валерій Немов, який налітав понад 12 000 годин, та 45-річний другий пілот Сергій Трухачов, у минулому військовий пілот, який пройшов чеченську кампанію.

На борту на них чекатимуть 217 пасажирів, більшість із них - петербуржці, багато хто повертається додому цілими сім'ями з довгоочікуваного відпочинкув Єгипті.

О 03:50:06 за місцевим часом (06:50 мск) рейс 7К-9268 вилітає з Шарм-ель-Шейха, після чого, слідуючи повітряним коридором вздовж узбережжя затоки Акаба, починає набір висоти.

У Петербург літак, минаючи Синайський півострів, повинен буде прибути о 12:10 за місцевим часом, у звичайний суботній жовтневий опівдні серед інших десятків внутрішніх та міжнародних рейсів, що значаться на табло Пулково. Але ні тоді, ні після кількох затримок, що висвітлилися на табло, довгоочікуваний рейс 9268 так і не повернувся на батьківщину.

Через кілька днів після катастрофи в небі над Єгиптом Flightradar оприлюднить дані щодо останнього польоту борту А321 над Сінаєм. Згідно з зведенню, опублікованому на сайті, літак благополучно злетів і почав набирати висоту, рухаючись паралельно до узбережжя.

Через лічені хвилини після того, як лайнер згорнув углиб півострова, його висота починає різко падати на 6000 футів. Зв'язок із літаком губиться.

Перші повідомлення у ЗМІ про те, що літак Airbus авіакомпанії"Когалимавіа" зник з радарів, починають з'являтися лише о 10:18 у Москві.

У коротких замітках новин істотно відрізняються дані: за інформацією, що міститься в них, на борту знаходилося від 207 до 224 осіб.

У деяких повідомленнях йдеться, що літак зник у районі Ларнакі на Кіпрі.

"Рейс 9268 Шарм-ель-Шейх - Санкт-Петербург, що виконувався на Airbus 321 "Когалимавіа", вилетів о 6:21 мск і зник з екранів радарів через 23 хвилини, на борту знаходилося 217 пасажирів і семеро членів екіпажу", - повідомляють Росавіації.

Рахунок йде на миті - через дві хвилини з'являються новини від арабських ЗМІ, які повідомили, що російський літак упав у центральній частині Синайського півострова.

Але дані поки що мізерні і не підкріплені офіційними підтвердженнями. Надія зберігається. О 10:42 Reuters і Sky News публікують перші повідомлення, які спростовують аварію літака. Джерела видань стверджують, що екіпаж зниклого літака вийшов на зв'язок у Туреччині. Не підтверджує падіння і Flightradar, уточнюючи, що лайнер різко знизив висоту перед тим, як зник з радарів.

У Росавіації повідомляють, що намагаються зв'язатися зі зниклим з радарів рейсом. О 11:44 на онлайн-табло Пулково ще значиться інформація, що приліт борту із Шарм-ель-Шейху затримується (з 12:10 до 12:20).

У Пулковому, де на той час інформація про приліт пропадає з табло, розпочинає оперативну роботу штаб з надзвичайних ситуацій, МНС РФ готує два борти для відправки до Єгипту. Пізніше відомство вирішує відправити до Єгипту п'ять спецбортів.

Пошукові загони виявили місце катастрофи серед гір Синайського півострова. Уламки лайнера розкидані протягом 13 кілометрів.

Операція з пошуку проходила в непростих умовах: Північний Синай є закритою зоною, вже рік армія Єгипту проводить там масштабну операцію проти бойовиків екстремістського угруповання, пов'язаного з ІДІЛ. Саме єгипетські військові, які патрулювали територію, першими виявили уламки лайнера.

Літак впав у гірському масиві Ен-Нахаль, пустельному, безводному та безлюдному місці. За уточненою та підтвердженою офіційною інформацією, на борту літака знаходилося 224 особи, у тому числі семеро членів екіпажу.

За даними Росавіації, серед пасажирів лайнера було 192 дорослих та 25 дітей. Усі вони загинули.

Кожна мама мріє про такого сина і дівчина мріє про такого надійного і люблячого чоловіка поруч. усмішкою, це обличчя цілеспрямованого і дуже порядного молодого чоловіка... Я його не знала, але мені дуже шкода Армена... Такі хлопчаки зобов'язані були жити і подарувати світу прекрасних дітей... Але, на жаль, інший світ, чорний і злий, забрав у нього життя. Сил Вам і здоров'я. Спасибі Вам за такого сина. Шалено шкода... Світла пам'ять Армену і з небесним днем ​​народження. (Тетяна Світлова, Санкт-Петербург)", - такі листи через рік після трагедії продовжують отримувати рідні загиблих у страшній авіакатастрофі Синяємо.

26 жовтня, за кілька днів до авіакатастрофи, Армену Вишневу, уродженцю міста Пушкіна, який служив у Федеральній митній службі, виповнилося 27 років. Армен полетів до Єгипту відпочити, в одному з останніх повідомлень просив маму не нудьгувати, адже розлука буде недовгою, обіцяв привезти магнітик або - жартома - навіть цілого верблюда.

Через рік після трагедії Амалія дбайливо зберігає всі фотографії та повідомлення сина. Вшанувати пам'ять та пережити горе втрати їй допомагають небайдужі жителі інших регіонів Росії та десятки інших близьких жертв авіакатастрофи. Трагедія об'єднала у Мережі понад 36 тисяч людей. Зусиллям петербуржців було створено благодійний фонд "Рейс 9268", який зараз надає підтримку людям, які втратили близьких у катастрофі над Сінаєм.

"Головна мета, заради якої ми об'єдналися, - це увічнення пам'яті про наших рідних у тих справах, які ми можемо зробити: створення меморіалу і храму, збереження спогадів про наших близьких, допомогу сім'ям загиблих, які потребують фінансової, юридичної та психологічної підтримки Наш фонд - це не просто спроба згуртуватися навколо спільної справи, це протест проти тероризму, вбивств, жорстокості та несправедливості. Великий шляхпочинається з невеликого кроку. І цей крок ми робимо все разом - саме таку мету ставлять перед собою люди, життя яких трагедія розділила на до і після катастрофи", - заявляють у фонді.

Група фонду в соцмережах вже давно стала своєрідною стихійною книгою пам'яті, де можна дізнатися останню інформацію про перебіг розслідування трагедії, знову побачити фото всіх тих, хто не повернувся додому зі злощасного рейсу, а також надати посильну допомогу рідним та близьким.

І мова не тільки про гроші: цінна будь-яка підтримка, адже навіть через рік практика показує: час не лікує, а довгий наслідок і важкі бюрократичні процедури, пов'язані з виплатою компенсацій, лише посилюють біль втрати, що й без того не вщухає.

Трагедія обірвала життя цілих сімей: у катастрофі загинули Ольга та Юрій Шеїни та троє їхніх дітей. До глибини душі всю країну від Петербурга до Владивостока потрясла історія кохання на борту А321 Олександри Чернової та Євгена Явсіна: Євген спеціально накопичував гроші, щоб звозити Сашка до Єгипту і там зробити їй пропозицію. І десятки інших історій довжиною в життя, що так несправедливо і раптово обірвалося того злощасного жовтневого ранку.

Більшість пасажирів А321, що розбився, були жителями Північно-Заходу Росії, в основному з Санкт-Петербурга, Ленінградської, Новгородської та Псковської областей. Також на борту перебували четверо громадян України та один громадянин Білорусії. Найменшому пасажиру, Дарині Громової, було лише 10 місяців, її фотографія, розміщена мамою в соцмережах незадовго до катастрофи і опублікована згодом багатьма світовими виданнями, стала негласним символом трагедії.

Через рік після авіакатастрофи ще не всі близькі жертви катастрофи А321 змогли поховати своїх рідних: шестеро загиблих у катастрофі над Сінаєм досі не впізнані. За словами голови ради благодійного фонду "Рейс 9268" Ірини Захарової, останки, які зараз зберігаються у крематорії на Шафіровському проспекті, не підлягають експертизі. Однак у сімей ще залишається надія отримати фрагменти тіл своїх загиблих рідних: у Єгипті після завершення основного етапу слідства виявили нові останки, їх зараз вивчають.

Не оприлюднено поки що й доповідь міжнародної комісії з розслідування катастрофи російського А321 над Сінаєм: про попередні результати своєї роботи (і це через рік після розслідування), за даними джерела в Міністерстві цивільної авіації Єгипту, фахівці розкажуть "протягом 60 днів".

"Зараз проводяться певні технічні аналізи, після яких буде оприлюднено попередню доповідь", - розповів 26 жовтня ЗМІ представник Міністерства авіації Єгипту.

Нагадаємо, у розслідуванні причин катастрофи беруть участь представники шести країн: Єгипту, Росії, а також фахівці із Франції, Німеччини, Ірландії та США. Його ходом відповідно до правил Міжнародної організаціїцивільної авіації (ІКАО) керує авіаційна влада Єгипту.

Однією з перших версій катастрофи стало припущення, що російський літак міг бути збитий ракетою, яку випустили бойовики, що діють в районі Північного Синаю. Однак це припущення було практично відразу спростоване фахівцями як неспроможне. Довгий час фахівці відпрацьовували іншу ймовірну причину катастрофи авіалайнера "Когалимавіа" - версію про технічні неполадки. Про це в день аварії заявили в оперативних службах Єгипту за підсумками попереднього огляду уламків літака. До цієї версії на початковому етапі розслідування схилялися і російські фахівці.

Першими її спростували представники "Когалимавіа" (торгова марка Metrojet): вже 2 листопада прес-секретар авіакомпанії Олександр Смирнов виключив технічну несправність та помилку пілотів як причини катастрофи і заявив про "зовнішній вплив" на лайнер. Він підкреслив, що літак, яким авіакомпанія володіла на умовах лізингу, був готовий до польоту на 100% і що його екіпаж був "досвідченим". Свою промову представник компанії підкріпив сертифікатами, отриманими авіакомпанією на початку 2015 року. Також він заявив, що двигун літака було перевірено 26 жовтня за п'ять днів до катастрофи.

7 листопада МАК повідомив, що до моменту припинення запису на реєстраторах політ проходив у штатному режимі, інформації про відмови систем та агрегатів літака зафіксовано не було.

На нараді в Кремлі 16 листопада голова ФСБ Олександр Бортніков вперше офіційно заявив, що причиною катастрофи став теракт. Версії про стороннє втручання з посиланнями на різні джерела публікувалися раніше у зарубіжних та російських ЗМІ.

"Можна однозначно сказати, що це терористичний акт. За оцінкою наших фахівців, на борту повітряного судна в польоті спрацював саморобний вибуховий пристрій потужністю до 1 кг у тротиловому еквіваленті, внаслідок чого відбулося розвалювання літака в повітрі, чим пояснюється розкид частин фюзеляжу літака на великому відстані", - заявив Бортников, додавши, що на уламках та речах було виявлено сліди вибухової речовини іноземного виробництва.

Бортников пояснив, що висновки були зроблені фахівцями після ретельного дослідження особистих речей, багажу пасажирів та частин лайнера, що зазнав аварії.

Спочатку передбачалося, що вибуховий пристрій закладено під пасажирським сидінням 30А або 31А. Проте у вересні 2016 року було оприлюднено дані комісії, згідно з якими вибух прогримів у хвостовій частині, у відділенні для негабаритного багажу. Бомба з таймером була захована серед дитячих колясок. Експерти дійшли такого висновку після того, як проаналізували викладення зібраних фрагментів А321 в ангарі аеропорту Каїра. Через вибух літак втратив хвостову частину, після чого перейшов у некероване пікірування.

Розслідування трагедії просувається дуже повільно, і всі обставини невідомі досі.

Відповідальність за аварію російського літакамайже відразу взяла на себе єгипетський осередок забороненого в Росії угруповання "Ісламська держава". Пронести вибуховий пристрій на борт могли співробітники аеропорту - численні свідоцтва про слабкий рівень безпеки в повітряній гавані одразу ж після трагедії повеніли Інтернет: багато туристів розповідали, що за невеликий хабар спокійно проносили через усі кордони безпеки сумки з речами, а їх самих ніхто не доглядав.

Проте єгипетська сторона довгий час наполягала саме на версії про технічну несправність, відмовляючись визнавати можливість теракту на борту лайнера.

У грудні 2015 року Комітет з технічного розслідування опублікував заяву, в якій повідомлялося, що Каїр не виявив ознак причетності терористів до катастрофи Airbus 321.

Лише у лютому 2016 року президент Єгипту Абдель Фаттах ас-Сісі вперше визнав, що причиною катастрофи російського літака в небі над Сінаєм був теракт. Про це глава держави заявив на презентації доповіді, присвяченої розвитку країни до 2030 року.

30 серпня 2016 року було оголошено, що в сирійському Алеппо знищено Абу Мухаммада Аль-Аднані, який, імовірно, і був організатором теракту.

Авіасполучення з Єгиптом, яке було припинено відразу ж після катастрофи А321, поки що не відновлено. Відповідно до офіційного коментаря Міністерства транспорту Росії, ситуація не зміниться доти, доки не будуть усунуті всі зауваження у сфері авіаційної безпеки.

"Прийняття рішення про відновлення авіасполучення між Росією та Єгиптом можливе лише після усунення всіх зауважень у сфері авіаційної та транспортної безпеки. Варто зазначити, що єгипетська сторона значно просунулась у вирішенні цих питань і взаємодія двох країн має цілком конструктивний характер", - зазначили у відомстві 25 жовтня.

Вже за рік меморіал "Сад пам'яті", що розташується на Румболівській горі у Всеволожську, буде добудовано і тут зацвітуть живі квіти. Коридор із плит, на яких відповідно до проекту пам'ятника будуть імена всіх загиблих в авіакатастрофі А321, а також конструкції з металу у вигляді труб, на яких гратиме вітер, побачить будь-хто, хто проїжджатиме Дорогою життя.

У понеділок, 31 жовтня, в Ісаакіївському соборі пройде панахида за жертвами аварії А321 у небі над Синайським півостровом. На згадку про тих, хто так і не повернувся додому до рідних та близьких, дзвін собору проб'є 224 рази.

Вранці 31 жовтня о 05:50 за місцевим часом (06:50 мск) літак, що прямував рейсом 7К-9268 російської авіакомпанії «Когалимавіа», вилетів із Шарм-еш-Шейху до Санкт-Петербурга. Через 23 хвилини після зльоту, коли лайнер набрав висоту 9,4 тис. метрів, у хвостовій частині спрацював вибуховий пристрій. Літак розколовся надвоє, відбулася розгерметизація салону та повне відключення систем – лайнер кинувся вниз. Через дві хвилини після вибуху літак на величезній швидкості звалився на землю у центральній частині Синайського півострова. Усі 224 особи, зокрема 25 дітей, загинули. Через три години після краху відповідальність за теракт узяв він місцевий підрозділ «Ісламської держави»*.

• Уламки літака
• Reuters

« Чарівна країна забрала їх собі»

Ірина Барінова втратила в катастрофі трьох близьких: її двоюрідна сестра Любов Мозгіна з однорічною донькою Алісою та мамою Галиною Замолотовою поверталися з відпустки до Санкт-Петербурга.

«Люба мріяла про те, як покаже Алісі країну, в яку вона сама була дуже закохана, — розповідає Ірина. — Вони з мамою так раділи, що Аліса побачить чарівну країну, де є Червоне море, сонце, піраміди. Але Чарівна країназабрала їх собі».

За словами Ірини, Любов не звикла розраховувати в житті на будь-кого, крім себе: вона багато працювала, купила автомобіль і квартиру в Санкт-Петербурзі.

«Люба сама з Новгородської області, там закінчила школу і в 1993 приїхала вступати до інституту в Санкт-Петербурзі. Проста дівчинка з села, навчалася та працювала без вихідних. Вона днями та ночами готувалася, все креслила щось. Вранці — інститут, а ввечері та у вихідні — робота. Вона намагалася домогтися сама і дуже хотіла допомагати батькам».

• Родичі загиблих пасажирів
• Reuters

Після закінчення інституту Любов влаштувалася в будівельну компанію кошторисником, але найбільше хотіла працювати в «Лененерго». «Вона відправила туди резюме та не сподівалася отримати запрошення на співбесіду, але мрія її збулася! Останні роки життя Люба працювала в «Льоненерго» і була на доброму рахунку у керівництва», — згадує Ірина.

Співрозмовниця RT розповіла, як у 2013 році їм із Любов'ю вдалося відпочити у Лазаревському: «Ми разом гуляли, купалися в морі, і тоді Люба сказала, що скоро стане мамою. То була така радість — не передати словами! Люба з першого дня знала, що буде дівчинка, і з першого дня називала її на ім'я Аліса. Весь біль у душі неможливо передати словами. Досі не віриться у це. Нам залишилося тільки любити їх і нудьгувати за ними».

• Посадковий талон, знайдений на місці аварії літака Airbus A321
• РІА Новини

«Хто міг би подумати, що я бачу їх востаннє»

Трагедія над Сінаєм забрала у Галини Панченки єдину дочку — 23-річну Владу — та її чоловіка Іллю Сакеріна. «Вони познайомилися у 2010 році, коли Влада закінчила школу і з того часу ніколи не розлучалися. Самі організували своє весілля та були по-справжньому щасливі. Жили ми втрьох, та ще й із трьома кішками — Влада та Ілля дуже любили тварин. Вони захоплювалися рибалкою, до Карелії часто їздили і навіть рибу мені привозили. Велосипедами з Петербурга до Ломоносова їздили — а це велика відстань. Вони так раділи життю, мріяли квартиру купити, планували дітей».

• Reuters

Ця подорож до Єгипту була третьою для молодої родини Сакеріних. Вони вирушили на відпочинок лише на тиждень – поспішали повернутися назад до дня народження отця Влади. Галина тоді проводила дітей до аеропорту. «Хто б міг подумати, що я бачу їх востаннє», — журиться вона.

Галина не могла залишатися на батьківщині після того, що сталося, — все нагадувало їй про загиблих дітей. Рішення назавжди переїхати до США нелегко.

«Я залишилася зовсім одна. Досі не можу з цим упокоритися. Нестерпний біль. Щодня я прокидаюся і засинаю з думкою про них».

• Уламки літака Airbus A321
• РІА Новини

Пережити біль разом

Ірина Захарова із чоловіком втратили в катастрофі єдину дочку. Ельвірі Воскресенській було 28 років.

«Я не можу сказати про свою доньку, що вона була. Для мене вона – моя дочка. Вона була довгоочікуваною улюбленою дитиною. Батько, будучи кадровим військовим, все життя мріяв про сина як про продовжувача свого шляху. Коли народилася донька, у нього спочатку було певне розчарування, але потім, вже у дорослому житті, він перейнявся і зрозумів, що донька стала продовжувачем всього його життя та всіх його починань. Вона обрала університет, пов'язаний із військовою службою, одягла погони. Цього року вона мала отримати звання майора. Для нас із батьком вона була центром всесвіту. Ми жили її інтересами, а вона — нашими», — насилу стримуючи сльози, розповідає Ірина.

Рік тому рідні та близькі загиблих в авіакатастрофі над Сінаєм об'єдналися у групу в соцмережі, в якій обмінювалися інформацією про перебіг слідства та підтримували одне одного. Організатором гурту став Олександр Войтенко. На борту Airbus 321 була його старша сестра Ірина із донькою Алісою.

«Я зрозумів, що не можу мовчати про те, що трапилося, не можу тримати це в собі і страждати в собі. Я вирішив говорити всім, що відчуваю, що відбувається навколо цієї катастрофи. Вдалося об'єднати як родичів, а й співчуваючих. Ми створили групу в соцмережі, де на сьогоднішній день понад 36 тис. осіб. Це вже велика сім'я, цілий рух».

• Reuters

Група родичів, що об'єдналися, згодом виросла в благодійний фонд «Рейс 9268».

«Після закінчення всіх похоронів ми зустрілися перший раз у січні. Пам'ятаю, нас було людина 30, — згадує Олександр Войтенко, який став виконавчим директором фонду "Рейс 9268". — Ми одразу вирішили, що нам потрібний свій благодійний фонд для вирішення юридичних питань, пов'язаних із пожертвуваннями. Потрібно структурувати потреби».

Ірина Захарова стала головою ради фонду. На питання, чому вона вирішила зайнятися благодійною діяльністю, Ірина, директор школи у Санкт-Петербурзі, відповідає:

«Дуже важко зрозуміти, чому я цим займаюся, бо мені здавалося, що я не виживу. А виявилося, я не лише вижила, а ще й зайнялася діяльністю фонду. Значить, щось я в житті ще не виконала, коли мені дісталося таке».

Ірина розповідає, наскільки важко змиритися зі втратою близьких: «Я не знаю, що буде завтра, чи я жива. За минулий рік померли шестеро людей - родичів загиблих - в основному через серцевий напад».

• РІА Новини

"Рейс 9268" співпрацює з іншими організаціями - наприклад, з фондом "Перерваний політ", який був організований 10 років тому в пам'ять про загиблих під час краху лайнера, який прямував рейсом Анапа - Санкт-Петербург 22 серпня 2006 року.

«Ми плануємо провести братське поховання останків, які не піддаються пізнанню. Нині вони перебувають у міському крематорії, — розповідає Ірина. — Експертиза підтвердила, що серед цих останків є частка кожного пасажира літака, але вони настільки перемішані, що розділити практично неможливо. Ми збираємо підписи близьких про згоду на поховання. Буде дуже важко пережити другий похорон».

• Фігурки журавлів на акції пам'яті жертв авіакатастрофи над Сінаєм у Петропавлівській фортеці
• РІА Новини

Ірина та Олександр розповіли, що фонд планує звести у Санкт-Петербурзі храм, усередині якого буде розташований атріум із фотографіями жертв авіакатастрофи.

Крістіна Оленева, Юлія Гурєєва, Марія Бухарова

• Річниця трагедії над Синаєм: родичі загиблих пасажирів згадують своїх близьких

* «Ісламська держава» - заборонена в Росії терористична організація.

Вранці 31 жовтня над північчю Синайського півострова зазнав аварії російський авіалайнер Airbus-321 авіакомпанії «Когалимавіа», на борту якого було сім членів екіпажу та 217 пасажирів, серед яких 17 дітей. У перші хвилини інформація про авіакатастрофу була вкрай суперечлива. Були навіть повідомлення, що літак цілий.

Мабуть, тому в петербурзькому аеропорту Пулково на дзвінок кореспондента «СП» про час прибуття рейсу 7K 9268 із Шарм-Ель-Шейху ввічливий жіночий голос привітно відповів: «За попередньою інформацією, цей рейс дещо затримується». Після чого в телефонній трубці пролунали короткі гудки. На годиннику було 11:27.

На той час уже стало ясно, що літак, на жаль, розбився.

Інформація про трагедію з лайнером миттєво розлетілася просторами інтернету. Хвилин через десять став відомий і ймовірний район катастрофи Airbus-321. центральний районСина.

Ми знову набрали номер пулківської довідки. «Не уточніть, а набагато спізнюється літак із Шарм-Ель-Шейху?». Голос у трубці, як здалося, вже менш привітний, скоріше напружений, повідомив цього разу коротко: «Інформація уточнюється». І знову гудки, гудки...

Незабаром інформація про прибуття літака зникла з табло.

Літак, що виконував рейс 9268 із Шарм-Ель-Шейха до Санкт-Петербурга, вилетів з єгипетського аеродрому о 6.21 за московським часом і через 23 хвилини зник з екранів радарів. Для пошуку російського судна по тривозі було піднято повітря повітряна авіація Єгипту.

Близько 11 години за московським часом влада Єгипту підтвердила аварію російського лайнера. Місце падіння літака було оточене, прем'єр-міністр Єгипту Шериф Ісмаїлскликав кризовий комітет

Як повідомляють ЗМІ з посиланням на свої джерела, після зльоту пілот повідомив диспетчера на землі про технічні неполадки, а за 18 хвилин після початку польоту літак запросив екстрену посадку в Каїрі. В аеропорту Шарм-Ель-Шейха повідомили, що екіпаж лайнера кілька разів за останній тиждень скаржився на неполадки із двигуном. За інформацією ЗМІ, в експлуатації повітряне судно було 18 років. Літаки сімейства А320 мають по два двигуни CFMI CFM56-5B, Pratt & Whitney PW6000A або IAE V2500-A5.

Як стало відомо з повідомлень від єгипетської влади, літак, що впав, повністю зруйнований. Передбачається, що всі, хто перебував на борту, загинули. При цьому в єгипетській службі безпеки заявили, що немає ознак того, що літак було збито.

В аеропорту Пулково створено штаб для допомоги родичам пасажирів судна. Два літаки Іл-76 та один Бе-200 МНС РФ готові вилетіти до Єгипту з рятувальниками на борту. Офіційний представник МЗС РФ Марія Захароваповідомила, що співробітники посольства Росії у Єгипті з'ясовують подробиці трагедії.

Ймовірною причиною краху російського пасажирського літакана Синайському півострові стала технічна несправність, заявив Айман аль-Мукадам, який очолює комітет, сформований в Єгипті для моніторингу наслідків катастрофи

За повідомленням єгипетської газети "Аль-Ахрам", експерт зазначив, що вважає, що сталися "технічні неполадки".

Читайте всі новини про катастрофу російського літака в Єгипті