Nok nevis tanker. Najveći tanker na svijetu

Supertanker Knock Nevis najveći je brod ikada izgrađen na planeti. U različitim periodima svog postojanja nosio je različita imena: Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking.

Dužina tankera je 458,45 m. Za okretanje u suprotnom smjeru uz pomoć tegljača bilo je potrebno najmanje 2 km. Širina najvećeg broda na svijetu bila je 68,86 metara, a gornja paluba Knock Nevisa teoretski bi mogla primiti 5,5 fudbalskih terena.




Jedan od glavnih nedostataka supertankera, koji je predodredio njegov kratkotrajni rad, bio je gaz pri punom opterećenju - 24,61 m (više od 7-spratnice). Zbog svojih ogromnih dimenzija, kao i zbog opasnosti od nasukanja, plovilo nije moglo proći kroz Suecki i Panamski kanal, kao ni kroz Lamanš.




Zaustavni put tankera bio je čak 10,2 km, a promjer cirkulacije 3,7 km. Motori: turbine ukupne snage 50.000 KS. Ukupna nosivost broda, koji je prvi put pušten u upotrebu 1976. godine, iznosio je 563.763 tone. Supertanker se kretao brzinom od 13 čvorova (oko 24 km/h).




Poslednjih godina svog postojanja gigantski tanker je radio kao plutajuće skladište nafte. 2009. godine plovilo je prevezeno u Alang (Indija), gdje je odloženo godinu dana kasnije.

Knock Nevis (ranije nazvan Seawise Giant, Happy Giant i Jahre Viking) je supertanker pod norveškom zastavom. Njegove dimenzije: 458 metara dužine i 69 metara širine, čine ga najvećim brodom na svijetu.

Izgrađena između 1979. i 1981. godine, danas se koristi kao plutajuće skladište nafte. Karakteristike detonacije Nevis ima nosivost od 564.763 tone, što je 658.362 m³ (4,1 milion barela) nafte.

Dužina tankera je 458,45 metara, širina 68,86 metara, gaz u teretu 24,61 metara. Maksimalna brzina je 13 čvorova, posada plovila je 40 ljudi. Zaustavni put broda je 10,2 kilometra, a promjer cirkulacije je veći od 3,7 kilometara.

Gaz pri punom opterećenju ne dozvoljava plovilu da prođe ne samo Suecki i Panamski kanal, već i Lamanš.

istorija

Supertanker je izgrađen u Japanu u gradu Yokosuka od strane kompanije Sumitomo Corporation po nalogu vlasnika grčkog broda. Međutim, još nedovršeni brod kupio je brodovlasnik Tung Chao Yung iz Hong Konga.
Izgrađena je na broju 1016, a vlasnik je dobio ime Seawise Giant. Novi vlasnik je naredio povećanje plovila. Brod je izrezan i proširen, dodavanjem dodatnih dijelova trupa povećana je nosivost sa prvobitnih 480 hiljada tona na rekordnih 564 763 tone.

U početku je brod krstario između Bliskog istoka i Sjedinjenih Država, ali je 1986. počeo da se koristi kao plutajući terminal za skladištenje i pretovar iranske nafte tokom iransko-iračkog rata. U maju 1988. godine, brod je napadnut i teško oštećen od strane iračkih aviona. Nakon završetka rata, brod, dotegljen u Brunej, kupila je norveška kompanija KS-company.

Brod je popravljen u Singapuru i preimenovan u Happy Giant. Međutim, 1991. godine, čak i prije završetka remonta, KS-kompanija je došla pod kontrolu norveške brodovlasničke kompanije Jørgen Jahre, pa je tanker napustio brodogradilište pod imenom Jahre Viking. KS-kompaniju je kasnije kupio norveški brodovlasnik Fred Olsen za svoju kompaniju First Olsen Tankers.

Nakon usvajanja zakona u Sjedinjenim Državama i Evropi koji zabranjuju upotrebu tankera s jednim zidom, takozvanih jednotrupnih tankera (Knock Nevis je debeo samo 3,5 centimetara), u martu 2004. godine brod na dokovima Dubaija je pretvorena u „plutajuću skladišnu jedinicu“.
Istovremeno je još jednom promijenio ime u moderni Knock Nevis. Sada se brod trajno nalazi kao skladište nafte u području naftnog polja Al-Shahim u Kataru.

Karakteristike plovila

Tip cisterne.

Država zastave Norveška.

Lansiran 1976.

Trenutni status Plutajuća jedinica za skladištenje.

Deplasman 825 614 tona.

Dužina 458 m.

Širina 68,86 m.

Elektrana Turbine ukupnog kapaciteta 50.000 litara. sa.

Brzina 13 čvorova.

Posada od 40 ljudi.

Kapacitet tereta je 564 763 tone.

Istorija "Titanika" nije prekinula čovekov san o veličanstvenosti i veličini. Ogromni sudovi našeg vremena već razbijaju naš okvir razmišljanja. Najviše veliki brod svijet naziva supertanker od 450 metara "Knock Nevis". O njemu će biti reči.

Pomoć o najvećem brodu na svijetu

... Nosivost - 565 hiljada tona
... Dužina - 458.45 m
... Širina - 68,86 m
... Pri maksimalnom opterećenju taloži se na 24.611 m
... Snaga parne turbine - 50.000 konjskih snaga
... Brzina - 16 čvorova (30 km/h)
... Put kočenja - oko 10 km
... Posada - 40 ljudi

Najveći brod na svijetu je supertanker Knock Nevis. Foto: Gérard Né / aukevisser.nl

... Zbog svoje impresivne veličine, tanker nije mogao ploviti kroz Suecki i Panamski kanal, kao ni Lamanš. Osim toga, nije svaka luka sposobna privezati brod ove veličine.
... Da bi se okrenuo, brodu je potrebno najmanje 3,7 kilometara prostora.
... U poređenju sa ovim supertankerom, čuveni "Titanik" je prilično mali - "Knok Nevis" je 189 metara duži od njega.
... U tehničkim krugovima, "Knock Nevis" je nazvan ULCC (Ultra Giant Raw Material Carrier).
... Brod je pet puta mijenjao ime: "Seawise Giant", "Happy Giant", "Jahre Viking", "Knock Nevis", "Mont". Međutim, uobičajeno ime je "Knock Nevis".
... Unatoč problemima s veličinom, transport nafte u tako ogromnim količinama pokazao se isplativijim od transporta u konvencionalnim tankerima.
... Ukupni trošak sve nafte prevezene brodom je oko 200 miliona dolara
... Tokom popravke, radnici brodogradilišta trebali su zamijeniti 3.700 tona oštećene kože.
... Važno je napomenuti da je 565 hiljada tona prevezene nafte od mora odvojeno samo 3,5 centimetra čelika (debljine ploče).
... Bila je potrebna cijela godina da se riješi brod.
... Sidro Knock Nevis teško 36 tona je spašeno i poslano kao eksponat u Pomorski muzej Hong Konga.

Najveći brod na svijetu "Knock Nevis". Foto: Gérard Né / aukevisser.nl

Istorija najvećeg broda na svijetu

Knock Nevis je izgradila japanska kompanija (izgrađena od strane japanske kompanije) Sumitomo Heavy Industries 1979. godine. Ali i prije nego što je brod izašao na more, njegov vlasnik je bankrotirao.

Nekoliko godina kasnije, novi vlasnik je naredio povećanje broda. I tako je povećana prilično impresivna nosivost od 480.000 tona (poređenja radi, moderni tankeri mogu podnijeti 280.000 tona). Da biste to učinili, tanker je prepolovljen i dodan tovarni prostori... Tako je "Knok Nevis" uspeo da preveze 565.000 tona tereta i postao van konkurencije.

1981. godine tanker je bio spreman. U početku je prevozio naftu iz zemalja Bliskog istoka do obala Sjedinjenih Država.

1986. godine, tokom rata između Irana i Iraka, izvršio je zadatak pretovara i skladištenja iranske nafte. Međutim, tanker nije pošteđen zla ratne sudbine: kada je brod bio u vodama Perzijskog zaljeva, irački borac je pucao na njega, a "Knock Nevis" je zadobio značajnu štetu.

Nakon rata, tanker je kupila norveška kompanija. Odtegljen je u brodogradilište Keppel u Singapuru na popravku.

Najveći brod na svijetu je supertanker Knock Nevis. Foto: Roland Grard / aukevisser.nl

Najviše 2004 veliki brod u svijetu je pretvoren u plutajući naftni voz. Razlog tome je zakon koji zabranjuje transport nafte jednotrupnim tankerima.

Supertanker je završio svoj život 2010. godine kod obale indijskog grada Alange, gdje je odložen.

"Knock Nevis" je ušao u istoriju ne samo kao najveći brod na svijetu, već i kao najveći samohodni objekt koji je napravio čovjek koji je ikada izgrađen.

Vratimo se našem gigantu.

Najistaknutiji izum čovečanstva je tanker za naftu... Sama riječ dolazi od engleske riječi "tank" - tenk. Sea tanker Ovo je plovilo namijenjeno prijevozu tečnog tereta (ulje, kiselina, biljno ulje, rastopljeni sumpor itd.) u brodskim tankovima (tankovima). Ova pomorska plovila dolaze u različitim veličinama, ali među njima postoji posebna vrsta - supertankeri... Ovo su najveći brodovi među njima tankeri ovaj tip. Oni mogu prenijeti 50 posto više nafte na jednom putovanju od drugih, a operativni troškovi za bunkeriranje, posadu i osiguranje su samo 15 posto veći, što omogućava naftnim kompanijama koje iznajmljuju plovilo da povećaju svoj profit i uštede. Uvijek će postojati potražnja za takvim tankerima.

Supertankeri- proizvod naučne i tehnološke revolucije našeg vremena. Nisu imali konkretnog pronalazača, a razvojem nauke i tehnologije njihovo stvaranje postalo je moguće. On tankeri za naftu testiran je uzdužni sistem regrutacije trupa, strojarnica i sve nadgradnje su premještene na krmu. I što je najvažnije, tijekom njihove izgradnje započela je široka upotreba električnog zavarivanja u brodogradnji, što je kasnije postalo jedini način spajanja metalnih konstrukcija trupa.

Knock Nevis, supertanker koji je u različitim periodima svog postojanja nosio imena: Jahre Viking, Happy Giant i Seawise Giant.

Knock Nevis ima dužinu od 458,45 metara, tako da je za okretanje tankera u suprotnom smjeru potrebno najmanje 2 km ako je skretanje izvedeno uz pomoć tegljača. Plovilo ima širinu od 68,8 metara, što bi bilo bolje zamisliti - ovo je približna širina fudbalskog terena.

Gornja paluba broda mogla je da primi 5,5 fudbalskih terena.

To je najveći operativni brod ikada izgrađen na planeti. Ima i svoje nedostatke, koji su, zapravo, predodredili kratko postojanje tankera. Njegov gaz od 24,6 metara je, za poređenje, više od standardne stambene zgrade od 7 spratova.

Brod zbog ogromnih dimenzija nije mogao proći Suecki i Panamski kanal, štaviše, nije smio proći ni Lamanš, zbog opasnosti od nasukanja.

Seawise Giant postao je najveći brod izgrađen u 20. vijeku. Ali gigant je izgrađen prije nego što je počela era tankera s dvostrukim trupom nesrećom Exxon Valdez. Malo je vjerovatno da će novi tankeri nadmašiti veličinu Seawise Gianta, najvjerovatnije će plutajući gradovi preuzeti dlan - pravi plutajući gradovi, sa stambenim jedinicama, uredima i svim ostalim što se nalazi u gradu. Neki projekti takvih plovila se već razvijaju.

Seawise Giant je započeo gradnju 1979. za grčkog tajkuna, ali je bankrotirao kao rezultat naftnog embarga 70-ih. Plovilo je kupio hongkonški tajkun Tung i finansirao njegov završetak. Međutim, Tung je insistirao da se nosivost poveća sa 480.000 na 564.763 tone, čime je Seawise Giant najveći brod na svijetu. Tanker je ušao u službu 1981. godine i u početku je prevozio naftu sa polja Meksičkog zaljeva. Zatim je prebačen da transportuje naftu iz Irana. Tamo, u Perzijskom zalivu, potopljen je.

Godine 1986, tokom iransko-iračkog rata, u Ormuskom moreuzu, tanker sa raketama Exocet napao je i potopio avione iračkog ratnog vazduhoplovstva. Irački lovac ispalio je protubrodsku raketu Exocet na jedinstveni tanker, koji se tada nalazio gotovo u Perzijskom zaljevu (tačnije, u Hormuškom tjesnacu, koji se nalazi između Irana i Ujedinjenih Arapskih Emirata, koji je vodio u Zaljev).

Potonula je u plitkoj vodi u blizini ostrva Kharg i pronađena je u avgustu 1988. i odvezena na popravku u brodogradilištu Keppel u Singapuru od strane novog vlasnika, Norman Internationala. Brodogradilišta su zamijenila 3,7 hiljada tona zgužvanog čelika.

Najvjerovatnije je kompanija kupila, podigla i popravila tanker uglavnom zarad prestiža. Renovirani Seawise Giant preimenovan je u Happy Giant. Do 1999. godine ponovo mijenja vlasnika i ime - kupio ga je Norvežanin Jahare Wallem i preimenovao u Jahre Viking.

U martu 2004. gigant je dobio novog vlasnika, First Olsen Tankers. Vremena su već došla, a s obzirom na starost tankera, odlučeno je da se transformiše u FSO - plutajuće skladište i utovarni objekat u brodogradilištima u Dubaiju. Nakon konverzije, nazvan je Knock Nevis, a zatim je isporučen kao FSO na polje Al Shaheen u vodama Katara.

Specifikacije supertanker Knock Nevis

Puštena u rad: 1976
Povučen iz flote: 01.04.2010
Dužina: 458,45 m
Širina: 68,86 m
Gaz: 24,611 metara
Elektrana: parne turbine ukupnog kapaciteta 50.000 litara. sa.
Brzina: 13-16 čvorova
Posada: 40 ljudi.

Težina prevezenog tereta: 564 763 tone

Još 6 tankera klase ULCC (ultra veliki tanker za naftu) premašili su granicu od 500.000 dwt:
Battilus 553,662 dwt 1976 - 1985 (povučen)
Bellamya 553,662 dwt 1976 - 1986 (dekomisioniran)
Pierre Guillaumat 555.051 dwt 1977 - 1983 (dekomisioniran)
Esso Atlantic 516.000 dwt 1977. - 2002. (povučen)
Esso Pacific 516 dwt 1977 - 2002 (povučen)
Prairial 554,974 dwt 1979 - 2003 (dekomisioniran)

Razmislite o tome: zaustavni put giganta je 10,2 kilometra, a krug okretanja prelazi 3,7 kilometara! Dakle, među ostalim brodovima koji jure ovim vodama, ovaj supertanker je poput slona u porculanu.

Kada tanker treba dovesti do naftnog terminala, oni ga uzimaju u vuču i vuku vrlo, vrlo sporo. Lako je zamisliti šta se može dogoditi ako dođe do greške u manevriranju broda teškog skoro milion tona.

Tokom svog života, supergigantski tanker je promijenio nekoliko vlasnika i više puta mijenjao ime - prvo u Happy Giant, a zatim u Jahre Viking.

Brod je 2009. godine prevezen u Indiju u Alang, gdje je nasilno nasukan radi odlaganja.

2010. godine brod je rashodovan.

Trenutno

Jedan od predstavnika ove klase pomorskih plovila bio je tanker za naftu« Batillus". Ovaj teretni brod je izgrađen, od početka do kraja, prema originalnom dizajnu bez dodatnih nadogradnji tokom rada. Nautical tanker od trenutka polaganja izgrađen je za 10 mjeseci, a utrošeno je na izgradnju oko 70.000 tona čelika. Izgradnja je vlasnika koštala 130 miliona dolara.

Tehničke karakteristike tankera "Batillus";
Dužina - 414,2 m;
Širina - 63 m;
Gaz - 28,5 m;
Nosivost - 655.000 tona;
Deplasman - 275276 tona;

Power point- četiri parne turbine" Stal laval»Kapacitet svakog 64800 KS. with.;
Brzina - 16 čvorova;
Posada - 26 osoba;

Može se kliknuti

izvori
http://korabley.net
http://www.ermoshka.ru
http://mostinfo.su