Tramvajske rute. Izgledi za razvoj moskovskog tramvaja

Ne prekidajući rad tradicionalnog vikenda, već u subotu vagoni moskovske tramvajske rute № 20 ponovo na liniji. Vozili su putnike novom rutom. A ovo je samo prvi korak u prilagođavanju sljedeće grupe željezničkih pravaca u glavnom gradu.

Prvo je promijenjeno "dvadeseto".

Od 23. decembra 2017. tramvajska ruta № 20 „Čl. Željeznička stanica Ugreshskaya - Kurskiy "ozbiljno je ažurirana. Prebacuje se na dnevni režim rada, intervali kretanja se smanjuju, zadnji letovi počeo da odlazi dva i po sata kasnije.

Ali glavna stvar je promijeniti stazu. Saobraćaj na lokalitetu iz Muzeja. Andrej Rubljov do MCC stanice Ugreška snimao. Umjesto toga, kočije su bile usmjerene duž Andronjevskog projezda i Voločajevske ulice do trga Krasnokazarmennaya. Polasci sa železničke stanice Kursk svaki dan od 5:36 do 23:36, sa trga Krasnokazarmennaya - od 5:48 do 23:48. Intervali vožnje su devet minuta, u ranim jutarnjim i kasnim večernjim satima - do 12 minuta.

Popularnost rute № 20 značajno se smanjio prije deceniju i pol nakon otvaranja prve etape linije metroa u Lublinu, koja je završena 1999. puštanjem u rad stanice Dubrovka. Intervali saobraćaja na trasi u određenim satima postepeno su se povećavali na 40 minuta. Istovremeno, veza između Voločajevske ulice i Kurske železničke stanice i čvorište tri stanice moskovskog metroa pokazala se traženom svaki put kada bi se spontano pojavila tokom privremenih promena tramvajskih ruta. Mještani su dugo tražili da im se napravi stalna ruta, ali su se konačno čuli tek nedavno.

Promjena rute № 20 - samo prva u već planiranom lancu optimizacija osam metropolitskih tramvajskih linija, koje su već odobrene u gradskom registru trasa.

Neposredni planovi

Već je odlučeno da trasa № 3 Balaklava Avenue - Metro Chistye Prudy "proširit će se duž ulice Chertanovskaya do terminalne stanice" Ulitsa Akademika Yangelya" duž rute noćnih letova br. 3n koji sada rade šest noći u nedelji, ne računajući noću od nedjelje do ponedjeljka. Istovremeno će se zaustaviti proizvodnja automobila na trasi № 16 „Sv. Akademik Yangel - okno Serpuhov".

Rute će međusobno razmjenjivati ​​krajnja stajališta №№ 34 „Parkova 16. - Novogireevo“ i 36 "Dječiji sanatorijum - Vladimirskaja 3." Ruta № 34 biće svedena na 3. Vladimirsku ulicu, i trasu № 36 naprotiv, biće produžen do terminalne stanice Novogireevo.

Tramvajska ruta biće skraćena do stanice metroa Semjonovska umesto do stanice metroa Partizanskaja № 32 „itd. Entuzijasti - Metro Partizanskaya. I ruta № 12 „itd. Entuzijasti - 2. st. Inženjering", naprotiv, ići će duž Entuziastovskog autoputa, ave. Budyonny, Izmailovsky autoput, ul. Izmailovsky Val, Shcherbakovskaya St., 2nd St. Izmailovsky menažerija do stanice metroa Partizanskaya.

Bliže predvorju stanice metroa Sokolniki, gdje je to bilo početkom decembra, moći će da se dovezu nakon promjene trase № 25 "Ostankino - Sokolničeska ispostava". Trasa trase će se produžiti 2. Polevoj trakom, ul. Stromynka, Babaevskaya ul. i st. Matrosskaya Tishina do Bolshoy Matrossky per. sa polukružnim skretanjem kroz tramvajski depo. Rusakova.

Ispravite malo rutu № 46 "Metro Bulevar Rokossovski - Metro Proletarskaya". Njegova prijava u ulici Malaja Semjonovska, Semjonovska ulica biće otkazana. i Izmailovskaya ul. na putu do stanice metroa Proletarskaya.

Šta je još kuvanje?

Masovne isporuke trodelnih automobila 71-931M Vitjaz-M, kojih je u Moskvi bilo 110 do kraja 2017. godine, podstiču transportne radnike glavnog grada da revidiraju mrežu tramvajskih ruta Moskve. Kapacitetni vagoni se šalju na rute sa velikim prometom putnika. Nakon kompletnog transfera tramvajskog depoa. Baumana da opslužuju "vitezove", oni će početi da teče u druge depoe - Oktjabrskoje i njih. Rusakova. Odvojena mreža depoa Krasnopresnenski, koja je ranije primala 70 automobila Pesa, za sada će ostati nepromijenjena. A na glavnoj mreži, pojava novih automobila će uzrokovati neizbježne promjene ruta. Neki od njih će čak promijeniti i registarski depo - to će ovisiti o vrsti voznog parka.

Vityazi, neprilagođen za rad, najstarije je sačuvano tramvajsko skladište koje nosi ime Apakova će nastaviti da radi sa tradicionalnim jednodelnim vagonima i vagonskim spojnicama baziranim na modelu Tatra T3. "Kratki" automobili će se koristiti i na lokaciji Postrojenja za remont tramvaja koji se vraća na posao.

A za rad s novim modernim automobilima prilagodit će još jednu teritoriju koju zauzima Logistička baza Državnog jedinstvenog preduzeća "Mosgortrans" u ulici Ugreshskaya. Preduzeće za održavanje i popravka tramvaja, sa gradilištem za 150 trodelnih tramvaja. Finansiranje projekta je uključeno u Program ciljanih investicija grada Moskve. Već je raspisan tender za projektovanje novog transportnog objekta.

Masovna proizvodnja trodijelnih automobila sa povećanom potrošnjom struje u glavnom gradu zahtijeva stabilno napajanje i modernizaciju kontaktne mreže. Za utvrđivanje "slabih tačaka" "Mosgortrans" je naručio rad na proračunu napajanja kontaktne mreže. Međutim, na konkurs koji je održan u decembru nije prijavio ni jedan kandidat. Moskovski tramvaji su učesnicima takmičenja otkrili svoje planove za dalje izmjene trasa. Svi proračuni su morali biti urađeni za perspektivnu mrežu trasa, koja je uključivala čak i neke dionice koje su se tek pripremale za izgradnju.

Dakle, prema preliminarnim informacijama, sa strane ulice akademika Yangela do Biryulyovo-Zapadnoye, oni će preusmjeriti rutu umjesto pijace Moskvoretsky № 1 , a za komunikaciju sa regijama bliže centru produžite rutu od Balaklavskog prospekta № 49 .

Oni žele da rute ostave nepromenjene br. 4 (desno i lijevo), 7, 11, 13, 14, 26, 29, 35, 36, 37, 39, 47. Rute mogu biti suvišne u novoj mreži br. 2, 9, 20, 32, 34k, 38, 40, 45, B- kompenziraju se drugim promjenjivim rutama. Neki od njih će se skoro udvostručiti.

Najduža (26,9 km duga) ruta bi trebala biti № 12 ... Povezat će 16. Parkovaya ulicu i Cheryomushki, potpuno apsorbirajući rutu № 38 ... Nešto kraća (dužina 23 km) u projektovanoj mreži biće trasa № 25 ... Prema preliminarnim informacijama, u ovom obliku će povezivati ​​železničku stanicu Medvedkovo i Kurski, prolazeći kroz ulicu Olenij Val, ulice Baumanskaya i Volochaevskaya i upijajući deo ruta ruta. # # B i 45 .

Dužina rute će se neznatno promijeniti № 8 - od 9,9 do 9,4 km. Ranije je bilo planirano da se ona izvede sa strane 3. Vladimirske ulice umesto Novokone trga kako bi se uputila na Kursku železničku stanicu duž obnovljene, ali odluku o oživljavanju ove pruge do sada su blokirali lokalni društveni aktivisti.

Ruta № 19 iz Kalančevske ulice, umesto Novovorotnikovskog ulice, biće usmereni na Tversku zastavu, a trasa će se nastaviti starom trasom № 50 ... Takve mjere će vam omogućiti da napustite korištenje rute. № 9 ... Ruta № 24 od Kurske željezničke stanice umjesto Novogireeva slijedi samo prolaz Entuzijasta. Ruta će biti još skraćena. № 34 - umjesto dosadašnjih 17,7 km, od njegove rute će ostati samo 8,06 km, što je približno jednako udaljenosti duž sadašnje rute br. 34k od 16. Parkove ulice do Male Semjonovske ulice. Tragovi rute će postati duži №№ 43 (18,2 km umjesto 15,4 km), 46 (17,0 km umjesto 16,7) i A(16,0 km umjesto 10,2).

Imajte na umu da na postojećoj mreži "Annushka" neće moći toliko narasti u veličini. Položaj svih aktivnih tramvajskih prstenova omogućava organizovanje trase veće ili kraće dužine. Očigledno, planovi za legendarnu metropolitansku rutu takođe su napravljeni uzimajući u obzir novu izgradnju (linija na Aveniji Akademika Saharova, ili skretanje od centra prema Novospasskom mostu na Paveletskom trgu).

Automobili "Vityaz-M" će završiti rute №№ 3, 7, 8, 11, 12, 13, 17, 26, 36, 37, 39, 50 ... Preostale rute na glavnoj mreži i dalje će opsluživati ​​pojedinačni vagoni. I to samo na ruti № 1 očuvaće rad veza dva automobila Tatra T3 u sistemu sa više jedinica.

Međutim, poznato je da što su planovi dugoročniji, to se njihovom realizacijom može desiti sve više promena. Stoga u narednim mjesecima možemo s većim povjerenjem očekivati ​​samo one promjene koje su već upisane u gradski registar.

Podsjetimo, u septembru su u Moskvi otvoreni tramvaji do Tverske zastave i tri pomoćne tramvajske linije.

Otkrio sam da ako imate neograničenu propusnicu za metro i zemaljski transport, metro nije uvijek najbrži i najuspješniji način da se krećete po Moskvi. Pogodnije je kombinovati sve transporte. Pogledajmo kako je tramvaj povoljno u poređenju sa svojim transportnim kolegama.

Period studiranja: protezao se od 05.10.2017. do 11.07.2017. (Nisam proučavao put do Krylatskoe, onda ću ga pumpati, više ne namjerno)

Tramvaj 3 (najduža ruta noću je 18,7 km) - Metro Chistye Prudy - Balaklavsky Prospect (noću - Ulica Akademika Yangel)

Prednosti tramvaja

• Ponekad pogodne rute. Tramvajske linije ponekad mogu povezati tačke koje su vam potrebne kraćom rutom
• Stabilnost kretanja. Tramvaji se ne zaglavljuju u saobraćajnim gužvama, imaju odvojene kolosijeke. Ponekad stoje na semaforima, ali generalno su više u pokretu
• Estetika. Metro putuje pod zemljom, gdje nije tako zanimljivo izvan prozora kao izvan prozora tramvaja, posebno po vedrom vremenu
• Udobnost. Tramvaj radi lakše nego trolejbus ili autobus. Generalno.
• Željeznica. Za ljubitelje željeznice: tramvaj je više željeznica nego metro
• Ekološka prihvatljivost. Tramvaj je zdraviji: radi na struju, pa ne smrdi na benzin i izduvne gasove

Šema tramvajske rute

Meni najzanimljivije rute:

Ispostavilo se da su B, 3, 7, 24, 46, 50, 11-pola od Ostankina, 6 od Sokola do Moskovskog kanala, 27, 17, a sudeći po sadržaju vode oko 31, 28 će se svidjeti u Krilatskom (ali ovo se ne može provjeriti hoću, ostaviću onima koji žele).

Tramvajske rute Moskve:

Tramvaj A - Metro Chistye Prudy - Kaluzhskaya Square

Centar Moskve, zanimljivo. Ali stigao sam tamo dok sam obavljao popravke puta. Ponekad je trebalo stajati u saobraćajnoj gužvi sa automobilima.

Tramvaj B - Sokolnicheskaya Zastava - Kurskij stanica

Zanimljivo. Do Kursk željezničke stanice.

Tramvaj 1 - Moskvoretsky Market - Ulica akademika Yangela

Tramvaj 2 - Metro "Semenovskaya" - Dječiji sanatorijum

Subjektivno mi se ruta nije baš dopala. I ćaskanje u kompoziciji. Shvatio sam zašto su uglovi tramvaja odsječeni, tako da su kabina i krma uski - na skretanjima bi se nailazeći tramvaji sudarali na uglovima da su vozovi pravokutni. Završna stanica "Dječji sanatorijum" savršena je za početak biciklističkog putovanja na otoku Losiny.

Tramvaj 3 (najduža ruta noću 18,7 km)- Metro Chistye Prudy - Balaklavsky prospect (noću - Ulica akademika Yangela)

Danonoćno, radi noću. Danas je to najduža tramvajska ruta u Moskvi noću: udaljenost - 18,7 km, ukupno vrijeme (uključujući noćni interval) - 1 sat i 22 minuta.

Tramvaj 4l - Metro stanica "Ulitsa Podbelskogo" - Sokolnicheskaya Zastava - kružni tok

Tramvaj 4pr - Metro stanica "Ulitsa Podbelskogo" - Sokolnicheskaya Zastava - kružni tok

Tra mway 6 - Stanica metroa Sokol - Bracevo ( Tramvaj 6k - Istočni most - Bracevo)

Moderne nove kompozicije sa harmonikom. Zanimljivo je od Sokola do Moskovskog kanala. U Tushinu je već monotono i dugo traje.

Tramvaj 7 - Metro stanica "Bulvar Rokossovskogo" (do 2014 "Ulica Podbelskogo") - Metro stanica "Novoslobodskaya"

Vozi se glatko, posebno na prvoj polovini puta od metroa Rokossovskogo bulevar.

Tramvaj 8 - Novokonnaya trg - 3. Vladimirskaya ulica

Tramvaj 9 - Metro "Belorusskaya" - MIIT

Tramvaj 10 - Metro Shchukinskaya - Tallinskaya ulica

Tramvaj 11 - Ostankino - 16. Parkovaya ulica

Zanimljivo je prvo poluvrijeme gdje su male ulice i Izmailovski park... Duž ravne dugačke Pervomajske ulice više nije zanimljivo.

Tramvaj 12 - Prolaz entuzijasta - 2. mašinska ulica

Od entuzijasta autoputa do Dubrovke.

Tramvaj 13 - Kalančevska ulica - Dječiji sanatorijum

Takođe nije baš zanimljivo, ide pravom velikom ulicom do 3 željezničke stanice.

Tramvaj 14 - Kaluzhskaya Square - Metro "University"

Tramvaj 15 - Stanica metroa Sokol - Tallinskaya ulica

Tramvaj 16 - Ulica Serpuhovsky Val - Ulica akademika Yangela

Tramvaj 17 - Ostankino - Medvedkovo

Lepa ruta sa novim vozovima. Vozio sam, sjedio postrance, kao u metrou. Udoban, možete poslovati na putu.

Tramvaj 19 - Kalančevska ulica - Metro stanica "Novoslobodskaja"

Tramvaj 20 - stanica Kurskiy - ulica Ugreshskaya

Tramvaj 21 - Metro stanica "Shchukinskaya" - Tallinskaya ulica

Tramvaj 23 - Metro "Sokol" - Mihalkovo

Tramvaj 24 - Kurski kolodvor - Novogireevo

Sa železničke stanice Kursk, vratio sam se u park Lefortovo.

Tramvaj 25 - Ostankino - Sokolnicheskaya Zastava

Tramvaj 26 - Kaluzhskaya Square - Metro "University"

Stambena područja nisu baš interesantna. Tramvaj nije baš nov, iako ima struje u njemu, smrdi na tehničke supstance, pa mu je muka i mučnina.

Tramvaj 27 - Metro Voykovskaya - Metro Dmitrovskaya

Lijepa ruta. Ima zelenila, ulice su male, ne ide uz glavni put.

Tramvaj 28 - Stanica metroa Sokol - Avenija maršala Žukova

Tramvaj 29 - Dječji sanatorijum - Bogorodskoe

Tramvaj 30 - Mikhalkovo - Tallinskaya ulica

Tramvaj 31 - Metro stanica Voykovskaya - Avenija maršala Žukova

Tramvaj 32 - Prolaz entuzijasta - Metro Partizanskaja

Tramvaj 33 - Stanica metroa "Boulevard Rokossovsky" - Sokolnicheskaya ispostava

Tramvaj 34 - 16. Parkovaya ulica - Novogireevo

Tramvaj 34k - 16. Parkovaya ulica - Metro "Semenovskaya"

Tramvaj 35 - Novokonnaya Square - Nagatino

U redu.

Tramvaj 36 - Dječiji sanatorijum - 3. Vladimirskaya ulica

Tramvaj 37 - Kalančevska ulica - Novogireevo

Tramvaj 38 - Metro "Proletarskaya" - Cheryomushki

Tramvaj 39 - Metro Chistye Prudy - Metro Univerzitet

Tramvaj 40 - Ugreshskaya ulica - Novokonnaya trg

Tramvaj 43 - stanica metroa Semyonovskaya - ulica Ugreshskaya

Tramvaj 45 - Sokolnicheskaya ispostava - Novokonnaya trg

Tramvaj 46 - Metro Bulevar Rokossovsky - Metro Proletarskaya

Lijepo je od trga Iljič do Proletarske - tako mirno područje.

Tramvaj 47 - Kaluzhskaya Square - Nagatino

Tramvaj 47k - Donji kotlovi - Nagatino

Tramvaj 49 - Balaklavsky prospect - Nagatino

Tramvaj 50 - Kalančevska ulica - Prolaz entuzijasta

Ovdje je zanimljivije. Općenito, rute po malim ulicama su zanimljivije i ljepše. Potraži ih.

Ishodi: Da rezimiram, želio bih napomenuti da je vožnja tramvajem s vremena na vrijeme užitak. Oni uglavnom voze lakše, posebno na sjeveru, gdje su novi vozovi. U početku sam pretpostavio da tramvaji brže putuju. Ispostavilo se da to nije tako. U većini slučajeva mjerač će izaći brže. Takođe, zemaljska publika je vedrija i pozitivnija od gomile u metrou.

„Moskovske rute, poznate rute
Uđimo u "bubu", zamahnimo nasumično:
U širokom krugu, ringlet do Sadovoya,
Skrenut ćemo uskim ulicama do Arbata“.

Volite li da se vozite po gradu kopneni transport? Veoma sam! Kada postoji izbor između metroa, tramvaja/busa, uvijek ću izabrati drugu opciju.
Postoji li nešto što se može porediti sa laganom vožnjom gradskim ulicama? I ako javni prijevoz i dalje putuje okolo istorijskog centra, kada je tako zanimljivo gledati prolaznike i poznate prizore sa prozora autobusa - generalno je neprocjenjivo))
Na svakom novom mjestu svakako biram putovanje gradskim prevozom, počinjem da gledam na grad i gledam ljude potpuno drugačijim očima.

Gradski portal sastaviti zanimljiv izbor ruta za znalce poput mene. Dijelim sa vama, prijatelji.

Većina kratka ruta autobus - A
Dužina ove trase, koja se proteže od Ulice Akademika Zelinskog do stanice metroa Univerzitet, iznosi nešto više od 3 kilometra. Pješak sa prosječnom brzinom može preći ovu udaljenost za 30-40 minuta. Ali kada ste u žurbi, nema vremena za šetnju, pa je autobus ovde preko potreban, pogotovo s obzirom na to da mu je glavna funkcija povezivanje dve linije metroa. On to radi pametno, dok vozi putem bez saobraćajnih gužvi. Prestaje da se kreće u 22 sata.

Jedinstvena ruta - monorail
Od stanice metroa Timiryazevskaya do Ulice Sergeja Ejzenštajna ili nazad, možete se voziti jedinom monošinom u Rusiji, koja je počela sa radom u novembru 2004. godine kao izletnička ruta, jer se duž nje nalazi ulaz u Sveruski izložbeni centar, televiziju centar, imanje Šeremetev i druge moskovske atrakcije. Sada ga svakodnevno koristi oko 20 hiljada ljudi. Ovdje vrijede karte za metro; možete besplatno presjedati vozove sa stanica Timiryazevskaya i VVTs.

Tramvajska ruta "Annushka" - A
Ova ruta postoji više od 100 godina i, nesumnjivo, za to vrijeme postala je najpoznatija ne samo za Moskovljane, već i za goste grada. Prvo je prošetao Bulevarskim prstenom, koji nosi naziv "Prsten A", koji su Moskovljani s ljubavlju pretvorili u "Annushka". Zatim je nekoliko puta promijenio svoj put i sada kreće od Kalužskog trga, prolazi kroz centar glavnog grada do Chistye Prudy. Uprkos promjeni smjera, ljudi su ovoj ruti čvrsto dodijelili naziv. Neki čitaoci Majstora i Margarite ime Annuška povezuju sa Berliozovom smrću, ali zapravo nemaju ništa zajedničko. Posebnost "Annushke" je što uključuje istoimeni vagon restoran i jedini u Moskvi.

Tramvajska ruta br.9 sa prometom u slijepoj ulici
Nedaleko od stanice metroa Mendelejevska nalazi se tramvajska ruta neobična za Moskvu, čiji se vozovi sastoje od dva spojena vagona sa po 5 vrata na svakoj strani. Šeta ulicom Lesnaya do Bjeloruske željezničke stanice. Upravo veliki broj ljudi i automobila u centru, kao i razvoj kancelarija na tramvajskom prstenu, doveli su do upotrebe „push-and-pull” šatl sistema, po kome su automobili, kao u metrou. , ne okreći se, nego idi naprijed-nazad, a vrata se otvaraju na dvije strane. ...

Većina turistička ruta tramvaj - br. 39
Tramvaj br. 39, kao i Annuški, počinje od Chistye Prudy, zatim vozi Bulevarski prsten i završava na stanici metroa Universitet. I tako je oduvijek, od njegovog otvaranja 1963. godine. To je turistička destinacija jer će, sedeći u tramvajskom vagonu na prozoru, svaki turista videti, prolazeći, a gde je potrebno i napuštajući, stara imanja i kuće, manastire Donskog i Svetog Danila, Lomonosovsku i Lenjinsku aveniju sa svojim staljinističkim zgradama. . A kada stignu na završnu, svi mogu prošetati do glavne zgrade legendarnog Moskovskog državnog univerziteta.

Najturističkija ruta trolejbusa je broj 7
Neki Moskovljani radije putuju trolejbusima, a ako se od njihovih turista traži da navedu rutu koja im odgovara, oni će, naravno, savjetovati broj 7. On ide od Kalužskog trga (kod parka Gorkog) do Parka pobede. Već će ove stanice zainteresovati goste glavnog grada, a nakon što smo se smjestili u trolejbus, prolazimo Lenjinskim prospektom, zatim ulicom Kosygin, pa kroz osmatračnica Vrapčevo brdo, zatim kod zgrade Moskovskog državnog univerziteta i uz nasip reke Moskve do Kijevska železnička stanica, na kojem skrećemo na Kutuzovski prospekt i prelazimo na krajnji. Svako zaustavljanje je prilika da vidite staru i novu Moskvu.

Najinovativnija tramvajska ruta - #1 7
Koje inovacije mogu biti u tramvajskoj ruti? Ali oni mogu: prvo, izolacija platna od drumski transport, drugo, nova tehnologija za pričvršćivanje šina i pragova, treće, platforme za ukrcavanje i tramvajska stepenica na istom nivou, i četvrto, putnici se ukrcavaju na sva vrata. I peto, planirano je i da tramvaj za sebe obezbedi semafor "zeleni talas". Ne vjerujete da sve ovo može biti? Idite tramvajem broj 17, koji vozi rutom Ostankino-Medvedkovo.

Trolejbuska ruta "Bukashka" - B
Nekada davno, 1912. godine, na Baštenskom prstenu, koji se zvao "Prsten B", mesto konjskih tramvaja zauzeo je tramvaj, koji je 25 godina kasnije zamenio trolejbus. Njegova ruta se, naravno, zvala "B", ali je naziv "Buba", koji su Moskovljani dali tramvaju, postao poznat i novi oblik prevoza. Sada spolja i iznutra Vrtni prsten putnici se kreću u trolejbusima sa šablonima "B-crvena" i "B-crna". Na vanjskoj ruti subotom postat ćete slušatelj bardskih pjesama ne plaćajući više putarine nego prije.

Uslužni objekti i tramvajski vozni park grada Moskve. Godina pojave moskovskog tramvaja je 1899. Organizacija "Mosgortrans" upravlja tramvajskom privredom. Od aprila 2018. godine u gradu postoji 48 tramvajskih linija, od kojih su tri skraćene. U funkciji je 5 depoa. Kolo je podijeljeno na 2 nejednaka dijela. Za sada se ne planira povećanje broja tramvajskih linija.

Izgradnja i uređenje tramvajskih ruta u Moskvi

Tip konstrukcije moskovskih tramvajskih pruga je lomljeni kamen i pješčani pragovi. Na nekim mjestima uopće nema mjesta za spavanje. U vrsti pokrivanja dominiraju peskovito-betonske pločice. Asfaltni kolovozi su uobičajeni, ali rjeđi. Blokovi i kameni pokrivači imaju neznatan udio (po 8 km). Ovo posljednje je u prošlosti bilo vrlo uobičajeno, a zatim je zamijenjeno drugim vrstama pokrića. Na raskrsnicama s cestama koriste se gumene ploče, ponekad - produžene armirano-betonske ploče ili armirano-betonsko-gumene ploče. Na 25 km staza nema pokrivenosti.

Ukupna dužina tramvajskih linija je 418 kilometara. Shema moskovskog tramvaja sastoji se od dva dijela odvojena u prostoru: glavnog dijela i sjeverozapadnog. Između njih postoji putna veza.

Moskovski tramvajski vagoni

U Moskvi su u funkciji tramvaji svih vrsta dizajna, koji datiraju iz različitih epoha. Tu su i servisna vozila. Muzeju je poklonjen veliki broj starih vagona. U 2018. godini u Moskvi ima oko 900 tramvaja namenjenih za prevoz putnika, a u ispravnom stanju - 810.

U 2017. godini moskovska tramvajska flota je značajno obnovljena. Veliki broj trodijelnih automobila Vityaz-M ušao je na rute, dok su zastarjeli automobili, naprotiv, povučeni iz upotrebe. Novi su niskopodnog tipa i modernog su dizajna. Slični tramvaji sada saobraćaju na istoku, severoistoku, jugoistoku, kao i na jugu i centru ruske prestonice. Omogućuju tramvajski saobraćaj na 15 ruta. Njihov ukupan broj je 200. Sedmično prevoze oko 1.000.000 putnika. Pretpostavlja se da će raditi 30 godina.

U pogledu pogodnosti, novi vagoni imaju koristi. Imaju više sjedišta, nalazi se igralište za bebe pribor. Broj sjedišta okrenutih prema naprijed povećan je za 30 posto. Povećana je i ukupna površina na kojoj ljudi mogu biti. Broj ekrana se povećao.

Izgledi za razvoj moskovskog tramvaja

U osnovi, razvoj moskovskog tramvaja ide putem modernizacije i obnove tramvajskog voznog parka i postojećih linija. Posljednja tramvajska linija pojavila se na moskovskoj tramvajskoj šemi 1982. godine, a tada je došlo samo do smanjenja kolosijeka. Dvije male linije koje su ranije bile zatvorene ponovo su otvorene 2012. godine. Na ovog trenutka nema konkretnih informacija o proširenju tramvajske mreže, iako postoji niz projekata.

Razgovara se i o mogućnosti zatvaranja monošinskih pruga i njihove zamjene tramvajskim.

Tramvajski put broj 39

U Moskvi saobraća veliki broj tramvajskih linija. Grad izgleda kao prsten blago izdužen duž meridijana, omeđen Moskovskim obilaznicom. Neki od okruga se nalaze van njega. Tramvajska linija 39 (Moskva) opslužuje putnike u centralnom delu ruske prestonice. Njegova adresa je Chistoprudny Boulevard, 1. Korisnici ga ocjenjuju sa 3,7 bodova od pet. Pohvaljene su praktičnost i brzina. Pohvaljen je i sam prostor u kojem je položena ova trasa.

Zaključak

Dakle, moskovska tramvajska šema je veliki sistem tramvajske linije koji funkcioniše već mnogo decenija. Ima dva dijela. Razvoj tramvaja ide putem njegove modernizacije, a ne povećanja broja linija.