Vim Avia je ostao bez novca za letove. Upute: šta učiniti za putnike "VIM-Avia" Šta učiniti za one koji su kupili vim karte

VIM-Avia je bila pred bankrotom. Velika ruska aviokompanija odgodila je oko 12% svojih letova od početka godine. Štaviše, velika i duga kašnjenja u odlascima letova počela su u ljeto, ali prijevoznik je to objasnio "kasnim dolaskom" aviona sa održavanja. Prekršaji su dosegli takve razmjere da su Ministarstvo prometa, Federalna agencija za zračni promet, Opće tužilaštvo i istražni odbor... Potonji je pokrenuo krivični postupak po članu “Prevara”.

Prema Udruženju turoperatora Ruske Federacije, obustava čarter programa VIM-Avia može utjecati na do 100 hiljada turista, uključujući i one koji čekaju da se avion vrati kući.

Šta se dešava sa VIM-Avijom

Kašnjenja letova kompanije VIM-Avia počela su na ljeto, ali nisu bila tako velikih razmjera. Masovni transfer letova počeo je 22. septembra... Situacija se već 23. pogoršala: više od desetak letova nije moglo poletjeti iz Domodedova na vrijeme. Pres služba VIM-Avia objasnila je problem tradicionalnim sezonskim faktorom.

Iz poruke pres službe VIM-Avia:

Međutim, Federalna agencija za zračni promet saopćila je da su duga kašnjenja u letovima avioprijevoznika s aerodroma Domodedovo povezana s njegovim "neriješenim" dugom prema organizacijama za punjenje gorivom. Ministarstvo prometa je također saopćilo da situacija nije sasvim normalna.

Uveče Dana 23. septembra, u ime šefa ICR-a, Aleksandra Bastrykina, započela je predistražna provjera o činjenici povrede prava putnika. List Vedomosti je 24. septembra izvijestio da se aviokompanija obratila vladi za državnu podršku, a u međuvremenu će vlada Tatarstana pružiti pomoć prijevozniku. Međutim, predstavnik predsjednika Republike Tatarstan rekao je za RBC da nije planirano pomoći prijevozniku.

Prema Vedomostima, aerodrom Domodedovo odbio je opsluživati ​​kompaniju putem kredita (500 miliona rubalja), što je uzrokovalo kašnjenje i otkazivanje letova.

Dana 25. septembra postalo je poznato da je Državno tužilaštvo Rusije podnijelo zahtjev šefu Federalne agencije za zračni promet Aleksandru Neradku u vezi sa kašnjenjima na letovima VIM-Avia i kašnjenjem u platama zaposlenih u aviokompaniji.

Uveče 25. septembra, Istražni komitet Rusije najavio je pokretanje krivičnog slučaja prema 4. dijelu čl. 159 Krivičnog zakona Ruske Federacije ("Prevara u posebno velikim razmjerima") o činjenici krađe Novac putnika službenih lica avio-kompanije "VIM-Avia".

Pres služba Istražnog komiteta Rusije:

Od večeri 25. septembra VIM-Avia je potpuno obustavila čarter letove... Na svojoj stranici VKontakte aviokompanija je objavila poruku da "ne može obavljati letove bez dodatnog finansiranja" i planira "uvođenje vanjskog upravljanja krizom". Nema takve poruke na službenoj web stranici VIM-Avia.

Iz poruke avio-kompanije "VIM-Avia":

Razmjeri katastrofe

Kompanija "VIM-Avia", prema podacima Federalne agencije za zračni promet, prema rezultatima prve polovice 2017. na desetom mjestu po broju putnika... Glavne aktivnosti aviokompanije sa sjedištem u Domodedovu su redovne i čarter Putnički prijevoz sa moskovskih i regionalnih aerodroma. U 2016. godini aviokompanija je prevezla 2 miliona putnika.

Prema podacima Ureda glavnog tužitelja, VIM-Avia je u razdoblju od siječnja do kolovoza 2017. odgodio oko 1.020 letova za više od dva sata, a još 209 letova za više od šest sati.

To je saopštio Ruski savez putničke industrije sada je iz odmarališta potrebno odvesti od 50 do 100 hiljada putnika "VIM-Avia", ukupno, aviokompanija ima obaveze prema više od 190 hiljada putnika. Međutim, njihovo ispunjenje prilično je problematično.

Irina Tyurina, sekretarica za štampu PCT -a:

Sada na tržištu nema besplatnih ploča, bolje rečeno, ima ih vrlo malo. Ako bi izdržali do kraja septembra, mogli bi se potražiti strane. Turoperatori koji su sada u ovoj situaciji morat će hitno odlučiti što će učiniti s turistima. Najvažnije je da izvedete turiste, jer se tura može otkazati, ali će, naravno, organizatori putovanja biti prisiljeni vratiti novac.

ATOR to navodi svi letovi mogu koštati najmanje 10 miliona dolara.

Rostourism nastao danas operativni štab zbog prestanka programa čarter letova od strane VIM-Avia. Sada agencija zajedno s turoperatorima sastavlja popis turista kojima je potrebna pomoć pri povratku kući.

Odluka o sudbini samog avioprevoznika bit će donesena do kraja sedmice, piše RNS pozivajući se na Federalnu agenciju za zračni promet. Odjel sada razmatra nekoliko mogućnosti, uključujući uvođenje upravljanja u kriznim situacijama i uklanjanje uprave s kontrole nad ekonomskim aktivnostima. Rad se nastavlja s vjerovnicima VIM-Avia.

Šta učiniti za turiste

Kako je direktor Uralske turističke asocijacije Mihail Maltsev rekao web stranici, neće baš veliki broj turista patiti od problema s VIM-Avijom. U osnovi, to su oni koji su trebali letjeti na odmor iz Moskve, a ne iz Jekaterinburga, ili nezavisni turisti.

Mihail Malcev, šef Uralske turističke asocijacije:

Činjenica je da se prvi incident sa avio -kompanijom dogodio još u junu. Imali smo dva velika turoperatora koji su prevozili klijente VIM-Avije. Pokazalo se da su dovoljno dalekovidni ili su okolnosti bile takve da su ostatak programa proveli ti turoperatori na drugim avioprijevoznicima. U ovoj situaciji naš Ural može biti povrijeđen samo ako je letio kroz moskovsko zračno čvorište.

Prema Maltsevu, situacija s VIM-Avijom klasičan je slučaj kada je u posao uključeno Udruženje turističke pomoći turoperatora.

Mihail Malcev:

Prema riječima izvršnog direktora UAT -a, ako ste kupili paket aranžman, nema razloga za brigu: Odgovornost je turoperatora da vam pronađe novog prijevoznika. “Oni koji su kupili turističke aranžmane potpuno su zaštićeni. Turoperatori će se nositi s ovim problemom, - uvjerava Maltsev. “Ako ste posjetili kao običan turist, neorganizirani, vaša će sudbina biti odlučena ovisno o tome kako će se sudbina avioprijevoznika razvijati”.

Uprkos uvjeravanjima da će sve biti u redu, stotine turista ne može letjeti u inostranstvo i vratiti se na vrijeme.

Upute o tome što učiniti ako let kasni

Kao prvo, možete otkazati let i vratiti novac... Čak i ako je vaša karta bespovratna. U slučaju kašnjenja zbog greške avioprijevoznika, otkazivanje leta smatra se prinudnim, pa je prijevoznik dužan vratiti novac.

Drugo, možete tražiti naknadu nematerijalne štete i štete... Klijent avioprijevoznika može podnijeti zahtjev prijevozniku za naknadu gubitaka nastalih uslijed kašnjenja leta (na primjer, ako je osoba propustila voz i prekinuti izleti koji su unaprijed plaćeni). Uz zahtjev se prilažu kopije dokumenata koji potvrđuju gubitke koji su nastali. Može se predstaviti na aerodromu i polazne i odredišne ​​tačke. U slučaju kašnjenja domaćih letova, zahtjev se može podnijeti u roku od šest mjeseci od datuma kašnjenja leta.

Treće, kazna se može naplatiti od avioprevoznika... Ako razlog nije bila viša sila, prijevoznik je dužan platiti vam 25% minimalne plaće (ako je minimalna plaća 8862 rubalja, ovo je 2215 rubalja) za svaki sat kašnjenja, ali ne više od 50% cena karte.

Četvrto, u slučaju kašnjenja leta aviokompanija mora osigurati sobu za majku i dijete putnik sa predškolcem (do sedam godina). I pobrinite se za svoj prtljag: organizirati njegovo skladištenje u odgovarajućim komorama. Ako vaš let kasni više od dva sata, trebali biste imati priliku nazvati dva puta ili poslati dva e -maila. Takođe, aviokompanija mora putniku obezbijediti bezalkoholna pića.

Peto, ako let kasni četiri sata možete se radovati ručku ili večeri... Tada ćete dobiti tople obroke svakih šest sati tokom dana i svakih osam sati noću. Ako let kasni šest sati noću i osam sati danju imate pravo na hotel... Predstavnici aviokompanije trebali bi vas odvesti do i iz hotela.

Upamtite da se za ostvarivanje svih ovih "besplatnih pogodnosti" morate sami obratiti predstavnicima aviokompanije. Idite na šalter za prijavu i nabavite potvrdu koja pokazuje vrijeme kašnjenja leta ili stavite posebnu oznaku na kartu. Ovo će dokumentirati kašnjenje. I što je najvažnije: prikupite račune za sve ove usluge.

Nakon toga, napišite izjavu avioprijevozniku sa zahtjevom za nadoknadu svih troškova. Uz sve zahtjeve morate priložiti sve potvrde, potvrdu o kašnjenju leta i kartu. Budite spremni na činjenicu da ćete svoja prava morati braniti na sudu. Međutim, s obzirom na to da je financijsko stanje VIM-Avie "prilično žalosno", bit će teško dobiti povrat novca, čak i ako putnik pobijedi u suđenju.

Rosaviatsia je započela neplaniranu inspekciju VIM-Avia, koja je posljednjih dana odložila desetine letova. Nosača takođe provjeravaju tužilaštvo i Istražni odbor. Domodedovo - bazni aerodrom "VIM -Avia" od utorka je odbilo opsluživati ​​aviokompaniju na kredit, posebno za opskrbu gorivom. Prema Vedomostima, prijevoznik duguje zračnoj luci oko 500 miliona rubalja. Ranije je pokrenut postupak protiv VIM-Avia zbog zaostalih plata u iznosu većem od 200 miliona dolara.

Ruski sindikat putničke industrije objasnio je da je kompanija prodala previše karata i da ne može osigurati toliko letova.

"Oni fizički nisu imali dovoljno odbora da osiguraju sav prijevoz koji su prodavali, posebno čartere. Fraera je uništena,"- rekao je predsjednik pravne komisije Ruske unije putničke industrije Georgy Mokhov. Kada je letni program počeo da se "uvodi" na ljeto, turoperatori su teško pogođeni, dodao je.

Oni fizički nisu imali dovoljno dasaka da podrže sav prevoz koji su prodavali, posebno čartere. To se može objasniti jednom jednostavnom riječju - pohlepom.

Glavni urednik portala Avia.ru Roman Gusarov savjetovao je kupce prevoznika koji su kupili karte za novembar-decembar da ih vrate.

"Ako se donese odluka o obustavi rada kompanije VIM-Avia, oni koji su kupili karte za novembar-decembar trebali bi odmah vratiti karte. A one koji su kupili kartu za naredni mjesec najvjerovatnije će prevoziti druge kompanije. Mislim da putnici nisu napušteni, već prebačeni u drugu kompaniju koja će ih prevoziti. Transaero je bio ogroman, 2 miliona putnika je bilo u teškoj situaciji. VIM-Avia je znatno inferiorna u odnosu na njega u smislu obima ", rekao je on.

Prema riječima stručnjaka, ako avioprijevoznik nije zaradio novac u ljetnoj sezoni, njegove šanse da preživi zimu su minimalne. "Sve će ovisiti o spremnosti vlade da poduzme neku vrstu mjera podrške, na primjer, za davanje garancija za kredite, te o spremnosti vjerovnika da daju novac protiv ovih garancija. važna tačka- Hoće li uprava kompanije moći svim stranama ponuditi neku vrstu izlaza iz teške situacije, u koju bi svi vjerovali. Ako je program za izlazak iz krize stvaran, prijevoznik će moći postojati neko vrijeme ", objasnio je.

Alexey Sinitskiy, glavni urednik časopisa Aviatransportnoe Obozreniye, primijetio je da je jesen teško razdoblje za sve prijevoznike. "U kolovozu -rujnu obim prometa je još veći, nastavlja se sezona, prijevoznici rade prema ljetnom rasporedu, a prodaja ide prema zimskom redu - njihov se obim smanjuje. Bilo koja kompanija ima napeti period i zahtijeva dodatna sredstva ," on je rekao.

Ranije je Ministarstvo transporta reklo da bi VIM-Avia mogla. Odjel je napomenuo da je kompanija redovito odgađala letove tokom sezone godišnjih odmora, a u rujnu se sve ponavlja. Prema podacima Tužilaštva, kompanija je odgodila oko 12% svojih letova od početka godine.

Prošle subote prijevoznik nije obavio više od desetak letova prema rasporedu. Dan ranije, odgođeno je pet letova VIM-Avia za Antalyu iz Domodedova i Pulkova.

Nekoliko aerodroma je u stvarnom kolapsu. Ljudi ne mogu danima letjeti do odredišta zbog brojnih kašnjenja letova. Štaviše, predstavnici "VIM-avia" praktično ne rade ništa kako bi pomogli putnicima.

Oni skoro tri dana žive na aerodromu Anadyr. Zbog otkazivanja ili kašnjenja letova avio-kompanije VIM-avia, skoro 500 putnika je držano kao taoci situacije. Prvi avion za Moskvu zakazan je samo za nedjelju, a trebao je poletjeti u utorak. Štaviše, hrana se, prema putnicima, nudila tek danas.

“Smještaj je na vlastiti trošak, obroci na vlastiti trošak. Predstavnik avio -kompanije sliježe ramenima i govori šta mogu učiniti, jer ne mogu proći do Moskve ”, kaže muškarac.

Zaista je nemoguće proći do avio -kompanije, ni mi to nismo mogli učiniti - broj je stalno zauzet. Teška situacija nije samo u Anadiru: na relaciji Magadan -Moskva kasnili su jedan ili dva dana, u Jekaterinburgu dva leta za Tursku kasnila su više od 12 sati, u Ufi - let za Soči.

“26 sati na aerodromu čeka more. Polazak je bio zakazan za 31. maj u 03:50. Kao rezultat toga, danas je 1. jun, 5 sati ujutro, a mi nemamo informacije kada ćemo letjeti. Nema vode, nema hrane, sjedimo u koritu. Predstavnici ne stupaju u kontakt ”, pišu putnici na društvenim mrežama.

Na aerodromu je visilo 170 ljudi. Na semaforu je let ostao nepromijenjen. Tokom prijavljivanja djevojke nisu otvorile ukrcaj. Portparol takozvane kompanije rekao je da su znali za otkazivanje leta ujutro. Na pitanje zašto nisu upisali na semafor i obavijestili putnike, rekao je da to nije u njegovoj nadležnosti.

Prijevoznik je o razlozima kolapsa pisao na društvenim mrežama. Brojni poremećaji u rasporedu objašnjeni su dugotrajnim popravkama aviona.

Kašnjenja letova aviokompanije uzrokovana su kasnim povratkom sa predviđenog leta Održavanje tri širokotrupna aviona, čiji se dolazak u VIM-aviu očekivao prije više od deset dana.

Kako bi ušla u raspored, VIM-avia je otkazala sve svoje čarter letove do sredine juna. Prema riječima predstavnika Federalne agencije za zračni promet, kako bi se razjasnila situacija sa sistematskim kašnjenjima, najviši menadžeri prijevoznika pozvani su u odjel. Prema njima, svi skriveni nedostaci otkriveni tokom održavanja aviona već su uklonjeni.

“Kompaniji će trebati još nekoliko dana da u potpunosti uđe u raspored. Do danas se aviokompanija prilagodila čarter raspored, gotovo u potpunosti prebacuju čarter putnike na druge avioprijevoznike i otklanjaju kašnjenja po redovnom redu letenja ”, rekao je Sergej Izvolsky, službeni predstavnik Federalne agencije za zračni promet (Rosaviatsia).

“Naravno, za VIM-aviu to jednostavno neće funkcionirati, koliko ja znam, već je postojalo upozorenje Federalne agencije za zračni promet da se, ako ova kašnjenja ne prestanu, postavlja pitanje oduzimanja licence ovoj aviokompaniji bit će podignuta, odnosno, ovo je likvidacija avioprijevoznika ”, - napomenuo je predsjednik komisije za civilnog vazduhoplovstva Javno vijeće Rostransnadzora Smirnov Oleg.

Transportno tužilaštvo započelo je inspekciju kompanije VIM-avia. Ovo nije prvi put da se to dogodilo ovom prijevozniku - prije godinu dana kompanija je već bila kažnjena zbog kršenja prava putnika. Na aerodromu u Simferopolju, ljudi čiji su letovi kasnili gotovo jedan dan, ne samo da nisu bili smješteni u hotelima na teret prevoznika, kako to zakon nalaže, nisu dobili ni najnužnije stvari - hranu i vodu.

U ponedjeljak, 25. septembra, rusko Ministarstvo prometa i Federalna agencija za zračni promet objavili su da VIM-Avia obustavlja čarter letove. Već danas je otkazano svih 14 letova predviđenih za taj dan na baznom aerodromu kompanije - Domodedovo.

Šta se dogodilo sa kompanijom

Aviokompaniji, koja je s letovima počela krajem maja, ponestalo je novca i više ne može ispunjavati svoje obaveze prema putnicima. Dugovi prema aerodromima i dobavljačima goriva iznose oko 10 milijardi rubalja. Zajmodavci, posebno banka Zenit bliska vladi Tatarstana, ne žele nastaviti sa finansiranjem kompanije.

Koliko putnika može biti povrijeđeno zbog toga

Asocijacija turoperatora Rusije vjeruje da će situacija s prijevoznikom "dovesti do kolapsa na turističkom i zračnom tržištu", te poziva državu da intervenira. ATOR procjenjuje potencijalni broj turista na koje bi otkazivanje leta moglo utjecati na 100.000. Prema procjenama Udruženja "Turistička pomoć", njih 43 hiljade je sada u inostranstvu: u Turskoj, Grčkoj, Italiji, Španiji i na Kritu.

Kako "VIM-Avia" planira izlazak iz krize

Istovremeno, sama kompanija uvjerava da se "poduzimaju sve moguće mjere za brzo uklanjanje putnika".

ŠTAMPANSKI SERVIS "VIM-AVIA"

U ime cijele aviokompanije VIM-Avia, ispričavamo se putnicima na kašnjenju letova. Nažalost, moramo priznati da se u VIM-Aviji razvila teška ekonomska situacija. Obratni kapital je nestao, finansiranje je zamrznuto, a aerodromske usluge obustavljene. V ovaj trenutak Nastavljamo pregovore s financijskim strukturama kako bismo podržali aviokompaniju u normalizaciji situacije i što prije izveli putnike. Aviokompanija računa na podršku vladinih agencija, kao i partnera iz turističke industrije. A budući da aviokompanija ne može letjeti bez dodatnih sredstava, planiramo uvesti vanjsko upravljanje krizom.

Have Ruska aviokompanija"Vim-Avia" je tokom vikenda imala redovne smetnje u rasporedu. Kompanija to pripisuje nedostatku sredstava. Pogledajmo šta se zapravo događa s letovima i šta učiniti putnicima koji su već kupili karte. Avio-kompanija "VIM-Avia" prodavala je avio karte, znajući da je nemoguće letjeti na datume navedene u kartama.

Šta se desilo?

Letovi aviokompanije, koji su trebali poletjeti ovog vikenda, kasne u Domodedovu na neodređeno vrijeme. Ogromna i duga kašnjenja u polascima također su bila ljeti - tada je avioprijevoznik rekao da je sve to zbog kasnog dolaska aviona sa održavanja.

Zašto je ovaj put tako ozbiljno?

Sada aerodrom Domodedovo odbija napuniti gorivo avionima aviokompanije na kredit. A zbog razmjera kašnjenja, u ovaj slučaj su se umiješali Ministarstvo prometa i Federalna agencija za zračni promet, kao i tužiteljstvo i Istražni odjel Istražnog odbora za transport. Prijevoznik se obratio vlastima za pomoć, a ministarstvo se, pak, već počelo pripremati za mogući kolaps aviokompanije.

Šta bi putnici trebali učiniti?

Zračna kompanija "Vim-Avia" služi prvenstveno čarter letovima, a oni su potpuno ukinuti. Za obavljanje redovnih letova do Daleki istok prati država, a već su u toku pregovori o zamjeni prijevoznika u tim smjerovima.