Co říkají lidé, kteří zažili leteckou havárii. Přeživší po haváriích letadla: Příběhy těch „Lucky

Přežijte leteckou havárii ... Opravdu, v celé historii civilní letectví bylo mnoho cestujících, kterým se podařilo vyhnout tragédiím. Někteří z nich zaspali nebo zmeškali nešťastný let a díky tomu zůstali naživu. Existují ale také skutečně zázračné spásy, které je prostě nemožné vysvětlit. Sestavili jsme výběr těch nejneuvěřitelnějších příběhů o lidech, kteří přežili leteckou havárii.

1. Hrozná letecká nehoda v Peru v prosinci 1971 zabila 92 lidí. Letadlo Lockheed L-188A bylo zasaženo bleskem při letu nad deštným pralesem ve výšce 3 km. Vložka se rozpadla a zdálo se, že nikdo nezůstal naživu. Ale 9 dní po tragédii tam byl přeživší cestující „smrtelného letu“ LANSA 508 -17letá Juliana Margaret Kepke (na hlavní fotografii - Poznámka. Ed.). Školačka měla zlomenou klíční kost, zlomenou tvář a pohmožděniny po celém těle. A to - po pádu z výšky 3000 metrů! Nebyla hned nalezena - více než týden Juliana přežila sama v divoké džungli. Jak sama Juliana později přiznala, při letecké havárii se řada sedadel, ke kterým byla připevněna, otáčela jako čepel vrtulníku, což zpomalovalo rychlost pádu. Měla také štěstí, že se sedadla s ní zřítila do hustých korun stromů, což „přistání“ změkčilo. Mimochodem, příběh Juliany Kepke tvořil základ italského filmu Zázraky se stále dějí.

2. Právě tento obrázek „Zázraky se stále dějí“ připomněla pasažérka An-24 Larisa Savitskaya v roce 1981. Žena se vracela se svým manželem ze svatební cesty, ale jejich krásný milostný příběh byl bohužel ve výšce 5 km přerušen. Dálný východ... 24. srpna 1981 se letadlo, na kterém letěli, střetlo s bombardérem Tu-16 letectva SSSR. Z 32 lidí přežila pouze 20letá Larisa. V době katastrofy žena tvrdě spala a objímala svého manžela. Savitskaya se probudil ze silné rány - letadlo se rozpadlo na kusy. Byla vyhozena do uličky a přes veškerou hrůzu z toho, co se děje, Larissa dokázala pevně uchopit nejbližší židli a vmáčknout se do ní, jako hrdinka filmu „Zázraky se stále dějí“.

Když už se Larissa ocitla na zemi, uviděla před sebou židli s tělem svého mrtvého manžela. Vedle něj čekala na záchranáře na místě havárie přesně dva dny.

Larisa Savitskaya je dvakrát uvedena v Guinnessově knize rekordů: jako přeživší po leteckém neštěstí a jako ten, kdo obdržel nejmenší odškodné - 75 rublů!

3. Tragédie v Andách také vytvořila základ pro celovečerní film. „The Living“ vyšlo v roce 1993 - 21 let po nechvalně známém příběhu. Let Uruguayan Airlines 571 se 45 hráči ragby a jejich blízkými havaroval 13. října 1972. 10 lidí zemřelo okamžitě, zbytek musel přežít 72 dní v horách bez jídla.

Je to děsivé si to představit, ale nešťastníci dokonce museli jíst maso svých mrtvých soudruhů. O několik dní později přežilo pouze 16 lidí. Zbytek zemřel hladem a zimou. Přeživší cestující byli zachráněni 23. prosince 1972.

4. 1972 byl zastíněn další leteckou havárií-26. ledna nad českým městem Serbska Kamenice teroristé vyhodili do vzduchu osobní letadlo McDonnell Douglas DC-9-3, které letělo z Kodaně do Záhřebu. Bomba byla uložena v zavazadlovém prostoru a explodovala ve výšce 10 160 m. Zahynulo 27 cestujících a členů posádky. Teprve dvaadvacetiletá letuška Vesna Vulovič utekla. Žena měla zlomeninu lebky, obě nohy a tři obratle zlomené, ale přesto byla naživu.

Následujících 27 dní byla Spring v kómatu a poté dalších 16 měsíců byla pod dohledem lékařů v nemocnici. Vulovichova zázračná záchrana je zapsána v Guinnessově knize rekordů jako nejvyšší skok bez padáku.

5. K jedné z největších katastrof v historii japonského civilního letectví došlo 12. srpna 1985. Boeing 747SR-46 společnosti Japan Airlines havaroval poblíž hory Takamagahara, 100 km od Tokia.

Z 520 cestujících přežily pouze čtyři ženy: 24letá zaměstnankyně Japan Airline Hiroko Yoshizaki, 34letá cestující v letadle a její 8letá dcera Mikiko a 12letá Keiko Kawakami, která byl nalezen sedět na stromě.

6. Fotografie malé Cecilie Sichan v roce 1987 obletěla svět. Čtyřletá dívka zázračně přežila 16. srpna pád letadla v Detroitu. Tragédie si vyžádala životy 156 lidí, ale jak Cecilia při takovém incidentu přežila, je stále velkou záhadou. McDonnell Douglas MD -82 nemohl vylézt - vložka byla nesena do sloupku, poté se převrhla a uklouzla po silnici a vletěla do nadjezdu.

Během speciální operace byli záchranáři svědky srdcervoucího obrázku: na židli sedí malá holčička s obrovskýma očima ze strachu a vedle těl jejích rodičů a šestiletého bratra.

7. V roce 2009 svět šokovala další tragédie: Airbus A310 spadl do Indického oceánu u pobřeží Komor. Na palubě letadla, letícího z hlavního města Jemenu, Sana'a do města Moroni, bylo 142 cestujících a 11 členů posádky. Najít někoho živého prostě nebylo možné.

Ale přesto se stal zázrak: 10 hodin po tragédii našli záchranáři v oceánu malou holčičku, která celý čas strávila ve vodě bez záchranné vesty. Navíc, jak otec dítěte později přiznal, ani nevěděla, jak plavat! Bahia Bakari držel trosky letadla.

Přibližně 16% lidí má strach z létání. Statistiky říkají, že je mnohem větší šance dostat se do katastrofy cestováním po zemi než letecky. Ale přesto je v některých případech riziko leteckých nehod docela oprávněné.

Po každé havárii díky bohu za tak šťastnou náhodu lidé, kteří jako zázrakem zmeškali let nebo vrátili letenku. Koneckonců, šance na přežití letecké havárie je velmi malá. Časopis Popular Mechanics zveřejnil statistiky, podle kterých lidé, kteří si zvolí sedadlo v zadní části letadla, zvyšují své šance na útěk o 40%. Ale Ed Galea, profesor matematického modelování a inženýrství na University of Greenwich v Londýně, je přesvědčen, že v letadlech nejsou žádná „bezpečná“ místa. Při letecké nehodě jsou všichni cestující stejně ohrožení.

Jen velmi málo lidí přežilo letecké havárie. Jak žijí, když dostanou druhou šanci?

Cecilia Sichan (Kroken)

V roce 1987 havaroval McDonnell Douglas MD-82 společnosti Northwest Airlines. Na palubě byla čtyřletá Cecilia Sichan, která se vracela z dovolené s matkou a bratrem. Letoun nebyl schopen stoupat, v důsledku čehož došlo k monstrózní srážce se sloupkem, došlo k poškození levého křídla. Vložka spadla na zem a zlomila se, klouzala po povrchu několik metrů. K nehodě došlo vinou posádky - piloti nedokázali ovládat úhel vzletu a rychlost letadla. Rovněž nebyl signál, že letadlo není připraveno ke vzletu.

Zabilo 153 lidí - posádku, cestující a dva očité svědky tragédie. Cecilia Xichan se stala jedinou osobou, která havárii přežila. Dívka vděčí za svou záchranu své matce - žena přikryla dítě svým tělem. Cecilia si srážku nepamatuje. Přestože o tom dívka přemýšlí každý den a dokonce si na zápěstí udělala tetování v podobě malého letadla, o tragédii mohla mluvit až po čtvrtstoletí:

"Každý den myslím na to, co se stalo." Je těžké na to nemyslet, když se podívám do zrcadla. Mám jizvy na pažích a nohou, na čele. “

Malá Cecilia utrpěla popáleniny třetího stupně a měla zlomeninu lebky, klíční kosti a nohy. Po sedmi týdnech léčby na klinice dítě vzala teta Rita, sestra její matky a strýc Franklin Lumpkin. Aby se zbavili otravné pozornosti novinářů, museli se do Alabamy přestěhovat z Arizony.

Cecilia pouze v střední škola dozvěděl, že ona byla jediná, kdo přežil na palubě letadla:

"Cítil jsem se provinile." Proč já? Proč můj bratr nepřežil? Proč ne někdo jiný? "- říká dívka ve filmu Jediný přeživší.

Cecilia se nebojí létat, ale také nikdy neměla touhu stát se letuškou. Svého času byla Sichenovi přezdíváno „hlavní americký sirotek“. Po mnoha letech bylo možné najít hasiče Johna Tie - byl to on, kdo dívku našel mezi troskami parníku a předal ji lékařům. V roce 2012 pozvala Sichen svého zachránce na svatbu. Dívka navíc udržuje kontakt s rodinami obětí. Cecilia se snaží žít normálním životem, ale jeden pohled do zrcadla přivádí její myšlenky zpět k té hrozné katastrofě a probouzí pocit viny, že to byla ona, kdo havárii přežil.

Vesna Vulovič

Vesna Vulovič se dostala na stránky Guinnessovy knihy rekordů jako přeživší po pádu z 10 tisíc metrů výšky.

Dívka pracovala jako letuška pro Yugoslav Airlines. 26. ledna 1972 letěla letem Kodaň-Záhřeb s 28 pasažéry na palubě. Letadlo bylo ve vzduchu asi hodinu, když se příď a kokpit neočekávaně odpojily od zbytku konstrukce. Podle odborníků se na palubě spustilo výbušné zařízení. Státní bezpečnost Československa, 10 dní po letecké havárii, představila podrobnosti o výbušném mechanismu v podobě budíku. Byly identifikovány i názvy pojistek, ale nebyly nalezeny.

Dvaadvacetiletá Vesna si z havárie vůbec nic nepamatuje. Poslední vzpomínkou je, jak uklízečka čistí letadlo a o pár hodin později byl Vulovich nalezen na troskách této vložky.

"Hlasitý výbuch, velmi jasné světlo a nesnesitelná zima - to je vše, co si na tu katastrofu pamatuji." Narazil na mě místní obyvatel, Němec Bruno. Cítil jsem svůj tep, uvědomil jsem si, že mám zlomenou páteř, takže jsem nehýbal tělem, ale okamžitě jsem volal o pomoc, “- říká Vesna v rozhovoru.

Letuška měla kromě vícenásobných zlomenin také ztrátu paměti. Když v nemocnici nabyla vědomí, z té nehody si nepamatovala absolutně nic a nechápala, proč její rodiče plakali. Když bylo Vesně řečeno, co se stalo, letuška pocítila pocit viny - nechápala, proč přežila, zatímco všichni cestující a její kolegové zemřeli.

"Zlomil jsem si levou ruku a levou nohu, tři obratle (jeden z nich byl jednoduše rozdrcený), na několika místech jsem si zlomil lebku," - Vulovic si pamatuje svá zranění.

Dívce se díky nízkému tlaku podařilo uprchnout - v takové výšce srdce člověka s normálním tlakem zátěž prostě nevydrželo. Letuška omdlela, což jí také hrálo do karet.

Ambasadorka nehody Spring se musela znovu naučit mluvit a chodit a kromě toho bylo nutné obnovit její paměť. Trvalo jí čtyři a půl roku, než se postavila na nohy, a Vulovich se nemohl svého kulhání zbavit do konce života.

Po propuštění z nemocnice chtěla dívka znovu pracovat jako letuška, ale byla odmítnuta, a to ani s přihlédnutím k argumentům, že „skořápka nespadá dvakrát do jednoho trychtýře“ a že Vulovich „je garantem bezpečnost na palubě. " Na oplátku jí však bylo nabídnuto místo v kanceláři letecké společnosti, kde pracovala až do důchodu. Na jaře 200/16 byl Vulovic pryč, zemřela ve svém domě v Bělehradě.

Kamil Bazhenov

V dubnu 2012 vložka Letecké společnosti UTair, mířící do Surgutu, spadl z výšky 200 metrů 42 sekund po startu. Srážka se stala poblíž Ťumeň, zemřelo 33 lidí, 10 přežilo.

K letecké havárii došlo v důsledku rozhodnutí PIC neprovádět odmrazování, přestože v letadle v tu chvíli byl sníh. Po incidentu se letecká společnost rozhodla provést tento postup bez selhání, dříve rozhodnutí zůstalo na kapitánovi.

Jedním z přeživších byl sedmadvacetiletý Kamil Bazhenov, který letěl na obchodní schůzku. Kamil mohl podniknout úplně jiný let, protože míchal fronty. Ale v poslední moment ještě vzal lístek v zadní části pro toto nešťastné letadlo.

Let začal jako obvykle, nic nepředznamenalo potíže, když se najednou letadlo začalo prudce třást. Kamil se probudil už na zemi - chlapík zvedl ruku, aby si ho záchranáři všimli. Přestože byl Bazhenov při vědomí, nemohl si vzpomenout na nic, co se stalo potom.

Při leteckém neštěstí Kamil utrpěl deset zlomenin a čtyři přetržení vazů, chlap se musel znovu naučit chodit.

"Před katastrofou jsem měl v životě dost těžké období." Pracuji v těžkých podmínkách. V osobní rovině to nebylo snadné ... Ale neodradilo mě to. Černý pruh se změní na bílý. Pokud se to někomu stalo, pak musíme bojovat “,- říká Bazhenov.

Rok po nehodě se Kamil skutečně oženil a stal se úspěšným podnikatelem. Pouze dvě fotografie z elektronického alba „ Nový život"A záznam po katastrofě:" Děkuji vám všem za podporu, velmi mi pomohla, zvláště když jsem byl na intenzivní péči. “

Larisa Savitskaya

20letá Larisa a její manžel se vraceli ze svatební cesty z Komsomolsku na Amuru do Blagoveščensku. Jejich letoun An-24 byl ve výšce 5220 metrů, když bombardér Tu-16 nečekaně narazil do vložky. Letadlo letělo k troskám a pevně svíralo sedadlo spolujezdce Savitskaya letěl dolů.

"Pamatuji si strašnou ránu, popáleninu - teplota od plus 25 okamžitě klesla na minus 30. Hrozné výkřiky a pískání vzduchu." Můj manžel okamžitě zemřel - v tu chvíli pro mě můj život skončil. Ani jsem nekřičel - kvůli žalu jsem neměl čas si uvědomit strach. Zpočátku jsem ztratil vědomí, a když jsem se vrátil k vědomí, lhal a přemýšlel - ale ne o smrti, ale o bolesti. Nechci, aby to při pádu bolelo “, - vzpomíná Larisa v rozhovoru.

Dívka si ani nemyslela, že by dokázala přežít, jen chtěla umřít bez bolesti. Srážka se stromem jí ale zachránila život. Když byla zasažena, Larisa vyrazila všechny zuby, na pěti místech si poranila páteř, zlomila si nohy, žebra a ruku.

Dívka strávila tři dny v bezvědomí. Když se jí konečně podařilo otevřít oči, první věc, kterou uviděla, bylo tělo jejího zesnulého manžela.

"Šokový stav byl takový, že jsem necítil bolest." Dokonce jsem mohl chodit. Když mě zachránci našli, nemohli vyřknout nic jiného než „mu-mu“. Rozumím jim. Tři dny na odstranění kusů těl ze stromů a pak najednou vidět živého člověka. “

Příbuzní Larisy také nečekali, že dívku uvidí naživu. Dokonce pro ni objednali rakev a vykopali její hrob. Savitskaya musela podstoupit dlouhý průběh léčby a období rehabilitace, ale i nyní, o několik let později, když se změní počasí, bolest zesiluje a připomíná ten monstrózní den.

Pár dní před odletem Larissa zhlédla film „Zázraky se dějí“, který vyprávěl o Julianině záchraně čepicí. Savitskaya neví, jestli to bylo varování.

"Nenechal jsem se nachytat náboženstvím, opilostí ani depresí." Miluji život. Někdy ale napůl žertem, napůl vážně řeknu: „Jsem milovaná dívka s Bohem.“ Žiju, jak jsem žil. "

V roce 1985 měla Larisa syna. Dva měsíce po této šťastné události zemřela Savitskaya matka při autonehodě. Larisa žila z příspěvku 32 rublů, přetištěných textů, obchodovaných s knihami. V 90. letech byla paralyzována - příčinou byla zranění způsobená nárazem vložky. Savitskaya se však dokázal dostat ven a dokonce získal práci jako vedoucí kanceláře v realitní společnosti.

Žena se snaží nehodu nepamatovat, ale jakákoli zmínka o leteckých haváriích ji vrací do toho dne. Larisa navíc nyní slaví dvě narozeniny - 24. srpna považuje za den své spásy, kdy jí byla dána druhá šance.

Juliana Kepke

24. prosince 1971 došlo v Peru k strašlivému leteckému neštěstí s velkým počtem obětí - při havárii letadla Lockheed L -188 Electra zahynulo 92 lidí.

Jediným přeživším cestujícím se stala 17letá Juliana Margaret Koepkeová. Dívka spolu se svou matkou - ornitologkou Marií Kepke - šla ke svému otci. Hans Kepke byl zoolog a prováděl výzkum v jihoamerické džungli. Rodina chtěla oslavit Vánoce společně.

20 minut před koncem letu letadlo vletělo do oblaku, cestující pocítili silné chvění. Po kabině létala zavazadla, cestující plakali a křičeli.

"Najednou jsme vstoupili do velmi těžkého temného mraku." Moje matka měla strach, ale já jsem byl v pořádku, rád jsem letěl. “řekla Juliana v rozhovoru pro BBC.

Dívka nepustila ruku své matky, poslední slova Juliana slyšela: „Tohle je konec, je konec.“

Letadlo se dostalo do vývrtky a dívka ztratila vědomí. Probudila se už v nemocnici a první, na co myslela, bylo: „Přežil jsem pád letadla.“

Kapke roztrhla vazy v kolenním kloubu, klíční kost měla zlomenou na několika místech. Ale po nehodě byla Juliana ve stavu vášně a necítila bolest, všechny její síly byly zaměřeny na přežití:

"Před havárií jsem strávil rok a půl s rodiči na výzkumné stanici jen 30 mil od místa havárie." Hodně jsem se naučil o životě v deštném pralese. Slyšel jsem kroužit pátrací letadla, ale kvůli hustému lesu jsem je neviděl. “

Dívka se musela brodit po cestě téměř dotykem - ztratila brýle a neviděla téměř nic. Přes den mohla jít k potoku, který ji měl přivést do civilizace. Hledání lidí jí trvalo 10 dní. Cestou stále narážela na zohavená těla cestujících, v každém z nich se snažila rozeznat matku a pokaždé, když byla přesvědčena, že jsou před ní další lidé, úlevou si povzdechla.

Juliana měla mnoho ran, ve kterých se larvy již navinuly, dívka je vytáhla rukama a překonala silnou bolest. Ale nakonec přišla záchrana:

"V určitém okamžiku jsem slyšel hlasy několika mužů." Znělo to jako hlasy andělů. Když mě uviděli, začali být znepokojeni a přestali mluvit. Mysleli si, že jsem nějaká bohyně vody - postava z místní legendy. “

Přeživšímu pasažérovi museli místní obyvatelé nejprve poskytnout pomoc sami, jen o den později se Juliana dostala do rukou záchranářů. Matka dívky byla nalezena dva týdny po havárii. Žena přežila, ale utrpěla mnoho zranění. Lékaři bojovali o její život, ale Maria Kepke zemřela v nemocnici.

Juliana chtěla jednu věc - zapomenout na katastrofu jako na noční můru, ale to se jí kvůli trvalé pozornosti novinářů nepodařilo. Příběh o záchraně dívky byl základem filmu Zázraky se stále dějí z roku 1974. Juliana, unavená obtěžováním korespondentů, zcela odmítla rozhovor.

Teprve na počátku dvacátých let mohla dívka o havárii znovu mluvit. Kontaktovala režiséra Wernera Herzoga, který plánoval natočit dokument Juliana Falls do džungle. A o deset let později, v roce 2011, Kepke napsal knihu „Když jsem spadl z nebe“.

Dívka se stala saviologem (obor zoologie, který studuje savce). Z jakých důvodů se ta strašná letecká nehoda stala, nevysvětlili, takže Juliana stále zajímá otázka, proč k pádům tohoto druhu vůbec dochází:

"Od té doby, co se mi to stalo, sleduji havárie letadla." Je pro mě velmi důležité vědět, proč se to děje. Je pro mě důležité najít vysvětlení. Náš pád nebyl nikdy vysvětlen. “

Kepke se nebojí létat, ale nemá to rád. Když se letadlo dostane do zóny turbulencí, začnou se jí potit dlaně a mačkat srdce.

6. ledna 2012 15:59

23. prosince 1971 letadlo Lockheed L-188A LANSA s 92 pasažéry na palubě odstartovalo z hlavního města Peru Limy a zamířilo do města Pucallpa. V 500 km severovýchodně od hlavního města země parník spadl do obrovské bouřkové oblasti, rozpadl se ve vzduchu a spadl do džungle. Teprve sedmnáctiletá dealerka Juliany Kopka, která byla vyhozena z letadla, dokázala přežít ve strašlivé katastrofě.
Prodejce Juliany Kopke"Kolem mě najednou zavládlo úžasné ticho." Letadlo zmizelo. Musel jsem být v bezvědomí a pak jsem přišel k rozumu. Letěl jsem, točil se ve vzduchu a viděl jsem, jak se les rychle blíží pode mnou. “ Pak dívka, padající, znovu ztratila vědomí. Při pádu z výšky asi 3 km. zlomila si klíční kost, poranila pravou ruku a pravé oko si zakryla nádorem z úderu. "Možná jsem přežila, protože jsem byla připoutána k řadě sedadel," říká. "Točil jsem se jako helikoptéra, což pravděpodobně zpomalilo pád." Místo, kde jsem přistál, bylo navíc hustě porostlé vegetací, což snižovalo sílu nárazu. “ Juliana se 9 dní toulala džunglí a snažila se neopustit potok a věřila, že ji dříve nebo později dovede do civilizace. Potok také dával dívce vodu. O devět dní později našla Juliana kánoi a úkryt, ve kterém se schovávala a čekala. Brzy ji v tomto úkrytu našli dřevorubci. 26. ledna 1972 Chorvatští teroristé vyhodili do vzduchu osobní letadlo nad českým městem Serbska-Kamenice McDonnell Douglas DC-9-32 vlastněná společností JAT Yugoslav Airlines. Deska následovala z Kodaně do Záhřebu, na palubě bylo 28 lidí. Bomba uložená v zavazadlovém prostoru vybuchla ve výšce 10 160 m. Zemřelo 27 cestujících a členů posádky, ale dvaadvacetiletá letuška Vesna Vulovič přežila, když spadla z výšky více než 10 km. Vesna Vulovič Letadlo spadlo na zasněžené stromy a pár hodin po tragédii se na místě havárie objevil kvalifikovaný lékař, který ve Vesně poznal známky života. Měla zlomeninu lebky, zlomené obě nohy a tři obratle, kvůli čemuž ochrnula spodní část těla. Rychle poskytnutá pomoc zachránila dívce život. Byla v kómatu 27 dní a po dalších 16 měsících byla v nemocnici. Poté, co ji opustila, Vulovic pokračovala v práci pro svou leteckou společnost, ale na zemi. Zázračná záchrana Vesny Vulovich je zapsána v Guinnessově knize rekordů jako nejvyšší skok bez padáku. 13.října 1972 FH-227D / LCD havaroval v Andách. Zahynulo 29 lidí ze 45 na palubě. Přeživší byli nalezeni až 22. prosince 1972.
13. října 1972 se tým ragbyových hráčů z Montevidea vydal soutěžit do chilského hlavního města Santiaga. V letadle Fairchild-Hill FH-227D / LCD letecké společnosti Tamu Uruguayan byli kromě nich také cestující a 5 členů posádky-celkem 45 lidí. Cestou se měli zastavit v Buenos Aires. „Strana“ T-571 se však dostala do silné turbulentní zóny. V podmínkách husté mlhy se pilot dopustil navigační chyby: letadlo letící ve výšce 500 m zamířilo přímo k jednomu z vrcholky hor Argentinské Andy. Posádka reagovala na chybu příliš pozdě. Za pár okamžiků „strana“ narazila na skály a probodla ocelovou kůži letadla. Trup se zhroutil; od strašlivé rány bylo několik sedadel strženo z podlahy a spolu s cestujícími vyhozeno. Sedmnáct ze 45 lidí zemřelo okamžitě, když letadlo Fairchild-Hillier narazilo do sněhu. V důsledku letecké havárie strávili lidé dva měsíce v zasněženém pekle - ve výšce 4 tisíce metrů, při teplotě minus 40 stupňů. Byly objeveny teprve 22. prosince!
„Po katastrofě přežilo 28 lidí, ale po lavině a dlouhých vyčerpávajících týdnech hladovění jich zůstalo jen šestnáct. Uplynuly dny a týdny a lidé bez teplého oblečení žili dál ve čtyřicetistupňovém mrazu. Jídlo, které bylo uloženo na palubě havarovaného letadla letadlo nevydrželo dlouho.Vzácné zásoby musely být rozděleny na drobky, aby se natáhly na delší dobu.Nakonec zůstala jen čokoláda a namíchaná dávka vína.Pak ale došly "Hlad si vybral svou daň od přeživších: desátého dne začali jíst mrtvoly." 24. srpna 1981 na Dálném východě ve výšce 5 km. srazilo osobní letadlo An-24 letecké společnosti "Aeroflot" a bombardér Tu-16 SSSR letectvo. Mezi 32 lidmi přežil jen 20letý Larisa Savitskaya vrací se s manželem ze svatební cesty. Larissa se svým manželem V době havárie spala Larisa Savitskaya na svém sedadle v zadní části letadla. Probudil jsem se ze silné rány a náhlého popálení (teplota okamžitě klesla z 25 C na -30 C). Po dalším roztržení trupu, který prošel těsně před její židlí, byla Larisa vhozena do chodby, probudila se, dostala se k nejbližší židli, vylezla nahoru a vklouzla do ní, aniž by se připoutala. Larissa sama později tvrdila, že si v tu chvíli vzpomněla na epizodu z filmu „Zázraky se stále dějí“, kde se hrdinka při letecké nehodě potopila do křesla a přežila. Část trupu letadla klouzala do březového háje, což změkčilo úder. Podle následných studií trval celý pád vraku letadla o šířce 3 metry na šířku a 4 metry na délku, kde Savitskaya skončila, 8 minut. Savitskaya byla v bezvědomí několik hodin. Larisa se probudila na zemi a uviděla před sebou židli s tělem jejího mrtvého manžela. Utrpěla řadu vážných zranění, ale dokázala se pohybovat samostatně. O dva dny později ji našli záchranáři, kteří byli velmi překvapeni, když po dvou dnech narazili pouze na těla mrtvých, potkali živého člověka. Larissa byla pokryta barvou létající z trupu a její vlasy byly ve větru velmi zamotané. Při čekání na záchranáře si z trosek letadla postavila provizorní úkryt, zahřívala se potahy sedadel a chránila před komáry igelitovým pytlem. Celé ty dny pršelo. Když to skončilo, zamávala na letící záchranná letadla, ale oni nečekali, že najdou přeživší, si ji spletli s geologem z nedalekého tábora. Larissa, těla jejího manžela a dalších dvou pasažérů byla nalezena poslední ze všech obětí katastrofy. Lékaři jí diagnostikovali otřes mozku, poranění páteře na pěti místech a zlomeniny paže a žeber. Také přišla o téměř všechny zuby. Larisa Savitskaya Z rozhovoru s Larisou: - Jak se to vlastně stalo?- Letadla se střetla tangenciálně. Křídla An-24 byla odstřelena spolu s plynovými nádržemi a střechou. Ve zlomku sekundy se letadlo změnilo na „loď“. V tu chvíli jsem spal. Pamatuji si strašnou ránu, popáleninu - teplota od plus 25 okamžitě klesla na minus 30. Hrozné výkřiky a pískání vzduchu. Můj manžel okamžitě zemřel - v tu chvíli pro mě můj život skončil. Ani jsem nekřičel. Ze zármutku jsem neměl čas si uvědomit strach. - Spadli jste do této „lodi“?- Ne. Pak se to znovu rozlomilo na dvě části. Roztržka proběhla přímo před našimi sedadly. Skončil jsem v ocasní části. Byl jsem vyhozen do uličky, přímo na přepážkách. Zpočátku jsem ztratil vědomí, a když jsem se vrátil k vědomí, lhal a přemýšlel - ale ne o smrti, ale o bolesti. Nechci, aby to při pádu bolelo. A pak jsem si vzpomněl na jeden italský film - „Zázraky se stále setkávají“. Jen jedna epizoda: jak hrdinka uniká při leteckém neštěstí, schoulená v křesle. Nějak jsem se k němu dostal ... - A připoutaný?- Ani jsem o tom nepřemýšlel. Akce byly před vědomím. Začala se dívat skrz okénko, aby „chytila ​​zem“. Bylo nutné odepsat včas. Nedoufal jsem, že budu zachráněn, chtěl jsem jen zemřít bez bolesti. Byla velmi nízká oblačnost, poté zelený záblesk a rána. Spadl do tajgy, do březového lesa - opět štěstí. - Neříkej, že jsi neutrpěl jediné zranění.- Otřes mozku, poranění páteře na pěti místech, zlomenina paže, žebra, nohy. Vyrazily se jim téměř všechny zuby. Ale nikdy mi nedali invaliditu. Lékaři řekli: "Chápeme, že jste souhrnně zdravotně postižení. Ale nemůžeme nic dělat - každé zranění jednotlivě nevede k invaliditě. Pokud tedy došlo jen k jednomu, ale závažnému, pak prosím." - Kolik času jsi strávil v tajze?- Tři dny. Když jsem se probudila, tělo mého manžela leželo přímo přede mnou. Šokový stav byl takový, že jsem necítil bolest. Dokonce jsem mohl chodit. Když mě záchranáři našli, nemohli kromě „mu-mu“ nic vyslovit. Rozumím jim. Tři dny střílet kusy těl ze stromů a pak najednou vidět živého člověka. Ano, a stále jsem měl ten Vidocq. Byl jsem celé barvy švestek se stříbřitým leskem - barva z trupu se ukázala být extrémně lepkavá, moje matka ji vybrala o měsíc později. A vlasy z větru se proměnily ve velký kus skelné vlny. Překvapivě, jakmile jsem viděl zachránce, už jsem nemohl chodit. Uvolněný. Pak jsem se v Zavitinsku dozvěděl, že už mi byl vykopán hrob. Byli vykopáni podle seznamů. 12. srpna 1985 Boeing 747SR-46 Japonská letecká společnost Japonské letecké společnosti havaroval poblíž hory Takamagahara, 100 km od Tokia v oblasti hory (prefektura Gunma). Z 520 lidí přežily pouze čtyři ženy: 24letá zaměstnankyně Japan Airline Hiroko Yoshizaki, 34letá cestující v letadle a její osmiletá dcera Mikiko a 12letá Keiko Kawakami, která byl nalezen sedět na stromě. Všichni čtyři šťastlivci seděli ve střední řadě sedadel úplně vzadu v letadle. Pro zbývajících 520 cestujících a členů posádky byl tento let poslední. Pokud jde o počet obětí, je havárie japonského Boeingu-747 druhá pouze po havárii na Tenerife v roce 1977, kdy došlo ke srážce dvou boeingů. Ani jedna parník nezabila tolik lidí. 16. srpna 1987 Letadlo McDonnell Douglas MD-82 Při startu z letiště Metro letadlo ztratilo kontrolu a nejprve narazilo do elektrického vedení levým křídlem, umístěným 800 metrů od přistávací dráhy, poté střechou bodu půjčovny aut, načež se zřítilo k zemi.
Na palubě bylo 155 lidí. Čtyřletou Ceselii Sichan našli záchranáři v jejím křesle, pár metrů od těl jejích rodičů a šestiletého bratra. Až dosud žádný odborník nedokáže vysvětlit, jak a s pomocí jakého zázraku dokázala přežít. Možná příčina Tato letecká nehoda je považována za nedbalost pilota a posádky při sledování trajektorie vzletu. 28. července 2002... na moskevském letišti „Sheremetyevo“ bezprostředně po vzletu zkolaboval IL 86 Na palubě bylo 16 lidí: čtyři piloti, 10 letušek a dva inženýři. 200 m poté, co letadlo vzlétlo ze země, došlo ke ztrátě výkonu motoru, letoun spadl na levé křídlo a havaroval, načež došlo k výbuchu.
Pouze dvěma letuškám se podařilo přežít: Tatiana Moiseeva a Arina Vinogradova... Vinogradova, nějaký čas po propuštění z nemocnice a po rehabilitačním kurzu, se vrátila do práce a Moiseeva se rozhodla nepokoušet osud a zůstat na Zemi. 30. června 2009 letadlo havarovalo u pobřeží Komor A310 Yemen Airlines Yemenia, létající z hlavního města Jemenu, Sana'a, do hlavního města Komor, města Moroni. Na palubě A310 bylo 153 lidí. Jediným přeživším pasažérem havarovaného parníku byla dvanáctiletá dívka Bahia Bakari s francouzským občanstvím. Když narazilo do vody, bylo doslova vyhozeno z letadla. Několik hodin se dívka, prakticky neschopná plavat, bez záchranné vesty a v naprosté tmě, snažila držet vraku letadla, aby se neutopila. Zpočátku se pokoušela orientovat podle hlasů ostatních cestujících, ale ti brzy utichli. Když se rozednilo, uvědomila si, že je úplně sama uprostřed ropné louže na vodní hladině. Naštěstí dokázala vylézt na velký vrak a usnout, přestože byla přepracovaná a žíznivá. V určitém okamžiku uviděla na obzoru loď, ale plaval příliš daleko a ona si toho nevšimla. Posádka soukromé lodi Sima Com 2 objevila Bakariho jen 13 hodin po letecké havárii. O dalších 7 hodin později byla na souši, kde byla poslána do nemocnice. Dívka utrpěla četné pohmožděniny, měla zlomenou klíční kost a spálená kolena. 12. května 2010 Airbus-330 Libyjská letecká společnost Afriqiyah Airways, přilétající z Johannesburgu (Jižní Afrika), havarovala při přistání na mezinárodním letišti v Tripolisu. V mlhavých podmínkách se posádka rozhodla jet do 2. kola, ale neměla čas. Na palubě bylo 104 lidí. Mezi troskami byl nalezen pouze osmiletý chlapec se zlomeninami obou nohou. Zdrtila ho židle, která možná způsobila ránu. 06.09.2011 V Bolívii se v amazonské džungli zřítilo letadlo soukromé letecké společnosti. V důsledku toho se původně věřilo, že bylo zabito všech 9 lidí na palubě. Po 3 dnech hledání byl nalezen zázračně uniklý cestující-35letý prodejce kosmetiky Bolivian Minor Vidalho. Utekl s pohmožděninami hlavy a zlomenými žebry. Minor Vidallo řekl, že byl pod troskami letadla déle než 15 hodin, a když se mu podařilo dostat ven, šel hluboko do lesa hledat lidi.
Přeživší byl nalezen několik kilometrů od místa havárie letadla. "Viděli jsme muže na břehu řeky, který nám dával signály," řekl kapitán David Bustos, který měl na starosti záchrannou akci. "Když jsme se dostali blíž, poklekl a začal děkovat bohu."

Navzdory skutečnosti, že každý rok zemře při dopravních nehodách tisíckrát více lidí než při leteckých nehodách, existuje strach z létání v masovém vědomí. Za prvé je to vysvětleno rozsahem tragédií - havarovaná vložka znamená desítky a stovky souběžných úmrtí. To je mnohem více šokující než několik tisíc zpráv o smrtelných nehodách za měsíc.

Druhým důvodem strachu z letecké havárie je uvědomění si vlastní bezmoci a neschopnosti nějak ovlivnit běh událostí. To je téměř vždy případ. Historie letectví však nashromáždila malé množství výjimek, ve kterých lidé přežili a padali společně s letadlem (nebo jeho troskami) z výšky několika kilometrů bez padáku. Těchto případů je tak málo, že mnoho z nich má vlastní stránky Wikipedie.

Jezdec trosek

Letuška společnosti Jugoslovenski Aerotransport (nyní Air Serbia) Vesna Vulovic drží světový rekord v přežití ve volném pádu bez padáku. Dostala se do Guinnessovy knihy rekordů, protože přežila výbuch letadla DC-9 ve výšce 10 160 metrů.

V době výbuchu Vesna pracovala s cestujícími. Okamžitě ztratila vědomí, takže si nepamatovala okamžik katastrofy ani její detaily. Letuška kvůli tomu neměla strach z létání - všechny okolnosti vnímala z doslechu. Ukázalo se, že v době zničení letadla byl Vulovich vtěsnán mezi sedadlo, tělo dalšího člena posádky a vozík z bufetu. V této podobě trosky dopadaly na zasněžený svah hory a klouzaly po ní, dokud se úplně nezastavily.

Jaro přežilo, přestože utrpěla vážná zranění - zlomila si základ lebky, tři obratle, obě nohy a pánev. Během 10 měsíců byla spodní část těla dívky ochrnuta; obecně léčba trvala téměř 1,5 roku.

Po uzdravení se Vulovich pokusila vrátit ke svému předchozímu zaměstnání, ale nesměla létat a dostala místo v kanceláři letecké společnosti.

Výběr cíle

Přežít jako Vesna Vulovic v kokonu trosek je mnohem jednodušší než při sólo volném letu. Druhý případ má však své úžasné příklady. Jeden z nich pochází z roku 1943, kdy americký vojenský pilot Alan Maggie letěl nad Francií v těžkém čtyřmotorovém bombardéru B-17. Ve výšce 6 km byl vyhozen z letadla a skleněná střecha stanice pád zpomalila. Výsledkem bylo, že Maggie spadla na kamennou podlahu, přežila a byla šokovaným tím, co Němci viděli, okamžitě zajat.

Velká kupka sena je skvělým cílem pádu. Existuje několik známých případů, kdy lidé přežili letecké havárie, pokud na cestě byl hustě rostoucí keř. Hustý les také dává určité šance, ale pak hrozí, že narazíte na větev.

Ideální volbou pro padajícího člověka by byl sníh nebo bažina. Měkké a smršťující se prostředí, které absorbuje hybnost získanou letem do středu Země, se šťastnou shodou okolností, může učinit zranění slučitelná se životem.

Při pádu na vodní hladinu není téměř žádná šance na přežití. Voda se prakticky nestlačuje, takže výsledek kontaktu s ní bude stejný jako při srážce s betonem.

Někdy mohou neočekávané předměty přinést spásu. Jednou z hlavních věcí, které nadšence parašutismu učí, je držet se dál od elektrického vedení. Je však známý případ, kdy to bylo vedení vysokého napětí, které zachránilo život parašutistovi, který se ocitl ve volném letu kvůli neotevřenému padáku. Trefil se přímo na dráty, odpružil se a spadl na zem z výšky několika desítek metrů.

Piloti a děti

Statistiky přežití při haváriích letadel ukazují, že mezi členy posádky a cestujícími, kteří nedosáhli plnoletosti, existuje podstatně více šancí na podvádění smrti. U pilotů je situace jasná - v jejich kokpitu jsou systémy pasivní bezpečnosti spolehlivější než u ostatních cestujících.

Proč děti přežívají častěji než ostatní, není zcela pochopeno. Vědci však našli několik spolehlivých důvodů pro tento problém:

• zvýšená pružnost kostí, celková relaxace svalů a větší procento podkožního tuku, který chrání vnitřní orgány před zraněním jako polštář;
• malý růst, kvůli kterému je hlava zakryta opěradlem židle před létajícími úlomky. To je nesmírně důležité, protože hlavní příčinou smrti při leteckých nehodách je poranění mozku;
• menší velikost těla, čímž se snižuje pravděpodobnost, že v době přistání narazíte na ostrý předmět.

Neporazitelná statečnost

Úspěšné přistání neznamená vždy pozitivní výsledek. Ne každý, kdo přežil zázrak, je okamžitě nalezen dobrotivými místními. Například v roce 1971 se nad Amazonkou ve výšce 3200 metrů zhroutilo letadlo Lockheed Electra kvůli požáru způsobenému bleskem, který udeřil do křídla s palivovou nádrží. 17letá Němka Juliana Kopke se probudila v džungli připoutaná k židli. Zranila se, ale mohla se pohnout.

Dívka si vzpomněla na slova svého otce, biologa, který řekl, že i v neproniknutelné džungli můžete vždy najít lidi, pokud budete sledovat tok vody. Juliana šla podél lesních potoků, které se postupně proměňovaly v řeky. Se zlomenou klíční kostí, taškou sladkostí a klackem, kterým rozmetala rejnoky v mělké vodě, se dívka po 9 dnech vydala k lidem. V Itálii byl tento příběh použit ve filmu Zázraky se stále dějí (1974).

Na palubě, včetně Kopkeho, letělo 92 lidí. Následně bylo zjištěno, že kromě jejího pádu přežilo dalších 14 lidí. Během několika příštích dnů však všichni zemřeli, než je našli záchranáři.

Epizoda z filmu „Zázraky se stále dějí“ zachránila život Larise Savitskaya, která v roce 1981 letěla se svým manželem ze svatebního letu Komsomolsk-on-Amur-Blagoveshchensk. Ve výšce 5 200 metrů se střetl cestující An-24 s bombardérem Tu-16K.

Larisa a její manžel seděli v zadní části letadla. Trup se roztříštil přímo před její židli a dívka byla uvržena do uličky. V tu chvíli si vzpomněla na film o Julianovi Kopkovi, který se během nárazu dostal na židli, vmáčkl se do ní a přežil. Savitskaya udělal to samé. Část těla letadla, ve kterém dívka zůstala, spadla na březový háj, který změkčil úder. Byla na podzim asi 8 minut. Larisa byla jediná, kdo přežil, utrpěla vážná zranění, ale zůstala při vědomí a zachovala si schopnost samostatného pohybu.

Příjmení Savitskaya bylo dvakrát zapsáno do ruské verze Guinnessovy knihy rekordů. Je uvedena jako přeživší z pádu nejvyšší výška... Druhý záznam je docela smutný - Larisa se stala tou, která získala minimální náhradu za fyzickou újmu. Dostala zaplaceno pouhých 75 rublů - to je přesně stejná částka, podle standardů Státní pojišťovny to tehdy měli přežít havárie letadla.

Článek přináší informace o leteckých haváriích civilních letadel (AC) a letadel (LA) letectva (Air Force), při nichž přežila pouze 1 (jedna) osoba ze všech cestujících a členů posádky. Datum zveřejnění: 29. 7. 2011 (aktualizováno 3. 3. 2015).

K nejsmrtelnějšímu leteckému neštěstí na tomto seznamu došlo 16. srpna 1987 ve Spojených státech. 155 lidí na palubě DC-9-82 přežila pouze 4letá Cecilia Sichan, která během nouze přišla o rodinu.

Rok 1936

První zaznamenaný případ osamělého přeživšího po letecké havárii byl 5. září 1936. Při průzkumném letu nad mezinárodním letištěm v Pittsburghu v USA havarovalo letadlo Pittsburgh Skyways - typ letadla není znám. Deset lidí zemřelo, jedna 17letá dívka přežila, cestující v letadle Linda Macdonaldová(Linda McDonald).

Rok 1941

30. října 1941 poblíž amerického města Moorhead v Minnesotě spadlo poštovní letadlo Northwest Airlines z výšky 200-300 metrů kvůli námraze na křídle. Z 15 lidí na palubě přežil pouze pilot. Clarence Bates(Clarence Bates).

Na fotografii: Krátké letadlo S.25 Sunderland

1942 rok

Za nejasných okolností se 25. srpna 1942 ve Skotsku zřítil Short S.25 Sunderland, létající člun královského letectva. Mezi 14 mrtvými byl i člen královské rodiny, vévoda z Kent George, který se stal základem pro verzi teroristického útoku. Jediný, kdo přežil-24letý poručík Andrew Jack(Andrew Jack), cestující v letadle.

Rok 1943

John Howard(John Alfred Howard)-26letý cestující na letu Panagra 9 a jediný, kdo přežil leteckou havárii z 22. ledna 1943. Letoun Douglas DC-3 se ve výšce asi 4 000 metrů srazil s horou v provincii Caraveli v Peru. Kvůli nedostatečnému výcviku dispečerů zemřelo šest lidí.

Letecká pevnost Boeing B-17C amerického letectva havarovala 14. června 1943 poblíž Mackay v Austrálii. Letoun vzlétl během ranní mlhy a po krátkém letu v malé výšce spadl na zem. Příčiny katastrofy, při níž zemřelo 40 lidí, nebyly stanoveny. Jediný, kdo přežil-22letý cestující Foy Roberts(Foye Kenneth Roberts).

Český pilot, 32 let Edward Prchal(Eduard Prchal) 4. července 1943 jako jediný přežil havárii nad Gibraltarem při havárii 16 sekund po vzletu letky 511 letounu RAF B-24 „Liberator II“ (číslo trupu AL 523). Při havárii je 16 lidí, včetně velitele polských vojsk a předsedy vlády polské exilové vlády, generála Władysława Sikorského, jeho dcery, a náčelníka generálního štábu generála Tadeusze Klimeckiho. Během vyšetřování nedokázal Prchal jasně vysvětlit, proč si na tento let oblékl záchrannou vestu, přestože se k takovému opatření obvykle neuchýlil a koho druhá osoba viděla na křídle havarovaného letadla.

Rok 1946

5. září 1946, když se blížil k cílovému letišti, Douglas DC-3, provozovaný společností Trans-Luxury Airlines, narazil do země. 20 lidí bylo zabito. Pravděpodobnou příčinou katastrofy v Elko County v Nevadě je chyba pilota v prostorové orientaci v podmínkách husté mlhy. Přežil jen dvouletý chlapec Peter Link(Peter Link), který seděl v náručí své matky.

Rok 1947

Douglas DC-3, let Eastern Air Lines Flight 665, narazil 12. ledna 1947 do kopce poblíž Galaxy v USA. Z 19 lidí na palubě letadla přežil pouze 25letý William Keys Jr.(William Ellis Keyes, Jr.). Příčina havárie nebyla stanovena, pravděpodobně chyba pilota.

28. ledna v Číně, poblíž města Wuhan, 30 minut po startu, havarovalo letadlo komanda Curtiss-Wright C-46. 25 lidí zemřelo, pouze 15letý přežil Paul Vick(Paul Ashton Vick). Příčiny havárie letadla jsou pravděpodobně skryté, oficiálně - nebyly stanoveny.

Na fotografii: letoun Douglas DC-3 Vzduch Francie

1. února 1947 letoun Air France Douglas DC-3 spadl a z neznámých důvodů havaroval. Katastrofa se odehrála v Portugalsku nedaleko Lisabonu. Jediný, kdo přežil-38 let Eugene Leonard(Eugene Leonard). Zabil 15 cestujících a členů posádky.

1948 rok

10.03.1948, Chicago, Douglas DC-4 havárie, let Delta Air Lines 705. Brzy po vzletu (směr Miami), ve výšce 60-100 metrů, letadlo začalo prudce zvedat nos, až se stalo téměř kolmým. Poté, když získal výšku 250 metrů, přešel do stánku na pravém křídle a nakonec lukem narazil do země. Přesné důvody ztráty podélné kontroly nad letadlem nebyly stanoveny. Zemřelo 12 lidí, 33letý pasažér přežil Tripolina Mao(Tripolina Meo).

Irsko, poblíž mezinárodního letiště Shannon, 15. dubna 1948. V noci sestoupila souhvězdí Lockheed L-049, PanAm Flight 1-10, před konec dráhy, narazila do kamenného plotu a zřítila se. V důsledku katastrofy zemřelo 30 lidí, jediný přeživší - Mark Worst(Mark Worst).

Na fotografii: letoun Douglas DC-4 v Kongu

12. května 1948 spadl Douglas DC-4 belgické státní společnosti v DR Kongo v nadmořské výšce asi 220 metrů do středu bouřkové fronty, prudce ztratil výšku a zřítil se do lesa a zabil 31 lidí. Survivor - cestující jmenován Mutafish(Moutafis).

Huang Yu(Kantonský - Wong Yu) - Jediný 24letý člověk, který přežil let Cathay Pacific, který havaroval 17. července 1948 na mysu Macao. 25 lidí bylo zabito.

Rok 1949

20. listopadu 1949, kvůli špatným povětrnostním podmínkám v Norsku, nizozemské letadlo Douglas DC-3 (Aero Holland) spadlo do lesa a havarovalo. Na palubě bylo 10 dospělých a 26 dětí, z nichž přežil pouze 12letý Isaac Allal(Isaac Allal).

1950 rok

10 let starý Olga Rada(Olga Rada) je jediným, kdo přežil leteckou nehodu z 24. května 1950, ke které došlo poblíž kolumbijského Pasta, s vozidlem LANSA Douglas C-47 Skytrain. Letadlo se z neznámého důvodu zřítilo do vzduchu poblíž sopky Galeras a zahynulo 25 lidí.

Japonsko, 130 kilometrů od Tokia, 27. července 1950. 20 minut po startu narazilo americké letectvo Douglas C-47 Skytrain do Tichého oceánu. Příčiny katastrofy nebyly stanoveny, trosky se potopily do hloubky přes 1 500 metrů. Z 26 lidí přežil pouze pasažér, 23letý seržant Haru Sadzaki(Haru Sazaki).

Foto: Douglas C-47 Skytrain

30. srpna 1950 se poblíž indonéského ostrova Jemaja zřítilo další letadlo britského letectva Douglas C-47 Skytrain. Z neznámého důvodu „Douglas“ spadl do Jihočínského moře po trase Singapur-Hongkong a zabil devět lidí. Jediný, kdo přežil - major David Lowther(David Lowther).

Rok 1954

Oldbury Village, Hertfordshire, Velká Británie. Čtyři minuty po vzletu 6. ledna 1954 během sněhové bouře ztratily letouny Vickers Valetta T.3 RAF výšku a narazily do stromů. 16 lidí zemřelo, přežilo - seržante PiDi Cliff(P.D. Cliff). Příčiny katastrofy nebyly definitivně stanoveny.

Na fotografii: letadlo Vickers Valetta T.3

Paul Olsen(Paul Olsen) dostal svou druhou životní šanci 28. března 1954, kdy jako jediný přežil leteckou havárii poblíž Bear Island, Svalbard. Při pádu poštovního letadla RAF zahynulo 8 lidí.

Foto: cestující letadla Li-2 pobočky Aeroflotu na Dálném východě

26. srpna poblíž Južna-Sachalinsku letadlo Li-2 společnosti Aeroflot (územní správa Dálného východu civilní letecké flotily, letecká skupina Chabarovsk) narazilo do kopce při přistávání v podmínkách nízké oblačnosti. V důsledku katastrofy zemřelo 26 lidí, přežilo neznámý podplukovník sovětské armády. Asi čtyřicetiletého muže převezli ve vážném stavu do nemocnice.

Rok 1956

Concetta Finamore(Concetta Finamore) je jediným přeživším pasažérem letu LAI Flight 451 Linee Aeree Italiane, který havaroval 24. listopadu 1956. 34 lidí zemřelo.

Foto: místo havárie filipínského prezidentského letadla

Rok 1957

17. března 1957 na Filipínách, na ostrově Cebu, havarovalo prezidentské letadlo Douglas C-47 Skytrain. V důsledku nedostatečného stoupání v důsledku poruchy elektrických spotřebičů letadlo po 40 minutách letu narazilo do hory. Zahynulo 25 lidí, včetně 7. prezidenta Filipín Ramona Magsaysaye. Přežil pouze 31letý muž, který byl v zadní části letadla Nestor Mata(Néstor Mata).

Na fotografii: letadlo letecké společnosti Eagle Aviation Limited

1. května 1957 letadlo Vickers VC.1 Viking havarovalo společností Eagle Aviation Limited poblíž letiště Blackbush v Hampshire a zabilo 34 lidí, většinou vojenského personálu a jejich rodin. Po pádu byli čtyři lidé nalezeni živí a posláni do nemocnice, ale přežil pouze jeden cestující. jehož jméno se neříká.

Rok 1959

Kvůli chybě posádky 30. října 1959 narazil Douglas C-47 Skytrain, let Piedmont Airlines Flight 349, do 950 metrů vysokého Bucks Elbow, White Hall, Virginie, 100 metrů pod jeho vrcholem. Pozůstalý Phila Bradley(Phil Bradley) byl při nárazu vyhozen z trupu spolu se sedadlem, na kterém čekal na záchranáře, zapnutý bezpečnostní pás. Zbývajících 26 lidí na palubě zahynulo.

Na snímku: Allegheny Airlines Martin 2-0-2

1. prosince 1959, USA, Williamsport, Pensylvánie. Když se posádka blížila k přistání letadla Martin 2-0-2, let 371 společnosti Allegheny Airlines, vyrazila z kurzu a letadlo narazilo do hory. 25 lidí zemřelo, přežilo - Luis Matarazzo(Louis Matarazzo).

Rok 1967

Poručík Joseph Guineth(Joseph „Leo“ Guenet), 29 let, člen posádky superkonstelace Lockheed EC -121H, americké letectvo - jediný, kdo přežil pád letadla 25. dubna 1967. 8 minut po startu Lockheed nahlásila posádka požár třetího motoru a požádala o nouzové přistání na ostrově Nantucket v Atlantický oceán... Letadlo se však nedostalo na přistávací dráhu, ale spadlo do vody pár kilometrů od ostrova. 15 lidí bylo zabito.

Rok 1968

Neznámý branec byl jediným, kdo přežil havárii IL-18 v okrese Chunsky Irkutská oblast 29. února 1968. Letadlo letu 15 Aeroflotu z neznámého důvodu spadlo z výšky asi 8000 metrů. Ve výšce 1000 m se kvůli extrémnímu zatížení Il-18 zřítil. V důsledku katastrofy zemřelo 83 lidí.

Rok 1970

Během dráhy v Cuscu v Peru 9. srpna 1970 se LANSA's Lockheed L-188 Electra (Flight 502) zastavil a třetí motor začal hořet. Lockheed vzlétl a piloti požádali o nouzové přistání. Během zatáčky se letadlo naklonilo, ztratilo výšku, spadlo na zem a začalo hořet. V důsledku nesprávného provozu letadla a chybných akcí posádky zahynulo 101 lidí (2 na zemi). Jediným, kdo tuto leteckou havárii přežil, je šestadvacetiletý pilot Huang Loo(Juan Loo).

Rok 1971

06.06.1971 pilot, poručík Christopher Schiess(Christopher E. Schiess) byl jediný, kdo přežil srážku mezi letadlem amerického námořnictva a civilním letem Hughes Airwest 706. Zemřelo 50 lidí.

Foto: Juliana Köpke na místě havárie

Peru, Arequipa, 24. prosince 1971, tragédie letu LANSA Flight 508, která se stala základem pro film „Stále se dějí zázraky“. Letoun Lockheed L-188 Electra vstoupil do zóny silných turbulencí několik minut po startu. Po 20 minutách letu zasáhl Lockheed blesk. Letoun se ve vzduchu začal hroutit ve výšce 3,2 kilometru a spadl hluboko do deštného pralesa. Osamělý přeživší cestující se zlomeninou klíční kosti Juliana Kepke(Juliane Koepcke) vyšla k lidem po 9 dnech.

1972

Vesna Vulovič(Vesna Vulović), 22letá letuška, jediná, která přežila havárii letadla DC-9-30 (let JAT 367) 26. ledna 1972, poblíž vesnice Serbska Kamenice v Československu. Po katastrofě byl Vulovich 27 dní v kómatu a poté zůstal v nemocnici dalších 16 měsíců. Pokračovala v práci pro leteckou společnost, ale tentokrát na zemi (měla zraněnou lebku, nohy a tři obratle).

Vesna Vulovic je zapsána v Guinnessově knize rekordů jako přeživší při volném pádu bez padáku z rekordní výšky 10 160 metrů (33 316 stop).

Rok 1973

22. července 1973, Pan Am Flight 816, Boeing 707-321B, narazil do Pacifiku poblíž Papeete na Tahiti. Při vzletu letoun vystoupal do výšky 100 metrů, poté spadl doleva a narazil do vody. Zemřelo 78 lidí - všichni kromě Neela Campbell(Neil James Campbell). Boeing 707 se potopil do hloubky asi 700 metrů, letové zapisovače nebyly nalezeny a příčiny havárie nebyly stanoveny.

Na fotografii: příď havarovaného Tu-134A

Rok 1979

22. března, SSSR, Liepaja. Kvůli chybě posádky a ATC, která narušila vyrovnání letounu, došlo ke katastrofě nákladního letu Tu-134A společnosti Aeroflot. Čtyři lidé zemřeli, přeživší člen posádky je letecký mechanik Jurij Dmitrievič Stepanov, který na rozdíl od svých soudruhů měl při startu zapnutý bezpečnostní pás.

30. května 1979, DHC-6 (De Havilland Canada) Twin Otter, Downeast Airlines Flight 46, havaroval. Letadlo z neznámého důvodu při přistání na letišti v americkém Rocklandu v Maine letadlo zachytilo o stromy a havarovalo. Zahynulo 17 lidí, pouze 16letý pasažér zůstal naživu z osob na palubě "DHC" John McCafferty(John McCafferty).

1981

Savitskaya Larisa Vladimirovna, jediný, kdo přežil havárii letadla An-24 (let Aeroflotu 811), která se stala 24. srpna 1981 poblíž Komsomolsk-on-Amur. Mladá 20letá dívka byla v ocase a přežila po srážce letadel ve vzduchu: An-24 se srazila s bombardérem Tu-16 ve výšce 5220 m. Zahynulo 37 lidí.

Larisa Savitskaya byla zařazena do ruského vydání Guinnessovy knihy rekordů jako přeživší při pádu z výšky více než 5000 metrů a obdržela minimální částku odškodnění za fyzické poškození (75 rublů v letech 1981-1982 peníze).

2. září 1981, Columbia, město Pipe. Kvůli přetížení nemohl získat požadovanou výšku a při zatáčení doleva narazil do kopce letoun Embraer EMB 110 Bandeirante letecké společnosti Taxi Aereo el Venado. Zahynulo 21 lidí, jen 26letý pasažér přežil Remberto Aparicio(Remberto Aparicio).

Rok 1983

30 let starý Melissa Kellyová(Melissa Kelly) je jediná, kdo přežil havárii 30. dubna 1983, která zasáhla americké námořnictvo Convair CV-340 poblíž Jacksonville na Floridě. Posádka se rozhodla vrátit se na letiště odletu, když krátce po startu začal hořet jeden z motorů letadla, ale Convair CV-340 spadl do vody 125 metrů před startem dráhy. 14 lidí bylo zabito.

Na fotografii: Tu-154 společnosti Aeroflot

23. prosince 1984 zahynulo při havárii Tu-154 při letu Krasnojarsk-Irkutsk 110 lidí. Jediné přeživší jméno při havárii letu Aeroflot Flight 3519 není 27letý muž jmenován.

Rok 1985

Krátce poté, co Lockheed L-188A Electra vzlétl z letiště Reno v Nevadě, letadlo začalo prudce vibrovat kvůli otevření křídelního poklopu. Posádka letu 203 Galaxy Airlines udělala chybu: v domnění, že detonace byla způsobena poruchou turbíny, piloti snížili tah motorů, letoun ztratil rychlost a havaroval v kempu. Jediný 17letý pasažér, který přežil George Lamson(George Lamson), spolu se sedadlem, byl vyhozen z trupu několik sekund před výbuchem, při kterém zahynulo 70 lidí.

Jak vidíme, letadla se v průběhu let zvětšují, a proto se počet cestujících zvyšuje ...

Rok 1987

Pobřeží slonoviny, Abidjan, 3. ledna 1987. Boeing 707, Varig Flight 797, havaroval na nouzovém přistání po poruše motoru. Zemřelo 50 lidí, přežil pouze jeden cestující, profesor Neuba Yessoch(Neuba Yessoh).

16. srpna 1987 při startu z Detroitského metropolitního letiště v Michiganu posádka nenasadila klapky a lamely letu 255 společnosti Northwest Airlines. Výsledkem bylo, že dopravní letadlo McDonnell Douglas DC-9-82 ztratilo rychlost a zřítilo se mimo přistávací dráhu. Důvodem nefunkčnosti systému varování o připravenosti letu bylo záměrné odpojení elektrické pojistky neznámou osobou. Při této katastrofě zemřelo 156 lidí (dva na Zemi), jediným přeživším je čtyřletá dívka jménem Cecilia Sichan(Cecelia Cichan).

Na fotografii: Cecilia Sichan několik let po katastrofě

8. prosince 1987 byli zabiti fotbalisté a další členové sportovní klub„Aliance“, stejně jako fanoušci týmu, vracející se do Limy. Při opětovném přistání (kvůli poruše podvozku) na mezinárodním letišti George Chaveze snížil peruánský letoun Fokker F27-400M příliš brzy nadmořskou výšku, pravým křídlem zachytil hladinu oceánu, převrátil se a zřítil se. Obětmi letecké nehody v Peru bylo 42 lidí. Jediný přeživší - poručík Edilberto Villar(Edilberto Villar), který byl uveden jako člen posádky, ale jeho role v posádce kupodivu nebyla stanovena.

Rok 1988

Neznámý muž byl jediným, kdo přežil leteckou havárii 11. prosince 1988, ke které došlo poblíž Leninakanu s letadlem Il-76M letectva SSSR. Tento šťastný člověk byl v kokpitu kamionu KamAZ, který byl naložen do letadla, když narazilo do hory, když se blížilo. Zemřelo 77 lidí.

Rok 1990

Turkmen SSSR, oblast Ashgabat, poblíž Bakhardoku, 19. listopadu 1990. Z důvodu výrobní vady byla zničena hlavní převodovka hlavního rotoru Mi-8T, deska SSSR-22389, společnosti Aeroflot. Vrtulník spadl z výšky 1200 m, narazil do země a explodoval. Velitel letadla A. Burmistrov přežil, vzhledem k tomu, že byl při výbuchu vyhozen přes zasklení kokpitu, zbylých 15 lidí na palubě zahynulo.

Na fotografii: Bambang Sumadi, indonéský přežil havárii letadla

Rok 1991

Lockheed C-130 Hercules, indonéské vojenské letectvo A-1324, se vracelo ze dne ozbrojených sil 5. října 1991. Na palubě byli piloti, kteří se účastnili oficiálních akcí. Z neznámých (nebo skrytých) důvodů letadlo ztratilo kontrolu a narazilo do výcvikového střediska ministerstva práce poblíž letiště Halim Perdanakusuma, město Jakarta. V důsledku havárie Lockheed zemřelo 135 lidí (2 na zemi), přežili - Bambang Sumadi(Bambang Sumadi).

Rok 1992

Libyjský vůdce Jásir Arafat- jediný, kdo přežil leteckou havárii, ke které došlo 7. dubna 1992. Okolnosti havárie jsou málo známé: letadlo letělo z Chartúmu do Tripolisu, dostalo se do písečné bouře a spadlo v poušti. Nejméně čtyři lidé byli zabiti.

Foto: Annette Herfkens, cestující na vietnamském letu 474

14. listopadu 1992, když se blížil v tropické bouři, se odchýlil od kurzu do mezinárodní letiště Cam Ranh a narazil na vrchol hřebene letounem Vietnam Airlines Jak-40 (let 474). Všichni členové posádky a cestující (30 lidí) zemřeli, s výjimkou 31letého Annette Herfkens(Annette Herfkens). Záchranářům trvalo 8 dní, než se dostali k vraku letadla.

Na fotografii: Erica Delgado s příbuznými

Rok 1995

Devět let starý Erica Delgado(Erika Delgado), mladá pasažérka letu Columbia International Flight 256, se stala jediným přeživším při havárii letadla McDonnell Douglas DC-9 poblíž Bolivaru 11. ledna 1995. Letadlo z neznámého důvodu ztratilo kontrolu a spadlo z výšky 3000 metrů. Zemřelo 52 lidí.

24. září 1995 zemřelo 42 lidí při leteckém neštěstí MIAT Mongolian Airlines, pouze 27letý přežil Ulziyabayar Sanjaa(Anglicky Ulziibayar Sanjaa).

Rok 1997

Navigátor Sergej Petrov, 37 let, přežil leteckou havárii poblíž letiště Sharjah, Spojené arabské emiráty. Toho dne, 15. prosince 1997, letoun Tu-154, let 3183 tádžických leteckých společností, během přistání kvůli chybě pilota klesl pod požadovanou výšku, ztratil rychlost a spadl v pouštní oblasti. V důsledku havárie vložky zemřelo 85 lidí.

Na fotografii: trosky havarovaného Boeingu-737 v poušti

2003

Yousef Gillali(Anglicky Youcef Djillali), 28 let, občan Alžírska, voják. 06.03.2003 odletěl z Tamanrassetu do Gardaya (Alžírsko). Algerian Airlines Boeing 737-200 (Air Algérie Flight 6289) havaroval v saharské poušti kvůli poruše motoru během vzletu. Na palubě bylo 97 cestujících a 6 členů posádky, všichni kromě jednoho byli zabiti.

Mohamed el-Fateh Osman(Anglicky Mohammed el-Fateh Osman), 3 roky starý, občan Súdánu. 8. července 2003 odletěl s mojí matkou z Port Súdánu do Chartúmu. Letadlo Boeing 737-200 (číslo ocasu ST-AFK) společnosti Sudan Airlines (let 139) havarovalo v Rudém moři, než dorazilo na letiště v Chartúmu. Na palubě bylo 117 cestujících a členů posádky, všichni kromě jednoho byli zabiti. Letadlo začalo hořet ve vzduchu. Očití svědci říkají, že padající letadlo vypadalo jako obří ohnivá koule. Záchranáři našli na místě havárie malého chlapce.

Na fotografii: poručík Farkas s manželkou po katastrofě

Rok 2006

Předčasný pokles výšky a chyba v prostorové orientaci vedly k 19. lednu 2006 k leteckému neštěstí, ke kterému došlo v srbské Prištině na palubě 5605 slovenského letectva. V důsledku pádu letounu An-24 zahynulo 42 lidí. Jediný přeživší - poručík Martin Farkaš(Martin Farkaš), bývalý cestující letadlo.

27. srpna 2006, při vzletu z letiště Lexington v Kentucky, piloti Delta Connection zmátli číslo dráhy a začali vzlétat po kratší dráze. Výsledkem bylo, že regionální letoun Bombardier Canadair Regional (let 5191) neměl dostatečný vzlet, vyvalil se z dráhy, narazil do železného plotu, narazil do stromů, zřítil se a začal hořet. Katastrofa si vyžádala životy 49 lidí. Jediný, kdo přežil-44letý druhý pilot James Polekhinke(James Polehinke).

Na fotografii: bývalý pilot James Polekhinke s manželkou

Rok 2007

Irák, město Balad, 9. ledna 2007. Abdulkadir Akyz(Abdülkadir Akyüz) zůstal jediným přeživším cestujícím letounu An-26 (palubní ER-26068) moldavské letecké společnosti AerianTur-M. Letadlo havarovalo při přistání na letišti a zabilo 34 lidí. Existuje několik verzí příčin katastrofy, včetně špatných povětrnostních podmínek a teroristického útoku (existuje důvod se domnívat, že moldavský An-26 byl sestřelen raketou).

Foto: Záchranáři evakuují Francescu Lewis, což trvalo asi 4 hodiny, na místo přístupné helikoptéře

12 let starý Francesca Lewis(Francesca Lewis) je jediným, kdo přežil pád letadla letadla Cessna 172, které 23. prosince 2007 narazilo do svahu sopky Baru v Panamě. Tragédie zabila všechny na palubě, včetně multimilionáře Michaela Caina a jeho 13leté dcery Talie. Francesca byla nalezena dva dny po pádu Cessny v odlehlé horské oblasti.

Rok 2008

V podmínkách špatné viditelnosti 8. října 2008 v oblasti letiště. Pilot Tenzing a Hillary v Lukle v Nepálu sjel mimo kurz a do hory narazilo letadlo Yeti Airlines De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter (let 103). V důsledku katastrofy byly životy 18 lidí zkráceny. Jediný, kdo přežil - velitel posádky Surendra Kunwar(Anglicky Surendra Kunwar).

rok 2009

Kanada, ostrov Newfoundland, 12. března. Vrtulník Sikorsky S-92 obsluhující ropné pole Khybernia spadl do oceánu při letu na ropnou plošinu. Pouze 28letý muž přežil Robert Decker(Robert Decker), zemřelo 17 lidí.

Na fotografii: Bahia Bakari na nemocničním lůžku v červenci 2009

Bahia Bakari(Anglicky Bahia Bakari), 14 let, francouzský občan. 30. června 2009 odletěla se svou matkou z Marseille na Komory. Airbus A-310-300 Yemeni Airlines (let IY 626) se zřítil dovnitř Indický oceán poblíž Komor. Na palubě bylo 153 cestujících, všichni kromě dospívající dívky byli zabiti. Bahia při nehodě neutrpěla žádná fyzická zranění, pouze trpěla podchlazením po 14 hodinách pobytu ve vodě. V roce 2010 vydala svou autobiografii The Survivor.

Na fotografii: 9letý Ruben van Assou v nemocnici po operaci

Rok 2010

Ruben van Assou(Ruben van Assouw), 9 let, nizozemský občan. 12. května 2010 odletěl s rodiči z Johannesburgu do Tripolisu. Airbus A330-200 libyjské společnosti Afriqiyah Airways (let 771) havaroval na přiblížení na letiště Tripoli kvůli chybě pilota. Na palubě bylo 93 cestujících a 11 členů posádky, všichni kromě jednoho byli zabiti. Dítě bylo nalezeno vzhůru mezi troskami. Chlapec má zlomené nohy, ale jeho životní funkce jsou normální.

25. srpna 2010, když se blížilo k letišti Bandundu v DR Kongo, narazila deska 9Q-CCN společnosti Filair, letadlo Let L-420UVP, do domu. Kvůli nedostatku paliva nebo technické závadě zemřelo 20 lidí. Bohužel, žádné údaje o jediném přeživším v této katastrofě.

2011

4. dubna ve městě Kinshasa, demokratická republika Kongo, gruzínský pilot Georgian Airways, který na žádost OSN přepravoval náklad a cestující, ztratil za nepříznivých povětrnostních podmínek kontrolu nad Bombardier CRJ 100. V důsledku nárazu na DGG se letadlo rozdělilo na dvě části a začalo hořet. Zemřelo 32 lidí. Jediný přeživší - Francis Muamba(Francis Mwamba).

Alexandr Sizov, 42 let, inženýr pro leteckou a radiotechnickou údržbu letounu Jak-42 (let AKY-9633), který havaroval 7. září na trase Jaroslavl-Minsk. Letadlo havarovalo při vzletu z letiště Tunoshna kvůli chybě posádky. Letadlo se sjelo z přistávací dráhy, nestihlo nabrat výšku, narazilo do rádiového majáku, narazilo do země a explodovalo. Zabil 44 lidí, včetně hráčů hokejového klubu "Lokomotiv".

Na fotografii: Jak-42 pět let před katastrofou

rok 2014

11. února 2014 havarovalo vojenské letadlo Lockheed C-130H-30 Hercules při letu z Tamanrassetu do Constantiny, alžírské provincie Umm al-Bawaki. Než letadlo dorazilo do cíle, havarovalo v horské oblasti a zahynulo 77 lidí. Utekl 21letý Nimer Jellul(Anglicky Nimer Djelloul).

Rok 2015

Letadlo An-2 společnosti Kazakhmys, které letělo 20. ledna z Balchash do Shatyrkol, okres Shu v kazašské oblasti Zhambyl, havarovalo při přiblížení k cíli. Šest lidí zemřelo, přežilo Asem Shayakhmetova.

Na základě materiálů z Wikipedie - encyklopedie zdarma

Bezpečnost cestujících v letadle

Specialisté z University of Greenwich (Londýn) provedli v roce 2008 studii, jejíž data byla převzata z analýzy okolností úmrtí 105 lidí při leteckých nehodách. Rovněž bylo dotazováno téměř 2 tisíce lidí, kteří přežili leteckou havárii.

Výsledky ukázaly, že nejbezpečnější sedadla jsou v uličce, ne více než pět řad od nouzového východu.

Podle řady odborníků jsou sedadla letušek bezpečnější než sedadla pro cestující, protože jsou umístěna dozadu. Bylo dokonce navrženo nasazení sedadel pro cestující, ale inovace nebyla implementována kvůli neochotě cestujících letět dozadu. Kromě toho, když letadlo letí v režimu plavby s pozitivním úhlem útoku, cestující sedící čelem k letu „vylezou“ ze svých sedadel, protože v této poloze letadla je polštář sedadla v negativním úhlu k horizontu .

Pokud najdete chybu, vyberte část textu a stiskněte Ctrl + Enter.