Lidé, kteří přežili havárii letadla. Neuvěřitelné a fantastické případy přežití při leteckých haváriích (22 fotografií)

6. ledna 2012 15:59

23. prosince 1971 letadlo Lockheed L-188A LANSA s 92 pasažéry na palubě odstartovalo z hlavního města Peru Limy a zamířilo do města Pucallpa. V 500 km severovýchodně od hlavního města země parník spadl do obrovské bouřkové oblasti, rozpadl se ve vzduchu a spadl do džungle. Teprve sedmnáctiletá dealerka Juliany Kopka, která byla vyhozena z letadla, dokázala přežít ve strašlivé katastrofě.
Prodejce Juliany Kopke"Kolem mě najednou zavládlo úžasné ticho." Letadlo zmizelo. Musel jsem být v bezvědomí a pak jsem přišel k rozumu. Letěl jsem, točil se ve vzduchu a viděl jsem, jak se les rychle blíží pode mnou. “ Pak dívka, padající, znovu ztratila vědomí. Při pádu z výšky asi 3 km. zlomila si klíční kost, poranila pravou ruku a pravé oko si zakryla nádorem z úderu. "Možná jsem přežila, protože jsem byla připoutána k řadě sedadel," říká. "Točil jsem se jako helikoptéra, což pravděpodobně zpomalilo pád." Místo, kde jsem přistál, bylo navíc hustě porostlé vegetací, což snižovalo sílu nárazu. “ Juliana se 9 dní toulala džunglí a snažila se neopustit potok a věřila, že ji dříve nebo později dovede do civilizace. Potok také dával dívce vodu. O devět dní později našla Juliana kánoi a úkryt, ve kterém se schovávala a čekala. Brzy ji v tomto úkrytu našli dřevorubci. 26. ledna 1972 Chorvatští teroristé vyhodili do vzduchu osobní letadlo nad českým městem Serbska-Kamenice McDonnell Douglas DC-9-32 vlastněná společností JAT Yugoslav Airlines. Deska následovala z Kodaně do Záhřebu, na palubě bylo 28 lidí. Bomba uložená v zavazadlovém prostoru vybuchla ve výšce 10 160 m. Zemřelo 27 cestujících a členů posádky, ale dvaadvacetiletá letuška Vesna Vulovič přežila, když spadla z výšky více než 10 km. Vesna Vulovič Letadlo spadlo na zasněžené stromy a pár hodin po tragédii se na místě havárie objevil kvalifikovaný lékař, který ve Vesně poznal známky života. Měla zlomeninu lebky, zlomené obě nohy a tři obratle, kvůli čemuž ochrnula spodní část těla. Rychle poskytnutá pomoc zachránila dívce život. Byla v kómatu 27 dní a po dalších 16 měsících byla v nemocnici. Poté, co ji opustila, Vulovic pokračovala v práci pro svou leteckou společnost, ale na zemi. Zázračná záchrana Vesny Vulovich je zapsána v Guinnessově knize rekordů jako nejvyšší skok bez padáku. 13.října 1972 FH-227D / LCD havaroval v Andách. Zahynulo 29 lidí ze 45 na palubě. Přeživší byli nalezeni až 22. prosince 1972.
13. října 1972 se tým ragbyových hráčů z Montevidea vydal soutěžit do chilského hlavního města Santiaga. V letadle Fairchild-Hill FH-227D / LCD letecké společnosti Tamu Uruguayan byli kromě nich také cestující a 5 členů posádky-celkem 45 lidí. Cestou se měli zastavit v Buenos Aires. „Strana“ T-571 se však dostala do silné turbulentní zóny. V podmínkách husté mlhy se pilot dopustil navigační chyby: letadlo letící ve výšce 500 m zamířilo přímo k jednomu z vrcholky hor Argentinské Andy. Posádka reagovala na chybu příliš pozdě. Za pár okamžiků „strana“ narazila na skály a probodla ocelovou kůži letadla. Trup se zhroutil; od strašlivé rány bylo několik sedadel strženo z podlahy a spolu s cestujícími vyhozeno. Sedmnáct ze 45 lidí zemřelo okamžitě, když letadlo Fairchild-Hillier narazilo do sněhu. V důsledku letecké havárie strávili lidé dva měsíce v zasněženém pekle - ve výšce 4 tisíce metrů, při teplotě minus 40 stupňů. Byly objeveny teprve 22. prosince!
„Po katastrofě přežilo 28 lidí, ale po lavině a dlouhých vyčerpávajících týdnech hladovění jich zůstalo jen šestnáct. Dny a týdny plynuly a lidé bez teplého oblečení žili dál ve čtyřicetistupňovém mrazu. Jídlo, které bylo uloženo na palubě havarovaného letadla letadlo nevydrželo dlouho.Vzácné zásoby musely být rozděleny na drobky, aby se natáhly na delší dobu.Nakonec zůstala jen čokoláda a nálevová dávka vína.Ale pak došly "Hlad si vybral svou daň od přeživších: desátého dne začali jíst mrtvoly." 24. srpna 1981 na Dálný východ ve výšce 5 km. srazilo osobní letadlo An-24 letecké společnosti "Aeroflot" a bombardér Tu-16 SSSR letectvo. Mezi 32 lidmi přežil jen 20letý Larisa Savitskaya vrací se s manželem z líbánkový výlet. Larissa se svým manželem V době havárie spala Larisa Savitskaya na svém sedadle v zadní části letadla. Probudil jsem se ze silné rány a náhlého popálení (teplota okamžitě klesla z 25 C na -30 C). Po dalším roztržení trupu, který prošel těsně před její židlí, byla Larisa uvržena do průchodu, probudila se, dostala se k nejbližší židli, vylezla nahoru a vklouzla do ní, aniž by se připoutala. Larissa sama později tvrdila, že si v tu chvíli vzpomněla na epizodu z filmu „Zázraky se stále dějí“, kde se hrdinka při letecké nehodě potopila do křesla a přežila. Část trupu letadla klouzala do březového háje, což změkčilo úder. Podle následných studií celý pád vraku letadla o šířce 3 metry na šířku a 4 metry na délku, kde Savitskaya skončila, trval 8 minut. Savitskaya byla v bezvědomí několik hodin. Larisa se probudila na zemi a uviděla před sebou židli s tělem jejího mrtvého manžela. Utrpěla řadu vážných zranění, ale dokázala se pohybovat samostatně. O dva dny později ji našli záchranáři, kteří byli velmi překvapeni, když po dvou dnech narazili pouze na těla mrtvých, potkali živého člověka. Larissa byla pokryta barvou létající z trupu a její vlasy byly ve větru velmi zamotané. Při čekání na záchranáře si z trosek letadla postavila provizorní úkryt, zahřívala se potahy sedadel a ukrývala se před komáry igelitovým pytlem. Celé ty dny pršelo. Když to skončilo, zamávala na letící záchranná letadla, ale oni, nečekali, že najdou přeživší, si ji spletli s geologem z nedalekého tábora. Larissa, těla jejího manžela a dalších dvou pasažérů byla nalezena poslední ze všech obětí katastrofy. Lékaři jí diagnostikovali otřes mozku, poranění páteře na pěti místech a zlomeniny paže a žeber. Také přišla o téměř všechny zuby. Larisa Savitskaya Z rozhovoru s Larisou: - Jak se to vlastně stalo?- Letadla se srazila tangenciálně. Křídla An-24 byla odstřelena spolu s plynovými nádržemi a střechou. Ve zlomku vteřiny se letadlo změnilo v „loď“. V tu chvíli jsem spal. Pamatuji si strašnou ránu, popáleninu - teplota od plus 25 okamžitě klesla na minus 30. Hrozné výkřiky a pískání vzduchu. Můj manžel okamžitě zemřel - v tu chvíli pro mě můj život skončil. Ani jsem nekřičel. Ze zármutku jsem neměl čas si uvědomit strach. - Spadli jste do této „lodi“?- Ne. Pak se to znovu rozlomilo na dvě části. Roztržka proběhla přímo před našimi sedadly. Skončil jsem v ocasní části. Byl jsem vyhozen do uličky, přímo na přepážkách. Zpočátku jsem ztratil vědomí, a když jsem se vrátil k vědomí, lhal a přemýšlel - ale ne o smrti, ale o bolesti. Nechci, aby to při pádu bolelo. A pak jsem si vzpomněl na jeden italský film - „Zázraky se stále setkávají“. Jen jedna epizoda: jak hrdinka uniká při leteckém neštěstí, schoulená v křesle. Nějak jsem se k němu dostal ... - A připoutaný?- Ani jsem o tom nepřemýšlel. Akce byly před vědomím. Začala se dívat skrz okénko, aby „chytila ​​zem“. Bylo nutné odepsat včas. Nedoufal jsem, že budu zachráněn, chtěl jsem jen zemřít bez bolesti. Byla velmi nízká oblačnost, poté zelený záblesk a rána. Spadl do tajgy, do březového lesa - opět štěstí. - Neříkej, že jsi neutrpěl jediné zranění.- Otřes mozku, poškození páteře na pěti místech, zlomenina paže, žebra, nohy. Vyrazily se jim téměř všechny zuby. Ale nikdy mi nedali invaliditu. Lékaři řekli: "Chápeme, že jste souhrnně zdravotně postiženi. Ale nemůžeme nic dělat - každé zranění jednotlivě nevede k invaliditě. Pokud tedy došlo k jednomu, ale závažnému, pak prosím." - Kolik času jsi strávil v tajze?- Tři dny. Když jsem se probudila, leželo tělo mého manžela přímo přede mnou. Šokový stav byl takový, že jsem necítil bolest. Dokonce jsem mohl chodit. Když mě zachránci našli, nemohli kromě „mu-mu“ nic vyslovit. Rozumím jim. Tři dny střílet kusy těl ze stromů a pak najednou vidět živého člověka. Ano, a stále jsem měl ten Vidocq. Byl jsem celé barvy švestek se stříbřitým leskem - barva z trupu se ukázala být extrémně lepkavá, moje matka ji vybrala o měsíc později. A vlasy z větru se proměnily ve velký kus skelné vlny. Překvapivě, jakmile jsem uviděl zachránce, už jsem nemohl chodit. Uvolněný. Pak jsem se v Zavitinsku dozvěděl, že už mi byl vykopán hrob. Byly vykopány podle seznamů. 12. srpna 1985 Boeing 747SR-46 Japonská letecká společnost Japonské letecké společnosti havaroval poblíž hory Takamagahara, 100 km od Tokia v oblasti hory (prefektura Gunma). Z 520 lidí přežily pouze čtyři ženy: 24letá zaměstnankyně Japan Airline Hiroko Yoshizaki, 34letá cestující v letadle a její osmiletá dcera Mikiko a 12letá Keiko Kawakami, která byl nalezen sedět na stromě. Všichni čtyři šťastlivci seděli ve střední řadě sedadel úplně vzadu v letadle. Pro zbývajících 520 cestujících a členů posádky byl tento let poslední. Pokud jde o počet obětí, je havárie japonského Boeingu-747 druhá pouze po havárii na Tenerife v roce 1977, kdy došlo ke srážce dvou boeingů. Tolik lidí nikdy nezemřelo na jediné lodi. 16. srpna 1987 Letadlo McDonnell Douglas MD-82 Při startu z letiště Metro letadlo ztratilo kontrolu a nejprve narazilo do elektrického vedení levým křídlem, umístěným 800 metrů od přistávací dráhy, poté střechou bodu půjčovny aut, načež se zřítilo k zemi.
Na palubě bylo 155 lidí. Čtyřletou Ceselii Sichan našli záchranáři v jejím křesle, pár metrů od těl jejích rodičů a 6letého bratra. Až dosud žádný odborník nedokáže vysvětlit, jak a s pomocí jakého zázraku dokázala přežít. Možná příčina Tato letecká nehoda je považována za nedbalost pilota a posádky při sledování trajektorie vzletu. 28. července 2002... na moskevském letišti „Sheremetyevo“ bezprostředně po vzletu zkolaboval IL 86 Na palubě bylo 16 lidí: čtyři piloti, 10 letušek a dva inženýři. 200 m poté, co letadlo vzlétlo ze země, došlo ke ztrátě výkonu motoru, letoun spadl na levé křídlo a havaroval, načež došlo k výbuchu.
Pouze dvěma letuškám se podařilo přežít: Tatiana Moiseeva a Arina Vinogradova... Vinogradova, nějaký čas po propuštění z nemocnice a po rehabilitačním kurzu, se vrátila do práce a Moiseeva se rozhodla nepokoušet osud a zůstat na Zemi. 30. června 2009 letadlo havarovalo u pobřeží Komor A310 Yemen Airlines Yemenia, létající z hlavního města Jemenu, Sana'a, do hlavního města Komor, města Moroni. Na palubě A310 bylo 153 lidí. Jediným přeživším pasažérem havarované vložky byla dvanáctiletá dívka Bahia Bakari s francouzským občanstvím. Když narazilo do vody, bylo doslova vyhozeno z letadla. Několik hodin se dívka, prakticky neschopná plavat, bez záchranné vesty a v naprosté tmě, snažila držet vraku letadla, aby se neutopila. Zpočátku se pokoušela orientovat podle hlasů ostatních cestujících, ale ti brzy utichli. Když se rozednilo, uvědomila si, že je úplně sama uprostřed ropné louže na vodní hladině. Naštěstí dokázala vylézt na velký vrak a usnout, přestože byla přepracovaná a žíznivá. V určitém okamžiku uviděla na obzoru loď, ale plaval příliš daleko a ona si toho nevšimla. Posádka soukromé lodi Sima Com 2 objevila Bakariho jen 13 hodin po letecké havárii. O dalších 7 hodin později byla na souši, kde byla poslána do nemocnice. Dívka utrpěla četné pohmožděniny, měla zlomenou klíční kost a spálená kolena. 12. května 2010 Airbus-330 Libyjská letecká společnost Afriqiyah Airways, přilétající z Johannesburgu (Jižní Afrika), havarovala při přistání na mezinárodním letišti v Tripolisu. V mlhavých podmínkách se posádka rozhodla jet do 2. kola, ale neměla čas. Na palubě bylo 104 lidí. Mezi troskami byl nalezen pouze osmiletý chlapec se zlomeninami obou nohou. Zdrtila ho židle, která možná způsobila ránu. 06.09.2011 V Bolívii havarovalo letadlo soukromé letecké společnosti v amazonské džungli. V důsledku toho se původně věřilo, že bylo zabito všech 9 lidí na palubě. Po 3 dnech hledání byl zázračně uprchlý cestující nalezen-35letý prodejce kosmetiky Bolivian Minor Vidalho. Utekl s pohmožděninami hlavy a zlomenými žebry. Minor Vidallo řekl, že byl pod troskami letadla déle než 15 hodin, a když se mu podařilo dostat ven, šel hluboko do lesa hledat lidi.
Přeživší byl nalezen několik kilometrů od místa havárie letadla. „Viděli jsme muže na břehu řeky, který nám dával signály," řekl kapitán David Bustos, který měl na starosti záchrannou akci. „Když jsme se dostali blíž, poklekl a začal děkovat bohu."

06.09.2019 , 19:10 13160

To se stává velmi zřídka, ale lidé přežijí i při vážných leteckých nehodách. Někdy s vážnými fyzickými a psychickými následky, někdy naopak - s touhou žít a dokonce i nadále pracovat na palubě letadla. Jak tito lidé dokázali uprchnout, co dělali poté, co se probudili a jakým zkouškám čelili - přečtěte si v našem článku.

Skrz džungli s pytlem cukrovinek

K této letecké havárii došlo téměř před 50 lety, v prosinci 1971. Na palubě letecké společnosti LANSA bylo 92 lidí. V určitém okamžiku udeřil blesk do pravého křídla lodi a způsobil požár v palivové nádrži. Kvůli tomu došlo k odtržení křídla, letoun ztratil kontrolu a spadl z výšky 3000 metrů do lesa v oblasti Peru. 17letá cestující Juliany Margaret Koepkeová jako jediná přežila.

Dívka 10 dní hledala pomoc a kráčela k lidem džunglí. Kousek od místa havárie našel jeden přeživší pytel cukrovinek, který jí pomohl překonat tyto těžké dny na silnici. Na jejím těle byly hluboké řezné rány, navíc byla dívce zlomena klíční kost. Juliana také ztratila brýle a špatně viděla, takže se bála narazit na hada. V určitém okamžiku začaly v dívčiných ranách růst larvy, které musela sama vytrhnout silnou bolestí.

Desátý den našel Köpke na řece kotvící člun. Nedaleko uviděla chatrč postavenou k úkrytu lodního motoru, ve které našla benzín. Juliana jim ošetřila rány a vytáhla z nich asi 30 larev. Protože byla velmi slabá, usnula na zemi u motoru. Výsledkem bylo, že oběť našli obyvatelé nejbližší vesnice.

Matka dívky byla ornitolog a její otec byl biolog. Juliana přežila díky znalostem, které získala od svého otce. "Před havárií jsem strávil rok a půl s rodiči na výzkumné stanici jen 30 mil od místa havárie." Hodně jsem se naučil o životě v deštném pralese, “řekla po hrdince.

Juliana se stala zoologem, jak snila. Přiznala, že po katastrofě sleduje nehody letadel a hledá vysvětlení, proč k nim dochází. Koepkeho příběh byl zfilmován a vydán pod názvem Zázraky se stále dějí.

Letuška, která přežila teroristický útok

Letuška Vesna Vulovič přežila leteckou havárii v lednu 1972. Letoun DC-9-32 Jugoslovenski Aerotransport letěl ze Stockholmu do Bělehradu. Hodinu po odletu na palubu zahřměl výbuch a loď se zhroutila. Jeho fragmenty padly poblíž vesnice v Československu. Jak se později ukázalo, na palubě bylo výbušné zařízení, které údajně nechali členové teroristické organizace.

Dvaadvacetiletá letuška byla jediná, kdo výbuch v letadle přežil; na palubě bylo celkem 28 lidí. Všimněte si, že dívka na tomto letu neměla létat, byla k němu omylem přiřazena místo jiné letušky s podobným jménem. V den incidentu Vesna ještě nedokončila studium a byla stážistkou.

"Osoba, která měla na starosti seznamy letů, se mýlila." Já a další letuška jsme se jmenovali Vesna. A místo Vesny Nikolic dal „Vesnu Vulovic“, náhodnou chybu. Po letecké havárii letuška Nikolic odešla: už nikdy v životě neletěla, “řekl přeživší.

Vesničané našli dívku na místě havárie a poskytli první pomoc. První věc, na kterou se Vulovich po nabytí vědomí zeptal, bylo zapálit si cigaretu. Letuška spadla z výšky více než 10 000 metrů, ale přežila, řekla, díky nízkému tlaku a ztrátě vědomí v době nehody.

Vulovič si nepamatovala podrobnosti o leteckém neštěstí, a tak chtěla, až se vzpamatovala, nadále pracovat jako letuška, ale byla najata na místo v kanceláři. V roce 1985 bylo jméno letušky zapsáno do Guinnessovy knihy rekordů jako držitel světového výškového rekordu přeživších při volném pádu bez padáku.

Uloženo sedadlo letadla

V srpnu 1981 došlo ke střetu letounu An-24RV, který mířil do Blagoveščensku, s vojenským bombardérem Tu-16K. Na palubě bylo 38 lidí, včetně studentky Larisy Savitskaya s manželem, kteří se vraceli ze svatební cesty. V době incidentu dívka spala, ale probudila se silná rána a zima.

Po rozbití trupu před židlí byla Savitskaya vhozena do chodby. Došla k nejbližší židli, sedla si na ni a stiskla. Později dívka sdílela, že si v době incidentu pamatovala snímek z filmu „Zázraky se stále dějí“, kde hrdinka udělala podobnou věc.

Ocas letadla přistál na březovém lese, což ránu zmírnilo. Dva dny po katastrofě studenta našli záchranáři. Dívka si poranila páteř, dostala otřes mozku a zlomeniny. Larisa také přišla téměř o všechny zuby, ale byla v šoku a necítila bolest.

Na palubě letadla bylo celkem 32 lidí, mezi nimiž všichni zemřeli, kromě Savitskaya. Později se přeživší dozvěděl, že po letecké havárii už jsou hroby pro ni a jejího manžela připraveny. "Nenechal jsem se nachytat náboženstvím, opilostí ani depresí." Miluji život. Někdy ale napůl žertem, napůl vážně řeknu: „Jsem milovaná dívka s Bohem,“ řekla Savitskaya poté.

Dívka byla zařazena do ruské Guinnessovy knihy rekordů jako přeživší po pádu z maximální výšky (5200 metrů) a jako příjemce minimální částky odškodnění - 75 rublů.

„Každý den myslím na to, co se stalo“

Cecilia Xichan, které byly v době nehody jen 4 roky, byla jedinou osobou, která přežila leteckou havárii 16. srpna 1987. Dopravní letadlo McDonnell Douglas MD-82 bezprostředně po odletu z Detroitu nedokázalo nabrat výšku, narazilo do sloupku lampy a spadlo na silnici. Při havárii zemřelo více než 150 lidí.

Matka Cecilii v době nehody kryla sama sebou, ale dívka si sama o nehodě nic nepamatuje. Přeživší strávila 7 týdnů v nemocnici, poté ji teta a strýc vzali domů. Xichang, která ztratila rodiče a bratra, se dlouhou dobu skrývala před novináři a rozhodla se mluvit o tom, co se stalo až v roce 2013. Dívka sdílela, že se neustále obviňuje za to, že přežila, a ne někdo jiný.

"Každý den myslím na to, co se stalo." Je těžké na to nemyslet, když se podívám do zrcadla. Mám jizvy na pažích a nohou, na čele, “řekl Sichan.

Dívka si udělala tetování s letadlem na levé ruce na znamení vzpomínky na katastrofu. Po letech Xichang vypátral hasiče, který ji našel v letadle a předal lékařům. V roce 2012 ho pozvala na svatbu. Snaží se také udržovat kontakt s rodinami obětí.

„Vidím toto číslo všude.“

Před 30 lety, 19. července 1989, letělo letadlo United Airlines z Denveru do Chicaga. O hodinu později se mu zhroutil ocasní motor. Posádce se podařilo přistát s lodí na letišti Sud City, ale letoun narazil pravým křídlem na přistávací dráhu a havaroval. Z téměř 300 lidí na palubě zahynulo 112. Letuška Susan Whiteová, která byla na letu 232, přežila. Stále si pamatuje ten den.

"Toto číslo (232) vidím všude." Probouzím se uprostřed noci a vidím toto číslo, během dne se ve 2:32 dívám na svůj telefon. Pošlu textovou zprávu mé matce a hodiny mají v tuto chvíli 2:32, “řekl White.

Specialisté Whiteovi řekli, že byla jednou z přibližně 8 lidí na zadním sedadle letadla, kteří havárii přežili. Žena dodnes udržuje kontakt s dalšími přeživšími a rodinami obětí. A až dosud pracuje jako letuška.

"Mnoho lidí nemůže uvěřit, že jsem se vrátil do práce, říkají, že na mém místě by skončili." Ale byl jsem tehdy tak mladý, bylo mi 25 a svou práci jsem miloval. Rozhodl jsem se: „Pokud to nechám přemoci, pak dovolím, aby mě přemohlo mnoho dalších věcí.“ Odvážil jsem se tedy a vrátil se. A jsem rád, že jsem to udělal. Cítím, že mám cíl a jsem tak vděčný, že žiju, “řekl White.

Celý den v oceánu se žraloky

30. června 2009 odletěla Francouzka Baia Bakari s matkou na Komory k prarodičům. Na palubě letadla Airbus A310 bylo celkem 152 lidí. Několik minut před přistáním letadlo narazilo do oceánu. Nikdo nepřežil kromě Bailly.

13letá dívka popadla kus trupu a strávila asi 9-10 hodin v Mosambickém kanálu, který je plný žraloků. Poté byl zachráněn jedním z rybářů a převezen do místní nemocnice. 2. července byla dívka převezena do Paříže a 27. dne byla propuštěna z nemocnice.

Odborníci se domnívají, že Bahia přežila díky tomu, že byla vyhozena z letadla vzniklou trhlinou. Podle otce dívky se Bahia docela bojí a nikdy by ho nenapadlo, že by mohla být v takové nouzi zachráněna.

"Tati, viděl jsem letadlo klesnout pod vodu." Byla tma a já nic neviděl. Také neplavu dobře, tak jsem se něčeho chytil a držel se. Ani nevím, co to bylo, “řekla dívka svému otci po katastrofě.

V lednu 2010 Bakari vydala svou autobiografii Survivor. V květnu téhož roku bylo oznámeno, že ji Steven Spielberg nabídl ke koupi práv na zfilmování knihy, ale ona odmítla.

Spása je jako druhé narození

K této letecké havárii došlo 2. dubna 2012. Dopravní letadlo Letecké společnosti UTair provedl let z Ťumeň do Surgutu, ale po téměř 2 minutách spadl na zem. Ze 43 lidí na palubě přežilo 10. Jedním z nich byl sedmadvacetiletý Kamil Bazhenov. Muž letěl do Surgutu na služební cestu.

Zpočátku Kamil zmátl fronty u odbavovací přepážky, nějakou dobu stál u odbavení letu do Moskvy. Později si muž uvědomil, že se mýlil, a šel jinou cestou. Když byl na řadě, Kamil dostal místo na zadním konci lodi.

Muž se probudil už na zemi, detaily katastrofy si nepamatuje. Podle něj se mohl pohybovat pouze jednou rukou. Kamil ji zvedl a přivolal pomoc záchranářů, kteří už na místě pracovali. Oběť byla převezena do nemocnice, kde se probudila jen o 6 dní později.

Podle muže se nebál výšek a hned po zotavení se chystal skočit s padákem. Za své druhé narozeniny považuje 2. duben. "Chci, aby se to v budoucnu nestalo." Ale nemám takové pocity, že bych se chtěl někomu pomstít, aby seděl ve vězení a trpěl. Chci jen, aby lidé byli zodpovědnější, “řekl Bazhenov.

Dítě, které letělo k babičce

Ke srážce letounu L-410 došlo 15. listopadu 2017, loď havarovala při přistání ve vesnici Nelkan. Na palubě bylo 7 lidí, z nichž přežila pouze Jasmina Leontyeva, které v té době bylo 3,5 roku. Dítě letělo navštívit babičku v doprovodu místního učitele. Podle jedné verze to byla ona, kdo dívku zakryl a pomohl jí přežít.

Jasmine byla převezena do nemocnice ve vážném stavu, ale operaci podstoupila dobře a rok po nehodě už tančila. "Jasmine se cítí docela dobře, je zde vrtulník - nerada přes den spí, neustále běhá, tančí - v televizi si zapne hudební kanál a dokonce ani nepotřebuje karikatury." Pravda, pokud je příliš unavená, začne kulhat, postupem času by to prý mělo přejít, “řekla babička Jasmine rok po letecké havárii.

Nebojácnost letušky

Letadlo West Wind Aviation provozovalo let cestujících ze Spojených států do Kanady 13. prosince 2017. Krátce po startu ztratila loď výšku a zřítila se na zem. Všech 25 lidí na palubě havárii přežilo, ale jeden z nich později zemřel na následky zranění v nemocnici. Vyšetřování příčin incidentu pokračuje.

Šestadvacetiletá letuška Miranda Jenny Tate hovořila o tom, co se v době nehody dělo uvnitř letadla. Cítila chvění lodi a způsob, jakým její ocas dopadl na zem.

"Slyšel jsem, jak jsme káceli stromy ocasem a procházeli jejich korunami." Pak jsem slyšel výkřiky cestujících, “řekl Tate.

Úder jí vytrhl sedadlo ze zdi, dívka byla vržena do kuchyně (varny). Postavila se a dokázala vystoupit z letadla a poté začala pomáhat ostatním. "Lidé křičeli." Bylo tam mnoho těžce zraněných lidí. “ Tři další muži pomohli dostat oběti z letadla.

Tate strávil dalších 6 týdnů o berlích po katastrofě a podstoupil obrovské množství fyzioterapeutických sezení. "Jakmile jsem se dostal do nemocnice, zařval jsem." Byl jsem tak vděčný, že jsem naživu. “

Generální ředitel společnosti West Wind Aviation označil úsilí letušky za „hrdinské“.

"Měla řadu zranění, která jí ztěžovala práci, ale ona pokračovala v plnění svých povinností jako skutečný profesionál," řekl Mike Rodnyuk.

Tate se nyní vrátil na univerzitu studovat sociální práci a plánuje pokračovat v práci letušky.

Navzdory těmto děsivým příběhům statistiky ukazují, že letadlo je docela bezpečný způsob dopravy. Mimochodem, po celou dobu existence civilní letectví, což je téměř 100 let, zabilo při silničních nehodách po celém světě méně lidí než za měsíc. Neměli byste se tedy bát létat. Pokud jste stále napjatí, zde je návod, jak zvýšit své šance na přežití letecké havárie.

7. července osobní letadlo Vzduch Kanada letící z Toronta omylem zamířila nikoli na přistávací dráhu, ale na pojezdovou dráhu, kde v tu chvíli byly další čtyři parníky. Dispečerům se podařilo pilota včas zastavit, dát povel k obejití, načež letadlo bezpečně přistálo ve správném pruhu.

Podle šéfa odborníků Aero Consulting Experts a bývalého pilota United Airlines Rosse Eimera hrozilo, že se tento incident stane největší katastrofou v historii letectví: „Představte si obrovský Airbus, který narazil do čtyř parníků pro cestující s plnými nádržemi“.

Připomeňme si nejslavnější a neobvyklé případy přežití při leteckých haváriích.
Havárie Boeingu 777 v San Francisku

6. července 2013 havaroval Boeing 777 v San Francisku. Asiana Airlines Boeing 777-28EER letěl OZ-214 na trase Soul-San Francisco, ale při přistání na letišti v San Francisku narazil do nábřeží před koncem dráhy a zřítil se.

Komise NTSB pojmenovala příčinu havárie jako chybné akce posádky: letadlo klesalo příliš rychle. Piloti si všimli, že rychlost klesání a rychlost letu nebyly dostatečné, když bylo letadlo 60 metrů nad zemí, ale neprovedli žádnou průletovou akci. Přesněji, 1,5 sekundy před srážkou se posádka rozhodla obejít, ale už k tomu nebyla příležitost.


Ocas a levý motor se uvolnily z nárazu letadla, trup klouzal po pásu asi 600 metrů a popisoval téměř plný kruh - otočil se o 330 stupňů.


Z 307 lidí na palubě (291 cestujících a 16 členů posádky) zahynuly 3 školačky (dvě na místě havárie, jedna zemřela v nemocnici), 187 lidí bylo zraněno. "Pouze tři lidé" - je těžké uvěřit pohledu na fotografie havarované vložky.


Tato letecká nehoda ukázala, že vážné poškození letadla neznamená mnoho obětí. Je tu ještě jedna zajímavá okolnost: na rozdíl od rozšířené teorie, že nejbezpečnější sedadla jsou v zadní části letadla, seděly tam všechny tři oběti havárie.

Kabina letu 214 po havárii:


Zázrak v Torontu 2005

Jednalo se o vysoce profilovaný případ, kdy všichni lidé přežili, když byla vložka zcela zničena.

2. srpna 2005 kolem mezinárodní letiště Toronto, letadlo Air France A340, havarovalo při letu AFR358 na trase Paříž-Toronto. Na palubě bylo 12 členů posádky a 297 cestujících.


Přistání bylo provedeno za obtížných povětrnostních podmínek s velkými bouřkami nad letištěm za silného deště a blesků na dráze. Přistání bylo prováděno v manuálním režimu s deaktivovaným autopilotem a automatickou škrticí klapkou.


Poté, co letadlo přeletělo na konci dráhy výrazně výše, než byla zavedená, přistálo letadlo více než třetinu začátku délky dráhy. Piloti použili zpátečku, ale nemohli zastavit v pruhu, v důsledku čehož se parník přesunul mimo přistávací dráhu a valil se do rokle. Vypukl požár, který během několika minut zachvátil dopravní letadlo a zničil ho, ale všech 309 lidí na palubě bylo včas evakuováno.

Evakuace 309 lidí trvala necelé 2 minuty, což mnozí, včetně kanadského ministra dopravy Jeana Lapierra, označili za „zázrak“.


Přežijte pádem z 5 km výšky

Mladá studentka Larisa Savitskaya se spolu se svým manželem Vladimírem vracela ze svatební cesty. 24. srpna 1981 se letoun An-24, na kterém manželé Savitsky letěli, srazil ve výšce 5220 m s vojenským bombardérem Tu-16. Po srážce zahynuly posádky obou letadel. V důsledku srážky An-24 přišel o křídla s palivovými nádržemi a horní částí trupu. Zbytek pádu se několikrát zlomil.

Osobní letadla An-24:


V době havárie spala Larisa Savitskaya na svém sedadle v zadní části letadla. Probudil jsem se silnou ranou a náhlým spálením (teplota okamžitě klesla z 25 ° C na? 30 ° C). Po dalším roztržení trupu, který prošel těsně před její židlí, byla Larisa uvržena do průchodu, probudila se, dostala se k nejbližší židli, vylezla nahoru a vklouzla do ní, aniž by se připoutala. Sama Larisa později tvrdila, že si v tu chvíli vzpomněla na epizodu z filmu „Zázraky se stále dějí“, kde se hrdinka při letecké nehodě potopila do křesla a přežila.

Bomber Tu-16K:


Část trupu letadla klouzala do březového háje, což změkčilo úder. Podle následných studií celý pád vraku letadla o šířce 3 metry na šířku a 4 metry na délku, kde Savitskaya skončila, trval 8 minut. Savitskaya byla v bezvědomí několik hodin. Larisa se probudila na zemi a uviděla před sebou židli s tělem jejího mrtvého manžela. Utrpěla řadu vážných zranění, ale dokázala se pohybovat samostatně.

O dva dny později ji našli záchranáři, kteří byli velmi překvapeni, když po dvou dnech narazili pouze na těla mrtvých, potkali živého člověka. Později se dozvěděla, že už byl vykopán hrob jak pro ni, tak pro jejího manžela. Byla jediným přeživším z 38 lidí na palubě. Důvodem střetu letadla byla neuspokojivá organizace a řízení letů v oblasti letiště Zavitinsk.

Larisa Savitskaya byla dvakrát zařazena do ruského vydání Guinnessovy knihy rekordů:

jako člověk, který přežil pád z maximální výšky,
jako osoba, která obdržela minimální částku odškodnění za fyzické poškození - 75 rublů. Podle standardů státního pojištění v SSSR se předpokládalo 300 rublů. náhrada škody za mrtvé a 75 rublů. pro ty, kteří přežili letecké havárie.
Larisa Savitskaya se svým synem Georgem.


Přežijte pád z výšky 10 km bez padáku

Srážka DC-9 nad Hermsdorfem je letecká nehoda, ke které došlo 26. ledna 1972. Dopravní letadlo McDonnell Douglas DC -9-32 společnosti Yugoslav Airlines provozovalo let JAT367 na trase Stockholm - Kodaň - Záhřeb - Bělehrad, ale 46 minut po odletu z Kodaně výstelka explodovala ve vzduchu. Podle některých zpráv nechala chorvatská skupina extremistů v zavazadlovém prostoru vložky bombu.

Letecká společnost DC-9-32 JAT, identická s rozloženou:


Exploze vložky skončila Německé město Hermsdorf, a trosky letadla spadly v oblasti města Česká Kamenice (Československo). Z 28 lidí na palubě (23 cestujících a 5 členů posádky) přežil pouze jeden-dvaadvacetiletá letuška Vesna Vulovič, která spadla bez padáku z výšky 10 160 metrů. Je držitelkou Guinnessova světového rekordu pro přeživší po volném pádu bez padáku.

Spring byl v kómatu a utrpěl mnoho zranění: zlomeniny spodní části lebky, tři obratle, obě nohy a pánev. Léčba trvala 16 měsíců, z toho během 10 let byla spodní část těla dívky ochrnuta (od pasu po nohy).


Zázrak na Hudsonu: nouzové přistání A320

K této nehodě došlo 15. ledna 2009. Dopravní letadlo Airbus Společnost US Airways A320-214 provozovala let AWE 1549 New York-Charlotte-Seattle a přepravila 150 cestujících a 5 členů posádky. 1,5 minuty po vzletu se dopravní letadlo srazilo s hejnem ptáků a oba motory selhaly. Velitel Chesley Sullenberger, bývalý pilot amerického letectva, se rozhodl, že jedinou možností, jak zachránit 155 lidí na palubě, je přistát na řece Hudson. Záplava byla úspěšná.


Posádka bezpečně přistála s letadlem na vodě řeky Hudson v New Yorku. Všech 155 lidí na palubě přežilo, 83 lidí bylo zraněno - 5 bylo vážných (jedna letuška byla nejvíce zraněná) a 78 bylo lehkých.

V médiích je incident známý jako „Zázrak na Hudsonu“. Celkem je známo 11 případů řízeného vynuceného přistání osobních letadel na vodě, tento případ je čtvrtý bez obětí.

Mimochodem, včera, 17. července 2017, letadlo “ Ural Airlines»(Let U6-2932 Simferopol - Jekaterinburg) se srazil s hejnem ptáků, v důsledku čehož byl kužel nosu poškozen. Zdálo by se, že takový kolos a nějaký druh ptáků, ale ... letadlo bylo nakonec opravováno po dobu 12 hodin.

Takto vypadá úder ptáka ze sedadla pilota a zvenčí:


Přistání Tu-124 na Něvě

K tomuto přistání došlo v sovětském letectví na obloze nad Leningradem 21. srpna 1963. V důsledku kombinace okolností, osobní letadlo Motory Tu-124 selhaly, vložka začala klouzat z půlkilometrové výšky nad centrem města. Posádce nezbylo nic jiného, ​​než se pokusit o přistání na povrchu Něvy. Všech 52 lidí na palubě přežilo.

Komise, která zpočátku vyšetřovala okolnosti nehody, vinila posádku z nouze. Později však bylo rozhodnuto piloty nepotrestat.


Iljušin Il-12 záplavy v Kazani

A o 10 let dříve, 30. dubna 1953, letoun Il -12 P společnosti Aeroflot provedl let 35 na trase Moskva - Kazaň - Novosibirsk. Na palubě bylo 18 cestujících a 5 členů posádky. V 21:37, v okamžiku, kdy parník, připravující se na přistání v Kazani, přeletěl Volhu, došlo k velmi silné ráně. Členové posádky si vzpomněli, že jejich oči potemněly. Síla klesla v obou motorech a plameny šlehaly z koncovek výfuku.

IL-12 společnosti Aeroflot:


Velitel lodi se rozhodl nouzově přistát. IL-12 se sesypal poblíž Kazaně říční přístav, po kterém se auto začalo rychle plnit říční vodou. evakuace nebyla provedena včas. Posádka informovala cestující, že letadlo spadlo do mělké vody, což způsobilo, že mnozí se zúčastnili vyzvednutí osobních věcí. Ve skutečnosti hloubka řeky v tomto místě dosáhla asi 20 metrů. V důsledku toho se lidé ve svrchním oděvu ocitli ve vodě a začali se topit. Jeden cestující z 22 se utopil. Vyšetřovací komise zjistila, že nehodu způsobila srážka letadla s hejnem kachen.

Zázrak v Andách

13. října 1972 došlo k havárii letadla FH-227, které dostalo název „Zázrak v Andách“. Uruguayské letadlo Fairchild FH-227D provozovalo FAU 571 na trase Montevideo-Mendoza-Santiago a přepravilo 5 členů posádky a 40 cestujících (členové ragbyového týmu Old Cristians, jejich příbuzní a sponzoři). Když se blížil k Santiagu, vložka se dostala do cyklónu, narazila do skály a zhroutila se na úpatí hory.

Letadlo Fairchild FH-227D deska T-571:


Ti, kdo přežili, měli minimální zásoby jídla a chyběly jim zdroje tepla potřebné k přežití v drsném, chladném klimatu ve výšce 3600 metrů. Lidé byli zoufalí z hladu a v rozhlase hlásili, že „všechny činnosti k nalezení pohřešovaného letadla jsou ukončeny“, začali jíst zmrzlá těla svých mrtvých soudruhů. Záchranáři se o přeživších dozvěděli až o 72 dní později ...


12 cestujících zemřelo při pádu a srážce se skálou, dalších 5 zemřelo později na zranění a nachlazení. Poté ze zbývajících 28 přeživších zemřelo dalších 8 při lavině, která zakryla jejich „obydlí“ z trupu letadla, a později další tři zemřeli na zranění.

Incident s Boeingem 737 nad Kahului

Tato nehoda se stala 28. dubna 1988. Boeing 737-297 společnosti Aloha Airlines provozoval vnitrostátní let AQ 243 na trase Hilo-Honolulu se 6 posádkami a 89 cestujícími na palubě. Ale 23 minut po vzletu letoun náhle utrhl významnou část konstrukce trupu v nose. Podle zprávy byly příčinou nehody ocel: koroze kovu, špatné epoxidové spojení částí trupu a únava nýtů.


94 z 95 lidí přežilo.Letní letuška Clarabelle Lansing zemřela - v době poruchy části trupu byla uprostřed letadla a byla vyhozena proudem vzduchu. Její tělo, stejně jako odtržený fragment trupu dlouhý asi 5,4 metru, nemohli pátrací skupiny najít.

Letuška Vesna Vulovič na počátku sedmdesátých let se proslavila po celém světě. V roce 1972 došlo k události, po které se její život zcela změnil. Jméno Vulovich bylo zapsáno do Guinnessovy knihy rekordů, setkala se s politickými a veřejnými osobnostmi, setkala se s idolem svého mládí Paulem McCartneym a dalšími světovými hvězdami. Co se stalo na začátku sedmdesátých let? Jaká událost proslavila průměrného letušku?

Havárie letadla

26. ledna 1972 se stala strašná nehoda. Dopravní letadlo McDοnnell Dοuglas DC-9-32 letělo Stockholm-Bělehrad. Ve výšce více než deset tisíc metrů vložka explodovala. Jeho fragmenty dopadly na československé město Česká Kamenice. Všichni cestující a členové posádky byli zabiti, s výjimkou letušky Vesny Vulovičové.

V tento den všechna média světa informovala o výbuchu letadla. Příčinou tragédie, která se odehrála nad malým československým městem, byla bomba, kterou na palubu letadla ukryli teroristé z Chorvatska. Šance na přežití takových nehod je malá. Zprávy o katastrofách na obloze končí zpravidla tragickou frází: „Všichni, kdo byli na palubě, byli zabiti.“ Ale tentokrát se v médiích objevily zprávy, které ohromily svět: letuška jugoslávských leteckých společností Vesna Vulovic dokázala přežít. Tento případ však nelze označit za absolutně bezprecedentní

Před více než čtyřiceti lety tedy svět obletěla senzace-dvaadvacetiletá letuška Vesna Vulovič zůstala naživu, když spadla z výšky deseti tisíc metrů. Co jí zachránilo život? Výsadbu změkčil sněhem pokrytý baldachýn stromů. Samotná hrdinka tohoto úžasného příběhu však nemohla o svém letu vyprávět. Letuška Vesna Vulovič, která strašnou nehodu přežila, si na ten hrozný den vzpomínala matně. K vědomí se dostala jen o dva měsíce později. Co je známo z biografie letušky?

Letuška Vesna Vulovič

Letuškou se stala náhodou. Spring se narodil v Jugoslávii v roce 1950. Vystudoval střední školu, nastoupil na univerzitu. Stejně jako mnoho dalších mladých lidí šedesátých let byla dívka fanouškem Beatles, a proto snila o zvládnutí anglický jazyk ve znamenitosti. V roce 1968 si ani nepředstavovala, že by se někdy setkala se samotným Paulem McCartneym.

Spring si pro sebe vybrala anglické oddělení a začala studovat jazyk, ve kterém slavní zpěváci zpívali. Po prvním roce výcviku šla naše hrdinka na stáž do Anglie. Když jsem se vrátil domů, stalo se něco, co dramaticky změnilo celý její život.

Dívka se setkala se svým přítelem ze školy. V té době už létal na parnících velké jugoslávské společnosti. Přítel z dětství poradil Vesně, aby se zapsala do kurzů letušek. Práce na mezinárodních leteckých společnostech umožňovala pravidelně navštěvovat nádherné mlhavé město Londýn. Plat letušky byl navíc několikanásobně vyšší než příjem učitele angličtiny.

První let

Jaro kurz úspěšně ukončilo. V roce 1971 dívka poprvé vzlétla k nebi. Když se stala tragédie, která se stala hlavní událostí v jejím životě, byla ještě studentkou vysoké školy. Neměla trvalé zaměstnání.

Poslední hodiny před katastrofou

Toho dne dorazila posádka, ve které byl Spring vycvičen, do Kodaně. V dánské metropoli vystřídal piloty letadla, které přiletělo ze Stockholmu. Vesna Vulovič - letuška, která zabila všechny její kolegyně - si následně vzpomněla, že členové posádky, lidé zkušenější, vypadali, že něco předvádějí. Neustále mluvili o svých rodinách, hodně chodili nakupovat, kupovali suvenýry pro příbuzné.

Později se v nemocnici srbská letuška Vesna Vulovič pokusila vzpomenout na všechny nejmenší události toho dne. Kdo dal bombu? Krátce před vzletem upozornila na jednoho z hybatelů. Tato osoba se lišila vzhledem i chováním od svých kolegů. Navenek vypadal jako obyvatel Balkánského poloostrova. Chování toho muže bylo v ostrém kontrastu s chováním ostatních nosičů. Mluvil nahlas, byl nervózní a nervózní. Podle Vuloviče to byl on, kdo bombu do letadla umístil. Toto uvědomění však přišlo příliš pozdě.

Bruno Honke

To, co se stalo letušce Spring Vulovic v roce 1972, lze bezpečně nazvat zázrakem. Dvakrát měla mimořádné štěstí. Poprvé - když nezemřela při výbuchu. Ve druhém - když dokázala přežít pád.

Dívku však zachránilo nejen to, že zchátralá vložka spadla na zasněžené stromy. Faktem je, že první na místě katastrofy byl místní obyvatel Bruno Honke. Tento muž během druhé světové války pracoval v německé polní nemocnici. Poskytl dívce první pomoc. Stojí za to říci, že Honka se zázračně podařilo najít sotva dýchající mladou letušku mezi mnoha mrtvými těly. Pravděpodobně jí zachránil život.

Léčba

Příběh Vesny Vulovicové, letušky z Jugoslávie, která přežila nehodu, která si vyžádala 27 životů, se okamžitě rozšířil po celém světě. Byla převezena do nemocnice. Začalo dlouhé rehabilitační období. Jaro asi dva měsíce nepřišlo k rozumu. Lékaři dlouho nevěřili, že dívka po takové monstrózní nehodě přežije. Ale i tak přišla k rozumu. Je pozoruhodné, že když jsem otevřel oči, první věc, kterou jsem udělal, bylo požádat o cigaretu.

Jak dny plynuly, mladé tělo si bylo stále jistější, aby se vyrovnalo se zraněními způsobenými během pádu. Vesna si ale nepamatoval poslední hodiny strávené na palubě letadla. V okamžiku výbuchu nedokázala říct, co dělá. V těch minutách byla dívka pravděpodobně v prostoru pro cestující.

Jaro bylo na deset měsíců paralyzováno. Lékaři se obávali, že nikdy nebude moci chodit. Stal se však další zázrak-jediný, kdo přežil havárii letadla McDοnnell Dοuglas DC-9-32, se postavil na nohy.

Po katastrofě

Letuška Vesna Vulovič, jejíž fotografie byla v únoru 1972 promítána v televizi téměř každý den, byla dva měsíce po nehodě poslána letadlem do Bělehradu. Lékaři se obávali, že by let negativně ovlivnil její duševní stav. Pád z takové výšky nemůže projít beze stopy. Všechno však dobře dopadlo. Navíc Spring neměl strach z letu. Letadel se nebála ani později.

Strávila ještě nějaký čas v bělehradské nemocnici. U vchodu do Vulovichova oddělení byl ve dne v noci policista ve službě. Na události si nic nepamatovala poslední hodiny před nehodou. Přesto zůstala jediným svědkem zločinu, který mimochodem nebyl nikdy vyřešen. Úřady se obávaly, že se teroristé pokusí vypořádat s přeživším členem posádky.

Zázračná záchrana letušky zastínila zbytek detailů té nehody. Jaro bylo zapsáno do Guinnessovy knihy rekordů jako člověk, který udělal nejvyšší skok bez padáku. V polovině osmdesátých let přišel Spring do Londone. Paul McCartney byl přítomen slavnostnímu udílení gramů do Guinnessovy knihy rekordů. Spring se konečně setkala s idolem svého mládí.

Na začátku podzimu 1972 byl Woolowich propuštěn z nemocnice. Překvapivě nejenže neměla strach z létání, ale ani touha pracovat jako letuška nezmizela. Spring se znovu pokusil získat práci u letecké společnosti. Nebyla najata jako letuška, ale bylo jí nabídnuto místo v kanceláři. V letecké společnosti Vesna Vulovich pracovala mnoho let: zabývala se přípravou nákladních smluv. Bývalá letuška opustila své pracovní místo po osmnácti letech kvůli nesouhlasu s politikou jugoslávského vůdce S. Miloševiče.

Letuška, která přežila havárii letadla v roce 1972, se stala národní hrdinkou. Přijal ji samotný maršál Tito, což bylo v té době pro občana Jugoslávie považováno za velkou čest. Písně byly věnovány jaru, byla pozvána do různých televizních pořadů. Dívky byly pojmenovány po ní. K přežití takové katastrofy nestačí štěstí. Potřebujete sílu, mimořádnou touhu žít. Woolowich se stal symbolem štěstí a optimismu.

Bývalá letuška využila svoji slávu pro veřejné a politické účely. Aktivně se účastnila protestů proti Miloševičově vládě, které vedly kampaň za jednu ze stran ve volbách.

Smrt

Vesna Vulovic žila 66 let. 23. prosince 2016 byla nalezena mrtvá ve svém vlastním bytě. Příbuzní a přátelé ji nemohli dlouho dostat se skrz. Zavolali policii, která otevřela dveře. Příčina smrti slavné letušky není známa. Přátelé tvrdí, že zdravotní stav ženy se v poslední době prudce zhoršil.

Rekord letušky z Jugoslávie zatím nebyl překonán. Ani jeden člověk nedokázal spadnout z takové výšky a zůstat naživu. Historie však zná několik stejně zajímavých případů.

V roce 1942 bylo sestřeleno sovětské vojenské letadlo, jehož pilot spadl bez padáku. Sněhová pokrývka mu zachránila život.

Další úžasná událost se stala mnoho let po konci Druhé Světová válka... V prosinci 1971 se poblíž Peru zřítilo osobní letadlo. Půl hodiny po odletu potěšilo letadlo bouřka. Letadlo začalo hořet, roztříštěno na kusy. 17letý pasažér přežil. Když se probudila, zjistila, že sedí na židli visící ze stromu.

V srpnu 1981 došlo ke střetu letadel An-24 a Tu-16. Na palubě letadla pro cestující byla přítomna studentka Larisa Savitskaya a její manžel. Katastrofa měla několik důvodů, včetně špatné koordinace mezi civilními a vojenskými dispečery. Všichni zemřeli kromě Larisy.

Spadla z výšky pěti kilometrů. Utrpěla mnoho zranění, ale podle sovětských zákonů neměla nárok na invaliditu. Ženu celý život přerušovaly drobné práce, někdy hladovějící. Stala se také nějakým způsobem rekordmankou. Na rozdíl od Vuloviče se Savitskaya ve své vlasti nestala slavnou. Od státu dostala odškodnění ve výši 75 rublů, načež byl příběh s úžasným pádem zapomenut.

Nyní je již možné shrnout výsledky havárie kolumbijského letadla, ke které došlo 29. listopadu: z 81 lidí na palubě přežilo pouze šest. Součástí pasažérů havarovaného letadla byli fotbalisté brazilského klubu „Chapecoense“. Z celého týmu přežil pouze jeden hráč - obránce Alan Rushel. Jistě, až se vzpamatuje, řekne o tom smrtelném letu hodně - jak to již dokázali ti, kteří měli to štěstí, že nezemřeli při jiných leteckých haváriích. Shromáždili jsme několik monologů od přeživších: co si pamatují o havárii, co si v tu chvíli mysleli a proč se cítí provinile.

10 dní v džungli

risk.ru

Juliana Köpkeová jako jediná přežila 92 cestujících po letecké havárii v prosinci 1971. Jejich letoun Lockheed L-188 Electra byl chycen v bouřce a blesky poškodily jeho křídlo. V době katastrofy bylo Julianě 17 let.

Můj otec, Hans-Wilhelm Koepcke, byl proslulý zoolog. Ten rok dělal výzkum v Peru, v amazonské džungli. Moje matka a já jsme k němu přiletěli z Limy, abychom společně oslavili Vánoce. Téměř na samém konci letu, kdy do přistání zbývalo asi 20 minut, se letadlo dostalo do strašného bouřkového mraku, začalo se prudce třást. Maminka znervózněla: „Tohle se mi nelíbí.“ Já, aniž bych vzhlédl, podíval jsem se z okna, za nímž temnota praskla jasným bleskem, a viděl jsem, jak se vznítilo pravé křídlo. Poslední slova matky: „Už je po všem.“ Následující se stalo velmi rychle. Letadlo se prudce naklonilo, začalo padat a hroutit se. Stále mám v uších neuvěřitelně hlasité výkřiky. Připoutaný k židli jsem rychle někam letěl dolů. Vítr mi svištěl v uších. Bezpečnostní pásy mě velmi silně zasáhly do břicha. Spadl jsem hlavou dolů. Nejvíce možná nevysvětlitelné - v tu chvíli jsem se nebál. Možná jsem jen neměl čas se bát? Když jsem letěl skrz mraky, viděl jsem dole les. Moje poslední myšlenka je, že les je jako brokolice. Pak jsem zjevně ztratil vědomí. Ke srážce letadla došlo asi v 1:30 ráno. Když jsem se probudil, ručičky mých hodinek, které kupodivu šly, ukazovaly asi devět. Bylo světlo. Hlava a oči mě velmi bolely (pak mi lékaři vysvětlili, že v době nehody v důsledku tlakového rozdílu uvnitř a vně letadla praskly oční kapiláry). Seděl jsem na stejném křesle a viděl malý les a malou oblohu. Došlo mi, že jsem přežil pád letadla, vzpomněl jsem si na matku a znovu jsem omdlel. Pak jsem se znovu probudil. To se stalo několikrát. A pokaždé, když jsem se pokusil osvobodit ze židle, ke které jsem byl připoután. Když se mi to konečně podařilo, začalo hustě pršet. Přinutil jsem se vstát - moje tělo se cítilo jako vata. S velkými obtížemi poklekla. Oči znovu zčernaly. Trvalo to asi půl dne, než se mi konečně podařilo vstát. Do té doby déšť skončil. Začal jsem křičet a volat matku v naději, že je také naživu. Ale nikdo nereagoval

Po dobu 9 dnů se vážně zraněná Juliana probojovala džunglí k lidem sama: znalosti, které získala od svého otce, jí pomohly přežít. Když dorazila k řece k jedné z lodí přivázaných ke břehu, padla vyčerpaná a pak ji našli místní rybáři. Dívku přivezli do nejbližší vesnice, kde jí ošetřili rány, poté do nejbližší vesnice a teprve poté byla malým letadlem transportována do Pucallpy, kde potkala svého otce. Poté, co vyšlo najevo, že okamžik havárie letadla přežilo 14 cestujících, ale všichni později svým zraněním zemřeli.

Spadl z oblohy na osm minut

Larisa Savitskaya byla dvakrát zařazena do ruské Guinnessovy knihy rekordů: jako osoba, která přežila pád z výšky 5220 metrů, a jako osoba, která obdržela minimální částku za fyzické poškození při leteckém neštěstí - 75 rublů. 24. srpna 1981 se s manželem Vladimírem vraceli ze svatební cesty na palubě letounu An-24PB z Komsomolsku na Amuru do Blagoveščensku. Jejich letoun ve výšce 5220 metrů srazil shora vojenský bombardér Tu-16: jak se později ukázalo, vojenští a civilní dispečeři nesprávně koordinovali pohyb v prostoru obou letadel. Po srážce An-24 přišel o křídla s palivovými nádržemi a horní částí trupu. Zbývající část se během pádu několikrát zlomila a část trupu spolu se Savitskaya vklouzla do březového háje. Během podzimu se dívka držela sedadla a několikrát ztratila vědomí. Jak se později ukázalo, pád Savitskaya spolu s troskami letadla trval asi osm minut.

Někdy se říká, že v jednom okamžiku nám může celý život proletět před očima. Za osm minut to pravděpodobně neuvidíte. Ale nic takového jsem neměl. V těchto chvílích jsem mentálně šeptal manželovi o tom, jak jsem se bál zemřít sám. První věc, kterou jsem viděl, když jsem se probudil na zemi, byl on, mrtvý, sedící na židli naproti mně. V tu chvíli to vypadalo, že se se mnou loučí.

Navzdory mnoha strašným zraněním se Savitskaya mohl pohybovat. Postavila si útočiště před troskami letadla, zakryla se potahy sedadel a igelitovými taškami. Letadla záchranářů, kterým zdola mávala, ji vzala pro někoho z geologů, jejichž tábor byl poblíž. Dívka strávila tři dny v tajze, než byla nalezena. Vzhledem k tomu, že havárie dvojitého letadla v Sovětském svazu byla okamžitě klasifikována, nebyly v té době o havárii jediné zprávy. Savitskaya oddělení bylo střeženo lidmi v civilu a její matce bylo „doporučeno mlčet“. Poprvé „Sovětský sport“ psal o Savitskaya, ale článek řekl, že během testu podomácku vyrobeného letadla spadla z výšky pěti kilometrů. Savitskaya nikdy nedostala invaliditu, přestože se nějakou dobu nemohla ani postavit na nohy a fyzické poškození bylo kompenzováno částkou 75 rublů. Navzdory obtížím se Larisa uzdravila a dokonce porodila syna.

"Proč já?"

EsoReiter.ru

Nejvyšší výška ze kterého člověk kdy spadl a přežil - 10 160 metrů. Tou osobou je Vesna Vulovic, letuška jugoslávského dopravního letadla McDonnell Douglas DC-9-32. 26. ledna 1972 letadlo explodovalo ve vzduchu (pravděpodobně to byla bomba jugoslávských nacionalistů). Dvaadvacetiletá Vesna je jediným, kdo tuto katastrofu přežil. Byla vyhozena z letadla výbuchovou vlnou a jako zázrakem přežila. Dívka měla také štěstí, že jí rolník Bruno Honke, který ji našel jako první, dokázal poskytnout první pomoc před příjezdem záchranářů. Jakmile byla Vesna v nemocnici, upadla do kómatu. A jakmile jsem se z toho dostal, požádal jsem o kouř.

Neměl jsem žádné předtuchy. Jako bych dopředu věděl, že přežiju. Nepamatuji si, jak jsem spadl. Potom mi řekli, že obyvatelé města, kam padly trosky letadla, mrtvoly a já, slyšeli mé volání: „Pomoz mi, Pane, pomoz mi!“ Šli za hlasem a našli mě. V té době jsem už ztratil čtyři litry krve. Všichni členové posádky a cestující měli prasklé plíce, když byli stále ve vzduchu, a nikdo z nich nemohl přežít. Všichni zemřeli, než padli na zem. Když jsem zjistil, že všichni zemřeli, a já jsem stále naživu, chtěl jsem zemřít, cítil jsem se provinile: proč jsem naživu? 31 let jsem si nepamatoval nic z měsíce, který jsem žil po nehodě, a ze svých problémů: ochrnutí, zlomeniny paží, nohou, prstů. To všechno se muselo vydržet. Musel jsem vstát. A uzdrav se normálně. Myslím, že zázraky existují.

„Pamatuji si, co měly ty děti na sobě.“

spb.kp.ru

Alexandra Kargapolova je jednou z pěti šťastlivců, kteří 21. června 2011 přežili pád letadla Tu-134 u Petrozavodsku. Piloti se přiblížili k přistání a minuli (v noci byla velmi špatná viditelnost), přičemž křídlem zasáhli 50metrovou borovici. Letadlo začalo hořet, plulo lesem a spadlo na polovinu. Alexandra připomíná, že původně měli letět z Moskvy do Petrozavodska letadlem Bombardier a až při přistání jim bylo řečeno, že poletí na letounu Tu-134. Už tehdy měla dívka nepříjemnou předtuchu, ale rozhodla se ho od sebe odhánět.

Kdybych o tom věděl předem, jel bych vlakem ... Letěl jsem z Moskvy do Karélie, domů - k synovi a rodičům. Kvůli výměně desky si cestující začali sedat do všech směrů. Seděl jsem hned za business třídou, vlevo před křídlem. Všechno bylo klidné, ale v určitém okamžiku jsem si uvědomil, že padáme. V tu chvíli nastalo v kabině ticho. Žádné výkřiky, žádná panika. Jen ty vyděšené tváře. Mnozí v tu chvíli, díky bohu, spali. Zachránil mě nezapnutý pás - z nárazu mě vyhodili z letadla. Spadl jsem na zoranou zemi - jako by byla položena péřová postel, jak se říká. Ve srovnání s rozsahem katastrofy byla moje zranění minimální. Měl jsem velké štěstí. Poté, co se stalo, bylo velmi těžké si uvědomit, že jsem naživu, a děti, které seděly vedle mě, nebyly. Nepamatuji si jejich tváře, ale pamatuji si, jak byli oblečeni. Měl jsem manželství, dítě, něco se v mém životě vybudovalo. A v době jejich smrti děti stále nic z toho neměly. Proč? První měsíce ve mně hlodala jen tato myšlenka ...

• V průměru je šance cestujícího na leteckou havárii 1:10 milionů letů, což znamená, že riziko je minimální.

• Existují statistiky, které ukazují, že během katastrofy je na smrtelném letu zaregistrováno mnohem menší množství cestujících než obvykle. To umožňuje některým mystikům věřit, že někteří lidé jsou schopni cítit nebezpečí.

• Každé 2–3 sekundy letadlo přistane nebo vzlétne ve světě. Více než 3 milion lidí.