Železnice je zónou zvýšeného nebezpečí! Nejděsivější železnice z celého světa Nejděsivější železnice na světě.

Někteří lidé dávají přednost cestování vlakem, považují to za velmi romantické a obohacující, ale také méně únavné. Je tak příjemné sedět uvolněně u okna a obdivovat stále se měnící krajinu. A statistiky to také zajišťují železnice jsou jedním z nejbezpečnějších vozidel. Ne však všichni a ne vždy. Na některých místech světa jezdí vlaky velmi nebezpečnými úseky.

1. Chennai Rameshwaram, Indie

2,3 km dlouhý most je součástí železnice a byl uveden do provozu v roce 1914. Střední část mostu je zvednuta, aby se přizpůsobila pohybu lodí a trajektů. Základ mostu tvoří 145 betonových pilířů. I přes tak silné podpory je železniční trať často zaplavena oceánem. Nezapomeňte také na silný vítr, kvůli kterému jsou vlaky nuceny zpomalit na rychlost 4 m / s.

2. Čertův nos, Ekvádor

Z města Alausi do malé vesnice Sibambe vede impozantní 14 km železniční trať. Trať prudce stoupá a klesá, takže v některých místech vlak téměř svisle letí dolů. Tato část je jednou z nejnebezpečnějších železnic na světě. Chcete jízdu na horské dráze v Ekvádoru? Stačí se projet vlakem po hoře zvané Čertův nos.

3. Vlak do mraků, Argentina

217 km železniční trasa spojuje město Salta v Argentině s Polvorillo v Chile. Trať byla otevřena v roce 1948 po téměř 27 letech stavby. V dnešní době je spíše určen pro turisty hledající vzrušení. Cesta trvá 16 hodin a prochází 29 mosty, 21 tunely a 13 viadukty ve výšce 4200 m n. M. Je to jedna z nejnebezpečnějších a nejkrásnějších cest mezi mraky.

4. White Pass a Yukon, Aljaška

Stavba trasy z Yukonu na Aljašce do kanadské Klondike trvala 26 měsíců a byla dokončena v roce 1900. Byl obzvláště oblíbený u těch, kteří se stali obětí tehdejší zlaté horečky a spěchali hledat štěstí. Trasa byla uzavřena v roce 1982, ale o šest let později byla obnovena kvůli turistům. Během jízdy můžete obdivovat strmé svahy, převislé útesy, řítící se řeky a malebná jezera.

5. Kuranda Scenic, Austrálie

34 km železnice spojuje australská města Kuranda a Cairns v Queenslandu. Linka byla postavena v letech 1882-1891 a vede hustým deštným pralesem národního parku Barron Gorge - mimochodem na seznamu UNESCO. Trať se nachází velmi blízko převislých skal a vodopádů a samotný vlak na své cestě projde 15 tunelů, překoná 93 ostrých zatáček a více než 40 mostů.

6. Georgetown Loop, Colorado

Tato linie spojuje města Georgetown a Silver Plum ve Skalistých horách. Úzkorozchodná železnice byla postavena v roce 1877, aby usnadnila přístup ke stříbrnému dolu, a v roce 1939 byla uzavřena. V roce 1984 bylo rozhodnuto jej vyrobit turistická trasa 7,2 km dlouhá, procházející přes staré mosty přes hornatý terén.

7. Linton Lynmouth, Anglie

Ve skutečnosti tato železniční trať lanovka, jen 263 metrů dlouhý, kde vlak stoupá na vrchol Lynmouth Rock pod úhlem 58 stupňů. Trať byla postavena v roce 1890 a nachází se v Národní park Exmoor. Vlak se skládá ze dvou vagónů, z nichž každý pojme až 40 osob.

8. Toltec Scenic, Nové Mexiko

Jedná se o 103 km dlouhou úzkokolejku mezi městy Chama (Nové Mexiko) a Antonito (Colorado) ve výšce přes 3000 m. Prochází Cambrai Pass a Toltec Gorge. Z okna vlaku můžete obdivovat krásy Skalistých hor a zažít adrenalin, když vlak jede úzkými útesy, vine se rampami a potápí se do tunelů.

Představte si, že váš vlak jede oh-oh-velmi pomalu, a dokonce po úzké silnici ve výšce 3000 metrů, která mimochodem vede po okraji strmé rokliny. Pěkná jízda, že? V tomto případě je nepravděpodobné, že požádáte o sedadlo u okna.
Všechny železnice z tohoto problému se liší od ostatních právě tím, že jsou jedny z nejstrašnějších na světě. Celkově vzato, cestování není pro slabé povahy.

1. Tren a las Nubes, Argentina

Název této silnice, která byla postavena v roce 1932, se překládá jako „Vlak do mraků“. A věřte mi, že toto jméno jí bylo dáno z nějakého důvodu. Vlak odjíždí jednou týdně z argentinského města Salta a dalším cestujícím čeká 16hodinová cesta po trase 424 km. Silnice byla postavena výhradně z ekonomických důvodů, ale nyní funguje pouze pro turisty. Stezka prochází tabákovými poli a plochými ranči, přes 29 mostů a 21 tunelů a poté vlak stoupá přes 4 200 metrů po viaduktu La Polvorilla, což z Tren a las Nubes činí třetí nejvyšší železnici na světě. (AP / FOTOLIA)

2. White Pass a trasa Yukon, Kanada a USA

Tato 108 km trasa spojuje přístav Skagway na Aljašce, který je nyní oblíbenou zastávkou výletní parníky- a Carcross, a pak Whitehorse, hlavní město kanadského území Yukon. Stavba této úzkokolejky byla dokončena v roce 1900 na konci zlaté horečky. Úžasná silnice je známá svými strmými stoupáními a klesáními, desítkami mostů a četnými zatáčkami na okraji útesů ... to vše na pozadí ledovců, hor a vodopádů. (AP / FOTOLIA)

3. Nariz del Diablo, Ekvádor

„Čertův nos“ není špatné jméno, že? Tato silnice vede mezi Alausi, poblíž andského města Riobamba, a Palmýrou, která leží asi 80 km jižně. Vlak jede velmi pomalu a poskytuje cestujícím možnost obdivovat „třídu sopky“. Cestující již bohužel nesmí na střechu vlaku, ale je zde možnost svézt se v otevřeném přívěsu. Samotný „Čertův nos“ je malou částí trasy mezi městy Guayaquil a Quito, sestávající ze strmého stoupání po jakési „horské dráze“. (AP / FOTOLIA)

4. Okruhová železnice v Georgetownu, USA

Okruhová železnice Georgetown je dlouhá pouhých 5 km. Přesto už více než století patří k nejoblíbenějším atrakcím. Cestuje z Georgetownu v Coloradu do sousedního města Silver Plum a touto krátkou cestou prudce stoupá na 195 m a prochází malebné hory... Otevřeno od května do prosince. (AP / FOTOLIA)

5. Flamsbana

Tato 20kilometrová silnice v Norsku sestupující z 860 m z Mirdalu do přístavu Flam je tak strmá, že lokomotivy postavené speciálně pro ni mají pět brzdných systémů. Vlak na trase projíždí 20 tunelů, z nichž jeden je spirálový. Je to jedna z nejstrmějších železnic na světě se sklonem 1 až 18. Občas se do vlaku dostanou spreje a vodní prach z blízkých vodopádů. (AP / FOTOLIA)

6. Death Road, Thajsko

Při stavbě této 400kilometrové silnice mezi Bangkokem a Myanmarem zemřelo více než 90 000 dělníků a 16 000 válečných zajatců. Tato historická budova byla základem pro filmy „Most přes řeku Kwai“ a „Odplata“ v hlavní roli s Colinem Firthem. Nyní je výlet po zachovalém úseku trasy mezi návštěvníky Kanchanaburi velmi oblíbený. Vlak se ohýbá kolem strmých útesů a prochází několika kolébavě vyhlížejícími dřevěné mosty... (AP / FOTOLIA)

7. Cambres a Toltec, USA

Vlaky na této trase v jižních Skalistých horách jezdí v létě a vozí cestující z Chamy do Nového Mexika přes Cabres Pass, nejvyšší průsmyk v USA (3 000 m). Vlak projíždí mnoha kruhy, estakádami a tunely a poté Tolteckou roklí, než se konečně zastaví na vlakovém nádraží v Antonitu v Coloradu. (ALAMY)

8. Bernina Express

Nejvyšší železniční přejezd Alp. Technické zázraky jsou zde tak úžasné, že se stal předmětem Bernina Express Světové dědictví UNESCO. Cestovatele čeká opravdu závratná cesta mezi Churem a Tiranem ve Švýcarsku. V létě si cestující mohou užít nádherné místní výhledy jízdou v otevřeném kočáře. A je tu něco k vidění: tunely, hluboké rokle a rokle. (AP / FOTOLIA)

9. Kuranda, Austrálie

Silnice, dokončená v roce 1891, vede z Cairns do města Kuranda. Za 1 hodinu a 45 minut jízdy projíždí vlak působivým viaduktem mřížoviny s nádherným výhledem na Barron Falls a Korálové moře. Cesta prochází národní park Soutěska Barron, kolem vodopádů a deštných pralesů a 15 tunelů. (ALAMY)

10. Most Pamban, Indie

Město Rameshwaram na ostrově Pamban je s pevninskou Indií spojeno 2 km mostem se 143 moly. Tento most, který byl otevřen v roce 1914, je železničním mostem, pokud jste to ještě nehádali. Úžasné výhledy odtud. V úvahu připadá samotný Rameshwaram posvátné místo a je velmi oblíbený u poutníků. (AP / FOTOLIA)

11. Dálný sever

Představte si ty, kteří strávili mnoho hodin a dokonce dní stavěním této silnice v hrozných podmínkách skotského venkova. Někdy mohla jen helikoptéra dodat jídlo. Cesta prochází největší plochou bažinou v Evropě a nejméně pustou krajinou v Británii, kde žijí jeleni, dunlini, zlaté kulíky a merlíni. (ALAMY)

12. Indické horské dráhy

Darjeeling-himálajská železnice, železnice Kalka-Shimla a horská železnice Nilgiri byly postaveny tak, aby sloužily stanicím na kopcích v době Britské Indie a jsou dodnes považovány za technické zázraky. Každá linie prochází úpatím kopců - (první dva v Himalájích), a poté objíždějte hory výš a výš. Vlaky zde nejsou nejlepším příkladem pohodlí a jedou velmi pomalu, přestože všechny tyto nevýhody jsou kompenzovány závratnými výhledy. (AP / FOTOLIA)

13. Bambusové vlaky, Kambodža

Aby nějakým způsobem vyřešili problém s nechvalně proslulými primitivními a nespolehlivými železnicemi, vytvořili Kambodžané vlastní síť „vlaků“ z bambusu a starých částí. Tyto chytré triky dosahují rychlosti až 40 km / h, jsou poháněny malými motory a unesou tucet cestujících najednou. Nyní se z Battambangu do hodinu vzdálené vesnice napájejí vagóny s poduškami. Jediným problémem je, že pokud se na cestě potkají dva takové „vozíky“, pak ten s menším počtem cestujících je ručně odstraněn ze silnice, aby mohl projet druhý. (ALAMY)

14. Lanovky

Tyto strmé lanovky zjevně nebyly stavěny pro slabé povahy. Některé z nejznámějších příkladů lze nalézt ve Švýcarsku, Rakousku, Německu, Anglii a Japonsku. Na fotografii je jasná lanovka z chilského města Valparaiso. Možná někteří z našich čtenářů jeli lanovkou v Kyjevě, Oděse, Baku nebo Tbilisi. (AP / FOTOLIA)

Můžete si vybrat nejnebezpečnější železnice a zjistit, které z horských silnic jsou nejstrašnější a nejnapínavější. Je zajímavé zjistit, které ruské silnice si vysloužily titul nejstrašnější.

Nebezpečné železnice

Na světě jsou nebezpečné železnice, které děsí cestující. Za nejstrašnější silnici je považována „trasa Aso Minami“, která se nachází v Japonsku přímo v této oblasti aktivní sopky... V Coloradu je postavena další nebezpečná železnice. Vlaky procházejí Čertovým mostem, který je vysoký třicet metrů. Jmenuje se Georgetown Loop Railroad.

Jednou z nejnebezpečnějších je železnice na jihu Indie vedoucí na ostrov Rameswaram. Její linie vede tam, kde je střed nebezpečného hurikánu. Jmenuje se Chennai-Rameswaram Route. Na Aljašce vede železniční trasa, která vede v těsné blízkosti skal vysokých až tři tisíce metrů. Toto je „White Pass Yukon Route“. Zdá se, že se vlak k těmto skalám „upíná“ a prochází dráhou dvaatřiceti kilometrů.

Ve Spojeném království existuje železniční trať Lynton & Lynmouth Cliff, která jezdí jako horská dráha. Je na severozápadě a vede po pětisetmetrovém útesu. Nebezpečná železnice je Tren a las Nubes, která se nachází v Argentině a spojuje La Polvorilla a Salta. Stavba trvala dvacet sedm let. Trasa prochází třinácti mosty, jednadvaceti tunely, navíc se silnice mnohokrát vine, připomíná cikcaky a spirály.

Počínaje rokem 1880 se cestující báli cestování po scénické železnici Cumbres Toltec, která se nachází v Novém Mexiku. Vlak balancuje na starých kolejích a prochází úzkou římsou a prochází téměř tři kilometry v Cambris Pass. PROTI Jižní Afrika je „vlak Outeniqua Choo-Tjoe“. Trasa vede převislou Indický oceán Kajmanský most.

Jednou z nejnebezpečnějších je železnice ležící v Indonésii zvaná „Argo Gede Train Railroad“. Silnice spojující Jakartu a Bandung prochází údolím řeky, kolem zelené hory a poté překračuje vysoký most Chikurutug. V roce 2002 vlak v tomto místě vykolejil, nedošlo k žádným ztrátám na životech. „Kurandská scénická železnice“, která je položena australskou džunglí, je považována za nebezpečnou. Trasa vede blízko vodopádů a vlaky často postříkají.

Děsivé silnice v Rusku

V Rusku jsou zrádné a nebezpečné silnice. Jedním z nich je cesta s pěkné jméno"Lena". Po každém dešti je téměř vybledlý. Tuto cestu lze nazvat nejšpinavější na světě. Existuje naděje, že brzy bude tato trať rekonstruována, načež si již nezaslouží titul nejstrašnější a nejšpinavější.

Další strašná silnice je ta, která spojuje Rusko s Gruzií. Říká se jí gruzínská vojenská dálnice. Kromě toho, že je plná nebezpečných zatáček, je silnice v zimě kvůli nebezpečí laviny téměř neustále uzavřena.

Nelze si vzpomenout na trasu mezi Naryan-Mar a Ukhta. Často je to tun mokrého bahna a sypké hlíny, do kterého se nějaké auto zablokuje. A neměli byste se dostat na toto pekelné místo autem. To se děje každé jaro a léto. Ve skutečnosti můžete trať používat pouze na konci podzimu a v zimě.

Nebezpečné horské silnice

Lysebotn Road, která se nachází v Norsku, je uznávána jako jedna z nejkrásnějších a dechberoucích horských silnic v Evropě. Nejprve se vine v úzkém pásu pod skalami, poté jde na jeden a půl kilometru do tunelu. Na posledních třicet kilometrů se tato horská cesta stává jako horská dráha.

Mexický Horský průsmyk dostal jméno „Čertův hřeben“. Toto je průkaz v Durangu. Cesta po této silnici trvá zhruba pět hodin.

V Namibii se nachází silnice zvaná Van Zyl's Pass. Prochází se soutěskami, horami a pustými zeměmi. Neuvěřitelně strmá stoupání jsou nahrazena stejně nebezpečnými sjezdy.

Jednou z nejnebezpečnějších je „Bolestivá cesta“. Tato klikatá a extrémně nebezpečná cesta se táhne sedmdesát kilometrů. Ročně na něm zemře asi tři sta lidí. Na světě je mnoho takových nebezpečných horských silnic a ve výčtu by se dalo pokračovat.

Nejděsivější železnice

Ze všech železničních tras lze jednu označit za nejstrašnější. Při cestování v Argentině po železnici Tren a las Nubes cestující někdy jezdí skrz mraky. Této železnici se také říká „vlak v oblacích“.

Vlak opouští Saltu a projíždí jednadvaceti tunely, dvaceti devíti mosty, projíždí třinácti viadukty, vyrábí dvě spirály a dva cikcaky. Po čtyřech stech třiceti čtyřech kilometrech je vlak ve výšce čtyři tisíce dvě stě dvacet metrů. Kráčí po zakřiveném viaduktu o délce dvě stě dvacet čtyři metrů, což je sedmdesát metrů nad zemí. Vlak projíždí tímto místem a zpomaluje.

Nejnebezpečnější silnice na světě

Je velmi obtížné nazvat silnici v obvyklém smyslu „Silnice smrti“, která vede podél bolivijských And. Stačí drobná chyba, které se dopustí i zkušení řidiči, a můžete spadnout do propasti.

Jsou silnice, které dostaly název neprůjezdné, stejná silnice představuje skutečnou hrozbu pro každého, kdo se po ní rozhodne jet. Úsek silnice o délce sedmdesáti kilometrů klesá z výšky tři tisíce šest set metrů do výšky tři sta metrů. Nouzovou situaci usnadňuje také fakt, že povrch vozovky je kluzký a blátivý, často mlhy, sesuvy půdy. Dvě auta se na silnici sotva vešla. V průměru jednou za dva týdny někdo zemře při pokusu projít tímto úsekem.

Říká se, že existuje ještě děsivější a nebezpečnější cesta. Sídlí v Bangladéši.

Do některých silnic se investuje obrovské množství peněz. Včetně jejich zajištění v bezpečí. Podle webu se na výstavbu čtvrtého dopravního okruhu v Moskvě plánuje utratit 578 milionů dolarů za kilometr. A to není limit. Můžete si přečíst více o nejdražších silnicích na světě.
Přihlaste se k odběru našeho kanálu na Yandex.Zen

V případě, že plánujete cestovat o nadcházejících letních prázdninách vlakem, měli byste se seznámit s nejnebezpečnějšími železnicemi, kterým je nejlepší se vyhnout.

Vlak Outeniqua Choo-Tjoe, Jižní Afrika

Unikátní železniční trať, která vede přímo nad oceánem. Při jízdě vlakem Outeniqua Choo-Tjoe to vypadá, že jedete po pláži. Je třeba říci, že ačkoli je pohled z okna nádherný, je zároveň strašidelný: musíte se pohybovat ve velké výšce a fantazie začíná hrát zrádně scény s vlakem, který padá do bezedné propasti. Většina cestujících se v tomto místě snaží nedívat z okna, ale prostě řídí se zavřenýma očima nebo čte knihu.

Kuranda Scenic Railway, Austrálie

Je to jeden z nejokázalejších a nejkrásnějších železničních úseků na světě. Železniční lože je umístěno na obřích hromadách, které jsou instalovány podél horská rokle... V oknech kočárů jsou vidět vodopády padající z hor a stříkající voda velmi často padá na sklo. Takový úchvatný pohled nelze získat na žádné jiné železnici v Austrálii. Přitom mnozí považují tuto oblast za dost zastrašující a raději se za jízdy nedívají z okna.

Vlaková železnice Argo Gede,

Tento úsek železnice prochází malebnými poli, která, pokud se nepoložíte na to, že se pohybujete ve velké výšce, mohou zaujmout svou krásou. Abychom při překonávání tohoto úseku stimulovali produkci adrenalinu, je třeba připomenout, že v roce 2002 na tomto úseku silnice vykolejil vlak. Ke šťastné shodě okolností při tomto incidentu nedošlo k žádným obětem.

Scénická železnice Cumbres & Toltec, Nové Mexiko, USA

Tato železnice vypadá spíše jako jízda noční můry v zábavním parku než dopravní dálnice pro přepravu cestujících. Zde budete muset přejít klátivé staré cesty přes propast a horský kaňon a nebezpečné římsy ve skalách. Inženýr, který tyto stavby postavil, zjevně netrpí strachem z výšek.

"Tren a las Nubes",

Mosty, kličkování, klesání, stoupání a tunely najdete při cestování vlakem ze Salty do La Polvorilla. Stavba této železniční tratě probíhala několik desetiletí, takže stavba byla složitá a namáhavá. Silnice, plánovaná na začátku dvacátých let, byla otevřena až koncem čtyřicátých let.

Lynton & Lynmouth Cliff, Velká Británie

Jedna z nejšílenějších cest vlakem, můžete se zařídit na 500 stop vysokém útesu, který je také domovem soukromého bydlení. Malé domky, zelená místa, mosty a mezi tou nádherou se řítí vysokorychlostní vlak, který se řítí kamsi malou zelenou chodbou.

White Pass & Yukon Route, Aljaška, USA

Tato železnice je architektonická památka a byl postaven během zlaté horečky. Jezdí po něm také speciální vlak, který dokáže ponořit zlatokopy devatenáctého století do svérázné atmosféry vzrušení. Touto cestou cestuje ročně asi půl milionu turistů. Díky výšce budovy a poněkud skleslému exteriéru je White Pass & Yukon Route docela adrenalinová jízda.

Trasa Chennai-Rameswaram, Indie

Tato železniční trať, která vede přes Indický oceán, vás zavede na ostrov Rameswaram. Cesta po mořské hladině o délce asi jeden a půl kilometru se může stát nepřekonatelnou překážkou pro zvláště vnímatelné lidi. Tento úsek trati vypadá dost zchátralě a není bez důvodu: byl postaven zhruba před sto lety a od té doby se téměř neopravoval.

Georgetown Loop Railroad, Colorado, USA

Tento železniční most se nachází na místě bývalého stříbrného dolu a využívají ho hlavně turisté. Most je držen na chatrných hromadách ve výšce asi třiceti metrů a můžete si být jisti, že dostanete nezapomenutelný zážitek z této cesty: na samém vrcholu svého výstupu na most vlak klouže a trochu zpomaluje, což turisty děsí.

Trasa Aso Minami, Japonsko

Tato silnice je strašná, protože se nachází v oblasti činných sopek. Vlak se pohybuje nad propastí, která nevěstí nic dobrého. Samotný most vypadá rezavě a zchátralě. Erupce může začít každou chvíli, a to je obzvláště vzrušující pro turisty, kteří chápou, že tento most může být posledním v jejich životě.

Musím říci, že železnice je nejbezpečnější forma dopravy, nehody, se kterými se můžete spolehnout na jednu ruku. Navzdory skutečnosti, že většina výše popsaných míst vypadá docela strašidelně, jsou více než bezpečná a nepředstavují skutečnou hrozbu pro život a zdraví turistů.

Železnice je pohodlný a žádaný způsob dopravy, který denně používají miliony lidí. Zvýšení rychlosti přepravy vyřešilo mnoho problémů, zkrátilo čas strávený cestujícími na cestě a dodávce zboží a současně způsobilo mnoho nebezpečí pro člověka.

Každý z nás se musí vypořádat se železnicí: někteří častěji, jiní méně často, někteří studenti používají železniční dopravu nebo přecházejí železniční koleje, když chodí do školy, na školení atd .; některé děti hledají dobrodružství a na těch nejméně vhodných místech pro takovou zábavu: na železnici.

Hlavními důvody zranění mladistvých drážními vozidly a úrazu elektrickým proudem v kontaktní síti jsou neznalost a porušování bezpečnostních pravidel stanovených pro železniční dopravu.

Je třeba věnovat pozornost šíření neformálního hnutí mládeže „surfování po vlaku“: mladí lidé, včetně nezletilých, jezdí na střechách elektrických vlaků, spojek mezi automobily, zaznamenávají se na videokamery a na své webové stránky zveřejňují záběry. Současně dvakrát vystaví svůj život smrtelnému nebezpečí, a to jak v důsledku pádu z kolejových vozidel, tak při zasažení elektrickým proudem elektrickým proudem z kontaktní sítě.

Na moskevské železnici se používá kontaktní síť 3000 V DC. Horní drát je umístěn ve výšce 5750 mm od úrovně hlavy kolejnice ve stanici a na zátahu. Vzdálenost od nejnižšího bodu vodičů nadzemních silových přenosových vedení s napětím vyšším než 1000 V k povrchu země musí být alespoň 6,0 m. Výška železničního vozíku je - 5300 mm. Vzdálenost od trolejového drátu ke střeše auta je tedy asi 0,5 m. Vysoké napětí 27,5 kV proniká vzduchovou mezerou 10 cm a více, v závislosti na meteorologických podmínkách (suché, mokré počasí). Napětí v kontaktním vodiči je 27500 V. Pokud má elektrické vedení v domě napětí 220 V a pokud selže, můžete se při dotyku vážně popálit, pak vzhledem k obrovskému napětí v kontaktní síti, abyste získali smrtelné popálení, stačí se přiblížit ke trolejovému vedení na vzdálenost menší než 2 metry. Proto jsou všechna auta stojící na kolejích pod trolejovým drátem již zónou zvýšeného nebezpečí a vylézt na střechu vozů znamená předem se odsoudit k bolestivé smrti.

Zvláštnosti možného úrazu elektrickým proudem spočívají v tom, že působení subjektivní ochrany je blokováno absencí vnějších znaků blížícího se nebezpečí, které člověk obvykle může předem detekovat: vidět, slyšet, čichat atd. Ve většině případů je osoba připojena k elektrické síti kvůli náhodnému dotyku prvků elektrického obvodu, a to buď rukama (proudová cesta „z ruky do ruky“), nebo rukama a nohama („z ruky do -foot "aktuální cesta). Když proud teče po dráze mezi nohama, 0,4% z celkového proudu prochází srdcem a 3,3% po dráze ruka-paže. Proud protékající člověkem působí nejen v bodech kontaktu a podél dráhy toku, ale také reflexně - na činnost ostatních orgánů.

Aby se zabránilo úrazu elektrickým proudem, je přísně zakázáno:

přibližte se k živým vodičům nebo částem kontaktní sítě na vzdálenost menší než 2 m;

vylézt na střechy aut, lokomotiv;

dotýkat se elektrického zařízení elektrických kolejových vozidel přímo i prostřednictvím jakýchkoli předmětů;

vylézt na střechy budov a struktur umístěných pod dráty, na kovové konstrukce železničních mostů;

přibližujte se k povislým a zlomeným drátům, bez ohledu na to, zda se dotýkají země nebo ne, ve vzdálenosti menší než 8 metrů;

házet cizí předměty na dráty.

Vlaky na železnici jezdí rychlostí 60 - 120 km / h. Pokud vezmeme maximální rychlost, pak podle výpočtu vlak urazí 2 km za 1 minutu a 33,3 m za 1 sekundu. Vysokorychlostní vlaky například „Sapsan“ může v některých úsecích dosáhnout rychlosti 200 km / h, tj. za 1 sekundu vlak urazí vzdálenost 55 metrů. Neočekávaný výskyt osoby na kolejích může vést k nehodě a narušení provozu vlaku a náhlé brzdění může vést ke ztroskotání vlaku se smrtí mnoha lidí.

Pokud půjdete po kolejích, ocitnete se mezi dvěma protijedoucími vlaky a člověka může vzduchová smršť stáhnout pod kola a on zemře.

Brzdná dráha se v závislosti na hmotnosti a rychlosti vlaku pohybuje od 700 do 1000 metrů, což je velmi významná vzdálenost.

Dávejte pozor na žlutou bezpečnostní čáru podél celé platformy. Byly případy, kdy cestující byli zraněni a zraněni kolejovými vozidly. Existuje mnoho případů, kdy lidé spadli mezi nástupiště a stále se pohybující elektrický vlak.

Bezpečnostní pravidla na železnici

Hlavními důvody pro zranění občanů železničními kolejovými vozidly jsou neznalost a porušování bezpečnostních pravidel, pokud se nacházejí v oblasti železničních tratí, neopodstatněný spěch a nedbalost, neochota používat přechodové mosty, tunely a paluby a někdy i neplechy, chuligánství a hry, a to jak na železničních tratích, tak na přilehlém území.

Zastavit jedoucí vlak není jednoduché. Chodci, aby přešel železniční trať, to trvá nejméně pět až šest sekund. Kromě toho mladí lidé rádi poslouchají hudbu a při křížení cest si nesundávají sluchátka. Neslyší ani hvízdnutí vlaku a jejich vizuální pozornost se soustředí na to, jak je pohodlnější přejít přes koleje.

Jen na první pohled vypadají stojící auta v bezpečí. Nemůžete se k nim přiblížit na více než pět metrů a nemůžete se plazit pod vozy: každý kočár na stanici je v provozu, takže se může každou chvíli rozjet. Pokud se jakýkoli výčnělek nebo páka vozíku zachytí o oděv zející osoby, bude stažen pod kola.

Síla proudu vzduchu vytvářeného dvěma protijedoucími vlaky je 16 tun, při takovém nákladu lze člověka snadno vtáhnout pod vlak. Proto není možné přejít železniční koleje tam, kde je to vhodné, aby se zkrátil čas.

Je nutné přecházet a přecházet železniční koleje pouze na speciálně určených místech. Pro bezpečný přechod jsou k dispozici speciálně vybavené přechody pro chodce, tunely, mosty, železniční přejezdy. Pokud musíte přejít přes nestřežený přechod, pečlivě sledujte návěstidla daná technickými prostředky, ujistěte se, že nevidíte blížící se vlak. Je přísně zakázáno přecházet železniční přejezd, když signalizace přejezdového signálu zakazuje semafor, bez ohledu na polohu a přítomnost závory.

Školáci, připomínáme vám: když jste na předmětech železniční doprava dodržujte bezpečnostní opatření! Buďte pozorní a opatrní - starejte se o svůj život!

Sestavil: T.V. Subbotina