Suured Atlandi-ülesed liinilaevad. Suurim kruiisilaev

Tutvuge kõige muljetavaldavamate ristluslaevadega saidil tochka.net.

Foto 1/11:

Need on tohutult populaarsed reisijate seas üle kogu maailma. See pole üllatav, sest need võimaldavad kogu perel reisida, lühikese aja jooksul külastada mitut riiki ja lihtsalt mugavalt lõõgastuda. Lisaks on selline puhkus saadaval peaaegu kõigile, sest ajad, mil kruiisilaeval said endale puhkust lubada vaid väga jõukad turistid, on ammu unustusehõlma vajunud.

Otsustasime heita pilgu maailma suurimatele kruiisilaevadele ja nende kohta veidi teada saada.

Mere oaas

Mere oaas © pakub Express-voyage

Tänapäeva maailma suurim ja moodsaim kruiisilaev on Oasis of the Seas ehk Oasis of the Seas. See kruiisilaev lasti vette 22. novembril 2008. aastal. Oasis of the Seas on 360 meetrit pikk, mis on 91 meetrit pikem Titanic ... Keskmine laius on 47 meetrit, kuid kohati ulatub voodri laius 60 meetrini. Laeva kõrgus on 72 meetrit, mis on kõrguselt võrreldav 24-korruselise hoonega. Laeval on 18 tekki, millest 16 on reisijateki, 2700 kajutit 5400 inimesele. Tagumisel tekil on 750 istekohaga vabaõhuamfiteater. Laeva meeskonnas on umbes 2200 inimest. Laeva pardal on 4100 tualetti, 42 lifti, 4500 konditsioneeri ja 90 000 ruutmeetrit. meetrit vaipa, 21 basseini, istutati umbes 12 tuhat taime ja istutati vähemalt 50 puud.

Teemantprintsess

DiamondPrincess © flickr.com/speedbug

Selle kruiisilaeva kaal on 116 tuhat tonni ja pikkus 294 meetrit. Laev mahutab 2670 inimest. Laeva pindala on muljetavaldav – see on pindalast kümneid kordi suurem Buckinghami palee... Laeval on üle 700 kõrgetasemelise rõduga kajuti. Laev lasti vette 2004. aastal ja see sõidab suvel peamiselt Alaskal ja talvel Aasias. Laeval on kaksikulaev Safiirist printsess .

Karnevali unistus

Karnevali unistus © flickr.com/jmb1977

Kruiisilaeva kaal on 130 tuhat tonni ja pikkus 306 meetrit. See mahutab 3646 reisijat. Pardal on loodud kõik tingimused rikkalikuks ja mitmekülgseks puhkuseks: restoranid ja baarid, tantsupõrandad ja kohvikud, basseinid, mullivann, veeliumäed, spaad ja kasiinod.

Merereis

Voyager of theSeas © flickr.com/alachia

Laeva kaal on 138 tuhat tonni, pikkus 311 meetrit. Laeval 3114 reisijate istmed... Selle laeva pardalt leiab telestuudio, liuvälja, minigolfiväljaku ja muud meelelahutust. Voyager of the seas teeb merekruiise Põhja-Euroopas, Vahemere ja teistel Euroopa marsruutidel, aga ka Atlandi-ülestel marsruutidel - saartele Kariibi ja Ameerika Atlandi ookeani rannikule.

Kruiisilaevad loodud lõõgastumiseks. Kallile ja kvaliteetne puhkus... See ei ole lihtsalt sõiduk, mis viib teid ühest punktist teise. See on laev, mis ühendab endas mitmesuguseid objekte, mis aitavad teil teel lõõgastuda. Baarid, jõusaalid, basseinid, šikid toad, restoranid, diskod ja palju muud, mida tänapäevased kruiisilaevad pakuvad.

Selles artiklis käsitletakse kümmet kõige luksuslikumat ristluslaeva.

✰ ✰ ✰

10

Silver Shadow on kõige luksuslikum ristluslaev, mis Silversea Cruisesile saadaval on. See käivitati 2000. aastal ja on sellest ajast alates ettevõtet teenindanud.

Lineril on suurim restoran, mis mahutab korraga 424 inimest. Iga sviidi broneeringu jaoks määratakse reisi ajaks isiklik ülemteener. Laineril on ka oma kasiino, baar, sigariklubi, konverentsiruum, basseinid, spaa, raamatukogu, butiigid, ilusalongid, spordikeskus, meeste- ja naistesaunad ning golfiväljak.

✰ ✰ ✰

9

Seabourn Cruise Line: Seabourn Sojourn

Seabourn Sojourn on ristluslaev, mille omanik on Seabourn Cruise. Alustas tegevust 2010. aastal; Alus on ligikaudu 198 meetrit pikk, omaniku sõnul on see maailma parim ristluslaev. Me ei tea, kas see on tõsi või mitte, kuid inimestele meeldib sellel laeval reisida.

Liinilaev mahutab 450 reisijat; siin on kaks suurt välibasseini, kuus baari, neli restorani, palju kohvikuid ja spordiklubi.

✰ ✰ ✰

8

Kristallkruiis: Kristallsümfoonia

Crystal Symphony on Crystal Cruises Linesi kuulsaim ja luksuslikum ristluslaev. See ehitati Soomes 1995. aastal ning on juba jõudnud külastada paljusid maailma paiku ja riike, sealhulgas Panama kanalit, Uus-Meremaa, New York, Ukraina, Katar, Itaalia, Maryland ja teised.

Puhkajate teenistuses on liinil kauneimad restoranid, baarid, klubid, basseinid, mullivann, spaa, golfiväljak, tennis, teater, kino, konverentsisaal, sigariklubi, butiigid ja kauplused.

✰ ✰ ✰

7

Seabourn Cruise Line: Seabourn Spirit

Seabourn Spirit on tuntud ka kui Star Breeze, mille nime all lasti laev esmakordselt Saksamaal vette 1989. aastal. See luksuslik lainer sõidab peamiselt Aafrika ja Euroopa vahel.

Kõigil 104 deluxe laevatoal on kas privaatne rõdu või maast laeni aknad, kust avaneb vaade ookeanile.

✰ ✰ ✰

6

Regent Seven Seas Cruises: Seven Seas Navigator

Kõige luksuslikum ristluslaev, mida opereerib Regent Seven Seas Cruises. See käivitati 1999. aastal. Kõik selle voodri toad on kaunilt sisustatud. Kõikides on marmorist vannituba, laiad aknad vaatega ookeanile ja avar elutuba. Puhkajale on jäänud mulje, et ta polegi laevatoas, vaid luksuslikus ja avaras korteris.

Laeval on Ultra süsteem Kõik hinnas, mis ei võimalda mitte ainult tasuta kasutada kõiki pardal olevaid teenuseid, vaid sisaldab ka jooke ja ekskursioone. Isegi ühe öö hotellis enne kruiisi algust saab veeta tasuta.

✰ ✰ ✰

5

Regent Seven Seas Cruises: Seven Seas Mariner

Seven Seas Mariner on Regent Seven Seas Cruisesi teine ​​​​luksuskruiisilaev. Kõik laineri toad on ka suurepäraselt sisustatud ja varustatud. Sellel kruiisilaeval on neli gurmeerestorani avatud ala vaba aja veetmine.

Selles on 352 sviiti ja seal on nii palju töötajaid, et mõnikord on iga puhkaja kohta üks töötaja. See tagab puhkajatele kvaliteetse puhkuse.

✰ ✰ ✰

4

Regent Seven Seas Cruise: Seven Seas Voyager

Seven Seas Voyager on Regent Seven Seas Cruises'i haldatav isegi parim luksusreisilaev. Lainer võeti kasutusele 2003. aastal. Selle peamine omadus on see, et peaaegu igal toal on rõdu.

2006. aastal valiti Seven Seas Voyager maailma kalleimaks kruiisilaevaks. Hetkel tegutseb liinilaev Aasias, korraldades seal luksusreise.

Laeval on mitu restorani, millest ühel on 3 Michleni tärni. See on ainus omataoline restoran laevadel. Teie teenistuses on ka mullivanniga soojendusega bassein, golfikabiinid, raamatukogu, sigariklubi, butiigid, teater, ballisaal, spaa, spordiklubi ja lasteklubi.

✰ ✰ ✰

3

Liner Paul Gauguin, Paul Gauguini kruiisid

Kõige lummavam laev on Paul Gauguin, mida opereerib samanimeline ettevõte. See on väikseim lainer kõige luksuslikumate seas. See on ettevõtte jaoks väga oluline, sest võimalik silduda väikestes sadamates, kuhu suuremad laevad siseneda ei saa.

Liinilaev suudab pardale võtta 332 reisijat ja pakkuda neile kvaliteetset puhkust. 70 protsenti laeva tubadest on varustatud oma rõdudega, tubades on luksuslikud mullivanniga vannitoad. Inimesed, kes soovivad oma puhkusekogemusest maksimumi võtta, saavad kruiisile tellida oma ülemteenri, kes aitab puhkajat ööpäevaringselt.

✰ ✰ ✰

2

Jahtklubi Sea Dream: Sea Dream 1

Sea Dream 1 on veel üks väike, kuid luksuslik kruiisilaev, mida praegu opereerib Sea Dream Yacht Club. Teda kutsutakse ka merejumalannaks, sest alates 1984. aastast on ta puhkajaid oma talitustega rõõmustanud. Laeva territooriumil on kasiino, klaveribaar, basseinibaar, raamatukogu.

Siit leiate ka platvorme vees elavad liigid sport, restoran, golfisimulaatorid ja spaa. Lühidalt öeldes pakub liinilaev kõiki teenuseid ja meelelahutust, mida leiate suurematelt luksuslaevadelt.

✰ ✰ ✰

1

Kristallkruiisid: Crystal Serenity

Crystal Serenityt haldab praegu Crystal Cruises. Selles laevas on ühendatud kõik moodsaim ja luksuslikum, pakkudes külastajatele maksimaalset mugavust ja ainult positiivseid emotsioone. Luksus peitub siin isegi kõige lihtsamates detailides. Tubades on põrandaküte ja Itaalia marmormosaiigid.

Teie teenistuses olev paat võib pakkuda mitmeid baare, restorane, kasiinosid, spaasid, basseine, saunu, butiike, spordiklubi ja palju muid standardteenuseid luksuslikele kruiisilaevadele.

✰ ✰ ✰

Järeldus

See artikkel käsitles maailma kõige luksuslikumaid ristluslaevu. Tänan tähelepanu eest!

Igaüks meist armastab reisida. Keegi eelistab puhata mägedes, mõni eelistab autoturismi ja mõni eelistab puhata metsas. Kuid on eriline palverändurite kategooria, kes valivad passiivseks puhkuseks kruiisilaevaga merele mineku. On ütlematagi selge, et selline turism pole mitte ainult väga kallis, vaid ka mitte igale inimesele sobiv, sest tugev pitchimine võib tekitada nn merehaiguse. Kuid selles artiklis vaatleme, mida hõlmab mõiste "vooder", ja tutvume selle funktsioonidega.

Definitsioon

Seega on liinilaev laev, sageli reisilaev, mis teostab lende lähtesadamast sihtsadamasse eelnevalt kokkulepitud ja väljakuulutatud graafiku alusel. See tähendab, et laev on "liinil".

Puhka merel

Tänapäeval on ristlus liinilaevaga jõukate inimeste seas üks populaarsemaid reisiliike. Tänu sellisele merereisile saab ekskursiooni jooksul näha mitut riiki korraga ja külastada paljusid vaatamisväärsusi. Selline puhkus võib kesta mitu päeva kuni mitu nädalat. Reisi maksumus sõltub reisi kestusest, selle teenindustasemest ja muudest punktidest.

Ajalooline viide

Mereturism sai hoo sisse 19. sajandi keskel, kui paljud reisifirmad hakkasid otsima võimalusi erinevate reisilaevade kasutamiseks hooajavälisel liiniveol. Ja kuna liinilaev oli algselt suurepärase merekõlblikkuse ja suurima mootorivõimsusega laev, kasutati seda aktiivselt reisijate veoks.

Atlandi-ülene liin aastatel 1846–1940 oli väga populaarne, kuna selle aja jooksul emigreerus Uude Maailma peaaegu 60 miljonit inimest. Selline liinilaevale soovijate sissevool tõi kaasa asjaolu, et laevaomanike vaheline konkurents kasvas pidevalt ja kiiresti. Selle tulemusena olid nad sunnitud pingutama selle nimel, et parandada inimeste leidmise tingimusi laevalt, tõsta klienditeeninduse taset. Selline olukord on viinud selleni, et laevadest on tegelikult saanud ülimugavad ujuvhotellid.

Üks esimesi ametlikult teadaolevaid merereise puhkuse eesmärgil oli Islandi ja Suurbritannia vaheline marsruut, millel hakkasid suured kruiisilaevad sõitma juba 1835. aastal.

Tänapäeval

Selle kirjutamise ajal kõige populaarsem ristluslaev on Harmony of the Seas. Esimesel reisil väljus laev 15. mail 2016 nime all Saint-Nazaire. Ekspertide sõnul on laev oma teistest "vendadest" tõhusam tänu täiustatud mootorikonstruktsioonile. Juulis on plaanis hiiglane kasutada nädalapikkusel merereisil Roomast.

Meretitaanid

Kui proovime üksikasjalikult vastata küsimusele: "Millised on maailma suurimad ristluslaevad?", Siis oleks kõige parem märkida kümme suurimat laeva.

Kümnendal positsioonil on laev nimega MSC Preziosa. Selle mahutavus on 3959 reisijat. Laeva peamine marsruut on Vahemeri. Seitse ööd liinilaeval veetmise eest peate maksma 560 eurot. Merehiiglane ehitati algselt ühele Liibüa transpordifirmale, kuid sõda selles Aafrika riigis viis selleni, et laev kuulus Itaalia firmale Cruises. Laeva pardal on selline originaalne meelelahutus nagu vormel 1 simulaator. Seal on ka 4D kino ja tohutult palju restorane.

Üheksandale kohale tuli liinilaev Royal Princess. See võib üheaegselt vedada kuni 4100 reisijat. Laev läheb marsruutidele Kariibi mere saared, Euroopa ja Briti saared... Laeva nime määras Kate Middleton isiklikult 16. juunil 2013. aastal. Starditseremoonial osalesid ka merejalaväelased, Iiri kaardivägi. Laeval loodud: all kino vabaõhu ja valgusshow.

Norwegian Breakaway säilitas kaheksanda joone. Laev, mille pikkus on 324 meetrit, suudab vedada kuni 3988 reisijat. Lainer asub New Yorgis. Meelelahutusena saab laev pakkuda turistidele kolm Broadway etendust, restoran koos

Tingimusliku reitingu seitsmendal positsioonil on veel üks liinilaev - see on Queen Mary 2. Oma 345-meetrise pikkusega laev mahutab pardale 3090 reisijat. Laev sõidab läbi Euroopa sadamate, Kariibi mere saarte, Atlandi-ülese mere. Laeva originaalsete meelelahutuste hulgas väärib märkimist planetaarium, 3D-kino ja kaks raamatukogu.

Seaduserikkuja ja muud laevad

Kuues koht kuulub Independence of the Seasile. Laev on võimeline pakkuma istekohti 4375 reisijale. Laeva pikkus on 339 meetrit. Laeval on: temaatiline surf, liuväli ja isegi maikuus praegune aasta laevaga juhtus ebameeldiv vahejuhtum - see konfiskeeriti Norra Alesundi sadamas. Põhjuseks maksude tasumata jätmine. Aususe huvides olgu öeldud, et perenainefirma panustas sõna otseses mõttes tund aega hiljem vajaliku summa (umbes 72 150 €) ja liinilaev läks taas merele.

Norwegian Epic - sellenimeline laev on kindlalt viienda koha võtnud. Selle liinilaeva eripäraks on spetsiaalselt üksikreisijatele mõeldud stuudiokorterite olemasolu koos tavaliste kajutitega. Laeval on ka elav muusika, meelelahutuskohti on palju.

Neljas koht – Allure of the Seasile. Laev on 362 meetrit pikk ja pardal on korraga kuni 6296 reisijat. Alus on varustatud seitsme erineva ala, 25 restorani ja kohviku, ronimisseinte, korvpalliväljaku ja maailma esimese Starbucksi merel. Regulaarselt peetakse pidusid 20. sajandi alguse stiilis.

Auhind kolm

Kolmandal liinil on Oasis of the Seas reisijate mahutavusega 6292 inimest. Lainer on varustatud kahekorruseliste kajutitega, mille pindala on 150 ruutmeetrit. Samuti on olemas minigolfi-, võrkpalli- ja korvpalliväljakud, kaks ronimisseina ja karaoke. Laev suutis läbida Great Belti silla (Taani) alt ja seda hoolimata sellest, et laeva lubatud kõrgus ei tohtinud ületada 65 meetrit. Oasis of the Seas on sellest väärtusest 7 meetrit kõrgem, kuid takistusest läbisaamiseks tõmbas vooderdis väljalasketorud sisse.

Reitingu auväärse "hõbeda" võitis Quantum of the Seas pikkusega 348 meetrit ja mahutavusega 4905 inimest. Laev saab hakkama. Sel juhul peate viie öö eest maksma 800 dollarit. Vähestel sellistel kruiisilaevadel maailmas on 16 tekki ja vaatetorn, mis asub 90 meetri kõrgusel merepinnast. Lisaks saab ringrajal ringi sõita ja tohutu videoekraaniga basseinis ujuda.

Ja lõpuks reitingu liider, ilma milleta on maailma suurimad kruiisilaevad lihtsalt mõeldamatud - juba mainitud Harmony of the Seas. See laev mahutab üle 6000 reisija. Tekkide arv ulatub 18 tükki. Meelelahutusest väärib eriti äramärkimist kolm veeliumäge, millel töötavad robotbaarmenid. On ütlematagi selge, et kasiinode, spaade ja restoranide arv on samuti mastaapne.

Praegu sõidab merel ligi 400 ristluslaeva. Nad võivad pardale võtta umbes 650 000 reisijat. Nende mugavuse tagab 222 000 meeskonnaliiget. Nende keskmine tonnaaž on 57 200 tonni Võrdluseks, legendaarse Titanicu tonnaaž oli 40 000 tonni. Järgmise 10 aasta jooksul tellisid 36 kruiisifirmat 17 laevatehases 66,5 miljardi dollari väärtuses juurde 112 liinilaeva, mille keskmine tonnaaž on 97 tonni,726 tonni ja mahutavus - 2440 reisijat.

Suuruse järgi jagunevad kruiisilaevad:

Väga suur. Tonnaaž üle 130 000 tonni Need on tõelised hiiglased. Selliseid liinilaevu on 36, plaanitakse ehitada veel 23. Rekordiomanikuks on Royal Caribbeani klass Symphony of the Seas Oasis veeväljasurvega 228 081 tonni – hetkel maailma suurim laev. See võib võtta pardale kuni 6500 reisijat. Veel suuremaid laevu ei plaani veel ükski ettevõte maailmas ehitada.

Suured. Tonnaaž 50 000 kuni 130 000 tonni. Kõige massiivsem suurus. Selliseid lainereid on 125. Laius on nende vooderdiste oluline parameeter. Enamiku (88) puhul ei ületa see 32m. See võimaldab neil läbida Panama kanali.

Keskmine. Tonnaaž 25-50 tuhat tonni. Sellise suurusega lainerid on tüüpilised premium- ja luksusettevõtetele. Tavaklassi populaarsetel ettevõtetel neid praktiliselt pole.

Väike. Tonnaaž 5 kuni 25 tuhat tonni. Selliseid laevu opereerivad peamiselt ekspeditsiooni- ja luksusettevõtted. Viimaste puhul nimetatakse selliseid lainereid sageli "butiiklaineriteks". Vähese reisijate arvu ja kõrge teenindustaseme tõttu.

Väga väike. Veeväljasurvega kuni 5000 tonni See suurus on tüüpiline ekspeditsiooni- ja purjetamisettevõtetele. Vaevalt saab neid vooderdisteks nimetada. Tegelikult on need jahtid, mis on mõeldud mitmekümnele reisijale.

Kruiisilaevad võivad olla kas ainulaadsed, ühes eksemplaris ehitatud või massiseeriad (projekt). Kõige arvukam projekt on hetkel Grand klass, mille laevad moodustavad Princess Cruises laevastiku selgroo (9 liinilaeva). P&O Cruisesil on selle projekti raames veel 2 liinilaeva.

Väliselt ja struktuurselt on projekti vooderdised väga sarnased Saatus, vallutus, Concordia... Carnival Cruise Lines ja Costa Cruises opereerivad kokku 15 neist liinilaevadest. 11 klassi lainerid Vista sõidavad Holland America, Cunardi, Costa, P&O Cruisesi lippude all.

viip- kui teil pole liinilaeva kohta piisavalt teavet, soovitame vaadata selle projekti teiste laevade kirjeldusi. Tavaliselt on kajutid ja paigutus identsed. Interjöörid võivad veidi erineda.

Nagu ettevõtted, millesse nad kuuluvad, jagunevad ka kruiisilaevad teenindustaseme järgi klassidesse:

• standard
• lisatasu
• sviit.

Samuti on olemas keskklass Upper Premium, kuhu kuuluvad firmade Oceania, Azamara ja Viking Ocean Cruises laevad.

Lisaks võivad sama projekti laevad (struktuurilt identsed) olla erinevatest klassidest. Näiteks Queen Elizabeth kuulub premium klassi ja Arcadia standardklassi. Kuigi need on identsed vooderdised.

Kruiisilaevadel ametlikku staari pole... Kui mõnel saidil näete vooderdistel "tähti", pole see midagi muud kui turundustrikk.

Teenindustegur- reisijate arv jagatakse meeskonnaliikmete arvuga.

Arvatakse, et mida vähem reisijaid meeskonnaliikme kohta, seda kõrgem on teenus. Parim teenindus liinilaevadel, kus ühe meeskonnaliikme kohta ei ole rohkem kui 2 reisijat.

Enamik vooderdusi on vahemikus 2-3 ja ei ületa 4. See on üsna vastuoluline koefitsient, kuna uusimates liinilaevades on automatiseerimise ja uute tehnoloogiate kasutuselevõtu tõttu vähem meeskondi. Kuid see ei tähenda, et teenindus neil oleks halvem kui varasema ehitusega laevadel. Näiteks on uuenduslik kaasaegne Quantum of the Seas, mille teenindustegur on 3,22.

Millistes sadamates oli liinilaev aastatel 2016-17, saab uurida veebilehtedelt

Lõbuturistide lainereid veel polnud. Tegelikult on seal kümneid erinevate firmade lainereid, mis on ligikaudu ühesuurused ja konkureerivad omavahel luksuses. Paljuski on nad üksteisega sarnased. Vaatame vähemalt neist SUURIMAT. Tee peal lisame selle paadi meie hulka

Royal Caribbean International tellis Soome laevaehitajatelt täiesti uue klassi reisilaevad, mis hoiavad peopesale veel aastaid. Nii sündis ristluslaev "Oasis of the Seas", mis lasti vette maailma suurima reisilaevana 28.10.2009. Lisaks saavutas liinilaev esikoha veel ühes nominatsioonis, kui planeedi kalleima laeva. Selle ehitamiseks kulutati 1,24 miljardit dollarit, sellise laeva sadamas viibimise keskmine maksumus maksab omanikele 230 000 dollarit.

Uue Genesise klassi liinilaevad, esmasündinud Oasis of the Seas ja juba ehitatav Allure of the Seas ületasid oma eelkäijat Freedom of the Seas 21 meetri võrra pikemad, 8,5 meetrit laiemad ja peaaegu 43 protsenti raskemad. ...

Genesise projekti reisilaevad on muutunud tõeliselt tähelepanuväärseteks liinilaevadeks. See on nii julge disain kui ka hulk uuendusi ja tehnoloogilisi edusamme reisijate mugavuses, mis aitavad nüüd meelitada uusi kliente unustamatuks merereisiks.

Liinilaev "Oasis of the Seas" on absorbeerinud kõike parimat, mis on firma "Royal Caribbean International" laevadel. Tema esmareis 5. detsembril 2009 saab olema suurejooneline, hõlmates ka kõige luksuslikumat pidu merel. Külaliste jaoks on see hämmastav merereis ja ristluslaevale Oasis of the Seas on see valmisolek vastu pidada mis tahes ohule: orkaanidele, hiidlainetele ja isegi nakkushaigustele.

Laeva ehitas laevaehitusfirma "STX Europe" spetsiaalselt Royal Caribbean Internationalile, "Oasis of the Seas" ehitus läks maksma 855 miljonit naela. Laeva pikkus on 361 meetrit, laius - 66 ja selle kõrgeim punkt tõuseb veepinnast 72 meetrit kõrgemale. Laeva veeväljasurve on 225 tuhat tonni. Oasis on 40% suurem kui ükski teine ​​kruiisilaev maailmas. Titanikust viis korda suurem laev mahutab 6360 reisijat ja 2160 meeskonda kuueteistkümnel tekil 2704 kajutis. Muide, uus lainer on 2 korda suurem kui eelmine rekordiomanik - Queen Mary II.

Laev on varustatud 6 Wärtsilä mootoriga – kolm 12-silindrilist ja kolm 16-silindrilist. Kokku toodavad selle elektrijaamad võimsust 96 MW, mis võimaldab laeval saavutada kuni 22,6 meresõlme kiirust. Laeva uute omanike üllatus oli suur, kui sai teada, et Oasis on plaanitust neli küljekabiini rohkem.

Uued ohutustavad ja disain koos täiesti uute reisimisfunktsioonidega on teinud Oasis of the Seasist ajaloo ühe oodatuima kruiisilaeva. Alusel on nn teleskooptorud, mis võivad kokku tõmbuda, kui on vaja silla alt läbi sõita. Maailma suurim kruiisilaev Oasis of the Seas tuli Taani Suure Belti silla alt läbimiseks osaliselt lahti võtta. Kuid isegi pärast torude kõrguse vähendamist jäi laeva ja ehituskonstruktsiooni vaheline kaugus alla poole meetri. Ohutuse kaalutlustel oli liiklus sillal 15 minutiks blokeeritud. Sajad inimesed on kogunenud mõlemale poole jõge vaatama eredalt valgustatud kruiisilaeva, mis kõrgub vee kohal nagu 20-korruseline hoone.

Siin on palju meelelahutust nii tavainimestele kui ka miljonäridele. Laev on varustatud veeamfiteatri, karusselliga (tehtud "elusuuruses"), ujuvpargi, uisuväljaku, golfiväljaku, 4 basseiniga, mis vajasid kokku 2300 tonni vett, võrk- ja korvpalliväljakud. , ronimissein ja lasteala koos teemaparkide ja laste teaduslaboritega. Seal on muu hulgas 10 mullivanni ja surfisimulaatorit. Lainer on nii suur, et jaguneb eriteemalisteks “rajoonideks”, sealhulgas palmipuude ja veinidega troopiline vöönd. Kokku on laevale istutatud 12 tuhat taime ja 56 puud - see on maailma esimene 2000-ruutmeetrise laevapark. m, millest on saanud omamoodi New Yorgi "Central" Parki analoog. Seetõttu saavad selle reisijad lõõgastuda pargis ehtsate puude varjus, kuulata Broadway muusikale ja vaadata jääetendust.

750-kohaline vabaõhuamfiteater asub ahtris ja on kujundatud Vana-Kreeka amfiteatri eeskujul. Laeva teisel küljel asuv siseteater mahutab 1300 külalist. Kahenädalane kruiis imelisel laeval "Oasis of the Seas" maksab teile üsna tagasihoidliku summa: alates 1300 naelsterlingist istekoha eest kõige odavamas kajutis. Selle kaksiklaev Allure of the Seas valmib 2010. aasta lõpus.

Reisijatele meeldib kogu aeg tähistada, aga kui kruiis on "premium" ja peaaegu kõik inimesed on jõukad, siis liinilaeva pardal peaks olema umbes 20 000 pudelit šampanjat, üle 14 000 kg lihatooteid, 44 000 värsket muna, 6600 kg salatit, 3000 kg sibulat, 22 000 kg kartulit ja see on vaid väike osa toiduvarust.

Peale laadimise lõpetamist asub ristluslaev "Oasis of the Seas" oma esimesele kruiisireisile. Ja kui olete midagi unustanud, siis paraku on liiga hilja vigu parandada. Liinilaev lahkus Evergladesi sadamast ja kruiis algas.

Oasis of the Seasi arstid loodavad vältida teist tüüpi looduskatastroofe. Kui laeva pardale läheb vähemalt kaks viirushaigust põdevat inimest, levib see koheselt, sest kõik on kinnises ruumis. Vooder on varustatud desinfitseerimisvahenditega kõikides avalikes kohtades, eriti enne sööki.

Kruiisid liinilaevaga on tavaliselt esmaklassilise toidu tagatis 24 tundi ööpäevas. Eriti puhkusereiside ajal, kui laeva pardal, peavad tema töötajad tõelist pidu. Restoranides pakutakse kõige peenemaid roogasid.

Ja jäätmete kõrvaldamine on laeva sisemise struktuuri kõige olulisem osa. Oasis of the Seasil on oma taaskasutustehas, kus kogu prügi hoolikalt sorteeritakse. Plekkpurke pressitakse, klaas purustatakse, et need ringlussevõtuks ette valmistada, ja muid tahkeid jäätmeid hoiustatakse kuni lähedalasuvasse sadamasse visamiseni, sest Oasis of the Seas on keskkonnasõbralik laev.

Laeva pardal töötab üle kolmesaja koka. Kambüüsis asuvad tooted, mille väärtus on 2 miljonit USA dollarit. Rangete hügieenireeglite tõttu on kambüüsi sissepääs keelatud kõigile peale registreeritud töötajate. Laeval serveeritakse iga päev umbes 70 000 pearooga, millest 15 000 on magustoidud.

Kogu meelelahutus kruiisi ajal on kruiisijuhi vastutusel. Tema töö raskeim osa on hoolitseda selle eest, et külalised oleksid rahul. Ta planeerib meelelahutust, suhtleb külalistega ja hoiab neid heas tujus. Selle pardal on oma filmistuudio. Selle töötajad pildistavad igapäevase materjali laeva pardal ja seejärel, pärast paigaldamist, edastatakse see kajutitesse, tavaliselt õhtul.

Mitte vähem hämmastav koht kruiisilaeval Oasis of the Seas on Royal Promenade, mis kulgeb mööda laeva keskosa. Seal on ainulaadne läbipaistev valgustusega lift. Selles kohas on nii palju poode ja baare, et see välja näeb väikelinn... Kruiisilaeva Oasis of the Seas pardalt leiab rohkelt meelelahutust.

Traditsiooniliselt paigaldatakse ülemisele tekile tehislainebassein. Selle pumbad pumpavad kuni 112 000 liitrit vett minutis.

Üks populaarsemaid üritusi laeval on teater, mis mahutab umbes 2000 inimest. Jääshow meelitab ka palju pealtvaatajaid. Et kõik sujuks, lülitavad insenerid sisse laeva stabiliseerimissüsteemi.

24. veebruar 2010- Royal Carribean mõistis, et paljudele inimestele võib meeldida idee jälgida ühte inimest teistele ja neil oli õigus, uudsus sai kiiresti väga populaarseks

Maailma suurimal kruiisilaeval Oasis of the Seas pakub Royal Carribean uusimat IT-tehnoloogiat, ID-käevõrusid ja iPhone’i mobiiltelefone, et inimesed leiaksid üksteist hiiglasliku laeva lugematutes kohtades. Randmepaelad on isiklikud raadiosagedustuvastused (RFID), kuigi need võivad olla mitte ainult randmepaelad, vaid ka märgid või klambrid. WiFi töötab kogu laevas, käevõru signaal WiFi kaudu läheb Apple iPhone'i mobiiltelefoni, mis on varustatud üksikasjaliku laineri skeemiga, ehk igal ajal saab üks inimene täpselt teada, kus teine ​​asub.

Laeval on ligi 1000 kohta, kus saab WiFi-sse minna ja algul tahtis firma lihtsalt teha nii, et inimesed saaksid omavahel mobiiltelefonide kaudu suhelda ja mitte ainult suhelda, läbi laeva iPhone'ide saab selle või seda teavet, tellida teenust jne, kuid siis mõistsid nad, et paljudele inimestele võib meeldida idee jälitada ühte inimest teistele ja neil oli õigus, uudsus sai kiiresti väga populaarseks. Pole raske arvata, et peamised tunnuste tarbijad on vanemad. Liinilaev on uskumatult suur, seal on palju kohti, kus laps võib eksida ja see võib saada probleemiks mitte ainult vanematele, vaid ka kogu meeskonnale, eksinud inimese otsimine laeval on mitu tundi ja äärmiselt raske operatsioon, üldine laeva hädaolukord ja sel ajal on soovitav, et kõik ülejäänud reisijad juhitaks kajutitesse või avalikesse ruumidesse.

Algul pakkus Oasis of the Seas identifikaatorina märke, kuid siis läksid nad kaugemale ja nüüd pakuvad nad käevõrusid, mis on palju mugavam, kuna need võivad olla omamoodi piiparid. Kui saadate iPhone'ist signaali, hakkab käevõru vibreerima ja selle omanik saab aru, et ta otsib seda. Kui see on laps, siis olgu, aga teismelistele selline IT-valve tõenäoliselt ei meeldi. Noormees tutvus diskol tüdrukuga ja läks koos temaga pensionile pimedamas ja tagasihoidlikumas kohas, õnneks on hiiglaslikul laineril selliseid kohti ohtralt ja neetud käevõrud hakkavad äkki vibreerima, mis see on? Aga milline õnnistus vanematele...

Seade töötab Ekahau RTLS reaalajas positsioneerimissüsteemi baasil, identifikaatorilt tuleva signaali töötleb DeFi Royal Connect programm ja saadab lõppserverisse ning sealt läheb see iPhone'i, positsioneerimise täpsus on 3 -3,5 meetrit. Käevõrud saavad toite laetavatest akudest ning nädalaseks kruiisiks on laengut küllaga. Peale kruiisi lõppu antakse käevõrud üle administratsioonile ja laaditakse. Arvustused, ütleme Royal Carribeanis, on siiani väga head, aga kuidas ja kus seda uut toodet kasutada saab, lisaks jälgimisele nad veel ei tea, koguvad andmeid. Kruiiside käigus intervjueeritakse elektrooniliste spioonide kasutajaid ning loodetakse, et kogutud info avardab Wi-Fi RFID identifikaatorite ulatust.
Voitenko Mihhail

Mõned numbrid:

5000 kilomeetrit elektrijuhtmestikku

12 000 taime, sealhulgas päris puud, kuid taimed paigaldatakse ja istutatakse hiljem, laineri jõudmisel USA-sse

7000 kunstiteost hakkavad kaunistama laineri ruume või olema eksponeeritud 90 000 ruutmeetrise vaipade saalides

Voodri ehitamiseks kulus 525 000 ruutmeetrit terast – pindala, mis võrdub 72 jalgpalliväljakuga

Kas teadsite, et ...

Selle hiiglase propellerid hakkab tootma Venemaa tehas - JSC "Baltiyskiy Zavod"

JSC Baltiyskiy Zavod on lõpetanud esimese propelleri tootmise, mis on mõeldud maailma suurimale ookeanireisilaevale Genesis. 360-meetrist laeva ehitab Norra firma Aker Yards oma Soomes asuvas laevatehases. Balti Laevatehas varustab liinilaeva kahe sõukruviga. Iga eseme läbimõõt on üle 6 meetri.
Soome laevatehases ehitatavate kruiisilaevade Genesis, Super Star Libra, Celebrity ja Hall sõukruvide valmistamise lepingud sõlmisid 2007. aastal Baltiyskiy Zavod (Peterburi) ja FGUP Zvezdochka (Severodvinsk). Lepingute tingimuste kohaselt tarnib Peterburi ettevõte selle aasta lõpuks kliendile mitukümmend labade, rummude ja tiiviste komplekti ning propellerite varuosade komplekte. Lepingute väärtus on üle 10 miljoni euro.

Baltiyskiy Zavod on ainuke Venemaa suurte pronksist ja messingist valmistatud propellerite (kaaluga kuni 70 tonni, läbimõõduga kuni 8 meetrit) tootja. Ettevõte toodab kaasaegseid propellereid igat tüüpi sõja- ja allveelaevadele; suure mahutavusega tankerid ja puistlastilaevad; tuuma- ja diisel-elektrilised jäämurdjad; konteinerlaevad ja reisilaevad; väikesed rannasõidulaevad, jõe- ja lõbusõidulaevad; kiired laevad ja paadid.

Ühel õhtul annab liinilaeva kapten oma külalistele õhtusöögi. Kruiisipuhkajatele meeldivad ametlikud üritused. Igaüks neist püüab mereretke mälestust selleks koju tuua, laeva pardal töötab mitu professionaalset fotograafi. Kruiisi jooksul tehakse umbes 30 000 fotot.

Kellegi ilu kruiisireisid seisneb selles, et sadamates, kus liinilaev peatub, ootab reisijaid palju uusi sensatsioone.

Liinilaeval tehakse kõik klientide heaks, kuid alati on reisijaid, kes käituvad halvasti ja segavad teisi. Sellistel inimestel palutakse laev lähimas sadamas lahkuda. Kuid kõige hullem on see, kui reisija pardal sureb. Siis peab kogu meeskond tema lähedasi lohutama. Laip asetatakse oma surnukuuri.

Meeskonnaliikmed ja hooldustöötajad elavad täisväärtuslikku elu, kuid on külalistest täiesti eraldatud. Neil ei ole lubatud laeva pardal kasutada peamisi vahekäike, välja arvatud juhul, kui see on hädavajalik. Kogu personal liigub läbi varjatud teeninduskoridoride ja treppide süsteemi. Selleks on selle labürindi keskel peamine läbipääs, mis kulgeb kogu laeva pikkuses. Sellel on mitteametlik nimi E-95, mille järgi saavad meeskonnaliikmed oma kajutitesse, kus saavad külaliste eest puhata. Sellise paadi pesu on igat tüüpi laevadest üks hõivatumaid. Selle tehase töötajad töötavad ööpäevaringselt.

Ööklubides vooder« Mere oaas»DJ-d teevad oma tööd hästi. Samal ajal kui nad publikut soojendavad, saabub laeval öö ja suurem osa laeva 750 000 lambist süttib. Kruiisilaeval toodetakse elektrit eritellimusel valmistatud diiselgeneraatoritega Wartsilla».

Kruiisilaeva kõige turvalisem rajatis on insenerijuhtimisruum. Siit jälgivad nad ilmastikuolusid, juhivad elektrijaama tööd ja kontrollivad kõiki laeva süsteeme. See on reisilaeva jõukeskus, seega on sisenemine rangelt keelatud.

Peal vooder« Mere oaas»Elektrikaablit on veetud 4500 km, seega pole laeva inseneride jaoks peamine mitte halb ilm, vaid tuli. Sellised vooder kulutab keskmiselt kuni 11 000 kg kütust tunnis. Äkiline säde kõikjal on palju ohtlikum kui orkaan. Kasutuskulud on tohutud – isegi väike kursist kõrvalekaldumine võib olla kulukas.

Halbade ilmade ja ohutu sadamasse sisenemise võimatuse korral saab aluse kapten anda korralduse sadamasse mitte siseneda ning kruiisidirektor teavitab muutunud plaanidest koheselt reisijaid. See lisab meelelahutusteenusele tööd, kuna kõik jäävad pardale.

Kruiisilaev« Mere oaas„Saanud maailma esimeseks reisilaevaks, mille pardale on koondunud seitse iseseisvat teemavaldkonda Keskpark, laudtee, kuninglik promenaad, bassein ja spordiala, elujõud Sea Spa ja spordikeskus, meelelahutuskoht ja noorteala, nii et siin ei heiduta kedagi.

Central Park asub vabas õhus laeva keskel ja moodustab kõnniteede, lillede ja puudega avaliku ruumi. Selle territooriumi kasutatakse väljas jalutuskäikudeks, tänavaetendusteks ja kontsertideks. Pargi ümbruse kohal ulatub viiekorruselise maja kõrgusele 334 majakest, millest 254-l on rõdu, kust avaneb vaade pargile. Central Parkis on lai valik butiike, aed, palju lehtlaid, skulptuuripark, kohvikud, restoranid ja veinibaar.

Vaatamata suurusele vooder mõned reisijad kannatavad merehaigus... Kuigi kogu personal jääb häirimata, peavad mõned pardal tegelema paljude probleemidega, alates loodusõnnetustest kuni kuritegevuseni. Erarõivastega turvateenistus võtab selle äri üle. Nende käsutuses on videovalvekaamerad ja laeva enda õiguskaitseorganid.

Evakueerimise korral kuni kruiisilaev tagatakse kaasaegne päästepaatide süsteem ja täispuhutavad päästeparved, mis asuvad laeva strateegilistes punktides. Turva- ja turvaküsimuste lahendamine, külaliste soovid. Isegi sellistel laineritel nagu " Mere oaas»Suurepärase organisatsiooni korral võivad inimesed vahel eksida. Sageli hilinevad nad sadamates, mistõttu tuletatakse liinilaevale alati meelde, et laev väljub täpselt graafikujärgselt.

Laeval on tohutu valik kajuteid, mille hulgas on nii luksus- kui ka peretubasid. Uudseks on 25 rõduga kahekorruselist tuba. Igaüks neist katab 1524 ruutmeetrit pinda. m ja on mõeldud kuuele inimesele. Toas on oma tiibklaver, baar, mullivann ja raamatukogu. Rõdu pindala 78 ruutmeetrit. meetrit. Kõikides kajutites on LCD-televiisorid ja paljude peeglitega vannituba.

Pikkus - 361 m;
Laius - 66 m;
Kõrgus - 72 m;
Veeväljasurve - 225282 tonni;
Toitepunkt- kaheksa diiselmootorit Wartsila»Kahe võimsus 17 500 hj;
Käiturisüsteem- kolm "Azipod" tüüpi roolisammast võimsusega 27 200 hj;
Kiirus - 22,6 sõlme;
Tekkide arv - 16;
Reisijate arv - 6360 inimest;
Kajutite arv - 2704;
Meeskond - 2100 inimest;

Siin näeme ehitusprotsessi