Kaasani suuna linnalähirongide kaart. Moskva raudtee Kaasani suund

Praegune Moskva-Kazanskaja jaama rongigraafik sisaldab kokku 457 rongi ( lähirongid), mis ühendavad Moskva-Kazanskajat selliste jaamade ja asulatega nagu Platvorm 47 km, Golutvin, Shatura, Bykovo, Vinogradovo. Sõiduplaani järgi väljub viimane elektrirong (linnalähirong) 23 tundi 48 meetrit Shatura sihtkohta. Lähimad jaamad ja peatuspunktid on Electrozavodskaya. Kõigi ülalnimetatud marsruutide jaoks asulad graafiku kohta on saadaval täielik info – väljumisaeg, saabumisaeg, marsruudid ja muu kasulik informatsioon... Reisi planeerimisel tasub pöörata tähelepanu asjaolule, et kõige sagedamini väljuvad või saabuvad hommikul Moskva-Kazanskaja jaamas elektrirongid - 33 erineva suuna elektrirongi (linnalähirongid, diiselmootorid), näiteks teated Moskva- Kazanskaya - Bykovo, Bykovo - Moskva-Kazanskaya, Moskva -Kazanskaya - Lyubertsy 1. Sellel lehel kuvatakse regulaarselt uuendatav Moskva-Kazanskaja jaama elektrirongide (linnalähirongide) sõiduplaan.

Moskva Rjazani suund raudtee raudteeliin, mis läheb kagusse Moskvast. Läbib Moskva (kesk-, ida-, kagupiirkonnad), Moskva ja Rjazani piirkondi. Ühendab transpordiühendused... ... Vikipeedia

Moskva raudteeliinide Gorki suund Moskvast ida pool. Peakäik Vladimirisse, pikkus 190 km [allikas täpsustamata 934 päeva]. Gorki suunas on äärelinna ... ... Wikipedia

Moskva raudteeliinide Riia suund Moskvast läänes. Põhikäik algab Moskvas Rižski raudteejaamast ja kulgeb läbi Krasnogorski, Dedovski, Istra ja Volokolamski linnade Šahhovskaja jaama. Pikkus ... ... Vikipeedia

Paveletski raudteejaam on Moskva raudtee Paveletski suuna põhikursuse alguspunkt (detsember 2011) ... Wikipedia

- (ka Belorusskoe, Mozhaiskoye) raudteeliinid Moskvast läänes. Põhimarsruut Smolenskisse ja edasi Valgevene piirini (jaama Krasnoe). Pearaja pikkus on 490 km. Smolenski suunal on äärelinna ... ... Wikipedia

P · o · ... Vikipeedia

Moskva raudtee Kurski suund on Moskvast lõuna pool asuv raudteeliin. Läbib Moskva linna (Kesk-, Kagu-, Lõuna-Okrugi, Butovo), Moskva, Tula, Orjoli ja Kurski piirkondi. Peamine lõik Kurskisse ... ... Wikipedia

Hoone Kiievi raudteejaam Moskva raudteeliinide Kievskoe suund Moskvast edelas. Peamine läbisõit Kiievi raudteejaamast Brjanskisse, pikkus ... Wikipedia

Rjazani suunal eelistavad kontrolörid kõndida kaugemates rongides (mida kaugemal rong on, seda tõenäolisem on). Kuni 47 km pikkustes elektrirongides sõidavad nad kuskil ainult kolmandikus rongidest, tavaliselt istuvad nad Ljubertsõ 1 viimases vagunis ja lähevad Bykovosse või Ramenskojesse. Haruldastel lendudel Faustovosse, Vinogradovosse on ka täiesti võimalik kontrolöre mitte kohata. Tavaliselt sõidab 1 vanker. Rjazanski omad raputavad peaaegu kogu marsruudi, välja arvatud Moskva.

Kaasani suunal sõidavad inspektorid kõikidel rongidel, välja arvatud harvad erandid (võivad skoori teha varahommikul ja hilisõhtul). Tavaliselt istub üks brigaad Ljubertsõ 1 viimasesse vagunisse või Korenevos esimesse vaguni. Gzelist Kurovskajasse saate maha minna mis tahes peatuses. Aeg-ajalt ei lähe nad välja Kurovskajasse, vaid lähevad Shaturale vastupidises suunas. Leti jälgimine on väga lihtne, kuna igast vagunist jookseb 10-15 inimest. Kaugliinidel (Tšerustõsse, peamiselt transiit Vekovkasse) võib olla kaks brigaadi, mis sõidavad samas suunas, üksteisest poolelektrirongi kaugusel. Tavaliselt sõidab üks vanker.

Ja Kaasani ja Rjazani suundades ei sega vastuolud peaaegu kunagi neid, kes üle jooksevad ja nende järele tagasi ei pöördu. Veelgi enam, Kaasani suunal, mis on "jäneste osakaalu autos" poolest teine, kui töövõtjad kontrollisid enne peatumist kogu auto üle, ei lähe nad järgmisele, vaid ootavad, kuni uksed avanevad ja vestibüül on defektivaba! Tavaliselt kaasneb lettidega passiivne karbonaad.

2013. aastal Moskvaga otseühenduse kaotanud Cherusti - Vekovka lõigul (ametlikult on nädalavahetustel tegelikult kaks otselendu) on omad, rängad erimeelsused, millest on raske välja pääseda, aga võimalik. Nad mööduvad üks-kaks korda. Läbimiste arv on pöördvõrdeline rongis olevate vagunite arvuga (6 kuni 11).

Satelliidides enne Ramenskojet on mõnikord kontrollerid, mõnikord mitte. Aeg-ajalt võivad need olla isegi peaaegu igas vankris.
Vahel tuleb REX-i ekspressrongides vaid korra Golutvinile joosta, aga päris tihti käivad letid edasi-tagasi, vahel istuvad isegi igas vagunis.
Moskva - Ryazan ekspressrongis on ilma piletita väga raske sõita, välja arvatud lühikesed lõigud. Ta sõidab tualetti (kuid mitte kogu marsruudil). Vagunite sissepääsu juures on giidid, PDS-tüüpi piletid koos kohatähisega.
Moskva - Shatura kiirrongis on kokkutõmbed umbes tavaliste TsPPKshnyhide tasemel, võite joosta, mõnikord peab teil olema 2 vagunit. Jooksukontrolleri tööd takistab väike peatumiste arv.

Veerem

Rjazani suunda teenindavad PM-7 Ramenskoje (ruut 47 km), Kazanskoje - PM-26 Kurovskaja. Tavalised elektrirongid mõlemas suunas - ED4M, toodetud 2002-2009. Rongid PM-26 on heas seisukorras, PM-7 - keskpärases seisukorras. Alates numbrist ED4M-0182 varustati kõik elektrirongid väikeste kokkupandavate "mõrvarlike" tuulutusavadega. Satelliitide jaoks Moskva - Ramenskoje kasutatakse kaldus ED4M, ekspress Moskva - Golutvin - ED4M-0352 ja 0353. Ekspress Moskva-Shatura - ED4M-0483.

Juhiste omadused

Juhised käivad koos jaamast jaama. Lyubertsy 1. Rjazani suund läheb lõunasse, olles Transsibi algne peajooks. Kazanskoe - põhja poole, Muromi poole. Arvatakse, et lõik Moskva - Lyubertsy 1 kuulub Rjazani suunda. Kuid mõned inimesed nimetavad mõlemat suunda üldiselt Kaasani suunaks.

Lõigudel Moskva - Rjazan ja Moskva - Korenevo on rongiliiklus kõigil põhiteedel vasakpoolne.

Moskva - Ramenskoje lõigul on 4 põhirada. Tavaliselt sõidavad äärelinnad 1/2 ja palju peatusi, kuid mõned kaugrongid ja kiirrongid sõidavad kumbki 3/4. Võimalikud on peatused 3/4 radadest: Moskva, Sortirovotšnaja (Moskvasse), Novaja (Moskvasse), Fraser (Moskvasse), Perovo (Moskvasse), Vykhino, Kosino, Ljubertsõ 1, Fabritšnaja (Moskvast), Ramenskoe (elektrirongide juurde 47 km väljakul pole peatust).

Rjazani suund remonditi 2000. aastate keskel lõigul Moskva - Ramenskoje. Uuendati kõik perroonid, veerem, paljud jaamad ja perroonid said pöördväravad. Kaasani suunal uuendati ainult veeremit. Paljud platvormid on halvas seisukorras, mõned lagunevad (73 km).

Rjazani suunal on Moskva - Ramenskoje lõigul kiirused lähedal asuvate peatuste arvukuse tõttu madalad, muidu on need suhteliselt suured. Mõned peatused jäetakse vahele, peamiselt elektrirongid, sõites edasi 47 km. Kuid mitte alati: on isegi Golutvinski omasid, kus on kõik peatused. Kaasani suunal jäeti 2000. aastate keskel osa ronge ära, lisades teistele peatusi, nii et valdav osa ronge sõidab kõikide peatustega. Kuid Gzelist kaugemal, kus vahemaa peatuste vahel suureneb, suurenevad ka kiirused oluliselt.

On filiaale: Golutvin - Ozyory (talvel juhib RA2 ja suvel DP1-M, 30 paari nädalas), Krivandino - Ryazanovka, Rybnoe - Uzunovo, Ljubertsy-2 - Dzeržinski ja Lukhovitsy - Zaraysk (kaks viimast on nüüd puhtalt kaubavedu).

Kõrged platvormid lõikudel Moskva - Golutvin ja Moskva - Vekovka, välja arvatud asula. Miltsevo, st. Jet Vekovka poole. Golutvin - Ryazan lõigul ja võrsetel on platvormid madalad, enne / pärast Golutvinit kõnnib assistent rongist läbi, tõstab / langetab põlled - tagab lihtsa väljapääsu madalale platvormile, nii et üle mulde jooksmine pole probleem.

Kaasani suund ristub jaamas BMO-ga. Kurovskaja. Ryazanskoe - pl. 88 km, st. Voskresensk. Moskva ühtne tariifitsoon lõpeb Kosino jaamas.