Kunagi kutsuti Türkmenistani linna Turkmenbashi. Turkmenbashi ajalugu

Ekskursioon Turkmenbashi linnas.

“Oma linnalt nõuan: asfalti, kanalisatsiooni ja sooja vett. Mis puutub kultuuri, siis ma ise olen kultuurne.

Karl Kraus.

Tänavu novembris möödub 150 aastat Krasnovodski (praegune Turkmenbaši) linna asutamisest. Krasnovodsk on Türkmenistani vanim kaasaegne linn.
Linna ajalugu on lahutamatult seotud Vene-Türkmeeni suhete ajalooga, millel oli nii valgeid kui ka musti lehti.
Esimesed Venemaa sõjalised teaduslikud ekspeditsioonid Kaspia mere idarannikule korraldati 18. sajandi alguses, eriti kolm korda ajavahemikus 1715–1717.
1716. aastal ehitati Kaspia mere idarannikule kolm kindlust väikeste garnisonidega, millest üks asus Kizyl-Su lahes.
1717. aastal korraldati Bekovitš-Tšerkasski juhtimisel suur ekspeditsioon.
Sellel osales kuni 3 tuhat inimest, 6 tuhat hobust, suur hulk kaameleid. Vaatamata sellele, et Bekovitš-Tšerkasski saatis Hiiva Širgazi khaani juurde suursaadikud, et too oli Vene riigi suursaadik, ründas viimane teda 120 kilomeetri kaugusel Hiivast.
Lahingute tagajärjel said hiivalased kannatada suuri kaotusi, hoolimata mitmekordsest paremusest. Vene väed olid paremini relvastatud ja distsiplineeritud. Mõistes, et ausas lahingus pole võimalik võita, kasutas Khiva khaan kavalust.
Ta avaldas juhtunu pärast kahetsust ning kutsus Bekovitš-Tšerkasski ja kogu tema üksuse külla. Üksus jagunes viieks osaks. Peagi tegeleti nendega eraldi.
Bekovitš-Tšerkasski endal raiuti pea maha. Nii kurvalt lõppes esimene suurem Vene ekspeditsioon Kesk-Aasia... 1717. aasta sündmused ei saanud suureks takistuseks türkmeenide ja Venemaa suhete edasisele laienemisele.
1719. ja 1726. aastal varustati uued ekspeditsioonid, mille tulemusena loodi esimene Kaspia mere teaduslik kaart. 18. sajandi teisel poolel saatis Venemaa riik Kaspia mere Türkmenistani rannikule mitu ekspeditsiooni.
1773. ja 1781. aastal toimusid Chelekeni saarel ekspeditsioonid S. Gmelini ja krahv M. Voinovitši juhtimisel. Nad rõhutasid, et ranniku türkmeenid võtsid oma inimesed vastu südamlikult ja sõbralikult.
Aastatel 1801 - 1802 saabusid Mangyshlaki türkmeenide esindajad Peterburi palvega võtta nad Venemaa kodakondsusse. 1802. aasta mais teatas Aleksander Esimene erilise dekreediga Mangyshlaki türkmeenide vastuvõtmisest Venemaa patrooni ja kodakondsuse alla.
1811. aastal kolis osa Mangyshlaki türkmeenidest Astrahani, kus elavad siiani nende esivanemad. 2002. aasta rahvaloenduse andmetel elas Astrahani piirkonnas umbes 2200 türkmeeni.
Ekspeditsioone korraldatakse aastatel 1819-1821, 1832, 1836. 1836. aastal toimus Esengulys Kaspia jomude Maslakhat. Sellel osales 118 esindajat, kes valiti välja ligikaudu 180 tuhande piirkonna elaniku seast.
Pärast üldist mõttevahetust otsustati, et patrooniks on vaja paluda Venemaalt. 1859. aastal korraldati ekspeditsioon Kaspia mere idaranniku uurimiseks, samuti kindluse rajamise koha valimiseks.
Krasnovodsk
laht, mõõdeti sügavused. 1869. aasta novembris asus sõjaväesalk N.G. Stoletov rajas iidse Šagadami kaevu kohale Krasnovodski linna. Algab Türkmenistani sisenemise protsess Vene impeeriumi koosseisu, mis ei olnud alati vabatahtlik.
Aastatel 1870-1872 korraldati Krasnovodskist mitmeid ekspeditsioone Türkmeenide maade sügavustesse. 1874. aastal loodi Taga-Kaspia sõjaväeosakond, mille keskuseks oli Krasnovodsk.
Varem, 1873. aastal, loodi Krasnovodski politseijaoskond. Osakonna baasil loodi 1882. aastal Taga-Kaspia piirkond. Juunis 1880 alustati Türkmenistani ajaloo esimese raudtee ehitamist.
Pealiin algas Kaspia mere Mihhailovski lahe kaldalt ja toodi 1881. aasta septembris Kizilarvati. Krasnovodskist saab kaubanduslik meresadam.
Olulise kaupade ümberlaadimiskohana muutub see "väravaks Kesk-Aasiasse". 1908. aastal ulatus tööliste arv linnas 1,5 tuhande inimeseni. 1913. aastal veeti mööda Trans-Kaspia raudteed umbes 1 miljon tonni lasti.
1913. aastaks elas Krasnovodskis 7000 inimest. Elanikkonna etniline koosseis oli nii sel ajal kui ka hiljem kirju - venelased, pärslased, tatarlased, poolakad, aserbaidžaanlased, kurdid, kasahhid.
Türkmeene ei elanud palju, peamiselt lähedal asuvates külades. Linn on koduks kaubandusladudele, basaaridele, hotellidele, sadamarajatistele, ettevõtete ja kogukondade kontoritele, sealhulgas naftatootmisettevõtetele.
1917. aastal, pärast Oktoobrirevolutsiooni, läks võim linnas bolševike kätte. Juulis 1918 haarasid võimu paremsotsialistid-revolutsionäärid ja menševikud riigipöörde tulemusena.
Veebruaris 1920 vallutas Punaarmee linna uuesti. 1930. aastatel koges Krasnovodskis, nagu ka kogu Türkmenistanis, kiire tööstuslik kasv. 1939. aastal elab linnas juba 21 tuhat inimest.
Linna areng vajas kvalifitseeritud spetsialiste. Nende sissevoolu tõttu linna elanikkond kasvas. 1943. aastal, rasketel sõja-aastatel, andis Krasnovodski naftatöötlemistehas oma esimesed tooted.
Riigil oli sel ajal eriti vaja naftatooteid. 1940. aastal tootis TSSR juba 540 tuhat tonni naftat aastas. 50-60ndatel sai Krasnovodskist Türkmenistani suur tööstuskeskus.
Siin arenevad nafta rafineerimine, toiduainetööstus, ehitusmaterjalide tootmine ja energiatööstus. 1972. aastal elab linnas juba 51 tuhat inimest.
Krasnovodskis on pedagoogika- ja meditsiinikool. 1989. aastal ulatus mereäärse linna elanike arv 58 900-ni. Tuleb märkida, et 70-80ndatel rahvastiku juurdekasv aeglustus oluliselt.
Juba siis ilmnesid Krasnovodskis rahvastiku väljavoolu tendentsid Ašgabati ja kesksed piirkonnad NSV Liit. Kuni 1987. aastani oli linn Krasnovodski oblasti halduskeskus, mis seejärel kaotati ja taasloodi 1991. aasta jaanuaris, kuid selle keskus asus Nebit-dagi linnas.
Alates 1992. aastast on see ümber nimetatud Balkani nimeks. 1993. aastal nimetati linn Türkmenistani presidendi auks ümber Turkmenbashiks. 90ndatel toimus elanike tugev väljavool endise NSV Liidu vabariikidesse ja Ašgabati.
1995. aasta rahvaloenduse andmetel on Krasnovodsk ainuke asula Türkmenistanis, kus venelased moodustasid suurema osa elanikkonnast (32,8%). Krasnovodsk oli jätkuvalt Türkmenistani üks rahvusvahelisemaid linnu.
Siin olid esindatud arvukad aserbaidžaanlaste, armeenlaste, tatarlaste, ukrainlaste, sakslaste, lezgiinide, usbekkide, kasahhide kogukonnad. 1999. aastal sündis linnas viiemiljonis Türkmenistani elanik.
2005. aastal oli linnas 68 300 elanikku. Krasnovodsk mitmel viisil ainulaadne linn Türkmenistanis. Ja see ei puuduta ainult selle mereäärset asukohta. See on ainuke, kus on säilinud terved kvartalid, mis on ehitatud sada ja enama aasta vanuste hoonetega.
Omapärane on ka linna arhitektuur, milles on teatud Kaukaasia jooni, mis on mõnevõrra sarnane Bakuu omaga. Nagu varem, nii ka nüüd peamine probleem linnad - veevarustus.
Vaatamata sellele, et sellega seoses on tehtud palju tööd, esineb sarnane probleem jätkuvalt. 20. sajandi teisel poolel kasvas Krasnovodsk märkimisväärselt.
Ehitati uued mikrorajoonid - Cheryomushki, samuti elamukvartalid linnast lääne pool... Viimase 20 aasta jooksul on aga linna jäänud ehitamata rohkem kui üks uus korruselamu, kuid sellel on loogilised seletused, sealhulgas arvestades rahvastiku tugevat väljavoolu sel perioodil.
Ökoloogia on linna jaoks oluline probleem. See teema on eriti aktuaalne linna naftarafineerimistehase ja soojuselektrijaama läheduse tõttu. 2010. aastal algas mastaapne töö linnasadama puhastamiseks vanadest laevadest.
Viimaseid oli kümneid. 2000. aastal ehitati Krasnovodskisse ja selle lähiümbrusse kaks esimest kaasaegset hotelli – Turkmenbashi ja Serdar. 2007. aastal esitas Türkmenistani president Gurbanguly Berdimuhammedov idee rajada riiklik turismitsoon Avaza linna, mis asub Turkmenbashist 12 kilomeetrit läänes.
Selle 4 aasta jooksul on siia juba ehitatud 10 uut hotelli, mitu puhkemaja, kaks laste terviselaagrit, suvila puhkemajad, kohvikud, amfiteatrid ja muud rajatised.
Nende hulgas on seitsmekilomeetrine kanal. Tulevikus on plaanis rajada veepark, sisesuusakompleks, pargid, hotellid ja muud turismiobjektid.
Kavas on uue linna ehitamine, mille riigi president teatas 2008. aastal. Linna jaoks oli suursündmuseks uue ja kõigile nõuetele vastava rahvusvahelise klassi lennuvälja avamine, mille lennurada on ligi 4 kilomeetrit.
Praegu toimuvad lennujaamast rahvusvahelised ja kohalikud lennud, eelkõige Istanbuli ja Moskvasse. Sel aastal avati suur liiklusristmik ja uued maanteed.
Linnas asub üks vanimaid õigeusu kirikuid, mis asutati 1895. aastal. Vana linnaosa tänavatel kõndides sukeldute omapärasesse mineviku Krasnovodski atmosfääri, nagu see oli selle loomisel.
Vaatamata sellele, et paljud hooned on sada ja enam aastat vanad, on need kõik funktsionaalsed. Paljud on endiselt elamud.

Turkmenbashi linn

rubriigis puuduvad lingid teabeallikatele. Teave peab olema kontrollitav, vastasel juhul võidakse see kahtluse alla seada ja eemaldada. Saate seda artiklit redigeerida, lisades linke autoriteetsetele allikatele. See märk määrati 28. novembril 2012.

Linna kaasaegne venekeelne nimi on Krasnovodsk, ühe versiooni kohaselt on see kohaliku toponüümi Kyzyl-Su tõlge, mis on seotud asjaoluga, et linna vees oli palju selgelt eristatava roosa varjundiga planktonit. Krasnovodski laht. Saadaval on ka muud versioonid.

Haldusjaotused

2013. aasta juulis loodi Turkmenbashi linnas 2 etrappi. Avaza etrap, mille pindala on 9660 hektarit, hõlmab Avaza riiklikku turismitsooni, Rahvusvaheline lennujaam ja mitu väikest küla. Kenari etrap pindalaga 7262 hektarit hõlmas suuremat osa Turkmenbashi linnast ja Kenari küla territooriumi.

Lugu

Trans-Kaspia raudtee Bakhmi jaam 1890. aastal

Esimene katse Vene impeeriumi konsolideerimiseks Kaspia mere idarannikul pärineb aastast 1717, kui vürst Bekovitš-Tšerkasski rajas Krasnovodski lahe rannikule (“Usboi suudmesse”) kindlustuse, valmistades ette kampaaniat. Hiiva vastu.

Päikeseloojang Turkmenbashi linnas

1869. aastal asutati kolonel Stoletovi juhtimisel uuesti Vene armee kindlustatud linnus (praegu Kenari küla, enne kui see nimetati ümber "UFRA"). Kohta, kus Krasnovodsk asutati, kutsuti Shaga-tammiks. Kindlust kasutati türkmeeni nomaadide vastaste operatsioonide ning Buhhaara ja Khiva khaaniriikide kampaaniate baasina. Moodustus Taga-Kaspia piirkond, Krasnovodsk oli selle keskus enne Ašgabati ehitamist (vt Vene impeeriumi Kesk-Aasia valdused). See oli väikelinn, kus elavad Vene sõjaväelased ja ametnikud, samuti kauplejad – pärslased ja armeenlased. Pärast Trans-Kaspia raudtee ehitamist, mis sai alguse Krasnovodskist Kesk-Aasiast praamiga Bakuusse 19. sajandi lõpus - 20. sajandi alguses, muutus Krasnovodsk oluliseks transpordikeskuseks ja hakkas kasvama.

Punaarmee vallutas kindluse veebruaris 1920. 21. novembril 1939 moodustati Krasnovodski oblast halduskeskusega Krasnovodskis, see likvideeriti ja taastati korduvalt (likvideeriti 23.01.1947, taastati 4.04.1952, likvideeriti 9.12.1955, taastati detsembril 27, 1973, likvideeritud 25. augustil 1988).

10. jaanuaril 1991 moodustati endise Krasnovodski oblasti territooriumil Balkani piirkond (alates 18. maist 1992 - velayat) keskusega Balkanabatis. 1993. aastal nimetas linna president Saparmurat Niyazov (Turkmenbaši) tema auks ümber.

Kaasaegne Turkmenbashi

Hotell Turkmenbashi Türgi park

Viimastel aastatel on linnas tehtud suuremahulisi töid ajaloolise linnaosa, sissesõidukiirte, elu toetava infrastruktuuri rekonstrueerimiseks. Rajatud on uus "türgi" park ja purskkaevude kaskaad. 2012. aasta lõpus rekonstrueeriti täielikult Makhtumkuli avenüü, uus kiirtee, mis ühendati Bahra Khazari linna muldkehaga, pakkudes linnast kahekordset väljapääsu Lääne-Balõktši maantee ristmikul mööda tammi, mis asus üle Soymonovi lahe lennujaama. -Avaza kiirtee.

Türkmenbashi naftatöötlemistehaste kompleks on spetsialiseerunud polüpropüleeni, diisli- ja universaalõlide ning muude naftatoodete tootmisele.

Selles asub Riiklik Mereteenistus ja jõetransport Türkmenistan ja Turkmenbashi International meresadam.

Linnas on 3 kaasaegset hotelli.

Rahvaarv

Rahvaarvu muutus Turkmenbashis

Aasta 1913 1939 1972 1979 1989 2005 2010

Rahvaarv (inimesed)

73 803

Transport

Boeing Turkmenbashi lennujaamas

Linn on oluline transpordisõlmpunktina, mille moodustab meresadam koos parvlaevaterminali, raudtee ja lennujaamaga.Linna läbib Trans-Türkmeeni kiirtee M37, mis ühendab Karabogazi, Ašgabati, Turkmenbaši Buhhaaraga.

Lennujaam

Põhiartikkel: Turkmenbashi (lennujaam)

1990. aastal tähistas Krasnovodski lennujaam oma 50. aastapäeva. Algselt asus see haigla alal allkorrusel. Teise maailmasõja ajal viidi ta üle platoo tippu ja eksisteeris õhuväeüksustega samal lennuväljal ühise lennuväljana. Seda peeti Ashgabati ettevõtte määratud lennujaamaks. Iseseisva üksusena eksisteerib 1959. aastast peale 225OOAE (eraldi ühendatud lennueskadron) loomist, 2010. aastal rekonstrueeriti ja sai rahvusvahelise staatuse. Sellel on kaks maandumisrada ja see ühendab linna Ashgabati ja Dashoguziga. Lennujaama saab linnast auto või bussiga. Sõiduaeg linna autoga võtab 10-15 minutit.

Raudteeühendus

Turkmenbašõ jaam Põhiartikkel: Turkmenbašõ jaam

Turkmenbashi raudteejaama ehitas 1895. aastal arhitekt Aleksei Benois. Benois on Taškendi suurvürst Nikolai Konstantinovitši palee ja paljude teiste endise Turkestani projektide autor.

Jaamahoone on üks kaunimaid kogu Kesk-Aasia raudteel. Raudteejaama väljak külgneb Suure Isamaasõja ajal hukkunud sõdurite mälestusmärgiga.

Meretransport

Selle lahutamatu osa transpordisüsteem Türkmenistani rahvusvahelistes transpordiprojektides ja koridorides on raudteeparvlaevade ülesõidukohad Turkmenbashi - Bakuu, Turkmenbashi - Astrahan. Turkmenbashi rahvusvaheline meresadam on Türkmenistani suurim meresadam.

Turkmenbashi – Bakuu

Põhiartikkel: Parvlaevaületus Bakuu – Turkmenbashi

Praamiületuskoht Turkmenbashi – Bakuu on raudtee-reisijate ülesõit Kaspia merel Turkmenbashi ja Bakuu (Aserbaidžaan) linnade vahel. Kaugus - 306 km. Iga opereeriv parvlaev võtab pardale 28 raudteevagunit ja 200 reisijat. Kõik kaheksa ülesõidul tegutsevat alust sõidavad Aserbaidžaani lipu all. See ristmik on osa Euroopa maanteest E60.

Transport

Depoo

Geograafia

Linn asub Krasnovodski lahe kaldal, 520 km Ašgabatist loodes, millega on ühendatud maanteed ja raudtee.

Linn on ühendatud Aserbaidžaani Bakuuga Kaspia mere läänerannikul praamiga (306 km).

Kliima

Kliima on subtroopiline kõrb. Aastane sademete hulk on vaid 125 mm, peamiselt sügis-talvisel perioodil.

Aasta keskmine temperatuur - + 15,1 C ° Aasta keskmine tuule kiirus - 3,8 m / s Aasta keskmine õhuniiskus - 60%

Turkmenbashi kliima

Näitaja jaan. veebr märts apr. Mai Juuni Juuli Aug. sept okt nov dets aasta

Absoluutne maksimum, ° C 20,7 22,3 29,0 36,0 40,7 41,9 44,7 42,9 43,5 33,4 28,1 24,7 44,7

Keskmine maksimum, ° C 7,5 8,7 13,1 19,9 25,8 31,6 34,6 34,5 29,3 21,5 14,2 9,1 20,8

Keskmine temperatuur, ° C 3,3 3,9 7,7 13,7 19,5 25,1 28,2 28,0 22,7 15,4 9,3 4,9 15,1

Keskmine miinimum, ° C? 0,3 - 0,2 3,2 8,5 13,6 18,9 22,2 22,0 16,7 10,0 5,0 1,2 10,1

Absoluutne miinimum, ° C 21,5 21,9 12,6 2,6 2,7 6,6 14,1 10,2 3,3 2,9 12,1 16,3 21 ,9

Sademete hulk, mm 12 13 17 16 9 3 2 5 5 11 19 13 125

Üks Krasnovodski rajoonidest

Meie allikate saadetud uued Turkmenbashi linnast pärit fotodokumendid näitavad, et Kaspia mere äärne linn venib viletsat elu. Valgest marmorist hotellide ja siniste vannibasseinidega pompoosse turisti Avaza kõrval meenutavad endise Krasnovodski tänavad, majad ja teed slummi, kus kommunaaltaristut pole aastaid renoveeritud ning kohalikel on iga päev äge. Ja need pole veel kõik Türkmenistani läänepiirkonna elanike probleemid.

Raudteehaigla piirkond

Raudteehaigla piirkond (Gogoli ja Nagornaja tänav) meenutab kohta, kus langesid õhupommid või suurtükimürsud, kuigi jumal tänatud, et sõda siin ei olnud. Vaadake neid pilte: ei mingeid tavalisi teid, kõnniteid ega laste mänguväljakuid. Kõik, mis on jäädvustatud meie lugejate fotodele ja jääb endiselt kulisside taha, on linna khyakimi, tema asetäitjate ja teiste ametnike absoluutse tegevusetuse tulemus, kes Krasnovodski elanike sõnul on hõivatud meresadama kasumi jagamisega. ja rajatiste ehitamine, mis pole linnaelanike esmavajadus. Võimuga investeeritud inimesi siia lihtsalt ei ilmu, mis tähendab, et teid pole vaja. Osariigi esimese isiku marsruut ei kulge läbi nende slummide, kuigi ta külastab sageli riigi lääneosa. President, kelle sekkumisele praegusesse olukorda Krasnodari elanikud nii palju loodavad, eelistab imetleda oma vaimusünnitust -.

Veepuudus Krasnovodskis ja Balkani velajatis on omaette teema. Nendel kuumadel päevadel varustatakse elanikke korterisse veega ülepäeviti õhtuti 3-4 tundi. Kolmapäeval, 24. juunil pole neljandat päeva vett. Uue lennujaama piirkonnas ei eksisteeri eluandvat niiskust isegi kauem - nädal või kümme päeva.

Inimesed kurdavad – kirjutavad, isegi helistavad Ashgabati, aga see probleem ei huvita kedagi. Üks Turkmenbashi linna elanik rääkis oma pere elu vee ja valguseta mere ääres kirjeldades, et pidi kogunenud määrdunud pesu pagasnikusse kokku korjama ja saatma oma sugulastele Ashgabati, et nad seal peseksid.

Teine probleemne aspekt linnas on toidu ülemäärane hind kohalikul turul. Mõned meie lugejad süüdistavad selles riigi teistest piirkondadest pärit külastajaid, eriti neid, kes töötavad sadade kaupa Avaza ehitusplatsidel.

«Neid on nii palju, et nad moodustavad nüüd poole kogu meie linna elanikkonnast. Kohalikud ütlevad nii: kui kõik töömigrandid koju saadetakse, normaliseeruvad turuhinnad ja tööd on lihtsam saada, ”kirjutab meie lugeja.

Aga tulijad ise süüd ei tunne. Nad ütlevad, et nad tulid siia, jättes oma kodud ja perekonnad pikaks ajaks, mitte hea elu pärast, vaid seetõttu, et sealsamas Dashoguzis napib töökohti.

Kõikidest mereäärse linna probleemidest me selles reportaažis ei rääkinud. Järgmistes artiklites puudutame veel üht Krasnovodski elanike peavalu – õigemini nende puudumist. Vahepeal küsivad kohalikud elanikud, kuidas selliste probleemide korral möödub khjakimi ja tema asetäitjate päev, kelle hulgas on ilmselt ka Krasnovodski elanike sotsiaalküsimuste lahendamise eest vastutajaid.

Rohkem fotosid Turkmenbashist meie lehtede jaotises

Kui Avaza on midagi ilusat ja moodsat, siis ülejäänud Türkmenistani linnad on veel kaugel. Selles postituses näitan linna, mida varem kutsuti Krasnovodskiks ja mida tänapäeval tuntakse Türkmenbaši nime all ...

Turkmenbashi rahvusvaheline meresadam on riigi suurim. Eelmisel aastal alustati uue sadama ehitamist, mille väärtus on 2 miljardit dollarit:

3.

Igal erialal paikkond oleme korraldanud "rahvadiplomaatia" üritusi. Kohtusime linnajuhtide, turismi- (ja isegi spordiministritega), ühesõnaga ametnikega. See oli eriline tähendus, mille ümber sündis projekti idee: tõstatada Kaspia mere riikide sõpruse teema.

Idee ja organisatsioon kuulub Astrahani välisministeeriumile. Iga riigiga peeti eraldi läbirääkimisi viisade, kohtumiste ja saatjate osas. Ta juhtis meie meeskonda Aleksander Baškin , kokku oli neljas autos 11 inimest + väikebuss koos arstiga (Katastroofimeditsiini keskus).

Turkmenbashis kohtusime linnapeaga:

4.

Postkastid on algselt pärit NSV Liidust. Tõsi, meil olid sinised:

5.

Mitu fotot tänavatest. Aeg-ajalt kohtab kalleid autosid, kuigi linna keskmine autopark linnas ei ole ausalt öeldes keskmiselt rikas:

Puude tilguti niisutamine - iga tüve külge on ühendatud magestatud veega toru:

7.

8.

Raudteejaam. Renoveeritud ajalooline hoone:

9.

Autosid on vähe:

10.

Ma ei märganud tänapäevaseid kõrghooneid:

11.

Samuti on tänavatel vähe inimesi. Kuigi laupäeva hommikuks tasub parandada:

12.

Aga büroohooned näevad väga korralikud välja. Panga peakontor, näiteks:

13.

14.

Mälestuskompleks. See näeb ilma puudeta välja mõnevõrra ebatavaline:

15.

Venemaa konsulaat?

16.

Naised kõnnivad tänavatel rahvariietes:

17.

Ilmselt ehitatakse siin erasektorist midagi kaasaegset:

18.

Arvutikeskus. Samal ajal on riigis vähe arvuteid – oleme neid näinud väga vähestes kohtades:

19.

Kohvik, aluspesu:

20.

Osa teateid on vene keeles. Türkmenistanis räägivad paljud (eriti vanem põlvkond) seda soravalt:

21.

Lavašš ja saiakesed nimega Dukan №1. Ilmselgelt pole sellel dieediga midagi pistmist:

22.

Tüüpiline sisehoov:

23.

Enamikul majadel ei ole sissepääsu ja trepid ülemistele korrustele asuvad hoonest väljas:

24.

See on estakaadivoodi, millele asetatakse rahvuslik söögimaja laudlina dastarkhan. Õhtuti kogunetakse siia ja juuakse teed. Meie pinkide sarnasus sissepääsude juures:

25.

Kohalikud:

26.

27.

Meie kaasmaalane Anatoli Petrovitš, kohtusime tema maja sissepääsu juures. Ta ütleb, et on eluga Türkmenbashis rahul. Venelasi ei rõhuta, pensioni jätkub. Türkmenistanis pole kommunaalmakseid üldse:

28.

Lõõgastumine varjus padjal:

29.

Tüdrukute koolivorm:

30.

Tihtipeale satub hoovidesse mõni viljapuu. Ei tea, millega nad seda söövad?

31.

32.

Rajad, puud - üldiselt on see kõik püstitatud paljale ja elutule liivale:

33.

Kaks meest jäid teele seisma ja hakkasid liiklemisele tähelepanu pööramata servasid teritama. Tundub, et siin on tõesti vähe autosid:

34.

Kõik sõidavad, peeglitel rosaarium:

35.

Türkmenistani õpilane:

36.

Ja see on Türkmenistani tulevik. Tegi mitu portreed:

37.

38.

39.

40.

Järgmine postitus jätkub. Püsige lainel!

41.

Linna elanikkonnast on peamiselt türkmeenid (ligi 90%), venelased (umbes 6%), aga ka ukrainlased, kasahhid, usbekid ja türklased. Ametlik keel peetakse türkmeeniks. Peaaegu kõik linna elanikud tunnistavad islamit, omaette elanikkonna kategooria kuulub kristlikule kirikule.

Turkmenbashi majandus põhineb nafta rafineerimisel. Linna territooriumil on terve kompleks nafta ja sellega seotud loodusvarade töötlemisega tegelevaid ettevõtteid. Siin asub ka Kesk-Aasia suurim laevaremonditehas. Olgu öeldud, et Turkmenbashi sadam on parvlaevaga ühendatud Aserbaidžaani pealinna Bakuuga.

Linna piirides asub kuulus kuurordipiirkond "Avaza", mis hõlmab tohutul hulgal hotelle ja võõrastemaju, meelelahutuskeskusi, mänguklubisid ja muid asutusi. See koht sobib ideaalselt noorte puhkuseks, perepuhkus lastega, kes kindlasti naudivad sulistamist hämmastavalt ilusas ja soojas Kaspia meres.

Kliima ja ilm

Turkmenbashi kliimat peetakse subtroopiliseks kõrbeks. Ilm on peaaegu aastaringselt uskumatult kuum ja väga kuiv. Sademete hulk ei ületa 125 millimeetrit aastas. Tavaliselt langeb nende väljalangemine sügise lõpus - talve alguses. Ööpäevane keskmine õhutemperatuur on sel ajal ligikaudu +5 °C. Ilm on suviselt üllatavalt palav. Päeval soojeneb õhk kuni +35 °C ja öösel langeb termomeeter +18 °C-ni. Suvel on sademete hulk minimaalne.

Parim aeg imelisele Turkmenbashile reisimiseks on hiliskevadest varasügiseni.

Loodus

Kaunis Turkmenbashi erineb teistest Türkmenistani linnadest oma hämmastava võrratu loodusega. Linna loodusmaastike põhijooneks on Kaspia meri – maakera suurim soolameri, millel puudub igasugune seos maailmamerega. Kaspia mere maalilistel kaldal võib kohata graatsilisi flamingosid, hämmastavaid pelikane ja laiska Kaspia hüljest. Kuid selle mere peamine rikkus on loomulikult tuur, mille populatsioon on mõeldud Türkmenistani looduskaitseteenistuse säilitamiseks.

Idas ümbritsevad Turkmenbashit madalad mäed, läänes uhuvad selle kaldaid Kaspia mere sinised veed. Muide, imeline liivarannad Turkmenbashi peetakse parimaks kogu meres. Pole asjata, et selle rannikul linna lähedal asuvad paljud kuurordid ja sanatooriumid.

vaatamisväärsused

Turkmenbashi peamine vaatamisväärsus on Kaspia meri, mis hämmastab kujutlusvõimet oma ilu ja mitmekesise veealuse maailmaga. Et imetleda maaliline ilu sellest veehoidlast tuleb linna suur hulk välisturiste. Türkmenbashi lähedale on loodud täiesti ainulaadne kuurordipiirkond, kus on arvukalt hotelle, "ujuvaid" restorane, baare, meelelahutuskeskusi, klubisid jne.

Linnas endas on vähe iidseid vaatamisväärsusi, kuid Turkmenbashi ümbrus hämmastab oma ajalooliste ja kultuuriliste väärtustega. Maailma naiste palverännakute üks olulisi keskusi on valge mošee Parau-Bibi, mis ehitati majesteetliku Kopetdagi ühele kaljule ja mida tänapäeval peetakse rasedate naiste ja laste patrooniks. Igal aastal tulevad siia sajad tuhanded tüdrukud. palvetada kauaoodatud raseduse eest.

Enamik turiste eelistab külastada kuulsat Shir-Kabiri mausoleumit, mis ehitati 10. sajandil. Lisaks asub Mashadi iidse matmispaiga territooriumil Shir-Kabiri mošee, mida peetakse vanimaks säilinud mošeeks kogu Türkmenistanis. Selle hämmastava konstruktsiooni seinad selle põhjast kuni kuplini on kaunistatud nikerdatud gandiga, mille mustrid ja pealdised on maalitud punase, sinise ja pistaatsiavärviga. Mõned palverändurid, kes siia tulevad, väidavad, et see on nii püha koht on tähtsuselt teine ​​(pärast Meka) neist, keda Jumal õnnistas.

Kõige külastatavam vaatamisväärsus Turkmenbashi lähedal on hämmastav Dehistan - see on tasandik, mis on säilitanud jälgi nende inimeste elust, kes tulid sellele territooriumile kolmandal aastatuhandel eKr. Dehistani suurim ajaloomälestis on Misriani asula. Kahjuks pole sellest ajastust tänapäevani säilinud ainsatki hoonet ja rajatist ning täna saabuvad turistid saavad vaid vaadelda selle asula varemeid.

Kuid Dehistani territooriumil saate külastada kahte suhteliselt hästi säilinud minaretti, mille kõrgus ulatub 20 meetrini.

Turkmenbashis endas püüavad paljud välismaalased alati külastada 26 Bakuu komissari muuseumi, mis räägib iga hukatud komissari hämmastavast saatusest.

Toitumine

Turkmenbashi köök erineb mõnevõrra teiste riigi piirkondade gastronoomiast. Iga linna restorani menüüs on põhiroog kala. Tavaliselt kasutatakse turistide ravimiseks tuuraliike. Türkmenbashi avalikes toitlustusasutustes on populaarseim roog "Kavurdaka" - need on seesamiõlis praetud kalatükid. Lisaks eelistavad paljud välismaalased tellida kuulsat kuivatatud kala ja imelist kalakebabi. Huvitav on see, et seda tüüpi kebabi valmistatakse samamoodi nagu lihast. Kalatükid nööritakse vaheldumisi sibulaga vardasse ja praetakse siis lahtisel tulel. Paljudes restoranides saate isegi jälgida selle maitsva roa valmistamise protsessi. Väärib märkimist, et Turkmenbashis, nagu kogu Türkmenistanis, serveeritakse kalaroogasid ainulaadse magushapu kastmega.

Iga Turkmenbashi restorani põhiroaks on loomulikult kuulus Türkmenistani pilaf. Ükski eine ei ole täielik ilma selle imelise maiuseta. Lisaks on linna restoranide menüüdes kümneid liharoogasid. Tavaliselt küpsetatakse siin lamba-, kana- ja veiseliha. Pearoad on Govurma, Gara Chorba ja Kakmach.

Siin tasub proovida kuulsat türkmeeni "Ayranit".

Külalislahke Turkmenbashi kutsub oma külastajaid mõnusalt aega veetma restoranides, mis asuvad Kaspia mere vete kohal. Nendes asutustes valitsev ainulaadne atmosfäär sukeldab turistid türkmeeni köögi vapustavasse maailma. Tuleb märkida, et enamik Turkmenbashi kohvikuid ja restorane ei paku oma klientidele mitte ainult maiustusi rahvusköök aga ka roogasid teistest maailma riikidest.

Toiduhinnad Turkmenbashis hoitakse kogu riigiga samal tasemel. Niisiis maksab õhtusöök siinses keskklassi restoranis umbes 7 dollarit inimese kohta. Ja hämmastavates restoranides "vee kohal" peate kahekäigulise eine eest maksma veidi suurema summa - umbes 10-12 dollarit inimese kohta.

Elukoht

Kaunis Turkmenbashi linn võttis oma külalised alati soojalt vastu. Tema territooriumil on palju erineva klassi hotelle. Kuurordipiirkonnas "Avaza" leiate hotelle, mille mugavuse tase vastab neljale ja viiele tärnile.

Välismaalaste seas on populaarseim hotell "Turkmenbashi". See hotell oli esimene kogu Kaspia mere Türkmenistani rannikul, mis sai viie tärni staatuse. Kõik hotellitoad on varustatud kaasaegse mugava mööbli, samuti kõigi vajalike tehniliste vahenditega, nagu kliimaseadmed, televiisorid, külmikud ja rahvusvaheliste kõnede võimalusega telefonid.

Lisaks saavad kõik külastajad lisaks kasutada restoranide, spordiklubide, jõusaalide, saunade, basseinide, tenniseväljakute, parkimise, meelelahutuskeskuse ja muude hotelli territooriumil asuvate rajatiste teenuseid. Elukallidus hotellis "Turkmenbashi" sõltub toa tüübist ja selle konfiguratsioonist. Keskmine majutuse hind on umbes 150-200 dollarit öö kohta.

Linna territooriumil leiate suure hulga väikeseid, kuid väga mugavaid hotelle. Majutus sellistes asutustes maksab oluliselt vähem kui suurtes hotellides. Öö eest saate maksta kuni 70 dollarit.

Meelelahutus ja vaba aeg

Turkmenbashi linna peamine meelelahutus on koondunud Avaza kuurordipiirkonda. See on vapustav loodusnurk, kus asuvad sanatooriumi-kuurorti raviasutused, aga ka arvukalt hotelle ja hotelle, mis vastavad kõigile rahvusvahelistele standarditele. Lisaks on olemas meelelahutuskeskused, restoranid, klubid, diskod, mänguasutused. Iga turist leiab Avazast midagi meelepärast. Tulevikus on plaanis rajada suusanõlvad ja hiiglaslik veepark. Juba praegu kutsuvad paljud inimesed "Avazat" riiklikuks turismipiirkonnaks. Eriti populaarsed on siin kalapüük, paadisõit ja purjetamine.

Lisaks korraldatakse Turkmenbashis reisijatele põnevaid ekskursioone linna ja selle lähiümbruse vaatamisväärsuste juurde. Enim külastatud kohad on Dehistan, Parau-Bibi mošee ja Khazari kaitseala.

Ostud

Turkmenbashis on tohutult palju suveniiripoode ja poode, kus müüakse erinevaid meeldejäävaid kaupu. Välisturistide seas on populaarseimad ostud rahvariided, siidist ja villast tooted, pealuumütsikesed, telpaks, ehted ja erinevad kujukesed. Reeglina eelistab enamik reisijaid osta hobuste kujusid - riigi sümbolit. Ja loomulikult naasis vähesed välismaalased koju ilma uhke türkmeenia vaibata. Turkmenbashil on suur hulk vaipade müügile spetsialiseerunud poode. Väärib märkimist, et sellist kallist toodet (vähemalt 300 dollarit) on kõige parem osta eranditult osariigi kauplustes, kuna ainult seal saavad müüjad teile väljastada spetsiaalse sertifikaadi, mis kinnitab ostu fakti. Lisaks sisaldab vaiba hind juba käibemaksu, mis tuleb tasuda vaiba eksportimisel välismaale.

Vaibad ja viltmatid on saadaval ka kohalikel linnaturgudel. Tõsi, nende kvaliteet jääb riigi jaemüügipunktidest veidi alla.

Kõik ostude eest tasumised tehakse ainult omavääringus - manat.

Transport

Turkmenbashi on suur transpordisõlm... Seal on suure kauba- ja reisijakäibega raudtee. Turkmenbashi on Türkmenistani suurim sadam ja linna lähedal asub lennujaam.

Lende opereerib riiklik lennufirma Turkmen Airlines. Õhu kaudu on Turkmenbashi ühendatud Ašgabati, Turkmenabati ja Dashoguziga. Enamasti kasutavad riigisiseseid lennureise välisturistid, kelle arvates ei ole rongiga reisimine piisavalt mugav. Siselendude hind on madal - ainult 7-10 dollarit.

Raudtee on peamine transport, mis ühendab Turkmenbashi teistega suuremad linnad osariik. Mööda seda veetakse iga päev mitusada tuhat sadamasse toodud lasti. Reisirongid minge Ashgabati, Dashoguzi, Turkmenabati, Mary suunas. Pileti hind on umbes 2,5 dollarit teise klassi vanker ja veidi üle 4 dollari sõidu eest mugavas NE-s.

Suure meresadamana ühendab Turkmenbashi parvlaevaühendus teiste riikide suuremate sadamatega, eelkõige Bakuuga Aserbaidžaanis ja Astrahaniga Venemaal. Huvitav on see, et ülesõidukoht on raudtee. Iga opereeriv parvlaev võtab pardale kuni 28 raudteevagunit ja umbes 200 reisijat. Sellise parvlaeva hind jääb vahemikku 20–40 dollarit. Samuti on Bakuu, Astrahani ja Turkmenbashi sadamate vahel suurepärane kaubaühendus.

Linna ühistransporti esindavad bussid ja taksod. Samas eelistab suurem osa välismaalastest viimaste taksode teenuseid. Sõidupileti maksumus sihtkohta ühistransport Turkmenbashi on umbes 0,1–0,15 dollarit. Taksosõidu eest peate maksma natuke rohkem - umbes 1 dollar.

Ühendus

Turkmenbashis on telefonisuhtlus mõnevõrra vähem arenenud kui osariigi pealinnas. Kuigi siin on tänavatelefonid, sobivad need vaid linnasideks. Lisaks on nende masinate side kvaliteet halb. Rahvusvaheliste kõnede tegemiseks saate kasutada nii hotellides kui ka igas postkontoris paigaldatud telefone. Välismaale helistamise hind on umbes 1 dollar.

mobiilne ühendus aastal Turkmenbashi oli rohkem arenenud kui statsionaarne. Mobiilsidevõrku toetavad kaks operaatorit: TM CELL ja MTS-Turkmenistan. Muide, need ettevõtted toetavad suurepäraselt kõigi maailma suuremate mobiilsideoperaatorite, sealhulgas Venemaa, rändlust. Turkmenbashis ringi reisides saate osta SIM-kaardi mis tahes kohalikult operaatorilt ja rääkida oma perega 0,25 dollari eest minutis.

Internetiühendus linnas on suurepärane. Türkmenbashi kesktänavatel, aga ka suurtes hotellides on hubaseid internetikohvikuid. Huvitav on see, et lisaks märgitud kohtadele pakuvad võrgule juurdepääsu ka erinevad suured asutused ja lennujaam. Väärib märkimist, et ühe tunni Internetis töötamise maksumus maksab teile ainult 2 dollarit.

Ohutus

Turkmenbashil on suhteliselt rahuliku ja turvalise linna maine. Tõsi, suure reisijateliiklusega suure transpordikeskuse staatus muudab selle taskuvarastele ja petturitele atraktiivseks. Tuleb märkida, et välisriikide kodanike vastu suunatud raskemaid õigusrikkumisi ei fikseeritud. Pidage meeles, et kui viibite rahvarohketes kohtades, peate olema oma asjade ja rahakoti suhtes äärmiselt tähelepanelik. Parim on jätta oma väärisesemed hotelli.

Sanitaartingimuste osas pole aga kõik nii hästi: nagu igas Aasia linnas, on ka Turkmenbashis oht haigestuda sellistesse tõsistesse haigustesse nagu düsenteeria, malaaria, hepatiit, tüüfus. Enne siia saabumist peate läbima kõik nõutavad vaktsineerimised.

Lisaks on kohalik kraanivesi täiesti kasutuskõlbmatu. Alustuseks on soovitatav see keeta ja alles siis juua või hambaid pesta. Kohalikest poodidest või basaaridest toitu ostes tuleks need pärast põhjalikult pesta. Eriti puu- ja juurviljad. Ja selliseid tooteid nagu liha või kala tuleb enne söömist kuumtöödelda.

Ärikliima

Mereäärne Turkmenbashi linn on atraktiivne eelkõige naftaäri investoritele – linna territooriumil asub terve naftatöötlemistehaste kompleks. Linna- ja maavõimud on vastu võtnud mitmeid seadusi, mis reguleerivad välisinvestorite ja riigiettevõtete vahelisi suhteid. Tuleb märkida, et nende seaduste alusel saavad ühisettevõtted mitmeid täiendavaid maksu- ja tootesertifikaadi eeliseid.

Lisaks on viimasel ajal kasvanud turistide huvi Turkmenbashi vastu, eriti pärast avamist kuurordi piirkond Avaza. Valdav osa välisinvesteeringutest investeeritakse turismiärisse. Suurte hotellide ja meelelahutuskohtade avamine on väga kiiresti tasuv äri.

Kinnistu

Türkmenbashi kinnisvara hindasid kõrgelt eksperdid üle kogu maailma. Tuleb märkida, et investorite suurenenud huvi on tingitud kinnisvaraturul järgitavast poliitikast (välismaa kodanikele eluaseme müümisel puuduvad piirangud), aga ka paljude turistide linna meelitamise meetmete rakendamisest. ja selle ümbrus. Eelkõige oli Turkmenbashi kinnisvaraturu arendamisel suur tähtsus kuurordi ja puhketsooni "Avaza" loomisel.

Türkmenbashi ruutmeetri maksumus on veidi madalam kui osariigi pealinnas ja võrreldes teiste riigi linnadega on see keskmisest pisut kõrgem. Türkmenbashi elamurajoonis väikese korteri ostmiseks peate ette valmistama 25 000–30 000 dollari suuruse summa. Enamik ärimehi, kes ostavad kinnisvara hilisemaks hotelli või hosteli korraldamiseks, eelistavad maamaju. Sellise kinnisvara maksumus on märgatavalt kõrgem kui lihtsal korteril. Keskmise suurusega maja hind koos maksumusega maatükk on umbes 45 000 dollarit. Täheldatakse, et äärelinna eluasemeturg kogeb täna teatud raskusi, mis on seotud maahindade kõikumisega.

Kaunis Turkmenbashi võlub turiste oma südamlikkuse ja külalislahkusega. Unustamatuks ja turvaline puhkus selles suurepärases linnas tuleb järgida mitmeid olulisi reegleid.

Kõik Turkmenbashi saabuvad turistid on kohustatud ööbima ainult selles hotellis, mis oli kutsel märgitud Reisibüroo ja oli registreerimise aluseks sisenemisviisa... Välisturistide reisimine mõnesse piirkonda, peamiselt sisse kaitsealad, võimalik ainult esindajaga kaasas reisifirma... Tuleb märkida, et video ja pildistamiseks on vaja ka kohalike võimude või elanike eriluba.

Türkmenbashis viibimine on võimalik alles pärast asjakohaseid ennetavaid vaktsineerimisi - kõhutüüfuse, malaaria, düsenteeria ja hepatiidi vastu. Muide, aasta palaval perioodil on düsenteeria ennetamise probleem linnas eriti terav.

Turkmenbashi palav ilm on paljude turistide jaoks harjumatu, seetõttu on pahanduste vältimiseks soovitatav alati kaasas olla päikesekaitsekosmeetika, mütsid ja tõrjevahendid, mis kaitsevad teid tüütute putukate eest.

Suveniiride ostmisel pidage meeles, et kõiki kaupu ei ole lubatud välismaale eksportida. Igasuguse kala ja musta kaaviari eksport on rangelt keelatud. Lisaks on vaipade ostmisel vaja esitada tollile spetsiaalne tõend, mis kinnitab kauba ostmist, vastava maksu tasumist, samuti vaiba vanust. Välismaale eksportimiseks on lubatud tooted, mille vanus ei ületa 50 aastat.