Lennukooli läbimine mängus gta 5 võrgus. Suvekool

Los Santose lennujaamas asuv San Andrese osariigi lennukool on saadaval pärast sõprade taasühinemise missiooni täitmist. Lennukooli läbimine aitab "pumbata" iga kangelase kolmainsuse lennuoskust, mis on kasulik isegi Trevorile, hoolimata asjaolust, et ta on kogenud piloot.

Veelgi olulisem on see, et mängija ise saab õppida lennutranspordiga lendamist: GTA seeria õhutransporti pole kunagi olnud lihtne hallata (pidage meeles GTA VC "helikopteri missiooni"), nii et isegi need, kes regulaarselt lennusimulaatoreid mängivad. saab õppimisest kasu.

Tegelase piloodioskuste kasvades muutub lennutranspordi juhtimine lihtsamaks: lennuk muutub paremini juhitavaks, reageerib kiiremini piloodi tegevusele ja on vähem altid turbulentsiefektidele. Ärge unustage ilmastikumõjude mõju õhutranspordi juhitavusele - kõik õppetunnid on kõige parem võtta selge ilmaga. Samuti tuleb kohe märkida, et vaikimisi klaviatuuri juhtimine pole eriti mugav ja seda tuleks muuta, määrates mõned toimingud ümber teistele klahvidele.

Lennukooli õppekavas on vaid 12 õppetundi, mille iga läbimise järel hinnatakse piloodi sooritust, nagu ka teistes mänguülesannetes, medalitega - pronks, hõbe ja kuld. Tunnid avatakse järjestikku ja järgmisele väljakutsele juurdepääsu saamiseks peate teenima eelmises väljakutses vähemalt pronksmedali.

Kuna peate mängus palju lendama, on parem mitte kõhkleda lennukooli läbimisega.

1. tund

Lennuk: Kuuba 800
Kuldmedal: 00:32
Hõbemedal: 00:50
Pronksmedal: 01:00

Esimene õppetund on õhkutõusmisest. Algaja piloot tutvub karmi, kuid õiglase juhendaja Jacksoniga, kes annab ülesandeid ja hindab nende sooritust. Enne esimest ülesannet, nagu ka enne iga järgnevat, näidatakse mängijale lühikest tutvustavat videot, kus demonstreeritakse kordamist vajavat manöövrit, millele järgneb kolmesekundiline taimer, mille järel toimub lennuki juhtimine. mängijale üle kanda.

Esimeses õppetunnis pole midagi rasket - peate gaasi kogu tee hoidma ja ärge laske tunni lõpuni lahti, hoides lennukit rangelt raja keskel. Väikese piloodioskusega muutub see ülesanne keerulisemaks, kuna turbulents võib liikumissuunda väga palju muuta.

Umbes seitse sekundit pärast kiirenduse algust, kui lennuk on saavutanud vajaliku kiiruse, võite hakata lennuki nina üles tõstma. Pärast maapinnalt õhkutõusmist tuleks telik sisse tõmmata – see suurendab veidi lennuki kiirust ja vähendab õhutakistust, kuna lennuk muutub voolujoonelisemaks. Seejärel tuleb lihtsalt edasi liikuda kollase kontrollpunkti poole, jätkata ronimist ja püüda summutada turbulentsi mõju - alguses on need väga märgatavad: lennuki nina kõigub igas suunas.

Pärast seda, kui lennuk lendab läbi kontrollpunkti, loetakse tund lõppenuks ja ekraanile ilmub uuesti ülesannete valiku menüü. Siin saate vaadata oma edusamme ja võrrelda seda teiste edetabelis olevate mängijate saavutustega või lihtsalt minna järgmisele õppetunnile.

2. õppetund

Kõigepealt tuleks õhku tõusta ja järk-järgult kõrgust tõstes lennata läbi esimese kontrollpunkti ning seejärel suunduda sadamasse. Samal ajal ei tohiks te kõrgemale tõusta - lähim marker on samal kõrgusel, kuid pärast seda peate laskuma vette. Kuni kaheksanda kontrollpunktini on lennutrajektoor üsna sirge, nii et raskusi ei tohiks tekkida. Ainus takistus on turbulents, nii et lennuk peab kogu aeg loodima.

Kontrollpunktidest 8 kuni 11 tuleb teha pikk pööre vasakule, selleks tuleb lennumasin kergelt vasakule tiivale kallutada - algul umbes 45 kraadi, hoides kõrgust nii, et sinikas ei kukuks rohkem kokku kui vaja. Seega saab kogu selle segmendi ühe sujuva liigutusega katta. Esmapilgul tundub, et vasaku tiivaga on mugavam katsuda kontrollpunkte, kuid see suurendab veidi vahemaad. Vastavalt sellele pikeneb kogu lennuaeg. Aja säästmiseks tuleks pöörderaadiust kitsendada, puudutades parema tiivaga kontrollpunkte.

Pärast 12. kontrollpunkti ootab pilooti väike takistus - tee servas kasvav palm. Et teda mitte vigastada, tuleks lennuki nina tõsta ülespoole, tiiva all olevast puust möödudes. Järgmine trassi lõik on kõige raskem - see kulgeb üle sadama, kus on suur hulk laternaposte ja sadamakraana toestusi. Peate lendama väga ettevaatlikult - kõige parem on lennukit veidi tõsta ja seejärel järsult kontrollpunkti langetada, eriti kuna peate ikkagi laskuma - järgmine kontrollpunkt on jälle otse vee kohal.

Pärast seda tuleb edasi liikuda lennujaama poole, kus asub viimane marker. Kiirust ei tasu vähendada, kuna te ei pea lennukit maanduma.

6. õppetund

Kokku on marsruudil 21 kontrollpunkti. Start ja finiš on samas punktis – lennujaama kopteriväljakul. Niipea, kui taimer on allalugemise lõpetanud, peate hoidma gaasihooba nii, et kopter tõuseks vertikaalselt. Kui lennuk on katuse kohal, tuleb see lennusuunda määrates ettepoole kallutada ja "võtta" esimene kontrollpunkt. Nagu lennuki puhul ikka, pole vaja otse kontrollpunktist läbi lennata, piisab sellest paarimeetrisest möödumisest.

Järgmiseks peate lihtsalt lendama silla suunas, hoides gaasi ja kallutades ettepoole klahve. Hoolimata asjaolust, et järgmised markerid on esimesest allpool, ei tohiks te gaasi vabastada - kopter saavutab maksimaalse kiiruse, kuid kaotab veidi kõrgust, langedes lihtsalt oma tasemele. Kui markerile lähenedes selgub, et lennuk on liiga madalal, tuleks paariks sekundiks edasikallutamise nupp lahti lasta – see paneb kopteri tõusma ja vähendab kiirust. Juhul, kui vastas asuv lennuk on liiga kõrgel, peate gaasihoova mõneks sekundiks vabastama, kuni auto langeb soovitud tasemele.

Kolmas kontrollpunkt asub silla all, kuid õnneks on siin manööverdamisruumi piisavalt - selle kontrollpunkti läbimine pole keeruline. Lisaks on see sild üks 50-st, mille alt saab lennata. Mängu läbimise statistikas 100 protsendi saavutamiseks piisab 25 silla alt läbilennust.

5. ja 6. punktiga, mis asuvad sillatugede vahel, ei tohiks raskusi tekkida - koht on kergesti ligipääsetav. Seitsmendaks kontrollpunktiks peate betoneeritud kanali ümber pöörama. Manööver on piisavalt terav, nii et peate seda tegema hoolikalt ja täpselt. Siin ei tasu sildade alla lennata, kuna see teeb ülesande ainult keerulisemaks, nii et aega ei võida.

Tee 11.-13. kontrollpunktist on lihtne, kulgeb hoonete vahelt ja üle tee. Vaatamata sellele, et majade vahed on suhteliselt väikesed, on siin üsna lihtne lennata. Peaasi, et pearootor ei saaks hoone fassaadi külge haakida. Sellel lõigul peaksite alustama kõrguse tõstmist, et jõuda 14. kontrollpunkti, mis asub otse ühe Los Santose kesklinnas asuva pilvelõhkuja katuse kohal.

Järgmine teelõik on sirge. Raskusi siin ei teki, kuid te ei tohiks liiga palju kiirendada, sest kohe pärast seda algab ülesande kõige raskem etapp. Tavapäraselt 17. juhtimispunkti "võtmiseks" tuleb enne 16., mis asub lennujaama juhtimistorni kohal, hakata lennukit paremale pöörama. Seega saab järsus kurvis võtta 17. markeri, see säästab aega.

Ülejäänud kontrollpunktide läbimine pole keeruline, kuid peate ettevaatlikult laskuma. Need kontrollpunktid viivad kopteri tagasi samasse kohta, kust see õhku tõusis.

9. õppetund

Õppetund algab õhus Palomino kiirtee kohal. Niipea, kui loendus on lõppenud, peate kopterit ettepoole kallutama ja gaasihooba hoidma, suurendades kiiresti kiirust. Kuna esimesed kontrollpunktid asuvad mugavalt, ei tohiks nendega probleeme tekkida. Kuid tuleb meeles pidada, et selles ülesandes on korraga kaks taimerit: üks arvestab testi tulemuste põhjal medali andmise aega ja teine ​​- tunnile eraldatud koguaeg.

Kui lennuk jõuab linna piirile, on vaja teha üsna järsk pööre vasakule, selleks tuleb hoida gaasihooba vasakule ja hoida all vasakpoolset pöördeklahvi. Seejärel peate pärast lühikest sirget tegema veelgi järsema pöörde paremale. Kaheksas marker asub sillakaare kohal ja järgmised kontrollpunktid ulatuvad Miriam Turneri rippsillani, mis ühendab La Puerta piirkonda Elysiuse saare sadamasaarega.

See marsruudi osa on kõige raskem ja selle läbimisest sõltub lõplik hinne. Sillatugedes on kaks kontrollpunkti, mida on väga raske “võtta”. Probleem on selles, et ruum on piiratud kõrgusega ja helikopteriga alla kukkumise tõenäosus on väga suur. Samal ajal pole pidurdamiseks aega, mistõttu tuleb lõik läbida täiskiirusel, täpselt lennutrajektoori arvutades. Tõenäoliselt vajavad isegi kogenud piloodid mitut katset.

Ohtlikust piirkonnast üle saanud, peab lennuk pöörama järsult vasakule – järgmine marker asub kopteriväljakule lähenedes kahe hoone vahel. Eelviimane kontrollpunkt on üsna lihtne, mida ei saa öelda maandumise kohta.

Lihtsaim viis maanduda on lennates üle hoone katuse ja orienteerudes kaardil. Sel juhul laskub kopter objektile vertikaalselt, nii et peate aeglustama. Ja kuigi see on lihtsaim viis maandumiseks, on see meetod pikem. Helikopteri maandumine on palju kiirem erinevalt: pärast eelviimase markeri "võtmist" peate liikuma otse, järk-järgult laskudes ja kui lennujaamahoone jääb vasaku poole, peate rootorlennukit järsult vasakule pöörama. et see jõuab finiši kontrollpunkti. Vahelejäämise oht on üsna suur, eriti kui kiirust ära ei tasu, aga kui kõik õigesti välja arvutada, on lõppaeg mõne sekundi võrra parem.

10. õppetund

Tund algab lennurajal. Esimesed kaks kontrollpunkti on soojenduspunktid, nende “võtmiseks” piisab vaid õhkutõusmisest ja kõrguse kogumisest. Kuid juba kolmas kontrollpunkt tuleb läbida “noa” asendis. Parim on kallutada lennuk vasakule, nagu soovitab markeril olev siluett. Samal ajal peate tõstma lifti enda poole, et teha järsk pööre ja puudutada neljandat markerit. Ärge unustage ka rooli - see aitab manöövri ajal kõrgust säilitada. Viies kontrollpunkt, mis asub silla kohal, on sinine, see tähendab, et peate selle "võtma" tagurpidi. Lihtsaim viis tünni valmistamiseks, eriti kui te ei saa pikka aega tagurpidi lennata. Selleks, et markeri kaudu lendamise hetkel olla ümberpööratud asendis, tuleks manöövrit alustada veidi varem.

Seitsmes kontrollpunkt tuleb läbida "noa peal". Kuna edasi on marsruudil täiesti sirge lõik, siis pole vahet, millise tiivaga lennukit täita. Samas noateraga lennuks läbi kümnenda markeri on parem lennuk pöörata vasakule tiivale, sest muidu võib järgmisest kontrollpunktist mööda minna. Pärast seda on vaja lennata hoonete vahel, nii et lend tuleks tasandada, et mitte fassaadi tiiba kinni püüda.

Paar järgmist markerit peaks olema lihtne läbida, kuid probleemiks võib osutuda 16. kontrollpunkt, mis nõuab noatera. Kui pöörata lennukit mitte paremale tiivale, nagu marker soovitab, vaid vasakule, on marsruudilt kõrvalekaldumisel raskem rajale naasta, seda enam, et järgmine kontrollpunkt nõuab tagurpidi lendu.

Viimasest sinisest markerist edukaks läbimiseks tuleb olla ettevaatlik kõrgete palmipuude ja hoonete katuste eest – tagurpidi olles on nendega väga lihtne kokku põrgata. Seejärel pöörake "tiival" oleva vahekäiguga lennujaama ja finiši kontrollpunkti. Lennuki maandumine rajale ei ole vajalik.

Sellel ülesandel lend GTA koolid V saab otsa. Kohtumiseni lennukoolis GTA Online!

Kas leidsite kirjavea? Valige tekst ja vajutage Ctrl + Enter

Mitte ainult lõbus ajaviide, vaid ka kasulik tegevus, mis võimaldab teil oma tegelaste lennuoskusi täiendada. Trevor on parem piloot kui Michael või Franklin, kuid isegi tema tahaks minna lennukooli, et teil oleks lihtsam mängus püsida.

Lennukooli 12 õppetunni läbimine (8 lennukis, 2 helikopteris ja 2 langevarjuga) mõjutab ka teiste vajalike ülesannete sooritamist - ja "".

Igast õppetükist saab edasi anda pronks-, hõbe- või kuldmedali. Mida kiiremini ülesande täidate, seda paremat tasu saate. Uus tund avaneb alles pärast eelmise läbimist.

Raja treeningu start

Kuldne: 00:32
hõbe: 00:50
Pronks: 01:00

Lennukooli esimene tund - tuleb rajalt maha tulla, telik sisse tõmmata ja läbida kaks kontrollpunkti. Kõik, mida vajate, on lennata otse edasi.

Maandumine rajale

Kuldne: 00:35
hõbe: 00:55
Pronks: 01:10

Selles õppetükis peate maandama lennuki rajale. Selleks alustage õhus pidurdamist ja laskuge aeglaselt sõidurajale, pidage meeles teliku vabastamist.

ümberpööratud lend

Kuldne: 01:40
hõbe: 02:00
Pronks: 02:20

Õppetund, milles peate tegema "tünni". Kõik on väga lihtne, peaasi, et meeles pidada, et kui oled tagurpidi, siis on kõik juhtnupud tagurpidi ja kuna flip ajal tõmmatakse sind maapinnale, siis vajuta "alla".

Lend noa otsas

Kuldne: 00:54
hõbe: 01:15
Pronks: 01:40

Üsna sarnane eelmisele õppetükile - peate lennuk külili panema ja lendama nii, hoides kõrgust. Seega on vaja "noa külge" panna nii vasak kui ka parem tiib.

Õhu hoolimatus

Kuldne: 02:15
hõbe: 02:35
Pronks: 03:00

Enne seda õppetundi soovitame ka lihtsalt lennukitega lennata, et oma tegelase juhtimisoskusi parandada. Peate lendama üle linna ülimadal kõrgusel läbi kontrollpunktide. Ärge püüdke markereid otse tabada, kuna nende ulatus on graafiliselt näidatust veidi pikem.

Kella 8 ja 11, 12 ja 13, 15 ja 16 (kõige raskem hetk), 17 ja 18 kontrollpunkti vahel on järsud pöörded.

Lõpuks ei pea lennuk maanduma.

Maandumine

Kuldne: 10:00 ja peatus täpselt viimases kontrollpunktis
hõbe: 45:00
Pronks: lihtsalt lõpeta

Peate maanduma maal sillale ja tõenäoliselt ei õnnestu see esimesel korral. Lihtsaim viis seda teha on pärast esimest kontrollpunkti aeglustada lennukit kuni punktini, kus isegi propellerid ei pöörle ja suunata see silla poole. Veenduge, et maanduksite piisavalt vara, et teil oleks aega aeglustada.

Loop

Kuldne: 01:35
hõbe: 01:40
Pronks: 02:05

Selles tunnis püstitatud ülesanne loetakse kohe pealkirjast välja. Surnud silmust tuleb teha kolm korda ja kolmandal pluss veel üks tünn.

Helikopteri piloodikursus

Kuldne: 02:40
hõbe: 03:15
Pronks: 03:45

Selles õppetükis tuleb lennata läbi kontrollpunktidest (üsna kõrgel, aga hõivatud Los Santosel ja vahel oled sunnitud lendama silla alt) ja maandama helikopter lennuväljale.

14, 15 ja 16 kontrollpunkti vahel on sirge, kus saab võimalikult palju kiirendada.

Kiirhelikopteri lend

Kuldne: 02:10
hõbe: 03:00
Pronks: 03:30

Sarnaselt eelmisele tunnile tuleb seekord siiski võimalikult kiiresti kontrollpunktid läbida.

Esimesed neli kontrollpunkti võimaldavad teil arendada üsna head kiiruspotentsiaali, kuid viies on juba kõrgel ja peate selle saavutama, kaotades kiirenduse. Pärast kontrollpunkti 7 tuleb järsk pööre ja siis kontrollpunktis 8 tuleks lennata üsna madalalt silla alla.

Langevarjuhüpped

Selles õpetuses peate hüppama suur kõrgus ja maanduda paigal seisvale sihtmärgile.

Kukkumistsoon

Kuldne: maanduda täpselt haagisele
hõbe: 07:00
Pronks: 20:00

Sarnaselt eelmisele õppetükile tuleb seekord aga maanduda maapinnal liikuvale sihtmärgile – veoautole.

siruta tiibu laiali


Kuldne: 02:50
hõbe: 03:15
Pronks: 03:40

GTA 5 lennukooli viimane tund. Tõusete stardipunktist õhku, läbite kontrollpunktid ja sooritate kõik eelmistes tundides õpitud trikid.

Kui kontrollpunkt on kollane, peate selle läbi lendama tavapärasel viisil, kui roheline - "noa peal", kui sinine - tagurpidi.

Kas soovite artiklit?

Räägi oma sõpradele!

Rohkem

San Andrease lennukool on koht, kus Los Santose parimad piloodid sooritavad vigurlendu D.T. Boydi range juhendamise all. Kuldmedali saamine kõigis 10 väljakutses nõuab oskusi, julgust ja võimet surmastatistikat ignoreerida. Siin on mõned näpunäited, mis võivad teid selles aidata. Edu piloodile!

Tagurpidi surnud silmus

Iga osav piloot peaks suutma sooritada tagurpidi surnud tsüklit. Raskus seisneb selles, et määratud aja jooksul on vaja läbida kaks silmust. Et mitte aega kaotada, kallutage vasak juhtkangi ette täpselt sel hetkel, kui juhendaja seda teha käsib. Täitke iga silmus täielikult, kuni see loeb.

Mootori rike

Ärge muretsege aja pärast, peamine selle väljakutse puhul on rikkis Miljet edukalt maanduda võimalikult markeri lähedale. Joondage lennuki saba vertikaalselt raja lähima otsaga. Sihtmärgist umbes kilomeetri kaugusel looge lennuk ja olge valmis telikut pikendama. Proovige istuda umbes sõiduraja keskel, et saaksite ettevaatlikult tähiseni sõita ja sellel peatuda. Ärge muretsege, kui te ei suuda õigel ajal maanduda või õhus kiirust maha võtta – pidurid aitavad teid hädast välja.

Lasketiir

Selle väljakutse puhul on oluline oma Buzzard stabiliseerida. Kui teie helikopter tõmbleb küljelt küljele, siis tõenäoliselt ei taba kuulid ja raketid sihtmärki. Kasutage kuulipildujat, et tabada üksikuid sihtmärke avatud ruumis ja rakette sihtmärkide vastu, mis asuvad rühmades või kattevarjus.

Maandumine linnas

Titani maandumine linnas on niigi raske ülesanne ning selles väljakutses ootab sind ees ka tormine tuul ja vigane mootor. Esimesi kontrollpunkte läbides proovige lennukit stabiliseerida. Peagi annab juhendaja teada, et tuleb istuda Naudingukai taga rannaribale. Lennake üle vaateratta nii madalale kui võimalik ja maanduge otse puitaia taha randa (aga mitte varem, kui te ei taha end ära põletada) ja peatuge markeri juures.

Langevarju tagaajamine

Ilma langevarjuta hüppamiseks peate olema kas väga julge või väga hajameelne. Õnneks on teil seekord langevari – lihtsalt mitte kaasas. Pärast lennukist välja hüppamist kiirendage kukkumist, et langevarjukotile järele jõuda. Võtke aega - selles väljakutses pole taimerit (kuigi kiiresti lähenev maa tuletab meelde, et te ei tohiks ka liiga palju viivitada). Kui lendad kotist mööda, aeglusta kukkumist ja oota, kuni see sulle järele jõuab. Kui kott seljas, proovige maanduda markeri keskele. Pidage meeles, et liiga kiiresti maandudes võite oma jalgadele haiget teha!

Maandumine liikuvale sihtmärgile

Mis saab olla keerulisem kui helikopteri maandumine liikuvale veokile? Tehke seda 19 sekundiga. Selleks tuleb kopter tuua silla algusesse ja orienteerida see auto suunas. Veenduge, et kopter oleks veokist vaid veidi kõrgemal ja teie alt möödudes sujuvalt madalamal.

Lendamine formatsioonis

Püsige kursil ja järgige juhiseid, et teenida selle Lääne-Besra formatsioonilennu kuldmedal. Kui kontrollpunkt helendab roheliselt, siis teete kõik õigesti. Keerulisemate manöövrite (nt surnud silmus) sooritamisel jälgi kontrollpunktide asemel teisi lennukeid – proovi nendega sünkroonis liikuda. Ja ärge unustage telikut eemaldada, see on jäme viga - kui telik on maas, kaotate kiiruse ja ei suuda sabas püsida.

raseerimislend

Selle väljakutse kuldmedali saamiseks peate lendama madalalt – nii madalalt, et Zancudo järve veeprits tabab teie lennuki telikut. Kõigi punktide läbimisest ei piisa - peate lendama läbi nende alumise poole ja keskmine lennukõrgus peaks olema alla meetri. Uurige marsruuti ja tehke kindlaks, millised punktid on teie jaoks kõige raskemad, et saaksite nendeks eelnevalt valmistuda. Kui teete väljakutse alguses vea, soovitame teil seda uuesti alustada, kuna te ei saa enam vajalikku arvu punkte. Ärge kartke kõige kitsamatest nurkadest läbisaamiseks külili keerata. Besra on krapsakas lennuk, mis sobib just sellisteks pööreteks. Arvutage välja parim nurk praegusest kontrollpunktist läbimiseks, et oleks lihtsam järgmisesse mahtuda. Ja ärge muretsege kiiruse pärast – lihtsalt ärge pange gaasi ja laske telikut maha: see aeglustab ja kaitseb teid maapinnale sattumise korral.

Lippude kogu

Ainult refleksidega ei saa kulda teenida – peate leidma marsruudi, et kõik lipud võimalikult kiiresti kokku koguda. Kõigepealt koguge linnast lääne pool olevad lipud – neid on lihtne järjekorras koguda. Seejärel suunduge linna ja koguge lipud pilvelõhkujate vahele kõrguse järjekorras, et te ühestki ilma ei jääks. Hoonete vahel lennates pikendage telikut, et aeglustada ja suurendada manööverdusvõimet. Kiirus selles testis pole nii oluline, seega ärge kuritarvitage järelpõletit ja lendake rahulikult sihtmärgi poole. Lõpetuseks, ärge heituge, kui teil esimesel korral ei õnnestu – katse-eksituse meetodil leiate parim marsruut. Sellel kaardil on näidatud meie optimaalne marsruut, kusjuures lipud on nummerdatud selles järjekorras, milles soovitame neid koguda.

järgige juhti

Viimane katse on järgida J.T. Boydi marsruudil, mis tekitab hirmu isegi kõige kogenumates pilootides. Järgige kontrollpunkte, mitte instruktori lennukit, ja pidage meeles kontrollpunktide värve: kuldne = tavaline lend, sinine = ümberpööratud lend, roheline = noaga lend. Noaga lennu ajal kontrollige kõrgust rooliga ja kasutage järgmiseks kontrollpunktiks valmistumiseks suuremat manööverdusvõimet.

Mängus ilmus lennukool ja arendajad otsustasid anda mõned kasulikke näpunäiteid algajad piloodid.

Esmaklassiliseks piloodiks saamiseks tuleb kulla saamiseks sooritada lennukoolis kõik kümme testi. Ja siin on, kuidas saate seda teha.

Väljakutse nr 1: Outside Loop

Iga tipptasemel piloot peaks suutma sooritada pöördahelat. Selles testis peate teatud aja jooksul tegema kaks silmust. Kellaaja järgimiseks liigutage lihtsalt vasakut pulka ettepoole, kui juhendaja seda küsib. Veenduge, et silmus oleks täielikult lõpetatud, vastasel juhul tulemust ei arvestata.

Test nr 2: mootori rike

Selles testis ei pea te aja pärast muretsema. Peamine asi kuldmedali saamiseks on oma mõjutatud lennuk ettevaatlikult maanduda markerile võimalikult lähedale. Maapinnale lähenedes kasutage markerina lennuki saba. Suunake need raja algusesse. Pikendage telikut 1000 meetrit enne maandumispunkti. Otse tähisesse pääsemiseks peate maanduma kuskil sõiduraja keskel. Ärge muretsege, kui maandute veidi kaugemale või liigute liiga suurel kiirusel, sest erinevalt mootorist pidurid siiski töötavad.

Katse nr 3: lasketiir

Selles väljakutses on peamine kontroll oma Buzzardi helikopteri üle. Kui see tõmbleb, siis raketid ja kuulid, mida te tulistate, teevad sama. Reguleerige ettevaatlikult kopteri asendit, kuid ärge liigutage vasakut pulka ette ega taha, muidu on sihtimine liiga raske. Kasutage kuulipildujat üksikute ja avatud sihtmärkide, samuti reas asuvate sihtmärkide hävitamiseks. Raketid sobivad suurepäraselt katte taga olevate sihtmärkide tabamiseks.

Väljakutse nr 4: linna maandumine

Titani raskeveokite lennuki maandumine kesklinnas ei ole lihtne ülesanne. Eriti - halva ilmaga ja rikkis mootoriga. Lennake läbi kontrollpunktide ja kontrollige kindlasti oma lennukit maapinnale lähenedes. Nagu juhendaja teile teatab, maandute Pleasure Pieri lähedal randa. Lennake võimalikult madalale maapinnale ja maanduge siis mõni meeter enne markerit.

Väljakutse nr 5: Chase langevarju

Kas väga unustav inimene või idioot võib ilma langevarjuta lennukist välja hüpata. Õnneks on teil selles testis langevari, kuid mitte selja taga. Pärast lennukist lahkumist torma alla, et tabada langevat langevarju. Võtke aega - aeg ei mängi siin mingit rolli (ja kui sellega üle pingutate, võite kergesti maas murduda). Kui lendad langevarjust mööda, siis võta hoogu maha ja see möödub sinust. Niipea kui langevari on selja taga, maanduge selleks ettenähtud alale.

Test nr 6: liikuvale veokile maandumine (liikuv maandumine)

Mis saab olla raskem kui liikuvale sõidukile maandumine? Kuidas teha seda 19 sekundiga? Edu võti on lennata silla algusesse ja oma lennukit õigesti orienteerida. Veenduge, et teie helikopter oleks veoki kõrgusest veidi kõrgemal ja seejärel langetage see lihtsalt alla.

Väljakutse nr 7: moodustamise lend

Sellel testil kuldmedali saamiseks peate hoolikalt kuulama juhendajat ja järgima kõiki tema juhiseid. Peaasi on hoida lennukit õiges asendis ja mitte kursilt kõrvale kalduda. Kui kontrollpunkt põleb roheliselt, tähendab see, et olete ridades. Et teha selliseid trikke vastupidine silmus, vaadake teisi lennukeid ja tehke sama, mida nemad teevad. Ja ära tee algaja viga – ära lenda maas telikuga, see aeglustab sind ja sa ei saa formatsioonis korralikult lennata.

Väljakutse nr 8: maapealne tase

Selles väljakutses kulla saamiseks peate lendama nii madalalt kui võimalik. Ja mitte lihtsalt lenda läbi kõigist kontrollpunktidest, vaid läbi kõigi kontrollpunktide alumised pooled. Lennukõrgus peaks olema umbes üks meeter. Harjutage paar korda, et meelde jätta kõige keerulisemad kontrollpunktid ja õppida marsruut. Ärge kartke oma teed lühendada, sest Besra on väga väle lennuk, seega on kontrollpunktidest päris lihtne lennata. Ära vajuta gaasi ja lase telikut lahti – nii on kiirus võimalikult väike ja teil on rohkem aega lennu ajal orienteeruda.

Väljakutse nr 9: koguge lippe

Selles väljakutses kulla saamiseks ei piisa refleksidest – peate mõtlema! Mõelge, kuidas kõik lipud kiiremini kokku korjata ja planeerige marsruut ette. Esiteks koguge need, mis asuvad linna lääneosas - need on kõige lihtsamad. Seejärel suunduge linna ja koguge pilvelõhkujate ümber lipud kõrguse järjekorras, et need kõik kokku koguda. Kui teil on vaja ümber hoone lennata, pikendage telikut - see aeglustab teie kiirust ja suurendab manööverdusvõimet. Kiirus pole nii oluline, kui arvate, nii et koguge lippe aeglaselt, kuid kindlalt. Lõpetuseks, ära karda ebaõnnestumist, sest vead aitavad sul välja töötada parema marsruudi. Parim on koguda lippe sellel kaardil näidatud järjekorras:

Test nr 10: järgige juhti (järgige juhti)

Viimane test on jälgida oma instruktorit kõige professionaalsematele pilootidele mõeldud marsruudil. Pöörake hoolikalt tähelepanu igale kontrollpunktile, mitte oma juhendaja sabale. Ärge unustage, et kontrollpunkti värvus on oluline: kuldne - tavaline lend; sinine - tagasilend; roheline – noa otsas lendamine.

Sümboliga tähistatud San Andrease lennukool avatakse pärast loomissiooni täitmist. Sõbrad taasühinenud". Nagu te ilmselt juba teate, on Trevor kolmiku kõige osavam piloot, kuid isegi tema saab mängu alguses mõnest lisaõppetunnist kasu.

Nüüd peame välja töötama hädamaandumise. Sel juhul sild. See ülesanne ei hinda kulutatud aega, vaid seda, kui lähedal viimasele kontrollpunktile saate oma lennuki peatada.

Niisiis, sinikaelpart on juba õhus ja valmis laskuma. Vajalik sild on otse rajal. Lennake esimesse kontrollpunkti, ärge veel vähendage mootori pöördeid. Alustage kiiruse vähendamist vahetult silla algusest kõrgemal, püüdes samal ajal jääda keskusest veidi paremale - keegi ei blokeerinud liiklust ajutise rajal. Ohtlik on ka külili istumine, see on täis tõsiasja, et jääd tiivaga laternapostile kinni.

Kui maandumiskiirus on liiga suur, hakkab lennuk põrgatama ja seda on raske peatada. Proovige kõik need probleemid enne markerit lahendada ja seejärel lihtsalt sõitke selle juurde nagu tavalise autoga. Kui näete, et te ei saa kuidagi hoogu maha võtta, proovige viimast manöövrit – pöörake enne kontrollpunkti järsult vasakule. Vahel piisab järsust kurvist, et ülejäänud kiirus kustutada. See pole nii, lennuki ideaalne orientatsioon finišijoonel pole siinkohal oluline.

Loop silmus

On aeg õppida surnud silmust tegema. Siin pole midagi keerulist, tegelikult ei. Peaasi, mida meeles pidada: enne triki alustamist peavad tiivad olema täpselt silmapiiril ning rool tuleb tõmmata otse enda poole, muidu läheb lennuk spiraali.

Tõuske õhku ja suurendage kõrgust. Pärast markeri läbimist jätkake kõrgemale ronimist ja olge valmis manöövrit alustama. Niipea kui indikaator ilmub paremasse alumisse nurka, tõmmake rooli enda poole ja tehke surnud silmus.

Lõpetage pöörlemine täispöörde lõpus ja veenduge, et ekraani nurgas olev riba oleks täielikult täidetud. Olge valmis seda trikki kordama. Vahepeal on teil 6-7 sekundit aega veidi kõrgemale ronida, kui maapind ja hooned on liiga lähedal.

Kolmas osa on veidi keerulisem. Poolsilmus on vaja kombineerida "poolrulliga". Seda vigurlendu kutsutakse Immelmaniks – esimese piloodi auks, kes seda sooritas.

Jällegi tõmmake rool enda poole ja vaadake paremas nurgas oleva riba täitmist. Me ei vaja täispööret – peatage pöörlemine kohe, kui ekraanile ilmub horisont ja trikkide valmisoleku indikaator kaob. Nüüd lendad tagurpidi ja tunni lõpetamiseks pead tegema lihtsalt "poolrulli".

Helikopterikursus (helikopteri piloodikursus)

Selle õppetunni ajal lendate helikopteriga mööda linna ja naasete tagasi lennujaama. Seda kutsutakse tulelt ja praepannile ilma eelneva ettevalmistuseta. Frogger on aga stabiilne ja hästi juhitud, nii et ülesanne ei tohiks suuri probleeme tekitada.

Põgus ekskursioon helikopterite haldamisse, kui varem pole nendega lennanud GTA. Traditsioonilised gaasi- ja pidurinupud autos (ja osaliselt ka lennukis) on määratud rootorlennuki kokpitis olevale gaasipedaali nupule. Sel viisil saate muuta pearootori labade lööginurka, et see tõuseks (vajutades "gaasi") või langeks ("pidur").

Külgmine (rullimine) ja pikisuunaline (samm) juhtimine on määratud mängupuldi vasakpoolsele pulgale. Päris helikopterites kaldub sõukruvi tasapind, mistõttu seade muudab liikumistrajektoori. V GTA see pole muidugi simuleeritud, kuid olemus on sama. Kuhu suunas vasaku pulga kõrvale kaldud, lendad selles suunas.

Kolmas ja viimane juhtimisviis on rada. Nagu lennukites, kasutatakse seda kabiinis olevate pedaalide abil. Mängupuldil - R1 / RB ja L1 / LB. Need nupud vastutavad sabarootori tõukejõu muutmise eest, mis võimaldab teil õhus hõljudes ümber pöörata.

Kokku on rajal 21 kontrollpunkti. Start ja finiš asuvad Los Santose lennujaamas. Marsruuti koos kõigi märgitud markeritega näete meie kaardil.

Niipea, kui taimer on allalugemise lõpetanud, startige vertikaalselt ülespoole. Katuse kohal hoidke mängupuldi vasakut pulka ettepoole ja hüpake läbi esimese märgi. Edasi – lend sirgjooneliselt sillani. Sel juhul ripuvad järgmised markerid esimese all õhus. "Gaasi" ei lase veel lahti, vasak pulk on täielikult ettepoole. Selle juhtimisega saavutab kopter maksimaalse kiiruse, kuid kaotab kõrguse.

Näpunäide: kui lähete liiga madalale, vabastage vasak nupp veidi (aga ärge võtke seda tagasi!) ja kui lendate soovitud tasemest kõrgemal, võtke gaasihoob maha. Aja jooksul õpite seda õrna tasakaalu tabama, et rootorlennuki asendit õhus täpselt korrigeerida.

Kolmas kontrollpunkt on ka huvitav, kuna see asub silla all. Seal on piisavalt ruumi, kuid mängus kuvatakse teade, kuna see on üks 50 viaduktist ja estakaadist, mille alla peate minema. Mängu 100% lõpuleviimiseks peate sooritama 25 neist trikkidest.

Olles libisenud läbi 5. ja 6. punkti sillatugede vahelt, keera seitsmendasse üle betoneeritud jõesängi. Järsu pöörde jaoks liigutage mängupuldi vasakut pulka vasakule ja hoidke seda all / . Pea vastu kiusatusele lennata sildade all ka siin, see muudab ülesande keeruliseks ega anna sulle ajalist eelist. Kui oled aga kogenud äss, võid proovida libisemist kolme silla alt (7. ja 8., 8. ja 9., 9. ja 10. kontrollpunkti vahel). Kõik kolm lähevad arvesse 100%, kuid soovitame siiski külastada neid väljaspool seda missiooni.

11-13 kontrollpunktist - lend üle tee ja majade vahel. Hoonete vahel peaks olema piisavalt ruumi, et end mugavalt tunda, kuid pidage meeles, et pearootor võib hoone fassaadi kinni püüda ja proovige seda mitte juhtuda.

Kontrollpunkt number 14 hõljus otse pilvelõhkuja katuse kohal. Jätkake tõusu, mida alustasite enne 13. markerit ja pöörake vasakule. Järgmine lõik on pikk sirgjoon, kus saab hästi kiirendada.

Ülesande lõpp on kõige raskem etapp. Juhttorni kohal hõljuva 16. krooni ees alustage järsku pööret paremale, et sellest kohast kurvis mööduda ja mitte hiljem aega raisata. Ülejäänud markerid suunavad teid maanduma kopteriväljak millega sa mõni minut tagasi alustasid.

Helikopteri kiirusjooks

Selles õppetükis on peamine kiirus. Sinu ülesandeks on lennata läbi kontrollpunktid nii kiiresti kui võimalik ja maanduda helikopter lennujaama maandumisplatsile.

Alustamine ei tohiks olla probleem. Suurendage kiirust üle Palomino maantee, kuna tingimused ja kontrollpunktide asukoht seda võimaldavad. Paremasse alumisse nurka ilmub tavaline medalitulemusega taimer ja teine ​​riba loeb tunniks eraldatud koguaega. Sa ei saa siin viibida.

Linnas peate pöörama vasakule ja pärast lühikest sirget paremale. Edasi - kõige huvitavam. Kaheksas kontrollpunkt asub punase silla kaare kohal ja paar järgmist viivad suure Miriam Turneri rippsillani, mis ühendab La Puerta piirkonda ja Elysiuse saare sadamasaart.

Sillatugedes on kaks rasket punkti, mille läbimine otsustab, kas saate "kulla" või, olles helikopteri hävitanud, alustate järgmisel katsel. Siinne laiusepiirang ei ole nii range kui kõrguse piirang. Samal ajal pole pidurdamiseks aega, on vaja lennata sellel kohal täiskiirusel, aiates täpselt ära õige trajektoori. Selleks võib kuluda mitu katset. Parim on hoida kaamerat otse helikopteri taga (mängupuldi parem pulk), et mitte mõelda, kas sellel on piisavalt ruumi. Mängu seadetes saate ka vahetada standardvaade"kõrgest" kaamerast "madalasse".

Pärast silla ületamist pöörake järsult vasakule, et mööduda kahe hoone vahelisest märgist teel lennujaama. Eelviimasesse kontrollpunkti on lihtne ronida, kuid maanduda saab mitmel viisil. Lihtsam variant: minna kaardi järgi üle hoone katuse. Aeglustage eelnevalt ja langetage helikopter vertikaalselt platvormile.

Teine võimalus on järgmine: pärast eelviimase kontrollpunkti läbimist liigu otse ja lasku alla. Seejuures jääb lennujaama hoone sadamapoolsele küljele, finišimärgini jõudmiseks tuleb vaid järsult vasakule pöörata. Kui kõik on õigesti arvutatud, on viimane aeg parem.

Langevarjuhüpped (langevarjuhüpped)

Kaugus kullast: 3 jalga / 0,9 meetrit
Kaugus "hõbedast": 10 jalga / 3 meetrit
Pronksi kaugus: 20 jalga / 6,1 meetrit

Päevakorras langevarjuhüpped. Selles õppetükis peate täpselt maanduma lennujaama mitmekorruselise parkla katusel asuvale markerile. Mida lähemale "sihtmärgi" keskpunktile teie tegelase jalad maapinnale langevad, seda parem. Muide, see vahe on sissehüppamisega GTA Online: üksikmängus loeb esimene puudutus ja mitme mängijaga mängus koht, kus tegelane lõpuks peatub, kuna tavaliselt teeb ta inertsist veel mõne sammu.

Kopterist välja hüppamiseks vajutage / . Vaba langemise korral kasutage kursi muutmiseks mängupuldi vasakut pulka. Kui suunate seda vaid veidi ettepoole, saate hästi kiirendada ja lend meenutab äärmuslikke hüppeid tiibkostüümides. Gravitatsioon maailmas GTA töötab omal moel.

Ülesanne ei ole ajaliselt piiratud, nii et saate eelnevalt klõpsata / ja avage langevari. Kasutage laskumise juhtimiseks mängupuldi vasakut pulka: teie poole - kangelane pingutab jalgu ja aeglustab laskumist, iseendast - ta laskub alla ja kiirendab.

Väikesel kõrgusel finišimarkerist hoidke all + / + täppismaandumise režiimi sisenemiseks. Laskumiskiirus aeglustub ja juhtseade muutub reageerivamaks.

Drop Zone

Kaugus kullast: 0 jalga / 0 meetrit
Kaugus "hõbedast": 7 jalga / 2,1 meetrit
Pronksi kaugus: 20 jalga / 6,1 meetrit

Järjekordne langevarjuhüpe, ainult nüüd läks ülesanne keerulisemaks. Vaja on maanduda mööda lennurada liikuva veoki taha.

Hüpe sooritatakse suurelt kõrguselt, seega ärge langevarju kohe avage. Soovitame võimalikult kiiresti laskuda (vasak pulk täielikult ette) ja tõmmata nöör, kui maapinnani on umbes sada meetrit. Sel juhul on veok otse teie ees ja sellele on lihtsam kiirusega järele jõuda.

Kui te temast möödute, peate kas õhus ringi tegema või hoidma + / + ja loodan, et veok jõuab õigeks ajaks kohale. Muide, see liigub ühtlase kiirusega ega kohandu teie tegevusega.

Teeni oma tiivad (laiuta oma tiibu)

Viimane lennukooli tund, mis paneb proovile teie Mallardi lennuki käsitsemise erinevates olukordades. Sisuliselt sama, mida me juba Flat Hattingu ülesandes läbisime, ainult et seekord on osa kontrollpunkte erilised.

Saate neid värvi järgi eristada. Kollane - tavaline, sama, mis varem kogusite. Roheline ja sinine on uued. Rohelisi tuleks hoida "noa" asendis, mida uuriti ühes eelmises õppetükis. Samas pole vahet, millise tiivaga lennuk risustub, siluett markeris ainult soovitab, kuidas seda distantsil järgmise punkti asukoha põhjal paremini teha.

Lenda läbi sinistest kontrollpunktidest tagurpidi. Tingimuste eiramine võrdub markerist möödalaskmisega ja selle eest karistatakse viiesekundilise karistusega koguajast.

Kiirendada ja startida. Lõbu algab kolmandas kontrollpunktis, mis tuleb läbida "noa peal". Veeretage lennuk vasakule tiivale – see aitab teil teha järsu pöörde numbril 4 olevale markerile. Viies märk - "nihuti" - asub silla kohal. Kui ei saa kaua aega lennata tagurpidi, proovi teha tünn nii, et oled kontrollpunkti ajal tagurpidi.

Seitsmes punkt on veel üks "nuga". Millises suunas seda teha pole vahet, siis läheb lend sirgjooneliselt.

Kuid kontrollpunkti number 10 “nuga” on kõige parem minna vasakule pöörates, sest nii on marsruudil mugavam püsida. Siis lend hoonete vahel, aga seal oled juba ühe eelmise tunni ajal helikopteris olnud.

Ülejäänud mõned "noad" ja riigipööre ranna kohal ei tohiks probleeme tekitada. Ala on avatud, hoiduge ainult hoonete katuste ja kõrgete palmipuude eest. Pole vaja lennukit uuesti maanduda, piisab Los Santose lennujaama stardirajal finišikroonist.

P.S. Video salvestamise ajal hakkas vihma sadama. Tekkinud turbulents raskendas ülesannet oluliselt. Kui võimalik, proovige ülesanded (eriti need, mis on õigeaegselt) selge ilmaga täidetud.