Minu jahtidega purjetamise kogemus on 6 aastat, sellest 3 aastat kaptenina. Jahtkaptenina olen purjetanud üle 5000 meremiili - Tais, Norras, Kanaari saared ning Vahemerel Türgis, Kreekas, Montenegros, Horvaatias, Sloveenias, Itaalias, Prantsusmaal ja Hispaanias. Viimased neli aastat olen korraldanud kogu maailmas! Selles essees tahtsin teile öelda, kui imeline on korraldada oma elu purjejahi ruumis!

Väikese alaga on jahi ruum korraldatud nii, et see oleks võimalikult mugav! Jahi rentniku või omaniku käsutuses on magamistuba - mugav kajut, kus on suur voodi, riidekapid ja riiulid. Vannituba kuuma duši, peegli ja paljude riiulitega. Ja muidugi köök, kus on laud, külmkapp, pliit, nõud.

Magamistuba (kajut) Vannituba (tualett) Köök (kambüüs)

Graafikute laua taga on mugav töötada ning kogu seltskonnaga koos istumiseks on korraga garderoob, hubane elutuba ja söögituba.

Navigaatori laud Saloon jahil Saloon katamaraanil

Hommikusöögiks ja romantilisteks õhtusöökideks õues sobib suurepäraselt diivanite ja kokkupandava lauaga varustatud niinimetatud kokpit. Jahi vibu, eriti võrk katamaraanil olevate ujukite vahel, pole midagi muud kui erarand.

Veranda (kokpit) Päikeseteki võrk katamaraanil

Nii saate istuda kaasaegsel jahtil sama mugavalt kui hotellis. Kuid samal ajal on teie hotellil suurepärane liikuvus! Tänu kütusevarudele saab jaht vabalt sõita isegi tuule puudumisel mitu päeva, lisaks saab jahti laadida nii palju veevarusid, et te ei pea muretsema nende täiendamise pärast kogu reisi vältel. Jaht läbib 150-200 kilomeetrit päevas, kuid samal ajal hoolitseb teie kapten selle eest, et välistada ülekäigud, mis on pikemad kui 4-6 tundi päevas. Iga päev saate imetleda imelisi vaateid, tutvuda uute linnadega, ujuda, päevitada ning hea õnne korral snorgeldada värviliste kalade keskel ja ujuda koos delfiinidega.

Jahiga reisimine pole mitte ainult tasuta purjetamine, vaid ka ankurdusvabadus. Varemetes jalutamiseks võite alati silduda meelepärase saare või küla lähedal iidne kindlus, lamage lumivalgel rannal või sukelduge vajaliku linna kõrgesse ellu. Või võite silduda otse kalju kõrval, nagu me selle aja jooksul tegime, ja korraldada kohe kalapüügireis, et lõunasööki püüda.

Linnad ja saared, vaiksed sadamad ja lärmakad muldkehad, majesteetlikud mäed ja taevasinine meri, (nagu ka "") iidsed lossid ja templid, purjetamine ja suurepärane kalapüük, veealune maailm ja kirjeldamatud päikeseloojangud, ühtsus välismaailmaga ja uskumatu vabadus - kõik see võib anda teile puhkuse ainult jahtlaeval.

Meil on hea meel avastada jahtimist teie jahtreiside ajal. Lähim

Foto

andrey stekachev

Suvi jahtil sildunud hubases maaliline laht, on tõeline unistus. Küla vestles Le Picnic turu asutaja Ksenia Kushnarenkoga, kes veedab suve koos perega Moskva lähedal Orekhovaya lahes purjejahil ja uuris, kas elu paadis on tõesti nagu muinasjutt.

Elustiil

Ostsime selle paadi koos vanematega paar aastat tagasi Poolast. Läksime ühele ja ostsime hoopis teise. Jämedalt öeldes läksime kolmerattaliseks ja ostsime mootorratta. Tal võttis meie juurde jõudmine kaua aega: nad ostsid selle sügisel ja ta saabus alles järgmise aasta kevadel.

Paat lasti vette jahtklubis Gals Pirogovi veehoidlal. Esimesel aastal seisime seal ja siis kolisime naaberjahtklubisse "Nut Buhta" - "Oreshka". Siin on väga hubane: kitsas laht, mis sirutub välja nagu Buratino vöör, paat paadini, kompaktne muul ja kohe sealt - küngas koos saluga. Teisel korrusel - majad, kohvikud, jahtparkla ja jahtpood. Lisaks jahtidele ja neile kaasaelajatele veedavad siin ärkajaid ja purjelaudureid. Vanemad elavad jahtklubis praktiliselt kogu aeg ja mina ja mu poiss -sõber Zhenya sõidame seal nii, nagu läheksime suvilasse. Püüame kogu oma vaba aja veeta Oreskas, aga kui midagi teha on, hüppasime taksosse - ja juba linnas.

Meie paadi nimi on Vesta. Kui me selle ostsime, oli sellel teine ​​nimi, kuid traditsiooniliselt peaks see omaniku vahetudes nime muutma. Meil oli palju võimalusi, kuid lõpuks valisime Vesta: lugesin, et see on perekonna kolde patroonjumalanna. Paat ilmus meie pere jaoks raskel hetkel ja ilmselt ühendas ja ühendas meid mõnda aega. Nii et see on meie jaoks väga sümboolne nimi.

Lisaks paadile on meil maja Orekhovaya lahes ja me magame seal enamasti.
Proovisime seda ka paadiga: tagumises kajutis mitte midagi, aga vööris tunnete end nagu üksikus telgis. Öösel on väga ebamugav tualetti pääseda: peate voodi padjadelt lahti võtma, vastasel juhul ei avane uks. Zhenya ronis luugi kaudu välja, kuid uni pole kerge. Lisaks on see luuk üsna korraliku suurusega ja toimib luukina. Läbi selle sisenev valgus häirib oluliselt und. Kujutage ette, et magate läbipaistvas telgis - umbes sama tunne.

Aga lainetel õõtsub mõnusalt. Maga nagu beebi hällis. Ja ainult ööbikud segavad und. Ööbikud on siin eriti fanaatilised: nad hakkavad laulma umbes kell 23.00 ja lõpetavad alles hommikul. Ilma kõrvatroppideta. Üldiselt läheme tavaliselt päeval paadiga ja ööbime vastasmajas. Meil on ka konteiner - selline, millega kaupa tavaliselt veetakse. Ta seisab ka läheduses ja me tahame muuta ta eluruumiks. Oleme konteineri juba kollaseks värvinud, nüüd töötame treppide kallal ja siis plaanime sees remonti.

Jahiseade

Meie jaht purjetab, kesklaud, kohalike standardite järgi üsna suur - 33 jalga pikk, mis on umbes 10 meetrit. Siin on ainult kaks nii suurt kruiisilaeva: meie ja meie naaber, prantslane Jeanneau.

Paat valmistati Poola laevatehases Maxus. Me ei ole selle esimesed omanikud, kuid see oli ideaalses seisukorras ja otsustasime osta. Mäletan, et käisime ekskursioonil tehases, kus nad näitasid meile kogu laeva kokkupaneku protsessi maatriksist kuni valmis kereni. Siis kutsuti meid just sellele paadile regatile, kus saime koos kapteniga esikoha. Ja siis oli pidu tantsudega, toidulauast pakatavad lauad, jõeõlu ja ilutulestik. Seetõttu ei olnud meil võimalust paati mitte osta.

Toas on kolm kajutit (üks vibu ja kaks tagumist), üks käimla, avar garderoob ja kabiin. Meie paadi parkimise maksumus sisaldab parkimist ennast, see tähendab sildumist ja ööpäevaringset turvalisust 8 tuhat rubla kuus. Elekter ja vesi on eraldi tasulised. Muide, meil on kõige puhtam allikavesi, kohalikust arteesiakaevust. Kambüüsis on valamu, külmkapp ja väike gaasipliit. Nii et me ei söö siin reguleeritavaid suppe, pigem vastupidi: iga päev siis tom-yam, kalasupp või pasta rannakarpidega. Vanematele meeldib väga õhtusöögipidusid korraldada - tundub, et kogu "Pähkel" on neid juba külastanud. Inimesed tulevad meie juurde mitte ainult naaberjahtklubidest, vaid ka Voronežist.

Kogu meie dušši, tualeti ja köögi vesi juhitakse paaki ja sealt edasi Pirogovkasse. Aga muidugi mitte lahte - tühjendame selle kohe ära sõites. Purjetamisetiketi kohaselt ei kasuta keegi ankurdamise ajal latriini (ainult siis, kui see täielikult vajutatakse). Meil on kaks hinge: üks samas kohas, kus asub tualettruum, ja teine ​​ahtris, otse ahtris. See on väga mugav: sukeldunud, ujutud, loputatud. Ujumine, muide, pole lahel ametlikult lubatud - valvur vannub. See on loogiline: paadid ja paadid liiguvad edasi -tagasi. Aga ujume ikka.

Meil polnud kunagi suvilat ja paadist sai sellele suurepärane alternatiiv. Ja jahil on oma eelised. Maja ju seisab ja seisab ning sa võtsid paadi ja läksid õhtul välja sõitma. Kõige sagedamini sõidame mööda Pirogovkat või läheme Pestovskoje veehoidlasse. Puhub tuul - teeme purjed, ei - läheme mootori alla. Kõige kaugemale läksime Konakovosse, Volga äärde, läbi Moskva kanali. Tundub, et seal on kuus lukku ja sama palju tagasi.

Teoreetiliselt saab meie paadiga minna Laadogale, Onega - meil on hea järve tüüpi jaht. Kuid meri on juba raskem. Loogilisem on harta kohapealt võtta. Merele minekul on nõuded. Aga kui te valmistute ja kui teil on aega, siis võite sinna minna, ma arvan.

Kapten on meie isa. Ta on ainus, kellel on kaptenikoor. Ja mina, Ženja ja mu ema oleme sellised - maa -alune meremees (sõnast payol. - toim.) nagu ta meid kutsub. Seame põhipurje, töötame jääpurje kallal, teeme ümberpöördeid ja tuult. Hiljuti käisime kaptenikursustel, mille tulemusena peaksime suve lõpus saama IYT Bareboat Skipper diplomi (see on rahvusvaheline sertifikaat annab meile õiguse juhtida kuni 22 meetri pikkust purjejahti). Kursuse lõpus lubavad nad Kreekas harjutada - see on väga atraktiivne. Tahaks peale Konakovo ja Poola kuhugi minna - noh, muidugi kapteni kingades.

Terminite sõnastik

Kabiin
väike privaatne ruum laeval

Latriin
tualett laeval

Garderoob
ühine ala laeval söömiseks ja puhkamiseks

Kabiin
tekil sisemine avatud ruum

Kambüüs
laeva köök

Paadi vibu
laeva esiosa

Stern
laeva taga

Perekond
laeva ahtri põhja

Puhastamine ja hooldus

Paat ei erine majast koristamise osas - ainus erinevus on see, et asju tuleb palju sagedamini korda teha. See on jaht külalistele - puhkus, nad tulid ja lahkusid. Ja neile, kes sellest elavad, on need karmid igapäevaelud. Kogu aeg eemaldate midagi - ruumi on vähe, kõik on nähtaval kohal.

Minu isa on üldiselt "kiilifriik": ta on puhas nagu meditsiiniasutus, iga kork ja iga armatuurlaua nupp on allkirjastatud. See tundub naljakas, kuid aitab teda. Tundub, et ta on siin ainus. Ma pole veel näinud, et nende paati nii hoolega koheldaks. Ta ostab talle kogu aeg midagi: kas uue purje või navigatsioonisüsteemi. Kuigi miks ta on Pirogovos? Tundub, et siin ei täheldata riffe, mune ja makrelliparve.

Üldiselt on paat suur mänguasi, millega saab lõputult nokitseda. Noh, seda on vaja toita - tankimise mõttes. Oreskas pole bensiinijaama, seega toome kütuse purkides. Ühe mootori jaoks kulub 40 liitrit bensiini ja küttesüsteemi jaoks on vaja ikkagi diislikütust.

Jahtide hooldus pole odav rõõm. Kui olete ühe korra ostnud, ei pumpa paati mitte ainult pidevalt, vaid ka parandate seda. Üks külalistest viskas midagi latrini ja paak oli ummistunud. Ja ummistuse kõrvaldamiseks - 500 eurot, võtke see välja ja pange see maha. Tormipurje ostmiseks - tuhat dollarit, varre kinnitamiseks - 30 tuhat rubla. 30 tuhat rubla saidi 30 x 30 sentimeetri kohta on tuhat ruutsentimeetri kohta. Lisaks nõuab jaht, nagu iga transport, regulaarset tehnilist kontrolli. Talveks säilitatakse mootor, jaht võetakse veest välja ja pannakse haagisele maa peal talvituma.

Suvi looduses

Tundub, et oleme Moskvale väga lähedal - Moskva ringteele on autoga kümme minutit, kuid linna lähedust pole siin üldse tunda. On tunne, et oled kuskil väga kaugel.

Ma armastan meie kodu. Meil on igal pool panoraamaknad ja tundub, et oleme ainsad, kes neid kardinaid ei pannud. Õppisin Taanis ja mul on sealt selline komme: seal ei pimesta keegi kunagi aknaid ja keegi ei hooli sellest, mida teete. Kuid kogu maailm on silmapilk.

Nii ka siin - puud ümberringi, vesi paari sammu kaugusel. Nagu majas, aga nagu looduses. See osutub ideaalseks vaateplatvormiks ja te istute ja näete telekat vaadates: veehoidla, sarapuud, kellad, oravad hüppavad, siilid sahisevad, keegi teeb maagiat üle grilli, Lena äratusjaamast ühe uustulnukani. sajandat korda karjub “pehmemad põlved”, jaht “Kunashir” on läinud, aga meie “Vesta” lahkub. Ausalt öeldes on võimatu töötada. Proovisin - ebaõnnestunud idee. Kogu aeg häirib sind miski. Suhtlemine, jälle. Meil on väga külalislahke jaht, paadis on alati uusi inimesi, alati on midagi ravida. Seega, kui pargin tööks - lähen linna, siis saate kindlasti sinna koguneda.

Kui äkki see mõte pähe tuleb, siis ilmselgelt pole see iseenesest, kuskil nägin ja kuulsin, et inimesed elavad jahtidel, reisivad ja naudivad elu. Ok, juhtub ... Siis hakkad ennast proovile panema ja mis siis, kui see on tõsi, selle asemel, et osta maja või korter Taist, Küproselt jne. osta jaht?
Plussid:
- nagu mitte üheski riigis Kagu-Aasias alalist elukohta on peaaegu võimatu saada, miks siis siit midagi osta? Pole selge, mis saab edasi ja mida selle majaga peale hakata? Ja üldiselt, dokkidel, teie ainus maja ja maa, millel see rendil seisab - samuti ei soojenda hinge liiga.

Paljud ostavad hea meelega midagi, kuid nad ei saa otsustada ei riigi, linna ega piirkonna üle. Noh, tõesti, kuidas ma tean, kus ma tahan 5 aasta pärast elada ja ei taha tegelikult olla "igaveseks" mingisse kohta kinnitatud.

Vahel tahaks reisida, aga lastega on see mitte ainult kallis, vaid ka üsna raske ja väsitav. On arvamus, et kui peres on lapsi, siis kõik, elu on peatunud. Olete seotud kooli, lasteaia, eluasemega ... Me ei taha sellega leppida :)))

jaht: kõik teie! tahad elada Tais, tahad elada Kambodžas, tahad minna Filipiinidele jne. teie kodu on alati teiega ja muljed ümber võivad muutuda. Võite elada ka Hua Hinis või Samuil, Phuketis, teha äri või seda, mida meie teeme, kuid elada jahtil ja siis, kui soovite saartel ringi reisida. See on sarnane kilpkonnaga, kes kannab oma maja alati endaga.

veel mõned plussid olegradul

"Merel tundub, et satute paralleeluniversumisse, elades erinevate seaduste järgi. Mul on endiselt hea meel selle maailma üle, kuhu ma purjetama asudes sattusin.

Meres pole sellist rahvamassi nagu enamikus teistes imelised kohad planeedid, kuhu pääseb maismaalt. Võite minna kõigi populaarsete kuurortide kõige ilusamatesse nurkadesse ja avastada üllatusega, et olete siin üksi.

Isegi keskvallid, mis on alati turiste täis, on alati avatud ja merest vabad. Võite tulla siia ja seista tegelikult kesklinnas, jäädes samas koju. Turistid kõnnivad mööda muldkeha ja pildistavad teie jahti, samal ajal kui saate sees istuda ja teed juua. Või minge nendega jalutama. "

Jaht on omamoodi transport paralleelreaalsusesse. Isegi kaldale minnes jääte ikkagi natuke teistsugusesse maailma kui need, kes maismaal liiguvad.

Olles jahtil elanud, saate aru, millises jäigast raamistikust me kõik maismaal elame, olles riigi pideva kontrolli all. Näiteks meres on midagi liikluseeskirjade sarnast (nn COLREG). Need reeglid on vajalikud tagamaks, et laevad üksteisega kokku ei põrkaks. Kuid keegi ei saa rikkujaid põõsastesse peitudes kinni. Ei kaameraid, postitusi ega radareid. Või on siin lubatud arv ppm roolimehe veres. Null kolm? Null kaheksa? Jah, nii palju kui vaja! Kui kapten otsustas kellegi valvama panna, on tal selleks täielik õigus. Kõik maismaal ja merel kehtivad reeglid asendatakse vaid ühe mõistega - kapteni vastutus. Igal paadil määrab kapten oma reeglid, kuid ta peab ka vastama, millisel juhul. Nii lihtne seadus. Vabadus ja vastutus.

Siit jõuate näiteks mõnda teise riiki. Või tuled. Ühel või teisel viisil lähete akna juurde, sirutate passi, ahtlik onu vaatab teie fotot, siis teid, siis leiab viisa, uurib seda ja paneb templi. Alles pärast seda saate riiki siseneda. Merel on asjad hoopis teisiti. Mul oli võimalus jahtidega üle piiri minna viis korda. Kõikidel juhtudel küsimused passikontroll laeval usaldab ta täielikult kaptenit. See tähendab, et ükski tolliamet ei kontrolli, kui palju inimesi teil pardal on, kes kõik need inimesed on. Kapten ise läheb sadamasse ja esitab andmed kogu meeskonna kohta korraga. Kas pass on tembeldatud või sagedamini lihtsalt inimeste nimekiri paberil (meeskonna nimekiri), isegi ilma passita. Alguses aju muidugi peab vastu: kuidas nii? Purjetate teise osariigi territooriumile, keegi ei kontrolli teid. Sa lähed kaldale, see ei huvita kedagi. Jooksete mööda linna ringi, otsite ise vajalikke teenuseid (sadama valveametnik, toll), samas kui teie ega teie meeskond pole kunagi ühtegi dokumenti vaadanud! Nii näiteks näiteks Itaaliasse tulles jooksin pool päeva, püüdes Schengeni sissepääsu juurde templeid panna. Käisin politseis, rannavalves ja isegi turismibüroos. Käisin ringides terve linna ringi. Selle tulemusel ütles üks politseinik mulle "oota", istus autosse, sõitis mind kuhugi pitsat järele, tõi ja tembeldas kõik minuga kaasas olnud passid. Ja seda kõike jällegi tagaselja - ei pidanud ei rahvast ega jahti esitama.

Nädal hiljem sattusin jutule vana tuttavaga ja selgus, et tema, kaval, ei registreerinud end Itaalias üldse! Ta tuleb lihtsalt Montenegrost pärit jahiga ja veedab Schengenis nii palju kui tahab, ja siis tagasi, nagu poleks midagi juhtunud. See on muidugi juba väljaspool head ja kurja, kuid sellegipoolest illustreerib see väga hästi merel kontrolli taset.

________________________________________ __

OK, kõik on lahe, otsustasime elada jahil, kuid me ei unista meeletus tempos ümber maailma reisimisest, oleme nelja lapsega perekond, kes soovib lihtsalt jahtil elada, nagu tavalises majas ja mõnikord uurige Aasia piirkonna rannikut ja võib -olla vahetage riike.
Hakkasime jahtide turgu uurima ja leidsime, et selliseid jahte, mis vastaksid meie nõuetele, lihtsalt pole!
Need on kas jahid sportlastele, üksildased merehundid, vähe ruumi, palju kiirust, peaaegu puuduvad elamistingimused, pesumasin on unistus! Või tellige jahte iganädalaseks reisimiseks. Veidi rohkem mugavust, sest hinna eest on see juba Abramovitši jaht.
Ja meie nõudmised on lihtsad-jahtmaja, kerge, mõõdukalt avar, ümbritseva ruumiga, mõeldud pikaajaliseks elamiseks, riiulite, riidekappidega jne.
peame ise ehitama! :)

Maailm ehk Mir on esimene reisilaev, mis on ka eramaja. Elanikud elavad laeva pardal ja laev ise liigub ümber maakera. Kajutite omanikud neid kruiisi päevadeks ei rendi, kuid nad on täielikud omanikud. Täna on maailm sisenenud Londonisse.

Hiiglaslik laev, mille pikkus on 196,35 meetrit, viibib pidevalt peatusteta kruiisil, külastades kõiki mandreid.

Nüüd on laev jõudnud Londonisse, misjärel läheb see Prantsusmaale ja seejärel Hispaaniasse.

Suurepärane vaade! Kajutite omanikud saavad jahtil kogu aeg elada ja võivad vaid aeg -ajalt oma korteritesse ilmuda. Jahtkorterite omanikud elavad neis keskmiselt 3–6 kuud.

Laeval on 6 restorani, toidupoed, butiigid ja salongid. Kohapeal on ka spordikeskus, piljardisaal ja golfi simulaator.

2002. aastal käivitatud jahis on 165 luksuskorterit, mis ulatuvad 2,7 miljonist kuni 9,1 miljoni dollarini. Umbes 130 perel üle maailma on korterid.

Nelja aasta jooksul saab laev külastada rohkem kui 900 sadamat enam kui 140 riigis, kui see säästab maksimaalse kiirusega 18,5 sõlme (34 km / h).

Maailm purjetab aastaringselt. Selle reisijad ei pea aga kogu aeg oma korterites viibima.

Täna saabus rahu Londonisse. Viimati külastas ta Inglismaa pealinna 2013. aastal.

Laeval on kolme magamistoaga korterid ja kuue magamistoaga katusekorterid.

Korteri maksumus laeval arvutatakse sõltuvalt ruutudest. Lisaks kolmetoalistele korteritele on kahetoalised ja ka stuudiokorterid. Kokku on laeval umbes 40 ateljeed.

Kõigil korteriomanikel on juurdepääs täismõõdus tenniseväljakule, spaale, spordikeskusele, basseinile ja 12 000 pudelile kallile veinile.

Laeva marsruudid kavandatakse avaliku hääletuse teel kaks kuni kolm aastat ette.

>>> tuule tugevus

Isiklik kogemus: Kuidas liikuda jahti elama ja mitte kruvida

Internetilehe The Village Petersburg endine peatoimetaja Anna Balagurova loobus veidi vähem kui aasta tagasi oma karjäärist ja tööst kontoris, et minna koos abikaasaga üle Atlandi ookeani. Ajakirja Snob veebisaidil peab ta üksikasjalikku ajaveebi oma seiklustest ja rääkis meile, kuidas ta harjus eluga laeval ookeani ületades.

Esimest korda läksin purjekasse poolteist aastat tagasi. Mingi naeruväärse juhuse tõttu Helsingis, Flow festivali ajal. Mu sõber korjas kusagilt Peterburi poisid, kes tulid sinna jälitama. Meid muidugi kutsuti ühinema, kuid ainult avajatena - me ei kõlvanud millekski muuks. Tundub, et sõbrale anti siis korraldus "spinnaker kiisuks kaevandada". See oli minu jaoks naljakas, kuid ta oli praktiliselt purje alla maetud.

Siis kohtasin juhuse tahtel oma tulevast abikaasat, jahtide juhendajat. Jõime palju, rääkisime, kuidas tahame elada ja reisida. Üldiselt olime äärmiselt romantilised ja leppisime kokku, et purjepaat sobib meile mõlemale ideaalselt. See on samaaegselt transport, mis liigub loodusjõudude poolt (see tähendab tasuta), maja kõikjal maailmas (ka odav) ja isegi võimalus raha teenida inimesi õpetades või lihtsalt veeretades. See kõlas hea plaanina ja otsustasime sellest kinni pidada.

Jäi üle vaid paat valida ja osta. Nõudeid oli mitmeid - usaldusväärne jaht ookeanidele (nn sinine veeristleja), Vahemerel (nii et jõuate Kanaaridele ilma kurja Viscay ja La Manche'i väina sisenemata), mis maksab kuni 60 000 eurot (nii et uuendamiseks on natuke jäänud) ja muidugi heas korras. Interneti kaudu leidsime Rootsist mitu peaaegu ideaalset võimalust poole odavamalt kui plaanisime. Aga kõik need põhjapoolsed mered ... üldiselt muutusime laisaks, sest oli juuni ja juba novembris kavatsesime alustada Atlandi -ülesest. Ostsime Kreekas oma 1985. aasta Westerly. Auväärne inglise laevatehas, pedantsed omanikud, õlleavaja trepil. Tundsin kohe kaastunnet selle korraliku ja soliidse paadi vastu, selle naljakate lihavate omanike vastu, kes kõhklemata teatasid, et neile ei meeldi tugev tuul, ja ka selle, et võtavad grilli ära, sest ilma grillita rikutakse nende suvi ära.

Väike paberimajandus paadi registreerimise ja kindlustusega - ja juba juulis hakkasime tasapisi liikuma Gibraltari poole, vahepeatustega mõnusates rannikulinnades, sammaldunud Sitsiilia kuurortidest uhketesse Siracusasse ja Palma de Mallorcasse. Nii algas minu paadielu.

Esimene asi, millega tuli harjuda, oli veeremine ja pigi. Kuidas elada, kui teie maailm on 30 kraadi kallutatud? Kuidas magada, kui sind visatakse küljelt küljele? Olgu, oletame, et sa ei ole üleminekuperioodil, vaid kinnituspunktis, aga kurat, sa ikka värised, see on vesi! Lähed maapinnale - harjumusest kõikuma. Pärast ookeani ületamist lõpetasin sellele peaaegu tähelepanu pööramise. Esiteks tabasin Zeni arusaamast, et pean vähemalt kolm nädalat avatud vees hängima. Teiseks tahtsin viiemeetrise lainega pannkooke ja praekartuleid, nii et pidin välja saama. Pidage meeles - mõnikord kiigub see ankrukohtades peaaegu nagu Atlandi ookeani keskel. Nii et kui soovite jahtil elada, treenige oma vestibulaarset aparaati. Vähemalt karussellidel.

Õpi vett säästlikult kasutama. Kui te pole liiga rikas ega saa endale mugavate jahisadamate eest 400–500 eurot kuus juurde lubada, harjuge kulutama 10 liitrit vett enda põhjalikuks pesemiseks (ookeanis piisas mu kehale ja juustele 2-3, kuid sellest on liiga spartalane). Ei saa rääkida nõudepesust ega värske veega pesemisest - kõigil jahtidel elavatel on paigaldatud mereveekraanid (kuigi peseme pesumajades ja kasutame üha enam paberplaate). Siin on üks vastuoluline punkt - kõik jäätmed visatakse jahtist otse merre. Niinimetatud halli vett (nõudest ja duššidest) saab tühjendada peaaegu kõikjal maailmas. Paljudes riikides tuleb musta vett (tualettruumist) hoida paadi kogumismahutites ja välja pumbata selleks ettenähtud kohtades. Kokkuvõttes kõlab see kõik kohutavalt petlikult. Vees lahjendatud pask on palju kahjutum kui haldjad või aluselised šampoonid. Jahil proovin kasutada keskkonnasõbralikku kodukeemiat ja kosmeetikat, aga pigem enesekindluse mõttes. Sest maailmamere mastaabis on see naeruväärne.

Lisaks veele peate säästma energiat. Reisime päikesepaistelistes piirkondades, seetõttu piisab peaaegu alati kahest päikesepaneelist meie vajaduste jaoks (külmik, laadimistelefonid ja sülearvutid, tuled, autopiloot). Paljud inimesed paigaldavad paatidele tuuleturbiine ja veeturbiine - mitmekülgne, kuid uskumatult kallis. Meil on ka veemasin paigaldatud - uskumatu kasulik asi, andes rannikult täieliku autonoomia. Tõsi, destilleeritud vett ei saa liiga kaua juua, kuna selles pole tavalises vees sisalduvaid kasulikke aineid. Võimaluse korral täidame paagid täis. 350 liitrist veest piisab meile kahele rohkem kui 2 nädalaks.

Need, kes elavad vee peal, peavad perioodiliselt kaldale jõudma - mitte kõik pole kodus. Selleks kasutatakse tavaliselt väikest täispuhutavat paati, millel on mootor või aerud (kuigi Kanaaridel nägin kahte tüdrukut, kes eirasid aerusid ja sõudsid uimedega). Sellest ettevõttest kuiva põhjaga lahkumine on peaaegu võimatu. Ütleme nii, et on laupäeva varahommik, sa kukud baarist välja. Mis järgmiseks? Õige, istud taksosse, et koju magama minna. Ja ekslen mööda randa või promenaadi, otsides oma paksu paati, mis üleöö muutus täispuhutavaks basseiniks, astun ebavõrdsesse lahingusse laine, millimallikate, mootoriga, minust veelgi loidemaga. Üldiselt üks vale liigutus ja paat on peas. Hiljuti unustasime oma labad esimest korda elus kaasa võtta. Loomulikult suri tagasiteel meie mootor, ka esimest korda elus. Olime ummikus oma täispuhutaval hernel keset lahte, keset Bridgetowni kesklinna, kus sel ajal tähistasime Barbadose iseseisvuse 50. aastapäeva. Hulgimise ajal maeti muldkeha rahvahulgad kätega maha ja 40 minuti pärast olid nad jahtil (sõit mootori all kestis umbes kolm minutit). Naeruväärseid olukordi, millesse ankrus elades satute, ei saa kokku lugeda.

Kaptenite kool

Purjelaeva kapteniks võib saada igaüks - vaja on vaid soovi ja head juhendajat. "Tuule jõud" õpetab sulle kõike, mida pead teadma ja suutma, ning pärast eksami sooritamist annab see sulle rahvusvahelise klassi loa. Teostame teoreetilisi kursusi Moskva kesklinnas ning praktiseerime Vahemerel ja Kanaari saartel. Tule klassi!

Muidu on kõik kodus, õigemini maal. Suure magamistoaga magamistuba, suure lauaga elutuba, internet (meil on rannaäärsetest kohvikutest WiFi varastamiseks antennivõimendi), isegi ahi (pannide hoidmiseks). Salongis on televiisor - ainult filmide ja teleseriaalide vaatamiseks. Kokpitis on kõlarid, nii et saate tekil tantsida või lihtsalt pidu pidada. Mis puudutab pidusid - jahtmehed pole lollid üldse juua. Üks mõisteid, mis mulle pärast paati kolimist kasutusele tuli - päikeseloojang - tähendab "päikeseloojangul purjus alkoholi klaasi". Mu abikaasa mõtles välja veel ühe termini - "Poola jahtimine". See on siis, kui laenate nädalaks paadi ja ei lahku kunagi jahisadamast, sest joote terve päeva. Nime järgi on selge, et sellega kauplevad peamiselt poolakad, mitte meie.

Iga võidusõitja sülitab mulle näkku, kui näeb, milleks mu paat ankrukohtades muutub. Spinnakeripulga küljes ripub võrkkiik, kinnituspurgi rulli külge seotakse ämber (noh, et mitte maha kukkuda), aluspüksid kuivatatakse rööbastel. Raamatud ja riided on kõikjal laiali, köök on täis hunnikut pisiasju - seda juhtub igaühega, kes rohkem kui paar päeva ühes kohas hängib. Pärast paarinädalast parklas viibimist on raske end sundida merele minema. Liiga laisk koguma kõike, parandama, panema kappi. Vastumeelsus vaevata ankru, seejärel purjedega. On hea, kui peate kõndima lühikest aega ja hea tuulega. Üleminekud rohkem kui üheks päevaks muutuvad meie puhul krampide jahtimiseks. Tekil pikad venitamisetunnid ja siis - äkiline tuulevahe, tuuleiil, rebenenud lina, mis jookseb kapteni ahistavate karjete peale. Esimest korda jahmatas mind tõsiasi, et kapten on tegelikult mu abikaasa. Ma ei saa siiani aru, miks ta nii karjub! Nad ütlevad, et peaaegu kõik kiprid käituvad sarnaselt, olenemata sellest, kui toredad inimesed nad igapäevaelus on. USA -s on jahtimiskool naistele, omanikud ja õpetajad. Niisiis, nende loosung on "No shout". Mulle tundub, et see on väga lahe ja õige.

Paljudest jahtide ajaveebidest lugesin, et pärast jahil elamist on raske linnadesse tagasi pöörduda, sest paat annab vabaduse tunde ja kõik see ning linn alistab end, jätab vaid valikuvõimaluse illusiooni. Mulle tundub, et see on paljuski kavalus. Et tasakaalustada odava mustlaselu jahi vahel ja hoida paat suuremateks ülesõitudeks sobivaks, on vaja raha, praeguse vahetuskursi järgi üsna suur. See tähendab, et endiselt on võimatu end kapitalistlike suhete ringist välja jätta. Mingil määral saab sinust oma paadi ori. Kui soovite keskkonda radikaalselt muuta, vajate raha mitte ainult endale, vaid ka jahi parkimiseks. Korteri saab lukku panna ja unustada ning ainult üsna hooletu omanik saab jätta jahi ankrus rippuma ja lihtsalt prügimäele. Minu arvates on kõige valutum stsenaarium järgmine: kuus kuud, samal ajal kui Euroopa ilm on hea, reisige, peatuge ankrus ja pange talviseks paat odavasse jahisadamasse (kui vaatate, saate selle sees hoida 600-700 eurot 6 kuuga) ja lahkuda kodust tööle. Veelgi enam eksootilised kohad see ei tööta - lendamine on kallis, jättes paadi veelgi kallimaks. Kui olete kõigest väsinud, olete sattunud meeleheitlikku olukorda.

Suureks boonuseks jahi omamisel Euroopas on võimalus viibida välismaal peaaegu tähtajatult, ilma viisa pärast muretsemata. Kui ilma tarbetute üksikasjadeta - panna tempel mõnele ELi riigile väljumisel. Seda tehakse kas kohalikus politseijaoskonnas või reisisadamas. Ja seal ja seal on teie viisaga võrreldes tähtsamaid asju, nii et nad panid templid ilma vaatamata. Järgmisesse riiki saabudes võite "kogemata unustada" sisenemistempli, kuni peate koju lendama. Selline ootamatu lünk ei mahu mulle siiani pähe, sest me kõik oleme harjunud tõsise kontrolliga lennujaamades ja maismaapiiridel. Vastupidi, Kariibi mere piirkond osutus üsna bürokraatlikuks kohaks. Peaaegu igal Antillil, kus me sel talvel veedame, peate koostama sisenemis- ja väljumisdokumendid. Barbadosel saadeti meid muu hulgas meditsiinikabinetti, kus pidime täitma küsimustiku küsimustega nagu "kas keegi pardal olnud suri" ja "kas meeskonnal oli kõhulahtisus". Kuid pole muud kontrolli kui paberil. Enam kui kuus kuud pole meie jaht kordagi tšekke saanud, kuigi oleme juba poole maailma ületanud. Kas kannate orje või rikastatud uraani. Selles mõttes annab paadi omamine tõesti teatud vabaduse. Ilmselt seetõttu reisivadki jahtidel üsna sageli samasoolised paarid ja kõik need, kes ideoloogilistel või muudel põhjustel ei ole enam rahul tänapäeva linnade eluga.