Isiklik kogemus: kuidas kolida jahile elama ja seda mitte sassi ajada. Elu jahil Millised on maja mõõtmed
Küsimus " KUS PEAKS KODU ASUMA?»Ei ole enam asjakohane.
KUSKI, KUSKI!
Meie ettevõte on käivitanud vee peal liikuvate majade tootmise. Ja see pole jaht ega purjetamine. See on pigem UJUV SAAR või LUKSAMAJA.
MIKS PEAKS MAJA VEES olema?
Kuna praktiliselt kogu maailmas on veepõhised eluruumid maksuvabad. Saate oma kodu täiesti seaduslikult paigutada Moskva või New Yorgi, Sydney või Barcelona kesklinna. Ainult mõnes linnas, näiteks Veneetsias või Amsterdamis, kus vee peal elab palju inimesi, on võimalik luba saada ainult ajutiseks parkimiseks. Mujal maailmas reguleerib teie riigis viibimise kestust ainult teie viisa kestus. Kuid enam kui 90% rahulikumatest ja soojematest riikidest ei piira teie riigis viibimist üldse. Ja sellises riigis nagu Ameerika Ühendriigid on aastakümneid elanud täielikult üle 10 miljoni ainult venekeelse inimese, kellel on aegunud sissesõiduviisa.
MIKS EI OSTA JUBA SUURET YACHTI?
Sest meie maja suurune jaht on palju kallim. Ja elama kaua aega või on see alati mugavam majas, mitte jahtil. Lisaks ei ole mootorjahid võimelised ookeani ületama ning sellise suurusega purjejahti peab juhtima terve meeskond. Meie majad purjetavad hõlpsalt Miamisse ja kaugemalegi.
Mis siis, kui maja lendab kivi ja tilkade peale?
Meie maja hoone ehitati kõige kaasaegsemat tehnoloogiat kasutades. See koosneb kärjest, mis on täidetud polüuretaanvahuga. Isegi kui lööte kere läbi või lõikate saega suure tüki kerest või valate lihtsalt vett voolikust seestpoolt, hõljub maja muutumatuna. See on nagu prooviks uputada paksu vahtpolüstürool lehte. Võite sellesse auke torgata või mitmeks tükiks murda, see jääb ikkagi hõljuma.
MIS ON MAJA SUURUS?
Standardmaja 20 m pikk ja 10 m lai kolmel tasandil.
Maja koosneb:
Suur elutuba koos kööginurgaga, söögilaud, diivanid, suur plasmateleviisor.
Kaks külaliste (või laste) tuba vannitoaga.
Suur magamistuba, kus on ülisuur kaheinimesevoodi ja eraldi vannituba.
Avatud ülaosa veranda varikatuse, mullivanni ja aiaga.
Avatud päikesetekk kesetekil.
Maja ümber avatud ümmargune veranda.
Sisemine tekk kummipaatide, jetide, deltaplaanide, surfamise, jalgrataste ja elektriliste tõukerataste hoidmiseks.
MIS HIND ON?
Kuna toode on ühes tükis ja kahte identset maja ei saa olla, koosneb maja lõplik maksumus paljudest nüanssidest, mida kliendiga projekteerimisetapis arutatud.
Unikaalse korpuse maksumus ei ületa pool miili. USA dollarit... Sellele tuleb lisada siseviimistlus, samuti majapidamis- ja navigatsiooniseadmed.
Kust saada elektrit, vett ja muud?
Meie maja on absoluutselt AUTONOOMIA! Seda ei pea ühendama ühegi rannikuäärse sidega. (kuigi tehniliselt on see võimalik)
- ELEKTRIT pakuvad päikesepaneelid koguvõimsusega 15 kW, mis koguneb spetsiaalsetesse heeliumpatareidesse.
Merevee magestamised võimaldavad vett mitte kokku hoida.
Reoveepuhastussüsteem viib selle kvaliteedi taaskasutusse.
Kliimaseaded võimaldavad teil igas toas temperatuuri ja niiskust individuaalselt reguleerida.
Köögis on suur külmik-sügavkülmik ja iseseisev jäämasin; induktsioonpliit koos ahjuga; mikrolaineahi ja mitmesugused kodumasinad (mikserid, kombainid, mahlapressid jne).
KUIDAS MAJA RISTAB OOKEANI?
Eeldatakse, et valdav osa ajast (üle 95%) ei koli koda kuhugi. (aga nagu enamik jahte). Ta on mõnes maaliline laht... Liikumisvõimalusi on aga küllaga.
Selleks, et aeglaselt mööda rannikut libiseda, on majas 4 absoluutselt vaikset elektrimootorit. Need võimaldavad teil kogu päeva liikuda kiirusega 5 sõlme (9 km / h).
Kiiremaks reisimiseks või halbades ilmastikutingimustes on olemas kaks kütusesäästlikku diiselmootorit, mis võimaldavad maja liikuda merel 14 sõlme juures (tüüpiline kruiisilaeva kiirus).
Ookeani ületamiseks on aga vaja purjet. Meie majal pole purjeid, vaid tiivad, nagu lennukil. Seetõttu pole seal mingeid peatusi, vatti, riiulit, linasid ega muid hädavajalikke purjetarvikuid.
Tiivad toimivad vajadusel purjena ja kinnituspunktis varikatusena. Majal on kokku kolm tiiba. Tiib tõuseb hüdraulilise ajami abil tööasendisse 4 sekundiga. Selleks peate vajutama nuppu. Arvuti seab tiiva tuule optimaalsele ründenurgale ja säilitab selle nurga automaatselt sõltumata Maja liikumissuunast.
Jääb vaid määrata liikumissuund ja autopiloot teeb teie eest roolis kõik tööd. Globaalne positsioneerimissüsteem võimaldab teil jälgida kõigi teie piirkonnas asuvate laevade liikumissuunda ja nad näevad teid, vältides kokkupõrkeid.
MIS ON TORM?
Praegu satuvad tormidesse ainult laevad, mis on sunnitud liikumisteest rangelt kinni pidama. Tormist saab alati kõrvale hiilida. Torm või orkaan on ju oma olemuselt kohalik. Teil on pidev teave nende asukoha ja trajektoori kohta. Ja ainult teie saate otsustada, kas minna tormi või mitte.
Kuid isegi kui otsustate tormi läbi elada, pole see tragöödia, vaid pigem seiklus. Te ei pea roolis olema. Imetlete läbi akna, kuidas teie kodu aeglaselt läbi elementide jõuab.
MA EI VÕI RULLIMIST HALVALT VÕTTA!
Siiski, nagu enamik inimesi
Meie Majal on TRIMARANi hoone kuju, s.t. kõige vähem kiikuv alus. Pikendamist üldse ei toimu. Liikumiseks saab valida rahuliku ilma.
KAKS MILJONIT DOLLARID MA VÕIN MAJU MAAILMA OSTA RANNIKULT IGAS MAAILMAS!
Muidugi, kuid see saab olema ainult üks maja. Ja sa hakkad elama teises riigis. Ja suhelda ringreisil maailmaga. reisida.
Meie maja kontseptsioon võimaldab teil, ilma et see kahjustaks teie kodu mugavust, "proovida" kogu maakera. Elage mõned aastad osariikides ja kolige siis veidi Bahama saartele või kiirustage aastaks sisse Uus-Meremaa... Kas sa ise ei tahaks kolm nädalat ookeanis hängida? Rääkige meile sellest ja me sõidame teie majaga uude parklasse ja te jõuate lennukiga.
PALJU MAKSAB PARKIMINE?
Tasuline parkimine on saadaval ainult jahtklubides. Jahtmehed on sunnitud sisenema nendesse, et tankida vett ja elektrit, pääseda kalda dušši ja pesumasinate juurde.
See kõik on teil majas parim kvaliteet... Seetõttu ei pea te neid teenuseid jahtklubist ostma.
Rannikumüür on tavaliselt tasuta, seega on see alati tihedalt jahte täis. Kuid teil on trump, mis aitab teil leida vaba koha peaaegu igas linnas. Jahtide minimaalne süvis on 1,5 meetrit, meie majas on vaid 50 sentimeetrit. See tähendab, et kui vesi on põlvini, piisab sellest teile. Ja kohad madalas vees on alati vabad.
Samal põhjusel on teil reidil kergem koht leida, sest jahtidest saate alati kaldale lähemal seista. Ankurdamine (või reidil) jahil ei ole väga mugav, sest ankruid on ainult üks ja sõltuvalt tuule suunast pöörab jaht kogu aeg ümber ankru. Meie maja tõuseb 4 võrra! Ankrud igast nurgast, nii et see on raudbetoon nagu ookeaniplatvorm.
MIS ON ÜHENDUS?
Ookeanis saab töötada ainult satelliitside. Täna maksab satelliittelefon mitte rohkem kui iPhone. Samuti saate satelliidi kaudu kasutada kallist Internetti. Kuid posti puhul on see täiesti vastuvõetav.
Kui te ei asu kõrbesaarel, on teil antenni ja võimendi abil alati 3G ja WiFi. Lõppude lõpuks on peaaegu kõigil muldkeha kohvikutel vaba väli, mis jõuab koju tänu varustusele.
Aga kui teid tuuakse kõrbesaarele, siis homaari õhtusöögiks tellimiseks peate lihtsalt pärast seda sukelduma. Kõik selleks vajalikud seadmed on majas.
Ja siis on hüdromoto-deltaplaan, millega saab mööda saart ringi lennata või mööda seda täispuhutava mootorpaadiga ringi sõita. Maja on selle kõigega valmis.
Maale on ette nähtud elektrilised tõukerattad, et liikuda maismaale. Neid saab registreerimata sõita peaaegu igal pool teedel.
MILLEKS ON MINU MAJAS OMANDIÕIGUSED TAGATUD?
Maja on registreeritud Venemaa Föderatsioonis MITTEKAUBANDUSLAENAKS. See vastab kõikidele sellistele laevadele esitatavatele nõuetele ja omab valitsusasutuse väljastatud vastavustunnistust. Maksu võetakse vastavalt Vene Föderatsiooni õigusaktidele hobujõu eest ja neid on majas vähem kui autos. Seega iga -aastane maks luksuslik kodu vähem kui tavaline auto.
Registreerimine ja vastav tunnistus (laevapilet) kinnitavad teie kui maja seadusliku omaniku õigusi.
Kui kaua sellise maja ehitamine aega võtab?
Maja ehitamiseks kulub 6 kuud ning majapidamis- ja navigatsiooniseadmete paigaldamiseks umbes sama palju aega. See tähendab, et hinnanguline ehitusaeg on üks aasta vastavalt hooajale.
Sõitke maja veel umbes kaheks kuuks Vahemere äärde. Selle aja jooksul testitakse maja aktiivselt kõikides režiimides.
LUGEGE SEE ARTIKLI. TEMA AUTORI TUNNISTATAKSE, KUI SINA KIRJUTAD, MIS SULLE EI MEELDINUD. KAS TEIL ON KÜSIMUSI? See võtab aega vaid paar minutit.
Loomulikult võite lihtsalt vaikides lahkuda, kuid siis pole autoril mingit stiimulit teile kirjutada.
Vaatamata arusaamatule õiguslikule staatusele on Venemaal muutumas populaarseks uus elamukinnisvara formaat - ujuvmajad.
Foto: Depositphotos / Depositphotos / S_Razvodovskij
Majapaadid on Euroopas alati väga populaarsed olnud. Venemaal on see suhteliselt uus nähtus, kuid nõudlus selliste majade järele ületab pakkumist mitu korda.
Euroopas on vee peal maju palju rohkem kui Venemaal: sellistes riikides nagu Saksamaa või Holland on jõelõigud palju odavamad kui maismaa, nii et paljud eelistavad asuda vee peale. Sarnane elamukinnisvara formaat on populaarne Prantsusmaal, kus vee peal püsivaks elamiseks on vaja linnapea kantseleist osta eriluba, mis annab õiguse majadele-paatidele sidevahendeid varustada ja paigaldada.
(Foto: Robert Harding / Globallookpress)
(Foto: Lisa S. Engelbrecht / Globallookpress)
"Meie riigis on vee peal asuva eluaseme pakkumisturg üsna kitsas," ütleb Mihhail Bykov, ettevõtte "House on Water" kommertsdirektor. Ei tea, kus ja kuidas seda tüüpi elamuid esitletakse. "
Venemaal on aga nõudlus "vee" eluaseme järele, ütleb Blackwoodi linna kinnisvara müügi osakonna direktor Oksana Diveeva. Tema sõnul ületab nõudlus pakkumist mitu korda.
Mis on ujuv korpus
Odavaim variant on maja pontoonidel... Pontoonid on ühendatud üheks ujuvaks platvormiks. See platvorm hoiab ka kohapeal asuva struktuuri vee peal. Vaatamata üsna muljetavaldavale kaalule on konstruktsioonil hea stabiilsus ja hästi pinnal püsiva laeva omadused. Lisaks ei ole pontoon korrosiooni all ja selle kasutusiga on mitusada aastat. Ekspertide sõnul on seda tüüpi elamutel suur potentsiaal: pontoonid näevad ette võimaluse ehitada maja individuaalse projekti järgi.
Praamid eluaseme jaoks on palju vähem levinud. Vana praami saab muuta elamuks. Aga praami tellimine laevatehasest on lihtsam. Sellised majad on levinud peamiselt Euroopas ja USA -s. Venemaal on praamide kasutamise väljavaated endiselt ebamäärased.
Debarkader- üsna kallis kinnisvara tüüp. See tehnoloogia näeb ette ehituse betoonkonstruktsioonidele. Selliste majade peamine eelis vee peal on see, et need annavad vabaduse rakendada mis tahes arhitektuurilist kujundust. Disainerite ja arhitektide kujutlusvõimele pole praktiliselt mingeid piiranguid. Tahkele betoonist maandumislavale saab püstitada üsna suured, mitme korruse kõrgused majad.
Debarkaderid võivad töötada kas iseseisvalt, omades oma generaatorit, oma veevarustust, ventilatsiooni- ja kanalisatsioonisüsteemi. Kuid neid saab ühendada ka kohalike võrkudega, linna kesksidega, vajadusel saavad nad ujuda autonoomselt (näiteks teise parkimiskohta kolides). Sellise ujuva objekti parandamine on aga üsna keeruline. "Maandumistekk tuleb perioodiliselt tõsta libedatele ja kontrollida naha lekkeid. See on üsna kulukas, kui neid töid ei ole võimalik teha libisemiste abil, kuid sukeldumistööd lekete tuvastamiseks ja kõrvaldamiseks ei anna pilt tehtud remonditööde kvaliteedist, "ütleb Mihhail Bykov.
"Kõiki seda tüüpi ujuvmaju saab varustada aastaringselt elamiseks vajaliku infrastruktuuriga. Näiteks võite panna käsitsi laskumisega mere tüüpi tualeti või panna 100-liitrise paagi. Aga selleks omanik peab läbi mõtlema skeemi, kuidas kanalisatsioon saab maja juurde sõita või veesõiduki sobitada. pumpamise kohale ", - soovitab ettevõtte" Mikizha "kommertsdirektor (loob maju vee peal) Dmitri Sobinjakov.
Kui palju on maju vee peal
"Maandumisetapi ohutus sõltub selle ehitamisel kasutatud materjalidest ja tehnoloogiatest, insenertehnilistest infrastruktuurisüsteemidest, aga mis kõige tähtsam, korralikult ehitatud vundamendist. Maandumisetapid tuleb osta pärast tehnilist auditit," hoiatab Oksana Diveeva.
Sellise projekti maksumus sõltub ehituse suurusest, kvaliteedist ja inseneritehnikast. "Majapaadi ehitamise eeldatav maksumus algab 2 miljonist rublast ja mõnel juhul ulatub hind 3 miljoni dollarini," ütleb ekspert Blackwoodist.
"Majapaati" registreerimine on võimatu, kuid selle saab ujuvvahendina registreerida riiklikus väikelaevade inspektsioonis. Selleks on vaja, et pardal oleksid tuled ja päästevarustus. Registreerimisprobleemid võivad tekkida, kui maja suurus ületab 20 m. Sellise suurusega on juba vaja jõgede registrisse pöörduda.
Vera Kozubova
Foto
andrey stekachev
Suvi hubases maalilises lahes sildunud jahil on tõeline unistus. Küla rääkis Le Picnic turu asutaja Ksenia Kushnarenkoga, kes veedab suve koos perega Moskva lähedal Orekhovaya lahes purjejahil, ja uuris, kas elu paadis on tõesti nagu muinasjutt.
Elustiil
Ostsime selle paadi koos vanematega paar aastat tagasi Poolast. Läksime ühele ja ostsime hoopis teise. Jämedalt öeldes läksime kolmerattaliseks ja ostsime mootorratta. Tal võttis meie juurde jõudmine kaua aega: nad ostsid selle sügisel ja ta saabus alles järgmise aasta kevadel.
Paat lasti vette jahtklubis Gals Pirogovi veehoidlal. Esimesel aastal seisime seal ja siis kolisime naaberjahtklubisse "Nut Buhta" - "Oreshka". Siin on väga hubane: kitsas laht, mis sirutub välja nagu Buratino vöör, paat paadini, kompaktne muul ja kohe sealt - küngas koos saluga. Teisel korrusel - majad, kohvikud, jahtparkla ja jahtpood. Lisaks jahtmeestele ja neile kaasaelajatele veedavad siin ärkajad ja purjelaudurid. Vanemad elavad jahtklubis peaaegu kogu aeg ja mina ja mu poiss -sõber Zhenya sõidame seal justkui suvilasse. Püüame kogu vaba aja veeta Oreskas, aga kui midagi teha on, hüppasime taksosse - ja juba linnas.
Meie paadi nimi on Vesta. Kui me selle ostsime, oli sellel teine nimi, kuid traditsiooniliselt peaks see omaniku vahetudes nime muutma. Meil oli palju võimalusi, kuid lõpuks valisime Vesta: lugesin, et see on perekolde patroonjumalanna. Paat ilmus meie pere jaoks raskel hetkel ja ilmselt ühendas ja ühendas meid mõnda aega. Nii et see on meie jaoks väga sümboolne nimi.
Lisaks paadile on meil maja Orekhovaya lahes ja me magame seal enamasti.
Proovisime seda ka paadiga: tagumises kajutis mitte midagi, aga vööris tunnete end nagu üksikus telgis. Öösel on väga ebamugav tualetti pääseda: peate voodi padjadelt lahti võtma, vastasel juhul ei avane uks. Zhenya ronis luugi kaudu välja, kuid uni pole kerge. Lisaks on see luuk üsna korraliku suurusega ja toimib luukina. Läbi selle sisenev valgus häirib oluliselt und. Kujutage ette, et magate läbipaistvas telgis - umbes sama tunne.
Aga lainetel õõtsub mõnusalt. Maga nagu beebi hällis. Ja ainult ööbikud segavad und. Ööbikud on siin eriti fanaatilised: nad hakkavad laulma umbes kell 23.00 ja lõpetavad alles hommikul. Ilma kõrvatroppideta. Üldiselt läheme tavaliselt päeval paadiga ja ööbime vastasmajas. Meil on ka konteiner - selline, millega kaupa tavaliselt veetakse. Ta seisab samuti lähedal ja me tahame selle muuta eluruumiks. Oleme konteineri juba kollaseks värvinud, nüüd töötame treppide kallal ja siis plaanime sees remonti.
Jahiseade
Meie jaht on purjetav, kesklaud, kohalike standardite järgi üsna suur - 33 jalga pikk, mis on umbes 10 meetrit. Siin on ainult kaks nii suurt kruiisilaeva: meie ja meie naaber, prantslane Jeanneau.
Paat valmistati Poola laevatehases Maxus. Me ei ole selle esimesed omanikud, kuid see oli ideaalses seisukorras ja otsustasime osta. Mäletan, et käisime ekskursioonil tehases, kus nad näitasid meile kogu laeva kokkupanemise protsessi maatriksist kuni valmis kereni. Siis kutsuti meid just sellele paadile regatile, kus saime koos kapteniga esikoha. Ja siis oli pidu tantsudega, lauad pakatavad toidust, jõeõllest ja ilutulestikust. Seetõttu ei olnud meil võimalust paati mitte osta.
Toas on kolm kajutit (üks vibu ja kaks tagumist), üks tualettruum, avar garderoob ja kabiin. Meie paadi parkimise maksumus sisaldab parkimist ennast, see tähendab sildumist ja ööpäevaringset turvalisust 8 tuhat rubla kuus. Elekter ja vesi on eraldi tasulised. Muide, meil on kõige puhtam allikavesi, kohalikust arteesiakaevust. Kambüüsis on valamu, külmkapp ja väike gaasipliit. Nii et me ei söö siin reguleeritavaid suppe, pigem vastupidi: iga päev siis tom-yam, kalasupp või pasta rannakarpidega. Vanematele meeldib väga õhtusöögipidusid korraldada - tundub, et kogu "Pähkel" on neid juba külastanud. Inimesed tulevad meie juurde mitte ainult naaberjahtide klubidest, vaid ka Voronežist.
Kogu meie dušši, tualeti ja köögi vesi juhitakse paaki ja sealt edasi Pirogovkasse. Aga muidugi mitte lahte - tühjendame selle kohe ära sõites. Purjetamisetiketi kohaselt ei kasuta keegi ankurdamise ajal latriini (ainult siis, kui vajutab selle täielikult). Meil on kaks hinge: üks samas kohas, kus asub tualettruum, ja teine ahtris, otse ahtris. See on väga mugav: sukeldunud, ujutud, loputatud. Ujumine, muide, pole lahel ametlikult lubatud - valvur vannub. See on loogiline: paadid ja paadid liiguvad edasi -tagasi. Aga ujume ikka.
Meil polnud kunagi suvilat ja paadist sai sellele suurepärane alternatiiv. Ja jahil on oma eelised. Maja ju seisab ja seisab ning sa võtsid paadi ja läksid õhtul välja sõitma. Kõige sagedamini sõidame mööda Pirogovkat või läheme Pestovskoje veehoidlasse. Puhub tuul - teeme purjed, ei - läheme mootori alla. Kaugeim koht, kuhu läksime, oli Konakovo, Volga, Moskva kanali kaudu. Tundub, et seal on kuus lukku ja sama palju tagasi.
Teoreetiliselt saab meie paadiga minna Laadogale, Onega - meil on hea järve tüüpi jaht. Kuid meri on juba raskem. Loogilisem oleks harta kohapealt võtta. Merele minekul on nõuded. Aga kui te valmistute ette ja kui teil on aega, siis võite sinna minna, ma arvan.
Kapten on meie isa. Ta on ainus, kellel on kaptenikoor. Ja mina, Ženja ja mu ema oleme sellised - maa -alune meremees (sõnast payol. - toim.) nagu ta meid kutsub. Seame põhipurje, töötame jääpurje kallal, teeme ümberpöördeid ja tuult. Hiljuti käisime kaptenikursustel, mille tulemusena peaksime suve lõpus saama IYT Bareboat Skipper diplomi (see on rahvusvaheline sertifikaat annab meile õiguse juhtida kuni 22 meetri pikkust purjejahti). Kursuse lõpus lubavad nad Kreekas harjutada - see on väga atraktiivne. Tahaks peale Konakovo ja Poola kuhugi minna - noh, muidugi kapteni kingades.
Terminite sõnastik
Kabiin
väike privaatne ruum laeval
Latriin
tualett laeval
Garderoob
ühine ala laeval söömiseks ja puhkamiseks
Kabiin
tekil sisemine avatud ruum
Kambüüs
laeva köök
Paadi vibu
laeva esiosa
Stern
laeva taga
Perekond
laeva ahtri põhja
Puhastamine ja hooldus
Paat ei erine majast koristamise poolest - ainus erinevus on see, et asju tuleb palju sagedamini korda teha. See on jaht külalistele - puhkus, nad tulid ja lahkusid. Ja neile, kes sellest elavad, on need karmid igapäevaelud. Kogu aeg eemaldate midagi - ruumi on vähe, kõik on nähtaval kohal.
Mu isa on üldiselt "kiilifriik": ta on puhas nagu meditsiiniline üksus, iga kork ja iga armatuurlaua nupp on allkirjastatud. See tundub naljakas, kuid aitab teda. Tundub, et ta on siin ainus. Ma pole veel näinud, et nende paati nii hoolega koheldaks. Ta ostab talle kogu aeg midagi: kas uue purje või navigatsioonisüsteemi. Kuigi miks ta on Pirogovos? Tundub, et siin ei täheldata riffe, mune ja makrelliparve.
Üldiselt on paat suur mänguasi, millega saab lõputult nokitseda. Noh, seda on vaja toita - tankimise mõttes. Oreskas pole bensiinijaama, seega toome kütuse purkides. Ühe mootori jaoks kulub 40 liitrit ühte bensiini ja küttesüsteemi jaoks on vaja ikkagi diislikütust.
Jahtide hooldus pole odav rõõm. Kui olete ühe korra ostnud, ei pumbata paati mitte ainult pidevalt, vaid ka parandate seda. Üks külalistest viskas midagi latrini ja paak oli ummistunud. Ja ummistuse kõrvaldamiseks - 500 eurot, võtke see välja ja pange see maha. Tormipurje ostmiseks - tuhat dollarit, varre kinnitamiseks - 30 tuhat rubla. 30 tuhat rubla saidi 30 x 30 sentimeetri kohta on tuhat ruutsentimeetri kohta. Lisaks nõuab jaht, nagu iga transport, regulaarset tehnilist kontrolli. Talveks säilitatakse mootor, jaht võetakse veest välja ja pannakse haagisele maa peal talvituma.
Suvi looduses
Tundub, et oleme Moskvale väga lähedal - Moskva ringteele on autoga kümme minutit, kuid linna lähedust pole siin üldse tunda. Tundub, et olete kuskil väga kaugel.
Ma armastan meie kodu. Meil on igal pool panoraamaknad ja tundub, et oleme ainsad, kes neid kardinaid ei pannud. Õppisin Taanis ja mul on sealt selline harjumus: seal ei pimesta keegi kunagi aknaid ja keegi ei hooli sellest, mida teete. Kuid kogu maailm on silmapilk.
Nii ka siin - puud ümberringi, vesi paari sammu kaugusel. Nagu majas, aga nagu looduses. See osutub ideaalseks vaateplatvormiks ja te istute ja vaatate televiisorit: veehoidla, sarapuud, kellad, oravad hüppavad, siilid kahisevad, keegi teeb maagiat üle grilli, Lena äratusjaamast sajani aeg karjub “pehmemate põlvede” kohta, jaht “Kunashir” on läinud, aga meie “Vesta” lahkub. Ausalt öeldes on võimatu töötada. Proovisin - ebaõnnestunud idee. Kogu aeg häirib sind miski. Suhtlemine, jälle. Meil on väga külalislahke jaht, paadis on alati uusi inimesi, alati on midagi ravida. Seega, kui ma pargin töö pärast - lähen linna, siis saate kindlasti sinna koguneda.
Tekkis huvitav arutelu elust 40+ jahtil. Kasutaja Legeeritud poiss mõtlesin, mis tunne oleks kolida korterist väikesesse paati:
«Näen kogu päeva oma kontori aknast jahte ja mulle tundub, et elu nendel voolab nii rahulikult.- ta kirjutab. - Kas tõesti kuhugi ümber pöörata, nagu mulle tundub (kui elate üksi)? Kui kiiresti nad amortiseeruvad? Kiire otsing näitab, et "neljakümne jala" hind on võrreldav korteri või väikese majaga, kuid mis eelised on jahtil elamisel (v.a liikuvus)? "
Siin on vastused, mida ta sai:
Imaka
“See on väga pingevaba elu ja üsna mugav, kuid kõik sõltub teie vajadustest ja soovidest. Muide, enamikus kohtades maksate 40-jalase jahi eest palju vähem kui korteri eest.
Elu paadis ei sobi kõigile. See võib olla meeldiv ja lõõgastav, kuid selle saavutamiseks kulub palju tööd. Kui on võimalus jahil ilma seda ostmata elada, siis tasub seda teha.
Peate hoolitsema värske vee ja jäätmepaagi tühjendamise eest. Vee saamiseks peate jooksma kaldale - mõnikord jahisadamasse. Mõnes kohas on paati vett tarnitud, kuid kogemus ütleb, et see on pigem erand. Minul isiklikult oli nii õnnetu. Kui me abikaasaga kaua ühes kohas seisime, pidime iga kord kaldale minnes haarama 20 liitrit vett.
Vajad elektrit? Kui jah, siis kaaluge tuulegeneraatoreid või päikesepaneele - kõik sõltub piirkonnast, kus te elate. Külmkapp? Jahi kõige energiahimulisem seade. On vähem ahneid, kuid need maksavad teile päris senti. Kas soovite paadis kuuma duši all käia? Mõelge, kas teie piirkond on piisavalt soe, et iga päev suvise dušiga hakkama saada, või peaksite ostma veesoojendi.
Aga kokkamine? Kui teil on gaasipliit, eriti Force 10, kaks põletit ja ahi, pole midagi, mõned inimesed täiendavad seda kokpiti grilliga. Pliidi korral peaks lekke korral olema salongis gaasiandur, paadi põhja võib koguneda gaas ja põhjustada plahvatuse.
Kui olete ankrus, peate iga päev soolveega rannikule jõudma. Olge ettevaatlik, et seda ei varastataks. Kas on transport kaldale? Seda parem, sa ei pea küürul pesu, toidukaupu jms kandma. Kas töötate iga päev? Pidage meeles, et tuleb päevi, mil paadiga kaldale pääsemine on keeruline.
Kas soovite televiisorit ja internetti pardale? Varem kasutasime Mobiilne Internet... Mõnikord oli mul õnne paarimata WiFi-ühenduse hankimisel. Piisavalt kõrge antenn tagab tasuta telekanalite vastuvõtu. Loomulikult hakkab pildikvaliteet paadi liikumisel "lonkama".
Sõltuvalt piirkonnast võivad riided jällegi kannatada niiskuse ja hallituse käes. Selle vältimiseks peitsime kõik suletud kottidesse.
On neid, kes eelistavad rentida jahisadamates koha, nad elavad laeval ja saavad enamuse tavakodu mugavustest. Kuid mitte kõik jahisadamad ei luba seda.
Ma kordaksin oma kogemust, kui see võimalus avaneb ja kui õige inimene on lähedal. "
drwer2
"Ma mõtlen sellele ise. Olen palju aastaid ujumas käinud, pensionile lähenemine ja teise kodu saamise väljavaade on ahvatlev. Kui töötate, ei soovi te ilmselt nii radikaalseid muutusi.
Kui te ei karda elu kennelis, siis jätkake. Jahisadamas jahisadamas saate järgmist: pikki jalutuskäike autosse ja tagasi koos ostudega, igapäevaseid väljasõite jahisadamas asuvasse duši alla (äravoolupank päästab olukorra, kuid te ei saa seda tühjendada) jahisadam ja selle eest iganädalane maksmine on kallis) või võite igal nädalal merele minna, et seda seal tühjendada.
Soovitan soojalt (või valget) interjööri. Tume puu on talvekuudel masendav. Lisaks võite talvel kannatada klaustrofoobia all. Seetõttu soovitan neil, kes plaanivad paadiga elada, mitte ruumi kokku hoida. Kuidas rohkem ruumi, seda tugevam on teie vaimne tervis.
Paljuski on see nagu kämpingus elamine ... uppumise tõenäosusega. "
Doh
Pesumasinat / kuivatit pole. "Katkestused" veega. Kappide ja toiduvalmistamisega on kõik tagasihoidlik. Voodid jätavad palju soovida. Dušš kastidest. Kõik on aastaringselt niiske. Bensiinilõhn, kui teil on mootorpaat. Koputades dokile, isegi kui paat on seotud. Paljudel jahtidel pole kütteseadmeid ja ükski neist pole mul konditsioneeri kasutanud. Parimal juhul jääd lihtsalt kitsaks. Meelelahutus on tihe. Lemmiklooma saamine on peaaegu võimatu. Sirguda täiskõrguseks? Unusta ära.
Kõik on muidugi nii, aga ma ise tahaksin paadis elada - aga ainult pikal teekonnal, mitte jahisadamasse sikutada ja edasi -tagasi tööle rännata. Võib -olla elada talvel Kariibi mere piirkonnas ja kolida suveks Maine'i? Sooviksin ka alates Põhja-Ameerika Euroopasse jõuda. Täiesti teistsugune elu!
Mõelge sellele nii: kui teie kodus on paat, on see mootorratta omamine kõigil puhkudel. Kõlab romantiliselt, aga kui mugav see praktikas on?
william g
Sa ei pea jääma sinna, kuhu sa ei taha, sa oled sõna otseses mõttes ja piltlikult “oma laeva kapten” ning keegi ei vaidle sellele vastu.