Trammiteed. Moskva trammi arendamise väljavaated

Nende tööd traditsioonilisel nädalavahetusel katkestamata juba laupäeval Moskva trammiliini vagunid № 20 läks uuesti liinile. Nad vedasid reisijad mööda uut marsruuti. Ja see on alles esimene samm pealinna järgmise raudteeliinide rühma kohandamisel.

Esmalt muudeti "kahekümnendat"

Alates 23. detsembrist 2017 trammiliin № 20 "Kunst Ugreshskaya - Kurskiy raudteejaam "on tõsiselt uuendatud. See lülitatakse igapäevasele töörežiimile, liikumisintervallid vähenevad, viimased lennud hakkas lahkuma kaks ja pool tundi hiljem.

Kuid peamine on raja muutmine. Liiklus saidil muuseumist. Andrei Rublev filmis MCC jaama Ugreshskaya. Vankrid suunati hoopis mööda Andronjevski Projezdi ja Volochajevskaja tänavat Krasnokazarmennaja väljakule. Väljumised Kurski raudteejaamast iga päev kell 5.36–23.36, Krasnokazarmennaja väljakult - kell 5.48–23.48. Sõiduintervallid on üheksa minutit, varahommikul ja hilisõhtul - kuni 12 minutit.

Marsruudi populaarsus № 20 vähenes tunduvalt poolteist aastakümmet tagasi pärast Lublini metrooliini esimese etapi avamist, mis lõppes 1999. aastal Dubrovka jaama käivitamisega. Liiklusintervallid marsruudil teatud tundidel kasvasid järk -järgult 40 minutini. Samal ajal osutus ühendus Volochaevskaya tänava ja Kurski raudteejaama ning Moskva metroo kolme jaama vahetusjaama vahel iga kord nõutuks, kui see tekkis spontaanselt trammiliinide ajutiste muudatuste ajal. Kohalikud elanikud on juba ammu palunud teha neile alaline marsruut, kuid lõpuks võeti neid kuulda alles hiljuti.

Marsruudi muutmine № 20 - alles esimene kaheksa suurlinna trammiliini juba kavandatud optimeerimisahelas, mis on juba linnaliinide liiniregistris kinnitatud.

Vahetud plaanid

Juba on otsustatud, et marsruut № 3 Balaklava puiestee - Chistye Prudy metroot pikendatakse piki Chertanovskaja tänavat kuni terminalini "Ulitsa Akademika Yangelya" öölendude marsruudil Nr 3n mis töötavad nüüd kuus ööd nädalas, välja arvatud pühapäevast esmaspäevani. Samal ajal peatub autode vabastamine liinile № 16 "St. Akadeemik Yangel - Serpuhhovi võll ".

Marsruudid vahetavad vastastikku lõpp -peatusi №№ 34 "16. Parkovaja tn. - Novogireevo "ja 36 "Laste sanatoorium - 3. Vladimirskaja tn." Tee № 34 vähendatakse 3. Vladimirskaja tänavale ja marsruudile № 36 vastupidi, seda laiendatakse Novogireevo terminalijaama.

Trammiliin lühendatakse Partizanskaja metroojaama asemel Semjonovskaja metroojaama № 32 "Jne. Huvilised - Metro Partizanskaya. Ja marsruut № 12 "Jne. Entusiastid - 2. tn. Engineering ", vastupidi, kulgeb mööda Entuziastovi maanteed, pr. Budyonny, Izmailovski maantee, st. Izmailovsky Val, Štšerbakovskaja tn, 2. St. Izmailovski loomaaed Partizanskaja metroojaama.

Sokolniki metroojaama fuajee lähedal, kus see oli detsembri alguses, saavad nad pärast marsruudi muutmist üles sõita № 25 Ostankino - Sokolnicheskaya eelpost. Marsruudi marsruuti pikendatakse piki 2. Polevoy rada, st. Stromynka, Babaevskaja tn. ja st. Matrosskaja Tishina Bolshoy Matrossky per. tagasipöördega läbi trammidepoo. Rusakova.

Sirgendage marsruuti veidi № 46 "Metro Boulevard Rokossovsky - Metro Proletarskaya". Tema registreerimine aadressil Malaya Semyonovskaya Street, Semyonovsky Lane tühistatakse. ja Izmailovskaja tn. kui lähete metroojaama "Proletarskaja".

Mis on veel toiduvalmistamine?

71-931M kolme sektsiooniga vagunite Vityaz-M massiveod, mida 2017. aasta lõpuks oli Moskvas 110, julgustavad pealinna transporditöötajaid Moskva trammiliinide võrgustikku üle vaatama. Mahukad vagunid saadetakse suure reisiliiklusega liinidele. Pärast trammidepoo täielikku üleandmist. Bauman "rüütlite" teenindamiseks hakkavad nad voolama teistesse ladudesse - Oktjabrskoje ja neisse. Rusakova. Eraldi Krasnopresnenski depoo võrk, mis sai varem 70 Pesa autot, jääb esialgu muutumatuks. Ja põhivõrgus põhjustab uute autode ilmumine marsruutides paratamatuid muudatusi. Mõned neist muudavad isegi registreerimisjaama - see sõltub veeremi tüübist.

Tööks kohandamata Vityazi on vanim säilinud trammidepoo, mis sai oma nime Apakova jätkab tööd traditsiooniliste ühe sektsiooniga vagunite ja vagunite haakeseadistega, mis põhinevad mudelil Tatra T3. "Lühikesi" autosid hakatakse kasutama ka tööle naasva trammide remonditehase objektil.

Ja uute moodsate vagunitega töötamiseks kohandavad nad teist territooriumi, mille hõivab riikliku ühtse ettevõtte "Mosgortrans" logistikabaas Ugreshskaya tänaval. Ettevõte hooldus ja trammide remont, plats 150 kolmesektsioonilise trammi jaoks. Projekti rahastamine on kaasatud Moskva linna sihipäraste investeeringute programmi. Juba on välja kuulutatud hange uue transpordirajatise projekteerimiseks.

Suurema voolutarbega pealinnas kolme sektsiooniga autode masstootmine nõuab stabiilset toiteallikat ja kontaktvõrgu kaasajastamist. "Nõrkade kohtade" kindlaksmääramiseks "Mosgortrans" tellis töö kontaktvõrgu toiteallika arvutamiseks. Detsembris toimunud konkursile ei osalenud aga mitte ükski taotleja. Moskva trammid avaldasid võistlusel osalejatele oma edasiste marsruudimuudatuste plaanid. Kõik arvutused tuli teha paljulubava trassivõrgu jaoks, mis hõlmas isegi mõnda lõiku, mis alles valmistusid ehitamiseks.

Niisiis kavatsevad nad esialgse teabe kohaselt Akademik Yangel tänava küljest Biryulyovo-Zapadnoye suunas Moskvoretsky turu asemel marsruudi ümber suunata № 1 ja kesklinnale lähemate piirkondadega suhtlemiseks pikendage marsruuti Balaklavski prospektist № 49 .

Nad tahavad jätta marsruudid muutmata Nr 4 (paremal ja vasakul), 7, 11, 13, 14, 26, 29, 35, 36, 37, 39, 47. Marsruudid võivad uues võrgus olla üleliigsed Nr 2, 9, 20, 32, 34k, 38, 40, 45, B- neid kompenseerivad muud muutuvad marsruudid. Mõned neist peaaegu kahekordistuvad.

Pikim (26,9 km pikkune) marsruut peaks olema № 12 ... See ühendab 16. Parkovaya tänava ja Cheryomushki, absorbeerides marsruudi täielikult № 38 ... Veidi lühem (23 km pikkune) projekteeritud võrgus on marsruut № 25 ... Esialgse teabe kohaselt ühendab see sellisel kujul Medvedkovo ja Kurski raudteejaama, läbides Oleni Val Val, Baumanskaja ja Volochaevskaya tänavad ning neelates osa marsruutidest # # B ja 45 .

Marsruudi pikkus muutub veidi № 8 - 9,9 kuni 9,4 km. Varem oli plaanis see läbi viia Novokonnaja väljaku asemel Vladimirskaja tänava 3. küljelt, et suunata see mööda taastatud Kurski raudteejaama, kuid selle liini taaselustamise otsus on seni kohalike ühiskonnategelaste poolt blokeeritud.

Tee № 19 Kalanchevskaja tänavalt suunatakse need Novovorotnikovski raja asemel Tverskaja Zastavasse ja marsruut jätkub vana rada pidi № 50 ... Sellised meetmed võimaldavad teil marsruudi kasutamisest loobuda. № 9 ... Tee № 24 Kurski raudteejaamast Novogirejevi asemel järgneb ainult entusiastide käik. Marsruuti lühendatakse veelgi. № 34 - senise 17,7 km asemel jääb selle marsruudist alles 8,06 km, mis on ligikaudu võrdne vahemaaga praegusel marsruudil Nr 34k alates 16. Parkovaya tänavast kuni Malaja Semjonovskaja tänavani. Marsruudi rajad muutuvad pikemaks №№ 43 (18,2 km 15,4 km asemel), 46 (16,7 asemel 17,0 km) ja AGA(16,2 km 10,2 asemel).

Pange tähele, et olemasolevas võrgus ei saa "Annushka" nii palju kasvada. Kõigi aktiivsete trammirõngaste asukoht võimaldab korraldada kas suurema või lühema pikkusega marsruudi. Ilmselt koostati ka legendaarse suurlinna marsruudi plaanid, võttes arvesse uut ehitust (joon Akadeemika Sahharovi avenüül või pööre keskusest Paveletskaja väljaku Novospassky sillale).

Vityaz-M vagunid lõpetavad marsruudid №№ 3, 7, 8, 11, 12, 13, 17, 26, 36, 37, 39, 50 ... Peavõrgu ülejäänud marsruute teenindavad jätkuvalt üksikud vagunid. Ja ainult marsruudil № 1 säilitab kahe Tatra T3 auto ühenduste toimimise mitme ühiku süsteemis.

Siiski on teada, et mida pikemaajalised plaanid on, seda rohkem võib nende elluviimisel tekkida igasuguseid muudatusi. Seetõttu võime lähikuudel suurema kindlusega oodata vaid neid muudatusi, mis on juba linnaregistrisse kantud.

Meenutagem, et septembris avati Moskvas trammiliiklus Tverskaja Zastavasse ja kolm abitrammiliini.

Avastasin, et kui teil on piiramatu metroo- ja maismaatranspordipass, pole metroo alati kiireim ja edukaim viis Moskvas liikumiseks. Kõiki transpordivahendeid on mugavam kombineerida. Vaatame, kuidas tramm oma transpordikaaslastega soodsalt võrdleb.

Õppeperiood: see kestis 05.10.2017 kuni 07.11.2017 (Ma ei uurinud teed Krylatskoje juurde, siis ma pumban seda, mitte enam meelega)

Tramm 3 (pikim marsruut öösel on 18,7 km) - metroo Chistye Prudy - Balaklavsky prospekt (öösel - Akadeemika Yangeli tänav)

Trammi eelised

• Mõnikord sobivad marsruudid. Trammiliinid võivad mõnikord ühendada vajalikud punktid lühema marsruudiga
• Liikumise stabiilsus. Trammid ei jää ummikutesse kinni, neil on eraldi rööpad. Nad võivad küll foori ees seista, kuid üldiselt on nad rohkem liikvel
• Esteetika. Metroo liigub maa all, kus väljaspool akent pole eriti huvitav kui väljaspool trammiakent, eriti selge ilmaga
• Mugavus. Tramm sõidab sujuvamalt kui trollibuss või buss. Üldiselt.
• Raudtee. Raudteesõpradele: tramm on rohkem raudtee kui metroo
• Keskkonnasõbralikkus. Tramm on tervislikum: see töötab elektriga, nii et see ei lõhna bensiini ja heitgaaside järele

Trammitee skeem

Minu jaoks kõige huvitavamad marsruudid:

Need osutusid B, 3, 7, 24, 46, 50, 11-pooleks Ostankinost, 6 Sokolist Moskva kanalini, 27, 17 ja, arvestades veesisaldust, meeldivad 31, 28 aastal Krylatskoe (aga seda ei saa kontrollida, ma jätan selle soovijatele).

Moskva trammiteed:

Tramm A - Metro Chistye Prudy - Kalužskaja väljak

Moskva keskus, huvitav. Aga sinna jõudsin teeremonti tehes. Vahel oli vaja autodega ummikus seista.

Tramm B - Sokolnicheskaya Zastava - Kurski raudteejaam

Huvitav. Kurski raudteejaama.

Tramm 1 - Moskvoretski turg - akadeemik Yangel Street

Tramm 2 - Metroo "Semenovskaja" - Laste sanatoorium

Subjektiivselt mulle see trass väga ei meeldinud. Ja koosseisus vestelda. Sain aru, miks trammide nurgad ära lõigatakse, nii et kabiin ja ahtriosa on kitsad - kurvidel põrkuvad vastassuunavööndis olevad trammid nurkades kokku, kui rongid on ristkülikukujulised. Lõpppeatus "Laste sanatoorium" sobib suurepäraselt rattaretke alustamiseks Losiny saarel.

Tramm 3 (pikim marsruut öösel 18,7 km)- metroojaam "Chistye Prudy" - Balaklavski väljavaade (öösel - akadeemik Yangel Street)

Ööpäevaringselt, töötab öösel. Täna on see Moskva pikim trammimarsruut öösel: teepikkus - 18,7 km, koguaeg (koos ööintervalliga) - 1 tund 22 minutit.

Tramm 4l - metroojaam "Ulitsa Podbelskogo" - Sokolnicheskaya Zastava - ringristmik

Tramm 4pr - metroojaam "Ulitsa Podbelskogo" - Sokolnicheskaya Zastava - ringristmik

Tra tee 6 - Sokoli metroojaam - Bratsevo ( Tramm 6k - idasild - Bratsevo)

Moodsad uued kompositsioonid akordioniga. Sokolist Moskva kanalini on huvitav. Tushinos on see juba üksluine ja võtab kaua aega.

Tramm 7 - metroojaam "Bulvar Rokossovskogo" (kuni 2014. aastani "Street Podbelskogo") - metroojaam "Novoslobodskaya"

Sõidab sujuvalt, eriti esimene pool teed Rokossovskogo Boulevard metroost.

Tramm 8 - Novokonnaja väljak - Vladimirskaja tänav 3

Tramm 9 - metroo "Belorusskaya" - MIIT

Tramm 10 - metroo "Schukinskaya" - Tallinskaja tänav

Tramm 11 - Ostankino - 16. Parkovaya tänav

Esimene pool on huvitav, kus on väikesed tänavad ja Izmailovski park... Mööda sirget pikka Pervomayskaja tänavat pole enam väga huvitav.

Tramm 12 - Huviliste läbipääs - 2. masinaehituse tänav

Entusiastide maanteelt Dubrovkasse.

Tramm 13 - Kalanchevskaya tänav - Laste sanatoorium

Samuti mitte väga huvitav, see kulgeb mööda sirget suurt tänavat 3 raudteejaama.

Tramm 14 - Kalužskaja väljak - metroo "Ülikool"

Tramm 15 - Sokoli metroojaam - Tallinskaja tänav

Tramm 16 - Serpukhovsky Val Street - akadeemik Yangel Street

Tramm 17 - Ostankino - Medvedkovo

Ilus marsruut uute rongidega. Sõitsin, istusin külili, nagu metroos. Mugav, saate teedel äri ajada.

Tramm 19 - Kalanchevskaya tänav - metroojaam "Novoslobodskaya"

Tramm 20 - Kurskiy jaam - Ugreshskaya tänav

Tramm 21 - metroojaam "Shchukinskaya" - Tallinskaya tänav

Tramm 23 - metroo "Sokol" - Mihhalkovo

Tramm 24 - Kurski jaam - Novogireevo

Kurski raudteejaamast sõitsin tagasi Lefortovo parki.

Tramm 25 - Ostankino - Sokolnicheskaya Zastava

Tramm 26 - Kalužskaja väljak - metroo "Ülikool"

Elamupiirkonnad pole eriti huvitavad. Tramm ei ole väga uus, kuigi sellel on elekter, see lõhnab tehniliste ainete järele, mis teeb ta haigeks ja iiveldab.

Tramm 27 - metroojaam "Voykovskaya" - metroojaam "Dmitrovskaya"

Kena marsruut. Seal on rohelust, tänavad on väikesed, mitte mööda peateed.

Tramm 28 - Sokoli metroojaam - marssal Žukovi avenüü

Tramm 29 - Laste sanatoorium - Bogorodskoe

Tramm 30 - Mihhalkovo - Tallinskaja tänav

Tramm 31 - Voykovskaja metroojaam - marssal Žukovi avenüü

Tramm 32 - harrastajate läbipääs - Metro Partizanskaya

Tramm 33 - Metroojaam "Boulevard Rokossovsky" - Sokolnicheskaya eelpost

Tramm 34 - Parkovaja 16. tänav - Novogireevo

Tramm 34k - 16. Parkovaja tänav - metroo "Semenovskaja"

Tramm 35 - Novokonnaja väljak - Nagatino

Hästi.

Tramm 36 - Laste sanatoorium - Vladimirskaja tänav 3

Tramm 37 - Kalanchevskaya tänav - Novogireevo

Tramm 38 - metroo "Proletarskaja" - Cheryomushki

Tramm 39 - Metro Chistye Prudy - Metro Ülikool

Tramm 40 - Ugreshskaya tänav - Novokonnaya väljak

Tramm 43 - Semjonovskaja metroojaam - Ugreshskaya tänav

Tramm 45 - Sokolnicheskaya eelpost - Novokonnaya väljak

Tramm 46 - Metro Boulevard Rokossovsky - Metro Proletarskaya

Tore on Iljitši väljakust Proletarskajani - selline vaikne piirkond.

Tramm 47 - Kalužskaja väljak - Nagatino

Tramm 47k - alumised katlad - Nagatino

Tramm 49 - Balaklavski väljavaade - Nagatino

Tramm 50 - Kalanchevskaya tänav - entusiastide läbipääs

Siin on huvitavam. Üldiselt on väikeste tänavate äärsed marsruudid huvitavamad ja ilusamad. Otsige neid.

Tulemused: Kokkuvõtteks tahaksin märkida, et trammidega sõitmine on aeg -ajalt nauding. Üldiselt sõidavad nad sujuvamalt, eriti põhjas, kus on uued rongid. Alguses eeldasin, et trammidega saab kiiremini sõita. Selgus, et see pole nii. Enamasti tuleb arvesti kiiremini välja. Samuti on maapealne publik rõõmsam ja positiivsem kui metroo rahvahulgad.

„Moskva marsruudid, tuttavad marsruudid
Läheme "vea" sisse, õõtsume juhuslikult:
Laias ringis rõngas Sadovole,
Pöörame kitsad tänavad Arbati poole. "

Kas sulle meeldib linnas ringi sõita? maismaatransport? Olen väga! Kui on valida metroo, trammi / bussi vahel, valin alati teise variandi.
Kas on midagi võrreldavat rahuliku sõitmisega läbi linnatänavate? Ja kui ühistransport sõidab ikka ringi ajalooline keskus, kui bussi aknast on nii huvitav vaadata möödujaid ja tuttavaid vaatamisväärsusi - see on üldiselt hindamatu))
Igas uues kohas valin kindlasti reisi ühistranspordiga, hakkan linna vaatama ja inimesi hoopis teise pilguga vaatama.

Linnaportaal kogusin huvitava marsruudivaliku minusugustele asjatundjatele. Jagan teiega, sõbrad.

Enamik lühike tee buss - A
Selle marsruudi pikkus, mis ulatub Akademika Zelinsky tänavalt Universitet metroojaama, on veidi üle 3 kilomeetri. Keskmise kiirusega jalakäija suudab selle vahemaa läbida 30-40 minutiga. Aga kui teil on kiire, pole jalutuskäikudeks aega, nii et buss on siin väga vajalik, eriti kui arvestada, et selle peamine ülesanne on ühendada kaks metrooliini. Ta teeb seda nutikalt, kuna sõidab ummikutevabal teel. Ta peatab oma liikumise kell 22.00.

Unikaalne marsruut - üheraudtee
Timirjazevskaja metroojaamast Sergei Eisensteini tänavale või tagasi saate sõita Venemaa ainsa üheraudteega, mis alustas oma tööd 2004. aasta novembris ekskursioonimarsruudina, sest mööda seda asub ülevenemaalise messikeskuse sissepääs, televisioon keskus, Šeremetevi mõis ja muud Moskva vaatamisväärsused. Nüüd kasutab seda iga päev umbes 20 tuhat inimest. Siin kehtivad metroopiletid; ronge saate tasuta vahetada Timiryazevskaja ja VVT jaamadest.

Trammiliin "Annushka" - А
See marsruut on tegutsenud rohkem kui 100 aastat ja kahtlemata on selle aja jooksul saanud kuulsaim mitte ainult moskvalaste, vaid ka linna külaliste jaoks. Esiteks kõndis ta mööda Boulevard Ringit, mille nimi on "Ring A", mille moskvalased hellitavalt "Annushkaks" muutsid. Siis muutis ta mitu korda teed ja algab nüüd Kalužskaja väljakult, läheb läbi pealinna kesklinna Chistye Prudysse. Vaatamata suunamuutusele määrasid inimesed kindlalt selle marsruudi nime. Mõnel Meistri ja Margarita lugejal seostub nimi Annushka Berliozi surmaga, kuid tegelikult pole neil midagi ühist. "Annushka" eripära on see, et see sisaldab samanimelist ja Moskva ainukest restoraniautot.

Trammiliin nr 9, mille käive on tupikus
Mitte kaugel Mendelejevskaja metroojaamast asub Moskva jaoks ebatavaline trammitee, mille rongid koosnevad kahest haagissuvilast, mille mõlemal küljel on 5 ust. Ta kõnnib mööda Lesnaja tänavat Belorussky raudteejaama. Just inimeste ja autode suur hulk kesklinnas, samuti trammiringi arendamine koos kontoritega viis selleni, et hakati kasutama tõukamis- ja tõmbetranspordisüsteemi, mida mööda sõidavad autod nagu metroos. ärge pöörake ringi, vaid minge edasi -tagasi ja uksed avanevad kahelt poolt. ...

Enamik turismimarsruut tramm - nr 39
Tramm nr 39, nagu Annushki, algab Chistye Prudy juurest, seejärel kulgeb mööda Boulevard Ringit ja lõpeb Universiteti metroojaamas. Ja see on alati nii olnud, alates selle avamisest 1963. aastal. See on turismisihtkoht, sest igaüks, kes istub trammi vagunis akna juures, näeb, möödub ja vajaduse korral lahkub vanadest valdustest ja majadest, Donskoje ja Püha Taanieli kloostritest, Lomonosovski ja Leninski avenüüst koos oma stalinistlike hoonetega. . Ja kui viimane on jõudnud, saavad kõik kõndida legendaarse Moskva Riikliku Ülikooli peahoone juurde.

Trollibussi kõige turismimarsruut on nr 7
Mõned moskvalased eelistavad reisida trollibussidega ja kui nende turistidel palutakse nimetada endale sobiv marsruut, annavad nad loomulikult nõu # 7. Ta läheb Kalužskaja väljakult (Gorki pargi lähedal) Võiduparki. Juba need peatused pakuvad pealinna külalistele huvi ning olles trollibussi sisse seadnud, läbime mööda Leninski prospekti, seejärel mööda Kosõgini tänavat, sealt läbi vaatlusplatvorm Sparrow Hills, seejärel Moskva Riikliku Ülikooli hoone juures ja mööda Moskva jõe muldkeha kuni Kiievi raudteejaam, mille juures pöördume Kutuzovski prospekti poole ja liigume viimase juurde. Iga peatus on võimalus näha vana ja uut Moskvat.

Kõige uuenduslikum trammiliin - # 1 7
Millised uuendused võivad trammiliinil olla? Kuid nad saavad: esiteks lõuendi isolatsiooni maanteetransport, teiseks uus tehnoloogia rööbaste ja liiprite kinnitamiseks, kolmandaks on pardale mineku platvormid ja trammisamm samal tasemel ning neljandaks istuvad reisijad kõigi uste juures. Ja viiendaks on kavas ka tramm varustada enda jaoks "rohelise lainega" valgusfoor. Ei usu, et see kõik võib olla? Võtke tramm nr 17, mis kulgeb mööda Ostankino-Medvedkovo marsruuti.

Trollibussi marsruut "Bukashka" - B
Kunagi, 1912. aastal, aiaringil, mis kandis nime "Ring B", võttis hobutrammide koha tramm, mis asendati 25 aastat hiljem trollibussiga. Tema marsruut kandis muidugi nime "B", kuid nimi "Bug", mille moskvalased trammile andsid, on saanud tuttavaks ja uueks transpordiliigiks. Nüüd väljast ja seest Aiasõrmus reisijad liiguvad trollibussides "B-punase" ja "B-musta" šabloonidega. Laupäeviti välistrassil saate bardilaulude kuulajaks, maksmata senisest enam teekasutustasu.

Teenindusrajatised ja Moskva linna trammipark. Moskva trammi ilmumise aasta on 1899. Trammimajandust juhib organisatsioon "Mosgortrans". 2018. aasta aprilli seisuga on linnas 48 trammiliini, millest kolm on lühendatud. Töötab 5 depoo. Ahel on jagatud 2 ebavõrdseks osaks. Trammiliinide arvu pole veel plaanis suurendada.

Moskva trammiteede ehitus ja paigutus

Moskva trammiteede ehitustüüp on killustik ja liivakate. Mõnes kohas pole magajaid üldse. Katte tüübis domineerivad liivbetoonplaadid. Asfaltkatted on tavalised, kuid vähem levinud. Plokk- ja kivikatetel on ebaoluline osa (kumbki 8 km). Viimane oli varem väga levinud ja siis asendati see teist tüüpi katetega. Teedega ristmikel kasutatakse kummipaneele, mõnikord pikendatud raudbetoonplaate või raudbetoonist kummiplaate. 25 km radadel puudub katvus üldse.

Trammiliinide kogupikkus on 418 kilomeetrit. Moskva trammiskeem koosneb kahest ruumis eraldatud osast: peamisest ja loodeosast. Nende vahel on maanteeühendus.

Moskva trammivagunid

Moskvas kasutatakse erineva disainiga tramme, mis pärinevad erinevatest ajastutest. On ka teenindusautosid. Muuseumile kingiti suur hulk vanu vankreid. 2018. aastal on Moskvas umbes 900 trammi, mis on ette nähtud reisijateveoks, ja 810 töökorras.

2017. aastal uuendati Moskva trammiparki oluliselt. Liinidele sisenes suur hulk kolme sektsiooni autosid Vityaz-M, vananenud autod aga võeti kasutusest välja. Uued on madala põranda tüüpi ja kaasaegse disainiga. Sarnased trammid sõidavad nüüd idas, kirdes, kagus, samuti Venemaa pealinna lõuna- ja keskosas. Nad pakuvad trammiliiklust 15 liinil. Nende koguarv on 200 ühikut. Nad veavad nädalas umbes 1 000 000 reisijat. Eeldatakse, et nad tegutsevad 30 aastat.

Mugavuse osas saavad kasu uued vagunid. Neil on rohkem istmed, beebitarvikute jaoks on mänguväljak. Näoga sõidusuunas istmete arvu on suurendatud 30 protsenti. Suurenenud on ka üldpind, kus inimesed olla saavad. Ekraanide arv on suurenenud.

Moskva trammi arendamise väljavaated

Põhimõtteliselt järgib Moskva trammi areng trammipargi ja olemasolevate liinide moderniseerimise ja uuendamise teed. Viimane trammiliin ilmus Moskva trammiringile 1982. aastal ja siis vähenes ainult rööbastee. Kaks väikest liini, mis varem suleti, avati uuesti 2012. Kohta Sel hetkel trammivõrgu laiendamise kohta pole konkreetset teavet, kuigi on mitmeid projekte.

Samuti arutatakse üheraudteeliinide sulgemise ja trammiliinidega asendamise võimaluse üle.

Trammiliin nr 39

Moskvas on suur hulk trammiteid. Linn näeb välja nagu piki meridiaani veidi piklik rõngas, mida piirab Moskva ringtee. Mõned linnaosad asuvad väljaspool seda. Trammiliin 39 (Moskva) teenindab reisijaid Venemaa pealinna keskosas. Selle aadress on Chistoprudny Boulevard, 1. Kasutajad hindavad seda 3,7 punktiga viiest. Kiidetakse mugavust ja kiirust. Ja kiidetakse ka piirkonda ennast, kus see marsruut on ette nähtud.

Järeldus

Seega on Moskva trammiskeem suur trammiliinide süsteem, mis on toiminud juba aastakümneid. Sellel on kaks osa. Trammi areng järgib selle moderniseerimise rada, mitte liinide arvu suurenemist.