Vim Avial on lendude jaoks raha otsas. Juhised: mida teha "VIM-Avia" reisijatele Mida teha neile, kes ostsid vimi piletid

VIM-Avia oli pankroti äärel. Vene suur lennufirma on alates aasta algusest hilinenud umbes 12% oma lendudest. Pealegi algasid suvel massilised ja pikad hilinemised lendude väljumisel, kuid vedaja selgitas seda lennukite "hilise saabumisega" hooldusest. Rikkumised ulatusid sellise ulatuseni, et transpordiministeerium, föderaalne lennutranspordiamet, peaprokuratuur ja uurimiskomisjon... Viimane algatas kriminaalasja artikli "Petmus" alusel.

Vene Föderatsiooni reisikorraldajate liidu andmetel võib VIM-Avia tšarterreiside peatamine mõjutada kuni 100 tuhat turisti, sealhulgas neid, kes ootavad lennukit koju.

Mis toimub VIM-Aviaga

Firma VIM-Avia lendude hilinemised algasid suvel, kuid need polnud nii ulatuslikud. Lendude massiline ülekandmine algas 22. septembril... Juba 23. kuupäeval olukord halvenes: enam kui tosin lendu ei saanud Domodedovost õigel ajal õhku tõusta. VIM-Avia pressiteenistus selgitas probleemi traditsioonilise hooajalise teguriga.

VIM-Avia pressiteenistuse sõnumist:

Föderaalne õhutranspordiagentuur teatas aga, et lennufirma Domodedovo lennujaamast väljuvate lendude pikad hilinemised on seotud "lahendamata" võlgnevusega tankimisorganisatsioonide ees. Ka transpordiministeeriumist öeldi, et olukord pole päris normaalne.

Õhtul 23. septembril algas ICR juhi Aleksandr Bastrõkini ülesandel uurimiseelne kontroll. reisijate õiguste rikkumise fakti kohta. 24. septembril kirjutas ajaleht Vedomosti, et lennufirma on taotlenud valitsuselt riigilt toetust, samas kui Tatarstani valitsus hakkab lennuettevõtjat abistama. Tatarstani Vabariigi presidendi esindaja ütles aga RBC-le, et vedajat pole plaanis aidata.

Vedomosti sõnul keeldus Domodedovo lennujaam ettevõtet laenu (500 miljonit rubla) teenindamast, mis põhjustas lendude hilinemisi ja tühistamisi.

25. septembril sai teatavaks, et Venemaa peaprokuratuur tegi Föderaalse Lennutranspordiagentuuri juhile Aleksandr Neradkole esildise seoses VIM-Avia lendude hilinemisega ja lennufirma töötajate palkade hilinemisega.

25. septembri õhtul teatas Venemaa juurdluskomitee kriminaalasja algatamisest artikli 4. osa alusel. Vene Föderatsiooni kriminaalkoodeksi artikkel 159 ("pettus eriti suures ulatuses") varguse fakti kohta Raha reisijad lennufirma "VIM-Avia" ametnike poolt.

Venemaa juurdluskomitee pressiteenistus:

Alates 25. septembri õhtust VIM-Avia on oma tšarterlennud täielikult lõpetanud... Lennufirma avaldas oma VKontakte'i lehel teate, et "ei saa lennata ilma täiendava rahastamiseta" ja kavatseb "juurutada välist kriisivastast juhtimist". VIM-Avia ametlikul veebisaidil sellist teadet pole.

Lennufirma "VIM-Avia" sõnumist:

Katastroofi ulatus

Ettevõte "VIM-Avia" vastavalt föderaalse lennutranspordiagentuuri andmetele 2017. aasta esimese poolaasta tulemuste kohaselt reisijateveo arvestuses kümnendal kohal... Domodedovos asuva lennufirma põhitegevused on regulaar- ja tellimuslennud Reisijatevedu Moskvast ja piirkondlikest lennujaamadest. 2016. aastal vedas lennufirma 2 miljonit reisijat.

Peaprokuratuuri andmetel hilines VIM-Avia 2017. aasta jaanuaris-augustis umbes 1020 lendu rohkem kui kahe tunni võrra ja veel 209 lendu rohkem kui kuus tundi.

Seda ütles Venemaa reisitööstuse liit nüüd on vaja kuurortidest välja võtta 50 tuhandelt 100 tuhandele reisijale "VIM-Avia", kokku on lennufirmal kohustusi enam kui 190 tuhande reisija ees. Nende täitmine on aga üsna problemaatiline.

Irina Tyurina, PCT pressisekretär:

Nüüd pole turul ühtegi vaba tahvlit, õigemini on neid väga vähe. Kui septembri lõpuni vastu pidasid, võiks külgi otsida. Sellises olukorras reisikorraldajad peavad kiiresti otsustama, mida turistidega peale hakata. Peamine on turistid välja viia, sest sealne tuur võib ära jääda, aga loomulikult on reisikorraldajad sunnitud raha tagastama.

ATOR väidab seda kõik lennud võivad maksta vähemalt 10 miljonit dollarit.

Täna loodud rostourism operatiivstaap seoses VIM-Avia poolt tšarterlendude programmide rakendamise lõpetamisega. Nüüd koostab agentuur koos reisikorraldajatega nimekirja turistidest, kes vajavad abi koju naasmisel.

Otsus lennufirma enda saatuse kohta tehakse enne nädala lõppu, kirjutab RNS viitega föderaalsele lennutranspordiagentuurile. Nüüd kaalub osakond mitmeid võimalusi, sealhulgas kriisivastase juhtimise juurutamist ja juhtkonna eemaldamist kontrollist majandustegevuse üle. Töö VIM-Avia võlausaldajatega jätkub.

Mida teha turistidele

Nagu Uurali turismiühingu juht Mihhail Maltsev saidile ütles, ei kannata VIM-Avia probleemide all kuigi palju turiste. Põhimõtteliselt on need need, kes pidid lendama puhkusele Moskvast, mitte Jekaterinburgist või sõltumatud turistid.

Mihhail Maltsev, Uurali turismiliidu juht:

Fakt on see, et esimene juhtum lennufirmaga juhtus juunis. Meil oli kaks suurt reisikorraldajat, kes vedasid VIM-Avia kliente. Need osutusid piisavalt ettenägelikeks või olid asjaolud sellised, et ülejäänud programmi viisid need reisikorraldajad läbi teiste lennufirmade peal. Sellises olukorras saavad meie Uuralid kannatada vaid siis, kui nad lendasid läbi Moskva õhusõlme.

Maltsevi sõnul on olukord "VIM-Aviaga" klassikaline juhtum, kui töösse kaasatakse reisikorraldajate liit "Tourpomosch".

Mihhail Maltsev:

UAT tegevdirektori sõnul kui ostsid reisipaketi, siis pole muretsemiseks põhjust: Reisikorraldaja ülesanne on leida teile uus vedaja. «Need, kes ostsid reisipakette, on täielikult kaitstud. Reisikorraldajad saavad selle probleemiga hakkama, - kinnitab Maltsev. "Kui külastasite tavaturisti, organiseerimata, otsustatakse teie saatus sõltuvalt sellest, kuidas lennufirma saatus kujuneb."

Vaatamata kinnitustele, et kõik saab korda, ei saa sajad turistid välismaale lennata ega õigel ajal tagasi jõuda.

Juhised, mida teha, kui teie lend hilineb

Esiteks, saate lennu tühistada ja raha tagasi saada... Isegi kui teie piletit ei tagastatud. Lennufirma süül tekkinud hilinemise korral loetakse lennu tühistamine sunniviisiliseks, mistõttu on vedajal kohustus raha tagastada.

Teiseks saate nõuda mittevaralise kahju ja kahju hüvitamist... Lennufirma klient saab esitada vedajale nõude lennu hilinemise tõttu tekkinud kahjude hüvitamiseks (näiteks kui isik jäi rongist maha ja häiritud olid ettemaksuna tasutud ekskursioonid). Nõudele tuleb lisada koopiad dokumentidest, mis kinnitavad kantud kahju. Saate selle esitada nii lähte- kui ka sihtpunkti lennujaamas. Siselendude hilinemise korral saab pretensiooni esitada kuue kuu jooksul alates lennu hilinemise kuupäevast.

Kolmandaks, trahvi saab sisse nõuda lennufirmalt... Kui põhjuseks ei olnud vääramatu jõud, on vedaja kohustatud maksma teile 25% miinimumpalgast (kui miinimumpalk on 8862 rubla, siis on see 2215 rubla) iga hilinenud tunni eest, kuid mitte rohkem kui 50% palgast. pileti hind.

Neljandaks lennu hilinemise korral lennufirma peab pakkuma ema ja lapse tuba reisija koos koolieelikuga (kuni seitsmeaastane). Ja hoolitsege oma pagasi eest: korraldage selle ladustamine vastavates kambrites. Kui teie lend hilineb rohkem kui kaks tundi, tuleks teile anda võimalus helistada kaks korda või saata kaks e-kirja. Samuti peab lennufirma tagama reisijale karastusjoogid.

Viiendaks, kui lend hilineb neli tundi võite oodata lõuna- või õhtusööki... Seejärel pakutakse teile päevasel ajal sooja sööki iga kuue tunni järel ja öösel iga kaheksa tunni järel. Kui lend hilineb öösel kuus tundi ja päeval kaheksa tundi teil on õigus hotellile... Lennufirma esindajad peaksid teid ka hotelli viima ja tagasi viima.

Pidage meeles, et kõigi nende "tasuta hüvede" saamiseks peate ise ühendust võtma lennufirma esindajatega. Mine check-in leti juurde ja hanki tõend, mis näitab lennu hilinemise aega või löö piletile spetsiaalne tempel. See dokumenteerib viivituse. Ja mis kõige tähtsam: koguge kõigi nende teenuste kohta kviitungeid.

Pärast seda kirjutage lennufirmale avaldus kõigi kulude hüvitamise nõudega. Avaldusele tuleb lisada kõik kviitungid, lennu hilinemise tõend ja pilet. Olge valmis selleks, et peate oma õigusi kohtus kaitsma. Arvestades aga, et VIM-Avia rahaline olukord on "üsna kahetsusväärne", on raha tagasi saamine keeruline, isegi kui reisija kohtuprotsessi võidab.

Rosaviatsia on alustanud VIM-Avia plaanivälist kontrolli, mis on viimastel päevadel hilinenud kümneid lende. Vedajat kontrollivad ka prokuratuur ja uurimiskomisjon. Alates teisipäevast on VIM-Avia baaslennujaam Domodedovo keeldunud lennufirmat krediidiga teenindamast, eelkõige kütuse tarnimisest. Vedomosti andmetel on vedaja lennusadamale võlgu umbes 500 miljonit rubla. Varem algatati VIM-Avia vastu kohtuasi rohkem kui 200 miljoni dollari suuruse palgavõlgnevuse tõttu.

Venemaa reisitööstuse liit selgitas, et ettevõte müüs liiga palju pileteid ega suuda nii palju lende pakkuda.

"Neil polnud füüsiliselt piisavalt tahvleid, et pakkuda kogu müüdavat transporti, eriti tšarterreisid. fraera hävis, "- ütles Venemaa reisitööstuse liidu õiguskomisjoni esimees Georgi Mokhov. Kui lennuprogramm suvel "sisse veerema" hakkas, said reisikorraldajad kõva hoobi, lisas ta.

Neil polnud füüsiliselt piisavalt tahvleid, et toetada kogu müüdavat transporti, eriti tšarterreise. Seda saab seletada ühe lihtsa sõnaga – ahnus.

Portaali Avia.ru peatoimetaja Roman Gusarov soovitas vedaja klientidel, kes ostsid novembriks-detsembriks piletid, need tagastada.

"Kui otsustatakse VIM-Avia töö peatada, siis need, kes ostsid piletid novembriks-detsembriks, peaksid oma piletid kohe tagastama. Ja need, kes ostsid pileti järgmiseks kuuks, veavad suure tõenäosusega teised firmad. Arvan, et et reisijaid ei hüljatud, vaid viidi üle teisele ettevõttele, kes neid vedama hakkab. Transaero oli tohutu, 2 miljonit reisijat oli raskes olukorras. VIM-Avia jääb sellele mahult oluliselt alla," rääkis ta.

Kui lennufirma suvehooajal raha ei teeninud, on eksperdi sõnul tema võimalused talv üle elada minimaalsed. „Kõik sõltub valitsuse valmisolekust võtta kasutusele mingisuguseid toetusmeetmeid, näiteks anda laenudele garantiisid, ja võlausaldajate valmisolekust nende tagatiste vastu raha anda. oluline punkt- Kas ettevõtte juhtkond suudab pakkuda kõigile osapooltele mingisugust raskest olukorrast väljumise programmi, millesse kõik usuksid. Kui kriisist ülesaamise programm on reaalne, saab vedaja mõnda aega eksisteerida,“ selgitas ta.

Ajakirja Aviatransportnoe Obozreniye peatoimetaja Aleksei Sinitski märkis, et sügis on raske periood kõigile vedajatele. "Augustis-septembris on liiklusmahud veelgi suuremad, kõrghooaeg jätkub, vedajad töötavad suvise graafiku alusel ning müük läheb talvisele graafikule – nende mahud vähenevad. Igal ettevõttel on pingeline periood ja see nõuab lisafinantseeringut, sest graafiku alusel on veoteenust pakkuv äriühing," lisas ta. " ta ütles.

Varem on transpordiministeerium öelnud, et VIM-Avia võiks. Osakond märkis, et ettevõte hilines regulaarselt kogu pühadehooaja jooksul lende ning septembris kordub kõik. Peaprokuratuuri andmetel on ettevõte alates aasta algusest hilinenud umbes 12% oma lendudest.

Eelmisel laupäeval ei sooritanud vedaja graafikujärgselt rohkem kui tosinat lendu. Päev varem hilinesid viis VIM-Avia lendu Antalyasse Domodedovost ja Pulkovost.

Mitmed lennujaamad on tõelises kokkuvarisemises. Inimesed ei saa lendude arvukate hilinemiste tõttu mitu päeva sihtkohta lennata. Veelgi enam, "VIM-avia" esindajad ei tee reisijate abistamiseks praktiliselt midagi.

Nad on elanud Anadyri lennujaamas peaaegu kolm päeva. Lennufirma VIM-avia lendude ärajäämise või hilinemise tõttu jäi olukorra pantvangi ligi 500 reisijat. Esimene lennuk Moskvasse on kavandatud alles pühapäeval ja pidi õhku tõusma teisipäeval. Pealegi pakuti reisijate sõnul süüa alles täna.

“Majutus on omal kulul, toitlustus omal kulul. Lennufirma esindaja kehitab käsi ja ütleb, mis ma teha saan, sest ma ei pääse Moskvasse,” räägib mees.

Lennufirmasse on tõesti võimatu pääseda, meiegi ei saanud hakkama - number on kogu aeg kinni. Keeruline olukord pole ainult Anadõris: Magadani-Moskva liinil hilines üks-kaks päeva, Jekaterinburgis hilinesid kaks lendu Türki rohkem kui 12 tundi, Ufas - lend Sotši.

“26 tundi lennujaamas merd oodates. Väljalend pidi toimuma 31. mail kell 3.50. Sellest tulenevalt on täna 1. juuni kell 5 hommikul ja meil pole infot, millal lendame. Vett pole, süüa pole, istume karvas. Esindajad ei võta ühendust, ”kirjutavad reisijad sotsiaalvõrgustikes.

Lennujaamas rippus 170 inimest. Lend jäi tablool muutumatuks. Check-in’i ajal tüdrukud pardalauda ei avanud. Niinimetatud firma pressiesindaja ütles, et nad teadsid hommikusest lennu ärajäämisest. Küsimusele, miks nad tabloole ei kirjutanud ja reisijaid sellest teavitanud, vastas ta, et see pole tema pädevuses.

Vedaja kirjutas kokkuvarisemise põhjustest sotsiaalvõrgustikes. Arvukad häired graafikus olid seletatavad lennukite pikaleveninud remondiga.

Lennufirma lendude hilinemise põhjuseks on graafikujärgselt tagasipöördumine Hooldus kolm laia kerega lennukit, mille saabumist VIM-aviasse oodati juba üle kümne päeva tagasi.

Ajakavasse sisenemiseks tühistas VIM-avia kõik oma tšarterlennud kuni juuni keskpaigani. Föderaalse lennutranspordiameti esindajate sõnul kutsuti süstemaatiliste hilinemiste korral olukorra selgitamiseks osakonda vedaja tippjuhid. Nende sõnul on kõik lennukihoolduse käigus ilmnenud varjatud vead juba kõrvaldatud.

"Ettevõttel on graafikusse täielikuks sisenemiseks vaja veel mitu päeva. Praeguseks on lennufirma kohandanud oma tšarterlennugraafikut, kandes peaaegu täielikult tšarterreisijad teistele lennufirmadele üle ja kõrvaldanud regulaarsed hilinemised, ”ütles Föderaalse Lennutranspordiagentuuri (Rosaviatsia) ametlik esindaja Sergei Izvolsky.

"Loomulikult VIM-avia jaoks see lihtsalt ei tööta, niipalju kui mina tean, on Föderaalne Lennutranspordiagentuur juba hoiatanud, et kui need hilinemised ei lõpe, siis on küsimus selle lennufirma litsentsi tühistamise kohta. tõstetakse ehk tegemist on lennufirma likvideerimisega,” märkis komisjoni esimees tsiviillennundus Rostransnadzori avalik nõukogu Smirnov Oleg.

Transpordiprokuratuur alustas VIM-avia suhtes uurimist. See ei juhtu selle vedajaga esimest korda – aasta tagasi sai ettevõte juba reisijate õiguste rikkumise eest trahvi. Simferopoli lennujaamas ei tagatud inimestele, kelle lennud hilinesid peaaegu ööpäeva, mitte ainult ei majutatud vedaja kulul, nagu seaduses nõutud, hotellidesse, isegi kõige vajalikumat – toitu ja vett.

Esmaspäeval, 25. septembril teatasid Venemaa transpordiministeerium ja föderaalne lennutranspordiagentuur, et VIM-Avia peatab tšartervedu reisijad. Juba täna tühistati ettevõtte baaslennuväljal - Domodedovos - kõik selleks päevaks kavandatud 14 lendu.

Mis ettevõttega juhtus

Lennufirmal, mille lennud algasid mai lõpus, sai raha otsa ja ta ei suuda enam täita oma kohustusi reisijate ees. Võlg lennujaamade ja kütusetarnijate ees on The Belli andmetel umbes 10 miljardit rubla. Laenuandjad, eriti Tatarstani valitsusele lähedal asuv Zeniti pank, ei soovi ettevõtte rahastamist jätkata.

Kui palju reisijaid võib selle tõttu vigastada

Venemaa reisikorraldajate liit usub, et olukord vedajaga "viib turismi- ja lennundusturgude kokkuvarisemiseni", ning kutsub riiki üles sekkuma. ATOR hindab potentsiaalseks turistide arvuks, keda lendude tühistamine võib mõjutada, 100 tuhandele inimesele. Assotsiatsiooni "Turismiabi" hinnangul on neist 43 tuhat praegu välismaal: Türgis, Kreekas, Itaalias, Hispaanias ja Kreetal.

Kuidas VIM-Avia plaanib kriisist välja tulla

Samas kinnitab ettevõte ise, et "reisijate kiireks äraviimiseks rakendatakse kõiki võimalikke meetmeid."

PRESSITEENUS "VIM-AVIA"

Kogu VIM-Avia lennufirma nimel vabandame hilinenud lendude reisijate ees. Kahjuks tuleb tõdeda, et VIM-Avias on välja kujunenud keeruline majanduslik olukord. Käibekapital on lõppenud, rahastamine külmutatud ja lennujaamateenused on peatatud. V Sel hetkel Jätkame läbirääkimisi finantsstruktuuridega, et toetada lennufirmat olukorra normaliseerimiseks ja reisijate võimalikult kiireks väljatoomiseks. Lennufirma loodab nii valitsusasutuste kui ka turismitööstuse partnerite toetusele. Ja kuna lennufirma ei saa lende korraldada ilma lisarahastuseta, plaanime kasutusele võtta välise kriisivastase juhtimise.

On Venemaa lennufirma“Vim-Avia” graafikus esines nädalavahetusel regulaarseid häireid. Ettevõte põhjendab seda rahastamise puudumisega. Vaatame, mis tegelikult lendudega juhtub ja mida teha reisijatel, kes on juba pileti ostnud. Lennufirma "VIM-Avia" müüs lennupileteid, teades, et piletitel märgitud kuupäevadel on võimatu lennata.

Mis juhtus?

Lennufirma lennud, mis pidid startima sel nädalavahetusel, hilinevad Domodedovos määramata ajaks. Massilised ja pikad väljalennu hilinemised olid ka suvel - siis ütles lennufirma, et kõik see oli tingitud lennukite hilinemisest hooldusest.

Miks see seekord nii tõsine on?

Nüüd keeldub Domodedovo lennujaam lennufirma lennukeid laenuga tankimast. Ja viivituste ulatuse tõttu sekkusid juhtumisse transpordiministeerium ja föderaalne lennutranspordiagentuur, samuti prokuratuur ja transpordialase uurimiskomitee uurimisosakond. Vedaja pöördus abi saamiseks ametivõimude poole ning ministeerium on omakorda juba asunud valmistuma lennufirma võimalikuks kokkuvarisemiseks.

Mida peaksid reisijad tegema?

Lennufirma "Vim-Avia" teenindab peamiselt tšarterlende ja just need lõpetatakse täielikult. Regulaarlendude sooritamiseks sihtkohta Kaug-Ida on riigi järelevalve all ning juba käivad läbirääkimised vedaja väljavahetamiseks neil suundadel.