هواپیما بر روی هادسون فرود آمده است. داستان واقعی نجات قهرمانانه انسان: معجزه در هادسون

هیچ وسیله نقلیه ای در دنیا به اندازه یک هواپیما جلب توجه نمی کند. هر ویدیوی برخاستن یا فرود که در اینترنت منتشر شود بلافاصله صدها هزار بازدید و ده ها هزار لایک دریافت می کند. ساختار چند تنی که به راحتی از زمین بلند می شود و چند صد نفر را به آسمان می برد، همیشه چشم ها را به خود جلب می کند. در واقع، برای بسیاری، پرواز یک هواپیما تقریباً یک معجزه است که با هیچ قانون فیزیک قابل توضیح نیست.

در زندگی واقعی، همه چیز عادی تر است: هواپیما به لطف بالابر ایجاد شده توسط موتورها و بال ها بلند می شود، و همه اینها توسط خلبان کنترل می شود، که نه به لطف کشش پدرش، بلکه پس از تحصیل در سکان فرمان به پایان رسید. دانشگاه، دوره های مختلف آموزشی پیشرفته و صدها آزمون گذرانده شده است.

بیش از صد سال است که هوانوردی غیرنظامی وجود دارد. اولین پرواز هواپیمای مسافربریدر 12 فوریه 1914 اتفاق افتاد - کشتی مسافربری ایلیا مورومتس 16 نفر و یک سگ را به هوا برد. اما تاکنون، میلیون‌ها نفر از خود می‌پرسند - هواپیما چگونه پرواز می‌کند؟ و هر سانحه هوایی ناگزیر به خبر شماره یک در تمام رسانه های جهان تبدیل می شود.

صد سال است که کار طراحان هواپیما تابع یک هدف است - ایمن کردن پرواز. و آنها این کار را به خوبی انجام می دهند.

از نظر ایمنی در بین انواع حمل و نقل، هواپیما پس از قطار در رتبه دوم قرار دارد. و اگرچه بعید است که ایروفوب ها چیزی را متقاعد کنند، اما نمی توانید با اعداد استدلال کنید: در سال 2015، 34 میلیون پرواز در سراسر جهان انجام شد، و 16 هواپیما سقوط کرد، 560 نفر جان باختند (در روسیه، 23114 نفر در سال 2015 در جاده ها جان باختند. ).

از پنج میلیون پرواز جهان در سال 2016، تنها دو پرواز کشنده بوده است. این کمترین رقم در کل تاریخ هوانوردی غیرنظامی است.

برای مقایسه، در سال 2014، 12 سانحه هوایی در جهان رخ داد که در آن 640 نفر جان خود را از دست دادند. در سال 2012، بیش از 20 سانحه هوایی رخ داد؛ در سال 2011، هواپیماهای مسافربری 28 بار سقوط کردند. سال 1972 به عنوان بدترین در تاریخ هوانوردی غیرنظامی شناخته شد: سپس 2370 نفر در نتیجه 72 سقوط هواپیما جان خود را از دست دادند.

به منظور کاهش مداوم تعداد تصادفات و تعداد افراد کشته شده در آنها، هواپیماها در مرحله طراحی در معرض بارهای اضافه بر روی زمین قرار می گیرند که هرگز در زندگی واقعی اتفاق نمی افتد.

به عنوان مثال، جدیدترین مدل بوئینگ - 787 Dreamliner - در طول آزمایش به مدت سه سال روی یک قفسه آویزان بود. بال های آن در یک گیره بزرگ بسته شده بود و انتهای آن با انحراف از حالت استاندارد هشت متر به سمت بالا خم شده بود. اینگونه بود که مهندسان «خستگی» فلز را مطالعه کردند. در مجموع، در طول آزمایشات، "مدل آزمایشی" 787 از چندین زندگی یک لاینر معمولی جان سالم به در برد.

اما مهم نیست که چگونه فناوری پیشرفت می کند، مهم نیست رایانه های هوانوردی چقدر هوشمند هستند، خلبان ضامن اصلی ایمنی پرواز باقی می ماند. زندگی مسافران و خدمه به حرفه ای بودن او بستگی دارد. برای انجام این کار، او سال ها مهارت های خود را در شبیه سازها تقویت کرده است، هر شش ماه یک بار یک کمیسیون پزشکی را پشت سر می گذارد، ده ها تست گواهینامه را پشت سر می گذارد.

و اگرچه مسافران در صورت بروز هر موقعیت اضطراری در هواپیما بیشتر از اتکا به مهارت خلبان به خدا روی می آورند، اما ایمنی هواپیما و افراد به مهارت او بستگی دارد. در سال 1982 خلبانان بوئینگ 747 بریتیش ایرویز توانستند حتی در صورت از کار افتادن هر چهار موتور هواپیما در ارتفاع 11 کیلومتری از وقوع فاجعه جلوگیری کنند. در حال حاضر زمانی که لاینر تا 3 کیلومتری زمین سقوط کرد، آنها توانستند تمام موتورها را روشن کنند و در فرودگاه یکی از جزایر اندونزی فرود بیایند. هیچ یک از 263 سرنشین هواپیما آسیب ندیدند.

در آگوست 1963، Tu-124 Aeroflot، که از تالین به مسکو پرواز می کرد، به دلیل از کار افتادن هر دو موتور، مجبور شد بر روی Neva در لنینگراد سقوط کند. هیچ یک از 45 مسافر و هفت خدمه آسیبی ندیدند.

این فرود یکی از شش مورد سقوط هواپیما بود که در نتیجه آن تلفات جانی نداشت. آخرین حادثه از این دست در سال 2009 در نیویورک رخ داد. در 15 ژانویه، ایرباس A320 US Airways یک پرواز نیویورک - شارلوت - سیاتل را انجام داد. در هواپیما 150 مسافر و 5 خدمه حضور داشتند. 90 ثانیه پس از برخاستن از فرودگاه لاگواردیا، هواپیما با گله غازهای کانادایی برخورد کرد. هر دو موتور از کار افتادند. خدمه به رهبری چسلی "سالی" سولنبرگر 57 ساله هواپیما را به سلامت بر روی آب رودخانه هادسون در نیویورک فرود آوردند. همه 155 سرنشین هواپیما جان سالم به در بردند.

تصادف در همان روز "معجزه روی هادسون" نام گرفت. در 8 سپتامبر 2016 فیلمی درباره این حادثه منتشر شد. این فیلم را کلینت ایستوود کارگردانی کرد و تام هنکس برنده اسکار در نقش کاپیتان «سالی» سالنبرگر بازی کرد. معجزه روی هادسون همچنین آرون اکهارت در نقش کمک خلبان و دستیار سالی جفی اسکایلز و لورا لینی نامزد جایزه اسکار در نقش همسر قهرمان داستان، لورین سولنبرگر، بازی می‌کنند.

این فیلم بر اساس فیلمنامه‌ای از تاد کومارنیکی و بر اساس کتاب «بالاترین وظیفه» نوشته سالن برگر و جفری زاسلو ساخته شده است. این پروژه توسط کلینت ایستوود، فرانک مارشال، آلین استوارت و تیم مور تهیه شده است. کیپ نلسون و بروس برگمن تهیه کنندگان اجرایی هستند.

برای این فیلم، ایستوود چندین نفر از همکاران قدیمی اش را همراهی کردند، که کارگردان پیش از این روی فیلم موفق جهانی «تک تیرانداز» کار کرده بود: فیلمبردار تام استرن و طراح تولید جیمز جی موراکامی. هر دوی آنها برای فیلم جایگزینی نامزد اسکار شدند.

این تصویر نه تنها در مورد شگفت انگیزترین نجات هواپیمای مسافربری و مسافران، بلکه در مورد سرنوشت خلبان پس از این داستان نیز صحبت می کند. اگرچه جامعه و مطبوعات مشتاق بودند سالی را در آغوش بگیرند، این نمونه منحصر به فرد از مهارت هوانوردی با تحقیقاتی دنبال شد که شهرت و حرفه او را تهدید می کرد.

هواپیمای واقعی که به رودخانه سقوط کرد توسط موزه هوانوردی کارولیناس در شارلوت، کارولینای شمالی بلند شد و خریداری شد. اکنون هر کسی می تواند آن را ببیند.

چسلی "سالی" سولنبرگر پس از فرود اضطراری خط هوایی را ترک کرد و شروع به تبلیغ برنامه ای کرد که به جوانان کمک می کند اولین گام های خود را در هوانوردی غیرنظامی بردارند. او همچنین کتاب می نویسد، در مورد امنیت هوانوردی سخنرانی می کند و دو دختر دارد.

به افتخار سولنبرگر، گروه کانادایی Electric Youth آهنگ A Real Hero را نوشت. در سال 2012، این آهنگ نامزد جوایز فیلم MTV در بخش بهترین موسیقی شد.

US Airways، جایی که سالی سولنبرگر از اواخر دهه 1980 در آنجا کار می کرد (در آن زمان این شرکت بزرگ ترین شرکت هواپیمایی جهان از نظر پروازهای روزانه بود)، سال گذشته از کار افتاد و با American Airlines ادغام شد. آخرین پرواز US Airways در 17 اکتبر از سانفرانسیسکو به فیلادلفیا فعالیت کرد. شماره پرواز سال 1939، سال تاسیس این شرکت بود.

در حال حاضر، مردم در چندین حوزه حمل و نقل می شوند: خودرو، ریل و البته حمل و نقل هوایی. مورد دوم، به هر حال، امن ترین در نظر گرفته می شود، زیرا تعداد موارد اضطراری بسیار کمتر است. پرواز در هواپیمایکی از راحت‌ترین و سریع‌ترین، بنابراین اکثراً هنوز به این نوع حرکت از نقطه تمایل دارند و به نقطه ب... اما همیشه همه چیز آنطور که در ابتدا در نظر گرفته شده اتفاق نمی افتد.

هیچ گزینه ای وجود ندارد
مواقعی وجود دارد که هواپیما نیاز به فرود اضطراری دارد. به عنوان مثال، موتور از کار افتاد یا آتش گرفت. شما باید در هر مکانی بنشینید. بنابراین در پایان دهه 60، یک خلبان روسی وارد نام خانوادگی Mostovoyفرود اضطراری انجام داد نواوقتی با هواپیما Tu-124موتور سمت راست از کار افتاد

پس از چندین دهه، تاریخ تکرار می شود. این بار او مجبور شد با فرود اضطراری مسافران را نجات دهد هادسون... نجات قهرمانانه دیگر مردم را نمی توان نادیده گرفت.

بروشور بالا
- جوانی جوان و جاه طلب که در دوران کودکی دور توسط فناوری هواپیما برده شد. در آن سال، زمانی که خلبان شوروی فرود اضطراری کرد، چسلیقبلا عضوی از جامعه بود IQ Mensah... در آن زمان او تنها دوازده سال داشت.

چند سال بعد به یک باشگاه معروف پرواز پیوست. همچنین متوجه می شود که خلبان بودن رویای تمام زندگی اوست. برای این، او برای هر چیزی آماده بود. کمی بعد، زمانی که چسلیبالغ شد و وارد آکادمی پرواز شد ایالات متحده آمریکا... پس از اینکه همه معلمان را دوست داشت و ثابت کرد که این مرد جوان شایسته خلبانی است، از یک موسسه آموزشی با بالاترین مدارک فارغ التحصیل شد - بروشور بالا، که به روسی به عنوان "خلبان از بالاترین کلاس" ترجمه می شود.

هفت سال طولانی سولنبرگربه عنوان خلبان در هوانوردی نظامی کار می کرد و ماموریت های مختلف جنگی را انجام می داد. با گذشت زمان، او متوجه می شود که این دقیقاً همان چیزی نیست که او در تمام زندگی خود می خواست انجام دهد. و سپس یکی از مهمترین تصمیمات زندگی خود را می گیرد - وارد می شود حمل و نقل هوایی عمران... در اینجا حرفه او اوج گرفت. حتی یک شرکت کوچک افتتاح شده است که به مردم در مورد امنیت هوانوردی مشاوره می دهد.

اما بیشتر زمان و تلاش خلبان دقیقاً برای آنچه دوست داشت - کنترل هواپیما - صرف کرد. برای بیش از سی سال او یکی از بهترین خلبانان خطوط هوایی معروف بود. ایالات متحده آمریکا - US Airways، جایی که در طول کل تمرین حتی یک تصادف هم رخ نداد.

ای این پرنده ها
داستان واقعیمعجزه در هادسوندر ژانویه 2009 آغاز می شود. خلبان طبق معمول سر کار می آید، جایی که قرار بود مسافران را از نیویورک به سیاتل با فرود در شارلوت... هواپیمای مسافربری قرار بود ساعت 15:20 بلند شود.

یک واقعیت جالب: خلبان تمام عمر خود را فقط برای US Airways کار کرد، بدون اینکه حتی به تغییر خط هوایی فکر کند.

قرار بود این پرواز در تاریخ انجام شود ایرباس A320، که در سال 1999 منتشر شد. در طول کل دوره بهره برداری، از زمان برنامه ریزی شده، لاینر هرگز شکایتی ایجاد نکرده است نگهداریبه موقع گذشت خلبان دوم - جفری اسکایلز، که حدود دو دهه در این شرکت کار کرد، اما برای دومین بار در زندگی خود روی A320 نشست.

در مجموع، کمی بیش از 150 نفر در هواپیما، از جمله خلبانان و مهمانداران هواپیما بودند. اما بلافاصله پس از صعود به آسمان، پس از حدود یک دقیقه و نیم، وحشتناک اتفاق افتاد- گله بزرگی از غازها با آستر روبرو شدند. اگر پرندگان به یک موتور برخورد کنند که منجر به از کار افتادن آن شود، هواپیما با استفاده از موتور دیگر به مقصد خود پرواز می کند. و در این مورد، غازها در هر دو موتور قرار گرفتند که به طرز عجیبی شکست خوردند.

مسافران داخل کابین هواپیما ضربات شدیدی را شنیدند. بوی دود به داخل نفوذ کرد و عده ای از پنجره دریچه موتورهای در حال سوختن را مشاهده کردند که البته وحشت شدیدی را در داخل کابین ایجاد کرد.

حمام کنیم؟
چسلی به دلیل اینکه موظف به فرود اضطراری است، به کنترل کننده ها اطلاع داد. از آنجایی که هواپیما به مدت یک دقیقه و نیم در هوا بود و قادر به صعود به ارتفاع مورد نظر نبود، بلافاصله نتیجه گیری شد - بازگشت بی فایده بود، زیرا لاین به سادگی به ارتفاع مورد نظر نمی رسید. همچنین فکر فرود هواپیما در یک شهر نزدیک وجود داشت - تتربورو... اما وضعیت دوباره تکرار می شود: فضای سر برای رسیدن به مقصد کافی نیست. در این مرحله ارتباط با زمین قطع می شود. خلبان ها تصمیم می گیرند که بچرخند A320به سمت جنوب که رودخانه در آن جریان دارد هادسون... دیدن روبروی شما پل بزرگبه نام واشنگتن، چسلیبا یک شریک توانستند در اطراف آن پرواز کنند و بر روی آب فرود آمدند. در آن لحظه وحشت شدیدی در کابین هواپیما وجود داشت، اما خلبان با این جمله به مردم اطمینان داد: «توجه، فرود اضطراری روی آب. همگی آرام باشید.".

فرود موفقیت آمیز بود - فقط چند نفر مجروح شدند، اما هیچ کس فوت نکرد. هواپیما برای چند ثانیه در زیر آب غرق شد و سپس "بیرون آمد". خارج شدن از لاینر با پریدن از روی کشتی غیرممکن بود، زیرا ممکن است منجر به مرگ شود. دلیلش این است که ژانویه بیرون از پنجره یخبندان است و آب البته یخ زده است.

سپس مسافران شروع به بیرون آمدن از بالها و بدنه هواپیما کردند. افسران گارد ساحلی و داوطلبان با دستگاه های شناور برای نجات حرکت کردند. همه مردم نجات یافتند. و کاپیتان همانطور که انتظار می رفت آخرین تخته را ترک می کند و مطمئن می شود که کسی روی آن باقی نمانده است.

عزت و جلال
لاینر به نزدیکترین ساحل کشیده شد و به موزه منتقل شد. پس از داستان واقعی هواپیما که «معجزه روی هادسون» نام گرفت، دیگر هرگز به آسمان نرفت.

خلبان با نجات قهرمانانه مردم به شهرت جهانی دست یافت. بسیاری از برنامه های تلویزیونی شروع به دعوت کردند چسلیبازدید کنید تا دوباره این را بشنوید داستان ترسناکدست اول

چند سال بعد، فیلمی به همین نام "" روی پرده های تلویزیونی منتشر شد که در آن نقش اصلی را یک بازیگر مشهور بازی می کند. تام هنکس.

آمریکا و جهان امروز یک قهرمان جدید دارند. خلبان 57 ساله US Airways، یک نظامی سابق چسلی سولنبرگر، به معنای واقعی کلمه تنها در چند ثانیه جان 150 نفر را نجات داد و نام خود را برای همیشه در تاریخ هوانوردی ثبت کرد.

چیزی که سولنبرگر در آن موفق شد تقریباً شبیه داستان های علمی تخیلی به نظر می رسد. پس از از کار افتادن هر دو موتور، او تنها تصمیم درست را گرفت و یک مسافربری بزرگ A-320 را روی آب رودخانه هادسون و در واقع در وسط نیویورک گرفت. آن را طوری کاشتم که همه مسافران و خدمه جان سالم به در ببرند. فیلم از محل حادثه، به لطف خلبان که فاجعه نشد، امروز از تمام شبکه های تلویزیونی جهان پخش می شود.

الکسی وسلوفسکی، خبرنگار NTV در نیویورکگاهشماری وقایع را بازیابی کرد.

یک معجزه واقعی در آمریکا نجات مسافران پرواز شماره 1549 US Airways نامیده شد که خلبانان در هادسون فرود آمدند. مورد واقعا منحصر به فرد است. آستر با موتورهای غیرفعال روی آب گذاشته شد تا حتی یک نفر هم فوت نکند.

ایرباس A-320 با 150 مسافر و پنج خدمه از فرودگاه لاگواردیا نیویورک به کارولینای شمالی پرواز کرد. او هنوز در حال افزایش ارتفاع بود و بر فراز منهتن بود که ناگهان با دسته ای از پرندگان برخورد کرد. هر دو موتور هواپیما در عرض چند ثانیه از کار افتادند.

کارل بازاریان، مسافر هواپیما: «وقتی پاپ‌ها بود، فکر می‌کردیم امکان ندارد دو موتور در آن واحد از کار بیفتند. و ما تصمیم گرفتیم که برای بازگشت به لاگاردیا برگردیم. و بعد یکی گفت: "پروردگارا، این مرد در رودخانه می افتد!"

فرمانده کشتی تنها تصمیم درست را می گیرد - فرود آمدن روی آب. هادسون زیر ایرباس در حال دویدن است. هواپیما در حال از دست دادن سرعت است، مناطق پرجمعیت در زیر وجود دارد، دسترسی به فرودگاه امکان پذیر نیست. عکس های آماتوری که چند ثانیه قبل از سقوط هواپیما در آب گرفته شده است نشان می دهد که ایرباس با زاویه حمله بالا فرود می آید. این بدان معناست که خلبانان سرعت خود را به حداکثر ممکن کاهش دادند.

جف کولودژج، مسافر: «خیلی ترسناک بود. سپس یک ضربه قوی وارد شد، مردم غرق در خون. از جایی که بیرون آمدم، زنی پایش را به شدت برید. همه سرشان را شکستند، اما خلبان، البته، ما را نجات داد.»

A-320 در خیابان 46 نزدیک گذرگاه کشتی که نیویورک و نیوجرسی را به هم متصل می کند، فرود آمد. مشخص نیست که فرمانده کشتی عمداً این نقطه را انتخاب کرده است یا خیر، اما به لطف نزدیک بودن گذرگاه، مسافران در چند دقیقه پس از سقوط نجات پیدا کردند، در حالی که هواپیما به نوعی شناور بود. کشتی های توریستی و قایق های نجات غریق تقریباً بلافاصله ایرباس را محاصره کردند.

کمک آنقدر سریع آمد که برخی از مسافران به معنای واقعی کلمه از آب خارج شدند. بسیاری حتی زمان یخ زدن نداشتند، اگرچه دمای هوا در نیویورک منفی شش درجه بود و حتی با باد. تقریباً همه آنها کبودی و ساییدگی جزئی دارند. چندین شکستگی از 150 مسافر فقط تعداد کمی به بیمارستان ها رفتند و همه از خلبان برای نجات معجزه آسا تشکر کردند.

برد ونتزل، مسافر هواپیما: «این خلبان، این مرد، باید به او اعتبار داده شود. به خاطر او دخترم همچنان بابا خواهد داشت و همسرم هم شوهر خواهد داشت.»

افسر فرمانده کشتی که پرواز 1549 را نجات داد چسلی سولنبرگر است. یک خلبان نظامی سابق، تجربه پرواز او 40 سال است. 28 نفر از آنها برای US Airways کار می کنند. و تنها به لطف او و یک زنجیره کامل از تصادفات منحصر به فرد، معجزه ای در هادسون ممکن شد.

از سال 1998 تا 2004، تنها در ایالات متحده، 56000 مورد برخورد هواپیما با پرندگان ثبت شده است. در آزمایشات، موتورها به طور ویژه با لاشه مرغ و اردک پرتاب می شوند و به کار خود ادامه می دهند. بدیهی است که این بار ایرباس با افراد بزرگتر برخورد کرد، آنها از گله غازهای وحشی صحبت می کنند. علاوه بر این، همچنین منحصر به فرد است که پرندگان دو موتور هواپیما را به طور همزمان از کار بیاندازند.

خوش شانس بود که همه چیز در طول روز اتفاق افتاد و هوا صاف بود. فرود این لاینر روی آب در شب تقریبا غیرممکن خواهد بود. و مهمترین چیز کار خلبانان است که با سرعت بسیار کم و بدون بانک به آب نزدیک شدند. فقط به لطف این، بدنه ایرباس در اثر ضربه از هم نپاشد و همه افراد زنده ماندند. مایکل بلومبرگ، شهردار نیویورک، ناخدای کشتی را قهرمان خواند.

مایکل بلومبرگ، شهردار نیویورک. "من مدت طولانی با فرمانده صحبت کردم. او دو بار بعد از اینکه همه از هواپیما خارج شدند پیاده روی کرد تا مطمئن شود کسی در هواپیما نیست. به نظر من، خلبان کار باورنکردنی انجام داد."

اکنون کمیسیون هوانوردی فدرال در حال تهیه گزارشی رسمی از علل این سانحه است. بازرسان موتورهای یک ایرباس را بررسی می کنند که پس از چندین مایل کشیده شدن توسط جریان، با کابل به اسکله ای در منهتن پایین بسته شده بود.

خلبانان باتجربه روسی تأیید می کنند که خلبان آمریکایی واقعاً معجزه حرفه ای از خود نشان داد. فرود روی آب یک مانور بسیار دشوار است، به ویژه برای هواپیماهایی که موتورهای آن زیر بال قرار دارند.

ایگور چالیک، فرمانده گروه A-320 شرکت هواپیمایی آئروفلوت: "هنگام فرود بر روی آب، اگر بی احتیاطی انجام شود، ابتدا لبه های پایینی موتور به آب می چسبد، یک لحظه غواصی بزرگ وجود دارد و هواپیما می تواند برو زیر آب وظیفه خلبان در این شرایط غیر استاندارد این است که سرعت را به حداقل برساند و ابتدا در پشت بدنه بنشیند و سپس دماغه را به آرامی پایین بیاورد و این لحظه غواصی را جبران کند.

این یک مورد بسیار نادر است و در کل تاریخ هوانوردی غیرنظامی می توانم 3-4 مورد را به یاد بیاورم که فرودها به این روش انجام شده است. باید یک امتناع بسیار جدی وجود داشته باشد تا خلبانان نتوانند در فرودگاه و یا در زمین فرود بیایند.

مشهورترین آنها در سال 68 در لنینگراد اتفاق افتاد. سپس مسافر Tu-124 که از تالین پرواز می کرد، ارابه فرود را مسدود کرد و سپس سوخت آن تمام شد. خلبانان چاره ای جز فرود آمدن لاینر روی نوا نداشتند. هیچ آسیبی وارد نشد فرمانده خدمه ابتدا از کار برکنار شد، اما سپس حکم صادر شد.

در همان سال، اتفاق مشابهی در آمریکا رخ داد. خلبان هواپیمای DC-8 (DC-8) شرکت هواپیمایی ژاپن از مسیر خارج شد و با موفقیت بر روی سطح آب در نزدیکی فرودگاه سانفرانسیسکو فرود آمد.

تنها مورد زمانی که splashdown لاین مسافریموفق به فیلمبرداری شد - این سال 1996، کومور است. بوئینگ خطوط هوایی اتیوپی توسط تروریست ها ربوده شد. وقتی سوخت مخازن تمام شد، خلبانان سعی کردند هواپیما را روی آب فرود آورند. با شکست به پایان رسید - 127 نفر جان باختند.

و با این حال، اجتناب از شرایط اضطراری کاملاً غیرممکن است. یکی از خطرناک ترین آنها فرود اجباری روی آب است.

کارشناسان هوانوردی متقاعد شده اند که اگر حداقل یک فرصت برای جلوگیری از این وجود دارد، باید از آن استفاده کرد. زیرا حتی فرود آمدن یک لاینر "روی شکم" در فرودگاه شانس بیشتری را برای بقای مسافران و اعضای خدمه نسبت به سقوط به زمین می گذارد.

هوانوردی جهان فقط کمی بیش از ده ها فرود اجباری کنترل شده هواپیماهای مسافربری در آب را می شناسد. اکثر آنها بدون تلفات در هواپیما نبودند.

خلبان از بالاترین کلاس

در سال 1969، آکادمی نیروی هوایی ایالات متحده با کادت 18 ساله سولنبرگر، که تمام جوایز و مشوق های ممکن را جمع آوری کرد، پس از تکمیل تحصیلات خود با مدرک پرواز برتر، تکمیل شد.

پس از هفت سال خدمت سربازی، به هوانوردی غیرنظامی روی آورد. یک متخصص با تجربه نظامی و ضریب هوشی بالا برای بررسی سقوط هواپیما استخدام شد.

خیلی بعد، خلبان شرکت Safety Reliability Methods را تأسیس کرد که در مورد ایمنی در حمل و نقل هوایی مشاوره ارائه می دهد.

اما نکته اصلی برای چسلی سولنبرگر پرواز بود. او به مدت سه دهه، کشتی‌های غیرنظامی US Airways را هدایت کرد و مسافران را با خیال راحت به مقصد منتقل کرد.

چسلی سولنبرگر عکس: www.globallookpress.com

به خصوص غازهای خطرناک

او قرار بود با AWE 1549 در مسیر نیویورک - شارلوت - سیاتل پرواز کند. حرکت از نیویورک برای ساعت 15:20 به وقت محلی برنامه ریزی شده بود.

این پرواز با هواپیمای ایرباس A320 انجام شد. این هواپیما هیچ نگرانی ایجاد نکرد - در سال 1999 منتشر شد، به طور منظم تحت تعمیرات برنامه ریزی شده قرار گرفت و هیچ شکایتی ایجاد نکرد.

کمک خلبان سولنبرگر در آن روز جفری اسکایلز 49 ساله بود. او 23 سال کار در US Airways پشت سر داشت، اما خلبان مجبور شد برای دومین بار در زندگی خود با A320 پرواز کند.

در مجموع 150 مسافر سوار هواپیما شدند. علاوه بر دو خلبان، خدمه هواپیما شامل سه مهماندار بودند.

در ساعت 15:24 خط هواپیما از فرودگاه نیویورک بلند شد. و تقریباً بلافاصله یک اورژانس اتفاق افتاد.

به عنوان یک قاعده، همه فرودگاه ها دارای سیستم بازدارندگی پرندگان هستند. این امر برای جلوگیری از برخورد پرندگان با هواپیما که خطری جدی برای پروازها ایجاد می کند ضروری است.

اما در این روز، یک پرنده ولگرد در مسیر ایرباس A320 نبود، بلکه یک گله کامل غاز بود. این دیدار تنها 90 ثانیه پس از پرواز انجام شد. هواپیما نتوانست از آنها فرار کند و پس از لحظاتی ضربات کسل کننده ای شنیده شد که توسط مسافران داخل کابین شنیده شد.

برای لاینرهای مدرن، خرابی یک موتور کشنده نیست - هواپیما می تواند با یک موتور به مقصد خود پرواز کند.

اما در این روز غازها به هر دو موتور که از کار افتاده بودند ضربه زدند. مسافران صدای بلندی را شنیدند و بوی دود به مشامشان رسید، برخی می توانستند آتش را از پنجره ها ببینند.

رودخانه هادسون. عکس: www.globallookpress.com

روی آب فرود می آییم

سولنبرگر به زمین گزارش داد: یک وضعیت اضطراری در هواپیما وجود دارد، هر دو موتور غیرفعال هستند، به فرود اضطراری نیاز است.

وضعیت تقریباً ناامیدکننده بود: نیروی رانش موتورها به سرعت در حال کاهش بود، فضای سر وجود نداشت، زیرا A320 موفق شد تنها 975 متر صعود کند و کلان شهر در زیر کشیده شده بود.

کنترل کنندگان زمینی خاطرنشان کردند که فرمانده لاین کاملاً آرام است. در ابتدا، او اعلام کرد که به فرودگاه نیویورک بازخواهد گشت، سپس گفت که در فرودگاه تتربورو در همان نزدیکی فرود خواهد آمد. پس از آن ارتباط قطع شد.

خلبانان متوجه شدند که به فرودگاه نخواهند رسید - آنها فقط چند ثانیه فرصت داشتند در هوا باشند. با چرخش به جنوب، آنها A320 را بر فراز رودخانه هادسون سوار کردند. پل جورج واشنگتن از مقابل آنها بلند شد، اما همانطور که یک بار خلبانان Tu-124 موفق شدند از برخورد با پل های لنینگراد جلوگیری کنند، آمریکایی ها نیز موفق شدند یکی از جاذبه های نیویورک را دور بزنند.

چاره ای نبود - چسلی سولنبرگر تصمیم گرفت هواپیما را روی آب فرود آورد. مسافران که گیج شده بودند و واقعا نمی فهمیدند چه اتفاقی می افتد، صدای فرمانده را از بلندگو شنیدند: «آماده ضربه زدن شوید! ما روی آب فرود می آییم."

لاشه هواپیما. عکس: www.globallookpress.com

فرمانده آخرین نفری است که می رود

کسانی که در خیابان های مجاور بودند شوک کمتری را تجربه نکردند - هواپیمای نزولی آنها را به یاد حملات 11 سپتامبر انداخت.

ایرباس A320 سطح آب را لمس کرد و ابری از اسپری ایجاد کرد که آن را برای چند ثانیه پنهان کرد. از طرف به نظر می رسید که هواپیما سقوط کرده یا به پایین می رود، اما بعد همه دیدند که لاینر روی سطح باقی مانده است.

خدمه موفق به جلوگیری از فاجعه شدند، اما این هنوز یک نجات نبود - هواپیما نمی توانست برای مدت طولانی روی آب بماند. جلیقه های نجات در هواپیما وجود داشت، اما پریدن به داخل آب غیرممکن بود - ژانویه بود و شنا در هادسون مردم را تهدید به تکرار سرنوشت مسافران تایتانیک کرد که بسیاری از آنها غرق نشدند، اما در اثر هیپوترمی جان خود را از دست دادند. در آب یخی

A320 به تدریج غرق شد و مسافران آن در هواپیمای بال و سقف پیاده شدند. در این زمان، افسران پلیس، گارد ساحلی، امدادگران و افراد بی‌تفاوتی که کشتی‌های شناور داشتند به سمت هواپیما هجوم آوردند تا به افراد آسیب دیده کمک کنند.

تخلیه به سرعت انجام شد. چسلی سولنبرگر، همانطور که شایسته ناخدای کشتی است، آخرین نفری بود که آنجا را ترک کرد و کابین را دور زد و مطمئن شد که هیچ کس در کشتی باقی نمانده است.

بر اثر اورژانس 83 نفر مجروح شدند که بیشتر آنها سرمازدگی خفیف داشتند و تنها پنج نفر در هنگام فرود به شدت مجروح شدند.

چنین نتیجه ای از این وضعیت، با دلیل موجه، به ما این امکان را داد که آن را «معجزه روی هادسون» بنامیم.

چسلی سولنبرگر کابین همان هواپیما را دور می زند. عکس: www.globallookpress.com

هنکس در نقش قهرمان، قهرمان در نقش هنکس

این هواپیما به اسکله نزدیک مرکز مالی جهانی کشیده شد و در آنجا از آب خارج شد.

A320 دیگر به آسمان نرفت. این هواپیما توسط موزه هوانوردی کارولیناس در شارلوت خریداری شد (قرار بود این هواپیما در طول پرواز سرنوشت ساز خود به این شهر برسد). در حال حاضر این هواپیما یکی از محبوب ترین نمایشگاه ها است.

و چسلی سولنبرگر به یک "قهرمان ملت" واقعی تبدیل شده است، شرکت کننده در برنامه های گفتگوی متعدد. درست است، کسانی هم بودند که معتقد بودند هواپیما را می توان به روش دیگری فرود آورد و خلبان مردم را در معرض خطرات غیرقابل توجیهی قرار داد.

با این حال، تحقیقات به این نتیجه رسید که اقدامات خلبان تنها اقدامات صحیح بوده است.

هفت سال بعد، فیلم معجزه روی هادسون با بازی تام هنکس در سراسر جهان اکران شد.