Grossglockner Itävalta kartalla. Großglockner -vuori, Itävalta

Ilta lähestyi ja oli aika lähteä Königsseestä ja mennä hotellille. Hän oli muuten jo Itävallassa.
Kuten sanoin, Itävalta on erittäin kallis maa, enkä pitkään aikaan löytänyt hotellia tai hostellia, joka sopisi ehdolle "enintään 2000 ruplaa päivässä kahdelle". Mutta pitkä etsintä kruunattiin menestyksellä ja guesthouse Haus Dachstein Schnitzer valittiin yöksi. Se valittiin myös kätevän sijainnin perusteella - lähellä Königsseeä ja alppitie ja Dakhshtein.
Hotelli osoittautui tyypilliseksi viihtyisäksi alppimökiksi, joka muutettiin hotelliksi. Ja mitä haluaisin erikseen huomata, on erittäin, erittäin vieraanvarainen ja hymyilevä emäntä nimeltä Katie.
Olimme juuri rullaamassa talon lähellä olevalle alueelle, ja hän seisoi jo ovella ja heilutti iloisesti kättään meille! :)
Hän näytti minulle minne pysäköidä auton, antoi minulle avaimet ja vei minut huoneeseeni. Hän teki myös erittäin runsaan aamiaisen :)

Huolimatta Itävallan alhaisista kustannuksista se oli epäilemättä paras hotelli koko reissulle!

Näkymä huoneen ikkunasta on ylistämätön!

Pieni mutta viihtyisä huone, jossa on parveke ...

Ja suihkukaappi, asetettu matolle, aivan nurkkaan :)

Näkymä ikkunasta. Auto vihreällä pysäköintialueella.

23.07.2014
Pikkuhiljaa autoristeilymme päättyi, mutta peräti kaksi määränpäätä odotti meitä edessä. Yksi niistä on alppitie, jonka nimeä on vaikea lausua Grossglockner Hochalpenstrasse,
Reitti siihen on varsin viehättävä. Valtatie käämittää jatkuvasti ja sukeltaa lähes välittömästi tunnelista toiseen. Loppujen lopuksi olemme jo vuorilla :)

Toinen tunneli. Vasemmalla on rautatie.

Pieni savu tauko vuoristovirran varrella, joka seurasi meitä hyvällä puolivälissä.
Joku ennen meitä rakensi sen rannalle kivitornin. Olemme myös antaneet panoksemme:

Toinen pysäkki värikkäässä veden lähde ontosta lokista + kaunis näkymä vesiputoukselle:

Tässä on Grossglocknerin panoraamatien sisäänkäynti! Kuinka kauan olen unelmoinut ratsastaa serpentiinillä! Vielä muutama metri ja unelma toteutuu :)

Sisäänpääsy on muuten maksettu eikä koskaan halpaa - 34 euroa.
Kerron vähän itse tieltä. Se nimettiin hänen mukaansa korkea vuori Itävalta - Grossglockner (3798 m.). Pituus on 48 km, jossa on 36 jyrkkää käännöstä. Se alkaa 805 m merenpinnan yläpuolella.

Voit kulkea pitkin tätä panoraamanäköistä serpentiiniä kohti Italiaa, mutta siitä huolimatta tie rakennettiin juuri matkailukohteeksi.
Tien historia juontaa juurensa 1920 -luvun lopulle. XX vuosisata, jolloin tuli tarpeelliseksi matkustaa Alppien läpi Salzburgin ja Kärntenin alueiden yhdistämiseksi, ja edistää moottoroidun matkailun kehitystä. Vuonna 1924 esiteltiin moottoritien hanke, vuonna 1930 tehtiin ensimmäinen kallion räjähdys ja jo vuonna 1935 tie otettiin käyttöön. Kun vuosina 1967 ja 1975. Express -moottoritiet avattiin Alppien läpi, tie muuttui lopulta panoraamanäkymiksi, josta oli kauniit näkymät, menettäen käyttöarvonsa.
Nyt tämä vuoristoinen valtatie on avoinna liikenteelle toukokuusta lokakuuhun, koska talvella lumen korkeus saavuttaa joskus 10 metriä. Tie on suljettu yöllä turvallisuussyistä.

Joten astumme sisään. Maksu kortilla 34 euroa, sinun ei tarvitse edes nousta autosta. He myöntävät lipun, joka ilmoittaa rekisterikilven numeron ja saapumispäivän, ja esitteen, jossa on muistitarra autossa

Tie alkaa heti ja ensimmäinen näkymä on yksinkertaisesti henkeäsalpaava! Tässä ne ovat, hänen majesteettinsa, Itävallan Alpit!

Seisomme suu auki hetken. Lumikorkilla varustetut vuoret, joita tähän asti näin vain aikakauslehtien tai television kuvissa, ovat täällä! Elää! Vaikutelmavarasto päässäni on heti täynnä tunteita ja tulvia. Haluan hypätä ja hypätä - olemme Alpeilla, Aaaalpaaaah !!! :)
Otamme muutaman valokuvan, ja joku itävaltalainen mies polkupyörällä auttaa meitä. Millaisia ​​avuliaita ihmisiä täällä on :)

Tie, kuten sanoin, heti sisäänkäynnin jälkeen alkoi nousta jyrkästi ja melkein heti ensimmäinen käänne 180 astetta, ja nousu ei lopu! Ajaminen pidemmälle, yrittäminen kiihdyttää kovemmin, kiertämällä ohjauspyörää, jotta se mahtuu käyrään ... ja mitä helvettiä! Ei kulkenut edes 150 m. Pysähdyspaikalta auto alkaa yhtäkkiä tukehtua ja pysähtyä. Aivan nousussa! Pidän jarrua, jotta en pyöri, aloitan sen - helvetti! Ei käynnisty. Mystinen, mitä tapahtui ... Minun täytyy ajaa pois, mutta en voi, nousu on erittäin jyrkkä!
Todennäköisesti jyrkän nousun ja saman jyrkän käännöksen vuoksi auton kaasutin yksinkertaisesti imi ilmaa bensiinin sijaan. Sinun täytyy kääntää auto, nenä alas. Kyllä, niin ei ollut! Tie ei ole vain kapea, vaan myös raskasta liikennettä! Sitten liukumme taaksepäin näköalatasanteelle. Ja tässä meitä taas avusti sama ikäinen pyöräilijä! Hän seisoi käännöksessä ja osoitti meille eleillä, voimmeko mennä vai emme!
Kiitos, hyvä itävaltalainen setä!

Eikö se ole kohtalo? Näinkö se päättyy edes aloittamatta? Onko todella pakko kääntyä ympäri ja palata takaisin? Ei, ei, ei ja ei taas! Aja 3000 km ja paeta häpeällisesti Alppien serpentiiniä? Juuri nyt! Et odota! Yritetään kaikin tavoin! Moskovalaisen täytyy ajaa KAIKKI reitti, kuulet, KAIKKI!
Ja hän ikäänkuin kuuli minut :) muutaman minuutin pysäköinnin jälkeen auto lähti käyntiin, ikään kuin mitään ei olisi tapahtunut, ja sitten yritin käydä läpi niin jyrkät ylä- ja alamäet tasaisemmin.
Moottoriteho ei todellakaan riitä - suurin on toinen tai jopa ensimmäinen vaihde.
Laskuissa, kuten tavallista, moottorijarrutus, mutta jopa ensimmäisellä vaihteella auto kiihtyi. Minun piti pitää kiinni jarruista, jotka ylikuumentuivat nopeasti. Siksi teimme useita niin sanottuja teknisiä pysäköintialueita jarrujen jäähdyttämiseksi. Mutta keitin ne perusteellisesti :)

Toinen virkistysalue yhdistettynä lahjatavarakauppaan.

Yleensä on paljon katselualustoja, joista on upeat näkymät. Pysähdyimme lähes 100-200 metrin välein. :)
Itse asiassa siksi ajoimme 48 km sinne ja 48 km takaisin - lähes 8 tuntia. Mutta se oli sen arvoista! Vertaansa vailla olevat näkymät!

Aika ajoin näimme autoja epätavallisissa naamiointiväreissä. Autonvalmistajat testaavat lupaavien mallien prototyyppejä. Kuvassa uusin Opel Astra 2015:

Toinen näköalatasanne ja ... mikä tapaaminen! Pojat kuljettajan Yuran kanssa Nissan Almeralle Moskovasta! Venäjä tervehtii!

Kuinka miellyttäviä nämä tapaamiset ovat kaukana Venäjän federaatiosta! Tervehdys, hymy, vaikutelmanvaihto, täydellinen ja keskinäinen hyväntahtoisuus!
Kaverit ovat matkalla Tšekkiin, ja me olemme sieltä :) Heillä on vasta alkanut loma, ja olemme jo pyöristämässä!
Tietenkin he ovat myös hieman tutkan päässä siitä, että olemme täällä Moskvitšilla. Tietysti myös Grossglockner tekee heihin syvän vaikutuksen!
Yura, jos luet yhtäkkiä nämä rivit, tiedät - lähetän sinulle terveisiä Nižni Novgorodista!

Tässä on vain lajeja, millä sanoilla niitä voi kuvata? :)

Vanha SAAB 900 Hollannista.

Muuten, Grossglocknerilla on paljon retroautoja, paljon moottoripyöräilijöitä. On jopa niitä, jotka valloittavat tien polkupyörällä (muistakaa vanha itävaltalainen, joka auttoi meitä?) Ja jopa jalka! Myös turistibussit kulkevat rinteistä huolimatta.
Näet setän suurella oikealla! Tämä on sama vanha itävaltalainen! Kun ajoimme hänen ohitseen, hän heilutti aina kättään meille :)

Tällaisia ​​yksiköitä käytettiin tien puhdistamiseen lumesta:

Toinen näköalatasanne:

Matkamuistomyymälä + ravintola. Sanotaan siis suuri lepopaikka:

Toinen Morgan -retroauto korkeimmassa kohdassa, johon voit mennä autolla:

Tietysti ajoimme myös tänne, ja jopa upeat näkymät oli tarkoitus avata täältä, MUTTA! Aurinkoisella säällä. Ja sitten, onneksi, sade jäätyi, kaikki putosi sumuun.
Lämpötila on +4,6 astetta, sitten muutama sata metriä alle - +25 :)

Pysäköinti ja kerrostalohotelli, jossa on kauppa:

Eniten kohokohta- 2571 m. Merenpinnan yläpuolella :)

Muuten, tie tänne, aivan huipulle, on edelleen hauska! Bussit ovat täällä kiellettyjä, koska jopa autoja on vaikea ajaa ympäriinsä.
Ei ollut mahdollista kuvata, miten nousimme ylös, mutta tästä huipusta on video:

Menimme kauppaan lämmittelemään ja ostamaan matkamuistoja.
Alppien ampuja!

Varakkaat sveitsiläiset ajavat erittäin kalliilla Porsche Carrera GT: llä

Vaarallinen laskeutuminen, pituus 17 km! Varoitus alemman vaihteen kytkemisestä tarkistuspisteeseen:

Mielenkiintoinen kasvi, mutta en tiedä kumpi:

"Sumu laskeutuu korkeilta vuorilta ...". Näin omin silmin kuinka se tapahtuu! Joten hän alkaa peittää kaiken ...

Ja kirjaimellisesti muutamassa minuutissa mitään ei enää näy:

Sää vuorilla muuttuu samaan aikaan. Aurinko paistaa, mutta muutaman minuutin kuluttua pilvet voivat helposti roikkua ja sataa. Sitten kaikki menee yhtä nopeasti ja on taas aurinkoista.

"Näkö" tarjoaa yleiskatsauksen Grossglocknerin huipulle - Itävallan korkeimmalle vuorelle.

Tekniikka, joka kerran rakensi tämän käärmeen:

Ja tämä on tekniikka, joka valloittaa tämän käärmeen :) 2262 m merenpinnan yläpuolella!

Harvinainen NSU Ro 80 on ensimmäinen tuotantoauto, jossa on pyörivä mäntämoottori.

Luonnollinen kontrasti - lumi ja vehreys taustalla

Großglockner High Alpine Road on suljettu talveksi 4.11.2019 alkaen.

Großglockner High Alpine Road ei ole yleinen maantie, joka yhdistää kaksi naapurimaata Itävallassa. Nopeampaa matkaa varten on A10 -moottoritie.

Panoraama Großglockner High Alpine Road on yksi maailman tunnetuimmista vuoristoteistä. Se houkuttelee matkailijoita monista maista ja osallistuu vuosittain noin 900 000, joten se on yksi Itävallan suosituimmista kohteista.

Großglockner High Alpine Road on osa Itävallan kulttuurihistoriaa, yksi sen suosituimmista matkailukohteista ja kansainvälisesti tunnettu rakennus.

lyhyt kuvaus

Tieyhteys suljettu yöllä -.

Sijainti

Großglockner High Alpine Road on osa 107. Itävallan alueellista tietä ja sijaitsee Itävallan Alppien keskustassa (Google Maps, Google Earth).

Etäisyys Salzburgista on noin 100 km, Innsbruckista - 120 km, Münchenistä - 200 km. Ottaen huomioon Itävallan moottoriteiden erinomaisen laadun, sinne kuluu noin 1,5 - 2,5 tuntia.

Grossglockner -tie yhdistää Salzburgin ja Kärntenin osavaltiot. Kulkee Hohe Tauernin kansallispuiston läpi. Lisäksi se johtaa Kaiser Franz Josephin keskustaan, josta on panoraamanäkymät Pasteurze -jäätikölle ja Großglockner -vuorelle.

Miten päästä Großglockner High Alpine Roadille

Salzburgista:

Ota A10 / E55 -moottoritie Graz / Villachissa ja seuraa sitä kohti Italiaa Bischofshofeniin (38 km) saakka.

Käänny sitten Bischofshofen / Pongau -tienviitasta aluetielle 311 ja jatka sitä Bruck / Fusch -liittymään saakka (44 km).

Ota sitten tie 107 ja 23 km jälkeen tulet Großglockner High Alpine Roadin pohjoissisäänkäynnille.

Kokonaismatka - 105 km, matka -aika - 1,5 tuntia.

Bolzanosta (Italia):

Toteutettava A22 / E45 -moottoritie ja seuraa sitä Itävaltaa kohti Bressanoneen (45 km).

Poistu moottoritieltä aluetielle SS49 / E66 ja jatka Itävallan Lienzin kaupunkiin (100 km).

Lienzin jälkeen toteutettava aluetie 107 ja 43 km jälkeen saavut Großglockner High Alpine Roadin eteläiselle sisäänkäynnille.

Kokonaismatka - 190 km, matka -aika - 3 tuntia.

Tie

Vähän historiaa

Ensimmäinen maininta siitä on peräisin syksyltä 1924, jolloin hanke kehitettiin kolmen metrin leveälle soratielle ja sitä voidaan laajentaa jopa viiteen metriin.

30. elokuuta 1930 klo 9.30 aamulla, ensimmäinen kallion räjähdys tehtiin. Ensimmäisenä vuonna tehtiin pääasiassa kyselytöitä.

Kolmetoista kuukautta myöhemmin, 22. syyskuuta 1934, ensimmäinen kuljettaja ylitti Hohe Tauernin Steyr 100: lla (1,2 l, 32 hv, huippunopeus 100 km / h, kulutus noin 10 litraa bensiiniä 100 kilometriä kohden).

Großglockner High Alpine Road avattiin virallisesti 3. elokuuta 1935 ja houkutteli 375 000 kävijää ja 98 000 ajoneuvoa ensimmäisenä vuonna.

Hinta

Hinta sisältää tietullin lisäksi myös pääsyn kaikkiin Großglocknerin tietoresursseihin sekä kaikkien pysäköintialueiden käytön, mukaan lukien autotalli Kaiser Franz Josefin keskustassa.

Hinnat vuodelle 2019:

1 sisäänpääsyn tapauksessa klo 18.00 jälkeen lipun hinta alennetaan 26,50 euroon autoissa ja 20,00 euroon moottoripyörissä.

2 kiertoajelulippua on voimassa kuukauden ajan Großglockner High Alpine Roadilla ja Felbertauern Roadilla.

3 matkaa takaisin tielle samana päivänä - maksutta.

Toisen vierailun samana kalenterivuonna sama auto tai moottoripyörä (samoilla numeroilla) maksaa 12,00 € (sinun on esitettävä vanha lippusi).

Työtunnit

Tie on avoinna liikenteelle toukokuusta lokakuuhun tai marraskuuhun päiväsaikaan. Tarkat tiedot tien avaamisesta ja sulkemisesta määritetään sääolosuhteiden perusteella.

• Toukokuun alusta 31. toukokuuta: klo 6.00–20.00
• 1. kesäkuuta - 31. elokuuta: 5.00–21.30
• 1. syyskuuta - 26. lokakuuta: klo 6.00–19.30
• 27. lokakuuta - marraskuun alkuun: 8.00–17.00

Viimeiset vierailijat otetaan vastaan ​​45 minuuttia ennen sulkemisaikaa.

Nettikamera

Kuva Fuscher Lacken viereen asennetusta verkkokamerasta:

Tien kuvaus

Großglockner -alppitie kulkee sydämen läpi kansallispuisto Hohe Tauern. Sen pituus on 48 km, mukaan lukien 36 jyrkkää käännöstä ( "a la hiusneula") ja nousee 2,504 metrin korkeuteen.

1. Pohjoinen sisäänkäynti

2. Fuscher Törl -portti(2428 m) - muistomerkki on suunniteltu maailmanlaajuisesti kuuluisa arkkitehti Clemens Holzmeister. Se on omistettu tienrakennuksessa kuolleille työntekijöille. Tämä paikka on yksi parhaista valokuvauskohteista.

3. Fuscher Lacke(2262 m) - Tien rakentaminen esittelee näyttävästi mielenkiintoinen tarina Großglockner High Alpine -tien rakentaminen.

4. Hochtor(2,504 m) - tien korkein kohta ja raja Salzburgin ja Kärntenin osavaltioiden välillä. Pohjoisella puolella lumi kestää yleensä elokuun loppuun.

5. Käänny Pasteretsin jäätikölle ja Kaiser Franz Josefin luontokeskus.

6. Keisari Franz Joseph -keskus(2369 m) - näkymä Grossglockner -vuorelle ja Pasteretsin jäätikölle.

7. Eteläinen sisäänkäynti Großglockner High Alpine Roadille.

Alla olevasta videosta näet pienen osassa Großglockner High Alpine Roadia saadaksesi käsityksen siitä, mitä sinua odottaa (voit katsoa muita videoita kanavallamme osoitteessa Youtube).

Koko tien varrella on suuri määrä erityisiä panoraama -virkistysalueita. Niillä voit täysin nauttia ympäröivistä näkymistä, rentoutua ja ottaa upeita valokuvia muistiin.

nähtävyyksiä

Itse asiassa tärkein nähtävyys on itse tie ja sieltä avautuvat näkymät. Matkan varrella kukkivat niityt, tuoksuvat metsät, mahtavat kivet ja ikuinen jää Großglockner -vuoren juurella.

Keisari Franz Joseph -keskus

Keskusta sijaitsee Großglockner -vuoren juurella, ja sieltä on näkymät Alppien itäpuolella olevalle Pasterzen jäätikölle.

Keskus on 4-kerroksinen rakennus, jossa kävijöille näytetään kaikki eniten kiinnostava korkea vuori Itävallassa - Großglockner.

Keskustan lähellä on paljon pysäköintipaikkoja. Mutta on parempi ajaa tien päähän ja pysäköidä monikerroksiseen autotalliin. Lisäksi on parasta ajaa autotallin katolle.

Tämä tuo sinut lähemmäksi Kaiser Franz Joseph -keskusta. Ja kun olet tarkastanut kaiken haluamasi, voit päästä nopeasti autoon ja jatkaa eteenpäin. Lisäksi ylhäältä avautuu upea näkymä itse jäätikölle.

lisäinformaatio Großglockner High Alpine Roadista virallisella verkkosivustolla - www.grossglockner.at

Tien vaikutelmia

Huolimatta siitä, että sivusto sisältää viitteellisiä tietoja, on vaikea olla kertomatta vaikutelmista.

Nautimme ajamisesta tällä tiellä? Ehdottomasti kyllä. Tie ansaitsee käydä, vaikka riittää korkea hinta matkustamiseen. Lisäksi sekä ympäröivät näkymät että itse tiellä kulkeminen sen jyrkillä käännöksillä, laskuilla ja nousuilla ansaitsevat huomiota.

Ja Kaiser Franz Josef -keskuksessa on erittäin miellyttävää kävellä vuorilla ja ladata positiivisia tunteita nauttien ympäristöstä.

Tiellä on paljon moottoripyöräilijöitä, jotka kiirehtivät jatkuvasti ohitsesi. Ja jopa tällaisia ​​yksilöitä tulee vastaan.

Ja tämän vuoren kiipeilijöiden määrä on yksinkertaisesti hämmästyttävä. Vasta täällä alat ymmärtää, kuinka suosittu pyöräily on Euroopassa.

Niin tapahtui, että lyhyessä ajassa onnistuimme vierailemaan kahdella vuoristotiellä - Großglockner ja Timmelsjoch. Eikä niiden vertailua voinut välttää. Täältä näet Timmelsjoch High Alpine Roadin kuvauksen.

Lopuksi muutama kuva, josta on näkymät suoraan tieltä avautuvasta.

Palaamme - ei yksinkertaisesti ole minne mennä!

Ja menemme alas valloitetuilta huipuilta,

Lähtö vuorille, sydän jättäminen vuorille.

Itävallassa on useita panoraamanäköisiä vuoristoteitä, mutta upein ja vaarallisin on tietysti Großglockner. En muista missä näin ensimmäisen kerran valokuvia ja videoita tästä vuorelta, mutta silloin näin unen nähdä yksi kauneimmista paikoista kaikilla Alpeilla. Mutta tässä on huono tuuri. Minulla ei ole ajokorttia enkä voi ajaa. Löysin retkiä Zell am Seestä kesällä, mutta tämä ei ole minua varten. En halua olla osa suurta karjaa, enkä aio. Joko kokonaan tai ei ollenkaan. Glosglockner heitettiin takapolttimelle 0,0001%: n todennäköisyydellä tai, kuten Patagonia, diagnosoitu "pois tästä elämästä".

Mutta tapahtui ihme nimeltä Alexey tai vain Lech. Vanha kollegani, ohjelmoija ja innokas matkustaja, jolla on paljon kokemusta. Varsinkin telttailu ja telttailu. Lech, tiedän, että aiot lukea tämän raportin hullulta matkaltamme. Kiitos Gloglocknerista ja niistä tunteista (nautinnoista ja joskus peloista), joita kokimme yhdessä rakkaan Skoda Fabian tai yksinkertaisesti Zinan kanssa. Mutta lisää tästä eikä vain alla. Mennä!….

Mikä on tärkeintä ennen vuoristotiellä ajamista? Tehokas auto? Ei. Ne, jotka haluavat päästä sinne pyörällä. Itävallan maaperällä on myös hulluja ihmisiä. Pääasia on sää eikä vain kirkas taivas yläpuolella. Grossglocknerin matkaa varten suunnitelma oli valittu etukäteen. Jos ei ensimmäistä kertaa nähdä kaikkea kauneutta, niin paluumatkalla toisesta. Ja tarvittaessa kiirehdimme takaisin suoraan Etelä -Tirolista. Onni oli puolellamme ja 23. lokakuuta oli selkeä päivä. Ja niin matkalla. Varhain aamulla päätettiin olla antamatta koko päivää Grossglocknerille ja vähintään pari tuntia kävelylle upea järvi Zell am See ja hieman Kaprunin kylän läpi. Tästä lisää myöhemmin, mutta nyt huomaan, että täytimme suunnitelman liikaa ja lähdimme Grossglockneriin vain lounaalle. En tiedä, mitä Lech odotti (tietysti hän valmistautui matkaan etukäteen), mutta odotin innolla vuoristomaisemien juhlaa. Näen tarpeeksi suosikki lumikorkkejani, mutta uskokaa minua, Youtubessa ei ole julkaistu yhtäkään videota, eikä raporttia eri sivustoista ole lähetetty tai edes valmisteltu seuraavaksi. Ja niin koko reissu. Se on nähtävä omin silmin eikä mitään muuta !!!

Mikä on Grossglockner? Mitä meitä odottaa? Glosglockner on korkeiden vuoristojen tie, joka on 48 kilometriä pitkä ja kulkee kolmetuhattaisen laakson läpi Itävallan huipulle samannimiselle vuorelle, jonka korkeus on lähes 3800 metriä. Toimii varmasti toukokuusta marraskuun alkuun. Autolla pääsymaksu päivämäärillemme on 25 euroa päivässä. Yksityiskohdat, kuten aina, virallisilla verkkosivuilla. Muista tarkistaa siellä olevat verkkokamerat. Parempi kuin mikään sääennuste. Älä unohda, että olet noin 2500 metrin korkeudessa. Ja niin meidän piti ajaa 48 km pitkin serpentiiniä lukuisilla pysähdyksillä. Löytyi Internetistä hyvä kaava tiet, joissa on huippuja, hotelleja, ravintoloita. Toivottavasti siitä on apua.

Pieni lyyrinen poikkeama. Voit ohittaa kaksi seuraavaa kappaletta, jos haluat.

Kerran, kun juuri nousin ratin taakse, pelkäsin hurjasti enkä tuntenut ollenkaan luottamusta kuljettajan istuimeen. Olin kuitenkin uskomattoman onnekas opettajan kanssa, jolla oli todella enkelimäinen kärsivällisyys ja joka "vei minut". Kyllä, otin sen käyttöön niin paljon, että yhdeksän kuukauden ajokokemuksen jälkeen tulvin Lago-Nakin päälle autossa, jonka maavara oli 13 cm (ilman suojaa). Ja se oli noina päivinä, jolloin tämä tie "sopi vain tiheästi liikennöiville ajoneuvoille". On sääli, että opimme tämän jälkikäteen. Nousimme kuitenkin onnistuneesti ylös ja alas! En tuhonnut autoa, he itse pysyivät ehjinä, ja 10 tunnin ajon aikana kastuin alusvaatteisiini ja kutsuin itseäni viisisataa kertaa ylimielisyyteen. Mutta niin "pitkä" viikonloppu oli onnistunut, saimme vaikutelmia, innostusta ja lepäsimme aivan taianomaisesti! Ja parantumattomasti sairas intohimo vuorille ja vuoristoteille. Sanka, kiitos! Rakastan sinua kuten ennenkin ja olen äärettömän kiitollinen! Annoit minulle mahdollisuuden toteuttaa rakkaimmat unelmani.

Joten minun on sanottava, että minulla oli onnea paitsi ohjaajan, myös puolisoni kanssa. Nähdessään kuinka kiintynyt olen ohjauspyörään ja autoihini, hän ei ole edes edes kerran näinä vuosina edes yrittänyt (!) Päästä ratin taakse kaikilla matkoillamme (en tiedä miten hän onnistuu - haluaisin ei voi olla varma!) ... Mutta hän jopa yrittää joka vuosi löytää ja tarjota minulle upean vuoristotien reitin koristeluun. "Kaikki on siellä kuten haluat!" hän sanoo. Ja tämä tarkoittaa, että tie tulee olemaan hulluilla hiusneuloilla, korkeusmuutoksilla ja mieleenpainuvilla näkymillä. Ja mitä huonompi tie, mitä useammin luokituksissa mainitaan "vaarallisimmat tiet ..., vaikeimmat tiet ..., kauneimmat vuoristotiet ... jne.", sitä parempi. Ja sitä vaikeammin pyrin siihen. Näin Norjan Lysefjord -tie ilmestyi henkilökohtaiseen valloittamieni teiden luetteloon, ja viime vuonna Stelvio Pass ilmestyi reitillemme -. Ja näin Grossglockner Alpine Mountain Road lisättiin reitillemme tänä vuonna. Kiitos, gladchenko !! Olet minun ritari ja sankarini!

Palataan nyt Itävaltaan.

Hallstattin jälkeen, jossa meillä oli paljon ihailua pilviä, järvi jäätyi kuoliaaksi ennen aamunkoittoa ja sitten humalassa päivällä matkalla pysäköintialueelle, polkumme oli Fusch an der Großglocknerstraßen kaupungissa. Tämä on kunta, josta vaalittu Alppitie alkaa. Päätettiin viettää yö siellä, jotta voisimme mennä varhain aamulla ihailemaan näkymiä - joten suunnittelimme saada suosikkipilveni aamulla ja leikata tarpeeksi aikaa pysähdyksille ja oohs ja oohs.

Polkumme oli kauniiden maisemien keskellä, vuorten ja vesiputousten ympäröimänä.

Kuten näette, ajoimme ylös illalla ja sateessa. Nämä tipat tuulilasissa saivat minut hermostumaan - en todellakaan halunnut ajaa kauneinta alppitie Itävalta sateessa.

Chalet Charlotte osoittautui aivan niin upeaksi kuin unelmoimme. Emäntä tervehti meitä rakkaina sukulaisinaan, kommunikointi oli niin epämuodollista, lämmintä ja vilkasta, että heti tien epämukavuuden ja väsymyksen tunne katosi ja katosi. Hänen neuvojensa mukaan menimme paikalliseen ravintolaan päivälliselle, jossa he tarjoilivat hirvenlihaa. Kokeilimme sitä ensimmäistä kertaa elämässämme, vaikutelmat pysyivät suotuisimpina. Ja tarjoilijalta, astioilta ja seurueelta.

Kuulimme jälleen kerran tieliikenteen aikataulusta - turvallisuussyistä tie on suljettu yöllä, tiedustelimme hintaa ja saimme käytännön neuvoja. No, saimme kuulla paljon innostuneita kohteliaisuuksia - ja kuinka hyviä kavereita olemme, että tulimme tänne autolla ja kuinka onnellisia olemme, että aiomme ihailla tällaista kauneutta ja kuinka älykkäitä olemme, kuinka hyvin ja rentoudumme me puhumme englantia. Imartelu on lyhyempi. Karkea. Mutta kivaaaaaa;)

Olimme myös varmoja säästä. Sano, täällä on aina näin. "Huomenna kaikki on hyvin, aurinko paistaa. Tulet näkemään! "

Ja näimme!

Aamu, joka alkoi lintujen laulamisella ikkunan ulkopuolella, huoneen puhtaimmasta, kosteasta raikkaasta ilmasta, jatkui Grossglocknerstrassen tietulliosan sisäänkäynnillä. Sisäänpääsy maksaa noin 20-34 euroa. Saimme yhdessä maksukuitin kanssa juuri tällaisen tarran tuulilasiin ja pari vihkoa, joissa oli kuvattu yksityiskohtaisesti kaikki reitillä saatavilla olevat nautinnot kaavioineen ja karttoineen.

Valikkoon kuului upeita vuoria - noin kolmekymmentä "kolme tuhatta", monia katselualustoja, nähtävyyksiä, joissa ruokittiin paikallisia nähtävyyksiä - murmeliä ja muita vuoristotien nautintoja.

Matkalla törmäsimme jatkuvasti tällaisiin taskuihin - täällä voit pysähtyä, ihailla näkymiä ja tutustua kaavioon, joka näyttää kaikki näkyvät huiput ja kaikki kauneudet, joita emme ole vielä tavanneet matkan varrella (kartta osoitteesta www. grossglockner.at).

Kuten näette, meillä on paljon pilviä. Uskomaton tunne on ajaa pilvissä, murtautua niihin ja nousta esiin seisomaan niiden yläpuolelle, hengittäen syvään täysin rajatonta, loputonta tilaa ja huimaa vapautta.

Eikä kukaan ... Vain valtavat kellot näennäisesti pienien lehmien kaulassa jinling syvällä basso etäisyydellä.

Pilvet, jotka virtaavat sinertävänvihreitä samettirinteitä pitkin, nousivat hitaasti, käpertyivät vaahtokarkkivuorille ja ajelehtivat kohti horisonttia paljastaen aivan upeat näkymät.

Kaukana olevassa sumussa näkyi jokia, pieniä miehiä ja pieniä taloja, kuten hobbit -reikiä.

Tie ei ollut erityisen vaikea - leveys 6, ja paikoin jopa 7,5 metriä, ei ole kovin vaikeaa ajaa sitä pitkin. Sinulla on aikaa katsoa ympärillesi äläkä haukottele korkokenkiä. Mutta sinun on silti oltava valppaana. Käännökset ovat teräviä, korkeusero on hyvä. Joten kyllä, kaikki mitä rakastan. Korteissa on 36 hiusneulaa. Itse asiassa niitä on enemmän. 36 ovat hankalia. Kaikki ne on merkitty numeroilla, korkeuksilla ja nimillä varustetuilla merkeillä - yksi (mielestäni 11.) on nimeltään "The Witch's Kitchen".

Kun tämä tie rakennettiin yksinkertaisesti antamaan työtä kolmelle tuhannelle työttömälle vaikeina aikoina. Vuonna 1930 tie alettiin rakentaa ja viedä se Hohe Tauernin läpi. Ja vuotta myöhemmin tie avattiin, ja seuraavana päivänä avaamisen jälkeen ensimmäiset auto- ja moottoripyöräkilpailut pidettiin sen varrella. Myöhemmin kauneudesta nauttivien ihmisten määrä lisääntyi moninkertaisesti, joten tietä muutettiin, laajennettiin ja varustettiin laajalla matkailuinfrastruktuurilla, joka on suunniteltu eri ikäryhmille, mieltymyksille ja mahdollisuuksille.

Sillä ei ole kuljetusarvoa. Jos haluat päästä nopeasti pisteestä A pisteeseen B, siellä on A10 -moottoritie. Ja Grossglocknerstrasse on juuri sellainen tie. Kaikki tämä on täysin matkailukohde. Pienimmästä kivestä Pasteretsin jäätikölle.

Alppimurmelit ovat yksi Hohe Tauernin ja Grossglocknerstrasse -puiston symboleista - niitä on kaikkialla. Pari kertaa lävistävästi vinkuvia paksuja pörröisiä ponnahduspalloja yritti liukua alas vuorilta pyöriemme alle, mutta emme koskaan saaneet mahdollisuutta tutkia niitä. Vain kerran oli mahdollista tarkkailla niitä, ja silloinkin suuri korkeus... Näetkö minkin ja turvonneen villapallon vieressä kivisellä maaperällä? Turistit ruokkivat murmeliä, joten eläimet eivät pelkää lainkaan ihmisiä.

Reitti kulkee tien sisäänkäynnistä välivaiheiden ja huippujen läpi jäätikölle ja sen vieressä olevaan suureen Kaiser Franz Josefin matkailukeskukseen. Jäätikkö sulaa hitaasti, mahdollisuudet nähdä se vähenevät vuosittain. Se on vieläkin ärsyttävää, että minulla ei ole yhtään raitaa jäljellä. Kaikki jäätiköt olivat pilvien peitossa, ja siellä oli koleaa - Hallstattin + 34 ° С jälkeen +4 astetta ° C jäätiköllä oli erittäin virkistävää.

Jäätiköltä tie johtaa meidät alas useiden muiden turistikohtien kautta Heiligenblutin kuntaan. On mahdotonta ajaa pitkin tietä pysähtymättä - näkymät ovat aivan upeita. Voit ihailla runsaasti sekä kasvistoa että paikallista ainutlaatuista eläimistöä. Seuraavassa kuvassa lauma vuorivuohia laiduntaa punertavan ruosteisen pienen järven rannalla. Vooon ne näkyvät kivellä kellertävillä täplillä.

Vihreyden mellakka, kukat, kirkkain taivas, lumivalkoiset huiput kaukaisuudessa - kauneutta!

On parempi ajaa matalalla vaihteella - etenkin alas. Kaltevuus on vakio, melko havaittavissa. Jarrut ovat vaikeita.

Muuten, jossakin sain silmään neuvoni hengessä: "Jos et ole tottunut vuoristokäärmeisiin, älä ärsytä paikallisia kuljettajia hitaalla, tyhmällä kyydillä, lähde maksulliselle retkelle bussilla tai autolla oppaan kanssa." En ole ollenkaan samaa mieltä! Ensinnäkin en henkilökohtaisesti saa pienintäkään ärsytystä tällaisella tiellä, en hitaasti tai nopeasti. Siihen ei ole aikaa. Ja ympäröivä luonnon suuruus pyyhkii sielulta kaiken ärtyneisyyden, tyytymättömyyden ja suvaitsemattomuuden. Hitaasti ajavat varovaiset vanhat ihmiset koskettavat, innokkaat nuoret moottoripyörillä aiheuttavat hymyn ja pienen hälytyksen - "Älä tapa itseäsi!" Ja millä tahansa tällaisella tiellä kuljettajat todella muuttuvat eräänlaiseksi vihittyjen veljeskuntaksi. "Me teimme sen! Oikeasti, kauneus ?! " - luetaan joka ilmeessä vilpittömän hymyn ja kiintymyksen mukana. Joten älä kuuntele ketään. Jos rakastat sitä - mene ja nauti!

Tässä tulee Heiligenblut ja sen tärkein nähtävyys - Goottilainen kirkko St. Vincenz.

Legendan mukaan tanskalainen ritari Britzius toi tänne uskonnollisen pyhäkkön - Kristuksen veren. Saman legendan mukaan häntä matkalla kotiin iski lumivyöry, joka hautasi hänet alla. Ja hänet löydettiin kolmesta korvasta, jotka kasvoivat hänen ruumiinsa yli. Tämä legenda heijastui jopa Heiligenblutin vaakunaan (otettu

Unelmoin tämän päivän postauksen valmistelusta pitkään, koska se keskittyy koko matkan kauneimpaan paikkaan. Pidän todella alpineista vuoristokulkuja... Ensinnäkin tiet on sijoitettu erittäin kauniisiin paikkoihin, ja toiseksi eurooppalaiset varmistivat, että turistit viihtyivät täällä mahdollisimman hyvin. Itävaltalaiset eivät jää tässä suhteessa Sveitsin jälkeen. Tänään kerron teille yhdestä Itävallan viehättävimmistä vuoristoreiteistä - Grossglocknerin panoraamatieltä. Tervetuloa Itävaltaan!

Heti Veronan jälkeen suuntasimme Itävallan Lienzin kaupunkiin, joka on hyvin lähellä Grossglockner -tietä. Ollakseni rehellinen, se osoittautui hieman rypistyneeksi pitkän matkan (300 km) ja myöhäisen lähdön vuoksi Veronasta. Osa tieltä oli voitettava jo pimeässä: emme melkein nähneet Lienzia ja Dolomiitteja. Vietimme yön pienessä maahotellissa Lienzin laitamilla.

Kuinka mukavaa on herätä aikaisin aamulla, lähteä hotellista ja hengittää kylmää vuoristoilmaa. Tämä on uskomaton tunne!

Eurooppalaisilla on taipumus nousta hyvin aikaisin, erityisesti maaseudulla.

Kylää, jossa vietimme yön, kutsutaan Lavantiksi. Siellä on Pyhän Ulrichin seurakunnan kirkko, joka sijaitsee vuorella:

Emme menneet sinne, mutta tässä on kuva kirkon sisätiloista Wikistä, eikö ole hienoa?

Michael Kranewitter Wikimedia Commonsin kautta

Hotellin sisäänkäyntiä vastapäätä olevassa suihkulähteessä joku jätti useita olutpulloja jäähtymään:

Lienzistä alkaen tie nousee tasaisesti vuorille ja seuraa sitä kauneimmista paikoista katselualustojen runsaudella.

Suoraan itseään panoraamatie Grossglockner lähtee Heiligenblutista, 40 km Lienzistä.

Tie sai nimensä Itävallan korkeimman vuoren - Grossglocknerin - kunniaksi, jonka korkeus on 3798 m. Täällä se näkyy ensimmäistä kertaa näkökentässä (luminen huippu):

Grossglockner Road ei ole yleinen maantie, vaan pikemminkin matkailukohde. Matkan nopeuttamiseksi käytetään A10 -moottoritietä.

Panoraamatie on 36 kierroksen käärme, noin 48 km pitkä. Aivan tien alussa sillä on pieni haara, joka johtaa Pasteretsin jäätikölle ja keisari Franz Josephin keskustaan. Grossglocknerin lähestymistapa on suurin.

Kuva sivustoltawww.grossglockner.at

No, tässä ollaan vihdoin itse tiellä. Vähän historiallisia faktoja: se otettiin käyttöön vuonna 1935. Kuitenkin, kun ryhmä itävaltalaisia ​​asiantuntijoita esitteli suunnitelman tien rakentamisesta Khokhtorin solan yli vuonna 1924, siihen suhtauduttiin epäilevästi. Tuolloin Itävallassa, Saksassa ja Italiassa oli vain 154 000 yksityisautoa, 92 000 moottoripyörää ja 2 000 km päällystettyjä teitä. Itävalta kärsi katastrofaalisia taloudellisia tappioita ensimmäisessä maailmansodassa, pienensi kokoaan seitsemän kertaa, menetti kansainväliset markkinansa ja kärsi tuhoisasta inflaatiosta.

Jopa yksinkertainen 3 metriä leveä soratieprojekti sivuraiteineen oli liian kallis. Vauhti sellaisen tien rakentamiselle, joka avaa karun Alppilaakson moottoroidulle matkailulle, sai New Yorkin osakemarkkinoiden taantuman vuonna 1929. Tämä katastrofi järkytti köyhää Itävaltaa lujasti. Kolmen vuoden sisällä tuotanto laski neljänneksellä. Sitten hallitus elvytti Grossglockner -projektin antaakseen työpaikkoja 3200 (520 tuhannesta!) Työttömälle. Uudessa hankkeessa tie laajeni 6 metriin, ja siellä kävi 120 tuhatta kävijää vuodessa. Valtio päätti korvata rakennuskustannukset ottamalla käyttöön tienkäyttömaksuja.

30. elokuuta 1930 kello 9.30 tehtiin ensimmäinen kiviräjähdys. Neljä vuotta myöhemmin Salzburgin hallituksen päämies ajoi uuden hallituksen ensimmäistä kertaa. Vuotta myöhemmin Grossglockner High Alpine Road otettiin käyttöön. Ja seuraavana päivänä se isännöi kansainvälisiä auto- ja moottoripyöräkilpailuja Grossglockner Races.

Rakennuskustannukset olivat suunniteltua pienemmät, ja läsnäolo ylitti alkuvuosina huomattavasti optimistisimmat arviot. Myöhemmin tietä uudistettiin vaiheittain. Sen leveys ja viehättävimmissä paikoissa sijaitsevien pysäköintialueiden määrä kasvoivat.

Ensimmäisestä käyttöpäivästä lähtien tieliikenteestä maksettiin. Nyt keskihinta on 20-50 euroa lipun voimassaolosta ja kuljetustyypistä riippuen. Normaali 1 päivän henkilöautolippu maksaa 32 euroa.

Tie on avoinna matkailijoille toukokuusta lokakuuhun. Talvella käytävä on suljettu, koska lumisateen korkeus ylittää usein 10 metriä.

Tässä on lyhyt video matkalla keisari Franz Josephin keskustaan. Muuten, se kuvattiin vain muutama päivä ennen kuin menimme sinne:

Seuraavan käännöksen takana avautuu upea näköala jäätikölle ja Grossglocknerin huipulle. Pasteren jäätikkö on Itävallan suurin, sen pituus on noin 9 km.

Jäätikkö alkoi sulaa takaisin vuonna 1856 korkeiden kesälämpötilojen ja alhaisten talvisateiden vuoksi.

Euroopan ennätyksellisistä kesälämpötiloista huolimatta Sveitsin luonnontieteiden akatemian tiedemiehet pitävät jäätiköiden sulamista pitkäaikaisena ilmastonmuutoksena.

Löydä kaksi turistia tästä kuvasta:

Tien haara johtaa lopulta keisari Franz Josephin keskustaan. Vakioturisti -infrastruktuurin (ravintolat, matkailukeskus), täältä löytyy useita näyttelyitä, esimerkiksi jäätikön museo ja Grossglocknerin huippu. Siellä on jopa museo autojen historiasta, vaikka en löytänyt siitä tietoa Internetistä. Ilmeisesti tämä on väliaikainen näyttely. Yleensä Grossglockner -tie houkuttelee vintage -autojen omistajia ympäri Eurooppaa, mutta siitä lisää myöhemmin.

Tässä paikassa vierailee valtava määrä turisteja, joten siellä on useita tilavia pysäköintialueita, joista yksi on monitasoinen.

Valtaosa matkailijoista on eläkeläisiä. He istuvat ravintolan verannalla, paistattelevat auringossa ja ruokailevat. Hyvää vanhuutta!

Grossglockner valloitettiin ensimmäisen kerran vuonna 1800. Ensimmäinen yritys kiivetä tehtiin vuotta aiemmin, mutta epäonnistui huonon sään vuoksi. Päivä ensimmäisen nousun jälkeen huipulle pystytettiin puuristi. Vuonna 1879 se kunnostettiin keisari Franz Joseph I: n ja Grossglockneriin vuonna 1865 osallistuneen keisarinna Elisabetin avioliiton 25 -vuotispäivän kunniaksi.

Glocknererin nimi esiintyi kartoissa ensimmäisen kerran vuonna 1561. Grossglockner kuvasi ensin kirjassaan Balthasar Acke: luonnontieteilijä, geologi, maantieteilijä, lääkäri, tiedemies, jota pidetään vuorikiipeilyn edelläkävijänä. Mielenkiintoista on, että vuoteen 1918 asti vuori oli yksityisomistuksessa. Grossglockner on tällä hetkellä Itävallan Alppien yhteisön omistuksessa.

Klo lähin lähestymistapa edellinen kuva näkyy kuvassa Tämä hetki suuri joukko kiipeilijöitä valloittaa huippukokouksen. Huomasin tämän aivan sattumalta, kun valmistelin viestiä. Nykyään Grossglockneriin tehdään vuosittain noin 5000 nousua.

Jatkuu seuraavassa postauksessa.

Tämän viestin valmistelussa käytetyt materiaalit.