Maailman tunnetuimmat haaksirikot. Kuuluisimmat näkemisen arvoiset haaksirikot

1900-luvun alun teollistumisen ja teollisen kehityksen seurauksena maailman johtavissa maissa alettiin rakentaa laajamittaisesti suuritilavuuksisia höyrykonelaivoja. Veteen laskettiin valtavat matkustaja-alukset, joiden kapasiteetti mitattiin tuhansissa istumapaikoissa.

Höyrykoneet mahdollistivat pitkien matkojen tekemisen ympäri maailmaa. Puurungon korvaaminen teräksellä teki materiaaleista halvempia ja vahvempia, mikä antoi laivanrakennukselle kaikki tarvittavat resurssit. Mutta huolimatta laivanrakennuksen laadun paranemisesta, laivat upposivat yhtä usein kuin 1700- tai 1800-luvulla, vain haaksirikkoutumien laajuus oli maailmanlaajuisempi uhrien määrän vuoksi. Tämä artikkeli kertoo historian suurimmista merionnettomuuksista.

Uhrien lukumäärällä mitattuna 10. sijalla on Barentsinmerellä 12. elokuuta 2000 upposi Kursk-sukellusvene. Syynä on torpedon räjähdys torpedoosastossa, mutta epävirallisen version mukaan Yhdysvaltain laivasto - Memphisin sukellusvene - hyökkäsi Kurskiin. Uskotaan, että Venäjän hallitus salasi amerikkalaisen hyökkäyksen tarkoituksella välttääkseen kansainvälisen konfliktin. 118 ihmistä joutui uhriksi. Kukaan ei selvinnyt.

Linja-aluksen "Admiral Nakhimov" törmäys

9. sija. Neuvostoliiton linja-aluksen "Admiral Nakhimov" törmäys kuivalastialuksen "Petr Vasev" kanssa 31. elokuuta 1986 Mustallamerellä. Molemmat kapteenit tuomittiin. Aluksen "Petr Vasev" kapteeni, joka luotti kurssin automaattiseen tutkapiirrosjärjestelmään (CAD), ei muuttanut suuntaa ja nopeutta ennen kuin kriittinen etäisyys "Admiral Nakhimovista" löydettiin. Toinen tärkeä tekijä on se, että laivojen kapteenit eivät kyenneet kommunikoimaan keskenään ennen kuin olivat sopineet kenelle antautui. Kuivarahtilaiva törmättiin matkustajahöyrylaiva 110 asteen kulmassa. 8 minuutissa "Admiral Nakhimov" upposi veden alle. 423 miehistön jäsentä kuoli.

8. sijalla on "Novorossiysk" - Neuvostoliiton taistelulaiva, jonka Neuvostoliitto sai Italian sotilaslaivaston korvausten vuoksi. 29. lokakuuta 1955 Novorossiysk-alus upposi miinan räjäyttämisen jälkeen Mustallamerellä, mutta on olemassa Neuvostoliiton luokittelema versio, jonka mukaan taistelulaiva räjähti italialaisten toiminnan seurauksena. sabotaasiryhmiä. Italian hallitus ei halunnut jättää kansallisen laivaston ylpeyttä vihollisen käsiin, joten he järjestivät sabotaasin Novorossiiskille. Onnettomuudessa kuoli 604 miehistön jäsentä.

7. sijalla on amerikkalainen alus "Eastland", joka upposi 24. heinäkuuta 1915 Michiganjärvellä. Risteilyalus oli suunniteltu 1000 matkustajalle, mutta lippuja myytiin 2500 kappaletta. Kun kapteeni käski luopua kiinnitysköydestä, laiva putosi hitaasti oikealle, matkustajat alkoivat panikoida. Ylikuormitettu matkustajahöyrylaiva kaatui vasemmalle puolelle ahtaasta lastista ylimääräisen puolentoista tuhannen matkustajan muodossa. 845 ihmistä kuoli. Oikeuden päätöksen mukaan mekaanikko oli syyllinen liitäntälaitteiden epätasaiseen täyttöön.

6. sijalla on lautta "Estonia", joka upposi 28.9.1994 Suomenlahdella. Klo 1.15 lautalla keulavisiiri irtosi ja vesi pääsi sisään lastiruuma... 35 minuutissa "Estonia" upposi kokonaan. Tragedian uhriksi joutui 852 ihmistä.

Höyrylaivan "Irlannin keisarinna" haaksirikko

Viidennellä sijalla on jättimäisen luksushöyrylaivan "Empress of Ireland" haaksirikko, joka törmäsi hiilellä täytettyyn rahtilaivaan 29. toukokuuta 1914. Laiva "Storstad" törmäsi matkustajalaiva oikealle puolelle 35 asteen kulmassa. Kuoppa oli viisi metriä syvä Irlannin keisarinnalla. Törmäyksen jälkeen matkustaja-aluksen kapteeni huusi megafoniin rahtialuksen komentajalle: "Anna täysi vauhti eteenpäin", mutta "Storstadin" kapteeni sanoi: "Moottorit käyvät täydellä teholla taaksepäin, minä ei voi tehdä mitään." Muutamaa minuuttia myöhemmin rahtilaiva astui taaksepäin ja poisti keulan saaren keisarinnalta, ja vesi valui 30 neliömetrin reiän läpi. m. Höyrylaiva upposi. 1012 matkustajaa kuoli.

Neljännellä sijalla on katastrofi, joka tapahtui matkustaja-aluksen "Titanic" törmäyksessä valtavaan jääpalaan 14. huhtikuuta 1912. Syynä aluksen hylkyyn on riittämätön näkyvyys ja kapteenin huolimattomuus, joka jätti huomiotta 7 jäävaroitusta ja käski käynnistämään höyrylaivan täydellä nopeudella. 23:39 tarkkailija ilmoitti tornista löytäneensä jäävuoren aivan kurssin varrelta. Kapteeni käski poiketa vasemmalle puolelle, jolloin oikea puoli joutui hyökkäyksen kohteeksi. Reiän kautta vettä alkoi virrata aluksen osastoihin. Aluksella alkoi paniikki, alemmissa osastoissa olleet kolmannen luokan matkustajat eivät löytäneet ulospääsyä kapeista käytävistä. Onnettomuuden seurauksena 1496 ihmistä kuoli, ohi kulkeva höyrylaiva "Karpatia" nosti 712 eloonjäänyttä.

Kolmannella sijalla on lautta "Yoola", joka upposi Gambian rannikolla 26. syyskuuta 2002. Hylyn syynä on aluksen ylikuormitus. 580 matkustajalle suunniteltuun laivaan mahtui yli 2000 ihmistä. Voimakas tuulenpuuska kaatoi ylikuormitetun lautan. "Joola" vei pohjaan 1 863 ihmistä.

Toisella sijalla on ranskalainen sotilasalus "Mont Blanc", joka törmäsi norjalaiseen Imo-alukseen 6. joulukuuta 1917 Halifaxin satamassa. Mont Blancilla oli 2 300 tonnia tehokkaimpia kemiallisia räjähteitä. Norjalainen alus törmäsi ranskalaisen oikeaan kylkeen massiivisessa räjähdyksessä ennen ydinaikaa. Satama tuhoutui täysin räjähdyksessä. 1963 ihmistä kuoli, 2000 ihmistä katosi.

Maailmanlaajuisimpien merikatastrofien luokituksen 1. sijalla on lautta "Don Paz", joka törmäsi öljytankkeriin 20. joulukuuta 1987. Suuri tulipalo syttyy, suurin osa tuliseen ansaan loukkuun jääneistä matkustajista paloi kuoliaaksi aluksen alemmilla kansilla. Kahdeksankymmentä tonnia öljyä valui mereen ja syttyi. Molemmat laivat upposivat 20 minuutissa. Syynä on laivaa "Don Paz" ajaneen merimiehen kokemattomuus, jonka kapteeni katsoi televisiota hytissään törmäyksen aikana öljysäiliöaluksen kanssa. 4375 ihmistä kuoli.

Kaikki haaksirikkoutuneet alukset eivät päätä historiaansa meren syvyyksiin, joidenkin kohtalo on proosallisempi - ne ajavat karille. Kerromme sinulle vaikuttavimmista aluksista, jotka ovat pysyneet ikuisesti matalassa vedessä.

Maailman löytäjä

1. Laiva, jolla on soinnillinen nimi World Discoverer, rakennettiin vuonna 1974. Hänen päätehtävänään oli tehdä risteilyjä napa-alueilla. Aluksen runko on suunniteltu erityisesti siten, että alus kestää törmäyksen napajää Tämä ei kuitenkaan pelastanut häntä: 30. huhtikuuta 2000 World Discoverer törmäsi kartoittamattomaan riutaan, jonka oikea puoli vaurioitui vakavasti. Estääkseen laivan uppoamisen ja välttääkseen ihmisuhrien kapteeni päätti "juoksua karille" Roderick Dhun lahdelle. Huolimatta siitä, että aluksen myöhemmin ryöstivät ryöstäjät, tällä hetkellä se on suosittu paikka meriromantiikan ystävien keskuudessa.

Välimeren taivas

2. Mediterranean Sky tai, kuten sitä rakennusaikana kutsuttiin, City of York, rakennettiin vuonna 1952 Newcastlessa (Englanti). Risteilyalus lähti Lontoosta marraskuussa 1953 ja palveli tässä satamassa vuoteen 1971, jolloin se myytiin ja nimettiin uudelleen Mediterranean Skyksi. Aluksen viimeinen matka tapahtui elokuussa 1996 reitillä Brindisi - Patras. Aluksen omistajan taloudellisen tilanteen vuoksi alus takavarikoitiin vuonna 1997. Kaksi vuotta myöhemmin Mediterranean Sky hinattiin Eleusiksen lahdelle (Kreikka). Vuoden 2002 lopulla alus alkoi vetää vettä ja kallistua. Hukkumisen estämiseksi se hinattiin matalaan veteen, mutta se ei auttanut: tammikuussa 2003 alus kaatui vielä toiselle kyljelle ja jäi makaamaan kohtaloaan.

Captayannis

3. Captayannis oli kreikkalainen rahtilaiva, jonka päätehtävänä oli kuljettaa sokeria. Vuonna 1974, myrskyn aikana, alus vaurioitui vakavasti törmäyksessä tankkerin kanssa: jälkimmäisen ankkuriketjut vaurioittivat Captayanniksen runkoa ja vesi alkoi virrata sisään. Kapteeni yritti ohjata aluksen matalaan veteen, jossa se jäi onnistuneesti kiinni hiekkapenkille. Seuraavana aamuna laiva kuitenkin kaatui ja on edelleen siellä. Ryöstäjät veivät aluksesta kaiken, ja nyt se on hiljalleen peitetty kasvillisuudella ja toimii kotina monille linnuille. Paikalliset kutsuvat sitä yksinkertaisesti "sokerilaivaksi" ja näyttävät sen mielellään kaikille vierailijoille.

4. "Amerikan" historia alkoi Newport Newsin telakalla (Virginia, USA). Laukaisu tapahtui 31. elokuuta 1939 Eleanor Rooseveltin itsensä läsnä ollessa. He yrittivät tehdä laivan sisusta mahdollisimman mukavan, ja sen sisustuksessa käytettiin keramiikkaa ja ruostumatonta terästä. 22. elokuuta 1940 "America" ​​lähti neitsytmatkalleen, mutta jo vuonna 1941 Yhdysvaltain laivasto takavarikoi laivan ja lähetettiin takaisin Newport Newsiin muutettaviksi sotalaivaksi. Sodan päätyttyä Amerikka liikennöi reittiä New York - Le Havre - Bremehafen, ja vuonna 1964 se myytiin kreikkalaiselle yritykselle ja nimettiin uudelleen Australisiksi. Palveltuaan kreikkalaisten kanssa laiva myytiin edelleen viisi kertaa. Edellinen jälleenmyynti tapahtui vuonna 1993, ja se muutettiin viiden tähden kelluvaksi hotelliksi Thaimaassa, tällä kertaa laiva sai nimen "America's Star". Vuonna 1993 laiva lähti Kreikasta hinauksessa, mutta myrskyn aikana hinausköysi katkesi. Useat yritykset palauttaa se epäonnistuivat, ja 18. tammikuuta 1994 America's Star juoksi karille lähellä Kanarian saaret.

Dimitrios

5. Dimitrios (vanha nimi - Kintholm) on pieni (67 metriä) rahtilaiva, joka rakennettiin vuonna 1950. Kolmen vuosikymmenen jälkeen, 23. joulukuuta 1981, alus ajoi karille Kreikan rannikon edustalla. Aluksen ja sen hylyn alkuperästä liikkuu monia huhuja. On jopa olemassa versio, että Dimitriosta käytettiin salakuljetettujen savukkeiden kuljettamiseen Turkin ja Italian välillä, ja Kreikan viranomaiset takavarikoivat aluksen ja vapauttivat sen tarkoituksella niin, että sen piti kulkea viisi kilometriä matalassa vedessä. Toisen version mukaan 4. joulukuuta 1980 alus joutui saapumaan Kreikan satamaan kapteenin vakavan sairauden vuoksi. Satamaan saapumisen jälkeen sekä miehistön että itse laivan erilaisten ongelmien vuoksi koko miehistö hajotettiin ja alus jätettiin satamaan. Se oli siellä kesäkuuhun 1981 asti, jolloin sen sijaintia ei pidetty vaarallisena. Sen jälkeen alus vaihtoi sijaintiaan useaan otteeseen, kunnes se lopulta juuttui paikalleen, jossa se on tähän päivään asti. Sitä ei yritetty palauttaa.

6. Olympia oli kaupallinen alus, jonka merirosvot kaappasivat vuonna 1979 matkalla Kyprokselta Kreikkaan. Epäonnistuneen yrityksen vetää laiva pois lahdesta lähellä Amorgoksen saarta, jonne meriryöstäjät ajoivat sen, alus pysyi siellä tähän asti, ja siitä tuli saaren merkittävin esine.

8. Ranskalainen proomu BOS 400 oli Afrikan suurin kelluva nosturi, jonka pituus oli 100 metriä, ja se ajoi karille 26. kesäkuuta 1994 lahdella. Etelä-Afrikka kun venäläinen "Tiger" hinaa sitä. Laivojen oli ylitettävä reitti Kongosta Kapkaupunkiin, mutta myrskyn aikana hinausköysi vaurioitui ja proomu ajoi karille Duiker Point -nimisessä paikassa. Useista hinausyrityksistä huolimatta kelluva nosturi katosi kokonaan.

La Famille Express

9. La Famille Express rakennettiin vuonna 1952 Puolassa ja palveli vuoteen 1999 asti Neuvostoliiton laivastossa nimellä "Fort Shevchenko", minkä jälkeen se myytiin ja sai toisen (ja sukunimensä). Haaksirikon olosuhteet eivät ole varmoja, paitsi että alus ajoi karille hurrikaanin Francis aikana vuonna 2004 Provon etelävesillä lähellä Turks- ja Caicossaaria (Karibianmeri). Laivaa ei yritetty hinata, ja ryöstäjät ryöstivät sen nopeasti. Mutta nyt hylätty laiva toimii erinomaisena vetonaulana kaikille matkailijoille, jotka joutuvat näille osille.

HMAS-suoja

10. Etelä-Australian hallitus osti HMAS Protectorin vuonna 1884 suojellakseen rannikko mahdollisilta hyökkäyksiltä. Laiva ohitti ensimmäisen maailmansota ja melkein ohitti toisen. Ironista kyllä, alus kuoli törmäyksessä hinaajan kanssa heinäkuussa 1943 matkalla Uuteen-Guineaan. Laivan ruosteiset jäänteet ovat edelleen nähtävissä samassa paikassa.

Evangelia

11. Evangelia on kauppalaiva, joka rakennettiin samalla telakalla kuin Titanic. 28. toukokuuta 1942 alus laskettiin vesille nimellä Empire Strength. Se tunnettiin myöhemmin nimellä Saxon Star, Redbrook ja lopulta Evangelia. Vuonna 1968 yöllä paksun sumun aikana alus purjehti liian lähelle rannikkoa ja ajoi karille lähellä Costinestia (Romania). Jotkut sanovat, että se tehtiin tarkoituksella vakuutusetujen saamiseksi. Hypoteesia vahvistaa epäsuorasti se, että törmäyksen aikana merellä ei ollut tiheästä sumusta huolimatta myrskyä ja kaikki laitteet toimivat oikein.

Pyhä Maria

12. "Santa Maria" oli espanjalainen kuivalastialus, jonka päätehtävänä oli kuljettaa valtava määrä erilaisia ​​lahjoja Espanjan hallitukselta niille, jotka tukivat maata talouskriisin aikana. Laivalla kuljetettiin urheiluautoja, ruokaa, lääkkeitä, vaatteita ja muuta. Syyskuun 1. päivänä 1968 alus ajoi karille kulkiessaan Kap Verden läpi matkalla Brasiliaan ja Argentiinaan. Paikallinen hinaaja yritti pelastaa aluksen, mutta yritys ei onnistunut, mutta arvokas lasti katosi jotenkin ihmeen kautta. Siitä lähtien "Santa Maria" on ollut yksi Kap Verden tärkeimmistä nähtävyyksistä.

13. Mahehon hylkyä voidaan perustellusti kutsua yhdeksi 1900-luvun tunnetuimmista laivanhylkyistä. Alus rakennettiin vuonna 1905 ja se oli yksi ensimmäisistä turbiinihöyrylaivoista. Maheho lensi säännöllistä Sydney-Auckland-lentoa, kunnes hänet kutsuttiin palvelukseen ensimmäisen maailmansodan aikana. Vuonna 1935 alus myytiin Japaniin. Hänen hinauksensa aikana alukset joutuivat kovaan myrskyyn ja hinausköysi katkesi. Turhat yritykset kiinnittää kaapeli myrskyn aikana eivät johtaneet mihinkään, ja Maheho lähti "vapaalle matkalle" kahdeksan miehistön jäsenen kyydissä. Kolme päivää myöhemmin alus löydettiin Fraser Islandin rannoilta - onneksi kukaan miehistö ei loukkaantunut. Tapahtuman jälkeen Maheho laitettiin myyntiin, mutta ostajia ei löytynyt, ja se on edelleen samassa paikassa. Ajan lyömä, ruostunut eikä kukaan muu kuin turistit tarvitse sitä.

Tiedämme kaikki Titanicin epäonnisesta tarinasta, mutta harvat tietävät, että tämä tragedia oli vasta kolmanneksi suurin onnettomuus merenkulun historiassa. Tänään tarjoamme sinulle mahdollisuuden tutustua luetteloon 10 kauheimmasta vesillä tapahtuneesta katastrofista.

1. MV Wilhelm Gustloff.
Tammikuussa 1945 tähän saksalaiseen alukseen osui kolme torpedoa Itämerellä, kun se osallistui puna-armeijan piirittämien siviilien, sotilaiden ja natsivirkamiesten evakuointiin Itä-Preussissa. Laiva upposi alle 45 minuutissa. Yli 9 400 ihmisen arvioidaan kuolleen.

2. MV Doña Paz.
Tämä Filippiinien lautta upposi törmättyään MT Vector -öljytankkeriin 20. joulukuuta 1987. Yli 4 300 ihmistä kuoli. Törmäys tapahtui keskellä yötä ja aiheutti tulipalon, ja pelastusliivit lukittuivat, jolloin matkustajat joutuivat hyppäämään palavaan veteen, joka oli lisäksi haiden saastuttama.

3. RMS Lusitania.
Tämä brittiläinen linja-auto purjehti Liverpoolista New Yorkiin. Ensimmäisen maailmansodan aikana saksalaiset torpedot ampuivat aluksen alas 7. toukokuuta 1915 ja se upposi vain 18 minuutissa törmäyksen jälkeen. Turmassa kuoli 1 198 koneessa olleesta 1959 ihmisestä.

4. RMS Lancastria.
Tämä brittiläinen valtamerialus hallitus takavarikoi ne toisen maailmansodan aikana. Se upposi 17. kesäkuuta 1940 ja vaati 4 000 ihmishenkeä. Tämä katastrofi aiheutti enemmän kuolonuhreja kuin Titanicin ja Lusitanian uppoaminen yhteensä.

5. RMS Irlannin keisarinna.
Tämä kanadalainen laiva upposi St. Lawrence-joessa törmättyään norjalaiseen irtolastialukseen 29. toukokuuta 1914 raskaan sumun vuoksi. 1012 ihmistä kuoli (840 matkustajaa ja 172 miehistön jäsentä).

6. MV Goya.
Saksalainen kuljetusalus MV Goya kuljetti 6 100 matkustajaa, kun Neuvostoliiton sukellusvene upposi sen Itämerellä 16. huhtikuuta 1945. Laiva upposi vain 7 minuuttia törmäyksen jälkeen. Lähes kaikki kyydissä olleet ihmiset saivat surmansa. Vain 183 ihmistä selvisi.

7. USS Indianapolis (CA-35).
30. heinäkuuta 1945 japanilainen sukellusvene I-58 torpedoi Indianapoliksen ja upposi 12 minuuttia myöhemmin. 1 196 ihmisestä vain 300 selvisi hengissä.

8. MV Le Joola.
Senegalilainen lautta kaatui Gambian rannikolla 26. syyskuuta 2002 ja tappoi ainakin 1 863 ihmistä. Kuten tuli tiedossa, lautta oli ylikuormitettu, joten myrskyn jälkeen se kaatui 5 minuutin kuluttua. Vain 64 ihmistä selvisi.

9. SS Mont-Blanc.
Tämä ranskalainen ammusten rahtialus räjähti Halifaxin satamassa 6. joulukuuta 1917. Räjähdys kuoli 2 000 ihmistä, mukaan lukien kaupungin asukkaat. Räjähdyksen laukaisi törmäys norjalaisen SS Imo -aluksen kanssa. Törmäyksestä aiheutunut tulipalo aiheutti ammusten räjähdyksen, joka tuhosi sataman ja kaupungin.

10. RMS Titanic.
Tämä on ehkä kaikkien aikojen ja kansojen kuuluisin meritragedia. Titanic oli matkustajalaiva, joka upposi Pohjois-Atlantin valtamerellä 15. huhtikuuta 1912 osuttuaan jäävuoreen neitsytmatkallaan Southamptonista New Yorkiin. Titanicin kuolema vaati 1 514 ihmishenkeä.

Laivat ovat upottaneet tuhansien vuosien ajan sotien, luonnonkatastrofien ja joissain tapauksissa jopa inhimillisen erehdyksen aikana. Tunnisti kymmenen suurinta ja kuuluisinta koskaan tapahtunutta haaksirikkoa.

Titanic purjehti Southamptonista New Yorkiin, missä se törmäsi jäävuoreen ja upposi 2 tunnin ja 40 minuutin kuluttua. Sen kahteen osaan jaettu runko lepää merenpohjassa yli 3 700 metrin syvyydessä.

Sulttaana

Melkein unohdettu, mutta yksi tappavimmista katastrofeista. Tämän aluksen törmäyksessä kuoli yli 1 800 ihmistä. Se oli suurin merikatastrofi Amerikan historia... Neljän padan räjähdys muutti laivan valtavaksi tulipalloksi, joka nielaisi kaikki ja kaiken. Räjähdys tappoi 80 % kaikista koneessa olevista. Katastrofi oli lehdistössä taustalla, koska juuri edellisenä päivänä presidentti Lincoln tappoi sen ... Alus oli suunniteltu vain 85 matkustajalle, mutta siinä oli noin 2 400 henkilöä. Sen hylky on lähellä Memphis, Tennessee.

L.R. Doti

Tämä alus laskettiin vesille vuonna 1894 Michiganin osavaltiossa Bay Cityn länsiosassa. Hän joutui kauheaan myrskyyn, joka sai hänet uppoamaan ja tappoi kaikki aluksella ollut 17 miehistön jäsentä. Onnettomuuspaikka löydettiin 111 vuotta aluksen uppoamisen jälkeen. Se sijaitsee 92 metrin syvyydessä Michigan-järvellä; maissilasti on edelleen ehjä. Tätä paikkaa pidetään yhtenä vaarallisimmista sukelluskohteista mutaisen veden takia.

Oriskani

Tämä laiva, lempinimeltään Mighty O, oli yksi 24 valtavasta Essex-luokan aluksesta, jotka Yhdysvaltain laivasto tilasi. Alus on nähnyt monia taisteluita monissa paikoissa, Guantanamo Baystä Kuubassa Vietnamin sotaan. ... Vuonna 2004 alus muutettiin keinotekoiseksi riuttaksi, ja siitä on tullut erittäin menestyvä koti miljoonille kaloille. Nykyään sitä pidetään yhtenä niistä parhaat paikat sukeltamiseen maailmassa.

Jula

Tämän aluksen uppoamista pidetään toiseksi pahimpana ei-sodanomaisena merikatastrofina. Katastrofi vaati ainakin 1 863 ihmishenkeä. Alus oli suunniteltu 500 matkustajalle, mutta onnettomuushetkellä se kuljetti yli 2000 matkustajaa. Laiva kaatui myrskyn jälkeen. Se upposi vain viidessä minuutissa. Pelastusryhmät saapuivat vasta aamulla tapahtuman jälkeen, valtava määrä uhreja kuoli veteen odottaessaan pelastusta. Laiva on edelleen kadoksissa.

Vida Galli

Tällä aluksella on erittäin mielenkiintoinen tarina... Se palveli ensisijaisesti orjakauppaa, mutta sitten helmikuun lopussa 1717 merirosvo nimeltä "Black Sam" Bellamy kaappasi aluksen ja väitti sen omakseen. Vuoden aikana, jolloin hän omisti aluksen, hän käytti Vida Gallia yli 50 laivan haltuunottamiseen ja ryöstelyyn. Alus joutui rajuun myrskyyn, jonka seurauksena sen päämasto romahti ja se kaatui vetäen kaikki merirosvot veden alle. Alus löydettiin yli 250 vuotta sen jälkeen, kun se katosi saaliinsa kanssa. Hän oli vain 5 metrin syvyydessä. Se oli ensimmäinen todellinen merirosvolaiva, joka löydettiin.

Rona

Mahdollisesti maailman kaunein haaksirikko. Brittiläinen pakettivene hylkyä Salt Islandin rannikolla, Isossa-Britanniassa Neitsytsaaret 26. lokakuuta 1867. Alus meni suoraan kohti hurrikaania, joka vaurioitti sitä ja tappoi 123 ihmistä. Nyt tämä on sukelluspaikka, ja minun on sanottava, aivan upea kauneudeltaan. Wildlife on ottanut aluksen haltuunsa, ja nyt se on korallien peitossa, ankeriaat, erilaisia ​​kaloja ja jopa haita.

Costa Concordia

Eniten viimeinen kolari risteilijä. Vaikka alus upposi vain osittain, onnettomuus maksoi 34 matkustajan hengen. Tästä onnettomuudesta uutisoitiin laajasti lehdistössä. Kapteeni Scettino yritti tehdä upean liikkeen satamaan. Tätä varten hän sammutti aluksen navigointijärjestelmän, joka ilmoitti kuinka läheltä alus lähestyi kivimaalia. Alus osui suureen kiveen ja vesi alkoi täyttää aluksen, mikä sai sen kaatumaan. Costa Concordia on edelleen Giglian alueella Toscanassa ja siitä on tullut suosittu matkailukohde; nyt suunnitellaan sen nostamista ja hinaamista.

Mont Blanc

Mont Blanc tunnettiin laivana, joka aiheutti Halifaxin räjähdyksen. Laiva oli matkalla New Yorkista Ranskaan ja kuljetti valtavan määrän ammuksia ja räjähteitä. Alus ei ollut liian vanha, mutta kuljetetun lastin painosta johtuen erittäin hidas. Se saapui Halifaxiin Nova Scotiaan tapaamaan Ranskaan matkalla olevaa saattuetta. Saapuessaan satamaan alus törmäsi toiseen alukseen, Imoon. Törmäys syttyi tulipaloon, ja koneessa olleet räjähteet syttyivät. Räjähdyksen voima oli 2,9 kilotonnia, se oli historian suurin ei-ydinräjähdys. Yli 2 000 ihmistä kuoli ja 9 000 loukkaantui.

Arpajaiset

Arvonnat ovat erittäin suosittuja sukeltajien keskuudessa villieläimiä ja maisemat, jotka syntyivät haaksirikkopaikalla. Laiva sijaitsee suuressa satamassa ja näkyy vedenpinnan tasolla. Alus vaurioitui Cove Islandin edustalla elokuussa 1885. Onneksi pieni hinaaja "Jesse" toi hänet takaisin satamaan. Kuunari vaurioitui vakavasti, eikä sitä voitu korjata, joten se upposi itse satamaan. Onneksi valtava hiililasti nostettiin upotetun laivan kyljestä.

11/07/2011

Uponnut moottorialus "Bulgaria" vaati kymmenien ihmisten hengen ja sai meidät jälleen miettimään joki- ja meriliikenteen turvallisuutta. Useimmat ihmiset tuntevat vain "Titanicin" tragedian, josta on kuvattu monia elokuvia ja kerrottu monia tarinoita.

N Oi, kummallista kyllä, se ei ollut "Titanic", joka vei eniten ihmishenkiä pohjaan. Tämä luokitus sisältää luettelon historian pahimmista haaksirikoista, ja se perustuu näissä katastrofeissa kuolleisiin. On syytä huomata, että kaikki nämä katastrofit tapahtuivat rauhan aikana.

1. Dona Paz - 4 375 kuollutta

Filippiineillä rekisteröity matkustajalautta. Upposi 20. joulukuuta 1987 törmättyäsi tankkeriin "Vector". Samaan aikaan noin 4 375 ihmistä kuoli, mikä tekee tästä merionnettomuudesta rauhanajan suurimman. Lautta rakennettiin vuonna 1963 japanilaisella telakalla "Onomichi Zosen", Onomichi, ja sen nimi oli "Himeuri Maru". Ryukyu Kaiun Kaisan omistama Himeuri Maru risteily Japanin vesillä 608 matkustajan kapasiteetilla. Vuonna 1975 alus myytiin filippiiniläiselle matkustajalauttayhtiölle Sulpicio Linesille ja sen nimeksi tuli Don Sulphico ja myöhemmin Doña Paz. Kuukautta ennen törmäystä laivaa korjattiin telakalla. Donin yhteenotossa Paz esiintyi kahdesti viikossa Matkustajakuljetukset reitillä Manila-Tacloban-Katbalogan-Manila-Katbalogan-Takloban-Manila.

2. Räjähdys Halifaxissa - 1950 kuollutta

Halifax Explosion on räjähdys, joka tapahtui torstaina 6. joulukuuta 1917 Halifaxin satamakaupungissa. Räjähteillä täytetyn ranskalaisen sotilaskuljetuksen "Mont Blanc" massiivisessa räjähdyksessä, joka tapahtui "Mont Blancin" törmäyksen seurauksena norjalaisen Imo-aluksen kanssa, satama ja suuri osa kaupungista tuhoutuivat täysin. Noin 2 tuhatta ihmistä kuoli räjähdyksessä, rakennusten raunioiden alla ja räjähdyksen jälkeen syttyneiden tulipalojen vuoksi. Noin 9 tuhatta ihmistä loukkaantui.

3. Joola - 1 863 kuollutta

Senegalin osavaltion lautta, joka kaatui Gambian rannikolla 26. syyskuuta 2002. Katastrofissa kuoli ainakin 1 863 ihmistä. 26. syyskuuta 2002 Yoola-lautta lähti Ziguinchorista Casamancen alueella yhdelle rutiinimatkoistaan ​​Senegalin pääkaupunkiin Dakariin. Matkan aikana noin 580 matkustajalle suunniteltuun laivaan mahtui noin 2000 henkilöä. Matkalla alus kaatui voimakkaiden tuulien seurauksena Gambian rannikolla. Yksityiskohtaisten raporttien mukaan se tapahtui alle viidessä minuutissa.

4. Sultana - 1800 kuollutta

Höyrylaiva Sultana, joka purjehti Mississippi-joella, tuhoutui räjähdyksessä yhdessä neljästä kattilasta 27. huhtikuuta 1865. Tämä johti Yhdysvaltojen historian suurimpaan merikatastrofiin. Noin 1 800 koneessa olleesta 2 400 matkustajasta kuoli. Höyrylaiva upposi lähellä Memphisiä Tennesseen osavaltiossa.

5. Titanic - 1517 kuollutta

Titanic on brittiläinen White Star Linen höyrylaiva, yksi kolmesta olympialuokan kaksoisaluksesta. Rakennusaikanaan maailman suurin matkustajalaiva. Ensimmäisellä matkalla 14. huhtikuuta 1912 se törmäsi jäävuoreen ja upposi 2 tunnin ja 40 minuutin kuluttua. Koneessa oli 1316 matkustajaa ja 892 miehistön jäsentä, yhteensä 2208 henkilöä. Titanicin onnettomuudesta tuli legendaarinen ja se oli yksi historian suurimmista haaksirikkouksista. Sen juonen alla on kuvattu useita elokuvia.

6. Irlannin keisarinna - 1 012 kuollutta

Irlannin keisarinna on kanadalainen matkustaja-alus, joka on laskettu Skotlannin Glasgow'n lähellä sijaitsevan Govan-telakan varastoihin. Otettiin käyttöön tammikuussa 1906, ja sitä testattiin merillä 27. kesäkuuta 1906 asti. Yksi luokkansa suurimmista aluksista, jonka omistaa Canadian Pacific Steamship Company. Teki lentoja Englannin ja Kanadan välillä. Tilojen mukavuus, aluksen suuri nopeus sekä erinomainen palvelu laivalla ovat ansainneet hänelle suosion ylityshaluisten keskuudessa. Atlantin valtameri... Seuraavalla matkallaan 29. toukokuuta 1914 Irlannin keisarinna törmäsi norjalaisen hiilikuljetusaluksen Sturstadtiin St. Lawrence-joella ja upposi 14 minuuttia myöhemmin yli 40 metrin syvyyteen. Hän kuljetti kyydissään 1477 henkilöä (420 miehistön jäsentä ja 1057 matkustajaa).

7. Viro - 852 kuollutta

Lautta Estonia rakennettiin vuonna 1979 Saksassa Meyer Werftin telakalla Papenburgissa. "Estonia" upposi yönä 27. syyskuuta 28. syyskuuta 1994. Samaan aikaan 852 koneessa olleesta 1049:stä kuoli. Lautta rakennettiin alun perin Viking Linelle ja sen nimi oli Viking Sally. Hänen oli määrä juosta Turun, Maarianhaminan ja Tukholman välillä. Vuonna 1986 se myytiin Silja Linelle ja nimettiin uudelleen Silja Stariksi, jolloin se jäi samalle reitille. Lautta liikennöi vuonna 1991 Silja Linen kokonaan omistama Wasa Line, ja nyt Wasa King -niminen lautta aloitti liikennöinnin Suomen Vaasan kaupungin ja ruotsalaisen Uumajan välillä. Tammikuussa 1993 ruotsalainen Nordström & Thulin ja Viron varustamo (Estonian Shipping Company, lyhennettynä ESCO) perustivat yhteisyrityksen Estline ( EstLine A / S ), joka osti lautan "Wasa King" ja nimesi sen uudelleen "Estoniksi". "(" Viro ").

8. Eastland - 845 kuollutta

Se oli matkustaja-alus Chicagossa. Sitä käytettiin retkille Suurille järville. Laiva upposi 24. heinäkuuta 1915 luonnonkatastrofin seurauksena. Kyseessä oli Suurten järvien alueen suurin haaksirikko.

9. Birkenhead - 460 kuollutta

Birkenhead on erityisesti kuninkaallista laivastoa varten rakennettu lautta. Se suunniteltiin fregattiksi, mutta sitä käytettiin myöhemmin joukkojen kuljettamiseen. 26. helmikuuta 1852 laiva syöksyi joukkoja kuljettaessaan Etelä-Afrikan Kapkaupungin rannikolle.

10. Mary Rose - 400 kuollutta

Mary Rose oli Britannian laivaston kolmikerroksinen lippulaiva kuningas Henry VIII Tudorin alaisuudessa. Tämä massiivinen carrakka lanseerattiin Portsmouthissa vuonna 1510. Nimi annettiin todennäköisesti Ranskan kuningatar Mary Tudorin (kuninkaan sisaren) kunniaksi ja ruusu Tudor-talon heraldisena symbolina. Italian sotien aikana Mary Rosea komensivat veli-amiraalit Edward ja Thomas Howard. Vuonna 1512 "Mary Rose" osallistui Brestin hyökkäykseen. Vuosina 1528 ja 1536. se modernisoitiin: aseiden lukumäärä nostettiin 91: een, uppouma nostettiin 700 tonniin. Vuonna 1545 Ranskan kuningas Francis I laskeutui Wightin saarelle. Britit lähettivät 80 Mary Rosen johtamaa alusta Solentin salmeen suojelemaan saarta. Tykistöllä ylikuormitettu karakka, joka ei koskaan eronnut vakaudesta, alkoi yhtäkkiä kallistua ja upposi amiraali George Carew'n mukana. Vain 35 merimiestä pääsi pakoon. Muuten, tämän aluksen jäänteet löydettiin, ja nyt niitä säilytetään Portsmouthin kaupungin merimuseossa. .

optopus.ucoz.ru, kuva osoitteesta pajamasmedia.com