Kakav poznati most u Parizu. Pariški mostovi (Pariz, Francuska)
Nekada davno, most Pont Neuf nastao je kako bi se problem zagušenja riješio povećanjem broja prijelaza preko Seine. Do našeg vremena obnovljene su preostale strukture koje su tada postojale, a "Novi most" postao je najstariji u gradu.
Pont Neuf - “Novi most” - otvoren 1607., dužina 232 m, širina 22 m
Ime "Pont Neuf" prevedeno je s francuskog kao "Novi most", što je bilo sasvim u skladu sa stvarnošću vremena njegove izgradnje. Pont Neuf, koji prolazi zapadnim rubom otoka, povezuje nasip na desnoj obali s nasipima Conti i Grands-Augustin na lijevoj strani. Ovaj prelazak Seine postao je peti u glavnom gradu Francuske. Na nevjerojatan način prošao je kroz pet stoljeća da bi danas postao jedan od simbola grada, puno stariji od svih ostalih mostova.
Karta Pariza iz 1615. s označenim mostom Pont Neuf, otvorena 1607 
Promijenjen most - 140 kuća,
112 klupa i mlin - slika 1756
Povijest Pont-Neufa
Unatoč činjenici da u 16. stoljeću nije bio ni približno tako gusto naseljen kao sada, prometni problem mučio je glavni grad Francuske već tada. Činjenica je da su u tim godinama mostovi bili "platforme" za trgovinu, na kojima su obrtnici ne samo postavljali štandove, već su čak bili u potpunosti izgrađeni kućama. Naravno, širina kolnika se brzo smanjivala, sprječavajući ne samo kola i pješake, već i okrunjene glave da slobodno prelaze između obala Seine.
Godine 1556. Henry II predložio je izgradnju novog mosta preko Seine, koji se nalazi u blizini, prema planu, trebao je biti namijenjen samo za slobodno kretanje, bez izgradnje kuća i trgovina. No, plan mu je propao, naišavši na žestok otpor trgovaca koji nisu željeli izgubiti potencijalne kupce. Ulogu je odigrao i trošak, procijenjen previsokim za državnu blagajnu. Tek 30 godina kasnije, već pod Henrikom III., radovi su započeli. Kamen temeljac mosta Pont Neuf položio je 31. svibnja 1578. kralj u nazočnosti Katarine de Medici, kraljice majke, i njegove supruge Lujze od Lotaringije.
Pont-Neuf je "rođen" u boli - pariški trgovci su se očajnički bunili protiv ovakvog razvoja događaja. Ali to nije razlog zašto je nazvan "mostom suza". Prema suvremenicima, padala je kiša kad je počela gradnja, a kralj je plakao. Samo što nije plakao zbog lošeg vremena, već zbog smrti u dvoboju jednog od njegovih favorita.
Sam kralj nije vidio rezultate gradnje. Nakon njegove smrti, rad je bio zamrznut 10 godina zbog narodnog ustanka protiv kralja i nestabilne političke situacije u zemlji u razdoblju od 1588. do 1598. godine. Međutim, 1607. godine, kada je zemljom vladao drugi Henrik, već IV., Pont Neuf je i dalje bio otvoren.
Pon-nave je projekt koji je odobrio Henrik III 1578. godine. 
Pont Neuf - trgovina na mostu
Izgradnja mosta Pont Neuf
Prvotno je planirano da struktura Pont-Neuf bude jedinstvena cjelina koja će bez ikakvih prepreka povezivati dvije obale. Most nije bio predviđen za izgradnju radionica i stanovanja, što je bilo protivno tradiciji. Ideja je pripadala jednom od arhitekata, Andrueu de Cersotu, a ne Henriku III, kako se često pogrešno navodi. Naravno, trgovcima se ova opcija nije svidjela. Pod pritiskom javnosti, već 1579. godine, odlučeno je da se projekt "malo" preradi kako bi se u budućnosti omogućilo podizanje zgrada. Da bi se to postiglo, napravljene su neke izmjene u projektu, na primjer, uzeta je u obzir potreba za podrumima.
No, godinu dana nakon postavljanja prvog kamena, graditelji su došli do zaključka da će građevina biti otpornija na utjecaj riječne struje ako se njezina dva dijela preko otoka sagrade pod blagim kutom. A nakon što su planovi uključivali izgled kuća na križanju u budućnosti, arhitekti su morali povećati broj lukova sa svake strane. U isto vrijeme, sa Južna strana gradnja je već započela, a duljina raspona morala se smanjiti. Kao rezultat toga, mnogo je novca potrošeno za obnovu strukture. Samo što su na kraju sve te inovacije bile praktički beskorisne, u cijeloj povijesti mosta na njemu se nikada nisu pojavile kuće. Stvar je bila ograničena samo na male zgrade u kojima su se nalazile trgovine i zgrada crpne stanice.
Pont Neuf - Pumpa Samarijanke 
Pont Neuf - slika G. Canella -1832.
"Pumpa Samaritanki"
Osim malih trgovina ispod krovova koji su stajali na nosačima mosta, samo je jedna punopravna zgrada bila pričvršćena na Pont Neuf - "Pumpa Samarijanke". Godine 1602. kralj je odobrio izgradnju velike crpke koja je trebala opskrbljivati vodom palače i Tuileries s vrtovima. Crpnica je bila mala stambena zgrada na stupovima, na čijem je vrhu bio sat sa zvonima, unutar kojeg je bio ugrađen parni stroj i dva velika kotača za crpljenje vode.
Samaritanska pumpa, koju je dizajnirao i izradio Fleming Jean Lintlaer, bila je prvi stroj za podizanje vode izgrađen godine. Godine 1791. skulpture su uklonjene iz crpne zgrade, a sama zgrada je prebačena u stražarsko mjesto. Godine 1813. bivša zgrada pumpe potpuno je demontirana, a do sredine 19. stoljeća postupno su demontirane i trgovačke radnje. Međutim, naziv Samaritanka nije zauvijek nestao, danas to ime nosi ogromna višekatnica pored mosta (u rekonstrukciji).
U 21. stoljeću Pont Neuf je, unatoč brojnim restauracijama, najstarija građevina, za razliku od “suvremenika” koji su potpuno obnovljeni na starim temeljima. Sada on, kao i u 16.st. je građevina od 232 metra sa širinom od 22 m. Svojedobno je bila najviše dugi most(sada 5.), i prvi most u Parizu koji je imao nogostupe za pješake.
Pont Neuf - Novi most 
Pont Neuf - Pont Neuf - maskaroni
Zašto turisti vole Pont Neuf?
Pont Neuf nije samo povijesni i arhitektonski spomenik. Također je važna kulturna atrakcija. Posebnu pozornost ovdje zaslužuju "maskaroni" - skulpturalni ukrasi u obliku glava heroja starogrčkih mitova. Izvorne ukrase djelomično su izradili poznati renesansni kipar Germain Pilon i njegovi sljedbenici (majstor je umro 1590.). Danas je most ukrašen kopijama maski iz 16. stoljeća. Originali, previše izloženi vremenu, premješteni su u muzeje: , Cluny. Zanimljivo je da je među 381 maskaron samo jedan lik žene.
Gledatelj koji prvi put vidi most mogao bi imati pitanja o svrsi ukrasnih polukružnih rizalita na razini pločnika. Stvoreni su kako bi se olakšala moguća trgovina postavljanjem trgovina ne na cestu, već u posebnim udubljenjima. Danas pružaju prekrasan pogled na Seinu, s riječnim autobusima koji plove duž nje, a vidljivi su u daljini.
Pont Neuf - Pont Neuf - kip Henrika IV 
Pont Neuf - Novi most
U 19. stoljeću Izgled mosta je dobio mnoge dodatke i promjene. Na primjer, polukružni lukovi zamijenjeni su nižim, a pojavile su se metalne svjetiljke Victora Baltara. Početkom 19. stoljeća Luj XVIII obnovio je kip konjanika na otoku - kopiju brončanog kipa Henrika IV., koju je naručila Marie de Medici. Izvorni kip uništen je 1792. tijekom Francuske revolucije.
Putnike će također zanimati Ver Galan - trg Ardent Lover, smješten na zapadnom dijelu otoka, koji ima trokutasti oblik ("strelica"). Silazak do njega moguć je stepenicama koje se nalaze neposredno iza spomenutog kipa Henrika IV. Miran vrt, male mirne uličice, mogućnost jahanja riječni autobusi privezan za otok - danas je ovo mjesto vrlo popularno među ljubavnicima. S obzirom na to da most povezuje stazu od nasipa do nasipa Conti, romantično raspoloženje koje karakterizira park vrlo je prikladno za građane koji uživaju u ljepoti Pariza i turiste koji žure u njega.
Brave ljubavi na Nadbiskupskom mostu 2016 
Brave na mostu Pont Neuf u blizini kipa Henrika IV - 2017
"Dvorci ljubavnika"
Tradicija koja je započela u 19. stoljeću u Firenci, gdje su mladići i djevojke, “popravljajući” svoje osjećaje, kačili brave na most Ponte Vecchio, a ključevi su bačeni u rijeku Arno i stigli do Pariza. Štoviše, u turistički najposjećenijem gradu na svijetu "Dvorci ljubavnika" postali su toliko popularni da su postali problem. Nakon što se lampion na Milvijskom mostu u Rimu srušio pod teretom brojnih brava 2007. godine, aktivisti su oglasili uzbunu. "Dvorci ljubavnika" koji su ispunili pariške mostove počeli su predstavljati stvarnu prijetnju jer težina njihovog metala doseže i do sto tona, što dovodi do deformacije nosača inženjerskih građevina, a dno Seine je posut zahrđalim ključevima.
Most Solferino izgrađen je u Parizu u znak sjećanja na pobjedu francuskih trupa protiv austrijsko-talijanske vojske u blizini talijanskog sela Solferino. Ovo ime nosio je do 2006. godine, sada je " pješački most Leopold Sédar Senghor." Otvoren je 1861. godine i izvorno se sastojao od tri luka od lijevanog željeza koji su povezivali nasipe Tuileries i Anatole France. Tada nije bio pješački i služio je samo za promet.
Do 1960. godine konstrukcija mosta je dotrajala i on je uništen. A točno godinu dana kasnije na istom mjestu izgrađen je novi pješački most koji je služio do 1992. godine, jer je bio privremeni objekt. Tada je na temelju rezultata međunarodnog natječaja za projekt novog mosta izabran projekt inženjera Marka Mimrama koji je podrazumijevao izgradnju lake konstrukcije. A 1999. elegantni luk od 115 metara uzdigao se nad rijekom Seine, povezujući vrt Tuileries s muzejom Orsay.
Most je upečatljiv svojom ljepotom i istovremenom jednostavnošću dizajna: drvenu palubu podupiru dva mrežasta luka povezana traverzama. Dizajniran u modernističkom stilu, most Solferino ne samo da se organski uklapa u pariški krajolik, već je i važna topografska značajka na karti grada.
Koordinate: 48.86182100,2.32471200
Most Tournel
Most Tournelle jedan je od najstariji mostovi Pariz. Podignut je 1651. godine na mjestu drvenog Kraljevog mosta, sagrađenog 1370. godine, srušenog tijekom poplave, a povezivao je otok Saint-Louis s lijevom obalom Seine.
Bilo je mnogo mostova prethodnika. Prvo je novi drveni most sagrađen 1618.-1620., a prelazak preko njega se plaćao. Međutim, u proljeće 1637. godine srušen je tijekom leda, a Parižani su ponovno izgradili drveni most koji je stajao samo 17 godina - do sljedeće poplave. I tek tada, poučeni tužnim iskustvom prošlosti, građani su počeli graditi most od kamena. Stajao je mnogo dulje, ali, nažalost, 1910. godine podmukle vode Seine ponovno su ga uništile, iako ne u potpunosti. A 1918. godine most je konačno rastavljen.
Sljedeća izgradnja započela je 1923.-1928. Ovaj put se pokazalo da je konstrukcija izdržljivija, a iznad mosta uzdiže se kip svete Genevieve, zaštitnice Pariza, koja je nekoć štitila grad od napada Huna. Nije poznato je li tajna snage ovog mosta skrivena u inženjerskim suptilnostima ili je povezana sa svetim pokroviteljstvom - u svakom slučaju, ovaj je most mnogo stabilniji od svojih prethodnika!
Koordinate: 48.85066100,2.35536400
Most Grenelle
Most Grenelle jedan je od tri mosta koji prelaze takozvani Labuđi otok. Nema nikakvih arhitektonskih obilježja, ali je zanimljiv po znamenitostima koje ga okružuju. Sadašnji most izgrađen je 1966. na mjestu ranije konstrukcije od lijevanog željeza koja je povezivala obale Seine od 1873. godine.
Glavna atrakcija, koja je jasno vidljiva s mosta Grenelle, mala je kopija Kipa slobode koji krasi zapadni vrh otoka Swan. Poklonili su ga Amerikanci za stotu obljetnicu juriša na Bastilju. Riječ je o simboličnom činu jer je skulpturu postavljenu u New Yorku izradio francuski kipar, a darujući njezinu kopiju Francuskoj vlasti SAD-a izrazile su zahvalnost. Na ploči koju kip drži u rukama utisnuti su povijesni datumi - dan potpisivanja američkog ustava i dan juriša na Bastillu, povezani znakom jednakosti.
Koordinate: 48.85021600,2.28024200
Carousel Bridge
Most Carrousel u Parizu povezuje Quai des Tuileries i Quai Voltaire. Most je svoje ime dobio nekoliko godina nakon završetka izgradnje. Kralj Louis Philippe ga je nazvao "Pont du Carrousel" jer se Place Carrousel nalazio na desnoj obali Seine uz Slavoluk pobjede.
Arhitekt mosta bio je Antoine-Rémy Rolonkau, koji je oživio inovativni dizajn. U to vrijeme Pariz je imao uglavnom viseće mostove, a Carousel most je postao lučni most. U isto vrijeme, drvo je korišteno u materijalima zajedno s lijevanim željezom. Na oba kraja mosta postavljene su kamene skulpture koje su prikazivale alegorijske slike industrije, obilja, grada Pariza i rijeke Seine.
Godine 1906., nakon gotovo 70 godina rada, odlučeno je da se organizira prva ozbiljnija obnova mosta. Drveni elementi zamijenjeni su sličnim lijevanim od željeza. Međutim, most se smatrao preuskim za sve gušći promet, a njegova visina bila je nedovoljna za moderne riječni transport. Odlučeno je da se most potpuno napusti i nizvodno izgradi sličan most. Danas preko rijeke prelazi novi armiranobetonski most s tri luka. Opremljen je teleskopskim sustavom rasvjete koji se sastoji od svjetala podesivih po visini.
Koordinate: 48.86000000,2.33333300
Most Aleksandra III
Most je osnovan u znak prijateljstva između Ruskog carstva i Francuske, a ime je dobio u čast ruskog cara Aleksandra III. Ovaj most mnogi smatraju najelegantnijim u Parizu. Upravo se on može vidjeti na većini razglednica povezanih s Parizom.
Dekorativni ukrasi mosta, s figurama pegaza, nimfa i anđela, upečatljiv su primjer stila Beaux Arts. Na stranama ulaza u most nalaze se 17-metarski rasvjetni stupovi, iznad kojih lebde brončane figure koje simboliziraju poljoprivredu, umjetnost, rat i bitku. U središtu lukova mosta nalaze se nimfa Seine s grbom Francuske i nimfa Neve s grbom carske Rusije, obje izrađene od bakra.
Koordinate: 48.86434800,2.31343000
Most Charles de Gaulle
Most Charles de Gaulle, nazvan po prvom predsjedniku Pete republike, 37. je pariški most, koji je vrlo originalna arhitektonska građevina - oblikom podsjeća na krilo aviona. Ovaj most povezuje željezničke stanice Austerlitz i Lyon. Dužina mosta je 238 metara, a širina 35 metara.
Ono što razlikuje most Charles de Gaulle od većine pariških mostova nije samo njegov vrlo originalan izgled. Za razliku od svoje brojne braće, ovaj most je jedan od najmoćnijih. Njegove su strukture sposobne izdržati ogromna preopterećenja. Na primjer, najveća težina koju most Charles de Gaulle može izdržati je oko 5 tisuća tona!
Koordinate: 48.84252700,2.36895300
Most Tournel
Pariz, jedan od najljepših i najromantičnijih europskih gradova, slobodno možemo nazvati gradom mostova. Uostalom, u gradu ih ima čak 37. Most Tournelle povezuje lijevu obalu rijeke Seine i otok Saint-Louis. S mosta se možete diviti prekrasnom pogledu na istočni vrh Ile de la Cité i katedralu Notre Dame de Paris. Povijest mosta seže u daleku 1369. godinu kada je izgrađen od drveta. Iste godine most je poplavila rijeka koja se izlila iz korita i praktički ga uništila.
Tek 1651. godine, nakon nekoliko pokušaja rekonstrukcije, podignut je kameni most, koji, pokazalo se, također nije mogao izdržati bijesnu stihiju. Pogrešna tehnologija gradnje, ili možda jednostavno loša kvaliteta materijala, nisu dopustili mostu da izdrži poplavu 1910. godine, koja je donijela globalna razaranja.
Godine 1918. odlučeno je da se most potpuno sruši. Godine 1923.-1928. izgrađen je potpuno novi most koji danas možemo vidjeti - most Tournelle. Širina mosta je 23 metra, a ukupna dužina 122 metra. Zaštitnica mosta je Sveta Ženevjeva, čiji se kip nalazi na mostu.
Koordinate: 48.82847200,2.42648600
Pont des Arts
Pješački most umjetnosti, koji povezuje obale Seine, prvi je željezni most u Parizu, izgrađen početkom 19. stoljeća. To je poveznica na karti grada između Francuske akademije i Louvrea. Lučni most umjetnosti sastoji se od sedam raspona, svaki dug 22 metra, poduprtih sa šest armiranobetonskih stupova obloženih kamenom. Ukupna dužina mosta je 155 metara, a širina 11 metara.
Izgradnja mosta započela je po nalogu Napoleona Bonapartea. Ime je dobio po tome što se početkom 19. stoljeća Louvre sa svojim zbirkama umjetnina nazivao Palača umjetnosti - naziv se preselio na most. Oko 50 godina nakon izgradnje, 1852. godine, car Napoleon III odlučio je obnoviti most. Glavni rezultat ovog rada bilo je proširenje mosta.
Tijekom Prvog i Drugog svjetskog rata Pont des Arts ozbiljno je oštećen bombardiranjem, a česti sudari s teglenicama uzrokovali su uništavanje kamene obloge. Potpuna rekonstrukcija mosta izvršena je 1981.-1984. godine, kada mu je vraćen izvorni oblik. Promijenjen je samo broj lukova - ima ih sedam umjesto prvobitnih devet. Otvoren za pješake 1984., Pont des Arts stekao je ogromnu popularnost među Parižanima, koji ljeti prave piknike na mostu i ponekad ovdje održavaju umjetničke izložbe. Osim toga, mnogi poznati umjetnici su ga uhvatili u svojim djelima.
Koordinate: 48.85881400,2.33776700
Most Concord
Most Concorde ili most Concorde glavna je poveznica između nasipa Tuileries i Place de la Concorde s Quai d'Orsayem i palačom Bourbon koja se nalazi na desnoj obali. Prije svega, Pont de la Concorde poznat je po tome što je u njegovoj izgradnji korišteno kamenje iz razrušene Bastille. Davno prije pojave mosta, na njegovom se mjestu nalazio privremeni prijelaz, koji je nakon izgradnje Place de la Concorde odlučeno zamijeniti trajnim mostom. Izgradnja je započela 1787. pod vodstvom majstora francuskog klasicizma Jean-Rodolphea Perroneta.
Prvo ime mosta bilo je drugačije - “Pont Louis XVI”, no nakon završetka izgradnje 1791. godine zamijenjeno je s “Most revolucije” i trebao je simbolizirati pobjedu nad apsolutizmom. Most Concord je moderniji naziv.)
Za vrijeme vladavine Napoleona Bonapartea odlučeno je da se most ukrasi skulpturama osam generala francuske vojske koji su poginuli u bitci. Nakon uspostave moći dinastije Bourbon, skulpture generala zamijenjene su slikama velikih povijesnih ličnosti i ministara. Međutim, ti su se kipovi pokazali preteškima i prijetili su srušiti most. Zbog toga su prevezeni u Versailles. Posljednja rekonstrukcija izvršena je 1930.-1932., kada je njezin kapacitet gotovo udvostručen. Ovih dana, Pont de la Concorde jedan je od najprometnijih mostova u Parizu.
Danas se Pont de la Concorde bez problema može nazvati najprometnijim u Parizu, jer njime dnevno prođe više vozila nego bilo kojim drugim pariškim mostom.
Koordinate: 48.86343000,2.31959300
Most Notre Dame
Most Notre Dame je jedan od najstarijih mostova u Parizu i jedna je od glavnih atrakcija grada. Poznato je da su prvi most na ovom mjestu sagradili Rimljani i da je spaljen 52. godine prije nove ere te da je ponovo izgrađen. Godine 885.-886., kada su otok opsjedali Normani, most je ponovno uništen, a na njegovom mjestu izgrađen mali most s mlinom.
Godine 1413., dekretom kralja Karla VI., mlin je uklonjen, a na njegovom mjestu pojavio se drveni most, na kojem su, prema tada prevladavajućoj tradiciji, bile izgrađene kuće i trgovačke radnje. Tada se pojavio naziv Notre Dame. Godine 1499. most je srušen, a nakon nekog vremena na njegovom se mjestu pojavio novi kameni most koji je gotovo odmah zarastao u kuće i trgovine.
Sljedeća rekonstrukcija mosta izvedena je 1660. godine - u čast vjenčanja Luja XIV i španjolske princeze Marije Terezije, a 1786. godine s njega su uklonjene sve zgrade. Sredinom 19. stoljeća na starim temeljima izgrađen je novi most s pet lukova. Istodobno je odlučeno da se tri središnja luka zamijene metalnom konstrukcijom - to je učinjeno kako bi se spriječili sudari teglenica s mostom. Nažalost, takvi su se incidenti događali više puta, zbog čega su ljudi most prozvali "đavoljim".
Godine 1919. obavljena je još jedna restauracija mosta Notre Dame, koji je danas vrlo popularan među rolašima, a turiste koji hrle u slavnu katedralu dočekuju karikaturisti i karikaturisti.
Koordinate: 48.85621600,2.34862600
Most promijenjen
Duljina mosta je oko 100 metara, širina - 30 metara, uključujući dva nogostupa od šest metara.
Pojavio se u glavnom gradu Francuske u 9. stoljeću. Bio je od drveta. U 17. stoljeću most je bio kameni. Ujedno je bio ukrašen kipovima kraljeva, jer su preko mosta često putovala društvanca. Još uvijek se čuvaju u Louvreu.
Zašto tako čudno ime? Jer su se Francuzi opametili i sagradili na mostu ne puno, ne malo, nego više od 200 kuća i dućana. Sve točke bile su u nemilosti lokalnih mjenjača i draguljara. Odatle i naziv.
Most mjenjačnice toliko je poznat da se o njemu često piše u fikciji. Njemu je posvećena epizoda u filmu "Parfem" prema knjizi Suskenda. Glavni lik je radio u trgovini na mostu. Postoji prekrasan trenutak u filmu kada je kuća uništena, a njeni ostaci padaju u Seinu. U Hugoovoj Notre Dame i Les Miserables cijela su poglavlja posvećena mostu.
Koordinate: 48.85657500,2.34670300
Debeyjev pješački most
U središtu Pariza nalazi se lučni pješački most preko rijeke Seine. Nalazi se u blizini Eiffelov toranj i povezuje njujoršku rivu s Quai Branly. Zovu ga Debeilly, u čast francuskog generala Jean-Louisa Debeillyja, koji se istaknuo u bitci kod Jene 1806. godine. Dužina mosta je 125 metara, širina 8 metara. Otvorenje je tempirano da se poklopi sa Svjetskom izložbom 1900. godine, na inicijativu generalnog povjerenika Alfreda Piccarda. Arhitekt je bio Jean Resal, koji je također bio autor nacrta za most Aleksandra III i vijadukt Austerlitz.
Metalni okvir mosta podupiru dva kamena nosača postavljena uz rubove obala. Stupovi su izvana obloženi tamnozelenim keramičkim pločicama koje asociraju na valove. Oblik mosta je napravljen u obliku luka s prekrasnim upletenim željeznim ogradama.
Nakon Eiffelovog tornja, dizajn pješačkog mosta smatra se drugim najvećim tehničkim dostignućem s početka 20. stoljeća. Međutim, 1941. godine htjeli su ga srušiti, ali je predsjednik pariškog arhitektonskog društva inzistirao na očuvanju i obnovi Debeilly mosta. Godine 1966. dodan je na dodatni popis povijesnih spomenika.
Koordinate: 48.86183500,2.29758700
Most Saint Michel
Pont Saint-Michel je jedan od najstarijih mostova u Parizu. Povezuje Place Saint-Michel i Ile de la Cité i nalazi se u blizini poznatog mosta Pont de Change. Most je dobio ime u čast istoimene kapele koja se nalazi u blizini.
Originalni most izgrađen je na ovom mjestu 1378. godine, a projektirao ga je arhitekt Gugu Aubrio, koji je bio odgovoran za izgradnju Bastille. Do izgradnje novog mosta došlo je zbog činjenice da obližnji Mali most, koji su sagradili stari Rimljani, više nije mogao izdržati povećani protok ljudi i kola, a gradu je bila prijeko potrebna nova prometna arterija. Gotovo odmah nakon izgradnje mosta trgovci su na njemu počeli graditi svoje domove i dućane. Sve je to činilo konstrukciju težom i nestabilnijom, a poplave su nerijetko odnosile sve objekte na mostu.
Velika rekonstrukcija mosta Saint-Michel postala je moguća tek krajem 18. stoljeća, kada je Luj XVI. uveo zabranu izgradnje bilo kakvih zgrada na mostovima. Posljednja značajnija rekonstrukcija mosta izvršena je 1850. godine, čime je most dobio suvremeni izgled.
Koordinate: 48.85400700,2.34452300
Kraljevski most
Početkom 20. stoljeća Kraljevski most uvršten je na popis povijesnih spomenika Pariza. Ovo je treći najstariji most u Parizu, ali prvi po broju rekonstrukcija.
Od 1550. godine, na mjestu gdje se sada nalazi Kraljevski most, plovio je trajekt za prelazak Seine. Godine 1632. ovdje je sagrađen drveni most svete Ane s 15 lukova. Prvi put je popravljen 17 godina kasnije, a nakon još 2 godine potpuno je obnovljen. Nakon požara 1654. godine, gotovo cijeli most je izgorio i ponovo je obnovljen do 60. godine.
Nakon što je polovicu lukova odnijela poplava 1884. godine, Luj XIV odlučio je na ovom mjestu sagraditi kameni most. Dao mu je ime Pont Royal, što znači “Kraljevski most”.
Koordinate: 48.86012000,2.32990600
Most Bir Akeim
Dvoetažni most Bir Akeim jedan je od najneobičnijih mostova u Parizu. Ovo je čelična konstrukcija, čiji je donji sloj rezerviran za kretanje. cestovni prijevoz, a na vrhu je linija metroa. Postoji i staza za pješake.
Most je podignut u prvoj polovici dvadesetog stoljeća na mjestu starije konstrukcije izgrađene 1878. godine. Autor projekta bio je poznati inženjer Alexander Gustav Eiffel. Ime je most dobio u čast malog libijskog naselja u kojem se francuska vojska borila s njemačkim trupama.
Osim svog originalnog dizajna, most Bir Akeim vrlo je slikovita atrakcija i jedan je od najpoznatijih pariških mostova. U njegovom istočnom dijelu stoji skulptura "Oživljavanje Francuske", koju je izradio kipar Vererkinch. Ovdje se pojavljuje junak Marlona Branda u prvoj sceni filma "Posljednji tango u Parizu". A upravo s tog mosta počinje Swan ili Labuđi otok s prekrasnim pogledom.
Koordinate: 48.85570500,2.28774100
Novi most
Iako se ovaj most obično naziva Novim, on je zapravo najviše drevni most Pariz. Novi most omiljeno je mjesto umjetnika, pisaca i filmaša te je ovjekovječen u brojnim djelima moderne umjetnosti.
Godine 1578. kralj Henry III, njegov utemeljitelj, položio je prvi kamen u njega, a zatim ga je kralj Henry IV 1607. otvorio i posvetio, po čemu je most i dobio ime. Godine 1985. most je pao u ruke umjetnika Christa i njegove supruge Jeanne-Claude. Rad na njemu trajao je oko 10 godina, isključivo zato što je za projekt trebalo odobrenje gradonačelnika Jacquesa Chiraca.
Novi most bio je prvi kameni most preko Seine, na kojem nisu građene kuće, jer je kralj smatrao da bi one mogle pokvariti pogled na Louvre, kojemu je Henrik IV. bio vrlo sklon.
Duljina ove dvanaest posto ogromne građevine je 275 metara. U središnjem dijelu mosta nalazi se kip Henrika IV. Novi most, kao i mnogi mostovi tog vremena, izgrađen je u romaničkom stilu, odnosno u obliku niza kratkih lukova.
Novi most bio je jedno od najprometnijih mjesta u Parizu: s obje strane bile su privremene trgovine koje su nestale tek u 19. stoljeću.
Danas je most i mega popularan, jer je najromantičniji most u Parizu koji povezuje desnu i lijevu obalu rijeke Seine sa zapadnim dijelom Ile de la Cité. Svi se sjećamo kako je Juliette Binoche patila na njemu u “Ljubavnicima s mosta Point Neuf”.
Koordinate: 48.85658300,2.34087900
Mali most
Petit Bridge je jedan od najstarijih mostova u Parizu. Njegov dizajn u potpunosti odgovara nazivu, budući da je duljina lučne kamene konstrukcije koja je spajala obale Seine samo 20 metara. Podaci o mostu na ovom mjestu datiraju iz vremena osvajanja Galije od strane rimskih trupa.
Prvi mostovi na ovom području izgrađeni su još u antičko doba, kada su ovdje živjela keltska plemena. Kada su se rimske trupe približile otoku Cité, Kelti su spalili sve mostove koji su povezivali otok s ostatkom svijeta. Stoga su pokušali spriječiti osvajače da uđu na njihov teritorij. Rimljani nisu imali izbora nego sagraditi novi most. Međutim, drveni Mali most koji su izgradili srušen je 886. godine. Tada su bile obilne kiše, a voda u Seini se toliko digla da je jednostavno srušila most koji je bio na putu. Nakon toga most je više puta obnavljan.
S vremenom su na Malom mostu izrasle stambene zgrade i trgovine - to je bila posebnost tog doba. A zahvaljujući brojnim trgovačkim objektima, most je postao jedno od središta gospodarskog života u gradu. Tako je bilo sve do 1393. godine, kada je most ponovno odnijelo, kao i 1408. godine. Ali uporni Parižani svaki put su ga obnovili na istom mjestu. Posljednji put Mali most je obnavljan 1852. godine iu takvom je obliku sačuvan do danas.
Koordinate: 48.85331200,2.34694800
Most Invalida
Pont des Invalides, izgrađen 1829. i obnovljen 1855., lučni je most smješten između Pont Alma i Pont Alexandre III. U blizini je Dom invalida, pa otuda i naziv mosta. Konstruktivno, most je konstrukcija od četiri luka, od kojih su dva duga 34 metra, a dva 36 metara.
Početni projekt mosta razvijen je 1824.-1825., ali je izgradnja završena tek 4 godine kasnije. Osim toga, projekt je izmijenjen. Prvo je bilo planirano da most bude viseći i da leži na osi Doma invalida, no na kraju je ispalo drugačije. Taj je most stajao do 1854. godine, a tek godinu dana kasnije pojavila se nova konstrukcija - u sklopu priprema Pariza za Svjetsku izložbu.
Most invalida jedna je od najzanimljivijih građevina. Na njegovom središnjem nosaču nalazi se figura koja je simbol brojnih Napoleonovih pobjeda, a skulpturalne glave smještene na ostalim nosačima su ratni trofeji.
Koordinate: 48.86316600,2.31040000
Bercyjev most
Most Bercy u Parizu izgrađen je između 1831. i 1832. godine, za vrijeme vladavine Louisa Philippea u Francuskoj. Ranije se prijelaz preko Seine obavljao trajektom. Od svog dugog postojanja ovaj most je doživio mnoge različite rekonstrukcije i izmjene. Prema ideji arhitekta, most je trebao postati svojevrsni ulaz i izlaz iz samog Pariza.
Ali Pariz je neprestano rastao, kao rezultat toga, most Bercy postao je poveznica između lijeve i desne obale grada, osiguravajući prometne veze između dvaju dijelova grada.
Godine 1992., zahvaljujući arhitektonskom majstorstvu Christiana Langloisa, most Bercy je proširen za tri dodatne trake i sada prolazi 6. linija metroa. Trenutno je dužina mosta 175 metara, a širina 40 metara. Materijali korišteni za izradu mosta Bercy bili su kamen i armirani beton.
Koordinate: 48.83822700,2.37492100
Most Alma
Most Alma, koji se nalazi u blizini istoimenog trga, lučni je most dužine 150 metara, jedna je od najpoznatijih znamenitosti Pariza. Ime je dobio u čast pobjede francuske vojske nad ruskim trupama u bitci kod Almine, tijekom Krimskog rata. Most je 1856. godine otvorio car Napoleon III. Godine 1900., tijekom priprema za Svjetsku izložbu, njegova je duljina udvostručena - dodan je mali pješački most.
Svaki od četiri stupa mosta nekada je bio ukrašen skulpturom vojnog čovjeka - zouavea (kako su se zvale lake pješačke pukovnije), grenadira, topnika i pješaka. Služili su ne samo kao ukrasni element, već su se koristili i s praktične točke gledišta. Bilo je zgodno odrediti razinu vode u Seini pomoću kipova. Na primjer, ako je voda potpuno prekrila Zouaveove tabane, policija je blokirala prilaze rijeci; ako je voda narasla do bedara, plovidba rijekom je bila zatvorena.
Most Alma je svoj moderni izgled dobio 1970.-74. godine - drevni most više nije mogao podnijeti potrebe povećanog protoka prometa. Nakon rekonstrukcije, kipovi su uklonjeni s mosta i odvezeni iz Pariza; samo je lik Zouavea ostao na svom izvornom mjestu.
Koordinate: 48.86410800,2.30191100
Nadbiskupijski most
Most nadbiskupije u Parizu povezuje Ile de la Cité s lijevom obalom Seine. Most je postao mjesto za šetnje i romantične susrete mladenaca i zaljubljenih parova, koji na ogradama mosta ostavljaju brave s ugraviranim imenima, a ključ šalju na dno Seine.
Trolučni most izgrađen je od kamena, dužine mu je 68 metara, a širine 11 metara. Most je sagrađen prije dva stoljeća, a njegovu izgradnju vodio je inženjer Ploirot. Most je izgrađen na niskim lukovima koji ometaju prolazak riječnog saobraćaja, ali, unatoč tome, most nikada nije obnovljen. Naziv je most dobio po obližnjoj nadbiskupiji.
Koordinate: 48.85176000,2.35169800
Most Pont d'Iena
Most Pont d'Iena nalazi se u području Champ de Mars, između lijeve i desne obale Seine u gradu Parizu, Francuska. Most povezuje palaču Chaillot i parišku četvrt Trocadéro, a također vodi do podnožju poznatog Eiffelovog tornja.
Most je projektiran i izgrađen po nalogu Napoleona 1807. godine, u čast njegovih pruskih pobjeda. Gradnja mosta trajala je od 1808. do 1814. godine, a za njegovu izgradnju tada su izdvojena ogromna sredstva. Sve troškove izgradnje podmirila je država.
Struktura mosta je predstavljena sa pet lukova, od kojih je svaki luk 28 metara. Kraj svakog luka mosta ugraviran je carski orao.
U drugoj polovici 19. stoljeća prvi put se pojavio problem nedovoljne propusne moći mosta čija je širina tada iznosila samo 14 metara. A 1937. godine, prema projektu francuske vlade, most je obnovljen i proširen na 35 metara.
Koordinate: 48.85976700,2.29222500
Znamenitosti Pariza
Pariški mostovi - zašto su zanimljivi stanovnicima i gostima glavnog grada Francuske? Foto pregled stranice "site"
Povijest jednog od najromantičnijih europskih gradova, Pariza, neraskidivo je povezana s rijekom Seinom, odnosno s brojnim prijelazima koji spajaju njezinu desnu i lijevu obalu. U Parizu postoji ukupno 38 mostova, svaki sa svojom jedinstvenom i nevjerojatnom poviješću. Svatko, unatoč poodmakloj dobi, izgleda elegantno i romantično. Prvi mostovi u gradu bili su drveni, zatim su pretvoreni u kamene, ali svi prijelazi preko Seine izgrađeni su u različitim razdobljima, pa nisu slični jedni drugima.
Pariški mostovi stoljećima su inspirirali ljude kreativnih profesija - skladatelje, umjetnike, redatelje: opisani su u knjigama, prikazani na slikama i prikazani u filmovima. Pričat ćemo vam o najpoznatijim, najljepšim i najromantičnijim među njima.
Ovaj vijadukt prelazi Seinu u središtu Pariza, povezujući Champs-Élysées s esplanadom Les Invalides. Ovo je bez sumnje najluksuzniji most u glavnom gradu Francuske. Četiri pozlaćena stupa od 17 metara, izrađena u stilu secesije, svjetlucaju izdaleka. Most je ukrašen brončanim svjetiljkama, figuricama nimfi, kupida, krilatih konja i kerubina. Osim morskih čudovišta i vodenih duhova, okrunjen je s četiri pozlaćene alegorijske statue, koje simboliziraju trgovinu, umjetnost, industriju i znanost. Istovremeno, ova metalna konstrukcija od 108 metara zadivljuje svojom elegancijom, jer se sastoji od jednog raspona. Zanimljiva je činjenica da poznata zgrada, koja je postala jedan od junaka romantičnog filma Luca Bessona "Angel-A", ima brata blizanca. Ovo je most Trojstva u Sankt Peterburgu: izgrađen je prema nacrtu francuskih arhitekata krajem 19. stoljeća u isto vrijeme kad i pariški most - potonji je izgrađen u čast završetka vojno-političkog savez između Rusije i Francuske, kao spomen na jedinstvo dvaju naroda. Prvi kamen pariškog mosta položio je sam Nikola II, a građevina je dobila ime po njegovom ocu, caru Aleksandru III. I sada je most preko Neve ukrašen istim svjetiljkama kao i poznati prijelaz preko Seine u Parizu.
Ovaj vijadukt povezuje palaču Bourbon na lijevoj obali Seine (gdje sada sjedi Nacionalna skupština) s trgom Place de la Concorde koji se nalazi na desnoj obali rijeke. Poznat je po tome što je izgrađen 1787.-1791. godine od kamena preostalog nakon rušenja Bastille, zbog čega se veže i prvo ime neobične građevine - Most revolucije (tada je projektiran donijeti građanima radost pobjede nad apsolutizmom). Po nalogu Napoleona, most je ukrašen skulpturama palih generala, a za vrijeme vladavine dinastije Bourbon zamijenjene su statuama velikih ministara, generala i mornara. Istina, pokazalo se da su nove skulpture bile toliko teške da bi mogle uzrokovati urušavanje mosta, pa su pod Lujem Filipom I. prevezene u Versailles. Trenutno je Pont Concorde, kao i mnogi drugi pariški mostovi, jedna od najvažnijih prometnih arterija grada: prvi je u glavnom gradu po intenzitetu prometa i jedan je od najprometnijih mostova u Parizu. Nakon opsežne obnove koja je trajala od 1930. do 1932. godine kapacitet mu se udvostručio.
Po intenzitetu prometa jedino se Austerlitz može mjeriti s mostom Concorde u Parizu. Ova masivna metalna struktura povezuje Quai d'Austerlitz i Quai Saint-Bernard s Place Maza. Njegova izgradnja dovršena je 1807. godine, pod Napoleonom I., a tempirana je da se poklopi s pobjedom francuske vojske nad ruskim i austrijskim trupama u blizini sela Austerlitz. Most je ukrašen jedinstveno lijepim ornamentom, na njemu su utisnuta imena francuskih zapovjednika koji su poginuli u ovoj krvavoj bitci. Godine 1815., nakon pada Bonaparteovog carstva, saveznici koji su okupirali Pariz preimenovali su most Austerlitz u Kraljevski park, ali to ime nije zaživjelo, Parižani ga nisu prihvatili. Godine 1830. zgradi je vraćen izvorni naziv. Između 1886. i 1887. most Austerlitz je proširen (širine do 32 m), zahvaljujući čemu postaje jedan od najvažnijih prometnih pravaca za grad na rijeci Seini.
Otvoren i lagan, jedan od najljepših u Parizu, Pont des Arts utemeljen je 1802. godine, a zatim obnovljen između 1981. i 1984. po nalogu Napoleona Bonapartea (izvornih 9 lukova pretvoreno je u 7). Ova građevina postala je prvi željezni prijelaz koji povezuje dvije obale rijeke Seine. Nalazi se između zgrade Francuske akademije i Louvrea, koji se prije zvao Palača umjetnosti, otuda i naziv. Kao i svi poznati pariški mostovi, Pont des Arts izuzetno je popularan među turistima. Ljudi ovdje dolaze uživati u pogledu na glavni grad. Na ovom mjestu vas nitko neće ometati: Pont des Arts je isključivo pješačka zona. Prolaznici zastaju kako bi sjeli na klupe, a mnogi turisti, po uzoru na građane, sjedaju upravo na stepenice kako bi nešto prezalogajili ili se samo divili pogledu na Seinu koji se otvara odozgo: ona, kao i samo mjesto, ima nevjerojatnu ljepotu. Vidljiva su dva kanala rijeke, koja iz ovog kuta izgleda vrlo široka i neobično veličanstvena, te šarmantni Ile de la Cité - kolijevka Pariza. Mnogi francuski umjetnici, uključujući Nicolasa de Staela i Augustea Renoira, prikazivali su Pont des Arts u svojim kreacijama.
Jedan od najstarijih u Parizu, most Change je izvorno bio drvena konstrukcija, poput većine riječnih prijelaza tog vremena: vjerojatno je izgrađen u 9. stoljeću, za vrijeme vladavine Karla Ćelavog. Kameni most umjesto drvenog pojavio se tek sredinom 17. stoljeća, a današnji izgled građevina je dobila tek u drugoj polovici 19. stoljeća. U srednjem su vijeku mjenjači novca i trgovci vodili žustru trgovinu na Pont de Change (povezujući Place du Châtelet na desnoj obali Seine sa zgradom Conciergerie na Ile de la Cité). Tu je postojao mlin, oko 140 kuća i više od 100 radionica zanatlija, mjenjačkih radnji i zlatara, po čemu je most i dobio tako neobičan naziv. Bio je tako gusto izgrađen da je više nalikovao buvljaku: prolazeći njime građani nisu mogli vidjeti ni rijeku. Nekoliko stoljeća Pont de Change bio je glavna financijska arterija Pariza. Kuće i dućani srušeni su tek krajem 18. stoljeća, nakon čega je Pont au Change otvoren za pješake.
Ovaj prijelaz preko Seine, unatoč svom nazivu, jedan je od najstarijih u Parizu. Struktura, koja počiva na dva otoka, patrijarhalnom i europskom, sastoji se od dvije polovice: sjeverni dio ima 7 raspona, južni - 5. Izgradnja Novog mosta započela je 1578., pod Henrikom III., a završila 30 godina kasnije, pod Henrik IV. U to vrijeme grad je imao samo četiri prijelaza preko Seine, ali nisu se mogli nositi sa sve većim prometom. Izgrađena građevina pomogla je smanjiti gužve na prometnim autocestama; dugi niz godina to je bilo jedno od najprometnijih mjesta u gradu. Novi most jedini je u Parizu koji je od prvog dana postojanja bio namijenjen samo za pješačke šetnje: na njemu nije bilo klupa ni separea, što je, naravno, izazvalo ogorčenje mjenjača i trgovaca; , postavljeni su nogostupi koji se i danas koriste Stanovnici i gosti glavnog grada Francuske vole šetati. Do danas se na Pont Neufu organiziraju romantični sastanci, jer je to jedan od glavnih simbola Pariza. Više puta se spominje u djelima poznatih umjetnika i pisaca. Tu je stradala junakinja filma "Ljubavnici s mosta Point Neuf", koju je glumila neponovljiva Juliette Binoche.
Đavolji most» (Pont Notre-Dame)
Đavolji most povezuje obale Seine s kolijevkom Pariza – Ile de la Cité. Poznato je da je u ovo mjesto Prijelazi su postojali u antičko doba, kada su Kelti živjeli na području modernog Pariza. U starim kronikama spominje se most koji je za vrijeme Rimljana bio nastavak središnje ulice Lutecije (kako se u starom Rimu zvao Pariz). Autor moderne građevine, otvorene 1919., je Louis-Jean Résal, arhitekt koji je projektirao Pont Alexandre III. Most Notre-Dame prošao je kroz nekoliko rekonstrukcija: tijekom posljednje izmjene uklonjeni su središnji lukovi, zbog čega su se teglenice sudarile s Vražjim mostom: zbog toga su ga tako nazvali među običnim ljudima. Prve kuće i trgovine obrtnika pojavile su se na mostu Notre-Dame u 15. stoljeću: zahvaljujući njima, struktura se pretvorila u prometnu trgovačku zonu. Istina, krajem 18. stoljeća, po nalogu kralja, sve su zgrade srušene. Rolaši se danas okupljaju na mostu Notre-Dame, a brojni karikaturisti, umjetnici i karikaturisti čekaju goste prijestolnice koji će krenuti prema obližnjoj pariškoj katedrali Notre-Dame.
Na popisu najljepših mostova u Parizu nalaze se most Tournelle, Kraljevski most, pješački most Eau Double, modernistički most Solferino, most Bir Akeim na dva nivoa, Petit most (najkraći u Parizu), most Marie , most Sully, most Saint-Michel i Karlov most de Gaulle, most Bercy. Da nije bilo brojnih prijelaza koji se nadvijaju nad Seinom, rijeka koja dijeli grad na dva dijela bila bi ozbiljna prepreka i za stanovnike francuske prijestolnice i za njezine goste.
Pariški mostovi su tako različiti... Neobično lijep, beskrajno romantičan, kao i sam grad koji je zauvijek postao njihov dom. Možete ih proučavati dugo, dugo, ali našem je putovanju došao kraj. Puno je ugodnije osobno se diviti biserima Pariza. Neka vam se to dogodi što prije!
I, najstariji je Novi most, a najromantičniji je Pont des Arts. Kako biste vidjeli pravu ljepotu svih ovih mostova, savjetujemo vam da odete na izlet brodom duž Seine ().
Pont Alexandre III
Izgrađen početkom 20. stoljeća u čast francusko-ruskog saveza, most Aleksandra III nazvan je po preminulom ocu vladajućeg cara. Prostirući se preko Seine, jedna je od glavnih pariških atrakcija. Nudi pogled na Champs Elysees, Les Invalides i slavni Eiffelov toranj. Najbliža metro stanica je Invalides.
Novi most (Pont Neuf)
Zabavna činjenica: Pont Neuf je najstariji sačuvani most u Parizu. Sagrađena je krajem 16. stoljeća, a prvi kamen položio je osobno Henrik IV. Novi most spaja lijevu i desnu obalu Pariza, prolazi kroz Ile de la Cité, a u središtu stoji kip tog istog Henrika IV., uništen tijekom revolucije, ali kasnije vraćen na svoje izvorno mjesto. Novi most postao je popularan među Parižanima odmah nakon izgradnje, zahvaljujući širokim nogostupima i prekrasnom pogledu na grad. Možda je zahvaljujući tome preživio do danas, za razliku od svojih prethodnika. Najbliža metro stanica je Pont Neuf.
Pont Marie
Jedan od najstarijih pariških mostova. Izvorno napravljena od drveta, uništila ju je poplava sredinom sedamnaestog stoljeća. Kasnije je rekonstruirana. I most je nazvan po svom tvorcu Christophe Marie. Iako su mnogi već potpuno zaboravili na to. Danas je to jedno od najromantičnijih mjesta u Parizu. Lokalna legenda kaže da će oni koji se poljube ispod ovog mosta dok plove na brodu biti zauvijek sretni jedno s drugim. Najbliži metro je Pont Marie.
Pont des Arts
Pont des Arts je idealno mjesto za susret dvoje zaljubljenih. Ova zgrada također ima važnu praktičnu funkciju, povezujući Francuski institut i Louvre. Pont des Arts, prvi željezni most u Parizu, u potpunosti je pješački, pa su piknici ovdje uobičajeni ljeti. Osim toga, kao što ime govori, ovdje često nastupaju glazbenici, stvaraju umjetnici, a vlada praznična atmosfera. Sa samog mosta pruža se panoramski pogled na znamenitosti: Ile de la Cité, Louvre i druge. Ranije su na ovaj most ljubavnici vješali svoje brave, ali nakon što se jedna od ograda mosta srušila od njihove težine, ured gradonačelnika je te brave uklonio. Najbliža metro stanica je Louvre Rivoli.
Most Bercy (Pont de Bercy)
Most Bercy izvorno je izgrađen 32. godine 19. stoljeća, ali je do sredine stoljeća rekonstruiran. Zanimljiva je činjenica da je u to vrijeme bio izvan grada. Ranije ste morali platiti određeni iznos da biste ga koristili. Most je postao popularan zahvaljujući pjesmi “Under the Sky of Paris”, gdje se spominje. Najbliži je Quai de la Gare.
Pont Royal - Pont Royal
Treći najstariji most u Parizu; sagrađena je krajem sedamnaestog stoljeća, zbog čega je važan arhitektonski spomenik tih godina. Gradnju je podupro kralj Luj XIV., koji je izdvojio sredstva i zgradi dao ime. Najbliža metro stanica je Tuileries.
Most Leopolda Sédara Senghora (Passerelle Léopold Sédar Senghor)
U početku je imao drugačije ime - Solferino most - ali je krajem dvadesetog stoljeća preimenovan u čast prvog predsjednika Senegala. Sredinom devetnaestog stoljeća sagradio ju je Napoleon III., rekonstruirana i preimenovana krajem dvadesetog. Najbliža metro stanica je Tuileries.
Most Simone de Beauvoir (Passerelle Simone de Beauvoir)
Relativno “novi” pariški most: otvoren je prije desetak godina. Praktična funkcija je povezivanje dvanaestog i trinaestog okruga. Mogu ga koristiti samo pješaci i biciklisti. S jedne strane možete vidjeti poznati park Bercy, s druge - Nacionalnu knjižnicu. Most izgleda izuzetno neobično: njegov izvorni oblik u obliku dva luka koja se presijecaju određuje njegovu popularnost. Najbliže metro stanice: quai de la Gare, Bercy.
Most Alma (Pont de l'Alma)
Podignut sredinom dvadesetog stoljeća u znak francuske pobjede u bitci kod Almine u Krimskom ratu, poznat našim sunarodnjacima; doduše iz malo drugačijeg kuta. Most ima izvjesnu tužnu slavu budući da je princeza Diana umrla u nesreći pokraj njega. Nova ruska pravoslavna crkva u Parizu sada se nalazi na drugoj obali. A sa samog mosta pruža se prekrasan pogled na Eiffelov toranj. Najbliži metro je Pont de l’Alma.
Most Mirabeau
Ovaj se most ističe svojom gracioznošću zbog naizgled gotovo bestežinskog ažurnog dizajna; Temelji se temelje na tri čelična luka. Ovdje možete vidjeti četiri brončane simbolične statue: Pariz, Plovidba, Trgovina, Obilje. Slavni francuski pjesnik Guillaume Apollinaire napisao je pjesmu pod nazivom Pont Mirabeau. Najbliža metro stanica je Javel-Andre Citroën.
U Parizu ima još mnogo mostova koje nismo spomenuli. Prošećite gradom, provozajte se riječnim autobusima uz Seinu i upoznajte Pariz iz nove i nove perspektive.
Što može biti ljepše i romantičnije od mostova preko rijeke? Pariz ne bi bio svoj da nije bilo njegovih mostova. Spajaju dvije obale Seine i gradu daju poseban šarm.
Svi su mostovi ovdje različiti, svaki ima svoju povijest i jedinstveno je umjetničko djelo. Stoga su mnogi francuski pjesnici vjerovali da su pariški mostovi duša grada; oni su inspirirali njihovu kreativnost, ali i umjetnike.
U Parizu postoji ukupno 37 mostova, izgrađenih u različitim vremenima: ima nekih koji su stari već nekoliko stotina godina, ali ih ima i moderna čuda inženjerska misao.
Na svojim prvim izletima brodom više sam gledao okolo po nasipu, pokraj mene su plutale povijesne građevine, mostovi, doslovno i figurativno.
Ali ispada da su vrlo zanimljive i imaju svoju povijest.
Pozivam vas da sa mnom malo prošetate duž Seine i divite se njezinim mostovima. Započet ćemo s pristaništa u blizini Eiffelovog tornja Bateaux Parisiens.
A prvi most s kojim ćemo se susresti bit će 150-metarski lučni most Alma (Pont de l "Alma), izgrađen davne 1856. godine za vrijeme cara Napoleona III.
Ali ime je dobio, nažalost, u čast pobjede francuske vojske nad ruskim trupama u bitci na rijeci Almi 1854. tijekom Krimskog rata. Ali to su stvari prošlosti, pa se nećemo uzrujavati zbog toga.
U početku je most bio ukrašen figurama vojnika iz raznih francuskih pukovnija koje su sudjelovale u Krimskom ratu: grenadir, zouave, planinski strijelac, topnik. Kada je obnovljen, ostao je samo lik zouavea, koji Parižani koriste kao orijentir za vrijeme poplava. Ako Zouaveu voda naraste iznad koljena, smatra se da prijeti opasnost od ozbiljne poplave.
Pri ulasku na most možete vidjeti Plamen slobode. Ovu pozlaćenu kopiju baklje Kipa slobode Amerika je poklonila Francuskoj u znak prijateljstva dviju zemalja.
Most Alma postao je poznat po tome što je princeza Diana umrla u tunelu ispod njega. Mnogi misle da je ova baklja postavljena u spomen na nju, ali nije tako.
Povijest mosta počinje davne 1820. godine. Francuski inženjer Claude Louis Marie Henri Navier predložio je dizajn visećeg mosta. Godine 1824.-1826. most je bio u izgradnji, ali nije dovršen. Godine 1829. otvoren je novi most s dva stupa i tri trijema.
No postupno se most istrošio i bio uništen, ali je obnovljen za Svjetsku izložbu održanu 1855. godine u Parizu.
Lik na središnjem stupu mosta simbolizira Napoleonove pobjede na kopnu i moru, dok isklesane glave na ostalim stupovima predstavljaju ratne trofeje.
Ali pred nama je elegantan lučni most koji premošćuje Seinu i spaja Dom invalida s Elizejskim poljanama. Može se reći da je to komadić Rusije u Francuskoj - Pont Alexandre III.
Most, nazvan po ruskom caru Aleksandru III., osnovao je u listopadu 1896. njegov sin Nikolaj II., a označio je jačanje francusko-ruske unije. Most je izgrađen u pet godina (1896-1900). Otvorenje mosta održano je na legendarnoj svjetskoj izložbi 1900.
Kompozicija uključuje sedamnaestmetarske rasvjetne stupove koji uokviruju ulaz na most Aleksandra III i brončane figure koje predstavljaju umjetnost, rat, bitku i poljoprivredu. Središte lukova mosta ukrašeno je bakrenom nimfom Seine s grbom Francuske i nimfom Neve s grbom carske Rusije. Dekoracija ove strukture, koja sadrži figure pegaza, anđela i nimfi, izrađena je u razigranom i istodobno plemenitom eklektičnom stilu Beaux-Arts, kombinirajući najbolje tradicije francuskog baroka i talijanske renesanse.
Naravno, u usporedbi s drugim mostovima, naš je most (naš je!) najluksuzniji i najpompozniji!
Nakon što je most izgrađen, Francuzi su bili iznenađeni i oduševljeni (po mom mišljenju najviše ekstravagancijom Rusa).
U Sankt Peterburgu, most Aleksandra III ima "brata", također simbol prijateljstva dviju zemalja - Trojstveni most. Projektirali su ga Francuzi, a polaganju je prisustvovao francuski predsjednik Felix Faure (nije doživio otvorenje).
Vjeruje se da će strastven poljubac na mostu Aleksandra III zaljubljenom paru donijeti dug i sretan obiteljski život.
Sljedeći most je Concorde ili Concorde.
Lučni most Concorde (Pont de la Concorde), dug 153 metra i širok 34 metra, povezuje Place de la Concorde s palačom Bourbon i prilično je važno prometno čvorište između dviju obala Seine.
Pont de la Concorde poznat je prije svega po tome što je u njegovoj izgradnji korišten kamen iz razrušene Bastille.
Prethodno je bio ukrašen s osam kipova generala Napoleona Bonapartea poginulih u bitci, ali su bili toliko teški da su uklonjeni i odneseni u Versailles.
Odmah iza Ponte de Concorde nalazi se skromni, uski pješački most Solferino. Povezuje muzej Orsay i nasip Tuileries.
Most je izgrađen 1861. godine, a ime je dobio u čast francuske pobjede nad Italijom, u talijanskom selu Solferino.
Most je s vremenom postao nestabilan i 1997. godine počela je izgradnja mosta koji je projektirao Mark Mimrama, koji je predložio lagani i sofisticirani dizajn. Više je nego jednostavno: dva mrežasta luka povezana su traverzama koje podupiru palubu koja je izrađena od čelika i drva. Ulaz na most može se napraviti sa četiri mjesta, koja iz nekog razloga nisu simetrično smještena.
I toliko je prozračna da sam je vidjela u zadnji čas, pa mi je zato ispala "skromna".
Ime mosta promijenjeno je 2006. u čast prvog predsjednika Francuske i most je postao poznat kao most Leopolda Sédara Senghora iz Senegala.
A iza njega vidimo još jedan most sa sjajnim imenom - Kraljevski.
Ovo je jedan od najstarijih mostova. Prvi put je sagrađen davne 1632. godine, nakon čega je gorio, bio više puta plavljen i konačno srušen u jednoj od poplava.
Luj XIV financirao je izgradnju novog, sada kamenog, mosta i dao mu ime Pont Royal (Kraljevski most).
Na krajnjim bikovima nalaze se oznake razina do kojih je voda porasla tijekom poplava.
Most Carrousel, koji se nalazi nasuprot vrata Louvrea, ostavlja samo dojam drevnosti - to je nedvojbeno zbog obloženog kamena koji skriva armiranobetonsku prirodu strukture. Sadašnji most sagrađen je tek između 1935. i 1939. godine, neposredno prije Drugog svjetskog rata. Njegova duljina doseže 168 metara.
S obje strane mosta, na visokim postoljima, četiri su alegorijske figure koje prikazuju obilje, industriju, Pariz i Seinu.
Prvi most na ovom mjestu zvao se Saint-Pierre od 1831. godine. Godine 1834. kralj Louis Philippe I. nazvao ga je Pont Carrousel jer se nalazio nasuprot Slavoluka pobjede od Carrousela. No, zastarjela je, postala preuska i nevisoka, pa je 30-ih godina prošlog stoljeća pregrađena i premještena nekoliko desetaka metara nizvodno, gdje se i sada nalazi.
Ali sljedeći most dobro je poznat zaljubljenicima. Ovo je Pont des Arts - prvi željezni most u Parizu koji se proteže preko Seine. Spaja Francusku akademiju i Louvre te je isključivo za pješake.
Izgrađena je 1801.-1804. godine po nalogu Napoleona Bonapartea. Budući da je početkom 19. stoljeća Louvre nazvan Palača umjetnosti zbog zbirki umjetnina koje su u njemu predstavljene, novi most koji je izgrađen počeo se zvati Pont des Arts.
Kasnije je više puta rekonstruirana.
Pont des Arts prilično je popularan među Parižanima - ljeti imaju piknike na mostu. I mnogi poznati umjetnici, poput Augustea Renoira i Nicolasa de Staëla, prikazali su ovaj most na svojim slikama. Suvremeni umjetnici vrlo često ovdje izlažu svoje radove.
Pariški ljubavnici odabrali su ga za mjesto svojevrsnog zavjeta na ljubav. Na njega vješaju svoje brave, a ključ bace u Seinu i tako zapečate svoju ljubav. Neki ljudi nemaju bravu, ali želja za zapečatenjem ljubavi je velika, vežu vrpcu ili čipku, a ponekad i intimnije stvari. Ali u posljednje vrijeme s tim nema problema. Ovdje na mostu možete kupiti bravu od umjetnika ili u suvenirnicama.
Možete li zamisliti koliko ključeva leži na dnu Seine?! Ova tradicija stvara probleme gradskoj vijećnici Pariza. Više od 1600 "ljubavnih brava" uklonjeno je s Pont des Arts tijekom posljednjeg čišćenja, a najstariji datira iz 2008. godine. Imena ugravirana na njima pokazuju da su parovi iz cijelog svijeta voljeli ovu tradiciju.
I sada se približavamo Novom mostu (Pont Neuf). Unatoč nazivu, ovo je jedan od najstarijih mostova u Parizu. Presijeca strelicu Ile de la Cité i sastoji se, takoreći, od dva dijela. Južni dio mosta ima 5 raspona, sjeverni - 7.
Kralj Henry II odlučio je izgraditi most, ali je cijena izgradnje u to vrijeme bila previsoka. Gradnju je započeo Henry III, koji je položio prvi kamen 1578. godine. Nakon dugog razdoblja neaktivnosti zbog Rata religija, Novi most dovršena je za vrijeme vladavine Henrika IV., okrunjenog 1607. godine.
Bio je to prvi most koji nije nosio kuće, a imao je i nogostupe koji su štitili pješake od blata i konja. Pješaci su također mogli ući u bastione kako bi ustupili mjesto prolazećim kolima.
Na mjestu gdje most prelazi Ile de la Cité nalazi se brončani konjanički kip Henrika IV. Naručena je od Giambologne po nalogu Marie de' Medici, Henrikove udovice i regentice Francuske, 1614. godine. Tijekom Francuske revolucije uništen je, ali restauriran i izliven u kalup koji je korišten u proizvodnji prvog kipa. Unutar kipa, novi kipar François-Frédéric Lemot postavio je četiri kutije koje sadrže životnu priču Henrika IV., pergament iz 17. stoljeća koji potvrđuje autentičnost kipa, dokument o tome kako je novi kip napravljen i popis ljudi koji su izradili kip. dobrovoljni prilozi za izradu kipa.
Događaji koji su se dogodili na mostu mogu se smatrati značajnim i za Pariz i za zemlju u cjelini.
Posljednji veliki meštar Vitezova templara, Jacques de Molay, spaljen je na lomači na Ile de la Cité, u blizini Pont Neufa, 18. ožujka 1314. godine.
Godine 1789. spaljeni su kraljevski ministri, ovdje je odrubljena glava već mrtvom Conciniju, omraženom savjetniku Marie de Medici, a za vrijeme Terora na desnu su obalu Seine vozila kola koja su aristokraciju odvozila na giljotinu.
No, unatoč zlokobnoj povijesti, most je i dalje omiljeno sastajalište Parižana. Istina, za ove svrhe, a posebno za romantični spojevi prikladni su gotovo svi poznati pariški mostovi.
Most Saint Michel (Pont de Saint-Michel) povezuje Place Saint-Michel s Ile de la Cité. Most je dobio ime po obližnjoj kapelici Saint-Michel. Izgrađen 1378. godine, pod Napoleonom III., on je, poput mnogih pariških mostova koje smo pregledali, nekoliko puta pregrađivan, posljednji put 1857. godine, iu ovom je obliku preživio do danas. Ukrašena je carevim monogramom.
Budući da su mostovi blizu jedan drugom, ubrzo smo se približili mostu s dvostrukom naplatom cestarine. Oh, kakvo ime! Na ruskom se ovaj most koji povezuje Trg Renea Vivianija s Notre Dame de Paris obično naziva Most s dvostrukom naplatom cestarine ili Most s dvostrukom naplatom cestarine. U svakom slučaju, poanta je ista: prolaz ovim prijelazom naplaćivali su dvostruko više nego inače. Zašto?
Godine 1634., kada je na ovom mjestu izgrađen most, pariška bolnica za siromašne, Hôtel-Dieu ("Božja kuća"), nalazila se na lijevoj obali Ile de la Cité. Hotel Dieu - "Božja kuća" u Parizu
Most nije bio zamišljen kao prijelaz, već kao dio bolnice - na njemu su bila odjeljenja. Dolje su časne sestre augustinke iz Hôtel-Dieua prale bolničko rublje u Seini od jutra do večeri. Trećina širine mosta ostavljena je za pješake i kola te su ga počeli koristiti lokalni stanovnici. Tada je bolnica uvela dvostruke naknade za prebacivanje kako bi zaradila. Parižani su bili ogorčeni (prije im se ovo susjedstvo nije sviđalo - bolnica je ispuštala kanalizaciju izravno u Seinu), došlo je do tučnjava, pa čak i ubojstava naplativih cestarina.
Godine 1709. most se srušio zbog lošeg vremena. Nakon toga je više puta ponovno građena i rekonstruirana.
Konačan oblik dobila je 1882. godine, postavši od lijevanog željeza i jednosvodna. Sada je to kratki (45 metara dug) pješački most tople bakrene boje jedinstvene za pariške mostove. Nalazi se na jednoj od najljepših točaka Pariza - točno ispred Notre Damea. Prolaz kroz njega je, naravno, slobodan, ali povijesni naziv ostaje.
Fotografija s interneta
Visina lukova sljedećeg, Nadbiskupskog mosta (Pont de l'Archevêché), najmanja je u Parizu. Ime je dobio po zgradi nadbiskupije uništenoj 1831. Most vodi sa stražnje strane Notre Dame (od Ile de la Cité) do Latinske četvrti.
Vole ga i ljubavnici, ovdje vješaju svoje ljubavne brave. Bilo bi zanimljivo znati pomaže li to u očuvanju ljubavi?
Ova fotografija je iz 2010., tako da još uvijek ima nekoliko brava.
Nismo stigli uploviti ispod prethodnog mosta, a ispred nas je već bio most Tournelle.
To je jedan od najstarijih mostova u Parizu. Podignut je 1651. godine na mjestu drvenog Kraljevog mosta, sagrađenog 1370. godine, srušenog tijekom poplave, a povezivao je otok Saint-Louis s lijevom obalom Seine.
Na ovom mjestu izgrađeno je dosta mostova, drveni su i povremeno rušeni za vrijeme poplava. Tada je izgrađen kameni most, ali je i on doživio istu sudbinu. Sljedeća izgradnja započela je 1923.-1928. Ovaj put se pokazalo da je konstrukcija izdržljivija, a iznad mosta uzdiže se kip svete Genevieve, zaštitnice Pariza, koja je nekoć štitila grad od napada Huna. Nije poznato je li tajna snage ovog mosta skrivena u inženjerskim suptilnostima ili je povezana sa svetim pokroviteljstvom - u svakom slučaju, ovaj je most mnogo stabilniji od svojih prethodnika!
Sada smo stigli do mosta Sully (Le pont de Sully).
Most Sully u Parizu povezuje Ile Saint-Louis ili Ile Saint-Louis s obje obale rijeke Seine. Ime je dobio u čast vojvode od Sullyja, koji je bio šef francuske vlade pod Henryjem IV. Ako hodate od Boulevara Saint-Germain preko mosta i zatim slijedite Boulevard Henri IV, završit ćete na Place de la Bastille.
Poput Novog mosta u Parizu, ovaj most prelazi iglu otoka, dijeleći se na dva dijela.
Plovimo i ispod mosta Pont Louis-Philippe koji povezuje Marais sa strelicom otoka Saint-Louis.
Gradnja je započela 1833. godine, a prvi kamen svečano je položio 29. srpnja tadašnji monarh, onaj isti Louis Philippe, u čiju je čast ovaj most i dobio ime, tempirajući početak gradnje na skromnu trogodišnjicu srpanjske francuske Revolucija 1830.
Tijekom revolucije je uništen, ali je odmah obnovljen, očito su revolucionari shvatili da su se zanijeli. Jedino što su napravili je da su ga preimenovali u Reformski most.
Godine 1852., nakon kraljeve smrti, mostu je vraćeno ime. Francuzi su prgavi, ali brzopleti, stvarno isplativiji 💰💰 Booking.
👁 Znate li? 🐒 Ovo je evolucija gradskih izleta. Najviše će vam pokazati VIP vodič - gradski stanovnik neobična mjesta i ispričat ću urbane legende, probala sam, vatra je 🚀! Cijene od 600 rub. - sigurno će vam se svidjeti 🤑
👁 Najbolja tražilica na Runetu - Yandex ❤ počela je s prodajom avio karata! 🤷