Avion je sletio na Hudson. Prava priča o herojskom spašavanju ljudi: Čudo na Hudsonu
Nijedan prijevoz na svijetu ne privlači toliku pažnju kao avion. Svaki snimak polijetanja ili slijetanja objavljen na internetu odmah dobije stotine tisuća pregleda i desetke tisuća lajkova. Višetonska konstrukcija, koja se lako lomi od tla i odnese nekoliko stotina ljudi u nebo, uvijek će privlačiti pozornost. Doista, za većinu je let zrakoplova gotovo čudo koje se ne može objasniti nikakvim zakonima fizike.
U stvarnom životu sve je prozaičnije: avion polijeće zahvaljujući uzgonu koji stvaraju motori i krila, a svime tim upravlja pilot, koji je završio za kormilom ne zahvaljujući očevom potezu, već nakon studija na sveučilište, razne tečajeve usavršavanja i stotine položenih testova.
Civilno zrakoplovstvo postoji više od sto godina. Prvi let putnički zrakoplov dogodio se 12. veljače 1914. - linijski brod Ilya Muromets podigao je 16 ljudi i psa u zrak. No, do sada se milijuni ljudi pitaju – kako leti avion? A svaka zrakoplovna nesreća neizbježno postaje vijest broj jedan u svim svjetskim medijima.
Stotinu godina rad konstruktora zrakoplova podređen je jednom cilju – učiniti let sigurnijim. I to dobro rade.
Što se tiče sigurnosti, među svim vrstama prijevoza, avion je drugi nakon vlakova. I iako je malo vjerojatno da će aerofobe bilo što uvjeriti, ne možete se raspravljati s brojkama: 2015. godine obavljeno je 34 milijuna letova diljem svijeta, a 16 aviona se srušilo, 560 ljudi je poginulo (u Rusiji je 23.114 ljudi umrlo na cestama u 2015.).
Od pet milijuna letova diljem svijeta u 2016. samo su dva bila kobna. Ovo je najniža brojka u povijesti civilnog zrakoplovstva.
Za usporedbu, 2014. godine u svijetu se dogodilo 12 zračnih nesreća u kojima je poginulo 640 ljudi. U 2012. godini bilo je nešto više od 20 zračnih nesreća, a 2011. godine avioni su se srušili 28 puta. Najgora godina u povijesti civilnog zrakoplovstva bila je 1972.: tada je 2370 ljudi izgubilo život u 72 zračne nesreće.
Kako bi se broj zrakoplovnih nesreća i broj poginulih u njima stalno smanjivao, zrakoplovi su u fazi projektiranja na zemlji podvrgnuti takvim preopterećenjima koja se nikad ne događaju u stvarnom životu.
Na primjer, Boeingov najnoviji model, 787 Dreamliner, visio je na stalku tri godine tijekom testiranja. Krila su mu bila stegnuta u golemu škripcu, a krajevi savijeni prema gore s odstupanjem od standardnog položaja za osam metara. Tako su inženjeri proučavali "umor" metala. Ukupno, tijekom testova, "eksperimentalni model" 787. preživio je nekoliko života običnog broda.
No, bez obzira na to kako se tehnologija poboljšava, koliko god bila pametna računala u zrakoplovu, pilot ostaje glavni jamac sigurnosti leta. O njegovoj profesionalnosti ovise životi putnika i posade. Da bi to učinio, godinama usavršava svoje vještine na simulatorima, svakih šest mjeseci prolazi liječničku komisiju i prolazi desetke testova za certifikaciju.
I premda se putnici u slučaju bilo kakve nužde na brodu češće obraćaju Bogu nego se oslanjaju na vještinu pilota, sigurnost zrakoplova i ljudi ovisi o njegovoj vještini. Godine 1982. piloti Boeinga 747 British Airwaysa uspjeli su spriječiti katastrofu čak i kada su sva četiri motora otkazala na visini od 11 km. Već kada je brod pao na 3 km od tla, uspjeli su pokrenuti sve motore i sletjeti u zračnu luku jednog od indonezijskih otoka. Nitko od 263 osobe na brodu nije ozlijeđen.
U kolovozu 1963., Aeroflot Tu-124, koji je letio iz Tallinna u Moskvu, bio je prisiljen srušiti se na Nevu u Lenjingradu zbog kvara oba motora. Nitko od 45 putnika i sedam članova posade nije ozlijeđen.
Slijetanje je bilo jedno od šest obaranja zrakoplova bez smrtnih slučajeva. Posljednji takav incident dogodio se u New Yorku 2009. godine. Dana 15. siječnja, Airbus A320 kojim upravlja US Airways obavio je let New York-Charlotte-Seattle. Na brodu je bilo 150 putnika i 5 članova posade. 90 sekundi nakon polijetanja u zračnoj luci LaGuardia, zrakoplov se sudario s jatom kanadskih gusaka. Oba motora su otkazala. Posada, predvođena 57-godišnjim Chesleyjem "Sullyjem" Sullenbergerom, sigurno je spustila zrakoplov na vode rijeke Hudson u New Yorku. Svih 155 ljudi na brodu je preživjelo.
Nesreća istog dana nazvana je "čudo na Hudsonu". 8. rujna 2016. objavljen je film o incidentu. Film je režirao Clint Eastwood, a oskarovac Tom Hanks igrao je glavnu ulogu kapetana "Sullyja" Sullenbergera. U filmu Čudo na Hudsonu također glume Aaron Eckhart kao kopilot i Sallyn pomoćnik Jeffy Skiles, te nominirana za Oscara Laura Linney kao supruga naslovnog lika, Lorraine Sullenberger.
Film se temelji na scenariju Todda Komarnike, a temelji se na knjizi Highest Duty autora Sullenbergera i Jeffreyja Zaslowa. Projekt su producirali Clint Eastwood, Frank Marshall, Allyn Stewart i Tim Moore. Kipp Nelson i Bruce Bergman bili su izvršni producenti.
Eastwoodu se na filmu pridružuje nekoliko Eastwoodovih dugogodišnjih suradnika s kojima je redatelj posljednji put radio na globalnom hitu Snajper: snimatelj Tom Stern i producent James J. Murakami. Obojica su nominirana za Oscara za The Changeling.
Slika govori ne samo o najčudesnijem spašavanju broda i putnika, već i o sudbini pilota nakon ove priče. Iako su javnost i tisak bili spremni nositi Sally u naručju, istraga je slijedila jedinstven primjer zrakoplovne hrabrosti koja je prijetila da uništi njegov ugled i karijeru.
Pravi avion koji je pljusnuo na rijeku podigao je i kupio Carolinas Aviation Museum u Charlotteu u Sjevernoj Karolini. Sada ga svatko može vidjeti.
Chesley "Sully" Sullenberger napustio je zrakoplovnu tvrtku nakon nesrećnog slijetanja kako bi promovirao program koji pomaže mladima da poduzmu prve korake u civilnom zrakoplovstvu. Također piše knjige, drži predavanja o zrakoplovnoj sigurnosti i ima dvije kćeri.
U čast Sullenbergeru, kanadski bend Electric Youth napisao je pjesmu A Real Hero. Skladba je 2012. nominirana za MTV Movie Awards u kategoriji najbolje glazbe.
US Airways, za koji Sally Sullenberger radi od kasnih 1980-ih (u to vrijeme najveći svjetski prijevoznik po broju dnevnih letova), ugasio se prošle godine kada se spojio s American Airlinesom. Zadnji let US Airways prometovao je 17. listopada od San Francisca do Philadelphije. Broj leta bio je 1939, godina kada je zrakoplovna kompanija osnovana.
Trenutno je u prijevozu ljudi uključeno nekoliko područja: cestovni, željeznički i, naravno, zrakoplovstvo. Potonji se, inače, smatra najsigurnijim, jer je broj hitnih slučajeva mnogo manji. Let avionom jedan od najudobnijih i najbržih, pa većina i dalje teži ovoj vrsti kretanja iz točke A do točke B. Ali stvari ne idu uvijek po planu.
nema opcija
Postoje trenuci kada zrakoplov treba prinudno sletjeti. Na primjer, motor je otkazao ili se zapalio. Morate sjediti apsolutno bilo gdje. Tako je u kasnim 60-ima ruski pilot prezimena Most izvršio prinudno slijetanje Neva kada je avion Tu-124 pokvario desni motor.
Nekoliko desetljeća kasnije, povijest se ponavlja. Ovaj put bio je dužan spasiti putnike prinudnim slijetanjem na Hudson. Ne može se zanemariti još jedno herojsko spašavanje ljudi.
Vrhunski letak
- mlad i ambiciozan mladić koji se za zrakoplovno inženjerstvo zainteresirao u svom dalekom djetinjstvu. U godini kada je sovjetski pilot prinudno sletio, Chesley već član društva IQ Mensah. Tada mu je bilo samo dvanaest godina.
Nekoliko godina kasnije pridružuje se poznatom letačkom klubu. Dolazi do spoznaje da mu je biti pilot san cijelog života. Za to je bio spreman na sve. Nešto kasnije kada Chesley postao punoljetan, upisao je letačku akademiju Sjedinjene Američke Države. Sviđajući se svim učiteljima i dokazujući da mladić zaslužuje biti pilot, završava obrazovnu ustanovu s najvišim kvalifikacijama - Vrhunski letak, što u prijevodu na ruski znači "pilot najviše klase".
dugih sedam godina Sullenberger radio kao pilot vojnog zrakoplovstva, obavljajući razne borbene zadaće. S vremenom shvaća da to nije baš ono što je želio raditi cijeli život. I tada donosi jednu od najvažnijih odluka u svom životu – ulazi civilno zrakoplovstvo. Tu je njegova karijera krenula. Čak je otvorio vlastitu malu tvrtku koja savjetuje ljude o sigurnosti u zrakoplovstvu.
No, pilot je većinu vremena i truda potrošio upravo na ono što mu se svidjelo – na upravljanje zrakoplovom. Više od trideset godina bio je jedan od najboljih pilota poznatog zrakoplovnog prijevoznika. Sjedinjene Američke Države – US Airways, gdje za cijelu praksu nije bilo niti jedne nesreće.
Oh te ptice
Prava pričačudo na Hudson počinje u siječnju 2009. Pilot, kao i obično, dolazi na posao, gdje je morao prevoziti putnike od New Yorka do Seattlea sa zaustavljanjem u Charlotte. Putnički zrakoplov trebao je poletjeti u 15:20 sati.
Zanimljiva činjenica: pilot je cijeli život radio samo za US Airways, a da nije ni razmišljao o promjeni zrakoplovne tvrtke.
Let je trebao biti Airbus A320 koji je objavljen 1999. Za cijelo vrijeme rada, linijski brod nikada nije izazvao pritužbe od planiranog Održavanje prošao na vrijeme. Drugi pilot - Geoffrey Skiles, koji je za ovu tvrtku radio oko dva desetljeća, ali je drugi put u životu sjeo na A320.
Ukupno je u zrakoplovu bilo nešto više od 150 ljudi, uključujući pilote i stjuardese. Ali odmah nakon što se digao u nebo, nakon otprilike minut i pol, dogodilo se nešto strašno- naišlo je veliko jato gusaka na liniju. Ako bi ptice udarile u jedan motor, zbog čega bi on otkazao, zrakoplov bi odletio na svoje odredište koristeći drugi. I u ovom slučaju, guske su završile u oba motora, koji su, začudo, otkazali.
Putnici u kabini aviona čuli su snažne udarce. Unutra je prodirao miris dima, a neki ljudi su kroz prozor na prozoru vidjeli zapaljene motore, što je, naravno, izazvalo ogromnu paniku unutar kabine.
Plivanje?
Chesley je obavijestio kontrolore na terenu da je dužan prinudno sletjeti. Budući da je zrakoplov bio u zraku minutu i pol i nije se uspio podići na željenu visinu, odmah je donesen zaključak – bilo je beskorisno vraćati se, jer linijski brod jednostavno neće letjeti. Postojala je i ideja o slijetanju zrakoplova u obližnji grad - Teterboro. Ali situacija se ponavlja: nema dovoljno prostora za let do odredišta. U ovom trenutku komunikacija sa zemljom je prekinuta. Piloti odlučuju skrenuti A320 prema jugu gdje teče rijeka Hudson. Gledajući ispred sebe ogroman most ime Washington Chesley s partnerom su mogli letjeti oko njega, slijetajući na vodu. U tom trenutku u kabini aviona već je nastala ozbiljna panika, no pilot je umirio ljude riječima: “Pažnja, prisilno slijetanje na vodu. Budite mirni svi".
Slijetanje je bilo uspješno – ozlijeđeno je tek nekoliko ljudi, ali nitko nije poginuo. Zrakoplov je na nekoliko sekundi zaronio pod vodu, a zatim je "izronio". Bilo je nemoguće izaći iz broda skakanjem preko palube, jer bi to moglo dovesti do smrti. To je zato što je pred prozorom mrazan siječanj, a voda je, naravno, ledena.
Tada su putnici počeli izlaziti na krilima i tijelu zrakoplova. Osoblje Obalne straže i volonteri s plivalištima krenuli su u pomoć. Svi ljudi su spašeni. A kapetan, očekivano, posljednji napušta dasku pazeći da na njoj nitko ne ostane.
Čast i slava
Liner je dovučen do najbliže obale i prebačen u muzej. Nakon prave priče o letjelici, nazvanoj "Čudo na Hudsonu", nikada se više nije digla u nebo.
Pilot je dobio svjetsku slavu, herojski spašavajući ljude. Počele su se pozivati mnoge TV emisije Chesley posjetite kako biste to ponovno čuli strašna priča iz prve ruke.
Nekoliko godina kasnije na televiziji izlazi istoimeni film "" u kojem glavnu ulogu igra poznati glumac Tom Hanks.
Danas Amerika i svijet imaju novog heroja. 57-godišnji pilot US Airwaysa, bivši vojni časnik Chesley Sullenberger spasio je sto i pol života u samo nekoliko sekundi i zauvijek upisao svoje ime u povijest zrakoplovstva.
Ono što je Sullenberger uspio zvuči gotovo kao znanstvena fantastika. Nakon kvara oba motora, donio je jedinu ispravnu odluku i veliki putnički A-320 na vodi rijeke Hudson, zapravo, usred New Yorka. Sletio tako da su svi putnici i članovi posade preživjeli. Snimku s mjesta nesreće, koja zahvaljujući pilotu nije postala katastrofa, danas prikazuju svi svjetski TV kanali.
Dopisnik NTV-a iz New Yorka Aleksej Veselovski obnovio kronologiju događaja.
U Americi su pravim čudom nazvali spašavanje putnika leta US Airwaysa broj 1549, koji su piloti sletjeli u Hudson. Slučaj je zaista jedinstven. Lajner s motorima u praznom hodu stavljen je na vodu tako da nijedna osoba nije umrla.
Airbus A-320 sa 150 putnika i pet članova posade poletio je iz njujorške zračne luke LaGuardia za Sjevernu Karolinu. Još je dobivao visinu i bio je iznad Manhattana kada se iznenada zabio u jato ptica. Oba motora zrakoplova otkazala su u nekoliko sekundi.
Carl Bazarian, putnik u avionu: “Kad se začulo pucketanje, mislili smo da je nemoguće da dva motora pokvare odjednom. I odlučili smo da se okrenemo da se vratimo u LaGuardiju. A onda je netko rekao: “Bože, ovaj tip pada u rijeku!” I onda smo se počeli naglo spuštati, pilot je rekao: “Pripremite se za udar.”
Zapovjednik broda donosi jedinu ispravnu odluku – sletjeti na vodu. Ispod airbusa, Hudson se proteže poput vrpce. Zrakoplov gubi brzinu, ispod su gusto naseljena područja, nije moguće doći do zračne luke. Na amaterskim fotografijama snimljenim nekoliko sekundi prije pada zrakoplova u vodu vidi se da airbus slijeće pod velikim napadnim kutom. To znači da su piloti usporili na najveću moguću brzinu.
Jeff Kolodjay, putnik: “Bilo je jako zastrašujuće. Tada je uslijedio snažan udarac, ljudi su bili obliveni krvlju. Tamo gdje sam izlazio, žena je jako posjekla nogu. Svi su se udarili u glavu, ali pilot nas je, naravno, spasio.”
A-320 je uletio u vodu blizu 46. ulice u blizini trajekta koji povezuje New York i New Jersey. Nije poznato je li zapovjednik broda namjerno odabrao ovu točku ili ne, ali zahvaljujući blizini prijelaza, putnici su spašeni u nekoliko minuta nakon pada, dok se zrakoplov nekako držao na površini. Turistički brodovi i čamci za spašavanje gotovo su istog trena opkolili airbus.
Pomoć je stigla tako brzo da su neki putnici izašli doslovno suhi iz vode. Mnogi se nisu stigli ni smrznuti, iako je temperatura u New Yorku bila minus šest stupnjeva, pa čak i uz vjetar. Gotovo svi imaju manje modrice i ogrebotine. Nekoliko prijeloma. Od 150 putnika, samo nekoliko ih je otišlo u bolnice, a svi su zahvalili pilotu na čudesnom spašavanju.
Brad Wentzell, putnik u zrakoplovu: “Ovom pilotu, ovom čovjeku, treba mu odati priznanje. Zbog njega će moja kćer i dalje imati tatu, a supruga i dalje muža.”
Kapetan broda koji je spasio let 1549 zove se Chesley Sullenberger. Bivši vojni pilot, njegovo letačko iskustvo traje 40 godina. Od njih 28 radi za US Airways. I samo zahvaljujući njemu i cijelom lancu jedinstvenih slučajnosti, čudo na Hudsonu postalo je moguće.
Od 1998. do 2004. bilo je 56.000 napada ptica samo u Sjedinjenim Državama. Tijekom testova motori se posebno bombardiraju leševima pilića i pataka, te nastavljaju s radom. Očito je ovaj put airbus naišao na veće jedinke, kažu za jato divljih gusaka. Jedinstveno je i to što su ptice onesposobile dva motora aviona odjednom.
Sva sreća da se sve dogodilo tijekom dana, a vrijeme je bilo vedro. Bilo bi gotovo nemoguće spustiti brod na vodu noću. I što je najvažnije - rad pilota, koji su se vodi približili vrlo malom brzinom i bez kotrljanja. Samo zahvaljujući tome, trup airbusa se nije raspao od sudara, a svi su ljudi ostali živi. Gradonačelnik New Yorka Michael Bloomberg nazvao je zapovjednika broda herojem.
Michael Bloomberg, gradonačelnik New Yorka. “Dugo sam razgovarao sa zapovjednikom. Dvaput je prešao preko zrakoplova nakon što su se svi evakuirali kako bi se uvjerio da nitko nije ostao u njemu. Mislim da je pilot napravio nevjerojatan posao."
Sada Federalna zrakoplovna komisija priprema službeno izvješće o uzrocima nesreće. Inspektori pregledavaju motore Airbusa koji je, nakon što ga je struja vukla nekoliko milja, kablovima vezan za rivu u Donjem Manhattanu.
Iskusni ruski piloti potvrđuju da je američki pilot doista pokazao čuda profesionalnosti. Slijetanje na vodu iznimno je težak manevar, posebno za zrakoplove s motorima koji se nalaze ispod krila.
Igor Chalik, zapovjednik odreda A-320 Aeroflot Airlinesa: “Prilikom slijetanja na vodu, ako se radi nepažljivo, donji rubovi motora prvo se priljube za vodu, dolazi do velikog momenta ronjenja i zrakoplov može propasti voda. Zadaća pilota u ovoj nestandardnoj situaciji je smanjiti brzinu na najmanju moguću mjeru i sletjeti prvo na stražnji dio trupa, a zatim polako spustiti nos, kompenzirajući taj trenutak ronjenja.
Ovo je vrlo rijedak slučaj, a u cijeloj povijesti civilnog zrakoplovstva mogu se sjetiti 3-4 slučaja kada su takva slijetanja izvršena. Mora doći do vrlo ozbiljnog kvara tako da piloti neće moći sletjeti ni na uzletište ni na zemlju.
Najpoznatiji se dogodio 1968. u Lenjingradu. Tada je putnik Tu-124, koji je letio iz Tallinna, zaglavio šasiju, a potom je ostao bez goriva. Piloti nisu imali izbora nego sletjeti brod na Nevu. Bez štete. Zapovjednik posade prvo je smijenjen, ali je potom odlikovan.
Iste godine slično se dogodilo i u Americi. Pilot Japan Airlinesa DC-8 (DC-8) skrenuo je s kursa i uspješno sletio na vodu u blizini zračne luke San Francisco.
Jedini slučaj kada se splashdown putnički brod uspio snimiti na video - ovo je 1996., Komori. Boeing Ethiopian Airlinesa oteli su teroristi. Kada su spremnici ostali bez goriva, piloti su pokušali spustiti avion na vodu. Završilo je neuspjehom - umrlo je 127 ljudi.
Pa ipak, nemoguće je izbjeći hitne slučajeve. Jedan od najopasnijih od njih je prisilno slijetanje na vodu.
Zrakoplovni stručnjaci uvjereni su da ako postoji barem jedna šansa da se to izbjegne, ona se mora iskoristiti. Jer čak i slijetanje broda "na trbuh" u zračnu luku ostavlja puno više šanse za preživljavanje putnika i članova posade nego prskanje.
Svjetsko zrakoplovstvo poznaje tek nešto više od desetak kontroliranih prisilnih slijetanja putničkih zrakoplova na vodu. Većina njih nije prošla bez žrtava na brodu.
Vrhunski pilot
Godine 1969. Akademija zračnih snaga SAD-a dopunjena je 18-godišnjim kadetom Sullenbergerom, koji je prikupio sve moguće nagrade i promocije, diplomirao s kvalifikacijom "vrhunski letač" ("pilot vrhunske klase").
Nakon sedam godina služenja vojnog roka, prelazi u civilno zrakoplovstvo. Specijalist s vojnim iskustvom i visokim kvocijentom inteligencije doveden je da istražuje zrakoplovne nesreće.
Mnogo kasnije, pilot je osnovao tvrtku Safety Reliability Methods, koja daje savjete o sigurnosti u zrakoplovstvu.
Ali glavna stvar za Chesleya Sullenbergera bilo je letenje. Tri desetljeća je upravljao civilnim zrakoplovima US Airwaysa, sigurno dostavljajući putnike na njihova odredišta.
Chesley Sullenberger. Fotografija: www.globallookpress.com
posebno opasne guske
Trebao je izvesti let AWE 1549 na relaciji New York - Charlotte - Seattle. Polazak iz New Yorka bio je predviđen u 15:20 po lokalnom vremenu.
Let je obavljen na Airbusu A320. Zrakoplov nije izazivao zabrinutost - pušten je 1999. godine, redovito je bio podvrgnut planiranom održavanju i nije izazvao nikakve pritužbe.
Sullenbergerov kopilot toga dana bio je 49-godišnji Geoffrey Skiles. Iza njega su bile 23 godine rada u US Airwaysu, no pilot je po drugi put u životu morao letjeti na A320.
U zrakoplov se ukrcalo ukupno 150 putnika. Osim dva pilota, u posadi su bile i tri stjuardese.
U 15:24 avion je poletio iz zračne luke New York. I gotovo odmah dogodila se hitna situacija.
U pravilu sve zračne luke imaju sustave za plašenje ptica. To je neophodno kako bi se spriječio sudar ptica sa zrakoplovom, što predstavlja ozbiljnu opasnost za letove.
Ali na današnji dan na putu Airbusa A320 pojavila se ne jedna luda ptica, već cijelo jato gusaka. Sastanak je održan samo 90 sekundi nakon polijetanja. Zrakoplov im nije mogao izbjeći, a nakon trenutka začuli su se udarci koje su čuli putnici u kabini.
Za suvremene brodove kvar jednog motora nije fatalan - zrakoplov može letjeti na odredište na jednom.
No, na današnji dan guske su udarile u oba motora, koji su otkazali. Putnici su čuli jak prasak i osjetili miris dima, a neki od njih mogli su vidjeti vatru kroz prozore.
rijeka Hudson. Fotografija: www.globallookpress.com
Slijećemo na vodu
Sullenberger je izvijestio zemlju: na brodu je bila hitna situacija, oba motora su onesposobljena, bilo je potrebno prinudno slijetanje.
Situacija je bila gotovo bezizlazna: potisak motora brzo se smanjivao, nije bilo prostora za glavu, budući da se A320 uspio popeti samo 975 metara, a metropola se protezala ispod.
Kopneni kontrolori primijetili su da je zapovjednik linijskog broda ostao apsolutno miran. Prvo je najavio da će se vratiti u njujoršku zračnu luku, a potom je rekao da će sletjeti u najbližu zračnu luku Teterboro. Nakon toga veza je prekinuta.
Piloti su shvatili da neće doći do zračne luke – imali su samo nekoliko sekundi da ostanu u zraku. Okrenuvši liniju prema jugu, prešli su A320 preko rijeke Hudson. Ispred njih je rastao most Georgea Washingtona, ali kao što su piloti Tu-124 svojevremeno uspjeli izbjeći sudar s lenjingradskim mostovima, Amerikanci su uspjeli zaobići jednu od znamenitosti New Yorka.
Nije bilo izbora - Chesley Sullenberger odlučio je sletjeti avion na vodu. Zbunjeni i ne shvaćajući baš što se događa, putnici su preko spikerfona čuli glas zapovjednika: “Spremite se za udar! Na vodi smo."
Olupina zrakoplova. Fotografija: www.globallookpress.com
Zapovjednik odlazi zadnji.
Ništa manji šok nisu doživjeli ni oni koji su bili na obližnjim ulicama - spušteni avion natjerao nas je da se prisjetimo napada 11. rujna.
Airbus A320 sletio je na površinu vode, odašivši oblak spreja koji ga je sakrio na nekoliko sekundi. Sa strane se činilo da se avion srušio ili da je pao na dno, ali tada su svi vidjeli da je linijski brod ostao na površini.
Posada je uspjela spriječiti katastrofu, ali to još nije bio spas - avion nije mogao dugo ostati na vodi. Na brodu su bili prsluci za spašavanje, ali bilo je nemoguće skočiti u vodu - vani je bio siječanj, a plivanje u Hudsonu prijetilo je ljudima ponavljanjem sudbine putnika Titanica, od kojih se mnogi nisu utopili, već su umrli. hipotermija u ledenoj vodi.
A320 je postupno potonuo, a njegovi putnici izašli su na ravninu krila i krova. U to su vrijeme policija, obalna straža, spasioci i samo brižni ljudi koji su imali plovila pohrlili u pomoć unesrećenima.
Evakuacija je izvršena brzo. Chesley Sullenberger, kako i priliči kapetanu broda, posljednji ga je napustio, zaobišavši salon i pobrinuvši se da nitko ne ostane na brodu.
U incidentu su ozlijeđene 83 osobe, od kojih je većina zadobila lakše ozebline, a samo pet ih je teže ozlijeđeno prilikom slijetanja.
Takav ishod ove situacije s razlogom nam je omogućio da je nazovemo "čudom na Hudsonu".
Chesley Sullenberger hoda po kabini tog istog aviona. Fotografija: www.globallookpress.com
Hanks kao heroj, heroj kao Hanks
Zrakoplov je odvučen do pristaništa u blizini Svjetskog financijskog centra, gdje je izvučen iz vode.
A320 se više nije podigao u nebo. Nabavio ga je Carolinas Aviation Museum u Charlotteu (lanija je trebala doletjeti u ovaj grad tijekom svog sudbonosnog leta). Sada je avion jedan od najpopularnijih eksponata.
A Chesley Sullenberger se pretvorio u pravog “heroja nacije”, sudionika brojnih talk showova. Istina, bilo je onih koji su vjerovali da je avion mogao sletjeti i na drugi način, a pilot je ljude izlagao neopravdanom riziku.
Međutim, istraga je zaključila da su pilotovi postupci bili jedini ispravni.
Sedam godina kasnije izašao je film Čudo na Hudsonu s Tomom Hanksom u glavnoj ulozi.