Փոխադրողի համաձայնությամբ ուղևորի ուղեբեռը կարող է փոխադրվել օդանավի սրահում, ինչը պահանջում է հատուկ նախազգուշական միջոցներ փոխադրման ընթացքում կամ. հատուկ պայմաններդրա մշակումը (փխրուն և փխրուն առարկաներ, կինո և լուսանկարչական սարքավորումներ, հեռուստատեսային և տեսանկարահանող սարքավորումներ, կենցաղային գրասենյակային սարքավորումներ, երաժշտական ​​գործիքներ, էլեկտրոնային և օպտիկական սարքեր և այլն):

Օդանավի խցիկում տեղափոխվող ուղեբեռը տեղադրվում է հատուկ նշանակված վայրերում (բաժնեկում), իսկ դրանց բացակայության դեպքում՝ առանձին: ուղեւորի նստատեղ... Ուղևորի առանձին նստատեղով ուղեբեռը փոխադրելու դեպքում ուղևորը պարտավոր է վճարել այդ ուղեբեռի համար առանձին ուղևորի նստատեղ(ներ): Օդանավի խցիկում ուղեբեռի փոխադրման համար վճարումը կատարվում է ուղեբեռը տեղավորելու համար անհրաժեշտ յուրաքանչյուր լրացուցիչ նստատեղի համար համապատասխան ուղևորի սակագնով: Ավելին, սյունակում գտնվող տոմսում « Ուղևորի անունը»նշվում է CBBG կամ MUS դիտողությունը:

Օդանավի խցիկում տեղափոխվող մեկ ուղեբեռի քաշը չպետք է գերազանցի 80 կգ-ը, իսկ չափսերը պետք է թույլ տան այն տեղավորել առանձին ուղևորի նստատեղի վրա: Օդանավի խցիկում տեղափոխվող ուղեբեռի փաթեթավորումը պետք է ապահովի դրա ամրացումը ուղևորի նստատեղին:

Օդանավի խցիկում տեղափոխվող ուղեբեռի առաքումն օդանավ, դրա բարձրացումը, օդանավի խցիկում տեղադրումը, օդանավից հանելը և օդանավից առաքումը կատարվում է այս ուղեբեռը կրող ուղևորի կողմից:

5.3.1 Օդանավի խցիկ մեծածավալ ուղեբեռ ընդունելու դեպքում OPP գործակալը պետք է ստուգի ուղևորի վրա CBBG, MUS դիտողությունների առկայությունը, ստուգի վճարման ճշգրտությունը (առկայություն լրացուցիչ տոմս), հանձնել ուղևորին նստեցման տոմսեր, որը կունենա ընդհանուր համար՝ նշելով ինքնաթիռի խցիկում համապատասխան նստատեղերը և նշումներ CBBG, MUS։

Եթե ​​դա նախատեսված է ավիաընկերության կանոններով, ապա OPP գործակալը գրանցում է CBBG, MUS կատեգորիայի ուղեբեռը հատուկ համարակալված պիտակով:

Խմբային ուղեբեռ

Եթե ​​երկու կամ ավելի ուղևորներից բաղկացած խումբը միասին մեկնում է նույն չվերթով դեպի նույն ուղղությամբ, ունի ամրագրման ընդհանուր համար (PNR) և գրանցվում է միաժամանակ, կամ ընտանեկան խումբը գրանցվում է, ապա, եթե նրանք այդպես են ցանկանում, Ընդհանուր անվճար ուղեբեռի չափը կիրառվում է այս ուղևորների համար անհատական ​​նորմերի գումարի չափով:… Ընդհանուր անվճար ուղեբեռի նպաստի հնարավոր կիրառման մասին որոշումը կայացնում է ավիաընկերության ներկայացուցիչը։

Համակցությունը օգտագործվում է միայն անվճար ուղեբեռի չափը հաշվարկելու համար, մինչդեռ OPP-ի գործակալը ստուգում է ուղևորների ուղեբեռը և յուրաքանչյուր ուղևորի համար առանձին-առանձին թողարկում է ուղեբեռի պիտակ:

Չափազանց մեծ ուղեբեռ

5.5.1 Չափսերի և ավելորդ քաշի ուղեբեռ է համարվում այն ​​ուղեբեռը, որի մեկ կտորը գերազանցում է թույլատրելի չափերը կամ թույլատրելի քաշը՝ ավիաընկերության պահանջներին համապատասխան:

Ուղևորի ուղեբեռի երեք չափերի գումարը չպետք է գերազանցի 203 սմ-ը և կշռի ոչ ավելի, քան 32 կգ: Որոշ դեպքերում թույլատրվում է ընդունել 50 կգ-ից ոչ ավելի կշռող ուղեբեռ։ Չափազանց մեծ բեռը ընդունվում է փոխադրման համար ավիաընկերության նախնական համաձայնությամբ, եթե օդանավում ազատ տարողունակություն կա:

Չափազանց մեծ և ավելաքաշ ուղեբեռը կարող է ներառել.

Սպորտային սարքավորումներ;

Երաժշտական ​​գործիքներ;

Աուդիո և վիդեո սարքավորումներ;

հեռուստացույցներ;

Չծալվող մանկական մանկասայլակներ;

Հեծանիվներ.

Չափերի և ծանր ուղեբեռի տեղափոխումը վճարվում է ավիաընկերության կանոնների և սակագների համաձայն:

5.5.2 Եթե ուղևորը հայտնաբերում է չափազանց մեծ ուղեբեռ, ապա OPP գործակալը պետք է գործի համաձայն cl. Սույն ձեռնարկի 5.2.3- 5.2.4.

5.5.3 Ծանր ուղեբեռը (32 կգ-ից ավելի) ստուգելիս ՊՊԾ գործակալը նշում է ուղեբեռի կտորը «ԾԱՆՐ» հատուկ պիտակով (Հավելված 10), նշում է ուղեբեռի կտորի քաշը պիտակի վրա, եթե պահանջվում է պիտակի կողմից: ավիաընկերության ցուցումներով, նա համապատասխան դիտողություն է ավելացնում DCS-ին։

Եթե ​​գրանցումն իրականացվում է ձեռքով, ապա գրանցման համար պատասխանատու OPP գործակալը պարտավոր է տեղեկատվություն փոխանցել SONO կենտրոնացնող դիսպետչերին (Rossiya Airlines-ի կենտրոնական դիսպետչերին):

5.5.4 Եթե ուղևորի ուղեբեռը չափերով, քաշով, բնութագրական հատկանիշներով չի բավարարում օդանավակայանի ուղեբեռի համակարգում մշակման պահանջներին, OPP գործակալը, ուղեբեռը ստուգելուց հետո, խնդրում է ուղևորին ինքնուրույն առաքել ուղեբեռը վայր: մեծ չափերի ուղեբեռի ընդունումը. OPP-ի գործակալը ուղևորին տեղեկացնում է մեծ ուղեբեռի ընդունման կետի գտնվելու վայրի մասին և բացատրում զննման ընթացակարգը:

5.5.5 Մաքսավորի կողմից Պուլկովոյի մաքսատան զննման սարքավորումների վրա մեծ ուղեբեռը (MVL-ով մեկնելիս) և SD տեսուչի կողմից զննման սարքավորումները ստուգելուց հետո OBSA SOBT օպերատորը մեծածավալ ուղեբեռը առաքում է անցակետ: տարածք։

MVL չվերթի ուղեւորը գնում է անձնագրային հսկողություն.

Ներքին չվերթի ուղևորը գնում է մուտքի մոտ՝ նախաթռիչքային ստուգման, որտեղ նստեցման աշխատակիցը սկանավորում է նրա նստեցման կտրոնը:

Ուղևորների սպասարկման կազմակերպում ժամանելուն պես

Ուղևորներին հանդիպելու և նստեցնելու գործակալը հեռագրերից, ավտոմատ կառավարման համակարգերից և տեղեկատվության այլ աղբյուրներից ստանում է անհրաժեշտ տեղեկատվություն թռիչքի ժամանման ժամանակի և կայանատեղիի համարի, ինչպես նաև ինքնաթիռում ուղևորների հատուկ կատեգորիաների առկայության մասին: .

Ուղևորների իջեցում

Ուղևորներին իջնելիս գործակալը պետք է քաղաքավարիորեն ողջունի նրանց և ցույց տա հետագա ճանապարհորդության ուղին:

Եթե ​​կա առանց ուղեկցող երեխա, գործակալը նրան կվերցնի բորտուղեկցորդուհուց անձնական պատասխանատվությամբ, քանի դեռ երեխան չի հանձնվել դիմավորողներին:

Գործակալը պետք է կարողանա քաղաքավարի և ճիշտ տրամադրել ուղևորներին հնարավորինս լիարժեք տեղեկատվություն, եթե նրանք դրա կարիքն ունեն:

Ուղևորների համար անհրաժեշտ տեղեկատվություն.

Ուղևորների երթուղին օդանավից ելք տերմինալից կամ տարանցիկ հաշվիչից պետք է նշվի հստակ, հստակ նշաններով, որոնք ցույց են տալիս շարժման ուղղությունը, ինչպես նաև պետք է նշվեն անցակետերի վայրերը (անձնագրային և մաքսային հսկողություն): նշված.

Ուղեբեռի բեռնաթափման և փոխադրման կազմակերպում

Ուղեբեռի սպասարկումը ուղևորների սպասարկման կարևոր տարր է և կարևոր է օդանավակայանում ավիաընկերությունների անխափան աշխատանքի համար:

Ուղեբեռի սպասարկման համակարգերը պետք է կարողանան արագ և հուսալիության բարձր աստիճանով տեսակավորել մեծ քանակությամբ ուղեբեռ:

Ուղեբեռի բեռնաթափման համակարգերի արդյունավետությունը կապահովի, որ հաշվի առնվեն հետևյալ հիմնական կետերը.

ուղեբեռը պետք է տեղափոխվի արագ, հեշտությամբ և նվազագույն թվով գործողություններով.

տերմինալի շենքում ուղեբեռի բեռնաթափումը պետք է համապատասխանի գոգնոցի գործողություններին, ինչպես նաև փոխադրման ծավալին և բնույթին.

ուղեբեռի հոսքերը չպետք է հատվեն ուղևորների, բեռների, անձնակազմի անդամների կամ տրանսպորտային միջոցների շարժման ուղղությունների հետ.

պետք է հնարավոր լինի տեղափոխել ուղեբեռը ելքային ուղեբեռի տեսակավորման վայրերում.

գոգնոցի վրա ուղեբեռի ժամանումը չպետք է հետաձգվի հսկողության կամ գրանցման ընթացակարգերով.

պետք է տարածք տրամադրվի ուղեբեռի ողջ ծավալը մեկ տեղում տեղադրելու համար անվտանգության հսկողության համար.

պետք է ապահովվեն մեծածավալ ուղեբեռի հետ աշխատելու սարքեր.

ուղեբեռի բեռնաթափման համակարգերի խափանման դեպքում պետք է հնարավոր լինի այլ կերպ վարվել:

Ուղեբեռի բեռնաթափման փոխակրիչ համակարգերը պետք է ապահովեն ուղեբեռի տեղաշարժը տերմինալի շենքի ներսում առավելագույն հնարավոր արագությամբ: Նման համակարգերը պետք է ապահովեն նաև ուղեբեռի ընդունում, առաքում կամ փոխանցում:

Ուղևորների հարմարավետության համար օդանավակայանի շենքի մուտքերի և ուղեբեռի ընդունման վայրերում տեղադրված են անհրաժեշտ քանակությամբ ուղեբեռի սայլակներ:

Ելքային ուղեբեռի բեռնաթափում

Երբ ուղեբեռը առաքվում է գրանցման կետից, այն սովորաբար փոխակրիչ համակարգի միջոցով տեղափոխվում է համապատասխան հավաքման վայր, որտեղ այն տեսակավորվում և բեռնվում է ուղեբեռի բեռնարկղերում կամ ուղեբեռի սայլակներում՝ օդանավ առաքելու և բեռնելու համար:

Մեկնումի տարածքում ուղեբեռի հետ աշխատելու ժամանակը կարևոր է օդանավի մեկնումով ավարտվող գործընթացների տեխնոլոգիական շղթայում և կախված է այս ամբողջ շղթայի երկայնքով աշխատանքի սերտ համակարգումից՝ ներառյալ ուղեբեռը ստանալու, տեսակավորելու, փոխադրելու և ինքնաթիռում բեռնելու համար պահանջվող ժամանակը:

Ավիաընկերությունների կողմից կիրառվող սպասարկման կանոնները կարող են պահանջել յուրաքանչյուր չվերթի համար բեռնարկղերի բեռնման առանձին դիրքեր կամ երթուղու առանձնահատկությունների, ծառայության առաջնահերթությունների (առաջին դասի, բիզնես դասի, տեղափոխման նպատակակետ և այլն) հետ կապված պահանջների բավարարում։

Ելքային ուղեբեռի հավաքման տարածքը պետք է տեղակայված լինի ուղեբեռի ժամանման պահեստի անմիջական հարևանությամբ, որպեսզի նույն բեռնարկղերի և տրոլեյբուսների համար ապահովվի մի տարածքից մյուսը մոտեցման նվազագույն հեռավորություն՝ միաժամանակ ապահովելով նույն անձնակազմի օգտագործման հնարավորությունը: տարածքները։

Հետևյալ լրացուցիչ հարմարությունները և սարքավորումները կարող են տեղադրվել ուղեբեռի հավաքման վայրում.

անվտանգության հսկողության սարքեր;

հեռուստատեսային հսկողության համակարգեր՝ այն տարածքների վերանայման նպատակով, որտեղ հնարավոր են միջադեպեր.

հեռահաղորդակցության սարքավորումներ՝ հեռախոսներ, ինտերկոմ տպիչներ;

ուղեբեռի կառավարման սենյակ;

հանգստավայրեր անձնակազմի համար, որոնք բեռնաթափում են ուղեբեռը;

թռիչքների մասին տեղեկություններով նշաններ;

սենյակներ կառավարման համակարգիչների, տեսակավորման և հաստատման սկաներների համար:

Ելքային ուղեբեռի տեսակավորման համակարգ

Արտագնա ուղեբեռի տեսակավորման համակարգը նախագծված է յուրաքանչյուր տարրի հիման վրա, որն ապահովում է ուղեբեռի գագաթնակետին բեռնվածությունը որոշակի ժամանակահատվածներում, պայմանով, որ ուղեբեռի առանձին մասերը մուտք են գործում համակարգ տարբեր ընդունման կետերից: Ուղեբեռի հոսքերը և դրանց բեռնաթափման ծավալը որոշվում են բազմաթիվ հանգամանքներով, ինչպիսիք են.

մեկնող և տեղափոխող ուղևորների թիվը.

ուղևորափոխադրումների ծավալը;

մեկ ուղևորի ուղեբեռի կտորների քանակը և այլն:

Ուղեբեռի բեռնաթափման համակարգը պետք է ապահովի ուղեբեռի տեսակավորման թողունակությունը ցանկացած համակցությամբ.

ավիաընկերությունների կողմից;

թռիչքների քանակով;

ըստ ուղղությունների;

ըստ սպասարկման դասի։

Ուղեբեռի բեռնաթափման համակարգը հիմնականում պետք է բաղկացած լինի.

փոխադրիչներ տեղափոխել ուղեբեռի ընդունման վայրից դեպի կուտակման տարածք

գոտիներ, որոնք կուտակում են ուղեբեռը ուղեբեռի տարաների և ուղեբեռի տրոլեյբուսների մեջ տեսակավորելու և բեռնելու համար:

Ավելի բարդ համակարգերում սովորաբար ներառվում է երրորդ բաղադրիչը՝ տեսակավորող սարքեր, որոնք ուղեբեռը վերցնում են փոխակրիչից և բաշխում այն ​​որոշակի ուղղություններով՝ այդ վայրերում հավաքելու համար: Այս սարքը կարող է պարունակել ուղեբեռի պիտակների ավտոմատացված ընթերցիչներ:

Ուղեբեռի համակարգերից որևէ մեկի կամ դրա բաղադրիչների ընտրությունը կախված է հետևյալ հանգամանքներից.

օդանավակայանի տերմինալի ընդունված հայեցակարգը (կենտրոնացված, ապակենտրոնացված, մուտքի մոտ մուտքով);

ուղեբեռի կտորների քանակը, որոնք կարող են բեռնվել մեկ ուղեբեռի փոխակրիչում / մեկ ուղեբեռի տրոլեյբուսում միաժամանակ.

ուղեբեռի տեսակավորման փուլերի քանակը.

համակարգում ուղեբեռի հավաքման կետերի քանակը.

ուղեբեռի տեղափոխման երկարությունը և դրա մշակման համար թույլատրված ժամանակը.

բեռնարկղերի / սայլերի քանակը, որոնք կարող են օգտագործվել միաժամանակ.

Ներկայումս մեկնող ուղևորների ուղեբեռի տեսակավորման երեք հիմնական եղանակ կա.

կիսաավտոմատ,

ավտոմատացված.

Ձեռքով տեսակավորման մեթոդով փոխակրիչի վրա հասնող ուղեբեռը ձեռքով տեսակավորվում է. աշխատողը կարդում է ուղեբեռի պիտակները և համեմատում դրանք ուղեբեռի անդորրագրի հետ:

Կիսաավտոմատ համակարգերում ուղեբեռի պիտակները կարդում են բեռնաթափող աշխատակիցը: Պիտակի կոդը մուտքագրվում է համակարգիչ, որն ապահովում է ուղեբեռի տեղափոխումը փոխակրիչի համապատասխան կետ: Այնուհետև ուղեբեռը ձեռքով բեռնվում է ուղեբեռի տրոլեյբուսի վրա: Կան նաև այլ կիսաավտոմատ համակարգեր, որոնք օգտագործվում են տեսակավորման արդյունավետության համար՝ պտտվող ծղոտե ներքնակ կամ սլատ կոնվեյեր: Երկու համակարգերն էլ կառավարվում են օպերատորի կողմից շահագործվող համակարգչի կողմից:

Ուղեբեռի բեռնաթափման ավտոմատացված համակարգերն ունեն երկու առավելություն՝ ավելի ցածր աշխատուժի ծախսեր և տեղափոխման ավելի արագ արագություն:

Արտագնա ուղեբեռի վերամշակման գործառնությունների տարրերը, որոնք իրականացվում են հաշվառումից մինչև վերջնական մշակում ճանապարհին, նախքան ինքնաթիռում բեռնելը, լիովին ավտոմատացված են: Նման համակարգերը ներառում են ուղեբեռի վերջնական նպատակակետի «ճանաչումը» և կոնկրետ թռիչքով այն բեռնման վայր հասցնելը:

Օդանավակայանի տերմինալներում օգտագործվում են ուղեբեռի դասակարգման հետևյալ ավտոմատացված համակարգերը.

Տեսակավորման համակարգ թեք պալետներով;

Տեսակավորող կոնվեյերային համակարգ;

Գոտի տեսակավորման տրանսպորտային համակարգ;

Տեսակավորման համակարգ՝ տրոլեյբուսներով՝ կանխորոշված ​​նպատակակետով:

Ուղեբեռի տեղափոխում և տարանցում

Ներգնա օդանավից տեղափոխվող ուղեբեռը ելքային օդանավ տեղափոխելու համար կամ նույն ավիաընկերությամբ (օնլայն) կամ այլ ավիաընկերությամբ (օնլայն), հետևաբար այս գործընթացի համար կիրառվող համակարգերն ու ընթացակարգերը պետք է հատկապես ընտրվեն։ մանրակրկիտ. Բացի այդ, միացման ժամանակները կարող են տարբեր լինել՝ կախված ուղեբեռի փոխանցման ժամանակից, որը կարող է տարբերվել օդանավակայանից օդանավակայան:

Այն օդանավակայաններում, որտեղ տեղափոխվող ուղեբեռը պետք է անցնի մաքսային ճանապարհով, ուղևորներին պետք է հնարավորություն տրվի վերստուգել ուղեբեռը մաքսային հսկողության տարածքի անմիջական հարևանությամբ:

Այն դեպքերում, երբ տարանցիկ ուղեբեռը պետք է մաքսազերծվի, պետք է հնարավոր լինի նաև ուղեբեռը վերադարձնել այս ավիաընկերության օդանավ:

Գծով տեղափոխվող ուղեբեռը առաքվում է ավիաընկերության ուղեբեռի հավաքման տարածք՝ տեսակավորելու և համապատասխան ինքնաթիռին առաքելու համար: Որոշ հանգամանքներում ուղեբեռը կարող է առաքվել անմիջապես ելքային օդանավի վրա (պոչից պոչ կամ թեքահարթակի տեղափոխում):

Ուղեբեռի տեղափոխումն ավիաընկերության ներսում իրականացվում է՝ այն հասցնելով նշված վայր, որտեղ այն հավաքագրվում է տեղափոխումն իրականացնող գործակալի կողմից կամ ստացվում է փոխադրողի կողմից՝ ուղեբեռը տեսակավորելու և ինքնաթիռ հասցնելու համար: Այն վայրը, որտեղ ուղեբեռը պետք է իջեցվի, սովորաբար գտնվում է ավիաընկերության ուղեբեռի հավաքման կետի հետ կապված կամ կենտրոնական տարածքում՝ կախված ավիաընկերությունների հետ ձեռք բերված պայմանավորվածությունից։ այս հարցը... Այս տարածքը պետք է պաշտպանված լինի անբարենպաստ եղանակային պայմանների ազդեցությունից և ապահովի ուղեբեռի անվտանգությունը վնասից:

Կախված նրանից, թե ինչ մեթոդ է ընդունվում ստուգված ուղեբեռի անվտանգությունն ապահովելու համար, կարող է անհրաժեշտ լինել ֆիզիկական մուտք ապահովել դեպի ուղեբեռի հավաքման տարածք՝ լրացուցիչ հսկողության ընթացակարգեր իրականացնելու համար, որոնք իրականացվում են

Ժամանող ուղեբեռի բեռնաթափում

Ժամանող ուղեբեռի հոսքը թռչում է օդանավից մինչև առաքման կետ: Այս գործընթացի հետ կապված են երկու ֆունկցիոնալ ոլորտներ, մասնավորապես.

ուղեբեռի բացման տարածքը, որտեղ այն բեռնաթափվում է բեռնարկղերից կամ տրոլեյբուսներից համապատասխան փոխակրիչներ՝ այն հասցնելով բաշխման վայր.

ուղեբեռի ընդունման տարածք, որտեղ ուղեբեռը բաժանվում է ուղևորների կողմից:

Օդանավակայանի ղեկավարությունը և ավիաընկերությունները պետք է սերտորեն համագործակցեն ժամանող ուղևորների և ուղեբեռի հոսքի հաշվառման հետ կապված ընթացակարգերի մշակման ուղղությամբ: Այս խնդիրների նկատմամբ կիրառվում են նաև մաքսային հսկողության պարզեցված ընթացակարգերը:

Ուղեբեռի բեռնաթափման տարածքը բաղկացած է տարաներից կամ սայլերից ուղեբեռը բաշխելու համար նախատեսված սարքերի վրա բեռնաթափելու տարածքից, ներառյալ բեռնարկղերի անցման համար նախատեսված կայանատեղերը, մանևրելու և ուղեբեռի բեռնաթափման վայրերից մուտքի ապահովումը: Ուղեբեռի ապափաթեթավորման հետ կապված հարցը քննարկելիս պետք է հաշվի առնել հետևյալ դրույթները.

• * մուտքը հարթակից դեպի ուղեբեռի առաքման վայր չպետք է խոչընդոտվի և առանձնացվի ելքից.
• * հնարավորության դեպքում, ցանկալի է կազմակերպել ուղեբեռի տեղաշարժը մեկ ուղղությամբ.
• * պետք է հնարավորություն լինի տեղավորել անցնող սարքերը, որոնք ապահովում են աշխատանքը այն իրավիճակներում, երբ կարող են հերթեր առաջանալ.
• * մուտքերը պետք է լինեն բավական լայն, որպեսզի ապահովեն տրանսպորտային միջոցների անցումը դեպի բեռնաթափում, ինչպես նաև բեռնաթափումից հետո մանևրելու համար.
• * բեռնաթափման վայրի մուտքի ուղեբեռի բեռնաթափման վայրերի համար համապատասխան գծանշումների առկայությունը.
• * բեռնաթափման տարածքը պետք է ունենա բավարար տարածք ուղեբեռի տրակտորներ/տրակտորներ ընդունելու և գնացքի ընդունումը ապահովելու համար։
• * տրանսպորտային միջոցների ազատ տեղաշարժն ապահովելու համար ուղեբեռի ապափաթեթավորման գոտում առավելագույն հնարավոր ազատ գոտու առկայությունը.
• * Միջանցքների գնահատված չափերը՝ ապահովելով բոլոր տեսակի բեռնարկղերի տեղափոխումը.
• * հեշտ և արագ մուտք դեպի բեռնարկղերի կարճաժամկետ պահեստավորման վայրեր և բեռնարկղերի հավաքման տարածք, որը կապված է ուղեբեռի բեռնաթափման այս վայրի հետ.
• * Պետք է տրամադրվեն համապատասխան սարքեր՝ արագ բեռնաթափելու և տեղափոխվող ուղեբեռը մեկնման վայր տեղափոխելու համար, ինչը շատ կարևոր է.
• * հաղորդակցություն ուղեբեռի բեռնաթափման համակարգերի միջև.
• * Ապագայում պետք է տեղ լինի ուղեբեռի ողջ ծավալի համար՝ անվտանգության հսկողություն իրականացնելու համար.
• * մեծ չափի ուղեբեռի բեռնաթափման սարքեր;
• * ուղեբեռի բեռնաթափման համակարգի խափանման դեպքում պետք է ապահովվի դրա մշակման կասեցման հնարավորությունը։

Ուղևորների հարմարավետության համար օդանավակայանի շենքի մուտքերի մոտ և ուղեբեռի ընդունման կետերում պետք է տեղադրվեն անհրաժեշտ քանակությամբ ուղեբեռի սայլակներ: Այդ նպատակների համար պետք է հատկացվեն հատուկ տարածքներ:

Ուղեբեռի ընդունման տարածքը այն տարածքն է, որտեղ ուղևորը մուտք ունի, և որտեղ նա կարող է գտնել իր ուղեբեռը, նույնականացնել այն և ստանալ: Ներքին թռիչքների ժամանակ դիմավորողները սովորաբար մուտք ունեն դեպի այս տարածք, մինչդեռ միջազգային թռիչքների դեպքում դիմավորողները տեղավորվում են անմիջապես կառավարական վերահսկողության (մաքսային հսկողության) գոտիներից ելքերին հարող վայրում, որտեղով ուղևորն անցնում է իր ուղեբեռով: Ուղեբեռի առաքման սարքերի չորս հիմնական խումբ կա.

Գծային դարակաշարեր (հաշվիչներ) մեքենայացված սարքեր են, որոնք օգտագործվում են միայն փոքր ինքնաթիռներ շահագործելիս և փոքր թվով ուղևորներ տեղափոխող օդանավակայաններում:

Գծային փոխակրիչներ - սրանք փոքր-ինչ բարդ սարքեր են, որոնք ուղեբեռը տեղափոխում են ժամանող ուղևորի տեղը: Գծային բեռնարկղեր օգտագործելիս ուղևորը ստիպված չէ ուղեբեռ փնտրել ամբողջ դարակի երկայնքով: Սովորաբար փոխակրիչի վերջում կա գլանափաթեթի վրա պտտվող գոտի, որի վրա ժամանակին պահվում են չպահանջված ուղեբեռը։

Փոխակրիչներ, կարուսելներ և շրջանաձև ուղիուղեբեռի շարունակական տեղաշարժով սարքեր են։ Չպահանջված ուղեբեռը կտեղափոխվի նրանց վրա մինչև այն հանվի:

Հետադարձելի ուղեբեռի դիսպենսերները թույլ են տալիս ուղևորին մնալ անշարժ, մինչ նրանց ուղեբեռը ուղղակիորեն առաքվում է: Գծային սարքերի օգնությամբ ուղեբեռը կուտակվում է մեկ տեղում, որպեսզի ուղեւորները կարողանան շարժվել դրանց երկայնքով և գտնել իրենց ուղեբեռը։ Սակայն այս դեպքում, որպես կանոն, կավելանա ուղեբեռի վերադարձման ժամկետը։ Միաժամանակ անհրաժեշտություն է առաջանում լրացուցիչ տարածք տրամադրել տարբեր ուղղություններով ուղեւորների տեղաշարժի համար։ Գծային սխեման կարող է կիրառվել ցածր ուղևորահոսք ունեցող օդանավակայաններում:

Ուղևորների մեծ երթևեկության դեպքում կիրառվում է ուղեբեռի վերադարձի շրջանառության համակարգ, որն ուղղակիորեն բեռնաթափվում է փոխակրիչներից։ Դիսպենսերի տեսակի ընտրությունը կախված է տարբեր պահանջներից, որոնց թվում պետք է հաշվի առնել հետևյալը.

• * բեռնված ուղեբեռի ծավալը.
• * տերմինալի դասավորությունը (ուղևորների հոսք);
• * ուղեբեռի ուղղակի կամ անուղղակի մատակարարում (բեռնման ժամանակ);

Որպեսզի ուղևորները հեշտությամբ գտնեն ուղեբեռով իրենց դիսպենսերը, պետք է կազմակերպվի համապատասխան տեղեկատվություն: Տեղեկատվական համակարգը պետք է սպասարկի նաև օդանավակայանի կողային հատվածը, որտեղ ուղեբեռը բեռնաթափող անձնակազմի համար պետք է նշվի համապատասխան ուղեբեռի սարքին առաքման վայրը: Դիսպենսերի բարձրությունը և դրա գործողության արագությունը պետք է լինի այնպիսին, որ ուղեբեռը կարողանա հեշտությամբ հեռացնել ուղևորը (առավելագույնը 0,45 մ բարձրություն թեք ժապավենի համար, կամ 0,35 մ՝ առանց թեքության ժապավենի համար), շարժվելով արագությունը րոպեում 36 մետր:

Ուղիղ ուղեբեռի տրամադրումը փակ կոնվեյերային դիսպենսերին թույլ է տալիս կարգավորել ուղեբեռի տեղադրումը փոխակրիչի վրա, այդ իսկ պատճառով դիսպենսերների այս տեսակը սովորաբար նախընտրում են ավիաընկերությունների մեծ մասը:

Չպահանջված ուղեբեռի համար պետք է տրամադրվի հատուկ պահեստարան: Այն պետք է գտնվի անմիջապես ուղեբեռի ընդունման վայրի հարևանությամբ և հասանելի լինի ավիաընկերության անձնակազմին:

Պետք է նաև նախատեսել ուղեբեռի ընդունման տարածքում վաճառասեղանների կամ գրասենյակային տարածքների տեղադրությունը, որտեղ կարող են տեղավորվել ավիաընկերության անձնակազմը կամ սպասարկող գործակալը՝ ուղեբեռը կորցնելու դեպքում ուղևորների հետ կապ հաստատելու համար: Այս հարցի վերաբերյալ ճշգրիտ առաջարկությունները շատ տարբեր են յուրաքանչյուր օդանավակայանի համար և պետք է ուղղակիորեն ստուգվեն ավիաընկերության հետ:

Ուղեբեռի բեռնաթափման կազմակերպում

Մեկնում ուղեբեռի մշակում

Օդանավը մեկնելուց առաջ բոլոր անձնակազմը, որը ներգրավված է ուղեբեռի հետ, պետք է ծանոթանա թռիչքի տեղեկատվությանը և ուղեբեռի բեռնման մանրամասներին որոշակի տեսակի օդանավի համար:

Բեռնողների կապը ստանում է առաջադրանք, պատրաստում է ուղեբեռի համար անհրաժեշտ փաթեթավորման սարքավորումներ, մեքենայացման սարքավորումներ՝ ուղեբեռը օդանավ բեռնելու համար և տեղադրում է բեռնարկղեր (ուղեբեռի սայլակներ) համապատասխան գրանցման բաժնի ուղեբեռի փոխակրիչի երկայնքով:

Ուղեբեռի հավաքում

Ուղեբեռի փաթեթավորման նպատակը դրա ճիշտ տեսակավորումն է՝ համաձայն ընդունված ստանդարտների և ինքնաթիռ բեռնման նախապատրաստումը:

Ուղեբեռը փաթեթավորվում է թռիչքների և ուղղությունների համար: Սխալներից (ուղղորդումներից) խուսափելու համար ուղեբեռի յուրաքանչյուր կտոր պետք է ստուգվի թռիչքի համարը և նպատակակետը նշող պիտակի առկայության համար:

Հավաքումն իրականացվում է ուղեբեռի կտորների պարտադիր հաշվառմամբ։ Առանձնահատուկ ուշադրություն է դարձվում ուղեբեռին՝ զարդարված հատուկ տարբերվող պիտակներով («առաջնահերթություն», VIP, առաջին, բիզնես դաս և այլն):

Տրանսֆերային ուղևորների ուղեբեռը, որը դուրս է գրվել մի քանի փոխադրողների համար, ինչպես նաև առաջին և բիզնես դասի ուղևորների, հաճախակի թռչող ծրագրի անդամների ուղեբեռը, փաթեթավորվում է առանձին ուղեբեռի տրոլեյբուսում կամ առանձին կոնտեյներով:

Տրանսֆերային ուղեբեռի տեսակավորումը փաթեթավորման օբյեկտներում իրականացվում է առանձին՝ ըստ նշանակման վայրի:

Ավարտելիս ստուգվում է ուղեբեռի պիտակների վրա նշված չվերթի համարի և նպատակակետի համապատասխանությունը կատարված թռիչքին և ուղղությանը, և հաշվվում է նստատեղերի քանակը:

Ստուգված և փաթեթավորված ուղեբեռը ենթակա է քանակի ստուգման: Ուղեբեռների ցուցակի տվյալների համաձայն ուղեբեռի քանակի անհամապատասխանության դեպքում հավաքագրման բաժնում հաշվառման արդյունքի հետ կատարվում են հետևյալ ընթացակարգերը.

• - եթե ուղեբեռի քանակն ավելի քիչ է, քան նշված է ուղեբեռի ցանկում, կատարվում է տեղական խուզարկություն.
• - եթե ավելի մեծ քանակությամբ ուղեբեռ է հավաքվում, քան նշված է ուղեբեռների ցուցակում, այն վերահաշվարկվում է չվերթում ստուգող գործակալի մասնակցությամբ:

Ոչ բազային օդանավակայաններում ուղեբեռի տեսակավորման ընթացակարգն իրականացվում է տեղական գործող կանոններին համապատասխան:

Տրանսֆերային ուղեբեռը վերցնելիս, որն անցնում է միացնող օդանավակայանով, այն տեսակավորվում և գրանցվում է ըստ ուղեբեռի պիտակի համարների:

Եթե ​​փոխադրող ուղևորի կապը խզված է և մեկ այլ չվերթով լքում է միացման կետը, նրա ուղեբեռը պետք է ուղարկվի նույն չվերթով, ինչ ուղևորը: Պետք է ճշտել, թե որ չվերթի համար է ուղևորը վերագրանցվել, և վերագրանցել ուղեբեռի պիտակը` նշելով դրա վրա համապատասխան չվերթի համարը:

Եթե ​​փոխադրող ուղևորը մեկնել է միացման կետից, բայց նրա ուղեբեռը չի բեռնվել այս չվերթով, նա պետք է հաջորդ չվերթով ուղարկվի նպատակակետ՝ ուղեբեռի վերաբեռնման կարգին համապատասխան:

Ավարտված տեղափոխման ուղեբեռը պետք է ստուգվի անվտանգության ծառայության կողմից՝ նախքան օդանավ բեռնելը:

Եթե ​​ուղեբեռը տեղափոխելիս մեկնման կետում (միացման կետում) տեղի է ունենում ուղեբեռի վնաս, դուք պետք է.

Ապահովելու համար, անհրաժեշտության դեպքում, վերափաթեթավորեք վնասված ուղեբեռը

բովանդակության անվտանգություն;

Ուղարկեք ուղեբեռի վնասման մասին հաղորդագրություն դեպի նպատակակետ՝ ուղևորին ծանուցելու դեպքի մասին նախքան ուղեբեռի վերադարձը:

Մեկնման վայրում (գտնվելուց հետո) առանց ուղեբեռի պիտակի (գտնված ուղեբեռ) հայտնաբերված ուղեբեռը պետք է բացվի և կատարվի դրա պարունակության գույքագրում:

Կախված առևտրային բեռների փոխադրման համար օգտագործվող օդանավի տեսակից՝ առանձնանում են ուղեբեռի փոխադրման հետևյալ մեթոդները.

• - ուղեբեռի տեղափոխում բեռնարկղերով կամ ծղոտե ներքնակներով.
• - ուղեբեռի մեծաքանակ փոխադրում;
• - խառը - ուղեբեռի մի կտորը մեծ քանակությամբ, իսկ մյուսը տարաներով:

Ուղեբեռը խնամքով բեռնվում է դատարկ, մաքուր, սպասարկվող բեռնարկղերի մեջ, մինչդեռ բեռը պետք է հավասարաչափ բաշխվի ամբողջ տարածքում:

«Փխրուն» պիտակով նշված փխրուն, փխրուն իրերով ուղեբեռը բեռնվում է տարայի մեջ վերջինը:

Բեռնիչը փակում է, կնքում, կշռում է բեռնարկղը, կոնտեյների պիտակի վրա նշում է նպատակակետ օդանավակայանը, կտորների քանակը, ուղեբեռի քաշը, բեռնարկղի քաշը և ընդհանուր քաշը, տեղադրված կնիքի համարը կամ նշանը:

Ուղեբեռը բարձվում է մաքուր, սպասարկվող ուղեբեռի սայլերի վրա: Մեկ սայլի վրա բեռնվում է ոչ ավելի, քան քառասուն կտոր ուղեբեռ, մինչդեռ սայլերի վրա ուղեբեռի տեղադրումը պետք է ապահովի.

• - հուսալիություն՝ բացառելով մեքենա վարելիս ուղեբեռի անկումը.
• - վարորդի նստատեղից շուրջբոլոր տեսանելիություն;
• - վերահսկելիության և կայունության պահպանում.

Բեռնված սայլերը պետք է ապահովեն ուղեբեռի անվտանգությունը օդանավ տեղափոխելիս: Անբարենպաստ եղանակի դեպքում (անձրև, ձյուն) ուղեբեռի տրոլեյբուսները պետք է հագեցված լինեն հովանոցով՝ ուղեբեռը տեղումներից պաշտպանելու համար։

Օդանավում ուղեբեռի բեռնումն իրականացվում է բեռնիչների կողմից՝ համաձայն օդանավի առևտրային ծառայությունների համար պատասխանատու անձի ցուցումների՝ առևտրային բեռնման համար պատասխանատու բորտուղեկցորդուհու (բեռը մեծաքանակ բեռնելիս) կամ ավիաընկերության ներկայացուցչի ներկայությամբ և համաձայն. ավիացիոն անվտանգության աշխատակցի հսկողությունը.

Ուղեբեռը բեռնվում է օդանավ՝ պահպանելով ավիացիոն անվտանգության կանոնները, կանոնակարգերը և ընթացակարգերը, աշխատանքի պաշտպանության և անվտանգության հրահանգների պահանջները, այս տեսակի ինքնաթիռների սպասարկման տեխնոլոգիական ժամանակացույցը:

Ուղեբեռը բեռնվում է բեռից և փոստից հետո և ձևավորվում է ըստ նշանակման կետերի:

Տարբեր ուղղություններով ուղեբեռը պետք է բեռնվի օդանավի տարբեր բեռնախցերում:

Եթե ​​տարբեր ուղղություններով ուղեբեռը բեռնվում է միևնույն բեռնախցում, այն պետք է պահվի առանձին: Մինչև վերջին նպատակակետ ուղեբեռը բեռնվում է առաջինը, մինչև առաջին կետը՝ վերջինը:

Յուրաքանչյուր ուղղության համար առաջին հերթին բեռնվում է էկոնոմ դասի ուղևորների, այնուհետև առաջին և բիզնես դասերի, հաճախակի թռչող ծրագրի անդամների, VIP ուղևորների ուղեբեռը, իսկ վերջին հերթին՝ տրանսֆերային ուղևորների ուղեբեռը։

Բեռնված ուղեբեռի կտորների թիվը պետք է համապատասխանի գրանցված և ուղեբեռի ցուցակում նշված կտորների քանակին:

Եթե ​​ամբողջ ստուգված ուղեբեռը չի կարող բեռնվել օդանավ՝ անվտանգության կամ անհամատեղելիության պատճառով, որոշում է կայացվում այն ​​բեռնել ըստ առաջնահերթությունների ցանկի:

Վերգետնյա սարքավորումներն օգտագործվում են ուղեբեռը ինքնաթիռ տեղափոխելու և բեռնելու համար:

Ուղեբեռը օդանավ է առաքվում, որպես կանոն, մեկ խմբաքանակով՝ ուղևորների գրանցման և ուղեբեռի ցուցակի գրանցումից հետո։

Ուղեբեռի մասերով առաքումը թույլատրվում է, եթե թռիչքում կա մեծ քանակությամբ ուղեբեռ՝ համաձայն լիազորված պաշտոնյայի հետ:

Օդանավակայանի շուրջ ուղեբեռի տեղափոխումը և օդանավի սպասարկման տարածք մուտք գործելը կատարվում է սահմանված պահանջներին խստորեն համապատասխան:

Ուղեբեռը օդանավ բեռնելիս բեռնիչները մեծաքանակ բեռնելիս ստուգում են ուղեբեռի պիտակների նպատակակետի ծածկագրերը (նշումներ բեռնարկղի պիտակի մեջ) կատարվող թռիչքին համապատասխանելու համար:

Բեռնելիս անհրաժեշտ է հատուկ ուշադրություն դարձնել «FRAGILE» պիտակներով նշված ուղեբեռին։

Բեռնումից հետո բեռնիչներն օդանավում իրականացնում են բեռնարկղերի և ուղեբեռի մեծաքանակ ամրացում:

Այս գործողությունների ավարտին բեռնիչներն ու բորտուղեկցորդուհին (օդանավի առևտրային ծառայությունների համար պատասխանատու) որոշում են առևտրային բեռի ընդունումը և փոխանցումը։

Փոխադրման ուղևորների ուղեբեռը բեռնվում է ինքնաթիռի բեռնախցիկում վերջինը, որպեսզի այն բեռնաթափվի առաջին հերթին տեղափոխման կետում:

Եթե ​​այս չվերթի բեռնման սահմանափակումների պատճառով անհրաժեշտ է թողնել ուղեբեռի մի մասը, ապա առաջին հերթին պետք է ապահովեք փոխանցման ուղեբեռի տեղափոխումը։

Այն դեպքում, երբ բազային օդանավակայանում միացման ժամանակը մեկ ժամից պակաս է (կարճ նավահանգիստ) և ինտրոսկոպի միջոցով փոխանցվող ուղեբեռի սկանավորումը չի պահանջվում, այն տեսակավորվում է ժամանող ինքնաթիռի տախտակից և բեռնվում ինքնաթիռի տախտակի վրա: մեկնող օդանավ առանց տեղափոխման ուղեբեռի բեռնաթափման վայր:

Օդանավի թռիչքից հետո «SITA» կապի ուղիներով ուղարկվում են հուսալի տեղեկատվություն պարունակող հեռագրեր (RTM, BTM):

Երբ ուղեբեռով ուղևորը ընդունվում է փոխադրման, գրանցման փակվելուց հետո անձնակազմը սովորական ձևով ստուգում է նրա ուղեբեռը, այն նշում է ստանդարտ պիտակով: Ուղեբեռը օդանավ է առաքվում անձամբ ուղևորի կողմից և օդանավի կոմերցիոն սպասարկման համար պատասխանատու անձի հանձնարարությամբ՝ ուղեբեռը բեռնում է օդանավ՝ համապատասխան փաստաթղթերի գրանցմամբ:

Ուղեբեռի հեռացում թռիչքից

Ուղեբեռը չվերթից հանելը կարող է լինել ինչպես գրանցման ժամանակ, այնպես էլ այն բանից հետո, երբ ուղեբեռը փոխադրվել է ուղեբեռի ցանկի համաձայն և բեռնվել օդանավ:

Եթե ​​անհրաժեշտ է ուղեբեռը հանել թռիչքից, բեռնիչներից, գործակալի ցուցումով, ավիացիոն անվտանգության աշխատակցի թույլտվությամբ և ներկայությամբ, ընտրեք ուղեբեռը ըստ պիտակների և դրա նշանների և առաքեք ուղեբեռը գրանցման վայր: գիծ՝ այն ուղևորին փոխանցելու համար՝ համապատասխան փաստաթղթերի պատրաստմամբ։

Ինքնաթիռով այն ուղևորների ուղեբեռի փոխադրումը, ովքեր չեն ներկայացել ստուգման կամ օդանավ նստել, խստիվ արգելվում է:

Չառաքված ուղեբեռի սպասարկում

Մեկնման կետից որևէ պատճառով չուղարկված ուղեբեռը պետք է ուղարկվի նպատակակետ նույն կամ այլ փոխադրողի հաջորդ չվերթով:

Բացի բնօրինակ պիտակից, ուղեբեռը նշվում է առաքման պիտակով, որը ցույց է տալիս նպատակակետը, փոխանցման կետերը, եթե այդպիսիք կան, թռիչքի համարները:

Ծանրոցների ուղեբեռը պետք է ստուգվի անվտանգության ծառայության ցուցումների համաձայն:

Ուղեբեռի բեռնաթափում ժամանելուն պես

Նպատակակետ օդանավակայանում օդանավը ժամանելիս ուղեբեռի բեռնաթափման կարգը ներառում է հետևյալ գործողությունները.

• - ինքնաթիռից ուղեբեռը բեռնաթափելու համար անձնակազմի և մեքենայացման սարքավորումների ուսուցում.
• - ուղեբեռի և փաստաթղթերի ընդունում անձնակազմի անդամից, որը պատասխանատու է ուղեբեռի համար.
• - օդանավից ուղեբեռի կամ բեռնարկղերի բեռնաթափում.
• - ուղեբեռի, ուղեբեռով բեռնարկղերի առաքում ուղեբեռի պահանջի վայր.
• - ուղեբեռի առաքում ուղևորներին.

Ժամանումից առաջ օդանավը սպասարկելուց առաջ անձնակազմը պետք է ծանոթանա ակնկալվող ուղեբեռի քանակի և քաշի, տեղափոխման ուղեբեռի առկայության և ինքնաթիռում ուղեբեռի գտնվելու վայրի առանձնահատկություններին:

Բեռնողների օղակը հանձնարարություն է ստանում տնօրինել այս չվերթի ուղեբեռը, պատրաստում է անհրաժեշտ քանակությամբ գոգնոցների մեքենայացման սարքավորումներ՝ C բեռնաթափման և ուղեբեռը առաքման վայր տեղափոխելու համար:

Ինքնաթիռը կանգնեցնելուց, բարձիկներ տեղադրելուց, սպասարկման տարածք մուտք գործելու թույլտվությունից հետո տեղափոխողների բաժինը կազմակերպում է գոգնոցների մեքենայացման միջոցները (բեռի և (կամ) բեռնարկղերի տրոլեյբուսներ, ուղևորափոխադրիչներ, եթե ուղեբեռը մեծ է)՝ համաձայն հաստատված սպասարկման սխեմաների։ յուրաքանչյուր տեսակի ինքնաթիռի համար.

Օդանավից ուղեբեռի բեռնաթափում

Օդանավից ուղեբեռի և բեռնարկղերի բեռնաթափումն իրականացվում է բեռնիչների կողմից՝ համաձայն այս տեսակի օդանավերի սպասարկման տեխնոլոգիական ժամանակացույցի՝ օդանավի առևտրային ծառայությունների համար պատասխանատու անձի հանձնարարությամբ՝ առևտրային բեռնման համար պատասխանատու բորտուղեկցորդուհու ներկայությամբ ( բեռը մեծաքանակ բեռնաթափելիս):

Ուղեբեռը մեծաքանակ բեռնաթափելիս բեռնիչներն ու բորտուղեկցորդուհին հաշվում են նստատեղերի քանակը։ Կոնտեյներային փոխադրման դեպքում պարտադիր է ստուգել տարաների վրա կնիքների և պիտակների առկայությունը՝ նշելով կտորների քանակը, ուղեբեռի քաշը և դրա առանձնահատկությունները։

Ուղեբեռը բեռնաթափելիս բեռնողները պետք է ապահովեն փաթեթավորման և ուղեբեռի պարունակության անվտանգությունը՝ ուշադրություն դարձնելով գծանշումներին և նշաններին:

Օդանավից ուղեբեռի բեռնաթափման ավարտից հետո անձնակազմը կազմում է տրանսպորտային փաստաթղթեր:

Ուղեբեռը բեռնաթափելիս և տեղափոխելիս օգտագործվում է նույն վերգետնյա սարքավորումները, ինչ բեռնելիս:

Օդանավից ուղեբեռի բեռնաթափման հաջորդականությունը որոշելիս նախապատվությունը տրվում է «միջլայնով» տեղափոխվող ուղեբեռի տեղափոխմանը. դրան հաջորդում է ընկերության թռիչքների համար փոխանցվող ուղեբեռի բեռնաթափումը, այնուհետև՝ վերջնական նպատակակետ հասնելու ուղեբեռը։

Առաջին կարգի և բիզնես դասի և հաճախակի թռչող անդամների ուղեբեռը նախ առաքվում է ուղեբեռի ընդունման կետ:

Ուղեբեռի տեղափոխում

Կապակցող օդանավակայանով անցնող ողջ տեղափոխման ուղեբեռը բեռնաթափվում և առաքվում է տեղափոխման ուղեբեռի սպասարկման տարածք, առաջին հերթին, որտեղ այն տեսակավորվում է ըստ նշանակման վայրի՝ ըստ ուղեբեռի պիտակների:

Եթե ​​ուղեբեռի ընդունված կտորների թիվը չի համապատասխանում PTM տվյալներին, ապա կատարվում է տեղային որոնում, իսկ եթե բացակայող կտորները չեն գտնվում, ապա «SITA» համակարգի միջոցով հեռագիր է ուղարկվում մեկնման կետ՝ նշելով փաստացի համարը։ ստացված կտորներից։

Երբ փոխադրվող ուղևորի երթուղին փոխվում է, նրա ուղեբեռը տրվում է «RUSH» բեռնափոխադրման պիտակով՝ նոր ուղղությունով, չվերթի համարով և մեկնման ամսաթվով:

Եթե ​​հայտնաբերվում է, որ փոխադրող ուղևորն ունի չստուգված ուղեբեռ, որը ենթակա է գրանցման, ուղեբեռը մուտքագրվում է ուղեբեռի պիտակով և առաքվում ուղեբեռի սպասարկման տարածք:

Ուղևորներին ուղեբեռի առաքում

Բեռնիչներն ուղեբեռը հասցնում են փոխակրիչին, ուղեբեռի անավարտ հատվածում, պահպանելով ինքնաթիռի ժամանումից հետո ուղևորներին սպասարկելու հետևյալ պահանջները.

Ուղեբեռի հայցումը կատարվում է տեղեկատվական տախտակին համապատասխանող փոխակրիչի վրա:

Ուղեբեռի ընդունումից անմիջապես առաջ տեղական հաղորդակցության միջոցով հայտարարություն է արվում ուղեբեռի վերադարձի սկզբի, փոխակրիչի համարի և ուղևորներին ուղեբեռ ստանալու ժամանակ զգույշ լինելու մասին տեղեկատվությամբ:

Հայտարարությունները կատարվում են երկու լեզվով.

Ուղեբեռի հետաձգման դեպքում ավիաընկերության անունից հայտարարվում է պատճառաբանությամբ և ներողություն խնդրելով։

Ուղեբեռը փոխակրիչի վրա բեռնաթափելիս անձնակազմը ստուգում է ուղեբեռը փաթեթավորմանը վնասված լինելու համար: Հայտնաբերված վնասված ուղեբեռը փաստաթղթավորված է: Անավարտության ժամանակ ցանկացած ստուգում կազմվում է համապատասխան ակտով՝ նշելով այն իրականացնող անձինք։

Նույն տեսակի ուղեբեռի փոխանակման դեպքերից խուսափելու համար իրականացվում է ուղեբեռի պիտակների նույնականացում (օր. միջազգային թռիչքներ- ընտրովի նույնականացում) ստացված ուղեբեռով ուղևորի տոմսի վրա:

Ուղեբեռ ձեռք բերելու դժվարության դեպքում անձնակազմն անհրաժեշտ օգնություն է ցուցաբերում ուղևորին։

Ուղեբեռի կառավարման համակարգ

Ուղեբեռի սխալ բեռնաթափումը կանխելու համար արդյունավետ միջոցներ ձեռնարկելու համար անհրաժեշտ է վերլուծել, թե վերամշակման որ փուլերում են առաջանում կորուստներ:

Ամենատարածվածը կորուստն է տրանսպորտի գերբեռնվածության ժամանակ (բոլոր դեպքերի 52%-ը):

Շատ ավելի հազվադեպ կորուստներ են տեղի ունենում տոմսի տարբեր սխալների, անվտանգության ծառայությունների կողմից ստուգումների ժամանակ ձախողումների պատճառով (13%):

Կորուստների մոտավորապես 7%-ը կապված է սխալների հետ անմիջապես ինքնաթիռում բեռնման/բեռնաթափման ժամանակ:

Խնդրահարույց իրավիճակների 3%-ի համար՝ կապված սխալ պիտակավորման կամ այլ վայր ուղարկելու հետ:

SITA-ի ուղեբեռի զարգացումները ներառում են.

Պայուսակների մերսումը հաղորդագրությունների համակարգ է:

Bag Manager-ը ուղեբեռի կառավարման համակարգ է:

Worldtracer-ը կորցրած կամ սխալ մշակված ուղեբեռի ավտոմատացված համակարգ է:

RFID - ուղեբեռի ռադիոհաճախականության նույնականացում:

BagMessage-ը ավիաընկերությունների, օդանավակայանների և ծառայություններ մատուցողների համար հաղորդագրությունների գլոբալ համակարգի մի մասն է: BagMessage-ը փոխազդում է ամբողջ աշխարհում ուղեբեռի ավտոմատացված համակարգերի հետ՝ վերահսկելու տեսակավորման և անվտանգության հսկողությունը:

Ուղեբեռը գրանցումից մինչև վերջնական նպատակակետ վերահսկելու համար մեկնման օդանավակայանի մեկնման կառավարման համակարգերը (DCS) պետք է փոխազդեն ուղեբեռի սպասարկման համակարգերի հետ ողջ երթուղու երկայնքով: Արդյունքում, օրական հազարավոր հաղորդագրություններ են ուղարկվում բազմաթիվ DCS և ուղեբեռի համակարգերի միջև:

BagMessage-ը տրամադրում է հետևյալը Օգուտները:

Հաճախորդների սպասարկման բարելավում` նվազեցնելով սխալ մշակված ուղեբեռը:

Նվազեցրեք ծախսերը՝ նվազեցնելով DCS միացումների քանակը մի քանի օդանավակայանների հետ:

Համապատասխանություն սպասարկման ծանուցումներին և IATA-ի ուղեբեռի ստանդարտներին:

Չառաքված հաղորդագրությունների պահպանում:

Ապացուցված է ամենօրյա օգտագործման մեջ, ամբողջ աշխարհում, մեծ և փոքր օդանավակայաններում, BagManager-ը շարունակում է աճել և կատարելագործվել՝ համապատասխանեցնելով փոփոխվող արդյունաբերության չափանիշներին և գործառնական տարբեր սցենարների:

Պայուսակների մենեջերը SITA ուղեբեռի ծրագրի մի մասն է և ղեկավարում է ուղեբեռի փոխանցումները օդանավակայանում և բազմաթիվ օդանավակայաններում

Պայուսակների մենեջերը վերահսկում է ուղեբեռի տեղաշարժը օդանավակայանից օդանավակայան: Այն նաև տրամադրում է բեռնողներին իրական ժամանակի տեղեկատվություն ուղեբեռի, դրա կարգավիճակի մասին և օգնում է նրանց լուծել այն ուղևորների ուղեբեռը բեռնաթափելու հետ կապված խնդիրները, որոնք չներկայացել են թռիչք նստելու համար, այսինքն. իրական ժամանակում ուղեբեռի կառավարում, որը համապատասխանում է ICAO-ի Հավելված 17 անվտանգության պահանջներին:

Պայուսակների մենեջերը ներառում է հետևյալը հնարավորություններ:

թույլ է տալիս կառավարել ուղեբեռի կառավարման բոլոր հնարավոր սցենարները.

Միացում Bag Message-ին, World Tracer ծառայություններին;

Ամբողջական գործառնական աջակցություն 24 ժամ շաբաթը 7 օր ուղեբեռի համար:

Bag Manager-ը հարմար է խոշոր և փոքր ավիաընկերությունների, օդանավակայաններում ուղեբեռի սպասարկման գործակալների օգտագործման համար:

Պայուսակների մենեջերը կարող է մշակել շտրիխ կոդերը և նոր RFID պիտակները և ապահովում է աշխարհում ամենամեծ RFID ուղեբեռի տեղակայման հսկողությունը՝ տարեկան սպասարկելով ավելի քան 20 միլիոն RFID պիտակավորված ուղեբեռ:

World Tracer. Ուշացած կամ սխալ մշակված ուղեբեռը ուղևորի ճանապարհորդության թույլ օղակն է: Այն, թե ինչպես է ավիաընկերությունը լուծում այս խնդիրները, հզոր ազդեցություն ունի հաճախորդների բավարարվածության վրա:

World Tracer-ը, որը մշակվել է SITA-ի և IATA-ի կողմից, աշխարհի առաջատար ավտոմատացված ծառայությունն է՝ կորցրած և սխալ մշակված ուղեբեռին հետևելու համար:

Ուղեբեռի որոնման միջազգային World Tracer համակարգը թույլ է տալիս ուղեբեռը այլ չվերթ սխալ տեղափոխելու դեպքում որոշել դրա գտնվելու վայրը աշխարհի ցանկացած օդանավակայանում: World Tracer օպերատորի կողմից կորած ուղեբեռի մասին հայտարարություն ստանալուց անմիջապես հետո, հատուկ կոդավորման բոլոր տեղեկությունները մուտքագրվում են մեկ տվյալների բազայում, և այնտեղից ուղարկվում են համակարգում ընդգրկված աշխարհի բոլոր օդանավակայաններ: Այնուհետև համակարգը ավտոմատ կերպով համեմատում է չպահանջված ուղեբեռի մասին տեղեկատվությունը, որը մուտքագրվում է տվյալների բազա ամբողջ աշխարհի ավիաընկերությունների կողմից: Եթե ​​կորած և հայտնաբերված ուղեբեռի տվյալները համընկնում են, այն ուղարկվում է տիրոջը

Գտնված ուղեբեռի մասին տեղեկատվությունը մուտքագրվում է World Tracer ACS՝ հատուկ OHD ֆայլի տեսքով: OHD ֆայլը ցույց է տալիս ուղեբեռի տեսակը և գույնը՝ համաձայն IATA-ի ուղեբեռի տեսակների նույնականացման աղյուսակի, ուղեբեռի արտաքին տարբերակիչ հատկանիշների, ուղևորի ազգանունի, եթե այդպիսիք կան:

Երբ չուղարկված ուղեբեռը ուղարկվում է «WorldTracer» ACS, FWD հաղորդագրություն է ստեղծվում դեպի նպատակակետ և փոխանցման կետեր, եթե առաքման երթուղին ներառում է մի քանի կետեր:

Գրեթե բոլոր միջազգային օդանավակայանում կան կորած և գտնված ուղեբեռի հետագծման գրասեղաններ:

RFID. Ռադիոհաճախականության նույնականացման (RFID) ավտոմատ նույնականացման մեթոդը նշանակալի ազդեցություն կունենա ճանապարհորդության վրա ոչ միայն չիպերի միջոցով. RFID-ները տեղադրվում են էլեկտրոնային անձնագրերում, այլև այն դեպքում, երբ ուղևորները հիասթափվում են թռիչքի ուշացումներից և ուղեբեռի սխալ գործածումից հետո:

RFID-ը բաց թողնված ուղեբեռի համար միանվագ լուծում չէ, բայց եթե կիրառվի, այն կարող է տարեկան 750 միլիոն դոլար խնայել արդյունաբերության ոլորտում արդյունաբերության կորուստներից՝ հետևելով ուղեբեռին մինչև նպատակակետ:

ԽՍՀՄ ավիաընկերություններով ուղեբեռի փոխադրման ձեռնարկ (RBP-85)

ԽՍՀՄ ՔԱՂԱՔԱՑԻԱԿԱՆ ԱՎԻԱՑԻԱՅԻ ՆԱԽԱՐԱՐՈՒԹՅՈՒՆ

ՊԱՏՎԵՐ

ԿԱՌԱՎԱՐՈՒՄ

ՕԴԱՅԻՆ ԳԾԵՐՈՎ ԲԵԲԵԲԵՐԻ ՓՈԽԱԴՐՈՒՄՆԵՐԻ ՀԱՄԱՐ

ՍՈՅՈՒԶԱ ԽՍՀ (ՌԲՊ)

(Քաղվածք)

Գլուխ 1

Հիմնական դրույթներ ուղեբեռի փոխադրման վերաբերյալ

1.1.

Ընդհանուր դրույթներ

1.1.1.

ԽՍՀՄ ավիաընկերություններով ուղեբեռի փոխադրման ուղեցույցի (RBP) երկրորդ հրատարակությունը պատրաստվել է ԽՍՀՄ օդային օրենսգրքի հիմնական դրույթներին համապատասխան, ներմիութենական ավիաընկերություններով փոխադրումների կազմակերպման ձեռնարկ: քաղաքացիական ավիացիաԽՍՀՄ (NOP GA-83)՝ հաշվի առնելով ուղևորների և ուղեբեռի փոխադրման կազմակերպման գործող ուղեցույցները։

1.1.2. RBP-ն կարգավորում է ԽՍՀՄ քաղաքացիական ավիացիայի ներքին օդային գծերով ուղեբեռի փոխադրման կարգը, տրանսպորտային կազմակերպության ծառայության աշխատակիցների միջև ուղեբեռի տեղափոխման հատուկ պայմանները, սահմանում է դրա փոխադրման ընթացքում անսարքությունները, ուղեբեռի պահանջները, ինչպես նաև պատասխանատվությունը ուղեբեռի համար: օդային փոխադրման պայմանագիր.

1.1.3. RBP-ի պահանջները պարտադիր են կատարման և պահպանման համար բոլոր այն աշխատակիցների կողմից, ովքեր ստանում են, գրանցում, տեղափոխում ուղեբեռը, պահում են իրերը, ինչպես նաև քաղաքացիական ավիացիայի օդանավակայաններում և քաղաքային օդային տերմինալներում ուղեբեռի վերաբերյալ պահանջները քննարկելու համար:

Այս ձեռնարկը նախատեսված է «Աերոֆլոտ»-ի աշխատակիցների ամենօրյա աշխատանքում գործնական օգտագործման համար, ովքեր սպասարկում են ուղևորներին և տեղափոխում ուղեբեռը Խորհրդային Միության ավիաընկերություններում:

1.2. Ուղեբեռ - ստուգված, չստուգված

1.2.1. Ուղեբեռ (ձեռքի ուղեբեռ) - ուղևորների անձնական իրեր, որոնք փոխադրվում են օդանավով փոխադրողի հետ համաձայնությամբ: Ուղեբեռը կարող է մուտքագրվել և չգրանցվել:

Ստուգված ուղեբեռը ավիացիոն ընկերության կողմից իր պատասխանատվությամբ փոխադրման համար ընդունված ուղևորների ուղեբեռն է և որի համար նա տրամադրել է ուղեբեռի անդորրագիր և ուղեբեռի պիտակ:

Չստուգված ուղեբեռ (ձեռքի ուղեբեռ) - ուղևորների ուղեբեռ, բացի ստուգված ուղեբեռից, ներառյալ չհամարակալված պիտակներով նշվածները, որոնք տեղափոխվում են օդանավով և տեղադրվում նրա ուղեբեռի խցիկում: Օդանավում առաքվել է հենց ուղևորների կողմից: Փոխադրվում է փոխադրողի հսկողության և պատասխանատվությամբ, բացառությամբ այն ժամանակաշրջանի, երբ ուղեբեռը գտնվում է ուղևորի մոտ:

1.2.2. Ուղեբեռի ընդունումը և գրանցումը փոխադրման համար իրականացվում է փոխադրողի կողմից՝ այն ուղևորի կողմից գրանցման համար ներկայացնելով: Գրանցումն իրականացվում է տոմսի ուղեբեռի անդորրագրի համապատասխան մասում կտորների քանակի և քաշի, «Ուղեբեռ, կտոր, կգ» սյունակներում գրանցված ուղեբեռի, սյունակում չստուգված ուղեբեռի գրառումների տեսքով: «Ձեռքի ուղեբեռ, կգ» և գրանցված ուղեբեռի և չգրանցված ուղեբեռի յուրաքանչյուր փաթեթին համապատասխան պիտակ կցելով.

1.2.3. Ուղեբեռը դուրս է գրվում.

դեպի տոմսի վրա նշված նպատակակետ;

դեպի ուղևորների տեղափոխման կետ;

դեպի փոխանցման կետ, որին վճարվում է ավելորդ ուղեբեռի համար։

1.2.4. Օդանավակայանի տերմինալի և օդանավերի միջև ուղեբեռի փոխադրումը, մեկնման օդանավակայանում այն ​​օդանավ բեռնելը, նպատակակետի օդանավակայանում (կամ տեղափոխման օդանավակայան) բեռնաթափումը և թողարկման վայր առաքումը կատարվում են ուժերով և միջոցներով: օդանավակայաններ։

1.2.5. Կտորների տեղափոխման համար ուղեբեռն ընդունվում է օդանավակայանի տերմինալում կամ քաղաքային տերմինալում:

Բեռնարկղերով փոխադրման ուղեբեռը գրանցվում է օդանավակայանի տերմինալում, բեռնարկղերի առաքումը, բեռնումը, բեռնաթափումն իրականացվում է կոնտեյներների փոխադրման համար որոշակի մեքենայացման միջոցների միջոցով՝ ուղևորների սպասարկման ընթացիկ ստանդարտ տեխնոլոգիաներին համապատասխան, ուղեբեռի բեռնաթափում IL-86, YAK-42-ով: Ինքնաթիռ. Փոխադրման խառը եղանակի դեպքում ուղեբեռի մի մասը (որպես չստուգված) տեղափոխվում է օդանավի բեռնախցերում (սենյակներում), իսկ մյուսը՝ բեռնարկղերով (որպես ստուգված ուղեբեռ), որոնք տեղադրված են օդանավի բեռնախցերում։ .

1.2.6. Ուղեբեռը փոխադրման համար մուտքագրվելու պահից մինչև այն ուղևորին հանձնվելու պահը, մուտքն արգելված է, բացառությամբ այս չվերթի փոխադրման համար պատասխանատու անձնակազմի:

Ուղևորների իրերը տեղափոխվում են որպես ստուգված ուղեբեռ Իլ-86, Իլ-62, Իլ-18, Տու-184, Տու-154, Յակ-42 տիպի ինքնաթիռներով:

Չստուգված ուղեբեռը տեղափոխվում է Իլ-86, Յակ-40, Ան-24, Ան-2, Իլ-14 ինքնաթիռներով, Մի-8, Մի-4, Մի-1, Կա-18, Կա-15 ուղղաթիռներով։ Վերոնշյալ ինքնաթիռով չստուգված ուղեբեռի փոխադրման պատասխանատվությունը, բացառությամբ Իլ-86 ինքնաթիռի, կրում է ուղևորը, իսկ Իլ-86-ով փոխադրման համար՝ փոխադրողը:

1.2.7. Որպես ուղևորների սպասարկում՝ օդանավակայանը պարտավոր է տրամադրել բեռնիչներ (բեռնակիրներ)՝ իրենց ուղեբեռը հարթակում, օդանավակայանի տերմինալում և կայարանի հրապարակում, ինչպես նաև տրանսպորտային միջոցներ տեղափոխելու համար։

1.2.8. Չստուգված ուղեբեռի մեկ կտորի քաշը ( ձեռքի բեռ) օդանավի խցիկում տեղափոխվող քաշը չպետք է գերազանցի 5 կգ-ը: Որպես բացառություն, փխրուն, կոտրվող իրերը, որոնք պահանջում են հատուկ նախազգուշական միջոցներ (ամանեղեն, ապակյա իրեր և այլն) կարող են ընդունվել որպես չստուգված ուղեբեռ (ձեռքի ուղեբեռ): Այս իրերը տեղադրվում են ուղևորի նստատեղի մոտ (նստատեղի տակ), ուղևորի ձեռքերին կամ օդանավի խցիկի հատուկ նշանակված տարածքում:

1.2.9. Չստուգված ուղեբեռը (ձեռքի ուղեբեռ) օդանավով տեղափոխվում է հետևյալ սահմանափակումներով.

դրա առավելագույն չափերը չպետք է լինեն 45 x 35 x 15 սմ-ից ավելի, ինչը կապահովի հարմարավետ տեղավորում աթոռի տակ;

այն չի կարող տեղադրվել կողային դարակների վրա:

1.2.10. Օդանավի խցիկում չստուգված ուղեբեռի (ձեռքի ուղեբեռի) փոխադրման սահմանափակումներն ըստ քաշի և չափերի պայմանավորված են.

կողային դարակներում միայն գլխարկներ, վերնազգեստներ (վերարկուներ, անձրևանոցներ) տեղադրելու անհրաժեշտություն.

հնարավոր վտանգ ուղևորների և սարքավորումների համար, որոնք բխում են թռիչքի ժամանակ ինքնաթիռի էվոլյուցիայից և նրա խցիկում մեծ քանակությամբ իրերի առկայությունից:

Ուղևորը պարտավոր է իր հետ տանել զարդեր, գումար և փաստաթղթեր։ Նրանց ստուգումը որպես ուղեբեռ չի թույլատրվում:

Փխրուն և փխրուն իրերը, որոնք պահանջում են հատուկ նախազգուշական միջոցներ փոխադրման կամ պահպանման հատուկ պայմաններում (փոքր շարժական մագնիտոֆոն, ռադիո, հեռուստացույց, բյուրեղապակյա արտադրանք և այլն), փոխադրողի հետ համաձայնությամբ, կարող են ուղևորները տեղափոխել օդանավի խցիկ՝ պարտադիր պայմանով: ներկայացում ստուգմանը. Այս իրերը որպես ուղեբեռ ընդունվում են միայն հայտարարված արժեքով:

5 կգ-ից ավելի կշռող բանջարեղենն ու մրգերը ընդունվում են փոխադրման համար որպես ուղեբեռ՝ փաթեթավորված փոխադրման համար հարմար տարաներում։

1.3. Փոխադրման տոկոսադրույքը. Վճարովի, անվճար տրանսպորտ։ Ավելորդ ուղեբեռ

1.3.1. Փոխադրման ստանդարտը որոշակի տիպի ինքնաթիռով մեկ ուղևորի կողմից սահմանված քաշի, չափերի, տեսակի (որակի) ուղեբեռի փոխադրումն է:

1.3.2. Փոխադրման նպաստը ներառում է ուղեբեռը (ստուգված, չստուգված): Փոխադրվող ուղեբեռի հիմնական պահանջներն են.

բոլոր բաների զանգվածը չպետք է գերազանցի.

30 կգ - ինքնաթիռի խցիկի առաջին կարգի ուղեվարձը վճարելիս.

20 կգ - Իլ-86, Իլ-62, Իլ-18, Իլ-14, Տու-154, Տու-134, Յակ-42, Յակ-40, Ան-24 էկոնոմ դասի ուղեվարձի համար վճարելիս;

10 կգ - An-2, L-410 ինքնաթիռների վրա;

ուղղաթիռների վրա Ka-15, K-18, Mi-1;

յուրաքանչյուր ուղեբեռի չափը պետք է լինի ոչ ավելի, քան 50 x 50 x 100 սմ.

ուղեբեռը պետք է լինի սահմանված տեսակի (որակի), բացառությամբ 1.3.7 կետում նշված իրերի.

առանձին ուղեբեռի առավելագույն քաշը չպետք է գերազանցի 30 կգ:

1.3.3. Որոշ դեպքերում, որպես բացառություն, ավիացիոն ընկերության համաձայնությամբ, որպես ուղեբեռ կարող են ընդունվել ավելի մեծ քաշի և չափսերի իրեր: Այս դեպքում հրամայական է հաշվի առնել օդանավի հիմնական բնութագրերը՝ տեսակը, օգտակար բեռը, բեռնախցիկների ծավալը, բեռնման լյուկերի չափերը, դռները, ուղեբեռի հատակի և բեռների տարածքների հատուկ բեռները: Նման ուղեբեռի գրանցումը կարող է իրականացվել գրանցման ավարտին, եթե առկա է ազատ տոննաժ:

1.3.4. Ավիացիոն ընկերությունը կարող է հրաժարվել որպես ուղեբեռ ընդունել այնպիսի իրեր, որոնք չեն համապատասխանում փոխադրման նորմերի պահանջներին:

1.3.5. Ուղեբեռը, որը համապատասխանում է 1.3.3 կետի պահանջներին, տեղափոխվում է անվճար (անվճար փոխադրում): Սահմանված անվճար փոխադրման դրույքաչափը գերազանցող կամ դրանում չներառված ուղեբեռը ավելցուկային ուղեբեռ է և տրվում է լրացուցիչ վճարի դիմաց, որը գանձվում է ուղեբեռի դրույքաչափով՝ համաձայն ԽՍՀՄ ավիաընկերությունների ուղեվարձի կիրառման կանոնների (վճարովի փոխադրում): Վճարումը հաստատվում է վճարովի ուղեբեռի անդորրագրով, որը տրվել է մեկնման կամ կանգառի վայրում, երբ ուղեբեռն ընդունվում է ուղևորից:

1.3.6. Անվճար ուղեբեռի նպաստը չի տարածվում հետևյալ ապրանքների վրա.

իրեր, որոնց չափերը փաթեթավորված տեսքով, անկախ անունից և նպատակից, գերազանցում են 50 x 50 x 100 սմ չափերը.

30 կգ-ից ավելի կշռող իրեր մեկ կտորով, անկախ դրանց անունից և նպատակից.

Հեռուստացույցներ, մագնիտոֆոններ, ռադիոընդունիչներ, մեկ հատի համար ավելի քան 10 կգ քաշով;

ծաղիկներ, բույսերի սածիլներ, սննդային կանաչիներ, չոր բույսեր (փաթեթում), 5 կգ ընդհանուր քաշով ծառերի և թփերի ճյուղեր;

նամակագրություն ԽՍՀՄ կապի նախարարության հատուկ կապի սուրհանդակների կամ այլ գերատեսչությունների աշխատակիցների ուղեկցությամբ.

կենդանիներ (ընտանի և վայրի), թռչուններ, ձկներ և մեղուներ և այլ կենդանիներ, բացառությամբ կույրերին ուղեկցող ուղեկցորդ շների: Ուղեկցող շները տեղափոխվում են անվճար փոխադրման գնով:

Այդ իրերի և անասունների փոխադրումը վճարվում է ըստ դրանց իրական քաշի՝ ԽՍՀՄ օդային գծերի վրա սակագների կիրառման կանոններին համապատասխան։

1.3.7. Փոխադրողը կարող է փոխադրման ընդունել 1.3.6 կետում թվարկված իրերը: ապրանքները որպես բեռ, իսկ որոշ դեպքերում, եթե կա ազատ տոննա, որպես ուղեբեռ։

1.3.8. Բացի սահմանված նորմայից, ուղևորը կարող է կրել անվճար իրեր, որոնք հնարավոր չէ կշռել, եթե դրանք գտնվում են իր ձեռքում (յուրաքանչյուր դիրքից մեկ հատ).

ձեռքի պայուսակ, թղթապանակ թղթերի համար;

վերարկու, մորթյա բաճկոն կամ անձրեւանոց;

հովանոց կամ քայլելու փայտ;

թռիչքի ժամանակ ուղևորի համար անհրաժեշտ մանր իրեր (տպագիր մամուլ, սնունդ, հագուստ, զուգարանի պարագաներ և դեղորայք՝ փոքր քանակությամբ).

Թռիչքի ժամանակահատվածի համար անհրաժեշտ սնունդ երեխայի համար (եթե երեխա կա).

մանկական ճամփորդական օրորոց (եթե մեկ տարեկանից փոքր երեխա ունեք);

հաշմանդամների համար նախատեսված սայլակ և (կամ) հենակներ, եթե այդպիսի պարագաներն անհրաժեշտ են ուղևորին.

Թվարկված ապրանքների ընդհանուր քաշը չպետք է գերազանցի 5 կգ-ը, բացառությամբ հաշմանդամի սայլակի։

1.3.9. 1.3.8 կետում նշված իրերը, որոնք փոխադրողին կասկած են հարուցում դրանց քաշի մեջ, պետք է կշռվեն: 5 կգ-ով ավելորդ քաշը կգանձվի որպես ավելորդ ուղեբեռ։

1.3.10. Ի տարբերություն մանկական ճամփորդական օրորոցի, մանկական սայլի փոխադրումը պարտադիր է որպես ստուգված ուղեբեռ:

1.3.11. Մանկական ճամփորդական օրորոցը կարող է տեղափոխվել որպես չստուգված ուղեբեռ ուղևորների խցիկում՝ հաշվի առնելով անվտանգության հետևյալ պահանջները.

երեխան պետք է լինի չափահաս ուղևորի գրկում ամեն անգամ, երբ ամրագոտիները պետք է կապվեն.

Օրորոցը չպետք է փակի վթարային ելքը:

1.3.12. Ավելորդ ուղեբեռի համար վճարը գանձվում է մեկնման օդանավակայանում՝ ուղևորության սկզբում ուղևորի ողջ երթուղու համար կամ նրա տոմսի վրա նշված ցանկացած տեղափոխման կետ: Ուղեբեռի հետագա տեղափոխումը վճարվում է տեղափոխման օդանավակայանում:

1.3.13. Եթե ​​միջանկյալ օդանավակայանում ուղևորը ավելացրել է տեղափոխվող իրերի քաշը և քանակը՝ գերազանցելով անվճար փոխադրման դրույքաչափը կամ վճարովի քաշը, ապա կանգառի օդանավակայանից տոմսի վրա նշված նպատակակետ օդանավակայան կգանձվի լրացուցիչ վճար։ . Եթե ​​ուղեբեռի քաշը կրճատվում է, գումարի վերադարձ կամ վերահաշվարկ չի կատարվում:

1.3.14. Ավելորդ ուղեբեռի ապառիկ փոխադրումը չի թույլատրվում:

1.3.15. Եթե ​​ուղևորը կամովին փոխում է փոխադրման երթուղին կամ ծառայության դասը, ապա նրան թույլատրվում է փոխադրել ուղեբեռի չափը փոխված հատվածում` համաձայն այս հատվածի չվացուցակի նախատեսված տեսակի օդանավի նորմերի: երթուղու։

1.3.16. Եթե ​​փոխադրողին հարկադրում են փոխել փոխադրման երթուղին, ուղևորների սպասարկման դասը կամ փոխել օդանավի տեսակը, ապա ուղևորը պահպանում է անվճար ուղեբեռը սկզբնապես վճարովի երթուղու կամ ծառայության դասի փոխադրման իրավունքը:

1.3.17. Երբ ուղևորը փոխադրվում է տարբեր տեսակի օդանավերով, բայց նույն չվերթի համարով, երթուղու հատվածների համար սահմանվում է անվճար փոխադրման վճար՝ կախված օդանավի տեսակից և ծառայության դասից:

1.3.18. Միջազգային փոխադրումների դեպքում, որոնք իրականացվում են հաջորդաբար միջազգային և ներքին ավիաընկերությունների հատվածներում կամ հակառակը, ուղևորն իրավունք ունի ուղեբեռ տեղափոխել ներքին գծի հատվածով միջազգային գծի սպասարկման դասին համապատասխան սակագնով. ի սկզբանե վճարվել է նրա կողմից:

Օտարերկրյա ուղևորները (օտարերկրյա զբոսաշրջիկները), որոնք ճանապարհորդում են միայն ներքին ավիաուղիներով, օգտվում են 1.3.3 կետի համաձայն ուղեբեռի անվճար նպաստի իրավունքից՝ խորհրդային քաղաքացիների համար սահմանված դրույքաչափով:

1.3.19. Տրանսֆերային ուղևորների համար անվճար փոխադրման դրույքաչափը սահմանվում է թռիչքի յուրաքանչյուր հատվածի համար՝ հաշվի առնելով օդանավի տեսակը:

1.3.20. Անձնակազմի յուրաքանչյուր անդամին թույլատրվում է 10 կգ-ի չափով իրեր անվճար տեղափոխել միայն որպես չստուգված ուղեբեռ: Այս գումարը գերազանցող անձնական իրերի կամ 1.3.3 կետում նշված անվճար փոխադրման դրույքաչափի պահանջներին չհամապատասխանող անձնական իրերի փոխադրումը վճարվում է ընդհանուր հիմունքներով ուղեբեռի դրույքաչափով:

1.3.21. Օդանավակայանի յուրաքանչյուր տերմինալում և օդային սպասարկման գործակալությունում պետք է ցուցադրվի այն իրերի տեսողական ցուցակը, որոնք թույլատրվում են ուղևորի կողմից ուղղակիորեն իր հետ փոխադրելու համար, ինչպես նաև որպես ուղեբեռ ընդունման կամ սահմանափակ ընդունման ենթակա:

1.4. Միավորված խմբային ուղեբեռ

1.4.1. Երկու կամ ավելի հոգուց բաղկացած ուղևորների խումբը կարող է միավորել իրենց ուղեբեռը, եթե հետևում են մեկ չվերթին դեպի ընդհանուր նպատակակետ կամ տեղափոխման կետ և ներկայացնում են իրենց փոխադրման փաստաթղթերն ու ուղեբեռը միաժամանակ գրանցման կետում (ընտանիք, պատվիրակություն, սպորտային թիմ, և այլն)...

1.4.2. Խմբային անվճար ուղեբեռի թույլտվություն նշանակում է մի խումբ ուղևորների համակցված նպաստ, որը հավասար է նրանց անհատական ​​անվճար ուղեբեռի չափի գումարին:

1.4.3. Ուղեբեռը գրանցվում է խմբի ղեկավարի (ընտանիքի ղեկավարի) անունով:

1.4.4. Անձնակազմի համար, որպես ամբողջություն, արգելվում է կիրառել չստուգված ուղեբեռի անվճար փոխադրման խմբային դրույքաչափը, որը համապատասխանում է անձնակազմի անդամների թվին:

1.5. Փաթեթավորման պահանջներ, ուղեբեռի պարունակություն

1.5.1. Ուղեբեռի յուրաքանչյուր կտոր պետք է փաթեթավորվի: Պայուսակներ, գնումների պայուսակներ, արկղեր, տուփեր, կապոցներ, պայուսակներ և այլն: պետք է ապահով փաթեթավորված լինի, սերտորեն կապված լինի և ունենա կրելու միջոցներ: Յուրաքանչյուր փաթեթ պետք է ապահովի պարունակության անվտանգությունը բեռնման, փոխադրման և բեռնաթափման ժամանակ:

Ճամպրուկների և պայուսակների կողպեքները պետք է լինեն լավ աշխատանքային վիճակում և կողպված լինեն բանալիով, փաթեթում ճաքեր չլինեն, պարաններն ու գոտիները պետք է լինեն ամուր, առանց հանգույցների։

1.5.2. Չի թույլատրվում առանձին փաթեթներ միավորել մեկ ուղեբեռի մեջ, ինչպես նաև կապել փաթեթները ճամպրուկին, պայուսակին և այլն։

1.5.3. Հեծանիվներ, մանկասայլակներ, մանկական մեքենաներ, դահուկներ և այլ նմանատիպ իրեր կարող են ընդունվել առանց փաթեթավորման փոխադրման:

1.5.4. Սպորտային, որսորդական և այլ հրազեն, ինչպես նաև դրանց մատակարարումը ընդունվում է ճամպրուկների, տուփերի, մետաղական տարաների և այլնի մեջ փաթեթավորված փոխադրման համար: և պետք է հուսալիորեն պաշտպանված լինի հարվածներից և ցնցումներից: Դրանց փոխադրման կարգը որոշվում է Մոսկվայի պետական ​​վարչակազմի, պաշտպանության նախարարության, կապի նախարարության, ԽՍՀՄ ներքին գործերի նախարարության ցուցումներով։

1.5.5. Ուղևորների իրերը որպես չստուգված ուղեբեռ տեղափոխող օդանավերում որսորդական հրացանները և սպորտային զենքերը պետք է լինեն կափարիչներով, ապամոնտաժված և թռիչքի ընթացքում ինքնաթիռ նստելիս պետք է պահվեն անձնակազմի անդամների մոտ։ Նրանց համար նախատեսված պարկուճները տեղափոխվում են տուփերով, փամփուշտների գոտիներով փաթեթավորված և պետք է վերադարձվեն անձնակազմի անդամներին:

Ազգային հագուստի աքսեսուար հանդիսացող, ինչպես նաև որպես հուշանվեր վաճառվող դանակները ընդունվում են փոխադրման և թռիչքի ժամանակ հանձնվում անձնակազմի անդամներին։

1.5.6. Փոխադրողը կարող է հրաժարվել 1.6 կետում նշված ցանկացած առարկա կամ նյութ տեղափոխելուց որպես ուղեբեռ և կարող է հրաժարվել ցանկացած ուղեբեռի հետագա փոխադրումից, եթե հայտնաբերվի այդպիսի իրերի կամ նյութերի պարունակությունը կամ պարիսպը:

1.5.7. 20 կգ-ից ավելի քաշ ունեցող ուղեբեռը համարվում է ծանր, 500 x 500 x 1000 մմ-ից ավելի չափսերով՝ չափազանց մեծ, 100 մմ-ից ավելի երկարությամբ: Նման ուղեբեռը փոխադրման համար ընդունվում է միայն փոխադրողի թույլտվությամբ:

Ուղևորը պետք է զինի ծանր, երկար, մեծածավալ ուղեբեռը այնպիսի սարքերով, որոնք հարմար են այն պիտակավորելու համար և թույլ կտան օդանավակայանում մեքենայացման սարքավորումների միջոցով տեղափոխել, տեղափոխել և տեղափոխել: Գրանցվելուց հետո բոլոր աշխատանքները, ներառյալ այդպիսի ուղեբեռի բեռնումն ու բեռնաթափումը, պետք է կատարվեն օդանավակայանի անձնակազմի կողմից:

1.6. Իրեր, որոնք չպետք է տեղափոխվեն որպես ուղեբեռ

1.6.1. Իրեր, որոնք չեն ընդունվում փոխադրման համար որպես ուղեբեռ.

չեն մտնում «բեռի» սահմանման տակ, որը պարունակվում է ԽՍՀՄ օդային գծերով ուղևորների, ուղեբեռի, բեռների փոխադրման կանոնների 1-ին գլխում.

կարող է վնասել Ինքնաթիռօդանավի վրա գտնվող անձինք կամ գույքը, օդանավակայանի տերմինալում, ներառյալ պայթուցիկները, սեղմված գազերը, քայքայիչ հեղուկները, օքսիդացնող նյութերը, ռադիոակտիվ նյութերը, մագնիսացնող նյութերը, դյուրավառ նյութերը, թունավոր, գարշահոտ կամ գրգռիչ նյութերը, ինչպես նաև հեղուկները (այլ քան ուղևորի չստուգված ուղեբեռի հեղուկները, որոնք նախատեսված են նրա ուղևորության ընթացքում սպառման համար.

առարկաներ, որոնց փոխադրումն արգելված է համապատասխան օրենքներով, կանոնակարգերով, կանոններով կամ երկրի պետական ​​մարմինների պահանջներով.

փոխադրողի եզրակացությամբ, ըստ իրենց քաշի, չափի կամ բնույթի, ընդունելի չեն փոխադրման համար որպես ուղեբեռ.

ներառում են կենդանիներ (շներ, կատուներ, այլ ընտանի կենդանիներ) և 2.8 կետի դրույթների համաձայն փոխադրման համար ընդունված թռչուններ:

1.6.2. Հետևյալ իրերը չեն ընդունվում որպես ուղեբեռ փոխադրելու համար.

նշված է սույն ձեռնարկի Հավելված 1-ում.

սառնարաններ; լվացքի մեքենաներ, կարի ոտքերի մեքենաներ; մոտոցիկլետներ, սկուտերներ, մոպեդներ, հեծանիվներ, սպորտային և որսորդական նավակներ, շարժիչներ նրանց համար. մեծածավալ մեխանիզմներ և պահեստամասեր (արդյունաբերական արտադրանքի, սարքավորումների, ձեռնարկությունների, կազմակերպությունների համար նախատեսված սարքերի նմուշներ); մեծածավալ իրեր և կենցաղային իրեր (որոնց չափերը գերազանցում են 500 x 500 x 1000 մմ); Հեռուստացույցներ, մագնիտոֆոններ, 10 կգ-ից ավելի կշռող ռադիոընդունիչներ։

1.6.3. 1.6.2 կետում թվարկված իրերը, բացառությամբ կցված տարրերի *, կարող են թույլատրվել փոխադրման համար միայն որպես բեռ: Այնուամենայնիվ, եթե կան փոխադրման հնարավորություններ, փոխադրողը կարող է ընդունել այդ իրերը որպես ուղեբեռ:

—————————————

* Հավելվածը ցուցադրված չէ:

1.7. Ուղեբեռի հայտարարված արժեքը. Թանկարժեք ուղեբեռի փաթեթավորման պահանջներ

ա) ուղեբեռի հայտարարագրված արժեքը

1.7.1. Ուղևորն իրավունք ունի հայտարարել իր ստուգված ուղեբեռի արժեքը ինչպես մեկնման, այնպես էլ բեռնաթափման միջանկյալ կետում: Բացի այդ, ուղևորը կարող է փոխել ստուգված ուղեբեռի նախկինում հայտարարված արժեքի չափը։ Հայտարարված արժեքը սահմանափակված չէ, սակայն այն չպետք է գերազանցի ուղեբեռի պարունակության իրական արժեքը: Ստուգված ուղեբեռի արժեքը կարող է հայտարարվել յուրաքանչյուր կտորի համար առանձին:

1.7.2. Բացառությամբ ուղեվարձի կիրառման կանոններով նախատեսված դեպքերի, ստուգված ուղեբեռի հայտարարված արժեքի համար վճարները վճարվում են մեկնման վայրում՝ մեկ ուղղությամբ փոխադրման ողջ երթուղու համար՝ մինչև նշանակման կետ: Այնուամենայնիվ, եթե կանգառի կետում ուղևորը հայտարարել է ավելի բարձր արժեք, քան նախկինում հայտարարված արժեքը, ապա նա պետք է հավելյալ վճար վճարի հայտարարված արժեքի համար այս կանգառի կետից մինչև նպատակակետ, որի միջև հայտարարվում է ստուգված ուղեբեռի ավելացված արժեքը: .

1.7.3. Արժեքի հայտարարագրման համար գանձվում է վճար՝ սահմանված ԽՍՀՄ օդային գծերի վրա սակագների կիրառման կանոններով։

1.7.4. Փոխադրողն իրավունք ունի հրաժարվել հայտարարագրված արժեքով ստուգված ուղեբեռ ընդունելուց, եթե ուղեբեռի փաթեթավորումը անբավարար է կամ ուղեբեռը պահանջում է հատուկ նախազգուշական միջոցներ տեղափոխման ժամանակ:

1.7.5. Փոխադրողն իրավունք ունի պահանջելու ստուգման ներկայացնել ուղեբեռի պարունակությունը, որի համար հայտարարված է 400 ռուբլի արժեքը։ և ավելի բարձր: Գնահատման հարցում անհամաձայնության դեպքում ուղեբեռն ընդունվում է փոխադրման՝ փոխադրողի կողմից տրված գնահատականով: Եթե ​​ուղևորը համաձայն չէ, ստուգված ուղեբեռը կարող է ընդունվել փոխադրման՝ առանց դրա արժեքը հայտարարելու:

1.7.6. Ստուգված ուղեբեռի հայտարարված արժեքի համար վճարումը հաստատվում է վճարովի ուղեբեռի անդորրագրով՝ ուղեբեռի տոմսի անդորրագրում դրա համարի, արժեքի գումարի, նպատակակետի օդանավակայանի հետագա մուտքագրմամբ:

1.7.7. Ավիացիոն ընկերությունը պարտավոր է ուղևորներին խորհուրդ տալ ստուգել իրենց ուղեբեռը հայտարարված արժեքով փոխադրման համար։ Ավիացիոն տերմինալներում, գործակալություններում ստուգված ուղեբեռի ընդունման կետերում պետք է լինեն տեսողական հայտարարություններ, պետք է փոխանցվեն համապատասխան տեղեկատվություն։

բ) արժեքավոր ստուգված ուղեբեռի փաթեթավորման պահանջներ

1.7.8. Հայտարարված արժեքով ստուգված ուղեբեռում ներառված բոլոր ապրանքները պետք է ապահով փաթեթավորված լինեն և համապատասխանեն 1.6 կետի պահանջներին: Ուղևորներին պետք է խորհուրդ տրվի հայտարարված արժեքով իրերը տեղափոխել ավելի դիմացկուն, ամուր փաթեթավորմամբ՝ ճամպրուկներ, որոնք չեն գերազանցում ուղեբեռի համար սահմանված չափերը, բանտապահ փականներով:

Գլուխ 2

Ուղեբեռի տեղափոխում և բեռնաթափում

2.1. Ուղեբեռի տեղափոխման և բեռնաթափման հիմնական գործողություններ

2.1.1. Մեկնման օդանավակայանում ուղեբեռի փոխադրումն ապահովելու համար կատարվում են հետևյալ գործողությունները.

ուղեբեռի ընդունման և գրանցման նախապատրաստում.

փոխադրման համար ուղեբեռի ընդունում, գրանցում;

ուղեբեռի ստուգում;

ուղեբեռի համար փաստաթղթեր, որպես ամբողջություն թռիչքի համար.

Ստուգված ուղեբեռը վերցնելն ըստ նշանակման վայրի, տրանսպորտային միջոցների վրա դնելը, բեռնարկղերի հավաքումը.

օդանավի վրա ուղեբեռի և կոմերցիոն բեռնման փաստաթղթերի փոխանցում.

2.1.2. Նշանակման օդանավակայանում (բեռնաթափում) կատարվում են հետևյալ գործողությունները.

ինքնաթիռից ուղեբեռի բեռնաթափման նախապատրաստում.

ուղեբեռի ընդունում, բորտուղեկցորդուհու (անձնակազմի) փաստաթղթերի ընդունում, ուղեբեռով բեռնարկղերի ընդունում, օդանավից ուղեբեռի բեռնաթափում.

ուղեբեռի, ուղեբեռով բեռնարկղերի առաքում ուղեբեռի պահանջի վայր.

տրանսպորտային միջոցների բեռնաթափում, բեռնարկղերի բեռնաթափում, ուղեբեռի տեղափոխում բեռնափոխադրման վայր.

ուղեբեռի վերաբերյալ բողոք.

2.1.3. Չստուգված ուղեբեռը (ձեռքի ուղեբեռը) ստուգվում է հաշվառման ժամանակ, ստուգվում է հսկիչ գոտիներում (անցակետում), ուղևորի կողմից առաքվում է օդանավ և տեղադրվում իր նստատեղի կողքին գտնվող խցիկում կամ գրկում: Թռիչքի վերջում ուղևորն իր հետ տանում է չստուգված ուղեբեռը (ձեռքի ուղեբեռը):

2.2. Ուղեբեռի սենյակներ օդային տերմինալներում. Աշխատավայրի սարքավորումներ

2.2.1. Մեկնող ուղևորների ուղեբեռը տեղափոխելու համար նախատեսված սենյակները պետք է համապատասխանեն հետևյալ պահանջներին.

բավարար լինել ստուգված ուղեբեռը ստանալու և տեսակավորելու համար՝ ըստ նշանակման (բեռնաթափման) կետերի, ապահովելու համար անհրաժեշտ քանակությամբ մեքենայացում, փոխադրում և ուղեբեռի մշակում.

հստակորեն բաժանվել ուղեբեռի բեռնաթափման վայրերի մեկնող և ժամանող ուղևորների համար և ապահովել դրա անվտանգությունը.

ունենալ օդային տերմինալներում ուղևորների և ուղեբեռի փոխադրման տարբեր երթուղիներ՝ թույլ չտալով նրանց հատել.

ապահովել առանձին մուտքեր, ելքեր սպասարկման տարածքներում (պահեստներ, անցակետեր, նստեցման սպասասրահներ) ուղևորների համար և առանձին մուտքեր տրանսպորտային միջոցների համար.

բացառել դիզելային շարժիչներով և ներքին այրման շարժիչներով ուղեբեռի փոխադրման մեքենաների հնարավոր մուտքը օդային տերմինալների փակ տարածքներ՝ այդ տարածքների ներսում օդի գազային աղտոտումը բացառելու համար.

գոգնոցի կողքից ունենալ ուղեբեռի փոխադրման միջոցներին մոտենալու, շրջվելու, տերմինալի բեռնախցիկում տեղակայված համապատասխան մեքենայացման միջոցներով (պահեստային փոխակրիչներ, գլանուղիներ) միացնելու հնարավորություն.

ունենալ բեռնարկղերում ուղեբեռի տեղափոխման համար նախատեսված առանձին կահավորված սենյակներ՝ Իլ-86, Յակ-42 ինքնաթիռների առևտրային սպասարկման ստանդարտ տեխնոլոգիաներին համապատասխան.

նախատեսել միջազգային հատվածի ուղեբեռի համար հատուկ սենյակ՝ առանձնացված ներքին ավիաընկերությունների օդային տերմինալի տարածքից.

բացառել ուղևորների՝ տարածքով ուղեբեռ վերցնելու կամ բաշխելու, ինչպես նաև դրանց մեջ մուտք գործելու հնարավորությունը այն անձանց կողմից, ներառյալ օդանավակայանի աշխատակիցները, որոնք անմիջականորեն կապված չեն այնտեղ գտնվող ուղեբեռի գույքային պատասխանատվության հետ.

տրամադրել մեկնման օպերացիոն սրահում, աշխատատեղերի անմիջական հարևանությամբ՝ տեղափոխման համար ուղեբեռի ընդունման և մշակման համար.

ունենալ թռիչքների և վայրէջքի համար ուղեբեռի հավաքման առանձին սենյակ, որը կարող է փոխադրողների միջոցով միանալ ուղեբեռի հավաքման կետերին (գոտի, ափսե):

2.2.2. Ժամանող ուղևորների ուղեբեռը սպասարկելու համար նախատեսված տերմինալի ուղեբեռի հատվածում պետք է լինեն արտադրական կայանքներ՝ փաթեթավորումից հանելու, թողարկելու, ուղեբեռի սպասման, չպահանջված ուղեբեռի ժամանակավոր պահպանման, հետաձգված թռիչքների ուղեբեռի համար, ինչպես նաև սպասարկող անձնակազմի սենյակներ։ .

2.2.3. Ուղեբեռի սենյակը պետք է հագեցած լինի տեսողական տեղեկություններով՝ «Ուղեբեռի բեռնաթափման» տախտակ (թեթև, էլեկտրամագնիսական)՝ թռիչքի համարով, մեկնման կետերով, օդանավի միջանկյալ վայրէջք, որտեղից թողարկվում է ուղեբեռը, տախտակ՝ ուղեբեռի համարով։ պահանջի բաժին; քաղաք ելքի նշաններ, պահարանների տեղակայում, տեղեկատվական բյուրո; ինքնաթիռների (ուղղաթիռների) շարժման ժամանակացույցը. երկաթուղային տրանսպորտև քաղաքային տրանսպորտ (օդանավակայանի հետ կապի առումով)։

2.2.4. Մեկնող և ժամանող ուղևորների ուղեբեռի հետ աշխատելու համար նախատեսված տարածքների չափերը պետք է լինեն ոչ պակաս, քան նշված են գերատեսչական ստանդարտներում VNTP 3-35 / MGA օդանավակայանի տերմինալների տեխնոլոգիական նախագծման համար:

2.2.5. Օդային տերմինալներում ուղեբեռի սենյակների մեքենայացման միջոցով սարքավորումն իրականացվում է ըստ օդանավակայանի դասերի՝ համաձայն Քաղաքացիական ավիացիայի օդանավակայաններում հիմնական տեխնոլոգիական գործընթացների մեքենայացման և ավտոմատացման միջոցների ամփոփ աղյուսակի, որը ներկայացվել է Մոսկվայի պետական ​​վարչակազմի հուլիսի հուլիսի ցուցումով: 30, 1984 N 514 / U-2.

2.2.6. Ուղեբեռ ընդունողի աշխատավայրը պետք է գտնվի հաշվառման բաժնում՝ հաշվառման աշխատակցի կողքին, մեկ DC-1 կամ DC-2 կառավարման սեղանի հետևում (տես կետ 2.5): Մեկ աշխատակցի կողմից տոմսերի գրանցման և ուղեբեռի ընդունման պարտականությունները համատեղելու դեպքում՝ առանձին DC-O վաճառասեղանին։

2.2.7. Մեկնման սրահում ուղեբեռ ընդունողների համար աշխատավայրը պետք է ներառի.

ուղեբեռի կշեռքներ (լծակ-մեխանիկական կամ փոխակրիչ);

փոխակրիչ՝ ուղեբեռը հավաքման խցիկ տեղափոխելու համար (անհրաժեշտության դեպքում);

հաշվիչ սարք, որը գտնվում է կառավարման սեղանի վրա;

կապի և ազդանշանային սարքավորումներ;

առաքման փաստաթղթեր (ուղեբեռի ցուցակներ, ուղեբեռի պիտակներ, բեռնարկղերի պիտակներ, «փոխադրվող ուղեբեռ» պիտակներ):

Մեկնման սրահում ուղեբեռի ընդունիչների համար պետք է հատկացվի առանձին գրասենյակային տարածք, որտեղ պետք է տեղադրվեն ուղեբեռի պիտակներ և այլ փաստաթղթեր պահելու սեյֆեր (պահարաններ), ինչպես նաև սեղաններ, աթոռներ՝ նախապատրաստական ​​գործողություններ կատարելու համար՝ ուղեբեռի պիտակների պատրաստում, նախնական լցնում։ ուղեբեռի ցուցակներ.

2.2.8. Ժամանման սրահի ուղեբեռ ընդունողի աշխատավայրը պետք է գտնվի ուղեբեռի ընդունման վայրում: Tu-154, Il-62 տիպի ուղևորատար հզորությամբ ինքնաթիռներից ուղեբեռի ընդունման և առաքման համար նշանակվում են երկու ուղեբեռ ընդունիչներ՝ մեկը բեռնիչներից ուղեբեռ ընդունելու համար, երկրորդը՝ ուղևորների կողմից ուղեբեռի ստացման ճիշտությունը ստուգելու համար: Ուղեբեռ ընդունողների ուղեբեռի ընդունման վայրում պետք է տրամադրվի սեղան, աթոռ, զգեստապահարան, կապի և ազդանշանային սարքավորումներ:

2.3. Ստուգված ուղեբեռի փոխադրման մեթոդներ

2.3.1. Ստուգված ուղեբեռը կարող է փոխադրվել տարբեր եղանակներով՝ առանձին, բեռնարկղերով, խառը եղանակով։

Անհատական ​​փոխադրումներն իրականացվում են օդանավից յուրաքանչյուր ուղեբեռի մեկ բեռնումով և բեռնաթափմամբ:

Բեռնարկղերով ուղեբեռի փոխադրումն իրականացվում է կոնտեյներային փոխադրման համար նախատեսված մեքենայացման սարքերով հագեցած ինքնաթիռներով, օրինակ՝ Իլ-86, Յակ-42 տիպի:

Ուղեբեռի փոխադրման խառը մեթոդը հնարավորություն է տալիս Il-86 ինքնաթիռի ուղեբեռը ցրել երկու տեղ՝ բեռնախցերում տեղադրված բեռնարկղերում և առանձին՝ ուղեբեռի խցերում:

2.4. Պատրաստվում է ծառայությանը. Փոխադրման համար ուղեբեռի գրանցում

2.4.1. Տոմսերի և փոխադրման համար ուղեբեռի գրանցումն իրականացվում է օդանավակայանի տերմինալի վիրահատարանում կամ քաղաքային տերմինալում:

2.4.2. Մինչև թռիչքի տոմսերի գրանցման և ուղեբեռի գրանցման մեկնարկը, անհրաժեշտ սարքավորումները (տեխնոլոգիական, տեղեկատվական, հատուկ), ստուգված ուղեբեռը վերցնելու և տեղափոխելու համար մեխանիզացիոն սարքավորումներ, չգրանցված ուղեբեռով ուղևորների առաքման միջոցներ (ձեռքի ուղեբեռ) օդանավը պետք է պատրաստվի և բերվի աշխատանքային վիճակի, ընտրվի փաստաթղթեր, տեղեկացվի և հրահանգավորվի անձնակազմը:

2.4.3. Ուղեբեռի կտոր-կտոր փոխադրման եղանակի համար պետք է կատարվեն հետևյալ նախապատրաստական ​​աշխատանքները.

ուղեբեռի պիտակները պատրաստվում և ընտրվում են յուրաքանչյուր ուղղության համար թվերի աճման կարգով, եթե թռիչքն իրականացվում է միջանկյալ վայրէջքներով.

Պատրաստվել են «ձեռքի ուղեբեռ» պիտակները;

Յուրաքանչյուր բեռնաթափման կետի համար կազմվում են ուղեբեռի ցուցակներ (եռակի): Մինչ ծառայության մեկնարկը, բոլոր պիտակները և ուղեբեռի ցուցակները պետք է նախապես լրացվեն, իսկ ուղեբեռի ցուցակներում գրեք մեկնարկային համարները, ուղեբեռի պիտակների գույնը, նշեք կոնկրետ նպատակակետը.

ստուգվել է կշռող սարքավորումների, փոխակրիչների, գլանափաթեթների և այլ սարքավորումների սպասարկելիությունը.

ստուգվել է անհրաժեշտ տրանսպորտային միջոցների առկայությունը.

գրանցման բաժնում տեղեկատվական տախտակի ընդգրկում.

Ուղևորները տեղեկացվել են ռադիոյով, համապատասխան գրանցման բաժիններում կամ պահեստային մեքենաների մուտքերում տեղեկատվական վահանակների միջոցով:

2.4.4. Ստուգված և չստուգված ուղեբեռ (ձեռքի ուղեբեռ) ընդունելիս ուղեբեռ ընդունողը պետք է.

ստուգեք իրերի փաթեթավորումը, ստուգեք դրա ուժը, սպասարկելիությունը, ներկայացված ուղեբեռի յուրաքանչյուր կտորի չափերը: Առանց փաթեթավորման կամ փոխադրման համար ոչ պիտանի փաթեթավորմամբ իրերը ներկայացնելիս ուղևորն առաջարկում է փաթեթավորել այն։ Փոխադրողն իրավունք ունի հրաժարվել փոխադրման համար իրերն ընդունելուց, եթե փաթեթավորումը չի համապատասխանում սույն ուղեցույցի 1.5 կետի պահանջներին.

կշռել իրերը, որոշել ստուգված և չստուգված ուղեբեռի (ձեռքի ուղեբեռի) քաշը` հանելով ստուգված ուղեբեռի քաշը ապրանքների ընդհանուր քաշից կամ առանձին չափելով ստուգված և չստուգված ուղեբեռի (ձեռքի ուղեբեռի) քաշը.

կշռել առանձին մատչելի իրերը, որոնք նախատեսված չեն անվճար փոխադրման նորմով.

ուղեբեռի տոմսի անդորրագրում գրառում կատարեք կտորների քանակի, ստուգված ուղեբեռի քաշի, չստուգված ուղեբեռի (ձեռքի ուղեբեռի) քաշի մասին. Ավելորդ ուղեբեռի կամ մեծածավալ իրերի համար (գերազանցող նպաստի չափը) ուղեբեռ ընդունողը պետք է գրառում կատարի «Հավելավճար», «Չափազանց մեծ» և ուղևորին ուղարկի գանձապահին վճարման համար:

2.4.5. Ուղևորը վերադառնալուց հետո նա պետք է. N տոմսի ուղեբեռի անդորրագրում գրի առնի վճարովի ուղեբեռի անդորրագիրը, իսկ վճարովի ուղեբեռի քաշի առանձին թերթիկի վրա ուղևորին հանձնի ուղեբեռի պիտակները.

երբ ուղևորը հայտարարում է ստուգված ուղեբեռի արժեքը, առաջարկեք նրան վճարել հայտարարագրված արժեքի հարկը: Արժեքավոր ուղեբեռը պետք է նշվի ուղեբեռի պիտակներով՝ տարբերվող գույնով.

ուղևորին տվեք «Carry on» պիտակ յուրաքանչյուր չստուգված ուղեբեռի համար (ձեռքի ուղեբեռ), խնդրեք լրացնել այն, կախեք այս պիտակը ձեռքի ուղեբեռի յուրաքանչյուր կտորից և վերցրեք ձեռքի ուղեբեռը ձեզ հետ.

Տոմսերը և ուղեբեռը հիմնական մեթոդով գրանցելիս (երկու անձի մասնակցությամբ), գրանցման ժամանակ հերթապահ անձին հանձնեք տոմս և ուղեբեռի անդորրագիր, ուղեբեռի պիտակների պատռված կտրոններ, վճարովի ուղեբեռի անդորրագիր.

Տոմսերի և ուղեբեռի գրանցման ավարտին լրացրեք ուղեբեռի թերթիկը, եթե կա «Ուղևորի և ուղեբեռի գրանցման թերթիկ», ամփոփեք ստուգված ուղեբեռի և չստուգված ուղեբեռի ընդունումը գրանցման աշխատակցի հետ, ստորագրեք. թերթիկներ և դրանք անդորրագրի դիմաց հանձնել այս թռիչքի պատասխանատուին:

2.4.6. Բոլոր այն անձինք, ովքեր փոխազդում են այդ գործողություններում թռիչքի մեկնման նախապատրաստման ընթացքում, այսինքն. գրանցման աշխատակից, ուղեբեռ ընդունող, բեռնիչներ (բեռնիչներ, ինքնագնաց մեխանիզմների վարորդներ), բորտուղեկցորդուհի։

2.4.7. Տոմսերը հիմնական մեթոդով գրանցելիս և երկու աշխատակցի կողմից ուղեբեռի գրանցման, ուղեբեռի գրանցման (գրանցման) ընթացակարգերը կատարելիս ուղեբեռ ընդունողից ուղևորների հոսքն ուղղվում է դեպի հսկիչ:

2.4.8. Պարզեցված մեթոդի կիրառման դեպքում ուղևորների և ուղեբեռի փոխադրումների գրանցամատյան չի պահպանվում։

Յուրաքանչյուր ուղևորի ուղեբեռը ենթակա է կշռման՝ տոմսի «բագաժի ստուգման» պարտադիր լրացմամբ։ Ստուգված ուղեբեռի յուրաքանչյուր կտորի համար տրվում է ուղեբեռի պիտակի պատռվող կտրոն:

2.4.9. Ստուգման պարզեցված մեթոդով ուղեբեռ ընդունողը ուղևորին հրավիրում է ներկայացնելու իր հետ ունեցած բոլոր իրերը, ստուգում է դրանց փաթեթների ամրությունն ու սպասարկումը, կշռում է ստուգված ուղեբեռը, ձեռքի ուղեբեռը, տվյալներ ուղեբեռի կտորների քանակի վերաբերյալ։ , քաշը, վճարովի ուղեբեռի վրա մուտքագրվում է ուղեբեռի տոմսի կտրոն, դնում հակառակ կողմըյուրաքանչյուր ուղեբեռի պիտակի, տոմսի գրանցման հերթական համարի և ստուգված ուղեբեռի կտորների քանակի համար ուղևորին տրվում են ուղեբեռի պիտակների պատռված կտրոններ. եթե հայտնաբերվում է սահմանված չափից ավելի ուղեբեռի քաշը, ուղևորից պահանջում է վճարովի ուղեբեռի անդորրագիր ներկայացնել, իսկ եթե այն հասանելի չէ, առաջարկում է վճարել տոմսարկղում, որից հետո այն ուղարկում է հսկիչ: գոտի (անցակետ):

2.4.10. Տոմսերի գրանցման վերջում ուղեբեռ ընդունողը ուղեբեռի ցուցակում գրում է վերջին պիտակի և ստուգված ուղեբեռի կտորների քանակը, որոշում է դրա քաշը, փոխանցում է տվյալներ կտորների քանակի և ստուգվածի փաստացի քաշի մասին, չստուգված ուղեբեռը (ձեռքի ուղեբեռ) հաշվառման աշխատակցին.

2.4.11. Տոմսերի գրանցման ժամանակ ուղևորները պետք է պարբերաբար տեղեկացվեն մուտքի կետից մինչև գրանցման կետ շարժման կարգի մասին:

2.4.12. Ուղևորների տեղակայման վայրերում՝ վիրահատարանում, նպատակահարմար է նշել որոշ անցումներ՝ հաշվառման կետերից դեպի նստեցման համար նախատեսված սպասասրահ՝ համապատասխան նշաններով։

2.4.13. Ուղևորների խումբ խմբակային տոմսի վրա գրանցելիս ուղեբեռ ընդունողը.

ընդունում է ուղեբեռը ըստ նստատեղերի քանակի.

կշռում է բոլոր ուղեբեռը, ներառյալ չստուգված ուղեբեռը (ձեռքի ուղեբեռը)՝ ընդհանուր քաշը որոշելու համար.

ուղեբեռի տոմսի անդորրագրում գրանցում է ստուգված, չստուգված ուղեբեռի (ձեռքի ուղեբեռի) կտորների քանակը և քաշը.

խմբի ղեկավարին տալիս է ուղեբեռի պիտակների պատռված կտրոններ:

2.4.14. Առանձին տոմսերով ուղևորների խումբ գրանցելիս՝ նույն ուղղությամբ հետևելով և միաժամանակ տոմսերն ու ուղեբեռը ներկայացնելիս, ուղեբեռ ընդունողը.

Խմբի յուրաքանչյուր անդամից անհատապես ընդունում է ուղեբեռը, կշռում և պատրաստում է այն նույն ձևով, ինչպես սահմանված է 2.4.4 կետում՝ տոմսի ուղեբեռի անդորրագրում գրանցման տվյալների պարտադիր գրանցմամբ.

ամփոփում է խմբի յուրաքանչյուր անդամի կտորների քանակը և ստուգված ուղեբեռի, չստուգված ուղեբեռի (ձեռքի ուղեբեռի) կշիռը.

յուրաքանչյուր տոմսում կամ ընտանիքի ղեկավարի տոմսում գրում է ուղեբեռի ընդհանուր քաշը, ներառյալ (չստուգված ուղեբեռ), ուղեբեռի կտորների քանակը.

թողարկում է խմբի ղեկավարին (ընտանիքի ղեկավարին) ուղեբեռի պիտակների պատռված կտրոններ.

2.4.15. ԻԼ-86 օդանավի վրա օգտագործվող փոխադրման խառը եղանակի դեպքում ուղեբեռը ընդունվում և ստուգվում է երկու վայրում՝ օդանավակայանի տերմինալում՝ ստուգված ուղեբեռը բեռնարկղերի մեջ և IL-86 ինքնաթիռի վրա, որտեղ։ չստուգված ուղեբեռը առաքվում է ուղևորների կողմից և առաքվում բեռնախցիկներ:

2.4.16. Խառը փոխադրման համար ուղեբեռի սպասարկման, ընդունման և բեռնաթափման նախապատրաստումն իրականացվում է Չ. Սույն ձեռնարկի 2-րդ և 3-րդ և Քաղաքացիական ավիացիայի օդանավակայաններում ուղևորների, ուղեբեռի, բեռների, բեռների տեղափոխման, փոստի սպասարկման տիպիկ տեխնոլոգիա:

2.6. Ուղևորների ուղեբեռի զննում

2.6.1. Թռիչքի անվտանգությունն ապահովելու, ուղևորների և անձնակազմի անդամների կյանքն ու առողջությունը պաշտպանելու, քաղաքացիական ինքնաթիռների առևանգման (առևանգման) հնարավոր փորձերը ճնշելու և քրեական տարրերի կողմից քաղաքացիական ավիացիայի գործունեությանը ապօրինի միջամտության այլ գործողությունները ճնշելու համար ստուգվում է ուղեբեռը:

2.6.2. Փոխադրման համար տրված ապրանքների ստուգման կազմակերպումն իրականացվում է Մոսկվայի պետական ​​վարչության 1981 թվականի մարտի 11-ի հրամանով հայտարարված հրահանգների պահանջներին և «ԽՍՀՄ ավիաընկերությունների ուղևորների սպասարկման ձեռնարկի» հիմնական դրույթներին համապատասխան: I. Ուղևորների սպասարկում օդանավակայանում և քաղաքային օդային տերմինալում»:

2.6.3. Եթե ​​կան բավարար հիմքեր՝ ուղևորին ավելի մեծ զանգվածով ուղեբեռ տեղափոխելու մտադրության մեջ կասկածելու, քան գրանցված է տոմսի վրա (եթե կան ծանր պայուսակներ, պայուսակներ, չստուգված ուղեբեռի մի քանի կտոր (ձեռքի ուղեբեռ), պետք է վերահսկվի իրերի կշռումը։ իրականացվում է անցակետում. ուղեբեռ ընդունողի պարտականությունները համատեղելով աշխատանքի նկարագրության մեջ դրա ամրագրման հետ) կամ ուղեբեռ ընդունողի պարտականությունները.

2.6.4. Չստուգված ուղեբեռի հսկիչ կշռման արդյունքները համեմատվում են տոմսի վրա դրված նշանների հետ, նոր քաշի տվյալները գրանցվում են չստուգված ուղեբեռի (ձեռքի ուղեբեռ) սյունակում, հին տվյալները խաչվում են, անձի ստորագրությունը և անձնական կնիքը: կատարված վերահաշվարկը տեղադրվում է նոր և հին տվյալների կողքին։

# G1

# G02.6.5. Ուղևորը ուղարկվում է գանձապահի մոտ հավելավճարով։ Վերադարձից և վճարովի ուղեբեռի անդորրագիր ներկայացնելուց հետո իրերն ընդունվում են ստուգման։ Չստուգված վճարովի ուղեբեռի լրացուցիչ քաշի վերաբերյալ տվյալները գրանցվում են զննման կետում, իսկ գրանցված չվերթի ուղևորների զննման ավարտին դրանք փոխանցվում են կենտրոնացնող դիսպետչերին՝ SOP դիսպետչերին (SOPGP):

2.6.6. Փոխադրողն իրավունք ունի չընդունել ստուգված ուղեբեռը, ինչպես նաև չգրանցված ուղեբեռը, որը գերազանցում է գրանցման համար նախատեսված ուղեբեռը գրանցման ժամանակ կամ անվճար փոխադրման դրույքաչափից ավելի, եթե չկա ազատ տոննաժ:

2.6.7. Օդանավակայանի տերմինալներում և քաղաքային օդային տերմինալներում ուղևորները պետք է տեղեկացված լինեն զննման նպատակի, ժամանակի և վայրի, իրերի և նյութերի մասին, որոնք սահմանափակ կերպով ընդունված կամ արգելված են օդանավով փոխադրելու համար, ինչպես նաև փոխադրման սահմանված կանոնների խախտման համար պատասխանատվության մասին: .

2.6.8. Փոխադրողը կարող է հրաժարվել ուղևորին կամ նրա ուղեբեռը տեղափոխելուց, եթե ուղևորը հրաժարվում է իրեր ներկայացնել ստուգման կամ եթե ստուգման ընթացքում այդ իրերում հայտնաբերվել են իրեր և նյութեր, որոնք արգելված են օդանավով փոխադրելու համար:

2.7. Օդանավում ուղեբեռի թողունակության, քաշի և բեռնման սահմանափակումներ

2.7.1. Փոխադրողն իրավունք ունի սահմանափակել ուղեբեռի ընդունումը փոխադրման համար՝ օդանավի համար սահմանված օգտակար բեռը գերազանցելու և (կամ) իր ուղեբեռի և բեռնատար տարածքների ծավալը (տարածքը) գերազանցելու դեպքում։

2.7.2. Եթե ​​փոխադրման համար ուղեբեռի գրանցման (գրանցման) գործընթացում նշվում է բեռնատարի սահմանափակում, ապա ուղեբեռ ընդունողը (ստուգման ծառայողը) պարտավոր է կենտրոնացնող դիսպետչերի հետ ստուգել ուղեբեռի լրացուցիչ բեռնման հնարավորությունը, եթե բեռը կամ. փոստը ամբողջությամբ բեռնված չէ: Եթե ​​ստուգված ուղեբեռի քաշը հավասար է թույլատրելի բեռին, ապա ուղեբեռի գրանցումը դադարեցվում է: Փոխադրողն իրավունք ունի, իր հայեցողությամբ, որոշել, թե ուղևորներից որն է և որ առարկաները ենթակա չեն փոխադրման այս օդանավով:

2.7.3. Եթե ​​անհրաժեշտ է ուղևոր ընտրել, ապա խորհուրդ է տրվում հաշվի առնել.

խմբերի և ընտանիքների համատեղ ճանապարհորդություն;

ուղևորներ, որոնք ճանապարհորդում են այս չվերթի ավելի մեծ երկարությամբ հատվածով.

տեղափոխել ուղևորներին, ովքեր առաջնահերթություն ունեն տեղականների նկատմամբ.

հիվանդ ուղեւորներ, տարեցներ, երեխաներ ունեցող ընտանիքներ.

Այս հաջորդականությունը միայն առաջարկություն է, և այն աշխատողը, ով ընդունում է ուղեբեռը (ուղևորի գրանցում) յուրաքանչյուր կոնկրետ դեպքում իրավունք ունի ինքնուրույն որոշում կայացնել:

2.7.4. Եթե ​​օդանավի կրողունակությունը թույլ չի տալիս ուղևորների հետ միասին ուղարկել փոխադրման նրանց կողմից ներկայացված բոլոր ստուգված ուղեբեռը, ավիացիոն ընկերությունը պարտավոր է ուղեբեռը ուղարկել ուղևորի հետ միասին՝ սահմանված անվճար փոխադրման դրույքաչափով։

Ստուգված ուղեբեռը, որը գրանցված է, բայց չի առաքվում ուղևորների հետ, պետք է առաքվի հաջորդ չվերթով ինքնաթիռով որպես առանց ուղեկցող ուղեբեռ:

2.8. Զենքի, հատուկ տեխնիկայի տեղափոխում. Կենդանիների տեղափոխում

2.8.1. Զենքի` սպորտային, որսորդական, ռազմական, զինամթերքի փոխադրումը նրանց համար իրականացվում է միայն այն դեպքում, եթե ուղևորն ունի զենք կրելու իրավունքի համապատասխան փաստաթղթեր, գործուղման վկայական (դեղատոմս) և զենք, զինամթերք փոխադրողի կողմից նախնական ստուգում:

2.8.2. Անձնական հրազեն և ռազմական տիպի եզրային զենքեր կարող են կրել այն ուղևորները, ովքեր.

ա) ԽՍՀՄ պաշտպանության նախարարության զինծառայողներ, զորքերի զինծառայողներ Խորհրդային բանակԽՍՀՄ Նախարարների խորհրդին առընթեր պետական ​​անվտանգության կոմիտեի, ԽՍՀՄ ներքին գործերի նախարարության աշխատակիցների կողմից, եթե նրանց մոտ եղած զենքերը գրված են ճամփորդական վկայականում.

բ) ԽՍՀՄ ռազմական, ռազմածովային, ռազմաօդային ուժերի կցորդները և նրանց օգնականները. ԽՍՀՄ-ում օտարերկրյա դեսպանատների և առաքելությունների ռազմական, ռազմածովային, ռազմաօդային ուժերի կցորդները և նրանց օգնականները.

գ) դիվանագիտական ​​առաքիչների կամ դիվանագիտական ​​փոստով ճանապարհորդող այլ անձանց կողմից.

դ) խորհրդային քաղաքացիական օդային նավատորմի ինքնաթիռների անձնակազմերի անդամների կողմից, եթե զենքը ներառված է թռիչքային առաքելության մեջ:

Այս ցուցակում նշված անձանց թույլատրվում է փոխադրել միայն մեկ միավոր հրազեն և սառը զենք։

2.8.3. Զենքի փոխադրման թույլտվության բացակայության դեպքում բոլոր տեսակի զենքերը, ինչպես նաև ֆիզիկական անձանց պատկանող լիցքավորված պարկուճները և դրանց պահեստամասերը պահվում են փոխադրողի կողմից և հանձնվում ծառայողներին՝ ստուգման։ Եթե ​​վերադարձի ժամանակ ուղևորները մտադիր են հետ պահանջել իրենց սարքավորումները, ապա նրանք պետք է անձամբ փոխանցեն այն իրենց պահեստավորման համար:

2.8.4. Հրազենի, զինամթերքի և պահեստամասերի փաթեթավորումն իրականացվում է ՄԳՀ-ի հրամանների պահանջներին համապատասխան:

2.8.5. Նախքան փոխադրման մեկնարկը, ուղևորները պետք է փոխադրողին ներկայացնեն այն զենքը կամ զինամթերքը, որը նրանք ունեն չստուգված ուղեբեռում (ձեռքի ուղեբեռում) կամ ներառված են ստուգված ուղեբեռում:

2.8.6. Թույլատրվում է բեռնաթափված հրազենի փոխադրումը, երբ տեղադրված է օդանավի ուղեբեռում կամ բեռնախցիկում, որը հասանելի չէ ուղևորներին:

2.8.7. Անվտանգություն կրող կամ հերթապահություն իրականացնող անձանց կողմից զենքի փոխադրումն իրականացվում է միայն փոխադրողի թույլտվությամբ և կարգավորվում է համապատասխան կանոններով։

2.8.8. Ռադիոտեխնիկան, ներառյալ շարժական ռադիոկայանները, ընդունվում են փոխադրման համար միայն փաթեթավորված լինելու դեպքում: Ուղևորներին արգելվում է օդանավում ռադիոսարքավորումներ օգտագործել:

2.8.9. Ինքնաթիռի ուղևորների խցիկում թույլատրվում է տեղափոխել գրեթե բոլոր փոքր ընտանի կենդանիներին (ընտանի կենդանիներ) (շներ, կատուներ, թռչուններ, ձկներ և այլն) միայն փոխադրողի նախնական համաձայնությամբ և փոխադրման անասնաբուժական վերահսկողության ծառայության թույլտվությամբ: . Տնակում տեղափոխվող շները պետք է դնչկալով և կապած լինեն: Ավելի փոքր ընտանի կենդանիներ տեղափոխելիս անհրաժեշտ են տուփեր, զամբյուղներ, ծղոտե ներքնակներով բեռնարկղեր:

2.11. Ուղեբեռի տեղափոխում հերթափոխով

2.11.1. Ռոտացիոն բրիգադների ուղեբեռը փոխադրվում է օդային ռոտացիոն փոխադրումների կազմակերպման հրահանգի համաձայն։

2.11.2. Հերթափոխային բրիգադներով ուղեբեռի փոխադրման հրահանգի հիմնական դրույթները հետևյալն են.

ռոտացիոն անձնակազմի փոխադրումն իրականացվում է չարտերային թռիչքներ կատարող օդանավերով (ըստ հատուկ չվացուցակի), որոնց մատուցվում են բոլոր տեսակի տեխնիկական և առևտրային ծառայությունները օդանավակայաններում և ինքնաթիռներում կանոնավոր թռիչքներին համարժեք, ինչպես նաև ուղևորների կողմից։ ինքնաթիռներ չվացուցակով, որոնց վրա կա որոշակի քանակությամբ նստատեղեր՝ պատվիրատուների կազմակերպությունների խնդրանքով.

Թիմերի առաքումը օդանավակայան և հակառակ ուղղությամբ իրականացվում է պատվիրատուի կազմակերպության ուժերով և միջոցներով.

Ավիացիոն ձեռնարկությունը պետք է հաճախորդների կազմակերպությանը տեղեկացնի ԽՍՀՄ օդային գծերով ուղևորների, ուղեբեռի, բեռների փոխադրման կանոնների և օդանավակայաններում և օդանավերում ուղևորների փոխադրման, վերահսկման և վարքագծի կազմակերպումը կարգավորող այլ փաստաթղթերի պահանջների մասին: Հաճախորդների կազմակերպությունը պարտավոր է ռոտացիոն թիմերի բոլոր տեղափոխված անդամներին ծանոթացնել այդ պահանջներին.

Հերթափոխային թիմի յուրաքանչյուր անդամ իրավունք ունի կրել անվճար ուղեբեռ՝ ըստ քաշի և չափերի սահմանված նորմերի: Նորմը գերազանցելու դեպքում վճարումը կատարվում է կանխիկ՝ ուղեբեռի դրույքաչափով.

ռոտացիոն փոխադրումների համար կիրառվում է խմբային անվճար ուղեբեռի թույլտվություն, սակայն պայմանագիրը կնքելիս անհրաժեշտ է համաձայնեցնել ռոտացիոն թիմի ուղեբեռի առավելագույն ընդհանուր քաշը (եթե տվյալ թռիչքի երթուղու առավելագույն բեռի սահմանափակումներ կան).

բոլոր ուղեբեռը (ստուգված և չստուգված) ենթակա է պարտադիր կշռման: Ստուգված ուղեբեռը սահմանված կարգով հանձնվում է ավիացիոն ընկերության պատասխանատվությամբ.

Փոխադրողն իրավունք ունի վերաբեռնել հաճախորդի կողմից օգտագործված պատվիրված չվերթը մինչև սահմանված դրույքաչափը՝ առանց հաճախորդի հետ վերահաշվարկների: Այս լրացուցիչ բեռը գանձվում է կանոնավոր օդանավերի փոխադրման համար սահմանված դրույքաչափերով:

2.11.3. Կազմակերպություններ-հաճախորդները ժամանակին տեղեկատվություն են տրամադրում մասնագետների փոխադրման, ուղեբեռի վերաբերյալ կազմի և ժամկետների փոփոխությունների մասին. ռոտացիոն խմբի անդամների հետ դասերի և ուսումնական աշխատանքի անցկացում` նրանց փոխադրման կանոնների պահպանման վերաբերյալ. Օդանավակայաններում տաղավարների կառուցման հնարավորությունների որոնում` փոխադրումների գրանցման և հանգստի համար ռոտացիոն խմբերի անդամների մեկնման հետաձգման դեպքում, ռոտացիոն տրանսպորտի մեծ ծավալ ունեցող օդանավակայաններում մշտական ​​ներկայացուցիչների հատկացում` այդ փոխադրումների վերահսկումը կազմակերպելու համար:

2.11.4. Տոմսերի և ուղեբեռի վերամշակման, բեռնման և բեռնաթափման գործառնությունների գրանցումը ստուգված ուղեբեռով, ուղեկցող փաստաթղթերի մշակումը, հերթափոխի թիմերի անդամների ուղեբեռի զննումն իրականացվում է բոլոր պահանջների և կանոնների, փոխադրման տեխնոլոգիայի խստիվ պահպանմամբ:

2.11.5. Ավիացիոն ձեռնարկությունը ռոտացիոն խմբերով մշտապես վերահսկում է ինքնաթիռների տեղաշարժը և միջոցներ է ձեռնարկում դրանց մեկնումների կանոնավորությունն ապահովելու համար։

2.12. Ուղեբեռի կշռման սարքավորումների չափագիտական ​​աջակցության պահանջներ

2.12.1. Ուղեբեռի կշռման միջոցները (ունիվերսալ, լծակային, մեխանիկական կամ էլեկտրոնային բեռնարկղային կշեռքներ) շահագործվում և պահվում են համապատասխան ծառայություններում, որոնց ղեկավարները լիովին պատասխանատու են կշռող միջոցների ստուգման և հավաստագրման համար դիմումների տրամադրման, շահագործման և ժամանակին ներկայացնելու համար: ԽՍՀՄ պետական ​​ստանդարտի մարմիններ.

2.12.2. Ուղեբեռի կշիռների տրամադրումն իրականացվում է՝ դրանք ստանալով Քաղաքացիական ավիացիայի տարածքային ստորաբաժանումների նյութատեխնիկական մատակարարման բաժիններից կամ արտադրական գործարաններից։

2.12.3. Եթե ​​երաշխիքային ժամանակահատվածում ուղեբեռի սանդղակը փչանում է, ապա բողոք է ներկայացվում համապատասխան մատակարարին:

2.12.4. Ուղեբեռի բոլոր կշռող սարքերը ենթակա են պետական ​​և գերատեսչական ստուգման ԽՍՀՄ ստանդարտացման պետական ​​ստանդարտի տեղական մարմինների, Գոսնաձորի լաբորատորիաների կողմից ԳՕՍՏ 8.002-71-ով սահմանված միջչափորոշման ժամկետներում, արտադրողների տեխնիկական փաստաթղթերով և օգտագործվող չափիչ գործիքների ցանկով: ՍՍՀՄ քաղաքացիական ավիացիայում։

2.12.5. Մնացորդի առաջին ստուգումը պետք է իրականացվի դրա արտադրությունից հետո՝ երաշխիքային ժամկետի ավարտից հետո: Կշեռքները, որոնք պահվում են երաշխիքային ժամկետից հետո՝ դրանց սպասարկման համար ապահովող պայմաններով, չեն կարող ենթարկվել պարբերական ստուգման:

Օգտագործելուց առաջ ուղեբեռի կշեռքները պետք է անցնեն պետական ​​կամ գերատեսչական ստուգում առանց ձախողման: Չափագիտական ​​ստուգման և դրոշմավորման կշեռքները չեն թույլատրվում օգտագործել:

2.12.6. Ստուգող կազմակերպությունների կողմից օգտագործման համար ոչ պիտանի ճանաչված կշեռքները տրվում են դրանց ոչ պիտանիության մասին ծանուցումներով, որոնք հիմք են հանդիսանում դուրս գրելու համար:

Նախքան ստուգումը, ուղեբեռի կշռման սարքավորումները պետք է լինեն լավ վիճակում և ամբողջական՝ ներառյալ տեխնիկական փաստաթղթերը:

2.12.7. Ուղեբեռի կշռման բոլոր սարքերը պետք է ունենան հաշվապահական հաշվառման տեխնիկական քարտեր (անձնագրեր), որտեղ նշվում են՝ կշեռքի ապրանքանիշը, համարը, դրանց արտադրության ամսաթիվը, արտադրողը, ճշգրտության դասը, չափման սահմանը, ստուգման հաճախականությունը, վերջին և հաջորդ ստուգման ամսաթվերը: Տեխնիկական անձնագրի քարտերը պահում է կշեռքի շահագործման համար պատասխանատու անձը։

2.12.8. Ստուգում իրականացնող համապատասխան կազմակերպություններին և ԽՍՀՄ Պետական ​​Ստանդարտի տեղական մարմիններին (Գոսնաձորի լաբորատորիաներ) ուղեբեռի կշռման սարքավորումների պետական ​​ստուգման համար դիմումների ներկայացումն իրականացվում է ստուգող կազմակերպությունների հետ համաձայնեցված ժամկետում:

2.12.9. Ուղեբեռի կշռման սարքավորումների ճշգրտության ստանդարտները, դրանց կշռման սահմանները, թույլատրելի սխալը և վիճակագրական կշռման համար կշեռքների զգայունությունը սահմանվում են ԳՕՍՏ 23676-79-ով: Տարբեր նյութերի և արտադրանքի կշռման ճշգրտության ստանդարտները որոշվում են ԳՕՍՏ 11761-66, ԳՕՍՏ 11810-66, ԳՕՍՏ 11830-66, ԳՕՍՏ 11912-66, ԳՕՍՏ 11913-66, ԳՕՍՏ 12166-616, ԳՕՍՏ 12166-616, ԳՕՍՏ 12166-616, ԳՕՍՏ 11810-66, ԳՕՍՏ 11912-66: .

2.12.10թ. Ուղեբեռի կշեռքները տեղադրվում են ներսում կամ շինության տակ: Անհրաժեշտության դեպքում դրանք կարող են ժամանակավորապես օգտագործվել բաց երկնքի տակ աշխատանքի համար, աշխատանքի ավարտին կշեռքը պետք է ծածկել բրեզենտով։

2.12.11. Կշեռքը պետք է տեղադրվի քարե, բետոնե, ասֆալտբետոնե հատակի կամ ամուր չծռվող փայտե շրջանակի վրա: Ճիշտ տեղադրման համար մնացորդի մակարդակը ստուգվում է ամեն օր: Հիմքի ամրությունը կարելի է ստուգել՝ բեռնելով մնացորդը, մինչև այն ամբողջությամբ բեռնված լինի: Այս դեպքում չպետք է լինի մակարդակի պղպջակի նկատելի տեղաշարժ կամ հիմքի շեղում:

2.12.12. Չի թույլատրվում կշռել առարկաներ, որոնք գերազանցում են կշեռքի առավելագույն ծանրաբեռնվածությունը:

2.12.13. Այն վայրը, որտեղ տեղադրված է ուղեբեռի կշեռքը, պետք է մշտապես մաքուր պահվի: Կեղտը և փոշին կարելի է հեռացնել փափուկ խոզանակով, խոզանակով կամ չոր մաքուր շորով: Բալանսի մասերը մի սրբեք քայքայիչ լուծույթներով կամ թթուներով թաթախված շորով։

2.12.14թ. Արգելվում է պրիզմաները, բարձերը, կշեռքները և ուղեբեռի կշեռքի այլ մասերը հղկաթուղթով, զմրուխտով կամ թիթեղով մաքրելը։ Առաջացած թեթև ժանգը հանվում է բենզինի կամ կերոսինի մեջ թաթախված կտորի միջոցով, այնուհետև սրբում մաքուր շորով։

2.12.15թ. Կափույրի մեջ յուղի առկայությունը և ուղեբեռի կշեռքի յուղի կնիքը ստուգելիս համոզվեք, որ կափույրի ամանը միշտ լցված է մաքուր յուղով, որի մակարդակը պետք է լինի 8-10 մմ կափույր մխոցից, երբ այն գտնվում է վերին դիրքում: .

2.12.16թ. Բեռնաթափված ուղեբեռի կշեռքների զգայունության ստուգումն իրականացվում է հետևյալ կերպ. հարթակի վրա տեղադրվում է հավաքիչի կշեռքի ամենափոքր բաժանմանը կամ էլեկտրոնային ցուցիչի տախտակը, մինչդեռ կշիռը պետք է շեղի ցուցիչ սարքի հավաքիչի սլաքը. մեկ սանդղակի բաժանում կամ ցուցադրում է համապատասխան արժեքը էլեկտրոնային ցուցիչի տախտակի վրա: Եթե ​​ցուցումները անհամապատասխան են, ապա հավասարակշռությունը պետք է ստուգվի:

2.12.17թ. Ուղեբեռի կշեռքի հարթակում կշռվելիք իրերը պետք է տեղադրվեն սահուն, առանց ցնցումների, հարվածների, բեռնատարի տեղաշարժի, կողպեքի կտրուկ բացման առավելագույն ծանրաբեռնվածության դեպքում:

2.12.18թ. Կշռելիս թվաքանակի կամ էլեկտրոնային ցուցիչի վրա բաժանումների հաշվումը պետք է կատարվի այնպես, որ դիտորդի աչքերը գտնվեն անմիջապես սլաքի դիմաց, հակառակ դեպքում հնարավոր է սխալ՝ նվազման կամ մեծացման ուղղությամբ:

2.12.19թ. Բեռնեք և բեռնաթափեք ուղեբեռի կշեռքները միայն փակ փականով, ոչ միայն կշռելիս, այլև դրանց զգայունությունը ստուգելիս։ Աշխատանքի միջև ընդմիջումների ժամանակ և աշխատանքի ավարտին կողպեքը պետք է փակվի:

2.12.20թ. Չստուգված կշեռքով, ինչպես նաև խախտված ստուգման ժամանակներով ուղեբեռի կշռումը չի թույլատրվում։ Եթե ​​ստուգման ընթացքում պարզվի, որ կշեռքի սխալները գերազանցում են թույլատրելի արժեքները, ապա կշեռքները ենթակա են ճշգրտման ԽՍՀՄ պետական ​​ստանդարտի ներկայացուցիչների կողմից հետագա ստուգմամբ:

2.13. Ստուգված ուղեբեռի տեղափոխում, չստուգված ուղեբեռի առաքում օդանավ

2.13.1. Ստուգված ուղեբեռի տեղափոխումն օդանավ իրականացվում է այն բանից հետո, երբ ստուգված ուղեբեռը մեքենա բեռնվում է, խստորեն համաձայն բեռնաթափման կետերի (ըստ ուղեբեռի պիտակների գույնի) և ուղեբեռի ցուցակի գրանցման, բեռնարկղի վրա պիտակի:

2.13.2. Ստուգված ուղեբեռը տեղափոխելու և դրանով բեռնման և բեռնաթափման աշխատանքներ իրականացնելու համար պետք է հատկացվեն մեքենայացման միջոցներ և նշանակվեն անձնակազմ՝ ապահովելու օդանավով ուղեբեռի առաքումն ու բեռնումը` կախված փոխադրման եղանակներից:

2.13.3. Կարող են հատկացվել մեքենայացման միջոցներ, որոնք իրականացնում են միայն ուղեբեռի տեղափոխում, միայն օդանավում բեռնման և բեռնաթափման կամ այս երկու գործողությունների կատարումը։

Ստուգված ուղեբեռի տեղափոխումը օդանավակայանից դեպի օդանավ և հակառակ ուղղությամբ իրականացվում է էլեկտրական մեքենաների, տրակտորների միջոցով՝ ուղեբեռի տրոլեյբուսներով, փոքր բեռնատարներով:

2.13.4. Տրանսպորտային և բեռնման և բեռնաթափման տրանսպորտային միջոցների տեղաշարժը գոգնոցի երկայնքով պետք է իրականացվի հատուկ երթուղիներով, եթե գոգնոցների վրա կան նշաններ, որոնք հստակ ցույց են տալիս երթևեկության երթուղիները և օդանավերի շարժման կազմակերպման վերաբերյալ ձեռնարկի պահանջներին համապատասխան, Քաղաքացիական ավիացիայի աերոդրոմներում հատուկ մեքենաներ և մեքենայացման սարքավորումներ (Մոսկվայի պետական ​​վարչության 1975 թվականի հոկտեմբերի 5-ի N 155 հրաման):

2.13.5. Ստուգված ուղեբեռի տեղափոխումն իրականացվում է վարորդի կողմից։ Այս ուղեբեռի անվտանգության պատասխանատվությունը կրում են բեռնիչները, որոնք ներգրավված են այս գործողության և բեռնման աշխատանքներում:

Անբարենպաստ եղանակի դեպքում (անձրև, ձյուն և այլն), ստուգված ուղեբեռը պետք է ծածկված լինի:

2.13.6. Չստուգված ուղեբեռը ինքնաթիռ է առաքվում ուղևորների կողմից: Օդանավակայանը պետք է անձնակազմ տրամադրի ուղևորներին օգնելու համար:

2.13.7. Քաղաքի օդային տերմինալում ուղեբեռը գրանցելիս այն պետք է քաղաքից տեղափոխվի անմիջապես օդանավ՝ հատուկ ավտոբուսով: Ուղեբեռը օդանավ է բեռնվում օդանավակայանի բեռնիչի բաժնի կողմից:

2.14. Ուղեբեռի տեղափոխում կտոր-կտոր փոխադրման եղանակով

2.14.1. Նախքան ուղեբեռը բեռնելը ավագ բեռնիչը և բորտուղեկցորդուհին պարտավոր են ստուգել օդանավի բեռնախցիկները և ստուգել դրանց պատրաստությունը ուղեբեռը բեռնելու համար:

Եթե ​​բեռնախցիկները կեղտոտ են կամ դրանց մեջ կան առարկաներ, որոնք կարող են վնասել փաթեթավորումն ու ուղեբեռը, իսկ եթե կուպեները լուսավորված չեն, ապա դրանք կարգի բերելուց հետո պետք է բեռնել ուղեբեռը։

2.14.2. Ուղևորախցիկը բեռնախցիկների հետ կապող լյուկները պետք է փակ և կնքված լինեն: Եթե ​​կնիքները կոտրված են, ապա ստուգված ուղեբեռի բեռնումն արգելվում է։

2.14.3. Օդանավի անհրաժեշտ կենտրոնացումը և թռիչքի անվտանգությունն ապահովելու համար կտոր ուղեբեռը պետք է բեռնվի խստորեն՝ կենտրոնացման և բեռնման վերաբերյալ դիսպետչերի ցուցումների համաձայն:

2.14.4. Տրանսֆերային ուղեբեռը խորհուրդ է տրվում բեռնել առանձին բեռնախցիկներ՝ ըստ բեռնաթափման կետերի: Եթե ​​փոխանցման ուղեբեռը տեղադրվում է մեկ բեռնախցում, ապա բեռնաթափման վերջնական կետ ուղարկված ուղեբեռը առաջինը բեռնվում է, իսկ առաջին բեռնաթափման կետի կողքին գտնվող ուղեբեռը բեռնվում է վերջինը: Այս դեպքում ուղեբեռը, հետևելով բեռնաթափման տարբեր կետերին, պետք է հնարավորինս առանձնացվի միմյանցից:

2.14.5. Տառերով, վերահսկվող թռիչքների ուղևորների, ինչպես նաև ԽՍՀՄ ներքին ավիաուղիներով ճամփորդող օտարերկրյա ուղևորների ուղեբեռը պետք է բեռնված լինի օդանավ այնպես, որ ապահովվի դրա առաջնահերթ բեռնաթափումն օդանավից ժամանելուն պես:

Ուղեբեռների ցուցակի մեկ օրինակը մնում է բեռնիչների ավագ մենեջերին, իսկ մյուս երկուսը հանձնվում են բորտուղեկցորդուհուն։

2.14.6. Ստուգված ուղեբեռի բեռնումը (բեռնաթափումն) իրականացվում է բեռնիչների շղթայով բորտուղեկցորդուհու (անձնակազմի անդամի) ներկայությամբ: Բեռնում-բեռնաթափումը խստիվ արգելվում է բորտուղեկցորդուհու բացակայության դեպքում:

2.14.7. Ստուգված ուղեբեռը պետք է բեռնված լինի անհրաժեշտ թվով բեռնիչներով և օգտագործելով բեռնման մեխանիզմներ (փոխակրիչներ, քարշակային սայլեր և այլն)՝ առևտրային օդանավերի սպասարկման տեխնոլոգիական ժամանակացույցին համապատասխան:

2.14.8. Բորտուղեկցորդուհին (անձնակազմի անդամը) իրավունք ունի չընդունել ստուգված ուղեբեռը անսարք փաթեթավորմամբ և հրաժարվել այն բեռնել օդանավ:

2.14.9. Բեռնման ընթացքում ստուգված ուղեբեռի հայտնաբերված վնասը, ինչպես նաև ուղեբեռի կտորների իրական քանակի և ուղեբեռի ցուցակում նշված քանակի միջև անհամապատասխանությունը պետք է մուտքագրվի ուղեբեռի ցուցակում, որը ստորագրված է ուղեբեռը ընդունող բորտուղեկցորդուհու, ավագի կողմից։ բեռնիչը, որը ստուգել է ուղեբեռը, ինչպես նաև օդանավակայանի մեկնման SOP (SOPGP) հերթափոխի ղեկավարի կողմից (միջանկյալ վայրէջք):

2.14.10. Ստուգված ուղեբեռի փաթեթավորմանը հասցված վնասը, որը գրանցված չէ ուղեբեռի ցուցակում, երբ այն ընդունվում և բեռնվում է մեկնման օդանավակայանում և հայտնաբերվում նշանակման վայրում (բեռնաթափում), ստուգված ուղեբեռը բեռնաթափելիս, ամբողջությամբ վերագրվում է բորտուղեկցորդուհուն կամ օդանավին պատկանող ավիացիոն ընկերություն։

2.14.11. Բեռնախցիկները փակվելուց հետո բորտուղեկցորդուհին պետք է ներկա լինի դրանց մեջ ստուգված ուղեբեռը բեռնելուց հետո: Բեռնումն ավարտելուց հետո նա պետք է ստորագրի ուղեբեռի ցուցակի բոլոր օրինակները՝ նախատեսված նստատեղերի համար։

2.15. Ուղեբեռի վերաբերյալ բողոք. Ստուգեք ժամանած ուղեբեռը

2.15.1. Ուղեբեռը կարող է հանձնվել տերմինալում, եթե այն տեղափոխվում է հաշվառման կարգով, կամ ինքնաթիռում, եթե այն տեղափոխվում է չստուգված վիճակում:

2.15.2. Ստուգված ուղեբեռը օդանավից տեղափոխվում է էլեկտրական մեքենաներով, ուղեբեռի տրոլեյբուսներով կամ բեռնարկղերի սայլերով դեպի ապափաթեթավորման տարածք՝ բեռնված փոխակրիչի վրա (օվալաձև, գոտի), որն այն առաքում է ուղեբեռի ընդունման տարածք: Ուղևորները, նույնականացնելով իրենց ուղեբեռը, իրենք վերցնում են այն փոխակրիչից, սենյակից ելքի ժամանակ ուղեբեռի պիտակի պատռված կտրոնը ներկայացնում են ուղեբեռ ընդունողին, որը ստուգում է այս կտրոնի համարը հետևի մասի համարով։ ուղեբեռի պիտակը և, եթե դրանք լիովին համընկնում են, ուղևորին թույլ է տալիս ստուգված ուղեբեռը վերցնելու վայրից: Փոխադրողը պարտավոր չէ ստուգել՝ արդյոք ուղեբեռի չեկի և ուղեբեռի պիտակի վաուչերի կրողը իրականում իրավունք ունի՞ ուղեբեռ ստանալ, և պատասխանատվություն չի կրում առանց այդ ստուգման ուղեբեռի պահանջով պատճառված վնասի կամ ծախսերի համար: Ստուգված ուղեբեռը բաց է թողնվում ուղեբեռի անդորրագրում նշված վայրում կամ կանգառում:

2.15.3. Ուղեբեռի չեկը կրողի և ուղեբեռի պիտակի պոկման կտրոնի խնդրանքով ստուգված ուղեբեռը կարող է տրվել նաև մեկնման կամ կանգառի կետում, եթե այդ կետերում ուղեբեռի թողարկումն արգելված չէ պետական ​​մարմինների կողմից, և եթե ժամանակն ու հանգամանքները թույլ են տալիս խնդրին: Այն դեպքում, երբ այդպիսի ուղեբեռը առաքվում է մեկնման կետում կամ բեռնաթափման միջանկյալ կետում, բոլոր այն գումարները, որոնք նախկինում վճարվել են փոխադրողին, ստացվել են այս ուղեբեռի փոխադրման հետ կապված, հետ չեն վերադարձվում:

2.15.4. Այն դեպքում, երբ ուղևորը կորցնում է ուղեբեռի պիտակի կտրոնը կամ ուղևորը ներկայացնում է ուղեբեռի պիտակի համար պատռվող կտրոն այն ուղեբեռի համար, որը հետ չունի ուղեբեռի պիտակ (բեռնաթափման կամ փոխադրման ժամանակ պոկվել է), ուղեբեռը. կարող է բաց թողնվել միայն այն բանից հետո, երբ ուղեբեռը բաժանվի ուղևորներին այս չվերթից և ներկայացվի այն անձի կողմից, ով պնդում է, որ այն ստանալու է այս ուղեբեռի նկատմամբ նրանց իրավունքների ապացույցը: Ուղեբեռ ընդունողը ուղևորին հրավիրում է ցուցակագրել ստուգված ուղեբեռի իրերը, հատուկ նշաններ: Այնուհետեւ ուղեբեռը բացվում է ուղեբեռ ընդունողի, ուղեւորի ներկայությամբ, ստուգվում են ուղեւորի հաղորդագրությունները։ Երբ դրանք հաստատվում են, ուղեբեռի ստացման անդորրագիրը ուղևորից վերցվում է առանց պատռվող կտրոնի կամ առանց ուղեբեռի պիտակի հետևի մասի: Անդորրագիրը պետք է պարունակի ազգանունը, անունը, հայրանունը (ամբողջությամբ), ստացողի հասցեն, անձնագրի տվյալները (N, սերիա, ում կողմից, երբ տրվել է), ստուգված ուղեբեռի կտորների քանակը, թռիչքի համարը, ամսաթիվը, անձնական ստորագրությունը։ . Անդորրագիրը կցվում է ուղեբեռների ցանկին։

Ուշադրություն. Արգելվում է առանց փաստաթղթերի ուղեբեռ բացել առաքման վայրում՝ դրա ընդունման, առաքման, ինչպես նաև առանց համապատասխան գրանցման այդպիսի ուղեբեռի տրամադրման համար պատասխանատու անձանց բացակայության դեպքում:

2.15.5. ԻԼ-86 ինքնաթիռի ժամանող ուղևորներին չստուգված ուղեբեռ (ձեռքի ուղեբեռ) տրամադրելու կարգն իրականացվում է քաղաքացիական ավիացիայի օդանավակայաններում ուղևորների սպասարկման, ուղեբեռի, բեռի, փոստի IL-86 ինքնաթիռի սպասարկման ստանդարտ տեխնոլոգիայի համաձայն: .

2.15.6. Այդպիսի ուղեբեռի փոխադրման համար նախատեսված օդանավից չստուգված ուղեբեռի (ձեռքի ուղեբեռի) հեռացումն իրականացվում է կամ իրենք՝ ուղևորների կողմից, կամ օդանավակայանի բեռնիչներով՝ ուղևորների ներկայությամբ: Չստուգված ուղեբեռի (ձեռքի ուղեբեռի) առաքումը տերմինալի շենք կամ դեպի քաղաք ելք պետք է իրականացվի ժամանած ուղևորներին օդանավակայանի մեքենաներով առաքելու հետ միասին:

2.15.7. Պոկվող կտրոնների քանակը հաշվելուց հետո գրանցված ուղեբեռի թողարկման արդյունքների մասին տվյալները նշվում են ուղեբեռի ցանկում, որը ուղեբեռի պիտակների, վկայականների, քաղվածքների բոլոր կտրոնների հետ միասին ներկայացնում է. ուղեբեռի ընդունողը ավագ ընդունողին (հերթափոխի վերահսկիչ): Ժամանած չվերթից ստուգված ուղեբեռի մասին հայտարարությունների և պահանջների բացակայության դեպքում, գույնով հավաքված կտրոնները, թվերի աճման կարգով, պահվում են բեռնաթափման օդանավակայանում հինգ օր, որից հետո կտրոնների հավաքածուն ոչնչացվում է: Եթե ​​կան ուղեբեռի պահանջներ, այս չվերթի ուղեբեռի պիտակների բոլոր պատռված կտրոնները պահվում են մինչև ուղեբեռի հետագծման ավարտը կամ հայցերի հանձնաժողովի որոշումը:

2.16. Ուղեբեռի փոխանակում առաքման ժամանակ

2.16.1. Ստուգված ուղեբեռի փոխանակումը նշանակում է, որ ուղևորները ստանում են իրենց չպատկանող ուղեբեռ: Դա տեղի է ունենում ուղեբեռի պիտակի ողնաշարի վրա գտնվող համարի անուշադիր ստուգման պատճառով՝ դրա պոկվող կտրոնի համարի հետ:

2.16.2. Եթե ​​երկու ուղևորներն էլ հայտարարագրել են իրենց չպատկանող ուղեբեռի անդորրագիրը (ուղեբեռի առանձին կտորներ), օդանավակայանը պարտավոր է օգնել նրանց փոփոխությունն իրականացնելու հարցում։

2.16.3. Եթե ​​ուղևորներից մեկը հայտարարել է իրեն չպատկանող իրերի ստացման մասին, օդանավակայանը պարտավոր է աջակցել մեկ այլ ուղևորի՝ այս ուղեբեռի տիրոջ որոնմանը, ինչի համար պետք է.

ուղեբեռի տիրոջ մասին տեղեկություններ հաստատել՝ ըստ ուղեբեռում պահպանված ուղեբեռի պիտակի՝ ուղեբեռում հայտնաբերված փաստաթղթերի համաձայն.

ուղեբեռի տիրոջ համար հարցում ուղարկել մեկնման օդանավակայան.

անհրաժեշտության դեպքում խուզարկությանը ներգրավել ոստիկանության աշխատակիցներին.

2.16.4. Եթե ​​իրեն չպատկանող իրեր ստացած ուղևորը չի գտնվել ուղեբեռի վերադարձման օրվանից 5 օրվա ընթացքում, դիմողն իրավունք ունի պահանջ ներկայացնել օդանավակայան:

Ստուգված ուղեբեռի փոխանակումը գրանցվում է ամսագրում:

2.16.5. Ուղեբեռի որոնման, առաքման, փոխանցման հետ կապված բոլոր ծախսերը գանձվում են ուղեբեռ ընդունողից, ում մեղքով է փոխադրվել ուղեբեռը:

2.16.6. Եթե ​​առաքման պահին ուղեբեռի պիտակ չի եղել, բայց կա չպահանջված ուղեբեռ, ապա օդանավակայանը հիմքեր ունի ենթադրելու, որ իրերը փոխանակվել են։ Այս դեպքում նա պարտավոր է.

ստանալ դիմում ուղևորից ստուգված ուղեբեռի որոնման համար.

նրան տրամադրել ուղեբեռը չընդունելու վկայագիր և կազմակերպել խուզարկություն.

բացել չպահանջված ուղեբեռը, կազմել առևտրային ակտ.

միջոցներ ձեռնարկել չպահանջված ուղեբեռի տիրոջը որոնելու համար՝ օգտագործելով ուղեբեռի վրա պահպանված պիտակները, ուղեբեռը բացելիս հայտնաբերված փաստաթղթերը.

անհրաժեշտության դեպքում նրա հետախուզմանը ներգրավել ոստիկանության աշխատակիցներին.

չպահանջված ուղեբեռի տիրոջը հայտնաբերելուց հետո, ով ստացել է իրեն չպատկանող իրեր, կազմակերպել ուղեբեռի փոխանակում և առաքում տերերին:

2.16.7. Ուղեբեռի կամ չպահանջված ուղեբեռի փոխանակման հայտնաբերման դեպքում ուղեբեռի պիտակների բոլոր պատռված կտրոնները պահվում են մինչև ուղեբեռի հետագծման ավարտը կամ հարցի լուծումը հայցային հանձնաժողովի կողմից:

2.17. Ուղեբեռի պահպանման ստանդարտներ

2.17.1. Ուղեբեռի հետ աշխատելու չափանիշները սահմանվում են՝ ելնելով որոշակի օդանավակայանի տեղական պայմաններից և կախված են.

սպասարկվող օդանավի տեսակը.

օգտագործված մեքենայացման միջոցների կազմը.

բեռնման (բեռնաթափման) մեթոդներ;

ուղեբեռի (բեռնարկղերի) քանակը.

սպասարկող անձնակազմի թիվը.

2.17.2. Բեռնման և բեռնաթափման գործառնությունների կատարման ստանդարտները պետք է համեմատվեն որոշակի տեսակի օդանավերի սպասարկման տեխնոլոգիական չվացուցակների հետ:

2.18. Ուղեբեռի հետ աշխատելու անվտանգության հիմնական պահանջները

2.18.1. Ուղեբեռով (բեռնարկղերով) բեռնման և բեռնաթափման աշխատանքներ իրականացնելու համար թույլատրվում է միայն տեխնիկապես սպասարկվող մեքենայացման միջոցներ՝ կարգավորված արգելակներով, ղեկային, էլեկտրական, հիդրավլիկ և այլ սարքավորումներով։

2.18.2. Ուղեբեռի բեռնաթափման մեքենայացման միջոցները պետք է բեռնված լինեն մեքենայի սահմանված չափսերի և դրա կրողունակության սահմաններում:

2.18.3. Նախքան ուղեբեռի (բեռնարկղերի) բեռնման վայր հասցնելը, մեքենայացման սարքի հարթակը պետք է մաքրվի օտար առարկաներից, ինչպես նաև ձյունից, սառույցից, բեկորներից:

2.18.4. Մթության մեջ բեռնման և բեռնաթափման աշխատանքների վայրերը պետք է լուսավորված լինեն՝ ապահովելով նորմալ պայմաններ աշխատանքի կատարման համար:

2.18.5. Վ ձմեռային ժամանականհրաժեշտ է ապահովել, որ տարածքը, որտեղ իրականացվում է ուղեբեռի (բեռնարկղերի) հետ աշխատանքը, պահվի այնպիսի վիճակում, որը բացառում է շարժական մեքենայացման միջոցների անիվների մարդկանց սահելու և սահելու հնարավորությունը, այսինքն. մաքրվել է սառույցից և ձյունից։

2.18.6. Փոխադրումից առաջ ստուգված ուղեբեռը պետք է ապահով տեղադրվի, իսկ բեռնարկղը պետք է ամրացվի մեքենայի վրա:

Փոխադրման ընթացքում ուղեբեռի տեղաշարժի հայտնաբերման կամ բեռնարկղերի կողպեքների թուլացման դեպքում պետք է անհապաղ դադարեցնել մեքենայացման միջոցները և վերացնել անսարքությունը։

2.18.7. Գոգնոցի վրա ուղեբեռով (բեռնարկղերով) մեքենայացման սարքավորումների շարժման արագությունը չպետք է գերազանցի 20 կմ/ժ-ը:

Օդանավին մոտենալիս մեքենայի (մեխանիզմի) արագությունը պետք է իջեցվի մինչև 5 կմ/ժ:

2.18.8. Ստուգված ուղեբեռը (բեռնարկղեր) տեղափոխելիս պետք է ձեռնարկվեն նախազգուշական միջոցներ՝ կտրուկ մի արգելակեք, շրջվելիս նվազեցրեք արագությունը: Գոգնոցում վատ տեսանելիության պայմաններում (գիշերը, մառախուղի, ձյան տեղումների ժամանակ) և արտակարգ իրավիճակներում թույլատրվում է օգտագործել ձայնային ազդանշաններ։

2.18.9. Ստուգված ուղեբեռը (բեռնարկղեր) ուղեկցող անձանց համար մեքենայի սրահում պետք է լինեն նստատեղեր կամ հարթակի վրա հատուկ սարքավորված նստատեղեր։

2.18.10թ. Օդանավում մեքենայացման սարքավորումների մոտեցումը և տեղադրումը պետք է իրականացվի քաղաքացիական ավիացիայի աերոդրոմներում օդանավերի, հատուկ մեքենաների և մեքենայացման սարքավորումների տեղաշարժի կազմակերպման ձեռնարկում նշված սխեմաների համաձայն:

2.18.11թ. Վարորդը պարտավոր է կանգնեցնել մեքենան (մեխանիզմը), մինչև օդանավ հասնելը 10 մ հեռավորության վրա, այնուհետև օդանավ մուտք գործել միայն այն անձի (տրանսպորտային ծառայության աշխատակից) թույլտվությամբ, ով իրավունք ունի ուղղորդել մոտեցումը։

2.18.12թ. Ցանկացած կանգառում մեքենայացման միջոցները պետք է դրվեն ձեռքի արգելակի վրա։

Բեռնման և բեռնաթափման աշխատանքներ իրականացնելիս մեքենան (մեխանիզմը) պետք է տեղադրվի օդանավի մոտ առնվազն 0,3 մ հեռավորության վրա: բեռնախցիկ, բացառությամբ այն դեպքերի, երբ այլ բան նշված է:

2.18.13. Ինքնաթիռի մոտ մեքենայացման սարք տեղադրելիս մեքենայի հետևի շարժիչ անիվի տակ պետք է տեղադրվեն մղիչ բլոկներ՝ երկու ուղղություններով դրա շարժումը կանխելու համար:

Հպման բարձիկների բարձրությունը պետք է լինի մեքենայի անիվի տրամագծից առնվազն 1,3 անգամ:

141. Փոխադրողի համաձայնությամբ ուղևորի ուղեբեռը կարող է փոխադրվել օդանավի խցիկում, ինչը պահանջում է հատուկ նախազգուշական միջոցներ տեղափոխման ընթացքում կամ դրա հետ վարվելու հատուկ պայմաններ (փխրուն և փխրուն առարկաներ, կինո և լուսանկարչական սարքավորումներ, հեռուստատեսային և տեսանկարահանող սարքավորումներ, կենցաղային գրասենյակային սարքավորումներ: , երաժշտական ​​գործիքներ, էլեկտրոնային և օպտիկական սարքեր և այլն)։

Օդանավի խցիկում տեղափոխվող ուղեբեռը տեղադրվում է հատուկ նշանակված վայրերում (կուպեներում), իսկ դրանց բացակայության դեպքում՝ առանձին ուղևորի նստատեղի վրա: Ուղևորի առանձին նստատեղով ուղեբեռ տեղափոխելու դեպքում ուղևորը պարտավոր է վճարել այդ ուղեբեռի համար առանձին ուղևորի նստատեղ (ներ)՝ փոխադրողի կանոններին համապատասխան:

Օդանավի խցիկում տեղափոխվող մեկ ուղեբեռի քաշը չպետք է գերազանցի ութսուն կիլոգրամը, իսկ չափսերը պետք է թույլ տան այն տեղավորել առանձին ուղևորի նստատեղի վրա: Օդանավի խցիկում տեղափոխվող ուղեբեռի փաթեթավորումը պետք է ապահովի դրա ամրացումը ուղևորի նստատեղին:

Օդանավի խցիկում տեղափոխվող ուղեբեռի առաքումը, բարձրացումը, օդանավի խցիկում տեղադրումը, օդանավից դուրսբերումը և օդանավից առաքումը կատարվում է այս ուղեբեռը կրող ուղևորի կողմից:

142. Դիվանագիտական ​​ուղեբեռի փոխադրումն իրականացվում է Ռուսաստանի Դաշնության օրենսդրությանը, Ռուսաստանի Դաշնության միջազգային պայմանագրերին և փոխադրողի կանոններին համապատասխան:

143. Տնային կենդանիները (թռչունները) և ծառայողական շները կարող են փոխադրվել որպես ուղեբեռ:

Օդանավի խցիկում կարող են փոխադրվել ընտանի կենդանիներ (թռչուններ) և ծառայողական շներ՝ փոխադրողի համաձայնությամբ:

(տես նախորդ հրատարակության տեքստը)

Ընտանի կենդանիներ (թռչուններ) և ծառայողական շներ տեղափոխելիս ուղեւորը պետք է ապահովի Պահանջվող փաստաթղթերՌուսաստանի Դաշնության օրենսդրությամբ, միջազգային պայմանագրերով և երկրի օրենսդրությամբ նախատեսված տարածք, այն տարածքից կամ տարածքով, որի տարածքով իրականացվում է փոխադրումը:

(տես նախորդ հրատարակության տեքստը)

Ընտանի կենդանիները (թռչունները) և ծառայողական շները, բացառությամբ այն դեպքերի, երբ օդային փոխադրման ժամանակ ծառայողական շները տեղափոխվում են օդանավի խցիկում, պետք է տեղավորվեն փոխադրման ընթացքում անհրաժեշտ հարմարավետություն ապահովող ամուր կոնտեյներով (վանդակում)՝ օդային հասանելիությամբ։ և հուսալի կողպեք (կողպեք) ... Տարայի (վանդակի) հատակը պետք է լինի ամուր, անջրանցիկ և ծածկված ներծծող նյութով։ Տարան (վանդակը) պետք է կանխի ներծծող նյութի թափումը: Թռչնի վանդակը պետք է ծածկված լինի խիտ, անթափանց կտորով:

(տես նախորդ հրատարակության տեքստը)

Ընտանի կենդանու (թռչնի) և ծառայողական շան քաշը, տարայի (վանդակի) քաշը և կենդանուն (թռչուն) և ծառայողական շան կերակրման համար նախատեսված սնունդը ներառված չեն ուղեբեռի անվճար նպաստի մեջ և վճարվում է ուղևորի կողմից. փոխադրողի կողմից սահմանված սակագնին համապատասխան:

(տես նախորդ հրատարակության տեքստը)

Օդանավի խցիկում ծառայողական շան փոխադրումը, փոխադրողի համաձայնությամբ, կարող է իրականացվել փոխադրողին ներկայացնելով այն փաստաթուղթը, որը հաստատում է, որ ծառայողական շանը ուղեկցող ուղևորը դաշնային շների ծառայության աշխատակից է: գործադիր մարմին և ծառայողական շան հատուկ վարժեցումը հաստատող փաստաթուղթ։

Օդանավի խցիկում տեղափոխվող ծառայողական շունը պետք է ունենա օձիք և դնչկալ և կապված լինի իրեն ուղեկցող ուղևորի ոտքերի մոտ գտնվող նստարանին:

Կատեգորիայի ուղևորների սպասարկման առանձնահատկությունները VIP(կազմված է նրանից, որ նրանց համար ստեղծվում են առավելագույն հարմարավետություն և հարմարավետություն թռիչքի ժամանակ, աջակցություն է ցուցաբերվում վարչական ձևակերպումների կատարմանը.

VIP ուղևորների գրանցումը, նրանց ուղեբեռի ընդունումը և մաքսազերծումը, ինչպես նաև վարչական ձևակերպումները կատարվում են բոլոր մյուս ուղևորներից առանձին՝ հատուկ նշանակված վայրերում, որտեղ կան մաքսային զննման և անձնագրային և վիզաների հսկողության կետեր՝ ZOLD և VIP սրահներ:

ZOLD-ը հիմնականում ծառայություններ է մատուցում բարձրաստիճան պաշտոնյաներին՝ ինչպես ռուս, այնպես էլ արտասահմանցի։ Այս ծառայությունները վճարվում են կառավարության կամ Պետդումայի կողմից նվազագույն գներով: Այս սրահներում ուղևորների սպասարկումն իրականացվում է ֆաքսի կամ նամակի ձևով հարցումների հիման վրա:

VIP-սրահներն ընդունում են գործարարներին և այլ VIP անձանց, ովքեր առնչություն չունեն պետական ​​ծառայության հետ և պատրաստ են ինքնուրույն վճարել օդանավակայանում հարմարավետության բարձրացման համար:

Արտոնյալ խմբի ուղևորները հրավիրվում են վերջինը նստել այս չվերթի մյուս բոլոր ուղևորներին նստելուց հետո: VIP ուղևորների առաքումն օդանավ իրականացվում է առանձին տրանսպորտի միջոցով։

Ուղևորների սպասարկման առանձնահատկությունը Բիզնես կարգիայն է, որ նրանց տրամադրվում է լրացուցիչ ծառայություն, որը բարձրացնում է օդային փոխադրումների հարմարավետությունը:

Բիզնես դասի ուղևորների գրանցումը կա՛մ առանձին վաճառասեղանում է, կա՛մ առաջնահերթ գրանցում է ընդհանուր վաճառասեղանին: Բիզնես դասի ուղևորների ստուգված ուղեբեռը բեռնվում է առանձին ուղեբեռի սայլի կամ առանձին տարայի մեջ: Այս ուղեբեռը առաքվում է ինքնաթիռում էկոնոմ դասի ուղևորների ուղեբեռի առաքումից հետո և առաջիններից է, որը բեռնաթափվում է:

Ստուգումից հետո, նստեցմանը սպասելու համար, այս կատեգորիայի անձինք հրավիրվում են հատուկ սենյակներ՝ բիզնես-սրահներ: Բիզնես լաունջի տոմսը կա՛մ հատուկ հրավեր է, որը տրվում է օպերատորի կողմից գրանցման վաճառասեղանին, կա՛մ բիզնես դասի տոմս:

Բիզնես սրահում ուղևորի անցկացրած ժամանակը որոշվում է նստելու մեկնարկի ժամանակով: Վայրէջքի սկզբի մասին տեղեկատվությունը հաղորդվում է հատուկ տախտակի վրա և ռադիոհեռարձակման ցանցի միջոցով:

Բիզնես դասի ուղևորները օդանավ են առաքվում առանձին ավտոբուսով էկոնոմ դասի ուղևորների առաքումից հետո: Ինքնաթիռում նրանց տրամադրվում է հատուկ ծառայություն։ Նշանակման օդանավակայանում այս կատեգորիայի անձինք հրավիրվում են դուրս գալ առաջին կարգի ուղևորներից կամ անմիջապես հետո:

TO փոխանցումուղևորները այն ուղևորներն են, որոնք, ըստ տոմսի, ժամանել են տրանսֆերային օդանավակայան մեկ չվերթով և շարունակել թռիչքը նույն կամ այլ փոխադրողի մեկ այլ չվերթով:

Ուղեբեռ գրանցելիս դրա վրա փակցված է «Փոխանցում» մակնշմամբ հատուկ պիտակ, որտեղ նշված են երթուղին և թռիչքի համարները։ Ուղեբեռը օդանավում բեռնվում է առանձին, վերջինը և առաջինը բեռնաթափվում:

Ինքնաթիռի մեկնման օդանավակայանից դեպի տեղափոխման օդանավակայան մեկնելուց հետո դիսպետչերական ծառայության միջոցով ուղարկվում է հաղորդագրություն թռիչքի վրա տեղափոխող ուղևորի առկայության մասին՝ BTM, PTM:

«Ռուսաստան-Ռուսաստան» և «Միջազգային-Միջազգային» երթուղիներով միացնող թռիչքների համար 1,5 ժ-ից ոչ պակաս է, իսկ «Ռուսաստան-Միջազգային» և «Միջազգային-Ռուսաստան» երթուղիներում՝ ոչ պակաս, քան 2 ժամ:

Եթե ​​ուղևորը կորցրել է կապը չվերթում փոխադրողի մեղքով, փոխադրողը պարտավոր է այդ ուղևորին տեղափոխել իր մոտակա չվերթով, մեկ այլ փոխադրողի ամենամոտ թռիչքով, իսկ ավիափոխադրմամբ երկար թռիչքի դեպքում. նա պետք է հաճախորդին ապահովի սննդով և կացարանով ավիաընկերության հաշվին։

Երեխաներմինչև 12 տարեկանը տեղափոխվում են նորմալ դրույքաչափի 33-50% զեղչով՝ յուրաքանչյուրի համար առանձին նստատեղի տրամադրմամբ։ Թռիչքի համար երեխաներին գրանցելիս գրանցման ձևերի հատուկ սյունակում նշվում է CHD (Երեխա)՝ 2-ից 12 տարեկան երեխա կամ INF (Նորածին)՝ մինչև 2 տարեկան երեխա-երեխա: Երեխան միշտ պետք է ճանապարհորդի հատուկ տոմսով մեծահասակի ուղեկցությամբ: Այս դեպքում մեկ մեծահասակի կողմից կրվող երեխաների թիվը սահմանափակվում է երկուսից ոչ ավելի (ընդ որում՝ մեկ առանձին վայրի համար)

Երբ երեխան ծնողներից մեկի հետ մեկնում է արտերկիր, անհրաժեշտ է ներկայացնել մյուս ծնողի թույլտվությունը (լիազորագիրը) երեխային դուրս բերելու համար՝ նոտարական գրասենյակի կողմից պաշտոնապես վավերացված։

Պետք է նկատի ունենալ, որ մինչև 12 տարեկան առանց ուղեկցության երեխաները միջազգային չվերթներով տեղափոխվում են միայն փոխադրողի հետ համաձայնությամբ՝ «Անուղեկցող երեխայի փոխադրման մասին համաձայնագրի» կնքման հիման վրա ( UNMR): 2-ից 12 տարեկան առանց ուղեկցության երեխայի տեղափոխում. վճարվում է համապատասխան նորմալ դրույքաչափի 100%-ի չափով: Այս դեպքում ավիաընկերությունը պատասխանատու է երիտասարդ ուղևորի անվտանգ առաքման համար՝ ապահովելով նրա հսկողությունը ուղեկցող ծնողներից կամ խնամակալներից մինչև նշանակման վայրում գտնվող հանդիպման ծառ տեղափոխելու պահից:

Հղի կանայքկարող են ընդունվել փոխադրման համար, եթե դրանց նախատեսված առաքման ժամկետը մեկնելու պլանավորված ամսաթվից առնվազն 4 շաբաթ է: Փոխադրողը պատասխանատվություն չի կրում դրա հետևանքների համար: Այս պայմանը պետք է հաստատվի ուղևորի երաշխիքային նամակով:

Կատեգորիային հիվանդ և հաշմանդամներառում են ուղևորներ, որոնց ֆիզիկական վիճակը հատուկ ուշադրություն է պահանջում թռիչքի նախապատրաստման և թռիչքի ընթացքում: Փոխադրողն իրավունք ունի այդպիսի ուղևորից պահանջել բժշկական տեղեկանք, որը պարունակում է օդային փոխադրման թույլտվություն և դրա պայմաններին հատուկ պահանջներ։ Բացի այդ, այս կոնկրետ կատեգորիայի ուղևորը, ավիաընկերության խնդրանքով, պետք է գրավոր երաշխիք տա, որը վերացնում է փոխադրողի պատասխանատվությունը թռիչքի հնարավոր անբարենպաստ հետևանքների համար:

Հիվանդին պատգարակով տեղափոխելու դեպքում նրա տեղափոխումն իրականացվում է միայն ուղեկցող անձանց հետ և վճարվում է եռապատիկ։ Դա պայմանավորված է նրանով, որ այդ կեզելների փոխարեն պատգարակ է տեղադրված և պարսպապատված է հատուկ էկրանով։ Նման ուղևորները տեղափոխվում են միայն էկոնոմ դասում։

Ավիաընկերությունը կարող է հրաժարվել մահճակալով հիվանդին տեղափոխելուց, եթե օդանավում պատգարակ տեղավորելու պայմաններ չկան: Փոխադրողն իրավունք ունի նաև հրաժարվել այս կատեգորիայի ուղևորների փոխադրումից, եթե նրանց ֆիզիկական վիճակը սպառնում է թռիչքի անվտանգությանը կամ անհարմարություն է ստեղծում այլ ճանապարհորդների համար:

Հիվանդ, հաշմանդամություն ունեցող անձանց և նրանց ուղեկցող անձանց նստեցումն իրականացվում է նախ, իսկ վերջում՝ իջնելը։ Սրանով նրանց պետք է օգնել։

Փոխադրման վիճակը կույր կամ խուլուղևորի կողմից համապատասխան փաստաթուղթը փոխադրողին ներկայացնելն է: Նրանց կարող են ուղեկցել, առանց ուղեկցության, ինչպես նաև ուղեցույց շուն (անվճար՝ խցիկի հետևի շարքերը):