Տնտեսություն v ինչ. Սակագներ և պայմաններ
2016 թվականի նոյեմբերի 1-ից «Աերոֆլոտ»-ը գործարկել է նոր սակագներ, որոնց հիմնական տարբերակիչ առանձնահատկությունն այն է, որ այժմ բոլոր երեք խմբերը՝ բյուջե, օպտիմալ և առավելագույն. (մինչև 29.01.2019 այն կոչվում էր Պրեմիում)- միշտ հասանելի կլինի, մինչդեռ ավելի վաղ, քանի որ տոմսերը անհետացել էին էժան ուղեվարձի վաճառքից, մնացել էին միայն թանկերը, որոնցում ուղևորը վճարում էր իր կարիքը չունեցող ծառայությունների համար։ Կոպիտ ասած, եթե ուրբաթ երեկոյան ուզում եք հանկարծակի թռչել Մոսկվայից Սանկտ Պետերբուրգ, խնդրում եմ, 20 հազար ռուբլի «Առավելագույն» սակագնի համար: Այո, սակագինը ամբողջությամբ վերադարձվում է, և դուք կարող եք վերցնել երկու ճամպրուկ, նույնիսկ եթե դրա կարիքը չունեք։ Այժմ դուք դեռ կարող եք թռչել Պետրոսի մոտ վերջին պահը 20 հազար ռուբլով, բայց ... «Բյուջետային» սակագնով, առանց ավելորդ ծառայությունների համար գերավճարի: Նույն ուղղությամբ «Օպտիմալ»-ը վերջին պահին կարժենա 21000 ռուբլի, իսկ «Maximum»-ը՝ 22500 ռուբլի:
Այսինքն՝ այս դեպքում գնի իջեցում չի եղել, իսկ եթե տոմս գնես վերջին պահին, այն դեռ թանկ կլինի, և նույնիսկ ավելի թանկ, քան նախկինում; գումար խնայել ավելորդ ծառայությունների համար գերավճարի բացակայության պատճառով, ըստ էության, չի աշխատի։
Բոլորովին այլ խնդիր է հետադարձ տոկոսադրույքները նախապես գնելը: Եթե հիմա, օրինակ, ամենաէժան «Մաքսիմալ»-ը միակողմանի արժե 15000 ռուբլի, ապա նոյեմբերի 1-ից այն կարժենա ընդամենը 4000 ռուբլի։ Սա շատ ավելի մատչելի կդարձնի ներառված լրացուցիչ ծառայությունների սակագները: Ավելին, ի հայտ է գալիս լայֆ հաքեր. դուք կարող եք վեց ամիս առաջ ցանկացած ամսաթվի հետադարձ տոմսեր հավաքել, այնուհետև հանգիստ վերադարձնել դրանք մեկնելուց առաջ (բայց ոչ մեկնելուց հետո, ինչպես նախկինում), եթե ձեր պլանները փոխվել են:
Հարկ է նշել, որ ամենաէժան «Maximum»-ն այժմ նույնիսկ ավելի էժան է, քան նախկինում ամենաէժան «Optimum»-ի արժեքը. օրինակ MOW-LED-ը 5000-ի փոխարեն 4000 ռուբլի է, իսկ, օրինակ, Նյու Յորքում այժմ «Optimum»-ը արժե սկսած. Երկկողմանի տոմսի համար 360 եվրո, իսկ նոր «Առավելագույնը» կարժենա 290: Սա կարևոր է, երբ խոսքը գնում է մղոնների արդիականացման մասին. ավելի վաղ դա հնարավոր էր «Օպտիմալ» և «Առավելագույն», այժմ՝ միայն «Առավելագույնով»: », և դա արվում է, քանի որ «Օպտիմալ»-ը շատ ավելի էժանացել է, և «Մաքսիմալ»-ը նույնպես, այսինքն՝ մեկ մղոն թարմացման համար մուտքի շեմը կնվազի: Բայց կա մի նրբերանգ. սա լավ է միայն նրանց համար, ովքեր միտումնավոր գնում են Maximum իրենց փողի համար, որպեսզի հետագայում նրանք կարողանան կիլոմետրերով անցնել Comfort կամ Business. սա շատ ավելի շահավետ է, քան ի սկզբանե գնել համապատասխան տոմսերը: Այնուամենայնիվ, գործարար ճանապարհորդներն այժմ, իհարկե, հիմնականում «բյուջեն» կվերցնեն պետական միջոցների հաշվին, քանի որ այն միշտ հասանելի կլինի և միշտ կլինի ավելի էժան, քան «Օպտիմալը» և «Մաքսիմալը»: Այսպիսով, արդիականացումը կդառնա նրանց արտոնությունը, ովքեր ճանապարհորդում են իրենց հաշվին:
Սակագներն ու գներն առավել մանրամասն կարող եք ուսումնասիրել կից աղյուսակներում։ Թվերը ցույց են տալիս գները ռուբլով ներքին թռիչքների համար և եվրոյով՝ միջազգային թռիչքների համար՝ առանց հարկերի և վճարների: Թվից հետո R տառը նշանակում է ուղեվարձ, տառի բացակայությունը՝ մեկ ուղղությամբ: Հաջորդ սյունակներն են ուղեվարձի կոդը (այն կարող եք տեսնել, օրինակ, երթուղու անդորրագրում) և ամրագրման դասը: Հին ուղեվարձերում տոմսերը վաճառվում են հերթականությամբ (աճողական կարգով), նոր ուղեվարձերում միանգամից երեք տարբերակ կբացվի՝ սկզբում N/N +/N ++, այնուհետև E/E +/E ++ և այլն։ դեպի Y / Y + / Y ++: Մեր օրինակում երևում է, որ «Բյուջեի» և «Օպտիմալ»-ի միջև տարբերությունը մեկ ուղղությամբ 1000 ռուբլի է, «Օպտիմալ»-ի և «Առավելագույն»-ի միջև՝ 1500 ներքին թռիչքներում, իսկ միջազգայինում՝ համապատասխանաբար 35 և 60 եվրո: . Երկկողմանի տոմսերի դեպքում տարբերությունը կրկնակի մեծ է։
Հին սակագներ Մոսկվա-Սանկտ Պետերբուրգ (MOW-LED).
| 1 | 1500 | NPXOWRF | N (բյուջե) |
| 2 | 3000 ռ | NPXRF | N (բյուջե) |
| 3 | 2250 | EPXOWRF | E (բյուջե) |
| 4 | 4500 ռ | EPXRF | E (բյուջե) |
| 5 | 3000 | TPXOWRF | T (բյուջե) |
| 6 | 6000 ռ | TPXRF | T (բյուջե) |
| 7 | 4000 | QPXOWRF | Հարց (բյուջե) |
| 8 | 8000 ռ | QPXRF | Հարց (բյուջե) |
| 9 | 5000 | LEXOWRF | L (օպտիմալ) |
| 10 | 10000 ռ | LEXRF | L (օպտիմալ) |
| 11 | 6500 | HEXOWRF | H (օպտիմալ) |
| 12 | 13000 R | HEXRF | H (օպտիմալ) |
| 13 | 8500 | KEXOWRF | K (օպտիմալ) |
| 14 | 17000 R | KEXRF | K (օպտիմալ) |
| 15 | 10000 | UEXOWRF | U (օպտիմալ) |
| 16 | 20000 ռ | UEXRF | U (օպտիմալ) |
| 17 | 12500 | MEXOWRF | M (օպտիմալ) |
| 18 | 25000 R | MEXRF | M (օպտիմալ) |
| 19 | 15000 | BOWRF | B (առավելագույնը) |
| 20 | 30000 R | BRTRF | B (առավելագույնը) |
| 21 | 20000 | YOWRF | Y (առավելագույնը) |
| 22 | 40000 R | YRTRF | Y (առավելագույնը) |
Նոր սակագներ Մոսկվա-Սանկտ Պետերբուրգ (MOW-LED).
| 1 | 1500 | ՆՎՈՐ | N (բյուջե) |
| 2 | 3000 ռ | ՆՎՈՒՐ | N (բյուջե) |
| 3 | 2250 | ԷՎՈՐ | E (բյուջե) |
| 4 | 4500 ռ | EVUR | E (բյուջե) |
| 5 | 2500 | NCOR | N + (օպտիմալ) |
| 6 | 5000 ռ | NCLR | N + (օպտիմալ) |
| 7 | 3000 | TVOR | T (բյուջե) |
| 8 | 6000 ռ | TVUR | T (բյուջե) |
| 9 | 3250 | ԷԿՈՐ | E + (օպտիմալ) |
| 10 | 6500 ռ | ECLR | E + (օպտիմալ) |
| 11 | 4000 | NFOR | N ++ (առավելագույնը) |
| 12 | 4000 | QVOR | Հարց (բյուջե) |
| 13 | 4000 | TCOR | T + (օպտիմալ) |
| 14 | 8000 ռ | NFMR | N ++ (առավելագույնը) |
| 15 | 8000 ռ | QVUR | Հարց (բյուջե) |
| 16 | 8000 ռ | TCLR | T + (օպտիմալ) |
| 17 | 4750 | EFOR | E ++ (առավելագույնը) |
| 18 | 9500 ռ | EFMR | E ++ (առավելագույնը) |
| 19 | 5000 | ԼՎՈՐ | L (բյուջե) |
| 20 | 10000 ռ | ԼՎՈՒՐ | L (բյուջե) |
| 21 | 10000 ռ | QCLR | Q + (օպտիմալ) |
| 22 | 5000 | QCOR | Q + (օպտիմալ) |
| 23 | 5500 | TFOR | T ++ (առավելագույնը) |
| 24 | 11000 ռ | TFMR | T ++ (առավելագույնը) |
| 25 | 12000 ռ | LCLR | L + (օպտիմալ) |
| 26 | 6000 | LCOR | L + (օպտիմալ) |
| 27 | 6500 | ՀՎՈՐ | H (բյուջե) |
| 28 | 13000 R | HVUR | H (բյուջե) |
| 29 | 13000 R | QFMR | Q ++ (առավելագույնը) |
| 30 | 6500 | QFOR | Q ++ (առավելագույնը) |
| 31 | 15000 R | HCLR | H + (օպտիմալ) |
| 32 | 7500 | ՀՔՈՐ | H + (օպտիմալ) |
| 33 | 15000 R | LFMR | L ++ (առավելագույնը) |
| 34 | 7500 | LFOR | L ++ (առավելագույնը) |
| 35 | 8500 | ԿՎՈՐ | K (բյուջե) |
| 36 | 17000 R | ԿՎՈՒՐ | K (բյուջե) |
| 37 | 18000 ռ | HFMR | H ++ (առավելագույնը) |
| 38 | 9000 | HFOR | H ++ (առավելագույնը) |
| 39 | 19000 ռ | KCLR | K + (օպտիմալ) |
| 40 | 9500 | KCOR | K + (օպտիմալ) |
| 41 | 10000 | UVOR | U (բյուջե) |
| 42 | 20000 ռ | UVUR | U (բյուջե) |
| 43 | 22000 ռ | KFMR | K ++ (առավելագույն) |
| 44 | 11000 | KFOR | K ++ (առավելագույն) |
| 45 | 22000 ռ | UCLR | U + (օպտիմալ) |
| 46 | 11000 | UCOR | U + (օպտիմալ) |
| 47 | 12500 | MVOR | M (բյուջե) |
| 48 | 25000 R | MVUR | M (բյուջե) |
| 49 | 25000 R | UFMR | U ++ (առավելագույնը) |
| 50 | 12500 | UFOR | U ++ (առավելագույնը) |
| 51 | 27000 R | MCLR | M + (օպտիմալ) |
| 52 | 13500 | MCOR | M + (օպտիմալ) |
| 53 | 15000 | ԲՎՈՐ | B (բյուջե) |
| 54 | 30000 R | ԲՎՈՒՐ | B (բյուջե) |
| 55 | 30000 R | MFMR | M ++ (առավելագույնը) |
| 56 | 15000 | MFOR | M ++ (առավելագույնը) |
| 57 | 16000 | BCOR | B + (օպտիմալ) |
| 58 | 32000 R | BCLR | B + (օպտիմալ) |
| 59 | 17500 | BFOR | B ++ (առավելագույնը) |
| 60 | 35000 R | BFMR | B ++ (առավելագույնը) |
| 61 | 20000 | ԻՎՈՐ | Y (բյուջե) |
| 62 | 40000 R | ՅՎՈՒՐ | Y (բյուջե) |
| 63 | 42000 R | YCLR | Y + (օպտիմալ) |
| 64 | 21000 | YCOR | Y + (օպտիմալ) |
| 65 | 45000 R | YFMR | Y ++ (առավելագույնը) |
| 66 | 22500 | YFOR | Y ++ (առավելագույնը) |
Հին ուղեվարձեր Մոսկվա-Նյու Յորք (MOW-NYC).
| 1 | 100.00 R | NLPX | N (բյուջե) |
| 2 | 70.00 | NLPXOW | N (բյուջե) |
| 3 | 150.00 R | ELPX | E (բյուջե) |
| 4 | 200,00 ռուբ | TLPX | T (բյուջե) |
| 5 | 105.00 | ELPXOW | E (բյուջե) |
| 6 | 280.00 R | QLPX | Հարց (բյուջե) |
| 7 | 140.00 | TLPXOW | T (բյուջե) |
| 8 | 360,00 R | LLEX | L (օպտիմալ) |
| 9 | 200.00 | QLPXOW | Հարց (բյուջե) |
| 10 | 430,00 R | ALZX | A (օպտիմալ հարմարավետություն) |
| 11 | 440,00 R | HLEX | H (օպտիմալ) |
| 12 | 250.00 | ԼԵՔՍՈՎ | L (օպտիմալ) |
| 13 | 540,00 R | KLEX | K (օպտիմալ) |
| 14 | 590,00 R | SLZX | S (օպտիմալ-հարմարավետ) |
| 15 | 300.00 | ALZXOW | A (օպտիմալ հարմարավետություն) |
| 16 | 310.00 | HLEXOW | H (օպտիմալ) |
| 17 | 380.00 | ԿԼԵՔՍՈՎ | K (օպտիմալ) |
| 18 | 800,00 R | ULEX | U (օպտիմալ) |
| 19 | 410.00 | SLZXOW | S (օպտիմալ-հարմարավետ) |
| 20 | 1100.00 R | MLEX | M (օպտիմալ) |
| 21 | 560.00 | ULEXOW | U (օպտիմալ) |
| 22 | 1300.00 R | Z45AP | Z (Օպտիմալ-Բիզնես) |
| 23 | 770.00 | MLEXOW | M (օպտիմալ) |
| 24 | 910.00 | Z45APOW | Z (Օպտիմալ-Բիզնես) |
| 25 | 1900.00 R | BNRT | B (առավելագույնը) |
| 26 | 1900.00 R | ԶԲՌ | Z (Օպտիմալ-Բիզնես) |
| 27 | 2500.00 R | I45AP | I (Օպտիմալ-Բիզնես) |
| 28 | 1330.00 | BNOW | B (առավելագույնը) |
| 29 | 1330.00 | ZBROW | Z (Օպտիմալ-Բիզնես) |
| 30 | 2700,00 R | IBR | I (Օպտիմալ-Բիզնես) |
| 31 | 3250,00 R | YNRT | Y (առավելագույնը) |
| 32 | 1750.00 | I45APOW | I (Օպտիմալ-Բիզնես) |
| 33 | 3700,00 R | DNRT | D (Առավելագույն-Բիզնես) |
| 34 | 1900.00 | ԱՌՈՒԿ | I (Օպտիմալ-Բիզնես) |
| 35 | 3900,00 R | WNRT | W (առավելագույն հարմարավետություն) |
Նոր ուղեվարձեր Մոսկվա-Նյու Յորք (MOW-NYC).
| 1 | 100.00 R | NVULA | N (բյուջե) |
| 2 | 70.00 | NVOLA | N (բյուջե) |
| 3 | 150.00 R | ԷՎՈՒԼԱ | E (բյուջե) |
| 4 | 170.00 R | NCLLA | N + (օպտիմալ) |
| 5 | 200,00 ռուբ | TVULA | T (բյուջե) |
| 6 | 105.00 | ԷՎՈԼԱ | E (բյուջե) |
| 7 | 105.00 | ՆԿՈԼԱ | N + (օպտիմալ) |
| 8 | 220.00 R | ECLLA | E + (օպտիմալ) |
| 9 | 270.00 R | TCLLA | T + (օպտիմալ) |
| 10 | 140.00 | ԷԿՈԼԱ | E + (օպտիմալ) |
| 11 | 280.00 R | QVULA | Հարց (բյուջե) |
| 12 | 140.00 | TVOLA | T (բյուջե) |
| 13 | 290.00 R | NFMLA | N ++ (առավելագույնը) |
| 14 | 165.00 | NFOLA | N ++ (առավելագույնը) |
| 15 | 340.00 R | EFMLA | E ++ (առավելագույնը) |
| 16 | 350,00 R | QCLLA | Q + (օպտիմալ) |
| 17 | 175.00 | TCOLA | T + (օպտիմալ) |
| 18 | 360,00 R | ԼՎՈՒԼԱ | L (բյուջե) |
| 19 | 390.00 R | TFMLA | T ++ (առավելագույնը) |
| 20 | 200.00 | ԷՖՈԼԱ | E ++ (առավելագույնը) |
| 21 | 200.00 | QVOLA | Հարց (բյուջե) |
| 22 | 430,00 R | ACLLA | A + (Օպտիմալ հարմարավետություն) |
| 23 | 430,00 R | LCLLA | L + (օպտիմալ) |
| 24 | 440,00 R | HVULA | H (բյուջե) |
| 25 | 235.00 | QCOLA | Q + (օպտիմալ) |
| 26 | 235.00 | TFOLA | T ++ (առավելագույնը) |
| 27 | 470,00 R | QFMLA | Q ++ (առավելագույնը) |
| 28 | 250.00 | ԼՎՈԼԱ | L (բյուջե) |
| 29 | 510.00 R | HCLLA | H + (օպտիմալ) |
| 30 | 540,00 R | ԿՎՈՒԼԱ | K (բյուջե) |
| 31 | 550,00 R | LFMLA | L ++ (առավելագույնը) |
| 32 | 285.00 | ԼԿՈԼԱ | L + (օպտիմալ) |
| 33 | 295.00 | ՔՖՈԼԱ | Q ++ (առավելագույնը) |
| 34 | 590,00 R | SCLLA | S + (օպտիմալ հարմարավետություն) |
| 35 | 300.00 | ԱԿՈԼԱ | A + (Օպտիմալ հարմարավետություն) |
| 36 | 610,00 R | KCLLA | K + (օպտիմալ) |
| 37 | 620.00 R | AFMLA | A ++ (առավելագույն հարմարավետություն) |
| 38 | 310.00 | HVOLA | H (բյուջե) |
| 39 | 630,00 R | HFMLA | H ++ (առավելագույնը) |
| 40 | 345.00 | HCOLA | H + (օպտիմալ) |
| 41 | 345.00 | ԼՖՈԼԱ | L ++ (առավելագույնը) |
| 42 | 730,00 R | KFMLA | K ++ (առավելագույն) |
| 43 | 380.00 | KVOLA | K (բյուջե) |
| 44 | 780,00 R | SFMLA | S ++ (առավելագույն հարմարավետություն) |
| 45 | 395.00 | ԱՖՈԼԱ | A ++ (առավելագույն հարմարավետություն) |
| 46 | 800,00 R | UVULA | U (բյուջե) |
| 47 | 405.00 | HFOLA | H ++ (առավելագույնը) |
| 48 | 410.00 | ՍԿՈԼԱ | S + (օպտիմալ հարմարավետություն) |
| 49 | 415.00 | KCOLA | K + (օպտիմալ) |
| 50 | 870,00 R | UCLLA | U + (օպտիմալ) |
| 51 | 475.00 | KFOLA | K ++ (առավելագույն) |
| 52 | 990,00 R | UFMLA | U ++ (առավելագույնը) |
| 53 | 505.00 | ՍՖՈԼԱ | S ++ (առավելագույն հարմարավետություն) |
| 54 | 1100.00 R | MVULA | M (բյուջե) |
| 55 | 560.00 | UVOLA | U (բյուջե) |
| 56 | 1170.00 R | MCLLA | M + (օպտիմալ) |
| 57 | 595.00 | UCOLA | U + (օպտիմալ) |
| 58 | 1290,00 R | MFMLA | M ++ (առավելագույնը) |
| 59 | 1300.00 R | ZCL45A | Z + (Օպտիմալ-Բիզնես) |
| 60 | 655.00 | UFOLA | U ++ (առավելագույնը) |
| 61 | 770.00 | MVOLA | M (բյուջե) |
| 62 | 805.00 | ՄԿՈԼԱ | M + (օպտիմալ) |
| 63 | 865.00 | MFOLA | M ++ (առավելագույնը) |
| 64 | 910.00 | ZCO45A | Z + (Օպտիմալ-Բիզնես) |
| 65 | 1900.00 R | BVUA | B (բյուջե) |
| 66 | 1900.00 R | ZCLA | Z + (Օպտիմալ-Բիզնես) |
| 67 | 1950,00 ռ | ZFM45A | Z ++ (Maximum-Business) |
| 68 | 1970.00 Ռ | BCLA | B + (օպտիմալ) |
| 69 | 2090.00 R | Բֆմա | B ++ (առավելագույնը) |
| 70 | 1235.00 | ZFO45A | Z ++ (Maximum-Business) |
| 71 | 2500.00 R | ICL45A | I + (Օպտիմալ-Բիզնես) |
| 72 | 2550,00 R | ZFMA | Z ++ (Maximum-Business) |
| 73 | 1330.00 | BVOA | B (բյուջե) |
| 74 | 1330.00 | ZCOA | Z + (Օպտիմալ-Բիզնես) |
| 75 | 2700,00 R | ICLA | I + (Օպտիմալ-Բիզնես) |
| 76 | 1365.00 | BCOA | B + (օպտիմալ) |
| 77 | 1425.00 | BFOA | B ++ (առավելագույնը) |
| 78 | 3150,00 R | IFM45A | I ++ (Առավելագույն-Բիզնես) |
| 79 | 3250,00 R | ԵԿՄ | Y (բյուջե) |
| 80 | 1655.00 | ZFOA | Z ++ (Maximum-Business) |
| 81 | 3320,00 R | YCLA | Y + (օպտիմալ) |
| 82 | 3350,00 R | IFMA | I ++ (Առավելագույն-Բիզնես) |
| 83 | 3440,00 R | YFMA | Y ++ (առավելագույնը) |
| 84 | 1750.00 | ICO45A | I + (Օպտիմալ-Բիզնես) |
| 85 | 3700,00 R | DCLA | D + (Օպտիմալ-Բիզնես) |
| 86 | 1900.00 | ICOA | I + (Օպտիմալ-Բիզնես) |
| 87 | 3900,00 R | WCLA | W + (Օպտիմալ-Բիզնես) |
| 88 | 4090,00 R | WFMA | W ++ (Maximum-Business) |
Ավիատոմսերի մեկ դասի շրջանակներում (բիզնես կամ էկոնոմ) կա բաժանում ըստ ուղեվարձի տեսակի։ Միևնույն ժամանակ, նույն դասի ուղևորները, անկախ ուղեվարձի տեսակից, ստանում են ծառայությունների ճիշտ նույն փաթեթը և կարող են ցանկացած տեղ զբաղեցնել էկոնոմ դասի սրահում։ Այսպիսով, ի՞նչ են նշանակում տոմսի վրա նշված Y, B, M, H, Q, K, L, U, T:
Խիստ ասած՝ էկոնոմ դասի ուղեվարձերը տարբերվում են տոմսերի վերադարձի և փոխանակման, երեխաների համար նախատեսված զեղչի չափի և տոմսի վավերականության առումով։ Ուղեվարձի կիրառման պայմանները որոշում են տոմսերի վերադարձման համար տուգանքի չափը, երթուղու տարբեր հատվածները փոխելու ժամանակ բնակավայրերի առանձնահատկությունները, երթուղու փոփոխության հնարավորությունը, օրինակ՝ ուղևորի անունը կամ ամսաթիվը փոխելը։ մեկնում.
Տոմսերում ուղեվարձերը նշված են տառային կոդերով: Բայց նշագրման համակարգը և ուղեվարձի պայմանները տարբերվում են՝ կախված ավիաընկերությունից:
Ընդհանուր առմամբ, կարելի է առանձնացնել երեք հիմնական սակագնային խմբեր.
|
Պրեմիում / Full |
Ստանդարտ | Պրոմո | |
|
Ուղեվարձի պիտակավորում ավիաընկերությունների մեծ մասում |
Յ, Բ | Մ, Հ, Ն | G, K, L, O, Q, S, T, U, V, W, X |
| Տոմսերի վավերականության ժամկետը |
180-365 օր |
30-180 օր | |
| Բաց ամսաթիվ |
Թույլատրված է |
Արգելված |
Արգելված |
| Տոմսերի վերադարձ մինչև մեկնելը |
Ոչ մի տուգանք |
Տուգանքով |
Արգելված |
| Թռիչքի չներկայանալու դեպքում գումարի վերադարձ |
Ոչ մի տուգանք |
Տուգանքով |
Արգելված |
| Տոմսերի փոխանակում նախքան մեկնելը |
Ոչ մի տուգանք |
Տուգանքով |
Տուգանքով |
|
Տոմսերի փոխանակում թռիչքի չներկայանալու դեպքում |
Ոչ մի տուգանք | Արգելված |
Արգելված |
Բացի այդ, որոշ սակագներ կարող են ունենալ լրացուցիչ սահմանափակումներ: Ինչպես, օրինակ, գրանցման ժամանակ սրահում տեղ ընտրելու հնարավորությունը: Եվ վերջին բանը` տարբեր ուղեվարձերի համար հաշվարկվում է բոնուսային մղոնների տարբեր քանակություն:
Ինքնաթիռում պայմանները նույնն են լինելու՝ անկախ ընտրված ուղեվարձից, իսկ գնի տարբերությունը կարող է տատանվել 7 անգամ։ Այսպիսով, եզրակացությունը պարզ է՝ եթե վստահ եք, որ պլանները չեն փոխվի, վերցրեք ամենաէժան սակագինը։
Հայց
Եթե գրառումը օգտակար էր ձեզ համար, խնդրում եմ տարածել այն Facebook-ում, Twitter-ում, Vkontakte-ում կամ որևէ այլ կայքում սոցիալական ցանց... Յուրաքանչյուր էջի ներքևում կան «սոցիալական» կոճակներ: Այսպիսով, ինչ պետք է արվի ընդամենը մեկ սեղմումով!ՇնորհակալությունԱյսօր մոլորակի ցանկացած հատված այցելելը հասանելի է բոլորին։ Օդային ճանապարհորդությունը հեշտացնում է դա: Այնուամենայնիվ, նման ճանապարհորդությունները նախատեսված են հարմարավետության տարբեր մակարդակների համար: Եկեք որոշենք, թե ինչպես ընտրել թռիչքի դասը և ինչին պետք է ուշադրություն դարձնել տոմս գնելիս:
Հաշվի առնելով աշխարհի տարբեր ավիաընկերությունների ժամանակակից մակարդակը՝ ուղեւորներն ինքնուրույն են ընտրում ինքնաթիռների սպասարկման դասերը։ Ելնելով ճանապարհորդության հարմարավետության աստիճանից՝ զբոսաշրջիկները իրավունք ունեն գնելու առաջին, բիզնես կամ էկոնոմ կարգի տոմսեր։ Բացի այդ, ծառայության այս երեք հիմնական ոլորտները ենթադրում են ներքին բաժանում` ըստ ամրագրման աստիճանի և այլ պայմանների:
Ընդհանուր առմամբ, ավիատոմսերի ամրագրման դասը լատինատառ նիշերի տեսքով կոդավորում է, որը որոշում է նստատեղերի քանակի հատուկ քվոտաներ կամ ամրագրման ժամկետներ և այլն: Այս սահմանումը չպետք է շփոթել սպասարկման մակարդակի հետ, քանի որ երկու կատեգորիաներն էլ ունեն տարբեր բնութագրեր: Ներկայացված տեղեկություններից մի փոքր հասկանալու համար մենք ձեզ ավելի մանրամասն կպատմենք հնարավոր բոլոր նրբերանգների մասին։
Բարձրագույն կատեգորիայի ծառայություն
Միջմայրցամաքային թռիչքների ժամանակ մրցակցային ավիաընկերություններն առաջարկում են ամեն ինչ ներառող թռիչքներ հարուստ ուղևորներին: Նման նավերի առաջին դասը առանձին «սենյակն» է, որտեղ զբոսաշրջիկին տրամադրվում է լիարժեք քնելու տեղ, բարձրակարգ ռեստորանների ընտրացանկ և ժամանցի ամբողջ տեսականի: Երբեմն նման ծառայություններ առաջարկող նավերի վրա կան անհատական ցնցուղային միավորներ և հանդերձարաններ:
Իհարկե, այստեղի աթոռները պատրաստված են նյութերից Բարձրորակեւ հագեցած են հարմար հատկանիշներով՝ մերսում, ջեռուցում, օրթոպեդիկ նստատեղեր։ Նստատեղը ենթադրում է իր վերափոխումը լիարժեք մահճակալի կամ դրա լրացուցիչ տեղադրման: Բացի այդ, որոշ ավիաընկերություններ հարուստ հաճախորդների ծառայություններին ավելացնում են մասնավոր բար և կինոթատրոն:
Տոմսերի վրա նման տեղերը նշվում են՝ նշելով «P», «F» կամ «A» նշաններով։ «P» նշանը նշանակում է առանձին վերին խցիկների ամրագրում: Այն հիմնված է քնելու համար առանձին մահճակալների, արբանյակային կապի և հեռուստատեսային մոնիտորների վրա: Նմանատիպ պայմաններ հնարավոր է իրականացնել Airbus A330 կամ Boeing 747 200 ինքնաթիռներում. «F» նշումը ենթադրում է առաջին կարգի ճանապարհորդություն ընդհանուր կանոններ... «A» նշումը ցույց է տալիս նստատեղի տրամադրումը հատուկ պայմաններով` սեզոնային թռիչքների գագաթնակետին ավիաընկերության կողմից առաջարկվող զեղչով:
Բացի այդ, առաջին կարգի ուղեւորներն ունեն լրացուցիչ արտոնություններ։ Օդանավակայանում այդ մարդիկ գրանցվում են առանձին սրահում կամ կուպեում: Այստեղ նրանց տրամադրվում են անհատական սպասասրահներ՝ անհրաժեշտ ամեն ինչով, այդ թվում՝ ցնցուղներով։ Անսահմանափակ ինտերնետ, նախուտեստների և խմիչքների ընտրանի, հարմարավետ կահույք և այլ զվարճանքներ՝ նվազագույնը ցանկացած օդանավակայանում այս դասի ուղևորների համար: Զբոսաշրջիկների նման կատեգորիան օդանավակայան է հասնում պրեմիում դասի անհատական հատուկ տրանսպորտով, և այդպիսի ուղևորների համար ուղեբեռի փոխադրման չափանիշները շատ ավելի բարձր են, քան ավիաընկերությունների կողմից սահմանված ստանդարտ նվազագույնը:
Բարելավված հարմարավետությամբ թռիչքներ
Բիզնես դասի տնակները փոխարինում են առաջին կարգի ճամփորդությունները ներքին և միջազգային թռիչքներկարճ միջակայք. Բացի այդ, որոշ տեսակի ինքնաթիռներ, ինչպիսիք են Boeing 777 200-ը, հագեցած են երկու տեսակի խցիկներով: Հարմարավետության պայմանների բարձրացումը ենթադրում է նստատեղերի քանակի ավելացում ձեռքի բեռհաճախորդ - 2 միավոր ընդդեմ մեկ նստատեղի՝ ընդհանուր պայմաններով թռչող ուղևորների համար: Բացի այդ, ավիաընկերությունները բավականաչափ տարածություն են տրամադրել նստատեղերի շարքերի միջև, երկտեղանոց նստատեղեր, որոնք շատ դեպքերում տեղակայված են գծի կողային հատվածներում։ Սովորաբար այստեղ օգտագործվում են նստատեղերի հետևյալ տարբերակները.
- Մեջքի ծալովի անկյունը 160º... Այստեղ նստատեղերի ստանդարտ լայնությունները տատանվում են 440-ից 860 մմ: Գծերի միջև անցումները տատանվում են 0,84-ից մինչև 2,02 մետր՝ կախված երեսպատման չափսերից:
- 180º ծալովի աթոռներ... Այստեղ նստատեղերի չափերը տատանվում են 460 մմ-ից մինչև 580 մմ, իսկ միջանցքների չափերը կկազմեն առնվազն 1,4 մետր: Նստատեղերի միջև առավելագույն լայնությունը մինչև 1,7 մ է: Մեջքի նստատեղի թեքման անկյունը թույլ է տալիս նստատեղը վերածել հարմարավետ քնելու և նվազագույնի հասցնել հաճախորդի անհանգստությունը ինքնաթիռում:
Թռիչքի ժամանակ այստեղ հասանելի է Wi-Fi, ընտրացանկերի լայն տեսականի, գաջեթները լիցքավորելու և վերջին մամուլին ծանոթանալու հնարավորություն: Նման ուղևորների համար նախատեսված օդանավակայանները նույնպես որոշակի արտոնություններ են տվել։ Այդ մարդիկ գրանցվում են կա՛մ առանձին տերմինալում, կա՛մ շրջանցելով ընդհանուր հերթը։ Բացի այդ, նման հաճախորդների սպասասրահը հագեցած է առանձին սենյակներում մնալու բավականին հարմարավետ պայմաններով։
Ուղևորները չեղարկած ուղևորները հնարավորություն ունեն վերադարձնել իրենց տոմսերը անվանական արժեքով կամ հետաձգել ուղևորությունը հարմար ժամանակ։ Ինչ վերաբերում է տոմսի մակնշմանը, ապա «J», «C», «D», «Z», «I» խորհրդանիշները դասակարգվում են բիզնես դասի կատեգորիային։
Ավելին, «J» նշանը ցույց է տալիս պրեմիում դասի նստատեղերի ամրագրումը։ Այստեղ նստատեղերն ավելի ընդարձակ կլինեն, խմիչքների ու խորտիկների ընտրանին՝ ավելի լայն։ Բացի այդ, հաճախորդների այս կատեգորիան իրավունք ունի ակնկալել տրամադրման վրա լրացուցիչ ժամանցԹռիչքի ժամանակ.
«C» հապավումը նշանակում է բիզնես դասի ճանապարհորդություն ընդհանուր հիմունքներով, իսկ վերջին երեք նիշերը ցույց են տալիս տեղերի ամրագրում սեզոնի ընթացքում գնի նվազման հավանականությամբ: Ինչպես տեսնում ես հատուկ պայմաններթռիչքները թույլ են տալիս հարմարավետ ճանապարհորդել: Այս իրավիճակում միակ թերությունը տոմսի բարձր արժեքն է. սովորաբար տնակում նման տեղերի գինը մոտ չորս անգամ ավելի բարձր է, քան սովորական ավիատոմսի արժեքը:
Թռիչքի ընդհանուր պայմանները
Քանի որ մենք սահմանել ենք բարձր և բարձր հարմարավետության վայրերի հիմնական բնութագրերը, կանցնենք ստանդարտ տեսակի ծառայությունների մատուցման խնդիրներին։ Էկոնոմ խցիկի տոմս գնելիս որոշ մարդիկ, ովքեր առաջին անգամ են թռչում, հարցնում են. «Ի՞նչ է դա B դասի ինքնաթիռում»: Այս նշումը ցույց է տալիս ավիաընկերության կողմից զեղչեր տրամադրելու հնարավորությունը զբոսաշրջության պիկ սեզոնի ընթացքում: Խորհրդանիշը վերաբերում է ամրագրման կատեգորիային և անուղղակի կապ ունի թռիչքի պայմանների հետ:
Էկոնոմ դասի ուղևորների համար փոխադրողը հատկացնում է սրահի մեծ մասը, քանի որ այս տարբերակը շատ տարածված է ցանկացած երկրի բնակիչների շրջանում:
Եթե խոսենք հարմարավետության մասին, ապա ցանկացած ինքնաթիռի էկոնոմ դասը ներկայացված է ստանդարտ նստատեղերով, որոնք տեղակայված են բավականին կոմպակտ, ինչը նվազեցնում է հաճախորդների հարմարավետությունը ճանապարհին: Այստեղ որոշ նստատեղերի համար նախատեսված են որոշակի սահմանափակումներ. վթարային միջանցքներում նստատեղերի թիկունքները և սննդի և սանիտարական բլոկների առջև գտնվող նստատեղերը չեն թեքվում կամ ամբողջությամբ չեն բացվում:
Այս դասի նստատեղերը զբաղեցնում են գծի հիմնական մասը և գտնվում են կողքի միջին և պոչի հատվածում։ Նրանց դասավորությունը սովորաբար հետևում է 3: 3 կամ 3: 4: 3 սխեմայի՝ կախված ինքնաթիռի տեսակից և մոդելից: Որպես կանոն, այստեղ հարմարավետ թռիչքի մասին խոսք լինել չի կարող, բայց նստատեղերից յուրաքանչյուրը, այնուամենայնիվ, հագեցած է բազկաթոռով և փոխակերպվող սեղանով։ Թեև ընկերությունն առաջարկում է սնունդ այն ուղևորներին, ովքեր ընտրել են ճանապարհորդության նման պայմաններ միայն երկու ժամից ավելի թռիչքի պայմանով։
Էկոնոմ դասի ուղևորներին առաջարկվող ծառայությունը ներառում է միայն առաջին անհրաժեշտությունը թռիչքի տևողության համար
Էժան ավիաընկերությունները, որոնք մասնագիտանում են կարճաժամկետ թռիչքների մեջ, ընդհանրապես բացառում են սննդի անվճար տրամադրումը։ Այստեղ ուղևորները հույսը դնում են բացառապես սահմանափակ քանակությամբ խմիչքների վրա: Ստանդարտ նստատեղեր զբաղեցնող հաճախորդների համար ավիաընկերությունները որոշակի սահմանափակումներ են սահմանում ձեռքի ուղեբեռի (միջինում մինչև 10 կգ) և ուղեբեռի (մոտ 23 կգ) համար:
Նման մարդկանց գրանցումը տեղի է ունենում օդանավակայանի ընդհանուր վաճառասեղանին, այստեղ հանգստի տարածքը նույնպես հանրային է և որևէ առանձնահատուկ նրբություններ չի ենթադրում։ Ավտոբուսը ուղևորներին հասցնում է անմիջապես ինքնաթիռ, իսկ որոշ դեպքերում հաճախորդներն ինքնուրույն են հասնում այնտեղ: Բոլոր հնարավոր անհարմարությունները փոխհատուցվում են ուղևորության ցածր գնով. ընդհանուր սրահի ավիատոմսերը մատչելի են երկրի բնակիչների մեծ մասի համար: Եկեք ավելի մանրամասն քննարկենք թռիչքի որոշ նրբերանգներ, որոնք ներառում է ծառայության այս մակարդակի ճանապարհորդությունը:
Էկոնոմ ամրագրման դասակարգման մասին
Ինչպես հարմարավետության բարձր աստիճանով տնակում տոմսեր գնելու իրավիճակներում, վճարունակության և պահանջների տարբեր մակարդակների ուղևորների համար կան մի քանի տարբերակներ: Փորձագետները էկոնոմ դասի կոդավորումներն անվանում են «W», «S», «Y», «B», «H», «K», «L», «M», «N», «Q», «T»: », «V», «X», «O» և «G» ամրագրման կատեգորիաներ: Դիտարկենք դրանք տրված հերթականությամբ։
Տոմսի «դաս» սյունակում լատիներեն նշանը ցույց է տալիս ուղեւորի թռիչքի կատեգորիան
«W» խորհրդանիշը ենթադրում է, որ հաճախորդը կարող է զբաղեցնել պրեմիում տեղերը սրահում: Սովորաբար նման աթոռների դիմաց հեռավորությունը մեծանում է, երբեմն նստատեղերն իրենք են գտնվում զույգերով (մ. վթարային ելքերերեսպատման որոշ փոփոխությունների վրա): Ֆիքսված և ստանդարտ պայմանները ենթադրում են օդանավում «S» և «Y» կատեգորիա: Ինչ է սա նշանակում? Փորձառու զբոսաշրջիկներիմացեք, որ նման նշումներով տոմսերը որևէ փոփոխություն չեն նախատեսում ճանապարհորդության համաձայնեցված պայմանների կամ արժեքի առումով:
Մնացած սիմվոլները, բացառությամբ «G» մակնշման, ենթադրում են ավիաընկերության որոշմամբ թռիչքի արժեքի նվազեցման հնարավորություն։ Սա ներառում է «N» դասը ինքնաթիռում, «Q» և «T» գծանշումները: «V» կատեգորիան համարվում է երիտասարդություն, իսկ «K» և «L» կերպարները՝ էժան նստատեղերորոնք երբեմն զեղչված են:
Որոշների վրա մեծ գծերԿողքի պոչում գտնվող տեղերը կոչվում են «զբոսաշրջիկ»: Հենց այս կատեգորիայի համար կարող եք ձեռք բերել «Մ կարգ» նշագրված տոմսեր։ Ինքնաթիռում այս մակարդակը սպասարկվում է նույն պայմաններով, ինչ «Y» կատեգորիան կամ որոշ սահմանափակումներով:
Էկոնոմ տնակում «M» նշումով գնված տոմսը նշանակում է, որ այս տեսակի նստատեղերը սեզոնային թռիչքների գագաթնակետին ենթակա են ավիաընկերությունների զեղչերի:
Ինչ վերաբերում է «G» նշանին, ապա այստեղ ավիաընկերությունները նախատեսում են խմբային նստատեղերի ամրագրում։ Նմանատիպ պրակտիկա կիրառվում է չարտերային թռիչքների դեպքում, երբ տուրօպերատորը գնում է ինքնաթիռի միայն մի մասը կամ առանձին նստատեղեր։ Բացի այդ, կան ավելորդության դասի այլ կոդավորումներ: Ինքնաթիռում էկոնոմ դասի «E» նշանակում է, որ հնարավոր չէ նախապես նստատեղ ընտրել։ Այստեղ ուղեւորը որոշում է նստատեղը գրանցման ժամանակ։ «U» նշանն ասում է, որ տեղերի ամրագրում պարտադիր չէ, քանի որ բոլոր տեղերը երաշխավորված են հաճախորդների համար՝ ըստ նրանց տոմսի արժեքի։
Ի վերջո, նշենք, որ ավիաընկերությունները ինքնուրույն վերահսկում են զեղչեր առաջարկող տոմսերի քանակը: Նկատի ունեցեք, որ հարմարավետության դասի նվազման հետ համեմատաբար նվազում է ավիատոմսերի քանակի քվոտան։
Ինքնաթիռի տոմս գնելիս ուղևորներն ինքնուրույն որոշում են ինքնաթիռի սպասարկման դասը 
Առաջին կարգի ինքնաթիռներով թռչելը ամենաթանկ, բայց ամենահարմարավետ միջոցն է ճանապարհորդելու համար: 
Բիզնես դասով թռիչքն առաջարկում է որոշակի արտոնություններ ուղևորների համար, ինչպես նաև նստատեղերի հարմարավետության և սպասարկման բարձր աստիճան: 
Բիզնես դասի ուղևորների համար օդանավակայանն ունի առանձին գրանցման տերմինալ և հարմար սպասասրահ
Ցանկացած փորձառու ճանապարհորդի համար իր տոմսի մեկ հայացքը բավական կլինի թռիչքի, ամրագրման, գների և կանոնների մասին, որոնց ենթարկվում է որոշակի դաս: Այնուամենայնիվ, եթե դուք շատ հաճախ չեք ճանապարհորդում, ուղեվարձերի առատությունը կարող է վախեցնել և խուճապի մատնել: Եվ սա հաստատ չարժե անել։ Ավելի լավ է դա մեկընդմիշտ պարզել հնարավոր դասերի և դրանց կանոնների, գների հետ: «Աերոֆլոտ»-ի սակագների վերծանումը այնքան էլ բարդ խնդիր չէ, եթե գիտեք ալգորիթմը:
Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ կարևոր չէ, թե որտեղ եք գնում տոմս (տոմսարկղում, կայքում կամ գործակալի ռեսուրսում), այստեղ հիմնականը ուղեվարձի տրամադրման կանոններին ծանոթանալն է: Նրանք հաստատում են ձեր իրավունքները և փոխադրողի իրավունքները: Սովորաբար դրանք ծածկում են ոչ միայն նստատեղի հարմարավետությունը, այլև վերադարձի, նստեցման և այլնի պատվերները։ Այս ամենը շատ կարևոր է, եթե անհրաժեշտ է փոխանակել կամ վերադարձնել տոմսերը: Էժան ծառայությունները ընտրության ամենաճիշտ չափանիշը չեն: Պետք է հասկանալ, որ ցածր գինմիայն մեկ բանի շնորհիվ՝ հսկայական թվով սահմանափակումներ։ Ինչպես ավելի էժան տոմս- որքան շատ լինեն դրանք և այնքան անհարմար կլինի կրիտիկական իրավիճակներում։ Այժմ կան սակագների այսպիսի դասեր.
- պրոմո-տնտեսություն.
- Բյուջե-տնտ.
- Օպտիմալ տնտեսություն.
- Տնտեսական կարգավիճակը.
- Օպտիմալ բիզնես.
- Բիզնեսի կարգավիճակ.
Նրանցից յուրաքանչյուրի համար կիրառվում է նաև տառերի կոդավորում։ Արժե ավելի սերտորեն նայել ամենատարածված դասերին:
Promo-economy-ը համարվում է ամենապարզ և ամենաէժան ուղեվարձը Aeroflot-ից: Բայց այստեղ շատ սահմանափակումներ ու արգելքներ կան։ Դժվար է դա հարմար անվանել։ Aeroflot-ն այս ամրագրման դասն անվանում է հարմար ուսանողների և բյուջետային ճանապարհորդների համար: Այստեղ, իհարկե, արգելված է վերադարձի թռիչքի բաց ամսաթիվը։ Արժե նաև իմանալ, որ այստեղ հետադարձ թռիչքի ամսաթիվը, սկզբունքորեն, չի կարող լինել: Դուք պետք է լինեք ձեր նշանակման վայրում մինչև հաջորդ կիրակի, հակառակ դեպքում դուք պարզապես դուրս չեք թռչի այս տեմպերով:
Սակայն եթե թռիչքն իրականացվում է Ռուսաստանի քաղաքների միջև, ապա այդ կանոնները չեն գործում։ Ցանկացած երկրի և քաղաքի համար կարող եք մնալ ձեր նշանակման վայրում մեկ ամսից ոչ ավելի:
«Աերոֆլոտ»-ն ունի բոնուսների հաշվարկման սեփական համակարգը: Երբ դրանք բավարար լինեն, կարող եք ստանալ զգալի զեղչ կամ նույնիսկ անվճար տոմս: Յուրաքանչյուր թռիչքի և դասի համար նշանակվում է այլ գումար: Տնտեսական գովազդի դեպքում սա 25% մղոն է:
Տարանցիկ պայմաններն ու փոխանցումներն արգելված են այս սակագնով, այնպես որ ճանապարհին չեք կարողանա տեսնել որևէ երկիր: Այստեղ նույնպես չի թույլատրվում բարձրացում նստեցման ժամանակ:
Կան նաև իրենց վերադարձի պայմանները.
- տոմսի վերադարձ, եթե մեկնելուց մեկ օրից ավելի է մնացել՝ 25 եվրո միջնորդավճարի նվազեցմամբ.
- մեկ օրից պակաս՝ տոմսի արժեքի 25%-ի չափով տուգանք և 25 եվրո ընդհանուր վճար.
- դուք չեք կարող վերադարձնել տոմսը մեկնելուց անմիջապես առաջ:
Եթե դուք թռչում եք Ռուսաստանում, կարող եք փոխել թռիչքների որոշ պայմաններ 2000-4000 ռուբլի տուգանքով, իսկ արտասահմանյան թռիչքների համար դա 100 եվրո է։ Մինչև 2 տարեկան երեխաների համար տրամադրվում է 90% զեղչ (Ռուսաստանում թռիչքները հիմնականում անվճար են), բայց եթե երեխան երկու տարեկանից բարձր է, ապա զեղչեր ընդհանրապես չկան։ Բացառություն են կազմում 2-ից 12 տարեկան երեխաների համար նախատեսված ռուսական թռիչքները երկրի շուրջը, ապա կիրառվում է 25% զեղչ։
Էկոնոմ դասի օպտիմալ Aeroflot. ինչ է դա:
Այս սակագինը բավականին պահանջված է, քանի որ, մի կողմից, այն էժան է, իսկ մյուս կողմից՝ կան մի շարք ավելի քիչ սահմանափակումներ։ «Աերոֆլոտ»-ը ամենից հաճախ վաճառում է նման էկոնոմ սակագին։ Այստեղ, ինչպես նախորդ դեպքում, հակառակ ուղղությամբ մեկնելու բաց ամսաթիվ չի թույլատրվում։ Այնուամենայնիվ, նպատակակետում նվազագույն մնալու սահմանափակումներ չկան: Առավելագույնը, որ դուք կարող եք երկրում լինել վեց ամիս:
Բոնուսային մղոններայստեղ նրանք կազմում են ամուր 150%: Այստեղ թույլատրվում է նաև տարանցիկ միացումներ։ Դուք կարող եք բարձրացնել սպասարկման դասը, բայց այստեղ յուրաքանչյուր թռիչքի համար գործում է առանձին հավելավճարի համակարգ։ Վերադարձի դեպքում գործում են հետևյալ կանոնները.
- մեկ օրից ավելի՝ 25 եվրո վճար, համար Ռուսական ուղղություններ- 900 ռուբլի;
- մեկ օրից պակաս - ընդհանուր գումարի 25% -ը;
- նստելիս - արգելված է:
Թռիչքի պայմանները կարող են փոխվել՝ վճարելով 50 եվրո տուգանք։ Բայց եթե թռչեք Ամերիկա, գումարը կկազմի 100 եվրո։ Մինչև 2 տարեկան երեխաների համար գործում են նույն զեղչերը, ինչ նախկին ուղեվարձի դեպքում, բայց եթե 2 տարեկանից երեխան ճանապարհորդում է մենակ, առանց ուղեկցության, ապա նրան տրվում է 0%, իսկ մեծահասակների հետ՝ 25%։
Բիզնեսի կարգավիճակ. ինչպիսի՞ն է այս սակագնի պայմանները:
Կան «Աերոֆլոտ»-ի տոմսերի դասեր, որոնք հարմար են ավելի ներկայանալի հաճախորդների համար, ովքեր համաձայնում են շատ անգամ ավելի շատ վճարել թռիչքի համար: Բայց նման սակագները նույնպես շատ առավելություններ ունեն։ Վերադարձի թռիչքի բաց ամսաթիվը թույլատրվում է այստեղ: Բոնուսային մղոնները 200% են:
Նշանակման կետում հնարավոր է մնալ մինչև մեկ տարի, նվազագույն ժամկետ չկա։ Թույլատրվում են նաև տարանցիկ միացումներ։ Տոմսերի վերադարձման քաղաքականությունը հետևյալն է.
- մեկ օրից ավելի - ամբողջական փոխհատուցում, առանց տուգանքների և հավելավճարների.
- մեկ օրից պակաս - նաև ամբողջական փոխհատուցում;
- գրանցումից հետո - ամբողջական փոխհատուցում:
Դուք կարող եք փոխել թռիչքի պայմանները առանց լրացուցիչ ծախսերի: Մինչև 2 տարեկան երեխաները ճանապարհորդում են 90% զեղչով (Ռուսաստանում՝ անվճար): Երկու տարեկանից մեծահասակների ուղեկցության համար գործում է 50% զեղչ։
Հատկանշական է, որ նմանատիպ պայմաններ նախատեսված են նաև ստատուս-տնտեսական սակագնով։ Այստեղ գրեթե բոլոր պայմանները կրկնօրինակվում են, ներառյալ վերադարձի բաց ամսաթիվը, նպատակակետում մնալու տարին և բոնուսային մղոնների 200%-ը:
Վերադարձի պայմանները նույնպես կրկնօրինակված են այստեղ։ Կարիք չկա հավելավճար վճարել ցանկացած տեսակի հետ վերադարձված տոմսերի համար, նույնիսկ եթե դուք որոշեք չեղարկել ձեր թռիչքը մեկնելուց անմիջապես առաջ: Ի՞նչ է փոխվում այստեղ: Իրականում միայն թռիչքի սպասարկման որակը, նստատեղի հարմարավետությունը, խմիչքների և կերակուրների մատուցումը։
հետ շփման մեջ
Վիճակագրության համաձայն՝ ավիափոխադրումները շուկայում առաջատար դիրք են զբաղեցնում ուղեւորափոխադրումներ... Թռիչքի հարմարավետության աստիճանը ուղղակիորեն կապված է սրահում ձեր զբաղեցրած նստատեղի հետ: Ընդհանուր առմամբ, նավի վրա կա ծառայության 3 դաս, որոնք առաջարկում են մի շարք Լրացուցիչ ծառայություններկամ սահմանափակումների ցանկ: Ուղևորների հարմարավետության համար ինքնաթիռի տոմսի յուրաքանչյուր աստիճանը նշվում է հատուկ տառով։
Եկեք մանրամասն նայենք, թե որն է Y դասը և ինչ առավելություններ կստանաք այս տառի նշմամբ տոմս գնելիս:
Հիմնական դասերը և ընտրության գործոնները
Նստատեղ և ծառայության դաս ընտրելիս ուղևորը հաշվի է առնում այնպիսի գործոններ, ինչպիսիք են ֆինանսական հնարավորությունները, ուղևորության նպատակը, թռիչքի տևողությունը, անձնական նախասիրությունները և նույնիսկ ֆոբիաներն ու նախապաշարմունքները: Որոշ ճանապարհորդների համար ոչ պակաս կարևոր է, թե սրահի որ հատվածում է գտնվում նրանց նստատեղը, քանի որ առջևում և մեջտեղում այնքան էլ աղմկոտ չէ, բայց պոչի հատվածն ավելի ապահով տարածք է թռիչքի ժամանակ հնարավոր վթարների դեպքում։ կամ վայրէջք:
Այսպիսով, ինքնաթիռների նստատեղերը բաժանվում են.
- առաջին դասարան;
- Բիզնես կարգի;
- Էկոնոմ դաս.
Առաջին դասարան
Այս հեղինակավոր դասի ուղևորները կարող են.
- անցկացրեք ժամանակը հատուկ հարմարավետության գոտում մինչև ինքնաթիռի ժամանումը.
- բաց թողեք գիծը թռիչքի համար գրանցվելու համար կամ կատարեք դա առանձին VIP տերմինալում և բարձրակարգ մեքենայով գնացեք դեպի երթևեկելի հատված.
- Սրահում նրանք կարող են օգտվել ծալովի աթոռից կամ բազմոցից, ճաշատեսակների լայն տեսականիից պատվիրել սնունդ և խմիչքներ, իսկ անձնակազմը պատրաստ է կատարել նրանց ցանկացած խնդրանք։
Բիզնես կարգի
Այս տարբերակը ուղևորին հնարավորություն է տալիս.
- երկար թռիչքից հետո ձեր հագուստը կարգի բերեք հատուկ նշանակված վայրում.
- Ընտրեք ճաշացանկ, որը բավարարում է առողջապահական սննդակարգով զբաղվող ուղևորների, երեխաների հետ ճանապարհորդող և կրոնական մեծ նախասիրություններ ունեցող ուղևորների կարիքները.
- փոխել մեկնման ամսաթիվը կամ նույնիսկ վերադարձնել տոմսը՝ հետ ստանալով դրա ողջ արժեքը:
Էկոնոմ դաս
Այս կատեգորիայի նստատեղերն ամենաէժանն են: Նրանք առանձնանում են.
- սարքավորումներ ծալովի սեղանով և գրպանով նկարազարդ ամսագրով և տարհանման քարտով;
- Սննդի քանակը և դրանց որակը կախված է ավիաընկերությունից.
- երկար թռիչքի համար բոլորին տալիս են ականջակալներ, բարձեր, վերմակներ։
Y - ամենաթանկ էկոնոմ դասի տարբերակը
Այսպիսով, մենք հասնում ենք առեղծվածային Y-ին: Անտեղյակները պետք է պարզեն, որ այս նամակը նշանակում է պատկանել ամենաթանկ էկոնոմ դասի տարբերակին: Տոմսերի գները գրեթե համարժեք են բիզնես դասին, քանի որ Y դասի տոմսերը զերծ են որևէ սահմանափակումից:
Որո՞նք են Էկոնոմ դասի Y տոմսի առավելությունները: Տոմսերի առկայությունը ներառում է՝
- թռիչքի ամսաթիվը և ուղղությունը փոխելու ունակություն.
- տոմսի արժեքի ամբողջական փոխհատուցում, ներառյալ չվերթի գրանցման ավարտից հետո.
- ամրագրում այն առանց անհապաղ վճարման անհրաժեշտության:
- հետ մեկնելու բաց ամսաթիվ մեկ տարի վավերականության ժամկետով.
- սպասարկման դասի բարձրացում;
- 90% զեղչ մինչև 2 տարեկան երեխաների կամ ձեր ուղեկցությամբ անվճար թռիչքի համար. իսկ 2-ից 12 տարեկան՝ տոմսի արժեքի կեսը՝ առանձին նստատեղի տրամադրմամբ;
- անվճար ուղեբեռի թույլտվություն՝ 2 հատ:
Բացի այդ, Y դասի նստատեղերը տեղադրված են ինքնաթիռի մեջտեղում և հետևի մասում: Ի տարբերություն բարձր դասի նստատեղերի, այստեղ նստատեղերի և միջանցքների լայնությունն ավելի փոքր է։ Այնուամենայնիվ, յուրաքանչյուր նստարան հագեցած է ծալովի մեջքով և սեղանով, ինչպես նաև հարմարավետ բազկաթոռներով: Ուղևորներին կարող են տրամադրվել այլ ծառայություններ՝ կախված այն փոխադրող ընկերությունից, որի համար գնվել է Y դասի տոմսը: Դրանք սովորաբար ներառում են տաք կերակուրներ ընդունելը ընտրացանկերի և հիգիենայի փաթեթներով:
Կարճ թռիչքների ժամանակ ուղևորներին առաջարկում են միայն տաք և սառը ըմպելիքներ։ Այս ուղևորները սպասարկվում են ավելի բարձր դասի ուղևորներին մատուցված ծառայությունից հետո:
Վերոնշյալ նրբերանգների իմացությունը թույլ կտա գրագետ ընտրել ինքնաթիռի տոմս՝ ձեր հնարավորություններին և նախասիրություններին համապատասխան: