Երկաթուղին վտանգված գոտի է: Աշխարհի ամենասարսափելի երկաթուղիները Աշխարհի ամենասարսափելի երկաթուղիները:

Ոմանք նախընտրում են գնացքով ճանապարհորդել ՝ այն համարելով շատ ռոմանտիկ և շահավետ, բայց նաև ավելի քիչ հոգնեցուցիչ: Այնքան հաճելի է հանգիստ նստել պատուհանի մոտ և հիանալ անընդհատ փոփոխվող բնապատկերներով: Իսկ վիճակագրությունը դա էլ է վստահեցնում երկաթուղիներամենաանվտանգ մեքենաներից են: Այնուամենայնիվ, ոչ բոլորը և ոչ միշտ: Աշխարհի որոշ վայրերում գնացքները անցնում են շատ վտանգավոր հատվածներով:

1. Չեննայ Ռամեշվարամ, Հնդկաստան

2.3 կմ երկարությամբ կամուրջը երկաթուղու մի մասն է և երթևեկության համար բացվել է 1914 թվականին: Կամրջի միջին հատվածը բարձրացված է նավերի և լաստանավերի տեղաշարժը տեղավորելու համար: Կամրջի հիմքը բաղկացած է 145 բետոնե սյուներից: Չնայած նման հզոր հենարաններին, երկաթուղային ուղին հաճախ ողողվում է օվկիանոսով: Նաև մի մոռացեք ուժեղ քամու մասին, որի պատճառով գնացքները ստիպված են դանդաղեցնել մինչև 4 մ / վ արագություն:

2. Սատանայի քիթը, Էկվադոր

14 կմ տպավորիչ երկաթուղային գիծ է անցնում Ալաուսի քաղաքից մինչև Սիբամբե փոքրիկ գյուղը: Theանապարհը կտրուկ բարձրանում և իջնում ​​է այնպես, որ որոշ տեղերում գնացքը գրեթե ուղղահայաց ցած է թռչում: Այս հատվածը աշխարհի ամենավտանգավոր երկաթուղիներից մեկն է: Wantանկանու՞մ եք Էկվադորում անվաչմուշկ զբոսնել: Պարզապես գնացքով գնացեք «Սատանայի քիթը» կոչվող լեռան վրայով:

3. Գնացք դեպի ամպեր, Արգենտինա

Երկաթուղային 217 կմ երկարությամբ երթուղին Արգենտինայի Սալտա քաղաքը կապում է Չիլիի Պոլվորիլյոյի հետ: Գիծը բացվել է 1948 թվականին ՝ գրեթե 27 տարվա շինարարությունից հետո: Մեր օրերում այն ​​ավելի շատ նախատեսված է հուզմունք փնտրող զբոսաշրջիկների համար: Theամփորդությունը տևում է 16 ժամ և անցնում 29 կամուրջներով, 21 թունելներով և 13 ճանապարհներով ծովի մակարդակից 4200 մ բարձրության վրա: Սա ամպերի մեջ ամենավտանգավոր և գեղեցիկ ուղիներից մեկն է:

4. White Pass և Յուկոն, Ալյասկա

Ալյասկայում Յուկոնից կանադական Կլոնդայք երթուղու կառուցումը տևեց 26 ամիս և ավարտվեց 1900 թվականին: Նա հատկապես մեծ ժողովրդականություն էր վայելում նրանց մոտ, ովքեր զոհ դարձան այդ օրերի ոսկե տենչին և շտապեցին բախտի որոնման մեջ: 1982 թվականին երթուղին փակվեց, սակայն վեց տարի անց այն վերականգնվեց հանուն զբոսաշրջիկների: Ուղևորության ընթացքում կարող եք հիանալ զառիթափ լանջերով, ժայռերով, սարսափելի գետերով և գեղատեսիլ լճերով:

5. Kuranda Scenic, Ավստրալիա

34 կմ երկարությամբ երկաթգիծը կապում է Ավստրալիայի Քուինսլենդ նահանգի Կուրանդա և Քերնս քաղաքները: Գիծը կառուցվել է 1882-1891 թվականներին և, ի դեպ, անցնում է Բարոնի կիրճի ազգային պարկի խիտ անձրևոտ անտառներով, որը, ի դեպ, ՅՈESՆԵՍԿՕ -ի տարածք է: Արահետը գտնվում է շատ մոտ ժայռերի և ջրվեժների մոտ, իսկ գնացքն ինքն է ճանապարհին անցնում 15 թունելից, հաղթահարում 93 սուր ոլորան և ավելի քան 40 կամուրջ:

6. orորջթաուն Լուպ, Կոլորադո

Այս գիծը միացնում է yորջթաուն և Սիլվեր Սալոր քաղաքները yայռոտ լեռներում: Նեղ ջրաչափը կառուցվել է 1877 թվականին ՝ արծաթի հանք մուտք գործելը հեշտացնելու համար և փակվել է 1939 թվականին: 1984 թվականին որոշվեց այն կատարել զբոսաշրջային երթուղի 7.2 կմ երկարությամբ ՝ անցնելով լեռնային տեղանքի հին կամուրջների վրայով:

7. Լինթոն-Լինմութ, Անգլիա

Այս երկաթուղային գիծը, ըստ էության ճոպանուղին, ընդամենը 263 մետր երկարությամբ, որտեղ գնացքը բարձրանում է Լինմուտի ժայռի գագաթ 58 աստիճանի անկյան տակ: Արահետը կառուցվել է 1890 թվականին, և գտնվում է ք Ազգային պարկԷքսմուր Գնացքը բաղկացած է երկու վագոնից, որոնցից յուրաքանչյուրը կարող է տեղավորել մինչև 40 մարդ:

8. Toltec Scenic, Նյու Մեքսիկա

Սա Չամա (Նյու Մեքսիկա) և Անտոնիտո (Կոլորադո) քաղաքների միջև 103 կմ երկարությամբ նեղ երկարությամբ երկաթուղի է ՝ ավելի քան 3000 մ բարձրության վրա: Այն անցնում է Կամբրայ լեռնանցքով և Տոլտեկի կիրճով: Գնացքի պատուհանից կարող եք հիանալ yայռոտ լեռների գեղեցկությամբ և զգալ ադրենալին, երբ գնացքն անցնում է նեղ ժայռերով, քամին թեքահարթակներով և սուզվում թունելներով:

Պատկերացրեք, որ ձեր գնացքը շատ դանդաղ է շարժվում, և նույնիսկ 3000 մետր բարձրության վրա գտնվող նեղ ճանապարհով, որն, ի դեպ, անցնում է կտրուկ կիրճի եզրով: Հաճելի զբոսանք, այնպես չէ՞: Այս դեպքում քիչ հավանական է, որ դուք պատուհանի նստարան խնդրեք:
Դե, այս հարցի հետ կապված բոլոր երկաթուղիները մյուսներից տարբերվում են հենց նրանով, որ դրանք ամենասարսափելիներից են աշխարհում: Ընդհանուր առմամբ, ճանապարհորդությունը թույլ մարդկանց համար չէ:

1. Tren a las Nubes, Արգենտինա

Այս ճանապարհի անվանումը, որը կառուցվել է 1932 թվականին, թարգմանվում է որպես «Գնացք ամպերին»: Եվ հավատացեք ինձ, այս անունը նրան տրվեց մի պատճառով: Գնացքը մեկնում է շաբաթը մեկ Արգենտինայի Սալտա քաղաքից, և հետագա ուղևորները կունենան 16-ժամյա ճանապարհորդություն 424 կմ երթուղով: Theանապարհը կառուցվել է բացառապես տնտեսական պատճառներով, սակայն այժմ այն ​​գործում է միայն զբոսաշրջիկների համար: Արահետը անցնում է ծխախոտի դաշտերով և հարթ ագարակներով, 29 կամուրջներով և 21 թունելներով, այնուհետև գնացքը բարձրանում է ավելի քան 4200 մետր Լա Պոլվորիլա ճանապարհահատվածով ՝ Tren a las Nubes- ը դարձնելով աշխարհում երրորդ ամենաբարձր երկաթուղին: (AP / FOTOLIA)

2. White Pass և Yukon երթուղի, Կանադա և ԱՄՆ

Այս 108 կմ երթուղին միացնում է Ալյասկայի Սկագվեյ նավահանգիստը, որն այժմ հանրաճանաչ կանգառ է զբոսաշրջային նավեր- և Carcross, իսկ հետո Whitehorse, Կանադայի տարածքի մայրաքաղաք Յուկոն: Այս նեղ չափիչ երկաթգծի շինարարությունը ավարտվեց 1900 թվականին ՝ ոսկու տենդի ավարտին: Theարմանալի ճանապարհը հայտնի է իր կտրուկ վերելքներով և վայրէջքներով, տասնյակ կամուրջներով և ժայռերի եզրին բազմաթիվ պտույտներով ... բոլորը ՝ սառցադաշտերի, լեռների և ջրվեժների ֆոնին: (AP / FOTOLIA)

3. Նարիզ դել Դիաբլո, Էկվադոր

«Սատանայի քիթը» վատ անուն չէ, չէ՞: Այս ճանապարհն անցնում է Ալաուսիի ՝ Անդյան Ռիոբամբա քաղաքի մոտակայքում և Պալմիրայի միջև, որը գտնվում է մոտ 80 կմ դեպի հարավ: Գնացքը շարժվում է շատ դանդաղ ՝ հնարավորություն ընձեռելով ուղևորին հիանալ «Հրաբուխների պողոտայով»: Unfortunatelyավոք, գնացքի տանիքին ուղևորներին այլևս թույլ չեն տալիս, սակայն բաց տրեյլերով նստելու հնարավորություն կա: «Սատանայի քիթը» ինքնին Գուայակիլ և Կիտո քաղաքների միջև ընկած երթուղու մի փոքր մասն է, որը բաղկացած է կտրուկ վերելքից մի տեսակ «անվաչմուշկի» երկայնքով: (AP / FOTOLIA)

4. Օղակաձեւ երկաթուղի Geորջթաուն, ԱՄՆ

Օղակաձեւ երկաթուղի orորջթաունն ընդամենը 5 կմ երկարություն ունի: Այնուամենայնիվ, դա ավելի քան մեկ դար ամենահայտնի տեսարժան վայրերից է: Այն ճանապարհորդում է Կոլորադո նահանգի orորջթաուն քաղաքից մինչև հարևան Սիլվեր Սալոր քաղաք, և այս կարճ հեռավորության վրա կտրուկ բարձրանում է մինչև 195 մ և անցնում գեղատեսիլ լեռներ... Բաց է մայիսից դեկտեմբեր: (AP / FOTOLIA)

5. Ֆլամսբանա

Նորվեգիայի այս 20 կիլոմետրանոց ճանապարհը, որը Միրդալից 860 մ-ից իջնում ​​է Ֆլամի նավահանգիստ, այնքան կտրուկ է, որ հատուկ դրա համար կառուցված լոկոմոտիվներն ունեն արգելակման հինգ համակարգ: Երթուղու վրա գնացքն անցնում է 20 թունելից, որոնցից մեկը պարուրաձեւ է: Այն աշխարհի ամենաառիթափ երկաթուղիներից մեկն է ՝ 1 -ից 18 թեքությամբ: Երբեմն գնացքին դիպչում է մոտակա ջրվեժների սփրեյն ու ջրի փոշին: (AP / FOTOLIA)

6. Մահվան ճանապարհ, Թաիլանդ

Բանգկոկի և Մյանմարի միջև 400 կիլոմետրանոց այս ճանապարհի շինարարության ընթացքում զոհվեցին ավելի քան 90,000 աշխատողներ և 16,000 ռազմագերիներ: Այս պատմական շենքը հիմք է հանդիսացել «Կամուրջը Կվայ գետի վրա» և «Հատուցում» ֆիլմերի համար, որոնց գլխավոր դերում հանդես է եկել Քոլին Ֆերթը: Այժմ երթուղու պահպանված հատվածով ճանապարհորդությունը շատ տարածված է Կանչանաբուրի այցելուների շրջանում: Գնացքը թեքվում է թափանցիկ ժայռերի շուրջը և անցնում մի քանի անկայուն տեսքով փայտե կամուրջներ... (AP / FOTOLIA)

7. Կամբրես եւ Տոլտեկ, ԱՄՆ

Այս երթուղով գնացքները հարավային yայռոտ լեռներում աշխատում են ամռանը և ուղևորներին Չամայից տեղափոխում են Նյու Մեքսիկա ՝ Կաբրես լեռնանցքով ՝ Միացյալ Նահանգների ամենաբարձր լեռնանցքով (3000 մ): Գնացքը ճանապարհորդում է բազմաթիվ օղակներով, թռիչքներով և թունելներով, այնուհետև Տոլտեկի կիրճով, մինչև վերջապես կանգ առնել Կոլորադոյի Անտոնիտո քաղաքի երկաթուղային կայարանում: (ԱԼԱՄԻ)

8. Բերնինա Էքսպրես

Ամենաբարձր երկաթուղին, որը հատում է Ալպերը: Ինժեներական հրաշքները այստեղ այնքան զարմանալի են, որ Bernina Express- ը դարձավ դրա օբյեկտը Համաշխարհային ժառանգությունՅՈESՆԵՍԿՕ -ն: Շվեյցարիայի Չուրի և Տիրանոյի միջև իսկապես գլխապտույտ ճանապարհորդություն է սպասում ճանապարհորդներին: Ամռանը ուղևորները կարող են վայելել տեղի հիանալի տեսարանները ՝ ձիավարելով բաց վագոնով: Եվ այստեղ տեսնելու բան կա ՝ թունելներ, խոր կիրճեր և ձորեր: (AP / FOTOLIA)

9. Կուրանդա, Ավստրալիա

1անապարհը, որն ավարտվել է 1891 թվականին, անցնում է Քերնս քաղաքից դեպի Կուրանդա քաղաք: 1 ժամ 45 րոպե տևողությամբ գնացքը անցնում է տպավորիչ վանդակապատ ճանապարհով, որտեղից ցնցվում է Բարրոնի ջրվեժը և Մարջանյան ծովը: Theանապարհն անցնում է ազգային պարկԲերոնի կիրճը, անցյալ ջրվեժներն ու անձրևային անտառները և 15 թունել: (ԱԼԱՄԻ)

10. Փամբանի կամուրջ, Հնդկաստան

Փամբան կղզու Ռամեշվարամ քաղաքը կապվում է մայրցամաքային Հնդկաստանին ՝ 2 կմ երկարությամբ կամուրջով ՝ 143 մույթերով: Այս կամուրջը, որը բացվել է 1914 թվականին, երկաթուղային կամուրջ է, եթե դեռ չեք գուշակել: Stնցող տեսարաններ այստեղից: Ինքը ՝ Ռամեշվարամը համարվում է սուրբ վայրև բավականին հայտնի է ուխտավորների շրջանում: (AP / FOTOLIA)

11. Հեռավոր Հյուսիս

Պատկերացրեք նրանց, ովքեր երկար ժամեր և նույնիսկ օրեր են ծախսել կառուցելով այս ճանապարհը Շոտլանդիայի ծայրամասի սարսափելի պայմաններում: Երբեմն միայն ուղղաթիռը կարող էր սնունդ հասցնել: Theանապարհն անցնում է Եվրոպայի ամենամեծ հարթ ճահիճով և Բրիտանիայի ամենաամոթ լանդշաֆտներով, որտեղ ապրում են եղջերուները, դանլիները, ոսկե սափորները և մերլինը: (ԱԼԱՄԻ)

12. Հնդկաստանի լեռնային երկաթուղիներ

Դարջիլինգ-Հիմալայան երկաթուղին, Կալկա-Շիմլա երկաթուղին և Նիլգիրի լեռնային երկաթգիծը կառուցվել են բրիտանական Հնդկաստանի օրոք բլուրային կայարաններին սպասարկելու համար և մինչ օրս համարվում են ինժեներական հրաշալիքներ: Յուրաքանչյուր տող անցնում է բլուրների ստորոտով - (առաջին երկուսը Հիմալայներում), այնուհետև շրջում լեռները ավելի ու ավելի բարձր: Այստեղ գնացքները հարմարավետության լավագույն օրինակը չեն, և նրանք շարժվում են շատ դանդաղ, չնայած այս բոլոր թերությունները փոխհատուցվում են գլխապտույտ տեսարաններով: (AP / FOTOLIA)

13. Բամբուկե գնացքներ, Կամբոջա

Երկրի տխրահռչակ պարզունակ և անվստահելի երկաթգծերի հետ ինչ -որ կերպ լուծելու համար կամբոջացիները բամբուկից և հին մասերից ստեղծեցին իրենց սեփական «գնացքների» ցանցը: Այս խելացի հնարքները զարգացնում են մինչև 40 կմ / ժ արագություն, սնվում են փոքր շարժիչներով և կարող են միաժամանակ մեկ տասնյակ ուղևոր տեղափոխել: Այժմ բարձերով պատված երկաթուղային վագոնները սնվում են Բաթամբանգից մինչև մեկ ժամ հեռու գտնվող մի գյուղ: Միակ խնդիրն այն է, որ եթե ճանապարհին հանդիպեն երկու նման «սայլեր», ապա ավելի քիչ ուղեւոր ունեցողը ձեռքով հեռացվում է ճանապարհից, որպեսզի երկրորդը կարողանա անցնել: (ԱԼԱՄԻ)

14. Ֆունիկուլյարներ

Այս կտրուկ ճոպանուղիներն ակնհայտորեն կառուցված չեն թույլ մարդկանց համար: Առավել հայտնի օրինակներից կարելի է գտնել Շվեյցարիայում, Ավստրիայում, Գերմանիայում, Անգլիայում և ապոնիայում: Լուսանկարը ցույց է տալիս պայծառ ճոպանուղի Չիլիի Վալպարաիսո քաղաքից: Հավանաբար, մեր ընթերցողներից ոմանք ճոպանուղի են վարել Կիևում, Օդեսայում, Բաքվում կամ Թբիլիսիում: (AP / FOTOLIA)

Կարող եք առանձնացնել ամենավտանգավոր երկաթուղիները, կամ կարող եք պարզել, թե լեռնային ճանապարհներից որն է ամենասարսափելին և հուզիչը: Հետաքրքիր է պարզել, թե որ ռուսական ճանապարհներն են արժանացել ամենասարսափելի տիտղոսին:

Վտանգավոր երկաթուղիներ

Աշխարհում կան վտանգավոր երկաթուղիներ, որոնք վախեցնում են ուղեւորներին: Ամենասարսափելի ճանապարհը համարվում է «Ասո Մինամի երթուղին», որը գտնվում է Japanապոնիայում անմիջապես այդ տարածքում ակտիվ հրաբուխներ... Մեկ այլ վտանգավոր երկաթուղի է կառուցվում Կոլորադոյում: Գնացքները անցնում են Սատանայի կամրջով, որի բարձրությունը երեսուն մետր է: Նրա անունն է orորջթաունի Loop Railroad:

Ամենավտանգավորներից մեկը Հնդկաստանի հարավում գտնվող երկաթուղին է, որը տանում է դեպի Ռամսվարամ կղզի: Նրա գիծն անցնում է այնտեղ, որտեղ գտնվում է վտանգավոր փոթորկի կենտրոնը: Այն կոչվում է Չեննա-Ռամսվարամ ճանապարհ: Ալյասկայում կա երկաթուղային երթուղի, որն անցնում է մինչև երեք հազար մետր բարձրություն ունեցող ժայռերին մոտ: Սա White Pass Yukon երթուղին է: Գնացքը կարծես «կառչում» է այս ժայռերից ՝ անցնելով երեսուներկու կիլոմետր ճանապարհ:

Միացյալ Թագավորությունում կա Lynton & Lynmouth Cliff երկաթուղային գիծը, որը երթևեկում է ինչպես անվաչմուշկով: Այն գտնվում է հյուսիս -արևմուտքում և անցնում է հինգ հարյուր ոտնաչափ ժայռի երկայնքով: Վտանգավոր երկաթուղին Tren a las Nubes- ն է, որը գտնվում է Արգենտինայում, որը կապում է Լա Պոլվորիլան և Սալտան: Կառուցվելը տևեց քսանյոթ տարի: Երթուղին անցնում է տասներեք կամուրջներով, քսանմեկ թունելներով, բացի այդ, ճանապարհը շատ անգամ է քամում ՝ նմանվելով զիգզագների և պարույրների:

1880 թվականից ի վեր ուղևորները վախենում են ճանապարհորդել Կումբրես Տոլտեկի գեղատեսիլ երկաթուղով, որը գտնվում է Նյու Մեքսիկոյում: Հավասարակշռվելով հին գծերի վրա ՝ գնացքն անցնում է նեղ եզրով և անցնում գրեթե երեք կիլոմետր Կեմբրիզի լեռնանցքում: Վ Հարավային Աֆրիկա«Outeniqua Choo-Tjoe Train»-ն է: Երթուղին անցնում է գերբեռնվածությամբ Հնդկական օվկիանոսԿայմանյան կամուրջ:

Ամենավտանգավորներից մեկը Ինդոնեզիայում գտնվող երկաթուղին է, որը կոչվում է «Արգո Գեդե գնացքի երկաթուղի»: Jակարտան և Բանդունգը կապող ճանապարհը անցնում է գետի հովիտով, անցնում է կանաչ լեռը, այնուհետև անցնում Չիկուրուտուգ բարձր կամրջով: 2002 -ին գնացքն այս տեղից դուրս է եկել ռելսերից, զոհեր չկան: «Կուրանդա գեղատեսիլ երկաթուղին», որը անցնում է ավստրալական ջունգլիներով, վտանգավոր է համարվում: Երթուղին մոտ է ջրվեժներին, և գնացքները հաճախ ցողվում են:

Ռուսաստանի սարսափելի ճանապարհները

Ռուսաստանում դավաճանական ու վտանգավոր ճանապարհներ կան: Նրանցից մեկը ճանապարհն է գեղեցիկ անուն«Լենա». Յուրաքանչյուր անձրևից հետո այն գրեթե լվանում է: Այս ճանապարհը կարելի է անվանել աշխարհի ամենակեղտոտը: Հույս կա, որ շուտով այս ուղին կվերակառուցվի, որից հետո այն այլևս չի արժանանա ամենասարսափելի և ամենակեղտոտ կոչմանը:

Մեկ այլ սարսափելի ճանապարհ է այն ճանապարհը, որը Ռուսաստանը կապում է Վրաստանի հետ: Այն կոչվում է Վրաստանի ռազմական մայրուղի: Բացի այն, որ այն լի է վտանգավոր շրջադարձերով, ձմռանը ձնահյուսների վտանգի պատճառով ճանապարհը գրեթե անընդհատ փակ է:

Չի կարելի չհիշել Նարյան-Մար և Ուխտա երթուղին: Հաճախ դա տոննա թաց ցեխ և չամրացված կավ է, որի մեջ ցանկացած մեքենա կխցանվի: Եվ չպետք է մեքենայով մտնել այս դժոխային վայրը: Դա տեղի է ունենում ամեն գարուն և ամառ: Փաստորեն, ուղին կարող եք օգտագործել միայն ուշ աշնանը և ձմռանը:

Վտանգավոր լեռնային ճանապարհներ

Lysebotn Road- ը, որը գտնվում է Նորվեգիայում, ճանաչվել է որպես Եվրոպայի ամենագեղեցիկ և շշմեցնող լեռնային ճանապարհներից մեկը: Նախ, այն ոլորվում է ժայռերի տակ գտնվող նեղ շերտով, այնուհետև թունելի մեջ մտնում մեկուկես կիլոմետր: Վերջին երեսուն կիլոմետր երկարությամբ այս լեռնային ճանապարհը դառնում է անվաչմուշկի նման:

Մեքսիկական Լեռնանցքստացել է «Սատանայի լեռնաշղթա» անունը: Սա Durango- ի անցուղին է: Այս ճանապարհով ճանապարհորդությունը տևում է մոտ հինգ ժամ:

Վանի ylիլի անցուղի կոչվող ճանապարհը գտնվում է Նամիբիայում: Նա քայլում է կիրճերով, լեռներով և անպտուղ հողերով: Անհավանական կտրուկ բարձրանալը փոխարինվում է նույնքան վտանգավոր վայրէջքներով:

Ամենավտանգավորներից մեկը «Մահվան ճանապարհն» է Բոլիվիայում: Այս ոլորուն ու ծայրահեղ վտանգավոր ճանապարհը ձգվում է յոթանասուն կիլոմետր: Ամեն տարի դրա վրա մահանում է մոտ երեք հարյուր մարդ: Աշխարհում կան շատ նման վտանգավոր լեռնային ճանապարհներ, և ցանկը կարելի է շարունակել:

Ամենասարսափելի երկաթգիծը

Երկաթուղային բոլոր երթուղիներից մեկը կարելի է առանձնացնել որպես ամենասարսափելին: Արգենտինայում Tren a las Nubes երկաթուղով ճանապարհորդելիս ուղևորները երբեմն անցնում են ամպերի միջով: Այս երկաթուղին կոչվում է նաև «Գնացք ամպերի մեջ»:

Սալտայից դուրս գալով ՝ գնացքն անցնում է քսանմեկ թունելներով, քսանինը կամուրջներով, անցնում տասներեք վիադուուկներով, պատրաստում երկու պարույր և երկու զիգզագ: Չորս հարյուր երեսունչորս կիլոմետր անցնելուց հետո գնացքը գտնվում է չորս հազար երկու հարյուր քսան մետր բարձրության վրա: Նա քայլում է երկու հարյուր քսանչորս մետր երկարությամբ, կոր գետնանցումով, որը գետնից յոթանասուն մետր բարձրություն ունի: Գնացքն այս տեղով անցնում է ՝ դանդաղեցնելով:

Աշխարհի ամենավտանգավոր ճանապարհը

Շատ դժվար է ճանապարհը անվանել «Մահվան ճանապարհի» սովորական իմաստով, որն անցնում է բոլիվիական Անդերով: Փոքր սխալները, որոնք թույլ են տվել նույնիսկ փորձառու վարորդները, բավական են, և դուք կարող եք ընկնել անդունդը:

Կան ճանապարհներ, որոնք ստացել են անանցանելի անունը, նույն ճանապարհն իրական վտանգ է ներկայացնում բոլոր նրանց համար, ովքեր որոշում են քշել դրա երկայնքով: Յոթանասուն կիլոմետր երկարությամբ ճանապարհի մի հատված երեք հազար վեց հարյուր մետր բարձրությունից իջնում ​​է երեք հարյուր մետր բարձրության: Արտակարգ իրավիճակին նպաստում է նաև այն, որ ճանապարհի մակերեսը սայթաքուն և ցեխոտ է, հաճախ մառախուղ, սողանքներ: Երկու մեքենա հազիվ տեղավորվեցին ճանապարհի վրա: Միջին հաշվով, երկու շաբաթը մեկ անգամ ինչ -որ մեկը մահանում է ՝ փորձելով անցնել այս հատվածը:

Խոսակցություններ կան, որ կա նույնիսկ ավելի սարսափելի ու վտանգավոր ճանապարհ: Նա գտնվում է Բանգլադեշում:

Հսկայական գումարներ են ներդրվում որոշ ճանապարհների վրա: Այդ թվում `դրանք անվտանգ դարձնելը: Ըստ կայքի ՝ Մոսկվայում չորրորդ տրանսպորտային օղակի կառուցման համար մեկ կիլոմետրի վրա նախատեսվում է ծախսել 578 մլն դոլար: Եվ սա սահմանը չէ: Դուք կարող եք ավելին կարդալ աշխարհի ամենաթանկ ճանապարհների մասին:
Բաժանորդագրվեք մեր ալիքին Yandex.Zen- ում

Այն դեպքում, երբ դուք պլանավորում եք գնացքով ճանապարհորդել առաջիկա ամառային արձակուրդի ժամանակ, ապա պետք է ծանոթանաք ամենավտանգավոր երկաթգծերի հետ, որոնցից լավագույնս խուսափել են թույլ հոգիները:

Outeniqua Choo-Tjoe գնացք, Հարավային Աֆրիկա

Եզակի երկաթուղային ուղի, որն անցնում է անմիջապես օվկիանոսի վրայով: Outeniqua Choo-Tjoe գնացքով մեքենա վարելիս թվում է, թե դուք քշում եք լողափի երկայնքով: Պետք է ասել, որ չնայած պատուհանից բացվող տեսարանը գեղեցիկ է, բայց միևնույն ժամանակ սարսափելի է. Պետք է տեղաշարժվել մեծ բարձրության վրա, և ֆանտազիան դավաճանորեն սկսում է խաղալ գնացքի տեսարաններ, որոնք ընկնում են անհատակ անդունդ: Ուղևորների մեծ մասը փորձում է պատուհանից դուրս չնայել այս վայրում, այլ պարզապես փակ աչքերով կամ գիրք կարդալիս են քշում:

Կուրանդա գեղատեսիլ երկաթուղի, Ավստրալիա

Այն աշխարհի ամենադիտարժան և տեսարժան երկաթուղային հատվածներից մեկն է: Երկաթգծի մահճակալը գտնվում է հսկա կույտերի վրա, որոնք տեղադրված են երկայնքով լեռան կիրճ... Լեռներից թափվող ջրվեժները տեսանելի են վագոնների պատուհաններին, իսկ ջրի շիթերը շատ հաճախ ընկնում են ապակու վրա: Այսպիսի շշմեցուցիչ տեսարան հնարավոր չէ տեսնել Ավստրալիայի ոչ մի այլ երկաթուղու վրա: Միևնույն ժամանակ, շատերը համարում են, որ այս տարածքը բավականին վախեցնող է և մեքենա վարելիս նախընտրում են պատուհանից չնայել:

Արգո Գեդե գնացքի երկաթուղի,

Երկաթգծի այս հատվածն անցնում է գեղատեսիլ դաշտերի վրայով, որոնք, եթե չկախվեք այն բանից, որ շարժվում եք մեծ բարձրության վրա, կարող են տպավորել իրենց գեղեցկությամբ: Այս հատվածը հաղթահարելիս ադրենալինի արտադրությունը խթանելու համար հարկ է հիշել, որ 2002 թվականին ճանապարհի այս հատվածում գնացքը դուրս է եկել գծերից: Երջանիկ զուգադիպությամբ, այդ միջադեպում զոհեր չկան:

Cumbres & Toltec Scenic Railroad, Նյու Մեքսիկա, ԱՄՆ

Այս երկաթուղին ավելի շատ նման է մղձավանջային զբոսանքի զվարճանքի այգում, քան որպես տրանսպորտային մայրուղիուղևորների փոխադրման համար: Այստեղ դուք ստիպված կլինեք անցնել անորոշ անդունդի վրայով շարժվող հին արահետներով և լեռնային ձորը և ժայռերի մեջ վտանգավոր եզրեր: Այս կառույցները տեղադրած ինժեները ակնհայտորեն չի տառապում բարձունքների վախից:

«Tren a las Nubes»,

Կամուրջներ, զիգզագներ, վայրէջքներ, վերելքներ և թունելներ կարելի է գտնել Սալտայից Լա Պոլվորիլա գնացքով ճանապարհորդելիս: Այս երկաթուղային գծի շինարարությունն իրականացվել է մի քանի տասնամյակ, այնքան բարդ և աշխատատար էր շինարարությունը: Twentանապարհը, որը նախատեսված էր քսանամյակի սկզբին, բացվեց միայն քառասունականների վերջին:

Lynton & Lynmouth Cliff, Միացյալ Թագավորություն

Գնացքով ամենախենթ ճամփորդություններից մեկը կարող է լինել ինքներդ ձեզ կազմակերպել 500 ոտնաչափ բարձրությամբ ժայռի վրա, որը նաև մասնավոր բնակարանների տուն է: Փոքր տներ, կանաչ տարածքներ, կամուրջներ, և այս ամբողջ շքեղության արանքում երկայնքով արագընթաց գնացք է շտապում, որը ինչ-որ տեղ շտապում է փոքր կանաչ միջանցքով:

White Pass & Yukon Route, Ալյասկա, ԱՄՆ

Այս երկաթուղին է ճարտարապետական ​​հուշարձանև կառուցվել է ոսկու տենդի ժամանակ: Նրա երկայնքով շարժվում է նաև հատուկ գնացք, որը կարող է 19 -րդ դարի ոսկու հանքագործներին ընկղմել հուզմունքի յուրահատուկ մթնոլորտում: Այս ճանապարհով տարեկան ճանապարհորդում է մոտ կես միլիոն զբոսաշրջիկ: Շենքի բարձրությունը և բավականին քայքայված արտաքին տեսքը White Pass- ը և Yukon Route- ը դարձնում են բավականին ադրենալին-պոմպային զբոսանք:

Չեննայ-Ռամսվարամ ճանապարհ, Հնդկաստան

Հնդկական օվկիանոսի վրայով անցնող երկաթուղային այս ուղին ձեզ կհասցնի Ռամսվարամ կղզի: Մոտ մեկուկես կիլոմետր երկարությամբ ճանապարհը ծովի մակերևույթի վրայով կարող է անհաղթահարելի խոչընդոտ դառնալ հատկապես տպավորվող մարդկանց համար: Արահետի այս հատվածը բավականին խարխուլ տեսք ունի և դա առանց պատճառի չէ. Այն կառուցվել է մոտ հարյուր տարի առաջ և այդ ժամանակվանից գրեթե չի վերանորոգվել:

Geորջթաուն Լուպ երկաթուղի, Կոլորադո, ԱՄՆ

Սա երկաթուղային կամուրջգտնվում է արծաթի նախկին հանքի տեղում, և այն հիմնականում օգտագործում են զբոսաշրջիկները: Կամուրջը պահվում է մռայլ կույտերի վրա `մոտ երեսուն մետր բարձրության վրա, և կարող եք վստահ լինել, որ կստանաք անմոռանալի փորձայս ճանապարհորդությունից. դեպի կամուրջ բարձրանալու հենց գագաթնակետին գնացքը սայթաքում է և մի փոքր դանդաղեցնում, ինչը սարսափեցնում է զբոսաշրջիկներին:

Ասո Մինամի երթուղի, Japanապոնիա

Այս ճանապարհը սարսափելի է, քանի որ գտնվում է ակտիվ հրաբուխների տարածքում: Գնացքը շարժվում է անդունդի վրայով, որը լավ չի խոստանում: Կամուրջն ինքնին ժանգոտ ու խարխուլ տեսք ունի: Պայթյունը կարող է սկսվել ցանկացած պահի, և սա հատկապես հուզիչ է այն զբոսաշրջիկների համար, ովքեր հասկանում են, որ այս կամուրջը կարող է վերջինը լինել իրենց կյանքում:

Պետք է ասեմ, որ երկաթուղին ամենաանվտանգ տրանսպորտն է, վթարներ, որոնց վրա կարելի է հույս դնել մի կողմից: Չնայած այն հանգամանքին, որ վերը նկարագրված վայրերի մեծ մասը բավականին սողացող տեսք ունեն, դրանք առավել քան անվտանգ են և իրական վտանգ չեն ներկայացնում զբոսաշրջիկների կյանքի և առողջության համար:

Երկաթուղին հարմար և պահանջված փոխադրամիջոց է, որից ամեն օր օգտվում են միլիոնավոր մարդիկ: Տրանսպորտի արագության բարձրացումը լուծեց բազմաթիվ խնդիրներ ՝ նվազեցնելով ճանապարհին ուղևորների ծախսած ժամանակը և ապրանքների առաքումը, և միևնույն ժամանակ շատ վտանգների տեղիք տվեց մարդկանց:

Մեզանից յուրաքանչյուրը պետք է զբաղվի երկաթուղով. որոշ երեխաներ արկածախնդրություն են փնտրում, իսկ նման ժամանցի ամենաանպատեհ վայրերում ՝ երկաթգծում:

Երկաթուղային շարժակազմով անչափահասների վնասվածքի և շփման ցանցի էլեկտրահարման հիմնական պատճառներն են անտեղյակությունն ու երկաթուղային տրանսպորտում սահմանված անվտանգության կանոնների խախտումը:

Պետք է ուշադրություն դարձնել «գնացքների սերֆինգ» ոչ ֆորմալ երիտասարդական շարժման տարածմանը. Երիտասարդները, այդ թվում ՝ անչափահասները, նստում են էլեկտրագնացքների տանիքներին, միջմեքենաների ագույցներ, ինքնագրվում տեսախցիկներով և տեսանյութեր տեղադրում իրենց կայքերում: Միևնույն ժամանակ, նրանք երկու անգամ իրենց կյանքը ներկայացնում են մահացու վտանգի ՝ ինչպես շարժակազմից վայր ընկնելու, այնպես էլ շփման ցանցից էլեկտրական հարվածից էլեկտրական վնասվածք ստանալիս:

Մոսկվայի երկաթուղում օգտագործվում է 3000 վոլտ DC կոնտակտային ցանց: Վերգետնյա մետաղալարերը գտնվում են կայարանում և բեռնախցիկում երկաթուղու գլխի մակարդակից 5750 մմ բարձրության վրա: Երկար մակերևույթից մինչև 1000 Վ լարման էլեկտրահաղորդման գծերի լարերի ամենացածր կետից հեռավորությունը պետք է լինի առնվազն 6,0 մ: Երկաթուղային վագոնի բարձրությունը 5300 մմ է: Այսպիսով, օդային մետաղալարից մինչև մեքենայի տանիք հեռավորությունը մոտ 0.5 մ է: 27.5 կՎ բարձր լարումը ներթափանցում է 10 սմ կամ ավելի օդային բաց, կախված օդերևութաբանական պայմաններից (չոր, խոնավ եղանակ): Կոնտակտային լարերի լարումը 27500 Վ է: Եթե տան էլեկտրալարերը ունեն 220 Վ լարում, և եթե այն ձախողվի, կարող եք ստանալ ծանր այրվածք, եթե դիպչեք, ապա հաշվի առնելով շփման ցանցի հսկայական լարումը `ստանալու համար մահացու այրվածք, բավական է մոտենալ շփման լարին 2 մետրից պակաս հեռավորության վրա: Հետևաբար, վերևի մետաղալարերի տակ հետքերով կանգնած բոլոր մեքենաներն արդեն մեծ վտանգի գոտի են, և մեքենաների տանիք բարձրանալը նշանակում է նախապես դատապարտել ցավալի մահվան:

Հնարավոր էլեկտրահարման առանձնահատկություններն այն են, որ սուբյեկտիվ պաշտպանության գործողությունն արգելափակվում է մոտալուտ վտանգի արտաքին նշանների բացակայությամբ, որոնք մարդը սովորաբար կարող է նախապես հայտնաբերել ՝ տեսնել, լսել, հոտել և այլն: Շատ դեպքերում, մարդը միացված է էլեկտրական ցանցին ՝ էլեկտրական շղթայի տարրերին պատահաբար դիպչելու պատճառով, կամ ձեռքերով («ձեռքից ձեռք» ընթացիկ ուղի), կամ ձեռքերով և ոտքերով («ձեռքով դեպի «ոտք» ընթացիկ ուղին): Երբ հոսանքը հոսում է ոտք-ոտք ճանապարհով, ընդհանուր հոսանքի 0.4% -ը անցնում է սրտով, իսկ 3.3% -ը `ձեռքով-թևով: Անձի միջով հոսող հոսանքը գործում է ոչ միայն շփման կետերում և հոսքի ուղու երկայնքով, այլև ռեֆլեկտիվ `այլ օրգանների գործունեության վրա:

Էլեկտրական ցնցումներից խուսափելու համար խստիվ արգելվում է.

մոտենալ կենդանի լարերին կամ կոնտակտային ցանցի մասերին 2 մ -ից պակաս հեռավորության վրա.

բարձրանալ մեքենաների, լոկոմոտիվների տանիքներ;

դիպչել էլեկտրական շարժակազմի էլեկտրական սարքավորումներին ինչպես ուղղակիորեն, այնպես էլ ցանկացած առարկայի միջոցով.

մետաղալարերի տակ տեղակայված շենքերի և շինությունների տանիքներ բարձրանալ, երկաթուղային կամուրջների մետաղական կառուցվածքներին.

մոտենալ ընկած և կոտրված լարերին ՝ անկախ այն բանից, որ դրանք դիպչում են գետնին, թե ոչ, 8 մետրից պակաս հեռավորության վրա.

օտար առարկաներ նետել լարերի վրա:

Երկաթուղիներում գնացքները շարժվում են 60 - 120 կմ / ժ արագությամբ: Եթե ​​վերցնենք առավելագույն արագությունը, ապա, ըստ հաշվարկի, գնացքը 1 կմ -ում կանցնի 2 կմ, իսկ 1 վայրկյանում `33.3 մ: Բարձր արագությամբ գնացքներ, օրինակ, «Սապսան», որոշ հատվածներում կարող է հասնել 200 կմ / ժ արագության, այսինքն. 1 վայրկյանում գնացքն անցնում է 55 մետր տարածություն: Երկաթգծերի վրա մարդու անսպասելի հայտնվելը կարող է հանգեցնել վթարի և խանգարել գնացքների երթևեկությունը, իսկ հանկարծակի արգելակումը կարող է հանգեցնել գնացքի վթարի `բազմաթիվ մարդկանց մահվան պատճառով:

Եթե ​​քայլում եք գծերի երկայնքով, կարող եք հայտնվել երկու մոտեցող գնացքների արանքում, և մարդուն օդային փոթորիկից կարող է անիվների տակ քաշել, և նա կմահանա:

Արգելակման հեռավորությունը, կախված գնացքի զանգվածից և արագությունից, տատանվում է 700 -ից մինչև 1000 մետր, ինչը շատ զգալի հեռավորություն է:

Ուշադրություն դարձրեք անվտանգության դեղին գծին ամբողջ հարթակի երկայնքով: Եղել են դեպքեր, երբ ուղևորները վնասվածքներ են ստացել շարժակազմի պատճառով: Բազմաթիվ են դեպքերը, երբ մարդիկ ընկնում են հարթակի և դեռ շարժվող էլեկտրագնացքի միջև:

Անվտանգության կանոններ երկաթուղու վրա

Երկաթուղային շարժակազմով քաղաքացիներին վիրավորելու հիմնական պատճառներն են անտեղյակությունը և անվտանգության կանոնների խախտումը երկաթուղային գծերի տարածքում, անհիմն շտապողականությունն ու անփութությունը, անցումային կամուրջներից, թունելներից և տախտակամածներից օգտվելու չցանկանալը, իսկ երբեմն ՝ չարաճճիությունը, խուլիգանությունը և խաղեր, ինչպես երկաթուղային գծերի վրա, այնպես էլ հարակից տարածքում:

Հեշտ չէ կանգնեցնել շարժվող գնացքը: Իսկ հետիոտնին, երկաթուղու վրայով անցնելու համար, տևում է առնվազն հինգից վեց վայրկյան: Ավելին, երիտասարդները սիրում են երաժշտություն լսել և ճանապարհները հատելիս չեն հանում նվագարկիչի ականջակալները: Նրանք նույնիսկ չեն լսում գնացքի սուլոցը, և նրանց տեսողական ուշադրությունը կենտրոնացած է այն բանի վրա, թե ինչպես է ավելի հարմար անցնել ռելսերը:

Միայն առաջին հայացքից են ստացիոնար մեքենաները անվտանգ թվում: Դուք չեք կարող նրանց մոտենալ հինգ մետրից ավելի մոտ և չեք կարող սողալ մեքենաների տակ. Եթե ​​կառքի որևէ ելուստ կամ լծակ բռնի ճեղքված մարդու շորերին, նա կքաշվի անիվների տակ:

Երկու մոտակա գնացքների ստեղծած օդի հոսքի ուժը 16 տոննա է, նման բեռի դեպքում մարդուն հեշտությամբ կարող են քաշել գնացքի տակ: Հետեւաբար, հնարավոր չէ կրճատել երկաթուղային գծերը այնտեղ, որտեղ հարմար է:

Անհրաժեշտ է հատել և հատել երկաթուղային գծերը միայն հատուկ նշանակված վայրերում: Անվտանգ անցման համար կան հատուկ սարքավորված հետիոտնային անցումներ, թունելներ, կամուրջներ, երկաթուղային անցումներ: Եթե ​​դուք պետք է անցնեք չպահված անցում, ուշադիր հետևեք տեխնիկական միջոցներով տրվող ազդանշաններին, համոզվեք, որ մոտեցող գնացք չեք տեսնում: Խստիվ արգելվում է անցնել երկաթգծի անցումը, երբ անցման ազդանշանի ազդանշանն արգելում է լուսացույցը ՝ անկախ խոչընդոտի դիրքից և առկայությունից:

Դպրոցականներ, մենք հիշեցնում ենք ձեզ. Օբյեկտների վրա լինելիս երկաթուղային տրանսպորտպահպանեք անվտանգության միջոցները! Եղեք ուշադիր և զգույշ. Հոգ տանել ձեր կյանքի մասին:

Կազմեց ՝ T.V. Subbotina