Со согласност на превозникот, багажот на патникот може да се носи во кабината на авионот, за што се потребни посебни мерки на претпазливост при транспортот или посебни условинегова обработка (кревки и кревки предмети, филмска и фотографска опрема, телевизиска и видео опрема, канцелариска опрема за домаќинство, музички инструменти, електронски и оптички уреди итн.).

Багажот што се носи во кабината на авионот се става на специјално одредени места (прегради), а во нивно отсуство - на посебен совозачко седиште... Во случај на превоз на багаж на посебно совозачко седиште, патникот е должен да плати за посебно патничко место(и) за овој багаж. Плаќањето за превоз на багаж во авионската кабина се врши по соодветната патничка тарифа за секое дополнително седиште потребно за сместување на багажот. Покрај тоа, во билетот во колоната „ Име на патникот“се означува забелешката CBBG или MUS.

Тежината на еден багаж што се носи во кабината на авионот не треба да надминува 80 кг, а неговите димензии треба да овозможат негово поставување на посебно совозачко седиште. Пакувањето на багажот што се транспортира во кабината на авионот мора да обезбеди негово прицврстување на совозачкото седиште.

Доставувањето на багажот транспортиран во авионската кабина до воздухопловот, неговото подигнување, сместувањето во авионската кабина, отстранувањето од авионот и испораката од авионот го врши патникот што го носи овој багаж.

5.3.1 Во случај да прифати гломазен багаж во кабината на авионот, агентот на OPP мора да го провери присуството на CBBG, MUS забелешки на патникот, да ја провери точноста на плаќањето (достапност дополнителен билет), му се издава на патникот карти за бордирање, кој ќе има заеднички број, означувајќи ги соодветните седишта во кабината на авионот и забелешките CBBG, MUS.

Доколку тоа е предвидено со правилата на авиокомпанијата, агентот OPP го регистрира багажот од категоријата CBBG, MUS со посебна нумерирана ознака.

Групен багаж

Ако група од двајца или повеќе патници патуваат заедно на ист лет до иста дестинација, имаат заеднички број за резервација (PNR) и се пријавуваат во исто време, или семејна група е пријавена, тогаш, доколку тие така сакаат, вкупниот бесплатен додаток за багаж се применува еднаков на збирот на поединечните норми за овие патници. ... Одлуката за евентуална примена на општиот бесплатен додаток за багаж ја донесува претставникот на авиокомпанијата.

Комбинацијата се користи само за пресметување на бесплатниот додаток за багаж, додека агентот OPP го проверува багажот на патниците и издава никулци за ознаки за багаж поединечно за секој патник.

Преголем багаж

5.5.1 Преголем и прекумерен багаж е багаж, од кој едно парче ги надминува дозволените димензии или дозволената тежина, според барањата на авиокомпанијата.

Збирот на три димензии на багажот на патникот не смее да надмине 203 cm и да тежи не повеќе од 32 kg. Во некои случаи, дозволено е да се прифати багаж со тежина од не повеќе од 50 кг. Преголемиот товар се прифаќа за превоз со претходна согласност на авиокомпанијата доколку има слободен капацитет на авионот.

Преголемиот и прекумерен багаж може да вклучува:

Спортска опрема;

Музички Инструменти;

Аудио и видео опрема;

телевизори;

Детски колички што не се преклопуваат;

Велосипеди.

Превозот на преголем и тежок багаж се плаќа според правилата и тарифите на авиокомпанијата.

5.5.2 Доколку патникот открие вишок преголем багаж, агентот на OPP ќе постапи во согласност со кла. 5.2.3- 5.2.4 од овој прирачник.

5.5.3. инструкциите на авиокомпанијата, тој додава соодветна забелешка на DCS.

Доколку пријавувањето се врши рачно, агентот на OPP одговорен за пријавувањето е должен да пренесе информации за присуството на преголем или тежок багаж до центрирачкиот диспечер SONO (центрирачки диспечер на Rossiya Airlines).

5.5.4 Доколку багажот на патникот во однос на димензиите, тежината, карактеристичните карактеристики не ги исполнува условите за обработка во системот за багаж на аеродромот, агентот на OPP, по проверката на багажот, бара од патникот самостојно да го достави багажот до местото. на прифаќање на преголем багаж. Агентот OPP го информира патникот за локацијата на преголемиот пункт за прифаќање багаж и ја објаснува процедурата за проверка.

5.5.5 По проверка на преголемиот багаж на опремата за инспекција на царината Пулково од страна на царински службеник (при поаѓање со MVL) и опремата за инспекција од страна на инспекторот SD, операторот OBSA SOBT го доставува преголемиот багаж до контролниот пункт. област.

Патник на летот МВЛ оди на пасошка контрола.

Патник на лет за домашни летови оди до влезот за преглед пред лет, каде што службеникот за бордирање ја скенира неговата карта за патување.

Уредување на патнички услуги по пристигнувањето

Агентот за состаноци и качување на патници ги добива потребните информации за времето на пристигнување на летот и бројот на паркингот, како и присуството на посебни категории патници на бродот од телеграми, автоматизирани системи за контрола и други извори на информации .

Слегување на патници

При симнувањето на патниците, агентот мора учтиво да ги поздрави и да го посочи патот на понатамошното патување.

Ако има дете без придружба, агентот ќе го преземе од стјуардесата на лична одговорност додека детето не им биде предадено на поздравувачите.

Агентот мора да биде способен учтиво и правилно да им ги дава најцелосните информации на патниците, доколку им се потребни.

Потребни информации за патниците.

Трасата на патниците од излезот од воздухопловот до излезот од терминалот или од транзитниот шалтер треба да биде означена со јасни, јасни знаци кои укажуваат на насоката на движење, како и местата на контролните пунктови (пасошка и царинска контрола) обележан.

Организација на ракување и транспорт на багаж

Ракувањето со багажот е суштински елемент на услугата за патници и е од клучно значење за непречено функционирање на авиокомпаниите на аеродром.

Системите за ракување со багаж мора да бидат способни да сортираат голем број парчиња багаж брзо и со висок степен на доверливост.

Ефикасноста на системите за ракување со багажот ќе обезбеди да се земат предвид следните основни точки:

багажот мора да се движи брзо, лесно и со минимален број операции;

ракувањето со багажот во зградата на терминалот мора да одговара на операциите на престилка, како и на обемот и природата на транспортот;

тековите на багажот не треба да се вкрстуваат со тековите на патници, товар, насоките на движење на членовите на екипажот или возилата;

треба да биде можно да се ракува со преносниот багаж во областите за сортирање на појдовниот багаж;

пристигнувањето на багажот на престилка не треба да се одложува со контролни или пријавни процедури;

мора да се обезбеди простор за поставување на целиот волумен на багаж на едно место за безбедносна контрола;

мора да се обезбедат уреди за ракување со гломазен багаж;

во случај на дефект на системите за ракување со багажот, мора да биде можно да се постапува на поинаков начин.

Транспортните системи за ракување со багажот мора да обезбедат движење на багажот внатре во терминалната зграда со најголема можна брзина. Таквите системи треба да обезбедат и прием, испорака или пренос на багаж.

За погодност на патниците, потребниот број колички за багаж се поставени на влезовите во зградата на аеродромот и областите за преземање багаж.

Ракување со појдовен багаж

Откако багажот ќе биде испорачан од местото за пријавување, тој обично се пренесува преку транспортерски систем до соодветното место за подигање, каде што се подредува и се товари во контејнери за багаж или колички за багаж за испорака до авионот и товарење.

Времето за ракување со багажот во областа на поаѓање е критично во технолошкиот синџир на процеси кои завршуваат со полетување на авион и зависи од блиската координација на работата долж целиот овој синџир, вклучувајќи го и времето потребно за прием, сортирање, транспорт и товарење на багажот во авионот.

Правилата за услуги што ги применуваат авиокомпаниите може да бараат посебни позиции за товарење контејнери за секој лет или да се исполнат барањата поврзани со спецификите на рутата, приоритетите на услугата (прва класа, бизнис класа, дестинација за трансфер итн.).

Областа за подигање за излезниот багаж треба да се наоѓа во непосредна близина на просторот за складирање на пристигнувањето багаж, така што за истите контејнери и колички да се обезбеди минимално растојание на приближување од една област до друга, притоа обезбедувајќи можност за користење на истиот персонал во областите.

Следниве дополнителни капацитети и опрема може да се стават во просторот за подигање багаж:

безбедносни контролни уреди;

Системи за телевизиски надзор за целите на прегледување на оние области каде што се можни какви било инциденти;

телекомуникациска опрема: телефони, печатачи за домофон;

соба за контрола на багажот;

салони за персонал кој ракува со багаж;

знаци со информации за летови;

простории за контролни компјутери, скенери за сортирање и потврда.

Систем за сортирање на појдовен багаж

Системот за сортирање на излезниот багаж е дизајниран врз основа на секој елемент кој обезбедува можност за справување со максималниот товар на багажот во одредени временски периоди, под услов поединечни парчиња багаж да влезат во системот од различни точки на прием. Текот на багажот и обемот на неговото ракување се одредуваат од голем број околности, како што се:

бројот на патници кои заминуваат и се префрлаат;

обемот на патнички сообраќај;

бројот на парчиња багаж по патник итн.

Системот за ракување со багаж мора да обезбеди пропусната моќ за сортирање на багажот во која било комбинација:

од авиокомпании;

според бројот на летови;

по насоки;

по класа на услуга.

Системот за ракување со багажот генерално треба да се состои од:

транспортирајте транспортери од областа за примање багаж до зоната за акумулација

зони во кои се акумулира багаж за сортирање и товарење во контејнери за багаж и колички за багаж.

Во покомплексните системи обично се вклучува трета компонента - уреди за сортирање кои го земаат багажот од транспортерот и го дистрибуираат во одредени насоки за собирање на овие места. Овој уред може да содржи автоматски читачи на ознаки за багаж.

Изборот на кој било од системите за багаж или неговите компоненти зависи од следниве околности:

усвоениот концепт на аеродромски терминал (централизиран, децентрализиран, со пријавување на портата);

бројот на парчиња багаж што може да се вчитаат во еден транспортер за багаж / една количка за багаж во исто време;

број на фази на сортирање на багажот;

бројот на места за собирање багаж во системот;

должината на движењето на багажот и времето дозволено за негова обработка;

бројот на контејнери / колички што можат да се користат во исто време;

Во моментов, постојат три главни методи за сортирање на багажот на патниците кои заминуваат:

полуавтоматски,

автоматизиран.

Во методот на рачно сортирање, багажот што пристигнува на подвижната лента се подредува рачно; работник ги чита ознаките на багажот и ги споредува со сметката за багаж.

Во полуавтоматските системи, ознаките за багаж ги чита службеник за ракување. Кодот на ознаката се внесува во компјутерот, со што се обезбедува преместување на багажот до соодветната точка на транспортерот. Багажот потоа рачно се вчитува во количката за багаж. Постојат и други полуавтоматски системи кои се користат за ефикасност на сортирањето: палети за вртење или транспортер со летви. Двата системи се контролирани од компјутер со кој управува оператор.

Автоматизираните системи за ракување со багажот имаат две предности: помали трошоци за работна сила и поголема брзина на транспорт.

Елементите на операциите за обработка на појдовниот багаж, кои се изведуваат на патот од пријавувањето до финалната обработка пред да се вчитаат во авионот, се целосно автоматизирани. Таквите системи вклучуваат „препознавање“ на крајната дестинација на багажот и негово доставување до местото на товарење на одреден лет.

Следниве автоматизирани системи за сортирање на багаж се користат во аеродромските терминали:

Систем за сортирање со наклонети палети;

Транспортен систем за сортирање;

Транспортен систем за сортирање појаси;

Систем за сортирање со колички со однапред одредена дестинација.

Ракување со багаж со пренос и транзит

Трансферен багаж кој се носи од влезен авион за да се префрли во појдовен авион или на иста авиокомпанија (он-лајн) или на друга авиокомпанија (он-лајн), затоа системите и процедурите што ќе се користат за овој процес треба да бидат посебно избрани темелно. Дополнително, пријавените времиња на поврзување може да се разликуваат во зависност од времето на пренос на багажот, кое може да варира од аеродром до аеродром.

На оние аеродроми каде што преносниот багаж мора да помине преку царина, треба да им биде можно на патниците повторно да го проверат багажот во непосредна близина на просторот за царинска контрола.

Во случаи кога транзитниот багаж мора да помине низ царина, треба да биде можно да се врати багажот во авионот на оваа авиокомпанија.

Трансферен багаж на линијата се доставува до делот за собирање багаж на авиокомпанијата за сортирање и испорака до соодветниот авион. Во некои околности, багажот може да се испорача директно во авионот што оди (префрлување од опашка до опашка или рампа).

Преносот на багажот во рамките на авиокомпанијата се врши со доставување до наведената локација каде што е подигнат од агентот што го врши преносот или го добива превозникот за сортирање на багажот и доставување до авионот. Локацијата каде што треба да се остави багажот е обично во областа поврзана со местото за собирање багаж на авиокомпанијата или во централното подрачје, во зависност од договорот постигнат со авиокомпаниите на овој проблем... Оваа област мора да биде заштитена од ефектите на неповолните временски услови и да обезбеди безбедност на багажот од оштетување.

Во зависност од тоа кој метод ќе се усвои за да се осигури безбедноста на чекираниот багаж, може да биде неопходно да се обезбеди физички пристап до делот за собирање багаж за да се извршат дополнителни контролни процедури кои се вршат од

Ракување со пристигнувањето на багажот

Протокот на багажот што пристигнува патува од авионот до местото на испорака. Две функционални области се поврзани со овој процес, имено:

просторот за распакување на багажот, каде што се истоварува од контејнери или колички на соодветните транспортери, хранејќи го до местото на дистрибуција;

област за преземање багаж, во која патниците го одвојуваат багажот.

Менаџментот на аеродромот и авиокомпаниите треба тесно да соработуваат во развивањето процедури поврзани со сметководството за протокот на патници и багаж што пристигнуваат. За овие задачи се применуваат и поедноставени процедури за царинска контрола.

Областа за истовар на багаж се состои од простор за истовар на багаж од контејнери или колички на уреди за негова дистрибуција, вклучувајќи паркинг места за минување контејнери, области за маневрирање и обезбедување пристап од местата за истовар на багаж. Кога се разгледува прашањето поврзано со отпакувањето на багажот, треба да се земат предвид следните одредби:

• * пристапот од платформата до местото на испорака на багажот не треба да биде попречен и одвоен од излезот;
• * каде што е можно, пожелно е да се организира движење на багажот во една насока;
• * треба да има можност да се сместат уреди што поминуваат што обезбедуваат работа во ситуации кога може да се појават редици;
• * влезовите треба да бидат доволно широки за да се обезбеди премин на возилата до истовар, како и за маневрирање по истовар;
• * достапност на соодветни ознаки за местата на истовар на багаж на влезот во просторот за истовар;
• * просторот за истовар мора да има доволна површина за да ги прими тракторите/тракторите за багаж и да обезбеди прием на возот.
• * присуство на максимална можна слободна зона во зоната за распакување багаж со цел да се обезбеди слободно движење на возилата;
• * Проценети димензии на патеките, обезбедувајќи транспорт на сите видови контејнери;
• * лесен и брз пристап до местата на краткорочно складирање на контејнери и до областа на земање контејнери поврзана со ова место на ракување со багажот;
• * Треба да се обезбедат соодветни уреди за брзо истоварување и преместување на преносниот багаж во зоната на поаѓање, што е многу важно;
• * комуникација помеѓу системите за ракување со багажот;
• * во иднина треба да има простор за целиот обем на багаж за да се изврши безбедносна контрола;
• * преголеми уреди за ракување со багаж;
• * во случај на дефект на системот за ракување со багажот, мора да се обезбеди можност за суспендирање на неговата обработка.

За погодност на патниците, потребниот број колички за багаж треба да се постават на влезовите во зградата на аеродромот и на местата за подигање на багажот. За овие цели, треба да се обезбедат посебни области.

Областа за барање багаж е областа до која патникот има пристап и каде што може да го најде својот багаж, да го идентификува и да го прими. На домашните летови, пречекувачите обично имаат пристап до оваа област, додека за меѓународни летови, пречекувачите се сместуваат директно на место непосредно до излезите од зоните на владината контрола (царинска контрола), низ кои поминува патникот со својот багаж. Постојат четири главни групи уреди за испорака на багаж:

Линеарни лавици (бројачи) се механизирани уреди кои се користат само при управување со мали авиони и на аеродроми кои превезуваат мал број патници.

Линеарни транспортери - ова се малку комплицирани уреди кои го преместуваат багажот до локацијата на патникот што пристигнува. Кога користите линеарни контејнери, патникот не мора да бара багаж по целата решетка. Обично на крајот на транспортерот има појас што се ротира на валјак, на кој навремено се складира неподигнатиот багаж.

Транспортери, рингишпил и кружна патекасе уреди со континуирано движење на багажот. Неподигнатиот багаж ќе се носи на нив додека не се отстрани.

Диспензерите за повратен багаж му дозволуваат на патникот да остане во место додека неговиот багаж се доставува директно. Со помош на линеарни уреди, багажот се акумулира на едно место за патниците да можат да се движат по нив и да го најдат својот багаж. Меѓутоа, во овој случај, по правило, времето за барање багаж ќе се зголеми. Истовремено, потребно е да се обезбеди дополнителен простор за движење на патниците во различни правци. Линеарната шема може да се користи на аеродроми со мал патнички сообраќај.

Во случај на голем патнички сообраќај, се користи систем за враќање на багажот за враќање, кој директно се истоварува од транспортерите. Изборот на типот на диспензерот зависи од различни барања, меѓу кои треба да се земе предвид следново:

• * обемот на ракуваниот багаж;
• * распоред на терминалот (проток на патници);
• * директно или индиректно снабдување со багаж (при товарење);

Со цел патниците лесно да го најдат својот дозер со багаж што треба да се доставува, мора да се организираат соодветни информации. Информацискиот систем треба да ја опслужува и областа од страната на аеродромот, каде што местото на испорака до соодветниот уред за багаж мора да биде означено за персоналот што го истоварува багажот. Висината на диспензерот и брзината на неговото работење мора да бидат такви што патникот може лесно да го извади багажот (максимум 0,45 m висина за лента со наклон или 0,35 метри за лента без наклон), движејќи се на брзина од 36 метри во минута.

Директното издавање на багажот до затворен транспортер овозможува прилагодување на сместувањето на багажот на транспортерот, поради што овој тип на диспензери генерално го претпочитаат повеќето авиокомпании.

За неподигнат багаж, мора да се обезбеди посебна просторија за складирање. Мора да се наоѓа веднаш во непосредна близина на просторот за барање багаж и мора да биде достапен за персоналот на авиокомпанијата.

Исто така, треба да се обезбеди локација на шалтерите или канцелариските простори во областа за подигање на багаж, каде што може да се смести персоналот на авиокомпанијата или сервисен агент за да се контактираат патниците во случај на губење на багажот. Точните препораки за ова прашање многу варираат за секој аеродром и треба да се проверат директно со авиокомпанијата.

Организација на ракување со багаж

Ракување со багажот за поаѓање

Пред да го сервисира авионот при полетување, целиот персонал вклучен во ракување со багажот треба да се запознае со информациите за летот и деталите за вчитување на багажот за одреден тип на авион.

Врската на натоварувачи добива задача, ја подготвува потребната опрема за пакување за багаж, механизациона опрема за товарење багаж во авионот и поставува контејнери (колички за багаж) долж транспортерот за багаж на соодветниот дел за пријавување.

Собирање на багаж

Целта на пакувањето на багажот е негово правилно сортирање во согласност со прифатените стандарди и подготовка за товарење во авион.

Багажот е спакуван за летови и дестинации. За да се избегнат грешки (упатувања), секој багаж мора да се провери за присуство на ознака што го означува бројот на летот и дестинацијата.

Подигнувањето се врши со задолжително пребројување на парчињата багаж. Особено внимание се посветува на багажот, украсен со посебни карактеристични ознаки („приоритет“, ВИП, прва, бизнис класа итн.).

Багажот на патниците кои се пријавуваат за неколку превозници, како и багажот на патниците од прва и бизнис класа, членови на програмата за чести летови, се пакуваат во посебна количка за багаж или во посебен контејнер.

Сортирањето на преносниот багаж во пакети се врши одделно по дестинација.

При пополнување, се проверува кореспонденцијата на бројот на летот и дестинацијата на ознаките на багажот со завршениот лет и насоката и се брои бројот на седишта.

Проверениот и спакуваниот багаж е предмет на проверка на количината. Во случај на несовпаѓање помеѓу бројот на парчиња багаж според податоците од списокот за багаж со резултатот од броењето во делот за подигање, се вршат следните постапки:

• - ако количината на багаж е помала од наведената во списокот за багаж, се врши локален претрес;
• - доколку се собере поголемо количество багаж од наведеното во списокот за багаж, тој повторно се пресметува со учество на агентот кој се пријавил во летот.

На небазните аеродроми, постапката за сортирање на багажот се спроведува во согласност со важечките локални правила.

При подигање на багажот што минува низ аеродромот што се поврзува, тој се подредува и се пријавува според броевите на ознаките за багаж.

Доколку патникот во префрлување има прекината врска и ја напушти точката на поврзување на друг лет, неговиот багаж мора да се испрати на истиот лет како и патникот. Неопходно е да се разјасни за кој лет е пререзервиран патникот и повторно да се регистрира ознаката за багаж, означувајќи го бројот на соодветниот лет на него.

Доколку патникот за пренос тргнал од точката на поврзување, но неговиот багаж не бил натоварен на овој лет, тој мора да биде испратен до дестинацијата на следниот лет во согласност со процедурата за повторно натоварување на багажот.

Комплетираниот преносен багаж мора да биде проверен од безбедносната служба пред да биде натоварен во авионот.

Ако при ракување со багажот на местото на поаѓање (на местото на поврзување) дојде до оштетување на багажот, мора:

Повторно пакувајте го оштетениот багаж, доколку е потребно за да се обезбеди

безбедноста на содржината;

Испратете порака за оштетување на багажот до дестинацијата за да го известите патникот за инцидентот пред да го поднесете багажот.

Багажот пронајден во полето за поаѓање (по пријавувањето) без ознака за багаж (пронајден багаж) мора да се отвори и да се направи попис на неговата содржина.

Во зависност од видот на авионот што се користи за транспорт на комерцијален товар, се разликуваат следниве методи на транспорт на багаж:

• - транспорт на багаж во контејнери или на палети;
• - транспорт на багаж на големо;
• - мешано - едното парче багаж на големо, а другото во контејнери.

Багажот се товари внимателно во празни, чисти контејнери кои можат да се сервисираат, додека товарот треба да биде рамномерно распореден на целата негова површина.

Багажот со кревки, кревки предмети означени со ознаката „FRAGILE“ се вчитува во контејнерот последен.

Натоварувачот се затвора, запечатува, го мери контејнерот, на етикетата на контејнерот го означува дестинацијата на аеродромот, бројот на парчиња, тежината на багажот, тежината на контејнерот и вкупната тежина, бројот или знакот на поставената пломба.

Багажот се натоварува во чисти колички за багаж што може да се сервисираат. Не повеќе од четириесет парчиња багаж се товарат на една количка, додека поставувањето на багажот на количките треба да обезбеди:

• - доверливост, со исклучок на паѓање на багажот при возење;
• - сеопфатна видливост од возачкото седиште;
• - одржување на контролираност и стабилност.

Натоварените колички мора да гарантираат безбедност на багажот за време на неговиот транспорт до авионот. Во случај на неповолни временски услови (дожд, снег), количките за багаж мора да бидат опремени со тенда за заштита на багажот од врнежи.

Вчитувањето на багажот во авионот го вршат натоварувачите во согласност со упатствата на лицето одговорно за комерцијални услуги на авионот во присуство на стјуардеса одговорна за комерцијално товарење (при товарење багаж на големо) или претставник на авиокомпанија и под надзорот на службеник за воздухопловна безбедност.

Багажот се вчитува во воздухопловот во согласност со правилата, прописите и процедурите за воздухопловна безбедност, барањата на упатствата за заштита на трудот и безбедноста, технолошкиот распоред за сервисирање на овој тип на авиони.

Багажот се товари по товарот и поштата и се формира според одредишните точки.

Багажот до различни дестинации мора да се вчита во различни товарни прегради на авионот.

Ако багажот на различни дестинации е натоварен во исто складиште за товар, тој мора да се складира посебно. Багажот до последната дестинација се товари прв, до првата точка - последен.

За секоја дестинација, најпрво се товари багажот на патниците во економска класа, потоа на првите и бизнис класите, членовите на програмата за чести летови, ВИП патниците и на крајот на сите - багажот на патниците во трансфер.

Бројот на парчиња натоварен багаж мора да одговара на бројот на парчиња пријавени и наведени во списокот за багаж.

Ако целиот чекиран багаж не може да се вчита во авионот поради безбедност или некомпатибилност, се донесува одлука да се вчита според списокот со приоритети.

Копнената опрема се користи за транспорт и товарење на багажот во авионот.

Багажот се доставува до авионот, по правило, во една серија, по завршувањето на пријавувањето на патниците и регистрацијата на списокот за багаж.

Дозволена е испорака на багаж во делови доколку има голема количина багаж на летот како што е договорено со овластено службено лице.

Транспортот на багажот околу аеродромот и влегувањето во сервисната област на авионот се врши во строга согласност со утврдените барања.

При товарање на багажот во авионот, натоварувачите ги проверуваат шифрите на одредиштето на ознаките за багаж кога се товарат на големо (ознаки во етикетата на контејнерот) за усогласеност со летот што се изведува.

При товарење потребно е да се обрне посебно внимание на багажот означен со ознаки „КРЕВКИ“.

По товарењето, натоварувачите вршат прицврстување на контејнерите и багажот на големо во авионот.

На крајот од овие операции, натоварувачите и стјуардесата (одговорна за комерцијалните услуги на авионот) го прават прифаќањето и преносот на комерцијалниот товар.

Багажот на префрлените патници последен се вчитува во товарниот простор на авионот, така што на прво место се истоварува на местото на пренос.

Ако, поради ограничувањата за вчитување на овој лет, треба да оставите дел од багажот, тогаш пред сè, треба да обезбедите транспорт на преносен багаж.

Во случај кога времето на поврзување на базниот аеродром е помалку од еден час (кратко приклучување) и не е потребно скенирање на преносниот багаж преку интроскоп, тој се подредува од таблата на авионот што пристигнува и се вчитува на таблата на авион кој заминува без испорака до просторот за ракување со преносен багаж.

По полетувањето на авионот, телеграмите (RTM, BTM) кои содржат веродостојни информации се испраќаат преку комуникациските канали „SITA“.

Кога патник со багаж е прифатен за превоз, по затворањето на пријавувањето, персоналот го проверува неговиот багаж на вообичаен начин, го означува со стандардна ознака. Багажот се доставува до воздухопловот од самиот патник и, како што е наложено од одговорното лице за комерцијална услуга на воздухопловот, багажот се вчитува во авионот од страна на натоварувачот со регистрација на соодветните документи.

Отстранување на багаж од лет

Отстранувањето на багажот од летот може да биде и за време на пријавувањето и откако багажот е префрлен според списокот на багаж и вчитан во авионот.

Доколку е потребно да се отстрани багажот од летот, натоварувачите, по инструкции на агентот, со дозвола и во присуство на службеник за воздухопловна безбедност, изберете багаж според ознаките и неговите знаци и доставете го багажот до пријавувањето линија за префрлање на патникот со изготвување на соодветни документи.

Превозот со авион на багажот на патниците кои не се појавиле на преглед или качување во авионот е строго забрането.

Ракување со неиспратен багаж

Багажот што не е испратен од точката на поаѓање поради која било причина мора да биде испратен до дестинацијата на следниот лет на истиот или друг превозник.

Покрај оригиналната ознака, багажот е означен со ознака за препраќање, што ја означува дестинацијата, точките за пренос, доколку ги има, броевите на летот.

Багажот на пакетот мора да се провери во согласност со упатствата на службата за безбедност.

Ракување со багаж по пристигнувањето

Постапката за ракување со багажот по пристигнувањето на авионот на одредишниот аеродром ги вклучува следните операции:

• - обука на персонал и опрема за механизација за истовар на багаж од воздухопловот;
• - прифаќање на багаж и документи од членот на екипажот одговорен за багажот;
• - истовар на багаж или контејнери со багаж од воздухопловот;
• - испорака на багаж, контејнери со багаж до местото на барање багаж;
• - достава на багаж до патниците.

Пред да го сервисира авионот по пристигнувањето, персоналот треба да се запознае со информациите за количината и тежината на очекуваниот багаж, достапноста на преносниот багаж по дестинација и спецификите на локацијата на багажот во авионот.

Врската на натоварувачи добива задача да се справи со багажот на овој лет, го подготвува потребниот број на опрема за механизација на престилка за истовар C и транспорт на багаж до местото на неговото доставување.

По запирање на авионот, инсталирање влошки, дозвола за влез во сервисната област, одделот за двигатели ги уредува средствата за механизација на престилка (колички за багаж и/или контејнери, транспортери со приколка, доколку багажот е на големо) во согласност со одобрените шеми за сервисирање за секој тип на авиони.

Растовар на багаж од авионот

Растоварувањето на багажот и контејнерите од воздухопловот го вршат натоварувачи во согласност со технолошкиот распоред за сервисирање на овој тип авиони, како што е наведено од одговорното лице за комерцијални услуги на авионот во присуство на стјуардеса одговорна за комерцијално товарење ( при растоварање на багажот на големо).

При растоварување на багажот на големо, натоварувачите и стјуардесата го бројат бројот на седишта. Во случај на транспорт со контејнери, задолжително е да се провери присуството на пломби и етикети на контејнерите со означување на бројот на парчиња, тежината на багажот и неговите карактеристики.

При растоварување на багажот, натоварувачите мора да се грижат за безбедноста на пакувањето и содржината на багажот, внимавајќи на ознаките и знаците.

По завршувањето на истоварувањето на багажот од авионот, персоналот изготвува транспортни документи.

При истовар и транспорт на багаж се користи истата опрема за земја како и при товарење.

При одредување на редоследот на растоварување на багажот од авионот, предност се дава на преносен багаж транспортиран преку „меѓу линијата“; Следува истовар на трансферниот багаж за летовите на компанијата, а потоа багажот пристигнува до крајната дестинација.

Багажот на членовите од прва класа и бизнис класа и фреквентни летови прво се доставува до местото за подигање на багажот.

Трансфер на ракување со багаж

Целиот преносен багаж што минува низ поврзувачкиот аеродром се истоварува и се доставува до просторот за ракување со преносниот багаж, пред сè, каде што се подредува по дестинација по ознаки за багаж.

Доколку бројот на прифатените парчиња багаж не одговара на податоците на PTM, се врши локално пребарување и доколку не се најдат парчињата што недостасуваат, се испраќа телеграма преку системот „SITA“ до точката на поаѓање со означување на вистинскиот број. на примени парчиња.

Кога се менува маршрутата на патникот во трансфер, на неговиот/нејзиниот багаж се издава ознака за препраќање „RUSH“ со нова насока, број на летот и датум на поаѓање.

Ако се открие дека патникот во префрлување има нечекиран багаж што е предмет на пријавување, багажот се пријавува со ознака за багаж и се доставува до просторот за ракување со багажот.

Испорака на багаж до патниците

Натоварувачите го доставуваат багажот до подвижната лента во делот за некомплетирање на багажот, почитувајќи ги следните барања за сервисирање на патниците по пристигнувањето на авионот.

Барањето за багаж се врши на подвижната лента што одговара на информативната табла.

Непосредно пред поднесувањето на багажот, преку локална комуникација се објавува известување со информации за почетокот на поднесувањето на багажот, бројот на транспортната лента и потсетување на патниците за потребата да бидат внимателни при примањето на багажот.

Соопштенијата се прават на два јазика.

Во случај на одложено барање на багаж, се објавува соопштение со причина и извинување во име на авиокомпанијата.

При растоварување на багажот на подвижната лента, персоналот го проверува багажот за оштетување на неговото пакување. Откриениот оштетен багаж е документиран. Секој увид при неизвршување се составува со соодветен акт со назначување на лицата кои го вршат.

За да се избегнат случаи на размена на ист тип багаж, се врши идентификација на ознаки за багаж (на меѓународни летови- селективна идентификација) на билетот на патникот со примен багаж.

Во случај на потешкотии при добивање багаж, персоналот му ја дава потребната помош на патникот.

Систем за управување со багаж

За да се преземат ефективни мерки за да се спречи неправилно ракување со багажот, неопходно е да се анализира во кои фази на неуспеси во обработката се случуваат, што доведува до загуби.

Најчеста е загубата за време на застојот во транзит (52% од сите случаи).

Многу поретко загубите се јавуваат поради разни грешки во билетот, неуспеси при проверки од безбедносните служби (13%).

Приближно 7% од загубите се должат на грешки директно при товарање/растовар во авионот.

За 3% од проблематичните ситуации - поврзани со неправилно означување или испраќање на друга дестинација.

Развојот на багажот на SITA вклучува:

Масажата со вреќи е систем за пораки.

Менаџерот за чанта е систем за управување со багаж.

Worldtracer е автоматизиран систем за следење за изгубен или погрешно ракуван багаж.

РФИД - радиофреквентна идентификација на багажот.

BagMessage е дел од глобалниот систем за пораки за авиокомпании, аеродроми и даватели на услуги. BagMessage е во интеракција со автоматски системи за багаж ширум светот за да го следи сортирањето и безбедносните контроли.

За да се контролира багажот од пријавувањето до крајната дестинација, системите за контрола на заминување (DCS) на аеродромот на поаѓање мора да комуницираат со системите за ракување со багаж долж целата рута. Како резултат на тоа, илјадници пораки се испраќаат помеѓу повеќе DCS и системи за багаж дневно.

BagMessage го обезбедува следново Придобивки:

Подобрување на услугите на клиентите со намалување на погрешно ракуваниот багаж.

Намалете ги трошоците со намалување на бројот на DCS конекции со повеќе аеродроми.

Усогласеност со сервисните известувања и стандардите за багаж на ИАТА.

Складирање на неиспорачани пораки.

Докажано во секојдневна употреба, низ целиот свет, на големи и мали аеродроми, BagManager продолжува да расте и да се подобрува за да ги исполни променливите индустриски стандарди и разновидните оперативни сценарија.

Bag Manager е дел од програмата за багаж SITA и управува со пренос на багаж во рамките на аеродромот и низ повеќе аеродроми

Багажникот го следи движењето на багажот од аеродром до аеродром. Исто така, на натоварувачите им дава информации во реално време за багажот, неговиот статус и им помага да ги решат проблемите за растоварање на багажот на патниците кои не се појавиле на лет, т.е. управување со багажот во реално време што е во согласност со безбедносните барања на Анекс 17 на ICAO.

Менаџерот за торби го вклучува следново можности:

овозможува ракување со сите можни сценарија за управување со багажот;

Поврзување со Bag Message, World Tracer услуги;

Целосна оперативна поддршка 24 часа 7 дена во неделата за багаж.

Bag Manager е погоден за употреба од големи и мали авиокомпании, агенти за ракување со багаж на аеродроми.

Bag Manager може да ракува со баркодови и нови RFID ознаки и обезбедува надзор на најголемото распоредување на RFID багаж во светот, ракувајќи со преку 20 милиони RFID означен багаж годишно.

World Tracer. Одложениот или погрешно ракуван багаж е слаба алка во патувањето на патникот. Како авиокомпанија ги решава овие прашања има силно влијание врз задоволството на клиентите.

World Tracer, развиен од SITA и IATA, е водечка автоматизирана услуга во светот за следење на изгубениот и погрешно ракуван багаж.

Меѓународниот систем за пребарување на багаж World Tracer овозможува, во случај на погрешно префрлање на багажот на друг лет, да се утврди неговата локација на кој било аеродром во светот. Веднаш откако операторот World Tracer ќе добие изјава за исчезнатиот багаж, сите информации во специјалното кодирање се внесуваат во единствена база на податоци, а оттаму се испраќаат до сите аеродроми во светот вклучени во системот. Системот потоа автоматски ги споредува информациите за неподигнатиот багаж, кој се внесува во базата на податоци од авиокомпании од целиот свет. Доколку податоците за изгубениот и пронајдениот багаж се совпаѓаат, тие се испраќаат до сопственикот

Информациите за пронајдениот багаж се внесуваат во World Tracer ACS во форма на специјална OHD-датотека. Датотеката OHD го означува типот и бојата на багажот според табелата за идентификација на IATA за типови багаж, надворешните карактеристики на багажот, презимето на патникот, доколку ги има.

Кога неиспратениот багаж се испраќа до ACS „WorldTracer“, се генерира FWD порака до дестинацијата и точките за пренос, доколку рутата на испраќање вклучува неколку точки.

Речиси на секој меѓународен аеродром има шалтери за следење на изгубен и пронајден багаж.

РФИД. Идентификацијата со радиофреквенција (РФИД), метод за автоматска идентификација, е поставена да има значително влијание врз патувањето не само преку чипови - РФИД се вградени во е-пасошите, туку и кога патниците ќе станат фрустрирани по доцнење на летот и погрешно ракување со багажот.

РФИД не е еднократно решение за пропуштениот багаж, но доколку се имплементира, може да заштеди 750 милиони американски долари годишно од загубите на индустријата со следење на багажот до неговата дестинација.

Прирачник за транспорт на багаж на авиокомпании на СССР (RBP-85)

МИНИСТЕРСТВО ЗА ЦИВИЛНА АВИЈАЦИЈА НА СССР

СО ЦЕЛ

МЕНАЏМЕНТ

ЗА ПРЕВОЗ НА БАГАЖ СО АВИОНСКИ ЛИНИИ

СОЈУЗА ССР (РБП)

(извадок)

Поглавје 1

Основни одредби за превоз на багаж

1.1.

Општи одредби

1.1.1.

Второто издание на Упатствата за транспорт на багаж на авиокомпании на СССР (РБП) беше подготвено во согласност со главните одредби на Воздушниот законик на СССР, Прирачник за организација на превоз на авиокомпании внатре во Унијата цивилното воздухопловствоСССР (NOP GA-83), земајќи ги предвид тековните упатства за организација на превоз на патници и багаж.

1.1.2. РБП ја регулира постапката за превоз на багаж на домашните воздушни линии на цивилното воздухопловство на СССР, посебните услови за пренос на багаж меѓу вработените во службата за транспортна организација, утврдува дефекти при неговиот транспорт, барања за багаж, како и одговорност за багаж под договор за воздушен превоз.

1.1.3. Барањата за RBP се задолжителни за извршување и почитување од страна на сите вработени кои примаат, пријавуваат, транспортираат багаж, складираат работи, како и оние кои се одговорни за разгледување на барањата за багаж на аеродромите во цивилното воздухопловство и на градските воздушни терминали.

Овој прирачник е наменет за практична употреба во секојдневната работа на вработените во Аерофлот кои ги опслужуваат патниците и ракуваат со багажот на авиокомпаниите на Советскиот Сојуз.

1.2. Багаж - чекиран, непроверен

1.2.1. Багаж (рачен багаж) - лични работи на патници превезени во авион по договор со превозникот. Багажот може да се пријави и да се отштиклира.

Чекиран багаж е багаж на патници прифатен од воздухопловната компанија за превоз под своја одговорност и за кој има издадено потврда за багаж и ознака за багаж.

Непроверен багаж (рачен багаж) - патнички багаж, освен чекираниот багаж, вклучувајќи ги и оние означени со ненумерирани ознаки, транспортирани во авион и сместени во неговите прегради за багаж. Доставено во авионот од самите патници. Се носи под контрола и одговорност на превозникот, освен во периодот кога багажот е кај патникот.

1.2.2. Прифаќањето и регистрацијата на багажот за превоз го врши превозникот по неговото презентирање од патникот за пријавување. Регистрацијата се врши во форма на евиденција за бројот на парчиња и тежина на багажот во соодветниот дел од приемот на багажот на билетот, багаж регистриран во колоните „Багаж пријавен, парчиња, кг“, непроверен багаж во колоната „Ражен багаж, kg“ и прикачување на соодветната ознака на секој пакет од регистрираниот багаж и непроверениот багаж.

1.2.3. Багажот се одјавува:

до дестинацијата наведена на билетот;

до местото за пренос на патници;

до местото за пренос, на кое се плаќа за вишокот багаж.

1.2.4. Транспортот на багажот помеѓу аеродромскиот терминал и воздухопловот, товарењето во воздухопловот на аеродромот на поаѓање, истоварот на одредишниот аеродром (или аеродромот за трансфер) и испораката до местото на издавање го вршат силите и средствата на аеродроми.

1.2.5. Багажот за превоз на парчиња се прифаќа на аеродромскиот терминал или градскиот терминал.

Багажот за транспорт во контејнери се регистрира на аеродромскиот терминал, испораката, утоварот, истоварот на контејнерите се врши со употреба на одредени механизациски средства за транспорт на контејнери во согласност со важечките стандардни технологии за превоз на патници, ракување со багаж на IL-86, YAK-42 авиони. Во случај на мешан начин на транспорт, еден дел од багажот (како непроверен) се транспортира во преградите за багаж (собите) на авионот, а другиот во контејнери (како чекиран багаж) сместени во товарните прегради на авионот. .

1.2.6. Од моментот на пријавување на багажот за превоз до моментот на предавање на патникот, пристапот до него, освен за персоналот одговорен за превоз на овој лет, е забранет.

Предметите на патниците се транспортираат како чекиран багаж на авиони од типовите Ил-86, Ил-62, Ил-18, Ту-184, Ту-154, Јак-42.

Непроверениот багаж се транспортира со хеликоптери Ил-86, Јак-40, Ан-24, Ан-2, Ил-14, Ми-8, Ми-4, Ми-1, Ка-18, Ка-15. Одговорноста за превоз на непроверен багаж на гореспоменатиот авион, со исклучок на авионот Ил-86, е на патникот, а за превоз на Ил-86 на превозникот.

1.2.7. Како услуга за патниците, аеродромот е должен да додели натоварувачи (портири) да го носат својот багаж на платформата, на аеродромскиот терминал и на плоштадот на станицата, како и возила.

1.2.8. Тежина на едно парче непроверен багаж ( рачен багаж) што се носи во кабината на авионот не треба да надминува 5 кг. По исклучок, кревките, кршливи предмети за кои се потребни посебни мерки на претпазливост (садови, стаклени садови, итн.) може да се прифатат како непроверен багаж (багаж на рака). Овие предмети се ставаат во близина на совозачкото седиште (под седиштето), на рацете на патникот или во специјално определен простор на кабината на авионот.

1.2.9. Непроверениот багаж (рачен багаж) се носи во авионот под следниве ограничувања:

неговите максимални димензии не треба да бидат повеќе од 45 x 35 x 15 cm, што ќе обезбеди удобно сместување под столот;

не може да се постави на страничните полици.

1.2.10. Ограничувањата за превоз на непроверен багаж (рачен багаж) по тежина и димензии во кабината на авионот се должат на:

потребата да се постават само капи, горна облека (палта, мантили) на страничните полици;

можна опасност за патниците и опремата што произлегува од еволуцијата на авионот во лет и присуството на голем број работи во неговата кабина.

Патникот е должен со себе да носи накит, пари и документи. Не е дозволено чекирање како багаж.

Кревки и кревки предмети за кои се потребни посебни мерки на претпазливост при транспортот или посебни услови за складирање (мали преносливи магнетофони, радија, телевизори, кристални производи итн.), во договор со превозникот, патниците можат да ги превезуваат во кабината на авионот, под услов нивно задолжително презентација на инспекција. Овие предмети се прифаќаат за превоз како багаж само со декларирана вредност.

Зеленчукот и овошјето со тежина над 5 кг се прифаќаат за превоз како багаж, спакувани во контејнери погодни за превоз.

1.3. Стапка на транспорт. Платен, бесплатен превоз. Вишок багаж

1.3.1. Стандардот за превоз е превоз на багаж со одредена тежина, димензии, тип (квалитет) од еден патник во авион од одреден тип.

1.3.2. Додатокот за превоз вклучува багаж (чекиран, нечекиран). Главните барања за транспортиран багаж се:

масата на сите нешта не треба да надминува:

30 кг - при плаќање на билетот за прва класа во кабината на авионот;

20 кг - при плаќање на билет во економска класа на Ил-86, Ил-62, Ил-18, Ил-14, Ту-154, Ту-134, Јак-42, Јак-40, Ан-24;

10 кг - на авиони Ан-2, Л-410;

на хеликоптери Ка-15, К-18, Ми-1;

големината на секој пакет за багаж не смее да биде поголема од 50 x 50 x 100 cm;

багажот мора да биде од утврдениот тип (квалитет), со исклучок на работите наведени во клаузула 1.3.7;

максималната тежина на поединечно парче багаж не смее да надмине 30 kg.

1.3.3. Во некои случаи, по исклучок, со согласност на воздухопловната компанија, предметите со поголема тежина и димензии може да се прифатат за транспорт како багаж. Во овој случај, императив е да се земат предвид главните карактеристики на авионот: типот, носивоста, обемот на товарните прегради, димензиите на отворите за товарење, вратите, специфичните оптоварувања на подната површина на багажот и товарните простори. Регистрацијата на таков багаж може да се изврши на крајот од пријавувањето доколку има слободен тонажа.

1.3.4. Воздухопловната компанија може да одбие да прифати за превоз како багажни предмети што не ги исполнуваат барањата на нормите за превоз.

1.3.5. Багажот што ги исполнува условите од клаузулата 1.3.3 се транспортира бесплатно (бесплатен превоз). Багажот што го носите повеќе од утврдената бесплатна цена на превоз или не е вклучен во него е вишок багаж и се издава за дополнителен надомест што се наплаќа по стапката на багажот во согласност со Правилата за примена на цените на авиокомпаниите на СССР (платен превоз). Плаќањето се потврдува со потврда за платен багаж издадена на местото на поаѓање или запирање кога багажот е прифатен од патникот.

1.3.6. Додатокот за бесплатен багаж не се однесува на следните ставки:

работи, чии димензии во спакувана форма, без оглед на нивното име и намена, ги надминуваат димензиите од 50 x 50 x 100 cm;

работи со тежина од над 30 кг во едно парче, без оглед на нивното име и намена;

ТВ приемници, магнетофони, радио приемници, со тежина од повеќе од 10 kg по парче;

цвеќиња, растителни садници, прехранбени зелени, сушени растенија (во пакување), гранки од дрвја и грмушки со вкупна тежина од 5 kg;

кореспонденција придружена од специјални курири за комуникации на Министерството за комуникации на СССР или вработени во други оддели;

животни (домашни и диви), птици, риби и пчели и други животни, со исклучок на кучиња водичи кои ги придружуваат слепите. Кучињата-водичи се носат според цената на бесплатниот превоз.

Транспортот на овие работи и добиток се плаќа според нивната вистинска тежина во согласност со Правилата за примена на тарифи на воздушните линии на СССР.

1.3.7. Превозникот може да ги прифати за превоз предметите наведени во клаузула 1.3.6. артикли како товар, а во некои случаи, ако има слободен тонажа, како багаж.

1.3.8. Покрај утврдената норма, патникот може да носи и бесплатни предмети што не можат да се измерат доколку се во негови раце (по еден предмет од секоја позиција):

чанта, папка за хартии;

палто, крзнено палто или мантил;

чадор или стап за одење;

ситници неопходни за патник во лет (печатени медиуми, храна, облека, тоалетни предмети и лекови во мали количини);

храна за детето потребна за периодот на летот (ако има дете);

бебешка лулка за патување (ако имате бебе под една година);

инвалидска количка за инвалиди и (или) патерици, доколку таквите предмети му се неопходни на патникот.

Вкупната тежина на наведените ставки не треба да надминува 5 кг, со исклучок на инвалидска количка.

1.3.9. Предметите именувани во клаузула 1.3.8 и кои предизвикуваат сомнеж кај превозникот во нивната тежина мора да се измерат. Прекумерната тежина од 5 кг ќе се наплаќа како вишок багаж.

1.3.10. За разлика од бебешката лулка, носењето на количка е задолжително како чекиран багаж.

1.3.11. Лулка за патување за бебиња може да се носи како непроверен багаж во патничката кабина, согласно следниве безбедносни барања:

детето мора да биде во прегратките на возрасен патник секогаш кога треба да се врзат безбедносните појаси;

Лулката не смее да го блокира излезот за итни случаи.

1.3.12. Надоместокот за вишокот багаж се наплатува на аеродромот на поаѓање на почетокот на патувањето за целата рута на патникот или до која било точка за трансфер наведена на неговиот билет. Дополнителен транспорт на багаж се плаќа на аеродромот за трансфер.

1.3.13. Доколку на среден аеродром патникот ја зголемил тежината и количината на превезените работи над цената на бесплатниот превоз или над платената тежина, тогаш ќе се наплаќа дополнителен надомест од аеродромот за застанување до одредишниот аеродром наведен на билетот. . Ако тежината на багажот се намали, не се врши рефундирање или повторна пресметка.

1.3.14. Не е дозволено превоз на вишок багаж на кредит.

1.3.15. Ако патникот доброволно ја промени рутата на превоз или класата на услуга, тогаш му е дозволено да го носи износот на багажот на изменетиот дел во согласност со нормата за авион од типот што е предвиден според распоредот на овој дел. на трасата.

1.3.16. Доколку превозникот е принуден да ја смени рутата на превоз, класата на услуга на патници или да го промени типот на авионот, тогаш патникот го задржува правото да носи багаж бесплатно на првично платената рута или класа на услуга.

1.3.17. Кога патник се превезува со авиони од различни типови, но под ист број на лет, цената на бесплатниот превоз се поставува за делниците на рутата, во зависност од видот на авионот и класата на услуга.

1.3.18. Во случај на меѓународен превоз, кој се врши последователно на делниците на меѓународните и домашните авиокомпании, или обратно, патникот има право да носи багаж на делот од домашната линија по стапка што одговара на класата на услуга на меѓународната линија, првично платен од него.

Странските патници (странски туристи) кои патуваат само на домашни авио линии го уживаат правото на бесплатен додаток за багаж по стапка утврдена за советските граѓани, во согласност со клаузулата 1.3.3.

1.3.19. За патниците со трансфер, цената на бесплатниот превоз е поставена за секој сегмент од летот, земајќи го предвид типот на авионот.

1.3.20. На секој член на екипажот му е дозволено бесплатен превоз на работи со стапка од 10 кг само како непроверен багаж. Превозот на лични предмети што надминуваат оваа сума или кои не ги исполнуваат барањата на стапката за бесплатен превоз во клаузула 1.3.3 се плаќа по стапка на багаж на општа основа.

1.3.21. На секој аеродромски терминал и во агенцијата за воздушни услуги мора да се прикаже визуелна листа на работи што му се дозволени за превоз на патник директно со него, како и предмет на прифаќање или ограничено прифаќање како багаж.

1.4. Здружен групен багаж

1.4.1. Група патници составена од две или повеќе лица може да го комбинираат својот багаж доколку следат еден лет до општа дестинација или префрлена точка и ги презентираат своите документи за превоз и багажот на едно место за пријавување во исто време (семејство, делегација, спортски тим, итн.) ...

1.4.2. Групниот бесплатен додаток за багаж значи комбиниран додаток на група патници еднаков на збирот на нивните индивидуални бесплатни додатоци за багаж.

1.4.3. Багажот се пријавува на име на водачот на групата (глава на семејството).

1.4.4. За екипажот како целина, забрането е да се применува групната стапка на бесплатен превоз на непроверен багаж што одговара на бројот на членови на екипажот.

1.5. Барања за пакување, содржина на багаж

1.5.1. Секое парче багаж мора да биде спакувано. Куфери, торби за пазарење, кутии, кутии, снопови, бали итн. мора да биде безбедно спакувана, цврсто врзана и да има средства за носење. Секое пакување мора да обезбеди безбедност на содржината за време на товарење, транспорт и истовар.

Бравите со куфери и актовки мора да бидат во добра работна состојба и заклучени со клуч, да нема пукнатини во пакувањето, јажињата и ремените мора да бидат цврсти, без јазли.

1.5.2. Не е дозволено комбинирање на поединечни пакувања во еден багаж, како и врзување на пакетите за куфер, торба и сл.

1.5.3. Велосипеди, колички, коли за бебиња, скии и други слични предмети може да се прифатат за превоз без пакување.

1.5.4. Спортско, ловечко и друго огнено оружје и залихи за нив се прифаќаат за транспорт спакувани во куфери, кутии, метални контејнери итн. и мора да бидат сигурно заштитени од удари и удари. Редоследот на нивниот транспорт се одредува според упатствата на Московската државна управа, Министерството за одбрана, Министерството за комуникации, Министерството за внатрешни работи на СССР.

1.5.5. Во авионот што превезува патнички работи како непроверен багаж, ловечките пушки и спортското оружје мора да бидат во капаци, расклопени и, кога се качуваат во авион за време на летот, мора да бидат депонирани кај членовите на екипажот. Касетите за нив се транспортираат спакувани во кутии, појаси за касети и мора да се вратат на членовите на екипажот.

Ножевите, кои се додаток на националната облека, како и оние кои се продаваа како сувенири, се прифаќаат за транспорт и им се предаваат на членовите на екипажот за време на летот.

1.5.6. Превозникот може да одбие да носи какви било предмети или супстанции наведени во клаузула 1.6 како багаж и може да одбие да изврши последователно превоз на кој било багаж доколку се најде содржината или оградата на таквите предмети или супстанции.

1.5.7. Багажот тежок над 20 кг се смета за тежок, со димензии над 500 x 500 x 1000 mm - преголем, над 100 mm - долг. Таквиот багаж е прифатен за превоз само со дозвола на превозникот.

Патникот мора да опреми тежок, долг, гломазен багаж со уреди што се погодни за негово означување и овозможуваат транспорт, ракување и ракување со помош на механизациона опрема на аеродромот. Сите работи по регистрацијата, вклучително и утовар и истовар на таков багаж, мора да ги изврши персоналот на аеродромот.

1.6. Предмети кои не треба да се носат како багаж

1.6.1. Предмети кои не се прифаќаат за превоз како багаж:

не спаѓаат во дефиницијата за „багаж“ содржана во Поглавје 1 од Правилата за превоз на патници, багаж, товар на воздушните линии на СССР;

може да наштети авиони, лица или имот во авионот, во терминалот на аеродромот, вклучувајќи експлозиви, компримирани гасови, корозивни течности, оксидирачки материи, радиоактивни материи, магнетизирачки материјали, запаливи материјали, отровни, со непријатен мирис или иритирачки супстанции, како и течности (други отколку течности во нечекираниот багаж на патникот, кои се наменети за консумирање за време на неговото патување);

предмети, чиј превоз е забранет со соодветните закони, прописи, правила или барања на државните органи на земјата;

по заклучок на превозникот, по нивната тежина, големина или природа, не се прифатливи за превоз како багаж;

вклучуваат животни (кучиња, мачки, други домашни миленици) и птици прифатени за превоз кои подлежат на одредбите од клаузула 2.8.

1.6.2. Следниве работи не се прифаќаат за превоз како багаж:

именуван во Додаток 1 од овој прирачник;

фрижидери; машини за перење, машини за шиење нога; мотоцикли, скутери, мопеди, велосипеди, спортски и ловечки чамци, мотори за нив; гломазни механизми и резервни делови (примероци од индустриски производи, опрема, уреди наменети за претпријатија, организации); гломазни предмети и предмети за домаќинството (чии димензии надминуваат 500 x 500 x 1000 mm); Телевизори, магнетофони, радио приемници со тежина над 10 кг.

1.6.3. Предметите наведени во клаузула 1.6.2, со исклучок на прикачените предмети *, може да се примаат за превоз само како товар. Меѓутоа, доколку има можности за транспорт, превозникот може да ги прифати овие предмети како багаж.

—————————————

* Додатокот не е прикажан.

1.7. Декларирана вредност на багажот. Барања за пакување вреден багаж

а) Декларирана вредност на багажот

1.7.1. Патникот има право да ја пријави вредноста на својот чекиран багаж и на местото на поаѓање и на средното место на качување. Дополнително, патникот може да ја промени големината на претходно декларираната вредност на чекираниот багаж. Декларираната вредност не е ограничена, но не смее да ја надмине вистинската вредност на содржината на багажот. Вредноста на чекираниот багаж може да се декларира за секое парче посебно.

1.7.2. Освен во случаите предвидени со правилата за примена на билетите, надоместоците за декларираната вредност на чекираниот багаж се плаќаат на местото на поаѓање за целата рута на превоз во една насока до дестинацијата. Меѓутоа, доколку на местото на застанување патникот пријавил поголема вредност од претходно објавената вредност, тогаш тој мора да плати дополнителна наплата за зголемената декларирана вредност од оваа точка на застанување до дестинацијата, меѓу која се пријавува зголемената вредност на чекираниот багаж. .

1.7.3. За декларирање на вредноста се наплаќа такса, утврдена со Правилата за примена на тарифи на воздушните линии на СССР.

1.7.4. Превозникот има право да одбие да го прифати чекираниот багаж со декларирана вредност доколку се утврди дека пакувањето на багажот е незадоволително или ако багажот бара посебни мерки на претпазливост при транспортот.

1.7.5. Превозникот има право да бара содржината на багажот, за кој е пријавена вредноста од 400 рубли, да биде претставена на проверка. и повисоко. Во случај на несогласување во проценката, багажот се прифаќа за превоз со проценката направена од превозникот. Доколку патникот не се согласи, чекираниот багаж може да се прифати за превоз без да се декларира неговата вредност.

1.7.6. Плаќањето за декларираната вредност на чекираниот багаж се потврдува со потврда за платен багаж со последователно внесување на неговиот број, износот на вредноста, аеродромот за дестинација во потврдата за билет за багаж.

1.7.7. Воздухопловната компанија е должна да им препорача на патниците да го пријават својот чекиран багаж за превоз со декларирана вредност. На местата на прифаќање на чекираниот багаж во воздушните терминали, агенциите, мора да има визуелни соопштенија, мора да се пренесат релевантни информации.

б) Барања за пакување вреден чекиран багаж

1.7.8. Сите предмети вклучени во чекираниот багаж со декларирана вредност мора да бидат безбедно спакувани и да ги исполнуваат барањата од клаузула 1.6. На патниците треба да им се советува да ги превезуваат работите со декларирана вредност во потрајно, поцврсто пакување - куфери кои не ги надминуваат утврдените димензии за багаж, со брави со клуч.

Поглавје 2

Транспорт и ракување со багаж

2.1. Основни операции за транспорт и ракување со багаж

2.1.1. На аеродромот на поаѓање се вршат следните операции за да се обезбеди превоз на багаж:

подготовка за прифаќање и регистрација на багаж;

прием, регистрација на багаж за превоз;

инспекција на багаж;

документација за багаж како целина за летот;

подигање на чекираниот багаж по дестинација, складирање на возила, подигање контејнери;

пренос на документи за багаж и комерцијално товарење во авионот.

2.1.2. На аеродромот на дестинација (истовар), се вршат следните операции:

подготовка за истовар на багаж од авионот;

прифаќање на багаж, документи од стјуардеса (екипаж), прифаќање на контејнери со багаж, истовар на багаж од авионот;

испорака на багаж, контејнери со багаж до местото на барање багаж;

растоварување возила, распакување контејнери, префрлање на багажот до местото за подигање;

барање за багаж.

2.1.3. Непроверениот багаж (рачен багаж) се пријавува за превоз за време на пријавувањето, се прегледува во контролните зони (контролен пункт), патникот го доставува до авионот и го става во кабината до неговото седиште или во неговите раце. На крајот од летот, патникот со себе го носи својот непроверен багаж (рачен багаж).

2.2. Соби за багаж во воздушни терминали. Опрема на работното место

2.2.1. Просториите за ракување со багажот на патниците кои заминуваат мора да ги исполнуваат следниве барања:

да бидат доволни за примање и сортирање на чекираниот багаж според местата на дестинација (истовар), за да се приспособи потребната количина механизација, транспорт и ракување со багажот;

да бидат јасно поделени на области за ракување со багаж за патници кои заминуваат и пристигнуваат и да се осигури неговата безбедност;

имаат различни правци за движење на патници и средства за транспорт на багаж во воздушните терминали, спречувајќи ги да преминат;

да обезбеди посебни влезови, излези во сервисни области (складиште, контролни пунктови, места за чекање за качување) за патници и посебни влезови за возила;

да се исклучи можното влегување на возила за транспорт на багаж со дизел мотори и мотори со внатрешно согорување во затворени простории на воздушни терминали со цел да се исклучи загадувањето на воздухот со гас во овие простории;

да има од страната на престилка можност за приближување, вртење, спојување на средствата за транспорт на багаж со соодветните средства за механизација (транспортни транспортери, ролери) сместени во багажниот простор на терминалот;

да има посебни опремени простории за ракување со багаж во контејнери во согласност со стандардните технологии за комерцијално сервисирање на авионите Ил-86, Јак-42;

обезбеди посебна просторија за багаж на меѓународниот сектор, одвоена од просториите на воздушниот терминал на домашните авиокомпании;

да се исклучи можноста патниците да минуваат низ просториите за подигање или дистрибуција на багаж, како и да влезат во нив од лица, вклучително и вработени во аеродромот, кои не се директно поврзани со имотната одговорност за багажот што се наоѓа таму;

обезбедете во оперативната сала на поаѓање, во непосредна близина на работните места за примање и обработка на багаж за превоз: каси за доплата за вишокот багаж;

имаат посебна просторија за собирање багаж за летови и места за слетување, која може да се поврзе со местата за собирање багаж со транспортери (појас, плоча).

2.2.2. Во багажниот простор на терминалот наменет за ракување со багажот на патниците што пристигнуваат, мора да има производствени капацитети за распакување, издавање, чекање багаж, за привремено складирање на неподигнат багаж, за багаж на одложени летови, како и простории за сервисен персонал. .

2.2.3. Собата за багаж мора да биде опремена со визуелни информации: табла „Пребарување багаж“ (лесна, електромагнетна) со бројот на летот, точките на поаѓање, средно слетување на авионот од кој се издава багажот, табла со бројот на багажот дел за барање; знаци за излез во градот, локација на шкафчиња, биро за информации; распоред на движење на авиони (хеликоптери), железнички транспорти градски превоз (во однос на комуникацијата со аеродромот).

2.2.4. Димензиите на просториите за ракување со багажот на патниците кои заминуваат и пристигнуваат не смеат да бидат помали од оние дадени во Одделенските стандарди за технолошки дизајн на аеродромски терминали VNTP 3-35 / MGA.

2.2.5. Опремата со помош на механизација на собите за багаж во воздушните терминали се врши според класите на аеродромот во согласност со Збирната табела за средства за механизација и автоматизација на основните технолошки процеси на аеродромите во цивилното воздухопловство, воведена со упатство на државната управа во Москва од јули 30, 1984 N 514 / U-2.

2.2.6. Работното место на прифаќачот на багажот мора да се наоѓа во делот за пријавување веднаш до службеникот за пријавување, зад едно контролно биро DC-1 или DC-2 (види клаузула 2.5). Во случај на комбинирање на должностите за регистрирање билети и прифаќање багаж од еден вработен - на посебен шалтер DC-O.

2.2.7. За прифаќачите на багаж во салата за поаѓање, работното место треба да вклучува:

вага за багаж (лост-механички или транспортер);

транспортер за пренос на багажот во преградата за подигање (ако е потребно);

пресметковен уред кој се наоѓа на контролната маса;

опрема за комуникација и сигнализација;

документација за испорака (списоци на багаж, ознаки за багаж, етикети на контејнери, ознаки за „рачен багаж“).

За приемниците на багажот во салата за поаѓање треба да се обезбеди посебен канцелариски простор во кој треба да се постават сефови (кабинети) за чување ознаки за багаж и друга документација, како и маси, столови за извршување на подготвителни операции - подготовка на ознаки за багаж, првично полнење на списоци за багаж.

2.2.8. Работното место на прифаќачот на багажот во салата за пристигнување мора да биде сместено во просторот за подигање на багажот. За прием и испорака на багаж од авиони со зголемен капацитет на патници од типот Ту-154, Ил-62, назначени се два приемници за багаж - едниот за прифаќање багаж од натоварувачите, вториот за проверка на исправноста на приемот на багажот од патниците. Во делот за барање багаж на прифаќачите на багаж, мора да се обезбеди маса, стол, гардероба, опрема за комуникација и сигнализација.

2.3. Методи на превоз на чекиран багаж

2.3.1. Чекираниот багаж може да се транспортира на различни начини - поединечно, во контејнери, на мешан начин.

Индивидуалниот превоз се врши со еднократно утовар и истовар на секој багаж од авионот.

Транспортот на багаж во контејнери се врши на авиони опремени со механизациони уреди за транспорт на контејнери, на пример, типот Ил-86, Јак-42.

Мешаниот метод на транспорт на багаж овозможува растурање на багажот на авион Ил-86 на две места - во контејнери сместени во преградите за товар и поединечно во преградите за багаж.

2.4. Подготовка за услуга. Регистрација на багаж за превоз

2.4.1. Регистрацијата на билети и багаж за превоз се врши во операционата сала на аеродромскиот терминал или во градскиот терминал.

2.4.2. Пред почетокот на пријавувањето на билетите и пријавувањето на багажот за летот, потребната опрема (технолошка, информативна, специјална), механизациона опрема за подигање и транспорт на чекиран багаж, средства за испорака на патници со нечекиран багаж (рачен багаж) на воздухопловот мора да биде подготвен и доведен во работна состојба, избрана документација, известен и упатен персонал.

2.4.3. За методот на транспорт на багаж парче по парче, мора да се изврши следната подготвителна работа:

ознаките за багаж се подготвуваат и избираат по растечки редослед на броеви за секоја дестинација, доколку летот се изведува со средно слетување;

Подготвени се ознаки „рачен багаж“;

Списоците за багаж се подготвуваат за секоја точка на истовар (во три примероци). Пред почетокот на услугата, сите ознаки и списоци за багаж мора да бидат претходно пополнети, а на списоците за багаж, запишете ги почетните броеви, бојата на ознаките за багаж, означете ја одредена дестинација;

проверена е употребливоста на опремата за мерење, транспортерите, масичките со валјак и другата опрема;

проверена е достапноста на потребните возила;

вклучување на информативна табла во делот за регистрација;

патниците беа известени преку радио, преку информативни табли во соодветните делови за пријавување или на влезовите во погоните за складирање.

2.4.4. При прифаќање на чекиран и нечекиран багаж (рачен багаж), примачот на багажот мора:

проверете го пакувањето на нештата, проверете ја неговата сила, услужливост, димензиите на секое парче презентиран багаж. При презентирање на работи без пакување или во амбалажа несоодветна за превоз, патникот нуди да ја спакува. Превозникот има право да одбие да прифати работи за транспорт доколку пакувањето не ги исполнува условите од клаузула 1.5 од овој Водич;

измерете ги работите, одредете ја тежината на чекираниот и нечекиран багаж (рачен багаж) со одземање на тежината на чекираниот багаж од вкупната тежина на предметите или со одделно мерење на тежината на чекираниот и непроверениот багаж (рачен багаж);

измерете ги одделно достапните предмети што не се предвидени со нормата за бесплатен превоз;

направете евиденција за бројот на парчиња, тежината на чекираниот багаж, тежината на непроверениот багаж (рачен багаж) во потврдата за билет за багаж. За вишок багаж или гломазни предмети (што ја надминуваат големината на додатокот), примачот на багаж мора да направи запис „Доплата“, „Преголеми“ и да го испрати патникот до благајната за плаќање.

2.4.5. По враќањето на патникот, тој мора: да ја запише потврдата за платен багаж во потврдата за багаж на билетот N, а на посебен лист за тежината на уплатениот багаж, да му ги предаде на патникот задниот дел од ознаките за багажот;

кога патникот ќе ја пријави вредноста на чекираниот багаж, понудете му да плати данок за декларираната вредност. Вредниот багаж мора да биде означен со ознаки за багаж во карактеристична боја;

дајте му на патникот ознака „Carry-on“ за секое парче нечекиран багаж (рачен багаж), побарајте да го наполни, закачете ја оваа ознака на секој рачен багаж и земете го рачниот багаж со вас;

при регистрација на билети и регистрација на багаж според главниот метод (со учество на две лица), предадете му на дежурното лице при регистрација билет и потврда за багаж, купони за кинење на ознаки за багаж, потврда за платен багаж;

на крајот од регистрацијата на билетите и багажот, пополнете го листот за багаж, доколку постои „лист за пријавување на патници и багаж“, резимирајте го прифаќањето на чекираниот багаж и непроверениот багаж заедно со службеникот за пријавување, потпишете го листови и ги предаде на одговорното лице за овој лет против потврда.

2.4.6. Сите лица кои се во интеракција во овие операции за време на подготовката на летот за полетување, т.е. службеник за чекирање, приемник за багаж, натоварувачи (натоварувачи, возачи на самоодни механизми), стјуардеса.

2.4.7. При пријавување билети според главниот метод и извршување на постапките за пријавување билет, пријавување (пријавување) на багаж од двајца вработени, протокот на патници се насочува кон службеникот за пријавување од приемникот на багажот.

2.4.8. При користење на поедноставениот метод, не се води регистар на патници и пратки на багаж.

Багажот на секој патник подлежи на одмерување со задолжително пополнување на „чек на багаж“ на билетот. За секое парче чекиран багаж се издава купон за кинење на ознаката за багаж.

2.4.9. Со поедноставениот метод на пријавување, прифаќачот на багажот го поканува патникот да ги претстави сите работи што ги има со себе, ја проверува силата и услужливоста на нивните пакети, го мери чекираниот багаж, рачниот багаж, податоци за бројот на парчиња багаж. , тежина, на платен багаж влегува во потврдата за билет за багаж, го става задната страназа секоја ознака за багаж, серискиот број на регистрација на билетот и бројот на парчиња чекиран багаж, на патникот му се даваат купони за кинење со ознаки за багаж; доколку се открие тежина на багажот над утврдениот додаток, бара од патникот да приложи потврда за платен багаж, а доколку не е достапен, нуди да плати на билетарницата, по што ја испраќа до контролата. зона (контролна точка).

2.4.10. На крајот од регистрацијата на билетите, примачот на багажот го запишува во списокот за багаж бројот на последната ознака и бројот на парчиња чекиран багаж, ја одредува неговата тежина, пренесува податоци за бројот на парчиња и вистинската тежина на чекираниот, нечекиран багаж (рачен багаж) до службеникот за пријавување.

2.4.11. За време на пријавувањето на билетите, патниците треба периодично да се информираат за редоследот на движење од точката за пријавување до точката за пријавување.

2.4.12. Пожелно е на местата каде што се сместени патниците, во операционата сала, да се истакнат одредени премини од точките за пријавување до просторот за чекање за качување со соодветни знаци.

2.4.13. При регистрација на група патници на групен билет, примачот на багажот:

прифаќа багаж според бројот на седишта;

го мери целиот багаж, вклучително и непроверениот багаж (рачен багаж) за да ја одреди вкупната тежина;

го евидентира бројот на парчиња и тежината на чекираниот, нечекиран багаж (рачен багаж) во потврдата за билет за багаж;

издава купони за кинење со ознаки за багаж на водачот на групата.

2.4.14. При регистрирање на група патници со посебни билети, следење до истата дестинација и приложување билети и багаж во исто време, примачот на багажот:

го прифаќа багажот поединечно од секој член на групата, го мери и го подготвува на ист начин како што е наведено во клаузулата 2.4.4, со задолжително запишување на податоците за регистрација во сметката за багаж на билетот;

го сумира бројот на парчиња и тежината на чекираниот багаж, непроверениот багаж (рачен багаж) на секој член на групата;

ја запишува во секој билет или во билетот на главата на семејството вкупната тежина на багажот, вклучувајќи (непроверен багаж), бројот на парчиња багаж;

издава на шефот на групата (глава на семејството) купони за кинење со ознаки за багаж.

2.4.15. Во случај на мешан начин на транспорт, кој се користи на авионот IL-86, багажот се прифаќа и се пријавува на две места - на терминалот на аеродромот со собирање на чекираниот багаж во контејнери и во авионот IL-86, каде што непроверениот багаж го доставуваат патниците и го доставуваат до преградите за багаж.

2.4.16. Подготовката за сервисирање, прифаќање и ракување со багаж за мешан начин на превоз се врши во согласност со одредбите од Гл. 2 и 3 од овој прирачник и Типична технологија за опслужување на патници, ракување со багаж, товар, пошта на авионот Ил-86 на аеродромите во цивилното воздухопловство.

2.6. Преглед на багажот на патниците

2.6.1. Со цел да се обезбеди безбедност на летот, да се заштити животот и здравјето на патниците и членовите на екипажот, да се потиснат можните обиди за киднапирање (киднапирање) на цивилен авион и други акти на незаконско мешање во активностите на цивилното воздухопловство од страна на криминални елементи, се проверува багажот.

2.6.2. Организацијата на проверка на предметите издадени за транспорт се врши во согласност со барањата на упатствата објавени со Наредбата на Московската државна управа од 11 март 1981 година и главните одредби од "Прирачникот за патнички услуги на авиокомпаниите на СССР. Дел I. Патничка служба на аеродромот и градскиот авио-терминал“.

2.6.3. Ако има доволно основи да се сомневаме дека патникот има намера да носи поголема маса на багаж отколку што е регистрирано на билетот (ако има тешки торби, актовки, неколку парчиња непроверен багаж (рачен багаж), мора да се изврши контролно мерење на работите да се врши на контролниот пункт.при комбинирање на должностите на прифаќач на багаж со фиксирање на ова во описот на работното место) или прифаќач на багаж.

2.6.4. Резултатите од контролното мерење на нечекиран багаж се споредуваат со ознаките на билетот, новите податоци за тежината се запишуваат во колоната за нечекиран багаж (рачен багаж), старите податоци се пречкртани, потпис и личен печат на лицето кое извршена повторната пресметка се става веднаш до новите и старите податоци.

# Г1

# G02.6.5. Патникот се испраќа до касиерката за доплата. По неговото враќање и приложување на потврда за уплатен багаж работите се прифаќаат на увид. Податоците за дополнителната тежина на непроверениот платен багаж се евидентираат на местото на проверка и на крајот од проверката на патниците на пријавениот лет се пренесуваат до центрирачкиот диспечер, SOP диспечерот (SOPGP).

2.6.6. Превозникот има право да не прифаќа чекиран багаж, како и нечекиран багаж што е поголем од пријавен за превоз при пријавување или поголем од цената на бесплатниот превоз доколку нема слободен тонажа.

2.6.7. На аеродромските терминали и градските воздушни терминали, патниците треба да бидат информирани за целта, времето и местото на скринингот, за предметите и супстанциите што се ограничено прифатени или забранети за превоз во авион и за одговорноста за прекршување на утврдените правила за транспорт. .

2.6.8. Превозникот може да одбие да превезе патник или неговиот багаж ако патникот одбие да ги прикаже работите на преглед или ако во текот на инспекцијата се најдат предмети и супстанции во овие работи кои се забранети за превоз со авион.

2.7. Ограничувања на капацитетот, тежината и товарењето на багажот на авион

2.7.1. Превозникот има право да го ограничи прифаќањето на багажот за превоз, во случај на надминување на носивоста утврдена за воздухопловот и (или) надминување на обемот (површината) на неговиот багажен и товарен простор.

2.7.2. Доколку во процесот на регистрација (регистрација) на багажот за превоз се забележи ограничување на товарот, тогаш примачот на багажот (службеникот за пријавување) е должен да ја провери кај центрациониот диспечер можноста за дополнително оптоварување на багажот доколку товарот или поштата не е целосно вчитана. Ако тежината на чекираниот багаж е еднаква на дозволената носивост, тогаш пријавувањето на багажот се прекинува. Превозникот има право, по своја дискреција, да одлучи кој од патниците и кои предмети не се предмет на превоз на овој авион.

2.7.3. Доколку е неопходно да се избере патник, се препорачува да се земат предвид:

заедничко патување на групи и семејства;

патници кои патуваат на делот од овој лет со поголема должина;

префрлаат патници кои имаат приоритет пред локалните;

болни патници, стари лица, семејства со деца.

Овој редослед е само препорака, а вработениот кој прифаќа багаж (чекирање на патник) има право да донесе независна одлука во секој конкретен случај.

2.7.4. Доколку носивоста на воздухопловот не дозволува испраќање заедно со патниците на целиот чекиран багаж што тие го презентираат за превоз, воздухопловната компанија е должна да го испрати багажот заедно со патникот во рамките на утврдената цена за бесплатен превоз.

Чекираниот багаж, пријавен, но не испорачан со патници, мора да се испорача на следниот лет во авионот како багаж без придружба.

2.8. Транспорт на оружје, специјална опрема. Превоз на домашни миленици

2.8.1. Носењето на оружје - спортско, ловечко, воено, муниција за нив се врши само доколку патникот поседува соодветни документи за право на носење оружје, потврда за службено патување (рецепт) и прелиминарна проверка од носителот на оружје, муниција.

2.8.2. Лично огнено оружје и оружје од воен тип може да носат патници кои се:

а) војници на Министерството за одбрана на СССР, војници на трупите Советска армија, од страна на вработените во Комитетот за државна безбедност при Советот на министри на СССР, Министерството за внатрешни работи на СССР, доколку оружјето што го поседуваат е впишано во потврдата за патување;

б) воените, поморските, воздушните аташеа на СССР и нивните помошници; воени, поморски, воздушни аташеа на странски амбасади и мисии во СССР и нивните помошници;

в) со дипломатски курири или други лица кои патуваат по дипломатска пошта;

г) од членовите на екипажот на авионите на советската цивилна воздушна флота, доколку оружјето е вклучено во мисијата на летот.

На лицата наведени во оваа листа им е дозволено да превезуваат само еден предмет огнено и ладно оружје.

2.8.3. Во отсуство на дозволи за превоз на оружје, сите видови оружје, како и наполнети патрони и резервни делови за нив на поединци, се задржуваат од превозникот и им се предаваат на службениците на увид. Доколку патниците при враќањето имаат намера да си ја вратат опремата, тогаш мора лично да им ја префрлат на складирање.

2.8.4. Пакувањето на огнено оружје, муниција и резервни делови се врши во согласност со барањата на наредбите на МГА.

2.8.5. Пред почетокот на превозот, патниците мора да му го предадат на превозникот оружјето или муницијата што го имаат во непроверениот багаж (рачен багаж) или вклучени во чекираниот багаж.

2.8.6. Носењето на истоварено огнено оружје е дозволено кога се става во багажот или товарниот простор на авионот, кој не е достапен за патниците.

2.8.7. Носењето оружје од лица кои носат обезбедување или се на должност се врши само со дозвола на превозникот и е регулирано со соодветните правила.

2.8.8. Радио опремата, вклучително и преносливите радија, е прифатена за превоз само ако е спакувана. На патниците не им е дозволено да користат радио опрема во авионот.

2.8.9. Во патничката кабина на авион е дозволено да се превезуваат речиси сите мали миленичиња (миленичиња) (кучиња, мачки, птици, риби и други) само по претходна согласност на превозникот и со дозвола на службата за ветеринарен надзор за превоз. . Кучињата што се транспортираат во кабината мора да бидат со муцка и врзани. При транспорт на помали домашни миленици, потребни се кутии, корпи, кафези со контејнери со палети.

2.11. Превоз на багаж во смени екипи

2.11.1. Багажот на ротационите екипи се транспортира во согласност со Упатството за организација на ротационен превоз по воздушен пат.

2.11.2. Главните одредби од Упатството за превоз на багаж на екипи во смена се како што следува:

превозот на ротационите екипажи се врши со авиони што вршат чартер летови (според посебен распоред), на кои им се обезбедуваат сите видови технички и комерцијални услуги на аеродромите и во авионите на исто ниво со редовните летови, како и од патници. авиони на распоред, на кои одреден број седишта на барање на организации на клиенти;

испораката на тимови до аеродромот и назад се врши со сили и средства на организацијата на клиентите;

воздухопловното претпријатие мора да ја информира организацијата на клиентите за барањата на Правилата за превоз на патници, багаж, товар на воздушните линии на СССР и други документи со кои се регулира организацијата на превозот, контролата и однесувањето на патниците на аеродромите и во авионите. Организацијата на клиенти е должна да ги запознае сите транспортирани членови на ротационите тимови со овие барања;

секој член на тимот за смена има право да носи бесплатен багаж според утврдените норми за тежина и димензии. За надминување на нормата, плаќањето се врши во готово по стапка на багаж;

за ротационен превоз се применува групниот бесплатен додаток за багаж, но при склучување на договорот потребно е да се договори максималната вкупна тежина на багажот на ротациониот тим (доколку има ограничувања за максималното оптоварување на дадената рута на летот);

целиот багаж (чекиран и непроверен) е предмет на задолжително мерење. Чекираниот багаж се предава под одговорност на воздухопловната компанија во согласност со утврдената постапка;

превозникот има право повторно да го вчита нарачаниот лет што го користи клиентот до утврдената стапка, без повторни пресметки со клиентот. Ова дополнително оптоварување се наплаќа по тарифите утврдени за превоз на редовен авион.

2.11.3. Организациите-клиенти обезбедуваат навремени информации за промените во составот и времето на превоз на специјалисти, на багажот; изведување настава и едукативна работа со членовите на ротациониот тим за нивно почитување на правилата за превоз; Барање можности за изградба на павилјони на аеродромите за регистрација на превоз и одмор во случај на доцнење на заминувањето на членовите на ротационите тимови, распределба на постојани претставници на аеродромите со голем обем на ротационен транспорт за организирање контрола на овие превози.

2.11.4. Регистрацијата на билети и операциите за обработка на багаж, утовар и истовар со чекиран багаж, обработка на придружни документи, преглед на багаж на членови на тимови за смена се врши во строга согласност со сите барања и правила, технологија на транспорт.

2.11.5. Воздухопловното претпријатие постојано го следи движењето на авионите со ротациони тимови и презема мерки за да обезбеди регуларност на нивните полетувања.

2.12. Барања за метролошка поддршка на опрема за мерење на багаж

2.12.1. Средствата за мерење на багажот (универзална, лост, механичка или електронска вага за контејнери) се управуваат и се чуваат во соодветни служби, чии раководители се целосно одговорни за обезбедувањето, работењето и навременоста на поднесување барања за верификација и сертификација на средствата за мерење до органи на Државниот стандард на СССР.

2.12.2. Обезбедувањето на тежини за багаж се врши со нивно примање од одделенијата за материјално-техничко снабдување на територијалните одделенија на Цивилното воздухопловство или од производните погони.

2.12.3. Ако вагата за багаж се расипе за време на гарантниот период, се поднесува жалба до соодветниот добавувач.

2.12.4. Сите уреди за мерење на багаж подлежат на државна и одделенска верификација од локалните тела на Државниот стандард за стандардизација на СССР, лабораториите Госнадзор во рамките на интеркалибрационите периоди утврдени со ГОСТ 8.002-71, техничката документација на производителите и списокот на мерни инструменти што треба да се проверат. во цивилното воздухопловство на СССР.

2.12.5. Првата проверка на состојбата мора да се изврши по неговото производство по истекот на гарантниот период. Вагите што се складираат надвор од гарантниот период под услови кои обезбедуваат нивна услужливост не може да подлежат на периодична проверка.

Пред употреба, вагата за багаж мора да се подложи на државна или одделенска проверка без неуспех. Вага без метролошка проверка и печат не се дозволени за употреба.

2.12.6. На вагата, признаена од верификационите организации како несоодветни за употреба, им се издаваат известувања за нивната несоодветност, кои се основа за отпишување.

Пред верификацијата, опремата за мерење на багажот мора да биде во добра состојба и комплетна, вклучително и техничка документација.

2.12.7. Сите уреди за мерење на багажот мора да имаат технички картички (пасоши) за сметководство, кои укажуваат на: брендот на вагата, бројот, датумот на нивното производство, производителот, класата на точност, границата за мерење, зачестеноста на верификацијата, датуми на последната и следната верификација. Картичките за технички пасоши ги чува одговорното лице за работа на вагата.

2.12.8. Поднесувањето на апликации за државна верификација на опремата за мерење на багаж до релевантните организации кои вршат верификација и локалните тела на Државниот стандард на СССР (лаборатории Госнадзор) се врши во временската рамка договорена со организациите за верификација.

2.12.9. Стандардите за точност на опремата за мерење на багажот, нивните граници на тежина, дозволената грешка и чувствителноста на вагата за статистичко мерење се утврдени со ГОСТ 23676-79. Стандардите за точност за мерење на различни материјали и производи се утврдени со ГОСТ 11761-66, ГОСТ 11810-66, ГОСТ 11830-66, ГОСТ 11912-66, ГОСТ 11913-66, ГОСТ 12166-612-66, ГОСТ 12166-6127-66, ГОСТ .

2.12.10. Вага за багаж се поставува во затворен простор или под барака. Доколку е потребно, тие можат привремено да се користат за работа на отворено, на крајот од работата, вагата мора да биде покриена со церада.

2.12.11. Вагата мора да се постави на камен, бетон, асфалтен бетон или на цврста дрвена рамка што не се свиткува. Нивото на рамнотежа се проверува секојдневно за правилна инсталација. Јачината на основата може да се провери со вчитување на балансот додека не се наполни целосно. Во овој случај, не треба да има забележливо поместување на меурот на ниво или отклонување на основата.

2.12.12. Не е дозволено мерење на предмети што ја надминуваат максималната носивост на вагата.

2.12.13. Местото каде што е поставена вагата за багаж мора постојано да се чува чисто. Нечистотијата и прашината може да се отстранат со мека четка, четка или сува чиста крпа. Не бришете ги деловите од вагата со крпа натопена во корозивни раствори или киселини.

2.12.14. Забрането е чистење на призми, перници, вага и други делови од вага за багаж со шкурка, шмиргла или турпија. Појавената мала 'рѓа се отстранува со крпа натопена со бензин или керозин, а потоа се брише со чиста крпа.

2.12.15. Кога го проверувате присуството на масло во амортизерот и заптивката за масло за вага за багаж, проверете дали садот за амортизерот е секогаш исполнет со чисто масло, чие ниво треба да биде 8-10 mm над клипот на амортизерот кога е во горната положба. .

2.12.16. Проверката на чувствителноста на вагата за истоварениот багаж се врши на следниов начин: на платформата е поставена тежина еднаква на најмалата поделба на вагата или електронска индикаторска табла, додека тежината мора да ја отклони стрелката за бирање на покажувачкиот уред за една скала поделба или прикажување на соодветната вредност на електронската индикаторска табла. Ако отчитувањата се неконзистентни, рамнотежата мора да се провери.

2.12.17. Предметите што треба да се измерат на платформата на вагата за багаж треба да се монтираат непречено, без потреси, удари, нишање на товарниот простор, остро отворање на бравата при максимално оптоварување.

2.12.18. При мерење, броењето на поделбите на бирачот или на електронската индикаторска табла треба да се врши на таков начин што очите на набљудувачот се наоѓаат директно пред стрелката, во спротивно можна е грешка во насока на намалување или зголемување на отчитувањата.

2.12.19. Вчитувајте и растоварајте вага за багаж само со затворена брава, не само при мерење, туку и при проверка на нивната чувствителност. За време на паузите помеѓу работата и на крајот од работата, бравата мора да биде затворена.

2.12.20. Не е дозволено мерење на багаж со непроверени вага, како и вага со прекршено време за проверка. Ако за време на проверката се открие дека грешките на вагата ги надминуваат дозволените вредности, тогаш вагата подлежи на прилагодување со последователна верификација од претставници на Државниот стандард на СССР.

2.13. Превоз на чекиран багаж, испорака на непроверен багаж до авионот

2.13.1. Транспортот на чекираниот багаж до авионот се врши откако ќе заврши вчитувањето на чекираниот багаж во возилото строго според точките на истовар (според бојата на ознаките на багажот) и регистрацијата на списокот за багаж, етикетата на контејнерот.

2.13.2. За да се транспортира чекираниот багаж и да се вршат операции на утовар и истовар со него, мора да се распределат средства за механизација и да се назначи персонал за да се обезбеди испорака и товарење на багажот во авионот, во зависност од начините на транспорт.

2.13.3. Може да се доделат средства за механизација кои вршат само транспорт на багаж, само операции на товарање и растоварање во авионот или извршување на овие две операции.

Превозот на чекиран багаж од аеродромот до авионот и назад се врши со помош на електрични автомобили, трактори со колички за багаж, мали камиони.

2.13.4. Движењето на возилата за транспорт и товарење и растоварање долж престижната стаза треба да се врши по одредени маршрути доколку на престилот има знаци кои јасно ги означуваат сообраќајните правци и во согласност со барањата од Прирачникот за организација на движењето на воздухопловите, специјални возила и опрема за механизација на аеродромите за цивилна авијација (наредба на Московската државна управа од 5 октомври 1975 година N 155).

2.13.5. Транспортот на чекираниот багаж го врши возачот. Одговорноста за безбедноста на овој багаж е на натоварувачите вклучени во оваа операција и во работата на товарење.

Во случај на лошо време (дожд, снег, итн.), чекираниот багаж мора да биде покриен.

2.13.6. Непроверениот багаж патниците го доставуваат до авионот. Аеродромот треба да обезбеди персонал за помош на патниците.

2.13.7. Кога го регистрирате багажот на градскиот воздушен терминал, тој мора да се испорача од градот директно до авионот со посебен автобус. Багажот се вчитува во авионот преку делот за натоварувач на аеродромот.

2.14. Ракување со багаж за методот на транспорт парче по парче

2.14.1. Пред да го товарат багажот, постариот натоварувач и стјуардесата се обврзани да ги прегледаат товарните прегради на авионот и да ја проверат нивната подготовка за товарење багаж.

Ако преградите за товар се валкани или во нив има предмети кои можат да ги оштетат пакувањето и багажот, а ако преградите не се осветлени, тогаш багажот треба да се натовари откако ќе се средат.

2.14.2. Отворите што го поврзуваат патничкиот простор со товарните прегради мора да бидат затворени и запечатени. Ако пломбите се скршени, товарењето на чекираниот багаж е забрането.

2.14.3. За да се обезбеди неопходното центрирање на авионот и безбедноста на летот, багажот со парче треба да се товари строго во согласност со упатствата на диспечерот за центрирање и товарење.

2.14.4. Преносниот багаж се препорачува да се вчита во посебни товарни прегради според точките на истовар. Ако багажот за пренос е сместен во едно складиште за товар, тогаш багажот испратен до крајната точка на истовар се товари прво, а багажот веднаш до првата точка на истовар се товари последен. Во овој случај, багажот, следејќи ги различните точки на истовар, мора да се одвои еден од друг колку што е можно повеќе.

2.14.5. Багажот на патниците на писмените, контролирани летови, како и странските патници кои патуваат на домашните воздушни линии на СССР, мора да се вчитаат во авионот на таков начин што ќе се обезбеди негово приоритетно истоварување од авионот по пристигнувањето.

Еден примерок од списокот за багаж останува кај постариот менаџер на натоварувачите, а другите два се предаваат на стјуардесата.

2.14.6. Вчитувањето (растоварувањето) на чекираниот багаж се врши со синџир на натоварувачи во присуство на стјуардеса (член на екипажот). Товар и истовар е строго забрането во отсуство на стјуардеса.

2.14.7. Чекираниот багаж мора да биде натоварен со потребниот број натоварувачи и со механизми за товарење (транспортни транспортери, влечни колички итн.) во согласност со технолошкиот распоред за одржување на комерцијалните авиони.

2.14.8. Стјуардесата (член на екипажот) има право да не прифаќа чекиран багаж во неисправно пакување и да одбие да го вчита во авионот.

2.14.9. Откриената штета на чекираниот багаж за време на товарењето, како и несовпаѓањето помеѓу вистинскиот број на парчиња багаж и количината наведена во списокот за багаж, мора да бидат внесени во списокот за багаж, потпишан од стјуардесата што го прифаќа багажот, постариот натоварувач кој го пријавил багажот, а исто така и од надзорникот на смената на СОП (SOPGP) на поаѓање на аеродромот (средно слетување).

2.14.10. Оштетувањето на пакувањето на чекираниот багаж што не е евидентирано во списокот на багаж кога е прифатено и натоварено на аеродромот на поаѓање и пронајдено на аеродромот на одредиштето (истовар), при истовар на чекираниот багаж, целосно се припишува на стјуардесата или воздухопловна компанија која припаѓа на авионот.

2.14.11. Стјуардесата мора да биде присутна кога товарните прегради се затворени откако чекираниот багаж е натоварен во нив. По завршувањето на товарењето, тој мора да ги потпише сите копии од списокот за багаж за прифатениот број на седишта.

2.15. Барање за багаж. Контролирајте ги проверките на пристигнатиот багаж

2.15.1. Багажот може да се предаде на терминалот ако се транспортира како што е пријавен или во авионот, на страната на авионот ако се носи како нечекиран.

2.15.2. Проверениот багаж се транспортира од авионот со електрични автомобили, колички за багаж или колички со контејнери до просторот за отпакување, натоварен на транспортер (овален, појас) кој го доставува до зоната за преземање багаж. Патниците, откако го идентификувале својот багаж, самите го земаат од транспортерот, на излезот од просторијата му даваат купон за кинење од ознаката за багаж на примачот на багажот, кој го потврдува бројот на овој купон со бројот на задната страна на ознаката за багаж и, доколку целосно се совпаѓаат, го пушта патникот со чекираниот багаж од просторот за подигање. Превозникот не е должен да провери дали носителот на проверката на багажот и ваучерот за ознака за багаж навистина има право да прими багаж и не е одговорен за штетата или трошоците предизвикани од барањето за багаж без таква проверка. Чекираниот багаж се пушта на дестинацијата или постојката наведена на сметката за багаж.

2.15.3. На барање на носителот на проверката на багажот и купонот за кинење на ознаката за багаж, чекираниот багаж може да се издаде и на местото на поаѓање или застанување, доколку издавањето на багаж на овие точки не е забрането од државните органи и ако времето и околностите го дозволуваат ова прашање. Во случај таквиот багаж да биде испорачан на местото на поаѓање или на средното место на качување, сите износи кои претходно му биле платени на превозникот примени во врска со превозот на овој багаж не се враќаат.

2.15.4. Во случај патникот да изгуби купон за кинење за ознака за багаж или патникот да приложи купон за кинење за багаж за багаж кој нема назад ознака за багаж (откинат при истовар или транспорт), багажот може да се ослободи само откако багажот ќе им биде дистрибуиран на патниците од овој лет и ќе биде претставен од лице кое тврди дека го прима, како доказ за нивните права на овој багаж. Примачот на багажот го поканува патникот да ги наведе предметите во чекираниот багаж, специјални знаци. Потоа багажот се отвора во присуство на примачот на багажот, патникот и се проверуваат пораките на патникот. Кога ќе бидат потврдени, од патникот се зема потврда за прием на багаж без купон за кинење или без задниот дел од ознаката за багаж. Потврдата мора да содржи презиме, име, патроним (целосно), адреса на примачот, податоци за пасош (N, серија, од кого, кога е издадена), број на парчиња чекиран багаж, број на летот, датум, личен потпис . Потврдата е прикачена на списокот за багаж.

Внимание! Забрането е отворање на недокументиран багаж во просторот за испорака во отсуство на лица одговорни за неговото прифаќање, испорака, како и издавање на таков багаж без соодветна регистрација.

2.15.5. Постапката за издавање непроверен багаж (рачен багаж) за пристигнување на патниците на авионот ИЛ-86 се спроведува во согласност со Стандардната технологија за сервисирање на патници, ракување со багаж, товар, пошта на авионот ИЛ-86 на аеродромите во цивилното воздухопловство. .

2.15.6. Отстранувањето на непроверениот багаж (рачен багаж) од авион наменет за превоз на таков багаж се врши или од самите патници или од аеродромски натоварувачи во присуство на патници. Испораката на нечекиран багаж (рачен багаж) до зградата на терминалот или до излезот во градот треба да се врши заедно со испораката на пристигнатите патници со аеродромски возила.

2.15.7. По пребројувањето на бројот на купони за кинење, податоците за резултатите од издавањето на пријавен багаж се забележуваат во списокот за багаж, кој заедно со сите купони за кинење на ознаки за багаж, сертификати, изјави, ги доставува прифаќачот на багажот до постариот прифаќач (надзорник на смена). Во отсуство на изјави и барања за чекиран багаж од пристигнат лет, купоните за кинење, составени по боја, во растечки редослед на броеви, се чуваат на аеродромот за истовар пет дена, по што сетот купони се уништува. Доколку има побарувања за багаж, сите купони за кинење со ознаки за багаж од овој лет се чуваат до крајот на следењето на багажот или одлуката на комисијата за побарување.

2.16. Замена на багаж при испорака

2.16.1. Размената на чекираниот багаж значи дека патниците добиваат багаж што не им припаѓа. Тоа се случува поради невнимателна проверка на бројот на 'рбетот на ознаката за багаж со бројот на неговиот купон за кинење.

2.16.2. Доколку и двајцата патници го пријавиле приемот на багажот што не им припаѓа (одвоени парчиња багаж), аеродромот е должен да им помогне во извршувањето на промената.

2.16.3. Доколку некој од патниците објавил прием на работи што не му припаѓаат, аеродромот е должен да помогне во потрагата по друг патник - сопственик на овој багаж, за што треба:

да воспостави информации за сопственикот на багажот според ознаката за багаж зачувана во багажот, според документите пронајдени во багажот;

испратете барање за сопственикот на багажот до аеродромот на поаѓање;

доколку е потребно, вклучи полициски службеници во претресот.

2.16.4. Доколку патникот кој добил предмети што не му припаѓаат не се најде во рок од 5 дена од датумот на барање багаж, апликантот има право да поднесе барање до аеродромот.

Размената на чекираниот багаж се евидентира во дневникот.

2.16.5. Сите трошоци поврзани со пребарувањето, испораката, препраќањето на багажот се наплатуваат од примачот на багажот, по чија вина е заменет багажот.

2.16.6. Ако во моментот на испораката немало ознака за багаж, но има неподигнат багаж, тогаш аеродромот има причина да претпоставува дека работите се разменети. Во овој случај, тој е должен:

да добиете апликација од патникот за пребарување на чекиран багаж;

му издаде потврда за неприфаќање на багаж и организира пребарување;

отвори неподигнат багаж, изготви комерцијален акт;

преземете мерки за пребарување на сопственикот на неподигнатиот багаж, користејќи ги ознаките зачувани на багажот, документите пронајдени при отворањето на багажот;

доколку е потребно, вклучи полициски службеници во потрагата по него;

по откривање на сопственикот на неподигнатиот багаж кој добил предмети што не му припаѓаат, организирајте размена и испорака на багаж до сопствениците.

2.16.7. Сите купони за кинење со ознаки за багаж од летот по откривање на размена на багаж или неподигнат багаж се чуваат до крајот на следењето на багажот или решавањето на проблемот од страна на комисијата за побарување.

2.17. Стандарди за ракување со багаж

2.17.1. Стандардите за ракување со багажот се поставени врз основа на локалните услови на одреден аеродром и зависат од:

типот на воздухоплов што се сервисира;

составот на употребените средства за механизација;

методи на утовар (истовар);

количината на багаж (контејнери);

број на сервисен персонал.

2.17.2. Стандардите за извршување на операциите на утовар и истовар мора да се споредат со технолошките распореди за сервисирање на авиони од одреден тип.

2.18. Основни безбедносни барања за ракување со багаж

2.18.1. За извршување на операции на утовар и истовар со багаж (контејнери), дозволени се само технички средства за механизација, со прилагодени сопирачки, управување, електрична, хидраулична и друга опрема.

2.18.2. Средствата за механизација за ракување со багажот мора да бидат натоварени во утврдените димензии на возилото и неговата носивост.

2.18.3. Пред испорака до местото на утовар на багаж (контејнери), платформата на уредот за механизација мора да се исчисти од туѓи предмети, како и снег, мраз, остатоци.

2.18.4. Местата на товарење и растоварање во темница треба да бидат осветлени, обезбедувајќи нормални услови за извршување на работата.

2.18.5. В зимско времепотребно е да се обезбеди територијата на која се врши работата со багажот (контејнерите) да се чува во состојба што ја исклучува можноста од лизгање на луѓе и лизгање на тркалата на мобилната механизација, т.е. беше исчистен од мраз и снег.

2.18.6. Пред транспортот, чекираниот багаж мора безбедно да се инсталира и контејнерот мора да биде прицврстен на возилото.

За време на транспортот, во случај на откривање на поместување на багажот или олабавување на бравите на контејнерите, механизацијата треба веднаш да се прекине и да се отстрани дефектот.

2.18.7. Брзината на движење на опремата за механизација со багаж (контејнери) на престилка не треба да надминува 20 km/h.

Кога се приближувате до авионот, брзината на возилото (механизмот) мора да се намали на 5 km/h.

2.18.8. При транспорт на чекиран багаж (контејнери), мора да се преземат мерки на претпазливост - не сопирајте нагло, намалете ја брзината при свиоци. Во услови на слаба видливост на престилка (ноќе, при магла, снежни врнежи) и во итни ситуации, дозволено е користење звучни сигнали.

2.18.9. За лицата кои го придружуваат чекираниот багаж (контејнери), мора да има седишта во кабината на возилото или специјално опремени седишта на платформата.

2.18.10. Пристапот и поставувањето на опремата за механизација во воздухопловот треба да се изврши во согласност со шемите наведени во Прирачникот за организација на движењето на воздухопловите, специјалните возила и опремата за механизација на аеродромите на цивилната авијација.

2.18.11. Возачот е должен да го запре автомобилот (механизмот), пред да стигне до воздухопловот на 10 m, а потоа да пристапи до воздухопловот само со дозвола на лицето (вработен во транспортната служба) кое има право да го насочува пристапот.

2.18.12. Средствата за механизација на секое застанување мора да бидат ставени на рачната сопирачка.

При извршување на операции на товарење и истовар, машината (механизмот) мора да се инсталира во близина на воздухопловот на растојание од најмалку 0,3 m од товарен простор, освен кога е поинаку наведено.

2.18.13. Кога се поставува механизација во близина на авион, потисните блокови мора да се постават под задното погонско тркало на возилото за да се спречи неговото движење во двете насоки.

Висината на потисните влошки мора да биде најмалку 1,3 пати поголема од дијаметарот на тркалото на автомобилот.

141. Со согласност на превозникот, багажот на патникот може да се носи во кабината на авионот, што бара посебни мерки на претпазливост за време на транспортот или посебни услови за негово ракување (кревки и кревки предмети, филмска и фотографска опрема, телевизија и видео опрема, канцелариска опрема за домаќинството , музички инструменти, електронски и оптички уреди итн.).

Багажот што се носи во кабината на авионот се става на посебно одредени места (прегради), а во нивно отсуство, на посебно совозачко седиште. Во случај на превоз на багаж на посебно совозачко седиште, патникот е должен да плати за посебно патничко место (и) за овој багаж во согласност со правилата на превозникот.

Тежината на еден багаж што се носи во кабината на авионот не треба да надминува осумдесет килограми, а неговите димензии треба да овозможат негово поставување на посебно совозачко седиште. Пакувањето на багажот што се транспортира во кабината на авионот мора да обезбеди негово прицврстување на совозачкото седиште.

Доставувањето на багажот во авионската кабина, неговото подигнување, сместувањето во авионската кабина, отстранувањето од авионот и испораката од авионот го врши патникот што го носи овој багаж.

142. Превозот на дипломатски багаж се врши во согласност со законодавството на Руската Федерација, меѓународните договори на Руската Федерација и правилата на превозникот.

143. Домашни миленици (птици) и службени кучиња може да се транспортираат како багаж.

Домашни миленици (птици) и службени кучиња може да се носат во кабината на авионот со согласност на превозникот.

(види текст во претходното издание)

При транспорт на домашни миленици (птици) и службени кучиња, патникот мора да обезбеди Потребни документипропишано со законодавството на Руската Федерација, меѓународните договори и законодавството на земјата, на територијата, од територијата или преку територијата на која се врши превозот.

(види текст во претходното издание)

Домашните миленици (птиците) и службените кучиња, со исклучок на случаите кога службените кучиња се превезуваат во кабината на воздухопловот за време на транспортот по воздушен пат, мора да бидат сместени во цврст контејнер (кафез) што ја обезбедува потребната удобност при транспортот, со воздушен пристап. и сигурна брава (брава) ... Дното на контејнерот (кафезот) мора да биде цврсто, водоотпорно и покриено со впивачки материјал. Садот (кафезот) мора да спречи излевање на впивачкиот материјал. Кафезот за птици треба да биде покриен со густа, непроѕирна крпа.

(види текст во претходното издание)

Тежината на домашно милениче (птица) и службено куче, тежината на контејнер (кафез) и храна наменета за хранење на животното (птица) и службено куче не е вклучена во бесплатниот додаток за багаж и се плаќа од патникот во во согласност со тарифата утврдена од превозникот.

(види текст во претходното издание)

Превозот на службено куче во кабината на воздухопловот, со согласност на превозникот, може да се изврши по приложување на документ до носачот со кој се потврдува дека патникот што го придружува службеното куче е вработен во кучешката служба на сојузната извршен орган и документ со кој се потврдува посебната обука на службено куче.

Сервисното куче кое се носи во кабината на авионот мора да има јака и муцка и да биде врзано за седиштето пред нозете на патникот што го придружува.

Карактеристики на услуга за патници од категоријата ВИП(се состои во тоа што за нив се создадени максимални услови за удобност и удобност при летот, се обезбедува помош при извршувањето на административните формалности.

Регистрацијата на ВИП патниците, приемот и царинењето на нивниот багаж, како и административните формалности се вршат одвоено од сите други патници во специјално одредени области, каде што има контролни пунктови за царинска инспекција и пасошка и визна контрола - ЗОЛД и ВИП салоните.

ЗОЛД главно обезбедува услуги на високи функционери, руски и странски. Овие услуги ги плаќа Владата или Државната Дума по минимални цени. Услугата на патниците во овие салони се врши врз основа на барања во форма на факс или писмо.

ВИП-салоните прифаќаат бизнисмени и други ВИП-лица кои не се поврзани со јавниот сервис и се подготвени самостојно да платат за зголемен комфор на аеродромот.

Патниците од привилегираната група се поканети да се качат на последниот по качувањето на сите останати патници на овој лет. Испораката на ВИП патници во авионот се врши со помош на посебен превоз.

Карактеристика на услугата за патници Бизнис класае тоа што им се обезбедува дополнителна услуга која го зголемува комфорот во авионскиот превоз.

Пријавувањето за патниците од бизнис класата е или на посебен шалтер, или е приоритетно пријавување на заеднички шалтер. Проверениот багаж на патниците од бизнис класата се товари во посебна количка за багаж или во посебен контејнер. Овој багаж се доставува во авионот откако ќе биде испорачан багажот на патниците во економска класа и е еден од првите што се истоварува.

По пријавувањето, за да се чека качување, лицата од оваа категорија се поканети во посебни простории - деловни салони. Пропусницата до деловниот салон е или специјална покана издадена од операторот на шалтерот за пријавување или билет за бизнис класа.

Времето кое патникот го поминува во деловниот салон се определува со времето кога започнува качувањето. Информациите за почетокот на слетувањето се известуваат на посебна табла и преку радиодифузната мрежа.

Патниците од бизнис класата се доставуваат до авионот со посебен автобус откако ќе се испорачаат патниците од економската класа. На бродот им се обезбедува специјална услуга. На одредишниот аеродром, лицата од оваа категорија се поканети да излезат прво или веднаш по патниците кои летаат во прва класа.

ДО трансферпатници се патници кои според билетот пристигнале на трансфер аеродромот со еден лет и го продолжуваат летот со друг лет на истиот или друг превозник.

При регистрирање на багажот, на него е закачена специјална ознака со ознака „Трансфер“, каде што се наведени маршрутата и броевите на летот. Багажот се вчитува во авионот посебно, последен и прво се истоварува.

Откако авионот ќе замине од аеродромот на поаѓање до аеродромот за трансфер, преку службата за испраќање се испраќа порака за присуство на патник за трансфер на летот - BTM, PTM.

Времето на приклучување не е помало од 1,5 ҹ за поврзување на летови на линиите „Русија – Русија“ и „Меѓународна – меѓународна“, а не помалку од 2 ҹ на линиите „Русија – меѓународна“ и „Меѓународна – Русија“.

Ако патникот изгубил врска на лет по вина на превозникот, превозникот е должен да го превезе овој патник со неговиот најблизок лет, најблискиот лет на друг превозник, а во случај на долг лет во авиопревозот, тој мора да му обезбеди на клиентот храна и сместување на сметка на авиокомпанијата.

Децана возраст под 12 години се превезуваат со попуст од 33-50% од нормалната цена со обезбедување на посебно седиште за секој. При пријавување деца за летот, во посебна колона на формулари за регистрација, се означува CHD (Дете) - дете од 2 до 12 години или INF (Дене) - доенче-дете под 2 години. Доенчето секогаш мора да патува со специјален билет во придружба на возрасен. Во овој случај, бројот на бебиња што ги носи еден возрасен е ограничен на не повеќе од две (покрај тоа, за едно посебно место)

Кога детето патува во странство со еден од родителите, потребно е да се достави овластување (полномошно) од другиот родител за изнесување на детето, официјално заверено од нотар.

Треба да се има предвид дека децата без придружба на возраст под 12 години на меѓународни летови се превезуваат само по договор со превозникот врз основа на склучувањето на „Договорот за превоз на дете без придружба“ ( УНМР).Превоз на дете без придружба од 2 до 12 години. платена по стапка од 100% од соодветната нормална стапка. Во овој случај, авиокомпанијата е одговорна за безбедно доставување на младиот патник, обезбедувајќи негов надзор од моментот кога ќе биде прифатен од родителите или старателите до префрлањето на дрвото за состаноци на дестинацијата.

Бремените жениможе да се прифатат за превоз доколку терминот на нивната планирана испорака е најмалку 4 недели од планираниот датум на поаѓање. Превозникот не сноси никаква одговорност за неговите последици. Овој услов мора да биде потврден со гарантно писмо на патникот.

До категорија болни и инвалидивклучуваат патници чија физичка состојба бара посебно внимание при подготовката и за време на летот. Превозникот има право да бара од таков патник лекарско уверение кое содржи дозвола за воздушен превоз и посебни барања за неговите услови. Дополнително, патникот од оваа конкретна категорија, на барање на авиокомпанијата, мора да даде писмена гаранција со која се отстранува одговорноста од превозникот за можни негативни последици од летот.

Во случај пациентот да се превезува на носилки, неговиот превоз се врши само со придружници и се плаќа во трикратен износ. Ова се должи на фактот што наместо тие кѕели е поставена носилка и е оградена со посебен екран. Таквите патници се превезуваат само во економска класа.

Авиокомпанијата може да одбие да превезе пациент во кревет ако нема услови за сместување носилка во авионот. Превозникот исто така има право да одбие превоз на патници од оваа категорија доколку нивната физичка состојба ја загрозува безбедноста на летот или создава непријатност за другите патници.

Прво се врши качување на болни, инвалиди и нивните придружници, а последно се спушта. Со ова треба да им се помогне.

Состојбата на превозот слепи или глувина патникот е доставување на соодветниот документ до превозникот. Тие можат да бидат придружувани, без придружба и куче водич (бесплатно - задните редови од кабината).