Радарска контрола на воздушниот простор. Метод за следење на воздушниот простор озрачен од надворешни извори на зрачење и радарска станица за негово спроведување

Подобрување на федералниот систем за разузнавање и контрола воздушен простор: историја, реалност, перспективи

На крајот на 20 век, прашањето за создавање унифицирано радарско поле за земјата беше доста акутно. Радарски системи и средства за повеќе одделенија, кои честопати се дуплираат едни со други и јадат огромни буџетски средства, не ги исполнуваа барањата на раководството на земјата и вооружените сили. Потребата за проширување на работата во оваа област беше очигледна.

Почетокот на работата за создавање на федерален систем за извидување и контрола на воздушниот простор беше поставен со декрет на претседателот на Руската Федерација од 1993 година "За организација на воздушната одбрана во Руската Федерација", во кој сега познатото име за прв пат се слушна - федералниот систем за извидување и контрола на воздушниот простор на Руската Федерација (ФСР и КВП).

Воениот научен комитет и Дирекцијата за радиотехнички трупи (РТВ) на Главната команда на силите за воздушна одбрана подготвија нацрт -извештаи и нормативни правни документи, кои ја формираа основата за декретите на претседателот на Руската Федерација од 1994 година „За создавање федерален систем за извидување и контрола на воздушниот простор на Руската Федерација “и„ За одобрување на прописите за Централната меѓусекторска комисија на Сојузниот систем за извидување и контрола на воздушниот простор на Руската Федерација “.

На ФСР и КВП им беа доверени следните задачи:

• радарско извидување и радарска контрола на воздушниот простор на Руската Федерација;
• оперативна контрола на силите и средствата за радарско извидување и радарска контрола на воздушниот простор;
• организација на интеракција помеѓу контролните тела на ограноците на Вооружените сили на Руската Федерација (РФ вооружени сили) со телата за контрола на летање;
• информативна поддршка за командни и контролни системи и тела за контрола на летање;
• поставување радио електронска опрема на територијата на Руската Федерација врз основа на унифицирана техничка политика.

Информативната основа на ФСР и КВП беше формирана од единиците на воздушната одбрана РТВ, воздухопловните сили за комуникации и радио поддршка, поморскиот радарски надзор и радарските позиции на Единствениот систем за управување со воздушниот сообраќај (АТМ). Радарски разузнавачки единици на Воздушните одбранбени сили на копнените сили може да се користат по специјална наредба.

Така, унифицираниот радарски систем на федералниот систем требаше да се состои од силите и средствата за радарско извидување на Министерството за одбрана на Руската Федерација и Министерството за транспорт на Руската Федерација, како и систем за контрола, собирање и обработка на радарски информации, чија основа беа командните места (ЦП) на радиоинженерските единици и формации., извиднички и информативни центри на командното место на формации и формации (региони и зони) на ПВО.

Во нивниот развој, ФСР и КВП, како што замислија неговите идеолози, мораа да поминат низ голем број фази на развој, додека беше неопходно да се максимизира потенцијалот на радарскиот систем на вооружените сили на РФ:

1 фаза.Подготвителен (1993).

2 фаза.Приоритетна работа за создавање FSR и KVP (јануари - септември 1994 година).

3та фаза.Распоредување на главните елементи на ФСР и КВП во зоните за воздушна одбрана (октомври - декември 1994 година).

4 -та фаза.Распоредување на информативни елементи со двојна употреба и тестирање на технички средства на унифициран автоматизиран радарски систем-ЕД радар (1995-2001).

5та фаза.Целосна транзиција кон радар на ЕА (2001-2005).

FSR и KVP беа формирани две децении. Практичната работа за создавање на федерален систем започна во октомври 1994 година, кога, по инструкции на претседателот на Русија, започна да функционира Централната меѓусекторска комисија на ФСР и КВП (ЦМВК) под раководство на главниот командант на силите за воздушна одбрана, генерал полковник за авијација ВАПрудников. На почетокот на создавањето на федералниот систем беа професионалци во својата област, воени и цивилни лидери и специјалисти во областа на воздушната одбрана и АТК: В.А. Прудников, В.Г. Шелковников, В.П. Синицин, В.Ф. Мигунов, Г.К. Дубров, А.И. Алешин, А.Р. Баличев, Ј.В. Безел, В.И. Мазов, А.С. Сумин, В.П. ilaила, В.К. Демедејук, В.И. Исасенко, В. И. Козлов, С. Н. Карас, В. М. Коренков, А. Е. Кислуха, Б. В. Михајлов, Б. И. Кушнерук, Н. НН Титаренко, АИ Травников, АИ Попов, Б.В. Василиев, VI Захарин и други.

Во текот на првите четири фази, беа создадени и почнаа да работат координативните тела на федералниот систем: ЦМВК ФСР и КВП, шест зонски меѓусекторски комисии (за зони на воздушна одбрана), две меѓусекторски комисии - со зонски права (во два воздух одбранбени области на запад и исток од земјата).

Беа развиени и одобрени регулаторни правни документи кои регулираат создавање на информативни елементи за двојна употреба на ФСР и КВП во зоните и регионите за воздушна одбрана: „Прописи за единици за двојна употреба на руското Министерство за одбрана“, „Регулативи за позиции за двојна употреба на руското Министерство за транспорт “, Општ договор помеѓу Руското Министерство за одбрана и Министерството за транспорт на Русија„ За создавање, функционирање и работа на поделби и позиции за двојна употреба “.

Ориз. 1. Проценка на намалувањето на потрошувачката на ресурси на радио-електронска опрема на воздухопловната РТВ
Графика од Јулија ГОРЕЛОВА

Како резултат на оваа работа, беа постигнати договори меѓу овластените структури на руското Министерство за одбрана и руското Министерство за транспорт за создавање на 30 позиции и 10 единици со двојна намена.

Првите практични чекори за создавање информативни елементи за федерален систем со двојна употреба беа направени благодарение на упорноста и ентузијазмот на специјалистите за радиотехнички трупи (РТВ), кои ги извршуваа функциите на апаратот ЦМВК, како и претпријатијата за банкомати на ЕУ и претпријатија на воено-индустрискиот комплекс (МИЦ).

Искуството од интеракција со информации помеѓу воените и цивилните тела за команда и контрола покажа дека употребата на единици за двојна употреба на РТВ во Н. Населбата Чална, Комсомолск-на-Амур, Кизил, Кош-Агач овозможија да се намалат економските трошоци на претпријатијата во интерес на решавање на задачите на банкоматот на ЕУ за најмалку 25-30 проценти. Како извори на радарски информации се користеа радарски станици (RLC) RTV тип 5N87, 1L117 и P-37.

За возврат, користењето на радарот ТРЛК-10 и П-37 на позиции со двојна употреба на севернокавкаскиот АТЦ центар, банкомати центри Хабаровск, Владивосток, Перм, Колпашево овозможи да се задржи квалитетот на контролата врз користењето на воздушниот простор во рамките границите на одговорност за противвоздушна одбрана во услови на намален персонал и сила на РТВ на воздухопловните сили.

Меѓутоа, темите на ФСР и КВП, и покрај многу високото ниво на документи во согласност со кои беше неопходно да се изврши работата, беа финансирани во рамките на државниот одбранбен налог врз основа на остатоци. И истражувањето и развојот на SDF и KVP во овие години беа финансирани на ниво од 15 проценти од потребата.

Радио алтиметар PRV-13 на едно од местата на полигонот Капустин Јар. Наменето да работи како средство за мерење надморска височина како дел од радарскиот комплекс 5N87 заедно со други наоѓалишта (P-37, P-35M, 5N84, 5N84A)
Фото: Леонид ЈАКУТИН

Од 1 јули 1997 година, не беше можно да се склучи единствен договор (локален договор) за создавање на информативни елементи со двојна употреба поради недостаток на реални можности за меѓусебни спогодби помеѓу воени и цивилни корисници на радарски информации.

Постои итна потреба да се има приоритетно финансирање при создавање на федералниот систем. Затоа, во декември 1998 година, беше формирана специјална работна група од претставници на апаратот на Советот за безбедност на Руската Федерација, Министерството за одбрана на Русија и Федералната авијациска служба (ФАС) на Русија, која подготви аналитичка белешка за FSR и KVP за извештај до највисокото раководство на земјата.

Белешката истакна дека ситуацијата со создавањето на ФСР и КВП не претставува само сериозна закана за националната безбедност на Русија, туку е и причина за губење на профитот од можниот приход. Паридо федералниот буџет преку ФАС Русија од странски и домашни авиокомпании што го користат воздушниот простор на Русија.

Беше наведено дека ФСР и КВП се национално богатство на Русија, еден од најважните фрагменти од унифицираниот информативен простор на земјата. Needed требаше итна и сеопфатна владина поддршка.

Ориз. 2. Индикатори за зголемување на подрачјето на контролиран воздушен простор
Графика од Јулија ГОРЕЛОВА

Прашањето беше решено на ниво на премиерот на Руската Федерација Е.М. Примаков. Во најкус можен рок, материјалите на аналитичката белешка беа разгледани на сите нивоа и беа дадени инструкции за понатамошни активности. Руското министерство за одбрана, заедно со заинтересираните одделенија, подготвија и договорија проекти потребни документиа во август 1999 година беше издаден указ на претседателот на Руската Федерација „За приоритетни мерки на државна поддршка за федералниот систем на извидување и контрола на воздушниот простор на Руската Федерација“.

Уредбата ги идентификуваше државните клиенти и главниот изведувач за подобрување на унифицираниот радарски систем на ФСР и КВП. Владата на Руската Федерација доби инструкции да обезбеди развој и да го одобри во 1999 година Федералната целна програма (FTP) за подобрување на SDF и KVP за 2000-2010 година, обезбедувајќи финансирање на оваа програма на сметка на федералниот буџет.

Неколку години, нацртот FTP се разгледуваше, корегираше, појаснуваше, намалуваше, дополнуваше, но не беше доставен до владата на разгледување. Во 2001 година, Главната управа за контрола на претседателот на Руската Федерација се заинтересира како се спроведуваат одлуките донесени за создавање на ФСР и КВП и ја проверува состојбата на работите.

Ревизијата покажа дека владата и голем број министерства (руското Министерство за одбрана, Федералната антимонополска служба на Руската Федерација, Руското Министерство за економски развој, Министерството за финансии на Русија) не презеле соодветни мерки за да се усогласат со усвоените регулаторни правни акти. Се покажа дека состојбата на создавање на ФСР и КВП е незадоволителна и не е во согласност со барањата на националната безбедност. Беше препорачано да се преземат итни мерки за да се поправи ситуацијата. Сепак, дури и таквата остра проценка не ја промени ситуацијата на подобро.

Во исто време, животот не застана. На војниците и претпријатијата за употреба на воздушниот простор и контролата на летање требаше да им се даде некаква алатка за опремување на информативни елементи за двојна употреба со радарски системи за двојна употреба (TRLK DN).

Специјалисти од заинтересирани структури на руското министерство за одбрана, руското Министерство за транспорт и Министерството за економски развој на Русија подготвија нацрт-одлука за заедничко финансирање на опремување на радарски позиции на трасата со двојна употреба (TRLP DN), поднесена од Главен командант на воздухопловните сили за одобрување на шефовите на руското Министерство за одбрана и Министерството за транспорт на Руската Федерација.

PRV-13 исто така се користеше како дел од автоматизираните радиоинженерски единици на автоматизираните системи за контрола 5N55M (Межа-М), 5N53-N (Низина-Н), 5N53-U (Низина-У) на Луч-2 (3 ) систем, 86Zh6 ("Поле"), 5N60 ("База") на системот "Луч-4". PRV-13 беа поврзани со објектите на автоматизираниот систем за контрола „Ер-1М“, „Ер-1П“ (со опрема за читање и пренос на податоци на АСПД и опрема за инструментално насочување „Каскад-М“), со автоматски систем за контрола на системите за воздушна одбрана ASURK-1MA, ASURK-1P и кабината K -9 ZRS S-200
Фото: Леонид ЈАКУТИН

Одлуката беше одобрена во ноември 2003 година. Почнувајќи од 2004 година, беше планирано финансирање на опремување на системот за контрола на летање врз основа на учество во капиталот во рамките на државниот одбранбен налог и потпрограмата „Единствен систем за управување со летање“ на ФТП „Модернизација транспортен системРусија (2002–2010) “.

TRLK DN "Lira-T" произведена од АД "Електромеханичка фабрика Лианозовски" беше идентификувана како опрема за опремување на TRLP DN. Во согласност со оваа одлука, земајќи го предвид отсуството на FTP на FSR и KVP, работата беше извршена неколку години. Главните технички решенија за опремување на TRLK DN "Lira-T" беа тестирани за време на државните тестови на TRLP DN Великие Луки. За периодот 2004-2006 година беа опремени повеќе од десетина TRLP DN: во 2004 година - Омолон, Марково, Кепервем, Певек, М. Шмит; во 2005 година - Охотск, Оха, Находка, Архара; во 2006 година - м Камени, Полиарни, Далнереченск, Улан -Уде.

Направената работа овозможи да има 45 информации со двојна употреба до крајот на 2006 година (33 проценти од одобрените списоци). Овој резултат беше постигнат во не толку мала мерка поради активната позиција на ЦМВК, која во различни годинина чело со сегашните главни команданти на силите за воздушна одбрана, а од 1998 година-воздухопловните сили.

Главниот товар на организациската и техничката поддршка за создавање на ФСР и КВП падна на апаратот на ЦМВК, чии функции ги изврши Дирекцијата на РТВ. Во 2003 година, центарот на оваа многу важна работа беше специјално креираниот 136 -ти координативен и регулаторен оддел (КНО) на ФСР и КВП на воздухопловните сили.

Раководството на одделот му беше доверено на АЕ Кислуха, кој од 1994 година беше извршен секретар на ЦМВК и ја предводеше функционалната насока на работата за создавање елементи на федералниот систем во Дирекцијата на РТВ на Главната команда на силите за воздушна одбрана , а подоцна и во воздухопловните сили.

Формирањето на КНО, се разбира, отстрани голем број проблеми за координирање на работата на различни оддели, но одделот не ја реши главната задача за тестирање технички средства. Поради оваа и бројни други причини, не беше можно да се реши главната задача за техничка ре-опрема со средства за двојна употреба и транзиција кон радар на ЕА до 2005 година. Одредувачки фактор беше недостатокот на насочени средства за истражување, развој и сериски испораки на технички средства со двојна употреба за подобрување на FSR и KVP.

Само во јануари 2006 година, по наредба на владата на Руската Федерација, беше одобрен концептот на федералната целна програма „Подобрување на федералниот систем на извидување и контрола на воздушниот простор на Руската Федерација за период до 2010 година“, а потоа во јуни истата година, владата на Руската Федерација издаде Уредба бр. 345 „За федерална целна програма„ Подобрување на федералниот систем на извидување и контрола на воздушниот простор на Руската Федерација (2007–2010) “.

Радар со три координатни борбени режими ST-68UM (опсег на сантиметри)
Фото: Леонид ЈАКУТИН

Голема работа за подготовка на нацрт -документи беше извршена од лидерите и специјалистите на Високата команда на воздухопловните сили: А. В. Бојаринцев, А. И. Алешин, Г. И. Нимира, А. В. Панков, С. В. Гринко, специјалисти на одделот за производство и технолошка политика и цивилни производи (ПТП ПГН) АД "Загриженост за воздушна одбрана" Алмаз-Антеј ": ГП Бендерски, АИ Пономаренко, Е.Г Јаковлев, В.В. Храмов, О.О. Гапотченко, раководители и специјалисти на Министерството за транспорт на Руската Федерација: АВШрамченко, ДВСавицки , Е.А. Војтовски, Н.Н. Титаренко, Н.И. ": В. Р. Гулченко, В. М. Либов, К. К. Капlyа, В. В. Захаров, К. В. Елистратов.

Концептот за развој на ФСР и КВП на Руската Федерација за периодот до 2015 година и понатаму ги утврди главните насоки на организациската, воено-техничката и економската политика за развој на ФСР и КВП во интерес за решавање на задачите на воздушната одбрана, организирање воздушен сообраќај и сузбивање терористички акти и други незаконски дејствија во воздушниот простор на Руската Федерација.

Концептот ги одразува договорените позиции на Министерството за одбрана на Руската Федерација, Министерството за транспорт на Руската Федерација, како и други заинтересирани федерални извршни тела за главните насоки за развој и примена на ФСР и КВП во мир.

Новите фази во развојот на ФСР и КВП беа идеолошки препознаени. Во својот развој, FSR и KVP мора да поминат низ пет главни фази:

• Фаза I - 1994-2005 година;
• Фаза II - 2006–2010 година;
• Фаза III - краткорочен (2011–2015);
• Фаза IV - среднорочна перспектива (2016-2020);
• Фаза V - долгорочна перспектива (по 2020 година).

Во фаза IОд создавањето на ФСР и КВП, принципот на координирана употреба на радарска опрема на руското Министерство за одбрана и Министерството за транспорт на Русија во областите на заедничко распоредување беше земен како основа за изградба на федералниот систем во согласност со регулаторните правни документи во сила во тоа време. Имплементацијата на овој принцип беше постигната со централизирано (унифицирано) планирање на употребата на радарска опрема во зони (области) на ПВО.

Во исто време, размена на информации за состојбата со воздухот помеѓу единиците за радио инженерство со двојна употреба (РТП ДН) на руското Министерство за одбрана и регионалните центри на банкоматот на ЕУ, како и помеѓу радарските позиции за двојна употреба (RLP DN) на Министерството за транспорт на Русија и радио инженерските единици на воздухопловните сили и морнарицата се изведуваа главно на не-автоматизиран начин.

Изворот на финансирање за работата поврзана со создавањето и користењето на поделби и позиции за двојна употреба беа средствата добиени од Министерството за транспорт на Русија на сметка на надоместоците за воздушна навигација, како и средствата доделени од Министерството за одбрана на Русија за изградба и одржување на вооружените сили на РФ.

Недостатокот на механизам за насочено финансирање на мерките за создавање на ФСР и КВП не дозволи организирање на употреба на информации за воздушната состојба од РЛП на банкоматот на ЕУ лоцирани во области каде што силите за воздушна одбрана на руското Министерство за одбрана не создавајте радарско поле. Овој фактор, како и недостатокот на информации и техничка интеракција (поврзување) на автоматизираните системи на банкомат и тела за воздушна одбрана на ЕУ, не доведе до значително зголемување на ефикасноста на функционирањето на FSR и STC.

Фаза IIПо долгогодишни напори, создавањето и развојот на ФСР и КВП конечно постигнаа гарантирана владина поддршка за распоредување на ФСР и КВП во рамките на ФТП „Подобрување на ФСР и КВП РФ (2007–2010)“.

Планирани се три главни области на активност:

1. Сеопфатна работа за подобрување на SDF и KVP, вклучувајќи:

• развој на проектна документација за интеракција со информации помеѓу ЕУ банкоматските центри и телата за контрола на воздушната одбрана;
• развој на документација за реконструкција на банкомати центрите на ЕУ;
• развој на проектна документација за реконструкција на радарски позиции со двојна употреба на банкомат на ЕУ.

2. Реконструкција на позициите за радар со двојна употреба на банкомат на ES.

3. Реконструкција на ES AT центрите во однос на опремување на SITV со тела за контрола на воздушната одбрана.

Главната задача на ФТП е да создаде материјална и техничка база на ФСР и КВП во Централниот, Северозападниот и Источниот регион на Руската Федерација со опремување на ТК на банкоматот на ЕУ со информации и технички системи за интеракција (СИТВ) со тела за контрола на воздушната одбрана, како и модернизирање на радарот на Министерството за транспорт на Русија за нивна имплементација на функции од двојна намена.

Целокупната координација на активностите на ФСР и КВП во втората фаза од нејзиниот развој беше доверена на Меѓуресорската комисија за употреба и контрола на воздушниот простор на Руската Федерација, формирана со указ на претседателот на Руската Федерација во 2006 година.

Објавувањето во 2008 година на указот на претседателот на Руската Федерација „За мерки за подобрување на управувањето со федералниот систем на извидување и контрола на воздушниот простор на Руската Федерација“ стана значајна помош во работата.

Уредбата законски ги консолидираше организациските и техничките промени во областа на ФСР и КВП, што всушност се случија по појавата на ново координативно тело претставено од Меѓуресорската комисија за употреба и контрола на воздушниот простор на Руската Федерација (МВК ИВП и КВП ), и, исто така, утврди дека единствениот снабдувач (главен извршител) при поставување на нарачки за набавка на стоки, извршување на работа, обезбедување услуги за државни потреби во интерес на одбраната на земјата и економијата на државата во употреба, извидување и контрола на воздушниот простор на Руската Федерација, концернот за воздушна одбрана Алмаз-Антеј е OJSC.

За време на имплементацијата на FTP, многу внимание беше посветено на прашањето за создавање на SITV, за да се постигне ефективноста, чијшто типичен структурен дијаграм на SITV на банкоматските центри на ЕУ со контролни тела и команда за воздушна одбрана беше развиен. Шемата предвидува имплементација на два методи за издавање информации за состојбата со воздухот од информативни елементи со двојна употреба: централизирани и децентрализирани.

За да се организира директна интеракција на центарот за банкомати на ЕУ со телата за противвоздушна одбрана, се доделува диспечер за интеракција од борбениот екипаж на дежурната смена на командното место на единицата за воздушна одбрана. Работната станица на контролорот за интеракција со единиците за противвоздушна одбрана е инсталирана во банкоматскиот центар и вклучува технички средства за прикажување радарски и испраќачки информации и средства за комуникација со службеници од центарот за банкомати и командното место на единицата за воздушна одбрана.

Оваа одлука го издржа тестот на времето (1999-2005). Таканаречената интеракција на лактот на офицерите на командната и контролната команда на командната станица за воздушна одбрана со диспечерите беше спроведена директно во центрите на банкоматот на ЕУ во зоните за воздушна одбрана. Предложените технички решенија во рамките на FTP значително ги зголемуваат можностите за интеракција.

Техничкото решение за проблемот со информации и техничка интеракција се заснова на сет софтверски и хардверски алатки (CPTS), што овозможува примање радар и распоред на информации од автоматизирани системи за контрола на летање (ATC AS) на банкоматите на ЕУ, како и како примање, обработка и комбинирање на радарски информации од TRLP LT, кои се дел од центарот за банкомати ES, за последователно пренесување во комплексите на опрема за автоматизација на командното место на воздушната одбрана.

Техничките средства на SITV, исто така, вклучуваат далечински сетови на претплатничка опрема (VKAO), комплекси за комуникација и пренос на податоци за ситуацијата со воздухот (KSSPD). Методолошкиот апарат за дизајнирање и проценка на индикатори и индикатори на ФТП, кој се користеше во дизајнот на активностите на ФТП, беше развиен во 2 -от Централен истражувачки институт на Министерството за одбрана на Руската Федерација, Државниот институт за истражување " Аеронавигација “и Научно -техничкиот центар„ Промтехаеро “.

За извршување на комплексот работи утврдени со ФТП, беше создадена соработка на извршители во АД „Загриженост ПВО„ Алмаз-Антеј “, која вклучуваше повеќе од 10 претпријатија и организации. Голем обем на работа во главните области на активност беше извршена од Одделот за ПТП ПГН, МНИИПА, ВНИИРА, компанијата „НИТА“, НПО „Електромеханички фабрика Лианозовски“, СТЦ „Промтехаеро“, ЛОТЕС-ТМ, „Радиофизика“ , Државен истражувачки институт „Аеронавигација“, 24 -ти НЕИУ и 2 -ри Централен истражувачки институт на Министерството за одбрана на Руската Федерација.

Со цел да се реконструира TRLP DN врз основа на барањата на Министерството за одбрана на Русија и Министерството за транспорт на Русија, АД НПО Лианозовски електромеханичка фабрика специјално разви и успешно ги положи државните тестови TRLK DN "Сопка-2".

TRLK DN "Sopka-2" е дизајниран да ги опреми радарските позиции со двојна намена на Министерството за транспорт на Русија и да им обезбеди радарски информации на фрлачите на вооружените сили на РФ вклучени во мирнодушна борбена задача за воздушна одбрана, за решавање проблеми за откривање, мерење на три координати , проценка на параметрите на движење, определување национални воздушни објекти, како и примање дополнителни (информации за летот) и примање сигнали „Аларм“ („Неволја“) од авионите во неговата област на работа и издавање генерализирани информации за состојбата на воздухот што треба да се прикажат значи или на ATC AS ATM и на CP (PU) на вооружените сили на РФ.

Работата извршена за време на II фаза на распоредување на SITV во девет центри на банкоматот на ЕУ (Москва, Хабаровск, Владивосток, Петропавловск -Камчатски, Магадански, Јакутск, Ростов, Св. -Западните региони на земјата се фрагменти од единствен радарски систем на ФСР и КВП, изграден врз принцип на информации и техничка интеракција на одделенски радарски системи на руското Министерство за одбрана и Министерството за транспорт на Русија.

Во исто време, размената на информации за состојбата со воздухот помеѓу центрите за банкомати на ES, опремени со SITV и командното место на бригадите за воздушна одбрана се изведуваат во автоматизиран режим, а во повеќето од модернизираните позиции, воздушни се распоредени ракетни системи, кои вклучуваат опрема за државна идентификација на ЕУ ГРЛО и мерење на висината на летот на набудуваните АО. Работата спроведена во втората фаза за подобрување на ФСР и КВП овозможи да се зголеми површината на воздушниот простор контролиран од Министерството за одбрана на Русија (на надморска височина од 1000 метри) за повеќе од 1,7 милиони квадратни метри. км, намалете ја потрошувачката на ресурси на радио електронска опрема на руското Министерство за одбрана за речиси 1,4 милиони часа и обезбедете го потребното ниво на безбедност во воздушниот сообраќај со намалување на ризикот од несреќи од 13x10 -7 на 4x10 -7.

Следува крајот.

Александар КИСЛУХА

Големина: px

Започнете да се прикажувате од страницата:

Препис

1 Научни и технички проблеми во развојот на федералниот систем за извидување и контрола на воздушниот простор на Руската Федерација и начини за нивно решавање, генерал -мајор А.А. КОБАН, кандидат за технички науки полковник Д.Н. САМОТОНИН, кандидат за технички науки АПСТРАКТ. Идентификувани се главните научно -технички проблеми и насоки на развој Федерален системизвидување и контрола на воздушниот простор на Руската Федерација и системот за воздушна навигација на земјата во контекст на создавање воздушна одбрана на Русија. КЛУЧНИ ЗБОРИ: федерален систем за извидување и контрола на воздушниот простор на Руската Федерација, систем за воздушна навигација на Русија, радио-технички трупи, радарска поддршка, унифициран автоматизиран радарски систем. РЕЗИМЕ Реј научни и технички проблеми и области за развој на РФ Федерален систем за извидување и контрола на воздушниот простор и систем за воздушна навигација на земјата во однос на создавањето на воздушната одбрана на Русија. КЛУЧОВИ: РФ Федерален систем за извидување и контрола на воздушниот простор, Систем за воздушна навигација на Русија, Радиотехнички трупи, радарска поддршка, унифициран автоматизиран радарски систем. ФЕДЕРАЛСКИОТ систем за извидување и контрола на воздушниот простор на Руската Федерација (ФСР и КВП РФ) е создаден врз основа на Уредбата на претседателот на Руската Федерација од 14 јануари 1994 година 146 година, е меѓусекторски двонаменски систем и е дизајниран да обезбеди радарски информации за воздушната состојба на точките и контролните центри (ПУ, Централна администрација) на Вооружените сили на Руската Федерација (РФ вооружени сили) во интерес на решавање на задачите за воздушна одбрана (ПВО), вклучително и задачите за заштита на државната граница и сузбивање терористички акти и други незаконски дејствија во воздушниот простор на Руската Федерација, за да се обезбедат летови на државни, експериментални и цивилната авијација, како и за радарска поддршка на центрите за управување со воздушниот сообраќај на системот за воздушна навигација на Руската Федерација (АНС на Русија) преку интегрирана употреба на радарски системи и капацитети достапни во вооружените сили на РФ и АНС на Русија. Информатичката и техничката основа на FSR и KVP RF е унифициран автоматизиран радарски систем (EARLS). За решавање на задачите доделени на ФСР и КВП, ЕАРЛС ги вклучува силите и средствата на радиоинженерските единици и поделбите на Вооружените сили на Руската Федерација, како и радарски позиции со две намени (РЛП ДН) на Сојузниот воздушен сообраќај Агенција (Росавијација). Со цел да се развие EARLS во периодот од 2007 до 2015 година, федералната целна програма „Подобрување на федералниот систем

2 НАУЧНИ И ТЕХНИЧКИ ПРОБЛЕМИ ЗА РАЗВОЈ НА ФСР и КВП РФ и НАЧИНИТЕ НА НЕВОИТЕ РЕШЕНИЈА 15 извидување и контрола на воздушниот простор на Руската Федерација (години) "(во натамошниот текст Програмата (), одобрена од Владата на Руската Федерација од 2 јуни 2006 година 345. Анализата на резултатите од Програмата () покажува дека наведените цели за подобрување на ефикасноста на контролата на воздушниот простор, намалување на вкупните трошоци за одржување на радиоинженерските единици на руското Министерство за одбрана и подобрување на безбедноста во воздухопловството во голема мера постигнат. развојот на FSR и KVP, промените во условите и факторите кои влијаат врз изградбата и употребата на унифициран радарски систем и систем за следење на користењето на воздушниот простор на Руската Федерација, предизвикаа голем број научни и технички проблеми во развојот на ФСР и КВП за периодот до 2025 година: недоволно ниво на автоматизација на информациите нетехничка интеракција на контролниот центар (ПУ, КП) на воздушната одбрана (ВКО) со оперативните тела на Единствениот систем за управување со летање (АТМ) за имплементација на ефективна заедничка обработка на радари, летови и планирани информации за воздушна состојба при решавање проблеми со контрола на користењето на воздушниот простор на Руската Федерација; неконзистентност на принципите на изградба и работа на EARLS со барањата за нејзина интеграција со банкомат ЕУ, формирање и одржување единствен информативен простор за состојбата на воздушната состојба во услови на создавање на РФ воздухопловен одбранбен систем и АНС на Русија; недоследност на принципите на развој, работа и примена во системот за контрола на воздушните сили (ВКС) за автоматизирање на контролата врз користењето на воздушниот простор на Руската Федерација со барањата што им се наметнуваат во современи услови; неконзистентност на карактеристиките на изведба на застарена радарска опрема со современите потреби за информации на Министерството за одбрана на Русија во решавањето на задачите што им се доделени, земајќи ги предвид зголемените закани за безбедноста на Руската Федерација во воздушниот простор. Формулираните научни и технички проблеми овозможија да се поткрепат следниве главни насоки за развој на ФСР и КВП во услови на создавање на воздушниот одбранбен систем на Руската Федерација и АНС на Русија. Прва насока. Развој на нови и модернизација на постојните средства за извидување (набудување) на воздушниот простор. Анализата на предвидената цел и состојба на пречки за периодот до 2025 година бара значително зголемување на барањата за користената радарска опрема во однос на нивните просторни и информациски способности. Со оглед на тоа што сите авиони со екипаж, како и многу непријателски возила без екипаж, се опремени со предаватели за заглавување за да се олесни совладувањето на системот за воздушна одбрана, барањата за имунитет на бучава на групациите на радиотехнички сили (РТВ) значително се зголемуваат. Со намалувањето на временскиот интервал помеѓу откривањето цели и изведувањето на удар против нив со воздушен напад (АХН) на непријателот, главниот метод за зачувување на групацијата РТВ ќе биде маневрирање со сили и средства за радарско извидување На Следствено, барањата за мобилност на ветувачки радари се зголемуваат. Имајќи предвид дека задачите на борбената должност за ПВО се изведуваат континуирано (во мир и војна), а условите за функционирање на радарската опрема во мир и војна се различни, тогаш е потребно

3 16 А.А.а. КОБАН, Д.Н. САМОТОНИН Употребата на радарска опрема за режимот на мирување во мир и војна ќе биде различна. За да се решат проблемите во мир, потребни се релативно ефтини радари со интегрирани секундарни радарски капацитети и дополнителна опрема за автоматско зависно набудување (АДС-Б). За да се намалат трошоците, оваа радарска опрема може да биде неподвижна (пренослива), но во исто време тие мора да имаат голема сигурност (доделен ресурс повеќе од сто илјади часа, средно време помеѓу неуспеси од илјадници часови), одржливост (блок -модуларен принцип на градба, вградена опрема за дијагностицирање и решавање проблеми, предвидување на техничката состојба), ниски оперативни трошоци (автоматски, без учество на пресметка на радарски модули). Земајќи ја предвид потребата да се користат информации за состојбата со воздухот во интерес на Министерството за одбрана и Министерството за транспорт на Русија при решавање задачи за банкомат, оваа радарска опрема мора да биде сертифицирана на утврден начин. Едно од главните насоки во развојот на радарските капацитети во мирување што извршуваат задачи во мирно време треба да биде нивното доведување до ниво на автоматски радари. Ова барање се должи и на потребата од повторно создавање на радарското поле во арктичката зона на Руската Федерација. Врз основа на условите за употреба во време на војна, следните барања дополнително се наметнуваат на радарската опрема во мирување: автоматско извидување на типови на заглавување и прилагодување на воздухот и електронската средина, вклучувајќи ја и можноста за концентрирање на енергија на заглавување и други важни области; висока тајност на работа, обезбедена со развој на пасивна (полуактивна) радарска опрема; висока мобилност, обезбедена со намалување на времето на преклопување (распоредување), вклучување и следење на работата на радарот; автоматска топографска локација и ориентација. Во исто време, дежурните радарски станици, дизајнирани да извршуваат борбена задача за воздушна одбрана во време на војна, мора да бидат со повеќе опсези, обезбедувајќи, со незначителни трошоци за енергија, потребните карактеристики во однос на опсегот на откривање и точноста на одредување на координатите на непријателските сили за противвоздушна одбрана. Земајќи ја предвид анализата на потенцијалните закани за Руската Федерација во воздушната сфера, се зголемува релевантноста за откривање воздушно оружје што работи на ниски и екстремно ниски височини. Разликите во условите и задачите за употреба на радари со мала височина ја предодредуваат нивната поделба на радари за режими на должност и борба. Главните барања за ветувачки радари за мирување на мала надморска височина се: способност за откривање и следење на воздушни цели со мала летање, мали димензии и мала брзина (РК, UAV, закачувачки едрилици, итн.) ) во позадина на интензивни рефлексии од земјата, локални објекти, хидрометеоролошки формации, намерна пасивна и асинхрона импулсна бучава; присуство во составот на радарски комплекси (RLC) на далечински радарски модули лоцирани надвор од RTV -единиците и кои работат во автоматски режим; можноста за поставување системи за антени на носачи на голема надморска височина (во некои случаи, на врзувани балони). За радарите за борбен режим на мала надморска височина, пред с all, се наметнуваат барања за голема маневрирање, доволна енергија

4 НАУЧНИ И ТЕХНИЧКИ ПРОБЛЕМИ НА РАЗВОЈОТ НА ФСР и КВП РФ И НАЧИНИТЕ НА НИВНОТО РЕШЕНИЕ 17 потенцијал со можност за негова концентрација во дадена насока (сектор), зголемена точност на мерење на координатите и можност за откривање цели со мала ефективна расејувачка површина (ИПР). Едно од главните барања за ветувачки радари е потребата да се поврзат со постојните и идните системи за автоматизација, како и способноста да се интегрираат во единствен информативен простор за состојбата на воздушната состојба. Ова, меѓу другото, вклучува употреба на унифицирани протоколи за размена на информации за состојбата на воздухот, комбинација на радарски информации од различни извори за воздушни објекти, размена на овие информации со поголема брзина со помош на создаде дигитална телекомуникациска мрежа на руското Министерство за одбрана. Втора насока. Распоред на целосен обем на EARLS FSR и STOL и негова сеопфатна модернизација со цел да се зголеми ефикасноста при користење на информации за радар, летање и планирање добиени од властите на ЕУ за банкомати за решавање проблеми со воздушната одбрана. Распоредот на целосен обем на ЕАРЛС и неговата сеопфатна модернизација вклучуваат: опремување (преопремување) на радиоинженерските единици со модерни и напредни радарски станици (РЛС); модернизација на радарските позиции на федералната воздухопловна транспорт со патна употреба со распоредување на нови радари DN на нив, како и реконструкција на банкоматските центри на ЕУ, вклучително и во интерес на подобрување на меѓусекторските информации и техничка соработка; креирање и распоредување на унифицирани автоматски модули за софтвер и хардвер (MPTS), обезбедувајќи автоматска размена на планирани, радарски и дополнителни информациикористејќи унифицирани протоколи за информации и техничка интеракција на двонаменски радарски позиции и АТМ центри со контролниот центар (ЦП, командно место) на вооружените сили на РФ. За да се обезбедат информации и техничка интеракција преку дигитални канали и користење унифицирани протоколи од страна на објектите на Министерството за одбрана на Русија, предвидена е набавка на напредни системи за автоматизација (КСА), кои заедно ќе ја зголемат ефикасноста на заедничката обработка на радарот, летот и планирањето информации на командните места на радиоинженерските полкови. Трета насока. Чекор-по-чекор создавање интегриран радарски систем на ФСР и КВП во интерес на формирање единствен информативен простор за состојбата на воздушната состојба користејќи ги ресурсите на распоредените EARLS. Имплементацијата на насоката е организирана со опремување на радио полкови со комплекси на автоматски уреди развиени како дел од експерименталната проектна работа (РОК) „Набудувач ФСР и КВП“, и интегрирање врз нивна основа на сите извори на радарски информации на Министерството за одбрана на Русија и Росавијација стационирани во границите на позиционата област на радиоинженерскиот полк. Четврта насока. Организација на унифициран систем за автоматска контрола на користењето на воздушниот простор на Руската Федерација (ESKIVP) во системот за контрола на воздухопловните сили. Имплементацијата на оваа насока се планира да се спроведе во рамките на државната програма за вооружување, која предвидува развој и усвојување унифициран МПТС за автоматизација на решавање на проблемот со контрола на употребата

5 18 А.А.а. КОБАН, Д.Н. САМОТОНИН на воздушниот простор на Руската Федерација. MPTS се наменети за заедничка употреба со KSA CU (PU, KP) на воздушните сили, формациите за воздушна одбрана, воените единици на РТВ во интерес на подобрување на квалитетот на решавање на проблемот со контрола на употребата на воздушниот простор врз основа на имплементацијата на современи системски принципи за размена и обработка на информации добиени од банкомат и PU центри на ЕУ трупи за радио инженеринг. MPTS е развиен во различни конфигурации со отворен интерфејс на информации и техничко поврзување за употреба на сите нивоа на управување во автоматско решение на проблемот со следење на користењето на воздушниот простор во врска со постојните и идните комплекси на опрема за автоматизација. Така, во решавањето на главните научни и технички проблеми во периодот до 2025 година, може да се разликуваат две фази: комплексна модернизација на EARLS во сите региони на Руската Федерација, создавање на главен дел за заедничка употреба на интегриран радар систем (IRLS) на FSR и KVP и ESKIVP години распоредување на IRLS и ESKIVP во сите размери во сите региони на земјата. Успешна имплементација на фазите на развој на FSR и KVP е можна со безусловна имплементација на мерките на SAP и навремено развивање (појаснување) на концептуални и нормативни правни документи кои ги регулираат прашањата за градење, функционирање, обезбедување активности и развој на ФСР и КВП.

ИСТРАУВАЕ ДВОКОРДИНАТРЕН VHF радар P-18T / TRS-2D намена Радарот P-18T / TRS-2D е пулсирачки кохерентен VHF радар и е дизајниран да открива

МИНИСТЕРСТВО ЗА ОДБРАНА НА РЕПУБЛИКА БЕЛАРУС УРЕД За одобрување на Правилата за воздухопловство за организација на радарска поддршка за летови на државната авијација на Република Белорусија на 26 октомври 2015 година

ПРОСПЕКТИ ЗА РАЗВОЈ НА КОМУНИКАЦИНСКИТЕ СИСТЕМИ И АВТОМАТИРАНИ КОНТРОЛНИ СИСТЕМИ НА ВООРУМЕНИТЕ СИЛИ НА РУСКАТА ФЕДЕРАЦИЈА

Радар во сегашната фаза. Можни начини на развој-модернизација чекор по чекор и создавање унифицирани комплетни блокови-модули. Борба во воени конфликти во втората половина на 20 -ти и наредните

МИНИСТЕРСТВО ЗА ТРАНСПОРТ НА РУСКАТА ФЕДЕРАЦИЈА ФЕДЕРАЛНА АВИОНСКА ТРАНСПОРТНА АГЕНЦИЈА (ФЕДЕРАЛНА АВИОНСКА ТРАНСПОРТНА АГЕНЦИЈА) НАРАЧКА Москва и Јт.

Изгледи за развој на системот за комуникација и АКС на вооружените сили на Руската Федерација n s S i l R o s s i s k o y F eder

Трикоординатни средни и високи височини на режимот на подготвеност ЦЕЛ е наменет за откривање, мерење на три координати, следење, одредување на националноста на воздушните објекти

ИМПЛЕМЕНТАЦИЈА НА ИКТ ВО УСЛУГАТА И БОРБАНИТЕ АКТИВНОСТИ НА ВНАТРЕШНИТЕ ПАТКИ НА МВР НА РУСИЈА n n o g o u p e rt e n t i o y s k a m ​​и G K

ДРATEАВА И ПРОСПЕКТИ ЗА РАЗВОЈ НА ВОЕНА КОМУНИКАЦИИ ВО РУСКАТА ФЕДЕРАЦИЈА Шеф за комуникации на вооружените сили на Руската Федерација a b a C

Работете на создавање континуирано RF радарско поле. Опремувањето на руските вооружени сили со радарски станици (радари) со висока фабричка подготвеност „Воронеж-ДМ“ оди пред предвиденото. За тоа

ОДЛУКА НА МИНИСТЕРСТВО ЗА ОБРАЗОВАНИЕ НА РЕПУБЛИКА БЕЛАРУС 31 јули 2017 година 98 За измени и дополнувања на Резолуцијата на Министерството за образование на Република Белорусија од 30 август 2013 година 88 На

64 Можности на рускиот воено-индустриски комплекс да создаде ветувачки системи за противракетна одбрана Игор КОРОЧЕНКО Главен и одговорен уредник на списанието „Национална одбрана“ Главната задача на војниците

Воздухопловни одбранбени трупи ВЕРУВАЧЕН штит на земјата во воздухот и ПРОСТОР Александар Валентинович Головко командант на трупите на АМИ ВОЗД НА ШНО-ПРОСТОРНА ОДБРАНА, ГЕНЕРА Л-поручник воздухопловни трупи

Вселенски сили Вселенските сили се гранка на воздухопловните сили. Вселенските сили решаваат широк спектар на задачи, од кои главни се: - следење вселенски објекти

ГЕОПОЛИТИКА И БЕЗБЕДНОСТ Глобалното следење на состојбата во вселената е најважната насока за обезбедување воена безбедностНа Руската Федерација во воздушната сфера полковник А.Н. АЛОНАЦИЈА ЗА КАЛУТА.

ПЕЧОРА-2ТМ Р-ракетен систем С-125-2ТМ Пехора-2ТМ среден дострел ПВО Ракетниот систем С-125-2ТМ Пехора-2ТМ е дизајниран да се бори против модерното и ветувачко оружје за воздушен напад во

ПОВЕЕ ФУНКЦИОНАЛЕН КОМПЛЕКС НА ТЕХНИЧКА ОПРЕМА ЗА РЕШАВАЕ НА ЗАДАЧИТЕ НА РАДАРНА ПОДДРШКА, РАДИОНАВИГАЦИЈА И РАДИО СОРАБОТКА ВО ЛОКАЛНАТА ОБЛАСТА Јатскевич В.А., ДОО „Специјални радио системи

А.М. Мухаметжанов, О.С. Ишутин² Современи пристапи кон управувањето со воената медицинска служба ilit Воено одделение на Државната медицинска академија во Караганда. Република Казахстан. Ilit Воена медицина

Изгледи за развој на ИКТ во интерес на системот за контрола на вооружените сили на Руската Федерација Раководител на одделот за нарачки и набавки на автоматски системи за контрола, информациски системи, комплекси

НОВИ АСПЕКТИ НА ВОЕНО-ТЕХНИЧКА ПОЛИТИКА НА РУСКАТА ФЕДЕРАЦИЈА во модерни услови Сергеј Кужугетович Шојгу МИНИСТЕР ЗА ОДБРАНА НА РУСКАТА ФЕДЕРАЦИЈА, ОПШТ НА АРМИЈАТА Моментално научно-технички

ОДДЕЛ НА ПРЕСОС И ИНФОРМАЦИИ НА МИНИСТЕРСТВОТО ЗА ОДБРАНА НА РУСКАТА ФЕДЕРАЦИЈА 1 СОДРИНА РУСИЈА ВО СОВРЕМЕН СВЕТ. ПРЕДИЗВИЦИ И ЗАКАНИ ... 3 УСЛУГИ (СИЛИ) И УПРАВУВАЕ СО ОРУЈЕ. МОДЕЛИРАЕ ВОЕНА

Соколов Никита Вјачеславич студент на Санкт Петербург Национален истражувачки универзитет за информатички технологии, механика и оптика, Санкт Петербург Степаненко Кирил Василиевич

Основи на борбената употреба на ПВО Интеракција на борбено оружје Борбен авион Радиотехнички трупи Противвоздушни ракетни трупи Интеракција на борбеното оружје на службата за ПВО Спроведување на борбена мисија за заштита и одбрана

ПРОГРАМА ЗА ОБУКА во дисциплината „Воено-техничка обука“ во воена сметководствена специјалност Операција и поправка на радиотехничко водство на противвоздушни ракетни системи противвоздушни

Образовна институција „Белоруски државен универзитет за информатика и радиоелектроника“ ОДОБРЕНИ Прв проректор на образовната институција „Белоруски државен универзитет за информатика и

Буренок В.М., доктор по технички науки, професор Москаленко В.И., кандидат за технички науки Соломенин Е.А. Области на развој на системот за идентификација Разгледани се прашањата за изградба на перспективен систем

С.С. Смирнов, кандидат за технички науки, вонреден професор В.Л. Yасковски, доктор по технички науки, професор Д.В. Нестеров Методологија за формирање програмски активности за создавање технологии и оружје

Подобрување на организациската структура на воената компонента на Единствениот систем за управување со летање на Руската Федерација Апстракт. Во написот против позадината на подобрување на организациската структура

Структурата и составот на контролното место за задните услуги на трупите на Националната гарда на Руската Федерација. Капетан Дементиев Дмитриј Николаевич, студент 116 VNG на одделот за обука Воена академија за логистика

ЗА ПРОБЛЕМОТ НА РАЗВОЈ НА ОРУЈЕ, ВОЈНА И СПЕЦИЈАЛНА ОПРЕМА НА РАКЕТСКИТЕ КОПКИ И АРТИЛЕРИЈАТА НА ЗЕМЈНИТЕ ТОПКИ ВО АКТУЕЛНИ УСЛОВИ Александар Викторович Кочкин заменик шеф ЛНИК ШИФ НА РОКЕТ

UDC 623.418.2 МЕТОДОЛОШКО ПРАВДУВАЕ ЗА РАЗВОЈ НА СИМУЛАТОР-СИМУЛАТОР НА РАБОТНИ ПРАВИ НА САМ ДД-СД ЗА ОБУКА СПЕЦИЈАЛИСТИ ВО РАБОТА НА РАДИО ИНINEЕНЕРИНСКИ СРЕДСТВА ЗА ВОДУВАЕ НА СРЕДИТЕ ЗА ПВО.

25/8/03 ЕДИНАЕСЕТТА АЕРОНАВТСКА КОНФЕРЕНЦИЈА Монтреал, 22 септември 3 октомври 2003 година Агенда точка 1. Точка од дневниот ред 1.2. Презентација и проценка на глобалниот оперативен концепт на организацијата

ОДЛУКА НА СОВЕТОТ НА МИНИСТЕРИТЕ НА РЕПУБЛИКА КРИМИЈА од 24 февруари 2015 година 65

ПРИОРИТЕТНИ УПАТСТВА ЗА РАЗВОЈ НА ВОЕН ВОЕН АКТИВНОСТ ВО РУСИЈА ВО СОВРЕМЕНИ УСЛОВИ

Проблеми со регулаторна поддршка за употреба на комплекси со UAV -а Дирекцијата за воздухопловни и авијациски спасувачки технологии на Министерството за вонредни состојби на Русија, заменик -шеф на оддел, д -р. Н.Н. Дирекцијата за авијација Олтјан 1

НАРАЧА НА МИНИСТЕР ЗА ОДБРАНА НА РУСКАТА ФЕДЕРАЦИЈА 150 30 април 2007 година Москва За одобрување на Федералните правила за воздухопловство за навигациската служба на државната авијација во согласност со резолуцијата

НАУЧНИ ИСТРАУВАЧКИ ИСТРАУВАЧКИ ЦЕНТАР НА ЦЕНТРАЛНИОТ ИСТРАУВАЧКИ ИНСТИТУТ НА КОСИТЕ ЗА ОДБРАНА ВОЗДУХ ВОЗДУХ НА МИНИСТЕРСТВОТО ЗА ОДБРАНА НА РУСКАТА ФЕДЕРАЦИЈА

УЛОГАТА НА ВОЕНАТА ТЕХНОЛОГИИ ВО РАЗВОЈОТ НА СИСТЕМОТ НА ОРБИ НА РУСКАТА ФЕДЕРАЦИЈА

Додаток 14 Главните насоки за интеракција и начини на информации и технички интерфејс на ASRK-RF FSUE "RFC Централен федерален округ" со Унифициран систем за интегрирана техничка контрола на вооружените сили на Руската Федерација

А. В. Леншин, Н. М. Тихомиров, С. А. Попов Учебник за вградени радио електронски системи Уредено од доктор по технички науки А. В. Леншин Препорачано од ОМО за образование во областа на работењето

ЗА Т С С Официјален противник за дисертационата работа на Фитасов Евгениј Сергеевич „Просторно-временска обработка на сигнали во мали радарски системи за мали димензии за откривање на ниско летање

В.Г. Најденов доктор на технички науки Виш истражувач Е.В. Першин Изјава за проблемот со одредување на оптимален тип на средства на експерименталната и тестирачката база на полигонот на Министерството за одбрана на Русија за

АКС НА БРИТ: МЕТОДОЛОГИЈА НА КРЕИРАЕ НА СИСТЕМИ, ИНФОРМАТИЧКИ ТЕХНОЛОГИИ, ОБЈЕКТИ И КОМПОНЕНТИ УДК 681.324 В.А. Илин, И.Л. Козлов АВТОМАЦИЈА НА КОНТРОЛА НА АНТИВЕРИСКА ОДБРАНА НА Бродови. ФУНКЦИОНАЛНО

ОДЛУКА НА МИНИСТЕРСТВО ЗА ОБРАЗОВАНИЕ НА РЕПУБЛИКА БЕЛАРУС 8 јули 2015 година 79 За измени и дополнувања на некои резолуции на Министерството за образование на Република Белорусија врз основа на клаузула

АДМИНИСТРАЦИЈА ЗА ОПШТИНСКО ОБРАЗОВАНИЕ НА ГРАДСКИОТ ОПИС „СИКТИВКАР“ „СИКТИВКАР“ КАР КИТШЛОН ОПШТИНА ЈУКИНСА

II. Апстракт 1. Цели и задачи на дисциплината Целта на совладување на дисциплината е формирање и развој на наставни професионални компетенции, обезбедување на извршување на нивните примарни научни позиции

ЗГОЛЕМУВАЕ НА ИМУНИТЕТОТ НА РАДАР СО ОДДЕЛ НА ТРОШОТ НА ВКЛУЧЕНОТ КОНТРОЛЕН СИСТЕМ 1. Обезбедувањето на имунитетот на бучавата на системот во голема мера е одредено од карактеристиките на антенскиот систем што е дел од радарот.

Регистриран во Националниот регистар на правни акти на Република Белорусија на 20 март 2012 година N 5/35415 ОДЛУКА НА СОВЕТОТ НА МИНИСТЕРИТЕ НА РЕПУБЛИКА БЕЛАРУС на 16 март 2012 година N 234 ЗА НЕКОИ МЕРКИ ЗА Имплементација

ПРОСПЕКТИ ЗА РАЗВОЈ НА ЕЛЕКТРОНСКИОТ БОРБЕН СИСТЕМ НА РУСКАТА ФЕДЕРАЦИЈА ЗА ПЕРИОД ДО 2020 Михаил Валериевич Доскалов, ШЕФ НА РА Трупите на ДИОЕЕЛЕКТРОНСКАТА БОРБА НА СОВЕТЕНИТЕ ФОРЕДИЦИИ,

UDC 623.76 (092) Ya.V. Bezel, 2015 Фази на развој на автоматизирани системи за контрола за авијација и воздушна одбрана. краток прегледдела изведени на NII-5 (MNIIPA) во 1923 година 2010 година да се создаде и подобри

Пристапи кон обезбедување безбедна употреба на UAS Моментална ситуација во областа на беспилотни летала Брзиот раст на беспилотни летала кои неконтролирано се користат во Русија и во други земји

ВЛАДА НА РУСКАТА ФЕДЕРАЦИЈА Р А С П О Р Е Н И Е од 9 ноември 2017 година 2478-р МОСКВА 1. Да се ​​одобри приложениот акционен план за спроведување на Стратегијата за обезбедување униформност на мерењата до 2025 година.

Анализа на моменталната состојба на комплексот одбранбена индустрија на Република Казахстан и изгледите за нејзиниот развој Талгат henенисович hanанжуменов Заменик министер за одбрана на Република Казахстан, генерал л-м

56 Воздухопловна одбрана на Русија: Историја на создавање и главни задачи 57 Николај ЛАЈХОБ Пензиониран полковник, кандидат за технички науки, виш истражувач, од 2003 до 2007 година. заменик -началник

UDC 629.733.34 Инженерска наука ЕВ Мешкова, ЕВ Митрошина Студенти од 4 -та година на Електротехничкиот факултет, Перм Национален истражувачки политехнички универзитет ИСТРАУВАЧКА ЕФИКАСНОСТ

ОДЛУКА НА СОВЕТОТ НА МИНИСТЕРИТЕ НА РЕПУБЛИКА БЕЛАРУС 23 август 1999 година N 1308 ЗА ДРATEАВНА РЕГУЛАТИВА И ОРГАНИЗАЦИЈА НА КОРИСТЕЕ НА ВОЗДУХ НА РЕПУБЛИКА БЕЛАРУС [Промени и дополнувања:

ВЛАДА НА РУСКАТА ФЕДЕРАЦИЈА ПОЗИЦИЈА НА НОВЕЛ 18 ноември 2014 1215 МОСКВА За постапката за развој и примена на системи за управување со безбедноста на авионите, како и собирање и

Во согласност со Уредбата на Претседателот на Руската Федерација од 05/07/2012 број 603 "За спроведување на планови (програми) за изградба и развој на вооружените сили на Руската Федерација, други трупи, воени формации

UDC 623,4 M.Yu. Трубин ПОТРЕБНОСТ ЗА ПОДОБРУВАЕ НА АВТОМАТИРАНИ КОНТРОЛНИ СИСТЕМИ ЗА Надморските бродови на морнарицата, ТРЕНДИ ЗА РАЗВОЈ Трубин Максим Јуриевич, дипломирал на Факултетот за ACS VMRE нив. А.С. Попов.

UDC код: 355/359 2016 Качалков А.Д., магистерски студент Урал Институт за менаџмент - филијала Руската академијанационалната економија и јавниот сервис под претседател на Руската Федерација, РАНЕПА, Екатеринбург

Руска Федерација Новгородски регион, област Мошенски Администрација на руралната населба Калинински П О С Т А Н О В Л Е Н Е од 22.02.2013 година 25 г. Нови Поселок За измени и дополнувања на Правилникот за

1. Главните одредби за управување со цивилната одбрана. 2. Контролни места: намена, локација, опрема, системи за поддршка на животот, организација на работа на контролната станица. 3. Штаб за цивилна одбрана и доделен на него

Структура на вооружените сили на Република Казахстан Воздушни одбранбени сили Поморски сили Воздушни трупи Ракетни трупи и артилерија Регионални команди Логистика на вооружените сили на Република Казахстан Специјални трупи Воена обука

Државна програма за вооружување ефективни методи за контрола и управување Сергеј Владимирович Хуторцев Директор на Одделот за мобилизација подготовка на руската економија и формирање држава

Можни решенија за проблемот со следење на воздушниот сообраќај на мала надморска височина Гринченко О.Т. Раководител на Дирекцијата за меѓурегионален територијален воздушен транспорт на Сојузната агенција Северо-Запад

UDC 65.011.56 V.G. Тодуров ПЕРСПЕКТИВА НА КРЕИРАЕ НА ИЗВОЗНИ ПРИМЕРИ НА ИНТЕГРИРАНА ЗАШТИТА И ОДБРАНА СИСТЕМИ НА МОРСКИ ПРОСТОРИ НА БРУГИТЕ ЗЕМЈИ Владимир Г. Тодуров, кандидат за технички науки, дипломирал

Комуникацијата и автоматската контрола се најважниот услов за раководството на спасувачките сили

2013 НАУЧЕН БИЛТЕН НА МСТУ ГА 189 УДЦ 629.735.017.1 ИЗБОР НА МЕТОДИ НА АНАЛИЗА НА АНАЛИЗА НА ВЕРУВАЕНОСТ ЗА ТЕХНИЧКА ОПРЕМА НА АЕРОНАВТСКИ СИСТЕМ О.В. МИШЧЕНКО, А.А. АПАНАСОВ Член презентиран од доктор по техничка техника

ВОЕНА МИСЛА бр.3 (5-6) / 1997 година

За некои проблеми на контрола врз почитувањето на редоследот на користење на воздушниот простор

Генерал полковникВ.Ф. МИГУНОВ,

кандидат за воени науки

Полковник А.А. Горијачев

ДРATEАВАТА има целосен и ексклузивен суверенитет над воздушниот простор над нејзината територија и територијални води. Употребата на воздушниот простор на Руската Федерација е регулирана со закони во согласност со меѓународните норми, како и регулаторни документи на Владата и одделни одделенија во нивна надлежност.

За да се организира рационално користење на воздушниот простор на земјата, контрола на летање, да се обезбеди безбедност на летот, да се следи усогласеноста со постапката за нејзина употреба, создаден е Унифициран систем за контрола на летање (ЕУ АТЦ). Формациите и единиците на Воздушните одбранбени сили, како корисници на воздушниот простор, се дел од командните капацитети на овој систем и во своите активности се водени од исти регулаторни документи за сите. Во исто време, подготвеноста да се одбие изненадувачки напад од воздушниот непријател е обезбедена не само со континуирано проучување на моменталната ситуација од командните пунктови на Силите на воздушната одбрана, туку и со контрола врз користењето на воздушниот простор. Прашањето е легитимно: има ли дуплирање функции овде?

Историски гледано, во нашата земја, радарските системи на ЕУ ATC и ПВО се појавија и се развиваа во голема мера независно еден од друг. Меѓу причините за ова се разликите во потребите на одбраната и националната економија, висината на нивното финансирање, значителната големина на територијата и одделението на одделите.

Податоците за состојбата со воздухот во системот АТЦ се користат за генерирање команди што треба да се пренесат на авионите и за да се обезбеди нивен безбеден лет по однапред планирана рута. Во системот за противвоздушна одбрана, тие служат за идентификување на авиони што ја прекршиле државната граница, за контрола на трупите (силите) наменети за уништување воздушен непријател и за цел оружје и електронска војна кон воздушни цели.

Затоа, принципите на изградба на овие системи, а со тоа и нивните способности, значително се разликуваат. Значајно е што позициите на радарските капацитети на ES ATC се наоѓаат долж дишните патишта и во областите на аеродромите, создавајќи контролно поле со должина на долната граница од околу 3000 m. Единиците за радиоинженерство за воздушна одбрана се наоѓаат првенствено долж државната граница , а долниот раб на радарското поле што го создаваат не го надминува минималниот висински лет на авиони на потенцијален непријател.

Контролниот систем на Воздушните одбранбени сили врз користењето на воздушниот простор се оформи во 1960 -тите. Нејзината база е составена од радио-технички трупи за противвоздушна одбрана, извиднички и информативни центри (РИЦ) на командни места на формации, формации и Централно командно место на силите за ПВО. Во процесот на набудување, решени се следните задачи: обезбедување командни и контролни единици на единиците за противвоздушна одбрана, формации и формации со податоци за воздушната состојба во нивните области на одговорност; навремена идентификација на авиони, чија припадност не е утврдена, како и странски авиони што ја прекршуваат државната граница; идентификација на авиони кои ја прекршуваат постапката за користење на воздушниот простор; обезбедување безбедност на воздухопловството за воздушна одбрана; помош на АТЦ властите на ЕУ во обезбедувањето помош на авионите во виша сила, како и услугите за пребарување и спасување.

Следењето на редоследот на користење на воздушниот простор се врши врз основа на радарска и контрола на летање: радарот се состои во следење авиони, утврдување на нивната националност и други карактеристики со помош на радарски средства; контролна соба - при одредување на проценетата локација на авионите врз основа на планот (барања за летови, распоред за сообраќај) и пораки за вистински летови ,. пристигнување на командните пунктови на силите за воздушна одбрана од АТК на ЕУ и контролни точки на одделенија во согласност со барањата на Правилникот за постапката за употреба на воздушниот простор.

Во присуство на податоци од радар и испраќање контрола на авионитие се идентификуваат, т.е. се воспоставува недвосмислена врска помеѓу информациите добиени со инструментален метод (координати, параметри на движење, податоци за радарска идентификација) и информациите содржани во известувањето за летот на дадениот објект (број на лет или апликација, број на опашка, почетен, среден и конечни точки на трасата, итн.) ... Ако не беше можно да се идентификуваат радарските информации со контролната просторија, тогаш откриениот авион се класифицира како прекршител на постапката за користење на воздушниот простор, податоците за тоа веднаш се пренесуваат до интеракциската единица АТЦ и се преземаат мерки соодветни на ситуација. Во отсуство на комуникација со сторителот или кога командантот на авионот не ги следи наредбите на диспечерот, борците за противвоздушна одбрана го пресретнуваат и го придружуваат до назначениот аеродром.

Меѓу проблемите што имаат најсилно влијание врз квалитетот на функционирањето на системот за контрола, пред с should треба да се именува недоволната разработка на правната и регулаторната рамка што регулира користење на воздушниот простор. Така, процесот на одредување на статусот на границата на Русија со Белорусија, Украина, Грузија, Азербејџан и Казахстан во воздушниот простор и постапката за контрола на нејзиниот премин е неоправдано одложен. Како резултат на неизвесноста што се појави, појаснувањето на сопственоста на авионите што летаат на дел од наведените држави завршува кога веќе е во длабочините на територијата на Русија. Во исто време, во согласност со тековните упатства, дел од дежурните сили за воздушна одбрана е ставен на готовност бр.1, дополнителни сили и средства се вклучени во работата, т.е. материјалните ресурси се неоправдано потрошени и се создава прекумерна психолошка напнатост меѓу персоналот на борбените екипи, полн со најсериозни последици. Овој проблем е делумно решен како резултат на организирање заедничка борбена должност со силите за противвоздушна одбрана на Белорусија и Казахстан. Меѓутоа, нејзиното целосно решение е можно само ако сегашната Регулатива за постапката за користење на воздушниот простор се замени со нова што ја зема предвид моменталната ситуација.

Од почетокот на 90 -тите години, условите за исполнување на задачата за следење на редоследот на користење на воздушниот простор постојано се влошуваат. Ова се должи на намалувањето на бројот на радиотехнички трупи и, како последица на тоа, бројот на подединици, и на прво место тие од нив беа распуштени, чие одржување и одржување на борбената должност бараше големи материјални трошоци. Но, токму овие единици, лоцирани на морскиот брег, на острови, ридови и во планините, имаа најголемо тактичко значење. Покрај тоа, недоволното ниво на материјална поддршка доведе до фактот дека преостанатите подединици се многу поверојатно отколку порано да ја изгубат својата борбена ефикасност поради недостаток на гориво, резервни делови итн. Како резултат на тоа, способноста на РТВ да носи радарската контрола на мала надморска височина долж руските граници е значително намалена.

Во последниве години, значително се намали бројот на аеродроми (места за слетување) кои имаат директна врска со командните места на најблиските до нив сили на ПВО. Затоа, пораките за вистинските летови се примаат преку бајпас комуникациски канали со долги одложувања или воопшто не се примаат, што остро ја намалува веродостојноста на контролата за испраќање, го отежнува идентификувањето на радарот и испраќањето информации и не дозволува ефективна употреба на автоматизација алатки.

Дополнителни проблеми се појавија во врска со формирањето на бројни авијациски претпријатија и појавата на авијациска опрема во приватна сопственост на поединци. Фактите се познати кога летовите се изведуваат не само без известување на силите за воздушна одбрана, туку и без дозвола од АТК. На регионално ниво, постои неединство помеѓу претпријатијата во користењето на воздушниот простор. Комерцијализацијата на операциите на авиокомпаниите влијае дури и на презентацијата на распоредот на авионите. Типична ситуација стана кога тие бараат нивна исплата, а војниците немаат средства за овие цели. Проблемот е решен со изработка на неофицијални извадоци кои не се ажурираат навремено. Секако, квалитетот на контролата врз почитувањето на воспоставената постапка за употреба на воздушниот простор се намалува.

Промените во структурата на воздушниот сообраќај имаа одредено влијание врз квалитетот на функционирањето на контролниот систем. Во моментов, постои тенденција за раст на меѓународни летови и летови надвор од распоредот, и, следствено, застојот на соодветните комуникациски линии. Ако земеме предвид дека главниот терминален уред за комуникациски канали на командната станица за воздушна одбрана се застарени телеграфски уреди, станува очигледно зошто бројот на грешки нагло се зголеми при примање известувања за планирани летови, пораки за поаѓања итн.

Се претпоставува дека наведените проблеми ќе бидат делумно решени со развојот на Федералниот систем за извидување и контрола на воздушниот простор, а особено за време на преминот кон Единствениот автоматизиран радарски систем (EARLS). Како резултат на обединувањето на одделенските радарски системи, за првпат, ќе биде можно да се користи заеднички информативен модел на воздушен сообраќај од сите тела поврзани со EARLS како потрошувачи на податоци за воздушната состојба, вклучувајќи ги и командните места на Воздушните одбранбени сили, ПВО на копнените сили, Воздухопловните сили, Морнарицата, АТЦ центрите на ЕУ и други.деленски оддели за контроли на летање.

Во процесот на теоретско проучување на опциите за користење на EARLS, се појави прашањето за целесообразноста дополнително доделување задача на силите на ПВО да го следат редоследот на користење на воздушниот простор. На крајот на краиштата, властите на ЕУ за ATC ќе ги имаат истите информации за состојбата со воздухот како и пресметките на командните места на силите за воздушна одбрана, и на прв поглед, доволно е да се спроведе контрола само од силите на ЕУ ATC центрите, кои, имајќи директна комуникација со авионите, можат брзо да ја разберат ситуацијата. Во овој случај, нема потреба да се пренесува голема количина на информации за планирање и испраќање до командните места на Силите за воздушна одбрана и понатаму да се идентификуваат со радарски информации и пресметани податоци за локацијата на авионите.

Меѓутоа, силите за воздушна одбрана, чувајќи ги воздушните граници на државата, не можат да се потпрат само на АТЦ на ЕУ при идентификување на авиони што ја кршат државната граница. Паралелното решение на оваа задача на командните места на Воздушните одбранбени сили и во центрите на ЕУ АТЦ ја минимизира веројатноста за грешка и обезбедува стабилност на системот за контрола за време на преминот од мирна состојба во воена.

Постои уште еден аргумент во корист на одржување на постојниот поредок на долг рок: дисциплинирање на влијанието на контролниот систем на силите за воздушна одбрана врз телата на АТС на ЕУ. Факт е дека дневниот план за летови се следи не само од зонскиот центар на АТЦ на ЕУ, туку и од пресметката на контролната група на соодветното командно место на силите за воздушна одбрана. Ова исто така важи и за многу други прашања поврзани со летови со авиони. Таквата организација придонесува за брзо откривање на прекршувања на постапката за употреба на воздушниот простор и нивна навремена елиминација. Тешко е да се измери влијанието на системот за контрола на силите за воздушна одбрана врз безбедноста на летовите, но практиката покажува директна врска помеѓу сигурноста на контролата и нивото на безбедност.

Во процесот на реформирање на вооружените сили, објективно постои опасност од уништување на претходно создадени и доволно добро функционирачки системи. Проблемите дискутирани во статијата се многу специфични, но тие се тесно поврзани со вакви големи државни задачи како заштита на границите и управување со воздушниот сообраќај, кои ќе бидат релевантни во догледна иднина. Затоа, зачувувањето на борбената ефикасност на радиотехничките трупи, кои ја формираат основата на Федералниот систем за извидување и контрола на воздушниот простор, треба да биде проблем не само за силите на ПВО, туку и за другите заинтересирани оддели.

За да коментирате, мора да се регистрирате на страницата

Тоа е невозможно без создавање на ефективен систем за разузнавање и контрола на воздушниот простор. Важно местоокупирана е од локација со мала височина. Намалувањето на поделбите и средствата за радарско откривање доведе до фактот дека денес над територијата на Русија има отворени делови од државната граница и внатрешните региони на земјата.

OJSC NPP Kant, која е дел од државната корпорација Rostekhnologii, спроведува истражувачки и развојни работи за создавање на прототип на повеќе-растојани полу-активни радарски системи во областа на зрачење на мобилните комуникациски системи, радио емитување и копнена и вселенска телевизија ( комплекс "Рубеж").

Денес, многукратно зголемената точност на таргетирање на системи за оружје повеќе не бара масовна употреба на оружје за воздушен напад (СВН), а построгите барања за електромагнетна компатибилност, како и санитарните норми и правила не дозволуваат во мирно време да се „загадат“ населени области во земјата со употреба на ултрафреквентно зрачење (микробранова радијација) радарски станици со висок потенцијал (радар).

Во согласност со федералниот закон "За санитарна и епидемиолошка благосостојба на населението" од 30 март 1999 година, број 52-ФЗ, се воспоставени стандарди за зрачење, кои се задолжителни низ цела Русија. Моќта на зрачење на кој било од познатите радари за воздушна одбрана е многу пати поголема од овие стандарди. Проблемот е отежнат со голема веројатност за користење ниски летачки, скришни цели, што бара консолидација на борбените формации на радарот на традиционалната флота и зголемување на трошоците за одржување на континуирано радарско поле на мала надморска височина (МССР) На

Да се ​​создаде континуиран 24-часовен дежурен MVRLP со висина од 25 метри (висина на летот на крстосувачка ракета или ултралесен авион) долж фронт од само 100 километри, најмалку два радара на KASTA-2E2 (39N6 ) се бара тип, потрошувачката на енергија од секоја од нив е 23 kW. Земајќи ги предвид просечните трошоци за електрична енергија во цените за 2013 година, само трошоците за одржување на овој дел од MVRLP ќе бидат најмалку 3 милиони рубли годишно. Покрај тоа, должината на границите на Руската Федерација е 60.900.000 километри.

Покрај тоа, со избувнувањето на непријателствата во услови на активна употреба на електронско сузбивање (ЕВ) од непријателот, традиционалните средства за лоцирање во мирување може во голема мера да бидат потиснати, бидејќи преносниот дел од радарот целосно ја разоткрива нејзината локација.

Можно е да се заштеди скапиот ресурс на радарот, да се зголемат нивните способности во мир и војна, како и да се зголеми имунитетот на бучава на MSRLP со користење на полу-активни системи за локација со надворешен извор на осветлување.

За откривање воздушни и вселенски цели

Истражувањата за употреба на надворешни извори на зрачење во полу-активни системи за локација се широко спроведени во странство. Пасивните радарски системи што анализираат сигнали од ТВ -емитување (копнени и сателитски), FM радио и мобилна телефонија, HF радио комуникации, кои се рефлектираат од целите, станаа едно од најпопуларните и ветувачки области на студии во текот на изминатите 20 години. Се верува дека американската корпорација Локхид Мартин го постигна најголемиот успех овде со својот Silent Sentry систем.

Сопствени верзии на пасивни радари се развиваат од Avtec Systems, Dynetics, Cassidian, Roke Manor Research, како и француската вселенска агенција ONERA. Активна работа на оваа тема се спроведува во Кина, Австралија, Италија, Велика Британија.

Слична работа за откривање цели во областа на осветлување на телевизиски центри беше извршена на Воено -инженерската радиоинженерска академија за воздушна одбрана (ВИРТА воздушна одбрана) именувана по В.И. Говоров. Како и да е, значајната практична основа добиена пред повеќе од четвртина век во користењето на осветлување на аналогни извори на зрачење за решавање на проблеми со полуактивна локација се покажа како неоснована.

Со развојот на дигиталните технологии за емитување и комуникација, можностите за користење на полу-активни системи за локација со надворешно осветлување се појавија и во Русија.

Развиен од АД „НЕЦ„ Кант “ комплекс на повеќе-позиционирани полуактивни радарски системи „Рубеж“дизајнирани за откривање воздушни и вселенски цели во областа на надворешно осветлување. Таквото поле на осветлување се одликува со исплатливост на мониторингот на воздушниот простор во мир и отпорност на електронски контрамерки за време на војна.

Присуството на голем број високо стабилни извори на зрачење (емитување, комуникација) и во вселената и на Земјата, формирајќи континуирано поле на електромагнетно осветлување, овозможува да се користат како извор на сигнал во полуактивен систем за откривање разни видови на цели. Во овој случај, нема потреба да трошите пари за емисија на сопствени радио сигнали. За да се примаат сигнали што се рефлектираат од целите, се користат повеќеканални модули за примање (ПМ), кои заедно со изворите на зрачење создаваат комплекс на полу-активна локација.

Пасивниот начин на работа на комплексот „Рубеж“ овозможува да се обезбеди тајност на овие средства и да се користи структурата на комплексот во време на војна. Пресметките покажуваат дека тајноста на полу-активниот систем за локација во однос на коефициентот на прикривање е најмалку 1,5–2 пати повисока од онаа на радарот со традиционален комбиниран принцип на конструкција.

Употребата на поисплатливи средства за лоцирање на режимот на подготвеност значително ќе го зачува ресурсот на скапи борбени системи со заштеда на воспоставената граница на потрошувачка на ресурси. Покрај режимот на подготвеност, предложениот комплекс може да извршува задачи и во воени услови, кога сите извори на зрачење за време на мирниот период ќе бидат оневозможени или оневозможени.

Во овој поглед, далекусежна одлука би била да се создадат специјализирани не-насочни предаватели на латентно зрачење на бучава (100-200 W), кои би можеле да се фрлат или инсталираат во загрозени насоки (во сектори) со цел да се создаде поле за надворешни осветлување во посебен период. Ова ќе овозможи, врз основа на мрежите за примање модули што останаа од мирно време, да се создаде скриен мулти-позиционен активен-пасивен воен систем.

Нема аналози на комплексот „Рубеж“

Комплексот Рубеж не е аналог на ниту еден од добро познатите модели презентирани во Државната програма за вооружување. Во исто време, преносниот дел од комплексот веќе постои во форма на густа мрежа на базни станици (БС) на мобилни комуникации, копнени и сателитски центри за пренос на радио емитување и телевизија. Затоа, централната задача за „Кант“ беше создавање на модули за примање сигнали што се рефлектираат од целите на надворешното осветлување и систем за обработка на сигнали (софтверска и алгоритамска поддршка што имплементира системи за откривање, обработка на рефлектираните сигнали и борба против продирачките сигнали).

Моменталната состојба на електронската база на компоненти, системите за пренос и синхронизација на податоци овозможува да се создадат компактни модули за примање, со мала тежина и димензии. Ваквите модули можат да се лоцираат на јарболи за мобилна комуникација, користејќи ги далноводите на овој систем и без да вршат никакво влијание врз неговата работа поради нивната незначителна потрошувачка на енергија.

Доволно високите карактеристики на веројатноста за откривање овозможуваат да се користи оваа алатка како автоматски систем без надзор, за утврдување на фактот на преминување (летање) на одредена граница (на пример, државна граница) од цел на мала височина, проследено со издавање прелиминарна цел за специјализирани средства за копнена или вселенска основа за насоката и границата на изгледот на натрапникот.

Така, пресметките покажуваат дека полето на осветлување на базните станици со растојание помеѓу БС од 35 километри и моќност на зрачење од 100 W или повеќе е способно да открие аеродинамички цели со мала надморска височина со RCS од 1m 2 во „дозволената зона“ со веројатност за правилно откривање на 0,7 и веројатност за лажна тревога од 10 -4 ... Бројот на следени цели се одредува според перформансите на компјутерските капацитети.

Главните карактеристики на системот беа тестирани со серија практични експерименти за откривање на цели на ниска надморска височина, спроведени од ОАО НЕЦ Кант со помош на ОАО РТИ им. Академик А.Л. Нане “и учеството на персоналот на VA VKO нив. Г.К. Ukуков. Резултатите од тестот ги потврдија изгледите за користење на полу-активни системи за лоцирање на ниски височини во областа на осветлување на БС на системите за мобилна комуникација GSM.

Кога модулот за примање беше отстранет на растојание од 1,3-2,6 километри од БС со моќност на зрачење од 40 W, целта Yak-52 беше сигурно откриена под различни агли на набудување и на предната и на задната хемисфера во елементот за прва резолуција.

Конфигурацијата на постојната мобилна комуникациска мрежа овозможува изградба на флексибилно претходно поле за следење на воздухот и површината на ниска надморска височина во полето на осветлување на БС на комуникациската мрежа ГСМ во пограничната зона.

Се предлага системот да се изгради во неколку линии за откривање на длабочина од 50-100 километри, долж фронтот во опсег од 200-300 километри и во висина до 1500 метри.

Секоја граница за откривање претставува секвенцијален синџир на зони за откривање лоцирани помеѓу БС. Областа за откривање е формирана од радар со еднофазна разновидност (бистатичен) Доплер. Оваа фундаментална одлука се заснова на фактот дека со откривање на трансмисивна цел, нејзината ефективна рефлектирачка површина се зголемува многу пати, што овозможува да се откријат незабележителни цели направени со технологија „Стелт“.

Градење на можностите на VKO

Од линијата до линијата за откривање, се одредува бројот и насоката на минување цели. Во овој случај, алгоритамско (пресметано) определување на опсегот до целта и неговата висина станува возможно. Бројот на истовремено регистрирани цели се одредува со пропусниот опсег на каналите за пренос на информации преку линиите на мобилните комуникациски мрежи.

Информациите од секоја зона за откривање се пренесуваат преку GSM мрежите до Центарот за собирање и обработка на информации (ICPC), кој може да се наоѓа на многу стотици километри од системот за откривање. Идентификувањето на целите се врши со наоѓање насока, фреквенција и временски карактеристики, како и при инсталирање видео рекордери - според слика на цели.

Така, комплекс "Рубеж" ќе дозволи:

1.создадете континуирано радарско поле со мала височинасо повеќекратно повеќефреквентно преклопување на зоните на зрачење создадени од различни извори на осветлување;

2. да обезбеди капацитети за воздушна и копнена контрола за државната граница и другите територии на земјата, која е слабо опремена со традиционални радарски капацитети (долната граница на контролираното радарско поле е помала од 300 метри, создадена само околу контролните центри на големи аеродроми. авиокомпании кои не паѓаат под 5000 метри);

3. значително намалете ги трошоците за поставување и пуштање во работаво споредба со сите слични системи;

4. Да се ​​решат проблемите во интерес на речиси сите агенции за спроведување на законот на Руската Федерација:

- МО (градење на радарско поле на мала височина на должност во загрозени насоки);

- ФСО (во смисла на обезбедување безбедност на објектите на државната безбедност - комплексот може да се наоѓа во приградски и урбани области за следење закани од терористички напади или контрола на користењето површински простор);

- АТС (контрола над летови на лесни авиони и возила без екипаж на мала надморска височина, вклучително и воздушни такси - според предвидувањата на Министерството за транспорт, годишниот раст на малите авиони за општа авијација е 20% годишно);

- ФСБ (задачи за антитерористичка заштита на стратешки важни објекти и заштита на државната граница);

- Министерство за вонредни состојби (следење на безбедноста од пожари, потрага по паднати авиони, итн.).

Предложените средства и методи за решавање на проблемите со радарско извидување од мала височина во никој случај не ги откажуваат средствата и комплексите создадени и поддржани од руските вооружени сили, туку само ги зголемуваат нивните способности.

/Андреј Демидјук, доктор по воени науки, вонреден професор;
Евгениј Демидјук, кандидат за технички науки, vpk-news.ru/

Радарско полесе нарекува област на просторот со дадена висина на долната граница, во рамките на која радарската групација обезбедува сигурно откривање, одредување на координатите на воздушните цели и нивно континуирано следење.

Радарското поле е формирано од зоните за видливост на радарот.

Зона на видливост(откривање) е областа на просторот околу радарот во која станицата може да открие и следи воздушни цели со дадена веројатност.

Секој вид радар има своја зона за видливост, се одредува според дизајнот на радарската антена и неговите тактички и технички карактеристики (бранова должина, моќност на предавателот и други параметри).

Забележани се следниве важни карактеристики на зоните за откривање радари, кои мора да се земат предвид при креирање група на извиднички единици:

Границата на зоните за видливост на радарот го покажува опсегот на откривање цели во зависност од висината на целниот лет.

Формирањето на дијаграмот за насока на радарот, особено во опсегот на метри и дециметар, е значително под влијание на површината на земјата.

Следствено, теренот ќе има значително влијание врз зоните за видливост на радарот. Покрај тоа, влијанието на теренот во различни насоки од радарската станица е различно. Следствено, опсегот на откривање на ист тип воздушни цели на иста надморска височина во различни насоки може да биде различен.

Радарите за откривање се користат за вршење извидување на воздушен непријател во кружен режим на пребарување. Ширината на моделот на зрачење на таков радар во вертикалната рамнина е ограничена и обично е 20-30 °. Ова води до присуство на таканаречени „мртви кратери“ во зоната за видливост на радарот, каде што наб obsудувањето на воздушните цели е невозможно.

Можноста за континуирано следење на воздушните цели во зоната на радарска видливост е исто така под влијание на рефлексиите од локалните објекти, како резултат на што се појавува осветлена област во близина на центарот на индикаторскиот екран. Тешко е да се следат целите во областа на локалните предмети. Дури и ако радарите се распоредени во позиција што ги исполнува барањата за тоа, на средно солиден терен, радиусот на зоната на локални објекти достигнува 15-20 км во однос на центарот на позицијата. Вклучувањето на опремата за заштита од пасивни пречки (систем на избор на подвижна цел) не ги „отстранува“ целосно ознаките од локалните објекти од радарските екрани, а со висок интензитет на рефлексии од локалните објекти, тешко е да се набудуваат целите во оваа зона. Покрај тоа, кога радарот работи со вклучена SDC опрема, опсегот на откривање на воздушни цели се намалува за 10-15%.

Пресекот на зоната за видливост на радарот во хоризонталната рамнина на одредена висина може конвенционално да се земе како прстен центриран на радарската станица. Надворешниот радиус на прстенот се одредува со максималниот опсег на откривање на воздушна цел од овој тип на одредена висина. Внатрешниот радиус на прстенот се одредува со радиусот на радарската „мртва инка“.

Кога креирате група RLP во разузнавачкиот систем, мора да се исполнат следниве барања:

Максималното можно отстранување на сигурното откривање во најверојатната насока на непријателските воздушни напади (пред водечкиот раб).

Континуирано радарско поле треба да го покрие просторот на целата територија на оперативното формирање војници, на сите можни височини на летот на воздушниот непријател.

Веројатноста за откривање цели во која било точка во цврсто поле мора да биде најмалку 0,75.

Радарското поле мора да биде високо стабилно.

Максимална заштеда во средства за радарско извидување (број на радари).

Неопходно е да се задржиме на изборот на оптимална вредност на висината на долната граница на континуираното радарско поле, бидејќи ова е еден од најважните услови за исполнување на наведените барања.

Две соседни станици обезбедуваат континуирано радарско поле само почнувајќи од одредена минимална висина (H min), и колку е помало растојанието помеѓу радарите, толку е помала долната граница на континуираното поле.

Односно, колку е помала висината на долната граница на полето, толку поблиску треба да се наоѓа радарот, толку повеќе ќе биде потребен радарот за да се создаде полето (што е во спротивност со горенаведените барања).

Покрај тоа, колку е помала висината на долната граница на полето, толку е помала поместувањето на зоната на сигурна детекција на оваа висина пред предниот раб.

Состојбата и развојните трендови на ЕХВ веќе во сегашно време бараат создавање радарско поле во опсег на височини од неколку десетици метри (50-60 м.).

Меѓутоа, за да се создаде поле со таква висина на долната граница, ќе биде потребна огромна количина радарска опрема. Пресметките покажуваат дека со намалување на висината на долната граница на полето од 500 m на 300 m, потребата за број на радари се зголемува за 2,2 пати, а со намалување од 500 m до 100 m - за 7 пати.

Покрај тоа, не постои итна потреба за едно континуирано радарско поле со толку мала надморска височина.

Во моментов, се смета за рационално да се создаде континуирано поле во зоната на дејствување на фронтот (армија) со копнени радари со висина на пониска граница од 300-500 метри пред предниот раб и во тактичка длабочина.

Висината на горната граница на радарското поле, како по правило, не е одредена и се определува со можностите на радарите во служба со РТП.

За да развиеме општа методологија за пресметување на вредностите на интервалите и растојанијата помеѓу радарските извидувачки единици од страна на радарските извидувачки единици во нивната единствена групација, ќе ги прифатиме следните претпоставки:

1. Сите единици се вооружени со ист вид радар, секоја единица има по еден радар;

2. Природата на теренот не влијае значително на зоните за видливост на радарот;

Состојба:Нека се бара да се создаде континуирано радарско поле со висина на долната граница „H min“. Радиусот на зоната за видливост (опсег на откривање) на радарот на „H min“ е познат и е еднаков на „D“.

Задачата може да се реши со локацијата на радарот на два начина:

На врвовите на плоштадите;

На темињата на рамностран триаголници (влечкаат).

Во овој случај, полето RL на "H min" ќе изгледа (Додаток 4 и 5)

Растојанието помеѓу радарот ќе биде еднакво на:

Во првиот метод, d = D = 1,41 D;

За второто d = D = 1,73 D;

Од споредба на овие бројки, може да се заклучи дека создавањето радарско поле со позиционирање на радарот на темињата на рамностран триаголници (скалести) е економски попрофитабилно, бидејќи бара помалку станици.

Групирање на извиднички средства лоцирани во аглите на рамностран триаголник ќе се нарече групација од типот „А“.

Иако е од корист во однос на заштедата на трошоците, А-класата не обезбедува други критични барања. На пример, неуспехот на кој било од радарите доведува до формирање на големи падови во радарското поле. Lе се забележат загуби на воздушни цели за време на жици дури и ако сите радари се во добра работна состојба, бидејќи „Мртвите кратери“ во зоните за видливост на радарот не се блокирани.

Групацијата од типот „А“ има незадоволителна карактеристика на полето пред предниот раб. Во области кои зафаќаат вкупно над 20% од ширината на линијата на фронтот, отстранувањето на зоната за извидување пред предниот раб е 30-60% помалку отколку што е можно. Ако го земеме предвид и искривувањето на зоните на радарска видливост поради влијанието на природата на теренот околу позициите, тогаш генерално е можно да се извлече заклучок дека групацијата тип "А" може да се користи само во исклучителни случаи со акутен недостаток на средства и во секундарни насоки длабоко во оперативното формирање на фронтовските трупи, но не по должината на фронтот

Во додатокот е претставена групација на радари, кои условно ќе ги наречеме групирање од типот „Б“. Тука радарите исто така се наоѓаат во аршини на рамнострани триаголници, но со страни еднакви на опсегот на откривање „Д“ на висина на долната граница на полето во неколку линии. Интервалите помеѓу радарот во линиите d = D, и растојанието помеѓу линиите

C = D = 0,87 Д.

Во која било точка во полето создадено од групацијата Б-тип, просторот се гледа истовремено со три радари, а во некои области дури и од семејство. Поради ова, се постигнува висока стабилност на радарското поле и сигурноста на водењето на воздушните цели со веројатност за откривање близу до единството. Ова соelвездие обезбедува преклопување на радарските „мртви кратери“ и зони на локални објекти (што може да се постигне само со d = D), а исто така ги исклучува можните неуспеси на терен поради нарушување на зоните за видливост на радарот поради влијанието на теренот околу Позицијата.

За да се обезбеди континуитет на радарското поле на време, секој радар што учествува во создавањето на полето мора да работи деноноќно. Ова не е практично изводливо. Затоа, во секоја точка треба да се распоредат не еден, туку два или повеќе радари, кои го формираат радарот.

Обично, секој RLP е распореден со еден RLR од орбитата.

За да се создаде континуирана радарска линија, препорачливо е да се организира радарското поле во неколку линии во шема на шаховска табла (на темињата на рамностран триаголници),

Интервалите помеѓу столбовите мора да бидат избрани врз основа на одредената висина на долната граница на радарското поле (H min).

Препорачливо е да се изберат интервали помеѓу радарот еднакви на опсегот на откривање на воздушни цели „Д“ на висина „Н мин“ од долната граница на полето во оваа област (г = Д)

Растојанието помеѓу радарските линии треба да биде во рамките на 0,8-0,9 од опсегот на откривање на висина на долните граници на полето "H min".