Федерален систем на извидување и контрола на воздушниот простор. Скриена „Граница“ на воздушната контрола

п.н.е/ СЗ 2015 № 2 (27): 13 . 2

КОНТРОЛА НА ВОЗДУШНИОТ ПРОСТОР ПРЕКУ ПРОСТОР

Климов Ф.Н., Кочев М. Ју., Гаркин Е.В., Лунков А.П.

Високопрецизното оружје за воздушен напад, како што се крстосувачките ракети и беспилотните јуришни авиони, еволуирале во долг дострел од 1.500 до 5.000 километри додека созревале. Невидливоста на таквите цели за време на летот бара нивно откривање и идентификација на траекторијата на забрзување. Можно е да се поправи таква цел на голема далечина, или со радарски станици над хоризонтот (радари ZG), или со користење на сателитски радарски или оптички системи.

Авионот за напад без екипаж и крстаречките ракети најчесто летаат со брзини блиски до оние на патничките авиони, затоа, нападот со такви средства може да се маскира како нормален воздушен сообраќај. Ова се соочува со контролните системи воздушниот просторзадача да се идентификуваат и идентификуваат таквите средства за напад од моментот на лансирање и на максимално растојание од линиите на нивно ефективно уништување со помош на воздушни сили. За да се реши овој проблем, неопходно е да се користат сите постоечки и развиени системи за следење и следење на воздушниот простор, вклучително и радари над хоризонтот и сателитски соѕвездија.

Лансирањето на крстаречка ракета или нападниот беспилотен авион може да се изврши од фрлачот на торпедо на патролен брод, од надворешната суспензија на авионот или од фрлач преправен како стандарден морски контејнер лоциран на цивилен сув товарен брод, автомобил приколка, железничка платформа. Сателитите на системот за предупредување за ракетен напад веќе ги снимаат и ги следат координатите на лансирањето на беспилотни авиони или крстаречки ракети во планините и во океанот со факелот на моторот на местото на забрзување. Следствено, сателитите на системот за предупредување за ракетен напад треба да ја следат не само територијата на потенцијалниот непријател, туку и водите на океаните и континентите на глобално ниво.

Распоредувањето на радарски системи на сателити за воздушна контрола денес е поврзано со технолошки и финансиски тешкотии. Но, во современи услови, таква нова технологија како што е емитуваниот автоматски зависен надзор (ADS-B) може да се користи за контрола на воздушниот простор преку сателити. Информациите од комерцијалните авиони преку системот ADS-B може да се собираат со помош на сателити со поставување на приемниците кои работат на ADS-B фреквенции и повторувачи на добиените информации до контролните центри на воздушниот простор на земјата. Така, можно е да се создаде глобално поле за електронско набљудување на воздушниот простор на планетата. Сателитските соѕвездија можат да станат извори на информации за летот за авиони на прилично големи области.

Информациите за воздушниот простор што доаѓаат од приемниците ADS-B лоцирани на сателитите овозможуваат да се контролира авионот над океаните и во наборите на теренот планински масивиконтиненти. Овие информации ќе ни овозможат да ги одвоиме и идентификуваме средствата за воздушни напади од комерцијалните авиони.

Информациите за идентификација на ADS-V на комерцијалните авиони, добиени преку сателити, ќе создадат можност да се намалат ризиците од терористички напади и саботажи во нашево време. Дополнително, таквите информации ќе овозможат откривање на места за итни авиони и авионски несреќи во океанот далеку од брегот.

Дозволете ни да ја процениме можноста за користење на различни сателитски системи за примање информации за летот на авионот преку системот ADS-B и пренесување на овие информации до системите за контрола на воздушниот простор на земјата. Современите авиони пренесуваат информации за летот преку системот ADS-B со помош на транспондери со моќност од 20 W на фреквенција од 1090 MHz.

Системот ADS-B работи на фреквенции кои слободно продираат во јоносферата на Земјата. Предавателите на системот ADS-B лоцирани во авионот имаат ограничена моќност, затоа, приемниците лоцирани на сателитите мора да имаат доволно чувствителност.

Користејќи ја енергетската пресметка на сателитската комуникациска линија Авион-Спутник, можеме да го процениме максималниот опсег на кој е можно да се примаат информации од сателитот од авионите. Особеноста на користената сателитска линија се ограничувањата на масата, вкупните димензии и потрошувачката на енергија, како на вградениот транспондер на авионот, така и на вградениот транспондер на сателитот.

За да го одредиме максималниот опсег на кој е можно да се примаат пораки од сателитот ADS-B, ќе ја користиме добро познатата равенка за линијата на сателитски комуникациски системи на делот земја-сателит:

каде

- ефективна моќност на сигналот на излезот на предавателот;

- ефективна моќност на сигналот на влезот на приемникот;

- засилување на предавателната антена;

- кос опсег од вселенското летало до примачот ES;

- бранова должина на линијата „ДОЛУ“.

бранови на линијата "Надолу";

- ефективната област на отворот на предавателната антена;

- коефициент на пренос на патеката на брановодот помеѓу предавателот и антената на леталото;

- ефикасноста на патеката на брановодот помеѓу приемникот и антената на ES;

Трансформирајќи ја формулата, го наоѓаме косиот опсег на кој сателитот може да прима информации за летот:

г = .

Во формулата ги заменуваме параметрите што одговараат на стандардниот вграден транспондер и сателитски приемник. Пресметките покажуваат дека максималниот опсег на пренос на врската авион-сателит е 2256 km. Таков кос опсег на пренос на врската авион-сателит е возможен само кога работи преку сателитски соѕвездија со ниска орбита. Во исто време, ние користиме стандардна опрема за авиони, без да ги комплицираме барањата за комерцијални авиони.

Приземната станица за примање информации има значително помали ограничувања за тежината и димензиите од опремата на сателитите и авионите. Таквата станица може да биде опремена со почувствителни приемници и антени со голема добивка. Следствено, опсегот на комуникација на врската сателит-земја зависи само од условите на видната линија на сателитот.

Користејќи ги податоците од орбитите на сателитските соѕвездија, можеме да го процениме максималниот опсег на коси комуникација помеѓу сателитот и станицата за примање на земјата со формулата:

каде што H е висината на орбитата на сателитот;

- радиусот на површината на Земјата.

Резултатите од пресметувањето на максималниот опсег на коси за точки на различни географски широчини се прикажани во Табела 1.

		Орбком	Иридиум	Гласник	Глобалстар	Сигнал
Орбитална надморска височина, км				1400	1414	1500
Радиус на Северниот Пол на Земјата, км	6356,86	2994,51	3244,24	4445,13	4469,52	4617,42
Земјиниот радиус Арктичкиот круг, км	6365,53	2996,45	3246,33	4447,86	4472,26	4620,24
Радиус на земјата 80 °, km	6360,56	2995,34	3245,13	4446,30	4470,69	4618,62
Радиус на земјата 70 °, km	6364,15	2996,14	3245,99	4447,43	4471,82	4619,79
Радиус на земјата 60 °, km	6367,53	2996,90	3246,81	4448,49	4472,89	4620,89
Радиус на земјата 50 °, km	6370,57	2997,58	3247,54	4449,45	4473,85	4621,87
Радиус на земјата 40 °, km	6383,87	3000,55	3250,73	4453,63	4478,06	4626,19
Радиус на земјата 30 °, km	6375,34	2998,64	3248,68	4450,95	4475,36	4623,42
Радиус на земјата 20 °, km	6376,91	2998,99	3249,06	4451,44	4475,86	4623,93
Радиус на земјата 10 °, km	6377,87	2999,21	3249,29	4451,75	4476,16	4624,24
Екваторски радиус на Земјата, km	6378,2	2999,28	3249,37	4451,85	4476,26	4624,35

Максималниот опсег на пренос на линијата авион-сателит е помал од максималниот опсег на коси на линијата сателит-земја за сателитски системи Орбком, Иридиум и Гонец. Максималниот опсег на наклон на податоци е најблизок до пресметаниот максимален опсег на пренос на податоци за сателитскиот систем Orbcom.

Пресметките покажуваат дека е можно да се создаде систем за набљудување на воздушниот простор со помош на сателитско пренесување на ADS-B пораки од авиони до копнени центри за сумирање на информации за летот. Ваквиот систем за надзор ќе го зголеми опсегот на контролираниот простор од копнена точка на 4500 километри без користење на меѓусателитски комуникации, што ќе ја зголеми контролната зона на воздушниот простор. Со користење на канали за меѓусателитска комуникација, ќе можеме да го контролираме воздушниот простор на глобално ниво.

Сл. 1 „Контрола на воздушниот простор со помош на сателити“

Сл. 2 „Контрола на воздушниот простор со меѓусателитска комуникација“

Предложениот метод за контрола на воздушниот простор овозможува:

Да се прошири областа на покривање на системот за контрола на воздушниот простор, вклучително и во водната површина на океаните и територијата на планинските масиви до 4500 км од приземната станица;

Кога се користи систем за меѓусателитска комуникација, можно е глобално да се контролира воздушниот простор на Земјата;

Примајте информации за летот од авион без оглед на системи за набљудување на странскиот воздушен простор;

Изберете воздушни објекти што ги следи радарскиот сензор според степенот на нивната опасност на далечните линии за откривање.

Литература:

1. Е.А.Федосов „Половина век во авијацијата“. М: Бустард, 2004 година.

2. „Сателитска комуникација и емитување. Директориум. Изменето од L.Ya. Kantor ". М: Радио и комуникација, 1988 г.

3. Андреев В.И. „Наредба на Федералната служба за воздушен транспорт на Руската Федерација од 14 октомври 1999 година. бр.80 „За создавање и имплементација на радиодифузен автоматски зависен систем за надзор во цивилното воздухопловствоРусија“.

4. Traskovskiy A. „Москва воздухопловна мисија: Основен принцип на безбедно управување“. „Авиапанорама“. 2008. бр.4.

ВОЕНА МИСЛА бр.4/2000 стр. 30-33

Федерален систем за извидување и контрола на воздушниот простор: проблеми на подобрување

Генерал-полковник А.В.ШРАМЧЕНКО

Полковник В.П. САУШКИН, кандидат за воени науки

ВАЖНА компонента за обезбедување на националната безбедност на Руската Федерација и безбедноста на воздушниот сообраќај над територијата на земјата е радарското извидување и контролата на воздушниот простор. Клучната улога во решавањето на овој проблем им припаѓа на радарските објекти и системи на Министерството за одбрана и Федералната служба за воздушен транспорт (ФСВТ).

Во сегашната фаза, кога се поставуваат прашањата за рационално користење на материјалните и финансиските средства наменети за одбрана, зачувување на ресурсите на оружје и воена опрема, главната насока на развојот на радарските објекти и системи не треба да се смета за создавање нови, туку организација на поефективна интегрирана употреба на постојните. Оваа околност ја предодреди потребата да се концентрираат напорите на различни оддели за интеграција на радарски објекти и системи во Единствениот автоматски радарски систем (EARLS) во рамките на Федералниот систем за воздушно разузнавање и контрола на воздушниот простор (FSR и STC) на Руската Федерација.

Развиена во согласност со Уредбата на претседателот на Русија, федералната целна програма за подобрување на ФСР и КВП за 2000-2010 година ја прогласува својата цел да ја постигне потребната ефикасност и квалитет за решавање на проблемите на воздушната одбрана, чување на државната граница на Руска Федерација во воздушниот простор, радарска поддршка на летови во авијација и управување со воздушниот сообраќај на најважните воздушни линии врз основа на интегрирана употреба на радарски објекти и системи на службите на вооружените сили на РФ и ФСВТ во контекст на намалување на вкупниот состав на сили, средства и ресурси.

Главната задача на првата фаза на подобрување на FSR и KVP (2000-2005) е создавање на EARLS во централните и севернокавкаските зони за воздушна одбрана, во регионот на Калининград за воздушна одбрана (Балтичка флота), во одредени области на Северо-западните и источните зони за воздушна одбрана врз основа на сложени групи за опремување на трупите и позициите на ФСВТ со унифицирани средства за автоматизација за меѓуспецифична употреба.

За таа цел се предвидува, пред сè, да се развијат концепти за развој на опрема за радарска детекција за опремување на EARLS и унифициран систем за прикажување на подводната, површинската и воздушната состојба во поморските театри. Посебно внимание ќе се посвети на системските прашања за изградба на систем за размена на информации во реално време за ФСР и КВП врз основа на постоечки и ветувачки средства.

Во овој период, неопходно е да се совлада сериското производство на радарска опрема што поминала државни тестови, унифицирани комплекси на опрема за автоматизација (КСА) за меѓуспецифична употреба во стационарни и мобилни верзии, да се започне систематско опремување на групи на војници со нив во согласност со стратегијата за создавање на EARLS. Дополнително, неопходно е да се одреди составот, организациската структура и вооружувањето на мобилната резерва на ФСР и КБИТ на постојана подготвеност, како и список на радио инженерски единици на службата за крајбрежен надзор на морнарицата за вклучување во ФСР и КВП, да развијат предлози и планови за нивно етапно доопремување. Неопходно е да се спроведат мерки за модернизација на радио електронската опрема, продолжување на нејзиниот животен век и одржување на постојната флота во добра работна состојба, истражување и развој насочено кон создавање приоритетни ветувачки примероци за меѓуспецифична употреба, развој на норми (стандарди и препораки) за опции за основна опрема за единици на Министерството за одбрана и позиции на ФС ВТ за двојна употреба, во согласност со кои беа доградени.

Резултатот од работата треба да биде тестирање на експериментални делови од фрагменти EARLS, нивно опремување со унифицирани комплекси за размена на информации и ширење на стекнатото искуство во други зони и области за воздушна одбрана.

Во втората фаза(2006-2010) се планира да се заврши формирањето на EARLS на северозапад и Источни зониПВО; создавање на фрагменти EARLS во одредени области на зоните за воздушна одбрана на Урал и Сибир; создавање мобилна резерва на FSR и KVP со постојана подготвеност, негово опремување со мобилен радар и KSA за меѓуспецифична употреба; завршување на работата за истражување и развој за развој на приоритетни ветувачки модели на радио електронска опрема за меѓуспецифична употреба и почеток на систематско опремување на FSR и KVP со нив; завршување на изградбата на систем за размена на информации за SDF и KVP како целина; R&D за развој на унифицирани модуларни радари и CSA за меѓуспецифична употреба; создавање на научна и техничка резерва за понатамошен развој и подобрување на ФСР и КВП.

Треба да се напомене дека строгата одделенска подреденост на радарските објекти на вооружените сили на РФ и ФСВТ, во комбинација со ниско ниво на автоматизација на контролните процеси на силите и средствата за радарско извидување, го отежнува изградбата на ФСР и КВП. според единствен концепт и план и особено донесување оптимални одлуки за негово користење во интерес на сите радарски потрошувачи.информации. Така, показателите за ефективноста на употребата на FSR и KVP при решавање на функционални задачи, обрасци и принципи на контрола, овластувања и граници на одговорност на командните и контролните тела за контрола на силите и средствата за радарско извидување во мирно време, додека се на готовност и во процес на борбена употреба, не се утврдени.

Тешкотијата за идентификување на моделите и принципите на контрола на SDF и KVP се должи на недоволното искуство во неговата употреба. Потребно е да се создаде соодветна терминологија со избор на најточни дефиниции на основните концепти поврзани со радарот. Сепак, формирани се одредени ставови за принципите на управување со сложени организациски и технички системи, организацијата и методите на работа на органите на управување, земајќи ги предвид изгледите за развој и имплементација на автоматизирани системи за контрола. Собрано е богато искуство во решавањето на проблемите за контрола на радарските објекти и системи во типовите на вооружените сили на РФ и ФСВТ.

Според наше мислење, управувањето со ФСР и КВП треба да биде збир на координирани мерки и дејствија на органите на управување на ФСР и КВП за одржување на подредените сили и средства во постојана подготвеност за нивна употреба и командување со нив во извршувањето. на зададените задачи. Треба да се спроведе земајќи ги предвид барањата на сите заинтересирани страни врз основа на автоматизација на собирањето, обработката и дистрибуцијата на информации на сите нивоа.

Истражувањата покажаа дека, прво, само централно планирање и управувањесили и средства ФСРи КВПќе овозможи на дадено ниво на ефикасност да се максимизира резервата на техничкиот ресурс на радио електронска опрема, да се намали бројот на персонал за одржување, да се создаде унифициран систем на работа, поправка и материјално-техничка поддршка и значително да се намалат оперативните трошоци; Второ, организациска структура и методи на управувањетреба да бидат такви што можностите на техничките средства да се користат максимално за да се постигнат целите на управувањето; трето, само комплексна автоматизација на контролните процесии употреба на модели за оптимизацијаовозможи да се постигне значително зголемување на ефикасноста на примената ФСРи КВПво споредба со традиционалните хеуристики за планирање и управување.

Основните принципи на управување со FSR и KVP,според нас треба да има централизација и управување со еден човек. Навистина, динамиката и минливоста на промените во воздушната и радио-електронската ситуација, особено во борбени услови, значително ја зголеми улогата на факторот време и потребата за единствено одлучувањеи цврсто го спроведува. А тоа може да се постигне само со строга централизација на правата во рацете на една личност. Централизацијата на контролата ќе овозможи за кратко време и на најдобар начин да се координираат дејствата на различни сили и средства ФСРи КВП, ефективно ги применуваат, брзо ги фокусираат напорите на главните насоки, на решавањето на главните задачи. Во исто време, централизираното управување треба да се комбинира со давање иницијатива на подредените во одредувањето на начините за исполнување на задачите што им се доделени.

Потребата за управување со еден човек и централизација на менаџментот произлегува и од самите цели на креирањето ФСРи КВП кои се намалувањето на вкупните трошоци на Министерството за одбрана и FSVTда се спроведе Истражување и развојза развој на автоматизација и радарска опрема, за одржување и развој на позицијата на радарска опрема; унифицирано разбирање на состојбата на воздухот во командните и контролните тела на сите нивоа; обезбедување на електронска компатибилност на радарите и средствата за комуникација Вооружените сили на РФи FSVT во областите на заедничко распоредување; намалување на видот и унифицирање на радарските објекти, KSA и комуникациските објекти, создавање на единствени стандарди за нивниот интерфејс.

Од основата ФСРи КВПсочинуваат радиотехнички трупи Генералниот менаџмент на воздухопловните силисоздавање и употребата на FSR и KVP, препорачливо е да се додели на главниот командант на воздухопловните сили,кој како претседател на Централната меѓуресорска комисија ФСРи КВПможе да администрира ФСРи КВП.Задачите на комисијата треба да вклучуваат: изработка на развојни планови ФСРи КВПи координација на истражување и развој во оваа област, земајќи ги предвид главните насоки за подобрување на силите и средствата за радарско извидување на типови Вооружените сили на РФи FSVT; спроведување на обединета техничка политика во фазното создавање ФСРи КВП,развој на предлози и препораки за типовите на вооружените сили на РФ и ФСВТ во областите на развој на радари, автоматизација и комуникациски објекти, нивна стандардизација и компатибилност; развој на програми и планови за опремување на ФСР и КВП со технички средства кои обезбедуваат висококвалитетно решение за мирновременски и воени проблеми, организација на сертификација, сертификација и лиценцирање на технички средства; координација со гранките на вооружените сили и ФСВТ на развиените нормативни и правни документи со кои се уредува постапката за функционирање на ФСВ и КВП; координирано планирање и формирање на нарачки за сериско производство, набавка на нова опрема за FSR и KVP и нејзино распоредување; планирање и организирање на употребата на FSR и KVP во интерес на сите заинтересирани потрошувачи на радарски информации; координација со типовите на вооружените сили на РФ и ФСВТ на прашањата поврзани со распоредувањето и прераспоредувањето на радарските единици.

Врховниот командант на воздухопловните сили може да врши директна контрола врз создавањето и подобрувањето на ФСР и КВП преку Дирекцијата на радиотехничките сили на воздухопловните сили, која ги извршува функциите на апаратот на Централната меѓуресорска комисија.

Општо управување со употребата на FSR и KVPво зоните за воздушна одбрана, препорачливо е да се наметне на командантите на формациите на воздухопловните сили,во областите за воздушна одбрана - на командантите на формациите за воздушна одбрана,кои можат лично да ги контролираат ФСР и КВП, преку зонските меѓуагенциски комисии на ФСР и КВП, штабовите на воздухопловните сили и формациите за воздушна одбрана, како и преку нивните заменици и началници на радиотехничките трупи.

Задачите на зонската меѓуресорска комисија на ФСР и КВП, седиштето на формацијата на воздухопловните сили (формации за противвоздушна одбрана) треба да вклучуваат: планирање и организирање на борбена должност на дел од силите и средствата на ФСР и КВП во зона (област) за воздушна одбрана; координација на плановите за употреба на ФСР и КВП во зоната (областа) за воздушна одбрана со сите заинтересирани одделенија; организирање и спроведување на обука на персонал и опрема на ФСР и КВП за спроведување на зададените задачи; организација на радарско извидување и контрола на воздушниот простор на ФСР и КВП во зоната за воздушна одбрана (област); контрола на квалитетот и стабилност на обезбедувањето на контролните тела со радарски информации; организација на интеракција со сили и средства за извидување и контрола на воздушниот простор кои не се дел од ФСР и КВП; координација на прашањата за работа на технички средства на ФСР и КВП.

Структурно, системот за контрола на ФСР и КВП треба да вклучува контролни тела, командни пунктови, комуникациски систем, комплекси за опрема за автоматизација итн. Нејзината основа, според наше мислење, може да биде контролен систем на радиотехничките трупи на воздухопловните сили.

Веднаш контроласо сили и средства за радарско извидување и контрола на воздушниот простор, препорачливо е да се изврши со постоечки ставкиуправување со гранките на вооружените сили и ФСВТ (по одделенска припадност). Во исто време, тие мора да ја организираат својата работа и работата на подредените сили и средства во согласност со барањата на потрошувачите на радарски информации врз основа на унифицирано планирање за употреба на FSR и KVP во зони и региони ПВО.

Во текот на борбената употреба, радиоинженерските подединици (радарски позиции) на ФСР и КВП за прашања за спроведување радарско извидување и издавање радарски информации треба оперативно да бидат подредени на командните и контролните тела на радиоинженерските сили на воздухопловните сили преку командните пунктови на соодветните ограноци на вооружените сили.

Во услови на постојано зголемена динамика на воздушната и радио-електронската ситуација и активното влијание на спротивната страна врз радарските објекти и системи, барањата за обезбедување на нивна ефективна контрола нагло се зголемуваат. Можно е радикално да се реши проблемот со зголемување на ефикасноста на употребата на FSR и KVP само преку комплексна автоматизација на процесите на управување врз основа на имплементацијанов информатички технологии.Јасна формулација на целите на функционирањето на SDF и KVP, задачи за управување, дефинирање на целните функции, развој на модели кои се соодветни за контрола на објекти - ова се главните проблеми што треба да се решат при синтетизирање на структурата на контролниот систем и алгоритмите за негово функционирање, распределувајќи ги функциите низ нивоата на контролниот систем и одредувајќи го нивниот оптимален состав.

Воена мисла. 1999. бр. 6. С. 20-21.

За да коментирате, мора да се регистрирате на страницата

Сигурна воздушна и вселенска одбрана (ВКО) на земјата е невозможна без создавање на ефективен систем за извидување и контрола на воздушниот простор. Важно местоокупирана е од локација со мала надморска височина. Намалувањето на поделбите и средствата за радарско извидување доведе до фактот дека на територијата на Руската Федерација денес има отворени делови од државната граница и внатрешните региони на земјата. OJSC NPP Kant, кој е дел од државната корпорација Rostekhnologii, спроведува истражувачка и развојна работа за создавање на прототип на повеќепозициски распореден полуактивен радарски систем во полето на зрачење на мобилните комуникациски системи, радио емитување и копнена и вселенска телевизија (комплекс Рубеж).

Денес, многукратно зголемената прецизност на таргетирање на оружените системи повеќе не бара масовно користење на оружје за воздушни напади (SVN), а построгите барања за електромагнетна компатибилност, како и санитарните норми и правила не дозволуваат во мирно време да се „загади“ населени области на земјата со користење на микробранова радијација висок потенцијал радарски станици(Радар). Во согласност со федералниот закон "За санитарната и епидемиолошката благосостојба на населението" од 30 март 1999 година, бр. 52-ФЗ, воспоставени се стандарди за зрачење, кои се задолжителни на целата територија на Русија. Моќта на радијација на кој било од познатите радари за воздушна одбрана е многу пати поголема од овие стандарди. Проблемот се влошува со големата веројатност за користење на нисколетечки, прикриени цели, што бара консолидација на борбените формации на радарот на традиционалната флота и зголемување на трошоците за одржување на континуирано радарско поле на мала височина (МССР). . За да се создаде континуиран 24-часовен MVRLP на должност со височина од 25 метри (висина на летот на крстаречка ракета или ултралесен авион) долж фронтот од само 100 километри, најмалку два радари на KASTA-2E2 (39N6 ) се бара тип, потрошувачката на енергија на секој од нив е 23 kW. Земајќи ги предвид просечните трошоци за електрична енергија во цените од 2013 година, само трошоците за одржување на овој дел од MVRLP ќе бидат најмалку три милиони рубли годишно. Покрај тоа, должината на границите на Руската Федерација е 60.900.000 километри.

Дополнително, со избувнувањето на непријателствата во услови на активна употреба на електронското потиснување (EW) од страна на непријателот, традиционалните средства за лоцирање на подготвеност може во голема мера да се потиснат, бидејќи преносниот дел од радарот целосно ја демаскира неговата локација.

Можно е да се спаси скапиот ресурс на радарот, да се зголемат нивните способности во мирно време и во време на војна, како и да се зголеми имунитетот на бучава на MSRLP, со користење на полуактивни системи за локација со извор на осветлување од трета страна.

За откривање воздушни и вселенски цели

Во странство се спроведуваат истражувања за користење на извори на надворешно зрачење во полуактивни локациски системи. Пасивните радарски системи кои ги анализираат сигналите од ТВ емитувањето (копнено и сателитско), FM радио и мобилната телефонија, HF радио комуникациите, кои се рефлектираат од целите, станаа едно од најпопуларните и најперспективните области на студии во последните 20 години. Се верува дека американската корпорација Локхид Мартин тука постигнала најголем успех со својот систем Silent Sentry.

Сопствени верзии на пасивни радари развиваат Avtec Systems, Dynetics, Cassidian, Roke Manor Research, како и француската вселенска агенција ONERA. Активна работа на оваа тема се врши во Кина, Австралија, Италија, Велика Британија.

Скриена „Граница“ на воздушната контрола

Слична работа на откривање цел во областа на осветлувањето на телевизиските центри беше спроведена во Воено инженерско радио инженерска академија за воздушна одбрана Говоров (ВИРТА ПВО). Сепак, значајните практични основи добиени пред повеќе од четвртина век за употребата на осветлување на аналогни извори на зрачење за решавање на проблеми со полуактивна локација се покажаа како неподигнати.

Со развојот на дигиталните радиодифузни и комуникациски технологии, можностите за користење на полуактивни системи за локација со осветлување од трета страна се појавија и во Русија.

Развиен од АД НПП Кант, комплексот на повеќепозиционираниот полуактивен радарски систем „Рубеж“ е дизајниран за откривање воздушни и вселенски цели на полето на надворешно осветлување. Ова поле за осветлување се одликува со исплатливоста на мониторингот на воздушниот простор во мирнодопски услови и отпорност на електронски контрамерки за време на војна.

Присуството на голем број високо стабилни извори на зрачење (емитување, комуникација) и во вселената и на Земјата, формирајќи континуирани полиња со електромагнетно осветлување, овозможува да се користат како извор на сигнал во полуактивен систем за откривање на различни видови цели. Во овој случај, нема потреба да се трошат пари за емисија на сопствени радио сигнали. За примање сигнали рефлектирани од целите, се користат повеќеканални приемни модули (PM), кои заедно со изворите на зрачење создаваат комплекс на полуактивна локација. Пасивниот начин на работа на комплексот „Рубеж“ овозможува да се обезбеди тајност на овие средства и да се користи структурата на комплексот во време на војна. Пресметките покажуваат дека тајноста на полуактивен систем за локација во однос на коефициентот на прикривање е најмалку 1,5-2 пати повисока од онаа на радарот со традиционален комбиниран принцип на градба.

Употребата на поисплатливи средства за лоцирање на режимот на подготвеност значително ќе го спаси ресурсот на скапите борбени системи со заштеда на утврдената граница на потрошувачка на ресурси. Покрај режимот на подготвеност, предложениот комплекс може да извршува задачи и во воени услови, кога сите извори на зрачење од мировниот период ќе бидат оневозможени или оневозможени.

Во овој поглед, далекувидна одлука би била да се создадат специјализирани ненасочени предаватели на латентно зрачење бучава (100-200 W), кои би можеле да бидат фрлени или инсталирани во загрозени правци (во сектори) со цел да се создаде поле на надворешно осветлување во посебен период. Ова ќе овозможи, врз основа на мрежите на приемни модули што остануваат од мирно време, да се создаде скриен повеќепозициски активно-пасивен воен систем.

Нема аналози

Комплексот „Рубеж“ не е аналог на ниту еден од познатите модели претставени во Државната програма за вооружување. Во исто време, преносниот дел од комплексот веќе постои во форма на густа мрежа на базни станици (БС) на мобилни комуникации, копнени и сателитски преносни центри за радио емитување и телевизија. Затоа, централна задача за „Кант“ беше создавањето на приемни модули за сигнали рефлектирани од целите на надворешното осветлување и систем за обработка на сигналот (софтверска и алгоритамска поддршка што имплементира системи за откривање, обработка на рефлектираните сигнали и борба против продорен сигнали).

Тековната состојба на базата на електронски компоненти, системите за пренос на податоци и синхронизација овозможуваат да се создадат модули за примање компактни, со мала тежина и димензии. Ваквите модули можат да се лоцираат на јарболите за мобилна комуникација, користејќи ги далноводите на овој систем и без никакво влијание врз неговата работа поради нивната незначителна потрошувачка на енергија.

Доволно високите веројатносни карактеристики на откривање овозможуваат да се користи оваа алатка како без надзор, автоматски систем за утврдување на фактот на преминување (летање) одредена граница (на пример, државна граница) со цел на мала надморска височина, проследено со издавање на прелиминарно означување на целта на специјализирани копнени или вселенски средства за насоката и границата на изгледот на натрапникот.

Така, пресметките покажуваат дека полето за осветлување на базните станици со растојание помеѓу БС од 35 километри и моќност на зрачење од 100 W или повеќе е способно да открие аеродинамички цели на мала надморска височина со RCS од 1 m2 во „зоната на дозвола“. со веројатност за правилно откривање од 0,7 и веројатност за лажна тревога од 10–4 ... Бројот на следени цели се одредува според перформансите на компјутерските капацитети. Главните карактеристики на системот беа тестирани со серија практични експерименти за откривање цели на мала надморска височина, спроведени од OJSC NPP Kant со помош на OJSC RTI im. Академик А. Л. Минтс „и учеството на персоналот на ВА ВКО нив. Г.К.Жукова. Резултатите од тестот ги потврдија можностите за користење на полуактивни системи за лоцирање на целта на мала надморска височина во полето за осветлување на BS на GSM мобилните системи. Кога приемниот модул беше отстранет на растојание од 1,3-2,6 километри од БС со моќност на зрачење од 40 W, целта Јак-52 беше самоуверено откриена под различни агли на набљудување и на предната и на задната хемисфера во првиот елемент на резолуција.

Конфигурацијата на постоечката мобилна комуникациска мрежа овозможува да се изгради флексибилно пред-поле за следење на воздухот и површинскиот простор на мала надморска височина во полето на осветлување на БС на комуникациската мрежа GSM во граничната зона.

Системот се предлага да биде изграден во неколку линии за откривање на длабочина од 50-100 километри, долж фронтот во лента од 200-300 километри и во висина до 1500 метри. Секоја граница за откривање претставува секвенцијален синџир на зони за откривање лоцирани помеѓу BS. Областа за откривање е формирана од радар со разновидност со една база (бистатички) Доплер. Оваа фундаментална одлука се заснова на фактот дека со трансмисивно откривање цел, нејзината ефективна рефлектирачка површина се зголемува многукратно, што овозможува откривање на незабележливи цели направени со технологијата „Стелт“.

Градење на способностите на ВКО

Од линијата до линијата на откривање, се одредува бројот и насоката на минување цели. Во овој случај, станува возможно алгоритамско (пресметано) определување на опсегот до целта и неговата висина. Бројот на истовремено регистрирани цели се одредува според пропусната моќ на каналите за пренос на информации преку линиите на мобилните комуникациски мрежи.

Информациите од секоја зона за откривање се пренесуваат преку GSM мрежите до Центарот за собирање и обработка на информации (ICPC), кој може да се наоѓа на многу стотици километри од системот за откривање. Идентификацијата на целта се врши со наоѓање насока, карактеристики на фреквенција и време, како и при инсталирање видео рекордери - со целни слики.

Така, комплексот „Рубеж“ ќе овозможи:

создаде континуирано радарско поле на мала надморска височина со повеќекратно мултифреквентно преклопување на зоните на зрачење создадени од различни извори на осветлување;
да се обезбедат капацитети за воздушна и копнена контрола за државната граница и другите територии на земјата, слабо опремени со традиционални радарски објекти (долната граница на контролираното радарско поле е помала од 300 метри, создадена само околу контролните центри на големите аеродроми. остатокот од територијата на Руската Федерација, долната граница се одредува само од потребите за придружба на цивилни авиони долж главните авиокомпании кои не паѓаат под 5000 метри);
значително намалување на трошоците за поставување и пуштање во работа во споредба со сите слични системи;
решаваат задачи во интерес на речиси сите енергетски оддели на Руската Федерација: Министерство за одбрана (градење на дежурно радарско поле на ниска височина во загрозени правци), ФСО (во смисла на обезбедување на безбедноста на државните безбедносни објекти - комплексот може да бидат лоцирани во приградски и урбани области за следење на воздушните терористички закани или контрола на користењето на површинскиот простор ), ATC (контрола на летови на лесни авиони и беспилотни возила на мала надморска височина, вклучително и воздушни такси - според прогнозите на Министерството за транспорт, годишниот пораст на авионите на малата општа авијација е 20 проценти годишно), ФСБ (задачи за антитерористичка заштита на стратешки важни објекти и заштита на државните граници), Министерството за вонредни ситуации (следење на безбедноста од пожари, потрага по урнати авиони, итн.).

Предложените средства и методи за решавање на проблемите со радарското извидување на мала височина во никој случај не ги поништуваат средствата и комплексите создадени и поддржани од вооружените сили на РФ, туку само ги зголемуваат нивните способности.

Референтни информации:

Истражувачко-продукциско претпријатие „Кант“повеќе од 28 години се развива, произведува и спроведува Одржувањесовремени средства за специјална комуникација и пренос на податоци, радио мониторинг и електронско војување, комплекси за информациска безбедност и информациски канали. Производите на претпријатието се користат за снабдување на скоро сите енергетски структури на Руската Федерација и се користат за решавање на одбраната и специјалните задачи.

OJSC NPP Kant поседува модерна лабораторија и производствена база, високо професионален тим од научници и инженерски и технички специјалисти, што му овозможува да извршува цела палета на научни и производствени задачи: од истражување и развој, сериско производство до поправка и одржување на опремата во функција .

Автори: Андреј Демидјук, извршен директор на АД „НПП“ Кант“, доктор на воени науки, вонреден професор Евгениј Демидјук, раководител на Катедрата за иновативен развој на АД „НПП“ Кант“, кандидат за технички науки, вонреден професор

Сигурна воздушна одбрана на земјата е невозможна без создавање на ефективен систем за извидување и контрола на воздушниот простор. Локацијата на ниска надморска височина зазема важно место во неа. Намалувањето на поделбите и средствата за радарско извидување доведе до фактот дека на територијата на Руската Федерација денес има отворени делови од државната граница и внатрешните региони на земјата. OJSC NPP Kant, кој е дел од државната корпорација Rostekhnologii, спроведува истражувачка и развојна работа за создавање на прототип на повеќепозициски распореден полуактивен радарски систем во полето на зрачење на мобилните комуникациски системи, радио емитување и копнена и вселенска телевизија (комплекс Рубеж).

Денес, многукратно зголемената прецизност на таргетирање на оружените системи повеќе не бара масовно користење на оружје за воздушни напади (SVN), а построгите барања за електромагнетна компатибилност, како и санитарните норми и правила не дозволуваат во мирно време да се „загади“ населени области на земјата со употреба на микробранова радијација високо-потенцијални радарски станици (радар). Во согласност со федералниот закон "За санитарната и епидемиолошката благосостојба на населението" од 30 март 1999 година, бр. 52-ФЗ, воспоставени се стандарди за зрачење, кои се задолжителни на целата територија на Русија. Моќта на радијација на кој било од познатите радари за воздушна одбрана е многу пати поголема од овие стандарди. Проблемот се влошува со големата веројатност за користење на нисколетечки, прикриени цели, што бара консолидација на борбените формации на радарот на традиционалната флота и зголемување на трошоците за одржување на континуирано радарско поле на мала надморска височина (MSSR). . За да се создаде континуиран 24-часовен MVRLP на должност со височина од 25 метри (висина на летот на крстаречка ракета или ултралесен авион) долж фронтот од само 100 километри, најмалку два радари на KASTA-2E2 (39N6 ) се бара тип, потрошувачката на енергија на секој од нив е 23 kW. Земајќи ги предвид просечните трошоци за електрична енергија во цените од 2013 година, само трошоците за одржување на овој дел од MVRLP ќе бидат најмалку три милиони рубли годишно. Покрај тоа, должината на границите на Руската Федерација е 60.900.000 километри.

За откривање воздушни и вселенски цели

Нема аналози

Така, пресметките покажуваат дека полето на осветлување на базните станици со растојание помеѓу БС од 35 километри и моќност на зрачење од 100 W или повеќе е способно да детектира аеродинамички цели на мала надморска височина со RCS од 1 м2 во „зоната на дозвола“ со веројатност за правилно откривање од 0,7 и веројатност за лажна тревога од 10-4 ... Бројот на следени цели се одредува според перформансите на компјутерските капацитети. Главните карактеристики на системот беа тестирани со серија практични експерименти за откривање цели на мала надморска височина, спроведени од OJSC NPP Kant со помош на OJSC RTI im. Академик А. Л. Минтс „и учеството на персоналот на ВА ВКО нив. Г.К.Жукова. Резултатите од тестот ги потврдија можностите за користење на полуактивни системи за лоцирање на целта на мала надморска височина во полето за осветлување на BS на GSM мобилните системи. Кога приемниот модул беше отстранет на растојание од 1,3-2,6 километри од БС со моќност на зрачење од 40 W, целта Јак-52 беше самоуверено откриена под различни агли на набљудување и во предната и во задната хемисфера во првиот елемент на резолуција.

Градење на способностите на ВКО

Така, комплексот „Рубеж“ ќе овозможи:

создаде континуирано радарско поле на мала надморска височина со повеќекратно мултифреквентно преклопување на зоните на зрачење создадени од различни извори на осветлување;
да се обезбедат капацитети за воздушна и копнена контрола за државната граница и другите територии на земјата, слабо опремени со традиционални радарски објекти (долната граница на контролираното радарско поле е помала од 300 метри, создадена само околу контролните центри на големите аеродроми. остатокот од територијата на Руската Федерација, долната граница се одредува само од потребите за придружба на цивилни авиони долж главните авиокомпании кои не паѓаат под 5000 метри);
значително намалување на трошоците за поставување и пуштање во работа во споредба со сите слични системи;
решаваат задачи во интерес на речиси сите енергетски оддели на Руската Федерација: Министерство за одбрана (градење на дежурно радарско поле на ниска височина во загрозени правци), ФСО (во смисла на обезбедување на безбедноста на државните безбедносни објекти - комплексот може да бидат лоцирани во приградски и урбани области за следење на воздушните терористички закани или контрола на користењето на површинскиот простор ), ATC (контрола на летови на лесни авиони и беспилотни возила на мала надморска височина, вклучително и воздушни такси - според прогнозите на Министерството за транспорт, годишниот пораст на авионите на малата општа авијација е 20 проценти годишно), ФСБ (задачи за антитерористичка заштита на стратешки важни објекти и заштита на државните граници), Министерството за вонредни ситуации (следење на безбедноста од пожари, потрага по урнати авиони, итн.).

Овој проблем може да се реши со достапни, исплатливи и санитарни средства. Таквите средства се градат на принципите на полуактивен радар (PAL) со помош на придружното осветлување на предавателите. комуникациски и радиодифузни мрежи. Денес, практично сите познати развивачи на радарска опрема работат на проблемот.

Задачата за создавање и одржување на континуирано деноноќно работно поле за контрола на воздушниот простор на екстремно ниски височини (PMA) е тешка и скапа. Причините за ова лежат во потребата за компактирање на нарачките на радарските станици (радар), создавањето на широка комуникациска мрежа, заситеноста на површинскиот простор со извори на радио емисии и пасивни рефлексии, сложеноста на орнитолошките и метеоролошките состојба, густо население, висок интензитет на употреба и неусогласеност на регулаторните правни акти кои се однесуваат на оваа област.

Дополнително, фрагментирани се границите на одговорноста на различни министерства и одделенија при вршењето контрола на површинскиот простор. Сето ова значително ја отежнува можноста за организирање радарски мониторинг на воздушниот простор во Првата светска војна.

Зошто ви треба континуирано поле за следење на воздушниот простор на површината

За кои цели е неопходно да се создаде континуирано поле за следење на површинскиот воздушен простор во Првата светска војна во време на мир? Кој ќе биде главниот потрошувач на информациите што ги добивате?

Искуството од работењето во оваа насока со различни сектори укажува дека никој не е против создавање на вакво поле, туку на секој заинтересиран оддел му треба (од различни причини) своја функционална целина, ограничена во цели, задачи и просторни карактеристики.

Министерството за одбрана треба да го контролира воздушниот простор во Првата светска војна околу одбранетите објекти или во одредени насоки. Гранична служба - над државната граница, а не повисока од 10 метри од земјата. Унифициран систем за управување со воздушниот сообраќај - над аеродроми. Министерство за внатрешни работи - само авиони кои се подготвуваат за полетување или слетување надвор од дозволените области за летање. FSB - просторот околу безбедни објекти.

МЕД - области на вештачки или природни катастрофи. ФСО - области на престој на заштитени лица.

Ваквата состојба сведочи за недостатокот на унифициран пристап за решавање на проблемите и заканите што не очекуваат во блискоземно ниско висинско опкружување.

Во 2010 година, проблемот со контролата на користењето на воздушниот простор во Првата светска војна беше префрлен од полето на одговорност на државата во полето на одговорност на самите оператори на авиони.

Во согласност со сегашните Федерални правила за користење на воздушниот простор, беше воспоставена процедура за известување за користење на воздушниот простор за летови во воздушниот простор од класа G (мали авиони). Оттогаш, летовите во оваа класа на воздушен простор може да се вршат без да се добие дозвола за ATC.

Ако го разгледаме овој проблем низ призмата на појавата на беспилотни летала во воздухот, а во блиска иднина и патнички „летечки мотоцикли“, тогаш се јавува цела низа задачи поврзани со обезбедување на безбедноста на користењето на воздушниот простор на екстремно мали надморски височини над населени места, индустриско-опасни области ...

Кој ќе го контролира движењето во воздушен простор на мала надморска височина?

Компаниите во многу земји ширум светот развиваат такви достапни возила на мала надморска височина. На пример, руската компанија Aviaton планира да создаде сопствен патнички квадрокоптер за летови (внимание!) Надвор од аеродромите до 2020 година. Тоа е, каде што не е забрането.

Реакцијата на овој проблем веќе се манифестира во форма на усвојување од страна на Државната дума на законот „За изменување и дополнување на воздушниот кодекс на Руската Федерација во врска со употребата на беспилотни летала“. Во согласност со овој закон, сите беспилотни летала (UAV) со тежина поголема од 250 g се предмет на регистрација.

За да регистрирате UAV, мора да поднесете апликација до Федералната агенција за воздушен транспорт во која било форма што ги наведува податоците на дронот и неговиот сопственик. Сепак, судејќи по тоа како се одвиваат работите со регистрацијата на лесни и ултралесни авиони со екипаж, се чини дека проблемите со беспилотните авиони ќе бидат исти. Сега две различни организации се одговорни за регистрација на лесни (ултралесни) летала со екипаж и беспилотни авиони и никој не може да организира контрола над правилата за нивна употреба во воздушниот простор од класа G на целата територија на земјата. Оваа ситуација придонесува за неконтролирано зголемување на случаите на прекршување на правилата за користење на воздушниот простор на мала надморска височина и, како последица на тоа, зголемување на заканата од катастрофи предизвикани од човекот и терористички напади.

Од друга страна, создавањето и одржувањето на широко мониторинг поле во Првата светска војна во мирнодопски услови со традиционални средства на радар на ниска надморска височина е попречено од ограничувањата на санитарните барања за електромагнетното оптоварување на населението и компатибилноста на ОИЕ. Постоечката законска регулатива строго ги регулира режимите на радијација на ОИЕ, особено во населени места... Ова строго се зема предвид при дизајнирање на нови ОИЕ.

Значи она што е во крајна линија? Потребата за следење на површинскиот воздушен простор во Првата светска војна објективно останува и само ќе расте.

Сепак, можноста за нејзино спроведување е ограничена од високите трошоци за создавање и одржување на теренот на Првата светска војна, контрадикторната правна рамка, отсуството на единствено одговорно тело заинтересирано за деноноќно поле од голем обем, како и ограничувања наметнати од супервизорските организации.

Итно е да се започне со развивање на превентивни мерки од организациона, правна и техничка природа насочени кон создавање систем за континуирано следење на воздушниот простор на Првата светска војна.

Максималната висина на границата на воздушниот простор од класа Г варира до 300 метри во Ростовската област и до 4,5 илјади метри во областите Источен Сибир... Во последниве години, во цивилното воздухопловство на Русија, забележан е интензивен раст на бројот на регистрирани објекти и оператори на општа авијација (ГА). Од 2015 година во Државен регистарцивилни авиони на Руската Федерација регистрираа над 7 илјади авиони. Треба да се напомене дека генерално, не повеќе од 20-30% од вкупниот број авиони (AC) се регистрирани во Русија. правни лица, јавни здруженија и приватни сопственици на авиони кои користат авиони. Останатите 70-80% летаат без сертификат за оператор или воопшто без регистрација на авион.

Според проценките на NP GLONASS, продажбата на мали беспилотни воздушни системи (UAS) во Русија годишно се зголемува за 5-10%, а до 2025 година тие ќе бидат купени во Русија 2,5 милиони. Се очекува дека рускиот пазар во однос на потрошувачки и комерцијални малите цивилни UAS може да сочинуваат околу 3-5% од глобалниот вкупен број.

Мониторинг: економичен, достапен, еколошки

Ако земеме слободоумен пристап кон средствата за создавање континуирано следење на PMA во мирнодопски услови, тогаш овој проблем може да се реши со достапни, исплатливи и санитарни средства. Ваквите средства се градат врз принципите на полуактивен радар (PAL) со употреба на придружно осветлување на предаватели на комуникациски и радиодифузни мрежи.

Денес, практично сите познати развивачи на радарска опрема работат на проблемот. SNS Research објави извештај Military & Civil Aviation Passive Radar Market: 2013-2023 и очекува да види повеќе инвестиции во двата сектора до 2023 година во развој на вакви радарски технологии.10 милијарди УСД, со годишен раст во периодот 2013-2023. ќе изнесува речиси 36%.

Наједноставната верзија на полуактивен радар со повеќе позиции е радар со две позиции (бистатички), во кој предавателот на осветлување и радарскиот приемник се одделени со растојание што ја надминува грешката во мерењето на опсегот. Бистатичкиот радар се состои од придружен предавател на осветлување и радарски приемник, разделени со основно растојание.

Како придружно осветлување, може да се користи зрачењето на предавателите на комуникациските и радиодифузните станици, и копнени и вселенски. Предавателот на осветлување генерира сееднонасочно електромагнетно поле на мала надморска височина, во кое цели

Со одредена ефективна површина на расејување (ESR), тие ја рефлектираат електромагнетната енергија, вклучително и во насока на радарскиот приемник. Антенскиот систем на приемникот прима директен сигнал од изворот на осветлување и ехо сигнал од целта задоцнета во однос на неа.

Во присуство на насочена приемна антена, се мерат аголните координати на целта и вкупниот опсег во однос на радарскиот приемник.

Основата за постоењето на PAL се огромните области на покриеност на радиодифузни и комуникациски сигнали. Значи, зоните на различни мобилни оператори речиси целосно се преклопуваат, меѓусебно се надополнуваат. Покрај зоните на осветлување на мобилните комуникации, територијата на земјата е покриена со преклопувачки полиња на зрачење на предаватели на ТВ, VHF FM и FM сателитски ТВ радиодифузни станици итн.

За да се создаде повеќепозициска мрежа за следење на радарот кај PMV, потребна е распоредена комуникациска мрежа. Посветени безбедни APN-канали за пренос на податоци засновани на телематичка технологија M2M - имаат такви способности. Типичните карактеристики на пропусната моќ на таквите канали при максимално оптоварување не се полоши од 20 Kb / s, но според искуството на употреба, тие се скоро секогаш многу повисоки.

АД „НПП“ КАНТ „ја истражува можноста за откривање цели во областа на осветлувањето на мобилните мрежи. Во текот на истражувањето, беше откриено дека најраспространетата покриеност на територијата на Руската Федерација ја обезбедува комуникацискиот сигнал на стандардот GSM 900. Овој комуникациски стандард обезбедува не само доволна енергија за полето на осветлување, туку и технологија за пренос на пакети на податоци GPRS безжична комуникација со брзина до 170 Kb/s помеѓу елементите на радарот со повеќе позиции разделени со регионални растојанија.

Работата спроведена во рамките на R&D покажа дека типичното планирање на територијално-фреквентно приградско подрачје на мобилната мрежа обезбедува можност за изградба на повеќепозиционен активно-пасивен систем на мала надморска височина за откривање и следење на земјата и воздухот (до 500 метри ) цели со ефективна рефлектирачка површина помала од 1 кв. м.

Високата височина на суспензијата на базните станици на антенските столбови (од 70 до 100 метри) и мрежната конфигурација на мобилните комуникациски системи овозможуваат решавање на проблемот со откривање цели на мала надморска височина, извршени со помош на скришум технологија, со користење на распоредена локација. методи.

Во рамките на R&D за откривање на воздушни, копнени и површински цели во областа на мобилните мрежи, развиен и тестиран е детектор на модул за пасивен прием (PPM) на полуактивна радарска станица.

Како резултат на теренските тестови на моделот PPM во границите на мобилната комуникациска мрежа на стандардот GSM 900 со растојание помеѓу базните станици од 4-5 km и моќност на зрачење од 30-40 W, можност за откривање на Yak -52 авиони на проценетиот опсег на летови, UAVs - квадрокоптер DJI Phantom 2 е постигнат автомобил во движење и речен транспорткако и луѓето.

За време на тестовите беа оценети просторните и енергетските карактеристики на детекција и можностите на GSM сигналот во однос на целната резолуција. Се демонстрира можноста за пренос на информации за детекција на пакети и далечинско мапирање на информации од областа за тестирање до индикатор за далечинско набљудување.

Така, за да се создаде континуирано деноноќно повеќефреквентно преклопувачко поле за локација во површинскиот простор на PMV, неопходно е и можно е да се изгради повеќепозиционен активно-пасивен систем за локација со комбинација на текови на информации добиени со помош на извори на осветлување на различни бранови должини: од метар (аналогна ТВ, VHF FM и FM емитување) до краток дециметар (LTE, Wi-Fi). Ова бара напори на сите организации кои работат во оваа насока. За ова се достапни потребната инфраструктура и охрабрувачки експериментални податоци. Можеме со сигурност да кажеме дека акумулираната база на информации, технологии и самиот принцип на скриениот ПАЛ ќе го најдат своето вистинско место во време на војна.

На сликата: „Дијаграм на бистатички радар“. На пример, тековната област на покриеност на границите на Јужниот федерален округ со сигналот на мобилниот оператор „Beeline“

За да ја процениме скалата на поставување на предаватели на осветлување, да го земеме, на пример, просечниот регион Твер. Има површина од 84 илјади квадратни метри. км со население од 1 милион 471 илјади луѓе, има 43 радиодифузни предаватели за емитување звучни програми на VHF FM и FM станици со моќност на зрачење од 0,1 до 4 kW; 92 аналогни предаватели на телевизиски станици со моќност на зрачење од 0,1 до 20 kW; 40 дигитални предаватели на телевизиски станици со моќност од 0,25 до 5 kW; 1.500 преносни радиотехнички комуникациски објекти од разни додатоци (главно базни станици за мобилна комуникација) со моќност на зрачење од единици од mW во урбана средина до неколку стотици вати во приградска област... Висината на суспензијата на предавателите на светлина варира од 50 до 270 метри.

Дали ви се допадна статијата? Сподели го

Печати статија