Траси на трамвај. Изгледи за развој на московскиот трамвај

Без прекинување на нивната работа на традиционалниот викенд, веќе во сабота вагоните на трасата на трамвајот во Москва № 20 повторно се качи на линија. Ги возеа патниците по новата рута. И ова е само првиот чекор во прилагодување на следната група железнички линии во главниот град.

„Дваесетто“ беше прво сменето

Од 23 декември 2017 година трамвајската траса № 20 „Уметност. Gелезничката станица Угрешка - Курски “е сериозно ажурирана. Префрлен е на дневен режим на работа, интервалите на движење се намалуваат, последните летовипочна да заминува два и пол часа подоцна.

Но, главната работа е да ја смените патеката. Сообраќај на страницата од Музејот. Андреј Рублев снимен во станицата на ССК Угрешкаја. Наместо тоа, вагоните беа насочени по улицата Андрониевски Пројезд и Волочаевска до плоштадот Красноказарменаја. Поаѓање од железничката станица Курск секој ден од 5:36 до 23:36 часот, од плоштадот Красноказарна - од 5:48 до 23:48 часот. Интервалите за возење се девет минути, во раните утрински и доцните вечерни часови - до 12 минути.

Популарност на маршрутата № 20 значително се намали пред една и пол деценија по отворањето на првата етапа на метро Лублин, која заврши во 1999 година со пуштање во употреба на станицата Дубровка. Интервалите на сообраќај на трасата во одредени часови постепено се зголемуваа на 40 минути. Во исто време, врската помеѓу улицата Волочаевска и железничката станица Курски и клучката за размена на три станици во московското метро се покажа како побарувачка секој пат кога се појавуваше спонтано за време на привремени промени во трамвајските правци. Локалните жители веќе долго време бараат да им се направи постојан пат, но конечно се слушнаа неодамна.

Промена на трасата № 20 - само првиот во веќе планираниот синџир на оптимизации на осум метрополитенски трамвајски правци, кои веќе се одобрени во градскиот регистар на правци.

Непосредни планови

Веќе е одлучено дека трасата № 3 Авенија Балаклава - Метро Чистје Пруди "ќе се прошири долж улицата Чертановска до терминалната станица" Улица Академика Јангелија "по трасата на ноќни летови Број 3нкои сега работат шест ноќи неделно, без вечерите од недела до понеделник. Во исто време, ќе престане пуштањето автомобили на трасата № 16 „Св. Академик Јангел - вратило Серпухов “.

Маршутите меѓусебно ќе ги разменуваат конечните постојки №№ 34 „Улица 16 -ти Парковаја. - Новогиреево “и 36 "Детски санаториум - ул. Владимирскаја 3". Рута № 34 ќе се сведе на улица Владимирскаја 3, и трасата № 36 напротив, ќе се прошири до терминалната станица Новогиреево.

Трасата на трамвајот ќе се скрати до метро станицата Семјоновска наместо метро станицата Партизанскаја № 32 „Итн. Ентузијасти - Метро Партизанскаја. И трасата № 12 „Итн. Ентузијасти - 2 -ри ул. Инженеринг “, напротив, ќе работи по автопатот Ентузијастов, авенија. Будиони, автопатот Измаиловски, ул. Измаиловски Вал, ул. Шчербаковска, 2 -ри Св. Менажерија Измаиловски до метро станицата Партизанска.

Поблиску до фоајето на метро станицата Соколники, каде што беше во почетокот на декември, тие ќе можат да возат по промена на трасата № 25 Останкино - Функција Соколническаја. Трасата на трасата ќе се продолжи по 2 -та лента Полевој, ул. Строминка, ул. Бабаевскаја и ул. Матроскаја Тишина до Боshшој Матроски по. со пресврт преку складиштето на трамвајот. Русакова.

Малку исправете ја трасата № 46 "Метро булевар Рокосовски - Метро Пролетарскаја". Неговото пријавување на улицата Малаја Семјоновска, Семионовски Лејн ќе биде откажано. и ул. Измаиловскаја. при одење до метро станицата „Пролетарскаја“.

Што друго е готвењето?

Масовните испораки на вагони од три секции „Витиаз-М“ 71-931М, од кои во Москва имаше 110 до крајот на 2017 година, ги охрабруваат транспортните работници во главниот град да ја ревидираат московската трамвајска мрежа. Капацитетни вагони се испраќаат на маршрути со голем патнички сообраќај. По целосниот трансфер на складиштето на трамвај. Бауман да им служи на „витезите“, тие ќе почнат да течат во други депоа - Октијабрскоје и нив. Русакова. Посебната мрежа на депото Краснопресенски, која претходно добиваше 70 автомобили Песа, засега ќе остане непроменета. И на главната мрежа, појавата на нови автомобили ќе предизвика неизбежни промени во маршрутите. Некои од нив дури и ќе го сменат складиштето за регистрација - тоа ќе зависи од видот на возниот парк.

Витајази, неприлагоден за работа, е најстарото преживеано складиште на трамвај именувано по него Апакова ќе продолжи да работи со традиционални вагони со еден пресек и спојки за вагони базирани на моделот Татра Т3. „Кратки“ автомобили ќе се користат и на местото на фабриката за поправка на трамваи што се враќа на работа.

И за да работат со нови модерни автомобили, тие ќе адаптираат друга територија окупирана од логистичката база на државното унитарно претпријатие „Мосгортранс“ на улицата Угрешкаја. Претпријатие за одржувањеи поправка на трамваи, со место за 150 трамваи со три секции. Финансирањето на проектот е вклучено во Програмата за целни инвестиции на градот Москва. Веќе е објавен тендер за проектирање на нов транспортен објект.

Масовното производство на автомобили со три секции со зголемена тековна потрошувачка на главниот град бара стабилно напојување и модернизација на контактната мрежа. За да се одредат "слабите точки", "Мосгортранс" нареди работа на пресметка на напојувањето на контактната мрежа. Сепак, ниту еден апликант не се пријави на натпреварот одржан во декември. Московските трамвајџии им ги открија своите планови за понатамошни промени на маршрутата на учесниците на натпреварот. Сите пресметки требаше да се направат за ветувачка мрежа на траси, која вклучуваше дури и некои делови што само се подготвуваа за изградба.

Според првичните информации, од страната на улицата Академик Јангел до Бирјуlyово-Западноје, тие ќе ја пренасочат трасата наместо пазарот Москворецки № 1 , и за комуникација со областите поблиску до центарот, продолжете ја трасата од Балаклавски проспект № 49 .

Сакаат да ги остават трасите непроменети Број 4 (деснои лево), 7, 11, 13, 14, 26, 29, 35, 36, 37, 39, 47.Маршутите може да бидат излишни во новата мрежа Број 2, 9, 20, 32, 34к, 38, 40, 45, Б- тие се компензирани со други променливи правци. Некои од нив скоро ќе се удвојат.

Најдолгата (долга 26,9 километри) траса треба да биде № 12 ... Willе ги поврзе улицата 16 -та Парковаја и Чериомушки, целосно апсорбирајќи ја трасата № 38 ... Малку пократка (долга 23 километри) во проектираната мрежа ќе биде трасата № 25 ... Според прелиминарните информации, во оваа форма ќе ги поврзе железничката станица Медведково и Курски, минувајќи низ улицата Олениј Вал, улиците Бауманскаја и Волочаевска и апсорбирајќи дел од рутите на трасата # # Би 45 .

Должината на трасата малку ќе се промени № 8 - од 9,9 до 9,4 км. Претходно, беше планирано да се спроведе од страната на улицата „Владимирскаја“ наместо плоштадот „Новоконаја“ за да се насочи кон железничката станица Курск по обновената, но одлуката за заживување на оваа линија досега беше блокирана од локалните социјални активисти.

Рута № 19 од улицата Каланчевска, наместо Нововоротниковска лента, тие ќе бидат насочени кон Тверскаја застава, а трасата ќе продолжи по старата рута № 50 ... Ваквите мерки ќе ви овозможат да ја напуштите употребата на трасата. № 9 ... Рута № 24 од железничката станица Курск наместо Новогиреев ќе следи само до преминот Ентузијасти. Трасата ќе се скрати уште повеќе. № 34 - наместо претходните 17,7 километри, ќе останат само 8,06 километри од неговата траса, што е приближно еднакво на растојанието по тековната траса Број 34код улицата 16 -ти Парковаја до улицата Малаја Семјоновска. Патеките на маршрутата ќе станат подолги №№ 43 (18,2 км наместо 15,4 км), 46 (17,0 км наместо 16,7) и НО(16,0 км наместо 10,2).

Забележете дека на постојната мрежа, "Анушка" нема да може да расте толку во големина. Локацијата на сите активни прстени на трамвај овозможува организирање на траса со поголема или пократка должина. Очигледно, плановите за легендарната митрополитска рута исто така беа изработени земајќи ја предвид новата градба (линија на авенијата Академика Сахаров, или свртување од центарот кон мостот Новоспаски на плоштадот Павелецкаја).

Автомобилите „Витјаз-М“ ќе ги завршат правците №№ 3, 7, 8, 11, 12, 13, 17, 26, 36, 37, 39, 50 ... Останатите правци на главната мрежа ќе продолжат да ги опслужуваат самостојни вагони. И само на трасата № 1 ќе ја зачува работата на приклучоците на два автомобили Татра Т3 во систем со повеќе единици.

Сепак, познато е дека колку повеќе се долгорочни планови, толку повеќе може да се случат сите видови промени со нивното спроведување. Затоа, во наредните месеци, можеме со поголема доверба да ги очекуваме само оние промени што веќе се вклучени во градскиот регистар.

Да потсетиме, во септември беа отворени трамваи до Тверскаја Застава и три помошни трамвајски правци во Москва.

Открив дека ако имате неограничен премин за метро и копнен транспорт, метро не е секогаш најбрзиот и најуспешниот начин да се заобиколи Москва. Попогодно е да се комбинираат сите транспорти. Ајде да видиме како трамвајот се споредува поволно со своите колеги за транспорт.

Период на студирање:се протегаше од 05/10/2017 до 07/11/2017 (Јас не го проучував патот до Крилатское, тогаш ќе го пумпам, веќе не намерно)

Трамвај 3 (најдолгата рута во текот на ноќта е 18,7 км) - Метро Чисти Пруди - Проспект Балаклавски (ноќе - улица Академика Јангел)

Предности на трамвајот

• Понекогаш удобни правци.Линиите на трамваите понекогаш можат да ги поврзат потребните точки со пократок пат
• Стабилност на движење.Трамваите не заглавуваат во сообраќаен метеж, тие имаат одделни патеки. Тоа се случува на семафорите, но генерално тие се повеќе во движење
• Естетика.Метро патува под земја, каде што не е толку интересно надвор од прозорецот како надвор од прозорецот на трамвајот, особено во ведро време
• Удобност.Трамвајот патува помазно од тролејбусот или автобусот. Општо земено.
• Елезничка.За loversубителите на железницата: трамвајот е повеќе железнички отколку метро
• Екологија.Трамвајот е поздрав: работи на електрична енергија, така што не мириса на бензин и издувни гасови

Шема на трамвајска рута

Најинтересните правци за мене:

Се испостави дека се Б, 3, 7, 24, 46, 50, 11-половина од Останкино, 6 од Сокол до Московскиот канал, 27, 17, и, судејќи според содржината на вода околу, 31, 28 ќе им се допаднат во Крилацкое (но ова не може да се провери, ќе го оставам на оние што сакаат).

Москва трамвај правци:

Трамвај А - Метро Чистје Пруди - плоштад Калужскаја

Центар на Москва, интересно. Но, стигнав таму додека вршев поправки на патишта. Понекогаш беше неопходно да се застане во сообраќаен метеж со автомобили.

Трамвај Б - железничка станица Соколническа Застава - Курск

Интересно. До железничката станица Курск.

Трамвај 1 - Москворецки пазар - улица Академик Јангел

Трамвај 2 - Метро "Семеновскаја" - Детски санаториум

Субјективно, навистина не ми се допадна трасата. И муабет во составот. Разбрав зошто аглите на трамваите се отсечени, така што кабината и коската се тесни - на свиоците, трамваите што доаѓаат ќе се судрат на аглите ако возовите беа правоаголни. Последната станица „Детски санаториум“ е совршена за започнување на патување со велосипед на островот Лосини.

Трамвај 3 (најдолгата рута ноќе 18,7 км)- Метро станица „Чистиј Пруди“ - перспектива на Балаклавски (ноќе - улица Академик Јангел)

Деноноќно, работи ноќе. Денес тоа е најдолгата трамвајска траса во Москва ноќе: патување - 18,7 километри, вкупно време (вклучувајќи го и ноќниот интервал) - 1 час 22 минути.

Трамвај 4л - Метро станица „Улица Подбелского“ - Соколническа Застава - кружен тек

Трамвај 4pr - Метро станица „Улица Подбелского“ - Соколническа Застава - кружен тек

Тра маве 6 - метро станица Сокол - Брацево (Трамвај 6к - Источен мост - Брацево)

Современи нови композиции со хармоника. Интересно е од Сокол до Московскиот канал. Во Тушино веќе е монотоно и трае долго време.

Трамвај 7 - Метро станица „Булвар Рокосовского“ (до 2014 година „Улица Подбелского“) - Метро станица „Новословодскаја“

Вози непречено, особено првата половина од патувањето од булеварот Метро Рокосовски.

Трамвај 8 - плоштад Новоконаја - улица Владимирскаја 3

Трамвај 9 - Метро "Белорускаја" - МИИТ

Трамвај 10 - Метро „Шукинскаја“ - улица Талинскаја

Трамвај 11 - Останкино - улица 16 -та Парковаја

Првото полувреме е интересно, каде што има мали улици и Паркот Измаиловски... По должината на долгата улица Первомајскаја веќе не е многу интересно.

Трамвај 12 - Премин на ентузијасти - улица 2 -ри Машински факултет

Од автопатот ентузијасти до Дубровка.

Трамвај 13 - улица Каланчевска - Детски санаториум

Исто така не е многу интересно, оди по голема голема улица до 3 железнички станици.

Трамвај 14 - плоштад Калушка - Метро „Универзитет“

Трамвај 15 - метро станица Сокол - улица Талинскаја

Трамвај 16 - улица Серпуховски Вал - улица Академик Јангел

Трамвај 17 - Останкино - Медведеково

Убава рута со нови возови. Возев, седев странично, како во метрото. Удобно, можете да работите на пат.

Трамвај 19 - улица Каланчевска - Метро станица „Новословодскаја“

Трамвај 20 - станица Курски - улица Угрешкаја

Трамвај 21 - Метро станица „Шукинскаја“ - улица Талинскаја

Трамвај 23 - Метро „Сокол“ - Михалково

Трамвај 24 - станица Курски - Новогирево

Од железничката станица Курск возев назад до паркот Лефортово.

Трамвај 25 - Останкино - Соколническа Застава

Трамвај 26 - плоштад Калушка - Метро „Универзитет“

Станбените области не се многу интересни. Трамвајот не е многу нов, иако има електрична енергија, мириса на технички супстанции, што го прави болен и гаден.

Трамвај 27 - Метро станица „Војковскаја“ - Метро станица „Дмитровскаја“

Убава рута. Има зеленило, улиците се мали, не долж главниот пат.

Трамвај 28 - метро станица Сокол - авенија Маршал ukуков

Трамвај 29 - Детски санаториум - Богородское

Трамвај 30 - Михалково - улица Талинскаја

Трамвај 31 - метро станица Војковска - авенија Маршал ukуков

Трамвај 32 - Премин на ентузијасти - Метро Партизанска

Трамвај 33 - Метро станица „Булевар Рокосовски“ - полигон Соколническаја

Трамвај 34 - улица 16 -та Парковаја - Новогирево

Трамвај 34к - улица 16 -та Парковаја - Метро „Семеновскаја“

Трамвај 35 - плоштад Новоконаја - Нагатино

Добро.

Трамвај 36 - Детски санаториум - улица Владимирскаја 3

Трамвај 37 - улица Каланчевска - Новогирево

Трамвај 38 - Метро "Пролетарскаја" - Чериомушки

Трамвај 39 - Метро Чисти Пруди - Метро универзитет

Трамвај 40 - улица Угрешка - плоштад Новоконаја

Трамвај 43 - метро станица Семјоновска - улица Угрешкаја

Трамвај 45 - полигон Соколническа - плоштад Новоконаја

Трамвај 46 - булевар Метро Рокосовски - Метро Пролетарскаја

Убаво е од плоштадот Илич до Пролетарскаја - толку тивка област.

Трамвај 47 - плоштад Калушка - Нагатино

Трамвај 47к - Долни котли - Нагатино

Трамвај 49 - перспектива на Балаклавски - Нагатино

Трамвај 50 - улица Каланчевска - Премин на ентузијасти

Тука е поинтересно. Во принцип, правците по малите улици се поинтересни и поубави. Барајте ги тие.

Резултати:Сумирајќи, би сакал да забележам дека возењето на трамваи е задоволство од време на време. Тие генерално работат помазно, особено на север, каде што има нови возови. Отпрвин претпоставував дека е побрзо да се патува со трамваи. Се испостави дека тоа не е така. Во повеќето случаи, мерачот ќе излезе побрзо. Исто така, терестријалната публика е повесела и позитивна од гужвите во метрото.

„Московски рути, познати рути
Ајде да влеземе во „бубачката“, да замавнеме по случаен избор:
Во широк круг, прстен до Садовој,
Turnе свртиме тесни улици кон Арбат “.

Дали ви се допаѓа да се возите низ градот копнен транспорт? Многу сум! Кога има избор помеѓу метро, ​​трамвај / автобус, јас секогаш ќе ја изберам втората опција.
Дали има нешто што може да се спореди со лежерно возење низ градските улици? И ако јавен превозс still уште патува наоколу историскиот центар, кога е толку интересно да се гледаат минувачите и познатите знаменитости од прозорецот на автобусот - тоа е генерално бесценето))
На секое ново место, дефинитивно избирам патување со јавен превоз, почнувам да гледам во градот и гледам луѓе со сосема различни очи.

Градски порталсобра интересен избор на правци за познавачи како мене. Споделувам со вас, пријатели.

Повеќето краток патавтобус - А
Должината на оваа рута, која се протега од улицата Академика Зелински до метро станицата Универзитет, е нешто повеќе од 3 километри. Пешак со просечна брзина може да го помине ова растојание за 30-40 минути. Но, кога се брза, нема време за прошетки, така што автобусот е многу неопходен овде, особено ако се земе предвид дека неговата главна функција е да поврзе две метро линии. Тоа го прави паметно, додека вози по пат без сообраќаен метеж. Го прекинува движењето во 22 часот.

Единствена рута - еднократна пруга
Од метро станицата Тимиријазевска до улицата Сергеј Ајзенштајн или обратно, можете да возите со единствениот монорел во Русија, кој ја започна својата работа во ноември 2004 година како пат за екскурзија, бидејќи долж неа се наоѓа влезот во Серускиот изложбен центар, телевизиски центар, имотот Шереметев и друга атракција во Москва. Сега околу 20 илјади луѓе го користат секој ден. Билетите за метро важат тука; можете бесплатно да менувате возови од станиците Тимиријазевскаја и ВВТ.

Трамвајска траса „Анушка“ - А
Оваа рута работи повеќе од 100 години, и несомнено за ова време стана најпозната не само за Московјаните, туку и за гостите на градот. Прво, тој одеше по булеварскиот прстен, кој го носи името „Прстен А“, кој московјаните со наклонетост го претворија во „Анушка“. Потоа тој го смени својот пат неколку пати и сега започнува од плоштадот Калушка, поминува низ центарот на главниот град до Чисти Пруди. И покрај промената на правецот, луѓето цврсто го доделија името на оваа рута. Некои читатели на Мајсторот и Маргарита го поврзуваат името Анушка со смртта на Берлиоз, но всушност тие немаат ништо заедничко. Особеноста на "Анушка" е тоа што го вклучува ресторанот со исто име и единствениот во Москва.

Трамвајска траса бр.9 со промет во ќорсокак
Недалеку од метро станицата Менделеевска, постои трамвајска траса невообичаена за Москва, чии возови се состојат од два споени вагони со 5 врати од секоја страна. Тој оди по улицата Леснаја до железничката станица Белоруски. Тоа беше големиот број луѓе и автомобили во центарот, како и развојот на трамвајскиот прстен со канцеларии што доведе до употреба на шатл-системот „притисни-повлечи“, по кој автомобилите, како во метрото, не сврти се, но оди напред и назад, а вратите се отвораат од две страни. ...

Повеќето туристичка рутатрамвај - бр. 39
Трамвајот бр.39, како и Анушки, тргнува од Чисти Пруди, потоа трча по булеварскиот прстен и завршува до метро станицата Универзитет. И отсекогаш било вака, од неговото отворање во 1963 година. Тоа е туристичка дестинација затоа што, седејќи во трамвајски автомобил на прозорецот, секој турист ќе види, поминува и каде што е потребно, и ги напушта старите имоти и куќи, манастирите Донској и Свети Даниел, авениите Ломоносовски и Ленински со нивните сталинистички згради На И откако пристигнаа на последниот, секој може да оди пеш до главната зграда на легендарниот Московски државен универзитет.

Најтуристичката рута на тролејбусот е # 7
Некои московјани претпочитаат да патуваат со тролејбуси, и ако од нивните туристи биде побарано да наведат траса што е погодна за нив, тие, се разбира, ќе го советуваат # 7. Тој оди од плоштадот Калушка (во близина на паркот Горки) до Паркот на победата. Веќе овие запирања самите ќе ги интересираат гостите во главниот град, и сместени во тролејбус, поминуваме покрај Ленински проспект, потоа по улицата Косигин, потоа преку палуба за набудувањеСпароу Хилс, потоа во зградата на Московскиот државен универзитет и покрај насипот на реката Москва до Railwayелезничка станица Киевски, на која се свртуваме кон Кутузовски проспект и се префрламе на последната. Секоја станица е можност да се види стара и нова Москва.

Најиновативната трамвајска траса - # 1 7
Какви иновации може да има во трамвајската траса? Но, тие можат: прво, изолацијата на платното од патниот транспорт, второ, нова технологија за прицврстување на шини и прагови; трето, платформите за качување и скали на трамвај се на исто ниво, и четврто, патниците се качуваат на сите врати. И петто, исто така, се планира трамвајот да обезбеди семафор со „зелен бран“ за себе. Зарем не веруваш дека сето ова може да биде? Земете трамвај број 17, кој се протега по трасата Останкино-Медведково.

Тролејбус траса „Букашка“ - Б
Некогаш, во 1912 година, на Градинскиот прстен, кој беше наречен „Прстен Б“, местото на трамваите со коњи го зазеде трамвај, кој беше заменет 25 години подоцна со тролејбус. Неговата рута, се разбира, беше наречена „Б“, но името „Бубачка“, што московјаните го дадоа на трамвај, стана позната и нова форма на превоз. Сега однадвор и внатре Градинарски прстенпатниците се движат во тролејбуси со матриците „Б-црвено“ и „Б-црно“. На надворешната рута во сабота, ќе станете слушател на бардички песни со плаќање не повеќе патарина отколку порано.

Услужни капацитети и трамвајска флота на градот Москва. Годината на појавата на московскиот трамвај е 1899 година. Организацијата „Мосгортранс“ управува со економијата на трамвајот. Од април 2018 година, има 48 трамвајски правци во градот, од кои три се скратени. Во функција се 5 депоа. Колото е поделено на 2 нееднакви делови. С plans уште нема планови за зголемување на бројот на трамвајски линии.

Изградба и распоред на трамвајски патеки во Москва

Типот на конструкција на московските трамвајски патеки е кршен камен и песочен сон. На некои места воопшто нема спијачи. Во типот на покривање доминираат песочно-бетонски плочки. Асфалтните тротоари се вообичаени, но поретки. Блокираните и карпести облоги имаат незначителен удел (по 8 км). Вториот беше многу вообичаен во минатото, а потоа беше заменет со други видови премази. На раскрсници со патишта, се користат гумени панели, понекогаш продолжени армирано -бетонски плочи или армирано -бетонски гумени плочи. На 25 километри патеки, воопшто нема покривање.

Вкупната должина на трамвајските линии е 418 километри. Московската трамвајска шема се состои од два дела разделени во вселената: главниот и северозападниот. Меѓу нив постои патна врска.

Московски трамвајски автомобили

Во Москва, се користат трамваи со различни дизајни, кои датираат од различни епохи. Има и сервисни автомобили. Голем број стари вагони беа донирани за музејот. Во 2018 година, во Москва има околу 900 трамваи наменети за превоз на патници, а има 810 во работна состојба.

Во 2017 година, московската трамвајска флота беше значително обновена. Голем број автомобили со три секции Витијаз-М влегоа во трасите, додека застарените автомобили, напротив, беа извадени од работа. Новите се од типот на низок под и имаат модерен дизајн. Слични трамваи сега возат на исток, североисток, југоисток, како и на југот и центарот на руската престолнина. Обезбедуваат трамвајски сообраќај на 15 правци. Нивниот вкупен број е 200 единици. Тие превезуваат околу 1.000.000 патници неделно. Се претпоставува дека тие ќе работат 30 години.

Во смисла на погодност, новите вагони имаат корист. Имаат повеќе седишта, има игралиште за набавки за бебиња. Бројот на седишта со поглед напред е зголемен за 30 проценти. Вкупната површина каде што можат да бидат луѓето исто така се зголеми. Бројот на екрани е зголемен.

Изгледи за развој на московскиот трамвај

Во основа, развојот на московскиот трамвај го следи патот на модернизација и обновување на возниот парк и постојните линии. Последната трамвајска линија се појави на московската трамвајска шема во 1982 година, а потоа имаше само намалување на патеките. Две мали линии кои претходно беа затворени повторно беа отворени во 2012 година. На овој моментнема конкретни информации за проширување на трамвајската мрежа, иако има голем број проекти.

Исто така, се дискутира за можноста за затворање на линии со една пруга и нивно заменување со трамвајски линии.

Трамвајска траса број 39

Во Москва има голем број трамвајски правци. Градот изгледа како прстен малку издолжен долж меридијанот, ограничен со Московската обиколница. Некои од областите се наоѓаат надвор од него. Трамвајската рута 39 (Москва) ги опслужува патниците во централниот дел на руската престолнина. Нејзината адреса е булевар Чистопрудни, 1. Корисниците го оценуваат со 3,7 поени од пет. Удобноста и брзината се пофалуваат. И самата област, каде што е поставена оваа рута, исто така е пофалена.

Заклучок

Така, московската трамвајска шема е голем трамвајски систем што функционира многу децении. Има два дела. Развојот на трамвајот го следи патот на неговата модернизација, а не зголемување на бројот на линии.