Lietadlo pristálo na Hudsone. Skutočný príbeh hrdinskej ľudskej záchrany: Zázrak na Hudsone

Žiadna doprava na svete nepriťahuje toľko pozornosti ako lietadlo. Akékoľvek video vzletu alebo pristátia zverejnené na internete okamžite získa státisíce zhliadnutí a desaťtisíce lajkov. Vždy upúta niekoľkotonová konštrukcia, ktorá sa ľahko odlepí od zeme a vynesie do neba niekoľko stoviek ľudí. Skutočne, pre väčšinu je let lietadla takmer zázrakom, ktorý nemožno vysvetliť žiadnymi fyzikálnymi zákonmi.

V reálnom živote je všetko prozaickejšie: lietadlo vzlietne vďaka vztlaku vytvorenému motormi a krídlami a to všetko riadi pilot, ktorý skončil pri kormidle nie vďaka ťahu svojho otca, ale po štúdiu na univerzitu, rôzne pokročilé kurzy a stovky absolvovaných testov.

Civilné letectvo existuje už viac ako sto rokov. Prvý let osobné lietadlá sa uskutočnilo 12. februára 1914 - parník Iľja Muromec vyniesol do vzduchu 16 ľudí a psa. Ale až doteraz sa milióny ľudí pýtajú - ako lieta lietadlo? A každá letecká nehoda sa nevyhnutne stáva správou číslo jeden vo všetkých svetových médiách.

Práca leteckých konštruktérov je už sto rokov podriadená jedinému cieľu – urobiť let bezpečnejším. A robia to dobre.

Z hľadiska bezpečnosti medzi všetkými druhmi dopravy je lietadlo na druhom mieste za vlakmi. A hoci je nepravdepodobné, že by aerofóbovia niečo presvedčili, nemôžete sa hádať s číslami: v roku 2015 sa po celom svete uskutočnilo 34 miliónov letov a zrútilo sa 16 lietadiel, zomrelo 560 ľudí (v Rusku v roku 2015 zomrelo na cestách 23 114 ľudí ).

Z piatich miliónov letov na svete v roku 2016 boli iba dva smrteľné. Ide o najnižšie číslo v celej histórii civilného letectva.

Pre porovnanie, v roku 2014 bolo na svete 12 leteckých nešťastí, pri ktorých zahynulo 640 ľudí. V roku 2012 došlo k viac ako 20 haváriám lietadiel, v roku 2011 sa lietadlá zrútili 28-krát. Rok 1972 bol uznaný za najhorší v histórii civilného letectva: vtedy prišlo o život 2 370 ľudí v dôsledku 72 leteckých nešťastí.

Aby sa neustále znižoval počet nehôd a počet ľudí, ktorí pri nich zahynuli, lietadlá sú vo fáze návrhu vystavené preťaženiu na zemi, ku ktorému v reálnom živote nikdy nedochádza.

Napríklad najnovší model od Boeingu - 787 Dreamliner - visel na stojane počas skúšok tri roky. Jeho krídla boli zovreté v obrovskom zveráku a konce boli ohnuté nahor s odchýlkou ​​od štandardnej polohy o osem metrov. Takto inžinieri skúmali „únavu“ kovu. Celkovo počas testov prežil „experimentálny model“ 787-ky niekoľko životov obyčajného parníka.

Ale bez ohľadu na to, ako sa technológie zlepšujú, bez ohľadu na to, aké inteligentné sú letecké počítače, pilot zostáva hlavným garantom bezpečnosti letu. Práve na jeho profesionalite závisia životy cestujúcich a posádky. K tomu si roky cibrí svoje schopnosti na simulátoroch, každých šesť mesiacov prejde lekárskou komisiou, absolvuje desiatky certifikačných testov.

A hoci sa pasažieri v prípade akejkoľvek núdzovej situácie na palube častejšie obracajú k Bohu, než by sa spoliehali na zručnosť pilota, bezpečnosť lietadla a ľudí závisí od jeho šikovnosti. V roku 1982 dokázali piloti Boeingu 747 British Airways zabrániť katastrofe aj vtedy, keď lietadlu vo výške 11 km zlyhali všetky štyri motory. Už keď parník klesol na 3 km od zeme, dokázali naštartovať všetky motory a pristáť na letisku jedného z indonézskych ostrovov. Nikto z 263 ľudí na palube neutrpel zranenia.

V auguste 1963 sa Tu-124 Aeroflot, letiaci z Tallinnu do Moskvy, musel postriekať na Neve v Leningrade pre poruchu oboch motorov. Nikto zo 45 cestujúcich a siedmich členov posádky neutrpel zranenia.

Toto pristátie bolo jedným zo šiestich prípadov postriekania lietadla, v dôsledku čoho nedošlo k žiadnemu smrteľnému výsledku. Posledný takýto incident sa odohral v New Yorku v roku 2009. Airbus A320 spoločnosti US Airways prevádzkoval 15. januára let New York-Charlotte-Seattle. Na palube bolo 150 pasažierov a 5 členov posádky. 90 sekúnd po štarte na letisku LaGuardia sa lietadlo zrazilo s kŕdľom kanadských husí. Oba motory zlyhali. Posádka vedená 57-ročným Chesleym "Sullym" Sullenbergerom bezpečne pristála s lietadlom na vode rieky Hudson v New Yorku. Všetkých 155 ľudí na palube prežilo.

Nehoda v ten istý deň bola nazvaná „Zázrak na Hudsone“. 8. septembra 2016 vyšiel film o incidente. Film režíroval Clint Eastwood a hlavnú úlohu kapitána „Sally“ Sullenbergera si zahral oscarový Tom Hanks. V Miracle on the Hudson si zahrali aj Aaron Eckhart ako kopilot a asistentka Sally Jeffie Skiles a Laura Linney, nominovaná na Oscara ako manželka hlavného hrdinu Lorraine Sullenberger.

Film je založený na scenári Todda Komarnikiho a je voľne založený na knihe "Najvyššia povinnosť" od Sullenbergera a Jeffreyho Zaslowa. Projekt produkovali Clint Eastwood, Frank Marshall, Allyn Stewart a Tim Moore. Kipp Nelson a Bruce Bergman sú výkonnými producentmi.

Vo filme sa k Eastwoodovi pridalo niekoľko jeho dlhoročných spolupracovníkov, s ktorými režisér predtým spolupracoval na svetovom hite „Sniper“: kameraman Tom Stern a produkčný dizajnér James J. Murakami. Obaja boli nominovaní na Oscara za film Substitution.

Obraz rozpráva nielen o najúžasnejšej záchrane parníka a pasažierov, ale aj o osude pilota po tomto príbehu. Hoci spoločnosť a tlač túžili nosiť Sally na rukách, po tomto jedinečnom príklade leteckých schopností nasledovalo vyšetrovanie, ktoré hrozilo, že zničí jeho povesť a kariéru.

Skutočné lietadlo, ktoré špliechalo dolu na rieku, zdvihlo a kúpilo Carolinas Aviation Museum v Charlotte v Severnej Karolíne. Teraz to môže vidieť každý.

Chesley „Sally“ Sullenberger opustila leteckú spoločnosť po núdzovom pristátí a začala propagovať program, ktorý pomáha mladým ľuďom urobiť prvé kroky v civilnom letectve. Píše tiež knihy, prednáša o bezpečnosti letectva a má dve dcéry.

Na počesť Sullenbergera napísala kanadská skupina Electric Youth pieseň A Real Hero. V roku 2012 bola skladba nominovaná na MTV Movie Awards v kategórii Najlepšia hudba.

US Airways, kde Sally Sullenbergerová pôsobila od konca 80. rokov (v tom čase to bola najväčšia letecká spoločnosť na svete, pokiaľ ide o denné lety), minulý rok zanikla a zlúčila sa s American Airlines. Posledný let US Airways operovali 17. októbra zo San Francisca do Philadelphie. Číslo letu bolo 1939, rok založenia leteckej spoločnosti.

V súčasnosti sa ľudia prepravujú vo viacerých oblastiach: automobilová, železničná a, samozrejme, letecká. Ten sa mimochodom považuje za najbezpečnejší, pretože počet núdzových situácií je oveľa menší. Lietanie v lietadle jeden z najpohodlnejších a najrýchlejších, takže väčšina z nich stále inklinuje k tomuto typu pohybu A k bodu B... Ale nie vždy sa všetko deje tak, ako bolo pôvodne zamýšľané.

Žiadne možnosti
Sú chvíle, keď lietadlo potrebuje núdzovo pristáť. Napríklad zlyhal motor alebo sa vznietil. Musíte si sadnúť úplne na akékoľvek miesto. Takže koncom 60. rokov ruský pilot v priezviská Mostovoy núdzovo pristál na Neva keď v lietadle Tu-124 zlyhal pravý motor.

Po niekoľkých desaťročiach sa história opakuje. Tentoraz bol nútený zachrániť cestujúcich núdzovým pristátím na Hudson... Nemožno ignorovať ďalšiu hrdinskú záchranu ľudí.

Top leták
- mladý a ambiciózny mladý muž, ktorý sa v ďalekom detstve nechal unášať leteckou technikou. V tom roku, keď sovietsky pilot núdzovo pristál, Chesley už bol členom spoločnosti IQ Mensah... V tom čase mal len dvanásť rokov.

O pár rokov neskôr vstúpil do známeho leteckého klubu. Prichádza aj poznanie, že byť pilotom je snom celého jeho života. Na to bol pripravený na všetko. O niečo neskôr, keď Chesley dospel, vstúpil do leteckej akadémie Spojené štáty americké... Po tom, čo mal rád všetkých učiteľov a dokázal, že mladý muž si zaslúži byť pilotom, vyštudoval vzdelávaciu inštitúciu s najvyššou kvalifikáciou - Najlepší leták, čo v preklade do ruštiny znamená „pilot najvyššej triedy“.

Sedem dlhých rokov Sullenberger pracoval ako pilot vo vojenskom letectve, plnil rôzne bojové misie. Postupom času si uvedomuje, že to nie je presne to, čo chcel celý život robiť. A potom urobí jedno z najdôležitejších rozhodnutí vo svojom živote – ide do toho civilné letectvo... Tu sa jeho kariéra rozbehla. Dokonca bola otvorená malá firma, ktorá radí ľuďom v oblasti bezpečnosti letectva.

Väčšinu času a úsilia však pilot venoval presne tomu, čo mal rád – riadeniu lietadla. Vyše tridsať rokov bol jedným z najlepších pilotov slávnej leteckej spoločnosti. USA - US Airways, kde počas celého cvičenia nedošlo ani k jednej nehode.

Ach tieto vtáky
Skutočný príbeh zázrak na Hudson začína v januári 2009. Pilot, ako inak, prichádza do práce, kde mal prepraviť cestujúcich z New Yorku do Seattlu s pristátím na Charlotte... Osobné dopravné lietadlo malo vzlietnuť o 15:20.

Zaujímavý fakt: pilot celý život pracoval len pre US Airways, bez toho, aby čo i len pomyslel na zmenu leteckej spoločnosti.

Let sa mal uskutočniť dňa Airbus A320, ktorý bol vydaný v roku 1999. Počas celej doby prevádzky nespôsobila vložka od plánovanej doby žiadne reklamácie Údržba prešiel načas. Druhý pilot - Jeffrey Skiles, ktorý v tejto spoločnosti pracoval približne dve desaťročia, no na A320 sedel druhýkrát v živote.

Celkovo bolo na palube lietadla o niečo viac ako 150 ľudí vrátane pilotov a letušiek. Ale hneď po výstupe na oblohu, asi po minúte a pol, stalo sa hrozné- na vložku narazil veľký kŕdeľ husí. Ak by vtáky zasiahli jeden motor, čo by malo za následok jeho poruchu, lietadlo by letelo do cieľa pomocou druhého. A v tomto prípade husi skončili v oboch motoroch, ktoré, napodiv, zlyhali.

Cestujúci v kabíne lietadla počuli silné údery. Dovnútra prenikal zápach dymu a niektorí ľudia cez okienko videli horiace motory, čo samozrejme vyvolalo v kabíne obrovskú paniku.

Okúpeme sa?
Chesley informoval dispečerov na zemi, že je povinný núdzovo pristáť. Keďže lietadlo bolo vo vzduchu minútu a pol a nedokázalo vyšplhať do požadovanej výšky, záver bol urobený okamžite – bolo zbytočné sa vracať, pretože parník by jednoducho nedosiahol požadovanú výšku. Bola tu aj myšlienka na pristátie lietadla v neďalekom meste - Teterboro... Ale situácia sa opakuje: svetlá výška nestačí na dosiahnutie cieľa. V tomto bode je komunikácia so zemou prerušená. Piloti sa rozhodnú odbočiť A320 smerom na juh, kde tečie rieka Hudson... Vidieť pred seba obrovský most pomenovaný po Washingtone, Chesley s partnerom ho dokázali obletieť a pristáť na vode. V tej chvíli už v kabíne dopravného lietadla zavládla poriadna panika, no pilot ľudí upokojoval slovami: „Pozor, núdzové pristátie na vode. Buďte pokojní, všetci.".

Pristátie bolo úspešné - zranených bolo len niekoľko ľudí, nikto však nezomrel. Lietadlo sa na niekoľko sekúnd ponorilo pod vodu a potom sa „vynorilo“. Z vložky sa nedalo dostať skokom cez palubu, pretože to mohlo viesť k smrti. Za oknom je totiž mrazivý január a voda, samozrejme, ľadová.

Potom cestujúci začali vystupovať na krídlach a trupu lietadla. Na pomoc sa presunuli dôstojníci pobrežnej stráže a dobrovoľníci s plávacími zariadeniami. Všetci ľudia boli zachránení. A kapitán podľa očakávania opúšťa tabuľu ako posledný a dáva pozor, aby na nej nikto nezostal.

Česť a sláva
Parník bol odtiahnutý na najbližší breh a prevezený do múzea. Po skutočnom príbehu o lietadle, nazvanom „Zázrak na Hudsone“, sa do neba už nikdy nedostal.

Svetovú slávu pilot získal hrdinským zachraňovaním ľudí. Mnoho televíznych relácií začalo pozývať Chesley navštívte, aby ste si to znova vypočuli strašidelný príbeh z prvej ruky.

O niekoľko rokov neskôr vyšiel na televíznych obrazovkách film s rovnakým názvom „“, v ktorom hlavnú úlohu hrá známy herec Tom Hanks.

Amerika a svet má dnes nového hrdinu. 57-ročný pilot US Airways, bývalý vojak Chesley Sullenberger, zachránil v priebehu niekoľkých sekúnd 150 životov a navždy sa zapísal do histórie letectva.

To, čo sa Sullenbergerovi podarilo, znie takmer ako sci-fi. Po poruche oboch motorov urobil jediné správne rozhodnutie a veľký pasažier A-320 na vode rieky Hudson, v skutočnosti uprostred New Yorku. Zasadil som to tak, aby všetci pasažieri a členovia posádky prežili. Zábery z miesta nehody, vďaka pilotovi, ktorý sa nestal katastrofou, dnes vysielajú všetky svetové televízne kanály.

Alexey Veselovsky, korešpondent NTV v New Yorku obnovil chronológiu udalostí.

Skutočným zázrakom sa v Amerike nazývala záchrana pasažierov letu US Airways č. 1549, s ktorým piloti pristáli v Hudsone. Prípad je skutočne jedinečný. Vložku s nefunkčnými motormi položili na vodu, aby nezomrel ani jeden človek.

Airbus A-320 so 150 cestujúcimi a piatimi členmi posádky na palube letel z letiska New York LaGuardia do Severnej Karolíny. Stále naberal výšku a bol nad Manhattanom, keď zrazu narazil do kŕdľa vtákov. Oba motory lietadla boli v priebehu niekoľkých sekúnd mimo prevádzky.

Karl Bazarian, pasažier lietadla: „Keď došlo k prasknutiu, mysleli sme si, že nie je možné, aby zlyhali dva motory naraz. A rozhodli sme sa, že sa otočíme a vrátime sa do LaGuardie. A potom niekto povedal: "Pane, tento chlap padá do rieky!"

Veliteľ lode robí jediné správne rozhodnutie - pristáť na vode. Hudson beží pod airbusom. Lietadlo stráca rýchlosť, pod ním sú husto obývané oblasti, na letisko sa nedá dostať. Amatérske fotografie urobené pár sekúnd pred pádom lietadla do vody ukazujú, že airbus pristáva s vysokým uhlom nábehu. To znamená, že piloti znížili rýchlosť na maximum.

Jeff Kolodzhej, cestujúci: „Bolo to veľmi desivé. Potom prišla silná rana, ľudia boli zakrvavení. Odkiaľ som vyšiel, jedna žena si vážne porezala nohu. Všetci si rozbili hlavy, ale pilot nás, samozrejme, zachránil."

A-320 pristálo na 46. ulici v blízkosti trajektového prechodu, ktorý spája New York a New Jersey. Nie je známe, či veliteľ lode zvolil tento bod zámerne alebo nie, no vďaka blízkosti prechodu sa pasažierov podarilo zachrániť už pár minút po páde, pričom sa lietadlo ako-tak držalo nad vodou. Turistické lode a plavčíky obklopili airbus takmer okamžite.

Pomoc prišla tak rýchlo, že niektorí cestujúci doslova vyliezli z vody. Mnohí ani nestihli zamrznúť, hoci v New Yorku bola teplota mínus šesť stupňov a dokonca aj s vetrom. Takmer všetci majú menšie modriny a odreniny. Niekoľko zlomenín. Zo 150 pasažierov išlo do nemocníc len niekoľko a všetci ďakovali pilotovi za zázračnú záchranu.

Brad Wentzell, pasažier lietadla: „Tomuto pilotovi, tomuto mužovi treba priznať uznanie. Vďaka nemu bude mať moja dcéra stále otca a moja žena manžela."

Veliaci dôstojník lode, ktorá zachránila let 1549, je Chesley Sullenberger. Bývalý vojenský pilot, jeho letecká prax je 40 rokov. 28 z nich pracuje pre US Airways. A len vďaka nemu a celému reťazcu jedinečných náhod sa stal zázrak na Hudsone možný.

Od roku 1998 do roku 2004 bolo len v Spojených štátoch zaznamenaných 56 000 prípadov zrážky lietadiel s vtákmi. Pri testoch sú motory špeciálne posypané jatočnými telami kurčiat a kačíc a naďalej fungujú. Je zrejmé, že tentoraz sa airbus zrazil s väčšími jedincami, hovoria o kŕdli divých husí. Navyše je unikátne aj to, že vtáky vyradia z činnosti dva letecké motory naraz.

Šťastím bolo, že sa všetko udialo cez deň a počasie bolo jasné. V noci by bolo takmer nemožné pristáť s parníkom na vode. A najdôležitejšia je práca pilotov, ktorí sa k vode blížili veľmi nízkou rýchlosťou a bez náklonu. Len vďaka tomu sa trup airbusu pri náraze nerozpadol a všetci ľudia prežili. Starosta New Yorku Michael Bloomberg označil kapitána lode za hrdinu.

Michael Bloomberg, starosta New Yorku. „Dlho som hovoril s veliteľom. Potom, čo sa všetci evakuovali, prešiel lietadlom dvakrát, aby sa uistil, že na palube nikto nie je. Podľa môjho názoru pilot urobil niečo neuveriteľné."

Teraz Federálna komisia pre letectvo pripravuje oficiálnu správu o príčinách nešťastia. Inšpektori kontrolujú motory airbusu, ktorý bol niekoľko kilometrov ťahaný prúdom priviazaný káblami k nábrežiu na dolnom Manhattane.

Skúsení ruskí piloti potvrdzujú, že americký pilot ukázal naozaj zázraky profesionality. Pristátie na vode je mimoriadne náročný manéver, najmä pre lietadlá s motormi umiestnenými pod krídlom.

Igor Chalík, veliteľ oddielu A-320 leteckej spoločnosti Aeroflot: „Pri neopatrnom pristávaní na vode sa najskôr spodné okraje motora prichytia k vode, dochádza k veľkému potápaniu a lietadlo môže ísť pod vodu. Úlohou pilota v tejto neštandardnej situácii je uhasiť rýchlosť na minimum a sadnúť si najprv na zadnú časť trupu a potom pomaly spúšťať nos, čím kompenzuje tento moment ponoru.

Toto je veľmi zriedkavý prípad a v celej histórii civilného letectva si pamätám 3-4 prípady, keď sa pristátia uskutočnili týmto spôsobom. Musí dôjsť k veľmi vážnemu odmietnutiu, aby piloti nemohli pristáť ani na letisku, ani na zemi.

Najznámejšia sa odohrala v 68. v Leningrade. Potom cestujúci Tu-124 letiaci z Tallinnu zasekol podvozok a potom mu došlo palivo. Piloti nemali inú možnosť, ako pristáť s parníkom na Neve. Nič sa nestalo. Veliteľ posádky bol najprv prepustený, ale potom bol udelený rozkaz.

V tom istom roku sa podobná vec stala v Amerike. Pilot lietadla DC-8 (DC-8) "Japan Airlines" vyšiel z kurzu a úspešne pristál na vodnej hladine neďaleko letiska v San Franciscu.

Jediný prípad, keď splashdown osobná vložka podarilo natočiť na video - to je rok 1996, Komory. Boeing Ethiopian Airlines uniesli teroristi. Keď sa v nádržiach minulo palivo, piloti sa pokúsili s lietadlom pristáť na vode. Skončilo sa to fiaskom – zomrelo 127 ľudí.

A predsa je absolútne nemožné vyhnúť sa núdzovým situáciám. Jedným z najnebezpečnejších z nich je nútené pristátie na vode.

Leteckí experti sú presvedčení, že ak existuje aspoň jedna šanca sa tomu vyhnúť, treba ju využiť. Pretože aj pristátie parníka „na bruchu“ na letisku zanecháva oveľa viac šancí na prežitie pasažierov a členov posádky ako splashdown.

Svetové letectvo pozná len o niečo viac ako tucet riadených vynútených pristátí osobných dopravných lietadiel na vode. Väčšina z nich sa na palube nezaobišla bez obetí.

Pilot najvyššej triedy

V roku 1969 bola akadémia vzdušných síl USA doplnená o 18-ročného kadeta Sullenbergera, ktorý zbieral všetky možné ocenenia a stimuly a absolvoval kvalifikáciu top leták.

Po siedmich rokoch vojenskej služby prešiel do civilného letectva. Na vyšetrenie leteckých nešťastí bol prijatý špecialista s vojenskými skúsenosťami a vysokým IQ.

Oveľa neskôr pilot založil spoločnosť Safety Reliability Methods, ktorá poskytuje poradenstvo v oblasti bezpečnosti v leteckej doprave.

Pre Chesleyho Sullenbergera však bolo hlavné lietanie. Tri desaťročia pilotoval civilné plavidlá US Airways, ktoré bezpečne prepravovali cestujúcich na miesto určenia.

Chesley Sullenberger. Foto: www.globallookpress.com

Zvlášť nebezpečné husi

Mal letieť AWE 1549 na linke New York – Charlotte – Seattle. Odlet z New Yorku bol naplánovaný na 15:20 miestneho času.

Let sa uskutočnil na Airbuse A320. Lietadlo nevyvolalo žiadne obavy - bolo vydané v roku 1999, pravidelne prechádzalo plánovanou údržbou a nespôsobovalo žiadne sťažnosti.

Sullenbergerovým druhým pilotom bol v ten deň 49-ročný Jeffrey Skiles. Mal za sebou 23 rokov práce v US Airways, ale pilot musel pilotovať A320 druhýkrát v živote.

Celkovo do lietadla nastúpilo 150 pasažierov. Okrem dvoch pilotov boli v posádke tri letušky.

O 15:24 parník odštartoval z letiska v New Yorku. A takmer okamžite došlo k mimoriadnej udalosti.

Všetky letiská majú spravidla systémy na odpudzovanie vtákov. Je to nevyhnutné, aby sa zabránilo zrážke vtákov s lietadlami, čo predstavuje vážne nebezpečenstvo pre lety.

Ale v tento deň nebol na ceste Airbusu A320 jeden zatúlaný vták, ale celý kŕdeľ husí. Stretnutie sa uskutočnilo len 90 sekúnd po štarte. Lietadlo sa im nedokázalo vyhnúť a po chvíli sa ozvali tupé údery, ktoré počuli cestujúci v kabíne.

Pre moderné parníky nie je porucha jedného motora fatálna - lietadlo môže letieť do cieľa na jednom.

Ale v tento deň husi zasiahli oba motory, ktoré boli nefunkčné. Cestujúci počuli silné buchnutie a cítili dym, niektorí videli cez okná oheň.

Rieka Hudson. Foto: www.globallookpress.com

Pristávame na vode

Sullenberger hlásil k zemi: na palube je núdzová situácia, oba motory sú vypnuté, je potrebné núdzové pristátie.

Situácia bola takmer beznádejná: ťah motorov rapídne klesal, nebolo miesta, keďže A320 dokázalo nastúpať len 975 metrov a metropola sa rozprestierala nižšie.

Pozemní dispečeri poznamenali, že veliteľ parníku zostal absolútne pokojný. Spočiatku oznámil, že sa vráti na letisko v New Yorku, potom povedal, že pristane na neďalekom letisku Teterboro. Potom sa spojenie prerušilo.

Piloti si uvedomili, že sa na letisko nedostanú – na to, aby boli vo vzduchu, mali len pár sekúnd. Otočili parník na juh a previezli A320 ponad rieku Hudson. Pred nimi sa týčil most Georgea Washingtona, no tak ako sa kedysi pilotom Tu-124 podarilo vyhnúť zrážke s Leningradskými mostami, tak sa Američanom podarilo obísť jednu z newyorských pamiatok.

Nebolo na výber - Chesley Sullenberger sa rozhodol pristáť s lietadlom na vode. Cestujúci, zmätení a nechápali, čo sa deje, začuli cez hlasitý odposluch veliteľov hlas: „Pripravte sa zasiahnuť! Pristávame na vode."

Trosky lietadla. Foto: www.globallookpress.com

Ako posledný odchádza veliteľ

Tí, ktorí boli v neďalekých uliciach, zažili nemenej šok - klesajúce lietadlo im pripomenulo útoky z 11. septembra.

Airbus A320 sa dotkol hladiny vody a zdvihol oblak spreja, ktorý ho na niekoľko sekúnd zakryl. Zboku sa zdalo, že sa lietadlo zrútilo alebo kleslo ku dnu, ale potom všetci videli, že vložka zostala na povrchu.

Posádke sa podarilo katastrofe zabrániť, ale to ešte nebola spása – lietadlo sa dlho na vode udržať nemohlo. Na palube boli záchranné vesty, ale nedalo sa skočiť do vody - bol január a kúpanie v Hudsone hrozilo ľuďom, že sa zopakuje osud pasažierov Titanicu, z ktorých sa mnohí neutopili, ale zomreli na podchladenie. v ľadovej vode.

A320 sa postupne potopilo a jeho pasažieri vystúpili na rovine krídel a strechy. V tom čase sa k lietadlu ponáhľali policajti, pobrežná stráž, záchranári a jednoducho nie ľahostajní ľudia, ktorí mali plávajúce plavidlo, aby poskytli pomoc tým, ktorí sa ocitli v núdzi.

Evakuácia bola vykonaná okamžite. Chesley Sullenberger, ako sa na kapitána lode patrí, odišiel ako posledný, obišiel kajutu a uistil sa, že na palube nikto nezostal.

V dôsledku mimoriadnej udalosti sa zranilo 83 ľudí, z ktorých väčšina utrpela ľahké omrzliny a len päť sa pri pristávaní zranilo ťažko.

Takýto výsledok tejto situácie nám z dobrého dôvodu umožnil nazvať to „zázrak na Hudsone“.

Chesley Sullenberger obchádza kabínu toho istého lietadla. Foto: www.globallookpress.com

Hanks ako hrdina, hrdina ako Hanks

Lietadlo odtiahli na mólo neďaleko Svetového finančného centra, kde ho vytiahli z vody.

A320 sa už nedostal do neba. Získalo ho Carolinas Aviation Museum v Charlotte (do tohto mesta mal parník doraziť počas svojho osudného letu). Teraz je lietadlo jedným z najobľúbenejších exponátov.

A Chesley Sullenberger sa stal skutočným „hrdinom národa“, účastníkom mnohých talkshow. Pravda, našli sa aj takí, ktorí verili, že s lietadlom sa dá pristáť aj inak a pilot vystavoval ľudí neoprávneným rizikám.

Vyšetrovanie však dospelo k záveru, že postup pilota bol jediný správny.

O sedem rokov neskôr vyšiel celosvetovo film Miracle on the Hudson s Tomom Hanksom v hlavnej úlohe.