Uçak kazası geçiren insanlar ne diyor? Uçak Kazasından Kurtulanlar: Şanslı Olanların Hikayeleri

Bir uçak kazasında hayatta kalın ... Gerçekten de tarih boyunca sivil Havacılık trajedilerden kaçınmayı başaran birçok yolcu vardı. Bazıları uyuyakaldı veya talihsiz uçuşu kaçırdı ve bu sayede hayatta kaldı. Ancak açıklanması imkansız olan gerçekten mucizevi kurtuluşlar da vardır. Bir uçak kazasından sağ kurtulan insanlarla ilgili en inanılmaz hikayelerden bir seçki derledik.

1. Aralık 1971'de Peru'da korkunç bir uçak kazasında 92 kişi öldü. Bir Lockheed L-188A uçağı, 3 km yükseklikte bir yağmur ormanı üzerinde uçarken yıldırım çarptı. Astar parçalandı ve kimsenin hayatta kalmadığı görülüyordu. Ancak trajediden 9 gün sonra, LANSA 508 "ölümcül uçuşunun" hayatta kalan bir yolcusu vardı - 17 yaşındaki Juliana Margaret Kepke (ana fotoğrafta - Not. Ed.). Kız öğrencinin köprücük kemiği kırılmış, yüzü kırılmış ve vücudunun her yerinde morluklar vardı. Ve bu - 3000 metre yükseklikten düştükten sonra! Hemen bulunamadı - Juliana bir haftadan fazla bir süre vahşi ormanda tek başına hayatta kaldı. Juliana'nın daha sonra kabul ettiği gibi, uçak kazası sırasında, bağlandığı koltuk sırası bir helikopter bıçağı gibi dönüyordu ve bu da düşüşün hızını yavaşlatıyordu. Ayrıca, koltukların "inişi" yumuşatan yoğun ağaç taçlarına çöktüğü için şanslıydı. Bu arada, Juliana Kepke'nin hikayesi, İtalyan filmi Mucizeler Hala Yaşıyor'un temelini oluşturdu.

2. Bu çok resim "Mucizeler hala oluyor" 1981'de An-24 yolcusu Larisa Savitskaya tarafından geri çağrıldı. Kadın, kocasıyla bir balayı gezisinden dönüyordu, ancak ne yazık ki, güzel aşk hikayeleri 5 km yükseklikte yarıda kesildi. Uzak Doğu... 24 Ağustos 1981'de, uçtukları uçak SSCB Hava Kuvvetleri'ne ait bir Tu-16 bombardıman uçağıyla çarpıştı. 32 kişiden sadece 20 yaşındaki Larisa hayatta kaldı. Felaket anında kadın, kocasına sarılarak derin bir uykudaydı. Savitskaya güçlü bir darbeden uyandı - uçak parçalara ayrıldı. Koridora atıldı ve olanların tüm dehşetine rağmen, Larissa en yakın sandalyeyi sıkıca tutmayı ve "Mucizeler hala oluyor" filminin kahramanı gibi sıkmayı başardı.

Kendini zaten yerde bulan Larisa, önünde ölü kocasının cesedi olan bir sandalye gördü. Yanında, tam iki gün boyunca kaza yerindeki kurtarıcıları bekledi.

Larisa Savitskaya, Guinness Rekorlar Kitabında iki kez anılıyor: bir uçak kazasından kurtulan ve en küçük tazminatı alan biri olarak - 75 ruble!

3. And Dağları'ndaki trajedi, uzun metrajlı filmin de temelini oluşturdu. "Yaşayan", kötü şöhretli hikayeden 21 yıl sonra 1993'te yayınlandı. Uruguayan Airlines Flight 571, 45 ragbi oyuncusu ve sevdikleriyle birlikte 13 Ekim 1972'de düştü. 10 kişi hemen öldü, geri kalanı 72 gün dağlarda yiyeceksiz yaşamak zorunda kaldı.

Hayal etmesi korkutucu ama talihsizler ölü yoldaşlarının etini bile yemek zorunda kaldılar. Birkaç gün sonra, sadece 16 kişi hayatta kaldı. Gerisi açlıktan ve soğuktan öldü. Hayatta kalan yolcular 23 Aralık 1972'de kurtarıldı.

4. 1972, başka bir uçak kazasının gölgesinde kaldı - 26 Ocak'ta Çek kasabası Serbska Kamenice üzerinde, teröristler Kopenhag'dan Zagreb'e uçan bir McDonnell Douglas DC-9-3 yolcu uçağını havaya uçurdu. Bagaj bölmesine yerleştirilen bombanın 10 160 m yükseklikte patlatılması sonucu 27 yolcu ve mürettebat hayatını kaybetti. Sadece 22 yaşındaki uçuş görevlisi Vesna Vulovich kurtuldu. Kadının kafatası kırılmıştı, iki bacağı ve üç omurları kırılmıştı ama yine de yaşıyordu.

Sonraki 27 gün boyunca Spring komadaydı ve bundan sonra 16 ay daha hastanede doktorların gözetimi altındaydı. Vulovich'in mucizevi kurtarışı, Guinness Rekorlar Kitabı'nda paraşütsüz en yüksek atlama olarak listeleniyor.

5. Japon sivil havacılık tarihindeki en büyük felaketlerden biri 12 Ağustos 1985'te meydana geldi. Japan Airlines Boeing 747SR-46, Tokyo'ya 100 km uzaklıktaki Takamagahara Dağı yakınlarında düştü.

520 yolcudan sadece dördü hayatta kaldı: 24 yaşındaki Japan Airlines çalışanı Hiroko Yoshizaki, uçaktaki 34 yaşındaki yolcu ve 8 yaşındaki kızı Mikiko ve 12 yaşındaki Keiko Kawakami. bir ağaçta oturur halde bulundu.

6. 1987'de küçük Cecilia Sichan'ın bir fotoğrafı dünyayı dolaştı. 4 yaşındaki bir kız çocuğu, 16 Ağustos'ta Detroit'te bir uçak kazasından mucizevi bir şekilde kurtuldu. Trajedi 156 kişinin hayatına mal oldu, ancak Cecilia'nın böyle bir olayda nasıl hayatta kaldığı hala büyük bir gizem. McDonnell Douglas MD-82 tırmanamadı - astar direğe taşındı, sonra alabora oldu ve yol boyunca kayarak üst geçide uçtu.

Özel operasyon sırasında kurtarıcılar yürek burkan bir tabloya tanık oldular: Korkudan kocaman gözleri olan küçük bir kız, anne babasının ve 6 yaşındaki erkek kardeşinin cesetlerinin yanında sandalyesinde oturuyor.

7. 2009'da dünya başka bir trajedi ile şok oldu: Komorlar açıklarında bir Airbus A310 Hint Okyanusu'na düştü. Yemen'in başkenti Sana'a'dan Moroni şehrine giden uçakta 142 yolcu ve 11 mürettebat bulunuyordu. Canlı birini bulmak kesinlikle mümkün değildi.

Ama yine de bir mucize oldu: Trajediden 10 saat sonra kurtarma ekipleri okyanusta tüm bu zamanı can yeleği olmadan suda geçiren küçük bir kız buldu. Ayrıca, bebeğin babasının daha sonra itiraf ettiği gibi, yüzmeyi bile bilmiyordu! Bahia Bakari uçağın enkazını tutuyordu.

İnsanların yaklaşık %16'sı uçmaktan korkuyor. İstatistikler, kara yoluyla seyahat ederek bir felakete girme şansının havadan çok daha iyi olduğunu söylüyor. Ancak yine de, bazı durumlarda uçak kazası riski oldukça haklıdır.

Her kazadan sonra mucizevi bir şekilde uçağını kaçıran veya biletini iade eden insanlar böylesine mutlu bir tesadüf için Allah'a şükrediyor. Sonuçta, bir uçak kazasından kurtulma şansı çok küçük. Popular Mechanics dergisi, bir uçağın kuyruğunda yer seçen kişilerin kaçış şanslarını %40 oranında artırdığına ilişkin istatistikler yayınladı. Ancak Londra'daki Greenwich Üniversitesi'nde matematiksel modelleme ve mühendislik profesörü olan Ed Galea, uçaklarda "güvenli" yer olmadığına inanıyor. Bir uçak kazasında, tüm yolcular eşit derecede risk altındadır.

Uçak kazalarından kurtulan çok az insan var. İkinci bir şansları olduğunda nasıl yaşarlar?

Cecilia Sichan (Kroken)

1987'de Northwest Airlines'ın McDonnell Douglas MD-82'si düştü. Uçakta, annesi ve erkek kardeşiyle birlikte tatilden dönen dört yaşındaki Cecilia Sichan vardı. Uçak tırmanamadı, bunun sonucunda sütunla korkunç bir çarpışma oldu, sol kanat hasar gördü. Astar yere düştü ve kırıldı, yüzey boyunca birkaç metre kayarak. Kaza mürettebatın hatası nedeniyle meydana geldi - pilotlar kalkış açısını ve uçağın hızını kontrol edemedi. Ayrıca uçağın kalkışa hazır olmadığına dair bir sinyal de yoktu.

153 kişiyi öldürdü - mürettebat, yolcular ve trajediye iki görgü tanığı. Cecilia Xichan, kazadan kurtulan tek kişi oldu. Kız kurtuluşunu annesine borçludur - kadın bebeği vücuduyla örtmüştür. Cecilia çarpışmayı hatırlamıyor. Kız her gün bunu düşünse ve hatta bileğine küçük bir uçak şeklinde bir dövme yaptırsa da, trajediden ancak çeyrek asır sonra konuşabildi:

"Her gün olanları düşünüyorum. Aynaya baktığımda bunu düşünmemek çok zor. Kollarımda ve bacaklarımda, alnımda yara izleri var."

Küçük Cecilia üçüncü derece yanıklara maruz kaldı ve kafatası, köprücük kemiği ve bacağı kırıldı. Klinikte yedi haftalık tedaviden sonra bebek, annesinin kız kardeşi Rita Teyze ve Franklin Lumpkin Amca tarafından alındı. Gazetecilerin sinir bozucu dikkatinden kurtulmak için Arizona'dan Alabama'ya taşınmak zorunda kaldılar.

Cecilia sadece lise uçakta hayatta kalan tek kişinin kendisi olduğunu öğrendi:

"Suçlu hissettim. Neden ben? Kardeşim neden yaşamadı? Neden başkası olmasın?"- Sole Survivor filmindeki kız diyor.

Cecilia uçmaktan korkmuyor, ama aynı zamanda hiçbir zaman uçuş görevlisi olma arzusu da olmadı. Bir zamanlar, Sichen "ana Amerikan yetimi" olarak adlandırıldı. Yıllar sonra, itfaiyeci John Tie'yi bulmak mümkün oldu - kızı geminin enkazı arasında bulan ve doktorlara teslim eden oydu. 2012 yılında Sichen kurtarıcısını bir düğüne davet etti. Ayrıca kız, kurbanların aileleriyle de iletişim halindedir. Cecilia normal bir yaşam sürmeye çalışır, ancak aynaya bir bakış, düşüncelerini o korkunç felakete geri getirir ve kazadan kurtulanın kendisi olduğu için bir suçluluk duygusu uyandırır.

Vesna Vuloviç

Vesna Vulovich, 10 bin metre yükseklikten düşerek hayatta kalmayı başararak Guinness Rekorlar Kitabı'na girdi.

Kız Yugoslav Havayolları'nda uçuş görevlisi olarak çalıştı. 26 Ocak 1972'de, içinde 28 yolcu bulunan bir Kopenhag-Zagreb uçuşunda uçtu. Uçak yaklaşık bir saattir havadayken, beklenmedik bir şekilde pruva ve kokpit yapının geri kalanından ayrıldı. Uzmanlara göre, gemide bir patlayıcı cihaz patladı. Çekoslovakya Devlet Güvenlik Servisi, uçak kazasından 10 gün sonra, patlayıcı mekanizmanın detaylarını çalar saat şeklinde sundu. Sigortaların isimleri bile tespit edildi, ancak bulunamadı.

22 yaşındaki Vesna, kazayla ilgili hiçbir şey hatırlamıyor. Son hatıra, bir temizlikçi kadının uçağı nasıl temizlediği ve birkaç saat sonra Vulovich bu geminin enkazında bulundu.

“Gürültülü bir patlama, çok parlak bir ışık ve dayanılmaz soğuk - o felaketle ilgili hatırladığım tek şey bu. Yerel bir sakin, bir Alman Bruno, bana rastladı. Nabzımı hissettim, omurgamın kırıldığını fark ettim, bu yüzden vücudumu hareket ettirmedim ve hemen yardım çağırdım” dedi.- bir röportajda Vesna diyor.

Birden fazla kırığa ek olarak, uçuş görevlisinde hafıza kaybı da vardı. Hastanede bilincini geri kazandığında, kaza hakkında kesinlikle hiçbir şey hatırlamadı ve ebeveynlerinin neden ağladığını anlamadı. Vesna'ya olanlar anlatıldığında, hostes bir suçluluk duygusu hissetti - tüm yolcular ve meslektaşları ölürken neden hayatta kaldığını anlayamadı.

“Sol kolumu ve sol bacağımı kırdım, üç omur (biri basitçe ezildi), birkaç yerde kafatasımı kırdım” - Vulovic yaralarını hatırlıyor.

Kız, düşük basınç sayesinde kaçmayı başardı - böyle bir yükseklikte, normal basıncı olan bir kişinin kalbi yüke dayanamadı. Hostes bayıldı, bu da onun eline geçti.

Kaza elçisi Spring yeniden konuşmayı ve yürümeyi öğrenmek zorundaydı ve ayrıca hafızasını geri kazanması gerekiyordu. Ayağa kalkması dört buçuk yılını aldı ve Vulovich hayatının geri kalanında topallığından kurtulamadı.

Hastaneden taburcu olduktan sonra, kız tekrar uçuş görevlisi olarak çalışmak istedi, ancak "kabuğun bir huniye iki kez düşmediği" ve Vulovich'in "garantisi olduğu" argümanlarını dikkate almadan reddedildi. gemide güvenlik." Ancak karşılığında, emekli olana kadar çalıştığı havayolunun ofisinde bir iş teklif edildi. 200/16 baharında Vulovic gitmişti, Belgrad'daki evinde öldü.

Kamil Bazhenov

Nisan 2012'de, astar UTair havayolları Surgut'a yönelen , kalkıştan 42 saniye sonra 200 metre yükseklikten düştü. Kaza, Tyumen yakınlarında meydana geldi, 33 kişi öldü, 10 kişi hayatta kaldı.

Uçak kazası, o sırada uçakta kar olmasına rağmen PIC'nin buz çözme işlemini yapmama kararının bir sonucu olarak meydana geldi. Olaydan sonra havayolu bu prosedürü hatasız gerçekleştirmeye karar verdi, daha önce karar kaptanda kaldı.

Hayatta kalanlardan biri, bir iş toplantısına uçan 27 yaşındaki Kamil Bazhenov'du. Kamil, kuyrukları karıştırdığı için bambaşka bir uçuşa geçebilirdi. Ama içinde son an yine de bu talihsiz uçak için kuyruk bölümünde bir bilet aldı.

Uçuş her zamanki gibi başladı, aniden uçak şiddetli bir şekilde sallanmaya başladığında hiçbir şey belaya yol açmadı. Kamil zaten yerde uyandı - adam kurtarıcıların onu fark etmesi için elini kaldırdı. Bazhenov'un bilinci açık olmasına rağmen, daha sonra olan hiçbir şeyi hatırlayamıyordu.

Bir uçak kazasında Kamil on kırık ve dört bağ yırtığı aldı, adam tekrar yürümeyi öğrenmek zorunda kaldı.

“Felaketten önce hayatımda oldukça zor bir dönem geçirdim. Zor şartlar altında çalışıyorum. Kişisel düzeyde, kolay değildi ... Ama cesaretim kırılmadı. Siyah şerit beyaza dönüşecektir. Bu bir kişinin başına geldiyse, savaşmalıyız ”,- diyor Bazhenov.

Nitekim kazadan bir yıl sonra Kamil evlendi ve başarılı bir girişimci oldu. Elektronik albümden sadece iki fotoğraf “ Yeni hayat"Ve bir afet sonrası giriş:" Desteğiniz için hepinize teşekkür ederim, özellikle yoğun bakımdayken bana çok yardımcı oldu."

Larisa Savitskaya

20 yaşındaki Larisa ve kocası, Komsomolsk-on-Amur'dan Blagoveshchensk'e balayı gezisinden dönüyorlardı. Bir Tu-16 bombardıman uçağı beklenmedik bir şekilde astara düştüğünde, An-24 uçakları 5220 metre yükseklikteydi. Uçak enkaza dağıldı, sıkıca tutundu yolcu koltuğu, Savitskaya uçtu.

“Korkunç bir darbe, bir yanık hatırlıyorum - artı 25'ten sıcaklık anında eksi 30'a düştü. Korkunç çığlıklar ve havanın ıslığı. Kocam hemen öldü - o anda benim için hayatım sona erdi. Çığlık bile atmadım - keder yüzünden korkuyu fark edecek zamanım olmadı. İlk başta bilincimi kaybettim ve bilincimi geri kazandığımda yalan söyleyip düşünüyorum - ama ölüm hakkında değil, acı hakkında. Düşerken canının yanmasını istemiyorum ”, - Larissa ile bir röportajda hatırlıyor.

Kız hayatta kalabileceğini bile düşünmüyordu, sadece acı çekmeden ölmek istedi. Ancak ağaçla çarpışma hayatını kurtardı. Vurulduğunda Larisa tüm dişlerini kırdı, omurgasını beş yerinden yaraladı, bacaklarını, kaburgalarını ve kolunu kırdı.

Kız bilinçsiz üç gün geçirdi. Sonunda gözlerini açmayı başardığında, gördüğü ilk şey ölen kocasının cesediydi.

“Şok hali öyleydi ki acı hissetmedim. Yürüyebilirdim bile. Kurtarma ekipleri beni bulduğunda "mu-mu" dışında bir şey söyleyemediler. onları anlıyorum. Ağaçlardan ceset parçaları çekmek için üç gün ve sonra aniden canlı bir insan görmek. "

Larisa'nın akrabaları da kızı canlı görmeyi beklemiyordu. Hatta onun için bir tabut sipariş ettiler ve mezarını kazdılar. Savitskaya uzun bir tedavi ve rehabilitasyon döneminden geçmek zorunda kaldı, ancak şimdi, yıllar sonra, hava değiştiğinde, o korkunç günü hatırlatarak ağrı yoğunlaşıyor.

Ayrılmadan birkaç gün önce Larissa, Juliana'nın bir şapka ile kurtarılmasını anlatan "Mucizeler Oluyor" filmini izledi. Savitskaya bunun bir uyarı olup olmadığını bilmiyor.

“Din, sarhoşluk veya depresyona kapılmadım. Ben hayatı seviyorum. Ama bazen, yarı şaka, yarı ciddi olarak, "Ben Tanrı ile sevgili bir kızım" diyorum. Yaşadığım gibi yaşıyorum”.

1985'te Larisa'nın bir oğlu vardı. Bu mutlu olaydan iki ay sonra Savitskaya'nın annesi bir trafik kazasında öldü. Larisa, kitaplarda işlem gören 32 ruble, yeniden basılmış metinlerle yaşadı. 90'larda felç oldu - nedeni, astarın çarpmasında meydana gelen yaralanmalardı. Ancak Savitskaya çıkmayı başardı ve hatta bir emlak şirketinde ofis müdürü olarak iş buldu.

Kadın kazayı hatırlamamaya çalışıyor ama uçak kazalarından bahsedilmesi onu o güne geri getiriyor. Buna ek olarak, Larisa şimdi iki doğum gününü kutluyor - 24 Ağustos, kendisine ikinci bir şans verildiği kurtuluş gününü düşünüyor.

Juliana Kepke

24 Aralık 1971'de Peru'da çok sayıda kurbanla korkunç bir uçak kazası meydana geldi - Lockheed L-188 Electra uçağının kazasında 92 kişi öldü.

17 yaşındaki Juliana Margaret Koepke, hayatta kalan tek yolcu oldu. Kız, annesi - ornitolog Maria Kepke ile birlikte babasına gitti. Hans Kepke bir zoologdu ve Güney Amerika ormanlarında araştırma yapıyordu. Aile Noel'i birlikte kutlamak istedi.

Uçuşun bitiminden 20 dakika önce uçak buluta uçtu, yolcular güçlü bir sarsıntı hissetti. Bagaj kabinin etrafında uçuyordu, yolcular ağlıyor ve çığlık atıyorlardı.

“Birdenbire çok ağır bir kara buluta girdik. Annem endişeliydi ama ben iyiydim, uçmayı severdim." Juliana'ya BBC'ye verdiği bir röportajda söyledi.

Kız annesinin elini bırakmadı, son sözler Juliana'nın duyduğu, "Bu son, bitti."

Uçak bir viraja girdi ve kız bilincini kaybetti. Zaten hastanede uyandı ve aklına gelen ilk şey şuydu: "Uçak kazasından kurtuldum."

Kapke diz eklemindeki bağları yırttı, köprücük kemiği birkaç yerinden kırıldı. Ancak kazadan sonra Juliana bir tutku halindeydi ve acı hissetmiyordu, tüm güçleri hayatta kalmaya yönlendirildi:

"Kazadan önce, kaza yerinden sadece 30 mil uzaktaki bir araştırma istasyonunda ailemle bir buçuk yıl geçirdim. Yağmur ormanlarındaki yaşam hakkında çok şey öğrendim. Arama uçaklarının döndüğünü duydum ama sık orman yüzünden onları göremedim."

Kız neredeyse dokunarak yürümek zorunda kaldı - gözlüklerini kaybetti ve neredeyse hiçbir şey görmedi. Gün boyunca, onu medeniyete götürmesi gereken dereye gidebildi. İnsanları bulması 10 gününü aldı. Yolda, sakatlanmış yolcu cesetlerine çarpıyordu, her birinde annesini seçmeye çalışıyordu ve önünde başka insanlar olduğuna her inandığında rahatlayarak içini çekti.

Juliana'nın larvaların zaten yaralandığı birçok yarası vardı, kız onları elleriyle çıkardı ve şiddetli ağrının üstesinden geldi. Ama sonunda kurtuluş geldi:

“Bir noktada, birkaç adamın sesini duydum. Meleklerin sesi gibiydi. Beni görünce korktular ve konuşmayı bıraktılar. Bir tür su tanrıçası olduğumu düşündüler - yerel bir efsaneden bir figür. "

İlk başta, yerel sakinler hayatta kalan yolcuya kendi başlarına yardım sağlamak zorunda kaldılar, sadece bir gün sonra Juliana kurtarıcıların eline geçti. Kızın annesi kazadan iki hafta sonra bulundu. Kadın hayatta kaldı, ancak çok sayıda yaralandı. Doktorlar hayatı için savaştı ama Maria Kepke hastanede öldü.

Juliana bir şey istedi - felaketi bir kabus olarak unutmak, ancak gazetecilerin ısrarlı ilgisi nedeniyle başarılı olamadı. Kızın kurtarılma hikayesi, 1974 yapımı Mucizeler Hala Yaşıyor filminin temelini oluşturdu. Muhabirleri taciz etmekten bıkan Juliana, röportaj yapmayı tamamen reddetti.

Sadece 2000'lerin başında, kız tekrar kaza hakkında konuşabildi. Juliana Falls into the Jungle belgeselini çekmeyi planlayan yönetmen Werner Herzog ile temasa geçti. Ve on yıl sonra, 2011'de Kepke “Gökten Düştüğümde” kitabını yazdı.

Kız bir memeli bilimci oldu (memelileri inceleyen bir zooloji dalı). Bu korkunç uçak kazasının hangi nedenlerle gerçekleştiğini açıklamadılar, bu yüzden Julian hala bu tür kazaların neden meydana geldiği sorusuyla ilgileniyor:

“Bu başıma geldiğinden beri uçak kazalarını takip ediyorum. Bunların neden olduğunu bilmek benim için çok önemli. Bir açıklama bulmak benim için önemli. Düşüşümüz hiçbir zaman açıklanmadı."

Kepke uçmaktan korkmuyor ama sevmiyor. Uçak türbülans bölgesine girdiğinde avuçları terlemeye başlar ve kalbini sıkar.

6 Ocak 2012 15:59

23 Aralık 1971 uçak Lockheed L-188A LANSA 92 yolcusuyla Peru'nun başkenti Lima'dan hareket ederek Pucallpa şehrine doğru yola çıktı. Ülkenin başkentinin 500 km kuzeydoğusunda, gemi geniş bir fırtına alanına düştü, havada parçalandı ve ormanın içine düştü. Sadece uçaktan atılan 17 yaşındaki Juliana Bayi Kopka, korkunç bir felakette hayatta kalmayı başardı.
Juliana Bayi Kopke“Birdenbire etrafımda inanılmaz bir sessizlik hüküm sürdü. Uçak kayboldu. Bilinçsizdim ve sonra kendime geldim. Uçtum, havada dönüyordum ve ormanın altımda hızla yaklaştığını görebiliyordum. " Sonra kız düşerek tekrar bilincini kaybetti. Yaklaşık 3 km yükseklikten düşerken. köprücük kemiğini kırdı, sağ kolunu yaraladı ve sağ gözünü bir darbeden tümörle kapladı. “Bir sıra koltuğa bağlandığım için hayatta kalmış olabilirim” diyor. “Muhtemelen düşüşü yavaşlatan bir helikopter gibi dönüyordum. Ayrıca indiğim yerin yoğun bir şekilde bitki örtüsüyle kaplı olması çarpmanın kuvvetini azalttı." 9 gün boyunca Juliana ormanda dolaştı, er ya da geç onu medeniyete götüreceğine inanarak nehirden ayrılmamaya çalıştı. Ayrıca dere kıza su verdi. Dokuz gün sonra, Juliana saklandığı ve beklediği bir kano ve saklanma yeri buldu. Kısa süre sonra oduncular tarafından bu barınakta bulundu. 26 Ocak 1972 Hırvat teröristler, Çekya'nın Sırp-Kamenice kasabası üzerinde bir yolcu uçağını havaya uçurdu. McDonnell Douglas DC-9-32 JAT Yugoslav Havayolları'na aittir. Tahtayı Kopenhag'dan Zagreb'e kadar takip etti, gemide 28 kişi vardı. Bagaj bölmesine yerleştirilen bir bomba 10.160 m yükseklikte infilak etti 27 yolcu ve mürettebat öldü, ancak 22 yaşındaki uçuş görevlisi Vesna Vulovich 10 km'den fazla bir yükseklikten düşerek hayatta kaldı. Vesna Vuloviç Uçak karla kaplı ağaçların üzerine düştü ve trajediden birkaç saat sonra, kaza yerinde Vesna'daki yaşam belirtilerini tanıyan kalifiye bir doktor belirdi. Kırık bir kafatası, iki bacağı ve üç omurları kırılmış, bu da vücudunun alt kısmını felç bırakmış. Kısa sürede sağlanan yardım, kızın hayatını kurtardı. 27 gün komada kaldı ve 16 ay sonra hastanedeydi. Vulovic, ayrıldıktan sonra havayolu şirketi için çalışmaya devam etti, ancak yerde. Vesna Vulovich'in mucizevi şekilde kurtarılması, Guinness Rekorlar Kitabı'nda paraşütsüz en yüksek atlama olarak listeleniyor. 13 Ekim 1972 FH-227D / LCD And Dağları'nda düştü. Gemideki 45 kişiden 29 kişi öldü. Hayatta kalanlar sadece 22 Aralık 1972'de bulundu.
13 Ekim 1972'de Montevideo'dan bir rugby oyuncusu takımı Şili'nin başkenti Santiago'da yarışmaya gitti. Tamu Uruguaylı havayolunun Fairchild-Hill FH-227D / LCD uçağında, bunların yanı sıra yolcular ve 5 mürettebat olmak üzere toplam 45 kişi vardı. Yolda Buenos Aires'te bir mola vereceklerdi. Bununla birlikte, T-571'in "tarafı" güçlü bir çalkantılı bölgeye girdi. Yoğun sis koşullarında, pilot bir navigasyon hatası yaptı: 500 m yükseklikte uçan uçak, doğrudan bir tanesine yöneldi. dağ zirveleri Arjantin And Dağları. Mürettebat hataya çok geç tepki verdi. Birkaç dakika içinde, "yan" kayalara çarptı ve uçağın çelik derisini deldi. Gövde çöktü; korkunç bir darbeden birkaç koltuk yerden yırtıldı ve yolcularla birlikte dışarı atıldı. Fairchild-Hillier uçağı kara düştüğünde 45 kişiden 17'si anında öldü. Uçak kazasının bir sonucu olarak, insanlar iki ayını karlı bir cehennemde geçirdi - 4 bin metre yükseklikte, eksi 40 derece sıcaklıkta. Sadece 22 Aralık'ta keşfedildiler!
"Felaketten sonra 28 kişi hayatta kaldı, ancak çığ ve uzun yorucu haftalar süren açlıktan sonra sadece on altı kişi kaldı. Günler ve haftalar geçti ve sıcak giysiler giymeden insanlar kırk derecelik bir soğukta yaşamaya devam etti. düşen gemide saklandı Uçak uzun sürmedi.Kıt erzakların daha uzun süre esnetilmesi için kırıntılara bölünmesi gerekiyordu.Sonunda sadece çikolata ve yüksük bir tayın şarap kaldı.Ama sonra tükendiler. Açlık, hayatta kalanlardan zarar gördü: onuncu günde ceset yemeye başladılar. " 24 Ağustos 1981 Uzak Doğu'da 5 km yükseklikte. çarpışan yolcu uçağı "Aeroflot" havayolu şirketinin An-24'ü ve bombacı Tu-16 SSCB Hava Kuvvetleri. 32 kişiden sadece 20 yaşında biri hayatta kaldı Larisa Savitskaya kocasıyla bir balayı gezisinden dönüyor. kocası ile Larissa Kaza anında Larisa Savitskaya uçağın arka koltuğunda uyuyordu. Güçlü bir darbe ve ani bir yanıktan uyandım (sıcaklık anında 25 C'den -30 C'ye düştü). Koltuğunun hemen önünden geçen gövdenin bir başka yırtılmasından sonra, Larisa geçide atıldı, uyandı, en yakın sandalyeye gitti, tırmandı ve bükülmeden sıktı. Larissa daha sonra, o anda kahramanın bir uçak kazası sırasında bir sandalyeye battığı ve hayatta kaldığı "Mucizeler hala oluyor" filminden bir bölüm hatırladığını iddia etti. Uçağın gövdesinin bir kısmı, darbeyi yumuşatan bir huş korusuna süzüldü. Daha sonraki araştırmalara göre, Savitskaya'nın düştüğü 3 metre genişliğinde ve 4 metre uzunluğunda bir uçağın enkazının tamamı 8 dakika sürdü. Savitskaya birkaç saat boyunca bilinçsizdi. Yerde uyanan Larisa, önünde ölü kocasının cesedi olan bir sandalye gördü. Bir dizi ciddi yaralanma aldı, ancak bağımsız olarak hareket edebildi. İki gün sonra kurtarma ekipleri onu buldu, iki gün sonra sadece ölülerin cesetlerine rastladıklarında yaşayan bir insanla karşılaştıklarında çok şaşırdılar. Larissa, gövdeden uçan boya ile kaplandı ve saçları rüzgarda çok karışıktı. Kurtarıcıları beklerken, uçağın enkazından kendine geçici bir barınak yaptı, koltuk kılıflarıyla ısındı ve plastik bir torba ile sivrisineklerden korundu. Bütün bu günlerde yağmur yağdı. Bittiğinde, uçan kurtarma uçaklarına el salladı, ancak hayatta kalanları bulmayı beklemedikleri için onu yakındaki bir kamptan bir jeolog için yanlış anladılar. Larissa, kocasının cesetleri ve diğer iki yolcu, felaketin tüm kurbanlarının sonuncusu olarak bulundu. Doktorlar ona beyin sarsıntısı, beş yerinden omurilik yaralanması ve kol ve kaburga kırıkları teşhisi koydu. Ayrıca neredeyse tüm dişlerini kaybetti. Larisa Savitskaya Larisa ile yapılan bir röportajdan: - Aslında nasıl oldu?- Uçaklar teğetsel olarak çarpıştı. An-24'ün kanatları, gaz tankları ve çatı ile birlikte havaya uçtu. Saniyenin çok kısa bir bölümünde uçak bir "tekneye" dönüştü. O anda ben uykudaydım. Korkunç bir darbe, bir yanık hatırlıyorum - artı 25'ten sıcaklık anında eksi 30'a düştü. Korkunç çığlıklar ve havanın ıslığı. Kocam hemen öldü - o anda benim için hayatım sona erdi. Çığlık bile atmadım. Kederden, korkuyu fark edecek zamanım olmadı. - Bu "tekneye" mi düştün?- Numara. Sonra tekrar ikiye ayrıldı. Sürtüşme koltuklarımızın önüne geçti. Kuyruk bölümünde bitirdim. Koridora atıldım, tam perdelerin üzerinde. İlk başta bilincimi kaybettim ve bilincimi geri kazandığımda yalan söyleyip düşünüyorum - ama ölüm hakkında değil, acı hakkında. Düştüğümde canının acımasını istemiyorum. Sonra bir İtalyan filmini hatırladım - "Mucizeler hala buluşuyor." Sadece bir bölüm: Kahramanın bir uçak kazasında bir sandalyeye büzülerek nasıl kaçtığı. Bir şekilde ona ulaştım... - Kemerini bağladın mı?- Bunu düşünmedim bile. Eylemler bilincin önündeydi. "Yere tutunmak" için lombozdan bakmaya başladı. Zamanında amorti etmek gerekiyordu. Kurtulmayı ummuyordum, sadece acı çekmeden ölmek istiyordum. Çok düşük bir bulut örtüsü vardı, ardından yeşil bir parlama ve bir darbe. Taygaya, huş ağacı ormanına düştü - yine şanslı. - Sakın tek bir yaralanma almadığınızı söylemeyin.- Beyin sarsıntısı, beş yerde omurilik yaralanması, kol, kaburga, bacak kırığı. Neredeyse tüm dişleri kırılmıştı. Ama bana hiçbir zaman engelli vermediler. Doktorlar, "Toplam olarak engelli olduğunuzu anlıyoruz. Ancak hiçbir şey yapamayız - her yaralanma bireysel olarak engelliliğe yol açmaz. Şimdi, eğer sadece bir tane varsa, ancak ciddiyse, lütfen." Dedi. - Taygada ne kadar zaman geçirdin?- Üç gün. Uyandığımda kocamın cesedi tam önümde yatıyordu. Şok hali öyleydi ki acı hissetmedim. Yürüyebilirdim bile. Kurtarma ekipleri beni bulduğunda, "mu-mu" dışında hiçbir şey söyleyemediler. onları anlıyorum. Ağaçlardan ceset parçaları çekmek için üç gün ve sonra aniden canlı bir insan görmek. Evet ve hala o Vidocq'a sahibim. Simli bir parlaklığa sahip tüm erik rengiydim - gövdeden gelen boya son derece yapışkan çıktı, annem bir ay sonra seçti. Ve rüzgardan gelen saçlar büyük bir cam yünü parçasına dönüştü. Şaşırtıcı bir şekilde, kurtarıcıları görür görmez artık yürüyemiyordum. Rahatladım. Sonra Zavitinsk'te benim için bir mezarın kazıldığını öğrendim. Listelere göre kazıldılar. 12 Ağustos 1985 Boeing 747SR-46 Japon havayolu Japonya havayolları Dağ (Gunma Eyaleti) bölgesinde Tokyo'ya 100 km uzaklıktaki Takamagahara Dağı yakınlarında düştü. 520 kişiden sadece dördü hayatta kaldı: 24 yaşındaki Japan Airlines çalışanı Hiroko Yoshizaki, uçaktaki 34 yaşındaki yolcu ve sekiz yaşındaki kızı Mikiko ve 12 yaşındaki Keiko Kawakami. bir ağaçta oturur halde bulundu. Dört şanslı kişi de uçağın en arkasındaki koltukların ortasında oturuyordu. Kalan 520 yolcu ve mürettebat için bu uçuş sonuncuydu. Kurban sayısı açısından, Japon Boeing-747'nin kazası, yalnızca iki Boeing'in çarpıştığı 1977'de Tenerife'deki kazadan sonra ikinci sırada. Tek bir astar bu kadar çok insanı öldürmedi. 16 Ağustos 1987 Uçak McDonnell Douglas MD-82 Metro havalimanından havalanırken kontrolünü kaybeden uçak, önce piste 800 metre uzaklıkta bulunan sol kanadıyla elektrik hatlarına, ardından araç kiralama noktasının çatısına çarparak yere çakıldı.
Uçakta 155 kişi vardı. 4 yaşındaki Ceselia Sichan, kurtarma ekipleri tarafından, anne-babasının ve 6 yaşındaki erkek kardeşinin cesetlerinden birkaç metre ötede sandalyesinde bulundu. Şimdiye kadar hiçbir uzman, nasıl ve hangi mucizenin yardımıyla hayatta kalabildiğini açıklayamaz. Muhtemel neden Bu uçak kazası, pilotun ve mürettebatın kalkış yörüngesini takip etmedeki dikkatsizliği olarak kabul edilir. 28 Temmuz 2002... Moskova havaalanında "Sheremetyevo", kalkıştan hemen sonra çöktü IL 86 16 kişinin bulunduğu gemide: dört pilot, 10 uçuş görevlisi ve iki mühendis. Uçak yerden kalktıktan 200 m sonra motor gücünde kayıp oldu, uçak sol kanattan düşerek yere çakıldı, ardından patlama meydana geldi.
Sadece iki uçuş görevlisi hayatta kalmayı başardı: Tatyana Moiseeva ve Arina Vinogradova... Vinogradova, hastaneden taburcu edildikten ve bir rehabilitasyon kursuna girdikten bir süre sonra işe döndü ve Moiseeva kaderi kışkırtmamaya ve dünyada kalmaya karar verdi. 30 Haziran 2009 uçak Komor açıklarında düştü A310 Yemen Havayolları Yemen, Yemen'in başkenti Sana'a'dan Komorların başkenti Moroni'ye uçuyor. A310'da 153 kişi vardı. Düşen yolcu gemisinin hayatta kalan tek yolcusu on iki yaşında bir kızdı. Bahia Bakari Fransız vatandaşlığı ile. Suya çarptığında, kelimenin tam anlamıyla uçaktan atıldı. Birkaç saat boyunca, can yeleği olmadan ve tamamen karanlıkta yüzemeyen kız, boğulmamak için uçağın enkazına tutunmaya çalıştı. İlk başta, diğer yolcuların sesleriyle gezinmeye çalıştı, ancak kısa sürede öldüler. Şafak söktüğünde, suyun yüzeyindeki bir yağ birikintisinin ortasında yapayalnız olduğunu fark etti. Neyse ki, aşırı çalışmasına ve susamasına rağmen büyük bir enkaza tırmanmayı ve uykuya dalmayı başardı. Bir noktada ufukta bir gemi gördü, ama çok uzağa yüzdü ve fark edilmedi. Özel gemi Sima Com 2'nin mürettebatı, uçak kazasından sadece 13 saat sonra Bakari'yi keşfetti. 7 saat sonra karadaydı ve hastaneye gönderildi. Kız çok sayıda morluk aldı, köprücük kemiği kırıldı ve dizleri yandı. 12 Mayıs 2010 Airbus-330 Johannesburg'dan (Güney Afrika) gelen Libya havayolu şirketi Afriqiyah Airways, Trablus Uluslararası Havalimanı'na inerken düştü. Sisli koşullarda ekip 2. tura geçmeye karar verdi, ancak zamanı yoktu. Uçakta 104 kişi vardı. Enkazlar arasında iki bacağında da kırık olan sadece sekiz yaşında bir erkek çocuk bulundu. Darbeyi yapmış olabilecek bir sandalye tarafından ezildi. 6 Eylül 2011 Bolivya'da özel bir havayoluna ait uçak Amazon ormanlarına düştü. Sonuç olarak, başlangıçta gemideki 9 kişinin tamamının öldürüldüğüne inanılıyordu. 3 günlük aramanın ardından, mucizevi bir şekilde kaçan bir yolcu bulundu - 35 yaşındaki kozmetik satıcısı Bolivyalı Minor Vidalho. Kafasında morluklar ve kırık kaburgalarla kurtuldu. Minor Vidallo, 15 saatten fazla bir süredir uçağın enkazının altında kaldığını ve dışarı çıkmayı başardığında insanları aramak için ormanın derinliklerine indiğini söyledi.
Uçak kazasından sağ kurtulan kişi, uçağın düştüğü yerden birkaç kilometre uzakta bulundu. Kurtarma operasyonundan sorumlu Kaptan David Bustos, "Nehir kıyısında bize işaret veren bir adam gördük" dedi. "Yaklaştığımızda diz çöktü ve Tanrı'ya şükretmeye başladı."

Her yıl araba kazalarında uçak kazalarından binlerce kat daha fazla insanın ölmesine rağmen, kitle bilincinde uçma korkusu var. Her şeyden önce, bu trajedilerin ölçeğinden kaynaklanmaktadır - düşen gemi düzinelerce ve yüzlerce eşzamanlı ölüm anlamına gelir. Bu, bir aya yayılan binlerce ölümlü kaza raporundan çok daha şok edici.

Bir uçak kazasından korkmanın ikinci nedeni, kişinin kendi çaresizliğinin ve olayların gidişatını bir şekilde etkileyememesinin farkına varmasıdır. Bu neredeyse her zaman böyledir. Bununla birlikte, havacılık tarihi, paraşütsüz birkaç kilometre yükseklikten uçakla (veya enkazıyla) birlikte düşen insanların hayatta kaldığı az sayıda istisna biriktirmiştir. Bu vakalar o kadar azdır ki çoğunun kendi Wikipedia sayfaları vardır.

enkaz binici

Jugoslovenski Aerotransport (şimdi Air Serbia) uçuş görevlisi Vesna Vulovic, paraşütsüz serbest düşüşte hayatta kalma dünya rekorunu elinde tutuyor. 10 160 metre yükseklikte bir DC-9 uçağının patlamasından sağ kurtulduğu için Guinness Rekorlar Kitabı'na girdi.

Patlama sırasında Vesna yolcularla çalışıyordu. Aniden bilincini kaybetti, bu yüzden felaket anını veya ayrıntılarını hatırlayamadı. Bu nedenle, uçuş görevlisinin uçma korkusu yoktu - tüm koşulları kulaktan kulağa algıladı. Uçağın imhası sırasında Vulovich'in koltuk, başka bir mürettebat üyesinin gövdesi ve büfeden bir araba arasında sıkıştığı ortaya çıktı. Bu formda, enkaz dağın karla kaplı yamacına düştü ve tamamen durana kadar boyunca kaydı.

Bahar, ciddi yaralanmalara rağmen hayatta kaldı - kafatasının tabanını, üç omurunu, her iki bacağını ve bir pelvisi kırdı. 10 ay içinde kızın alt bedeni felç oldu, genel olarak tedavi yaklaşık 1,5 yıl sürdü.

İyileştikten sonra, Vulovich önceki işine dönmeye çalıştı, ancak uçmasına izin verilmedi ve havayolunun ofisinde bir pozisyon verildi.

Hedef seçimi

Bir enkaz kozasında Vesna Vulovic olarak hayatta kalmak, tek başına serbest uçuştan çok daha kolaydır. Ancak, ikinci vakanın kendi şaşırtıcı örnekleri var. Bunlardan biri, ABD askeri pilotu Alan Magie'nin dört motorlu ağır bir B-17 bombardıman uçağıyla Fransa üzerinde uçtuğu 1943 yılına dayanıyor. 6 km yükseklikte uçaktan atıldı ve istasyonun cam çatısı düşüşü yavaşlattı. Sonuç olarak, Maggie taş zemine düştü, hayatta kaldı ve Almanların gördükleri şok tarafından hemen esir alındı.

Büyük bir samanlık mükemmel bir düşme hedefidir. Yollarında yoğun büyüyen çalılar varsa, insanların uçak kazalarından sağ kurtulduğu bilinen birkaç vaka vardır. Yoğun bir orman da biraz şans verir, ancak o zaman bir dala girme riski vardır.

Düşen bir kişi için ideal seçenek kar veya bataklık olacaktır. Dünyanın merkezine uçuşta kazanılan momentumu emen yumuşak ve büzülen bir ortam, şanslı bir tesadüfle, yaralanmaları yaşamla uyumlu hale getirebilir.

Su yüzeyine düştüğünde hayatta kalma şansı neredeyse yoktur. Su pratik olarak sıkışmaz, bu nedenle onunla temasın sonucu betonla çarpışma ile aynı olacaktır.

Bazen en beklenmedik nesneler kurtuluş getirebilir. Paraşütle atlama meraklılarına öğretilen temel şeylerden biri de elektrik hatlarından uzak durmaktır. Bununla birlikte, açılmamış bir paraşüt nedeniyle kendini serbest uçuşta bulan bir paraşütçünün hayatını kurtaran yüksek voltajlı bir hat olduğu bilinen bir vaka var. Doğrudan tellere çarptı, sıçradı ve onlarca metre yükseklikten yere düştü.

Pilotlar ve çocuklar

Uçak kazasında hayatta kalma istatistikleri, mürettebat üyeleri ve reşit olma yaşına ulaşmamış yolcular arasında hileli ölüm riskinin önemli ölçüde daha fazla olduğunu göstermektedir. Pilotlarda durum açıktır - kokpitlerinde pasif güvenlik sistemleri diğer yolcularınkinden daha güvenilirdir.

Çocukların neden diğerlerinden daha sık hayatta kaldıkları tam olarak anlaşılamamıştır. Ancak, araştırmacılar bu sorun için birkaç güvenilir neden buldular:

• kemiklerin esnekliğinin artması, kasların genel olarak gevşemesi ve iç organları bir yastık gibi yaralanmalardan koruyan daha fazla deri altı yağ yüzdesi;
• başın sandalyenin arkası tarafından uçan döküntülerden kaplanması nedeniyle küçük büyüme. Bu son derece önemlidir, çünkü uçak kazalarında ana ölüm nedeni beyin hasarıdır;
• daha küçük vücut boyutu, iniş sırasında keskin bir nesneye çarpma olasılığını azaltır.

yenilmez metanet

Başarılı bir iniş her zaman olumlu bir sonuç anlamına gelmez. Her mucizeden kurtulan, hayırsever yerliler tarafından anında bulunmaz. Örneğin 1971 yılında Amazon üzerinde 3200 metre yükseklikte bir Lockheed Electra uçağı, yakıt deposu ile kanadına yıldırım çarpması sonucu çıkan yangın nedeniyle çökmüştür. 17 yaşındaki Alman Juliana Kopke ormanda bir sandalyeye bağlı olarak uyandı. Yaralıydı ama hareket edebiliyordu.

Kız, geçilmez ormanda bile, su akışını takip ederseniz her zaman insanları bulabileceğinizi söyleyen bir biyolog olan babasının sözlerini hatırladı. Juliana, yavaş yavaş nehirlere dönüşen orman akarsuları boyunca yürüdü. Kırık köprücük kemiği, bir torba şekerleme ve vatozları sığ suda dağıtmak için kullandığı bir çubukla kız 9 gün sonra halka çıktı. İtalya'da bu hikaye Mucizeler Hala Oluyor (1974) filminde kullanıldı.

Kopke de dahil olmak üzere gemide 92 kişi uçtu. Daha sonra, düşüşüne ek olarak, 14 kişinin daha hayatta kaldığı tespit edildi. Ancak sonraki birkaç gün içinde hepsi kurtarıcılar onları bulamadan öldü.

"Mucizeler Hala Oluyor" filminden bir bölüm, 1981'de kocasıyla Komsomolsk-on-Amur - Blagoveshchensk balayı uçuşundan uçan Larisa Savitskaya'nın hayatını kurtardı. 5.200 metre yükseklikte, yolcu An-24, bir Tu-16K bombacısı ile çarpıştı.

Larisa ve kocası uçağın kuyruğunda oturuyorlardı. Gövde tam sandalyesinin önünde kırıldı ve kız koridora fırladı. O anda, çarpışma sırasında sandalyeye ulaşan, içine sıkışan ve hayatta kalan Julian Kopka hakkındaki filmi hatırladı. Savitskaya da aynısını yaptı. Uçağın vücudunun, kızın içinde kaldığı bir kısmı, darbeyi yumuşatan bir huş ağacı korusuna düştü. Yaklaşık 8 dakikadır sonbahardaydı. Larisa hayatta kalan tek kişiydi, ciddi şekilde yaralandı, ancak bilincini korudu ve bağımsız hareket etme yeteneğini korudu.

Savitskaya soyadı, Guinness Rekorlar Kitabı'nın Rusça versiyonunda iki kez yazılmıştır. Düşüşten kurtulan olarak listeleniyor en yüksek yükseklik... İkinci kayıt oldukça üzücü - Larisa, fiziksel hasar için asgari tazminat alan kişi oldu. Ona sadece 75 ruble ödendi - bu, Devlet Sigortası standartlarına göre tam olarak aynı miktar, o zaman uçak kazasından kurtulanların alması gerekiyordu.

Makale, tüm yolcu ve mürettebattan sadece 1 (bir) kişinin hayatta kaldığı Hava Kuvvetlerine (Hava Kuvvetleri) ait sivil uçakların (AC) ve uçaklarının (LA) hava kazaları hakkında bilgi vermektedir. Yayın tarihi: 07/29/2011 (11/03/2015 güncellendi).

Bu listedeki en ölümcül uçak kazası 16 Ağustos 1987'de Amerika Birleşik Devletleri'nde meydana geldi. DC-9-82'deki 155 kişiden acil durumda ailesini kaybeden sadece 4 yaşındaki Cecilia Sichan hayatta kaldı.

1936 yılı

Bir uçak kazasından sağ kurtulan ilk vaka 5 Eylül 1936'daydı. ABD, Pittsburgh Uluslararası Havaalanı üzerinde bir araştırma uçuşu sırasında, bir Pittsburgh Skyways uçağı düştü - uçağın türü bilinmiyor. On kişi öldü, 17 yaşındaki bir kız hayatta kaldı, uçakta bir yolcu Linda Macdonald(Linda McDonald).

1941 yılı

30 Ekim 1941'de, Minnesota'nın Amerikan şehri Moorhead yakınlarında, bir Northwest Airlines posta uçağı, kanadındaki buzlanma nedeniyle 200-300 metre yükseklikten düştü. Gemideki 15 kişiden sadece pilot hayatta kaldı. Clarence Bates(Clarence Bates).

Fotoğrafta: Kısa S.25 Sunderland uçağı

1942 yılı

Belirsiz koşullar altında, 25 Ağustos 1942'de, Kraliyet Hava Kuvvetleri'ne ait bir uçan bot olan Short S.25 Sunderland, İskoçya'da düştü. 14 ölü arasında kraliyet ailesinin bir üyesi olan Kent George Dükü, terörist saldırının versiyonunun temeli oldu. Tek kurtulan - 24 yaşındaki teğmen Andrew Jack(Andrew Jack), uçakta bir yolcu.

1943 yılı

John Howard(John Alfred Howard) - Panagra Flight 9'da 26 yaşında bir yolcu ve 22 Ocak 1943 uçak kazasından tek kurtulan. Peru'nun Caraveli eyaletinde bir Douglas DC-3 uçağı yaklaşık 4 bin metre yükseklikte bir dağla çarpıştı. Göndericilerin yetersiz eğitimi nedeniyle altı kişi öldü.

ABD Hava Kuvvetleri Boeing B-17C Uçan Kale, 14 Haziran 1943'te Avustralya'nın Mackay yakınlarında düştü. Sabah sisi sırasında havalanan uçak, alçak irtifada kısa bir uçuşun ardından yere düştü. 40 kişinin hayatını kaybettiği felaketin nedenleri belirlenemedi. Tek kurtulan - 22 yaşındaki yolcu Foy Roberts(Foye Kenneth Roberts).

Çek pilot, 32 yaşında Edward Prchal(Eduard Prchal) 4 Temmuz 1943'te, RAF B-24 "Liberator II" (gövde numarası AL 523) 511 filosunun kalkışından 16 saniye sonra, Cebelitarık üzerinde meydana gelen kazada hayatta kalan tek kişiydi. Kazada, Polonya birliklerinin komutanı ve sürgündeki Polonya hükümetinin başbakanı General Władysław Sikorski, kızı ve genelkurmay başkanı General Tadeusz Klimecki de dahil olmak üzere 16 kişi var. Soruşturma sırasında Prchal, genellikle böyle bir önlem almamasına rağmen neden bu uçuşta can yeleği giydiğini ve düşen uçağın kanadında ikinci kişinin kim olduğunu net olarak açıklayamadı.

1946 yılı

5 Eylül 1946'da Trans-Luxury Airlines tarafından işletilen Douglas DC-3 hedef havaalanına yaklaşırken yerle çarpıştı. 20 kişi öldürüldü. Nevada, Elko İlçesindeki felaketin olası nedeni, yoğun sis koşullarında uzaysal yönlendirmede yapılan bir pilot hatasıdır. Sadece iki yaşında bir çocuk hayatta kaldı Peter Bağlantısı(Peter Link), annesinin kollarında oturuyordu.

1947 yılı

Douglas DC-3, Eastern Air Lines 665 sefer sayılı uçuş, 12 Ocak 1947'de Galaxy, ABD yakınlarında bir tepeye düştü. Gemideki 19 kişiden sadece 25 yaşındaki kurtuldu William Keys Jr.(William Ellis Keyes, Jr.). Kazanın nedeni belirlenmedi, muhtemelen bir pilot hatası.

28 Ocak'ta Çin'de, Wuhan şehri yakınlarında, kalkıştan 30 dakika sonra Curtiss-Wright C-46 Komando uçağı düştü. 25 kişi öldü, sadece 15 yaşındaki kişi hayatta kaldı Paul Vick(Paul Ashton Vick). Uçak kazasının nedenleri muhtemelen resmi olarak gizlidir - belirlenmemiştir.

Fotoğrafta: Douglas DC-3 uçağı Hava Fransa

1 Şubat 1947'de Air France Douglas DC-3 bilinmeyen nedenlerle düştü ve düştü. Felaket, Lizbon'dan çok uzak olmayan Portekiz'de gerçekleşti. Tek kurtulan - 38 yaşında Eugene Leonard(Eugene Leonard). 15 yolcu ve mürettebat öldürdü.

1948 yılı

10 Mart 1948, Chicago, Douglas DC-4 kazası, Delta Air Lines Flight 705. Kalkıştan kısa bir süre sonra (Miami'ye doğru) 60-100 metre yükseklikte, uçak neredeyse dikey hale gelene kadar burnunu keskin bir şekilde kaldırmaya başladı. Ardından 250 metre irtifa kazanarak sağ kanatta bir oyalandı ve sonunda yayı ile yere çakıldı. Uçağın boyuna kontrolünün kaybolmasının kesin nedenleri belirlenmemiştir. 12 kişi öldü, 33 yaşındaki yolcu kurtuldu Tripolina Mao(Tripolina Meo).

İrlanda, Shannon Uluslararası Havaalanı yakınında, 15 Nisan 1948. Geceleri, bir Lockheed L-049 Constellation, PanAm Flight 1-10, pist bitmeden alçaldı, bir taş çite çarptı ve çöktü. Felaket sonucunda 30 kişi öldü, hayatta kalan tek kişi - En Kötü Olarak İşaretle(En Kötü Olarak İşaretle).

Fotoğrafta: Kongo'daki Douglas DC-4 uçağı

12 Mayıs 1948'de DR Kongo'daki Belçika devlet şirketinin Douglas DC-4'ü, yaklaşık 220 metre yükseklikte bir fırtına cephesinin ortasına çarptı, keskin bir şekilde yükseklik kaybetti ve ormana çökerek 31 kişiyi öldürdü. Survivor - Yolcu isimli kişi muta balığı(Mutafiler).

Huang Yu(Kantonca - Wong Yu) - 17 Temmuz 1948'de Cape Macau'da düşen Cathay Pacific uçuşundan 24 yaşındaki tek kurtulan. 25 kişi öldürüldü.

1949 yılı

20 Kasım 1949'da Norveç'teki kötü hava koşulları nedeniyle bir Hollanda uçağı Douglas DC-3 (Aero Holland) ormana düştü ve düştü. Gemide 10 yetişkin ve 26 çocuk vardı, bunlardan sadece 12 yaşındaki bir kişi kurtuldu Isaac Allal'ın fotoğrafı.(Isaac Allal).

1950 yılı

10 yaşında Olga Rada(Olga Rada), 24 Mayıs 1950'de Kolombiya'nın Pasto yakınlarında meydana gelen bir LANSA Douglas C-47 Skytrain ile meydana gelen uçak kazasından hayatta kalan tek kişidir. Galeras yanardağı yakınlarında bilinmeyen bir nedenle düşen uçak 25 kişiyi öldürdü.

Japonya, Tokyo'dan 130 kilometre, 27 Temmuz 1950. Kalkıştan 20 dakika sonra, ABD Hava Kuvvetleri'ne ait bir Douglas C-47 Skytrain Pasifik Okyanusu'na düştü. Felaketin nedenleri belirlenemedi, enkaz 1.500 metreden fazla derinliğe battı. 26 kişiden sadece bir yolcu kurtuldu, 23 yaşındaki bir çavuş Haru Sadzaki(Haru Sazaki).

Fotoğraf: Douglas C-47 Skytrain

30 Ağustos 1950'de, bir İngiliz Hava Kuvvetleri uçağı olan bir başka Douglas C-47 Skytrain, Endonezya'nın Jemaja adasının yakınlarına düştü. "Douglas", bilinmeyen bir nedenle Singapur-Hong Kong rotasını izleyerek Güney Çin Denizi'ne düşerek dokuz kişiyi öldürdü. Tek kurtulan - Binbaşı David Lowther(David Lowther).

1954 yılı

Oldbury Köyü, Hertfordshire, Birleşik Krallık 6 Ocak 1954'te bir kar fırtınası sırasında kalkıştan dört dakika sonra RAF'a ait Vickers Valetta T.3 irtifa kaybetti ve ağaçlara çarptı. 16 kişi öldü, kurtuldu - çavuş PiDi Cliff(PD Cliff). Felaketin nedenleri nihayet belirlenmedi.

Fotoğrafta: uçak Vickers Valetta T.3

Paul Olsen(Paul Olsen) hayatındaki ikinci şansını 28 Mart 1954'te, Svalbard'daki Bear Island yakınlarındaki uçak kazasından sağ kurtulan tek kişiyken elde etti. RAF posta uçağının düşmesi sırasında 8 kişi öldü.

Fotoğraf: Aeroflot'un Uzak Doğu şubesinin Li-2 uçağının yolcuları

26 Ağustos'ta Yuzhno-Sakhalinsk yakınlarında, Aeroflot şirketinin (Uzak Doğu Sivil Hava Filosu, Habarovsk hava grubu) bir Li-2 uçağı, düşük bulut koşullarında iniş sırasında bir tepeye çarptı. Felaket sonucunda 26 kişi öldü, hayatta kaldı Sovyet ordusunun bilinmeyen yarbay. Durumu ağır olan 40 yaşındaki bir adam hastaneye kaldırıldı.

1956 yılı

Concetta Finamore(Concetta Finamore), Linee Aeree Italiane'nin 24 Kasım 1956'da düşen LAI Flight 451'in hayatta kalan tek yolcusu. 34 kişi öldü.

Fotoğraf: Filipin başkanlık uçağının düştüğü yer

1957 yılı

17 Mart 1957'de Filipinler'de Cebu adasında başkanlık uçağı Douglas C-47 Skytrain düştü. Elektrikli aletlerin arızalanması nedeniyle yetersiz tırmanış sonucu 40 dakikalık uçuşun ardından uçak bir dağa çarptı. Filipinler'in 7. Devlet Başkanı Ramon Magsaysay'ın da aralarında bulunduğu 25 kişi hayatını kaybetti. Uçağın kuyruğundaki sadece 31 yaşındaki kurtuldu Nestor Mata(Néstor Mata).

Fotoğrafta: Eagle Aviation Limited havayolunun uçağı

1 Mayıs 1957'de, Hampshire, Blackbush Havaalanı yakınlarında Eagle Aviation Limited tarafından bir Vickers VC.1 Viking uçağı düştü, çoğu askeri personel ve aileleri olmak üzere 34 kişiyi öldürdü. Düşmenin ardından dört kişi sağ bulunarak hastaneye kaldırıldı, ancak yalnızca bir yolcu hayatta kaldı. kimin adı anılmaz.

1959 yılı

30 Ekim 1959'da bir mürettebat hatası nedeniyle, bir Douglas C-47 Skytrain, Piedmont Airlines Flight 349, zirvesinin 100 metre altında, 950 metrelik Bucks Elbow, White Hall, Virginia'ya çarptı. Hayatta kalan Phila Bradley(Phil Bradley) çarpma sırasında kurtarıcıları beklediği koltukla birlikte emniyet kemeri takarak gövdeden fırladı. Gemide kalan 26 kişi öldürüldü.

Resimde: Allegheny Airlines Martin 2-0-2

1 Aralık 1959, ABD, Williamsport, Pensilvanya. Allegheny Havayolları'nın 371 numaralı Martin 2-0-2 uçağının inişine yaklaşırken, mürettebat rotadan çıktı ve uçak bir dağa çarptı. 25 kişi öldü, hayatta kaldı - Luis Matarazzo(Louis Matarazzo).

1967 yılı

teğmen Joseph Guinette(Joseph "Leo" Guenet), 29, Lockheed EC-121H Süper Takımyıldızı'nın mürettebat üyesi, ABD Hava Kuvvetleri - 25 Nisan 1967 uçak kazasından tek kurtulan. Lockheed'in kalkışından 8 dakika sonra, mürettebat üçüncü motorda bir yangın olduğunu bildirdi ve Nantucket Adası'na acil iniş yapılmasını istedi. Atlantik Okyanusu... Ancak uçak piste ulaşmadı ve adadan birkaç kilometre uzakta suya düştü. 15 kişi öldürüldü.

1968 yılı

Bilinmeyen asker Chunsky bölgesindeki IL-18 kazasından kurtulan tek kişi oydu Irkutsk bölgesi 29 Şubat 1968. Aeroflot'un 15 numaralı uçuş uçağı bilinmeyen bir nedenle yaklaşık 8000 metre yükseklikten düştü. 1000 m yükseklikte, aşırı yükler nedeniyle Il-18 çöktü. Felaket sonucunda 83 kişi hayatını kaybetti.

1970 yılı

9 Ağustos 1970'de Peru, Cusco'da bir pist çalışması sırasında, LANSA'nın Lockheed L-188 Electra (Uçuş 502) durdu ve üçüncü bir motor alev aldı. Lockheed havalandı ve pilotlar acil iniş istedi. Dönüş sırasında uçak yattı, irtifa kaybetti, yere düştü ve alev aldı. Uçağın hatalı çalışması ve mürettebatın hatalı hareketleri sonucunda 101 kişi (2'si yerde) öldü. Bu uçak kazasından kurtulan tek kişi 26 yaşındaki bir pilot Huang Loo(Juan Loo).

1971 yılı

6 Haziran 1971 pilot, teğmen Christopher Schiess(Christopher E. Schiess) bir ABD Donanması uçağı ile Hughes Airwest Civil Flight 706 arasındaki çarpışmadan kurtulan tek kişiydi. 50 kişi öldü.

Fotoğrafta: Juliana Köpke kaza yerinde

Peru, Arequipa, 24 Aralık 1971, "Mucizeler Hala Oluyor" filminin temeli haline gelen LANSA Flight 508'in trajedisi. Lockheed L-188 Electra uçağı, kalkıştan birkaç dakika sonra şiddetli bir türbülans bölgesine girdi. 20 dakikalık uçuşun ardından Lockheed'e yıldırım çarptı. Uçak 3,2 kilometre yükseklikte havada çökmeye başladı ve yağmur ormanlarının derinliklerine düştü. Kırık köprücük kemiği ile hayatta kalan yalnız yolcu Juliana Kepke(Juliane Koepcke) 9 gün sonra halkın karşısına çıktı.

1972

Vesna Vuloviç(Vesna Vulović), 22 yaşında bir uçuş görevlisi, Çekoslovakya'daki Serbska Kamenice köyü yakınlarında 26 Ocak 1972'de DC-9-30 uçak kazasından (JAT 367) tek kurtulan. Felaketten sonra Vulovich 27 gün komada kaldı ve ardından 16 ay daha hastanede kaldı. Havayolu için çalışmaya devam etti, ancak bu sefer yerde (kafatası, bacakları ve üç omur yaralandı).

Vesna Vulovic, Guinness Rekorlar Kitabında 10.160 metre (33.316 fit) rekor yükseklikten paraşütsüz bir serbest düşüşten kurtulan olarak listelenmiştir.

1973 yılı

22 Temmuz 1973'te Pan Am Flight 816, Boeing 707-321B, Papeete, Tahiti yakınlarında Pasifik'e düştü. Kalkış sırasında 100 metre yüksekliğe çıkan uçak daha sonra sola düşerek suya düştü. 78 kişi öldü - hepsi hariç Neela Campbell(Neil James Campbell). Boeing 707, yaklaşık 700 metre derinliğe battı, uçuş kayıt cihazları bulunamadı ve kazanın nedenleri belirlenmedi.

Fotoğrafta: düşen Tu-134A'nın yayı

1979 yılı

22 Mart, SSCB, Liepaja. Mürettebatın ve uçağın hizasını ihlal eden ATC'nin hatası nedeniyle, Aeroflot şirketinin Tu-134A kargo uçuşunun bir felaketi vardı. Dört kişi öldü, hayatta kalan mürettebat üyesi - uçuş tamircisi Yuri Dmitrievich Stepanov, yoldaşlarının aksine, kalkışta emniyet kemerini takıyordu.

30 Mayıs 1979'da DHC-6 (De Havilland Kanada) Twin Otter, Downeast Airlines Flight 46, düştü. ABD'nin Maine eyaletine bağlı Rockland kentindeki havaalanına inen uçak, bilinmeyen bir nedenle ağaçlara takılarak düştü. 17 kişi öldü, "DHC" gemisindekilerden sadece 16 yaşındaki bir yolcu hayatta kaldı John McCafferty(John McCafferty).

1981

Savitskaya Larisa Vladimirovna, 24 Ağustos 1981'de Komsomolsk-on-Amur yakınlarında meydana gelen An-24 uçak kazasından (Aeroflot uçuş 811) tek kurtulan. Kuyrukta kalan 20 yaşındaki genç bir kız uçağın havada çarpışması sonucu hayatta kaldı: An-24, Tu-16 bombacısı ile 5220 m yükseklikte çarpıştı, 37 kişi öldü.

Larisa Savitskaya, Guinness Rekorlar Kitabı'nın Rus baskısına 5000 metreden daha yüksek bir yükseklikten düşmeden kurtulan olarak dahil edildi ve fiziksel hasar için minimum tazminat aldı (1981-1982 parasında 75 ruble).

2 Eylül 1981, Columbia, Pipe şehri. Aşırı yüklenme nedeniyle gerekli irtifaya ulaşamadı ve sola dönüş yaparken Taxi Aereo el Venado havayolunun Embraer EMB 110 Bandeirante uçağı bir tepeye çarptı. 21 kişi öldü, sadece 26 yaşındaki yolcu kurtuldu Remberto Aparicio(Remberto Aparicio).

1983 yılı

30 yaşında melisa kelly(Melissa Kelly), 30 Nisan 1983'te Jacksonville, Florida yakınlarında ABD Donanması Convair CV-340'ı vuran kazadan hayatta kalan tek kişidir. Mürettebat, kalkıştan kısa bir süre sonra uçağın motorlarından biri alev aldığında kalkış havaalanına dönme kararı aldı, ancak Convair CV-340, pistin başlamasından 125 metre önce suya düştü. 14 kişi öldürüldü.

Fotoğrafta: Aeroflot şirketinin Tu-154'ü

23 Aralık 1984'te Krasnoyarsk-Irkutsk uçuşunda Tu-154 kazasında 110 kişi öldü. Hayatta kalan tek isim Aeroflot 3519 sefer sayılı uçağın kazasında 27 yaşındaki bir adamın ismi açıklanmadı.

1985 yılı

Lockheed L-188A Electra, Nevada'daki Reno havaalanından havalandıktan kısa bir süre sonra, kanat kapağının açılması nedeniyle uçak şiddetli bir şekilde titremeye başladı. Galaxy Airlines Flight 203 mürettebatı bir hata yaptı: patlamanın türbinlerin arızalanmasından kaynaklandığına inanan pilotlar, motorların itişini azalttı, uçak hız kaybetti ve kamp alanına düştü. Hayatta kalan tek yolcu, 17 yaşında George Lamson(George Lamson), koltukla birlikte 70 kişinin hayatını kaybettiği patlamadan saniyeler önce gövdeden dışarı fırladı.

Görüldüğü gibi uçaklar yıllar geçtikçe büyüyor ve buna bağlı olarak yolcu sayısı da artıyor...

1987 yılı

Fildişi Sahili, Abidjan, 3 Ocak 1987. Bir Boeing 707, Varig Flight 797, motor arızasından sonra acil inişte düştü. 50 kişi öldü, sadece bir yolcu kurtuldu, bir profesör Neuba Yessoch(Neuba Yessoh).

16 Ağustos 1987'de, Michigan, Detroit Metropolitan Havalimanı'ndan havalanırken, mürettebat, Northwest Airlines Flight 255'in kanatlarını ve kaburgalarını yerleştirmedi. Sonuç olarak, McDonnell Douglas DC-9-82 uçağı hız kaybetti ve pistin dışına düştü. Uçuşa hazırlık uyarı sisteminin arızalanmasının nedeni, elektrik sigortasının bilinmeyen bir kişi tarafından kasıtlı olarak kesilmesiydi. Bu felakette 156 kişi öldü (ikisi dünya üzerinde), hayatta kalan tek kişi adında dört yaşındaki bir kız çocuğu. Cecilia Sichan(Cecelia Cichan).

Fotoğrafta: Cecilia Sichan, felaketten birkaç yıl sonra

8 Aralık 1987'de futbolcular ve diğer üyeler öldürüldü. Spor kulübü"İttifak" ve Lima'ya dönen takımın taraftarları. George Chavez Uluslararası Havalimanı'na (şasi arızası nedeniyle) bir yeniden iniş sırasında, Perulu Fokker F27-400M uçağı irtifasını çok erken düşürdü, okyanus yüzeyini sağ kanadıyla yakaladı, döndü ve çöktü. Peru'daki uçak kazasının kurbanları 42 kişiydi. Tek Kurtulan - Teğmen Edilberto Villar(Edilberto Villar) mürettebatın bir üyesi olarak listelenmiştir, ancak garip bir şekilde mürettebattaki rolü belirlenmemiştir.

1988 yılı

bilinmeyen adam 11 Aralık 1988'de Leninakan yakınlarında meydana gelen ve SSCB Hava Kuvvetleri'ne ait Il-76M uçağı ile meydana gelen uçak kazasından tek kurtulan oldu. Bu şanslı adam, yaklaşırken bir dağa çarptığında uçağa yüklenen KamAZ kamyonunun kokpitindeydi. 77 kişi öldü.

1990 yılı

Türkmen SSCB, Aşkabat bölgesi, Bakhardok yakınlarında, 19 Kasım 1990. Bir üretim hatası nedeniyle, Aeroflot şirketinin SSCB-22389 kurulu Mi-8T ana rotorunun ana dişli kutusu imha edildi. Helikopter 1200 m yükseklikten düşerek yere çarparak infilak etti. uçak komutanı A. Burmistrov hayatta kaldı, bir patlamada kokpitin camından atılması nedeniyle gemide kalan 15 kişi öldü.

Fotoğrafta: Uçak kazasından kurtulan Endonezyalı Bambang Sumadi

1991 yılı

Endonezya Hava Kuvvetleri'ne ait bir A-1324 olan Lockheed C-130 Hercules, 5 Ekim 1991'de Silahlı Kuvvetler Günü'nden dönüyordu. Gemide resmi etkinliklere katılan pilotlar vardı. Bilinmeyen (veya gizli) nedenlerle, uçak kontrolünü kaybetti ve Cakarta şehri Halim Perdanakusuma havaalanı yakınlarındaki Çalışma Bakanlığı eğitim merkezine çarptı. Lockheed'in düşmesi sonucu 135 kişi öldü (2'si yerde), hayatta kaldı - Bambang Sumadi(Bambang Sumadi).

1992 yılı

Libya lideri Yaser Arafat- 7 Nisan 1992'de meydana gelen bir uçak kazasından kurtulan tek kişi. Kazanın koşulları çok az biliniyor: uçak Hartum'dan Trablus'a uçtu, bir kum fırtınasına girdi ve çöle düştü. En az dört kişi öldürüldü.

Fotoğraf: Annette Herfkens, 474 numaralı Vietnam uçuşunda yolcu

14 Kasım 1992, tropikal bir fırtınada yaklaşırken rotadan saptı. Uluslararası Havalimanı Cam Ranh ve Vietnam Havayolları Yak-40 (Uçuş 474) tarafından sırtın tepesine çarptı. 31 yaşındaki hariç tüm mürettebat ve yolcular (30 kişi) öldü Annette Herfkens(Annette Herfkens). Kurtarma ekiplerinin uçak enkazına ulaşması 8 gün sürdü.

Fotoğrafta: Erica Delgado, akrabalarıyla birlikte

1995 yılı

dokuz yaşında Erica Delgado(Erika Delgado), Columbia Uluslararası Uçuş 256'da genç bir yolcu, 11 Ocak 1995'te Bolivar yakınlarındaki McDonnell Douglas DC-9 uçak kazasından kurtulan tek kişiydi. Bilinmeyen bir nedenle kontrolünü kaybeden uçak 3000 metre yükseklikten düştü. 52 kişi öldü.

24 Eylül 1995'te MIAT Moğol Havayolları uçak kazasında 42 kişi öldü, sadece 27 yaşındaki bir kişi hayatta kaldı. Ulziyabayar Sanjaa(İngilizce Ulziibayar Sanjaa).

1997 yılı

Gezgin Sergey Petrov, 37 yaşında, BAE'nin Sharjah havaalanı yakınında bir uçak kazasından sağ kurtuldu. O gün, 15 Aralık 1997, Tacik havayollarının 3183 sefer sayılı uçuşu Tu-154, pilot hatası nedeniyle iniş sırasında gerekli irtifanın altına düştü, hızını kaybetti ve bir çöl alanına düştü. Astarın çarpması sonucu 85 kişi öldü.

Fotoğrafta: çölde düşen bir Boeing-737'nin enkazı

2003

Yusuf Gülali(İngiliz Youcef Djillali), 28 yaşında, Cezayir vatandaşı, asker. 6 Mart 2003, Tamanrasset'ten Gardaya'ya (Cezayir) uçtu. Cezayir Havayollarına ait bir Boeing 737-200 (Air Algérie Flight 6289), kalkış sırasında motor arızası nedeniyle Sahra Çölü'ne düştü. Uçakta 97 yolcu ve 6 mürettebat vardı, biri hariç hepsi öldü.

Muhammed el-Fateh Osman(İngiliz Muhammed el-Fateh Osman), 3 yaşında, Sudan vatandaşı. 8 Temmuz 2003 annemle Port Sudan'dan Hartum'a uçtu. Sudan Havayolları'na ait bir Boeing 737-200 uçağı (kuyruk numarası ST-AFK), Hartum havaalanına ulaşmadan önce Kızıldeniz'de düştü. Uçakta 117 yolcu ve mürettebat vardı, biri hariç hepsi öldü. Uçak havada alev aldı. Görgü tanıkları düşen uçağın dev bir ateş topu gibi göründüğünü söylüyor. Kurtarma ekipleri kaza yerinde küçük bir çocuk buldu.

Fotoğrafta: Teğmen Farkas, felaketten sonra karısıyla birlikte

2006 yılı

İrtifadaki erken bir düşüş ve uzaysal yönelimdeki bir hata, 19 Ocak 2006'da Sırbistan'ın Priştine kentinde Slovak Hava Kuvvetleri'ne ait 5605 nolu gemiyle meydana gelen bir uçak kazasına yol açtı. An-24 uçağının düşmesi sonucu 42 kişi hayatını kaybetti. Tek Kurtulan - Teğmen Martin Farkas(Martin Farkaš), eski yolcu uçak.

27 Ağustos 2006'da Lexington, Kentucky havaalanından kalkış sırasında, Delta Connection pilotları pist numarasını karıştırdı ve daha kısa bir pist boyunca kalkışa başladı. Sonuç olarak, Bombardier Canadair Regional Jet (5191 numaralı uçuş) yeterli kalkış koşusuna sahip değildi, pistten çıktı, demir bir çite çarptı, ağaçlara çarptı, çöktü ve alev aldı. Felaket 49 kişinin hayatına mal oldu. Tek kurtulan - 44 yaşındaki yardımcı pilot James Polehinke(James Polehinke).

Fotoğrafta: eski pilot James Polekhinke eşiyle birlikte

2007 yılı

Irak, Balad şehri, 9 Ocak 2007. Abdülkadir Akız(Abdülkadir Akyüz), Moldova havayolları AerianTur-M'nin An-26 (ER-26068 bordası) uçağının hayatta kalan tek yolcusu olarak kaldı. Havaalanına inerken düşen uçak 34 kişiyi öldürdü. Felaket nedenlerinin kötü hava koşulları ve terör saldırısı da dahil olmak üzere çeşitli versiyonları vardır (Moldova An-26'nın bir füze tarafından vurulduğuna inanmak için sebepler vardır).

Fotoğraf: Kurtarma ekipleri yaklaşık 4 saat süren Francesca Lewis'i helikopterin ulaşabileceği bir yere tahliye ediyor

12 yaşında Francesca Lewis(Francesca Lewis), 23 Aralık 2007'de Panama'daki Baru yanardağının yamacına düşen Cessna 172'nin uçak kazasından hayatta kalan tek kişidir. Trajedi, multimilyoner Michael Caine ve 13 yaşındaki kızı Talia da dahil olmak üzere gemideki herkesi öldürdü. Francesca, Cessna'nın düşmesinden iki gün sonra uzak bir dağlık bölgede bulundu.

2008 yılı

Havaalanı bölgesinde 8 Ekim 2008'de zayıf görüş koşullarında. Nepal, Lukla'da Tenzing ve Hillary, pilot rotadan çıktı ve bir Yeti Airlines De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter (Uçuş 103) dağa çarptı. Felaket sonucunda 18 kişinin hayatı kısaldı. Tek kurtulan - mürettebat komutanı Surendra Kunwar(İngiliz Surendra Kunwar).

2009 yılı

Kanada, Newfoundland Adası, 12 Mart. Hayberya petrol sahasına hizmet veren bir Sikorsky S-92 helikopteri, bir petrol platformuna uçarken okyanusa düştü. Sadece 28 yaşında hayatta kaldı Robert Decker(Robert Decker), 17 kişi öldü.

Fotoğrafta: Baia Bakari Temmuz 2009'da bir hastane yatağında

Bahia Bakari(İngiliz Bahia Bakari), 14 yaşında, Fransız vatandaşı. 30 Haziran 2009, annesiyle birlikte Marsilya'dan Komorlar'a uçtu. Airbus A-310-300 Yemen Havayolları (Uçak IY 626) düştü Hint Okyanusu Komorlar yakınında. Uçakta 153 yolcu vardı, genç kız hariç hepsi öldü. Bahia kazada herhangi bir fiziksel yaralanma almadı, sadece 14 saat suda kaldıktan sonra hipotermi yaşadı. 2010 yılında otobiyografisi The Survivor'ı yayınladı.

Fotoğraf: 9 yaşındaki Ruben van Assou ameliyattan sonra hastanede

2010 yılı

Ruben van Assou(Ruben van Assouw), 9 yaşında, Hollanda vatandaşı. 12 Mayıs 2010, ailesiyle Johannesburg'dan Trablus'a uçtu. Libyalı Afriqiyah Airways'e ait (771) Airbus A330-200 tipi bir uçak, pilot hatası nedeniyle Trablus havaalanına yaklaşırken düştü. Uçakta 93 yolcu ve 11 mürettebat vardı, biri hariç hepsi öldü. Çocuk molozların arasında uyanık halde bulundu. Çocuğun bacakları kırılmış, ancak hayati belirtileri normal.

25 Ağustos 2010'da, DR Kongo'daki Bandundu havaalanına yaklaşırken, bir Let L-420UVP uçağı olan Filair'in 9Q-CCN panosu bir eve çarptı. Yakıt eksikliği veya teknik arıza nedeniyle 20 kişi öldü. Ne yazık ki, tek kurtulan hakkında veri yok bu felakette.

2011

4 Nisan'da Kinşasa şehrinde, demokratik cumhuriyet BM'nin talebi üzerine kargo ve yolcu taşıyan Georgian Airways'in Kongo'su, olumsuz hava koşullarında Bombardier CRJ 100'ün kontrolünü kaybetti. DGG'ye çarpma sonucu uçak ikiye bölünerek alev aldı. 32 kişi öldü. Tek kurtulan - Francis Muamba(Francis Mwamba).

Alexander Sizov, 42 yaşında, 7 Eylül'de Yaroslavl-Minsk rotasında düşen Yak-42 uçağının (AKY-9633 uçuşu) havacılık ve radyo teknik bakımı için bir mühendis. Uçak, Tunoshna havaalanından kalkış sırasında mürettebat hatası nedeniyle düştü. Uçak pistten çıktı, irtifa kazanmak için zamanı olmadı, bir radyo işaretçisine çarptı, yere düştü ve patladı. Hokey kulübü "Lokomotiv" oyuncuları da dahil olmak üzere 44 kişiyi öldürdü.

Fotoğrafta: Yak-42 felaketten beş yıl önce

yıl 2014

11 Şubat 2014'te, Tamanrasset'ten Cezayir'in Umm al-Bawaki eyaleti olan Constantina'ya uçarken bir Lockheed C-130H-30 Hercules askeri nakliye uçağı düştü. Hedefine ulaşmadan önce dağlık bir alana düşen uçak 77 kişiyi öldürdü. 21 yaşında kaçtı Nimer Jellul(İngiliz Nimer Djelloul).

2015 yılı

Kazakistan'ın Zhambyl bölgesinin Shu ilçesi, Balkhash'tan 20 Ocak'ta Shatyrkol'a sefer yapan Kazakhmys şirketine ait An-2 uçağı, varış noktasına yaklaşırken düştü. 6 kişi öldü, kurtuldu Asem Shayakhmetova.

Wikipedia - özgür ansiklopedideki materyallere dayanmaktadır.

Uçak Yolcu Güvenliği

Greenwich Üniversitesi'nden (Londra) uzmanlar, verileri uçak kazalarında 105 kişinin ölümünün koşullarının bir analizinden alınan 2008 yılında bir çalışma yaptı. Ayrıca uçak kazasından sağ kurtulan yaklaşık 2 bin kişiyle de görüşüldü.

Sonuçlar, en güvenli koltukların acil çıkıştan en fazla beş sıra olan koridorda olduğunu gösterdi.

Bazı uzmanlara göre, kabin memurlarının koltukları, arkaya yerleştirildiği için yolcu koltuklarından daha güvenlidir. Yolcu koltuklarının yerleştirilmesi bile önerildi, ancak yolcuların geriye doğru uçma isteksizliği nedeniyle yenilik uygulanmadı. Ek olarak, uçak pozitif bir hücum açısıyla seyir modunda uçarken, yüzü uçağa bakan yolcular koltuklarından "sürünerek" çıkacaktır, çünkü uçağın bu konumunda koltuk minderi ufka negatif bir açıdadır. .

Bir hata bulursanız, lütfen bir metin parçası seçin ve Ctrl + Enter.