Federal keşif ve hava sahası kontrolü sistemi. Hava kontrolünün gizli "Sınır"

M.Ö/ KB 2015 № 2 (27): 13 . 2

UZAY ÜZERİNDEN HAVA SAHASI KONTROLÜ

Klimov F.N., Kochev M. Yu., Garkin E.V., Lunkov A.P.

Seyir füzeleri ve insansız saldırı uçakları gibi yüksek hassasiyetli hava saldırı silahları, olgunlaştıkça 1.500 ila 5.000 kilometrelik uzun bir menzile dönüşmüştür. Uçuş sırasında bu tür hedeflerin görünmezliği, hızlanma yörüngesinde tespit ve tanımlamalarını gerektirir. Bu tür bir hedefi, ya ufuk üstü radar istasyonları (ZG radarlar) ya da uydu tabanlı radar veya optik sistemler kullanarak çok uzak bir mesafede tespit etmek mümkündür.

İnsansız saldırı uçakları ve seyir füzeleri çoğunlukla yolcu uçaklarına yakın hızlarda uçar, bu nedenle bu tür araçlarla yapılan bir saldırı normal hava trafiği olarak gizlenebilir. Bu, kontrol sistemleriyle yüzleşir hava boşluğu fırlatma anından itibaren bu tür saldırı araçlarını belirleme ve tanımlama görevi ve havacılık kuvvetleri aracılığıyla bunların etkin imha hatlarından maksimum mesafede. Bu sorunu çözmek için, ufuk üstü radarlar ve uydu takımyıldızları da dahil olmak üzere, hava sahasını izlemek ve izlemek için mevcut ve geliştirilmiş tüm sistemleri kullanmak gerekir.

Bir seyir füzesinin fırlatılması veya insansız hava aracının fırlatılması, bir devriye botunun torpido fırlatıcısından, uçağın dış süspansiyonundan veya sivil bir kuru yük gemisi, arabada bulunan standart bir deniz konteyneri olarak gizlenmiş bir fırlatıcıdan gerçekleştirilebilir. römork, demiryolu platformu. Füze saldırı uyarı sisteminin uyduları, hızlandırma sahasındaki motor meşalesi ile dağlarda ve okyanusta insansız uçak veya seyir füzelerinin fırlatma koordinatlarını zaten kaydediyor ve takip ediyor. Sonuç olarak, füze saldırı uyarı sisteminin uydularının sadece potansiyel bir düşmanın bölgesini değil, aynı zamanda okyanusların ve kıtaların sularını da küresel olarak takip etmesi gerekiyor.

Günümüzde havacılık ve uzay kontrolü için uydulara radar sistemlerinin yerleştirilmesi, teknolojik ve finansal zorluklarla ilişkilidir. Ancak modern koşullarda, yayın otomatik bağımlı gözetim (ADS-B) gibi yeni bir teknoloji, uydular aracılığıyla hava sahasını kontrol etmek için kullanılabilir. ADS-B sistemi aracılığıyla ticari uçaklardan gelen bilgiler, ADS-B frekanslarında çalışan alıcılar ve alınan bilgilerin tekrarlayıcıları yer hava sahası kontrol merkezlerine yerleştirilerek uydular kullanılarak toplanabilir. Böylece, gezegenin hava sahasının küresel bir elektronik gözlem alanı oluşturmak mümkündür. Uydu takımyıldızları, oldukça geniş alanlarda uçaklar hakkında uçuş bilgisi kaynakları haline gelebilir.

Uydular üzerinde bulunan ADS-B alıcılarından gelen hava sahası bilgisi, uçakların okyanuslar üzerinde ve arazi kıvrımlarında kontrol edilmesini mümkün kılıyor. dağ kıtalar. Bu bilgi, hava saldırı varlıklarını ticari uçaklardan ayırmamızı ve tanımlamamızı sağlayacaktır.

Ticari uçaklara ait uydular aracılığıyla alınan ADS-V kimlik bilgileri, günümüzde terör saldırı ve sabotaj risklerini azaltmak için bir fırsat yaratacaktır. Ek olarak, bu tür bilgiler, okyanusta kıyıdan uzakta acil durum uçakları ve uçak kaza yerlerinin tespit edilmesini mümkün kılacaktır.

ADS-B sistemi üzerinden uçak uçuş bilgilerinin alınması ve bu bilgilerin yer tabanlı hava sahası kontrol sistemlerine iletilmesi için çeşitli uydu sistemlerinin kullanılması olasılığını değerlendirelim. Modern uçaklar, uçuş bilgilerini 1090 MHz frekansında 20 W gücünde yerleşik transponderleri kullanarak ADS-B sistemi aracılığıyla iletir.

ADS-B sistemi, Dünya'nın iyonosferine serbestçe nüfuz eden frekanslarda çalışır. Uçakta bulunan ADS-B sistemi vericilerinin gücü sınırlıdır, bu nedenle uydularda bulunan alıcıların yeterli hassasiyete sahip olması gerekir.

Uçak-Sputnik uydu iletişim hattının enerji hesaplamasını kullanarak, uydu tarafından uçaktan bilgi almanın mümkün olduğu maksimum menzili tahmin edebiliriz. Kullanılan uydu hattının özelliği, hem uçağın yerleşik transponderinin hem de uydunun yerleşik transponderinin kütlesi, genel boyutları ve güç tüketimi üzerindeki kısıtlamalardır.

ADS-B uydusu tarafından mesajların alınabileceği maksimum aralığı belirlemek için, yer uydusu bölümündeki uydu iletişim sistemleri hattı için iyi bilinen denklemi kullanacağız:

nerede

- verici çıkışında etkin sinyal gücü;

- alıcı girişinde etkin sinyal gücü;

- verici antenin kazancı;

- uzay aracından alıcı ES'ye eğik menzil;

- "AŞAĞI" satırındaki dalga boyu

"Aşağı" satırındaki dalgalar;

- verici anten açıklığının etkin alanı;

- verici ile uzay aracının anteni arasındaki dalga kılavuzu yolunun iletim katsayısı;

- alıcı ile ES'nin anteni arasındaki dalga kılavuzu yolunun verimliliği;

Formülü dönüştürerek, uydunun uçuş bilgilerini alabileceği eğim aralığını buluyoruz:

D = .

Standart yerleşik transponder ve uydu alıcısına karşılık gelen parametreleri formüle değiştiriyoruz. Hesaplamalar, uçak-uydu bağlantısı üzerindeki maksimum iletim menzilinin 2256 km olduğunu göstermektedir. Uçak-uydu bağlantısındaki böyle bir eğik iletim aralığı, yalnızca düşük yörüngeli uydu takımyıldızları aracılığıyla çalışırken mümkündür. Aynı zamanda, ticari uçak gerekliliklerini karmaşıklaştırmadan standart uçak içi ekipman kullanıyoruz.

Bilgi almak için yer istasyonu, uyduların ve uçakların yerleşik ekipmanından önemli ölçüde daha az ağırlık ve boyut kısıtlamasına sahiptir. Böyle bir istasyon, daha hassas alıcılar ve yüksek kazançlı antenler ile donatılabilir. Sonuç olarak, uydu-yer bağlantısındaki iletişim aralığı, yalnızca uydunun görüş hattının koşullarına bağlıdır.

Uydu takımyıldızlarının yörüngelerinin verilerini kullanarak, uydu ile yer alıcı istasyon arasındaki maksimum eğik iletişim aralığını aşağıdaki formülle tahmin edebiliriz:

H, uydu yörüngesinin yüksekliğidir;

- Dünya yüzeyinin yarıçapı.

Farklı coğrafi enlemlerdeki noktalar için maksimum eğim aralığının hesaplanmasının sonuçları Tablo 1'de sunulmaktadır.

		Orbcom	İridyum	haberci	küresel yıldız	sinyal
Yörünge yüksekliği, km				1400	1414	1500
Dünya Kuzey Kutbu yarıçapı, km	6356,86	2994,51	3244,24	4445,13	4469,52	4617,42
Dünya yarıçapı Kuzey Kutup Dairesi, km	6365,53	2996,45	3246,33	4447,86	4472,26	4620,24
Dünya yarıçapı 80 °, km	6360,56	2995,34	3245,13	4446,30	4470,69	4618,62
Dünya yarıçapı 70 °, km	6364,15	2996,14	3245,99	4447,43	4471,82	4619,79
Dünya yarıçapı 60 °, km	6367,53	2996,90	3246,81	4448,49	4472,89	4620,89
Dünya yarıçapı 50 °, km	6370,57	2997,58	3247,54	4449,45	4473,85	4621,87
Dünya yarıçapı 40 °, km	6383,87	3000,55	3250,73	4453,63	4478,06	4626,19
Dünya yarıçapı 30 °, km	6375,34	2998,64	3248,68	4450,95	4475,36	4623,42
Dünya yarıçapı 20 °, km	6376,91	2998,99	3249,06	4451,44	4475,86	4623,93
Dünya yarıçapı 10 °, km	6377,87	2999,21	3249,29	4451,75	4476,16	4624,24
Dünyanın Ekvator yarıçapı, km	6378,2	2999,28	3249,37	4451,85	4476,26	4624,35

Uçak-uydu hattındaki maksimum iletim menzili, Orbkom, Iridium ve Gonets uydu sistemleri için uydu-yer hattındaki maksimum eğik menzilden daha azdır. Maksimum veri eğim aralığı, Orbcom uydu sistemi için hesaplanan maksimum veri iletim aralığına en yakın olanıdır.

Hesaplamalar, uçuş bilgilerini özetlemek için uçaklardan yer tabanlı merkezlere ADS-B mesajlarının uydu aktarımını kullanarak bir hava sahası gözlem sistemi oluşturmanın mümkün olduğunu göstermektedir. Böyle bir gözetim sistemi, hava sahasının kontrol bölgesini artıracak olan uydular arası iletişim kullanmadan kontrollü alan aralığını bir yer noktasından 4500 kilometreye çıkaracaktır. Uydular arası iletişim kanallarını kullanarak hava sahasını küresel olarak kontrol edebileceğiz.

Şekil 1 "Uyduları kullanarak hava sahası kontrolü"

Şekil 2 "Uydular arası iletişim ile hava sahasının kontrolü"

Önerilen hava sahası kontrolü yöntemi şunları sağlar:

Okyanusların su alanı ve alıcı yer istasyonundan 4500 km'ye kadar dağ sıraları bölgesi de dahil olmak üzere hava sahası kontrol sisteminin kapsama alanını genişletmek;

Uydular arası bir iletişim sistemi kullanırken, Dünya'nın hava sahasını küresel olarak kontrol etmek mümkündür;

Yabancı hava sahası gözlem sistemlerinden bağımsız olarak uçaktan uçuş bilgisi almak;

Uzak algılama hatlarındaki tehlike derecelerine göre radar sensörü tarafından izlenen havadaki nesneleri seçin.

Edebiyat:

1. EA Fedosov "Havacılıkta yarım asır". M: Toy kuşu, 2004.

2. “Uydu iletişimi ve yayıncılığı. Dizin. L.Ya. Kantor tarafından düzenlendi ". M: Radyo ve iletişim, 1988.

3. Andreev V.I. “14 Ekim 1999 tarihli Rusya Federasyonu Federal Hava Taşımacılığı Hizmetinin Emri. 80 "Bir yayın otomatik bağımlı gözetim sisteminin oluşturulması ve uygulanması hakkında sivil Havacılık Rusya ".

4. Traskovskiy A. "Moskova Havacılık Misyonu: Emniyetli Yönetimin Temel İlkesi". "Aviapanorama". 2008. No 4.

ASKERİ DÜŞÜNCE No. 4/2000 s. 30-33

Federal keşif ve hava sahası kontrolü sistemi: iyileştirme sorunları

Korgeneral A.V. SHRAMCHENKO

Albay V.P. SAUSHKIN, askeri bilimler adayı

Rusya Federasyonu'nun ulusal güvenliğini ve ülke toprakları üzerindeki hava trafiğinin güvenliğini sağlamanın ÖNEMLİ bir bileşeni, radar keşif ve hava sahası kontrolüdür. Bu sorunun çözümünde kilit rol, Savunma Bakanlığı ve Federal Hava Taşımacılığı Servisi'nin (FSVT) radar tesisleri ve sistemlerine aittir.

Gelinen aşamada, savunmaya ayrılan maddi ve mali kaynakların rasyonel kullanımı, silah kaynaklarının korunması ve askeri teçhizat Radar tesislerinin ve sistemlerinin geliştirilmesinin ana yönü, yenilerinin oluşturulması değil, mevcut olanların daha etkin bir şekilde entegre kullanımının organizasyonu olarak düşünülmelidir. Bu durum, çeşitli departmanların, radar tesislerinin ve sistemlerinin Rusya Federasyonu Federal Hava İstihbarat ve Hava Sahası Kontrol Sistemi (FSR ve STC) içindeki Birleşik Otomatik Radar Sistemine (EARLS) entegrasyonu konusundaki çabalarını yoğunlaştırma ihtiyacını önceden belirledi.

Rusya Devlet Başkanı Kararnamesi uyarınca geliştirilen, 2000-2010 yılları için FSR ve KVP'yi geliştirmek için federal hedef programı, hava savunma sorunlarını çözmek için gerekli verimliliği ve kaliteyi elde etme hedefini ilan ediyor, devlet sınırını koruyor. Rusya Federasyonu hava sahasında, toplam kompozisyonda bir azalma bağlamında RF Silahlı Kuvvetleri ve FSVT'nin radar tesislerinin ve hizmetlerinin entegre kullanımına dayalı en önemli hava yollarında havacılık uçuşlarının radar desteği ve hava trafik yönetimi kuvvetler, varlıklar ve kaynaklar.

FSR ve KVP'yi (2000-2005) geliştirmenin ilk aşamasının ana görevi, Orta ve Kuzey Kafkas hava savunma bölgelerinde, Kaliningrad hava savunma bölgesinde (Baltık Filosu), Kuzey'in belirli bölgelerinde EARLS'nin oluşturulmasıdır. -Batı ve Doğu hava savunma bölgeleri, FSVT'nin karmaşık grup birlikleri ve pozisyonları temelinde, özel kullanım için birleşik otomasyon araçlarıyla.

Bu amaçla, her şeyden önce, EARLS'yi donatmak için radar algılama ekipmanının ve deniz tiyatrolarında sualtı, yüzey ve hava durumunu görüntülemek için birleşik bir sistemin geliştirilmesine yönelik konseptlerin geliştirilmesi öngörülmektedir. FSR ve KVP için mevcut ve gelecek vaat eden araçlar temelinde gerçek zamanlı bir bilgi alışverişi sistemi oluşturmanın sistemik sorunlarına özellikle dikkat edilecektir.

Bu süre zarfında, durum testlerini geçen radar ekipmanının seri üretimine, sabit ve mobil versiyonlarda özel kullanım için birleşik otomasyon ekipmanı komplekslerine (KSA) hakim olmak, onlarla birlikte kuvvet gruplarının sistematik olarak donatılmasına başlamak gerekir. EARLS oluşturma stratejisine uygun olarak. Ek olarak, FSR ve KBIT'in mobil rezervinin sürekli hazır olma rezervinin bileşimini, organizasyon yapısını ve silahlanmasını ve ayrıca FSR'ye dahil edilmek üzere Donanmanın kıyı gözetleme hizmetinin radyo mühendisliği birimlerinin bir listesini belirlemek gerekir. ve KVP, aşamalı yeniden silahlanmaları için teklifler ve planlar geliştirmek. Radyo elektronik ekipmanını modernize etmek, hizmet ömrünü uzatmak ve mevcut filoyu iyi durumda tutmak için önlemler almak, özel amaçlı kullanım için gelecek vaat eden öncelikli örnekler oluşturmayı amaçlayan Ar-Ge, birimler için temel ekipman seçenekleri için normlar (standartlar ve öneriler) geliştirmek gerekir. Savunma Bakanlığı ve FS VT çift kullanımlı pozisyonları, bunlara göre uyarlandı.

Çalışmanın sonucu, EARLS parçalarının deneysel bölümlerini test etmek, bunları birleşik bilgi alışverişi kompleksleriyle donatmak ve kazanılan deneyimi diğer hava savunma bölgelerine ve alanlarına yaymak olmalıdır.

ikinci aşamada(2006-2010) Kuzey-Batı'da EARLS oluşumunun tamamlanması planlanmaktadır ve Doğu bölgeleri Hava savunması; Ural ve Sibirya hava savunma bölgelerinin belirli bölgelerinde EARLS parçalarının oluşturulması; sürekli hazır bir FSR ve KVP mobil rezervinin oluşturulması, mobil radar ve özel kullanım için KSA ile donatılması; özel amaçlı kullanım için öncelikli umut verici radyo elektronik ekipman modellerinin geliştirilmesine ve FSR ve KVP'nin sistematik olarak donatılmaya başlamasına ilişkin Ar-Ge çalışmalarının tamamlanması; bir bütün olarak SDG ve KVP için bir bilgi alışverişi sisteminin inşasının tamamlanması; Türler arası kullanım için birleşik modüler radarların ve CSA'nın geliştirilmesine yönelik Ar-Ge; FSR ve KVP'nin daha da geliştirilmesi ve iyileştirilmesi için bilimsel ve teknik bir rezerv oluşturulması.

RF Silahlı Kuvvetlerinin ve FSVT'nin radar ekipmanının sıkı departman bağlılığının, kuvvetlerin kontrol süreçlerinin ve radar keşif varlıklarının düşük düzeyde otomasyonu ile birleştiğinde, FSR ve KVP'yi buna göre inşa etmeyi zorlaştırdığına dikkat edilmelidir. tek bir konsepte ve plana ve özellikle tüm radar tüketicilerinin çıkarları için kullanımına ilişkin optimal kararların benimsenmesine. Böylece, FSR ve KVP'nin işlevsel görevleri çözmedeki etkinliğinin göstergeleri, kontrol kalıpları ve ilkeleri, barış zamanında kuvvetleri ve radar keşif araçlarını kontrol etmek için komuta ve kontrol organlarının sorumluluk yetkileri ve sınırları. uyarı ve muharebe kullanım sürecinde tespit edilmemiştir.

SDF ve KVP'nin kontrol modellerini ve ilkelerini belirlemenin zorluğu, kullanımındaki yetersiz deneyimden kaynaklanmaktadır. Radar ile ilgili temel kavramların en doğru tanımlarının seçimi ile uygun bir terminoloji oluşturulması gerekmektedir. Bununla birlikte, otomatik kontrol sistemlerinin geliştirilmesi ve uygulanmasına ilişkin beklentileri dikkate alarak, karmaşık organizasyonel ve teknik sistemlerin yönetimi, yönetim organlarının organizasyonu ve çalışma yöntemleri hakkında belirli görüşler oluşturulmuştur. RF Silahlı Kuvvetleri ve FSVT türlerinde radar tesislerinin ve sistemlerinin kontrol problemlerinin çözümünde zengin bir deneyim birikmiştir.

Bize göre, FSR ve KVP'nin yönetimi, FSR ve KVP'nin yönetim organlarının, alt kuvvetleri ve varlıkları kullanımları için sürekli hazır durumda tutmak ve onları performansta komuta etmek için bir dizi koordineli önlem ve eylem olmalıdır. atanan görevlerden oluşur. Her düzeyde bilginin toplanması, işlenmesi ve dağıtılmasının otomasyonuna dayalı olarak tüm ilgili tarafların gereksinimleri dikkate alınarak gerçekleştirilmelidir.

Araştırmalar göstermiştir ki, öncelikle, sadece merkezi planlama ve yönetim kuvvetler ve araçlar FSR ve KVP radyo elektronik ekipmanının teknik kaynağının rezervini en üst düzeye çıkarmak, bakım personeli sayısını azaltmak, birleşik bir çalışma, onarım ve malzeme ve teknik destek sistemi oluşturmak ve işletme maliyetlerini önemli ölçüde azaltmak için belirli bir verimlilik düzeyinde izin verecektir; İkincisi, organizasyon yapısı ve yönetim yöntemleri Yönetim hedeflerine ulaşmak için teknik araçların yeteneklerinin azami ölçüde kullanılacağı şekilde olmalıdır; üçüncü olarak, sadece kontrol süreçlerinin karmaşık otomasyonu ve optimizasyon modellerinin kullanımı uygulama verimliliğinde önemli bir artış elde edilmesini sağlar FSR ve KVP geleneksel planlama ve yönetim buluşsal yöntemleriyle karşılaştırıldığında.

FSR ve KVP yönetiminin temel ilkeleri, bizce merkezileşme ve tek adam yönetimi olmalıdır. Gerçekten de, hava ve radyo-elektronik durumdaki değişikliklerin, özellikle savaş koşullarındaki dinamizm ve geçicilik, zaman faktörünün rolünü ve ihtiyaç duyulan ihtiyacı önemli ölçüde artırdı. tek karar verme ve sıkı bir şekilde uyguluyor. Ve bu ancak hakların tek bir kişinin elinde katı bir şekilde merkezileştirilmesiyle başarılabilir. Kontrolün merkezileştirilmesi, çeşitli güçlerin ve araçların eylemlerini kısa sürede ve en iyi şekilde koordine etmeyi sağlayacaktır. FSR ve KVP, bunları etkili bir şekilde uygular, çabaları ana yönlere, ana görevlerin çözümüne hızla odaklar. Aynı zamanda, merkezi yönetim, astlara kendilerine verilen görevleri yerine getirmenin yollarını belirlemede inisiyatif vermekle birleştirilmelidir.

Tek adam yönetimine ve yönetimin merkezileştirilmesine duyulan ihtiyaç, aynı zamanda yaratma hedeflerinden de kaynaklanmaktadır. FSR ve Savunma Bakanlığı'nın toplam maliyetlerinde azalma olan KVP ve FSVT yürütmek Ar-Ge otomasyon ve radar ekipmanının geliştirilmesi, radar ekipmanının konumunun bakımı ve geliştirilmesi hakkında; her seviyedeki komuta ve kontrol organlarında hava durumuna ilişkin birleşik bir anlayış; radar ve iletişim araçlarının elektronik uyumluluğunu sağlamak RF Silahlı Kuvvetleri ve ortak konuşlandırma alanlarında FSVT; radar tesislerinin, KSA ve iletişim tesislerinin türünün ve birleştirilmesinin azaltılması, arayüzleri için tek tip standartların oluşturulması.

Temelden beri FSR ve KVP radyo-teknik birlikleri oluşturmak Hava Kuvvetleri Genel Müdürlüğü yaratmak ve FSR ve KVP'nin kullanılması, Hava Kuvvetleri baş komutanına atanması tavsiye edilir, Merkezi Bölümlerarası Komisyonun başkanı olarak FSR ve KVP yönetebilir FSR ve KVP. Komisyonun görevleri şunları içermelidir: kalkınma planlarının geliştirilmesi FSR ve KVP ve türlerin radar keşif kuvvetlerini ve araçlarını iyileştirmenin ana yönlerini dikkate alarak bu alandaki araştırma ve geliştirmenin koordinasyonu. RF Silahlı Kuvvetleri ve FSVT; aşamalı oluşturmada birleşik bir teknik politika izlemek FSR ve KVP, radar, otomasyon ve iletişim tesislerinin geliştirilmesi, standardizasyonu ve uyumluluğu alanlarında RF Silahlı Kuvvetleri ve FSVT türleri için teklif ve tavsiyelerin geliştirilmesi; FSR ve KVP'yi barış zamanı ve savaş zamanı sorunlarına yüksek kaliteli bir çözüm sağlayan teknik araçlarla donatmak için programların ve planların geliştirilmesi, sertifikasyon organizasyonu, teknik araçların sertifikalandırılması ve lisanslanması; FSW ve KVP'nin işleyişine ilişkin prosedürü düzenleyen gelişmiş normatif ve yasal belgelerin Silahlı Kuvvetlerin şubeleri ve FSVT ile koordinasyon; seri üretim için koordineli planlama ve sipariş oluşturma, FSR ve KVP için yeni ekipman alımı ve dağıtımı; tüm ilgili radar bilgisi tüketicilerinin çıkarları doğrultusunda FSR ve KVP kullanımını planlamak ve organize etmek; RF Silahlı Kuvvetlerinin türleri ve radar birimlerinin konuşlandırılması ve yeniden konuşlandırılması ile ilgili sorunların FSVT'si ile koordinasyon.

Hava Kuvvetleri Baş Komutanı, Merkezi Bölümler Arası Komisyonun aparatının işlevlerini yerine getiren Hava Kuvvetleri radyo-teknik kuvvetleri Müdürlüğü aracılığıyla FSR ve KVP'nin oluşturulması ve iyileştirilmesi üzerinde doğrudan kontrol uygulayabilir.

FSR ve KVP kullanımının genel yönetimi hava savunma bölgelerinde, empoze edilmesi tavsiye edilir hava kuvvetleri oluşumlarının komutanları hakkında, hava savunma alanlarında - hava savunma oluşumlarının komutanları hakkında, FSR ve KVP'yi, FSR ve KVP'nin bölgesel ajanslar arası komisyonları, hava kuvvetleri ve hava savunma oluşumlarının karargahları ve ayrıca yardımcıları ve radyo teknik birliklerinin şefleri aracılığıyla kişisel olarak kontrol edebilen kişiler.

Hava kuvvetleri oluşumunun (hava savunma oluşumları) merkezi olan FSR ve KVP'nin bölgesel bölümler arası komisyonunun görevleri şunları içermelidir: hava savunma bölgesi (alan); hava savunma bölgesinde (bölgede) FSR ve KVP kullanımına ilişkin planların tüm ilgili departmanlarla koordinasyonu; atanan görevlerin uygulanması için FSR ve KVP personelinin ve ekipmanının eğitimini organize etmek ve yürütmek; hava savunma bölgesinde (bölgede) FSR ve KVP'nin radar keşif ve hava sahası kontrolünün organizasyonu; radar bilgisine sahip kontrol organlarının sağlanmasının kalite kontrolü ve istikrarı; FSR ve KVP'nin bir parçası olmayan kuvvetler ve keşif ve hava sahası kontrolü araçlarıyla etkileşimin organizasyonu; FSR ve KVP'nin teknik araçlarının çalışma konularının koordinasyonu.

Yapısal olarak, FSR ve KVP kontrol sistemi kontrol gövdelerini, kontrol direklerini, bir iletişim sistemini, otomasyon ekipmanı komplekslerini vb. İçermelidir. Bize göre temeli, Hava Kuvvetleri radyo-teknik birliklerinin kontrol sistemi olabilir.

acil kontrol kuvvetler ve radar keşif ve hava sahası kontrolü araçları ile yapılması tavsiye edilir. mevcut öğeler Silahlı Kuvvetler ve FSVT şubelerinin yönetimi (bölüm üyeliğine göre). Aynı zamanda, bölge ve bölgelerde FSR ve KVP kullanımının birleşik bir planlaması temelinde radar bilgisi tüketicilerinin gereksinimlerine uygun olarak çalışmalarını ve alt kuvvetlerin ve araçların çalışmalarını organize etmelidirler. Hava savunması.

Muharebe kullanımı sırasında, FSR ve KVP'nin radar keşiflerinin yürütülmesi ve radar bilgilerinin yayınlanması konularında radyo mühendisliği alt birimleri (radar konumları), Hava Kuvvetleri radyo mühendisliği kuvvetlerinin komuta merkezleri aracılığıyla operasyonel olarak komuta ve kontrol organlarına bağlı olmalıdır. Silahlı Kuvvetlerin ilgili şubeleri.

Hava ve radyo-elektronik durumunun giderek artan dinamizmi ve karşı tarafın radar tesis ve sistemleri üzerindeki aktif etkisi koşullarında, etkin kontrolünün sağlanması için gereksinimler keskin bir şekilde artmaktadır. FSR ve KVP kullanımının verimliliğini artırma sorununu ancak şu şekilde kökten çözmek mümkündür: uygulamaya dayalı yönetim süreçlerinin karmaşık otomasyonu yeni Bilişim Teknolojileri. SDF ve KVP'nin işleyişine ilişkin hedeflerin net bir formülasyonu, yönetim görevleri, hedef işlevlerin tanımı, nesneleri kontrol etmek için yeterli modellerin geliştirilmesi - bunlar, yapı sentezlenirken çözülmesi gereken ana problemlerdir. kontrol sistemi ve işleyişi için algoritmalar, fonksiyonları kontrol sisteminin seviyelerine dağıtma ve bunların optimal bileşimini belirleme.

Askeri düşünce. 1999. No. 6. S. 20-21.

Yorum yapabilmek için siteye üye olmalısınız

Etkili bir keşif ve hava sahası kontrol sistemi oluşturulmadan ülkenin güvenilir bir Hava ve Uzay Savunması (VKO) mümkün değildir. Önemli yer alçak irtifa bir yer tarafından işgal edilir. Alt bölümlerin ve radar keşif araçlarının azaltılması, bugün Rusya Federasyonu toprakları üzerinde devlet sınırının ve ülkenin iç bölgelerinin açık bölümlerinin olmasına yol açmıştır. Devlet şirketi Rostekhnologii'nin bir parçası olan OJSC NPP Kant, hücresel iletişim sistemlerinin radyasyon alanında, radyo yayıncılığı ve radyo yayıncılığı alanında çok konumlu aralıklı yarı aktif bir radar sisteminin bir prototipinin oluşturulması konusunda araştırma ve geliştirme çalışmaları yürütüyor. karasal ve uzay tabanlı televizyon (Rubezh kompleksi).

Bugün, silah sistemlerini hedeflemenin birçok kez artan doğruluğu, artık hava saldırı silahlarının (SVN) yoğun kullanımını gerektirmiyor ve elektromanyetik uyumluluğun daha katı gereksinimlerinin yanı sıra sıhhi normlar ve kurallar, barış zamanında "kirletilmesine" izin vermiyor. Mikrodalga radyasyon kullanımı yüksek potansiyel ile ülkenin nüfuslu bölgeleri radar istasyonları(Radar). 30 Mart 1999 tarihli ve 52-FZ sayılı "Nüfusun sıhhi ve epidemiyolojik refahı hakkında" federal yasaya göre, Rusya genelinde zorunlu olan radyasyon standartları oluşturulmuştur. Bilinen herhangi bir hava savunma radarının radyasyon gücü bu standartlardan kat kat fazladır. Sorun, geleneksel bir filonun radarının savaş oluşumlarının konsolidasyonunu ve sürekli bir düşük irtifa radar alanını (MSSR) koruma maliyetinde bir artış gerektiren alçaktan uçan, gizli hedefler kullanma olasılığının yüksek olması nedeniyle ağırlaşıyor. . Sadece 100 kilometrelik bir cephe boyunca 25 metre yüksekliğinde (bir seyir füzesinin veya ultra hafif bir uçağın uçuş yüksekliği) 24 saat kesintisiz görev yapan bir MVRLP oluşturmak için, KASTA-2E2'nin en az iki radarı ( Her birinin güç tüketimi 23 kW olan 39N6) tipi gereklidir. 2013 fiyatlarındaki ortalama elektrik maliyeti dikkate alındığında, yalnızca MVRLP'nin bu bölümünü korumanın maliyeti yılda en az üç milyon ruble olacaktır. Ayrıca, Rusya Federasyonu sınırlarının uzunluğu 60.900.000 kilometredir.

Ek olarak, düşman tarafından elektronik bastırmanın (EW) aktif kullanımı koşullarında düşmanlıkların patlak vermesiyle, radarın verici kısmı konumunu tamamen ortadan kaldırdığı için geleneksel bekleme konum belirleme araçları büyük ölçüde bastırılabilir.

Üçüncü taraf bir aydınlatma kaynağına sahip yarı aktif konum sistemleri kullanılarak, radarın pahalı kaynağından tasarruf etmek, barış ve savaş zamanında yeteneklerini artırmak ve MSRLP'nin gürültü bağışıklığını artırmak mümkündür.

Hava ve uzay hedeflerini tespit etmek için

Yurtdışında, yarı aktif konum sistemlerinde dış radyasyon kaynaklarının kullanımı konusunda araştırmalar yapılmaktadır. Hedeflerden yansıyan TV yayınlarından (karasal ve uydu), FM radyo ve hücresel telefondan, HF radyo iletişiminden gelen sinyalleri analiz eden pasif radar sistemleri, son 20 yılda en popüler ve gelecek vaat eden çalışma alanlarından biri haline geldi. Amerikan şirketi Lockheed Martin'in Silent Sentry sistemi ile burada en büyük başarıyı elde ettiğine inanılıyor.

Pasif radarların kendi versiyonları Avtec Systems, Dynetics, Cassidian, Roke Manor Research ve Fransız uzay ajansı ONERA tarafından geliştiriliyor. Bu konuyla ilgili aktif çalışmalar Çin, Avustralya, İtalya, Büyük Britanya'da yürütülmektedir.

Hava kontrolünün gizli "Sınır"

Televizyon merkezlerinin aydınlatılması alanında hedef tespiti ile ilgili benzer çalışmalar Govorov Askeri Mühendislik Radyo Mühendisliği Hava Savunma Akademisi'nde (VIRTA Hava Savunması) gerçekleştirildi. Bununla birlikte, yarı aktif konum problemlerini çözmek için analog radyasyon kaynaklarının aydınlatmasının kullanılması konusunda çeyrek asırdan fazla bir süre önce elde edilen önemli pratik zeminin sahiplenilmediği ortaya çıktı.

Dijital yayıncılık ve iletişim teknolojilerinin gelişmesiyle birlikte, üçüncü taraf aydınlatmalı yarı aktif konum sistemlerinin kullanılması olanakları Rusya'da da ortaya çıkmıştır.

JSC NPP Kant tarafından geliştirilen, çok konumlu aralıklı yarı aktif radar sistemi "Rubezh" kompleksi, dış aydınlatma alanındaki hava ve uzay hedeflerini tespit etmek için tasarlanmıştır. Bu aydınlatma alanı, barış zamanında hava sahası izlemenin maliyet etkinliği ve savaş sırasında elektronik karşı önlemlere karşı direnç ile ayırt edilir.

Sürekli elektromanyetik aydınlatma alanları oluşturan hem uzayda hem de Dünya'da çok sayıda yüksek düzeyde kararlı radyasyon kaynağının (yayın, iletişim) varlığı, bunları çeşitli türlerde tespit etmek için yarı aktif bir sistemde bir sinyal kaynağı olarak kullanmayı mümkün kılar. hedefler. Bu durumda, kendi radyo sinyallerinin emisyonu için para harcamaya gerek yoktur. Hedeflerden yansıyan sinyalleri almak için, radyasyon kaynakları ile birlikte bir yarı aktif konum kompleksi oluşturan çok kanallı alıcı modüller (PM) kullanılır. "Rubezh" kompleksinin pasif çalışma modu, bu araçların gizliliğini sağlamayı ve kompleksin yapısını savaş zamanında kullanmayı mümkün kılar. Hesaplamalar, gizleme katsayısı açısından yarı aktif bir konum sisteminin gizliliğinin, geleneksel birleşik yapı prensibine sahip bir radardan en az 1,5-2 kat daha yüksek olduğunu göstermektedir.

Bekleme modunu bulmak için daha uygun maliyetli araçların kullanılması, belirlenen kaynak tüketimi sınırını koruyarak pahalı savaş sistemlerinin kaynağını önemli ölçüde koruyacaktır. Bekleme moduna ek olarak, önerilen kompleks, barış döneminden gelen tüm radyasyon kaynaklarının devre dışı bırakılacağı veya devre dışı bırakılacağı savaş koşullarında da görev yapabilir.

Bu bağlamda, uzak görüşlü bir karar, harici bir alan oluşturmak için tehdit altındaki yönlere (sektörlerde) fırlatılabilen veya kurulabilen gizli gürültü radyasyonunun (100-200 W) yönsüz özel vericileri oluşturmak olacaktır. özel bir dönemde aydınlatma. Bu, barış zamanından kalan alıcı modül ağları temelinde, gizli bir çok konumlu aktif-pasif savaş zamanı sistemi oluşturmayı mümkün kılacaktır.

analog yok

"Rubezh" kompleksi, Devlet Silahlanma Programında sunulan bilinen modellerin hiçbirinin bir analogu değildir. Aynı zamanda, kompleksin verici kısmı, hücresel iletişim, karasal ve uydu radyo yayıncılığı ve televizyon merkezlerinin yoğun bir baz istasyonları ağı (BS) şeklinde zaten mevcuttur. Bu nedenle, "Kant" için merkezi görev, hedeflerden yansıyan dış aydınlatmadan gelen sinyaller için alıcı modülleri ve bir sinyal işleme sistemi (yansıyan sinyalleri algılamak, işlemek ve nüfuz eden sinyallerle mücadele etmek için sistemleri uygulayan yazılım ve algoritmik destek) oluşturmaktı.

Elektronik bileşen tabanı, veri iletimi ve senkronizasyon sistemlerinin mevcut durumu, küçük ağırlık ve boyutlara sahip kompakt alıcı modüller oluşturmayı mümkün kılar. Bu tür modüller, bu sistemin güç hatlarını kullanarak ve önemsiz güç tüketimleri nedeniyle çalışmasına herhangi bir etkide bulunmadan hücresel iletişim direklerine yerleştirilebilir.

Algılamanın yeterince yüksek olasılık özellikleri, bu aracı, düşük irtifa hedefi ile belirli bir sınırı (örneğin, devlet sınırını) geçme (uçma) gerçeğini belirlemek için katılımsız, otomatik bir sistem olarak kullanmayı mümkün kılar, ardından düzenleme Davetsiz misafirin görünüşünün yönü ve sınırı hakkında özel yer tabanlı veya uzay tabanlı araçlara ön hedef belirleme.

Bu nedenle, hesaplamalar, 35 kilometrelik BS ile 100 W veya daha fazla radyasyon gücü arasındaki mesafeye sahip baz istasyonlarının aydınlatma alanının, "açıklık bölgesinde" 1 m2'lik bir RCS ile düşük irtifa aerodinamik hedefleri tespit edebildiğini göstermektedir. 0,7 doğru algılama olasılığı ve 10-4 yanlış alarm olasılığı ile ... İzlenen hedeflerin sayısı, bilgi işlem tesislerinin performansına göre belirlenir. Sistemin ana karakteristikleri, OJSC NPP Kant tarafından OJSC RTI im. Akademisyen A. L. Mints "ve VA VKO personelinin katılımı. G.K. Zhukova. Test sonuçları, GSM hücresel sistemlerinin BS aydınlatma alanında düşük irtifa yarı aktif hedef tespit sistemlerinin kullanılması olasılığını doğruladı. Alıcı modül, 40 W'lık bir radyasyon gücüyle BS'den 1,3–2,6 kilometre mesafeden çıkarıldığında, Yak-52 hedefi, birinci çözünürlük elemanında hem ön hem de arka yarım kürelerde çeşitli gözlem açıları altında güvenle tespit edildi.

Mevcut hücresel iletişim ağının konfigürasyonu, sınır bölgesinde GSM iletişim ağının BS'sinin aydınlatma alanında alçak irtifa hava ve yüzey alanı için esnek bir izleme alanı oluşturmaya izin verir.

Sistemin, 50-100 kilometre derinlikte, ön taraf boyunca 200-300 kilometrelik bir şeritte ve 1500 metreye kadar yükseklikte birkaç algılama hattında inşa edilmesi önerildi. Her algılama sınırı, BS'ler arasında yer alan ardışık algılama bölgeleri zincirini temsil eder. Algılama alanı, tek tabanlı bir çeşitlilik (bistatik) Doppler radarı tarafından oluşturulur. Bu temel karar, bir hedefin aktarıcı tespiti ile etkin yansıtma yüzeyinin birçok kez artması gerçeğine dayanmaktadır, bu da "Gizlilik" teknolojisi kullanılarak yapılan göze çarpmayan hedeflerin tespit edilmesini mümkün kılmaktadır.

VKO'nun yeteneklerini geliştirmek

Hattan tespit hattına kadar geçen hedeflerin sayısı ve yönü belirlenir. Bu durumda hedefe olan menzilin ve yüksekliğinin algoritmik (hesaplanmış) tespiti mümkün olur. Eşzamanlı olarak kaydedilen hedeflerin sayısı, hücresel iletişim ağlarının hatları üzerinden bilgi iletim kanallarının çıktısı ile belirlenir.

Her algılama bölgesinden gelen bilgiler, GSM ağları aracılığıyla algılama sisteminden yüzlerce kilometre uzakta bulunan Bilgi Toplama ve İşleme Merkezi'ne (ICPC) iletilir. Hedef belirleme, yön bulma, frekans ve zaman özellikleri ile ve ayrıca video kaydediciler kurulurken - hedef görüntülerle gerçekleştirilir.

Böylece, "Rubezh" kompleksi şunları sağlayacaktır:

çeşitli aydınlatma kaynakları tarafından oluşturulan çoklu çok frekanslı radyasyon bölgeleri örtüşmesi ile sürekli bir düşük irtifa radar alanı oluşturmak;
devlet sınırı ve ülkenin diğer bölgeleri için geleneksel radar tesisleriyle zayıf bir şekilde donatılmış hava ve yer kontrol tesisleri sağlamak (kontrollü radar alanının alt sınırı, yalnızca büyük havalimanlarının kontrol merkezlerinin etrafında oluşturulan 300 metreden azdır. Rusya Federasyonu topraklarının geri kalanı, alt sınır yalnızca ana havayolları boyunca 5000 metrenin altına düşmeyen sivil uçaklara eşlik etme ihtiyaçları ile belirlenir);
benzer sistemlere kıyasla yerleştirme ve devreye alma maliyetini önemli ölçüde azaltır;
görevleri Rusya Federasyonu'nun hemen hemen tüm güç departmanlarının çıkarlarına göre çözmek: Savunma Bakanlığı (tehdit edilen yönlerde görevde düşük irtifa radar alanı oluşturmak), FSO (devlet güvenlik tesislerinin güvenliğini sağlamak açısından - kompleks, Hava terörü tehditlerini izlemek veya yüzey alanı kullanımını kontrol etmek için banliyö ve kentsel alanlarda konumlandırılacak ), ATC (Ulaştırma Bakanlığı'nın tahminlerine göre hava taksileri dahil olmak üzere düşük irtifalarda hafif uçak ve insansız araçların uçuşlarının kontrolü, küçük genel havacılık uçaklarındaki yıllık artış yıllık yüzde 20'dir), FSB (stratejik açıdan önemli tesislerin terörle mücadele ve devlet sınırlarının korunması görevleri), Acil Durumlar Bakanlığı (yangın güvenliğini izleme, düşen uçakları arama, vb.).

Alçak irtifa radar keşif problemlerini çözmek için önerilen araçlar ve yöntemler, RF Silahlı Kuvvetleri tarafından oluşturulan ve desteklenen araçları ve kompleksleri hiçbir şekilde iptal etmez, sadece yeteneklerini arttırır.

Referans bilgisi:

Araştırma ve Üretim İşletmesi "Kant" 28 yılı aşkın süredir geliştirmekte, üretmekte ve yürütmektedir. Bakım onarım modern özel iletişim ve veri iletimi araçları, radyo izleme ve elektronik savaş, bilgi güvenliği kompleksleri ve bilgi kanalları. İşletmenin ürünleri, Rusya Federasyonu'nun hemen hemen tüm güç yapılarını tedarik etmek için kullanılıyor ve savunma ve özel görevlerin çözümünde kullanılıyor.

OJSC NPP Kant, modern bir laboratuvar ve üretim üssüne, son derece profesyonel bir bilim adamları ve mühendislik ve teknik uzman ekibine sahiptir ve bu da, Ar-Ge'den seri üretime, operasyondaki ekipmanın onarımına ve bakımına kadar çok çeşitli bilimsel ve üretim görevlerini gerçekleştirmesine olanak tanır. .

Yazarlar: Andrey Demidyuk, JSC "NPP" Kant " İcra Direktörü, Askeri Bilimler Doktoru, Doçent Evgeny Demidyuk, JSC "NPP" Kant " Yenilikçi Geliştirme Bölüm Başkanı, Teknik Bilimler Adayı, Doçent

Etkili bir keşif ve hava sahası kontrol sistemi oluşturulmadan ülkenin güvenilir bir havacılık savunması imkansızdır. Alçak irtifa konumu, içinde önemli bir yer kaplar. Alt bölümlerin ve radar keşif araçlarının azaltılması, bugün Rusya Federasyonu toprakları üzerinde devlet sınırının ve ülkenin iç bölgelerinin açık bölümlerinin olmasına yol açmıştır. Devlet şirketi Rostekhnologii'nin bir parçası olan OJSC NPP Kant, hücresel iletişim sistemlerinin radyasyon alanında, radyo yayıncılığı ve radyo yayıncılığı alanında çok konumlu aralıklı yarı aktif bir radar sisteminin bir prototipinin oluşturulması konusunda araştırma ve geliştirme çalışmaları yürütüyor. karasal ve uzay tabanlı televizyon (Rubezh kompleksi).

Bugün, silah sistemlerini hedeflemenin birçok kez artan doğruluğu, artık hava saldırı silahlarının (SVN) yoğun kullanımını gerektirmiyor ve elektromanyetik uyumluluğun daha katı gereksinimlerinin yanı sıra sıhhi normlar ve kurallar, barış zamanında "kirletilmesine" izin vermiyor. Mikrodalga radyasyon yüksek potansiyelli radar istasyonlarının (radar) kullanımı ile ülkenin nüfuslu bölgeleri. 30 Mart 1999 tarihli ve 52-FZ sayılı "Nüfusun sıhhi ve epidemiyolojik refahı hakkında" federal yasaya göre, Rusya genelinde zorunlu olan radyasyon standartları oluşturulmuştur. Bilinen herhangi bir hava savunma radarının radyasyon gücü bu standartlardan kat kat fazladır. Sorun, geleneksel bir filonun radarının savaş oluşumlarının konsolidasyonunu ve sürekli bir düşük irtifa radar alanını (MSSR) koruma maliyetinde bir artış gerektiren alçaktan uçan, gizli hedefler kullanma olasılığının yüksek olması nedeniyle ağırlaşıyor. . Sadece 100 kilometrelik bir cephe boyunca 25 metre yüksekliğinde (bir seyir füzesinin veya ultra hafif bir uçağın uçuş yüksekliği) 24 saat kesintisiz görev yapan bir MVRLP oluşturmak için, KASTA-2E2'nin en az iki radarı ( Her birinin güç tüketimi 23 kW olan 39N6) tipi gereklidir. 2013 fiyatlarındaki ortalama elektrik maliyeti dikkate alındığında, yalnızca MVRLP'nin bu bölümünü korumanın maliyeti yılda en az üç milyon ruble olacaktır. Ayrıca, Rusya Federasyonu sınırlarının uzunluğu 60.900.000 kilometredir.

Hava ve uzay hedeflerini tespit etmek için

analog yok

Bu nedenle, hesaplamalar, BS arasında 35 kilometrelik bir mesafeye ve 100 W veya daha fazla radyasyon gücüne sahip baz istasyonlarının aydınlatma alanının, "açıklık bölgesinde" 1 m2'lik bir RCS ile düşük irtifa aerodinamik hedefleri tespit edebildiğini göstermektedir. 0,7 doğru algılama olasılığı ve 10-4 yanlış alarm olasılığı ... İzlenen hedeflerin sayısı, bilgi işlem tesislerinin performansına göre belirlenir. Sistemin ana karakteristikleri, OJSC NPP Kant tarafından OJSC RTI im. Akademisyen A. L. Mints "ve VA VKO personelinin katılımı. G.K. Zhukova. Test sonuçları, GSM hücresel sistemlerinin BS aydınlatma alanında düşük irtifa yarı aktif hedef tespit sistemlerinin kullanılması olasılığını doğruladı. Alıcı modül, 40 W'lık bir radyasyon gücüyle BS'den 1,3–2,6 kilometre mesafeden çıkarıldığında, Yak-52 hedefi, birinci çözünürlük elemanında hem ön hem de arka yarım kürelerde çeşitli gözlem açıları altında güvenle tespit edildi.

VKO'nun yeteneklerini geliştirmek

Böylece, "Rubezh" kompleksi şunları sağlayacaktır:

çeşitli aydınlatma kaynakları tarafından oluşturulan çoklu çok frekanslı radyasyon bölgeleri örtüşmesi ile sürekli bir düşük irtifa radar alanı oluşturmak;
devlet sınırı ve ülkenin diğer bölgeleri için geleneksel radar tesisleriyle zayıf bir şekilde donatılmış hava ve yer kontrol tesisleri sağlamak (kontrollü radar alanının alt sınırı, yalnızca büyük havalimanlarının kontrol merkezlerinin etrafında oluşturulan 300 metreden azdır. Rusya Federasyonu topraklarının geri kalanı, alt sınır yalnızca ana havayolları boyunca 5000 metrenin altına düşmeyen sivil uçaklara eşlik etme ihtiyaçları ile belirlenir);
benzer sistemlere kıyasla yerleştirme ve devreye alma maliyetini önemli ölçüde azaltır;
görevleri Rusya Federasyonu'nun hemen hemen tüm güç departmanlarının çıkarlarına göre çözmek: Savunma Bakanlığı (tehdit edilen yönlerde görevde düşük irtifa radar alanı oluşturmak), FSO (devlet güvenlik tesislerinin güvenliğini sağlamak açısından - kompleks, Hava terörü tehditlerini izlemek veya yüzey alanı kullanımını kontrol etmek için banliyö ve kentsel alanlarda konumlandırılacak ), ATC (Ulaştırma Bakanlığı'nın tahminlerine göre hava taksileri dahil olmak üzere düşük irtifalarda hafif uçak ve insansız araçların uçuşlarının kontrolü, küçük genel havacılık uçaklarındaki yıllık artış yıllık yüzde 20'dir), FSB (stratejik açıdan önemli tesislerin terörle mücadele ve devlet sınırlarının korunması görevleri), Acil Durumlar Bakanlığı (yangın güvenliğini izleme, düşen uçakları arama, vb.).

Bu sorun ekonomik, uygun maliyetli ve sıhhi yöntemlerle çözülebilir. Bu tür araçlar, vericilerin eşlik eden aydınlatmasını kullanarak yarı aktif radar (PAL) ilkeleri üzerine inşa edilmektedir. iletişim ve yayın ağları. Bugün, neredeyse tüm tanınmış radar ekipmanı geliştiricileri sorun üzerinde çalışıyor.

Son derece düşük irtifalarda (PMA) hava sahası kontrolü için sürekli bir 24 saat görev alanı oluşturma ve sürdürme görevi zor ve maliyetlidir. Bunun nedenleri, radar istasyonlarının (radar) sıralarını sıkıştırma ihtiyacında, kapsamlı bir iletişim ağının oluşturulmasında, yüzey alanının radyo emisyon kaynakları ve pasif yeniden yansımalarla doygunluğunda, ornitolojik ve meteorolojik verilerin karmaşıklığında yatmaktadır. durum, yoğun nüfus, yüksek kullanım yoğunluğu ve bu alanla ilgili düzenleyici yasal düzenlemelerin tutarsızlığı.

Ayrıca, çeşitli bakanlıkların ve dairelerin yüzey alanı üzerinde kontrol uygulama konusundaki sorumluluk sınırları da bölünmüştür. Bütün bunlar, Birinci Dünya Savaşı'nda radar hava sahası izlemeyi organize etme olasılığını önemli ölçüde karmaşıklaştırıyor.

Neden sürekli bir yüzey hava sahası izleme alanına ihtiyacınız var?

Birinci Dünya Savaşı'nda barış zamanında yüzey hava sahasını izlemek için sürekli bir alan oluşturmak hangi amaçlar için gereklidir? Aldığınız bilgilerin ana tüketicisi kim olacak?

Çeşitli departmanlarla bu yönde çalışma deneyimi, kimsenin böyle bir alanın yaratılmasına karşı olmadığını, ancak ilgili her departmanın (çeşitli nedenlerle) hedefler, görevler ve mekansal özelliklerle sınırlı kendi işlevsel birimine ihtiyacı olduğunu göstermektedir.

Savunma Bakanlığı'nın, Birinci Dünya Savaşı'ndaki hava sahasını, savunulan nesnelerin etrafında veya belirli yönlerde kontrol etmesi gerekiyor. Sınır Muhafız Hizmeti - eyalet sınırının üstünde ve yerden 10 metreden yüksek değil. Birleşik hava trafik yönetim sistemi - havaalanları üzerinde. İçişleri Bakanlığı - sadece izin verilen uçuş alanları dışında kalkış veya iniş için hazırlanan uçaklar. FSB - güvenli tesislerin etrafındaki alan.

MES - insan yapımı veya doğal afet alanları. FSO - korunan kişilerin kalış alanları.

Bu durum, yere yakın alçak irtifa ortamında bizi bekleyen sorunları ve tehditleri çözmek için birleşik bir yaklaşımın eksikliğine tanıklık ediyor.

2010 yılında, Birinci Dünya Savaşı'nda hava sahası kullanımının kontrol edilmesi sorunu, devletin sorumluluk alanından uçak operatörlerinin kendi sorumluluk alanına devredildi.

Hava sahasının kullanımına ilişkin mevcut Federal kurallar uyarınca, G sınıfı (küçük uçak) hava sahasındaki uçuşlar için hava sahasının kullanımına ilişkin bir bildirim prosedürü oluşturulmuştur. O andan itibaren, bu sınıf hava sahasındaki uçuşlar, ATC izni alınmadan gerçekleştirilebilir.

Bu sorunu havada ve yakın gelecekte insansız hava araçlarının ve yolcu "uçan motosikletlerin" görünümünün prizmasıyla düşünürsek, hava sahası kullanımının güvenliğini sağlamakla ilgili bir dizi görev ortaya çıkar. nüfuslu alanlarda aşırı düşük irtifalar, endüstriyel-tehlikeli alanlar ...

Alçak irtifa hava sahasında hareketi kim kontrol edecek?

Dünyanın birçok ülkesindeki şirketler bu tür uygun fiyatlı alçak irtifa araçları geliştiriyor. Örneğin, Rus şirketi Aviaton, 2020 yılına kadar havaalanları dışındaki uçuşlar için kendi yolcu quadrocopter'ini yaratmayı planlıyor (dikkat!) Yani yasak olmadığı yerde.

Bu soruna tepki, Devlet Duması'nın "İnsansız hava araçlarının kullanımına ilişkin Rusya Federasyonu Hava Kanunu'nda Değişiklik Yapılmasına Dair" yasasının kabul edilmesi şeklinde kendini gösterdi. Bu kanuna göre ağırlığı 250 gr'ı geçen tüm insansız hava araçları (İHA) tescile tabidir.

Bir İHA'yı kaydettirmek için, dronun ve sahibinin verilerini gösteren herhangi bir biçimde Federal Hava Taşımacılığı Ajansı'na bir başvuruda bulunmanız gerekir. Ancak insanlı hafif ve ultra hafif uçakların tescili konusunda işlerin nasıl gittiğine bakılırsa insansız hava araçlarıyla ilgili sorunlar aynı olacak gibi görünüyor. Artık hafif (ultra hafif) insanlı ve insansız hava araçlarının tescilinden iki farklı kuruluş sorumludur ve hiç kimse ülkenin tüm bölgesi üzerinde G sınıfı hava sahasında kullanımları için kurallar üzerinde kontrol organize edemez. Bu durum, alçak irtifa hava sahasının kullanımına ilişkin kuralların ihlal edilmesi vakalarında kontrolsüz bir artışa ve bunun sonucunda insan kaynaklı afetler ve terör saldırıları tehdidinde artışa katkıda bulunmaktadır.

Öte yandan, barış zamanında geleneksel alçak irtifa radarları ile geniş bir izleme alanının oluşturulması ve sürdürülmesi, nüfus üzerindeki elektromanyetik yük ve YEK'in uyumluluğu için sıhhi gereksinimlerin sınırlandırılmasıyla engellenmektedir. Mevcut mevzuat, özellikle RES'in radyasyon rejimlerini sıkı bir şekilde düzenlemektedir. nüfuslu alanlar... Yeni RES tasarlanırken bu kesinlikle dikkate alınır.

Sonuç ne? Birinci Dünya Savaşı'nda yüzey hava sahasını nesnel olarak izleme ihtiyacı devam ediyor ve daha da artacak.

Bununla birlikte, uygulanması olasılığı, Birinci Dünya Savaşı alanını oluşturma ve sürdürmenin yüksek maliyeti, çelişkili yasal çerçeve, geniş çaplı bir 24 saat alanla ilgilenen tek bir sorumlu organın olmaması ve bunun yanı sıra sınırlıdır. Denetleyici kuruluşlar tarafından getirilen kısıtlamalar.

Birinci Dünya Savaşı hava sahasının sürekli izlenmesi için bir sistem oluşturmayı amaçlayan örgütsel, yasal ve teknik nitelikte önleyici tedbirler geliştirmeye başlamak acildir.

G sınıfı hava sahası sınırının maksimum yüksekliği, Rostov bölgesinde 300 metreye kadar ve alanlarda 4,5 bin metreye kadar değişmektedir. Doğu Sibirya... Son yıllarda, Rusya'nın sivil havacılığında, genel havacılık (GA) kayıtlı tesislerinin ve operatörlerinin sayısında yoğun bir büyüme olmuştur. 2015 yılı itibariyle devlet sicili Rusya Federasyonu'nun sivil uçakları 7 binden fazla uçak kaydetti. Genel olarak, toplam uçak sayısının (AC)% 20-30'undan fazlasının Rusya'da kayıtlı olmadığı belirtilmelidir. tüzel kişiler, kamu dernekleri ve özel uçak kullanan uçak sahipleri. Geriye kalan %70-80'lik kısım ise operatör sertifikası olmadan veya uçak kaydı olmadan uçmaktadır.

NP GLONASS tahminlerine göre, Rusya'daki küçük insansız hava sistemlerinin (UAS) satışlarının yıllık %5-10 artması ve 2025 yılına kadar Rusya'da 2,5 milyon satın alınması bekleniyor.Tüketici ve ticari olarak Rusya pazarının büyümesi bekleniyor. küçük Sivil UAS, küresel toplamın yaklaşık %3-5'ini oluşturabilir.

İzleme: ekonomik, uygun fiyatlı, çevre dostu

Barış zamanında PMA'nın sürekli izlenmesini sağlama araçlarına açık fikirli bir yaklaşım benimsersek, bu sorun uygun maliyetli, uygun maliyetli ve sıhhi araçlarla çözülebilir. Bu tür araçlar, iletişim ve yayın ağlarının vericilerine eşlik eden aydınlatmanın kullanılmasıyla yarı aktif radar (PAL) ilkeleri üzerine inşa edilmektedir.

Bugün, neredeyse tüm tanınmış radar ekipmanı geliştiricileri sorun üzerinde çalışıyor. SNS Research, Askeri ve Sivil Havacılık Pasif Radar Pazarı: 2013-2023 raporunu yayınladı ve 2023 yılına kadar bu tür radar teknolojilerinin geliştirilmesi için her iki sektörde de daha fazla yatırım görmeyi bekliyor. 2013-2023 döneminde yıllık büyüme ile 10 milyar ABD doları. neredeyse %36 olacak.

Yarı aktif çok konumlu radarın en basit versiyonu, aydınlatma vericisinin ve radar alıcısının mesafe ölçüm hatasını aşan bir mesafeyle ayrıldığı iki konumlu (bistatik) bir radardır. Bistatik radar, bir taban mesafesi ile ayrılmış, eşlik eden bir aydınlatma vericisi ve bir radar alıcısından oluşur.

Eşlik eden bir aydınlatma olarak, hem yer tabanlı hem de uzay tabanlı iletişim ve yayın istasyonlarının vericilerinin radyasyonu kullanılabilir. Aydınlatma vericisi, içinde hedeflerin bulunduğu çok yönlü bir alçak irtifa elektromanyetik alan oluşturur.

Belirli bir etkili saçılma yüzeyi (ESR) ile, radar alıcısının yönü de dahil olmak üzere elektromanyetik enerjiyi yansıtırlar. Alıcının anten sistemi, aydınlatma kaynağından doğrudan bir sinyal ve ona göre gecikmiş hedeften bir yankı sinyali alır.

Yönlü bir alıcı antenin varlığında, hedefin açısal koordinatları ve radar alıcısına göre toplam menzil ölçülür.

PAL'lerin varlığının temeli, yayın ve iletişim sinyallerinin geniş kapsama alanlarıdır. Bu nedenle, çeşitli mobil operatörlerin bölgeleri neredeyse tamamen örtüşür ve birbirini karşılıklı olarak tamamlar. Hücresel iletişim aydınlatma bölgelerine ek olarak, ülke toprakları, TV, VHF FM ve FM uydu TV yayın istasyonlarının yayın vericilerinin örtüşen radyasyon alanlarıyla kaplıdır.

PMV'de çok konumlu bir radar izleme ağı oluşturmak için konuşlandırılmış bir iletişim ağı gereklidir. Adanmış güvenli APN'ler - M2M telematik teknolojisine dayalı paket veri iletim kanalları - bu tür yeteneklere sahiptir. Pik yükte bu tür kanalların veriminin tipik özellikleri 20 Kb / s'den daha kötü değildir, ancak kullanım deneyimine göre neredeyse her zaman çok daha yüksektir.

JSC "NPP" KANT "hücresel ağların aydınlatılması alanında hedefleri tespit etme olasılığını araştırıyor. Araştırma sırasında, Rusya Federasyonu topraklarının en yaygın kapsama alanının GSM 900 standardının bir iletişim sinyali tarafından sağlandığı tespit edildi.Bu iletişim standardı sadece aydınlatma alanı için değil, aynı zamanda teknoloji için de yeterli enerji sağlıyor. bölgesel mesafelerle ayrılmış çok konumlu bir radarın elemanları arasında 170 Kb / s'ye kadar hız ile paket veri iletimi GPRS kablosuz iletişim.

Ar-Ge çerçevesinde yürütülen çalışmalar, bir hücresel şebekenin tipik banliyö bölgesel frekans planlamasının, yer ve havayı (500 metreye kadar) tespit etmek ve izlemek için düşük irtifa çok konumlu aktif-pasif sistem kurma yeteneği sağladığını göstermiştir. ) 1 m2'den daha az etkili bir yansıtma yüzeyine sahip hedefler. m.

Baz istasyonlarının anten kuleleri üzerindeki yüksek askı yüksekliği (70 ila 100 metre) ve hücresel iletişim sistemlerinin ağ konfigürasyonu, gizli teknoloji kullanılarak gerçekleştirilen düşük irtifa hedeflerinin aralıklı konum kullanılarak tespit edilmesi sorununun çözülmesine olanak tanır. yöntemler.

Hücresel ağlar alanında hava, yer ve yüzey hedeflerinin tespiti için Ar-Ge'nin bir parçası olarak, yarı aktif bir radar istasyonunun pasif alıcı modülü (PPM) dedektörü geliştirilmiş ve test edilmiştir.

GSM 900 standardına göre baz istasyonları arası 4-5 km mesafeye ve 30-40 W radyasyon gücüne sahip hücresel iletişim ağı sınırları içerisinde PPM modelinin saha testleri sonucunda, bir Yak tespit etme imkanı -52 adet uçağın tahmini uçuş menzili, İHA'lar - DJI Phantom 2 quadrocopter hareketli otomobil elde edildi ve nehir taşımacılığı hem de insanlar.

Testler sırasında, algılamanın uzaysal ve enerji özellikleri ile GSM sinyalinin hedef çözünürlüğü açısından yetenekleri değerlendirildi. Paket algılama bilgilerinin iletilmesi ve bilgilerin test alanından bir uzak gözlem göstergesine uzaktan eşlenmesi olasılığı gösterilmiştir.

Bu nedenle, PMV'deki yüzey alanında sürekli bir 24 saat çok frekanslı örtüşen konum alanı oluşturmak için, aydınlatma kaynakları kullanılarak elde edilen bilgi akışlarının kombinasyonu ile çok konumlu bir aktif-pasif konum sistemi oluşturmak gerekli ve mümkündür. çeşitli dalga boyları: metreden (analog TV, VHF FM ve FM yayını) kısa desimetreye (LTE, Wi-Fi). Bu da bu yönde çalışan tüm kuruluşların çabalarını gerektirmektedir. Bunun için gerekli altyapı ve teşvik edici deneysel veriler mevcuttur. Birikmiş bilgi tabanının, teknolojilerin ve gizli PAL ilkesinin savaş zamanında hak ettiği yeri bulacağını güvenle söyleyebiliriz.

Şekilde: "Bistatik radar diyagramı". Örneğin, mobil operatör "Beeline" sinyaliyle Güney Federal Bölge sınırlarının mevcut kapsama alanı

Aydınlatma vericilerinin yerleşim ölçeğini değerlendirmek için örneğin ortalama Tver bölgesini alalım. 84 bin metrekare alana sahiptir. 1 milyon 471 bin kişilik nüfusa sahip km, VHF FM ve FM istasyonlarının ses programlarını yayınlamak için 0.1 ila 4 kW radyasyon gücüne sahip 43 yayın vericisi var; 0.1 ila 20 kW arasında radyasyon gücüne sahip 92 analog televizyon istasyonu vericisi; 0,25 ila 5 kW gücünde 40 televizyon istasyonu dijital vericisi; Çeşitli aksesuarların (esas olarak hücresel iletişimin baz istasyonları) 1.500 verici radyo teknik iletişim nesnesi, kentsel bir alanda mW birimlerinden birkaç yüz watt'a kadar radyasyon gücüne sahiptir. banliyö bölgesi... Işık vericilerinin asma yüksekliği 50 ile 270 metre arasında değişmektedir.

Makaleyi beğendin mi? Paylaş

Makaleyi yazdır