Hava sahasının radar kontrolü. Harici radyasyon kaynakları tarafından ışınlanan hava sahasını izlemek için bir yöntem ve uygulanması için bir radar istasyonu

Federal istihbarat ve kontrol sisteminin iyileştirilmesi hava boşluğu: tarih, gerçeklik, perspektifler

20. yüzyılın sonunda, ülke için tek bir radar alanı yaratma konusu oldukça keskindi. Çoğu zaman birbirini kopyalayan ve devasa bütçe fonlarını tüketen çok bölümlü radar sistemleri ve araçları, ülke liderliğinin ve Silahlı Kuvvetlerin gereksinimlerini karşılamadı. Bu alandaki çalışmaları genişletme ihtiyacı açıktı.

Federal bir keşif ve hava sahası kontrolü sisteminin oluşturulmasına ilişkin çalışmaların başlangıcı, 1993 tarihli Rusya Federasyonu Başkanı'nın "Rusya Federasyonu'nda hava savunmasının organizasyonu hakkında" kararnamesi ile atıldı. ilk duyuldu - federal keşif sistemi ve Rusya Federasyonu hava sahasının kontrolü (FSR ve KVP).

Askeri Bilim Komitesi ve Hava Savunma Kuvvetleri Ana Komutanlığı Radyo Teknik Birlikleri (RTV) Müdürlüğü, 1994 yılında Rusya Federasyonu Başkanı'nın kararnamelerinin temelini oluşturan taslak raporlar ve normatif yasal belgeler hazırladı. Rusya Federasyonu hava sahasının federal bir keşif ve kontrol sisteminin oluşturulması" ve " Rusya Federasyonu Federal Keşif ve Hava Sahası Kontrolü Merkezi Bölümlerarası Komisyonu Yönetmeliğinin onaylanması üzerine ".

FSR ve KVP'ye aşağıdaki görevler verildi:

• Rusya Federasyonu hava sahasının radar keşfi ve radar kontrolü;
• kuvvetlerin operasyonel kontrolü ve hava sahasının radar keşif ve radar kontrolü;
• Rusya Federasyonu Silahlı Kuvvetlerinin (RF Silahlı Kuvvetleri) şubelerinin kontrol organları ile hava trafik kontrol organları arasındaki etkileşimin organizasyonu;
• komuta ve kontrol sistemleri ve hava trafik kontrol organları için bilgi desteği;
• birleşik bir teknik politika temelinde radyo elektronik ekipmanının Rusya Federasyonu topraklarına yerleştirilmesi.

FSR ve KVP'nin bilgi temeli, hava savunmasının RTV birimleri, Hava Kuvvetlerinin sinyal birlikleri ve radyo teknik desteği, Donanmanın radar gözetimi, Birleşik Hava Trafik Yönetim Sisteminin radar konumları tarafından oluşturuldu. (ATM). Kara Kuvvetleri Hava Savunma Kuvvetlerinin radar keşif birimleri özel siparişle kullanılabilir.

Bu nedenle, federal sistemin birleşik radar sisteminin, Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı ve Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı'nın radar keşif kuvvetleri ve araçlarından ve ayrıca bir kontrol sisteminden, toplama ve toplamadan oluşması gerekiyordu. temeli radyo mühendisliği birimlerinin ve oluşumlarının komuta noktaları (CP) olan radar bilgilerinin işlenmesi. , hava savunma oluşumlarının ve oluşumlarının (bölgeleri ve bölgeleri) komuta merkezinin keşif ve bilgi merkezleri.

Gelişimlerinde, ideologlarının hayal ettiği gibi, FSR ve KVP, RF Silahlı Kuvvetlerinin radar sisteminin potansiyelini en üst düzeye çıkarmak için gerekliyken, bir dizi geliştirme aşamasından geçmek zorunda kaldı:

1. aşama. Hazırlık (1993).

2. aşama. FSR ve KVP'nin oluşturulmasına yönelik öncelikli çalışma (Ocak - Eylül 1994).

3. aşama. FSR ve KVP'nin ana unsurlarının hava savunma bölgelerinde konuşlandırılması (Ekim - Aralık 1994).

4. aşama.Çift kullanımlı bilgi öğelerinin konuşlandırılması ve birleşik bir otomatik radar sisteminin teknik araçlarının test edilmesi - EA radarı (1995-2001).

5. aşama. EA radarına tam geçiş (2001-2005).

FSR ve KVP yirmi yıldır kuruldu. Federal sistemin oluşturulmasına ilişkin pratik çalışmalar, Rusya Devlet Başkanı'nın talimatı üzerine, FSR ve KVP Merkezlerarası Komisyonu'nun (CMVK) Başkomutan liderliğinde çalışmaya başladığı Ekim 1994'te başladı. Hava Savunma Kuvvetleri Komutanı, Havacılık Genel Albay VAPrudnikov. Federal sistemin yaratılmasının kökeninde kendi alanlarında profesyoneller, askeri ve sivil liderler ve hava savunma ve ATC alanındaki uzmanlar vardı: V.A. Prudnikov, V.G. Shelkovnikov, V.P. Sinitsyn, V.F. Migunov, G.K. Dubrov, AI Aleshin, AR Balychev, JV Bezel, VI Mazov, AS Sumin, VP Zhila, VK Demedyuk, VI Ivasenko, V. I. Kozlov, S.N. Karas, V.M. Korenkov, A.E. Kislukha, B. V. Mikhailov, B. I. Kushneruk, N.F. Zobov, Danev, R. Kopt. NN Titarenko, AI Travnikov, AI Popov, BV Vasiliev, VI Zakharyin ve diğerleri.

İlk dört aşamada, federal sistemin koordinasyon organları oluşturuldu ve çalışmaya başladı: CMVK FSR ve KVP, altı bölgeli departmanlar arası komisyon (hava savunma bölgeleri için), iki departmanlar arası komisyon - bölgesel haklara sahip (iki havada ülkenin batısındaki ve doğusundaki savunma bölgeleri).

Hava savunma bölgeleri ve bölgelerinde FSR ve KVP'nin çift kullanımlı bilgi unsurlarının oluşturulmasını düzenleyen düzenleyici yasal belgeler geliştirildi ve onaylandı: "Rusya Savunma Bakanlığı'nın çift kullanımlı birimlerine ilişkin düzenlemeler", "Çift kullanımlı pozisyonlara ilişkin düzenlemeler Rusya Ulaştırma Bakanlığı'nın ", Rusya Savunma Bakanlığı ile Rusya Ulaştırma Bakanlığı arasındaki genel anlaşma "Alt bölümlerin ve ikili kullanım konumlarının oluşturulması, işleyişi ve işletilmesi hakkında."

Pirinç. 1. Hava Kuvvetleri RTV'nin radyo-elektronik ekipmanının kaynak tüketimindeki azalmanın değerlendirilmesi
Grafikler Julia GORELOVA

Bu çalışma sonucunda Rusya Savunma Bakanlığı ile Rusya Ulaştırma Bakanlığı'nın yetkili yapıları arasında 30 mevzi ve 10 çift maksatlı birlik oluşturulması için anlaşmalar sağlandı.

Federal sistemin çift kullanımlı bilgi unsurlarını yaratmaya yönelik ilk pratik adımlar, CMVK aygıtının işlevlerini yerine getiren radyo teknik birlikleri (RTV) uzmanlarının yanı sıra AB ATM işletmelerinin azim ve coşkusu sayesinde atıldı. askeri-sanayi kompleksinin (MIC) işletmeleri.

Askeri ve sivil komuta ve kontrol organları arasındaki bilgi etkileşimi deneyimi, RTV çift amaçlı birimlerin N. Chalna yerleşimi, Komsomolsk-on-Amur, Kyzyl, Kosh-Agach, AB ATM'sinin sorunlarını çözmek adına işletmelerin ekonomik maliyetlerini en az yüzde 25-30 oranında azaltmayı mümkün kıldı. Radar istasyonları (RLC) RTV tipi 5N87, 1L117 ve P-37, radar bilgisi kaynakları olarak kullanıldı.

Buna karşılık, Kuzey Kafkas ATC merkezi, Habarovsk, Vladivostok, Perm, Kolpashevsky ATM merkezlerinin çift amaçlı konumlarında TRLK-10 ve P-37 radarının kullanılması, hava sahası kullanımı üzerindeki kontrol kalitesini korumayı mümkün kıldı. Hava Kuvvetleri RTV'nin azaltılmış personeli ve gücü karşısında hava savunma sorumluluğu sınırları içinde.

Ancak, FSR ve KVP konuları, çalışmanın yürütülmesi için gerekli olan çok yüksek düzeyde belgelere rağmen, artık devlet savunma düzeni çerçevesinde finanse edildi. Ve bu yıllarda SDG ve KVP'ye yönelik Ar-Ge, ihtiyacın yüzde 15'i düzeyinde finanse edildi.

Kapustin Yar test sahasının sitelerinden birinde radyo altimetre PRV-13. Diğer telemetreler (P-37, P-35M, 5N84, 5N84A) ile birlikte 5N87 radar kompleksinin bir parçası olarak rakımı ölçmek için bir araç olarak çalışmak üzere tasarlanmıştır.
Fotoğraf: Leonid YAKUTIN

1 Temmuz 1997 itibariyle, radar bilgilerinin askeri ve sivil kullanıcıları arasında karşılıklı yerleşimler için gerçek olasılıkların olmaması nedeniyle, çift kullanımlı bilgi unsurlarının oluşturulmasına ilişkin tek bir anlaşma (yerel anlaşma) yapılması mümkün değildi.

Federal sistemi oluştururken öncelikli finansmana sahip olmak için acil bir ihtiyaç vardır. Bu nedenle, Aralık 1998'de, Rusya Federasyonu Güvenlik Konseyi, Rusya Savunma Bakanlığı ve Rusya Federal Havacılık Servisi (FAS) aygıtlarının temsilcilerinden özel bir çalışma grubu oluşturuldu ve bu konuda analitik bir not hazırladı. FSR ve KVP raporu için ülkenin üst düzey liderliğine.

Notta, FSR ve KVP'nin yaratılmasıyla ilgili durumun yalnızca Rusya'nın ulusal güvenliği için ciddi bir tehdit oluşturmadığı, aynı zamanda olası gelirlerden elde edilen kâr kaybının da nedeni olduğu belirtildi. Para Rusya hava sahasını kullanan yabancı ve yerli havayollarından FAS Rusya aracılığıyla federal bütçeye.

FSR ve KVP'nin, ülkenin birleşik bilgi alanının en önemli parçalarından biri olan Rusya'nın ulusal hazinesi olduğu belirtildi. Acil ve kapsamlı hükümet desteğine ihtiyacı vardı.

Pirinç. 2. Kontrollü hava sahası alanındaki artışın göstergeleri
Grafikler Julia GORELOVA

Sorun, Rusya Federasyonu Başbakanı E.M. Primakov düzeyinde çözüldü. Mümkün olan en kısa sürede, analitik notun materyalleri tüm seviyelerde gözden geçirildi ve daha fazla eylem için talimatlar verildi. Rusya Savunma Bakanlığı, ilgili departmanlarla birlikte projeler hazırlamış ve üzerinde anlaşmaya varmıştır. gerekli belgeler ve Ağustos 1999'da, Rusya Federasyonu Başkanı'nın "Federal keşif sistemi ve Rusya Federasyonu hava sahasının kontrolü için devlet desteğinin öncelikli önlemleri hakkında" bir kararname yayınlandı.

Kararname, hükümet müşterilerini ve FSR ve KVP'nin birleşik radar sistemini geliştirmek için ana yükleniciyi belirledi. Rusya Federasyonu Hükümetine, 2000–2010 yılları için SDG ve KVP'yi iyileştirmek için Federal Hedef Programının (FTP) geliştirilmesini sağlamak ve 1999 yılında bu programın federal bütçeden finanse edilmesini sağlamak için talimat verildi.

Birkaç yıl boyunca, taslak FTP düşünüldü, düzeltildi, açıklığa kavuşturuldu, azaltıldı, tamamlandı, ancak değerlendirilmek üzere hükümete sunulmadı. 2001 yılında, Rusya Federasyonu Cumhurbaşkanı Ana Kontrol Müdürlüğü, FSR ve KVP'nin oluşturulmasıyla ilgili alınan kararların nasıl uygulandığıyla ilgilenmeye başladı ve durumu kontrol etti.

Denetim, hükümetin ve bazı bakanlıkların (Rusya Savunma Bakanlığı, Rusya Federasyonu Federal Antimonopoly Servisi, Rusya Ekonomik Kalkınma Bakanlığı, Rusya Maliye Bakanlığı) kabul edilen kurallara uymak için uygun önlemleri almadığını gösterdi. düzenleyici yasal işlemler. FSR ve KVP'nin yaratılmasına ilişkin durum, yetersiz olarak kabul edildi ve ulusal güvenlik gereksinimlerini karşılamadı. Durumu düzeltmek için acil önlemler alınması önerildi. Ancak, bu kadar sert bir değerlendirme bile durumu daha iyiye doğru değiştirmedi.

Aynı zamanda, hayat durmadı. Hava sahası kullanımı ve hava trafik kontrolü için birliklere ve işletmelere, çift kullanımlı bilgi öğelerini çift kullanımlı rota radar sistemleri (TRLK DN) ile donatmak için bir tür araç verilmesi gerekiyordu.

Rusya Savunma Bakanlığı, Rusya Ulaştırma Bakanlığı ve Rusya Ekonomik Kalkınma Bakanlığı'nın ilgili yapılarından uzmanlar, Rusya Federasyonu tarafından sunulan çift kullanımlı rota radar pozisyonlarının (TRLP DN) donatılması için öz sermaye finansmanı hakkında bir karar taslağı hazırladılar. Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı ve Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı başkanlarına onay için Hava Kuvvetleri Baş Komutanı.

PRV-13 ayrıca Luch-2'nin 5N55M (Mezha-M), 5N53-N (Nizina-N), 5N53-U (Nizina-U) otomatik kontrol sistemlerinin otomatik radyo mühendisliği birimlerinin bir parçası olarak kullanıldı (3 ) sistemi , "Luch-4" sisteminin 86Zh6 ("Alan"), 5N60 ("Temel"). PRV-13, otomatik kontrol sistemi "Air-1M", "Air-1P" (ASPD'nin verilerini alma ve iletme ekipmanı ve enstrümantal rehberlik "Kaskad-M" ekipmanı ile) nesneleriyle arayüzlendi. ASURK-1MA, ASURK-1P hava savunma sistemleri ve K -9 ZRS S-200 kabini için otomatik kontrol sistemi ile
Fotoğraf: Leonid YAKUTIN

Karar Kasım 2003'te onaylandı. 2004'ten başlayarak, hava trafik kontrol sistemlerinin devlet savunma düzeni ve "Birleşik Hava Trafik Yönetim Sistemi" alt programı çerçevesinde özsermaye katılımı temelinde donatılmasının finanse edilmesi planlandı. FTP "Modernizasyon taşıma sistemi Rusya (2002–2010) ".

OJSC "Lianozovsky Elektromekanik Tesisi" tarafından üretilen TRLK DN "Lira-T", TRLP DN'yi donatmak için ekipman olarak tanımlandı. Bu karara uygun olarak, FSR ve KVP'de FTP'nin olmaması dikkate alınarak, çalışma birkaç yıl boyunca gerçekleştirildi. TRLK DN "Lira-T"yi donatmak için ana teknik çözümler, TRLP DN Velikiye Luki'deki durum testleri sırasında test edildi. 2004-2006 dönemi için bir düzineden fazla TRLP DN donatıldı: 2004'te - Omolon, Markovo, Keperveem, Pevek, M. Schmidt; 2005 yılında - Okhotsk, Okha, Nakhodka, Arkhara; 2006 yılında - m. Kamenny, Polyarny, Dalnerechensk, Ulan-Ude.

Yapılan çalışma, 2006 yılı sonuna kadar 45 adet çift kullanımlı bilgi unsuruna sahip olmayı mümkün kılmıştır (onaylanan listelerin yüzde 33'ü). Bu sonuç, CMVK'nın aktif konumu nedeniyle küçük bir ölçüde elde edildi. farklı yıllar Hava Savunma Kuvvetleri'nin şu anki baş komutanları ve 1998'den beri - Hava Kuvvetleri tarafından yönetiliyor.

FSR ve KVP'nin oluşturulmasına yönelik organizasyonel ve teknik desteğin ana yükü, işlevleri RTV Müdürlüğü tarafından gerçekleştirilen CMVK aygıtına düştü. 2003 yılında, bu çok önemli çalışmanın merkezi, FSR'nin özel olarak oluşturulan 136. koordinasyon ve düzenleme departmanı (KNO) ve Hava Kuvvetleri KVP'siydi.

Bölümün yönetimi, 1994'ten beri CMVK'nın genel sekreteri olan ve Hava Savunma Kuvvetleri Ana Komutanlığı RTV Müdürlüğü'nde federal sistemin unsurlarının oluşturulması konusundaki çalışmaların işlevsel yönünü yöneten AE Kislukha'ya emanet edildi. , ve daha sonra - Hava Kuvvetleri.

KNO'nun oluşumu, elbette, çeşitli departmanların çalışmalarını koordine etmede bir takım sorunları ortadan kaldırdı, ancak departman, teknik araçların test edilmesinin ana görevini çözmedi. Bu ve bir dizi başka nedenden dolayı, ikili kullanım araçları ve EA radarına geçiş ile teknik yeniden donatma ana görevini 2005 yılına kadar çözmek mümkün değildi. Belirleyici faktör, araştırma için hedeflenen fon eksikliğiydi, FSR ve KVP'yi geliştirmek için çift kullanımlı teknik araçların geliştirilmesi ve seri teslimatı.

Sadece Ocak 2006'da, Rusya Federasyonu hükümetinin emriyle, “2010 yılına kadar Rusya Federasyonu hava sahasının federal keşif ve kontrolünün iyileştirilmesi” federal hedef programı kavramı onaylandı, ve daha sonra aynı yılın Haziran ayında, Rusya Federasyonu hükümeti 345 sayılı “Federal hedef programı hakkında “Rusya Federasyonu hava sahasının federal keşif ve kontrolünün iyileştirilmesi (2007–2010)” kararnamesi yayınladı.

ST-68UM üç koordinatlı savaş modu radarı (santimetre aralığı)
Fotoğraf: Leonid YAKUTIN

Hava Kuvvetleri Yüksek Komutanlığı liderleri ve uzmanları tarafından taslak belgelerin hazırlanması konusunda çok sayıda çalışma yapıldı: A. V. Boyarintsev, A. I. Aleshin, G. I. Nimira, A. V. Pankov, S. V. Grinko, üretim ve teknolojik politika departmanı uzmanları ve sivil ürünler (PTP PGN) JSC "Endişe Hava Savunması" Almaz-Antey ": GP Bendersky, AI Ponomarenko, EG Yakovlev, VV Khramov, OO Gapotchenko, Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı başkanları ve uzmanları: AV Shramchenko, DV Savitsky , EA Voytovsky, NN Titarenko, NI Torba, A. Lomakin ve ayrıca Devlet ATM Şirketi'nin yöneticileri ve uzmanları ": V. R. Gulchenko, V. M. Libov, K. K. Kaplya, V. V. Zakharov, K. V. Elistratov.

2015 ve sonrası dönem için FSR ve Rusya Federasyonu KVP'sinin geliştirilmesi konsepti, FSR ve KVP'nin çıkarlar doğrultusunda geliştirilmesi için örgütsel, askeri-teknik ve ekonomik politikanın ana yönlerini belirlemiştir. Rusya Federasyonu hava sahasında havacılık savunmasının görevlerini çözmek, hava trafiğini düzenlemek ve terör eylemlerini ve diğer yasadışı eylemleri bastırmak.

Konsept, Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı, Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı ve diğer ilgili federal yürütme organlarının FSR ve KVP'nin barış zamanında geliştirilmesi ve uygulanmasının ana yönleri hakkında kararlaştırılan pozisyonlarını yansıtmaktadır.

İdeolojik olarak, FSR ve KVP'nin gelişimindeki yeni aşamalar kabul edildi. Gelişiminde, FSR ve KVP beş ana aşamadan geçmelidir:

• Aşama I - 1994-2005;
• Aşama II - 2006–2010;
• Aşama III - kısa vadeli (2011–2015);
• Aşama IV - orta vadeli perspektif (2016–2020);
• Aşama V - uzun vadeli perspektif (2020'den sonra).

I. aşamada FSR ve KVP'nin oluşturulmasından bu yana, Rusya Savunma Bakanlığı ve Rusya Ulaştırma Bakanlığı'nın radar ekipmanının ortak dağıtım alanlarında koordineli kullanımı ilkesi, federal sistemin uygun şekilde inşa edilmesi için temel olarak atıldı. o sırada yürürlükte olan düzenleyici yasal belgelerle. Bu ilkenin uygulanması, hava savunma bölgelerinde (alanlarda) radar ekipmanı kullanımının merkezi (birleşik) planlaması ile sağlandı.

Aynı zamanda, Rusya Savunma Bakanlığı'nın çift kullanımlı radyo mühendisliği birimleri (RTP DN) ile AB ATM'nin bölgesel merkezleri arasında ve ayrıca çift kullanımlı radar konumları arasında hava durumu hakkında bilgi alışverişi. Rusya Ulaştırma Bakanlığı'nın (RLP DN) ve Hava Kuvvetleri ve Deniz Kuvvetleri'nin radyo mühendisliği birimleri esas olarak manuel olarak gerçekleştirildi.

Çift kullanımlı birimlerin ve pozisyonların oluşturulması ve kullanılması ile ilgili çalışmaların finansman kaynağı, Rusya Ulaştırma Bakanlığı tarafından hava seyrüsefer ücretleri pahasına alınan fonlar ve Savunma Bakanlığı tarafından tahsis edilen fonlardı. Rusya, RF Silahlı Kuvvetlerinin inşası ve bakımı için.

FSR ve KVP'yi oluşturmak için önlemlerin hedeflenen finansmanı için bir mekanizmanın olmaması, Rusya Savunma Bakanlığı'nın hava savunma kuvvetlerinin bulunduğu alanlarda bulunan AB ATM'sinin RLP'sinden hava durumu hakkında bilgi kullanımının düzenlenmesine izin vermedi. radar alanı oluşturmayın. Bu faktör, AB ATM ve hava savunma organlarının otomatik sistemlerinin bilgi ve teknik etkileşiminin (arayüzünün) eksikliğinin yanı sıra, FSR ve STC'nin işleyişinin verimliliğinde önemli bir artışa yol açmadı.

Aşama II Uzun yıllar süren çabaların ardından, FSR ve KVP'nin oluşturulması ve geliştirilmesi, nihayet “FSR ve KVP RF'nin İyileştirilmesi” Federal Hedef Programı çerçevesinde FSR ve KVP'nin konuşlandırılması için garantili hükümet desteği sağladı (2007–2010). )”.

Üç ana faaliyet alanı planlandı:

1. SDG ve KVP'nin iyileştirilmesine yönelik kapsamlı çalışma, aşağıdakiler dahil:

• AB ATM merkezleri ve hava savunma kontrol organları arasındaki bilgi etkileşimi için proje belgelerinin geliştirilmesi;
• AB ATM merkezlerinin yeniden inşası için belgelerin geliştirilmesi;
• ES ATM'nin çift kullanımlı rota radar konumlarının yeniden yapılandırılması için tasarım belgelerinin geliştirilmesi.

2. AB ATM'sinin yol boyunca çift kullanımlı radar konumlarının yeniden yapılandırılması.

3. SITV'nin hava savunma kontrolleriyle donatılması açısından ES ATM merkezlerinin yeniden inşası.

FTP'nin ana görevi, AB ATM'sinin TC'sini bilgi teknolojisi etkileşim sistemleri (SITV) ile donatarak Rusya Federasyonu'nun Orta, Kuzey-Batı ve Doğu bölgelerinde FSR ve KVP'nin malzeme ve teknik tabanını oluşturmaktır. hava savunma kontrol organları ve ayrıca Rusya Ulaştırma Bakanlığı'nın RLP'sini çift amaçlı uygulama işlevleri için modernize ediyor.

FSR ve KVP'nin faaliyetlerinin gelişiminin ikinci aşamasında genel koordinasyonu, Rusya Federasyonu Başkanı'nın kararnamesi ile oluşturulan Rusya Federasyonu Hava Sahasının Kullanımı ve Kontrolü Bölümlerarası Komisyonuna emanet edildi. 2006.

Çalışmada önemli bir yardım, 2008 yılında Rusya Federasyonu Cumhurbaşkanının "Federal keşif sisteminin yönetimini ve Rusya Federasyonu hava sahasının kontrolünü iyileştirmeye yönelik önlemler hakkında" kararnamesinin yayınlanmasıydı.

Kararname, Rusya Federasyonu Hava Sahasının Kullanımı ve Kontrolü Bölümlerarası Komisyonu (MVK IVP ve KVP) tarafından temsil edilen yeni bir koordinasyon organının ortaya çıkmasından sonra meydana gelen FSR ve KVP alanındaki organizasyonel ve teknik değişiklikleri yasal olarak konsolide etti. ) ve ayrıca mal tedariki, iş performansı, ülke savunması ve devlet ekonomisinin çıkarları için devlet ihtiyaçları için hizmet sunumu için sipariş verirken tek tedarikçinin (baş yürütücü) kullanım, keşif ve Rusya Federasyonu hava sahasının kontrolü, Almaz-Antey Hava Savunma Endişesi OJSC'dir.

FTP uygulaması sırasında, kontrol organları ve hava savunma komutanlığı ile AB ATM merkezlerinin tipik bir SITV yapısal şemasının geliştirildiği etkinliğini elde etmek için bir SITV oluşturma konusuna çok dikkat edildi. Program, çift kullanımlı bilgi unsurlarından hava durumu hakkında bilgi vermek için iki yöntemin uygulanmasını sağlar: merkezi ve merkezi olmayan.

AB ATM merkezinin hava savunma makamlarıyla doğrudan etkileşimini organize etmek için, hava savunma biriminin komuta merkezinin görev vardiyasının muharebe ekibinden bir etkileşim memuru atanır. Hava savunma birimleriyle etkileşim için kontrolörün iş istasyonu, AB ATM'sinin merkezine kurulur ve radar ve sevk bilgilerini görüntülemek için teknik araçlar ve AB ATM merkezinin yetkilileri ve hava savunma komutanlığı ile iletişim için araçlar içerir. birim.

Bu karar zamanın testinden geçmiştir (1999-2005). Hava savunma komutanlığının kontrol organlarının memurlarının sevk görevlileriyle sözde dirsek etkileşimi, doğrudan hava savunma bölgelerindeki AB ATM'sinin merkezlerinde gerçekleştirildi. FTP çerçevesinde önerilen teknik çözümler, etkileşim olanaklarını önemli ölçüde artırmaktadır.

Bilgi ve teknik etkileşim sorununun teknik çözümü, AB ATM merkezlerinin otomatik hava trafik kontrol sistemlerinden (ATC AS) radar ve zamanlama bilgisi almayı mümkün kılan bir dizi yazılım ve donanım aracına (CPTS) dayanmaktadır. ES ATM merkezinin bir parçası olan TRLP LT'den radar bilgilerini almak, işlemek ve entegre etmek, daha sonra hava savunma komuta merkezinin otomasyon ekipmanı komplekslerine aktarmak için.

SITV'nin teknik araçları ayrıca uzak abone ekipmanı setlerini (VKAO), hava durumu (KSSPD) ile ilgili verilerin iletişim ve iletimi için kompleksleri içerir. FTP faaliyetlerinin tasarımında kullanılan FTP göstergelerinin ve göstergelerinin tasarımı ve değerlendirilmesi için metodolojik aparat, Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı 2. Merkez Araştırma Enstitüsü, Devlet Araştırma Enstitüsü'nde geliştirilmiştir. Havacılık" ve STC "Promtekhaero".

FTP tarafından öngörülen iş kompleksini yürütmek için, 10'dan fazla işletme ve kuruluşu içeren JSC Concern PVO Almaz-Antey'de ortak yürütücüler işbirliği oluşturuldu. Ana faaliyet alanlarında büyük miktarda çalışma PTP PGN, MNIIPA, VNIIRA, şirket "NITA", NPO "Lianozovsky Elektromekanik Tesisi", STC "Promtekhaero", LOTES-TM, "Radiofizika" tarafından gerçekleştirildi. , Devlet Araştırma Enstitüsü "Havacılık", 24. NEIU ve Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı 2. Merkez Araştırma Enstitüsü.

TRLP DN'yi Rusya Savunma Bakanlığı ve Rusya Ulaştırma Bakanlığı'nın gereksinimleri temelinde yeniden yapılandırmak için JSC NPO Lianozovsky Elektromekanik Tesisi, TRLK DN "Sopka-2" durum testlerini özel olarak geliştirdi ve başarıyla geçti.

TRLK DN "Sopka-2", Rusya Ulaştırma Bakanlığı'nın çift amaçlı radar pozisyonlarını donatmak ve hava savunma savaş görevinde barış zamanında yer alan RF Silahlı Kuvvetleri fırlatıcılarına radar bilgisi sağlamak, algılama sorunlarını çözmek, üç koordinatı ölçmek için tasarlanmıştır. , hareket parametrelerini değerlendirmek, uyruk hava nesnelerini belirlemek, ayrıca ek (uçuş) bilgileri almak ve operasyon alanında bulunan uçaklardan "Alarm" ("Tehlike") sinyalleri almak ve hava durumu hakkında genelleştirilmiş bilgiler yayınlamak görüntüleme araçlarına veya ATC AS ATM'sine ve RF Silahlı Kuvvetlerinin CP'sine (PU).

AB ATM'sinin dokuz merkezinde (Moskova, Habarovsk, Vladivostok, Petropavlovsk-Kamchatsky, Magadansky, Yakutsk, Rostov, St.) SITV'nin konuşlandırılmasına ilişkin II. aşamada yürütülen çalışmalar. Rusya Savunma Bakanlığı ve Rusya Ulaştırma Bakanlığı'nın bölüm radar sistemlerinin bilgi ve teknik etkileşimi ilkesine dayanan FSR ve KVP'nin tek radar sistemi.

Aynı zamanda, SITV ile donatılmış ES ATM merkezleri ile havacılık ve uzay savunma tugaylarının komuta merkezi arasındaki hava durumu hakkında bilgi alışverişi otomatik bir modda ve modernize edilmiş pozisyonların çoğunda havadan gerçekleştirilir. EU GRLO'nun durum tespiti ve gözlemlenen AO'ların uçuş irtifasının ölçülmesi için ekipmanı içeren füze sistemleri konuşlandırıldı. FSR ve KVP'yi iyileştirmek için ikinci aşamada gerçekleştirilen çalışma, Rusya Savunma Bakanlığı tarafından kontrol edilen hava sahasının (1000 metre yükseklikte) 1,7 milyon metrekareden fazla artırılmasını mümkün kıldı. km, Rusya Savunma Bakanlığı'nın radyo elektronik ekipmanının kaynak tüketimini yaklaşık 1,4 milyon saat azaltmak ve kaza riskini 13x10 -7'den 4x10 -7'ye düşürerek gerekli hava trafik güvenliğini sağlamak.

Bitiş takip eder.

Alexander KISLUKHA

boyut: piksel

Sayfadan göstermeye başlayın:

Transcript

1 Rusya Federasyonu hava sahasının federal keşif ve kontrol sisteminin geliştirilmesinin bilimsel ve teknik sorunları ve bunların çözüm yolları Tümgeneral A.Ya. KOBAN, Teknik Bilimler Adayı Albay D.N. SAMOTONIN, Teknik Bilimler Adayı ÖZET. Rusya Federasyonu hava sahasının federal keşif ve kontrol sisteminin ve Rusya'nın havacılık savunmasının oluşturulması bağlamında ülkenin hava seyrüsefer sisteminin ana bilimsel ve teknik sorunları ve gelişim yönleri. ANAHTAR KELİMELER: Rusya Federasyonu'nun federal keşif ve hava sahası kontrolü sistemi, Rusya'nın hava seyrüsefer sistemi, radyo-teknik birlikler, radar desteği, birleşik otomatik radar sistemi. ÖZET. Rusya'nın Havacılık ve Uzay Savunmasının oluşturulması açısından ülkenin RF Federal hava sahası keşif ve kontrol sistemini ve Hava navigasyon sistemini geliştirmek için bilimsel ve teknik problemler ve alanlar. ANAHTAR KELİMELER: RF Federal hava sahası keşif ve kontrol sistemi, Rusya'nın hava seyrüsefer sistemi, Radyo Teknik Birlikleri, radar desteği, birleşik otomatik radar sistemi. Rusya Federasyonu hava sahasının (FSR ve KVP RF) keşif ve kontrol FEDERAL sistemi, 14 Ocak 1994 146 tarihli Rusya Federasyonu Cumhurbaşkanı Kararnamesi temelinde oluşturulmuş, bölümler arası çift kullanımlı bir sistemdir ve Rusya Federasyonu Silahlı Kuvvetleri'nin (RF Silahlı Kuvvetleri) noktalarının ve kontrol merkezlerinin (PU, Merkezi İdare) hava durumu hakkında, hava savunma (hava savunması) dahil olmak üzere hava savunma görevlerini çözmek için radar bilgileri sağlamak üzere tasarlanmıştır. Rusya Federasyonu hava sahasındaki devlet sınırını koruma ve terör eylemlerini ve diğer yasa dışı eylemleri bastırma, devlet uçuşlarını sağlamak, deneysel ve sivil Havacılık RF Silahlı Kuvvetlerinde ve Rusya ANS'sinde bulunan radar sistemleri ve tesislerinin entegre kullanımı yoluyla Rusya Federasyonu hava navigasyon sisteminin (Rusya'nın ANS'si) hava trafik yönetim merkezlerinin radar desteği için. FSR ve KVP RF'nin bilgi ve teknik temeli, birleşik bir otomatik radar sistemidir (EARLS). FSR ve KVP'ye verilen görevleri çözmek için, EARLS, Rusya Federasyonu Silahlı Kuvvetlerinin radyo mühendisliği birimlerinin ve alt bölümlerinin güçlerini ve araçlarını ve ayrıca Federal Hava Taşımacılığının çift amaçlı radar pozisyonlarını (RLP DN) içerir. Ajans (Rosaviatsia). 2007'den 2015'e kadar olan dönemde EARLS'yi geliştirmek için federal hedef programı "Federal sistemin iyileştirilmesi

2 FSR VE KVP RF'NİN GELİŞTİRİLMESİNİN BİLİMSEL VE ​​TEKNİK SORUNLARI VE ÇÖZÜM YOLLARI 15 Rusya Federasyonu hava sahasının keşfi ve kontrolü (yıl) "(bundan sonra Program (), Hükümet Kararnamesi ile onaylanmıştır). 2 Haziran 2006 tarihli Rusya Federasyonu 345. Programın ( ) uygulanmasının sonuçlarının analizi, belirtilen hedeflerin hava sahası kontrolünün verimliliğini artırma, Rusya Savunma Bakanlığı'nın radyo mühendisliği birimlerinin bakımının toplam maliyetlerini azaltma ve havacılık güvenliğinin iyileştirilmesi büyük ölçüde başarılmıştır. 2025'e kadar olan dönem için FSR ve STC'nin geliştirilmesindeki teknik sorunlar: yetersiz bilgi otomasyonu seviyesi hava savunmasının (VKO) kontrol merkezinin (PU, KP), radarın etkin bir şekilde ortak işlenmesinin uygulanması için Birleşik Hava Trafik Yönetim Sisteminin (ATM) operasyonel birimleri ile teknik olmayan etkileşimi, uçuş ve ilgili planlı bilgiler Rusya Federasyonu hava sahasının kullanımını izleme sorunlarını çözerken hava durumu; EARLS'nin yapım ve işletim ilkelerinin ATM AB ile entegrasyon gereklilikleri ile tutarsızlığı, havacılık savunma sisteminin oluşturulması koşullarında hava durumunun durumu hakkında tek bir bilgi alanının oluşturulması ve bakımı Rusya Federasyonu'nun ve Rusya'nın ANS'sinin; Havacılık ve Uzay Kuvvetlerinin (VKS) kontrol sisteminde geliştirme, çalıştırma ve uygulama ilkelerinin tutarsızlığı, Rusya Federasyonu hava sahasının kullanımı üzerindeki kontrolün modern koşullarda kendilerine dayatılan gereksinimlere göre otomasyonu; Rusya Federasyonu'nun hava sahasındaki güvenliğine yönelik artan tehditleri dikkate alarak, eski radar ekipmanının performans özelliklerinin, Rusya Savunma Bakanlığı'nın kendilerine verilen görevleri çözmede modern bilgi ihtiyaçları ile tutarsızlığı. Formüle edilmiş bilimsel ve teknik problemler, Rusya Federasyonu'nun havacılık savunma sisteminin ve Rusya'nın ANS'sinin oluşturulması koşullarında FSR ve KVP'nin gelişiminin aşağıdaki ana yönlerini doğrulamayı mümkün kıldı. İlk yön. Hava sahasının mevcut keşif (gözlem) araçlarının yenisinin geliştirilmesi ve modernizasyonu. 2025 yılına kadar olan dönem için öngörülen hedef ve müdahale durumunun analizi, kullanılan radar ekipmanlarının mekansal ve bilgi yetenekleri açısından gereksinimlerinde önemli bir artış gerektirmektedir. Tüm insanlı uçakların yanı sıra birçok düşman insansız aracının hava savunma sisteminin üstesinden gelmeyi kolaylaştırmak için sinyal bozucu vericilerle donatıldığı göz önüne alındığında, radyo mühendislik kuvvetleri (RTV) gruplarının gürültü bağışıklığı gereksinimleri önemli ölçüde artmaktadır. Hedeflerin tespiti ile düşmanın hava saldırısı (AHN) yoluyla onlara karşı bir grev yapılması arasındaki zaman aralığında bir azalma bağlamında, RTV gruplamasını korumanın ana yöntemi kuvvetler ve araçlarla manevra olacaktır. radar keşiflerinden. Sonuç olarak, gelecek vaat eden radarların hareketliliği için gereksinimler artmaktadır. Hava savunması için muharebe uyarısının görevlerinin sürekli olarak (barış zamanında ve savaş zamanında) gerçekleştirildiği ve radar ekipmanının barış zamanında ve savaş zamanında çalışma koşullarının farklı olduğu göz önüne alındığında, o zaman gereklidir.

3 16 A.Ya. KOBAN, D.N. SAMOTONIN Barış zamanı ve savaş zamanı bekleme rejimi için radar ekipmanının kullanımı farklı olacaktır. Barış zamanındaki sorunları çözmek için, entegre ikincil radarlı ve ek otomatik bağımlı gözetleme ekipmanına (ADS-B) sahip nispeten ucuz radarlara ihtiyaç vardır. Maliyeti azaltmak için, bu radar tesisleri sabit (taşınabilir) olabilir, ancak aynı zamanda yüksek güvenilirliğe (atanan kaynak yüz bin saatten fazla, arızalar arasındaki ortalama süre binlerce saat), bakım kolaylığına (blok) sahip olmalıdır. -modüler yapı prensibi, yerleşik teşhis ve sorun giderme ekipmanı, teknik durumu tahmin etme), düşük işletme maliyeti (otomatik, radar modüllerinin hesaplanmasına katılmadan). ATM görevlerini çözmede Savunma Bakanlığı ve Rusya Ulaştırma Bakanlığı'nın çıkarları doğrultusunda hava durumuyla ilgili bilgileri kullanma ihtiyacı dikkate alındığında, bu radar ekipmanı belirlenen şekilde sertifikalandırılmalıdır. Barış zamanında görev yapan yedek radar tesislerinin geliştirilmesindeki ana yönlerden biri, onları otomatik radarlar seviyesine getirmek olmalıdır. Bu gereklilik aynı zamanda Rusya Federasyonu'nun Arktik bölgesindeki radar alanını yeniden oluşturma ihtiyacından da kaynaklanmaktadır. Savaş zamanındaki kullanım koşullarına bağlı olarak, yedek radar ekipmanına ek olarak aşağıdaki gereksinimler uygulanır: karıştırma türlerinin otomatik keşfi ve karıştırma ve diğer önemli alanlara enerji yoğunlaştırma olasılığı da dahil olmak üzere havaya ve elektronik ortama uyum; pasif (yarı aktif) radar ekipmanının geliştirilmesiyle sağlanan yüksek çalışma gizliliği; katlama (konuşlandırma) süresini azaltarak, radarın çalışmasını açıp izleyerek sağlanan yüksek hareketlilik; otomatik topografik referans ve yönlendirme. Aynı zamanda, savaş zamanında hava savunması için muharebe görevi yapmak üzere tasarlanan yedek radarlar, çok bantlı olmalı, önemsiz enerji maliyetleriyle, tespit menzili ve düşmanın koordinatlarını belirleme doğruluğu açısından gerekli özellikleri sağlamalıdır. hava savunma kuvvetleri. Havacılık alanında Rusya Federasyonu'na yönelik potansiyel tehditlerin analizi dikkate alındığında, düşük ve aşırı düşük irtifalarda çalışan havadaki silahların tespit edilmesinin önemi artmaktadır. Alçak irtifa radarlarının kullanımı için koşullar ve görevlerdeki farklılıklar, görev ve savaş modları için radarlara ayrılmalarını önceden belirler. Gelecek vaat eden alçak irtifa yedek radarları için temel gereksinimler şunlardır: alçaktan uçan, küçük boyutlu ve düşük hızlı hava hedeflerini (RC, İHA'lar, kanatlı planörler, vb.) ) zeminden yoğun yansımaların, yerel nesnelerin, hidrometeorolojik oluşumların, kasıtlı pasif ve asenkron dürtü gürültüsünün arka planına karşı; RTV birimlerinin dışında bulunan ve otomatik modda çalışan uzak radar modüllerinin radar komplekslerinin (RLC) bileşimindeki varlığı; anten sistemlerini yüksek irtifa desteklerine yerleştirme olasılığı (bazı durumlarda bağlı balonlara). Alçak irtifa savaş modu radarları için, her şeyden önce, yüksek manevra kabiliyeti, yeterli enerji gereksinimleri uygulanır.

4 FSS VE KVP RF GELİŞİMİNİN BİLİMSEL VE ​​TEKNİK SORUNLARI VE ÇÖZÜM YOLLARI 17 belirli bir yönde (sektörde) yoğunlaşma olasılığı, artan ölçüm koordinatları ve hedefleri küçük bir etkili tespit etme olasılığı ile potansiyel saçılma yüzeyi (EPR). Gelecek vaat eden radarlar için temel gereksinimlerden biri, onları mevcut ve olası otomasyon sistemleriyle arayüz oluşturma ihtiyacının yanı sıra hava durumunun durumu hakkında tek bir bilgi alanına entegre olma yeteneğidir. Bu, diğer şeylerin yanı sıra, hava durumunun durumu hakkında bilgi alışverişi için birleşik protokollerin kullanımını, hava nesneleri hakkında çeşitli kaynaklardan gelen radar bilgilerinin entegrasyonunu, bu bilgilerin araçlarını kullanarak daha yüksek hızlarda alışverişini içerir. Rusya Savunma Bakanlığı'nın dijital telekomünikasyon ağını oluşturdu. İkinci yön. AB ATM yetkililerinden alınan radar, uçuş ve planlama bilgilerinin hava savunma sorunlarını çözmek için kullanım verimliliğini artırmak için EARLS FSR ve STOL'un tam ölçekli dağıtımı ve kapsamlı modernizasyonu. EARLS'nin tam ölçekli konuşlandırılması ve kapsamlı modernizasyonu şunları içerir: radyo mühendisliği birimlerinin modern ve gelişmiş radarlar (radarlar) ile donatılması (yeniden donatılması); Federal Hava Taşımacılığı Ajansı'nın çift amaçlı yol radar konumlarının, üzerlerine yeni DN radarları yerleştirerek modernizasyonu ve departmanlar arası bilgi ve teknik işbirliğinin geliştirilmesi çıkarları da dahil olmak üzere AB ATM merkezlerinin yeniden inşası; planlı, radar ve ek bilgi RF Silahlı Kuvvetlerinin kontrol merkezi (CP, komuta merkezi) ile çift amaçlı rota radar pozisyonlarının ve ATM ES merkezlerinin birleşik bilgi protokollerini ve teknik etkileşimini kullanarak. Dijital kanallar aracılığıyla ve birleşik protokoller kullanarak bilgi ve teknik etkileşimi sağlamak için, Rusya Savunma Bakanlığı, birlikte radar, uçuş ve planlama bilgilerinin komuta merkezlerinde ortak işlenmesinin verimliliğini artıracak gelişmiş otomasyon sistemleri (KSA) satın almayı planlıyor. radyo mühendisliği alayları. Üçüncü yön. Konuşlandırılmış EARLS'nin kaynaklarını kullanarak hava durumunun durumu hakkında tek bir bilgi alanı oluşturmak amacıyla FSR ve KVP'nin entegre bir radar sisteminin aşamalı olarak oluşturulması. Yönergenin uygulanması, radyo alaylarını deneysel tasarım çalışması (ROC) "Gözlemci FSR ve KVP" kapsamında geliştirilen otomatik cihaz kompleksleriyle donatmak ve temel olarak Savunma Bakanlığı'nın tüm radar bilgi kaynaklarını entegre etmek suretiyle organize edilir. Rusya ve Rosaviatsia, radyo mühendisliği alayının konumsal alanının sınırları içinde konuşlandı. Dördüncü yön. VKS kontrol sisteminde Rusya Federasyonu hava sahasının (ESKIVP) kullanımının otomatik kontrolü için birleşik bir sistemin organizasyonu. Bu yönün uygulanmasının, kullanımı kontrol etme sorununu çözme otomasyonu için birleşik MPTS'nin geliştirilmesini ve benimsenmesini sağlayan devlet silahlanma programı çerçevesinde gerçekleştirilmesi planlanmaktadır.

5 18 A.Ya. KOBAN, D.N. Rusya Federasyonu hava sahasının SAMOTONIN'i. MPTS, uygulamaya dayalı olarak hava sahası kullanımının izlenmesi sorununu çözme kalitesini artırmak amacıyla havacılık kuvvetlerinin KSA CU (PU, KP) ile ortak kullanımı, hava savunma oluşumları, RTV'nin askeri birimleri için tasarlanmıştır. AB ATM ve PU merkezlerinden radyo mühendisliği birliklerinden alınan bilgilerin alışverişi ve işlenmesi için modern sistemik ilkelerin uygulanması. MPTS, mevcut ve gelecekteki otomasyon ekipmanı kompleksleri ile birlikte hava sahası kullanımının izlenmesi sorununun otomatik çözümünde tüm yönetim seviyelerinde kullanım için açık bir bilgi arayüzü ve teknik arayüz ile çeşitli konfigürasyonlarda geliştirilmektedir. Böylece, 2025 yılına kadar olan dönemde ana bilimsel ve teknik sorunların çözümünde iki aşama ayırt edilebilir: Rusya Federasyonu'nun tüm bölgelerinde EARLS'nin karmaşık modernizasyonu, entegre radarın ortak kullanımının baş bölümünün oluşturulması FSR ve KVP ve ESKIVP'nin sistemi (IRLS), ülkenin tüm bölgelerinde IRLS ve ESKIVP'nin tam ölçekli dağıtımını sağlar. SDG ve KVP'nin geliştirme aşamalarının başarılı bir şekilde uygulanması, SIP önlemlerinin koşulsuz uygulanması ve inşaat, işleyiş, faaliyetlerin desteklenmesi ve kalkınma konularını düzenleyen kavramsal ve normatif yasal belgelerin zamanında geliştirilmesi (açıklanması) ile mümkündür. SDG ve KVP'nin.

P-18T / TRS-2D ARAŞTIRMA İKİ KOORDİNAT VHF radarı P-18T / TRS-2D amacı P-18T / TRS-2D radarı, darbeli tutarlı bir VHF radarıdır ve algılamak üzere tasarlanmıştır.

BELARUS CUMHURİYETİ SAVUNMA BAKANLIĞI 26 Ekim 2015 tarihinde Belarus Cumhuriyeti devlet havacılığı uçuşları için radar desteğinin düzenlenmesine ilişkin Havacılık Kurallarının onaylanması hakkında

RUSYA FEDERASYONU SİLAHLI KUVVETLERİNİN İLETİŞİM SİSTEMLERİNİN VE OTOMATİK KONTROL SİSTEMLERİNİN GELİŞTİRİLMESİ İÇİN BEKLENTİLER

Radar şu anki aşamada. Olası geliştirme yolları - aşamalı modernizasyon ve birleşik blok modüler komple setlerin oluşturulması. XX. yüzyılın ikinci yarısında ve sonrasında askeri çatışmalarda savaşmak

RUSYA FEDERASYONU ULAŞTIRMA BAKANLIĞI FEDERAL HAVA ULAŞTIRMA AJANSI (ROSAVIATION) SİPARİŞ Moscow & Jt

Rusya Federasyonu Silahlı Kuvvetlerinin iletişim sisteminin ve ACS'nin geliştirilmesi için beklentiler n s S i l R o s s i s ko o y F eder

Bekleme modunun üç koordinatlı orta ve yüksek yükseklikleri AMAÇ, üç koordinatı tespit etmek, ölçmek, izlemek, hava nesnelerinin uyruğunu belirlemek için tasarlanmıştır.

RUSYA MIA'NIN İÇ BİRLİKLERİNİN HİZMET VE MÜCADELE FAALİYETLERİNDE BİT'İN UYGULANMASI

RUSYA FEDERASYONUNDA ASKERİ İLETİŞİMİN GELİŞTİRİLMESİ İÇİN DEVLET VE BEKLENTİLER Rusya Federasyonu Silahlı Kuvvetleri İletişim Şefi a b a C

Sürekli bir RF radar alanı oluşturmaya çalışın. Rus Silahlı Kuvvetlerinin Voronej-DM fabrika hazırlık düzeyi yüksek radar istasyonları (radarlar) ile donatılması planlanandan önce ilerliyor. Bu konuda

BELARUS CUMHURİYETİ EĞİTİM BAKANLIĞI KARARI 31 Temmuz 2017 98 Belarus Cumhuriyeti Eğitim Bakanlığı'nın 30 Ağustos 2013 Tarihli Kararında Değişiklik ve İlaveler Hakkında 88

64 Rus askeri-sanayi kompleksinin umut verici füze savunma sistemleri oluşturma olanakları Igor KOROTCHENKO Ulusal Savunma dergisinin genel yayın yönetmeni Birliklerin ana görevi

Havacılık ve Uzay SAVUNMA Birlikleri ülkenin havada ve UZAYDA GÜVENİLİR kalkanı Alexander Valentinovich Golovko Komutanı AMI VOZD Birlikleri SHNO-SPACE SAVUNMA, GENERA L-LIEUTENANT Havacılık ve Uzay Birlikleri

Uzay Kuvvetleri Uzay Kuvvetleri, Havacılık ve Uzay Kuvvetlerinin bir koludur.Uzay Kuvvetleri çok çeşitli görevleri çözer, bunların başlıcaları: - uzay nesnelerini izleme

JEOPOLİTİK VE GÜVENLİK Uzay durumunun küresel olarak izlenmesi, sağlanmasının en önemli yönüdür. askeri güvenlik Rusya Federasyonu'nun havacılık alanında Albay A.N. CALUTA AÇIKLAMASI.

PECHORA-2TM S-125-2TM Pechora-2TM orta menzilli hava savunma füze sistemi S-125-2TM Pechora-2TM hava savunma füze sistemi, modern ve gelecek vaat eden hava saldırı silahlarıyla savaşmak için tasarlanmıştır.

YEREL BÖLGEDE RADAR DESTEĞİ, RADYONAVİGASYON VE RADYO KARŞI GÖREVLERİNİ ÇÖZMEK İÇİN ÇOK FONKSİYONLU TEKNİK EKİPMAN KOMPLEKSİ V. A. Yatskevich, LLC "Özel radyo sistemleri

AM Mukhametzhanov, O.S. Ishutin² Askeri sağlık hizmetinin yönetimine modern yaklaşımlar ¹Karaganda Devlet Tıp Akademisi'nin askeri bölümü. Kazakistan Cumhuriyeti. ²Askeri tıp

Otomatik kontrol sistemleri, bilgi sistemleri, komplekslerin sipariş ve tedariki için Rusya Federasyonu Silahlı Kuvvetlerinin kontrol sisteminin çıkarları doğrultusunda BİT'in geliştirilmesi için beklentiler

MEVCUT KOŞULLARDA RUSYA FEDERASYONUNUN ASKERİ-TEKNİK POLİTİKASININ YENİ GÖRÜNÜMLERİ Sergei Kuzhugetovich Shoigu RUSYA FEDERASYONU SAVUNMA BAKANI, ORDU GENEL

RUSYA FEDERASYONU 1 İÇERİK MODERN DÜNYADA SAVUNMA BAKANLIĞI BASIN VE BİLGİLENDİRME BÖLÜMÜ. ZORLUKLAR VE TEHDİTLER... 3 BİRLİK (KUVVET) VE SİLAH YÖNETİMİ. MODELLEME ASKERİ

Sokolov Nikita Vyacheslavovich, St. Petersburg Ulusal Bilgi Teknolojileri, Mekanik ve Optik Araştırma Üniversitesi öğrencisi, St. Petersburg Stepanenko Kirill Vasilievich

Hava savunmasının savaş kullanımının temelleri Savaş silahlarının etkileşimi Savaş uçakları Radyo-teknik birlikler Uçaksavar füze kuvvetleri Etkileşim Savaş silahları

Askeri muhasebe uzmanlığında "Askeri-teknik eğitim" disiplininde EĞİTİM PROGRAMI Uçaksavar füze sistemlerinin uçaksavar füzesi sistemlerinin radyo-teknik rehberliğinin çalıştırılması ve onarımı

Eğitim kurumu "Belarus Devlet Bilişim ve Radyoelektronik Üniversitesi" ONAYLANDI Eğitim Kurumu Birinci Rektör Yardımcısı "Belarus Devlet Enformatik Üniversitesi ve

Burenok V.M., Teknik Bilimler Doktoru, Profesör Moskalenko V.I., Teknik Bilimler Adayı Solomenin E.A. Tanımlama sisteminin geliştirme alanları Gelecek vaat eden bir sistem oluşturma konuları ele alındı

SS Smirnov, teknik bilimler adayı, doçent V.L. Lyaskovsky, Teknik Bilimler Doktoru, Profesör D.V. Teknolojilerin ve silahların yaratılması için program faaliyetlerinin oluşturulması için Nesterov Metodolojisi

Rusya Federasyonu Birleşik Hava Trafik Yönetim Sisteminin askeri bileşeninin organizasyon yapısının iyileştirilmesi Özet. Örgüt yapısını iyileştirmenin arka planına karşı makalede

Rusya Federasyonu Ulusal Muhafız birliklerinin arka hizmetleri için kontrol direğinin yapısı ve bileşimi. Dementyev Dmitry Nikolaevich kaptan, öğrenci 116 VNG eğitim bölümü Askeri Lojistik Akademisi

MEVCUT DURUMLARDA ROKET BİRLİKLERİNİN VE KARA BİRLİKLERİNİN TOPÇULARININ SİLAHLARININ, ASKERİ VE ÖZEL DONANIMLARININ GELİŞTİRİLMESİ SORUNU ÜZERİNE Alexander Viktorovich Kochkin BAŞKAN Yardımcısı LNIK ROKET-TOPÇU BAŞKANI

UDC 623.418.2 ZRK Hava Savunma Kuvvetlerinin RADYO MÜHENDİSLİĞİNİN İŞLETİMİNDE UZMANLARIN EĞİTİMİ İÇİN SAM DD-SD İŞYERLERİNİN SİMÜLATÖR-SİMULATÖRÜNÜN GELİŞTİRİLMESİ METODOLOJİK GEREKÇESİ.

25/8/03 ONBİRİNCİ HAVACILIK KONFERANSI Montreal, 22 Eylül 3 Ekim 2003 Gündem maddesi 1. Gündem maddesi 1.2. Kuruluşun küresel işletim konseptinin sunumu ve değerlendirilmesi

24 Şubat 2015 Tarihli Kırım CUMHURİYETİ BAKANLAR KURULU KARARI 65

MODERN KOŞULLARDA RUSYA'DA ASKERİ UZAY FAALİYETLERİNİN GELİŞTİRİLMESİ ÖNCELİKLİ ALANLARI

İHA'lar ile komplekslerin kullanımı için düzenleyici destek sorunları Havacılık ve Havacılık Kurtarma Teknolojileri Rusya Acil Durumlar Bakanlığı Müdürlüğü, Bölüm Başkan Yardımcısı, Ph.D. N.N. Oltyan 1 Havacılık Müdürlüğü

RUSYA FEDERASYONU SAVUNMA BAKANININ EMRİ 150 30 Nisan 2007 Moskova Devlet Havacılığının Seyrüsefer Hizmeti için Federal Havacılık Kurallarının onaylanması üzerine Karara göre

HAVA UZAY SAVUNMA ENSTİTÜSÜ MERKEZİ ARAŞTIRMA ENSTİTÜSÜ ARAŞTIRMA TEST MERKEZİ RUSYA FEDERASYONU SAVUNMA BAKANLIĞI BİRLİKLERİ Araştırma Test Merkezi

RUSYA FEDERASYONU SİLAH SİSTEMİNİN GELİŞİMİNDE ASKERİ TEKNOLOJİLERİN ROLÜ

Ek 14 ASRK-RF FSUE "RFC Merkez Federal Bölgesi" ile Rusya Federasyonu Silahlı Kuvvetlerinin Birleşik entegre teknik kontrol sistemi ile etkileşimin ana yönleri ve bilgi ve teknik arayüz yolları

A. V. Lenshin, N. M. Tikhomirov, S. A. Popov DAHİLİ RADYO ELEKTRONİK SİSTEMLER Ders Kitabı Teknik Bilimler Doktoru tarafından düzenlendi A. V. Lenshin UMO tarafından operasyon alanında eğitim için önerilir

T S S HAKKINDA Fitasov Evgeny Sergeevich'in tez çalışmasının resmi rakibi “Alçaktan uçuşları tespit etmek için küçük boyutlu mobil radar sistemlerinde sinyallerin uzamsal-zamansal işlenmesi

V.G. Naydenov Teknik Bilimler Doktoru Kıdemli Araştırmacı E.V. Pershin, Rusya Savunma Bakanlığı'nın eğitim sahasının deneysel ve test üssünün optimal araç tipini belirleme sorununun beyanı.

GEMİ ACS: SİSTEMLER, BİLGİ TEKNOLOJİLERİ, TESİSLER VE BİLEŞENLER OLUŞTURMA METODOLOJİSİ UDC 681.324 V.A. İlyin, İ.L. Kozlov GEMİLERİN HAVA SAVUNMASI KONTROLÜ OTOMASYONU. FONKSİYONEL

BELARUS CUMHURİYETİ EĞİTİM BAKANLIĞI KARARI 8 Temmuz 2015 79 Belarus Cumhuriyeti Eğitim Bakanlığı'nın bazı kararlarında değişiklik ve ilaveler hakkında fıkraya göre

ŞEHİR BÖLGESİ BELEDİYE EĞİTİM İDARESİ "SYKTYVKAR" "SYKTYVKAR" KAR KYTSHLON YUKÖNSA BELEDİYESİ

II. Özet 1. Disiplinin amaç ve hedefleri Disiplinde uzmanlaşmanın amacı, öğretmenlik mesleki yeterliliklerinin oluşumu ve geliştirilmesi, birincil bilimsel konumlarının performansının sağlanmasıdır.

DAHİLİ KONTROL SİSTEMİ SAYESİNDE RADARIN AFAR İLE BAĞIŞIKLIĞININ ARTIRILMASI 1. Sistemin gürültü bağışıklığının sağlanması, büyük ölçüde radarın bir parçası olan anten sisteminin özellikleri tarafından belirlenir.

20 Mart 2012 tarihinde Belarus Cumhuriyeti Ulusal Hukuki İşlemler Sicilinde kayıtlıdır.

RUSYA FEDERASYONU ELEKTRONİK MÜCADELE SİSTEMİNİN 2020'YE KADAR DÖNEM İÇİN GELİŞTİRİLMESİ BEKLENTİLERİ, RUSYA FEDERASYONU SİLAHLI KUVVETLERİNİN DİYOELEKTRONİK MÜCADELE RA BİRLİKLERİNİN BAŞKANI Mikhail Valerievich Doskalov,

UDC 623.76 (092) Ya.V. Bezel, 2015 Havacılık ve hava savunması için otomatik kontrol sistemlerinin geliştirme aşamaları. kısa inceleme 1923 2010 yılında NII-5'te (MNIIPA) gerçekleştirilen çalışmalar oluşturmak ve geliştirmek

İHA'ların güvenli kullanımını sağlamaya yönelik yaklaşımlar İnsansız hava araçları alanındaki mevcut durum Kontrolsüz insansız hava araçlarının Rusya'da ve diğer ülkelerde hızla büyümesi

RUSYA FEDERASYONU HÜKÜMETİ R A S P O R E N I E tarih ve 9 Kasım 2017 2478-r MOSKOVA 1. 2025 yılına kadar ölçümlerin tekdüzeliğini sağlamaya yönelik Stratejinin uygulanması için ekteki eylem planını onaylamak.

Kazakistan Cumhuriyeti savunma sanayi kompleksinin mevcut durumunun analizi ve geliştirilmesi için beklentiler Talgat Zhenisovich Zhanzhumenov Kazakistan Cumhuriyeti Savunma Bakan Yardımcısı General l-m

56 Rusya'nın Havacılık ve Uzay Savunması: Yaratılış Tarihi ve Ana Görevler 57 Nikolai LYAHOB Emekli Albay, Teknik Bilimler Adayı, Kıdemli Araştırmacı, 2003'ten 2007'ye kadar. başkan yardımcısı

UDC 629.733.34 Mühendislik Bilimleri Meshkova E.V., Mitroshina E.V. Perm Ulusal Araştırma Politeknik Üniversitesi Elektrik Mühendisliği Fakültesi 4. sınıf öğrencileri ARAŞTIRMA VERİMLİLİĞİ

BELARUS CUMHURİYETİ BAKANLAR KURULU 23 Ağustos 1999 N 1308 BELARUS CUMHURİYETİ'NİN HAVA SAHALARININ DEVLET YÖNETMELİĞİ VE HAVA SAHASI KULLANIMININ DÜZENLENMESİ HAKKINDA KARARI [Değişiklikler ve eklemeler:

RUSYA FEDERASYONU HÜKÜMETİ 18 KASIM 2014 TARİHLİ KONUMLANDIRMASI 1215 MOSKOVA Hava taşıtı emniyet yönetim sistemlerinin geliştirilmesi ve uygulanması ile bunların toplanması ve toplanmasına ilişkin prosedür hakkında

Rusya Federasyonu Cumhurbaşkanının 05/07/2012 Sayılı 603 sayılı Kararnamesi uyarınca "Rusya Federasyonu Silahlı Kuvvetlerinin, diğer birliklerin, askeri oluşumların inşası ve geliştirilmesine yönelik planların (programların) uygulanması hakkında

UDC 623.4 M.Yu. Trubin Deniz Kuvvetlerinin Su Üstü Gemileri İÇİN OTOMATİK KONTROL SİSTEMLERİNİN İYİLEŞTİRİLMESİ İHTİYACI, GELİŞİM TRENDLERİ Trubin Maxim Yurievich, ACS VMRE Fakültesi'nden mezun oldu. OLARAK. Popov.

UDC kodu: 355/359 2016 Kachalkov A.D., yüksek lisans öğrencisi Ural Yönetim Enstitüsü - şube Rus Akademisi Rusya Federasyonu Başkanı RANEPA, Ekaterinburg başkanlığında ulusal ekonomi ve kamu hizmeti

Rusya Federasyonu Novgorod bölgesi, Moshensky bölgesi Kalininsky kırsal yerleşimi idaresi P O S T A N O V L E N E 22.02.2013 tarihinden itibaren 25 d Novy Poselok Hakkında Yönetmelikte Değişiklikler Hakkında

1. Sivil savunma yönetimi için ana hükümler. 2. Kontrol noktaları: amaç, konum, ekipman, yaşam destek sistemleri, kontrol noktasındaki işin organizasyonu. 3. Sivil Savunma Karargahı ve kendisine atanan

Kazakistan Cumhuriyeti Silahlı Kuvvetlerinin yapısı Hava Savunma Kuvvetleri Deniz kuvvetleri Hava mobil birlikleri Füze birlikleri ve topçu Bölge komutanlıkları Kazakistan Cumhuriyeti Silahlı Kuvvetlerinin Lojistik Özel birlikler Askeri eğitim

Devlet silahlanma programı etkili kontrol ve yönetim yöntemleri Sergey Vladimirovich Khutortsev Rus ekonomisinin seferberliğe hazırlanması ve devletin oluşumu için Daire Başkanı

Düşük irtifalarda hava trafiği izleme sorununa olası çözümler Grinchenko O.T. Federal Ajansın Kuzey-Batı Bölgelerarası Bölgesel Hava Taşımacılığı Müdürlüğü Başkanı

UDC 65.011.56 V.G. Todurov KIYI ÜLKELERİNİN DENİZ UZAYLARININ ENTEGRE KORUMA VE SAVUNMA SİSTEMLERİNİN İHRACAT ÖRNEKLERİNİN OLUŞTURULMASINA İLİŞKİN PERSPEKTİF Vladimir G. Todurov, Teknik Bilimler Adayı,

Kurtarma kuvvetlerinin liderliği için iletişim ve otomatik kontrol en önemli koşuldur.

2013 MSTU GA 189 UDC BİLİMSEL BÜLTENİ 629.735.017.1 HAVACILIK SİSTEMİ TEKNİK EKİPMANLARI İÇİN GÜVENİLİRLİK ANALİZ YÖNTEMLERİNİN SEÇİMİ O.V. A. A. MİŞÇENKO APANASOV Teknik Doktor tarafından sunulan makale

ASKERİ DÜŞÜNCE No. 3 (5-6) / 1997

Hava sahası kullanım sırasına uyulmasına ilişkin bazı kontrol sorunları hakkında

Albay generalVF MIGUNOV,

askeri bilimler adayı

Albay AA Goryachev

DEVLET, toprakları ve karasuları üzerindeki hava sahası üzerinde tam ve münhasır egemenliğe sahiptir. Rusya Federasyonu hava sahasının kullanımı, uluslararası normlara uygun kanunların yanı sıra Hükümetin düzenleyici belgeleri ve yetkileri dahilindeki münferit departmanlar tarafından düzenlenmektedir.

Ülkenin hava sahasının rasyonel kullanımını organize etmek, hava trafik kontrolü, uçuş güvenliğini sağlamak, kullanım prosedürüne uygunluğu izlemek için Birleşik Hava Trafik Kontrol Sistemi (EU ATC) oluşturulmuştur. Hava sahası kullanıcıları olarak Hava Savunma Kuvvetlerinin oluşumları ve birimleri bu sistemin komuta tesislerinin bir parçasıdır ve faaliyetlerinde aynı düzenleyici belgeler tarafından yönlendirilir. Aynı zamanda, bir hava düşmanı tarafından yapılan sürpriz bir saldırıyı püskürtmeye hazır olma, yalnızca Hava Savunma Kuvvetleri komutanlıkları tarafından mevcut durumun sürekli olarak incelenmesiyle değil, aynı zamanda hava sahasını kullanma prosedürünün izlenmesiyle de sağlanır. Soru meşru: Burada işlevlerin tekrarı var mı?

Tarihsel olarak ülkemizde AB ATC ve Hava Savunma Kuvvetlerinin radar sistemleri büyük ölçüde birbirinden bağımsız olarak ortaya çıkmış ve gelişmiştir. Bunun nedenleri arasında savunma ve ulusal ekonominin ihtiyaçlarındaki farklılıklar, fonlarının miktarı, bölgenin önemli büyüklüğü ve departman ayrılığı sayılabilir.

ATC sistemindeki hava durumuna ilişkin veriler, uçağa iletilecek komutları oluşturmak ve önceden planlanmış bir rota boyunca güvenli uçuşlarını sağlamak için kullanılır. Hava savunma sisteminde, devlet sınırını ihlal eden uçakları belirlemeye, bir hava düşmanını yok etmeye yönelik birlikleri (kuvvetleri) kontrol etmeye ve hava hedeflerine silah ve elektronik savaşı hedeflemeye hizmet ederler.

Bu nedenle, bu sistemlerin yapım ilkeleri ve dolayısıyla yetenekleri önemli ölçüde farklıdır. ES ATC radar tesislerinin konumlarının, hava yolları boyunca ve havaalanları alanlarında, yaklaşık 3000 m'lik daha düşük bir sınır yüksekliğine sahip bir kontrol alanı oluşturması esastır. Hava savunma radyo mühendislik birimleri, esas olarak devlet sınırı boyunca yer almaktadır. ve oluşturdukları radar alanının alt kenarı, potansiyel düşman uçaklarının minimum uçuş irtifasını aşamaz.

Hava Savunma Kuvvetleri'nin hava sahası kullanımı üzerindeki kontrol sistemi 1960'larda şekillendi. Üssü, radyo-teknik hava savunma birlikleri, oluşumların komutanlıklarının, oluşumların ve Hava Savunma Kuvvetlerinin Merkez komutanlığının keşif ve bilgi merkezlerinden (RIC) oluşur. İzleme sürecinde aşağıdaki görevler çözülür: hava savunma birimlerinin komuta ve kontrol birimlerine, oluşumlarına ve oluşumlarına kendi sorumluluk alanlarındaki hava durumu hakkında veriler sağlamak; ait olduğu belirlenmemiş uçakların yanı sıra devlet sınırını ihlal eden yabancı uçakların zamanında tespiti; hava sahasının kullanım prosedürünü ihlal eden hava araçlarının belirlenmesi; hava savunma havacılığının güvenliğini sağlamak; AB ATC yetkililerine mücbir sebep halindeki uçaklara yardım sağlamada ve arama ve kurtarma hizmetlerinde yardım.

Hava sahasını kullanma sırasının izlenmesi, radar ve hava trafik kontrolü temelinde gerçekleştirilir: radar, uçakları takip etmekten, uyruklarını ve radar araçlarını kullanarak diğer özelliklerini belirlemekten oluşur; kontrol odası - plana (uçuş talepleri, trafik programları) ve gerçek uçuşlardaki mesajlara göre uçağın tahmini konumunun belirlenmesinde, AB ATC ve departman kontrol noktalarından Hava Savunma Kuvvetleri komutanlıklarına hava sahasının kullanım prosedürüne ilişkin Yönetmeliğin gerekliliklerine uygun olarak ulaşmak.

Radar ve sevk kontrolünden gelen verilerin varlığında uçak tanımlanırlar, yani. Enstrümantal yöntemle elde edilen bilgiler (koordinatlar, hareket parametreleri, radar tanımlama verileri) ile bu nesnenin uçuş bildiriminde yer alan bilgiler (uçuş numarası veya talebi, kuyruk numarası, başlangıç, ara ve son rota noktaları, vb.) ... Radar bilgilerinin kontrol odası ile tanımlanması mümkün değilse, tespit edilen uçak hava sahası kullanım prosedürünü ihlal eden olarak sınıflandırılır, bununla ilgili veriler derhal etkileşimde bulunan ATC birimine iletilir ve duruma uygun önlemler alınır. Suçluyla iletişim olmadığında veya uçak komutanı sevk memurunun emirlerine uymadığında, hava savunma savaşçıları onu durdurur ve belirlenen havaalanına kadar ona eşlik eder.

Kontrol sisteminin işleyişinin kalitesi üzerinde en güçlü etkiye sahip olan problemler arasında, her şeyden önce, hava sahasının kullanımını düzenleyen yasal ve düzenleyici çerçevenin yetersiz detaylandırılması aranmalıdır. Böylece, Rusya'nın Belarus, Ukrayna, Gürcistan, Azerbaycan ve Kazakistan ile olan sınırının hava sahasındaki statüsünü belirleme süreci ve geçişini kontrol etme prosedürü haksız yere ertelendi. Ortaya çıkan belirsizliğin bir sonucu olarak, belirtilen devletler adına uçan uçağın mülkiyetinin netleştirilmesi, zaten Rusya topraklarının derinliklerinde olduğunda sona ermektedir. Aynı zamanda, mevcut talimatlara göre, görevdeki hava savunmasının bir kısmı 1 No'lu alarma geçirilir, çalışmaya ek kuvvetler ve araçlar dahil edilir, yani. maddi kaynaklar haksız yere harcanmakta ve muharebe ekiplerinin personeli arasında en ciddi sonuçlarla dolu aşırı psikolojik gerilim yaratılmaktadır. Bu sorun, Belarus ve Kazakistan hava savunma kuvvetleri ile ortak savaş görevinin düzenlenmesi sonucunda kısmen çözüldü. Bununla birlikte, tam çözümü ancak hava sahası kullanım prosedürüne ilişkin mevcut Yönetmeliğin mevcut durumu dikkate alan yenisiyle değiştirilmesi durumunda mümkündür.

90'lı yılların başından bu yana, hava sahası kullanım sırasını izleme görevini yerine getirme koşulları giderek kötüleşiyor. Bunun nedeni, radyo mühendisliği birliklerinin sayısındaki azalma ve sonuç olarak, alt birimlerin sayısı ve ilk etapta bunların dağıtılması, muharebe görevinin bakımı ve bakımı büyük malzeme maliyetleri gerektiren. Ancak en büyük taktik önemi deniz kıyısında, adalarda, tepelerde ve dağlarda bulunan bu birimlerdi. Ek olarak, yetersiz malzeme desteği seviyesi, kalan birimlerin yakıt, yedek parça vb. Yokluğundan dolayı savaş etkinliğini kaybetme olasılığının eskisinden çok daha fazla olmasına yol açmıştır. Sonuç olarak, RTV'nin taşıma kabiliyeti Rusya sınırları boyunca alçak irtifalarda radar kontrolü önemli ölçüde azaldı.

Son yıllarda, kendilerine en yakın Hava Savunma Kuvvetleri komutanlıklarıyla doğrudan bağlantısı olan hava limanlarının (iniş sahaları) sayısı gözle görülür şekilde azaldı. Bu nedenle, gerçek uçuşlarla ilgili mesajların bypass iletişim kanalları üzerinden uzun gecikmelerle gelmesi veya hiç ulaşmaması, sevk kontrolünün güvenilirliğini büyük ölçüde azaltan, radar ve sevk bilgilerinin tespit edilmesini zorlaştıran ve otomasyon araçlarının etkin kullanımına izin vermeyen mesajlardır. .

Çok sayıda havacılık işletmesinin oluşumu ve bireylerin özel mülkiyetinde havacılık ekipmanlarının ortaya çıkması ile bağlantılı olarak ek sorunlar ortaya çıkmıştır. Gerçekler, uçuşların sadece Hava Savunma Kuvvetlerine haber verilmeden değil, aynı zamanda ATC yetkililerinin izni olmadan gerçekleştirilmesi durumunda bilinir. Bölgesel düzeyde, hava sahası kullanımında işletmeler arasında ayrılık vardır. Havayolu operasyonlarının ticarileştirilmesi, uçak programlarının sunumunu bile etkiler. Tipik bir durum, ödemelerini talep etmeleri ve birliklerin bu amaçlar için fonları olmamasıdır. Sorun, zamanında güncellenmeyen resmi olmayan alıntılar yapılarak çözülür. Doğal olarak, hava sahasının kullanımı için yerleşik prosedürün gözetilmesi üzerindeki kontrolün kalitesi düşmektedir.

Hava trafiğinin yapısındaki değişikliklerin, kontrol sisteminin işleyişinin kalitesi üzerinde belirli bir etkisi oldu. Şu anda, uluslararası uçuşlarda ve program dışı uçuşlarda ve dolayısıyla ilgili iletişim hatlarının tıkanıklığında bir artış eğilimi var. Hava savunma komutanlığındaki iletişim kanallarının ana terminal cihazının eski telgraf cihazları olduğunu dikkate alırsak, planlı uçuşlar, kalkışlar hakkında mesajlar vb.

Federal keşif ve hava sahası kontrol sistemi geliştikçe ve özellikle Birleşik Otomatik Radar Sistemine (EARLS) geçiş sırasında listelenen sorunların kısmen çözüleceği varsayılmaktadır. Bölüm radar sistemlerinin birleştirilmesinin bir sonucu olarak, ilk kez, hava durumuyla ilgili verilerin tüketicileri olarak EARLS'ye bağlı tüm organlar tarafından ortak bir hava trafiği bilgi modelini kullanmak mümkün olacaktır. Hava Savunma Kuvvetleri, Kara Kuvvetleri Hava Savunması, Hava Kuvvetleri, Deniz Kuvvetleri, AB ATC merkezleri ve diğerleri, departman hava trafik kontrol noktaları.

EARLS'yi kullanma seçeneklerinin teorik olarak incelenmesi sürecinde, Hava Savunma Kuvvetlerine hava sahasını kullanma sırasını izleme görevini daha fazla atamanın uygunluğu hakkında soru ortaya çıktı. Sonuçta, AB ATC yetkilileri, Hava Savunma Kuvvetleri komutanlıklarının hesaplamaları ile hava durumu hakkında aynı bilgilere sahip olacak ve ilk bakışta sadece AB ATC merkezlerinin kuvvetleri tarafından kontrol edilmesi yeterli olacaktır. , uçakla doğrudan iletişim kurarak durumu hızlı bir şekilde anlayabilir. Bu durumda, Hava Savunma Kuvvetleri komutanlıklarına büyük miktarda planlı sevk bilgisi iletmeye ve bunları radar bilgileri ve uçağın konumu hakkında hesaplanmış verilerle daha fazla tanımlamaya gerek yoktur.

Ancak Hava Savunma Birlikleri nöbet tutuyor. hava Yolları Sınır ihlallerini belirlemede yalnızca AB ATC'sine güvenemeyecek devletler. Bu görevin Hava Savunma Kuvvetleri komutanlıklarında ve AB ATC merkezlerinde paralel olarak çözülmesi, hata olasılığını en aza indirir ve barışçıl bir durumdan askeri bir duruma geçiş sırasında kontrol sisteminin istikrarını sağlar.

Uzun vadede mevcut düzeni korumaktan yana başka bir argüman daha var: Hava Savunma Kuvvetlerinin kontrol sisteminin AB ATC organları üzerindeki disiplin etkisi. Gerçek şu ki, günlük uçuş planı sadece AB ATC'nin bölge merkezi tarafından değil, aynı zamanda Hava Savunma Kuvvetleri'nin ilgili komutanlığının kontrol grubunun hesaplanmasıyla da izleniyor. Bu aynı zamanda uçak uçuşlarıyla ilgili diğer birçok konu için de geçerlidir. Böyle bir organizasyon, hava sahası kullanım prosedürünün ihlallerinin derhal tespit edilmesine ve zamanında ortadan kaldırılmasına katkıda bulunur. Hava Savunma Kuvvetleri'nin kontrol sisteminin uçuş güvenliği üzerindeki etkisini ölçmek zordur, ancak uygulama, kontrolün güvenilirliği ile güvenlik seviyesi arasında doğrudan bir bağlantı olduğunu göstermektedir.

Silahlı Kuvvetlerin yeniden yapılandırılması sürecinde, önceden oluşturulmuş ve yeterince iyi işleyen sistemlerin nesnel olarak imha edilmesi tehlikesi vardır. Makalede tartışılan sorunlar çok spesifiktir, ancak bunlar sınır koruma ve hava trafiği yönetimi gibi yakın gelecekte ilgili olacak büyük devlet görevleriyle yakından ilgilidir. Bu nedenle, Federal keşif ve hava sahası kontrol sisteminin temelini oluşturan radyo-teknik birliklerin savaş etkinliğinin korunması, yalnızca Hava Savunma Kuvvetleri için değil, aynı zamanda diğer ilgili departmanlar için de bir sorun olmalıdır.

Yorum yapabilmek için siteye üye olmalısınız

Etkili bir keşif ve hava sahası kontrol sistemi oluşturulmadan mümkün değildir. Önemli yer alçak irtifa bir yer tarafından işgal edilir. Alt bölümlerin ve radar keşif araçlarının azaltılması, bugün Rusya toprakları üzerinde devlet sınırının ve ülkenin iç bölgelerinin açık bölümlerinin olmasına yol açmıştır.

Devlet şirketi Rostekhnologii'nin bir parçası olan OJSC NPP Kant, hücresel iletişim sistemlerinin radyasyon alanında, radyo yayıncılığı ve radyo yayıncılığı alanında çok konumlu aralıklı yarı aktif bir radar sisteminin bir prototipinin oluşturulması konusunda araştırma ve geliştirme çalışmaları yürütüyor. karasal ve uzay tabanlı televizyon ( karmaşık "Rubezh").

Bugün, silah sistemlerini hedeflemenin birçok kez artan doğruluğu, artık hava saldırı silahlarının (SVN) yoğun kullanımını gerektirmiyor ve elektromanyetik uyumluluğun daha katı gereksinimlerinin yanı sıra sıhhi normlar ve kurallar, barış zamanında "kirletilmesine" izin vermiyor. Mikrodalga radyasyon yüksek potansiyelli radar istasyonlarının (radar) kullanımı ile ülkenin nüfuslu bölgeleri.

30 Mart 1999 tarihli ve 52-FZ sayılı "Nüfusun sıhhi ve epidemiyolojik refahı hakkında" federal yasaya göre, Rusya genelinde zorunlu olan radyasyon standartları oluşturulmuştur. Bilinen herhangi bir hava savunma radarının radyasyon gücü bu standartlardan kat kat fazladır. Sorun, geleneksel bir filonun radarının savaş oluşumlarının konsolidasyonunu ve sürekli bir düşük irtifa radar alanını (MSSR) koruma maliyetinde bir artış gerektiren alçaktan uçan, gizli hedefler kullanma olasılığının yüksek olması nedeniyle ağırlaşıyor. .

Sadece 100 kilometrelik bir cephe boyunca 25 metre yüksekliğinde (bir seyir füzesinin veya ultra hafif bir uçağın uçuş yüksekliği) 24 saat kesintisiz görev yapan bir MVRLP oluşturmak için, KASTA-2E2'nin en az iki radarı ( Her birinin güç tüketimi 23 kW olan 39N6) tipi gereklidir. 2013 fiyatlarındaki ortalama elektrik maliyeti dikkate alındığında, yalnızca MVRLP'nin bu bölümünü korumanın maliyeti yılda en az 3 milyon ruble olacaktır. Ayrıca, Rusya Federasyonu sınırlarının uzunluğu 60.900.000 kilometredir.

Ek olarak, düşman tarafından elektronik bastırmanın (EW) aktif kullanımı koşullarında düşmanlıkların patlak vermesiyle, radarın verici kısmı konumunu tamamen ortadan kaldırdığı için geleneksel bekleme konum belirleme araçları büyük ölçüde bastırılabilir.

Üçüncü taraf bir aydınlatma kaynağına sahip yarı aktif konum sistemleri kullanılarak, radarın pahalı kaynağından tasarruf etmek, barış ve savaş zamanında yeteneklerini artırmak ve MSRLP'nin gürültü bağışıklığını artırmak mümkündür.

Hava ve uzay hedeflerini tespit etmek için

Yurtdışında, yarı aktif konum sistemlerinde dış radyasyon kaynaklarının kullanımı konusunda araştırmalar yapılmaktadır. Hedeflerden yansıyan TV yayınlarından (karasal ve uydu), FM radyo ve hücresel telefondan, HF radyo iletişiminden gelen sinyalleri analiz eden pasif radar sistemleri, son 20 yılda en popüler ve gelecek vaat eden çalışma alanlarından biri haline geldi. Amerikan şirketi Lockheed Martin'in Silent Sentry sistemi ile burada en büyük başarıyı elde ettiğine inanılıyor.

Pasif radarların kendi versiyonları Avtec Systems, Dynetics, Cassidian, Roke Manor Research ve Fransız uzay ajansı ONERA tarafından geliştiriliyor. Bu konuyla ilgili aktif çalışmalar Çin, Avustralya, İtalya, Büyük Britanya'da yürütülmektedir.

Televizyon merkezlerinin aydınlatılması alanındaki hedef tespiti ile ilgili benzer çalışmalar, V.I. Govorov. Bununla birlikte, yarı aktif konum problemlerini çözmek için analog radyasyon kaynaklarının aydınlatmasının kullanılması konusunda çeyrek asırdan fazla bir süre önce elde edilen önemli pratik zeminin sahiplenilmediği ortaya çıktı.

Dijital yayıncılık ve iletişim teknolojilerinin gelişmesiyle birlikte, üçüncü taraf aydınlatmalı yarı aktif konum sistemlerinin kullanılması olanakları Rusya'da da ortaya çıkmıştır.

JSC "NPP" Kant "tarafından geliştirildi çok konumlu aralıklı yarı aktif radar sistemi "Rubezh" kompleksi dış aydınlatma alanında hava ve uzay hedeflerini tespit etmek için tasarlanmıştır. Bu aydınlatma alanı, barış zamanında hava sahası izlemenin maliyet etkinliği ve savaş sırasında elektronik karşı önlemlere karşı direnç ile ayırt edilir.

Sürekli elektromanyetik aydınlatma alanları oluşturan hem uzayda hem de Dünya'da çok sayıda yüksek düzeyde kararlı radyasyon kaynağının (yayın, iletişim) varlığı, bunları çeşitli türlerde tespit etmek için yarı aktif bir sistemde bir sinyal kaynağı olarak kullanmayı mümkün kılar. hedefler. Bu durumda, kendi radyo sinyallerinin emisyonu için para harcamaya gerek yoktur. Hedeflerden yansıyan sinyalleri almak için, radyasyon kaynakları ile birlikte bir yarı aktif konum kompleksi oluşturan çok kanallı alıcı modüller (PM) kullanılır.

"Rubezh" kompleksinin pasif çalışma modu, bu araçların gizliliğini sağlamayı ve kompleksin yapısını savaş zamanında kullanmayı mümkün kılar. Hesaplamalar, gizleme katsayısı açısından yarı aktif bir konum sisteminin gizliliğinin, geleneksel birleşik yapı prensibine sahip bir radardan en az 1,5-2 kat daha yüksek olduğunu göstermektedir.

Bekleme modunu bulmak için daha uygun maliyetli araçların kullanılması, belirlenen kaynak tüketimi sınırını koruyarak pahalı savaş sistemlerinin kaynağını önemli ölçüde koruyacaktır. Bekleme moduna ek olarak, önerilen kompleks, barış döneminden gelen tüm radyasyon kaynaklarının devre dışı bırakılacağı veya devre dışı bırakılacağı savaş koşullarında da görev yapabilir.

Bu bağlamda, uzak görüşlü bir karar, harici bir alan oluşturmak için tehdit altındaki yönlere (sektörlerde) fırlatılabilen veya kurulabilen gizli gürültü radyasyonunun (100-200 W) yönsüz özel vericileri oluşturmak olacaktır. özel bir dönemde aydınlatma. Bu, barış zamanından kalan alıcı modül ağları temelinde, gizli bir çok konumlu aktif-pasif savaş zamanı sistemi oluşturmayı mümkün kılacaktır.

"Rubezh" kompleksinin analogu yok

"Rubezh" kompleksi, Devlet Silahlanma Programında sunulan bilinen modellerin hiçbirinin bir analogu değildir. Aynı zamanda, kompleksin verici kısmı, hücresel iletişim, karasal ve uydu radyo yayıncılığı ve televizyon merkezlerinin yoğun bir baz istasyonları ağı (BS) şeklinde zaten mevcuttur. Bu nedenle, "Kant" için merkezi görev, hedeflerden yansıyan dış aydınlatmadan gelen sinyaller için alıcı modülleri ve bir sinyal işleme sistemi (yansıyan sinyalleri algılamak, işlemek ve nüfuz eden sinyallerle mücadele etmek için sistemleri uygulayan yazılım ve algoritmik destek) oluşturmaktı.

Elektronik bileşen tabanı, veri iletimi ve senkronizasyon sistemlerinin mevcut durumu, küçük ağırlık ve boyutlara sahip kompakt alıcı modüller oluşturmayı mümkün kılar. Bu tür modüller, bu sistemin güç hatlarını kullanarak ve önemsiz güç tüketimleri nedeniyle çalışmasına herhangi bir etkide bulunmadan hücresel iletişim direklerine yerleştirilebilir.

Algılamanın yeterince yüksek olasılık özellikleri, bu aracı, düşük irtifa hedefi ile belirli bir sınırı (örneğin, devlet sınırını) geçme (uçma) gerçeğini belirlemek için katılımsız, otomatik bir sistem olarak kullanmayı mümkün kılar, ardından düzenleme Davetsiz misafirin görünüşünün yönü ve sınırı hakkında özel yer tabanlı veya uzay tabanlı araçlara ön hedef belirleme.

Bu nedenle, hesaplamalar, BS arasında 35 kilometrelik bir mesafeye ve 100 W veya daha fazla radyasyon gücüne sahip baz istasyonlarının aydınlatma alanının, "açıklık bölgesinde" 1m 2 RCS ile düşük irtifa aerodinamik hedefleri tespit edebildiğini göstermektedir. 0,7 doğru algılama olasılığı ve 10 -4 yanlış alarm olasılığı ... İzlenen hedeflerin sayısı, bilgi işlem tesislerinin performansına göre belirlenir.

Sistemin ana karakteristikleri, OJSC NPP Kant tarafından OJSC RTI im. Akademisyen A.L. Darphane "ve VA VKO personelinin katılımı. G.K. Zhukov. Test sonuçları, GSM hücresel sistemlerinin BS aydınlatma alanında düşük irtifa yarı aktif hedef tespit sistemlerinin kullanılması olasılığını doğruladı.

Alıcı modül, 40 W'lık bir radyasyon gücüyle BS'den 1,3–2,6 kilometre mesafeden çıkarıldığında, Yak-52 hedefi, birinci çözünürlük elemanında hem ön hem de arka yarım kürelerde çeşitli gözlem açıları altında güvenle tespit edildi.

Mevcut hücresel iletişim ağının konfigürasyonu, sınır bölgesinde GSM iletişim ağının BS'sinin aydınlatma alanında alçak irtifa hava ve yüzey alanı için esnek bir izleme alanı oluşturmaya izin verir.

Sistemin, 50-100 km derinlikte, ön taraf boyunca 200-300 km'lik bir bantta ve 1500 metreye kadar yükseklikte birkaç algılama hattında kurulması önerilmektedir.

Her algılama sınırı, BS'ler arasında yer alan ardışık algılama bölgeleri zincirini temsil eder. Algılama alanı, tek tabanlı bir çeşitlilik (bistatik) Doppler radarı tarafından oluşturulur. Bu temel karar, bir hedefin aktarıcı tespiti ile etkin yansıtma yüzeyinin birçok kez artması gerçeğine dayanmaktadır, bu da "Gizlilik" teknolojisi kullanılarak yapılan göze çarpmayan hedeflerin tespit edilmesini mümkün kılmaktadır.

VKO'nun yeteneklerini geliştirmek

Hattan tespit hattına kadar geçen hedeflerin sayısı ve yönü belirlenir. Bu durumda hedefe olan menzilin ve yüksekliğinin algoritmik (hesaplanmış) tespiti mümkün olur. Eşzamanlı olarak kaydedilen hedeflerin sayısı, hücresel iletişim ağlarının hatları üzerinden bilgi iletim kanallarının çıktısı ile belirlenir.

Her algılama bölgesinden gelen bilgiler, GSM ağları aracılığıyla algılama sisteminden yüzlerce kilometre uzakta bulunan Bilgi Toplama ve İşleme Merkezi'ne (ICPC) iletilir. Hedef belirleme, yön bulma, frekans ve zaman özellikleri ile ve ayrıca video kaydediciler kurulurken - hedef görüntülerle gerçekleştirilir.

Böylece, karmaşık "Rubezh" izin verecek:

1. sürekli bir alçak irtifa radar alanı oluşturunçeşitli aydınlatma kaynakları tarafından oluşturulan çoklu çok frekanslı radyasyon bölgeleri örtüşmesi ile;

2. geleneksel radar araçlarıyla zayıf bir şekilde donatılan ülkenin devlet sınırı ve diğer bölgeleri için hava ve yer kontrol tesisleri sağlamak (kontrollü radar alanının alt sınırı 300 metreden azdır, sadece kontrol merkezlerinin etrafında oluşturulur). büyük havaalanları, 5000 metrenin altına düşmeyen havayolları);

3. Yerleştirme ve devreye alma maliyetini önemli ölçüde azaltın benzer sistemlerle karşılaştırıldığında;

4.Sorunları Rusya Federasyonu'nun hemen hemen tüm kolluk kuvvetlerinin çıkarları doğrultusunda çözmek:

- MO (tehdit edilen yönlerde görevde olan bir alçak irtifa radar alanı oluşturmak);

- FSO (devlet güvenlik tesislerinin güvenliğini sağlamak açısından - kompleks, hava terörist tehditlerini izlemek veya yüzey alanının kullanımını kontrol etmek için banliyö ve kentsel alanlara yerleştirilebilir);

- ATC (hava taksileri dahil olmak üzere düşük irtifalarda hafif uçakların ve insansız araçların uçuşlarının kontrolü - Ulaştırma Bakanlığı'nın tahminlerine göre, genel havacılık için küçük uçakların yıllık büyümesi yıllık %20'dir);

- FSB (stratejik açıdan önemli tesislerin terörle mücadele koruması ve devlet sınırının korunması görevleri);

- Acil Durumlar Bakanlığı (yangın güvenliğinin izlenmesi, düşen uçakların aranması vb.).

Alçak irtifa radar keşif problemlerini çözmek için önerilen araçlar ve yöntemler, Rus Silahlı Kuvvetleri tarafından oluşturulan ve sağlanan araçları ve kompleksleri hiçbir şekilde iptal etmez, sadece yeteneklerini arttırır.

/Andrey Demidyuk, Askeri Bilimler Doktoru, Doçent;
Evgeniy Demidyuk, teknik bilimler adayı, vpk-news.ru/

radar alanı radar gruplamasının güvenilir algılama, hava hedeflerinin koordinatlarının belirlenmesi ve sürekli izlenmesini sağladığı alt sınırın belirli bir yüksekliğine sahip uzay alanı olarak adlandırılır.

Radar alanı, radar görüş alanlarından oluşur.

görünürlük bölgesi(tespit), istasyonun belirli bir olasılıkla hava hedeflerini tespit edip takip edebildiği radar çevresindeki alan alanıdır.

Her radar türünün kendi görüş alanı vardır, radar anteninin tasarımı ve taktik ve teknik özellikleri (dalga boyu, verici gücü ve diğer parametreler) ile belirlenir.

Bir keşif birimleri grubu oluştururken dikkate alınması gereken radar algılama bölgelerinin aşağıdaki önemli özellikleri not edilmiştir:

Radar görüş alanlarının sınırı, hedef uçuş yüksekliğine bağlı olarak hedef tespit aralığını gösterir.

Radar yön diyagramının oluşumu, özellikle metre ve desimetre aralığında, dünya yüzeyinden önemli ölçüde etkilenir.

Sonuç olarak, arazinin radar görüş alanları üzerinde önemli bir etkisi olacaktır. Ayrıca, radar istasyonundan farklı yönlerdeki arazinin etkisi farklıdır. Sonuç olarak, aynı irtifada aynı tip hava hedeflerinin farklı yönlerde tespit menzilleri farklı olabilir.

Algılama radarları, dairesel bir arama modunda bir hava düşmanının keşfini yapmak için kullanılır. Dikey düzlemde böyle bir radarın radyasyon modelinin genişliği sınırlıdır ve genellikle 20-30 ° 'dir. Bu, radar görünürlük bölgesinde hava hedeflerinin gözlemlenmesinin imkansız olduğu sözde "ölü kraterlerin" varlığına yol açar.

Radar görünürlük bölgesinde hava hedeflerinin sürekli izlenmesi olasılığı, yerel nesnelerden gelen yansımalardan da etkilenir, bunun sonucunda gösterge ekranının merkezine yakın bir yerde aydınlatılmış bir alan görünür. Yerel öğeler alanındaki hedefleri takip etmek zordur. Radarlar, orta engebeli arazide, gereksinimleri karşılayan bir konumda konuşlandırılsa bile, yerel nesneler bölgesinin yarıçapı, konumun merkezine göre 15-20 km'ye ulaşır. Pasif parazite karşı koruma için ekipmanın açılması (hareketli bir hedef için seçim sistemi), yerel nesnelerden işaretleri radar ekranlarından tamamen "kaldırmaz" ve yerel nesnelerden gelen yüksek yoğunluklu yansımalarla, hedefleri gözlemlemek zordur. bu bölge. Ayrıca radar, SDC ekipmanı açıkken çalıştığında, hava hedeflerinin tespit menzili %10-15 oranında azalır.

Radar görünürlük bölgesinin belirli bir yükseklikte yatay düzlemde kesiti, geleneksel olarak radar istasyonunda ortalanmış bir halka olarak alınabilir. Halkanın dış yarıçapı, belirli bir yükseklikte bu tip bir hava hedefinin maksimum algılama aralığı ile belirlenir. Halkanın iç yarıçapı, radar "ölü huni"nin yarıçapı ile belirlenir.

İstihbarat sisteminde bir RLP grubu oluştururken aşağıdaki gereksinimler karşılanmalıdır:

Düşman hava saldırılarının en olası yönünde (ön kenarın önünde) güvenli tespitin mümkün olan maksimum kaldırılması.

Sürekli bir radar alanı, hava düşmanının tüm olası uçuş yüksekliklerinde, birliklerin operasyonel oluşumunun tüm bölgesi üzerindeki alanı kapsamalıdır.

Katı bir alanın herhangi bir noktasında hedefleri tespit etme olasılığı en az 0,75 olmalıdır.

Radar alanı son derece kararlı olmalıdır.

Radar keşif varlıklarında maksimum tasarruf (radar sayısı).

Sürekli radar alanının alt sınırının yüksekliğinin optimal değerinin seçimi üzerinde durmak gerekir, çünkü bu, listelenen gereksinimlerin yerine getirilmesi için en önemli koşullardan biridir.

İki komşu istasyon, yalnızca belirli bir minimum yükseklikten (H min) başlayarak sürekli bir radar alanı sağlar ve radarlar arasındaki mesafe ne kadar küçükse, sürekli alanın alt sınırı o kadar düşük olur.

Yani, alanın alt sınırının yüksekliği ne kadar düşük ayarlanırsa, radarın o kadar yakın yerleştirilmesi gerekir, radarın alanı oluşturmak için o kadar fazla ihtiyacı olacaktır (yukarıdaki gereksinimlerle çelişir).

Ek olarak, alanın alt sınırının yüksekliği ne kadar düşükse, hücum kenarının önünde bu yükseklikte kendinden emin algılama bölgesinin kayması o kadar küçük olur.

Halihazırda EHV'nin durumu ve gelişme eğilimleri, onlarca metreden (50-60 m.) yükseklik aralığında bir radar alanının oluşturulmasını gerektirmektedir.

Bununla birlikte, alt sınırın bu kadar yüksek olduğu bir alan oluşturmak için çok miktarda radar ekipmanı gerekli olacaktır. Hesaplamalar, alanın alt sınırının yüksekliğinde 500 m'den 300 m'ye bir düşüşle, radar sayısı ihtiyacının 2,2 kat arttığını ve 500 m'den 100 m'ye 7 kat azaldığını göstermektedir.

Ayrıca, bu kadar düşük irtifaya sahip tek bir sürekli radar alanına acilen ihtiyaç yoktur.

Halihazırda, ön (ordu) hareket bölgesinde, ön kenarın önünde 300-500 metre daha düşük sınır yüksekliğine ve taktik derinlikte yer tabanlı radarlar tarafından sürekli bir alan oluşturulması rasyonel olarak kabul edilmektedir.

Radar alanının üst sınırının yüksekliği, kural olarak belirtilmez ve RTP ile hizmet veren radarların yetenekleri tarafından belirlenir.

Radar keşif birimleri tarafından radar keşif birimleri arasındaki aralık ve mesafelerin değerlerini tek gruplandırmalarında hesaplamak için genel bir metodoloji geliştirmek için aşağıdaki varsayımları kabul edeceğiz:

1. Tüm birimler aynı tip radarla donanmıştır, her birim bir radara sahiptir;

2. Arazinin doğası, radar görüş alanlarını önemli ölçüde etkilemez;

Şart: Alt sınır "H min" yüksekliğinde sürekli bir radar alanı oluşturulması gereksin. Radarın "H min" üzerindeki görüş alanının (tespit menzili) yarıçapı bilinir ve "D"ye eşittir.

Görev, radarın konumu ile iki şekilde çözülebilir:

Meydanların başında;

Eşkenar üçgenlerin köşelerinde (kademeli).

Bu durumda, "H min" üzerindeki RL alanı şu şekilde olacaktır (Ek 4 ve 5)

Radar arasındaki mesafe şuna eşit olacaktır:

Birinci yöntemde d = D = 1.41 D;

İkinci d = D = 1.73 D için;

Bu rakamların karşılaştırılmasından, radarın eşkenar üçgenlerin köşelerine (kademeli) yerleştirilmesi yöntemiyle bir radar alanı oluşturulmasının, daha az istasyon gerektirdiğinden ekonomik olarak daha karlı olduğu sonucuna varılabilir.

Bir eşkenar üçgenin köşelerinde bulunan keşif varlıklarının bir grubuna "A" tipi bir gruplama adı verilecektir.

A-sınıfı, maliyet tasarrufu açısından faydalı olmakla birlikte, diğer kritik gereksinimleri sağlamaz. Örneğin, radarlardan herhangi birinin arızalanması, radar alanında büyük eğimlerin oluşmasına yol açar. Radar görüş bölgelerindeki "Ölü huniler" engellenmediği için, tüm radarlar iyi çalışır durumda olsa bile kablolama sırasında hava hedefi kayıpları gözlemlenecektir.

"A" tipi bir grup, hücum kenarının önünde yetersiz bir alan özelliğine sahiptir. Cephe hattı genişliğinin toplam %20'sinden fazlasını kaplayan alanlarda, hücum kenarının önündeki keşif bölgesinin kaldırılması mümkün olandan %30-60 daha azdır. Konumların etrafındaki arazinin doğasının etkisiyle radar görüş alanlarının bozulmasını da hesaba katarsak, genel olarak, "A" tipi gruplandırmanın yalnızca kullanılabileceği sonucuna varmak mümkündür. akut fon sıkıntısı olan istisnai durumlarda ve ön birliklerin operasyonel oluşumunda derin ikincil yönlerde, ancak cephe hatlarında değil

Ek, şartlı olarak "B" tipi bir gruplama olarak adlandıracağımız bir radar grubu sunar. Burada radarlar ayrıca eşkenar üçgenlerin arşınlarında bulunur, ancak kenarları birkaç satırda alanın alt sınırının yüksekliğinde "D" algılama aralığına eşittir. d = D çizgilerindeki radar arasındaki aralıklar ve çizgiler arasındaki mesafe

C = D = 0.87 D.

B-tipi gruplama tarafından oluşturulan alanın herhangi bir noktasında, uzay aynı anda üç radar tarafından ve hatta bazı alanlarda bir aile tarafından bile görüntüleniyor. Bu nedenle, radar alanının yüksek stabilitesi ve hava hedeflerinin rehberliğinin güvenilirliği, birliğe yakın bir tespit olasılığı ile elde edilir. Bu takımyıldız, radar “ölü kraterler” ve yerel nesne bölgelerinin (sadece d = D ile elde edilebilir) örtüşmesini sağlar ve ayrıca etraftaki arazinin etkisi nedeniyle radar görüş alanlarının bozulması nedeniyle sahadaki olası arızaları hariç tutar. pozisyon.

Radar alanının zaman içinde sürekliliğini sağlamak için, alanın oluşturulmasına katılan her bir radarın 24 saat çalışması gerekir. Bu pratik olarak mümkün değildir. Bu nedenle, her noktaya bir değil, radarı oluşturan iki veya daha fazla radar yerleştirilmelidir.

Tipik olarak, her RLP, küreden bir RLR tarafından dağıtılır.

Sürekli bir radar alanı oluşturmak için, radar alanının bir dama tahtası düzeninde (eşkenar üçgenlerin köşelerinde) birkaç satırda düzenlenmesi tavsiye edilir.

Direkler arasındaki aralıklar, radar alanının (H min) alt sınırının belirtilen yüksekliğine göre seçilmelidir.

Bu alandaki alanın alt sınırının "H min" yüksekliğindeki "D" hava hedeflerinin tespit aralığına eşit radar arasındaki aralıkların seçilmesi tavsiye edilir (d = D)

Radar hatları arasındaki mesafe, "H min" alanının alt sınırlarının yüksekliğinde algılama aralığının 0,8-0,9'u arasında olmalıdır.