Tramvay yolları. Moskova tramvayının gelişimi için beklentiler

Geleneksel hafta sonu çalışmalarını kesintiye uğratmadan, zaten Cumartesi günü Moskova tramvay güzergahının arabaları № 20 tekrar sıraya girdi. Yolcuları yeni rota boyunca sürdüler. Ve bu, başkentteki bir sonraki demiryolu güzergahı grubunu ayarlamanın sadece ilk adımı.

Önce "Yirminci" değiştirildi

23 Aralık 2017'den itibaren tramvay güzergahı № 20 "Sanat. Ugreshskaya - Kurskiy tren istasyonu "ciddi bir şekilde güncellendi. Günlük çalışma moduna geçilir, hareket aralıkları azaltılır, son uçuşlar iki buçuk saat sonra ayrılmaya başladı.

Ama asıl mesele yolu değiştirmek. Müzeden sitede trafik. Andrei Rublev, MCC istasyonu Ugreshskaya'ya çekildi. Bunun yerine, arabalar Andronievsky Proyezd ve Volochaevskaya Caddesi boyunca Krasnokazarmennaya Meydanı'na yönlendirildi. Kursk tren istasyonundan her gün 5:36'dan 23:36'ya, Krasnokazarmennaya Meydanı'ndan - 5:48'den 23:48'e kadar hareket. Sürüş aralıkları sabah erken ve akşam geç saatlerde dokuz dakikadır - 12 dakikaya kadar.

Rota popülerliği № 20 1999 yılında Dubrovka istasyonunun hizmete girmesiyle sona eren Lublin metro hattının ilk etabının açılışından on beş yıl önce önemli ölçüde azaldı. Güzergah üzerinde belirli saatlerde trafik aralıkları kademeli olarak 40 dakikaya çıkarıldı. Aynı zamanda, Volochaevskaya Caddesi ile Kursk tren istasyonu ve Moskova metrosunun üç istasyonunun değişim merkezi arasındaki bağlantı, tramvay güzergahlarındaki geçici değişiklikler sırasında kendiliğinden ortaya çıktığında her zaman talep edildiğini kanıtladı. Yerel sakinler uzun zamandır onlar için kalıcı bir rota yapmak istediler, ancak sonunda ancak son zamanlarda duyuldular.

Rota değişikliği № 20 - Şehir güzergâhlarında halihazırda onaylanmış olan sekiz büyükşehir tramvay güzergahının önceden planlanmış optimizasyon zincirinde yalnızca ilki.

Acil planlar

Güzergah çoktan kararlaştırıldı. № 3 Balaklava Caddesi - Metro Chistye Prudy "Chertanovskaya Caddesi boyunca gece uçuşları güzergahı boyunca" Ulitsa Akademika Yangelya "terminal istasyonuna uzatılacak 3nşu anda Pazar-Pazartesi geceleri hariç olmak üzere haftada altı gece çalışıyor. Aynı zamanda, rotadaki araçların serbest bırakılması duracak № 16 "St. Akademisyen Yangel - Serpukhov şaftı ".

Rotalar karşılıklı olarak son durakları değiştirecek №№ 34 "16. Parkovaya caddesi. - Novogireevo "ve 36 "Çocuk sanatoryumu - 3. Vladimirskaya caddesi." Rota № 34 3. Vladimirskaya Caddesi'ne indirilecek ve güzergah № 36 aksine, Novoireevo terminal istasyonuna kadar uzatılacak.

Tramvay güzergahı Partizanskaya metro istasyonu yerine Semyonovskaya metro istasyonuna kısaltılacak № 32 "Vb. Meraklılar - Metro Partizanskaya. ve rota № 12 "Vb. Meraklılar - 2. st. Mühendislik ", aksine, Entuziastov karayolu boyunca çalışacak, ave. Budyonny, Izmailovsky karayolu, st. Izmailovsky Val, Shcherbakovskaya St., 2. St. Partizanskaya metro istasyonuna Izmailovsky hayvanat bahçesi.

Aralık ayının başındaki Sokolniki metro istasyonunun lobisine daha yakın, rotayı değiştirdikten sonra arabayla yukarı çıkabilecekler № 25 Ostankino - Sokolnicheskaya Karakolu. Güzergahın güzergahı 2. Polevoy şeridi, st. Stromynka, Babaevskaya caddesi. ve st. Matrosskaya Tishina için Bolşoy Matrossky per. tramvay deposunda bir U dönüşü ile. Rusakova.

Rotayı biraz düzelt № 46 "Metro Bulvarı Rokossovsky - Metro Proletarskaya". Malaya Semyonovskaya Caddesi, Semyonovsky Lane'deki check-in iptal edilecek. ve Izmailovskaya st. "Proletarskaya" metro istasyonuna giderken.

Başka ne pişiriyor?

2017 yılı sonunda Moskova'da 110 adet olan 71-931M Vityaz-M üç bölümlü vagonların toplu teslimatları, başkentin ulaşım işçilerini Moskova tramvayının güzergah ağını gözden geçirmeye teşvik ediyor. Kapasiteli vagonlar yoğun yolcu trafiği olan güzergahlara gönderilir. Tramvay deposunun tamamen devredilmesinin ardından. Bauman "Şövalyelere" hizmet edecek, diğer depolara - Oktyabrskoye ve onlara - akmaya başlayacaklar. Rusakova. Daha önce 70 Pesa arabası alan ayrı Krasnopresnensky deposu ağı şimdilik değişmeden kalacak. Ve ana ağda yeni arabaların ortaya çıkması rotalarda kaçınılmaz değişikliklere neden olacak. Bazıları kayıt deposunu bile değiştirecek - bu, vagon tipine bağlı olacaktır.

Operasyona uygun olmayan Vityazi, adını taşıyan en eski tramvay deposudur. Apakova, Tatra T3 modeline dayanan geleneksel tek bölümlü vagonlar ve vagon kaplinleri ile çalışmaya devam edecek. İşe iade edilen Tramvay Onarım Tesisi sahasında da "kısa" arabalar kullanılacak.

Ve yeni modern vagonlarla çalışmak için, Ugreshskaya Caddesi'ndeki Devlet Üniter Teşebbüsü "Mosgortrans" Lojistik Üssü tarafından işgal edilen başka bir bölgeyi uyarlayacaklar. için bir işletme bakım 150 adet üç bölümlü tramvay için bir site ile tramvayların onarımı. Projenin finansmanı, Moskova şehrinin Hedefli Yatırım Programına dahil edilmiştir. Yeni bir ulaşım tesisinin tasarımı için bir ihale zaten açıklandı.

Sermayede artan akım tüketimine sahip üç bölümlü otomobillerin seri üretimi, istikrarlı bir güç kaynağı ve iletişim ağının modernizasyonunu gerektirir. "Zayıf noktaları" belirlemek için "Mosgortrans", iletişim ağının güç kaynağının hesaplanmasında çalışma emri verdi. Ancak, Aralık ayında yapılan yarışmaya tek bir başvurucu katılmadı. Moskova tramvayları, yarışmaya katılanlara daha fazla rota değişikliği planlarını açıkladı. Gelecek vaat eden bir rota ağı için tüm hesaplamaların yapılması gerekiyordu, hatta inşaata yeni hazırlanan bazı bölümleri bile içeriyordu.

Yani, ön bilgilere göre, Akademisyen Yangel Caddesi tarafından Biryulyovo-Zapadnoye'ye, Moskvoretsky pazarı yerine rotayı yönlendirecekler. № 1 , ve merkeze daha yakın bölgelerle iletişim için rotayı Balaklavsky Prospekt'ten uzatın № 49 .

Rotaları değiştirmeden bırakmak istiyorlar 4 (sağ ve sol), 7, 11, 13, 14, 26, 29, 35, 36, 37, 39, 47. Yeni ağda rotalar gereksiz olabilir 2, 9, 20, 32, 34k, 38, 40, 45, B- diğer değiştirilebilir rotalarla telafi edilirler. Bazıları neredeyse iki katına çıkacak.

En uzun (26,9 km uzunluğunda) rota, № 12 ... 16. Parkovaya Caddesi ile Cheryomushki'yi birbirine bağlayacak ve rotayı tamamen emecek. № 38 ... Öngörülen ağda biraz daha kısa (23 km uzunluğunda) rota olacak № 25 ... Ön bilgilere göre, bu formda Medvedkovo ve Kurskiy tren istasyonunu birbirine bağlayacak, Oleniy Val caddesi, Baumanskaya ve Volochaevskaya caddelerinden geçecek ve rota rotalarının bir kısmını emecek. # # B ve 45 .

Rotanın uzunluğu biraz değişecek № 8 - 9,9'dan 9,4 km'ye. Daha önce, restore edilmiş olan boyunca Kursk tren istasyonuna yönlendirmek için Novokonnaya Meydanı yerine 3. Vladimirskaya Caddesi tarafından yapılması planlanmıştı, ancak bu hattı canlandırma kararı şu ana kadar yerel sosyal aktivistler tarafından engellendi.

Rota № 19 Novovorotnikovsky Lane yerine Kalanchevskaya Caddesi'nden Tverskaya Zastava'ya yönlendirilecekler ve rota eski rotası boyunca devam edecek № 50 ... Bu tür önlemler, rotayı kullanmayı reddetmenize izin verecektir. № 9 ... Rota № 24 Novogireev yerine Kursk tren istasyonundan sadece Meraklılar geçidini takip edecek. Yol daha da kısalacak. № 34 - önceki 17,7 km yerine, rotasından sadece 8,06 km kalacak, bu da yaklaşık olarak mevcut rota boyunca olan mesafeye eşittir 34k 16. Parkovaya caddesinden Malaya Semyonovskaya caddesine. Rota izleri daha uzun olacak №№ 43 (15,4 km yerine 18,2 km), 46 (16,7 yerine 17,0 km) ve FAKAT(10.2 yerine 16.0 km).

Mevcut ağda "Annushka" nın çok fazla büyüyemeyeceğini unutmayın. Tüm aktif tramvay halkalarının konumu, daha uzun veya daha kısa bir rota düzenlemeyi mümkün kılar. Görünüşe göre, yeni inşaat (Akademika Sakharov Caddesi'ndeki hat veya merkezden Paveletskaya Meydanı'ndaki Novospassky Köprüsü'ne dönüş) dikkate alınarak efsanevi metropol rotası için planlar yapıldı.

Vityaz-M vagonları rotaları tamamlayacak №№ 3, 7, 8, 11, 12, 13, 17, 26, 36, 37, 39, 50 ... Ana ağda kalan güzergahlar tek vagonlarla hizmet vermeye devam edecek. Ve sadece rotada № 1 çok üniteli bir sistemde iki Tatra T3 aracının çekiş bağlantılarının çalışmasını koruyacaktır.

Ancak, planlar ne kadar uzun vadeli olursa, uygulanmasıyla birlikte her türlü değişikliğin o kadar fazla olabileceği bilinmektedir. Bu nedenle, önümüzdeki aylarda, yalnızca şehir siciline dahil olan değişiklikleri daha büyük bir güvenle bekleyebiliriz.

Hatırlayalım Eylül ayında Moskova'da Tverskaya Zastava'ya tramvay trafiği ve üç yardımcı tramvay güzergahı açıldı.

Sınırsız bir metro ve kara ulaşım kartınız varsa, metronun Moskova'yı dolaşmanın her zaman en hızlı ve en başarılı yolu olmadığını keşfettim. Tüm taşımaları birleştirmek daha uygundur. Tramvayın ulaşım meslektaşlarıyla nasıl olumlu bir şekilde karşılaştırıldığını görelim.

Çalışma periyodu: 05/10/2017'den 07/11/2017'ye kadar uzandı (Krylatskoe'ya giden yolu incelemedim, o zaman kasten değil pompalayacağım)

Tramvay 3 (gece en uzun rota 18,7 km) - Metro Chistye Prudy - Balaklavsky Prospect (gece - Akademika Yangel Caddesi)

tramvayın avantajları

• Bazen uygun rotalar. Tramvay hatları bazen ihtiyacınız olan noktaları daha kısa bir rota ile birbirine bağlayabilir.
• Hareketin kararlılığı. Tramvaylar trafik sıkışıklığına takılmıyor, ayrı parkurları var. Trafik ışıklarında oluyor ama genelde daha çok hareket halindeler.
• Estetik. Metro, özellikle açık havalarda, pencerenin dışının tramvay penceresinin dışı kadar ilginç olmadığı yeraltında seyahat eder.
• Konfor. Tramvay, troleybüs veya otobüsten daha yumuşak hareket eder. Genel olarak.
• Demiryolu. Demiryolu sevenler için: tramvay, metrodan daha çok demiryoludur
• Çevre dostu. Tramvay daha sağlıklıdır: Elektrikle çalışır, bu nedenle benzin ve egzoz dumanı gibi kokmaz

Tramvay güzergah şeması

Benim için en ilginç rotalar:

Ostankino'dan B, 3, 7, 24, 46, 50, 11 buçuk, Sokol'dan Moskova Kanalı'na 6, 27, 17 oldukları ortaya çıktı ve etrafındaki su içeriğine bakılırsa 31, 28'i beğenecekler Krylatskoe'da (ama bu kontrol edilemez, yapacağım, isteyenlere bırakacağım).

Moskova tramvay güzergahları:

Tramvay A - Metro Chistye Prudy - Kaluzhskaya Meydanı

Moskova'nın merkezi, ilginç. Ama yol tamiri yaparken yakalandım. Bazen arabalarla trafik sıkışıklığında durmak gerekiyordu.

Tramvay B - Sokolnicheskaya Zastava - Kurskiy istasyonu

İlginç. Kursk tren istasyonuna.

Tramvay 1 - Moskvoretsky Market - Akademisyen Yangel Caddesi

Tramvay 2 - Metro "Semenovskaya" - Çocuk sanatoryumu

Öznel olarak, rotayı gerçekten beğenmedim. Ve kompozisyonda sohbet etmek. Tramvayların köşelerinin neden kesildiğini, böylece kabin ve kıç dar olduğunu anladım - dönüşlerde, trenler dikdörtgen olsaydı yaklaşan tramvaylar köşelerde çarpışırdı. Son durak "Çocuk Sanatoryumu", Losiny Adası'nda bir bisiklet gezisine başlamak için mükemmeldir.

Tramvay 3 (gece 18,7 km en uzun rota)- Metro istasyonu "Chistye Prudy" - Balaklavsky umudu (geceleri - Akademisyen Yangel Caddesi)

Günün her saati, geceleri çalışır. Bugün Moskova'da geceleri en uzun tramvay rotası: seyahat mesafesi - 18,7 km, toplam süre (gece aralığı dahil) - 1 saat 22 dakika.

Tramvay 4l - Metro istasyonu "Ulitsa Podbelskogo" - Sokolnicheskaya Zastava - döner kavşak

Tramvay 4pr - Metro istasyonu "Ulitsa Podbelskogo" - Sokolnicheskaya Zastava - dolambaçlı

Tra yol 6 - Sokol metro istasyonu - Bratsevo ( Tramvay 6k - Doğu Köprüsü - Bratsevo)

Bir akordeon ile modern yeni kompozisyonlar. Sokol'dan Moskova Kanalı'na kadar ilginç. Tushino'da zaten monoton ve uzun sürüyor.

Tramvay 7 - Metro istasyonu "Bulvar Rokossovskogo" (2014 "Street Podbelskogo"ya kadar) - Metro istasyonu "Novoslobodskaya"

Metro Rokossovsky Bulvarı'ndan yolculuğun özellikle ilk yarısında sorunsuz bir şekilde sürüyor.

Tramvay 8 - Novokonnaya meydanı - 3. Vladimirskaya caddesi

Tramvay 9 - "Belorusskaya" Metrosu - MIIT

Tramvay 10 - Metro "Schukinskaya" - Tallinskaya caddesi

Tramvay 11 - Ostankino - 16. Parkovaya caddesi

İlk yarı ilginç, küçük sokaklar ve İzmailovski Parkı... Düz uzun Pervomayskaya caddesi boyunca artık çok ilginç değil.

Tramvay 12 - Meraklıların Geçidi - 2. Makina Mühendisliği Caddesi

Meraklılar Otoyolundan Dubrovka'ya.

Tramvay 13 - Kalanchevskaya caddesi - Çocuk sanatoryumu

Ayrıca çok ilginç değil, düz büyük bir cadde boyunca 3 tren istasyonuna gidiyor.

Tramvay 14 - Kaluzhskaya Meydanı - Metro "Üniversite"

15 numaralı tramvay - Sokol metro istasyonu - Tallinskaya caddesi

Tramvay 16 - Serpukhovsky Val Caddesi - Akademisyen Yangel Caddesi

Tramvay 17 - Ostankino - Medvedkovo

Yeni trenlerle güzel rota. Arabayı sürüyordum, metrodaki gibi yan yan oturuyordum. Rahat, yolda iş yapabilirsiniz.

Tramvay 19 - Kalanchevskaya caddesi - Metro istasyonu "Novoslobodskaya"

Tramvay 20 - Kurskiy istasyonu - Ugreshskaya caddesi

Tramvay 21 - Metro istasyonu "Schukinskaya" - Tallinskaya caddesi

Tram 23 - Metro "Sokol" - Mikhalkovo

Tramvay 24 - Kurskiy istasyonu - Novogireevo

Kursk tren istasyonundan Lefortovo Parkı'na geri döndüm.

Tramvay 25 - Ostankino - Sokolnicheskaya Zastava

Tramvay 26 - Kaluzhskaya Meydanı - Metro "Üniversite"

Yerleşim alanları çok ilginç değil. Tramvay çok yeni değil, elektriği olmasına rağmen teknik madde kokuyor, bu da onu hasta ediyor ve mide bulandırıyor.

Tramvay 27 - Metro Voykovskaya - Metro Dmitrovskaya

Güzel rota. Yeşillik var, sokaklar küçük, ana yol boyunca değil.

Tram 28 - Sokol Metro İstasyonu - Mareşal Zhukov Caddesi

Tramvay 29 - Çocuk sanatoryumu - Bogorodskoe

Tramvay 30 - Mikhalkovo - Tallinskaya caddesi

31 Tramvay - Voykovskaya Metro İstasyonu - Mareşal Zhukov Caddesi

32 Tramvay - Meraklılar Geçidi - Metro Partizanskaya

Tramvay 33 - Metro istasyonu "Boulevard Rokossovsky" - Sokolnicheskaya karakolu

Tram 34 - 16. Parkovaya caddesi - Novoireevo

Tramvay 34k - 16. Parkovaya Caddesi - Metro "Semenovskaya"

Tramvay 35 - Novokonnaya Meydanı - Nagatino

İnce.

Tramvay 36 - Çocuk sanatoryumu - 3. Vladimirskaya caddesi

Tramvay 37 - Kalanchevskaya caddesi - Novogireevo

Tramvay 38 - Metro "Proletarskaya" - Cheryomushki

Tramvay 39 - Metro Chistye Prudy - Metro Üniversitesi

Tramvay 40 - Ugreshskaya caddesi - Novokonnaya meydanı

43 numaralı tramvay - Semyonovskaya metro istasyonu - Ugreshskaya caddesi

Tramvay 45 - Sokolnicheskaya karakolu - Novokonnaya meydanı

Tramvay 46 - Metro istasyonu "Bulvar Rokossovsky" - Metro istasyonu "Proletarskaya"

Ilyich Meydanı'ndan Proletarskaya'ya - çok sakin bir bölge.

Tramvay 47 - Kaluzhskaya Meydanı - Nagatino

Tramvay 47k - Alt Kazanlar - Nagatino

Tramvay 49 - Balaklavsky umudu - Nagatino

Tramvay 50 - Kalanchevskaya caddesi - Meraklıların Geçidi

Burası daha ilginç. Genel olarak, küçük sokaklardaki rotalar daha ilginç ve güzel. Bunları arayın.

Sonuçlar:Özetlemek gerekirse, tramvaya binmenin zaman zaman bir zevk olduğunu belirtmek isterim. Özellikle yeni trenlerin olduğu kuzeyde genellikle daha yumuşak çalışırlar. İlk başta tramvaylarla seyahat etmenin daha hızlı olduğunu düşündüm. Bunun böyle olmadığı ortaya çıktı. Çoğu durumda, sayaç daha hızlı çıkacaktır. Ayrıca karasal seyirciler metrodaki kalabalığa göre daha neşeli ve pozitiftir.

"Moskova yolları, tanıdık yollar
Hadi "böcek"e girelim, rastgele sallayalım:
Geniş bir daire içinde, Sadovoy'a bir lüle,
Dar sokakları Arbat'a çevireceğiz" dedi.

üzerinde şehirde dolaşmayı sever misin Kara ulaşımı? Ben çok! Metro, tramvay/otobüs arasında bir tercih yaptığımda her zaman ikinci seçeneği seçeceğim.
Şehrin sokaklarında rahat bir sürüşle karşılaştırılabilecek bir şey var mı? Farzedelim toplu taşıma hala dolaşıyor tarihi merkez, otobüs penceresinden yoldan geçenlere ve tanıdık manzaralara bakmak çok ilginç olduğunda - genellikle paha biçilemez))
Herhangi bir yeni yerde mutlaka toplu taşıma ile bir gezi seçiyorum, şehre bakmaya başlıyorum ve insanlara tamamen farklı gözlerle bakıyorum.

Şehir portalı benim gibi uzmanlar için ilginç bir rota seçkisi topladı. sizlerle paylaşıyorum arkadaşlar.

Çoğu kısa yol otobüs - bir
Akademika Zelinsky Caddesi'nden Universitet metro istasyonuna kadar uzanan bu güzergahın uzunluğu 3 kilometrenin biraz üzerinde. Ortalama hıza sahip bir yaya bu mesafeyi 30-40 dakikada kat edebilir. Ancak aceleniz olduğunda, yürüyüşler için zaman yoktur, bu nedenle, özellikle ana işlevinin iki metro hattını birbirine bağlamak olduğu düşünüldüğünde, otobüs burada çok gereklidir. Trafik sıkışıklığı olmayan bir yolda sürerken bunu akıllıca yapıyor. Hareketini akşam 10'da durdurur.

Eşsiz rota - monoray
Timiryazevskaya metro istasyonundan Sergei Eisenstein Caddesi'ne veya tam tersine, Kasım 2004'te bir gezi rotası olarak çalışmaya başlayan Rusya'daki tek monoraya binebilirsiniz, çünkü tüm Rusya Sergi Merkezi'nin girişinde yer almaktadır. televizyon merkezi, Sheremetev malikanesi ve Moskova'daki diğer turistik yerler. Şimdi her gün yaklaşık 20 bin kişi kullanıyor. Metro biletleri burada geçerlidir; Timiryazevskaya ve VVTs istasyonlarından ücretsiz olarak tren değiştirebilirsiniz.

"Annushka" tramvay güzergahı - А
Bu rota 100 yıldan fazla bir süredir faaliyet gösteriyor ve şüphesiz bu süre zarfında sadece Moskovalılar için değil, aynı zamanda şehrin konukları için de en ünlüsü haline geldi. İlk olarak, Moskovalıların sevgiyle "Annushka" ya dönüştüğü "Yüzük A" adlı Bulvar Halkası boyunca yürüdü. Sonra yolunu birkaç kez değiştirdi ve şimdi Kaluzhskaya Meydanı'ndan başlıyor, başkentin merkezinden Chistye Prudy'ye gidiyor. Yön değişikliğine rağmen, insanlar bu rotaya kesin olarak isim verdiler. The Master ve Margarita'nın bazı okuyucuları, Annushka adını Berlioz'un ölümüyle ilişkilendirir, ancak aslında hiçbir ortak noktaları yoktur. "Annushka" nın özelliği, aynı adı taşıyan ve Moskova'daki tek restoran vagonunu içermesidir.

Çıkmaz bir ciro ile 9 numaralı tramvay güzergahı
Mendeleevskaya metro istasyonundan çok uzakta olmayan, trenleri her iki tarafında 5 kapılı iki bağlantılı vagondan oluşan Moskova için alışılmadık bir tramvay rotası var. Lesnaya Caddesi boyunca Belorussky tren istasyonuna doğru yürüyor. Merkezdeki çok sayıda insan ve arabanın yanı sıra, metroda olduğu gibi arabaların geçmediği “it-çek” mekik sisteminin kullanılmasına yol açan ofislerle tramvay halkasının geliştirilmesiydi. arkanı dön, ama ileri geri git ve kapılar iki taraftan açılıyor ...

Çoğu bir turist rotası tramvay - No. 39
Annushki gibi 39 Nolu Tramvay, Chistye Prudy'den başlar, daha sonra Boulevard Ring boyunca ilerler ve Universitet metro istasyonunda sona erer. Ve bu, 1963'teki açılışından bu yana hep böyle olmuştur. Burası bir turistik yer çünkü cam kenarındaki bir tramvayda oturan her turist görecek, geçecek ve gerektiğinde ve ayrılacak, eski malikaneleri ve evleri, Donskoy ve St. Daniel manastırlarını, Stalinist binalarıyla Lomonosov ve Leninsky caddelerini görecek. . Ve sonuncusuna varan herkes efsanevi Moskova Devlet Üniversitesi'nin ana binasına yürüyebilir.

Troleybüsün en turistik rotası #7
Bazı Moskovalılar troleybüslerle seyahat etmeyi tercih ediyor ve turistlerinden kendileri için uygun bir rota belirtmeleri istenirse, elbette # 7'yi tavsiye edecekler. Kaluzhskaya Meydanı'ndan (Gorki Parkı yakınında) Zafer Parkı'na gidiyor. Zaten bu duraklar başkentin konuklarını ilgilendirecek ve bir troleybüse yerleştikten sonra Leninsky Prospekt'ten, sonra Kosygin Caddesi boyunca, sonra gözlem güvertesi Serçe Tepeleri, daha sonra Moskova Devlet Üniversitesi binasında ve Moskova Nehri'nin setinde Kievski tren istasyonu, Kutuzovsky Prospect'e dönüyoruz ve sonuncusuna geçiyoruz. Herhangi bir durak, eski ve yeni Moskova'yı görmek için bir fırsattır.

En yenilikçi tramvay rotası - # 1 7
Tramvay güzergahında ne gibi yenilikler olabilir? Ancak şunları yapabilirler: ilk olarak, tuvalin yalıtımı karayolu taşımacılığı ikincisi, rayları ve traversleri sabitlemek için yeni bir teknoloji, üçüncüsü, biniş platformları ve bir tramvay basamağı aynı seviyede ve dördüncüsü, yolcular tüm kapılara biniyor. Ve beşinci olarak, tramvaya kendisi için bir "yeşil dalga" trafik ışığı sağlanması da planlanıyor. Bütün bunların olabileceğine inanmıyor musun? Ostankino-Medvedkovo güzergahı boyunca uzanan 17 numaralı tramvaya binin.

Troleybüs güzergahı "Bukashka" - B
Bir zamanlar 1912'de "Ring B" olarak adlandırılan Garden Ring'de atlı tramvayların yerini tramvay aldı, 25 yıl sonra yerini troleybüs aldı. Rotasına elbette "B" adı verildi, ancak Moskovalılar tarafından bir tramvaya verilen "Bug" adı, tanıdık ve yeni bir ulaşım şekli haline geldi. Şimdi dışarıda ve içeride Bahçe halkası yolcular "B-kırmızı" ve "B-siyah" şablonlarla troleybüslerde hareket eder. Cumartesi günleri dış rotada, eskisinden daha fazla ücret ödemeden bardic şarkıların dinleyicisi olacaksınız.

Servis tesisleri ve Moskova şehrinin tramvay filosu. Moskova tramvayının ortaya çıktığı yıl 1899'dur. "Mosgortrans" organizasyonu tramvay ekonomisini yönetir. Nisan 2018 itibariyle, şehirde üçü kısaltılmış 48 tramvay güzergahı bulunmaktadır. Operasyonda 5 depo var. Devre 2 eşit olmayan parçaya bölünmüştür. Henüz tramvay hatlarının sayısını artırmaya yönelik bir plan yok.

Moskova'da tramvay güzergahlarının inşaatı ve düzeni

Moskova tramvay raylarının yapım şekli kırma taş ve kum yataklıdır. Bazı yerlerde hiç uyuyan yok. Kaplama tipine kum ve beton karolar hakimdir. Asfalt kaldırımlar yaygındır, ancak daha az yaygındır. Bloklu ve kayalık örtüler önemsiz bir paya sahiptir (her biri 8 km). İkincisi geçmişte çok yaygındı ve daha sonra diğer kaplama türleri ile değiştirildi. Yollarla kavşaklarda, bazen - genişletilmiş betonarme döşemeler veya betonarme-kauçuk döşemeler gibi kauçuk paneller kullanılır. 25 km'lik pistlerde hiçbir kapsama alanı yoktur.

Tramvay hatlarının toplam uzunluğu 418 kilometredir. Moskova tramvay şeması, mekansal olarak ayrılmış iki bölümden oluşur: ana ve kuzeybatı. Aralarında yol bağlantısı vardır.

Moskova tramvay arabaları

Moskova'da, farklı dönemlere dayanan çeşitli tasarımlarda tramvaylar kullanılıyor. Servis arabaları da var. Müzeye çok sayıda eski araba bağışlandı. 2018'de Moskova'da yolcu taşımacılığına yönelik yaklaşık 900 tramvay var ve 810 çalışır durumda.

2017 yılında Moskova tramvay filosu önemli ölçüde yenilendi. Çok sayıda Vityaz-M üç bölümlü otomobil rotalara girerken, tam tersine eski otomobiller hizmet dışı bırakıldı. Yenileri alçak tabanlı ve modern bir tasarıma sahip. Benzer tramvaylar şimdi doğuda, kuzeydoğuda, güneydoğuda ve ayrıca Rusya başkentinin güneyi ve merkezinde çalışıyor. 15 güzergahta tramvay trafiği sağlıyorlar. Toplam sayıları 200 birimdir. Haftada yaklaşık 1.000.000 yolcu taşıyorlar. 30 yıl boyunca çalışacakları varsayılmaktadır.

Kolaylık açısından, yeni arabalar fayda sağlıyor. daha fazlasına sahipler Koltuklar, bebek malzemeleri için oyun alanı bulunmaktadır. Öne bakan koltuk sayısı yüzde 30 artırıldı. İnsanların olabileceği toplam alan da arttı. Ekran sayısı arttı.

Moskova tramvayının gelişimi için beklentiler

Temel olarak, Moskova tramvayının gelişimi, tramvay filosunun ve mevcut hatların modernizasyonu ve yenilenmesi yolunu takip ediyor. Son tramvay hattı, 1982'de Moskova tramvay şemasında göründü ve daha sonra raylarda sadece bir azalma oldu. Daha önce kapatılan iki küçük hat 2012'de yeniden açıldı. Üzerinde şu ançok sayıda proje olmasına rağmen, tramvay ağının genişletilmesine ilişkin özel bir bilgi bulunmamaktadır.

Monoray hatlarının kapatılıp yerine tramvay hatlarının konması ihtimali de tartışılıyor.

39 numaralı tramvay hattı

Moskova'da çok sayıda tramvay güzergahı var. Şehir, Moskova Çevre Yolu ile sınırlanan meridyen boyunca hafifçe uzatılmış bir halka gibi görünüyor. Bazı alanlar bunun dışında yer almaktadır. Tramvay rotası 39 (Moskova), Rus başkentinin orta kesiminde yolculara hizmet vermektedir. Adresi Chistoprudny Bulvarı, 1. Kullanıcılar onu beş üzerinden 3,7 puan olarak değerlendiriyor. Kolaylık ve hız övülüyor. Ve bu rotanın döşendiği alanın kendisi de övülüyor.

Sonuç

Bu nedenle, Moskova tramvay şeması, onlarca yıldır işleyen büyük bir tramvay hattı sistemidir. İki bölümü vardır. Tramvayın gelişimi, hat sayısında bir artış değil, modernizasyon yolunu takip ediyor.