Що кажуть люди пережили авіакатастрофу. Ті, що вижили в авіакатастрофах: історії тих, кому «пощастило
Вижити в авіакатастрофі ... Дійсно, за всю історію цивільної авіаціїбуло безліч пасажирів, яким вдалося уникнути трагедій. Хтось із них проспав або запізнився на нещасливий рейс і завдяки цьому залишився живим. Але є і по-справжньому чудові порятунку, пояснити які просто неможливо. Ми сдеалі добірку найнеймовірніших історій про людей, які пережили крах літаків.
1. Страшна авіакатастрофа, що сталася в Перу в грудні 1971 року, забрала життя 92 людей. У літак Lockheed L-188A влучила блискавка, коли він летів над тропічним лісом на висоті 3 км. Лайнер розвалився на частини і, здавалося, в живих нікого не залишилося. Але через 9 днів після трагедії знайшовся пасажир, що вижив "смертельного рейсу" LANSA 508 - 17-річна Джуліана Маргарет Кепці (на головному фото - прямуючи. Ред.). У школярки була зламана ключиця, розбите обличчя, все тіло в синцях. І це - після падіння з висоти 3000 метрів! Її знайшли не відразу - більше тижня Джуліана виживала одна в диких умовах джунглів. Як пізніше зізнавалася сама Джуліана, під час аварії літака ряд сидінь, до якого вона була пристебнута, обертався, як лопата вертольота, що і уповільнило швидкість падіння. Пощастило їй і в тому, що сидіння разом з нею впали в густі крони дерев, ніж пом'якшили "посадку". До речі, історія, що сталася з Джуліаною Кепці, лягла в основу італійського фільму "Чудеса ще трапляються".
2. Якраз цю саму картину "Чудеса ще трапляються" згадала пасажирка Ан-24 Лариса Савицька в 1981 році. Жінка поверталася з чоловіком з весільної подорожі, але, на жаль, їх красива історія кохання перервалася на висоті 5 км на Далекому Сході. 24 серпня 1981 року літак, на якому вони летіли, зіткнувся з бомбардувальником Ту-16 ВПС СРСР. З 32 чоловік вціліла лише 20-річна Лариса. У момент катастрофи жінка міцно спала, притулившись до чоловіка. Прокинулась Савицька від сильного удару - літак розламався на частини. Її викинуло в прохід і не дивлячись на весь жах від того, що відбувається, Лариса встигла міцно вхопитися за найближче крісло і втиснутися в нього, як героїня фільму «Чудеса ще трапляються».
Вже опинившись на землі, Лариса побачила перед собою крісло з тілом мертвого чоловіка. Поруч з ним вона прочекав рятувальників на місці катастрофи літака рівно два дні.
Лариса Савицька двічі згадана в Книзі рекордів Гіннеса: як вижила в авіакатастрофі і як отримала найменшу компенсацію - 75 рублів!
3. Трагедія, що сталася в Андах, також лягла в основу художнього фільму. «Живі» вийшли на екрани в 1993 році - через 21 рік після сумнозвісної історії. Рейс 571 Уругвайських авіаліній з 45 регбістами і їх близькими розбився 13 жовтня 1972 року. 10 людей загинули одразу, іншим же довелося 72 дня виживати в горах без їжі.
Це страшно уявити, але нещасним довелося навіть харчуватися м'ясом померлих товаришів. Через кілька днів в живих залишилися лише 16 осіб. Інші загинули від голоду і холоду. Пасажири, що вижили були врятовані 23 грудня 1972 року.
4. 1972 рік був затьмарений ще однією авіакатастрофою - 26 грудень над чеським містечком Сербська-Кам'яниці терористи підірвали пасажирський літак McDonnell Douglas DC-9-3, який летів з Копенгагена в Загреб. Бомба була закладена в багажному відділенні і здетонувала на висоті 10 160 м. 27 пасажирів і членів екіпажу загинули. Врятувалася лише 22-річна стюардеса Весна Вулович. У жінки був проломлений череп, зламані обидві ноги і три хребці, але тим не менше вона була жива.
Наступні 27 днів Весна перебувала в комі, а після цього ще 16 місяців була під наглядом лікарів в лікарні. Чудесний порятунок Вулович занесено в Книгу рекордів Гіннеса як найвищий стрибок без парашута.
5. Одна з наймасштабніших катастроф в історії японської цивільної авіації сталася 12 серпня 1985 року. Boeing 747SR-46 авіакомпанії Japan Airlines впав біля гори такамаґахара в 100 км від Токіо.
З 520 пасажирів вдалося вижити тільки чотирьом жінкам: 24-річної співробітниці Japan Airline Хіроко Есідзакі, 34-річної пасажирки літака і її 8-річної доньки Мікіко, а також 12-річної Кейко Каваками, яка була знайдена сидить на дереві.
6. Фотографія маленької Сесілії Січан в 1987 році облетіла весь світ. 4-річна дівчинка дивом вижила під час катастрофи літака в Детройті 16 серпня. Трагедія забрала життя 156 осіб, але як в таку подію вижила Сесілія - досі загадка. McDonnell Douglas MD-82 не зміг набрати висоту - лайнер понесло в стовп, потім він перекинувся і, проплисти по дорозі, влетів в шляхопровід.
Під час спецоперації рятувальники стали свідками несамовитої картини: крихітна дівчинка з величезними від жаху очима сидить у своєму кріслі, а поруч тіла її батьків і 6-річного брата.
7. У 2009 році світ вразила ще одна трагедія: біля узбережжя Коморських островів в Індійський океан впав Airbus A310. На борту літака, що здійснював рейс зі столиці Ємену Сани в місто Мороні, перебувало 142 пасажири і 11 членів екіпажу. Знайти когось в живих просто не представлялося можливим.
Але диво все ж сталося: через 10 годин після трагедії рятувальники виявили в океані маленьку дівчинку, яка весь цей час провела у воді без спасжилета. Крім того, як пізніше зізнався батько малятка, вона навіть не вміла плавати! Бахіа Бакарі трималася за уламки літака.
Приблизно 16% людей бояться літати на літаках. Статистика говорить, що потрапити в катастрофу набагато більше шансів, подорожуючи по землі, ніж по повітрю. Але все ж в деяких випадках ризик авіакатастроф цілком виправданий.
Після кожного краху люди, дивом не встигли на рейс або здали свій квиток, дякують Богу за таке щасливий збіг обставин. Адже шанс вижити в авіакатастрофі дуже малий. У журналі Popular Mechanics була опублікована статистика, згідно з якою люди, що вибрали місце в хвості літака, підвищують свої шанси на порятунок на 40%. Але Ед Галі, професор математичного моделювання та інженерії в Університеті Грінвіча в Лондоні, переконаний, що в авіалайнерах немає «безпечних» місць. При повітряному аварії всі пасажири однаково виявляються в зоні ризику.
Людей, що вижили в авіакатастрофах, дуже мало. Як вони живуть, отримавши другий шанс?
Сесілія Січан (Крокен)
У 1987 році лайнер McDonnell Douglas MD-82 авіакомпанії Northwest Airlines розбився. На борту була чотирирічна Сесілія Січан, яка разом з матір'ю і братом поверталася з відпочинку. Літак не зміг набрати висоту, в результаті чого сталося жахливе зіткнення зі стовпом, постраждало ліве крило. Лайнер впав на землю і розламався, проплисти по поверхні кілька метрів. Аварія сталася з вини екіпажу - пілоти не змогли проконтролювати кут зльоту і швидкість повітряного судна. Також не було сигналу про те, що літак не готовий до зльоту.
Загинули 153 людини - екіпаж, пасажири і двоє очевидців трагедії. Сесілія Січан стала єдиною, хто вижив після катастрофи. Своїм порятунком дівчинка зобов'язана матері - жінка прикрила дитину своїм тілом. Зіткнення Сесілія не пам'ятає. Хоч дівчина думає про це щодня і навіть зробила собі татуювання на зап'ясті у вигляді невеликого літака, але говорити про трагедію змогла лише через чверть століття:
«Я думаю про те, що сталося кожен день. Важко не думати про це, коли я дивлюся в дзеркало. У мене є шрами на руках і ногах, на лобі ».
Маленька Сесілія отримала опіки третього ступеня, у неї був переламаний череп, ключиця і нога. Після семинедельного лікування в клініці дитину забрала тітка Рита, сестра матері, і дядько Франклін Лумпкін. Щоб позбутися від настирливої уваги журналістів, їм довелося переїхати до Алабами з Арізони.
Сесілія тільки в середній школідізналася про те, що стала єдиною, хто вижив на борту літака:
«Я відчувала себе винуватою. Чому я? Чому мій брат не вижив? Чому не хтось інший? »,- розповідає дівчина у фільмі Sole Survivor.
Сесілія не боїться літати, але бажання ставати стюардесою у неї теж ніколи не виникало. Свого часу січень прозвали «головною американської сиротою». Через багато років вдалося розшукати пожежного Джона Тіє - саме він відшукав дівчинку серед уламків лайнера і передав її медикам. У 2012 році Січень запросила свого рятівника на весілля. Крім того, дівчина підтримує зв'язок з сім'ями загиблих. Сесілія намагається жити нормальним життя, але один погляд в дзеркало повертає її думками до тієї жахливої катастрофи, пробуджуючи почуття провини, за те, що саме вона вижила під час катастрофи.
весна Вулович
Весна Вулович потрапила на сторінки Книги рекордів Гіннесса, як вижила після падіння з 10 тисяч метрів висоти.
Дівчина працювала стюардесою «югославських авіаліній». 26 січня 1972 року його летіла рейсом Копенгаген-Загреб, на борту було 28 пасажирів. Літак був в повітрі вже близько години, коли несподівано носова частина з кабіною пілота від'єдналася від решти конструкції. Згідно з висновком експертів, на борту спрацював вибуховий пристрій. Служба державної безпеки Чехословаччини через 10 днів після авіакатастрофи представила деталі вибухового механізму у вигляді будильника. Були встановлені навіть імена детонаторів, але знайти їх самих не вдалося.
22-річна Весна взагалі не пам'ятає нічого про катастрофу. Остання згадка - як прибиральниця чистить борт літака, а через кілька годин Вулович знайшли на уламках цього лайнера.
«Гучний вибух, дуже яскраве світло і нестерпний холод - ось і все, що я пам'ятаю про ту катастрофу. На мене натрапив місцевий житель, німець Бруно. Намацав пульс, зрозумів, що у мене зламаний хребет, тому не став рухати моє тіло, а відразу викликав допомогу »,- розповідає Весна в одному з інтерв'ю.
Крім численних переломів у стюардеси була також втрата пам'яті. Коли вона прийшла в себе в лікарні, то зовсім нічого не пам'ятала про аварію і не розуміла, чому її батьки плачуть. Коли Весні розповіли про те, що сталося, стюардеса відчула почуття провини - вона не могла зрозуміти, чому вижила, в той час, як всі пасажири і її колеги загинули.
«Я зламала ліву руку і ліву ногу, три хребця (один з них був просто розчавлений), в декількох місцях проломила череп», -згадує про свої травмах Вулович.
Дівчині вдалося врятуватися завдяки низькому тиску - на такій висоті серце людини з нормальним тиском просто не витримало навантаження. Стюардеса втратила свідомість, що також зіграло їй на руку.
Посла аварії Весні треба було заново вчитися розмовляти і ходити, до того ж необхідно було повернути пам'ять. Чотири з половиною роки їй знадобилося, щоб знову встати на ноги, а від кульгавості Вулович не змогла позбутися до кінця свого життя.
Після виписки з лікарні дівчина знову хотіла працювати стюардесою, але їй відмовили, навіть не прийнявши до уваги аргументи, що «снаряд двічі в одну воронку не падає» і що Вулович «є гарантом безпеки на борту». Втім, натомість їй запропонували роботу в офісі авіакомпанії, де вона і пропрацювала до пенсії. У 200 \ 16 році весни Вулович не стало, вона померла в своєму будинку в Белграді.
Каміл Баженов
У квітні 2012 році лайнер авіакомпанії UTair, Що прямує в Сургут, впав з висоти 200 метрів через 42 секунди після зльоту. Аварія сталася під Тюменню, загинуло 33 людини, 10 залишилися в живих.
Авіакатастрофа сталася в результаті рішення КВС не проводити протиобмерзних обробку, хоча на літаку в той момент був сніг. Після інциденту авіакомпанія прийняла рішення проводити цю процедуру в обов'язковому порядку, раніше рішення залишалося за капітаном.
Одним з тих, що вижили став 27-річний Каміл Баженов, які летів на ділову зустріч. Каміл міг полетіти зовсім іншим рейсом, так як переплутав черзі. але в останній моментвсе ж взяв квиток в хвостовій частині на цей нещасливий літак.
Політ почався як звичайно, ніщо не віщувало біди, як раптом літак стало сильно трясти. Отямився Каміл вже на землі - хлопець підняв руку, щоб його помітили рятувальники. Баженов хоч і перебував у свідомості, але не може згадати нічого, що відбувалося далі.
В авіакатастрофі Каміл отримав десять переломів і чотири розриву зв'язок, хлопцеві довелося вчитися ходити заново.
«До катастрофи у мене був досить важкий період в житті. Я працюю в жорстких умовах. В особистому плані було нелегко ... Але я не сумую. Чорна смуга зміниться білої. Якщо з людиною таке трапилося, то треба боротися »,- розповідає Баженов.
І правда - вже через рік після аварії Каміл одружився і став успішним підприємцем. Про цю сторінку в його біографії нагадують лише дві фотокартки з електронного альбому « Нове життя»І запис, зроблений після катастрофи:« Всім величезне спасибі за підтримку, вона мені дуже допомогла, особливо коли я був в реанімації ».
Лариса Савицька
20-річна Лариса з чоловіком поверталися з весільної подорожі з Комсомольська-на-Амурі в Благовєщенськ. Їхній літак Ан-24 перебував на висоті 5220 метрів, як несподівано в лайнер врізався бомбардувальник Ту-16. Літак розлетівся на уламки, намертво вчепившись в пасажирське крісло, Савицька полетіла вниз.
«Пам'ятаю страшний удар, опік - температура з плюс 25 моментально впала до мінус 30. Страшні крики і свист повітря. Чоловік загинув одразу - в цей момент життя для мене скінчилася. Я навіть не кричала - від горя не встигла усвідомити страх. Спочатку втратила свідомість, а коли прийшла до тями, лежу і думаю - але не про смерть, а про болі. Не хочеться, щоб при падінні було боляче », -згадує в інтерв'ю Лариса.
Дівчина навіть не думала, що зуміє вижити, хотілося лише померти без болю. Але зіткнення з деревом врятувало їй життя. При ударі Ларисі вибило всі зуби, вона пошкодила хребет в п'яти місцях, зламала ноги, ребра і руку.
Три дня дівчина провела в нестямі. Коли їй нарешті вдалося відкрити очі, то перше, що вона побачила, було тіло її загиблого чоловіка.
«Стан шоку було таке, що я болю не відчувала. Я навіть ходити могла. Коли рятувальники мене виявили, вони крім «му-му» нічого не могли вимовити. Я їх розумію. Три дня знімати шматки тіл з дерев, а потім раптом побачити живу людину ».
Рідні Лариси теж не очікували побачити дівчину живою. Вони навіть замовили їй труну і вирили могилу. Савицької довелося пройти тривалий курс лікування іперіод реабілітації, але і зараз, через роки, при зміні погоди болі посилюються, нагадуючи про те жахливому дні.
За кілька днів до вильоту Лариса подивилася фільм «Дива трапляються», де розповідалося про порятунок Джуліани кепці. Савицька не знає, чи було це попередженням.
«Я не вдарилася ні в релігію, ні в пияцтво, ні в депресію. Люблю життя. Але іноді напівжартома-напівсерйозно говорю: «Я кохана дівчинка у Бога». Живу як жила ».
У 1985 році у Лариси народився син. Через два місяці після цієї щасливої події в автокатастрофі загинула мати Савицької. Лариса жила на допомогу в 32 рубля, передруковувала тексти, торгувала книгами. У 90-ті роки її паралізувало - причиною стали травми, отримані під час аварії лайнера. Але Савицька змогла вибратися і навіть влаштувалася працювати офіс-менеджером в ріелторську фірму.
Про крах жінка намагається не згадувати, але будь-яка згадка про авіакатастрофи знову повертає її в той день. Крім того, Лариса тепер відзначає два дні народження - 24 серпня вона вважає днем свого порятунку, коли їй був подарований другий шанс.
Джуліана Кепці
24 грудня 1971 року в Перу сталася страшна авіакатастрофа з величезною кількістю жертв - під час аварії літака Lockheed L-188 Electra загинуло 92 людини.
17-річна Джуліана Маргарет Кепке стала єдиною пасажиркою. Дівчина разом з матір'ю - орнітологом Марією Кепці - прямувала до батька. Ганс Кепці був зоологом і якраз проводив дослідження в південноамериканських джунглях. Сім'я хотіла разом зустріти Різдво.
За 20 хвилин до закінчення рейсу літак влетів в хмару, пасажири відчули сильний тряску. По салону літав багаж, пасажири плакали і кричали.
«Раптово ми увійшли в дуже важке темне хмара. Моя мати турбувалася, але я була в порядку, мені подобалося літати », -розповідала Джуліана в інтерв'ю ВВС.
Дівчина не випускала руку матері, останні слова, Які Джуліана почула, були: «Це кінець, все скінчено».
Літак увійшов у штопор і дівчина втратила свідомість. Прокинулась вона вже в лікарні і перше, про що подумала, було: «Я пережила авіакатастрофу».
Кепці порвала зв'язки в колінному суглобу, її ключиця була зламана в декількох місцях. Але після аварії Джуліана перебувала в состянии афекту і не відчувала болю, все її сили були спрямовані на те, щоб вижити:
«До катастрофи я провела півтора року з батьками на дослідницькій станції всього в 30 милях від місця падіння літака. Я багато дізналася про життя в тропічному лісі. Я чула, як кружляють пошукові літаки, але не могла їх бачити через густий ліс ».
Дівчині довелося пробиратися практично навпомацки - вона втратила очки і майже нічого не бачила. Протягом дня вона змогла вийти до струмка, який повинен був привести її до цивілізації. На пошуки людей у неї пішло 10 днів. По дорозі вона раз у раз натикалася на понівечені тіла пасажирів, в кожному з них вона намагалася розгледіти мати і кожен раз, коли переконувалася, що перед нею інші люди, зітхала з полегшенням.
У Джуліани було безліч ран, в яких вже завелися личинки, дівчина витягала їх руками, перемагаючи сильний біль. Але нарешті прийшов порятунок:
«У якийсь момент я почула голоси кількох чоловіків. Це було схоже на голоси ангелів. Коли вони побачили мене, вони стривожилися і припинили говорити. Вони думали, що я була свого роду водної богинею - фігурою з місцевої легенди ».
Спочатку місцевим жителям довелося надавати вижила пасажирці допомогу своїми силами, тільки через добу Джуліана потрапила в руки рятувальників. Мати дівчини знайшлися через два тижні після аварії. Жінка вижила, але отримала багато травм. Лікарі боролися за її життя, але Марія Кепці померла в лікарні.
Джуліана хотіла одного - забути катастрофу як кошмарний сон, але їй це не вдавалося через наполегливого уваги журналістів. Історія порятунку дівчини лягла в основу фільму Miracles Still Happen, знятого в 1974 році. Втомившись від переслідувань кореспондентів, Джуліана повністю відмовилася від інтерв'ю.
Тільки на початку 2000-х дівчина змогла знову говорити про катастрофу. Вона вийшла на зв'язок з режисером Вернером Герцогом, який задумав зняти документальний фільм «Падіння Джуліани в джунглі». А через десять років, в 2011 році Кепці написала книгу «Коли я впала з неба».
Дівчина стала маммаліологом (розділ зоології, що вивчає ссавців). З яких причин сталася та страшна авіакатастрофа, так і не пояснили, тому Джуліану досі цікавить питання, чому взагалі буває, що розбиваються подібного роду:
«З тих пір як це зі мною сталося, я стежу за авиакатастрофами. Для мене дуже важливо знати, чому вони відбуваються. Мені важливо, щоб знайшлося пояснення. Наше падіння так і не пояснили ».
Літати Кепці не боїться, але не любить. Коли літак потрапляє в зону турбулентності, у неї починають потіти долоні і сильно здавлює серце.
6 січня 2012, 15:5923 грудня 1971р. літак Lockheed L-188A авіакомпанії LANSAз 92 пасажирами на борту вилетів зі столиці Перу Ліми і взяв курс на місто Пукальпа. У 500 км на північний схід від столиці країни лайнер потрапив у велику грозову область, розвалився в повітрі і впав в джунглі. Вижити в страшній катастрофі вдалося лише 17-річній Джуліані Дилер Копке, яку викинуло з літака. 
Джуліана Дилер Копке«Раптом навколо мене запанувала дивна тиша. Літак зник. Повинно бути, я була без свідомості, а потім прийшла в себе. Я летіла, крутись в повітрі, і могла бачити стрімко наближається піді мною ліс ». Потім дівчина, падаючи, знову втратила свідомість. При падінні з висоти близько 3-х км. вона зламала ключицю, пошкодила праву руку, а її праве око закрило пухлиною від удару. «Можливо, я вижила через те, що я була пристебнута до ряду сидінь,» - розповідає вона. «Я спілкувалась як вертоліт, що можливо сповільнило падіння. Крім того, місце, де я приземлилася було густо вкрите рослинністю, що зменшило силу удару ». 9 днів Джуліана поневірялася по джунглях, намагаючись не відходити від струмка, вірячи, що рано чи пізно він виведе її до цивілізації. Також струмок давав дівчинці воду. Через дев'ять днів Джуліана знайшла каное і укриття, в яке вона сховалася і стала чекати. Незабаром її знайшли в цьому укритті лісоруби. 26 січня 1972 р.хорватські терористи підірвали над чеським містечком Сербська-Кам'яниці пасажирський літак McDonnell Douglas DC-9-32, Що належав авіакомпанії JAT Yugoslav Airlines. Борт прямував з Копенгагена в Загреб, на його борту знаходилися 28 чоловік. Бомба, закладена в багажному відділенні, здетонувала на висоті 10160 м. 27 пасажирів і членів екіпажу загинули, проте 22-річна стюардеса Весна Вулович залишилася жива, впавши з висоти більше 10 км. 
весна ВуловичЛітак впав на засніжені дерева, а через кілька годин після трагедії на місці катастрофи опинився кваліфікований медик, який і розпізнав у Весни ознаки життя. У неї був проломлений череп, зламані обидві ноги і три хребці, через що нижня частина її тіла була паралізована. Швидко надана допомога врятувала дівчині життя. Вона 27 днів перебувала в комі, а після ще 16 місяців лежала в госпіталі. Після виходу з нього, Вулович продовжила працювати в своїй авіакомпанії, але вже на землі. Чудесний порятунок Весни Вулович занесений в книгу рекордів Гіннеса як найвищий стрибок без парашута. 13 жовтня 1972року в Андах розбився літак FH-227D / LCD. Загинули 29 осіб з 45 осіб на борту. Ті, що вижили були знайдені тільки 22 грудня 1972 року. 
13 жовтня 1972 роки команда регбістів з Монтевідео вирушила на змагання до столиці Чилі Сантьяго. У літаку "Ферчайлд-Хіллер FH-227D / LCD" уругвайської авіакомпанії "Таму", крім них, перебували ще пасажири і 5 членів екіпажу - всього 45 чоловік. По дорозі їм належало здійснити проміжну посадку в Буенос-Айресі. Однак "борт" T-571 потрапив в сильну турбулентну зону. В умовах сильного туману пілот зробив навігаційну помилку: літак, що йшов на висоті 500 м, попрямував прямо на одну з гірських вершинаргентинських Анд. Екіпаж занадто пізно зреагував на помилку. Через кілька миттєвостей "борт" налетів на скелі, пропор сталеву обшивку літака. Фюзеляж зруйнувався; від страшного удару кілька крісел відірвало від статі і разом з пасажирами викинуло назовні. Сімнадцять людей з 45 загинули миттєво, коли літак "Ферчайлд-Хіллер" впав у сніг. В результаті авіакатастрофи люди провели два місяці в сніжному пеклі - на висоті 4 тисячі метрів, при температурі мінус 40 градусів. Виявили їх лише 22 грудня! 
"Після катастрофи в живих залишилися 28 осіб, але після сходження снігової лавини і довгих виснажливих тижнів голодування їх залишилося тільки шістнадцять. Минали дні, тижні, і люди, не маючи теплого одягу, продовжували жити при сорокаградусному морозі. Харчування, що зберігалося на борту літака, що розбився літака, вистачило ненадовго. Мізерні запаси доводилося ділити по крихтах, щоб розтягнути на більший час. Під кінець залишилися тільки шоколад і наперсткових норма вина. Але ось скінчилися і вони. У тих, що вижили голод взяв своє: на десятий день вони стали їсти трупи ". 24 серпня 1981 р.на Далекому Сході на висоті 5 км. зіткнулися пасажирський літак Ан-24 авіакомпанії "Аерофлот"і бомбардувальник Ту-16 ВПС СРСР.
Серед 32-х осіб, вціліла лише 20-річна Лариса Савицька, Яка поверталася з чоловіком з весільної подорожі. 
Лариса з чоловікомУ момент катастрофи Лариса Савицька спала в своєму кріслі в хвостовій частині літака. Прокинулася від сильного удару і раптового опіку (температура моментально впала з 25 C до -30 C). Після чергового розлому фюзеляжу, минулого прямо перед її кріслом, Ларису викинуло в прохід, прийшовши до тями, вона дісталася до найближчого крісла, залізла і втиснулася в нього, так і не пристебнувшись. Сама Лариса згодом стверджувала, що в той момент їй згадався епізод з фільму «Чудеса ще трапляються», де героїня під час аварії літака втиснулася в крісло і вижила. Частина корпусу літака спланувала на березовий гай, яка пом'якшила удар. За наступним дослідженням все падіння уламка літака розмірами 3 метра в ширину на 4 метри в довжину, де виявилася Савицька, зайняло 8 хвилин. Кілька годин Савицька була без свідомості. Прокинувшись на землі, Лариса побачила перед собою крісло з тілом мертвого чоловіка. Вона отримала ряд серйозних травм, але могла самостійно пересуватися. Через два дні її виявили рятувальники, які були сильно здивовані, коли після того як два дні їм траплялися тільки тіла загиблих, вони зустріли живу людину. Лариса була вся покрита фарбою, злітаються з фюзеляжу, і з сильно скуйовдженим вітром волоссям. В очікуванні рятувальників вона спорудила собі тимчасовий притулок з уламків літака, гріючись чохлами з сидінь і ховаючись від комарів целофановим пакетом. Всі ці дні йшов дощ. Коли він закінчився, вона махала пролітав повз літакам рятувальників, але ті, не чекаючи знайти живих, взяли її за геолога з знаходився неподалік табору. Лариса, тіла її чоловіка і ще двох пасажирів були виявлені останніми з усіх жертв катастрофи. Лікарі визначили у неї струс мозку, травми хребта в п'яти місцях, переломи руки і ребер. Також вона втратила майже всі зуби. 
Лариса Савицька
З інтерв'ю Лариси:
- Як це сталося насправді?- Літаки зіткнулися по дотичній. Крила у Ан-24 відірвало разом з бензобака і дахом. За якусь частку секунди літак перетворився в "човник". В той момент я спала. Пам'ятаю страшний удар, опік - температура з плюс 25 моментально впала до мінус 30. Страшні крики і свист повітря. Чоловік загинув одразу - в цей момент життя для мене скінчилася. Я навіть не кричала. Від горя не встигла усвідомити страх. - Ви так і впали в цій "човнику"?- Ні. Потім вона ще розламався надвоє. Розлом пройшов прямо перед нашими кріслами. Я опинилася в хвостовій частині. Мене викинуло в прохід, прямо на перебирання. Спочатку втратила свідомість, а коли прийшла до тями, лежу і думаю - але не про смерть, а про болі. Не хочеться, щоб при падінні було боляче. І тут я згадала один італійський фільм - "Чудеса ще трапляються". Всього один епізод: як героїня рятується в авіакатастрофі, втиснувшись у крісло. Сяк-так я до нього дісталася ... - І пристебнулися?- Я про це навіть не думала. Дії випереджали свідомість. Стала дивитися в ілюмінатор, щоб "спіймати землю". Треба було вчасно амортизувати. Я не сподівалася врятуватися, хотілося тільки померти не боляче. Була дуже низька хмарність, потім зелений спалах і удар. Впала в тайгу, на березнячок - знову пощастило. - Тільки не кажіть, що ви не отримали жодної травми.- Струс мозку, пошкодження хребта в п'яти місцях, перелом руки, ребра, ноги. Зуби майже всі були вибиті. Але інвалідність мені так і не дали. Лікарі говорили: "Ми розуміємо, що ви інвалід по сукупності. Але нічого вдіяти не можемо - кожна травма окремо не тягне на інвалідність. От якби була одна, але серйозна - тоді будь ласка". - Скільки часу ви провели в тайзі?- Три дні. Коли я прокинулася, тіло чоловіка лежало прямо переді мною. Стан шоку було таке, що я болю не відчувала. Я навіть ходити могла. Коли рятувальники мене виявили, вони, крім "му-му", нічого не могли вимовити. Я їх розумію. Три дня знімати шматки тіл з дерев, а потім раптом побачити живу людину. Та й видок у мене був ще той. Я була вся кольору чорносливу з сріблястим відливом - фарба з фюзеляжу виявилася на рідкість пріставучий, мама її потім місяць виколупувала. А волосся від вітру перетворилися в великий шматок скловати. Дивно, але як тільки я побачила рятувальників, ходити вже не могла. Розслабилася. Потім, в Завитинском, я дізналася, що для мене вже й могила викопана. Їх рили за списками. 12 серпня 1985 р. Boeing 747SR-46японської авіакомпанії Japan Airlinesзазнав аварії поблизу гори такамаґахара в 100 км від Токіо в районі гори (префектура Гунма). З 520-ти чоловік вдалося вижити тільки чотирьом жінкам: 24-річної співробітниці Japan Airline Хіроко Есідзакі, 34 річна пасажирки літака і її восьмирічної доньки Мікіко, а також 12-річної Кейко Каваками, яка була знайдена сидить на дереві. Всі четверо щасливчиків сиділи в центральному ряду крісел в самому хвості літака. Для інших 520 пасажирів і членів екіпажу цей політ став останнім. За кількістю жертв катастрофа японського "Боїнга-747" поступається тільки катастрофі в Тенеріфе в 1977 році, коли зіткнулися два "Боїнги". На жодному лайнері так багато людей ще не гинуло. 16 серпня 1987 року Літак McDonnell Douglas MD-82, Здійснюючи виліт з аеропорту Metro, літак втратив керування і спочатку зачепив лівим крилом лінії електропередач, що знаходяться в 800 метрах від злітної смуги, потім дах пункту прокату машин, після чого розбився об землю. 
На борту знаходилося 155 чоловік. 4-х річна Сеселія Січан була знайдена рятувальниками в своєму кріслі, в декількох метрах від тіл своїх батьків і 6-ти річного брата. До сих пір жоден фахівець не може пояснити, як, і за допомогою якого дива, вона змогла вижити. можливою причиноюцієї авіакатастрофи вважають недбалість пілота та екіпажу в проходженні траєкторії зльоту. 28 липня 2002р. в московському аеропорту "Шереметьєво" відразу після зльоту впав Іл 86, На борту якого знаходилися 16 осіб: чотири пілоти, 10 бортпровідників і два інженери. Через 200 м після того, як літак відірвався від землі, сталася втрата потужності двигунів, літак завалився на ліве крило і звалився, після чого стався вибух. 
Вижити вдалося лише двом бортпровідницям: Тетяні Масовий і Аріні Виноградової. Виноградова через деякий час після виписки з лікарні і проходження реабілітаційного курсу повернулася до роботи, а Мойсеєва вирішила не спокушати долю і залишитися на землі. 30 червня 2009р.біля узбережжя Коморських островів розбився літак А310єменської авіакомпанії Yemenia, Що здійснював рейс зі столиці Ємену Сани в столицю Комор місто Мороні. На борту A310 перебували 153 людини. 
Єдиним вцілілим пасажиром лайнера, що розбився виявилася дванадцятирічна дівчинка Бахія Бакарі, Що має французьке громадянство. При ударі об воду її буквально викинуло з літака. Протягом декількох годин, дівчинка, практично не вміє плавати без рятувального жилета і в повній темряві, намагалася триматися за уламки літака, щоб не потонути. Спочатку вона намагалася орієнтуватися по голосам інших пасажирів, але незабаром вони стихли. Коли розвиднілося, вона зрозуміла, що вона в повній самоті в центрі масляної калюжі на поверхні води. На щастя, їй вдалося піднятися на великий уламок і заснути, незважаючи на перевтому і спрагу. У якийсь момент вона побачила корабель на горизонті, але він проплив занадто далеко, і її не помітили. Команда приватного корабля Sima Com 2, виявили Bakari лише 13 годин після авіакатастрофи. Ще 7 годин по тому вона виявилася на суші, де була направлена в госпіталь. Дівчинка отримала численні забої, у неї була зламана ключиця і обпалені коліна. 
12 травня 2010 року. Airbus-330лівійської авіакомпанії Afriqiyah Airways, який прибув з Йоганнесбурга (ПАР), розбився при заході на посадку в міжнародному аеропорту Тріполі. В умовах туману екіпаж прийняв рішення піти на 2-й коло, але не встиг. На борту знаходилися 104 людини. Серед уламків вижив знайшли тільки восьмирічного хлопчика з переломами обох ніг. Його Придв кріслом, що, можливо, спружинила удар. 6 вересня 2011р.У Болівії розбився літак приватної авіакомпанії зазнав катастрофи в амазонських джунглях. В результаті спочатку порахували, що загинули всі 9 осіб, які перебувають на борту. Через 3 дні пошуків був знайдений дивом уцілілий пасажир - 35-річний продавець косметики болівієць Мінор Відаль. Він відбувся ударами голови і переломами ребер. Мінор Відаль розповів, що він більше 15 годин перебував під уламками літака, а коли йому вдалося вибратися, він пішов углиб лісу в пошуках людей. 
Вижив в авіакатастрофі виявили в кількох кілометрах від місця аварії літака. "Ми побачили людину на березі річки, який подавав нам сигнали, - розповів капітан Давид Бустос, який керував рятувальною операцією. - Коли ми підійшли ближче, він схилився на коліна і почав дякувати Богові".
Незважаючи на те, що в автомобільних аваріях щорічно гине в тисячі разів більше людей, ніж в катастрофах літаків, в масовій свідомості живе страх саме до польотів. В першу чергу, це пояснюється масштабністю трагедій - впав лайнер це десятки і сотні одночасно сталися смертей. Це шокує значно сильніше, ніж кілька тисяч повідомлень про смертельні ДТП, розтягнутих на місяць.
Друга причина страху авіакатастрофи - усвідомлення власної безпорадності і нездатності хоч якось вплинути на хід подій. Практично завжди це дійсно так. Однак історія повітроплавання накопичила невелика кількість винятків, при яких люди виживали, падаючи разом з літаком (або його уламками) з висоти кількох кілометрів без парашута. Цих випадків настільки мало, що у багатьох з них є власні сторінки у Вікіпедії.
Наїзниця на уламках
Стюардесі авіакомпанії Jugoslovenski Aerotransport (сьогодні вона називається Air Serbia) Весні Вулович належить світовий рекорд по виживанню в вільному падінні без парашута. Вона потрапила в Книгу рекордів Гіннесса тому, що залишилася жива після вибуху літака DC-9 на висоті 10 160 метрів.
У момент вибуху Весна працювала з пасажирами. Вона відразу ж втратила свідомість, тому ні моменту катастрофи, ні її деталей не запам'ятала. Через це у стюардеси не з'явилося страху польотів - всі обставини вона сприймала з чужих слів. Виявилося, що в момент руйнування літака Вулович затиснуло між сидінням, тілом іншого члена екіпажу і візком з буфету. У такому вигляді уламки впали на покритий снігом схил гори і ковзали по ньому до повної зупинки.
Весна залишилася жива, хоча і зазнала тяжких травм - зламала основу черепа, три хребці, обидві ноги і таз. Протягом 10 місяців у дівчини була паралізована нижня частина тіла, в цілому лікування зайняло майже 1,5 року.
Після одужання Вулович намагалася повернутися на колишню роботу, але до польотів її не допустили і дали посаду в офісі авіакомпанії.
вибір мети
Вижити як Весна Вулович в коконі з уламків значно простіше, ніж в одиночному вільному польоті. Однак і в другому випадку є свої дивовижні приклади. Один з них датується 1943 роком, коли військовий льотчик з США Алан Мегі літав над Францією на важкому чотиримоторний бомбардувальниками B-17. На висоті 6 км його викинуло з літака, і падіння загальмувала скляний дах вокзалу. В результаті Мегі впав на кам'яну підлогу, залишився живий і тут же був узятий в полон враженими від побаченого німцями.
Відмінною метою падіння буде великий стіг сіна. Відомо кілька випадків, коли люди виживали в авіакатастрофах, якщо на їх шляху виявлявся щільно зростаючий чагарник. Густий ліс теж дає деякі шанси, але тут з'являється ризик напоротися на сук.
Ідеальним варіантом для падаючого людини буде сніг чи болото. М'яка і стискає среда, що поглинає набрану в польоті до центру землі інерцію при вдалому збігу обставин може зробити травми сумісними з життям.
Майже не залишається шансів на виживання при падінні на водну гладь. Вода мало стискається, тому підсумок зіткнення з нею буде таким же, як при зіткненні з бетоном.
Порятунок часом можуть принести найнесподіваніші об'єкти. Одна з головних речей, яким навчають любителів стрибків з парашутом - триматися подалі від ліній електропередач. Однак відомий випадок, коли саме високовольтна лінія врятувала життя скайдайверові, який опинився у вільному польоті через розкрилися парашута. Він потрапив прямо на дроти, відскочити і впав на землю з висоти декількох десятків метрів.
Пілоти і діти
Статистика виживання в авіакатастрофах показує, що значно більше шансів обдурити смерть у членів екіпажу і пасажирів, які не досягли повноліття. З пілотами ситуація зрозуміла - в їх кабіні системи пасивної безпеки більш надійні, ніж у інших пасажирів.
Чому частіше за інших виживає діти - до кінця не зрозуміло. Однак кілька достовірних причин дослідники цього питання встановили:
- підвищена гнучкість кісток, загальна розслабленість м'язів і більший відсоток підшкірного жиру, що захищає внутрішні органи від травм на зразок подушки;
- невелике зростання, через якого голова закривається спинкою крісла від летять уламків. Це вкрай важливо, тому що основна причина смертей при авіакатастрофах - травми мозку;
- менший розмір тіла, що знижує ймовірність напоротися в момент приземлення на якийсь гострий предмет.
Непереможна сила духу
Вдале приземлення ще не завжди означає позитивний результат. Чи не кожного дивом вижив миттєво знаходять доброзичливо налаштовані місцеві жителі. Наприклад, в 1971 році над Амазонкою на висоті 3 200 м через пожежу, викликаного попаданням блискавки в крило з паливним баком, зруйнувався літак Lockheed Electra. 17-річна німкеня Юліана Копке прийшла в себе в джунглях, пристебнута до крісла. Вона була поранена, але могла пересуватися.
Дівчина пригадала слова батька-біолога, який розповідав, що навіть в непрохідних джунглях завжди можна знайти людей, якщо йти за течією води. Юліана пішла вздовж лісових струмків, поступово перетворювалися в річки. Зі зламаною ключицею, пакетом цукерок і палицею, якою вона розганяла на мілководді скатів, дівчина через 9 днів вийшла до людей. В Італії по цій історії зняли фільм «Чудеса ще трапляються» (1974).
На борту, включаючи Копке, летіло 92 людини. Згодом було встановлено, що крім неї падіння пережили ще 14 людей. Однак протягом кількох наступних днів все вони померли ще до того, як їх знайшли рятувальники.
Епізод з фільму «Чудеса ще трапляються» врятував життя Ларисі Савицької, яка в 1981 році летіла разом з чоловіком з весільної подорожі рейсом Комсомольськ-на-Амурі - Благовєщенськ. На висоті 5 200 м пасажирський Ан-24 зіткнувся з бомбардувальником Ту-16К.
Лариса з чоловіком сиділа в хвості літака. Фюзеляж розламався прямо перед її кріслом, і дівчину відкинуло в прохід. У цей момент вона згадала фільм про Юліані Копке, яка під час аварії добралася до крісла, втиснулася в нього і вижила. Савицька зробила те ж саме. Частина корпусу літака, в якому залишилася дівчина, упала на пом'якшити удар березовий гай. У падінні вона перебувала близько 8 хвилин. Лариса виявилася єдиною, хто вижив, вона отримала серйозні травми, але залишилася в свідомості і зберегла здатність самостійно пересуватися.
Прізвище Савицької два рази вписана в російський варіант Книги рекордів Гіннеса. Вона значиться людиною, тим, хто вижив після падіння з найбільшої висоти. Другий рекорд швидше сумний - Лариса стала тією, хто отримав мінімальну компенсацію фізичної шкоди. Їй виплатили всього 75 рублів - саме стільки за нормами Держстраху тоді належало тим, хто вижив в авіакатастрофі.
У статті представлена інформація про авіакатастрофи цивільних повітряних суден (ПС) і літальних апаратів (ЛА) військово-повітряних сил (ВПС), в яких з усіх пасажирів і екіпажу вижив всього 1 (один) чоловік. Дата публікації: 29.07.2011 (оновлено 03.11.2015).
Авіакатастрофа, яка призвела до найбільшого числа жертв, з включених в цей список, сталася 16 серпня 1987 року в США. З 155 осіб на борту літака DC-9-82 в живих залишилася тільки 4-річна Сесілія Січан, що втратила під час НП свою сім'ю.
1936 рік
Перший зафіксований випадок єдиного вцілілого після авіакатастрофи - 5 вересня 1936 року. Під час оглядового польоту над Міжнародним аеропортом Піттсбурга, США, розбився літак авіакомпанія Pittsburgh Skyways - тип літака невідомий. Десять осіб загинуло, вижила одна 17-річна дівчина, пасажир літака Лінда Макдональд(Linda McDonald).
1941 рік
30 жовтня 1941 року поблизу американського міста Мурхед, штат Міннесота, через обмерзання крила з висоти 200-300 метрів впав поштовий літак компанії Northwest Airlines. З 15 осіб, які перебували на борту, вижив тільки пілот Кларенс Бейтс(Clarence Bates).
На фото: літак Short S.25 Sunderland
1942 рік
За нез'ясованих обставин 25 серпня 1942 року в Шотландії розбився літак Short S.25 Sunderland, «літаючий човен» Королівських ВПС Великобританії. Серед 14 загиблих - член королівської сім'ї, герцог Кентський Георг, що стало основою версії про теракт. Єдиний що вижив - 24-річний лейтенант Ендрю Джек(Andrew Jack), що летів пасажиром літака.
1943 рік
Джон Ховард(John Alfred Howard) - 26-річний пасажир рейсу 9 авіакомпанії Панагра, єдиний вижив після авіакатастрофи 22 січня 1943 року. Літак Douglas DC-3 зіткнувся з горою в провінції Каравела, Перу, на висоті близько 4 тисяч метрів. Через недостатню підготовку диспетчерів загинуло шестеро осіб.
«Літаюча фортеця» Boeing B-17C ВВС США розбився 14 червня 1943 в районі міста Маккай, Австралія. Літак злетів під час ранкового туману і після нетривалого польоту на невеликій висоті впав на землю. Причини катастрофи, під час якої загинуло 40 осіб, не встановлені. Єдиний що вижив - 22-річний пасажир Фой Робертс(Foye Kenneth Roberts).
Чеський пілот, 32-річний Едуард Прчал(Eduard Prchal) 4. липня 1943 року виявився єдиним, хто вижив в катастрофі над Гібралтаром під час аварії на 16 секунді після зльоту літака 511 ескадрильї Королівських ВПС B-24 «Либерейтор II» (бортовий номер AL 523). У катастрофі 16 осіб, включаючи командувача польськими військами і прем'єр-міністра польського уряду у вигнанні генерала Владислава Сікорського, його дочка, а також начальника штабу генерала Тадеуша Клімецкі. Під час розслідування Прчал не зміг виразно пояснити, чому в цей виліт він надів рятувальний жилет, хоча зазвичай не вдавався до такого заходу обережності, і ким була друга людина, якого бачили на крилі літака, що впав.
1946 рік
5 вересня 1946 року за підльоті до аеродрому призначення літак Douglas DC-3, авіакомпанія Trans-Luxury Airlines, зіткнувся з землею. Загинуло 20 осіб. Ймовірна причина катастрофи в окрузі Елко, штат Невада, - помилка пілота при просторової орієнтуванні в умовах сильного туману. Вижив тільки дворічний хлопчик Пітер Лінк(Peter Link), який сидів на руках у матері.
1947 рік
Douglas DC-3, рейс 665 авіакомпанії Eastern Air Lines, врізався в пагорб біля міста Гелаксі, США, 12 січня 1947 року. З 19 чоловік на борту літака вижив тільки 25-річний Вільям Кіс мл.(William Ellis Keyes, Jr.). Причина катастрофи не встановлена, імовірно - помилка пілота.
28 січня в Китаї, біля міста Ухань, через 30 хвилин після зльоту розбився літак Curtiss-Wright C-46 Commando. Загинуло 25 осіб, вижив тільки 15-річний підліток Пол Вік(Paul Ashton Vick). Причини падіння літака, ймовірно, приховані, офіційно - не встановлені.
На фото: літак Douglas DC-3 авіакомпанії Air France
1 лютого 1947 року відповідно до нез'ясованих причин впав і розбився Douglas DC-3 авіакомпанії Air France. Катастрофа сталася в Португалії, неподалік від Лісабона. Єдиний що вижив - 38-річний Юджин Леонард(Eugene Leonard). Загинуло 15 пасажирів і членів екіпажу.
1948 рік
10 березня 1948 року народження, Чикаго, катастрофа Douglas DC-4, рейс 705 авіакомпанії Delta Air Lines. Незабаром після зльоту (курс на Майамі), на висоті 60-100 метрів, літак почав різко задирати ніс, поки не став у майже вертикальне положення. Потім, набравши висоту до 250 метрів, перейшов в звалювання на праве крило і в підсумку носовою частиною врізався в землю. Точні причини втрати поздовжнього керування літаком не встановлені. Загинуло 12 осіб, вижила 33-річна пасажирка Тріполіна МЕВ(Tripolina Meo).
Ірландія, поблизу міжнародного аеропорту «Шеннон», 15 квітня 1948 року. У нічний час літак Lockheed L-049 Constellation, рейс 1-10 авіакомпанії PanAm, знизився раніше торця ЗПС, зачепив шасі кам'яний паркан і зруйнувався. В результаті катастрофи загинуло 30 чоловік, єдиний вижив - Марк Уорст(Mark Worst).
На фото: літак Douglas DC-4 в Конго
12 травня 1948 року народження, Douglas DC-4 бельгійської державної компанії в ДР Конго на висоті близько 220 метрів потрапив в центр грозового фронту, різко втратив висоту і впав в ліс, забравши життя 31 людини. Вижив - пасажир на ім'я Мутафіш(Moutafis).
Хуан Юй(Кантонським - Вонг Ю) - єдиний 24-річний пасажир, що вижив рейсу компанії Cathay Pacific, що розбився 17 липня 1948 року на мисі Макао. Загинуло 25 осіб.
1949 рік
20 листопада 1949 року через складні метеоумови в Норвегії впав в ліс і розбився голландський літак Douglas DC-3 (компанія Aero Holland). На борту було 10 дорослих і 26 дітей, з яких вижив тільки 12-річний Ісаак Алляль(Isaac Allal).
1950 рік
10-річна Ольга Рада(Olga Rada) - єдина вижила в авіакатастрофі 24 травня 1950, яка відбулася біля міста Пасто в Колумбії з літаком Douglas C-47 Skytrain, авіакомпанія LANSA. Літак з невстановленої причини зруйнувався в повітрі недалеко від вулкана Галерас, загинуло 25 осіб.
Японія, 130 кілометрів від Токіо, 27 липня 1950 року. Через 20 хвилин після зльоту літак Douglas C-47 Skytrain, ВПС США, впав у Тихий океан. Причини катастрофи не встановлені, уламки опустилися на глибину понад 1500 метрів. З 26 чоловік вижив тільки пасажир, 23-річний сержант Хару Садзакі(Haru Sazaki).
На фото: літак Douglas C-47 Skytrain
30 серпня 1950 року поблизу індонезійського острова Джемаджа розбився ще один Douglas C-47 Skytrain, літак британських ВПС. З невстановленої причини «Дуглас» впав в Південно-Китайське море, слідуючи за маршрутом Сінгапур - Гонконг, загинуло дев'ятеро людей. Єдиний що вижив - майор Девід Лоутер(David Lowther).
1954 рік
Село Олдбрі, графство Хартфордшир, Великобританія. Через чотири хвилини після зльоту 6 січня 1954 року народження, під час сніжної бурі, втратив висоту і врізався в дерева літак Vickers Valetta T.3 Королівських ВПС. Загинуло 16 людей, вижив - сержант піді Кліфф(P.D. Cliff). Причини катастрофи остаточно не встановлені.
На фото: літак Vickers Valetta T.3
Пауль Олсен(Paul Olsen) отримав свій другий шанс в життя 28 березня 1954 року, коли залишився єдиним, хто вижив після авіакатастрофи біля острова Ведмежий, Шпіцберген. Під час падіння поштового літака Королівських ВПС Норвегії загинуло 8 осіб.
На фото: пасажири літака Лі-2 Далекосхідного відділення «Аерофлоту»
26 серпня під Південно-Сахалінському зазнав аварії, врізавшись в сопку при заході на посадку в умовах низької хмарності, літак Лі-2 компанії «Аерофлот» (Далекосхідне територіальне управління ЦПФ, Хабаровська авіагрупа). В результаті катастрофи загинуло 26 осіб, вижив невідомий підполковник радянської армії.Чоловік близько 40 років доставлений в лікарню у важкому стані.
1956 рік
кончетта Фінаморе(Concetta Finamore) - єдина вижила пасажирка рейсу LAI Flight 451 компанії Linee Aeree Italiane, який розбився 24 листопада 1956 року. 34 людини загинуло.
На фото: місце катастрофи президентського літака Філіппін
1957 рік
17 березня 1957 року в Філіппінах, острів Себу, зазнав аварії президентський літак Douglas C-47 Skytrain. В результаті недостатнього набору висоти через несправність електроприладів літак врізався в гору через 40 хвилин польоту. Загинули 25 осіб, включаючи 7-го президента Філіппін Рамона Магсайсая. Вижив тільки знаходився в хвості літака 31-річний Нестор Мата(Néstor Mata).
На фото: літак авіакомпанії Eagle Aviation Limited
1 травня 1957 року за падінні літака Vickers VC.1 Viking компанії Eagle Aviation Limited в районі аеропорту Блекбуш, графство Гемпшир, загинуло 34 людини, в основному, військовослужбовці та члени їх сімей. Після падіння чотири людини були знайдені живими і направлені до лікарні, але вижив тільки один пасажир, ім'я якого не називається.
1959 рік
Через помилки екіпажу 30 жовтня 1959 року літак Douglas C-47 Skytrain, рейс 349 авіакомпанії Piedmont Airlines, врізався в 950-метрову гору Бакс Елбоу, Уайт Хол, Вірджинія, на 100 метрів нижче її піку. вижив Філа Бредлі(Phil Bradley) під час удару викинуло з фюзеляжу разом з сидінням, на якому він і очікував рятувальників, пристебнутий ременем безпеки. Решта 26 осіб, що знаходилися на борту, загинули.
На фото: літак Martin 2-0-2 авіакомпанії Allegheny Airlines
1 грудня 1959, США, Вільямспорт, штат Пенсільванія. При заході на посадку літака Martin 2-0-2, рейс 371 авіакомпанії Allegheny Airlines, екіпаж збився з курсу і літак врізався в гору. Загинуло 25 людей, вижив - Луїс Матараццо(Louis Matarazzo).
1967 рік
лейтенант Джозеф Гінет(Joseph «Leo» Guenet), 29 років, член екіпажу Lockheed EC-121H Super Constellation ВВС США - єдиний вижив в авіакатастрофі 25 квітня 1967 року. Через 8 хвилин після зльоту «Локхіда» екіпаж повідомив про пожежу в третьому двигуні і попросив екстрену посадку на острові Нантакет в Атлантичному океані. Однак літак не долетів до ЗПС, а впав у воду за кілька кілометрів від острова. Загинуло 15 осіб.
1968 рік
Невідомий солдат строкової службибув єдиним, хто вижив в катастрофі Іл-18 в Чунском районі Іркутської області 29 лютого 1968 року. Літак рейсу 15 «Аерофлоту» з нез'ясованої причини впав з висоти близько 8000 метрів. На висоті 1000 м через позамежних навантажень Іл-18 зруйнувався. В результаті катастрофи загинуло 83 людини.
1970 рік
Під час розбігу по ВПП в місті Куско, Перу, 9 серпня 1970 року біля літака Lockheed L-188 Electra авіакомпанії LANSA (рейс 502) заглох і загорівся третій двигун. «Локхід» все-таки злетів, і пілоти запросили екстрену посадку. Під час розвороту літак накренився, втратив висоту, впав на землю і загорівся. В результаті неналежної експлуатації літака і помилкових дій екіпажу загинули 101 осіб (2 на землі). Єдиний що вижив в цій авіакатастрофі - 26-річний пілот Хуан Лоо(Juan Loo).
1971 рік
6 червня 1971 пілот, лейтенант Крістофер Шісс(Christopher E. Schiess) єдиний вижив при зіткненні літака ВМС США і цивільного рейсу 706 авіакомпанії Hughes Airwest. Загинуло 50 осіб.
На фото: Джуліана Кепке на місці авіакатастрофи
Перу, Арекіпа, 24 грудня 1971 року народження, трагедія рейсу 508 авіакомпанії LANSA, що стала основою для фільму «Чудеса ще трапляються». Літак Lockheed L-188 Electra потрапив в зону сильної турбулентності через кілька хвилин після зльоту. Через 20 хвилин польоту в «Локхід» вдарила блискавка. Літак почав руйнуватися в повітрі на висоті 3,2 кілометра і впав вглиб тропічного лісу. Отримавши перелом ключиці, єдина вижила пасажирка Джуліана Кепці(Juliane Koepcke) через 9 днів самостійно вийшла до людей.
1972
весна Вулович(Vesna Vulović), 22-річна стюардеса, єдина вижила в авіакатастрофі літака DC-9-30 (рейс JAT 367) 26 січня 1972, поряд з селом Сербська Кам'яниці в Чехословаччині. Після катастрофи Вулович 27 днів перебувала в комі, а потім ще 16 місяців залишалася в госпіталі. Вона продовжила працювати в авіакомпанії, але вже на наземної роботі (у неї були пошкоджені череп, ноги і три хребці).
Весна Вулович занесена в Книгу рекордів Гіннесса як вижила при вільному падінні без парашута з рекордної висоти: 10 160 метрів (33 316 футів).
1973 рік
22 липня 1973 рік, біля міста Папеете на Таїті впав в Тихий океан Boeing 707-321B рейсу 816 компанії Pan Am. При зльоті літак піднявся на висоту 100 метрів, а потім завалився вліво і впав у воду. Загинуло 78 осіб - всі, крім Нілу Кемпбелла(Neil James Campbell). «Боїнг 707» опустився на глибину близько 700 метрів, бортові самописці не були знайдені, причини катастрофи не встановлені.
На фото: носова частина Ту-134А
1979 рік
22 березня, СРСР, Лієпая. Через помилки екіпажу і УВС, які допустили порушення центрування літака, сталася катастрофа вантажного рейсу Ту-134А компанії «Аерофлот». Загинуло четверо людей, вижив член екіпажу - бортмеханік Юрій Дмитрович Степанов,який, на відміну від своїх товаришів, був пристебнутим при зльоті.
30 травня 1979 року розбився літак DHC-6 (De Havilland Canada) Twin Otter, рейс 46 авіакомпанії Downeast Airlines. З невстановленої причини при посадці в аеропорту міста Рокланд, штат Мен, США, літак зачепив дерева і розбився. Загинуло 17 осіб, в живих з знаходилися на борту «Ді-Ейч-сі» залишився тільки 16-річний пасажир Джон Маккаферті(John McCafferty).
1981
Савицька Лариса Володимирівна,єдина вижила в катастрофі літака Ан-24 (рейс «Аерофлот» 811), що сталася 24 серпня 1981 року поблизу Комсомольська-на-Амурі. Молода 20-річна дівчина перебувала в хвості і залишилася в живих після зіткнення літаків в повітрі: АН-24 зіткнувся з бомбардувальником Ту-16 на висоті 5220 м. Загинуло 37 осіб.
Лариса Савицька була включена в російське видання Книги рекордів Гіннесса як вижила після падіння з висоти понад 5000 метрів і отримала мінімальну суму компенсації фізичної шкоди (75 руб. В грошах 1981-1982 років).
2 вересня 1981 року Колумбія, місто пайп. Через перевантаження не зміг набрати потрібну висоту і при здійсненні лівого повороту врізався в пагорб літак Embraer EMB 110 Bandeirante авіакомпанії Taxi Aereo el Venado. Загинула 21 людина, вижив тільки 26-річний пасажир Ремберт Апарісіо(Remberto Aparicio).
1983 рік
30-річна Мелісса Келлі(Melissa Kelly) - єдина вижила в катастрофі 30 квітня 1983 года, яка сталася з літаком військово-морських сил США Convair CV-340 біля міста Джексонвілл у Флориді. Екіпаж прийняв рішення про повернення в аеропорт вильоту, коли незабаром після зльоту загорівся один з двигунів літака, але Convair CV-340 впав у воду за 125 метрів до початку ЗПС. Загинуло 14 осіб.
На фото: Ту-154 компанії «Аерофлот»
23 грудня 1984 року в катастрофі Ту-154, що летів рейсом Красноярськ - Іркутськ, загинуло 110 осіб. Ім'я єдиного вцілілогопід час аварії літака рейсу 3519 «Аерофлоту» 27-річного чоловіка, не називається.
1985 рік
Незабаром після зльоту Lockheed L-188A Electra з аеродрому Ріно в штаті Невада в літаку почалася сильна вібрація через що відкрився люка на крилі. Екіпаж рейсу 203 авіакомпанії Galaxy Airlines зробив помилку: вирішивши, що детонація викликана збоєм в роботі турбін, пілоти знизили тягу двигунів, літак втратив швидкість і впав на території кемпінгу. Єдиного вцілілого пасажира, 17-річного Джорджа Лемсона(George Lamson), разом з сидінням викинуло з фюзеляжу за секунди до вибуху, в якому загинуло 70 осіб.
Як ми бачимо, літаки стають з роками більше, відповідно і кількість пасажирів збільшується ...
1987 рік
Кот-д'Івуар, Абіджан, 3 січня 1987 року. Авіалайнер Boeing 707, рейс 797 авіакомпанії Varig, розбився під час заходу на аварійну посадку після відмови двигуна. Загинуло 50 осіб, в живих залишився тільки один пасажир, професор губімо душі Йессох(Neuba Yessoh).
16 серпня 1987 року за зльоті з аеропорту Детройт Метрополітан, штат Мічиган, екіпаж не випустив закрилки і предкрилки літака рейсу 255 авіакомпанії Northwest Airlines. В результаті лайнер McDonnell Douglas DC-9-82 втратив швидкість і розбився за межами ЗПС. Причиною несправності системи попередження про готовність польоту стало свідоме відключення електричного запобіжника невідомою особою. У цій катастрофі загинуло 156 осіб (два на землі), єдина вижила - чотирирічна дівчинка на ім'я Сесілія Січан(Cecelia Cichan).
На фото: Сесілія Січан через кілька років після катастрофи
8 грудня 1987 року загинули футболісти та інші члени спортивного клубу«Альянсу», а також вболівальники команди, які поверталися до Ліми. При повторному заході на посадку (через несправність шасі) в Міжнародному аеропорту Джорджа Чавеса літак ВМС Перу Fokker F27-400M занадто рано знизив висоту, правим крилом зачепив поверхню океану, перекинувся і зруйнувався. Жертвами авіакатастрофи в Перу стали 42 людини. Єдиний що вижив - лейтенант Едільберто Вільяр(Edilberto Villar), який значився членом екіпажу, але дивним чином його роль в екіпажі встановлена не була.
1988 рік
невідомий чоловіквиявився єдиним, хто вижив в авіакатастрофі 11 грудня 1988, що відбулася під Ленінакане з літаком Іл-76М Військово-повітряних сил СРСР. Цей везунчик знаходився в кабіні КамАЗа, зануреного в літак, коли той врізався в гору при заході на посадку. Загинуло 77 осіб.
1990 рік
Туркменська СРСР, Ашхабадская область, поблизу Бахардока, 19 листопада 1990 року. Через виробничого дефекту сталося руйнування головного редуктора несучого гвинта Мі-8Т, борт СРСР-22389, компанії «Аерофлот». Вертоліт впав з висоти 1200 м, зіткнувся з землею і вибухнув. Командир повітряного судна А. Бурмістроввижив, завдяки тому, що його викинуло через скління кабіни під час вибуху, інші 15 чоловік, що знаходилися на борту, загинули.
На фото: вижив в авіакатастрофі індонезієць Бамбанг Сумаді
1991 рік
Літак Lockheed C-130 Hercules, борт A-1 324 ВПС Індонезії, повертався зі святкування Дня збройних сил 5 жовтня 1991 року. На борту знаходилися льотчики, які брали участь в офіційних заходах. З невстановленої (або прихованої) причини літак втратив керування і врізався в навчальний центр Міністерства праці в районі аеропорту Халім Перданакусума, місто Джакарта. В результаті аварії «Локхіда» загинуло 135 осіб (2 на землі), вижив - Бамбанг Сумаді(Bambang Sumadi).
1992 рік
лівійський лідер Ясир Арафат- єдиний вижив в авіакатастрофі, сталася 7 квітня 1992 року. Обставини аварії маловідомі: літак летів з Хартума в Тріполі, потрапив в піщану бурю і впав в пустелі. Загинуло не менше чотирьох чоловік.
На фото: Аннет Херфкенс, пасажирка в'єтнамського літака рейсу 474
14 листопада 1992 року за заході на посадку в умовах тропічного шторму відхилився від курсу до міжнародному аеропортуКамрань і врізався в вершину гірського хребта літак Як-40 В'єтнамських авіаліній (рейс 474). Загинули всі члени екіпажу і пасажири (30 осіб), крім 31-річної Аннет Херфкенс(Annette Herfkens). Рятувальникам знадобилося 8 днів, щоб дістатися до уламків літака.
На фото: Еріка Дельгадо з родичами
1995 рік
дев'ятирічна Еріка Дельгадо(Erika Delgado), юна пасажирка рейсу 256 Колумбійський міжнародних авіаліній, стала єдиною, хто вижив після катастрофи літака McDonnell Douglas DC-9 біля міста Болівар 11 січня 1995 року. З невстановленої причини літак втратив керування і впав з висоти в 3000 метрів. Загинуло 52 людини.
24 вересня 1995 року у катастрофі літака MIAT Mongolian Airlines загинуло 42 людини, врятувався єдина людина - 27-річний Улзіібаяр Санджай(Англ. Ulziibayar Sanjaa).
1997 року
штурман Сергій Петров, 37 років, залишився в живих після авіакатастрофи в районі аеропорту Шарджа, ОАЕ. У той день 15 грудня 1997 року літак Ту-154, рейс 3183 Таджицьких авіаліній, при заході на посадку через помилку льотчика опустився нижче необхідної висоти, втратив швидкість і впав в безлюдній місцевості. В результаті падіння лайнера загинуло 85 осіб.
На фото: уламки Boeing-737 в пустелі
2003
Юсеф Джіллалі(Англ. Youcef Djillali), 28 років, громадянин Алжиру, військовослужбовець. 6 березня 2003 року летів з Таманрассет в Гардан (Алжир). Через відмову двигуна під час зльоту літак Boeing 737-200 Алжирських авіаліній (рейс 6289 компанії Air Algérie) зазнав аварії в пустелі Сахара. На борту перебувало 97 пасажирів і 6 членів екіпажу, всі, крім одного, загинули.
Мухамед Ель-Фатех Осман(Англ. Mohammed el-Fateh Osman), 3 роки, громадянин Судану. 8 липня 2003 року летів з мамою з Порт-Судан в Хартум. Літак Boeing 737-200 (бортовий номер ST-AFK) суданських авіаліній (рейс 139) зазнав аварії в Червоному Морі, не долетівши до аеропорту Хартум. На борту знаходилося 117 пасажирів і членів екіпажу, всі, крім одного, загинули. Літак загорівся в повітрі. Очевидці кажуть, що падаючий літак був схожий на гігантський вогненна куля. На місці падіння рятувальники виявили маленького хлопчика.
На фото: лейтенант Фаркаш з дружиною після катастрофи
2006 рік
Передчасне зниження висоти і помилка в просторовому орієнтуванні привела до авіакатастрофи 19 січня 2006 року, яка сталася в Пріштіні, Сербія, з бортом 5605 Повітряних сил Словаччини. В результаті падіння літака Ан-24 загинуло 42 людини. Єдиний що вижив - лейтенант Мартін Фаркаш(Martin Farkaš), колишній пасажиромлітака.
27 серпня 2006 року, під час зльоту з аеропорту міста Лексінгтон, штат Кентуккі, пілоти авіакомпанії Delta Connection переплутали номер ЗПС і почали зліт по коротшій смузі. В результаті літаку Bombardier Canadair Regional Jet (рейс 5191) не вистачило довжини розбігу, він викотився за межі ЗПС, протаранив залізну огорожу, врізався в дерева, зруйнувався і загорівся. Катастрофа забрала життя 49 осіб. Єдиний що вижив - 44-річний другий пілот Джеймс Полехінке(James Polehinke).
На фото: колишній льотчик Джеймс Полехінке з дружиною
2007 рік
Ірак, місто Балад, 9 січня 2007 року. Абдулькадир Акиз(Abdülkadir Akyüz) залишився єдиним уцілілим пасажиром Ан-26 (борт ER-26068) молдавської авіакомпанії AerianTur-M. Літак розбився при посадці в аеропорту, загинуло 34 людини. Існує кілька версій причин катастрофи, включаючи погані погодні умови і теракт (є підстави вважати, що молдавський Ан-26 був збитий ракетою).
На фото: рятувальники евакуюють Франческу Люіс, що зайняло близько 4 годин, до місця, доступного вертольоту
12-річна Франческа Льюіс(Francesca Lewis) - єдина вижила в авіакатастрофі літака Cessna 172, який врізався в схил вулкана Бару в Панамі 23 грудня 2007 року. У трагедії загинули всі, хто знаходився на борту, включаючи мультимільйонера Майкла Кейна і його 13-річну дочку Талію. Франческу виявили через два дні після падіння «Сессни» в важкодоступному гірському районі.
2008 рік
В умовах поганої видимості 8 жовтня 2008 року в районі аеропорту ім. Тенцінг і Хілларі у місті Лукла, Непал, пілот збився з курсу і літак De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter (рейс 103) авіакомпанії Yeti Airlines врізався в гору. В результаті катастрофи обірвалися життя 18 людей. Єдиний що вижив - командир екіпажу Сурендра Кунвар(Англ. Surendra Kunwar).
2009 рік
Канада, острів Ньюфаундленд, 12 березня. Вертоліт Sikorsky S-92, який обслуговував нафтове родовище Гайбернія, впав в океан під час польоту до нафтовій платформі. Вижив тільки 28-річний Роберт Декер(Robert Decker), 17 осіб загинуло.
На фото: Байя Бакарі на лікарняному ліжку в липні 2009 року
Байя Бакарі(Англ. Bahia Bakari), 14 років, громадянка Франції. 30 червня 2009 року летіла разом з матір'ю з Марселя на Коморські острови. Літак Airbus А-310-300 Єменських авіаліній (рейс IY 626) зазнав аварії в Індійському океаніпоблизу Коморських островів. На борту перебувало 153 пасажири, всі, крім дівчинки-підлітка, загинули. Байя не отримала при катастрофі фізичних травм, постраждала тільки від переохолодження після перебування у воді протягом 14 годин. У 2010 році вона опублікувала автобіографію «вижила».
На фото: 9-річний Рубен ван Ассо в госпіталі після операції
2010 рік
Рубен ван Ассо(Ruben van Assouw), 9 років, громадянин Нідерландів. 12 травня 2010 року летів разом з батьками з Йоганнесбурга в Тріполі. Літак Airbus A330-200 лівійської компанії Afriqiyah Airways (рейс 771) зазнав аварії при заході на посадку аеропорту Тріполі через помилку пілотів. На борту перебувало 93 пасажири і 11 членів екіпажу, всі, крім одного, загинули. Дитину виявили в свідомості серед уламків. У хлопчика зламані ноги, але основні життєві показники в нормі.
25 серпня 2010 при підльоті до аеродрому Бандунду в ДР Конго врізався в будинок борт 9Q-CCN авіакомпанії Filair, літак Let L-420UVP. Через нестачу палива або технічну несправність загинули 20 людини. На жаль, немає даних по єдиному виживв цій катастрофі.
2011 рік
4 квітня в місті Кіншаса, Демократична РеспублікаКонго, не впорався з керуванням Bombardier CRJ 100 в складних метеоумовах грузинський пілот Georgian Airways, який перевозив вантаж і пасажирів на замовлення ООН. В результаті удару об DGG літак розколовся на дві частини і загорівся. Загинуло 32 людини. Єдиний що вижив - Франсіс Муамба(Francis Mwamba).
Олександр Сизов, 42 роки, інженер з авіаційного і радіотехнічному обслуговування літака Як-42 (рейс AKY-9633), який зазнав катастрофи 7 вересня на маршруті Ярославль - Мінськ. Літак розбився при зльоті з аеропорту «Туношна» через помилку екіпажу. Літак викотився за ЗПС, не встиг набрати висоту, зіткнувся з радіомаяків, врізався в землю і вибухнув. Загинуло 44 людини, включаючи гравців хокейного клубу «Локомотив».
На фото: Як-42 за п'ять років до катастрофи
2014
11 лютого 2014 року розбився військово-транспортний літак Lockheed C-130H-30 Hercules, який летів з Таманрассет в Костянтину, алжирська провінція Умм-ель-Бавакі. Чи не долетівши до місця призначення, літак розбився в гористій місцевості, загинуло 77 осіб. Врятувався 21-річний Німера Джеллул(Англ. Nimer Djelloul).
2015 рік
Літак Ан-2 компанії «Казахмис», здійснюючи 20 січня переліт з Балхаша в Шатирколь, Шуський район Жамбилська області Казахстану, розбився на підльоті до місця призначення. Загинуло шестеро людей, вижила АСЕМ Шаяхметова.
За матеріалами Вікіпедії - вільної енциклопедії
Безпека пасажирів літаків
Фахівці Університету Грінвіча (Лондон) в 2008 році провели дослідження, дані для якого брали з аналізу обставин загибелі 105 осіб в авіакатастрофах. Також були опитані майже 2 тис. Осіб, що вижили під час катастрофи літаків.
Результати показали: найбільш безпечні крісла біля проходу, не більше ніж в п'яти рядах від аварійного виходу.
На думку ряду фахівців, крісла бортпровідників безпечніше крісел пасажирів, оскільки вони розташовані спинкою вперед. Пропонувалося навіть розгорнути крісла пасажирів, але нововведення не було впроваджено через небажання пасажирів літати спиною вперед. Крім того, при польоті літака на крейсерському режимі з позитивним кутом атаки, пасажири, які сидять обличчям проти польоту, будуть «сповзати» з крісел, так як при такому положенні літака подушка крісла знаходиться під негативним кутом до горизонту.
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.