Літак приземлився на гудзон. Реальна історія героїчного порятунку людей: диво на Гудзоні

Жоден транспорт у світі не привертає до себе стільки уваги, як літак. Будь-яке опубліковане в інтернеті відео зльоту або посадки відразу набирає сотні тисяч переглядів і десятки тисяч лайків. Багатотонна конструкція, яка з легкістю відривається від землі і забирає в небо кілька сотень людей, завжди приковуватиме до себе погляди. Адже для більшості політ літака – це майже диво, яке неможливо пояснити жодними законами фізики.

У реальному житті все більш прозаїчно: літак злітає завдяки підйомній силі, яку створюють двигуни та крила, а керує всім цим пілот, який опинився за штурвалом не завдяки татовому блату, а після навчання у ВНЗ, різних курсів підвищення кваліфікації та сотень пройдених тестів.

Громадянській авіації вже понад сто років. Перший політ пасажирського літакавідбувся 12 лютого 1914 року - лайнер «Ілля Муромець» підняв у повітря 16 людей та собаку. Але досі мільйони людей запитують - як літає літак? А будь-яка авіаційна пригода неминуче стає новиною номер один у всіх світових ЗМІ.

Вже сто років робота авіаконструкторів підпорядкована одній меті – зробити політ безпечнішим. І їм це непогано вдається.

З безпеки серед усіх видів транспорту літак поступається лише поїздам. І хоча аерофобів навряд чи щось переконає, але з цифрами не посперечаєшся: у 2015 році по всьому світу було виконано 34 млн рейсів, а розбилося 16 літаків, загинуло 560 людей (у Росії на дорогах у 2015 році загинуло 23 114 людей).

На п'ять мільйонів польотів у світі у 2016 році лише два були фатальними. Це найнижчий показник за всю історію цивільної авіації.

Для порівняння, у 2014 році у світі сталося 12 авіакатастроф, у яких загинуло 640 людей. 2012 року сталося трохи більше 20 авіакатастроф, 2011-го повітряні лайнери розбивалися 28 разів. Найгіршим же в історії цивільної авіації визнано 1972 рік: тоді втратили життя 2370 людей у ​​результаті 72 авіакатастроф.

Щоб кількість авіаційних пригод і кількість загиблих у них людей неухильно знижувалося, літаки ще на етапі проектування на землі зазнають таких навантажень, які в реальному житті ніколи не трапляються.

Наприклад, найновіша модель від Boeing – лайнер 787 Dreamliner – на випробуваннях провисіла на «дибі» три роки. Його крила були затиснуті у величезні лещата, а кінці заломлені вгору з відхиленням від стандартного положення на вісім метрів. Так інженери вивчали "втому" металу. Усього ж за час випробувань «піддослідна модель» 787 пережила кілька життів звичайного лайнера.

Але як би не вдосконалювалися технології, хоч би якими розумними були авіаційні комп'ютери, головним гарантом безпеки польоту залишається пілот. Саме від його професіоналізму залежать життя пасажирів та екіпажу. Для цього він роками відточує свою майстерність на тренажерах, кожні півроку проходить лікарську комісію, складає десятки тестів на атестацію.

І хоча пасажири у разі будь-якої позаштатної ситуації на борту частіше звертаються до Бога, ніж сподіваються на майстерність пілота, саме від його вміння залежить збереження повітряного судна та людей. У 1982 році пілоти Boeing-747 авіакомпанії British Airways змогли запобігти катастрофі навіть тоді, коли літак на висоті 11 км відмовив усі чотири двигуни. Вже коли лайнер знизився до 3 км. від землі, вони змогли запустити всі двигуни та приземлитися в аеропорту одного з індонезійських островів. Ніхто з 263 людей, які перебували на його борту, не постраждав.

Торішнього серпня 1963 року лайнер Ту-124 «Аерофлоту», що летів з Таллінна до Москви, змушений був приводитися на Неву в Ленінграді через відмову обох двигунів. Ніхто з 45 пасажирів та семи членів екіпажу не постраждав.

Ця посадка стала одним із шести випадків приведення літаків, внаслідок яких не було загиблих. Останній такий інцидент стався у Нью-Йорку у 2009 році. 15 січня лайнер Airbus A320 авіакомпанії US Airways виконував рейс Нью-Йорк-Шарлотт-Сіетл. На його борту перебували 150 пасажирів та 5 членів екіпажу. Через 90 секунд після зльоту в аеропорту Ла Гуардія літак зіштовхнувся зі зграєю канадських гусей. Відмовили обидва двигуни. Екіпаж під керівництвом 57-річного Чеслі «Саллі» Салленбергер благополучно посадив повітряне судно на воду річки Гудзон у Нью-Йорку. Усі 155 людей, які перебували на його борту, вижили.

Авіаційну пригоду того ж дня назвали «Чудом на Гудзоні». 8 вересня 2016 року у прокат вийшов фільм, який розповідає про інцидент. Режисером картини став Клінт Іствуд, а головну роль капітана «Саллі» Салленбергер зіграв володар «Oскара» Том Хенкс. Також у «Чуді на Гудзоні» знімаються Аарон Екхарт у ролі другого пілота та помічника Саллі Джеффі Скайлза та номінантка на премію «Оскар» Лора Лінні в ролі дружини головного героя Лоррейн Салленбергер.

Фільм знятий за сценарієм Тодда Комарники за мотивами книги Салленбергера та Джеффрі Заслоу "Highest Duty". Продюсерами проекту стали Клінт Іствуд, Френк Маршалл, Еллін Стюарт та Тім Мур. Як виконавчі продюсери виступили Кіпп Нельсон і Брюс Бергман.

У роботі над фільмом до Іствуда приєдналися кілька його давніх соратників, з якими минулого разу режисер працював над світовим хітом «Снайпер»: оператор Том Cтерн та художник-постановник Джеймс Дж. Муракамі. Обох вони були номіновані на «Оскар» за фільм «Підміна».

Картина розповідає не лише про найчудовіший порятунок лайнера та пасажирів, а й про долю пілота після цієї історії. Незважаючи на те, що суспільство і преса були готові носити Саллі на руках, за унікальним прикладом авіаційної майстерності було розслідування, що загрожує зруйнувати його репутацію і кар'єру.

Реальний літак, що приводилася на річку, був піднятий і куплений Музеєм авіації «Каролінас» у Шарлотті (штат Північна Кароліна). Зараз його може побачити будь-хто.

Чеслі «Саллі» Салленбергер після аварійної посадки залишив авіакомпанію та зайнявся просуванням програми, яка допомагає молодим людям робити перші кроки у цивільній авіації. Також він пише книги, виступає з лекціями про авіаційну безпеку та виховує двох дочок.

На честь Салленбергера канадський гурт Electric Youth написав пісню A Real Hero. У 2012 році композиція була номінована для MTV Movie Awards у категорії Best Music.

Авіакомпанія US Airways, в якій з кінця 80-х років працював Саллі Салленбергер (тоді це був найбільший авіаперевізник світу за кількістю щоденних рейсів), минулого року припинила своє існування, злившись із American Airlines. Останній рейс US Airways виконала 17 жовтня із Сан-Франциско до Філадельфії. Номер рейсу був 1939 – рік заснування авіакомпанії.

Нині перевезеннями людей займаються кілька сфер: автомобільна, залізнична та, звичайно ж, авіаційна. Остання, до речі, вважається найбезпечнішою, оскільки кількість аварійних ситуацій набагато менша. Політ літакомодин з найкомфортніших і найшвидших, тому більшість схиляється все-таки до цього виду переміщення з пункту А в пункт В. Але не завжди все буває так, як замислюється спочатку.

Без варіантів
Бувають такі випадки, що літаку необхідно зробити вимушену посадку. Наприклад, відмовив чи загорівся двигун. Сідати доводиться абсолютно у будь-яке місце. Так наприкінці 60-х років російський льотчик по прізвища Мостовоїзробив вимушену посадку на Неву, коли у літака Ту-124відмовив правий двигун.

За кілька десятиліть історія повторюється. На цей раз повинен був врятувати пасажирів, зробивши вимушену посадку на Гудзон. Чергове героїчне порятунок людей не можна залишати поза увагою.

«Top flyer»
– молодий та амбітний юнак, який захопився авіатехнікою ще у далекому дитинстві. У той рік, коли радянський льотчик здійснив вимушену посадку, Чеслівже був членом товариства IQ Менса. На той момент йому було лише дванадцять років від народження.

Через кілька років він вступає в один відомий аероклуб. Там же приходить усвідомлення того, що бути льотчиком – ось мрія всього його життя. Заради цього він був готовий на все. Трохи пізніше, коли Чеслістав повнолітнім, він вступив до льотної академії Сполучених Штатів Америки. Сподобавшись усім викладачам і довівши, що молодий юнак заслуговує на льотчика, він закінчує навчальний заклад з найвищою кваліфікацією – Top Flyer, що перекладається російською мовою як «льотчик вищого класу».

Сім довгих років Салленбергерпрацював льотчиком військової авіації, виконуючи різноманітні бойові завдання. Згодом він розуміє, що це не зовсім те, чим він хотів займатися все життя. І потім він здійснює одне з найважливіших рішень у своєму житті – переходить у цивільну авіацію. Тут у нього кар'єра пішла вгору. Навіть відкрито свою невелику фірму, яка консультує людей з авіабезпеки.

Але більшу частину часу та сил льотчик витрачав саме на те, що йому подобалося – керування повітряним судном. Понад тридцять років він був одним із найкращих пілотів відомої авіалінії США – US Airways, де за всю практику не було жодного нещасного випадку.

Ох вже ці птахи
Реальна історіядива на Гудзонепочинається у січні 2009 року. Пілот як завжди приходить на роботу, де він мав перевезти пасажирів з Нью-Йорка в Сіетл з посадкою в Шарлотт. Пасажирський авіалайнер мав злетіти о 15:20.

Цікавий факт: пілот все життя пропрацював лише в US Airways, навіть не подумавши змінити авіакомпанію.

Політ повинен був виконуватися на Airbus A320, який випустили у 1999 році. За весь час експлуатації лайнер жодного разу не викликав нарікань, оскільки технічне обслуговуванняпроходило вчасно. Другий пілот - Джеффрі Скайлз, який близько двох десятків років пропрацював у цій компанії, але на А320 сів вдруге у житті.

Усього на борту літака перебувало трохи більше 150 людей, включаючи льотчиків та стюардес. Але відразу після підняття в небо, приблизно через півтори хвилини, трапилося жахливе- Назустріч лайнеру попалася велика зграя гусей. Якби птахи потрапили в один двигун, що спричинило б його відмову, то літак долетів би до пункту призначення, використовуючи інший. А в цьому випадку гуси опинилися в обох двигунах, які, як це не дивно, відмовили.

Пасажири у салоні літака чули сильні удари. Запах диму проникав усередину, а деякі люди через вікно ілюмінатора бачили палаючі двигуни, що, звичайно ж, навів величезну паніку всередині салону.

Скупаємось?
Чеслі повідомив диспетчерам, які перебувають на землі, про те, що він зобов'язаний здійснити вимушену посадку. Так як літак був у повітрі півтори хвилини і не зумів піднятися на потрібну висоту, висновок було зроблено відразу – повертатися марно, бо лайнер просто не долетить. Була також думка про посадку повітряного судна в сусідньому місті. Тетерборо. Але ситуація повторюється: запасу висоти не вистачить долетіти до місця призначення. На цьому моменті зв'язок із землею переривається. Пілоти вирішують повернути А320у бік півдня, де протікає річка Гудзон. Побачивши перед собою величезний містімені Вашингтона, Чеслііз напарником змогли його облетіти, приземлившись на воду. У цей момент у салоні авіалайнера була вже серйозна паніка, але пілот заспокоїв людей словами: «Увага, вимушена посадка на воду. Усім зберігати спокій».

Посадка пройшла успішно – постраждали лише кілька людей, але не загинув ніхто. Літак на кілька секунд занурився під воду, а потім виринув назовні. Стрибком за борт із лайнера було не вибратися, оскільки це могло спричинити смерть. Все тому, що за вікном морозний січень, а вода, звісно, ​​крижана.

Тоді пасажири починали вибиратися на крила та корпус літака. Співробітники берегової охорони та добровольці, які мають плавальні засоби, рушили на допомогу. Усіх людей було врятовано. А капітан, як належить, залишає борт останнім, переконавшись, що на ньому нікого не залишилося.

Честь і слава
Лайнер був відбуксирований до найближчого берега та передано до музею. Після реальної історії літака, що одержала назву «Диво на Гудзоні», у небо він більше жодного разу не піднімався.

Льотчик отримав світову славу, героїчно врятувавши людей. Багато телевізійних шоу почали запрошувати Чесліу гості, щоб знову почути цю страшну історіюз перших вуст.

Через кілька років на телеекрани виходить фільм з однойменною назвою «», головну роль якої відіграє відомий актор Том Хенкс.

Сьогодні у Америки та всього світу з'явився новий герой. 57-річний пілот авіакомпанії "Ю-ес Ейрвейз" (US Airways), колишній військовий Чеслі Салленбергер (Chesley Sullenberger) буквально за кілька секунд врятував півтори сотні життів і назавжди вписав своє ім'я в історію авіації.

Те, що вдалося Салленбергер, звучить майже як фантастика. Після відмови обох двигунів він прийняв єдине правильне рішення і великий пасажирський А-320 на воду річки Гудзон практично серед Нью-Йорка. Посадив так, що всі пасажири та члени екіпажу залишилися живі. Кадри з місця аварії, завдяки пілоту катастрофою, що не стала, сьогодні показують усі світові телеканали.

Собкор НТВ у Нью-Йорку Олексій Веселовськийвідновив хронологію подій.

Справжнім дивом назвали в Америці порятунок пасажирів рейсу №1549 авіакомпанії "Ю-ес Ейрвейз", який пілоти посадили до Гудзона. Випадок справді унікальний. Лайнер із непрацюючими двигунами посадили на воду так, що не загинула жодна людина.

Аеробус А-320 зі 150 пасажирами та п'ятьма членами екіпажу на борту вилетів з Нью-Йоркського аеропорту Ла Гуардія до Північної Кароліни. Він ще набирав висоту і був над Манхеттеном, коли раптово врізався в зграю птахів. Обидва двигуни літака за лічені секунди вийшли з ладу.

Карл Базаріан, пасажир літака: « Коли пролунали хлопки, ми подумали, що неможливо, щоб одразу два двигуни вийшли з ладу. І ми вирішили, що розвертаємось, щоб повернутися до Ла Гуардії. І тут хтось сказав: "Господи, цей хлопець у річку падає!" І тут же ми почали різко знижуватися, пілот сказав: "Приготуйтеся до удару"».

Командир корабля приймає єдине правильне рішення - сідати на воду. Під аеробусом стрічкою тягнеться Гудзон. Літак втрачає швидкість, внизу густонаселені райони, до аеропорту не дотягнути. На аматорських фотографіях, зроблених за секунди до падіння літака у воду, видно, що аеробус сідає з великим кутом атаки. Це означає, що льотчики скинули швидкість до максимально можливої.

Джефф Колоджей, пасажир: Було дуже страшно. Потім був найсильніший удар, люди в крові. Там, звідки я вибирався, жінка здорово нарізала ногу. Всі розбили голови, але льотчик, звісно, ​​врятував нас».

А-320 сів на воду в районі 46-ї вулиці поруч із поромною переправою, яка пов'язує Нью-Йорк та штат Нью-Джерсі. Невідомо, чи навмисно вибрав командир корабля цю точку чи ні, але завдяки близькості переправи пасажири за лічені хвилини після падіння, поки літак якось тримався на плаву, були врятовані. Туристичні судна та човни рятувальників оточили аеробус практично миттєво.

Допомога прийшла так швидко, що деякі пасажири вийшли буквально сухими із води. Багато хто навіть не встиг замерзнути, хоча температура в Нью-Йорку була мінус шість градусів, та ще й з вітром. Майже у всіх невеликі забої та садна. Декілька переломів. До лікарень зі 150 пасажирів вирушили одиниці, і всі дякували пілотові за чудовий порятунок.

Бред Вентзелл, пасажир літак: «Цей льотчик, ця людина, йому треба віддати належне. Через нього в моєї доньки, як і раніше, буде тато, а в моєї дружини — чоловік».

Командир корабля, який врятував рейс №1549, звуть Чеслі Салленбергер. У минулому військовий льотчик його льотний досвід налічує 40 років. 28 із них він працює в компанії «Ю-ес Ейрвейз». І лише завдяки йому та цілому ланцюжку унікальних збігів стало можливим диво на Гудзоні.

З 1998-го по 2004 рік лише в Сполучених Штатах було зафіксовано 56 тисяч випадків зіткнень літака з птахами. На випробуваннях двигуни спеціально закидають тушками курок та качок, і вони продовжують працювати. Очевидно, що цього разу аеробус зіткнувся з більшими особинами, кажуть про зграю диких гусей. Причому так само унікально, що птахи вивели з ладу одразу два двигуни літака.

Пощастило, що все відбувалося вдень, а погода була ясна. Вночі посадити лайнер на воду практично неможливо. І найголовніше – робота пілотів, які підійшли до води з дуже малою швидкістю та без крену. Тільки завдяки цьому фюзеляж аеробуса не розвалився під час удару, і всі люди залишилися живі. Мер Нью-Йорка Майкл Блумберг назвав командира корабля героєм.

Майкл Блумберг, мер Нью-Йорка. «Я довго розмовляв із командиром. Він двічі пройшов літаком після того, як всі евакуювалися, щоб зайвий раз переконатися, що на борту нікого не залишилося. На мою думку, пілот зробив неймовірне».

Наразі Федеральна авіаційна комісія готує офіційну доповідь про причини аварії. Інспектори оглядають двигуни аеробуса, який після того, як його протягнуло кілька миль, прив'язали тросами до набережної в Нижньому Манхеттені.

Досвідчені російські пілоти підтверджують — американський льотчик справді виявив чудеса професіоналізму. Посадка на воду - дуже складний маневр, особливо для літаків, у яких двигуни розташовані під крилом.

Ігор Чалик, командир загону А-320 авіакомпанії «Аерофлот»: «При посадці на воду, якщо зробити її неакуратно, нижні кромки двигуна чіпляються за воду першими, виникає великий момент, що пікірує, і літак може піти під воду. Завдання льотчика в цій нестандартній ситуації в тому, щоб погасити швидкість до мінімальної і сісти спочатку на задню частину фюзеляжу, а потім повільно опустити носа, компенсуючи цей момент, що пікірує.

Це дуже рідкісний випадок, і за всю історію цивільної авіації можу згадати 3-4 випадки, коли посадки так робилися. Має бути дуже серйозна відмова, щоб пілоти не мали можливості сісти або на аеродромі, або на землі».

Найвідоміший стався 68-го в Ленінграді. Тоді у пасажирського Ту-124, що летів з Таллінна, заклинило шасі, а потім закінчилося паливо. Пілотам нічого не залишалося, крім посадити лайнер на Неву. Ніхто не постраждав. Командир екіпажу спочатку звільнили, але потім нагородили орденом.

Того ж року подібне трапилося і в Америці. Пілот літака Ді-сі-8 (DC-8) "Японських авіаліній" збився з курсу і успішно сів на водну гладь неподалік аеропорту Сан-Франциско.

Єдиний випадок, коли повінь пасажирського лайнеравдалося зняти на відео, - це 1996 Коморські острови. "Боїнг" "Ефіопських авіаліній" був захоплений терористами. Коли у баках скінчилося паливо, пілоти спробували посадити літак на воду. Закінчилося це невдачею – загинули 127 людей.

І все ж уникнути надзвичайних ситуацій зовсім неможливо. Однією з найнебезпечніших із них вважається вимушена посадка на воду.

Авіаексперти переконані – якщо є хоч один шанс цього уникнути, ним треба скористатися. Тому що навіть посадка лайнера «на черево» в аеропорту залишає значно більше шансів на виживання пасажирів та членів екіпажу, ніж повінь.

Світова авіація знає трохи більше десятка керованих вимушених посадок пасажирських авіалайнерів на воду. Більшість із них не обходилися без жертв на борту.

Льотчик вищого класу

У 1969 році Військово-повітряна академія США поповнилася 18-річним курсантом Салленбергером, який зібрав усі можливі нагороди та заохочення, закінчивши навчання з кваліфікацією top flyer (льотчик вищого класу).

Після семи років військової служби він перейшов у цивільну авіацію. Фахівця з військовим досвідом та високим IQ залучили до розслідування авіакатастроф.

Набагато пізніше льотчик заснував компанію Safety Reliability Methods, яка дає консультації з безпеки на авіатранспорті.

Але головною справою для Чеслі Салленбергер залишалися польоти. Три десятки років він пілотував цивільні судна авіакомпанії US Airways, благополучно доставляючи пасажирів до місця призначення.

Чеслі Салленбергер. Фото: www.globallookpress.com

Особливо небезпечні гуси

Він мав виконати рейс AWE 1549 за маршрутом Нью-Йорк – Шарлотт – Сіетл. Виліт із Нью-Йорка був призначений на 15:20 за місцевим часом.

Політ виконувався на Airbus A320. Літак не викликав побоювань – він був випущений у 1999 році, регулярно проходив планове обслуговування та не викликав нарікань.

Другим пілотом у Салленбергера цього дня був 49-річний Джеффрі Скайлз. За його плечима було 23 роки роботи в US Airways, але на А320 льотчик мав летіти вдруге в житті.

Загалом на борт літака піднялися 150 пасажирів. Окрім двох пілотів, до екіпажу входили три стюардеси.

О 15:24 лайнер вилетів із аеропорту Нью-Йорка. І майже одразу сталося НП.

Як правило, у всіх аеропортах існують системи відлякування птахів. Це необхідно для запобігання зіткненню пернатих з літаками, що є серйозною небезпекою для польотів.

Але в цей день на шляху Airbus A320 виявилася не одна шалена пташка, а ціла зграя гусей. Зустріч відбулася лише через 90 секунд після зльоту. Ухилитися від них літак не міг, і за мить пролунали глухі удари, які чули пасажири в салоні.

Для сучасних лайнерів вихід з ладу одного двигуна не фатальний - літак може долетіти до пункту призначення і на одному.

Але в цей день гуси потрапили в обидва двигуни, які вийшли з ладу. Пасажири почули гучну бавовну і відчули запах диму, деяким через скло ілюмінаторів було видно вогонь.

Річка Гудзон. Фото: www.globallookpress.com

Ми сідаємо на воду

Салленбергер доповів на землю: на борту аварійна ситуація, виведені з ладу обидва двигуни, потрібна екстрена посадка.

Ситуація була майже безнадійною: тяга двигунів стрімко зменшувалася, запасу висоти не було, оскільки А320 встиг піднятися лише на 975 метрів, а внизу сягав мегаполіс.

Наземні диспетчери наголошували, що командир лайнера зберігав абсолютний спокій. Спочатку він оголосив, що повернеться в аеропорт Нью-Йорка, потім сказав, що здійснить посадку в найближчому аеропорту Тетерборо. Після цього зв'язок перервався.

Пілоти зрозуміли, що до аеропорту не дістануться - у повітрі їм залишалося перебувати лічені секунди. Розгорнувши лайнер на південь, вони повели А320 над річкою Гудзон. Перед ними виріс міст Джорджа Вашингтона, але як колись пілотам Ту-124 вдалося уникнути зіткнення з ленінградськими мостами, так і американцям вдалося пройти одну з нью-йоркських пам'яток.

Вибору не було – Чеслі Салленбергер вирішив садити літак на воду. Розгублені і не розуміють, що відбувається, пасажири почули по гучному зв'язку голос командира: «Приготуйтеся до удару! Ми сідаємо на воду».

Уламки літака. Фото: www.globallookpress.com

Командир іде останнім

Ті, хто знаходився на найближчих вулицях, зазнали не меншого шоку - літак, що знижується, змусив згадати про теракти 11 вересня.

Airbus A320 торкнувся поверхні води, піднявши хмару бризок, які приховали його на кілька секунд. Збоку здалося, що літак зруйнувався або пішов на дно, але всі побачили, що лайнер залишається на поверхні.

Екіпаж зумів запобігти катастрофі, але це ще не було порятунком - літак не міг довго триматися на воді. На борту були рятувальні жилети, але стрибати у воду не можна було - на дворі стояв січень, і купання в Гудзоні загрожувало людям повторенням долі пасажирів «Титаніка», багато з яких не потонули, а померли від переохолодження у крижаній воді.

А320 поступово занурювався, і його пасажири вибиралися на площині крил та дах. У цей час поліцейські, берегова охорона, рятувальники і просто небайдужі люди, які мали плавзасоби, рушили до літака, щоб допомогти терплячим.

Евакуацію вдалося провести оперативно. Чеслі Салленбергер, як і належить командиру судна, залишав його останнім, обійшовши салон і переконавшись, що на борту нікого не лишилося.

Внаслідок НП постраждали 83 особи, більшість з яких отримали легкі обмороження, і лише п'ятеро були тяжко поранені під час посадки.

Такий результат цієї ситуації повною мірою дозволив назвати її «дивом на Гудзоні».

Чеслі Салленбергер обходить салон того самого літака. Фото: www.globallookpress.com

Хенкс у ролі героя, герой у ролі Хенкса

Літак відбуксирували до причалу біля Світового фінансового центру, де й витягли з води.

А320 більше не здійнявся в небо. Він був придбаний Музеєм авіації «Каролінас» у Шарлотті (в це місто лайнер мав прилетіти під час свого фатального рейсу). Тепер літак є одним із найпопулярніших експонатів.

А Чеслі Салленбергер перетворився на справжнього «героя нації», учасника численних ток-шоу. Щоправда, знаходилися й ті, хто вважав, що літак можна було посадити й іншим способом, а льотчик зазнав людей невиправданим ризиком.

Проте розслідування дійшло висновку: дії пілота були єдино вірними.

Через сім років на світові екрани вийшов філь «Диво на Гудзоні», в якому головну роль зіграв Том Хенкс.