Санітарне прибирання приміщень морських портів. Книга: «санітарні правила для морських і річкових портів ссср

затверджую

заступник Головного

державного

санітарного лікаря СРСР

2.1.1. При виборі території для нового порту і розробці генерального плану повинні враховуватися вимоги СНиП "Генеральні плани промислових підприємств. Норми проектування", "Санітарні норми проектування промислових підприємств", "Вказівки щодо компонування морських портів", "Норми технологічного проектування морських портів" та ін.

2.1.2. Проектуючи річкові порти необхідно враховувати вимоги "Керівництва до проектування річкових портів" і "Галузеві вимоги наукової організації праці, обов'язкові при проектуванні річкових портів".

I клас - з шириною СЗЗ 1000 м

II клас - - "- 500 м

III клас - - "- 300 м

IV клас - - "- 100 м

V клас - - "- 50 м.

Клас I. СЗЗ розміром 1000 м

1. Відкриті склади і місця розвантаження і зберігання апатитового концентрату, фосфоритного борошна, цементу та інших вантажів, що пилять при вантажообігу понад 150 тис. Т на рік<*>.

<*>У I групу I, II і III класу не входять транспортно-технологічні схеми із застосуванням складських елеваторів та пневмотранспортних або ін. Установок, що виключають винос пилу вантажів (указані в I групі I, II і III класів) у зовнішнє середовище.

2. Місця перевантаження і зберігання рідких хімічних вантажів із зріджених газів (метан, пропан, аміак та ін.), Виробничих об'єднань галогенів, сірки, азоту, вуглеводнів (метанол, бензол, толуол і ін.), Спиртів, альдегідів і ін. З'єднань .

3. Зачистні і промивально-пропарювальні станції, дезинфекційно-промивні підприємства, пункти зачистки суден, цистерн, приймально-очисні споруди, службовці для прийому баластних і промивальних нафтовмісних вод з спеціалізованих плавзбирачі.

4. Причали і місця виробництва фумігації вантажів і суден, газової дезінфекції, дератизації та дезінсекції.

Клас II. СЗЗ розміром 500 м

1. Відкриті склади і місця розвантаження апатитового концентрату, фосфоритного борошна, цементу та інших вантажів, що пилять при вантажообігу, меншому за 150 тис. Т на рік.

2. Відкриті склади і місця перевантажування вугілля.

3. Відкриті склади і місця перевантажування мінеральних добрив, азбесту, вапна, руд (крім радіоактивних) та інших мінералів (сірки, сірчаного колчедану, гіпсу і т. Д.).

4. Місця перевантажування і зберігання сирої нафти, бітуму, мазуту та інших в'язких нафтопродуктів і хімічних вантажів.

5. Відкриті та закриті склади і місця перевантажування пеку і які містять пек вантажів.

6. Місця зберігання і перевантажування дерев'яних шпал, просочених антисептиками.

7. Санітарно-карантинні станції.

Клас III. СЗЗ розміром 300 м

1. Відкриті склади і місця розвантажування і навантажування вантажів, що пилять (апатитового концентрату, фосфоритного борошна, цементу і т. Д.) При вантажообігу, меншому за 5 тис. Т на рік.

2. Закриті склади і місця розвантажування і зберігання тарованого хімічного вантажу (добрив, органічних розчинників, кислот і ін. Речовин).

3. Наземні склади і відкриті місцяперевантажування магнезиту, доломіту та ін., які пилять.

4. Склади пилять і рідких вантажів (аміачна вода, добрива, кальцинованої соди, лакофарбових матеріалів і т. Д.).

5. Відкриті наземні склади і місця розвантажування сухого піску, гравію, каменю та ін. Мінерально-будівельних матеріалів.

6. Склади й дільниці перевантажування шроту, макухи, копри та іншої пилить рослинної продукції відкритим способом.

7. Склади перевантажування і зберігання утильсировини.

8. Склади перевантажування і зберігання мокросоленої необробленої шкіри (понад 200 шт.) Та ін. Сировини тваринного походження.

9. Дільниці постійного перевантажування худоби, тварин і птахів.

10. Склади для перевантажування риби, рибопродуктів і продуктів китобійного промислу.

Клас IV. СЗЗ розміром 100 м

1. Склади і перевантажування шкірсировини (в тому числі мокросоленої шкір до 200 шт.).

2. Склади і відкриті місця розвантажування зерна.

3. Склади і відкриті місця розвантажування кухонної солі.

4. Склади і відкриті місця розвантажування вовни, волосу, щетини та іншої. Аналогічної продукції.

5. Транспортно-технічні схеми перевантажування та зберігання апатитового концентрату, фосфоритного борошна, цементу та ін. Пилять вантажів, що перевозяться навалом, із застосуванням складських елеваторів та пневмотранспортних або інших установок і сховищ, що виключають винос пилу у зовнішнє середовище.

Клас V. СЗЗ розміром 50 м

1. Відкриті склади і перевантажування зволожених мінерально-будівельних матеріалів (піску, гравію, щебеню, каменю та ін.).

2. Дільниці зберігання і перевантажування пресованого макухи, сіна, соломи, тютюново-махоркових виробів і ін.

3. Склади, перевантажування харчових продуктів (м'ясних, молочних, кондитерських), овочів, фруктів, напоїв та ін.

4. Дільниці зберігання й наливу харчових вантажів (вино, олія, соки).

5. Дільниці розвантажування і навантажування рефрижераторних суден і вагонів.

2.1.28. При реконструкції морських та річкових портів, розташованих у межах населених місць, розміри СЗЗ слід встановлювати за рішенням Міністерства охорони здоров'я і Держбуду союзної республіки.

2.1.30. СЗЗ від портів, ВПК, пристаней до санаторіїв, будинків відпочинку, дитячих таборів, пляжів, лікувальних установ і т. П. Повинна прийматися із збільшенням в 1,5 - 2 рази за погодженням з місцевими СЕС або МОЗ України.

2.1.31. Розміри СЗЗ від ділянок порту, що є джерелами шуму, встановлюються відповідно до акустичних розрахунків, проведених згідно з БНіП "Захист від шуму", а від ділянок портів, що є джерелами електромагнітних полів, - по "Санітарним нормам і правилам при роботі з джерелами електромагнітних полів високих , ультрависоких і надвисоких частот ".

2.1.32. Територія СЗЗ повинна бути упорядкована і озеленена відповідно до вимог СНиП "Генеральні плани промислових підприємств. Норми проектування", СН "Санітарні норми проектування промислових підприємств" і "Технічних умов з проектування зелених насаджень і санітарно-захисних зон промислових підприємств".

2.1.33. СЗЗ або будь-яка її частина не можуть розглядатися як резервна територія порту і використовуватися для розширення промислової площі.

2.1.34. У ССЗ припускається розташування об'єктів порту, які не забруднюють навколишнє середовище (пожежне депо, лазні, пральні, приміщення охорони, гаражі, склади, службові будинки, їдальні, вузли технічного зв'язку, трансформаторні підстанції).

2.1.35. З метою зміцнення здоров'я працюючих і вимог СНиП "Спортивні споруди" в портах, в безпосередній близькості від виробничих ділянок, повинні бути обладнані: майданчик для гри в волейбол та занять виробничою гімнастикою і загально-фізичною підготовкою з розрахунку 1 майданчик на 250 чоловік; майданчик для гри в настільний теніс (2 столи на 250 осіб, 3 столи на 500 осіб, 10 столів на 1000 чоловік). На території портів або в безпосередній близькості від них слід передбачати баскетбольні майданчики (1 на 250 чоловік); майданчики для підготовки до здачі норм ГТО - 1 майданчик на 250 чоловік, 2 майданчики на 1000 чоловік; в великих і некатегорійних портах - плавальні басейни, спортзал, стадіон, кабінет психологічного розвантаження.

2.2. Виробничі перевантажувальні комплекси (ВПК),

склади, бази, інші служби і споруди, перевантажувальні

машини, вокзали

Загальні вимоги

2.2.1. З метою зниження викидів шкідливих речовин в атмосферу від суднових двигунів портові причали повинні бути обладнані спеціально виділеними електроколонками для енергозабезпечення суден на період їх стоянок в портах.

2.2.2. Розриви між суховантажними ділянками різного технологічного призначення повинні прийматися відповідно до Додатку 1 (окремо для морських і річкових портів).

ВПК для перевантажування небезпечних і шкідливих вантажів

2.2.3. При проектуванні і будівництві портів, де будуть здійснюватися вантажно-розвантажувальні роботи з небезпечними та шкідливими вантажами, необхідно враховувати вимоги - для морських портів - "Правил морського перевезення вантажів в портах Мінрічфлоту" і "Правил безпеки праці на вантажно-розвантажувальних роботах у портах і на пристанях Мінрічфлоту ". Крім того, необхідно враховувати методичні рекомендації по "Організації та проведення санітарно-гігієнічного нагляду при перевантаженні і перевезенні курних навалювальних вантажів в портах".

2.2.4. У портах з великими нафтобазами при наявності причалів, які обслуговують газовози, хімовози, і при регулярній переробці інших небезпечних вантажів, повинні бути передбачені газорятувальні станції.

2.2.5. При проектуванні та експлуатації портів необхідно передбачати пристрої, які повністю або максимально виключають викид пилу (пару) і газів в атмосферу. При цьому повинні передбачатися:

Комплексна механізація, автоматизація та дистанційне керування перевантажувальними процесами, а також автоматична сигналізація про хід окремих робіт і операцій, пов'язаних з можливістю виділення шкідливостей;

Застосування уніфікованих спеціальних знепилюючих технічних засобів, захисних пристроїв, санітарно-технічних установок, високоефективних засобів очищення викидів, створення санітарно-захисних зон;

Застосування пристроїв і приладів для вимірювання і постійної реєстрації кількості вступників в атмосферу й акваторію шкідливих речовин і пристроїв для регулювання величин викидів за рахунок зміни ступеня очищення і технологічного режиму перевантажувального процесу;

Автоблокування перевантажувального обладнання з очищеними аспіраційними та іншими санітарно-технічними пристроями.

2.2.6. При перевантаженні навалочних і насипних вантажів грейферними кранами (установками циклічної дії) повинні дотримуватися такі умови:

Забезпечення плавності перевантажувального циклу;

Недопущення переповнення грейфера вантажем;

Наявність на грейферах, ковшах і ін. Ємностях, в яких здійснюється переміщення вантажу, відповідних ущільнень, що запобігають висипання вантажу;

Обмеження в межах 1,5 - 2,5 м висоти падіння вантажу в місцях його висипання з грейфера;

Використання спеціальних пилоприбивних насадок на бункери, в які висипається вантаж.

2.2.7. На установках конвеєрного транспорту для боротьби з пиловиділенням треба передбачити:

Автоматизація процесу розвантаження (навантажування) залізничних вагонів і автотранспорту, при якому виключається присутність людей у запиленій зоні;

Локалізація пилу у вузлах розвантажування (навантажування) вагонів і автотранспорту, а також у вузлах пересипання шляхом улаштування відповідних укриттів із застосуванням аспіраційних установок з очищенням повітря;

Застосування спеціальних схем знепилення (гідрознепилення, обробка вантажу спеціальними речовинами, знижують його пилоутворювальну здатність);

Пилоприбивні насадки на розвантажувальних рукавах у вузлах передачі вантажу на судно.

2.2.8. На пневмотранспортних установках по перевантаженню навалочно-насипних вантажів для боротьби з пиловиділенням повинні забезпечуватися такі умови:

Високий ступінь герметичності трубопроводів, відсутність в них внутрішніх шорсткостей, різних згинів і переходів;

Дотримання високоефективного режиму роботи повітродувних машин з можливістю регулювання параметрів пневмотранспортного процесу;

Ефективні пиловідокремлювачі.

2.2.9. У проектах портів, де будуть перевантажувати хімічні небезпечні і пилять фуміговані вантажі, необхідно передбачати установки для знепилювання, дезактивації, дегазації спецодягу, спецвзуття, засобів індивідуального захисту, вантажних майданчиків і підйомно-транспортного устаткування відповідно до правил МОПОГ.

2.2.10. У ВПК, де є вантажі, які пилять, повинні передбачатися в санблоках знепилюючі пристрої.

2.2.11. У проектах нових, розширюються, реконструюються портах повинні наводитися рівні прогнозного розрахунку забруднення атмосферного повітря населених місць з урахуванням існуючого (фонового) забруднення.

2.2.12. У проекті повинні бути передбачені рішення щодо забезпечення дотримання ГДК шкідливих речовин в атмосферному повітрі населених місць в період метеорологічних умов, несприятливих для розсіювання промислових викидів (штиль, інверсії, туманообразование і ін.), Коли може статися різке тимчасове зростання забруднення атмосферного повітря.

2.2.13. Для збору і зберігання бочкотари, призначеної для паливно-мастильних матеріалів, в портах повинні виділятися спеціально обладнані майданчики.

2.2.14. Складування на портових ділянках і ВПК отруйних вантажів (клас 6.1 МОПОГ) і вантажів продовольчих, хлібофуражних, хіміко-фармацевтичних, одягу, посуду та ін. Предметів домашнього вжитку, має бути роздільним.

2.2.15. При зберіганні отруйних вантажів на відкритих майданчиках необхідно забезпечити їх охорону.

2.2.16. ППК, майданчики, вантажні ділянки для перевантажування рідких небезпечних вантажів, а також зріджених токсичних газів повинні бути обладнані механізмами, які повністю виключають ручні операції.

2.2.17. У ВПК, де передбачається регулярна переробка небезпечних вантажів, повинні бути виділені спеціально обладнані майданчики для ремонту тари і перетарювання цих вантажів. Місце для майданчика і його обладнання погоджується з органами держсанепіднагляду. Пошив дитячого одягу та перетарювання небезпечних вантажів в місцях складування і проведення вантажно-розвантажувальних робіт забороняється.

2.2.18. Розміщення обладнання на спеціальних ВПК для дроблення, змішування і сортування пилять, повинно проводитися з урахуванням максимального скорочення протяжності шляхів при їх транспортуванні за схемами, що забезпечують мінімальне виділення пилу.

2.2.19. Висота падіння пилять в вузлах перевантажування і установок неперервної дії повинна бути мінімально можливою. Місця падіння пилять повинні бути укриті для запобігання надходження забрудненого пилом повітря в зону дихання робітника.

2.2.20. Штабелі навалювальних вантажів, а також вантажів, що пилять в тарі слід огороджувати переносними роздільними та підпірними стінками і щитами.

ППК, ділянки для перевантажування харчових продуктів

2.2.21. У ВПК, де проектується постійне перевантажування харчових вантажів, необхідно виділяти спеціалізовані ділянки або ВПК по переробці цих вантажів.

2.2.22. У ВПК, де передбачається перевантажування харчових вантажів, який для цього використовується перевантаження транспорту на стоянці повинно виділятися спеціальне місце.

2.2.23. У портах, де передбачається перевантажування швидкопсувних вантажів, і не завжди перевантажуються прямим варіантом, повинні бути спроектовані приміщення холодильників, які забезпечуватимуть температурний режим згідно з вимогами "Санітарних правил для підприємств холодильної промисловості".

контейнерні термінали

2.2.24. При проектуванні і експлуатації контейнерних терміналів необхідно керуватися вимогами РД 31.44.04-80 "Контейнери великотоннажні універсальні. Правила технічної експлуатації та безпеки праці в морських портах".

2.2.25. Складські приміщення портів повинні відповідати вимогам СНиП "Складські будівлі і споруди загального призначення. Норми проектування".

2.2.26. Ворота й інші пристрої в складах повинні бути виконані так, щоб виключити проникнення щурів, а в опалювальних складах - обладнані тепловими завісами.

2.2.27. Застосування автонавантажувачів, що не оснащені нейтралізаторами вихлопних газів, в складах, які не обладнані примусовою вентиляцією, не допускається.

2.2.28. Пристрої і обладнання складських приміщень для зберігання небезпечних вантажів повинні відповідати вимогам "Правил морського перевезення небезпечних вантажів" (МОПОГ) і Правил безпеки праці в морських портах; в річкових портах - "Правил перевезення вантажів в портах Мінрічфлоту" і "Правил безпеки праці на вантажно-розвантажувальних роботах у портах і на пристанях Мінрічфлоту".

2.2.29. Об'єднувати складські приміщення і майданчики для харчових, отруйних речовин, пилу і небезпечних у санітарному відношенні забороняється.

2.2.30. При об'єднанні в одному складському приміщенні, на одному майданчику різних шкідливих вантажів слід групувати вантажі з однаковою шкідливістю й розташовувати їх суміжно, відокремлюючи більш шкідливі речовини від менш шкідливих.

2.2.31. На спеціальних складах для зберігання отруйних речовин, пилу, радіоактивних і небезпечних у санітарному відношенні належить передбачати автоматизацію вентиляційних пристроїв, застосування сигналізаторів аварійного зростання концентрації в повітрі складу небезпечних речовин.

2.2.32. Надані на затвердження і погодження з органами і установами санепідслужби Проекти складського господарства новозбудованого чи реконструйованого порту повинні зазначати пристрої та заходи щодо усунення можливого впливу шкідливих речовин, пилу на працюючих.

перевантажувальні машини

2.2.33. Кабіни машиністів кранів повинні відповідати вимогам "Санітарних правил по влаштуванню кабін машиністів кранів" і "Змін" до них.

2.2.34. Кабіни перевантажувальної техніки повинні задовольняти вимогам "Санітарних норм і правил по обмеженню вібрацій і шуму на робочих місцях самохідних технологічних і транспортно-технологічних машин".

2.2.35. Кабіни перевантажувальної техніки повинні бути обладнані віброамортизуючими пристроями, ізольовані від проникнення вихлопних газів, пилу та шуму, забезпечені козирками, що захищають від прямих сонячних променів і сліпучого світла прожекторів.

2.2.36. Кабіни поста управління перевантажувальних машин повинні бути теплоізольовані, засклені, мати опалювальний прилад і механічну вентиляцію, що забезпечують мікроклімат у кабінах у межах нормативних вимог.

2.2.37. Температура підлоги та інших внутрішніх поверхонь кабіни у зимовий період часу повинна бути не більше ніж на 3 ° C нижче температури повітря в кабіні.

2.2.38. Кордонні контейнерні перевантажувачі контейнерних терміналів повинні бути оснащені ліфтами.

2.2.39. Конструкція і внутрішні габарити кабін перевантажувальних машин повинні забезпечувати працюючим зручне положення на сидінні, вільне й зручне управління важелями і педалями; повний оглядділянки робіт і робочих органів машини, надійний захист від несприятливих метеорологічних умов, пилу, відпрацьованих газів, отрутохімікатів і ін. несприятливих факторів.

2.2.40. Сидіння в кабінах перевантажувальних машин повинне відповідати вимогам ГОСТ "Система" людина - машина ". Крісло людини-оператора. Загальні ергономічні вимоги".

Продовольчі портові бази постачання флоту

2.2.41. При проектуванні морських і річкових портів або великих транзитних пристаней для забезпечення громадського харчування екіпажів і пасажирських суден необхідно передбачати будівництво спеціальних продбаз постачання.

2.2.42. Проектування та експлуатація продовольчих баз здійснюється відповідно до "Санітарних правил для підприємств холодильної промисловості".

2.2.43. Продбази необхідно розташовувати на спеціально відведеній території порту.

Примітки:

1. В окремих випадках з дозволу органів держсанепіднагляду допускається експлуатація малих баз, що не мають прилеглої території, за умови спеціального приміщення для зберігання тари і господарських матеріалів.

2. У малих портах (пристанях) допускається розташування малих продбаз в службових або житлових будинках. При цьому необхідно передбачати для них окремий вхід, не пов'язаний з входом в житлові, громадські, службові чи виробничі приміщення і має під'їзні шляхи.

2.2.44. Чи не дозволяється розміщувати продбази в безпосередній близькості від причалів і складів, на яких переробляються пилять, отруйні, біологічно небезпечні вантажі, а також поблизу підприємств, пов'язаних з обробкою або застосуванням отруйних речовин або матеріалів, небезпечних щодо інфекції. Нові продбази (склади) повинні мати відповідні санітарно-захисні зони, передбачені в "Санітарних нормах проектування промислових підприємств".

2.2.45. Територія двору продбази повинна бути вимощена або асфальтована або мати тротуари. Незабруковані і незаасфальтовані частини території повинні бути озеленені.

2.2.46. У продбазі повинні бути передбачені такі приміщення:

Склади-рефрижератори для зберігання швидкопсувних товарів, в тому числі для окремого зберігання м'яса, птиці, м'ясних продуктів, рибних продуктів, молока і молочних продуктів, масла і жирів, фруктів, ягід і окремо овочів;

Камери (приміщення) для зберігання швидкопсувних продовольчих товарів (хліба, борошна, круп, солі, цукру та ін. Бакалійних товарів);

Приміщення для зберігання солоних і квашених овочів (капусти, огірків, помідорів, грибів і т. П.);

Сховище для овочів і фруктів;

Складські приміщення для зберігання прохолодних напоїв, соків, вин;

Адміністративні і побутові приміщення.

МІНІСТЕРСТВО ОХОРОНИ ЗДОРОВ'Я СРСР

"ЗАТВЕРДЖУЮ"

заступник Головного

державного санітарного

лікаря СРСР

А.М. Скляров

САНІТАРНІ ПРАВИЛА ДЛЯ МОРСЬКИХ І РІЧКОВИХ ПОРТОВ СРСР

Одеса, 1989 г.

Розроблено: Всесоюзним науково-дослідним інститутом гігієни водного транспортуМіністерства охорони здоров'я СРСР

Директор - А.М. Войтенко

виконавці:

С.Є. Боїв, С.А. Виноградов, А.М. Войтенко, А.А. Волков, А.А. Воробйов, В.А. Гофмеклер, В.П. Данилюк, І.М. Ланціг, В.Н. Євстаф'єв, Р.Е. Куклов, Д.І. Мавров, Г.А. ПЛІС, Л.М. Путко, І.І. Ратовський, Ю.М. Стенько, В.Б. Чорноп'ятов, Л.М. шафран

Зауваження та пропозиції за цими Правилами направляти на адресу Головного санітарно-профілактичного управління МОЗ СРСР і у Всесоюзний НДІ гігієни водного транспорту (270039, г. Одесса-39, вул. Свердлова, 92).

Громадські санітарно-гігієнічні та санітарно-протиепідемічні правила і норми

Порушення санітарно-гігієнічних і санітарно-протиепідемічних правил і норм тягне за собою дисциплінарну, адміністративну або кримінальну відповідальність відповідно до законодавства Союзу РСР і союзних республік (стаття 18).

Державний санітарний нагляд за дотриманням санітарно-гігієнічних і санітарно-протиепідемічних правил і норм державними органами, а також всіма підприємствами, установами і організаціями, посадовими особами та громадянами покладається на органи і установи санітарно-епідеміологічної служби Міністерства охорони здоров'я союзних республік (стаття 19).

(Основи законодавства Союзу РСР і союзних республік про охорону здоров'я, затверджених Законом СРСР від 19 грудня 1969 г.)

1. ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ

1.1. ПРИЗНАЧЕННЯ, ЗАСТОСУВАННЯ І НА ЯКІ ПОШИРЮЄТЬСЯ ДІЯ ПРАВИЛ

1.1.1. справжні санітарні правилапоширюються на проектовані, що будуються, реконструюються і експлуатуються морські та річкові порти СРСР.

Ці Санітарні правила наберуть чинності з моменту їх опублікування.

Примітка:

Ці Санітарні правила не поширюються:

У портах Міністерства рибного господарства на цехи, специфічні пристрої й устаткування, які повинні відповідати вимогам "Санітарних правил для рибообробних підприємств» (берегових) »;

У портах Міністерств морського флоту СРСР і річкового флоту РРФСР - на портові холодильники, які керуються спеціальними «Санітарних правил для підприємств холодильної промисловості";

На портові будівлі і споруди особливого призначення (притулку, пункти управління і т.п.).

1.1.2. Виконання вимог цих Правил є обов'язковим для організацій і підприємств Міністерства морського флоту СРСР, Міністерства річкового флоту РРФСР, Управлінь річкового транспортуСоюзних республік, Міністерства рибного господарства СРСР, а також Міністерств і відомств, що мають у своєму віданні морські та річкові порти.

Іноземні судна, що знаходяться в портах СРСР, зобов'язані виконувати вимоги цих Правил.

1.1.3. Проектно-кошторисна документація на порти і портові об'єкти, що знаходяться в стадії будівництва, реконструкції або технічного переозброєння, після вступу в силу цих Правил, повинна бути узгоджена з органами держсанепіднагляду.

1.1.4. Узгодження проектної документації на об'єкти, що будуються, реконструюються порти, пристані, виробничі перевантажувальні комплекси - ППК (причали) та інші портові об'єкти з органами держсанепіднагляду здійснюється відповідно до циркулярним листом Головного Державного санітарного лікаря СРСР «Про порядок подання проектної документації на погодження з органами Державного нагляду» .

1.1.5. Внесення будь-яких змін до погоджених із держсаннаглядом проекти морських та річкових портів вимагає додаткового рішення органів держсанепіднагляду, що погоджували проект, або вищих органів держсанепіднагляду.

1.1.6. Приведення у відповідність з цими Правилами для морських та річкових портів, введених в експлуатацію після набрання чинності цих Правил, здійснюється в плановому порядку, погодженому з Міністерством транспорту порядку, а також органами держсанепіднагляду.

1.1.7. Розташовані в портах об'єкти, аналогічні відповідним промисловим підприємствам (вузли технологічного зв'язку, ремонтні майстерні, гаражі, електростанції, котельні та ін.), Проектуються за "Санітарними нормами проектування промислових підприємств» (СН № 245-71), якщо стосовно цих об'єктів цими Правилами не обумовлені спеціальні вимоги.

1.1.8. Порядок приймання порту в експлуатацію регламентується СНиП «Прийняття в експлуатацію закінчених будівництвом підприємств, будівель і споруд», «Інструкція про склад, порядок розробки, погодження та затвердження проектно-кошторисної документації на будівництво підприємств, будівель і споруд» (СНиП 1.02.01-85 ).

1.2. Відповідальність і контроль за виконанням Правил

1.2.1. Відповідальність за виконанням вимог цих Правил покладається на відомства, що експлуатують порти, пристані та виробничі перевантажувальні комплекси (ВПК) і здійснюють їх проектування, будівництво і реконструкцію.

1.2.2. Контроль за виконанням цих Правил покладається на басейнові, портові і лінійні санітарно-епідеміологічні станції, а при їх відсутності - на територіальні органи держсанепіднагляду - відповідно до Положення про Державний санітарний нагляд в СРСР.

1.2.3. Відомчий контроль за станом навколишнього середовища в портах здійснюють санітарно-промислові лабораторії згідно з «Положенням про санітарну лабораторію на промисловому підприємстві», а там, де обсяг робіт для їх створення малий - портові СЕС та їх лабораторії.

2. ВИМОГИ ДО ПРОЕКТУВАННЯ, НОВОГО БУДІВНИЦТВА, РОЗШИРЕННЯ ТА РЕКОНСТРУКЦІЇ ПОРТІВ І ПРИСТАНЕЙ

2.1. ВИМОГИ ДО ТЕРИТОРІЇ І ГЕНЕРАЛЬНОМУ ПЛАНУ

2.1.1. При виборі території для нового порту в розробці генерального плану повинні враховуватися вимоги БНіП "Генеральні плани промислових підприємств», «Норми проектування», «Санітарні норми проектування промислових підприємств», «Вказівки щодо компонування морських портів», «Норми технологічного проектування морських портів" та ін.

2.1.3. Вибір майданчиків і акваторії для будівництва морського і річкового порту, пристані і пов'язаних з ними обслуговуючих та допоміжних об'єктів, житлового та культурно-побутового будівництва, повинен здійснюватися відповідно до існує або розробляється проектом (схемою) планування та забудови даного населеного пункту або схеми планування і генерального плану даного промислового району.

2.1.4. Майданчик, відведена під будівництво порту і портових об'єктів, а також селища при них, повинна, як правило, відповідати санітарним вимогам із урахуванням:

використання земельного ділянкив минулому;

Безперешкодного стоку атмосферних вод;

Розташування в незатоплюваній, підвищеній, незаболоченій місцевості;

Її прямого сонячного опромінення і природного провітрювання;

Розсіювання в атмосферному повітрі промислових викидів і умов туманоутворення.

Рівень стояння грунтових вод повинен бути нижче забудови підвалів, або ж повинні застосовуватись варіанти проектів для водонасичених грунтів.

2.1.5. При проектуванні спеціалізованих портів, пристаней і окремих ВПК, що переробляють вантажі, які характеризуються шкідливим впливом на людей, необхідно керуватися вимогами ГОСТ 12.01.007-76 «Шкідливі речовини. Класифікація. Загальні вимоги безпеки », ГОСТ 19433-81« Вантажі небезпечні. Класифікація і знаки небезпеки », а також вимогами - в морських портах - Правил морського перевезення небезпечних вантажів (МОПОГ); в річкових портах - Правил перевезення вантажів в портах Мінрічфлоту.

2.1.6. При технологічному районуванні порту необхідно передбачити відокремлення комплексів (ППК) для переробки вантажів, які пилять які повинні розташовуватися на достатній відстані від інших суховантажних дільниць, відстань між якими необхідно приймати не нижче значень, зазначених у додатку 1 (окремо для морських і річкових портів).

2.1.7. Взаєморозташування ВПК різного технологічного призначення по відношенню до напрямку пануючих вітрів рекомендується передбачити згідно з додатком 2.

2.1.8. Спільна переробка на одному ВПК вантажів, суміжне розташування яких не передбачено додатком 1, не допускається. У портах і пристанях із малим судноплавством (до 100 суден на рік), переробка різних вантажів на одному ВПК провадиться за домовленістю із місцевими органами наглядом.

2.1.9. При технологічному районуванні порту і встановленні спеціалізації ВПК слід враховувати, що для ряду вантажів можна приймати аналогічні санітарні умови переробки (вугілля, руда - і т.п.).

2.1.10. Санітарні розриви від відкритих складів вугілля або інших матеріалів, які пилять, до підсобно-виробничих будівель (майстерні, гаражі та ін.) Повинні бути не менше 50 м, а до побутових будівель, приміщень - 25 м.

2.1.11. На майданчику, обраній під будівництво порту, повинні бути умови для забезпечення водою, відведення стічних вод, для тимчасового зберігання твердих відходів.

2.1.12. При виборі території і проектування порту необхідно передбачити умови, при яких прилеглий до порту населений пункт матиме вихід до моря, озера, річки або водосховища (вище за течією).

2.1.13. Річкові порти повинні розташовуватися поза зоною санітарної охорони господарсько-питних водозабірних споруд і місць організованого культурно-побутового водокористування, як правило, і нижче житлової забудови за течією річки.

2.1.14. На території, що затоплюється, забороняється зводити будинки постійного типу (вокзали, майстерні, склади і т.п.).

2.1.15. Проект на будівництво нових, реконструкцію та розширення діючих портів повинен вміщувати матеріали щодо захисту навколишнього природного середовища, що передбачають заходи щодо забезпечення гігієнічних норм і правил, по санітарній охороні атмосферного повітря, води водоймищ і грунту від забруднення стічними водами, шкідливими промисловими викидами в атмосферу і промисловими відходами. Проект повинен передбачати сучасний рівень організації технологічного процесу, що полегшує працю й забезпечує найвищу продуктивність при вантажно-розвантажувальних роботах.

2.1.16. У проекті має бути передбачено випереджаюче будівництво будинків і приміщень медико-санітарного призначення, споруд, пов'язаних із захистом навколишнього природного середовища, приміщень для культурно-побутового призначення, приміщень і майданчиків для занять фізкультурою та виробничою гімнастикою.

2.1.17. За етапного введення в експлуатацію портових об'єктів окремими пусковими комплексами, повинні бути передбачені на кожному етапі всі заходи для нормальних санітарно-побутових і безпечних умов праці і захисту навколишнього природного середовища.

2.1.18. Територія порту ППК повинна відповідати вимогам БНіП "Правила виробництва і приймання робіт. Благоустрій території". Причали, складські майданчики, вантажно-розвантажувальні фронти автомобільного та залізничного транспорту, Автодороги, під'їзні та пішохідні смуги повинні мати тверде, рівне, неслизьке покриття з нахилами, що забезпечують стік води.

2.1.19. Генеральні плани пасажирських причалів, розміщення будівель вокзалів, павільйонів, а також місць для стоянки плавучих пасажирських і вантажних дебаркадерів повинні розроблятися з урахуванням даних проекту планування порту і забудови міста або інших або інші населених пунктів відповідно до «Правилами і нормами планування і забудови міст» вимог БНіП "Генеральні плани промислових підприємств. Норми проектування », вимог БНіП" Санітарні норми проектування промислових підприємств », ТСН" Вокзали. Норми проектування ».

2.1.20. На території порту не дозволяється зводити житлові, торгові, культурно-побутові, медичні та ін. Будівлі, не пов'язані з виробничими процесами в порту і обслуговуванням працівників порту, екіпажів і пасажирів. Проживання будь-якого персоналу в порту і пристані забороняється.

2.1.21. При проектуванні будівництва або реконструкції порту повинно бути передбачено виділення території для спеціального карантинного причалу (ділянка), а також приміщення для санітарно-карантинного відділу (пункту). Карантинний причал (ділянка) повинен бути ізольований від інших дільниць і розташований поблизу від входу в порт.

2.1.22. Величина санітарного розриву між сусідніми виробничими або службовими будинками порту, що освітлюються через віконні прорізи, повинна бути не меншою за висоту найбільшого з цих будинків. Висота будівлі вважається від планувальної позначки території до карнизу будинку.

2.1.23. При компонуванні порту варто враховувати необхідність постійного обміну води й попередження її застою в акваторії порту і окремих її ділянках (ковшах, гаванях та ін.).

2.1.24. Судноремонтні майстерні порту і майстерні по ремонту вантажно-розвантажувальних механізмів повинні розташовуватися на відстані від місць пасажирського рухуі технологічних комплексів по переробці вантажів, з дотриманням відповідних санітарно-захисних зон.

Санітарно-захисні зони

2.1.25. Райони порту, технологічні комплекси, окремі будівлі і споруди з технологічними процесами, які є джерелом виділення в навколишнє середовище шкідливих з неприємним запахом речовин, а також джерелами підвищених рівнівшуму, вібрації, ультразвуку, електромагнітних хвиль, радіочастот, статичної електрики й іонізуючого випромінювання, слід відокремлювати від житлової забудови санітарно-захисними зонами (СЗЗ), розміри яких визначаються цими правилами.

Див. Також в інших словниках:

вантажі харчові- 25. Харчові вантажі продукти, сировину, напівфабрикати, використовувані для цілей харчування людини, тварин і птахів, а також прирівняні до них по санітарним вимогам речовини, приналежності й устаткування медичної, фармацевтичної і харчової ... ... Офіційна термінологія

Житлова зона - 1. Житлова зоначастина території населеного пункту, зайнята житловими будинками, спортивними спорудами, зеленими насадженнями та місцями короткочасного відпочинку населення, а також призначена для їх розміщення в майбутньому ... Джерело: Санітарні ... ... Офіційна термінологія

Пасажирський причальний фронт- 14. Пасажирський причальний фронт причальний фронт, призначений для прийому і відправлення пасажирів і їх багажу (по ГОСТ 23867 79) ... Джерело: Санітарні правила для морських і річкових портів СРСР (затв. Головним державним санітарним ... ... Офіційна термінологія

Пірс- 16. Пірс конструктивне об'єднання причалів, які виступають в акваторію порту, для стоянки судів не менше ніж з двох сторін (по ГОСТ 19185 72) ... Джерело: Санітарні правила для морських і річкових портів СРСР (затв. Головним державним санітарним ... Офіційна термінологія

причал вантажної- 15. Вантажний причал причал, призначений для прийому, зберігання, видачі та перевантаження вантажів з одних судів на інші або на сухопутні види транспорту або зворотному напрямку (по ГОСТ 23867 79) ... Джерело: Санітарні правила для морських і ... ... Офіційна термінологія

територія порту- 1. Територію порту становлять земельні ділянки, надані для розміщення порту відповідно до земельного законодавства ... Джерело: Кодекс внутрішнього водного транспорту Російської Федерації від 07.03.2001 N 24 ФЗ (ред. Від 28.07.2012) ... Офіційна термінологія

акваторія порту- 2. Акваторію порту становить водний простір в межах внутрішніх водних шляхів, що виділяється відповідно до законодавства Російської Федерації ...

МІНІСТЕРСТВО ОХОРОНИ ЗДОРОВ'Я СРСР

"ЗАТВЕРДЖУЮ"

заместітель Головного

державного санітарного

лікаря СРСР

А.М. Скляров

№ 4962-89

САНІТАРНІ ПРАВИЛА
Для морських і річковихих ПОРТОВ
СРСР

Одеса, 1989 г.

разработани:Всесоюзним науково-дослідним інститутом гігієни водного транспорту Міністерстваздравоохраненія СРСР

Директор - А.М. Войтенко

виконавці:

Громадські санітарно-гігієнічні та санітарно-протиепідемічні правила і норми

Порушення санітарно-гігієнічних і санітарно-протиепідемічних правил і норм тягне за собою дисциплінарну, адміністративну або кримінальну відповідальність відповідно до законодавства Союзу ССРі союзних республік (стаття 18).

1. ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ

1.1. ПРИЗНАЧЕННЯ, ЗАСТОСУВАННЯ І НА ЯКІ ПОШИРЮЄТЬСЯ ДІЯ ПРАВИЛ

1.1.1. Ці Санітарні правила поширюються на проектовані, що будуються, реконструюються і експлуатуються морські та річкові порти СРСР.

Ці Санітарні правила наберуть чинності з моменту їх опублікування.

Примітка:

Ці Санітарні правила не поширюються:

На портові будівлі і споруди особливого призначення (притулку, пункти управління і т.п.).

1.1.2. Виконання вимог цих Правил є обов'язковим для організацій і підприємств Міністерства морського флоту СРСР, Міністерства річкового флоту РРФСР, Управлінь річкового транспорту союзних республік, Міністерства рибного господарства СРСР, а також Міністерств і відомств, що мають у своєму віданні морські та річкові порти.

Іноземні судна, що знаходяться в портах СРСР, зобов'язані виконувати вимоги цих Правил.

1.1.4. Согласованіепроектной документації на об'єкти, що будуються, реконструюються порти, пристані, виробничі перевантажувальні комплекси - ППК (причали) та інші портові об'єкти з органами держсанепіднагляду здійснюється відповідно до циркулярним листом Головного Державного санітарного лікаря СРСР «Про порядок подання проектної документації на погодження з органами Державного нагляду».

1.1.5. Внесення будь-яких змін до погоджених госсаннадзоромпроекти морських та річкових портів вимагає додаткового рішення органів держсанепіднагляду, що погоджували проект, або вищих органів держсанепіднагляду.

1.1.7. Розташовані в портах об'єкти, аналогічні відповідним промисловим підприємствам (вузли технологічного зв'язку, ремонтні майстерні, гаражі, електростанції, котельні та ін.), Проектуються по «Санітарнимнормам проектування промислових підприємств» (СН № 245-71), якщо стосовно таких об'єктів цими Правилами не обумовлені спеціальні вимоги.

1.1.8.Порядок приймання порту в експлуатацію регламентується СНиП «Прийняття в експлуатацію закінчених будівництвом підприємств, будівель і споруд», «Інструкція про склад, порядок розробки, погодження та затвердження проектно-кошторисної документації на будівництво підприємств, будівель і споруд» (СНіП1. 02.01-85).

1.2. Відповідальність і контроль за виконанням Правил

1.2.2. Контроль за виконанням цих Правил покладається на басейнові, портові і лінійні санітарно-епідеміологічні станції, а при їх відсутності - на територіальні органигоссаннадзора - відповідно до Положення про Державний санітарний нагляд в СРСР.

1.2.3. Відомчий контроль засостояніем навколишнього та виробничого середовища в портах здійснюють санітарно-промислові лабораторії згідно з «Положенням про санітарну лабораторію на промисловому підприємстві», а там, де обсяг робіт для їх створення малий - портові СЕС та їх лабораторії.

2. ВИМОГИ ДО ПРОЕКТУВАННЯ, НОВОГО БУДІВНИЦТВА, РОЗШИРЕННЯ ТА РЕКОНСТРУКЦІІПОРТОВІ ПРИСТАНЕЙ

2.1. ВИМОГИ ДО ТЕРИТОРІЇ І ГЕНЕРАЛЬНОМУ ПЛАНУ

2.1.1.Прі виборі території для нового порту в розробці генерального плану повинні враховуватися вимоги БНіП "Генеральні плани промислових підприємств», «Норми проектування», «Санітарні норми проектування промислових підприємств», «Вказівки щодо компонування морських портів», «Норми технологічного проектування морських портів »та ін.

2.1.3. Вибір майданчиків і акваторії для будівництва морського і річкового порту, пристані і пов'язаних з ними обслуговуючих та допоміжних об'єктів, житлового та культурно-побутового будівництва, повинен здійснюватися відповідно до імеющімсяілі розробляються проектом (схемою) планування та забудови даного населеного пункту або схеми планування генерального плану даного промислового району.

Використання земельної ділянки в минулому;

Безперешкодного стоку атмосферних вод;

Розташування в незатоплюваній, підвищеній, незаболоченій місцевості;

Її прямого сонячного опромінення і природного провітрювання;

Розсіювання в атмосферному повітрі промислових викидів і умов туманоутворення.

2.1.5. При проектуванні спеціалізованих портів, пристаней і окремих ВПК, що переробляють вантажі, які характерізуютсявредним впливом на людей, необхідно керуватися вимогами ГОСТ 12.01.007-76 «Шкідливі речовини. Класифікація. Загальні вимоги безпеки », ГОСТ 19433-81« Вантажі небезпечні. Класифікація і знаки небезпеки », а також вимогами - в морських портах - Правил морського перевезення небезпечних вантажів (МОПОГ); в річкових портах - Правил перевезення вантажів в портах Мінрічфлоту.

2.1.6. При технологічному районуванні порту необхідно передбачити відокремлення комплексів (ППК) для переробки вантажів, які пилять які повинні розташовуватися на достатній відстані від інших суховантажних дільниць, відстань між ними необхідно приймати не нижче значень, зазначених у додатку 1 (окремо для морських і річкових портів) .

2.1.8. Спільна переработкана одному ВПК вантажів, суміжне розташування яких не передбачено додатком 1, не допускається. У портах і пристанях із малим судноплавством (до 100 суден на рік), переробка різних вантажів на одному ВПК провадиться за домовленістю із місцевими органами наглядом.

2.1.12. При виборі території і проектуванні портанеобходімо передбачати умови, при яких прилеглий до порту населений пункт матиме вихід до моря, озера, річки або водосховища (вище за течією).

2.1.15. Проект на строітельствонових, реконструкцію і розширення діючих портів повинен вміщувати матеріали щодо захисту навколишнього природного середовища, що передбачають заходи щодо забезпечення гігієнічних норм і правил, по санітарній охороні атмосферного повітря, води водоймищ і грунту від забруднення стічними водами, шкідливими промисловими викидами в атмосферу і промисловими відходами . Проект повинен передбачати сучасний рівень організації технологічного процесу, що полегшує працю й забезпечує найвищу продуктивність при вантажно-розвантажувальних роботах.

2.1.16. У проекті має бути передбачено випереджаюче будівництво будинків і приміщень медико-санітарного призначення, споруд, пов'язаних із захистом навколишнього природного середовища, приміщень длякультурно-побутового призначення, приміщень і майданчиків для занять фізкультурою та виробничою гімнастикою.

2.1.17. При поетапному введенні вексплуатацію портових об'єктів окремими пусковимікомплексамі, повинні бути передбачені на кожному етапі всі заходи для нормальних санітарно-побутових і безпечних умов праці і захисту навколишнього природного середовища.

2.1.18. Територія порту ППК повинна відповідати вимогам БНіП "Правила виробництва і приймання робіт. Благоустрій території". Причали, складські майданчики, вантажно-розвантажувальні фронти автомобільного та залізничного транспорту, автодороги, під'їзні та пішохідні смуги повинні мати тверде, рівне, неслизьке покриття з нахилами, що забезпечують стік води.

2.1.19. Генеральні плани пасажирських причалів, розміщення будівель вокзалів, павільйонів, а також місць для стоянкіплавучіх пасажирських і вантажних дебаркадерів повинні розроблятися з урахуванням даних проекту планування порту і забудови міста або інших або інші населених пунктів відповідно до «Правилами і нормами планування і забудови міст», вимог БНіП "Генеральні плани промислових підприємств. Норми проектування », вимог БНіП" Санітарні норми проектування промислових підприємств », ТСН" Вокзали. Норми проектування ».

2.1.22. Величина санітарного розриву між сусідніми виробничими або службовими будинками порту, що освітлюються через віконні прорізи, повинна бути не менш висоти найбільшого з цих будинків. Висотазданія вважається від планувальної позначки території до карнизу будинку.

2.1.24. Судноремонтні майстерні порту і майстерні по ремонту вантажно-розвантажувальних механізмів повинні розташовуватися на відстані від місць руху пасажирів і технологічних комплексів по переробці вантажів, з дотриманням відповідних санітарно-захисних зон.

Сподобалася стаття? поділіться їй

Версія для друку