Санітарні правила для морських та річкових портів. Книга: «санітарні правила для морських та річкових портів ссср

стверджую

Заступник Головного

державного

санітарного лікаря СРСР

2.1.1. При виборі території для нового порту та розробці генерального плану повинні враховуватися вимоги БНіП "Генеральні плани промислових підприємств. Норми проектування", "Санітарні норми проектування промислових підприємств", "Вказівки щодо компонування морських портів", "Норми технологічного проектування морських портів" та ін.

2.1.2. При проектуванні річкових портів слід враховувати вимоги "Посібники з проектування річкових портів" та "Галузеві вимоги наукової організації праці, обов'язкові при проектуванні річкових портів".

I клас - із шириною СЗЗ 1000 м

II клас - -"- 500 м

ІІІ клас - -"- 300 м

IV клас - -"- 100 м

V клас - - - 50 м.

Клас I. СЗЗ розміром 1000 м

1. Відкриті склади та місця розвантаження та зберігання апатитового концентрату, фосфоритного борошна, цементу та інших вантажів при вантажообігу понад 150 тис. т на рік<*>.

<*>У I групу I, II і III класу не входять транспортно-технологічні схеми із застосуванням складських елеваторів та пневмотранспортних або ін.

2. Місця перевантаження та зберігання рідких хімічних вантажів зі зріджених газів (метан, пропан, аміак та ін.), виробничих сполук галогенів, сірки, азоту, вуглеводнів (метанол, бензол, толуол та ін.), спиртів, альдегідів та ін. .

3. Зачисні та промивно-пропарювальні станції, дезінфекційно-промивні підприємства, пункти зачистки суден, цистерн, приймально-очисні споруди, що служать для прийому баластових та промивно-нафтовмісних вод зі спеціалізованих плавзбірників.

4. Причали та місця виробництва фумігації вантажів та суден, газової дезінфекції, дератизації та дезінсекції.

Клас ІІ. СЗЗ розміром 500 м

1. Відкриті склади та місця розвантаження апатитного концентрату, фосфоритного борошна, цементу та інших вантажів при вантажообігу менше 150 тис. т на рік.

2. Відкриті склади та місця навантаження вугілля.

3. Відкриті склади та місця перевантаження мінеральних добрив, азбесту, вапна, руд (крім радіоактивних) та інших мінералів (сірки, сірчаного колчедану, гіпсу тощо).

4. Місця перевантаження та зберігання сирої нафти, бітуму, мазуту та інших в'язких нафтопродуктів та хімічних вантажів.

5. Відкриті та закриті склади та місця перевантаження пеку та пековмісних вантажів.

6. Місця зберігання та перевантаження дерев'яних шпал, просочених антисептиками.

7. Санітарно-карантинні станції.

Клас III. СЗЗ розміром 300 м

1. Відкриті склади та місця розвантаження та навантаження пилу вантажів (апатитового концентрату, фосфоритного борошна, цементу тощо) при вантажообігу менше 5 тис. т на рік.

2. Закриті склади, місця навантаження та зберігання затареного хімічного вантажу (добрив, органічних розчинників, кислот та ін. речовин).

3. Наземні склади та відкриті місцявідвантаження магнезиту, доломіту та ін. пилу вантажів.

4. Склади пилу та рідких вантажів (аміачної води, добрив, кальцинованої соди, лакофарбових матеріалів тощо).

5. Відкриті наземні склади та місця розвантаження сухого піску, гравію, каменю та ін. мінерально-будівельних матеріалів.

6. Склади та ділянки перевантаження шроту, макухи, копри та іншої пилючої рослинної продукції відкритим способом.

7. Склади, перевантаження та зберігання утильсировини.

8. Склади, перевантаження та зберігання мокросолених необроблених шкір (більше 200 шт.) та ін. сировини тваринного походження.

9. Ділянки постійного навантаження худоби, тварин та птахів.

10. Склади та перевантаження риби, рибопродуктів та продуктів китобійного промислу.

Клас IV. СЗЗ розміром 100 м

1. Склади та перевантаження шкірсировини (у тому числі мокросолених шкір до 200 шт.).

2. Склади та відкриті місця розвантаження зерна.

3. Склади та відкриті місця розвантаження кухонної солі.

4. Склади та відкриті місця розвантаження шерсті, волосся, щетини та ін. аналогічної продукції.

5. Транспортно-технічні схеми перевантаження та зберігання апатитового концентрату, фосфоритного борошна, цементу та ін. вантажів, що перевозяться навалом, із застосуванням складських елеваторів та пневмотранспортних або інших установок та сховищ, що виключають винесення пилу у зовнішнє середовище.

Клас V. СЗЗ розміром 50 м

1. Відкриті склади та перевантаження зволожених мінерально-будівельних матеріалів (піску, гравію, щебеню, каміння та ін.).

2. Ділянки зберігання та перевантаження пресованої макухи, сіна, соломи, тютюново-махоркових виробів та ін.

3. Склади, навантаження харчових продуктів (м'ясних, молочних, кондитерських), овочів, фруктів, напоїв та ін.

4. Ділянки зберігання та наливу харчових вантажів (вино, олія, соки).

5. Ділянки розвантаження та навантаження рефрижераторних суден та вагонів.

2.1.28. При реконструкції портів і портових об'єктів, розташованих у межах населених місць, розміри СЗЗ слід встановлювати за спільним рішенням МОЗ та Держбуду союзної республіки.

2.1.30. СЗЗ від портів, ППК, пристаней до санаторіїв, будинків відпочинку, піонерських таборів, пляжів, лікувальних закладів тощо повинна прийматися зі збільшенням у 1,5 - 2 рази за погодженням з місцевими санепідстанціями або МОЗ СРСР.

2.1.31. Розміри СЗЗ від ділянок порту, що є джерелами шуму, встановлюються відповідно до акустичних розрахунків, що проводяться згідно з СНиП "Захист від шуму", а від ділянок портів, що є джерелами електромагнітних полів, - за "Санітарними нормами та правилами при роботі з джерелами електромагнітних полів високих , ультрависоких та надвисоких частот".

2.1.32. Територія СЗЗ має бути впорядкована та озеленена відповідно до вимог СНіП "Генеральні плани промислових підприємств. Норми проектування", СН "Санітарні норми проектування промислових підприємств" та "Технічних умов з проектування зелених насаджень та санітарно-захисних зон промислових підприємств".

2.1.33. СЗЗ або її частина не можуть розглядатися як резервна територія порту і використовуватися для розширення промислової площі.

2.1.34. У СЗЗ допускається розміщувати об'єкти порту, що не забруднюють навколишнє середовище (пожежне депо, лазні, пральні, приміщення охорони, гаражі, склади, службові будівлі, їдальні, вузли технічного зв'язку, трансформаторні підстанції).

2.1.35. З метою зміцнення здоров'я працюючих та вимог БНіП "Спортивні споруди" в портах, у безпосередній близькості від виробничих ділянок, повинні бути обладнані: майданчик для гри у волейбол та занять виробничою гімнастикою та загальнофізичною підготовкою з розрахунку 1 майданчик на 250 осіб; майданчик для гри в настільний теніс (2 столи на 250 осіб, 3 столи на 500 осіб, 10 столів на 1000 осіб). На території портів або в безпосередній близькості від них мають бути передбачені баскетбольні майданчики (1 на 250 осіб); майданчики для підготовки до здачі норм ГТО – 1 майданчик на 250 осіб, 2 майданчики на 1000 осіб; у великих та позакатегорійних портах – плавальні басейни, спортзал, стадіон, кабінет психологічного розвантаження.

2.2. Виробничі перевантажувальні комплекси (ППК),

склади, бази, інші служби та споруди, перевантажувальні

машини, вокзали

Загальні вимоги

2.2.1. З метою зниження викидів шкідливих речовин в атмосферу від суднових двигунів портові причали повинні бути обладнані спеціально виділеними електроколонками для енергозабезпечення суден на період їх стоянок у портах.

2.2.2. Розриви між суховантажними ділянками різного технологічного призначення повинні прийматися відповідно до Додатка 1 (окремо для морських та річкових портів).

ППК для перевантаження небезпечних та шкідливих вантажів

2.2.3. При проектуванні та будівництві портів, де здійснюватимуться вантажно-розвантажувальні роботи з небезпечними та шкідливими вантажами, необхідно враховувати вимоги - для морських портів - "Правил морського перевезення вантажів у портах Мінрічфлоту РРФСР" та "Правил безпеки праці на вантажно-розвантажувальних роботах у портах та на пристанях Мінрічфлоту РРФСР". Крім того, необхідно враховувати методичні рекомендації щодо "Організації та проведення санітарно-гігієнічного нагляду при перевантаженні та перевезенні навалочних вантажів у портах".

2.2.4. У портах з великими нафтобазами, з наявністю причалів, що обслуговують газовози, хімовози, та при регулярній переробці інших небезпечних вантажів, мають бути передбачені газорятувальні станції.

2.2.5. При проектуванні та експлуатації портів необхідно передбачати пристрої, які повністю або максимально унеможливлюють виділення пилу (парів) та газів в атмосферу. При цьому мають передбачатися:

Комплексна механізація, автоматизація та дистанційне управління перевантажувальними процесами, а також автоматична сигналізація про перебіг окремих робіт та операцій, пов'язаних із можливістю виділення шкідливостей;

Застосування уніфікованих спеціальних обезпилюючих технічних засобів, захисних пристроїв, санітарно-технічних установок, високоефективних засобів для очищення викидів, створення санітарно-захисних зон;

Застосування пристроїв та приладів для вимірювання та постійної реєстрації кількості шкідливих речовин, що надходять в атмосферу та акваторію, та пристроїв для регулювання величин викидів за рахунок зміни ступеня очищення та технологічного режиму перевантажувального процесу;

Автоблокування перевантажувального обладнання з очисними аспіраційними та іншими санітарно-технічними пристроями.

2.2.6. При перевантаженні навалочних та насипних вантажів грейферними кранами (установками циклічної дії) повинні дотримуватися наступних умов:

Забезпечення плавності перевантажувального циклу;

Недопущення переповнення грейфера вантажем;

Наявність на грейферах, ківшах та ін. ємностях, в яких здійснюється переміщення вантажу, відповідних ущільнень, що запобігають висипу вантажу;

Обмеження в межах 1,5 – 2,5 м висоти падіння вантажу у місцях його висипання з грейферів;

Використання спеціальних пилоподавлюючих насадок на бункери, в які висипається вантаж.

2.2.7. На установках конвеєрного транспорту для боротьби з пилоподавленням повинні бути передбачені:

Автоматизація процесу розвантаження (навантаження) залізничних вагонів та автотранспорту, за якого виключається присутність людей у запиленій зоні;

Локалізація пилу у вузлах розвантаження (навантаження) вагонів та автотранспорту, а також у вузлах пересипки шляхом влаштування відповідних укриттів, із застосуванням аспіраційних установок з очищенням повітря, що видаляється;

Застосування спеціальних схем знепилення (гідрозбезпилювання, обробка вантажу спеціальними речовинами, що знижують його пилоутворювальну здатність);

Пилопригнічувальні насадки на розвантажувальних рукавах у вузлах передачі вантажу на судно.

2.2.8. На пневмотранспортних установках з перевантаження навалочно-насипних вантажів для боротьби з пиловиділенням повинні забезпечуватися такі умови:

Високий ступінь герметичності трубопроводів, відсутність у них внутрішніх шорсткостей, різких вигинів та переходів;

Дотримання високоефективного режиму роботи повітродувних машин із можливістю регулювання параметрів пневмотранспортного процесу;

Ефективні пиловідділювачі.

2.2.9. У проектах портів, де перевантажуватимуть хімічні небезпечні та пилуючі фуміговані вантажі, необхідно передбачати установки для знепилювання, дегазації, дезактивації спецодягу, спецвзуття, засобів індивідуального захисту, вантажних майданчиків та підйомно-транспортного обладнання відповідно до правил МОПОГ.

2.2.10. У ППК, де є вантажі, що курять, повинні передбачатися в санблоках знепилюючі пристрої.

2.2.11. У нових проектах, розширюваних, реконструйованих портах повинні бути наведені рівні прогнозного розрахунку забруднень атмосферного повітря населених місць з урахуванням фонового (існуючого) забруднення.

2.2.12. У проекті мають бути передбачені рішення щодо забезпечення дотримання ГДК шкідливих речовин в атмосферному повітрі населених місць у період метеорологічних умов, несприятливих для розсіювання промислових викидів (штиль, інверсії, туманоутворення та ін), коли може відбуватися різке тимчасове зростання забруднення атмосферного повітря.

2.2.13. Для збирання та зберігання бочкотари, призначеної для паливно-мастильних матеріалів, у портах повинні виділятися спеціально обладнані майданчики.

2.2.14. Складування на портових ділянках та ППК отруйних вантажів (клас 6.1 МОПОГ) та вантажів продовольчих, хлібофуражних, хіміко-фармацевтичних, одягу, посуду та ін. предметів домашнього побуту має бути роздільним.

2.2.15. При зберіганні отруйних вантажів на відкритих майданчиках необхідно забезпечити їхню охорону.

2.2.16. ППК, майданчики, вантажні ділянки для перевантаження рідких небезпечних вантажів, а також зріджених токсичних газів повинні бути обладнані механізмами, що повністю виключають ручні операції.

2.2.17. У ППК, де передбачається регулярна переробка небезпечних вантажів, мають бути виділені спеціально обладнані майданчики для ремонту тари та перетарювання цих вантажів. Місце для майданчика та його обладнання погоджується з органами держсаннагляду. Ремонт тари та перетарювання небезпечних вантажів у місцях складування та проведення вантажно-розвантажувальних робіт забороняється.

2.2.18. Розміщення обладнання на спеціальних ППК для дроблення, змішування та сортування вантажів, що пилять, повинно проводитися з урахуванням максимального скорочення протяжності шляхів при їх транспортуванні за схемами, що забезпечують мінімальне виділення пилу.

2.2.19. Висота падіння вантажів у вузлах перевантаження установок безперервної дії повинна бути мінімально можливою. Місця падіння вантажів, що пилять, повинні бути укриті для запобігання надходженню забрудненого пилом повітря в зону дихання робітника.

2.2.20. Штабелі навалочних вантажів, а також вантажів, що пилять, в тарі слід захищати переносними розділовими і підпірними стінками і щитами.

ППК, ділянки для перевантаження харчових продуктів

2.2.21. У ППК, де проектується постійне навантаження харчових вантажів, необхідно виділення спеціалізованих ділянок чи ППК під час переробки цих вантажів.

2.2.22. У ППК, де передбачається перевантаження харчових вантажів, для транспортування, що використовується для цього перевантаження, на стоянці має бути виділене спеціальне місце.

2.2.23. У портах, де передбачається перевантаження вантажів, що швидко псуються, не завжди перевантажуються за прямим варіантом, повинні бути спроектовані приміщення холодильників, що забезпечують температурні режими та відповідні вимоги "Санітарних правил для підприємств холодильної промисловості".

Контейнерні термінали

2.2.24. При проектуванні та експлуатації контейнерних терміналів необхідно керуватися вимогами РД 31.44.04-80 "Контейнери великотоннажні універсальні. Правила технічної експлуатації та безпеки праці морських портах".

2.2.25. Складські приміщення портів повинні відповідати вимогам БНіП "Складські будинки та споруди загального призначення. Норми проектування".

2.2.26. Ворота або інші пристрої в складах повинні бути виконані так, щоб виключати проникнення щурів, а в складах, що опалюються, - обладнані тепловими завісами.

2.2.27. Застосування автонавантажувачів, що не оснащені нейтралізаторами вихлопних газів, у складах, не обладнаних примусовою вентиляцією, не допускається.

2.2.28. Пристрої та обладнання складських приміщень для зберігання небезпечних вантажів повинні відповідати вимогам "Правил морського перевезення небезпечних вантажів" (МОПОГ) та Правил безпеки праці у морських портах; у річкових портах - "Правил перевезення вантажів у портах Мінрічфлоту РРФСР" та "Правил безпеки праці на вантажно-розвантажувальних роботах у портах та на пристанях Мінрічфлоту РРФСР".

2.2.29. Об'єднувати складські приміщення та майданчики для харчових, отруйних, пилу та небезпечних у санітарному відношенні вантажів забороняється.

2.2.30. При об'єднанні в одному складському приміщенні, на одному майданчику різних шкідливих вантажів слід групувати вантажі з однаковою шкідливістю і розташовувати їх суміжно, відокремлюючи шкідливі ділянки від менш шкідливих.

2.2.31. На спеціальних складах для зберігання отруйних, пилових, радіоактивних та небезпечних у санітарному відношенні вантажів слід передбачати автоматизацію вентильованих пристроїв, застосування сигналізаторів аварійного зростання концентрації у повітрі складів небезпечних речовин.

2.2.32. Надані на затвердження та погодження з органами та установами санепідслужби проекти складського господарства новозбудованих та реконструйованих портів повинні містити пристрої та заходи щодо усунення можливого впливу шкідливих речовин, пилу на працюючих.

Перевантажувальні машини

2.2.33. Кабіни машиністів кранів повинні відповідати вимогам "Санітарних правил щодо влаштування та обладнання кабін машиністів кранів" та "Змін" до них.

2.2.34. Кабіни перевантажувальної техніки повинні відповідати вимогам "Санітарних норм та правил щодо обмеження вібрацій та шуму на робочих місцях самохідних технологічних та транспортних технологічних машин".

2.2.35. Кабіни перевантажувальної техніки повинні бути обладнані віброамортизуючими пристроями, ізольовані від проникнення вихлопних газів, пилу та шуму, забезпечені козирками, що захищають від прямих сонячних променів та сліпучого світла прожекторів.

2.2.36. Кабіни поста управління перевантажувальних машин повинні бути теплоізольовані, засклені, мати опалювальні прилади та механічну вентиляцію, що забезпечують мікроклімат у кабінах у межах нормативних вимог.

2.2.37. Температура підлоги та інших внутрішніх поверхонь кабіни в зимовий період часу повинна бути не більше ніж на 3 °C нижче за температуру повітря в кабіні.

2.2.38. Кордонні контейнерні перевантажувачі контейнерних терміналів мають бути оснащені ліфтами.

2.2.39. Конструкція та внутрішні габарити кабін перевантажувальних машин повинні забезпечувати працюючим нестиснене положення на сидінні, вільне та зручне управління важелями та педалями; повний оглядділянки робіт та робочих органів машини, надійний захист від несприятливих метеорологічних умов, пилу, відпрацьованих газів, отрутохімікатів та ін.

2.2.40. Сидіння в кабінах перевантажувальних машин повинне задовольняти вимоги ГОСТ "Система "людина - машина". Крісло людини-оператора. Загальні ергономічні вимоги".

Продовольчі портові бази для постачання флоту

2.2.41. При проектуванні морських та річкових портів або великих транзитних пристаней для забезпечення громадського харчування екіпажів та пасажирських суден необхідно передбачати будівництво спеціальних продбаз постачання.

2.2.42. Проектування та експлуатація продовольчих баз здійснюється відповідно до " Санітарними правиламидля підприємств холодильної промисловості.

2.2.43. Продбази необхідно розташовувати спеціально відведеної території порту.

Примітки:

1. В окремих випадках з дозволу органів держсаннагляду допускається експлуатація дрібних баз, що не мають прилеглої території, за умови спеціального приміщення для зберігання тари та господарських матеріалів.

2. У дрібних портах (пристанях) допускається розташування дрібних продбаз у службових чи житлових будинках. При цьому необхідно передбачати для них окремий вхід, не пов'язаний із входом до житлових, громадських, службових чи виробничих приміщень та має під'їзні шляхи.

2.2.44. Не дозволяється розміщувати продбази в безпосередній близькості від причалів та складів, на яких переробляються пилові, отруйні, біологічно небезпечні вантажі, а також поблизу підприємств, пов'язаних з обробкою або застосуванням отруйних речовин або матеріалів, небезпечних щодо інфекції. Продбази (склади), що знову будуються, повинні мати відповідні санітарно-захисні зони, передбачені в "Санітарних нормах проектування промислових підприємств".

2.2.45. Територія двору продбази має бути замощена або асфальтована або мати тротуари. Неасфальтовані та незамощені частини території мають бути озелененими.

2.2.46. У продбазі мають бути передбачені такі приміщення:

Склади-рефрижератори для зберігання швидкопсувних товарів, у тому числі для окремого зберігання м'яса, птиці, м'ясних продуктів, рибних продуктів, молока та молочних продуктів, олії та жирів, фруктів, ягід та окремо овочів;

Камери (приміщення) для зберігання нескоропсованих продовольчих товарів (хліба, борошна, круп, солі, цукру та ін. бакалійних товарів);

Приміщення для зберігання солоних та квашених овочів (капусти, огірків, помідорів, грибів тощо);

Сховище для овочів та фруктів;

Складські приміщення для зберігання прохолодних напоїв, соків, вин;

Адміністративні та побутові приміщення.

МІНІСТЕРСТВО ОХОРОНИ ЗДОРОВ'Я СРСР

"СТВЕРДЖУЮ"

Заместець Головного

Державного санітарного

лікаря СРСР

А.М. Скляров

№ 4962-89

САНІТАРНІ ПРАВИЛА
ДЛЯ МОРСЬКИХ І РІЧКОВЇХ ПОРТІВ
СРСР

Одеса, 1989

Разроблено:Всесоюзним науково-дослідним інститутом гігієни водного транспортуМіністерства охорони здоров'я СРСР

Директор – А.М. Войтенко

Виконавці:

С.Є. Боєв, С.А. Виноградов, А.М. Войтенко, О.О. Волков, А.А. Воробйов, В.А. Гофмеклер, В.П. Данилюк,І.М. Ланціг, В.М. Євстаф'єв, Р.Є. Куклов, Д.І. Мавров, Г.А. Плісов, Л.М. Путко, І.І. Ратовський, Ю.М. Стенько, В.Б. Чорноп'ятов, Л.М. Шафран

Зауваження та пропозиції щодо цих Правил направляти на адресу Головного санітарно-профілактичного управління МОЗ СРСР та до Всесоюзного НДІ гігієни водного транспорту (270039, м. Одеса-39, вул. Свердлова, 92).

Суспільні санітарно-гігієнічні та санітарно-протиепідемічні правила та норми

Порушення санітарно-гігієнічних та санітарно-протиепідемічних правил і норм тягне за собою дисциплінарну, адміністративну або кримінальну відповідальність відповідно до законодавства Союзу РСР та союзних республік (стаття 18).

Державний санітарний нагляд за дотриманням санітарно-гігієнічних та санітарно-протиепідемічних правил та норм державними органами, а також усіма підприємствами, установами та організаціями, посадовими особами та громадянами покладається на органи та установи санітарно-епідеміологічної служби Міністерства охорони здоров'я союзних республік (стаття 1).

(Основи законодавства Союзу РСР та союзних республік про охорону здоров'я, затверджені Законом СРСР від 19 грудня 1969 р.)

1. ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ

1.1. ПРИЗНАЧЕННЯ, ЗАСТОСУВАННЯ І ОБЛАСТЬ ДІЇ ПРАВИЛ

1.1.1. Ці Санітарні правила поширюються на проектовані, що будуються, реконструюються та експлуатуються морські та річкові порти СРСР.

Ці Санітарні правила набувають чинності з моменту їх опублікування.

Примітка:

Ці Санітарні правила не поширюються:

У портах Міністерства рибного господарства на цехи, специфічні пристрої та обладнання, що мають відповідати вимогам «Санітарних правил для рибообробних підприємств» (берегових)»;

У портах Міністерств морського флоту СРСР та річкового флоту РРФСР – на портові холодильники, які керуються спеціальними «Санітарними правилами для підприємств холодильної промисловості»;

на портові будівлі та споруди особливого призначення (притулку, пункти управління тощо).

1.1.2. Виконання вимог цих Правил обов'язково для організацій та підприємств Міністерства морського флоту СРСР, Міністерства річкового флоту РРФСР, Управлінь річкового транспорту Союзних республік, Міністерства рибного господарства СРСР, а також Міністерств та відомств, які мають у своєму віданні морські та річкові порти.

Іноземні судна, що у портах СРСР, зобов'язані виконувати вимоги цих Правил.

1.1.3. Проектно-кошторисна документація на порти та портові об'єкти, що перебувають у стадії будівництва, реконструкції або технічного переозброєння, після набуття чинності цими Санітарними правилами, має бути погоджена з органами держсаннагляду.

1.1.4. Узгодження проектної документації на порти, пристані, виробничі перевантажувальні комплекси - ППК (причали) та інші портові об'єкти з органами держсаннагляду, що будуються, здійснюється відповідно до циркулярного листа Головного Державного санітарного лікаря СРСР «Про порядок подання проектної документації на погодження з органами Державного нагляду».

1.1.5. Внесення будь-яких змін до узгоджених держсаннаглядом проектів портів або пристаней вимагає додаткового рішення органів держсаннагляду, які погоджували проект, або вищих органів держсаннагляду.

1.1.6. Приведення у відповідність до цих Правил портів та портових об'єктів, введених в експлуатацію після набуття чинності цими Правилами, здійснюється у плановому порядку, погодженому з Міністерствами у порядку підпорядкування, та органами держсаннагляду.

1.1.7. Розташовані в портах об'єкти, аналогічні відповідним об'єктам промислових підприємств (вузли технологічного зв'язку, ремонтні майстерні, гаражі, електростанції, котельні та ін.), проектуються по «Санітарним нормам проектування промислових підприємств» (СН № 245-71), якщо щодо цих об'єктів справжніми Правилами не обумовлено спеціальних вимог.

1.1.8.Порядок приймання порту в експлуатацію регламентується СНиП «Приймання в експлуатацію закінчених будівництвом підприємств, будівель та споруд», «Інструкція про склад, порядок розробки, погодження та затвердження проектно-кошторисної документації на будівництво підприємств, будівель та споруд» (СНіП1). 02.01-85).

1.2. ВІДПОВІДАЛЬНІСТЬ І КОНТРОЛЬ ЗА ВИКОНАННЯМ ПРАВИЛ

1.2.1. Відповідальність за виконанням вимог цих Правил покладається на відомства, що експлуатують порти, пристані та виробничі перевантажувальні комплекси (ППК) та провідні їх проектування, будівництво та реконструкцію.

1.2.2. Контроль за виконанням цих Правил покладається на басейнові, портові та лінійні санітарно-епідеміологічні станції, а за їх відсутності - на територіальні органи державного нагляду - відповідно до Положення про Державний санітарний нагляд у СРСР.

1.2.3. Відомчий контроль за станом навколишнього та виробничого середовища в портах здійснюють санітарно-промислові лабораторії відповідно до «Положення про санітарну лабораторію на промисловому підприємстві», а там, де обсяг робіт для їх створення малий - портові СЕС та їх лабораторії.

2. ВИМОГИ ДО ПРОЕКТУВАННЯ, НОВОГО БУДІВНИЦТВА, РОЗШИРЕННЯ ТА РЕКОНСТРУКЦІЇ ПОРТОВІ ПРИСТАНЬ

2.1. ВИМОГИ ДО ТЕРИТОРІЇ ТА ГЕНЕРАЛЬНОГО ПЛАНУ

2.1.1.При виборі території для нового порту в розробці генерального плану повинні враховуватися вимоги СНиП «Генеральні плани промислових підприємств», «Норми проектування», «Санітарні норми проектування промислових підприємств», «Вказівки щодо компонування морських портів», «Норми технологічного проектування» морських портів» та ін.

2.1.2. При проектуванні річкових портів слід враховувати вимоги «Посібники з проектування річкових портів» та «Галузеві вимоги наукової організації праці, обов'язкові під час проектування річкових портів».

2.1.3. Вибір майданчиків та акваторії для будівництва морського та річкового порту, пристані та пов'язаних з ними обслуговуючих та допоміжних об'єктів, житлового та культурно-побутового будівництва, повинен проводитися відповідно до наявного або розроблюваного проекту (схеми) планування та забудови даного населеного місця або схеми планування та генерального плану даного промислового району.

2.1.4. Майданчик, який відводиться під будівництво порту та портових об'єктів, а також житлового селища при них, повинен, як правило, задовольняти санітарним вимогам з урахуванням:

використання земельної ділянки в минулому;

безперешкодного стоку атмосферних вод;

Розташування у незаливній, піднесеній, незаболоченій місцевості;

Її прямого сонячного опромінення та природного провітрювання;

Розсіювання в атмосферному повітрі промислових викидів та умов туманоутворення.

Рівень стану ґрунтових вод повинен бути нижчим за пристрій підвалів, або повинні бути застосовані варіанти проектів для водонасичених ґрунтів.

2.1.5. При проектуванні спеціалізованих портів, пристаней та окремих ППК, що переробляють вантажі, що характеризуються шкідливим впливом на людей, необхідно керуватися вимогами ГОСТ 12.01.007-76 «Шкідливі речовини. Класифікація. Загальні вимоги безпеки», ГОСТ 19433-81 «Вантажі небезпечні. Класифікація та знаки небезпеки», а також вимогами - у морських портах - правил морського перевезення небезпечних вантажів (МОПОГ); у річкових портах - правил перевезення вантажів у портах Мінрічфлоту РРФСР.

2.1.6. При технологічному районуванні порту необхідно передбачати виділення виробничих перевантажувальних комплексів (ППК) для переробки вантажів, що пилять, які повинні розташовуватися на достатньому віддаленні від інших суховантажних ділянок; розриви між ними необхідно приймати не нижче значень, зазначених у додатку 1 (окремо для морських і річкових портів) .

2.1.7. Взаєморозташування ППК різного технологічного призначення стосовно напряму панівних вітрів рекомендується передбачати згідно з додатком 2.

2.1.8. Спільна переробка одному ППК вантажів, суміжне розташування яких передбачено додатком 1, не допускається. У портах і пристанях з малим судноплавством (до 100 суден на рік), переробка різних вантажів однією ППК проводиться за погодженням з місцевим санітарним наглядом.

2.1.9. При технологічному районуванні порту та визначенні спеціалізації ППК слід враховувати, що для низки вантажів можуть прийматися аналогічні санітарні умови переробки (Вугілля та руди тощо).

2.1.10. Санітарні розриви від відкритих складів вугілля або інших пилу до підсобно-виробничих будівель (майстерні, гаражі та ін.) повинні бути не менше 50 м, а до побутових будівель, приміщень - 25 м.

2.1.11. На майданчику, що вибирається під будівництво порту, повинні бути умови для забезпечення водою, відведення стічних вод, для тимчасового зберігання твердих відходів.

2.1.12. При виборі території та проектуванні порту необхідно передбачати умови, при яких прилеглий до порту населений пункт матиме вихід до моря, озера, річки або водосховища (вище за течією).

2.1.13. Річкові порти повинні розміщуватися поза зоною санітарної охорони господарсько-питних водозабірних споруд та місць організованого культурно-побутового водовикористання, як правило, і нижче за житлову забудову за течією річки.

2.1.14. На території, що затоплюється, забороняється зводити будівлі постійного типу (вокзали, майстерні, склади тощо).

2.1.15. Проект на будівництво нових, реконструкцію та розширення діючих портів повинен містити матеріали із захисту навколишнього природного середовища, що передбачають заходи щодо забезпечення гігієнічних норм та правил, щодо санітарної охорони атмосферного повітря, води водойм та ґрунту від забруднення стічними водами, шкідливими промисловими викидами в атмосферу та промисловість. . Проект повинен передбачати сучасний рівень організації технологічного процесу, що полегшує працю та забезпечує найвищу його продуктивність при вантажно-розвантажувальних роботах.

2.1.16. У проекті має бути передбачене випереджувальне будівництво будівель та приміщень медико-санітарного призначення, споруд, пов'язаних із захистом навколишнього природного середовища, приміщень для культурно-побутового призначення, приміщень та майданчиків для занять фізкультурою та виробничою гімнастикою.

2.1.17. При поетапному введенні в експлуатацію портових об'єктів окремими пусковими комплексами, повинні бути передбачені на кожному етапі всі заходи щодо нормальних санітарно-побутових та безпечних умов праці та захисту навколишнього природного середовища.

2.1.18. Територія порту ППК має відповідати вимогам СНиП «Правила виробництва та приймання робіт. Благоустрій території". Причали, складські майданчики, вантажно-розвантажувальні фронти автомобільного та залізничного транспорту, автодороги, під'їзні та пішохідні смуги повинні мати тверді, гладкі, нековзні покриття з ухилами, що забезпечують стік води.

2.1.19. Генеральні плани пасажирських причалів, розміщення будівель вокзалів, павільйонів, а також місць для стоянки плаваючих пасажирських та вантажних дебаркадерів повинні розроблятися з урахуванням даних проекту планування порту та забудови міста або інших або інших населених пунктів відповідно до «Правил та норм планування та забудови міст», вимог БНіП «Генеральні плани промислових підприємств. Норми проектування», вимог БНіП «Санітарні норми проектування промислових підприємств», ВРН «Вокзали. Норми проектування.

2.1.20. На території порту не дозволяється зводити житлові, торгові, культурно-побутові, медичні та ін будівлі, не пов'язані з виробничими процесами в порту та обслуговуванням працівників порту, екіпажів та пасажирів. Проживання будь-якого персоналу в порту та пристані забороняється.

2.1.21. При проектуванні будівництва чи реконструкції порту має бути передбачено виділення території під спеціальний карантинний причал (дільниця), а також приміщення для санітарно-карантинного відділу (пункту). Карантинний причал (ділянка) має бути ізольований з інших ділянок і розташуй поблизу входу в порт.

2.1.22. Величина санітарного розриву між сусідніми виробничими або службовими будинками порту, що освітлюються через віконні отвори, повинна бути не меншою за висоту найбільшої з цих будівель. Висота будівлі вважається від планувальної позначки території до карнизу будівлі.

2.1.23. При компонуванні порту слід враховувати необхідність постійного обміну води та запобігання її застою в акваторії порту та окремих її ділянках (ковшах, гаванях та ін.).

2.1.24. Судноремонтні майстерні порту та майстерні з ремонту вантажно-розвантажувальних механізмів повинні розташовуватися осторонь місць пасажирського рухута технологічних комплексів з переробки вантажів з дотриманням відповідних санітарно-захисних зон.

МІНІСТЕРСТВО ОХОРОНИ ЗДОРОВ'Я СРСР

"СТВЕРДЖУЮ"

Заступник Головного

Державного санітарного

лікаря СРСР

А.М. Скляров

САНІТАРНІ ПРАВИЛА ДЛЯ МОРСЬКИХ І РІЧКОВИХ ПОРТІВ СРСР

Одеса, 1989 р.

Розроблено: Всесоюзним науково-дослідним інститутом гігієни водного транспорту Міністерства охорони здоров'я СРСР

Директор – А.М. Войтенко

Виконавці:

С.Є. Боєв, С.А. Виноградов, А.М. Войтенко, О.О. Волков, А.А. Воробйов, В.А. Гофмеклер, В.П. Данилюк, І.М. Ланціг, В.М. Євстаф'єв, Р.Є. Куклов, Д.І. Мавров, Г.А. Плісов, Л.М. Путко, І.І. Ратовський, Ю.М. Стенько, В.Б. Чорноп'ятов, Л.М. Шафран

Суспільні санітарно-гігієнічні та санітарно-протиепідемічні правила та норми

1. ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ

1.1. ПРИЗНАЧЕННЯ, ЗАСТОСУВАННЯ І ОБЛАСТЬ ДІЇ ПРАВИЛ

Ці Санітарні правила набувають чинності з моменту їх опублікування.

Примітка:

Ці Санітарні правила не поширюються:

на портові будівлі та споруди особливого призначення (притулку, пункти управління тощо).

1.1.2. Виконання вимог цих Правил обов'язково для організацій та підприємств Міністерства морського флоту СРСР, Міністерства річкового флоту УРСР, Управлінь річкового транспортуСоюзних республік, Міністерства рибного господарства СРСР, а також Міністерств та відомств, що мають у своєму віданні морські та річкові порти.

Іноземні судна, що у портах СРСР, зобов'язані виконувати вимоги цих Правил.

1.1.4. Погодження проектної документації на порти, пристані, виробничі перевантажувальні комплекси, що будуються, реконструйовані - ППК (причали) та інші портові об'єкти з органами держсаннагляду здійснюється відповідно до циркулярного листа Головного Державного санітарного лікаря СРСР «Про порядок подання проектної документації на погодження з органами Державного нагляду» .

1.1.7. Розташовані в портах об'єкти, аналогічні відповідним об'єктам промислових підприємств (вузли технологічного зв'язку, ремонтні майстерні, гаражі, електростанції, котельні та ін.), проектуються за «Санітарними нормами проектування промислових підприємств» (СН № 245-71), якщо щодо цих об'єктів цими Правилами не обумовлено спеціальних вимог.

1.1.8. Порядок приймання порту в експлуатацію регламентується СНіП «Приймання в експлуатацію закінчених будівництвом підприємств, будівель та споруд», «Інструкція про склад, порядок розробки, погодження та затвердження проектно-кошторисної документації на будівництво підприємств, будівель та споруд» (СНіП 1.02.01-85 ).

1.2. ВІДПОВІДАЛЬНІСТЬ І КОНТРОЛЬ ЗА ВИКОНАННЯМ ПРАВИЛ

1.2.2. Контроль за виконанням цих Правил покладається на басейнові, портові та лінійні санітарно-епідеміологічні станції, а за їх відсутності – на територіальні органи держсаннагляду – відповідно до Положення про Державний санітарний нагляд у СРСР.

2. ВИМОГИ ДО ПРОЕКТУВАННЯ, НОВОГО БУДІВНИЦТВА, РОЗШИРЕННЯ ТА РЕКОНСТРУКЦІЇ ПОРТІВ І ПРИСТАНЬ

2.1. ВИМОГИ ДО ТЕРИТОРІЇ ТА ГЕНЕРАЛЬНОГО ПЛАНУ

2.1.1. При виборі території для нового порту в розробці генерального плану повинні враховуватися вимоги БНіП «Генеральні плани промислових підприємств», «Норми проектування», «Санітарні норми проектування промислових підприємств», «Вказівки щодо компонування морських портів», «Норми технологічного проектування морських портів» та ін.

2.1.3. Вибір майданчиків та акваторії для будівництва морського та річкового порту, пристані та пов'язаних з ними обслуговуючих та допоміжних об'єктів, житлового та культурно-побутового будівництва, повинен проводитись відповідно до наявного або розробленого проекту (схеми) планування та забудови даного населеного місця або схеми планування та генерального плану цього промислового району.

використання земельної ділянки в минулому;

безперешкодного стоку атмосферних вод;

Розташування у незаливній, піднесеній, незаболоченій місцевості;

Її прямого сонячного опромінення та природного провітрювання;

Розсіювання в атмосферному повітрі промислових викидів та умов туманоутворення.

2.1.8. Спільна переробка однією ППК вантажів, суміжне розташування яких передбачено додатком 1, не допускається. У портах і пристанях з малим судноплавством (до 100 суден на рік), переробка різних вантажів однією ППК проводиться за погодженням з місцевим санітарним наглядом.

2.1.11. На майданчику, який вибирається під будівництво порту, повинні бути умови для забезпечення водою, відведення стічних вод, для тимчасового зберігання твердих відходів.

2.1.12. При виборі території та проектуванні порту необхідно передбачати умови, за яких прилеглий до порту населений пункт матиме вихід до моря, озера, річки або водосховища (вище за течією).

2.1.15. Проект на будівництво нових, реконструкцію та розширення діючих портів повинен містити матеріали щодо захисту навколишнього природного середовища, що передбачають заходи щодо забезпечення гігієнічних норм та правил, щодо санітарної охорони атмосферного повітря, води водойм та ґрунту від забруднення стічними водами, шкідливими промисловими викидами в атмосферу та промислові відходами. Проект повинен передбачати сучасний рівень організації технологічного процесу, що полегшує працю та забезпечує найвищу його продуктивність при вантажно-розвантажувальних роботах.

2.1.16. У проекті має бути передбачене випереджаюче будівництво будівель та приміщень медико-санітарного призначення, споруд, пов'язаних із захистом навколишнього природного середовища, приміщень для культурно-побутового призначення, приміщень та майданчиків для занять фізкультурою та виробничою гімнастикою.

2.1.17. При поетапному введенні в експлуатацію портових об'єктів окремими пусковими комплексами повинні бути передбачені на кожному етапі всі заходи щодо нормальних санітарно-побутових та безпечних умов праці та захисту навколишнього природного середовища.

2.1.18. Територія порту ППК має відповідати вимогам БНіП «Правила виробництва та приймання робіт. Благоустрій території". Причали, складські майданчики, вантажно-розвантажувальні фронти автомобільного та залізничного транспорту, автодороги, під'їзні та пішохідні смуги повинні мати тверді, гладкі, нековзні покриття з ухилами, що забезпечують стік води.

2.1.19. Генеральні плани пасажирських причалів, розміщення будівель вокзалів, павільйонів, а також місць для стоянки плавучих пасажирських та вантажних дебаркадерів повинні розроблятися з урахуванням даних проекту планування порту та забудови міста або інших або інших населених пунктів відповідно до «Правил та норм планування та забудови міст» , вимог БНіП «Генеральні плани промислових підприємств. Норми проектування», вимог БНіП «Санітарні норми проектування промислових підприємств», ВРН «Вокзали. Норми проектування.

2.1.21. При проектуванні будівництва або реконструкції порту має бути передбачено виділення території під спеціальний карантинний причал (дільниця), а також приміщення для санітарно-карантинного відділу (пункту). Карантинний причал (ділянка) повинен бути ізольований від інших ділянок і розташуй поблизу входу в порт.

2.1.22. Величина санітарного розриву між сусідніми виробничими або службовими будинками порту, що освітлюються через віконні отвори, повинна бути не менше висоти найбільшої з цих будівель. Висота будівлі вважається від планувальної позначки території до карнизу будівлі.

2.1.24. Судноремонтні майстерні порту та майстерні з ремонту вантажно-розвантажувальних механізмів повинні розташовуватися осторонь місць пасажирського руху та технологічних комплексів з переробки вантажів, з дотриманням відповідних санітарно-захисних зон.

Санітарно-захисні зони

2.1.25. Райони порту, технологічні комплекси, окремі будівлі та споруди з технологічними процесами, що є джерелом виділення у навколишнє середовище шкідливих та неприємно пахнуть речовин, а також джерелами підвищених рівнівшуму, вібрації, ультразвуку, електромагнітних хвиль, радіочастот, статичної електрики та іонізуючих випромінювань слід відокремлювати від житлової забудови санітарно-захисними зонами (СЗЗ), розміри яких визначені цими правилами.

також в інших словниках:

Вантажі харчові- 25. Харчові вантажі продукти, сировина, напівфабрикати, що використовуються з метою харчування людини, тварин та птахів, а також прирівняні до них за санітарними вимогами речовини, приладдя та обладнання медичної, фармацевтичної та харчової… Офіційна термінологія

Житлова зона- 1. Житлова зона частина території населеного пункту, зайнята житловими будинками, спортивними спорудами, зеленими насадженнями та місцями короткочасного відпочинку населення, а також призначена для їх розміщення в майбутньому... Джерело: Санітарні… Офіційна термінологія

Пасажирський причальний фронт- 14. Пасажирський причальний фронт причальний фронт, призначений для прийому та відправлення пасажирів та їх багажу (за ГОСТ 23867 79)... Джерело: Санітарні правила для морських та річкових портів СРСР (утв. Головним державним санітарним… Офіційна термінологія

Пірс- 16. Пірс конструктивне об'єднання причалів, що виступають в акваторію порту, для стоянки суден не менш ніж з двох сторін (за ГОСТ 19185 72)... Офіційна термінологія

Причал вантажний- 15. Вантажний причал причал, призначений для приймання, зберігання, видачі та перевантаження вантажів з одних суден на інші або на сухопутні види транспорту або зворотному напрямку (за ГОСТ 23867 79). Офіційна термінологія

Територія порту- 1. Територію порту становлять земельні ділянки, надані для розміщення порту відповідно до земельного законодавства... Джерело: Кодекс внутрішнього водного транспорту Російської Федерації від 07.03.2001 N 24 ФЗ (ред. Офіційна термінологія

Акваторія порту- 2. Акваторію порту становить водний простір у межах внутрішніх водних шляхів, що виділяється відповідно до законодавства Російської Федерації.

Сподобалась стаття? Поділіться їй

Роздрукувати статтю