Скільки важить найбільший корабель. Найбільший корабель у світі

З найдавніших часів для людини можливість плавати, як риба, була не менш бажаною, ніж уміння літати, подібно до птаха. Те, що не може робити це природою тіло, допомогли здійснити споруджені нами машини. Від утлих човників давнини людство доросле до створення величезних міст на воді. Найбільші з них навіть звиклий до досягнень прогресу сучасної людини вражають поєднанням могутності та краси.

Найбільші кораблі у світі: критерії відбору

Щоб назвати найбільший корабель, існують щонайменше два критерії: габарити (довга і ширина) і водотоннажність (по суті це обсяг підводної частини корабля).

Крім того, для визначення переможця в окремих номінаціях, вирішальне значення має його здатність виконувати основне своє завдання. Для пасажирського корабля це кількість пасажирів, яких він може прийняти на борт і кількість кают, для суховантажу або танкера - вага вантажу, для контейнеровозу - кількість контейнерів.

Вітрильники та пароплави

Перш ніж перейти до сучасних рекордсменів, давайте згадаємо їхніх попередників, тих, хто борознив моря рухомий силою вітру та пари.

Найбільший вітрильний корабель, який будь-коли сходив зі стапелів - це французький барк France II. Судно мало водотоннажність майже 11 тонн і довжину 146 метрів. Всього десять років - з 1912 по 1922 - ним здійснювалися регулярні вантажоперевезення, поки вітрильник, що сів на мілину біля берегів Нової Каледонії, не був кинутий власниками. Остаточно корабель знищено 1944 року під час бомбардування.

Найбільшим в історії пароплавом є спущений на воду в 1857 Great Eastern. Його довжина - 211 метрів, а водотоннажність - 22,5 тисячі тонн. Корабель рухався двома колесами і одним гребним гвинтом, але міг ходити і під вітрилами. Основне призначення судна - пасажирські перевезення, на борт Great Eastern міг прийняти до 4000 людей На жаль, вік вугілля і пари не був ласкавим до таких масштабних проектів - експлуатація Great Eastern виявилася нерентабельною і була припинена з економічних причин.

Абсолютний рекордсмен

Довгі роки переможцем у номінації "Найбільш великі корабліу світі" був танкер Knock Nevis. Зведений у 1976 році в Японії, він багато разів змінював назви та проходив капітальну перебудову. Остаточні габарити чемпіон придбав у 1981 році (під назвою Seawise Giant): 458,5 метрів завдовжки, 68 завширшки при водотоннажності 565 тис. тонн.

Величезний танкер – штучний інструмент, якому не так просто знайти застосування. Через свої розміри корабель мав низьку швидкість, величезний (більше 10 кілометрів!) гальмівний шлях, не міг проходити через стратегічні судноплавні протоки і міг пришвартуватися лише в кількох портах у всьому світі.

Побачити фото найбільшого корабля можна на будь-якому сайті, присвяченому історії суднобудування, але цей гігант з недавніх пір належить минулому, так само як вітрильники та пароплави. У 2010 році корабель, що не використовувався шість років, був порізаний на металобрухт.

Трудяги-гіганти

Подібно до Seawise Giant, іншими найбільшими кораблями також є вантажні судна: танкери, суховантажі, контейнеровози.

Найдовшим з кораблів, що нині використовуються (397 метрів) є контейнеровоз Emma Maersk. За різними даними, на його борт можна підняти від 11 до 14 тисяч стандартних контейнерів. Оскільки перед проектувальниками ставилося завдання забезпечити проходження Emma Maersk через Суецький та Панамський канали, то ширина та осад корабля були закладені досить помірними. Тому водотоннажність такого гіганта "всього" 157 тис. тонн.

А найбільші кораблі у світі з водотоннажності - чотири супертанкери Hellespont. Хоча довжина кожного з них на 17 метрів менша, ніж у лідера серед контейнеровозів, зате водотоннажність у півтора рази більша - 234 тис. тонн.

Не надто поступаються ним і рудовози бразильської компанії Vale. Найбільший з них - Vale Sohar - має водотоннажність близько 200 тис. тонн і довжину 360 метрів. Максимальний вантаж, який може перевезти цей гігант - 400 тис. тонн.

Круїзні красені

Хоча пасажирські кораблі і не такі великі, як вантажні, але враження вони справляють незабутнє. Круїзний лайнер - це не засіб пересування, а місце відпочинку класу "люкс". Великий розмір корабля тут служить не так можливості розмістити на борту якнайбільше пасажирів, скільки для створення всього мислимого комфорту, який задовольнив би найвимогливішу публіку.

Найбільші пасажирські кораблі в рази більше Титаніка, що колись здавався колись неймовірним. Парочка близнюків-лайнерів Allure of the Seas та Oasis in the Seas не мають собі рівних за розмірами. 362 метри завдовжки і 225 тисяч тонн водотоннажності - цифри, які можна порівняти з найбільшими вантажними кораблями. На кожному лайнері можна комфортно розмістити 6400 пасажирів. Крім того на борту несуть службу 2100 осіб персоналу (це проти кількох десятків моряків, які обслуговують танкери та суховантажі).

До послуг гостей Allure of the Seas або Oasis in the Seas магазини, казино, ресторани, бари, нічні клуби, фітнес-центр, волейбольний та баскетбольні майданчики, сауна та басейни. Є навіть парк зі справжніми деревами та травою.

Гроза морів

Не можна залишити без уваги і найбільші військові кораблі. Такими є авіаносці. І це зрозуміло: хоч би як працювали авіаінженери над зменшенням злітного пробігу літаків, але все ж таки доріжка для старту "крилатим морякам" потрібна немаленька.

У період до Другої світової війни наймогутніші морські держави споруджували особливо великі військові кораблі – лінкори. Найбільший із них - флагман японського флоту "Ямато". 263 метри завдовжки, 40 завширшки, екіпаж у 2500 моряків - лінкор здавався просто невразливим. Однак, спущений на воду в 1940 корабель, був потоплений незадовго до капітуляції Японії.

Розвиток протичовнових озброєнь зробив подібні кораблі надто зручною метою. Закладені в ті роки кораблі ще несли службу (наприклад, американські лінкори проекту "Айова"), але основна ставка в післявоєнний період була зроблена на кораблі, що авіанесуть.

Найбільшим військово-морським кораблем усіх часів був авіаносець USS Enterprise. Його довжина 342 метри, ширина – 78 метрів. Корабель ніс до 90 повітряних суден (літаків та вертольотів), які обслуговували 1800 осіб. Загальна чисельність екіпажу – 3000 моряків. Прослуживши понад півстоліття, у 2012 році Enterprise було знято з озброєння флоту Сполучених Штатів. Тепер його місце зайняли авіаносці класу Nimitz, що трохи поступаються в розмірах попереднику - довжина найбільших сучасних кораблів 333 метри.

Найбільші кораблі Росії

Хоча кораблі російського виробництва не займають верхніх позицій у рейтингах найбільших судів світу, але деякі моделі не мають рівних у своїх категоріях.

Так, флагман Північного флоту РФ атомний ракетний крейсер "Петро Великий" є найбільшим у світі неавіанесучим бойовим ударним кораблем. Габарити крейсера: 251 метр – довжина, 28 метрів – ширина, водотоннажність – 28 тис. тонн. Основне завдання: протидія авіанесучих сполук противника.

На службі у ВМФ Росії знаходиться ще один рекордсмен - підводний човен "Акула" (проект 941). Довжина човна – 173 метри, підводна водотоннажність – 48 тис. тонн, екіпаж – 160 осіб. Підводний човен оснащений ядерним реактором та дизельними силовими установками. Головним озброєнням є міжконтинентальні балістичні ракети з ядерними боєголовками.

З цивільних судів слід згадати найбільший атомний криголам "50 років Перемоги", що зійшов зі стапелів у 1993 році. Можливо, знаючи які найбільші кораблі у світі, його 160 метрів довжини здадуться несерйозними, але все ж таки у своєму класі це судно не має собі рівних.

Гігант на верфі

Крім власне кораблів, сучасні суднобудівники займаються розробкою та інших морських гігантів - плавучих платформ. Вражаючі розмірами конструкції можуть використовуватися в різних цілях від видобутку корисних копалин до запуску космічних апаратів.

Прямо зараз на верфях південнокорейської Samsung Heavy Industries добудовується плавуча платформа Prelude, яку замовник – Royal Dutch Shell – планує використовувати для видобутку, зрідження та транспортування природного газу. У 2013 році було спущено на воду корпус Prelude. Його розміри більш вражають, ніж можуть похвалитися найбільші кораблі світу. Фото недобудованого гіганта стало доступне всім, хто цікавиться.

Довжина судна – 488 метрів, ширина – 78 метрів, водотоннажність – 600 тис. тонн. Передбачається, що платформа буде переміщатися за допомогою буксирів. Тільки відсутність своєї ходової частини не дозволяє назвати Prelude чемпіоном серед кораблів-гігантів. Платформа - це все ж таки не корабель.

З давніх часів люди мандрували морями, поступово вдосконалюючи свої судна. Сучасне кораблебудування дуже розвинене, а асортимент судів став надзвичайно різноманітним. Але завжди особливу увагу привертає ТОП найбільших кораблів у світі, про який нижче йдеться.

1. Seawise Giant (Knock Nevis)

Дедвейт – 564 700 т.
. Довжина – 458,5 м.
. Рік побудови – 1979.
. Остання країна реєстрації: Сьєрра-Леоне. Розібраний на металобрухт.

Найбільшим судном у світі до 2010 року був супертанкер Knock Nevis, побудований в 1975 році в Японському місті Йокосуку. Перш ніж змінити кілька імен, він мав простий номер 1016 року. міг тільки кружним шляхом.
Під час ірано-іракської війни 1988 року до нього потрапила іракська ракета та серйозно пошкодила. В результаті супертанкер затонув у Перській затоці неподалік берега. Після закінчення конфлікту його підняли з дна і відбуксирували в Сінгапур, де змогли відновити у 1991 році, давши йому нову «оптимістичну» назву «Щасливий гігант». Але як танкер він нікому не був потрібен, тому став служити плавучим нафтосховищем. Нарешті, у 2009 році «щасливчик» був відправлений в останню путь до індійським берегам, де наступного року його розрізали на металобрухт.

Щоб підкорювати природу, людина створює мегамашини - найнеймовірніші у світі техніки, можливості та розміри яких вражають. Їх так...

2. Pierre Guillaumat

Дедвейт – 555 000 т.
. Довжина – 414,2 м.
. Рік побудови – 1977.
. Остання країна: Франція. Розрізаний на металобрухт.

У сімействі кораблів-близнюків серії Batillus цей супертанкер найбільший за дедвейтом. Будувався він на французьких верфях, пропрацював всього нічого - 5 років, після чого був безжально відправлений у 1983 році до Південної Кореї, де перетворився на металобрухт. Інші його побратими з тієї ж серії розділили його долю. Причинами такої безславної кончини завжди стали ті ж проблеми з неможливістю проходження через Суецький і Панамський канали.

3. Esso Atlantic

Дедвейт – 516 900 т.
. Довжина – 406,5 м.
. Рік побудови – 1977.
. Остання країна: Ліберія. Розрізаний на металобрухт.

Свого часу цей нафтовий супертанкер також був чемпіоном з дедвейту. Будувався він у Японії, а свій перший комерційний маршрут здійснив із африканської Ліберії, де компанія-власник "Esso Tankers" зареєструвала його під ліберійським прапором. Найчастіше танкер перевозив нафту з країн Близького Сходу до Європи. Але у 2002 році настав кінець і йому – у Пакистані його розрізали на металобрухт. У нього був практично корабель-близнюк «Esso Pacific», але, незважаючи на «тихоокеанську» назву, той був меншим за «атлантичного брата».

4. Emma Maersk

Дедвейт – 156 900 т.
. Довжина – 397 м.
. Рік побудови – 2006.
. Остання країна: Данія. Досі експлуатується.

Це перше судно з вісімки ідентичних контейнеровозів серії Е-клас, побудованих датським холдингом Moller-Maersk Group. На момент свого першого рейсу в 2006 році він був найбільшим у світі плаваючим судном. «Emma Maersk» перевозить різноманітні вантажі між Азією та Америкою, слідуючи через Суецький канал та Гібралтарську протоку.
У цього судна не дуже вдала історія - коли його будівництво вже закінчувалося, на верхній палубі спалахнула пожежа, яку серйозно пошкодив новенький корабель. Потрібен ремонт, який швидко і був зроблений. У 2013 році сталася нова напасть - прямо посеред Суецького каналу зламалася одна з силових установок суховантажного судна, внаслідок чого він втратив управління. На щастя, і корабель, і канал залишилися цілими.
Європейці не шанують гіганта за використання ним багатого сірого палива. Як і багато судів-гігантів, «Емма» не влазить у Панамський канал, тому Тихий океан для неї закритий (не навколо ж мису Горн туди плисти!).

5. TI Class

Дедвейт – 441 600 т.
. Довжина – 380 м.
. Рік побудови – 2003.
. Остання країна: Бельгія. Досі експлуатується.

Це судно з подвійним корпусом мало свого часу найбільший дедвейт і валову вантажопідйомність. Всього було побудовано чотири абсолютно однакові судна: два TI Africa і TI Oceania під прапором Маршаллових островів, TI Europe під бельгійським прапором та TI Asia. Але у 2010 році з «Азії» та «Африки» зробили плавучі платформи-термінали для зберігання та відвантаження нафтопродуктів, з того часу вони працюють на приколі біля одного з катарських морських нафтових родовищ.

Сучасний розвиток бронетанкових військ спрямовано збільшення компактності і маневреності машин, тобто, з їхньої полегшення. При їх створенні на...

6. Vale Sohar

Дедвейт – 400 300 т.
. Довжина – 362 м.
. Рік побудови – 2012.
. Остання країна реєстрації: Маршаллові острови. Досі експлуатується.

Це судно із сімейства найбільших суховантажів є власністю гірничодобувної компанії Vale з Бразилії. Воно перевозить добуту у Бразилії руду США. Усього цим маршрутом курсує 40 величезних суховантажів, дедвейт яких знаходиться в межах 380-400 тисяч тонн. "Sohar" є найбільшим серед них судном.

7. Allure of the Seas

Дедвейт – 19 750 т.
. Довжина – 362 м.
. Рік побудови – 2008.
. Остання країна реєстрації: Багамські острови. Досі експлуатується.

Це судно з класу круїзних кораблів "Oasis", що складається з двох близнюків (другий "Oasis in the Seas"), які займають провідне місце для свого типу суден у світі. Кажуть, що «Аллюр» таки на 5 см довший, ніж «Оазис», тому він тут і представлений. Цей гігант здатний прийняти на свій борт 6296 пасажирів та 2384 члени екіпажу. Видів пропонованих на його борту розваг не порахувати, в цьому плавучому місті є поле для гольфу і льодовий каток, купа барів та магазинів, є навіть парк із екзотичними рослинами.

8. Queen Mary II

Дедвейт – 19 200 т.
. Довжина – 345 м.
. Рік побудови – 2002.
. Остання країна: Бермудські острови. Досі експлуатується.

Цей трансатлантичний круїзний красень-корабель є одним із найбільших у світі пасажирських лайнерів. Він здатний з максимальним комфортом переправити зі Старого до Нового Світу або назад 2620 пасажирів. Його проектувала і будувала французька компанія «Chantiers del Atlantique». На його борту є театр, казино, 15 ресторанів і єдиний на кораблях планетарій.

Дуже багато людей із задоволенням би прокотилися по канатною дорогою, щоб випробувати всі незвичайні відчуття, викликані подібним способом.

9. Mozah

Дедвейт – 128 900 т.
. Довжина – 345 м.
. Рік побудови – 2007.
. Остання країна: Катар. Досі експлуатується.

Це судно відкриває нове сімейство танкерів серії Q-Max, які спеціалізуються на перевезенні зрідженого газу, видобутого на родовищах біля берегів Катару. Його проектували та будували в Південній Кореї. Усього зараз експлуатується 14 танкерів із цієї серії.

10. USS Enterprise (CVN-65)

Довжина – 342 м.
. Рік побудови – 1960.
. Остання країна: США. Авіаносець списаний.

Це найбільший американський атомний ударний авіаносець, перший, у якому діє ядерна силова установка. Діяти він почав у 1961 році. Була запланована серія із шести аналогічних гігантів, але побудований був тільки «Ентерпрайз». Його вартість вилилася в неймовірні 451 мільйон тих доларів, тому такі витрати виявилися не по кишені навіть бездонному бюджету США. По довжині це найбільший бойовий корабель у світі. Заправившись один раз ядерним паливом, авіаносець набував автономності на 13 років активної служби та міг пройти за цей час мільйон морських миль. У лютому 2017 року «Ентерпрайз» було відправлено на почесну пенсію – для американського флоту це були перші проводи атомного авіаносця.

Руки у Ноги. Підписуйтесь на нашу групу

Такий термін як "водотоннажність судів" зустрічається досить часто. І хоча інтуїтивно зрозуміло, що він позначає, деякі люди все одно не до кінця уявляють, що означає цей важливий параметр. Давайте його розглянемо.

Що означає водотоннажність судна?

Цей параметр визначає обсяг витісненої води кораблем. Вага води, яку витісняє судно, зазвичай дорівнює вазі самого корабля. Отже, виражають даний параметру тоннах, а чи не обсягом. Втім, на заході прийнято вказувати цей параметр у пудах (що також є ваговою одиницею). Одна тонна дорівнює 62,03 пуди. Отже, якщо цей параметр дорівнює 10000 тонн, це означає, що його вага становить 620300 пудів.

Варто зазначити, що водотоннажність судів є непостійною одиницею. Воно завжди змінюється. Навантажений корабель при прямуванні в один пункт матиме одну вагу, після розвантаження його водотоннажність стає меншою. Також це стосується і палива, яке витрачається у міру просування судна. Так корабель з пункту "А" виходить з однією водотоннажністю і приходить у пункт "Б" з іншим. Тому не можна сказати, що водотоннажність судів визначає вагу корабля, хоча це лише частково. Цей параметр показує, який обсяг води витісняється на Наразі. Адже навіть тоді, коли на борт заходить одна людина, то водотоннажність збільшується на 0,06-0,07 тонни (вага однієї людини).

Водотоннажність великих судів

У світі дуже багато кораблів з різними значеннями ваги води, що витісняється. Але які судна є лідерами за цим параметром? Розміри деяких кораблів просто вражають. І хоча деякі з рейтингу суду вже не ходять, вони все одно заслуговують на увагу як найбільші і найважчі.

1-е місце – Prelude FLNG

Найбільше судно було збудовано у 2013 році у Південній Кореї. Це завдовжки 488 метрів і завширшки 78 метрів. Призначається для транспортування газу. Для його будівництва було використано 260 тисяч тонн сталі, а за повної завантаженості водотоннажність становить 600 тисяч тонн.

Щоб простіше було уявити розміри і вага цього судна можна порівняти авіаносець USS Enterprise. Цей корабель може нести до 90 літаків та гелікоптерів, а на його борту використовується 8 ядерних реакторів, 4 турбіни. А також слугує 4800 осіб. І його максимальна водотоннажність становить 93400 тонн, що приблизно в 6 разів менше, ніж у Prelude FLNG.

2-е місце – Seawise Giant

Цей супертанкер був побудований в 1979 році і був відомий під різними іменами. Зокрема, його називають королевою океанів та річок. Це японське судно сильно постраждало під час ірано-іракської війни. Вважали, що відремонтувати його неможливо, тому було ухвалено рішення його затопити. Проте потім його підняли зі дна, відремонтували та назвали Happy Giant. У 2009 році воно здійснило свій останній похід. Його водотоннажність становила 657 018 при повній завантаженості.

3 місце - Pierre Guillaumat

Третє місце справедливо посідає Pierre Guillaumat. Воно було названо на честь французького політика та засновника компанії Elf Aquitaine П'єра Гійома. Воно було збудовано у 1977 році, прослужило шість років, а після було відправлено на брухт через збитковість. Виявилося, що судно через свої розміри не могло пройти через Панамський або Суецький канал, а також не мало можливості зайти до багатьох портів світу. Отже, його використання було дуже обмежене і часом його було нераціонально гнати через півсвіту в обхід Панамського чи Суецького каналу.

І хоча корабель виявився збитковим і просто невдалим, він мав величезну вантажопідйомність, а водотоннажність судна досягала 555 тисяч тонн.

4-е місце – Batillus

Цей супертанкер був побудований компанією Chantiers de l’Atlantique для відомої нафтопромислової корпорації Shell Oil. Його вантажопідйомність становила 554 тисячі тонн, швидкість – 16-17 вузлів. Справедливо посідає четверте місце, однак із 1985 року не використовується.

5-е місце – Esso Atlantic

В історії кораблів ім'я Esso Atlantic є одним із найпопулярніших. Довжина судна склала 406 метрів, вантажопідйомність – 516891 тонна. Корабель прослужив 35 років як танкер для транспортування нафти, однак у 2002 році воно було здано на брухт у Пакистані.

6-е місце – Maersk Mc-Kinney Moller

Відома компанія Maersk створила один із найбільших у світі контейнеровозів Mc-Kinney Moller, який може похвалитися найбільшою вантажопідйомністю серед контейнеровозів. Його довжина становила 399 метрів. При своїх габаритах судно вийшло досить швидким – його швидкість становила 23 вузли. Побудований корабель був на південнокорейському заводі Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.

7-е місце – Emma Maersk

І знову компанія Maersk виділилася, створивши одні з них. Це судно експлуатується досі (його спустили на воду зовсім недавно - у 2006 році). Його місткість становить 11 тисяч контейнерів (11000 ДФЕ), а довжина сягає 397 метрів.

На закінчення

І хоча ці кораблі сьогодні є найбільшими, це лише на якийсь час. Технології удосконалюються, і в найближчому майбутньому ми зможемо побачити нові більш місткі судна. Також варто зазначити, що зазначені вище судна є лідерами саме за параметром водотоннажності, але при цьому вони не є найбільшими. Адже габарити корабля не говорять про його вагу та можливість транспортувати великі вантажі.

Отже, ми дали визначення водотоннажності судна. Головне тут - розуміти, що цей параметр не є постійним, він змінюється під час навантаження, розвантаження, згоряння палива.

Компанія Royal Caribbean International доручила фінським суднобудівникам побудувати абсолютно новий клас пасажирських лайнерів, які зможуть тримати пальму першості довгі роки. Так з'явився круїзний лайнер Oasis of the Seas, який був спущений на воду як найбільше пасажирське судно у світі 28 жовтня 2009 року. Окрім цього, лайнер завоював перше місце в ще одній номінації, як найдорожче судно на планеті. На його будівництво було витрачено 1,24 мільярда доларів, середня вартість перебування в порту такого судна коштуватиме власникам 230000 доларів США.

Лайнери нового класу "Genesis" первісток "Oasis of the Seas" і вже будується "Allure of the Seas" перевершили свого попередника "Freedom of the Seas" і стали на 21 м довші, на 8,5 м ширші і майже на 43 відсотки важчі .

Пасажирські судна проекту «Genesis» стали справді чудовими лайнерами. Це і сміливий дизайн, і маса нововведень та технологічних досягнень у зручностях для пасажирів, все це допоможе залучити нових клієнтів незабутніх морських подорожей.

Лайнер Oasis of the Seas увібрав у себе все найкраще, що є на судах компанії Royal Caribbean International. Перше його плавання 05 грудня 2009 пройде з розмахом, включаючи найрозкішнішу вечірку в морі. Для його гостей це дивовижна морська подорож, а для круїзного лайнера Oasis of the Seas це готовність протистояти будь-якій загрозі: ураганам, гігантським хвиль і навіть заразним хворобам.

Корабель був побудований суднобудівною компанією «STX Europe» спеціально на замовлення «Royal Caribbean International», будівництво «Оази морів» обійшлося в £855 млн. Довжина судна – 361 метр, ширина – 66, а його найвища точкависочить над поверхнею води на 72 метри. Водотоннажність лайнера - 225 тисяч тонн. Oasis на 40% більше будь-якого іншого круїзного судна у світі. Судно, що у п'ять разів перевищує за розмірами «Титанік», може вмістити на шістнадцяти палубах у 2704 каютах 6360 пасажирів та 2160 осіб екіпажу. До речі, новий лайнер у 2 рази більший за попередній рекордсмен - «Queen Mary II».

Судно обладнане 6 двигунами виробництва компанії Wärtsilä - трьома 12-циліндровими та трьома 16-циліндровими. У сукупності його силові установки генерують потужність 96 МВт, що дозволяє кораблю розвивати швидкість до 22,6 морських вузлів. Нові власники судна були дуже здивовані, дізнавшись, що на «Оазі» на чотири бортові кабіни більше, ніж було заплановано.

Нові методи забезпечення безпеки та дизайн абсолютно нових для круїзів особливостей зробили "Oasis of the Seas" одним з найочікуваніших круїзних лайнерів в історії. Судно має звані телескопічні труби, які можуть зменшуватися, якщо треба пропливти під мостом. Найбільший у світі круїзний лайнер Оазис морів довелося частково розібрати, щоб він зміг пройти під датським мостом Грейт Белт. Але навіть після того, як висота труб була зменшена, відстань між судном та будівельною спорудою становила менше півметра. З метою безпеки рух на мосту було перекрито на 15 хвилин. Сотні людей зібралися по обидва боки річки, щоб подивитися на яскраво освітлений круїзний лайнер, який височіє над водою подібно до 20-поверхового будинку.

Розваг тут багато, і для пересічних обивателів, і для мільйонерів. Корабель обладнаний водним амфітеатром, каруселлю (виготовленою «в натуральну величину»), плавучим парком, льодовим катком, полем для гольфу, 4 плавальними басейнами, для яких знадобилося загалом 2300 т води, волейбольною та баскетбольною площадками, стіною з тематичними парками та дитячими науковими лабораторіями. На ньому є 10 spa-купальень і симулятори серфінгу. Лайнер настільки великий, що поділений на «райони» зі спеціальною тематикою, включаючи тропічну зону з пальмами та винами. Загалом на судні висаджено 12 тис. рослин та 56 дерев – це перший у світі парк на судні площею 2000 кв. м, що стало своєрідним аналогом "Центрального" парку в Нью-Йорку. Тому його пасажири можуть відпочити у парку у тіні справжніх дерев, послухати бродвейські мюзикли та подивитися льодове шоу.

Відкритий амфітеатр на 750 місць на відкритому повітрі розташований на кормі та зроблений на зразок стародавнього грецького амфітеатру. Закритий театр, розташований в іншій частині корабля, розрахований на 1300 гостей. Двотижневий круїз на диво-кораблі «Oasis of the Seas» коштуватиме досить скромну суму: від £1300 за місце в найдешевшій каюті. Будівництво його судна-близнюка під назвою Allure of the Seas планується завершити наприкінці 2010 року.

Пасажирам подобається весь час святкувати, але якщо круїз «преміум-класу», і практично всі люди заможні, то на борту лайнера має бути близько 20000 пляшок шампанського, більше 14000 кг м'ясопродуктів, 44000 свіжих яєць, 6600 кг салату, 00 кг картоплі і це лише мала частина продовольчого запасу.

Після закінчення навантаження круїзний лайнер Oasis of the Seas відправляється в перше круїзне плавання. А якщо що забули, то, на жаль, вже пізно виправляти помилки. Лайнер залишив порт Everglades і круїз розпочався.

Лікарі круїзного лайнера "Oasis of the Seas" сподіваються уникнути природних катастроф іншого типу. Якщо на борт судна пройдуть хоча б дві людини з вірусною хворобою, то вона пошириться миттєво, тому що всі знаходяться у замкнутому просторі. Лайнер обладнаний дезінфікуючими засобами у всіх громадських місцях, особливо перед їдою.

Круїзи на лайнері - це, як правило, гарантія першокласного харчування 24 години на добу. Особливо під час святкових круїзів, коли на борту лайнера його персонал влаштовує справжній бенкет. У ресторанах подають найвишуканіші страви.

А утилізація відходів – це найважливіша частина внутрішнього устрою судна. На лайнері "Oasis of the Seas" є власний завод з переробки відходів, де все сміття ретельно сортується. Бляшані банки пресуються, скло розбивається, щоб підготувати до переробки, а також всі інші тверді відходи зберігаються, поки не будуть викинуті на сміттєзвалище в найближчому порту, тому що круїзний лайнер Oasis of the Seas екологічно чисте судно.

На борту судна працюють понад триста коків. Саме на камбузі є продукти, вартість яких становить 2 мільйони доларів США. Через суворі правила гігієни на камбуз заборонено вхід усім крім зареєстрованих співробітників. Щодня на судні подається близько 70000 основних страв, з яких 15000 десертних.

За всі розваги під час круїзу відповідає директор круїзу. Найскладніша частина його роботи: все зробити так, щоб гості залишалися задоволені. Він планує розваги, спілкується з гостями та підтримує їх гарний настрій. На борту є власна кіностудія. Її співробітники знімають щоденний матеріал на борту лайнера, а потім після монтування транслюють у каюти, як правило, увечері.

Не менш дивним місцем на круїзному лайнері"Oasis of the Seas" вважається "Королівський Променад", який проходить центром судна. Тут розташований унікальний прозорий ліфт із підсвічуванням. У цьому місці зосереджено так багато магазинів та барів, що він схожий на невелике місто. На борту круїзного лайнера "Oasis of the Seas" можна знайти безліч розваг.

Традиційно на верхній палубі встановлений басейн із штучною хвилею. Його насоси перекачують до 112 000 літрів води за хвилину.

Один із найпопулярніших заходів на лайнері це театр, який вміщує близько 2000 осіб. Шоу на льоду збирає також дуже багато глядачів. Щоб усе минулося без падінь, інженери включають систему стабілізації судна.

24 лютого 2010- в компанії Royal Carribean зрозуміли, що ідея відстеження однієї людини іншою може багатьом сподобатися, і мали рацію, новинка швидко стала дуже популярною

На найбільшому круїзному лайнері у світі Oasis of the Seas компанії Royal Carribean пропонують новинку IT-технологій, браслети-ідентифікатори та iPhone мобільні телефони для того, щоб люди могли знайти один одного в незліченних приміщеннях гігантського лайнера. Браслети є персональними радіочастотними ідентифікаторами RFID, хоча це можуть бути не тільки браслети, але також бейджики або кліпси. WiFi діє по всьому судну, сигнал з браслета через WiFi йде на мобільник Apple iPhone, з детальною схемою лайнера, тобто в будь-який час одна людина може точно знати, де знаходиться інша.

На судні майже 1000 місць, де можна вийти в WiFi, і спочатку компанія просто хотіла зробити так, щоб люди могли один з одним спілкуватися за допомогою мобільних телефонів і не тільки спілкуватися, через суднові iPhone можна отримати ту чи іншу інформацію, замовити сервіс тощо. п., але потім зрозуміли, що ідея відстеження однієї людини іншою може багатьом сподобатися, і мали рацію, новинка швидко стала дуже популярною. Неважко здогадатися, що основними споживачами ідентифікаторів стали батьки. Лайнер неймовірно величезний, існує маса місць, де дитина може загубитися, а це може стати проблемою не тільки для батьків, але і для всього екіпажу, пошук людини на судні, що втратилася, це багатогодинна і вкрай важка операція, загальносудновий аврал, причому бажано на цей час решту пасажирів загнати в каюти або громадські приміщення.

Спочатку на Oasis of the Seas як ідентифікатор пропонували бэджи, але потім пішли далі, і тепер пропонують браслети, що набагато зручніше, оскільки вони можуть бути пейджерами. Якщо подати сигнал з iPhone, браслет починає вібрувати і його власник зрозуміє, що його шукають. Якщо це дитина, то й добре, а ось підліткам таке IT стеження навряд чи звичайно сподобається. Хлопець познайомився на диско з дівчиною і усамітнився з нею в темнішому й похмурому місці, благо на гігантському лайнері таких місць з надлишком, а прокляті браслети раптом почнуть вібрувати, яке? Зате яка благодать батькам...

Пристрій працює на базі системи визначення місцезнаходження в режимі реального часу RTLS компанії Ekahau, сигнал з ідентифікатора обробляється програмою DeFi Royal Connect і видається на кінцевий сервер, а вже звідти потрапляє на iPhone, точність визначення місцезнаходження - 3-3.5 метра. Браслети працюють від батарейок, що заряджаються, на тижневий круїз зарядки вистачає з надлишком. Після закінчення круїзу браслети здаються адміністрації та знову заряджаються. Відгуки, кажуть у Royal Carribean, поки що дуже хороші, але яким чином і де можна цю новинку використовувати, крім стеження, вони поки що не знають, збирають дані. У ході круїзів користувачів електронного шпигуна опитують і сподіваються, що зібрана інформація дозволить розширити сферу застосування Wi-Fi RFID ідентифікаторів.
Войтенко Михайло

Деякі цифри:

5000 кілометрів електропроводки

12000 рослин, серед них і справжні дерева, але рослини будуть встановлені та посаджені пізніше, після прибуття лайнера до США

7000 творів мистецтва прикрашатимуть приміщення лайнера або демонструватимуться в залах 90000 кв метрів килимових покриттів

На будівництво лайнера пішло 525 000 кв метрів сталі - площа, еквівалентна 72 футбольним полям

А чи знаєте ви, що...

Гвинти для цього гіганта виготовить російський завод – ВАТ «Балтійський завод»

ВАТ «Балтійський завод» завершило виготовлення першого гребного гвинта, призначеного для найбільшого у світі океанського круїзного лайнера Genesis. Судно завдовжки 360 метрів будує норвезька компанія Aker Yards на своїй верфі у Фінляндії. Балтійський завод оснастить лайнер двома гвинтами. Діаметр кожного виробу – понад 6 метрів.
Контракти на виготовлення гвинтів для круїзних лайнерів Genesis, Super Star Libra, Celebrity та Hall, що будуються на фінській верфі, ВАТ «Балтійський завод» (Санкт-Петербург) та ФГУП «Зірочка» (м.Северодвінськ) уклали у 2007 році. Згідно з умовами угод, петербурзьке підприємство до кінця цього рокупоставить замовнику кілька десятків комплектів лопат, маточок та обтічників, а також комплекти ЗІП для гвинтів. Вартість контрактів становить понад 10 млн. євро.

Балтійський завод - єдиний у Росії виробник великих гребних гвинтів (вагою до 70т., Діаметром - до 8м.) з бронз і латуні. Підприємство виготовляє сучасні гвинти для всіх типів військових кораблів та підводних човнів; великотоннажних танкерів та балкерів; атомних та дизель-електричних криголамів; контейнеровозів та пасажирських суден; малих каботажних, річкових та прогулянкових суден; швидкохідних суден та катерів.

Одного вечора капітан лайнера дає вечерю його гостям. Учасники круїзного відпочинку люблять офіційні заходи. Кожен із них намагається привезти додому пам'ять про морську подорож для цього на борту судна працюють кілька професійних фотографів. За круїз буде зроблено близько 30 000 фотографій.

Чарівність будь-якого круїзної подорожіполягає в тому, що в портах, де зупиняється лайнер, на пасажирів чекає маса нових відчуттів.

На лайнері все зроблено для клієнтів, але завжди трапляються пасажири, які погано поводяться та заважають іншим. Таких людей просять залишити судно у найближчому порту. Але найстрашніше це колись якийсь пасажир помирає на борту. Тоді всій команді доводиться втішати його близьких людей. Тіло поміщають у свій морг.

Члени екіпажу та обслуговуючий персонал ведуть повноцінне життя, але повністю ізольоване від гостей. Їм не дозволяється використовувати основні проходи на борту лайнера без потреби. Весь персонал переміщається за прихованою системою службових коридорів та сходів. Для цього в центрі цього лабіринту знаходиться основний прохід, що йде всією довжиною корабля. У нього є неофіційна назва Е-95, по ньому члени екіпажу дістаються своїх кают, де вони можуть відпочити від гостей. Пральня на такому судні одна із найбільш закручених серед усіх типів кораблів. Працівники цього комбінату працюють цілодобово.

У нічних клубах лайнера« Oasis of the Seas» свою роботу класно виконують діджеї. Коли вони розігрівають публіку, на судно опускається ніч і тоді на кораблі спалахує більшість з 750000 ламп. Електроенергія на круїзному лайнері виробляється дизель-генераторами, зробленими на замовлення компанією « Wartsilla».

Найкраще охороняється приміщення на круїзному лайнері інженерний пост управління. Звідси стежать за погодною обстановкою, контролюють роботу силової установки та керують усіма системами судна. Це центр влади на пасажирському кораблі, тож вхід сюди суворо заборонено.

На лайнері« Oasis of the SeasПрокладено 4500 км електричного кабелю, тому для інженерів судна головне не погана погода, а пожежа. Такий лайнерспоживає в середньому до 11000 кг палива на годину. Іскра, що раптово виникла, в будь-якому місці набагато небезпечніша за ураган. Експлуатаційні витрати величезні - навіть незначне відхилення від курсу може вилитися чималу суму.

Під час негоди та неможливості безпечно зайти в порт, капітан судна може наказати не заходити в порт, і директор круїзу відразу оголошує про змінені плани пасажирам. Це додає роботи службі розваг, оскільки всі залишаються на борту.

Круїзний лайнер« Oasis of the Seas» став першим у світі пасажирським судном, на борту якого зосереджено сім незалежних тематичних областей Central Park, Boardwalk, Royal Promenade, Pool та Sports Zone, Vitality Sea Spaта Fitness Center, Entertainment Place та Youth Zone, тому тут ніхто не сумує.

Центральний паркрозташований під відкритим небому центрі корабля та утворює громадське місце з тротуарами, квітами та деревами. Його майданчики служать для прогулянок на свіжому повітрі, вуличних вистав та концертів. Над околицями парку простягаються у висоту п'ятиповерхового будинку 334 каюти, 254 з яких мають балкони, що виходять у парк. Центральний парк має цілу низку бутіків, сад, безліч альтанок, парк скульптур, кафе, ресторани та винний бар.

Незважаючи на розміри лайнера, деякі пасажири страждають від морської хвороби. Хоча весь персонал зберігає незворушний вигляд, деяким доводиться вирішувати безліч проблем на борту: від природних катастроф до злочинів. За цю справу береться служба безпеки у цивільному. У їхньому розпорядженні камери відеоспостереження та власні правоохоронні органи судна.

На випадок евакуації на круїзному лайнеріпередбачено сучасну систему рятувальних ботів, а також надувні рятувальні плоти, які розташовані в стратегічних точках корабля. Вирішення питань безпеки та охорони, вимога гостей. Навіть на таких лайнерах як Oasis of the Seas» З чудовою організацією іноді можуть загубитися люди. Часто вони спізнюються у портах, тому на лайнері завжди нагадують про те, що судно вирушає точно за розкладом.

На лайнері величезний вибір кают, які включають номери класу "люкс" та сімейні номери. Новинкою стали 25 дворівневих номерів із балконами. Кожен із них займає площу 1524 кв. м і розрахований на шістьох людей. У номері є власний рояль, бар, джакузі та бібліотека. Площа балкона 78 кв. метрів. Всі каюти обладнані LCD-телевізорами, ванними кімнатами з багатьма дзеркалами.

Довжина – 361 м;
Ширина – 66 м;
Висота – 72 м;
Водотоннажність - 225282 тонн;
Силова установка- вісім дизельних двигунів Wartsila» потужністю 17500 к.с.
Рухова установка- три кермові колонки типу «Азіпод» потужністю по 27200 к.с.;
Швидкість – 22,6 вузла;
Кількість палуб – 16;
Кількість пасажирів – 6360 осіб;
Кількість кают – 2704;
Екіпаж – 2100 осіб;

Ось тут ми можемо переглянути процес будівництва

Найбільші кораблі історія людства.

Великі кораблі перевозять 90% усіх вантажів, які люди доставляють між країнами через моря та океани. Важливість морського транспорту не скорочується багато століть. Похитнути гегемона вантажоперевезень не змогла навіть авіація. Окремі судна і настільки великі, що важко повірити в їх реальність. Втім, не всі вони створені виключно для перевезення вантажів.

1. Planet Solar

Люди відчайдушно намагаються перевести на сонячну енергію всі види відомого транспорту, і кораблі тут не є винятком. Нехай Planet Solar - це лише сміливий експеримент, але цей корабель все ще залишається найбільшим серед подібних судів. Довжина палуби – 31 метр. Сонячні панелі здатні виробляти 103.4 кВт енергії. Швидкість судна – 8 вузлів.

2. Club Med 2

Найбільший вітрильний корабель на сьогоднішній день був збудований у 1992 році у Франції. Довжина судна складає 194 метри. Вантажопідйомність – 14 983 тонни. Обслуговує корабель 214 членів екіпажу. При цьому судно може взяти ще 386 пасажирів. Швидкість вітрильника сягає 10-15 вузлів. На п'яти щоглах піднято сім вітрил. Використовується як круїзний корабль.

3. ССВ-33 "Урал"

Розвідувальний корабель "Урал" з ядерною силовою установкою був побудований в СРСР у роки холодної війни. Призначався для несення чергування у найбільшому океані планети. Довжина «Уралу» – 265 метрів. Екіпаж становив 950 людей. Максимальна швидкість – 21.6 вузла. Завдяки технічним особливостям судно могло 3 місяці не заходити в порт.

4. USS Enterprise

Найбільший військовий корабель за всю історію флоту. Довжина USS Enterprise складає 342 метри. На судні несе службу до 4600 військових. Корабель бере на борт 2500 тонн озброєння, а його круїзна швидкість досягає 33.6 вузлів. А ще це корабель, який найдовше служить серед усіх існуючих авіаносців США. У 2018 році судно нарешті було визнано застарілим та списане зі служби.

5. RMS Queen Mary 2

Один з найбільших трансатлантичних лайнерівна даний момент. Довжина корпусу – 345 метрів. Побудований корабель був у 2004 році, а названий на честь першої Queen Mary, що залишила верфі у 1936 році. Незважаючи на те, що судно є круїзним, воно удостоєне приставки RMS («Судно королівської пошти»), який отримують лише найшвидші судна. На борту може бути 2620 пасажирів, а обслуговує його 1253 члени екіпажу.

6. Q-Max

Найбільший газовоз на планеті. Довжина корпусу судна становить 345 метрів. Загальна місткість судна досягає показника 267 000 м3. У цьому корабель розганяється до 19.5 вузлів. Належать суду Катару. Усього таких 14 штук. Будівництвом газовозів займалися компанії Samsung, Hyundai та Daewoo.

7. Oasis of the Seas

Один із трьох найбільших пасажирських кораблів у світі. Є ще два аналогічні - Allure of the Seas і Harmony of the Seas. Всі вони були створені в період з 2009 до 2015 року і належать компанії Royal Caribbean. Довжина борту лайнерів становить 360 метрів. Місткість кожного – 6 296 пасажирів та 2 394 члени екіпажу. До того ж це і найшвидші пасажирські лайнери. Швидкість може досягати 22,6 вузлів.

8. TI

Сімейство найбільших нафтових танкерів. Довжина TI складає 380 метрів. Сконструйовані та побудовані кораблі були компанією Hellespont Group. Усього на сьогодні таких танкерів чотири. Один такий корабель коштував 90 млн. доларів США. Вантажопідйомність танкера становить 440 000 тонн. Максимальна швидкість руху – 18 вузлів.

9. CSCL Globe

Найбільший контейнеровоз належить до класу Maersk Triple E. Цей корабель був спущений на воду у 2014 році. Усього таких (на сьогодні) п'ять штук. Тоді ж було встановлено рекорд місткості контейнеровозу 19 000 TEU. Довжина корабля складає 400 метрів. Усього планується створити близько 20 подібних кораблів протягом найближчих років.

10. Knock Nevis

Найдовший корабель в історії суднобудування. Довжина її корми становить 458.45 метрів. Це судно також є найбільшим рукотворним об'єктом, здатним рухатися. Цікаво, що обслуговувало судно лише 35 осіб. Максимальна швидкість – 19 вузлів. Побудований Knock Nevis був у Японії у 1979 році. 2009 року судно демонтували.