Gdje uhvatiti tramvaj 28 u Lisabonu Fantastični lisabonski tramvaji (Portugal)

• Adresa: Praça Martim Moniz 577, 1100-341 Lisboa, Portugal
• Sajt: www.carris.pt/pt/electrico/28E/ascendent
• Status: trenutnu gradsku rutu

Glavni grad je prepun prekrasnih građevina, zanimljivih i istorijskih mjesta. Kuće, kvartovi, kvartovi i - sve vrlo neobično i nevjerovatno atraktivno. Posjetiti, a ne voziti se tramvajskom trasom 28, bit će s vaše strane veliki propust. Žute prikolice podsjećaju i same Portugalce na bogatu istoriju njihove zemlje i glavnog grada.

Šta je tramvaj 28?

Žuta linija tramvaja broj 28 u Lisabonu nije izletnička, već redovna, dnevna i praktično najduža ruta u gradu. Popularan je jer se smatra najstarijim operativnim tramvajskim sistemom na svijetu. Ovu rutu koriste originalne Brill prikolice, koje su napravljene prije više od 100 godina, 1930-ih.

Naravno, sličan putuje i po drugim gradovima naše planete. Ali samo u glavnom gradu Portugala ovo nije antička stilizacija, već isti tramvaji koji nastavljaju da voze istim šinama istom trasom kao u prošlom veku.

Turisti koji su se već vratili iz Portugala savjetuju da upoznavanje Lisabona započnu putovanjem tramvajem 28:

• vidjet ćeš prelep grad i mnoga zanimljiva mjesta izvana;
• tokom svog boravka, vozite se tramvajem 28 oko Lisabona 2-3 puta kako biste snimili fotografije i video zapise fascinantnog putovanja kroz živahni grad.

Zašto je žuti tramvaj u Lisabonu zanimljiv?

Kao jedna od "živih" i zanimljivih znamenitosti grada, tramvaj 28 saobraća istorijskog centra Lisabon. Odmah nakon polaska žute kočije se penju na brdo da Graça, a zatim "jure" duž jednog od najstarijih dijelova grada - okruga, zaobilazeći zamak.

Ovdje su ulice toliko uske da pješaci moraju stati i pustiti tramvaj. A ako gurnete ruku kroz prozor, možete dodirnuti zid zgrade! Naravno, to ne bi trebalo da radite. Arhiva Lisabona sadrži izvještaje i članke da su u prošlom vijeku vozači automobila često morali da zaustavljaju saobraćaj i traže od stanovnika da zatvore prozore i kapke koji su ometali prolaz.

Tramvajska ruta 28 u Lisabonu prolazimo i osmatračnica Santa Luisa, prolazi kroz područje Baixa i ponovo se penje uzbrdo prema Chiadu i Estreli. Posljednja stanica je Cemitério dos Prazeres (Groblje užitaka), koje se također smatra dugogodišnjom metropolskom znamenitošću.

Automobili tramvaja 28 u Lisabonu voze sporije od svojih modernih kolega, zbog čega lokalna djeca i odrasli stalno nastoje skočiti na vagon ili uhvatiti stepenice u pokretu. Ovo ne vrijedi ponavljati, jer teren vam omogućava da povremeno povećavate pristojne brzine i općenito žuti tramvaji trče prilično brzo.

Kako voziti pod brojem 28?

Da biste do Lisabona putovali tramvajem 28, potrebno je da dođete do mesta gde ruta počinje: do trga Martima Moniza, iza hotela Mundial. Mnogi turisti namjerno biraju najbliže hotele kako ne bi svaki dan gubili vrijeme i novac na putu do centra Lisabona. Do povijesnog trga možete doći pješice ako ste u blizini ili taksijem.

Do trga možete doći i samostalno gradskim autobusima br. 708, 734, 736, 760. Stanica metroa Martim Moniz udaljena je oko tri bloka od mjesta polaska. Mnogi turisti kreću u suprotnom smjeru od groblja kako bi se vozili u udobnom i sjedećem položaju. Da biste to učinili, možete doći tramvajem broj 25 do stajališta Prazeres, a zatim presjedati u žuti vagon.

Cijela tramvajska ruta 28 u Lisabonu traje oko 45 minuta. Trovanje žutih prikolica se dešava redovno od 6:30 do 22:30. U špicu turističke sezone, tramvaj 28 kreće 30-40 minuta ranije. Ali nakon polaska u 21:15, prikolice idu skraćenom rutom. Možete platiti na licu mjesta običnim VIVA karticama od 1,25 € ili gotovinom vozaču (2,9 € u jednom smjeru). Interval kretanja je 10-15 minuta, ali vrijedi provjeriti na web stranici, jer se radnim danima, vikendom, praznicima i praznicima broj tramvaja na liniji mijenja.

Lisabonski tramvaj broj E28 povezuje Martima Moniza sa Campo de Ouric i prolazi kroz popularna turistička područja Graça, Alfama, Baixa i Estrela. Za goste grada postala je tradicija da se ovim čudnim žutim tramvajem, uz škripu i zveckanje, voze uskim ulicama grada.

Tramvaj broj 28, prati područje São Bento

Prekrasni Remodelado tramvaji (tj. modernizirani), uvedeni 1930-ih, odavno bi postali muzejski eksponati u bilo kojem drugom gradu, ali u Lisabonu su sastavni dio gradske mreže javnog prijevoza. Ovi stari tramvaji su i dalje u upotrebi, jer je ruta 28 potpuno neprikladna za moderne tramvaje zbog brojnih oštrih skretanja, zavoja, uspona i padova.

Putovanje cijelom rutom nije samo odličan način da doživite portugalsku prijestolnicu, već i jedan od vrhunaca i vrhunaca svake posjete Lisabonu. U ovom članku ćete pronaći informacije o tramvaju broj 28, uključujući cijenu karte, kao i korisni savjeti i pripovijetka o popularnim turističkim atrakcijama duž tramvajske rute.

Vožnja tramvajem je najbolje obaviti rano ujutro (ili uveče) kako bi se izbjegle gužve.
Ako se ukrcate u tramvaj na trgu Martima Moniz (ili Campo Ourike), imat ćete priliku sjesti u tramvaj.
Uvijek se čuvajte džeparoša (vidi dolje).
Kupite dnevnu kartu za sve vrste javnog prevoza na bilo kojoj stanici metroa.
Pratite cijelu rutu koja uključuje mnoge zanimljivosti. (vidi dolje)
Ako morate da stojite čvrsto, držite se za rukohvat jer tramvaj jako usporava!

Unutrašnje informacije: Eléstrico je na portugalskom jeziku za tramvaj, zbog čega postoji „E“ (28E) iza broja rute.

Cijena karte za tramvaj 28

Cijena karte u jednom smjeru kupljene u tramvaju iznosi 3,00 €. Stoga je najbolje kupiti dnevnu kartu za sve vrste javnog prijevoza, uključujući metro, sve tramvaje i autobuse. Košta 6,40 €, ali možete ga kupiti samo na stanicama metroa.

Insajderski savjet: Turistima je izuzetno korisna kupovina ove dnevne karte, jer daje pravo na besplatno putovanje ne samo u svim tramvajima, već i na liftovima di Santa Justa i Gloria.

Džepače i tramvaj 28E

Jako je žalosno što moramo posvetiti cijeli dio džeparcima koji su odabrali tramvajski put 28. Njihova glavna meta su nepromišljeni i nepažljivi turisti.

Nikad ne odlazi skupe kamere visi sa ramena (kaiševi se lako režu), skupe predmete i nakit uvijek stavljajte u torbe, stavite ruksake i torbe ispred sebe. Džepari imaju tendenciju da "rade" u prepunim tramvajima i bliže izlazu. Nisu to Portugalci, već bande iz istočne Evrope, a ne samo muškarci, već i žene "rade".

Vrijeme polaska i trajanje putovanja

Tramvaj broj 28 igra važnu ulogu u mreži javnog prevoza Lisabona, što dokazuje njegovo radno vreme i činjenica da tramvaji često saobraćaju. Prvi tramvaj polazi sa rute rano ujutro (6:00), a posljednji - kasno uveče (22:30). Od 7 do 20 sati svakog sata polaze najmanje četiri tramvaja. Njihovi vozni redovi dostupni su na web stranici Carrisa:
do Campo Ourike - http://www.carris.pt/pt/electrico/28E/ascendente/
Prije Martima Moniza - http://www.carris.pt/pt/electrico/28E/descendente/

Tramvaji obično ne rade zbog gužvi u saobraćaju u uskim ulicama oblasti Alfama, kao i zbog nepropisno parkiranih automobila. Velike tramvajske stanice imaju digitalne informativne table koje pružaju tačne informacije o vremenu polaska tramvaja. Informacije prikazane na ovim tablama su tačnije i ažurnije od onih sadržanih u štampanim redovima vožnje.

Insajderski savjet: Od 10 do oko 18 sati tramvaji su puni putnika, pa ako želite da se vozite ovim tramvajem dok sjedite, najbolje je ući u njega na početnoj ili krajnjoj stanici (Martim Moniz ili Campo Ourike)

Očekujete jedan tramvaj, a odjednom se pojave tri odjednom...

Tramvajski put br. E28

Tramvaj broj E28 prati ovu rutu:
Martim Moniz - Graça - Portas do Sol (Alfama) - Lisabonska katedrala (Alfama) - Rua Conceissau (Baixa) - Piazza Luis Camões (Chiado) - São Bento - Estrela - Campo Ourique
(nakon krajnje stanice tramvaj se vraća istom trasom)
Dionica rute između Baixe i Alfame je najgušće, iako tramvaji voze gužve cijelom rutom u špici sezone. Najmanja gužva je zapadni dio između São Benta i Campo Ourique.

Bilješka: Tramvaj se ne zaustavlja u blizini dvorca, a da biste došli do njega od najbliže tramvajske stanice, morate se popeti uz prilično strmu padinu.

Tramvaj broj 28, juri ulicama Lisabona

Insajderski savjet: Ako se samo želite voziti jednim od Remodelado tramvaja i uopće vas ne zanima ruta, tramvaj E24 je prikladniji za vas. Ovo je nedavno otvorena ruta koja povezuje Plaza Luis Camões sa Campolideom. Pošto nije toliko poznata kao ruta 28, u tramvaju uvijek ima slobodnih mjesta.

Turističke atrakcije duž tramvajske rute E28

Tramvaj broj 28 vozi kroz mnoge zanimljive kvartove Lisabona, a u ovom dijelu ćemo detaljno opisati najpoznatije znamenitosti grada koje se nalaze duž njegove rute.
Estrela- mirno i prosperitetno područje. Tramvaj se zaustavlja ispred Basilice da Estrela, jedne od najlepših hramova grad izgrađen sa elementima arhitektonski stilovi baroka i neoklasicizma i okrunjen ogromnom kupolom. Nasuprot bazilike nalazi se udoban park Estrela, veoma popularan među portugalskim porodicama, gde se možete opustiti nakon dugog dana istražujući znamenitosti Lisabona.

Sao Bento - grandiozna zgrada Skupštine Republike, koja je sjedište portugalskog parlamenta. Ovo je još jedan od nerazumno nedovoljno posjećenih okruga Lisabona, koji vrijedi posjetiti.

Trg Luis de Camões- haotičan i prometan glavni trg Bairro Alto, gdje se uvijek nešto dešava. Uske ulice Bairro Altoa oživljavaju u večernjim satima sa brojnim otkačenim barovima i trendi druženjima, a vikendom su ulice ispunjene gomilom ljudi svih uzrasta koji se zabavljaju i druže.

Rua de Conceissau- tramvajsko stajalište u južnom dijelu četvrti Baixa, u blizini pješačke ulice Augushta i Trgovačko područje- najljepši trg u Lisabonu.

Lisabonska katedrala- tramvajska stanica u blizini antičke katedrala i crkva sv. Ante.

Portas do Sol- veoma popularan i slikovit trg u Alfami sa prelepim pogledom na celo područje i ušće reke Tejo. To je ujedno i najbliža stanica za dolazak do dvorca.

Graça - tipično portugalsko područje koje će vam omogućiti da se približite uobičajenom svakodnevnom životu lokalnog stanovništva. Ovdje nema mnogo pravih atrakcija, ali će vam biti zanimljivo prošetati njegovim ulicama, prošaranim brojnim porodičnim trgovinama i bučnim kafićima.

Anjush- multinacionalno i raznoliko područje grada koje će neke turiste oduševiti svojom raznolikošću i originalnošću, a drugima djelovati pomalo neugledno i skromno.

Tramvaji "Remodelado"

Mali žuti tramvaji "Remodelado" pojavili su se 1930-ih godina. Sve u vezi s njima - od originalne digitalne skale instrumenata i upravljačkih poluga do neudobnih uglačanih drvenih sjedišta - je vrijedno divljenja i nježno. Nazivaju se "Remodelado" (tj. modernizovani), od 1990-ih. tramvaji su neznatno modernizovani, zamenjujući zastarele kočnice novima i menjajući sistem električnog pogona. Neki turisti su iz prve ruke iskusili koliko su dobre ove nove kočnice.

Tramvajska linija 28 spušta se do Alfame. Saobraćaj se ovdje odvija jednosmjerno, pa vagoni često idu jedan za drugim. I nigdje drugdje nema tako uskih ulica. Na pola puta uzbrdo je zid sa pločicama koji prikazuju stari Lisabon. Ovako je grad izgledao prije velikog zemljotresa 1755. godine. Stara maurska četvrt Alfama ostala je netaknuta nakon ove katastrofe. Zahvaljujući uvođenju programa renoviranja izgrađeni su novi krovovi. Na terasi za posmatranje Santa Luzije možete se mirno odmoriti, a zatim se spustiti u Alfamu. Ovdje žive obični ljudi. Ovdje nećete naći bogate građane.

Alfama

Lisabon ima niz takvih stambenih područja odvojenih od poslovnih i trgovačkih četvrti, veličanstvenih crkava i bulevara. Tokom maurske vladavine, Alfama se zvala Mouraria. Turisti će odmah biti zapanjeni orijentalnim ugođajem koji krije potrebu i siromaštvo. Međutim, čini se iznenađujućim da ljudi koji stoje na rubu društva tako dostojanstveno i prijateljski podnose svoju sudbinu. Četvrt Alfama završava na obalama rijeke Tejo. Odavde je samo nekoliko koraka do Route 28. Za izlet u Chiadu, prikolice se moraju ponovo popeti na planinu.

Chiado

Stajalište Largo do Chiado - mali trg i poznati kafić “A Brasileira”, koji, prema pričanju lokalnog stanovništva, služi najbolji espresso. Vrijedi pogledati unutra. Klasično okruženje kafića vidjele su generacije stanovnika Lisabona. Smatra se tradicionalnim da se u ovom objektu popije šolja kafe nekoliko puta dnevno. I bolje je ne sami, već sa prijateljima i poznanicima kako biste napravili pauzu tokom dugog radnog dana. Oni koji žele da sede na uličnoj strani kafića moraće da plate nešto više na računu. Tu najčešće stranci sede odmah pored spomenika poznatom portugalskom piscu Fernandu Pesoi, koji je nekada bio redovan u ovom kafiću.

Belem

Tramvaj broj 28 nastavlja da prati književni kurs. Sljedeći trg je nazvan po Luísu de Camõesu, piscu Lusiade, omaž portugalskim otkrivačima. Zgrada parlamenta Sao Benta, bivšeg benediktinskog samostana koji je ustupljen gradu tokom sekularizacije. Uz posebnu dozvolu, možete pregledati salu za sastanke poslanika. Inače, ostaje da se zadovoljimo samo ceremonijom smene republikanske garde.

Staćemo ispred gradske crkve Estrela. Pored njega je jedan od najljepših parkova u Lisabonu. Poseban ugođaj ovog rekreativnog parka je da oplemeni evropsku umjetnost vrtlarstva vegetacijom nekadašnjih kolonija. Vrt je svojevrsni kulturni most u Portugalu između Starog i Novog svijeta.

Groblje Prazeres je kraj tramvaja br.28. Da budem iskren, Prazeres nije posebno atraktivno područje grada. Ipak, vrijedi pogledati njegove uličice, zasađene čempresima, na kojima mramorni nadgrobni spomenici stoje blizu jedan drugom. U blizini centralne kapije nalaze se spomenici portugalskim piscima. Tradicionalno štovanje od strane grada traje do danas. Iza kapije od livenog gvožđa nalazi se gigantski mauzolej. Ovaj masivni spomenik simbolizira snagu i ponos, Štaviše, duboku vezu između gospodara i sluge do smrti. Sa obe strane aleje čempresa sahranjene su sluge kraljevske porodice. Žene s jedne strane, muškarci s druge. Prazeres nije samo posljednje utočište za bogate. I obični građani imaju priliku da dobiju mjesto na groblju s pogledom na Tejo.

U Lisabonu tramvaji nisu samo prevozno sredstvo, već i veoma popularna turistička atrakcija. Činjenica je da je portugalska prestonica uspela da zadrži dve linije na kojima voze stare kočije iz 30-ih godina prošlog veka. Ko bi rekao da će drveni tramvaji koji se uz poštenu graju kreću uskim ulicama starog grada postati moderna zabava za turiste. Požurite dok portugalske vlasti ne pretvore rute 28 i 12 u čisto turističku atrakciju sa višim cijenama, naravno. Uske ulice Alfame i mali drveni stari tramvaj kao da su stvoreni jedno za drugo, moderna čudovišta od tri automobila jednostavno neće tuda proći, zaglaviće se između zidova kuća.

Tramvaj broj 28 u biblioteci Camões u oblasti Bairro Alto

Sada se možete voziti starinskim tramvajem za samo cijenu jedne vožnje javnim prijevozom. U Beču su preduzimljivi gradski zvaničnici odavno ukinuli turistima najatraktivniji tramvajski put, pretvorivši ga u tramvajski obilazak čuvene Ringstrasse, cijena karte je na trenutke skočila.

Cenu u tramvaju broj 28 možete platiti, kao iu svakom drugom obliku javnog prijevoza, bilo kojom putnom ispravom kao što je zaping kartica ili lisabonska kartica, a ako više nećete koristiti javni prijevoz u Lisabonu, možete jednostavno kupiti pojedinačnu kartu od vozača za 2,90 €, ovo je najskuplji način. Cijena karte sa zaping karticom je samo 1,30 €. Treba ući na prednja vrata, a izaći na zadnja, u tramvaju broj 28 sve je isto kao i ranije. Vaša zaping kartica mora biti validirana prilikom ukrcavanja na posebnom uređaju koji se nalazi pored vozača, tek nakon toga se cijena karte smatra plaćenom. Kazne za putovanje bez karte su ogromne.

Dužina rute, način rada

Radno vrijeme radnim danima: od 05:40 do 23:25
Radno vrijeme subotom: od 05:45 do 23:10
Radno vrijeme nedjeljom i praznici: od 06:45 do 23:10

Tramvaji prate rutu u intervalima od 10-20 minuta.

Ukupna dužina rute je 7,02 km od trga Martim Moniz do Campo de Ourique (Prazeres), u suprotnom smjeru dužina rute je 7,51 km. Činjenica je da u različitim smjerovima tramvaj prati različite ulice i trake, na nekim mjestima su ulice toliko uske da je tu moguće postaviti šine samo u jednom smjeru, u suprotnom smjeru tramvaj prati susjedne ulice. Putovanje će trajati oko 40-50 minuta, ovisno o vremenu zaustavljanja na stajalištima.

Tramvaj broj 28 na trgu Camões

Na trgu Martim Moniz možete posjetiti panoramski bar koji se nalazi na krovu hotela Mundial. A na suprotnoj krajnjoj stanici Campo de Ourique (Prazeres) možete otići do tržnice Mercado de Campo de Ourique. U poređenju sa centralnom pijacom Ribeire, Mercado de Campo de Ourique je više jeftino mjesto, ovo nije samo mjesto za prodaju voća, ribe i začinskog bilja, na pijaci ćete pronaći veliki gastronomski centar gdje se možete ozbiljno osvježiti.

Ako posjećujete Lisabon za vrijeme visoke turističke sezone, nemojte se prepuštati nadi da ćete moći koristiti tramvaj kao javni prijevoz. Bili smo u niskoj sezoni u decembru i morali smo priznati da su svi tramvaji na ruti 28 bili veoma gusto krcati. Užitak putovanja u takvim okolnostima je veoma teško doživjeti. Rutom je bolje hodati pješice, najbolji snimci dolaze izvana.

U kabini starog tramvaja

Ako dođete u Lisabon u visokoj turističkoj sezoni i zaista želite da se vozite legendarnim tramvajem, trebalo bi da dođete na Trg Martima Moniza rano ujutro, kada većina turista još spava. Na završnoj stanici se skuplja red, tokom dana je sasvim moguće stajati u njemu od 30 minuta do sat vremena. Najbolje je sačekati tramvaj za koji postoji mjesto za sjedenje, pa će vam biti zgodnije istraživati ​​grad. Stara kočija ima prilično niske prozore i nije baš zgodno gledati po gradu dok stojite, morat ćete se stalno savijati. Kao što možete vidjeti na gornjoj fotografiji, vozač sjedi tačno u putničkom prostoru bez ikakve pregrade.

Tramvajska ruta br. 28 na karti

Najzanimljivija stajališta sam označio crvenim zvjezdicama, kada kliknete na zvjezdicu možete vidjeti fotografiju mjesta i pročitati jednostavan opis. Stajališta se nalaze dosta blizu jedno drugom, neće biti teško prošetati od prve zvijezde do četvrte (ako se računa od Trga Martima Moniza), na ovoj dionici puta je koncentracija atrakcija tolika da je Šteta gledati svu ovu raskoš samo sa tramvajskog prozora.

Vidjet ćete najviše od svih znamenitosti Lisabona - Katedralu Se, Dvorac Svetog Đorđa, Trgovački trg, Trg Camões, Basilica da Estrela, proći nekoliko osmatračnica.

U Lisabonu ih ima samo 5 tramvajske rute- 12, 15, 18, 25, 28. Ruta 12 djelomično ponavlja rutu 28 u centru grada i jedina je sačuvana kružna ruta. Stari automobili saobraćaju na svim rutama osim na 15. Ruta 15 slijedi od trga Figueira u vrlo turističkom području, opremljen je samo modernim vagonima, dizajniranim za prevoz velikog broja putnika. Alternativno, možete se voziti tramvajem broj 12, on djelomično ponavlja tramvajski put 28, ima manje ljudi.

Karta rute br.28 (crvena) i br.12 (ljubičasta)

Najzanimljivije fotografije mogu se snimiti u jednosmjernim ulicama. Gdje se staza naprijed-nazad odvija duž susjednih traka. Fotografije nisu baš dobre direktno kroz prozor vagona.

Jednosmjerna ulica, fotografija prozora u Alfami

Šine se nalaze na samo 90 cm jedna od druge. Općenito, tramvaj se u Lisabonu prvi put pojavio 1873. godine. U početku je radio na konjskoj vuči, kao iu drugim gradovima svijeta, tek 1901. godine sve tramvajske pruge su prebačene na električnu vuču. Inače, u Sankt Peterburgu se prvi konjski tramvaj pojavio 13 godina ranije od Lisabona, ali je elektrifikacija tramvaja sustigla moju rodnom gradu tek 1907. Za takvo kašnjenje krivi su vlasnici konjsko-tramvajskih linija, koji nisu razumjeli progresivnost korištenja električne energije umjesto konjske vuče.

Tramvajska mreža Lisabona dostigla je najveći razvoj do 1959. godine, tada je u gradu postojalo 27 tramvajskih linija, od kojih je 6 bilo kružno. Uslijedilo je smanjenje lisabonske tramvajske mreže na samo 5 ruta. Dobro je da nisu imali vremena da potpuno unište tramvaje, lišili bi glavni grad takve turističke atrakcije.

Imali smo sreće zadnjeg dana boravka u Lisabonu, mogli smo se voziti tramvajem broj 28 na puna ruta... Bilo je prilično besplatno. Tramvaj je škripao po brdima i prilično se žustro otkotrljao s njih. Na jednom uskom mjestu prolaznik je umalo pao pod točkove, između zida kuće i tramvaja nije bilo bukvalno više od 1,5 metara. Vozač automobila je odmah stao i otrčao da vidi kako se ovaj čovjek osjeća, tek nakon što se uvjerio da je s njim sve u redu, poveo nas je dalje po lisabonskim brdima. Na Trgu Martima Moniza čekali smo na ukrcaj svega 10 minuta, a na suprotnoj terminalnoj stanici smo istim tramvajem krenuli nazad. Dakle, posjet Lisabonu tokom niske turističke sezone je veoma prijatan.

Želite sami putovati u Lisabon? Pročitajte jedan članak za kratak. Saznat ćete: o svim vrstama transfera sa aerodroma (cijena), o cijeni karata za javni prijevoz, nabavite plan razgledanja grada za 6 dana, saznajte koji od muzeja vrijedi posjetiti, a koje preskočiti.

Vjerovali ili ne, pošto sam dvaput posjetio Lisabon, nikad se nisam provozao njegovim čuvenim starim tramvajima. Ovaj propust je ispravljen prilikom treće posjete, odnosno ovih dana. Znate, ovo nije samo tramvaj, to je prava vremenska mašina, na kojoj se za skromnih 1,45 evra po karti uronite u Lisabon početkom 20. veka. Mala prikolica samouvjereno i žustro vijuga gradom, penjući se uz i niz tako uske i zakrivljene strmine, po kojima je hodanje peške zamorno. Ne sumnjam da Portugalci drže na oku svoje istorijske tramvaje i "vesela" prikolica neće slomiti kočnice na spustu, ali latentno, i dalje se drhtite. Jednom riječju, odlučio sam da ne budem pametan kada planiram šta još vidjeti u Lisabonu, već sam samo pratio tramvajski put 28. I evo šta je iz toga proizašlo -

Nisam poslušao savjete putnika koji su mi preporučili da ne budete lijeni i da uhvatite tramvaj na početnoj tački na trgu Martima Moniza. Činjenica je da ne samo ti i ja znamo za tramvaj 28, već i nekoliko hiljada drugih turista, i svi će oni na početnoj stanici pokušati da krenu tramvajem na juriš kako bi uzeli adute kraj prozora. Što dalje idete, više je ljudi, a nakon 3-5 zaustavljanja potpuno prestaje primati nove putnike zbog prenatrpanosti vagona. Naravno, ušao sam u vagon, nekako se progurao (iskustvo putovanja u moskovskom metrou ne može se potrošiti na piće!), Ali slikati, pa čak i samo gledati kroz prozor stisnut kao haringa u banci je nerealno.

Stoga sam postupio na sljedeći lukav način: uspio sam nekako preživjeti put na planinu i spustio se na planinu, u blizini vidikovca Miradouro Sophia De Mello, ovo je pored istoimene crkve. Na suprotnoj planini se vidi gradska tvrđava Castelo de S. Jorge, imajte na umu da ovo nije Sveti Đorđe, već Jorge. Evo, znate, Portugal.

Odatle tramvaji počinju dugo spuštanje u pravcu centra Lisabona, bezbožno i opasno vijugajući fantastično uskim ulicama -

Čak i automobili i ovaj jalopi na tri točka teško se mogu popeti na planinu, a tramvaj uz prasak uzima uspon!

Ne znam za vas, ali mene ove uske kaldrmisane ulice sa šinama jednostavno oduševljavaju. Prvi tramvaj je pušten 1873. godine i naravno bio je vučen konjima, odnosno konjima. Tramvaji u svom uobičajenom obliku počeli su da saobraćaju gradom 1901. godine, a konkretno ovim ulicama tramvaji su krenuli nešto kasnije, 1915. godine. Tramvaj je postao pravi spas za hiljade stanovnika "gornjeg" Lisabona, posebno za starije koji su sada mogli da se spuštaju i penju do centra u kupovinu.

Ulice su na mjestima toliko uske da vas zaista može udariti tramvaj, ako se ne stisnete u zid -

Takođe sam mislio da su ljudi u Lisabonu veoma dobrog zdravlja. Razmislite kako je trčati naprijed-nazad svaki dan. Reći ću ti od lično iskustvo da sam se i sa relativno dobrim zdravljem i bez viška kilograma popeo odozdo do našeg hotela za četrdesetak minuta. To je brz korak, u sportskim patikama i bez odjeće. I neizbježno, usput sam stao nekoliko puta da dođem do daha.

Inače, to su turistički crveni tramvaji, voze svojom trasom, posebno odabranom da uhvati maksimum zanimljivosti. Postojala je ideja da idem s njima, a ne uobičajeni broj 28, ali nekako nije išlo. I greh je žaliti se, a bez njih sam imao veliko zadovoljstvo.

Lisabon je upadljivo fotogeničan grad i prateći tramvajsku rutu, svako malo sam se našao na jednoj ili drugoj vidikovci.

Upozorenja da vodite računa o svom novcu (ako ga, naravno, imate) svuda, u svakoj kući ili raskrsnici. Vjerujem da grad nije tako bezbjedan kao što se misli. Nevjerovatan je broj gostiju iz sunčane Afrike. Neki pokušavaju da rade pošteno tako što pakuju namirnice na kasama u supermarketima, ili čak samo prodaju suvenire na ulicama. Drugi kradu. Međutim, mnogi ljudi kombiniraju rad u trgovini s krađom u večernjoj smjeni. Mislim da jesam.

Ne mogu si pomoći - trudim se da ne kupujem hranu na ulici. Procjenjujem da je, prvo, gomila ljudi okolo, kašlje i kija, a drugo, put je dva metra dalje - opet auspuh automobila. Ali izgleda fotogenično -

I ovo više nije baš tramvaj, već puna uspinjača. Ali i dalje izgleda kao isti tramvaj broj 28. Trasa ove jedinice je kratka, svega 265 metara, ali se penje na tako strmo brdo da će vam zastati dah. I radi od 1885. godine, iako je ranije prikolica bila drugačija, mnogo jednostavnija ().

Ali ljubitelji grafita moraju da otkinu ruke, pa zabrljaju stari auto...

Portugal, Portugal... i usput Brazil je više portugalski nego sam Portugal. A ekonomska i politička težina je mnogo veća. Ne govorim o teritoriji 85 puta većoj i populaciji 15 puta većoj.

Čini se da uopšte nije tramvaj, već lift Santa Justa, ali tramvaj ovaj put prolazi u blizini i dnevna karta za 6,30 evra važi i na ovom liftu. Ako nemate dnevnu kartu, morat ćete platiti 5 eura za gore-dolje. To je svojevrsna alternativa tramvaju, izgrađenom 1902. godine i visok 45 metara. U početku su kabinu dizala izvukli konji, okrećući težak krug. Pretpostavljam da su konji bili neraspoloženi i da su putnici često bili zaglavljeni u liftu. Zatim je ugrađen elektromotor.

Ne znam koliko je stara kabina lifta, možda je napravljena na starinski način. Ali izgleda kul -

Vrh se otvara dobar pogled do centralnog dijela Lisabona -

Još jedan zgodan tramvaj ispred čuvenog manastira Svetog Jerónimosa (Mosteiro dos Jerónimos) -

Sam manastir je vredan posebnog članka - neverovatno zanimljivo mjesto... Ako dođem do ruku, sigurno ću vam o tome posebno pričati.

Ali ovo je naš čovjek, putnik i pilot. Naravno, nisam pilot, ali sam 3 godine služio u vazduhoplovstvu kao vatrogasac, što znači, kako su se našalili u programu "Gorodok" - neću napustiti avijaciju -

Ali ovaj tip je, kako kažu, pravi pilot. 1917. godine upravo ovim avionom je prešao Atlantik, leteći od Lisabona do Brazila sa samo 4 zaustavljanja na putu: Kanarska ostrva, Cape Verde i brazilsko ostrvo Fernando de Noronha.

Padao je mrak, bilo je vrijeme za povratak u hotel. A sutra let za Sevilju, gde se nastavlja putovanje u njenom španskom delu.