Radarska kontrola zračnog prostora. Metoda za nadgledanje zračnog prostora ozračenog vanjskim izvorima zračenja i radarska stanica za njegovu primjenu

Poboljšanje saveznog obavještajnog i kontrolnog sistema vazdušni prostor: istorija, stvarnost, perspektive

Krajem 20. vijeka pitanje stvaranja jedinstvenog radarskog polja za zemlju bilo je prilično akutno. Radarski sustavi i sredstva s više odjela, koji se često dupliciraju i pojedu kolosalna proračunska sredstva, nisu udovoljavali zahtjevima državnog rukovodstva i Oružanih snaga. Očigledna je bila potreba za proširenjem rada na ovom području.

Početak rada na stvaranju saveznog sistema izviđanja i upravljanja zračnim prostorom postavljen je ukazom predsjednika Ruske Federacije iz 1993. godine "O organizaciji protuzračne odbrane u Ruskoj Federaciji", u kojem je već poznato ime prvi put se čuo - savezni sistem izviđanja i upravljanja zračnim prostorom Ruske Federacije (FSR i KVP).

Vojno-naučni odbor i Uprava radiotehničkih trupa (RTV) Glavne komande PVO-a pripremili su nacrte izveštaja i normativno-pravnih dokumenata koji su činili osnovu za ukaze predsednika Ruske Federacije 1994. godine "O stvaranje federalnog sistema za izviđanje i kontrolu vazdušnog prostora Ruske Federacije "i" O odobravanju Pravilnika o Centralnoj međuresornoj komisiji Saveznog sistema za izviđanje i kontrolu vazdušnog prostora Ruske Federacije “.

FSR-u i KVP-u povjereni su sljedeći zadaci:

• radarsko izviđanje i radarska kontrola zračnog prostora Ruske Federacije;
• operativna kontrola snaga i sredstava radarskog izviđanja i radarska kontrola vazdušnog prostora;
• organizacija interakcije između kontrolnih tijela ogranaka Oružanih snaga Ruske Federacije (Oružane snage RF) sa tijelima kontrole letenja;
• informatička podrška za zapovjedne i kontrolne sisteme i tijela kontrole letenja;
• postavljanje radio-elektronske opreme na teritoriju Ruske Federacije na osnovu jedinstvene tehničke politike.

Informativnu osnovu FSR-a i KVP-a činile su jedinice protuzračne odbrane RTV, jedinice vazduhoplovnih komunikacija i radiotehničke podrške, pomorski radarski nadzor i radarski položaji Jedinstvenog sistema upravljanja zračnim saobraćajem (ATM). Radarske izviđačke jedinice PZO Kopnene vojske mogle bi se koristiti po posebnom naređenju.

Dakle, jedinstveni radarski sistem saveznog sistema trebao se sastojati od snaga i sredstava za radarsko izviđanje Ministarstva obrane Ruske Federacije i Ministarstva prometa Ruske Federacije, kao i kontrolni sistem, prikupljanje i obrada radarskih informacija, čija su osnova bila komandna mjesta (CP) radiotehničkih jedinica i formacija., izviđački i informativni centri komandnog mjesta formacija i formacija (regije i zone) PVO.

U svom razvoju, FSR i KVP, kako su zamišljali njihovi ideolozi, morali su proći kroz brojne faze razvoja, dok je bilo neophodno maksimalizirati potencijal radarskog sistema Oružanih snaga RF:

1. faza. Pripremni (1993).

2. faza. Prioritetni rad na stvaranju FSR i KVP (januar - septembar 1994.).

3. faza. Raspoređivanje glavnih elemenata FSR i KVP u zonama PVO (oktobar - decembar 1994).

4. faza. Primena informacionih elemenata dvostruke namene i ispitivanje tehničkih sredstava objedinjenog automatizovanog radarskog sistema - EA radar (1995-2001).

5. faza. Potpuni prijelaz na EA radar (2001-2005).

FSR i KVP formirani su dvije decenije. Praktični rad na stvaranju saveznog sistema započeo je u oktobru 1994. godine, kada je, po uputama predsjednika Rusije, Centralna međuresorska komisija FSR-a i KVP-a (CMVK) počela djelovati pod vođstvom vrhovnog zapovjednika snaga PVO, general-pukovnik vazduhoplovstva VAPrudnikov. U izvorima stvaranja saveznog sistema bili su profesionalci u svom polju, vojni i civilni lideri i stručnjaci na polju PZO i ATC: V.A.Prudnikov, V.G.Šelkovnikov, V.P. Sinitsyn, V.F. Migunov, G.K.Dubrov, AI Aleshin, AR Balychev, JV Bezel, VI Mazov, AS Sumin, VP Zhila, VK Demedyuk, VI Ivasenko, V. I. Kozlov, S. N. Karas, V. M. Korenkov, A. E. Kislukha, B. V. Mikhailov, B. I. Kushneruk, N. F. Zobov, A. A. Koptsev, R. L. Danelov, NN Titarenko, AI Travnikov, AI Popov, BV Vasiliev, VI Zakharyin i drugi.

Tijekom prve četiri faze stvorena su i počela s radom koordinaciona tijela saveznog sistema: CMVK FSR i KVP, šest zonskih međuresornih komisija (za zone PZO), dvije međuresorne komisije - sa zonskim pravima (u dvije zračne obrambene oblasti na zapadu i istoku zemlje).

Razvijeni su i odobreni regulatorni pravni dokumenti koji uređuju stvaranje informacionih elemenata dvostruke namjene FSR i KVP u zonama i regijama PVO: „Propisi o jedinicama dvostruke namjene ruskog Ministarstva obrane“, „Propisi o pozicijama dvostruke namjene ruskog Ministarstva saobraćaja ", Opšti sporazum između ruskog Ministarstva obrane i Ministarstva transporta Rusije" O stvaranju, funkcionisanju i radu pododjeljenja i pozicija dvostruke namjene. "

Sl. 1. Procena smanjenja potrošnje resursa radio-elektronske opreme Ratnog vazduhoplovstva RTV
Grafika Julia GORELOVA

Kao rezultat ovog rada, postignuti su sporazumi između ovlaštenih struktura ruskog Ministarstva obrane i ruskog Ministarstva prometa o stvaranju 30 radnih mjesta i 10 jedinica dvostruke namjene.

Prvi praktični koraci za stvaranje informacionih elemenata dvostruke namjene saveznog sistema napravljeni su zahvaljujući ustrajnosti i entuzijazmu stručnjaka za radiotehničke trupe (RTV), koji su obavljali funkcije aparata CMVK, kao i EU preduzeća ATM i preduzeća vojno-industrijskog kompleksa (MIC).

Iskustvo informativne interakcije između vojnih i civilnih komandnih i kontrolnih tijela pokazalo je da je upotreba RTV jedinica dvostruke namjene u N. Naselje Chalna, Komsomolsk-on-Amur, Kyzyl, Kosh-Agach omogućili su smanjenje ekonomskih troškova preduzeća u interesu rješavanja zadataka bankomata EU za najmanje 25-30 posto. Radarske stanice (RLC) RTV tipa 5N87, 1L117 i P-37 korištene su kao izvori radarskih informacija.

Zauzvrat, upotreba radara TRLK-10 i P-37 na pozicijama dvostruke namjene sjevernokavkaskog centra za kontrolu letenja, Habarovska, Vladivostoka, Perma i bankomata Kolpashevsky omogućila je održavanje kvalitete kontrole nad upotrebom vazdušni prostor unutar granica odgovornosti za protuzračnu odbranu, suočen sa smanjenim brojem osoblja i snagom vazduhoplovstva RTV.

Međutim, predmet FSR-a i KVP-a, uprkos vrlo visokom nivou dokumenata u skladu s kojima je bilo potrebno izvršiti posao, financiran je u okviru državnog odbrambenog naloga po ostatku. A istraživanja i razvoj SDF-a i KVP-a u ovim su se godinama financirali na nivou od 15 posto potrebe.

Radio visinomer PRV-13 na jednom od mjesta pokusnog poligna Kapustin Yar. Namjenjen za rad kao sredstvo za mjerenje nadmorske visine kao dio radarskog kompleksa 5N87, zajedno s drugim daljinomjerima (P-37, P-35M, 5N84, 5N84A)
Foto: Leonid YAKUTIN

Od 1. jula 1997. godine nije bilo moguće zaključiti jedinstveni sporazum (lokalni sporazum) o stvaranju informacionih elemenata dvostruke namjene zbog nedostatka stvarnih mogućnosti za međusobna poravnanja između vojnih i civilnih korisnika radarskih informacija.

Postoji hitna potreba za prioritetnim finansiranjem prilikom stvaranja saveznog sistema. Stoga je u decembru 1998. godine formirana posebna radna grupa od predstavnika aparata Vijeća sigurnosti Ruske Federacije, Ministarstva odbrane Rusije i Federalne zrakoplovne službe (FAS) Rusije, koja je pripremila analitičku bilješku o FSR i KVP za izvještaj najvišem rukovodstvu zemlje.

U bilješci se napominje da situacija sa stvaranjem FSR-a i KVP-a predstavlja ne samo ozbiljnu prijetnju nacionalnoj sigurnosti Rusije, već je i razlog gubitka dobiti od mogućeg prihoda. Novac u savezni budžet preko FAS Rusije od stranih i domaćih aviokompanija koje koriste zračni prostor Rusije.

Konstatovano je da su FSR i KVP nacionalno blago Rusije, jedan od najvažnijih fragmenata jedinstvenog informacijskog prostora zemlje. Bila joj je potrebna trenutna i sveobuhvatna vladina podrška.

Sl. 2. Pokazatelji povećanja površine kontrolisanog vazdušnog prostora
Grafika Julia GORELOVA

Pitanje je riješeno na nivou premijera Ruske Federacije E.M. Primakova. U najkraćem mogućem roku, materijali analitičke bilješke pregledani su na svim nivoima i data su uputstva za daljnje radnje. Rusko Ministarstvo obrane, zajedno sa zainteresiranim odjelima, pripremalo je i dogovaralo projekte potrebna dokumenta i u avgustu 1999. godine objavljen je ukaz predsednika Ruske Federacije "O prioritetnim merama državne podrške saveznom sistemu izviđanja i kontrole vazdušnog prostora Ruske Federacije."

Dekretom su identifikovani vladini kupci i glavni dobavljač za poboljšanje jedinstvenog radarskog sistema FSR i KVP. Vladi Ruske Federacije naloženo je da osigura razvoj i odobri 1999. godine Savezni ciljni program (FTP) za poboljšanje SDF-a i KVP-a za period 2000–2010, predviđajući finansiranje ovog programa na teret saveznog budžeta.

Nekoliko godina je nacrt FTP-a razmatran, ispravljen, razjašnjen, smanjen, dopunjen, ali nije dostavljen vladi na razmatranje. 2001. godine, Glavna uprava za kontrolu predsjednika Ruske Federacije zainteresirala se za to kako se provode odluke o stvaranju FSR-a i KVP-a, i provjerila stanje stvari.

Revizija je pokazala da vlada i niz ministarstava (rusko Ministarstvo odbrane, Federalna antimonopolska služba Ruske Federacije, rusko Ministarstvo za ekonomski razvoj, rusko Ministarstvo finansija) nisu poduzeli odgovarajuće mjere u skladu sa usvojenim regulatorni pravni akti. Stanje na stvaranju FSR-a i KVP-a prepoznato je kao nezadovoljavajuće i ne ispunjava zahtjeve nacionalne sigurnosti. Preporučeno je poduzimanje hitnih mjera za popravljanje situacije. Međutim, čak i tako oštra procjena nije promijenila situaciju na bolje.

U isto vrijeme život nije stajao. Trupama i preduzećima za upotrebu vazdušnog prostora i kontrolu letenja trebalo je dati neku vrstu alata za opremanje informacionih elemenata dvostruke namjene radarskim sistemima dvostruke namjene (TRLK DN).

Specijalisti iz zainteresovanih struktura ruskog Ministarstva obrane, Ministarstva transporta Rusije i Ministarstva ekonomskog razvoja Rusije pripremili su nacrt odluke o kapitalnom finansiranju za opremanje radarskih položaja rute dvostruke namjene (TRLP DN), koji je dostavio Vrhovni komandant vazduhoplovstva na odobrenje šefovima Ministarstva odbrane Ruske Federacije i Ministarstva transporta Ruske Federacije.

PRV-13 se takođe koristio kao deo automatizovanih radiotehničkih jedinica automatizovanih upravljačkih sistema 5N55M (Mezha-M), 5N53-N (Nizina-N), 5N53-U (Nizina-U) Luch-2 (3 ) sistem, 86Zh6 ("Polje"), 5N60 ("Baza") sistema "Luch-4". PRV-13 su povezani sa objektima automatizovanog sistema upravljanja "Air-1M", "Air-1P" (sa opremom za čitanje i prenos podataka ASPD-a i opremom za instrumentalno vođenje "Kaskad-M"), sa automatizovani sistem upravljanja sistemima PVO ASURK-1MA, ASURK-1P i kabinom K -9 ZRS S-200
Foto: Leonid YAKUTIN

Odluka je odobrena u novembru 2003. godine. Počev od 2004. godine planirano je finansiranje opremanja sistema kontrole letenja na osnovu učešća u kapitalu u okviru državne odbrambene narudžbine i potprograma "Jedinstveni sistem upravljanja vazdušnim saobraćajem" FTP "Modernizacija transportni sistem Rusija (2002–2010) ".

TRLK DN "Lira-T" koji proizvodi JSC "Lianozovsky Electromechanical Plant" identifikovan je kao oprema za opremanje TRLP DN. U skladu s ovom odlukom, uzimajući u obzir odsustvo FTP-a na FSR-u i KVP-u, posao se obavljao nekoliko godina. Glavna tehnička rješenja za opremanje TRLK DN "Lira-T" ispitana su tokom državnih ispitivanja na TRLP DN Velikiye Luki. Za period 2004-2006 opremljeno je više od desetak TRLP DN: 2004. - Omolon, Markovo, Keperveem, Pevek, M. Schmidt; 2005. - Okhotsk, Okha, Nakhodka, Arkhara; 2006. - m. Kamenny, Polyarny, Dalnerechensk, Ulan-Ude.

Dovršeni posao omogućio je da se do kraja 2006. godine dobije 45 informativnih elemenata dvostruke namjene (33 posto odobrenih lista). Ovaj rezultat je postignut u maloj mjeri zahvaljujući aktivnom položaju CMVK, koji je u različitih godina na čelu sa sadašnjim glavnim zapovjednicima PZO-a, a od 1998. - Zrakoplovstvom.

Glavni teret organizacione i tehničke podrške za stvaranje FSR-a i KVP-a pao je na aparat CMVK, čije je funkcije obavljao Odjel RTV. 2003. godine centar ovog vrlo važnog posla bio je posebno stvoreni 136. odjel za koordinaciju i regulaciju (KNO) FSR-a i KVP-a ratnog zrakoplovstva.

Upravljanje odjelom povjereno je AE Kisluhi, koji je od 1994. bio izvršni sekretar CMVK i vodio je funkcionalni pravac rada na stvaranju elemenata saveznog sistema u Direkciji RTV Glavne komande PVO , a kasnije i vazduhoplovstva.

Formiranje KNO-a, naravno, uklonilo je niz problema u koordinaciji rada različitih odjela, ali odjel nije riješio glavni zadatak ispitivanja tehničkih sredstava. Zbog ovog i niza drugih razloga nije bilo moguće riješiti glavni zadatak tehničke ponovne opreme sredstvima dvostruke namjene i prelaska na EA radar do 2005. godine. Odlučujući faktor bio je nedostatak ciljanog financiranja za istraživanje, razvoj i serijske isporuke tehničkih sredstava dvostruke namjene za poboljšanje FSR-a i KVP-a.

Tek u januaru 2006. godine, naredbom vlade Ruske Federacije, odobren je koncept saveznog ciljnog programa „Poboljšanje saveznog sistema izviđanja i upravljanja vazdušnim prostorom Ruske Federacije za period do 2010. godine“, a zatim je u junu iste godine vlada Ruske Federacije izdala Dekret br. 345 „O saveznom ciljnom programu„ Poboljšanje saveznog sistema izviđanja i upravljanja vazdušnim prostorom Ruske Federacije (2007–2010) “.

ST-68UM tri koordinatni borbeni režim radara (domet centimetara)
Foto: Leonid YAKUTIN

Veliki dio posla na pripremi nacrta dokumenata obavili su čelnici i specijalisti Vrhovne komande ratnog vazduhoplovstva: A.V.Boyarintsev, A.I.Aleshin, G.I.Nimira, A.V. Pankov, S.V. Grinko, stručnjaci odjela za proizvodnu i tehnološku politiku i civilni proizvodi (PTP PGN) JSC "Koncern PVO" Almaz-Antey ": GP Bendersky, AI Ponomarenko, EG Yakovlev, VV Khramov, OO Gapotchenko, šefovi i stručnjaci Ministarstva prometa Ruske Federacije: AV Shramchenko, DV Savitsky , EA Voytovsky, NN Titarenko, NI Torba, A. Lomakin, kao i menadžeri i stručnjaci Državne korporacije za upravljanje zrakoplovom ": V. R. Gulchenko, V. M. Libov, K. K. Kaplya, V. V. Zakharov, K. V. Elistratov.

Koncept razvoja FSR-a i KVP-a Ruske Federacije za period do 2015. godine i dalje odredio je glavne pravce organizacione, vojno-tehničke i ekonomske politike za razvoj FSR-a i KVP-a u interesu rešavanja zadataka vazduhoplovne odbrane, organizovanja vazdušnog saobraćaja i suzbijanja terorističkih akata i drugih ilegalnih radnji u vazdušnom prostoru Ruske Federacije.

Koncept odražava dogovorene stavove Ministarstva odbrane Ruske Federacije, Ministarstva prometa Ruske Federacije, kao i drugih zainteresovanih saveznih izvršnih tijela o glavnim pravcima razvoja i primjene FSR-a i KVP-a u mirno vrijeme.

Ideološki su prepoznate nove faze u razvoju FSR i KVP. U svom razvoju, FSR i KVP moraju proći kroz pet glavnih faza:

• Faza I - 1994-2005;
• Faza II - 2006–2010;
• III faza - kratkoročni (2011–2015);
• Faza IV - srednjoročna perspektiva (2016–2020);
• V faza - dugoročna perspektiva (nakon 2020).

U fazi I Od stvaranja FSR-a i KVP-a, princip koordinirane upotrebe radarske opreme ruskog Ministarstva obrane i Ministarstva prometa Rusije u oblastima zajedničkog raspoređivanja postavljen je kao osnova za izgradnju federalnog sistema u skladu sa sa regulatornim pravnim dokumentima koji su bili na snazi ​​u to vrijeme. Implementacija ovog principa postignuta je centralizovanim (objedinjenim) planiranjem upotrebe radarske opreme u zonama (područjima) PVO.

Istovremeno, razmjena informacija o zračnoj situaciji između radioinženjerskih jedinica dvostruke namjene (RTP DN) ruskog Ministarstva obrane i regionalnih centara bankomata EU, kao i između radarskih položaja dvostruke namjene (RLP DN) Ministarstva transporta Rusije i radiotehničkih jedinica Ratnog vazduhoplovstva i mornarice izvodili su se uglavnom na neautomatizovan način.

Izvor sredstava za rad na stvaranju i upotrebi jedinica i položaja dvostruke namjene bila su sredstva koja je Ministarstvo prometa Rusije dobilo na račun naknada za zračnu plovidbu, kao i sredstva koja je dodijelilo Ministarstvo odbrane Republike Rusija za izgradnju i održavanje Oružanih snaga RF.

Nedostatak mehanizma za ciljano finansiranje mera za stvaranje FSR-a i KVP-a nije omogućio organizovanje upotrebe informacija o vazdušnoj situaciji iz RLP-a bankomata EU koji se nalaze u područjima u kojima se nalaze snage PVO-a ruskog Ministarstva obrane ne stvaraju radarsko polje. Ovaj faktor, kao i nedostatak informacija i tehničke interakcije (međusobnog povezivanja) automatizovanih sistema ATM-a EU i tijela PZO-a nisu doveli do značajnog povećanja efikasnosti funkcionisanja FSR-a i STC-a.

Faza II Nakon dugogodišnjih napora, stvaranjem i razvojem FSR-a i KVP-a konačno je postignuta zagarantovana vladina podrška za raspoređivanje FSR-a i KVP-a u okviru FTP-a „Poboljšanje FSR-a i KVP-a RF (2007–2010)“.

Planirane su tri glavne oblasti aktivnosti:

1. Sveobuhvatan rad na poboljšanju SDF i KVP, uključujući:

• izrada projektne dokumentacije za informacijsku interakciju između EU ATM centara i kontrolnih tijela PZO;
• izrada dokumentacije za rekonstrukciju EU ATM centara;
• izrada projektne dokumentacije za rekonstrukciju radarskih položaja dvostruke namjene na putu ATM-a EU.

2. Rekonstrukcija EU ATM-a na putu radarskih položaja dvostruke namjene.

3. Rekonstrukcija ES ATM centara u smislu opremanja SITV-a kontrolama PVO.

Glavni zadatak FTP-a je stvaranje materijalno-tehničke baze FSR-a i KVP-a u centralnom, sjeverozapadnom i istočnom dijelu Ruske Federacije opremanjem TC ATM-a EU informacionim i tehničkim sistemima interakcije (SITV) sa kontrolnim tijelima PZO, kao i modernizacija radara Ministarstva saobraćaja Rusije za njihove funkcije implementacije dvostruke namjene.

Sveukupna koordinacija aktivnosti FSR-a i KVP-a u drugoj fazi njegovog razvoja povjerena je Međuresornoj komisiji za upotrebu i kontrolu zračnog prostora Ruske Federacije, formiranoj ukazom predsjednika Ruske Federacije godine. 2006.

Objava ukaza predsjednika Ruske Federacije 2008. godine "O mjerama za poboljšanje upravljanja saveznim sistemom izviđanja i kontrole zračnog prostora Ruske Federacije" postala je značajna pomoć u radu.

Dekretom su pravno konsolidovane organizacione i tehničke promene na polju FSR i KVP, do kojih je zapravo došlo nakon pojave novog koordinacionog tela predstavljenog Međuresornom komisijom za upotrebu i kontrolu vazdušnog prostora Ruske Federacije (MVK IVP i KVP ), a takođe je utvrdio da je jedini dobavljač (vodeći izvršilac) prilikom naručivanja za isporuku robe, obavljanje posla, pružanje usluga za državne potrebe u interesu odbrane zemlje i ekonomije države u upotrebi, izviđanje i kontrolu zračnog prostora Ruske Federacije, OJSC je Koncern PVO Almaz-Antey.

Tokom primjene FTP-a, velika pažnja posvećena je pitanju stvaranja SITV-a, za čiju je efikasnost razvijen tipični strukturni dijagram SITV-a EU ATM centara sa kontrolnim tijelima i komandom PVO. Šema predviđa primjenu dvije metode za izdavanje informacija o zračnoj situaciji iz informacijskih elemenata dvostruke namjene: centralizirane i decentralizirane.

Da bi se organizovala direktna interakcija EU centra za kontrolu letenja sa vlastima PZO, iz borbene posade dežurne smjene komandnog mjesta jedinice PZO imenovan je dispečer interakcije. Radna stanica kontrolera za interakciju sa jedinicama PZO instalirana je u ATM centru i uključuje tehnička sredstva za prikaz radarskih i dispečerskih informacija i sredstva za komunikaciju sa službenicima ATM centra i komandnim mestom jedinice PVO.

Ova je odluka izdržala test vremena (1999-2005). Takozvana interakcija lakta oficira kontrolnih tijela komandnog mjesta PZO sa dispečerima izvršena je direktno u centrima bankomata EU u zonama PZO. Predložena tehnička rješenja u okviru FTP-a značajno povećavaju mogućnosti interakcije.

Tehničko rješenje problema informacija i tehničke interakcije temelji se na skupu softverskih i hardverskih alata (CPTS), koji omogućava primanje radara i raspoređivanje informacija iz automatizovanih sistema kontrole letenja (ATC AS) EU ATM centara, kao i kao primanje, obrada i kombinovanje radarskih informacija od TRLP LT-a, koji su dio ES ATM centra, za naknadni prijenos u sisteme automatizacije komande i kontrole PZO.

Tehnička sredstva SITV-a uključuju i daljinske setove pretplatničke opreme (VKAO), komplekse za komunikaciju i prenos podataka o vazdušnoj situaciji (KSSPD). Metodološki aparat za dizajniranje i ocjenu FTP pokazatelja i pokazatelja, koji je korišten u dizajniranju FTP aktivnosti, razvijen je u 2. Centralnom istraživačkom institutu Ministarstva odbrane Ruske Federacije, Državnom istraživačkom institutu "Vazduhoplovstvo" i STC "Promtekhaero".

Da bi se izveo kompleks radova predviđenih FTP-om, u JSC „Koncern PVO„ Almaz-Antey “stvorena je saradnja suizvršitelja, koja je obuhvatila više od 10 preduzeća i organizacija. Veliku količinu posla u glavnim oblastima aktivnosti izveli su Odjel za PTP PGN, MNIIPA, VNIIRA, kompanija "NITA", NPO "Lianozovsky Electromechanical Plant", STC "Promtekhaero", LOTES-TM, "Radiofizika" , Državni istraživački institut "Vazduhoplovstvo", 24. NEIU i 2. Centralni istraživački institut Ministarstva odbrane Ruske Federacije.

U cilju rekonstrukcije TRLP DN na osnovu zahtjeva Ministarstva odbrane Rusije i Ministarstva transporta Rusije, JSC NPO Lianozovsky Electromechanical Plant posebno je razvilo i uspješno prošlo državna ispitivanja TRLK DN "Sopka-2".

TRLK DN "Sopka-2" dizajniran je za opremanje radničkih položaja dvostruke namjene Ministarstva transporta Rusije i pružanje radarskih informacija bacačima oružanih snaga RF uključenim u mirno vrijeme na borbeno dežurstvo PVO, za rješavanje problema otkrivanja, mjerenje tri koordinate , procijeniti parametre kretanja, utvrditi nacionalnost zračnih objekata, kao i primati dodatne (letačke) informacije i primati signale "Alarm" ("nevolje") od zrakoplova koji se nalaze u njegovom području djelovanja, i izdavati generalizirane informacije o zračnoj situaciji prikazno sredstvo ili ATC AS ATM i CP (PU) Oružanih snaga RF.

Rad izveden tokom II faze raspoređivanja SITV-a u devet centara bankomata EU (Moskva, Habarovsk, Vladivostok, Petropavlovsk-Kamčatski, Magadanski, Jakutsk, Rostov, St. - Zapadni regioni zemlje su fragmenti jedinstveni radarski sistem FSR i KVP, izgrađen na principu informacione i tehničke interakcije odsjeka radarskih sistema ruskog Ministarstva obrane i Ministarstva prometa Rusije.

Istovremeno, razmjena informacija o zračnoj situaciji između ES ATM centara, opremljenih SITV-om, i zapovjednog mjesta vazduhoplovnih odbrambenih brigada vrši se u automatiziranom načinu, a na većini moderniziranih položaja, u zraku postavljeni su raketni sistemi, koji uključuju opremu za državnu identifikaciju EU GRLO i merenje visine leta posmatranih AO. Radovi izvedeni u drugoj fazi na poboljšanju FSR-a i KVP-a omogućili su povećanje površine vazdušnog prostora pod nadzorom Ministarstva odbrane Rusije (na nadmorskoj visini od 1000 metara) za više od 1,7 miliona kvadratnih metara. km, smanjiti potrošnju resursa radio-elektroničke opreme ruskog Ministarstva obrane za gotovo 1,4 miliona sati i osigurati potreban nivo sigurnosti vazdušnog saobraćaja smanjenjem rizika od nesreća sa 13x10 -7 na 4x10 -7.

Slijedi kraj.

Aleksandar KISLUKHA

Veličina: px

Počnite prikazivati ​​sa stranice:

Transkript

1 Naučni i tehnički problemi razvoja saveznog sistema izviđanja i upravljanja vazdušnim prostorom Ruske Federacije i načini njihovog rešavanja General-major A.Ya. KOBAN, kandidat tehničkih nauka pukovnik D.N. SAMOTONIN, kandidat tehničkih nauka SAŽETAK. Utvrđeni su glavni naučno-tehnički problemi i pravci razvoja Savezni sistem izviđanje i kontrola vazdušnog prostora Ruske Federacije i vazdušnog navigacionog sistema zemlje u kontekstu stvaranja vazduhoplovne odbrane Rusije. KLJUČNE RIJEČI: savezni sistem izviđanja i upravljanja zračnim prostorom Ruske Federacije, vazdušno-navigacijski sistem Rusije, radiotehničke trupe, radarska podrška, jedinstveni automatizovani radarski sistem. SAŽETAK. Rej naučni i tehnički problemi i područja za razvoj RF saveznog sistema izviđanja i upravljanja vazdušnim prostorom i vazdušno-navigacionog sistema zemlje u smislu stvaranja vazduhoplovne odbrane Rusije. KLJUČNE REČI: RF savezni sistem izviđanja i upravljanja vazdušnim prostorom, vazdušno-navigacioni sistem Rusije, radiotehničke trupe, radarska podrška, objedinjeni automatizovani radarski sistem. SAVEZNI sistem izviđanja i upravljanja vazdušnim prostorom Ruske Federacije (FSR i KVP RF) stvoren je na osnovu Ukaza predsednika Ruske Federacije od 14. januara 1994. godine, međuresorski je sistem dvostruke namene i dizajniran je za pružanje radarskih informacija o zračnoj situaciji punktova i kontrolnih centara (PU, Centralna uprava) Oružanih snaga Ruske Federacije (Oružane snage RF) u interesu rješavanja zadataka protuzračne odbrane (PZO), uključujući zadatke zaštite državne granice i suzbijanja terorističkih akata i drugih ilegalnih radnji u zračnom prostoru Ruske Federacije, kako bi se osigurali državni letovi, eksperimentalni i civilno vazduhoplovstvo, kao i za radarsku podršku centrima za upravljanje vazdušnim saobraćajem vazdušno-navigacionog sistema Ruske Federacije (ANS Rusije) kroz integrisanu upotrebu radarskih sistema i objekata dostupnih u Oružanim snagama RF i ANS Rusije. Informativno-tehnička osnova FSR-a i KVP-a RF je objedinjeni automatizirani radarski sistem (EARLS). Za rješavanje zadataka dodijeljenih FSR-u i KVP-u, EARLS uključuje snage i sredstva radiotehničkih jedinica i pododjela Oružanih snaga Ruske Federacije, kao i radarske položaje dvostruke namjene (RLP DN) Saveznog zračnog prometa Agencija (Rosaviatsia). Da bi se razvio EARLS u periodu od 2007. do 2015. godine, savezni ciljni program „Poboljšanje saveznog sistema

2 NAUČNI I TEHNIČKI PROBLEMI RAZVOJA FSR I STC RF I PUTOVI NJIHOVIH REŠENJA 15 izviđanje i kontrola vazdušnog prostora Ruske Federacije (godine) "(u daljem tekstu Program (), odobren dekretom Vlade Vlade Ruska Federacija od 2. juna 2006. 345. Analiza rezultata primene Programa () pokazuje da navedeni ciljevi poboljšanja efikasnosti upravljanja vazdušnim prostorom, smanjenja ukupnih troškova održavanja radiotehničkih jedinica ruskog Ministarstva odbrane i poboljšanje vazduhoplovne sigurnosti uglavnom su postignuti razvoj FSR-a i KVP-a, promene uslova i faktora koji utiču na izgradnju i upotrebu objedinjenog radarskog sistema i sistema za praćenje korišćenja vazdušnog prostora Ruske Federacije, doveli su do niza naučnih i tehnički problemi razvoja FSR-a i KVP-a za period do 2025. godine: nedovoljan nivo automatizacije informacija netehnička interakcija kontrolnog centra (PU, KP) PVO (VKO) sa operativnim telima Jedinstvenog sistema upravljanja vazdušnim saobraćajem (ATM) radi sprovođenja efikasne zajedničke obrade radara, leta i planiranih informacija o vazdušna situacija prilikom rešavanja problema kontrole korišćenja vazdušnog prostora Ruske Federacije; neusaglašenost principa izgradnje i rada EARLS-a sa zahtjevima za njegovu integraciju sa ATM EU, formiranje i održavanje jedinstvenog informacijskog prostora o stanju u vazdušnoj situaciji u uslovima stvaranja RF vazduhoplovnog odbrambenog sistema i ANS Rusije; neusaglašenost principa razvoja, rada i primene u sistemu upravljanja vazduhoplovnim snagama (VKS) sredstava za automatizaciju kontrole upotrebe vazdušnog prostora Ruske Federacije sa zahtevima koji im se nameću u savremenim uslovima; neusklađenost karakteristika performansi zastarjele radarske opreme sa savremenim informacionim potrebama ruskog Ministarstva obrane u rješavanju dodijeljenih im zadataka, uzimajući u obzir sve veće prijetnje sigurnosti Ruske Federacije u zračnom prostoru. Formulirani naučni i tehnički problemi omogućili su potkrepljivanje sljedećih glavnih pravaca razvoja FSR i KVP u uslovima stvaranja vazduhoplovnog odbrambenog sistema RF i ANS Rusije. Prvi pravac. Razvoj novih i modernizacija postojećih sredstava za izviđanje (osmatranje) vazdušnog prostora. Analiza predviđene situacije ciljeva i smetnji za period do 2025. godine iziskuje značajno povećanje zahtjeva za rabljenom radarskom opremom u pogledu njihovih prostornih i informativnih mogućnosti. Uzimajući u obzir da su svi avioni s posadom, kao i mnoga neprijateljska bespilotna vozila, opremljeni ometačima za ometanje kako bi se olakšalo savladavanje sistema PVO, zahtevi za imunitetom radiotehničkih grupacija (RTV) značajno se povećavaju. Smanjivanjem vremenskog intervala između otkrivanja ciljeva i izvođenja udara na njih vazdušnim napadom (AHN) neprijatelja, glavna metoda održavanja RTV grupiranja bit će manevriranje snagama i sredstvima radarskog izviđanja . Slijedom toga, zahtjevi za mobilnošću perspektivnih radara se povećavaju. S obzirom na to da se zadaci borbene dežurnosti PVO izvode kontinuirano (u mirno i ratno vrijeme), a uvjeti za funkcioniranje radarske opreme u mirno i ratno vrijeme različiti, tada je neophodno

3 16 A.Ya. KOBAN, D.N. SAMOTONIN Upotreba radarske opreme za pripravni režim mirnog i ratnog vremena bit će drugačija. Da bi se riješili mirnodopski problemi, potrebni su relativno jeftini radari s integriranim sekundarnim radarskim uređajima i dodatnom automatskom zavisnom opremom za nadzor (ADS-B). Kako bi se smanjili troškovi, ova radarska oprema može biti stacionarna (prenosiva), ali istodobno mora imati visoku pouzdanost (dodijeljeni resurs više od sto tisuća sati, srednje vrijeme između kvarova hiljada sati), održivost (blok -modularni princip gradnje, ugrađena oprema za dijagnostiku i rješavanje problema, predviđanje tehničkog stanja), niski operativni troškovi (automatski, bez učešća proračuna modula radara). Uzimajući u obzir potrebu da se u rješavanju zadataka ATM koriste podaci o zračnoj situaciji u interesu Ministarstva odbrane i Ministarstva prometa Rusije, ovi radarski objekti moraju biti certificirani na propisani način. Jedan od glavnih pravaca u razvoju rezervnih radarskih objekata koji izvršavaju zadatke u mirno vrijeme trebao bi biti njihovo dovođenje na razinu automatskih radara. Ovaj zahtjev je također posljedica potrebe za ponovnim stvaranjem radarskog polja u arktičkoj zoni Ruske Federacije. Na osnovu uvjeta korištenja u ratu, sljedeći zahtjevi su dodatno nametnuti rezervnoj radarskoj opremi: automatsko izviđanje vrsta ometanja i prilagođavanje zraku i elektroničkom okruženju, uključujući mogućnost koncentracije energije na ometanje i druga važna područja; visoka tajnost rada, osigurana razvojem pasivne (poluaktivne) radarske opreme; velika mobilnost, osigurana smanjenjem vremena preklapanja (aktiviranja), uključivanja i praćenja rada radara; automatski topografski položaj i orijentacija. Istovremeno, dežurne radarske stanice, predviđene za vršenje borbenog dežurstva za protuzračnu odbranu u ratu, moraju biti višepojasne, pružajući uz neznatne troškove energije potrebne karakteristike u pogledu dometa detekcije i tačnosti određivanja koordinata neprijateljskih snaga PZO. Uzimajući u obzir analizu potencijalnih pretnji Ruskoj Federaciji u vazduhoplovnoj sferi, povećava se značaj otkrivanja vazdušnog oružja koje deluje na malim i ekstremno malim visinama. Razlike u uvjetima i zadacima za upotrebu radara sa malim nadmorskim visinama unaprijed određuju njihovu podjelu u radare za dežurni i borbeni režim. Glavni zahtjevi za perspektivne radare u pripravnosti na maloj nadmorskoj visini su: sposobnost otkrivanja i praćenja niskoletanih, malih i malih brzina vazdušnih ciljeva (RC, UAV, zmajevi, itd.) ) u pozadini intenzivnih refleksija od tla, lokalnih objekata, hidrometeoroloških formacija, namjerne pasivne i asinhrone impulsne buke; prisustvo u sastavu radarskih kompleksa (RLC) udaljenih radarskih modula koji se nalaze izvan RTV jedinica i rade u automatskom režimu; mogućnost postavljanja antenskih sistema na nosače na velikim nadmorskim visinama (u nekim slučajevima na privezane balone). Za radare u režimu borbe na maloj nadmorskoj visini, prije svega, nameću se zahtjevi za visokom upravljivošću, dovoljnom energijom

4 NAUČNI I TEHNIČKI PROBLEMI RAZVOJA FSR i KVP RF I NAČINI NJIHOVOG REŠENJA 17 potencijal sa koncentracijom u datom smeru (sektoru), povećana tačnost merenja koordinata i mogućnost otkrivanja ciljeva sa malim efektivnim površina rasipanja (EPR). Jedan od glavnih zahtjeva za perspektivne radare je potreba da ih se poveže sa postojećim i budućim sistemima automatizacije, kao i sposobnost integriranja u jedinstveni informacijski prostor o stanju u zračnoj situaciji. To uključuje, između ostalog, upotrebu objedinjenih protokola za razmjenu informacija o stanju u zračnoj situaciji, kombinaciju radarskih informacija iz različitih izvora o zračnim objektima, razmjenu ovih podataka pri većim brzinama pomoću sredstava stvorio digitalnu telekomunikacionu mrežu ruskog Ministarstva odbrane. Drugi pravac. Kompletna primena EARLS FSR i STOL i njihova sveobuhvatna modernizacija kako bi se povećala efikasnost upotrebe informacija o radaru, letu i planiranju dobijenih od organa upravljanja vazduhoplovom EU za rešavanje problema PVO. Kompletna primena EARLS-a i njegova sveobuhvatna modernizacija uključuju: opremanje (re-opremanje) radiotehničkih jedinica modernim i naprednim radarskim stanicama (RLC); modernizacija dvonamjenskih položaja radara na ruti Federalne agencije za zračni promet postavljanjem novih DN radara na njih, kao i rekonstrukcija EU ATM centara, uključujući u interesu poboljšanja međuresornog informiranja i tehničke suradnje; stvaranje i primenu objedinjenih automatskih modula softvera i hardvera (MPTS), obezbeđujući automatsku razmenu planiranih, radara i Dodatne informacije koristeći objedinjene protokole informacija i tehničke interakcije dvonamjenskih radarskih položaja na ruti i ATM ES centara sa kontrolnim centrom (CP, komandno mjesto) Oružanih snaga RF. Da bi se osigurala informativna i tehnička interakcija putem digitalnih kanala i korišćenjem objedinjenih protokola sa strane objekata ruskog Ministarstva odbrane, predviđa se nabavka naprednih sistema automatizacije (KSA), što će zajedno povećati efikasnost zajedničke obrade radara, leta i planiranja informacije na zapovjednim mjestima radiotehničkih pukova. Treći pravac. Postepeno stvaranje integriranog radarskog sistema FSR i KVP u interesu formiranja jedinstvenog informacijskog prostora o stanju u vazduhu koristeći resurse raspoređenih EARLS. Provedba smjera organizirana je opremanjem radio pukova kompleksima automatskih uređaja razvijenih u sklopu eksperimentalnog projektantskog rada (ROC) "Promatrač FSR i KVP", te integriranjem na njihovoj osnovi svih izvora radarskih informacija Ministarstva odbrane Republike Rusija i Rosavijacija stacionirale su se unutar granica pozicionog područja radiotehničke pukovnije. Četvrti pravac. Organizacija jedinstvenog sistema automatizovane kontrole upotrebe vazdušnog prostora Ruske Federacije (ESKIVP) u sistemu upravljanja vazduhoplovnim snagama. Implementacija ovog pravca planira se izvršiti u okviru državnog programa naoružanja koji predviđa razvoj i usvajanje jedinstvenog MPTS-a za automatizaciju rešavanja problema kontrole upotrebe

5 18 A.Ya. KOBAN, D.N. SAMOTONIN zračnog prostora Ruske Federacije. MPTS je namijenjen za zajedničku upotrebu sa KSA CU (PU, KP) vazduhoplovnih snaga, formacijama PVO, vojnim jedinicama RTV u interesu poboljšanja kvaliteta rješavanja problema praćenja upotrebe zračnog prostora na osnovu provedbe savremenih sistemsko-tehničkih principa za razmjenu i obradu informacija primljenih od radio-inženjerskih trupa EU ATM i PU centara. MPTS se razvija u različitim konfiguracijama sa otvorenim interfejsom za informaciono-tehničko povezivanje za upotrebu na svim nivoima upravljanja u automatizovanom rešenju problema praćenja upotrebe vazdušnog prostora zajedno sa postojećim i budućim kompleksima opreme za automatizaciju. Dakle, u rješavanju glavnih naučnih i tehničkih problema u periodu do 2025. godine mogu se razlikovati dvije faze: složena modernizacija EARLS-a u svim regijama Ruske Federacije, stvaranje glavnog dijela zajedničke upotrebe integriranog radarski sistem (IRLS) FSR-a i KVP-a i ESKIVP-a predviđa puno razmještanje IRLS-a i ESKIVP-a u svim regijama zemlje. Uspješna provedba faza razvoja FSR-a i KVP-a moguća je bezuslovnom provedbom mjera SAP-a i pravovremenim razvojem (pojašnjenjem) konceptualnih i normativnih pravnih dokumenata koji uređuju pitanja izgradnje, funkcionisanja, osiguranja aktivnosti i razvoja FSR-a i KVP-a.

ISTRAŽUJTE DVOKOORDINIRANI VHF radar P-18T / TRS-2D svrha P-18T / TRS-2D radar je impulsni koherentni VHF radar i dizajniran je za otkrivanje

URED MINISTARSTVA ODBRANE REPUBLIKE BELORUSIJE O odobrenju Vazduhoplovnih pravila za organizaciju radarske podrške letova državne avijacije Republike Belorusije 26. oktobra 2015.

IZGLEDI ZA RAZVOJ KOMUNIKACIONIH SISTEMA I AUTOMATIZIRANIH SISTEMA UPRAVLJANJA NAORUŽANIM SNAGAMA RUSKE FEDERACIJE Evgeny Robertovich Meichik NACHA LNIK KOMUNIKACIJE ORUŽANIH SNAGA RUSKE FEDERACIJE

Radar u sadašnjoj fazi. Mogući načini razvoja - postepena modernizacija i stvaranje jedinstvenih kompleta blok-modula. Borbene akcije u vojnim sukobima druge polovine XX i nadolazeće

MINISTARSTVO TRANSPORTA RUSKE FEDERACIJE FEDERALNA AGENCIJA ZA ZRAČNI TRANSPORT (FEDERALNA AGENCIJA ZA ZRAČNI TRANSPORT) Moscow & Jt

Izgledi za razvoj komunikacijskog sistema i ACS-a Oružanih snaga Ruske Federacije n s S i l R o s s i s k o y F eder

Trokoordinatne srednje i velike visine stanja pripravnosti NAMJENA namijenjena je otkrivanju, mjerenju tri koordinate, praćenju, određivanju nacionalnosti zračnih objekata

PRIMENA ICT-a U SLUŽBI I BORBENIM AKTIVNOSTIMA UNUTRAŠNJIH TRGOVINA MUP-a RUSIJE n n o g o u p e rt e n t i o y s k a m ​​i G K

STANJE I IZGLEDI ZA RAZVOJ VOJNIH KOMUNIKACIJA U RUSKOJ FEDERACIJI Šef komunikacija Oružanih snaga Ruske Federacije a b a C

Radite na stvaranju kontinuiranog RF radarskog polja. Opremanje ruskih oružanih snaga radarskim stanicama (radarima) visoke fabričke gotovosti "Voronezh-DM" ide pre planiranog vremena. O tome

URED MINISTARSTVA OBRAZOVANJA REPUBLIKE BELORUSIJE 31. jula 2017. 98 O izmenama i dopunama Rezolucije Ministarstva obrazovanja Republike Belorusije od 30. avgusta 2013. 88 O

64 Mogućnosti ruskog vojno-industrijskog kompleksa da stvori perspektivne protivraketne odbrambene sisteme Igor KOROTCHENKO Glavni urednik časopisa National Defense Glavni zadatak trupa

Zračno-svemirske ODBRANBENE trupe POUZDAN štit zemlje u zraku i PROSTOR Aleksandar Valentinovič Golovko Zapovjednik AMI VOZD trupe U ODBRANI ŠNO-PROSTORA, GENERA L-poručnik Zrakoplovne trupe

Svemirske snage Svemirske snage su grana vazduhoplovnih snaga. Svemirske snage rješavaju širok spektar zadataka od kojih su glavni: - praćenje svemirskih objekata

GEOPOLITIKA I SIGURNOST Najvažniji pravac osiguranja je globalno praćenje svemirske situacije vojna sigurnost Ruske Federacije u vazduhoplovnoj sferi pukovnik A.N. BILJEŠKA O KALUTI.

PECHORA-2TM S-125-2TM Pechora-2TM raketni sistem srednjeg dometa PVO S-125-2TM Pechora-2TM raketni sistem dizajniran je za borbu protiv modernog i perspektivnog oružja za vazdušni napad

MULTIFUNKCIONALNI KOMPLEKS TEHNIČKE OPREME ZA RJEŠAVANJE ZADATAKA RADARSKE PODRŠKE, RADIONAVIGACIJE I RADIJSKE KONTRAKCIJE NA LOKALNOM PODRUČJU Yatskevich V.A., LLC "Specijalni radio sistemi

A.M. Mukhametzhanov, O.S. Ishutin² Savremeni pristupi upravljanju vojnomedicinskom službom ¹Vojno odeljenje Karaganske državne medicinske akademije. Republika Kazahstan. ²Vojno medicinsko

Izgledi za razvoj IKT-a u interesu sistema upravljanja Oružanim snagama Ruske Federacije Šef Odjeljenja za narudžbe i isporuke automatiziranih kontrolnih sistema, informacionih sistema, kompleksa

NOVI ASPEKTI VOJNO-TEHNIČKE POLITIKE RUSKE FEDERACIJE U TRENUTNIM USLOVIMA Sergej Kuzhugetovich Shoigu MINISTAR ODBRANE RUSKE FEDERACIJE, GENERAL VOJSKE Trenutno naučno-tehnički

ODELJENJE ZA ŠTAMPU I INFORMACIJE MINISTARSTVA ODBRANE RUSKE FEDERACIJE 1 SADRŽAJ RUSIJA U MODERNOM SVETU. IZAZOVI I PRETNJE ... 3 VOJSKE (SILE) I UPRAVLJANJE ORUŽJEM. MODELIRANJE VOJNIH

Sokolov Nikita Vjačeslavovič student Sankt Peterburškog nacionalnog istraživačkog univerziteta za informacione tehnologije, mehaniku i optiku, Sankt Peterburg Stepanenko Kirill Vasilievich

Osnovi borbene upotrebe protuzračne odbrane Interakcija borbenog naoružanja Borbeni avion Radiotehničke trupe Protivavionske raketne trupe Interakcija borbenog naoružanja službe PVO Implementacija borbene misije zaštite i odbrane

PROGRAM OBUKE u disciplini "Vojnotehnička obuka" iz specijalnosti vojno računovodstvo Upravljanje i popravka radiotehničkog vođenja protivavionskih raketnih sistema protivavionskih

Obrazovna ustanova "Bjelorusko državno sveučilište za informatiku i radioelektroniku" ODOBRENO Prvi prorektor obrazovne ustanove "Bjelorusko državno sveučilište za informatiku i radioelektroniku"

Burenok V.M., doktor tehničkih nauka, profesor Moskalenko V.I., kandidat tehničkih nauka Solomenin E.A. Područja razvoja sistema identifikacije Razmatrana su pitanja izgradnje sistema koji obećava

S.S. Smirnov, kandidat tehničkih nauka, vanredni profesor V.L. Ljaskovski, doktor tehničkih nauka, profesor D.V. Nesterov Metodologija za formiranje programskih mjera za stvaranje tehnologija i oružja

Poboljšanje organizacione strukture vojne komponente Jedinstvenog sistema upravljanja vazdušnim saobraćajem Ruske Federacije Sažetak. U članku u pozadini poboljšanja organizacione strukture

Struktura i sastav stražnjeg kontrolnog punkta trupa Nacionalne garde Ruske Federacije. Dementjev Dmitrij Nikolajevič kapetan, student 116 VNG odsjeka za obuku Vojna akademija logistike

O PROBLEMU RAZVOJA ORUŽJA, VOJNE I SPECIJALNE OPREME RAKETNIH VOJNIH I ARTILERIJE KOPNENIH VOZILA U TEKUĆIM USLOVIMA Aleksander Viktorovič Kočkin Zamenik GLAVNOG LEKA LNIK NAČELNIK RAKETNO-ARTILERIJE

UDK 623.418.2 METODOLOŠKA OBRAZLOŽENOST RAZVOJA SIMULATORA-SIMULATORA RADNIH MJESTA SAM DD-SD ZA OBUKU SPECIJALISTA U RADU RADIO-INŽENJERSKIH SREDSTAVA VODENJA ZRK PVO.

25/8/03 JEDANAESTA ZRAČNA KONFERENCIJA Montreal, 22. septembra 3. oktobra 2003. Tačka 1 dnevnog reda. Tačka dnevnog reda 1.2. Prezentacija i procjena globalnog koncepta poslovanja organizacije

ODLUKA MINISTARSKOG VIJEĆA REPUBLIKE KRIMA od 24. februara 2015. 65 O održavanju snaga i upravnih organa civilne odbrane u pripravnosti za akciju U skladu sa Saveznim zakonom od 12.

PRIORITETNI SMJERI RAZVOJA VOJNIH PROSTORSKIH AKTIVNOSTI U RUSIJI U SAVREMENIM USLOVIMA Oleg Nikolaevich Ostapenko KOM ANDUUSHY SVACE TROPPS AMI, GENERA L-M AYOR Savremeni svjetski trendovi

Problemi regulatorne podrške za upotrebu kompleksa sa bespilotnim letelicama Direkcija za vazduhoplovstvo i vazduhoplovne spasilačke tehnologije Ministarstva za vanredne situacije Rusije, zamenik šefa odseka, dr. N.N. Oltyan 1 Direkcija za vazduhoplovstvo

NALOG MINISTRA ODBRANE RUSKE FEDERACIJE 150 30. aprila 2007. Moskva O odobravanju Saveznih vazduhoplovnih pravila za navigacionu službu državnog vazduhoplovstva u skladu sa rezolucijom

NAUČNI ISTRAŽIVAČKI CENTAR ZA ISTRAŽIVANJE CENTRALNOG ISTRAŽIVAČKOG INSTITUTA ZRAČNO-PROSTORSKIH ODBRANBENIH VRHOVA MINISTARSTVA ODBRANE RUSKE FEDERACIJE

ULOGA VOJNIH TEHNOLOGIJA U RAZVOJU SISTEMA NAORUŽANJA RUSKE FEDERACIJE Sergej Egorovič Pankov Šef ODELJENJA ZA NAPREDNO ISTRAŽIVANJE I POSEBNE PROJEKTE

Dodatak 14 Glavni pravci interakcije i načini informisanja i tehničkog sučelja ASRK-RF FSUE "RFC Central Federal District" sa Jedinstvenim sistemom integrisane tehničke kontrole oružanih snaga Ruske Federacije

A. V. Lenshin, N. M. Tikhomirov, S. A. Popov BRODNI RADIO-ELEKTRONSKI SISTEMI Udžbenik Uredio doktor tehničkih nauka A. V. Lenshin Preporučio UMO za obrazovanje u polju rada

O TZ Y U službenom protivniku za disertacijski rad Fitasova Evgenija Sergeeviča „Prostorno-vremenska obrada signala u malim mobilnim radarskim sistemima za otkrivanje niskog leta

V.G. Naydenov doktor tehničkih nauka viši istraživač E.V. Peršin Izjava o problemu određivanja optimalne vrste sredstava eksperimentalne i ispitne baze poligona Ministarstva odbrane Rusije za

BRODSKE VODE: METODOLOGIJA STVARANJA SUSTAVA, INFORMACIONE TEHNOLOGIJE, OBJEKTI I KOMPONENTE UDK 681.324 V.A. Ilyin, I.L. Kozlov AUTOMATIZACIJA KONTROLE PROTUZRAČNE ODBRANE BRODOVA. FUNKCIONALNO

ODLUKA MINISTARSTVA OBRAZOVANJA REPUBLIKE BELORUSIJE 8. jula 2015. 79 O izmjenama i dopunama nekih rezolucija Ministarstva obrazovanja Republike Bjelorusije na osnovu klauzule

UPRAVA OPŠTINSKOG OBRAZOVANJA GRADSKE KOTARSKE "SYKTYVKAR" "SYKTYVKAR" KAR KYTSHLON OPŠTINA YUKÖNSA UPRAVNA ODLUKA OD SHUÖM-a iz grada Syktykar, Republika Komi O odobrenju

II. Sažetak 1. Ciljevi i zadaci discipline Cilj savladavanja discipline je formiranje i razvoj nastavničkih profesionalnih kompetencija, osiguravajući obavljanje svojih primarnih naučnih pozicija

POVEĆAVANJE IMUNITETA RADARA SA DALEKOM NA RASHODU UGRADNJEG SISTEMA UPRAVLJANJA 1. Osiguranje imunosti sustava na buku u velikoj mjeri je određeno karakteristikama antenskog sistema koji je dio radara.

Registrovan u Nacionalnom registru pravnih akata Republike Belorusije 20. marta 2012. godine N 5/35415 ODLUKA VEĆA MINISTARA REPUBLIKE BELORUSIJE 16. marta 2012. godine N 234 O NEKIM MERAMA PROVEDBE

IZGLEDI ZA RAZVOJ ELEKTRONSKOG BORBENOG SISTEMA RUSKE FEDERACIJE ZA RAZDOBLJE DO 2020. GODINE Mihail Valerijevič Doskalov POČETNIK ORUŽANIH SILA RA DIOELEKTRONSKE BORBE NAORUŽANIH SNAGA RUSKE FEDERACIJE,

UDK 623,76 (092) Ya.V. Bezel, 2015 Faze razvoja automatizovanih upravljačkih sistema za vazduhoplovstvo i protivvazdušnu odbranu. kratka recenzija radovi izvedeni na NII-5 (MNIIPA) 1923. 2010 stvoriti i poboljšati

Pristupi osiguranju sigurne upotrebe bespilotnih letelica Trenutna situacija na polju bespilotnih letjelica Brzi rast bespilotnih letjelica koje se nekontrolirano koriste u Rusiji i drugim zemljama

VLADA RUSKE FEDERACIJE R A S P O R E N I E od 9. novembra 2017. 2478-r MOSKVA 1. Odobriti priloženi akcioni plan za sprovođenje Strategije za obezbeđivanje ujednačenosti merenja do 2025. godine.

Analiza trenutnog stanja kompleksa odbrambene industrije Republike Kazahstan i perspektive njegovog razvoja Talgat Zhenisovich Zhanzhumenov Zamjenik ministra odbrane Republike Kazahstan, general l-m

56 Vazdušno-kosmička odbrana Rusije: istorija stvaranja i glavni zadaci 57 Nikolaj LJAHOB, penzionisani pukovnik, kandidat tehničkih nauka, viši istraživač, od 2003. do 2007. godine. zamjenik šefa

UDK 629.733.34 Inženjerska nauka EV Meshkova, EV Mitroshina Studenti 4. godine Elektrotehničkog fakulteta, Perm, Nacionalno istraživačko politehničko univerzitet ISTRAŽIVANJE UČINKOVITOSTI

ODLUKA MINISTARSKOG VIJEĆA REPUBLIKE BELORUSIJE 23. avgusta 1999. N 1308 O DRŽAVNOJ REGULACIJI I ORGANIZACIJI KORIŠĆENJA ZRAČNOG PROSTORA REPUBLIKE BELORUSIJE [Izmene i dopune:

VLADA RUSKOG FEDERACIONOG POLOŽAJA OD 18. novembra 2014. 1215 MOSKVA O postupku za razvoj i primenu sistema upravljanja sigurnošću vazduhoplova, kao i prikupljanju i

U skladu s Ukazom predsjednika Ruske Federacije od 5.7.2012. Br. 603 "O provedbi planova (programa) za izgradnju i razvoj oružanih snaga Ruske Federacije, ostalih trupa, vojnih formacija

UDK 623.4 M.Yu. Trubin NEOPHODNOST POBOLJŠANJA AUTOMATIZIRANIH SISTEMA UPRAVLJANJA NADVODENIH brodova Ratne mornarice, TRENDOVI RAZVOJA Trubin Maxim Yurievich, diplomirao je na Fakultetu ACS VMRE. A.S. Popov.

UDK kod: 355/359 2016 Kachalkov A.D., student master Ural Institute of Management - podružnica Ruska akademija nacionalna ekonomija i javna služba pod predsjednikom Ruske Federacije, RANEPA, Ekaterinburg

Ruska Federacija Novgorodska oblast, Moshenski okrug okruga Uprava Kalininskog ruralnog naselja P O S T A N O V L E N E od 22.02.2013. 25. d. Novi Poselok O izmjenama i dopunama Pravilnika o

1. Glavne odredbe za upravljanje civilnom odbranom. 2. Kontrolna mjesta: svrha, lokacija, oprema, sistemi za održavanje života, organizacija rada na kontrolnom mjestu. 3. Štab civilne odbrane i dodijeljen mu

Struktura oružanih snaga Republike Kazahstan Snage protuzračne odbrane Pomorske snage Zrakoplovne trupe Raketne trupe i topništvo Regionalne komande Logistika oružanih snaga Republike Kazahstan Specijalne trupe Vojna obuka

Državni program naoružanja efikasne metode kontrole i upravljanja Sergey Vladimirovich Khutortsev Direktor Odjela za mobilizacijsku pripremu ruske ekonomije i formiranje države

Moguća rješenja problema praćenja zračnog prometa na malim nadmorskim visinama Grinchenko O.T. Načelnik Sjeverozapadne međuregionalne direkcije teritorijalnog vazdušnog transporta Federalne agencije

UDK 65.011.56 V.G. Todurov PERSPEKTIVA STVARANJA UZORA IZVOZA INTEGRISANIH SISTEMA ZAŠTITE I ODBRANE MORSKIH PROSTORA PRIMORSKIH ZEMALJA Vladimir G. Todurov, kandidat tehničkih nauka, diplomirao

Komunikacija i automatizovana kontrola najvažniji su uslov za vođenje spasilačkih snaga. E c e n i i nisu

2013 ZNANSTVENI BILTEN MSTU GA 189 UDK 629.735.017.1 IZBOR METODA ANALIZE POUZDANOSTI ZA TEHNIČKU OPREMU ZRAČNOG SISTEMA O.V. MISHCHENKO, A.A. APANASOV Članak predstavio doktor tehničkih nauka

VOJNA MISAO br. 3 (5-6) / 1997

O nekim problemima kontrole nad poštivanjem reda upotrebe zračnog prostora

General-pukovnikV.F.MIGUNOV,

kandidat vojnih nauka

Pukovniče A. A. Gorjačov

DRŽAVA ima potpunu i isključivu suverenost nad vazdušnim prostorom nad svojom teritorijom i teritorijalnim vodama. Korišćenje vazdušnog prostora Ruske Federacije regulisano je zakonima koji su u skladu sa međunarodnim normama, kao i regulatornim dokumentima Vlade i pojedinih odeljenja iz njihove nadležnosti.

Da bi se organizovala racionalna upotreba vazdušnog prostora zemlje, kontrola letenja, osigurala sigurnost leta, nadziralo poštovanje procedure za njegovu upotrebu, stvoren je Jedinstveni sistem kontrole letenja (EU ATC). Formacije i jedinice PVO, kao korisnici vazdušnog prostora, dio su zapovjednih objekata ovog sistema i u svojim aktivnostima vode se istim regulatornim dokumentima za sve. Istodobno, spremnost za odbijanje iznenadnog napada zračnog neprijatelja osigurava se ne samo kontinuiranim proučavanjem trenutne situacije na zapovjednim mjestima PVO, već i kontrolom nad korištenjem zračnog prostora. Pitanje je legitimno: postoji li dupliciranje funkcija ovdje?

Istorijski gledano, u našoj zemlji radarski sistemi EU ATC-a i PVO-a nastali su i razvijali se u velikoj mjeri neovisno jedni od drugih. Među razlozima za to su razlike u potrebama odbrane i nacionalne ekonomije, visina njihovog finansiranja, značajna veličina teritorije i razjedinjenost odjeljenja.

Podaci o zračnoj situaciji u ATC sistemu koriste se za generiranje naredbi koje se prenose zrakoplovima i osiguravaju njihov siguran let unaprijed planiranom rutom. U sistemu PVO služe za identifikaciju vazduhoplova koji su prekršili državnu granicu, za kontrolu trupa (snaga) namijenjenih uništavanju zračnog neprijatelja, ciljanjem oružja i elektronskog ratovanja na vazdušne ciljeve.

Stoga se principi konstrukcije ovih sistema, a time i njihove mogućnosti, značajno razlikuju. Značajno je da su položaji ES ATC radarskih objekata smješteni uzduž dišnih putova i u područjima uzletišta, stvarajući kontrolno polje s nižom visinom granice od oko 3000 m. Jedinice za zrakoplovnu odbranu smještene su prvenstveno uz državnu granicu , a donja ivica radarskog polja koje oni stvaraju ne prelazi minimalnu visinu leta aviona potencijalnog neprijatelja.

Kontrolni sistem nad snagama PVO nad korišćenjem vazdušnog prostora oblikovao se 1960-ih. Njegovu bazu čine radiotehničke trupe PVO, izviđački i informativni centri (RIC) zapovjednih mjesta formacija, formacija i Centralno zapovjedno mjesto PVO snaga. U procesu praćenja rješavaju se sljedeći zadaci: pružanje komandno-upravljačkih jedinica PVO jedinica, formacija i formacija podacima o vazdušnoj situaciji u zonama odgovornosti; blagovremena identifikacija vazduhoplova, čija pripadnost nije utvrđena, kao i stranih vazduhoplova koji krše državnu granicu; identifikacija vazduhoplova koji krše postupak za upotrebu vazdušnog prostora; osiguravanje sigurnosti vazduhoplovstva PVO; pomoć vlastima EU ATC-a u pružanju pomoći u vazduhoplovu u višoj sili, kao i službama traganja i spašavanja.

Praćenje redoslijeda korištenja zračnog prostora vrši se na osnovu radara i kontrole letenja: radar se sastoji u praćenju zrakoplova, utvrđivanjem njihove nacionalnosti i drugih karakteristika pomoću radarskih sredstava; kontrolna soba - u određivanju procijenjene lokacije zrakoplova na osnovu plana (zahtjevi za letove, redovi prometa) i poruke o stvarnim letovima. dolaskom na komandna mjesta PVO iz tijela ATC-a EU i odsječnih kontrolnih punktova u skladu sa zahtjevima Propisa o postupku korištenja zračnog prostora.

U prisustvu podataka s radara i dispečerske kontrole uključeno avion oni su identificirani, tj. uspostavlja se nedvosmislena veza između informacija dobivenih instrumentalnom metodom (koordinate, parametri kretanja, podaci radarske identifikacije) i podataka sadržanih u obavijesti o letu datog objekta (broj leta ili aplikacije, broj repa, početni, srednji i konačne rute, itd.) ... Ako radarsku informaciju nije bilo moguće identificirati sa kontrolnom sobom, tada je otkriveni zrakoplov klasificiran kao prekršitelj postupka korištenja zračnog prostora, podaci o njemu se odmah prenose u međusobno povezanu ATC jedinicu i poduzimaju se mjere odgovarajuće situaciji. U nedostatku komunikacije sa počiniocem ili kada zapovjednik vazduhoplova ne slijedi naređenja dispečera, borci PVO ga presreću i prate do određenog uzletišta.

Među probleme koji imaju najjači uticaj na kvalitet funkcionisanja kontrolnog sistema, prije svega treba navesti nedovoljnu razrađenost pravnog i regulatornog okvira koji uređuje upotrebu zračnog prostora. Dakle, postupak utvrđivanja statusa ruske granice s Bjelorusijom, Ukrajinom, Gruzijom, Azerbejdžanom i Kazahstanom u zračnom prostoru i postupak kontrole njenog prelaska neopravdano je odgođen. Kao rezultat nesigurnosti koja se pojavila, pojašnjenje vlasništva nad avionom koji leti sa strane naznačenih država završava kada je već u dubini teritorije Rusije. Istovremeno, u skladu sa važećim uputama, dio dežurnih snaga PZO stavlja se u pripravnost br. 1, u rad se uključuju dodatne snage i sredstva, tj. materijalna sredstva se neopravdano troše i stvara se pretjerana psihološka napetost među osobljem borbenih posada, ispunjena najtežim posljedicama. Ovaj problem je djelomično riješen kao rezultat organizacije zajedničkog borbenog dežurstva sa snagama PVO Bjelorusije i Kazahstana. Međutim, njegovo cjelovito rješenje moguće je samo ako se trenutna Uredba o postupku korištenja zračnog prostora zamijeni novom koja uzima u obzir trenutnu situaciju.

Od početka 90-ih, uslovi za ispunjavanje zadatka praćenja poretka korišćenja vazdušnog prostora stalno se pogoršavaju. To je posljedica smanjenja broja radiotehničkih trupa i, kao posljedica toga, broja podjedinica, a u prvom redu su rasformirane one od njih, čije je održavanje i održavanje borbenog dežurstva zahtijevalo velike materijalne troškove. Ali upravo su te jedinice, smještene na morskoj obali, na ostrvima, brdima i u planinama, imale najveći taktički značaj. Pored toga, nedovoljan nivo materijalne podrške doveo je do činjenice da preostale jedinice imaju mnogo veću vjerojatnost nego prije da izgube svoju borbenu učinkovitost zbog nedostatka goriva, rezervnih dijelova itd. Kao rezultat toga, sposobnost RTV-a za nošenje van radara na malim nadmorskim visinama duž ruskih granica znatno su se smanjili.

Poslednjih godina primetno se smanjio broj uzletišta (mesta sletanja) koja imaju direktnu vezu sa zapovednim mestima najbližih snaga PVO. Stoga se poruke o stvarnim letovima primaju zaobilaznim komunikacijskim kanalima s velikim zakašnjenjima ili se uopće ne primaju, što naglo smanjuje pouzdanost kontrole otpreme, otežava prepoznavanje radara i otpremnih informacija i ne omogućava učinkovitu upotrebu automatizacije alata.

Dodatni problemi nastali su u vezi sa formiranjem brojnih vazduhoplovnih preduzeća i pojavom vazduhoplovne opreme u privatnom vlasništvu pojedinaca. Činjenice su poznate kada se letovi izvode ne samo bez obavještavanja PVO, već i bez odobrenja ATC-a. Na regionalnom nivou postoji nejedinstvo između preduzeća u korišćenju vazdušnog prostora. Komercijalizacija zrakoplovnih operacija utječe čak i na prikaz rasporeda zrakoplova. Tipična situacija je postala kada zahtijevaju njihovo plaćanje, a trupe nemaju sredstava za te svrhe. Problem se rješava izradom neslužbenih izvoda koji se ne ažuriraju na vrijeme. Prirodno, kvalitet kontrole nad poštivanjem utvrđenog postupka korištenja zračnog prostora se smanjuje.

Promjene u strukturi zračnog prometa imale su određeni utjecaj na kvalitet funkcionisanja kontrolnog sistema. Trenutno je prisutan trend povećanja međunarodnih letova i letova van rasporeda, a posljedično i opterećenja odgovarajućih komunikacijskih linija. Uzmemo li u obzir da su glavni terminalni uređaj komunikacijskih kanala na komandnom mjestu PZO zastarjeli telegrafski uređaji, postaje očigledno zašto se broj grešaka naglo povećao prilikom primanja obavijesti o planiranim letovima, poruka o polascima itd.

Pretpostavlja se da će navedeni problemi biti djelomično riješeni kako se razvija Savezni sistem izviđanja i upravljanja zračnim prostorom, a posebno tokom prelaska na objedinjeni automatizirani radarski sistem (EARLS). Kao rezultat objedinjavanja odsjeka radarskih sistema, po prvi će put biti moguće koristiti zajednički informativni model zračnog prometa svih tijela povezanih s EARLS-om kao potrošača podataka o zračnoj situaciji, uključujući zapovjedna mjesta snage PZO, PVO kopnenih snaga, ratno zrakoplovstvo, mornarica, EU ATC centri i drugi. odjelne kontrolne tačke letenja.

U procesu teoretskog proučavanja mogućnosti korištenja EARLS-a, postavilo se pitanje svrsishodnosti daljnjeg dodjeljivanja PVO-u zadatka praćenja redoslijeda korištenja zračnog prostora. Napokon, vlasti EU ATC-a imat će iste informacije o zračnoj situaciji kao i proračuni zapovjednih mjesta PZO-a, a na prvi pogled dovoljno je vršiti kontrolu samo od snaga EU ATC centara, koji su, imajući direktnu komunikaciju sa avionom, u stanju da brzo shvate situaciju. U ovom slučaju nema potrebe da se velika količina planirane otpremne informacije prenosi na zapovjedna mjesta PVO-a i da se dalje identifikuju sa radarskim informacijama i proračunatim podacima o položaju aviona.

Međutim, snage PZO, čuvajući zračne granice države, ne mogu se osloniti samo na EU ATC u identificiranju zrakoplova koji krše državnu granicu. Paralelno rješenje ovog zadatka na zapovjednim mjestima PZO-a i u centrima EU ATC-a minimalizira vjerovatnoću greške i osigurava stabilnost kontrolnog sistema tijekom tranzicije iz mirne države u vojnu.

Postoji još jedan argument u prilog dugoročnom održavanju postojećeg poretka: disciplinski utjecaj kontrolnog sistema PVO na tijela EU ATC-a. Činjenica je da dnevni plan leta ne prati samo zonski centar EU ATC-a, već i proračun kontrolne grupe odgovarajućeg zapovjednog mjesta PVO-a. To se odnosi i na mnoga druga pitanja vezana za letove aviona. Takva organizacija doprinosi brzom otkrivanju kršenja postupka korišćenja vazdušnog prostora i njihovom pravovremenom uklanjanju. Teško je kvantificirati utjecaj sistema upravljanja PVO na sigurnost leta, ali praksa pokazuje direktnu vezu između pouzdanosti upravljanja i nivoa sigurnosti.

U procesu reforme oružanih snaga objektivno postoji opasnost od uništenja prethodno stvorenih i dovoljno dobro funkcionisanih sistema. Problemi o kojima se raspravlja u članku vrlo su specifični, ali su usko povezani s tako velikim državnim zadacima kao što su zaštita granice i upravljanje zračnim prometom, koji će biti relevantni u doglednoj budućnosti. Stoga bi očuvanje borbene efikasnosti radiotehničkih trupa, koje čine osnovu Saveznog sistema izviđanja i upravljanja vazdušnim prostorom, trebao predstavljati problem ne samo snagama PVO, već i ostalim zainteresiranim odjelima.

Da biste komentirali, morate se registrirati na web mjestu

To je nemoguće bez stvaranja efikasnog sistema izviđanja i kontrole vazdušnog prostora. Važno mjesto zauzima ga lokacija na maloj nadmorskoj visini. Smanjenje pododjela i sredstava za radarsko izviđanje dovelo je do činjenice da se danas na teritoriji Rusije nalaze otvoreni dijelovi državne granice i unutrašnjih regiona zemlje.

OJSC NPP Kant, koja je dio državne korporacije Rostekhnologii, provodi istraživački i razvojni rad na stvaranju prototipa višepozicijskog razmaknutog poluaktivnog radarskog sistema u području zračenja ćelijskih komunikacionih sistema, radio-difuzije i zemaljska i svemirska televizija ( kompleks "Rubezh").

Danas višestruko povećana preciznost ciljanja sistema naoružanja više ne zahtijeva masovnu upotrebu zračnog napada (SVN), a stroži zahtjevi elektromagnetske kompatibilnosti, kao ni sanitarne norme i pravila ne dopuštaju da u miru "zagađuju" naseljena područja zemlje upotrebom ultrafrekvencijskog zračenja (mikrotalasno zračenje) radarskih stanica visokog potencijala (radar).

U skladu sa saveznim zakonom "O sanitarnoj i epidemiološkoj dobrobiti stanovništva" od 30. marta 1999., br. 52-FZ, uspostavljeni su standardi zračenja koji su obavezni u cijeloj Rusiji. Snaga zračenja bilo kojeg od poznatih radara PVO višestruko je veća od ovih standarda. Problem pogoršava velika vjerovatnoća korištenja niskoletanih, nevidljivih ciljeva, što zahtijeva konsolidaciju borbenih formacija radara tradicionalne flote i povećanje troškova održavanja kontinuiranog radarskog polja male nadmorske visine (MSSR) .

Stvoriti kontinuirani 24-satni dežurni MVRLP visine 25 metara (visina leta krstareće rakete ili ultralakog aviona) duž fronte od samo 100 kilometara, najmanje dva radara KASTA-2E2 (39N6 ), čija potrošnja energije iznosi 23 kW. Uzimajući u obzir prosječne troškove električne energije u cijenama iz 2013. godine, samo će troškovi održavanja ovog odjeljka MVRLP iznositi najmanje 3 miliona rubalja godišnje. Štaviše, dužina granica Ruske Federacije je 60.900.000 kilometara.

Pored toga, izbijanjem neprijateljstava u uvjetima aktivne upotrebe elektroničkog potiskivanja (EW) od strane neprijatelja, tradicionalna sredstva za lociranje u pripravnosti mogu se u velikoj mjeri suzbiti, budući da odašiljački dio radara u potpunosti razotkriva svoje mjesto.

Moguće je uštedjeti skupe resurse radara, povećati njihove mogućnosti u mirno i ratno vrijeme, kao i povećati otpornost MSRLP na buku korištenjem poluaktivnih sistema lociranja s vanjskim izvorom osvjetljenja.

Za otkrivanje vazdušnih i svemirskih ciljeva

Istraživanja o upotrebi spoljnih izvora zračenja u poluaktivnim sistemima lokacije široko se provode u inostranstvu. Pasivni radarski sistemi koji analiziraju signale TV emitiranja (zemaljskog i satelitskog), FM radija i celularne telefonije, VF radio komunikacije, koji se odražavaju od ciljeva, postali su jedno od najpopularnijih i najperspektivnijih područja proučavanja u posljednjih 20 godina. Vjeruje se da je američka korporacija Lockheed Martin ovdje postigla najveći uspjeh svojim sistemom Silent Sentry.

Vlastite verzije pasivnih radara razvijaju Avtec Systems, Dynetics, Cassidian, Roke Manor Research, kao i francuska svemirska agencija ONERA. Aktivno se radi na ovoj temi u Kini, Australiji, Italiji, Velikoj Britaniji.

Sličan rad na otkrivanju ciljeva u polju osvetljenja televizijskih centara izveden je na Vojnotehničkoj radiotehničkoj akademiji PVO (VIRTA PVO) nazvanoj po V.I. Govorov. Međutim, pokazalo se da nisu važne značajne praktične osnove stečene prije više od četvrt stoljeća u korištenju osvjetljenja analognih izvora zračenja za rješavanje poluaktivnih problema sa lokacijom.

Razvojem digitalnog emitovanja i komunikacionih tehnologija, mogućnosti upotrebe poluaktivnih sistema lokacije sa spoljnim osvetljenjem pojavile su se i u Rusiji.

Izradio JSC "NPP" Kant " kompleks višepozicijskog razmaknutog poluaktivnog radarskog sistema "Rubezh" dizajniran za otkrivanje vazdušnih i svemirskih ciljeva u polju vanjskog osvjetljenja. Takvo polje osvjetljenja odlikuje se isplativošću nadgledanja zračnog prostora u mirno vrijeme i otporom elektronskim protumjerama tokom rata.

Prisustvo velikog broja visoko stabilnih izvora zračenja (emitovanje, komunikacija) kako u svemiru tako i na Zemlji, formirajući neprekidna polja elektromagnetnog osvetljenja, omogućava ih upotrebu kao izvor signala u poluaktivnom sistemu za otkrivanje različitih vrsta mete. U ovom slučaju nema potrebe trošiti novac na emitovanje vlastitih radio signala. Za primanje signala koji se odbijaju od ciljeva koriste se višekanalni prijemni moduli (PM) koji se nalaze na zemlji, koji zajedno s izvorima zračenja stvaraju kompleks poluaktivnih lokacija.

Pasivni način rada kompleksa "Rubezh" omogućava osiguravanje tajnosti ovih sredstava i upotrebu strukture kompleksa u ratno vrijeme. Proračuni pokazuju da je tajnost poluaktivnog sistema lokacije u smislu koeficijenta prikrivanja najmanje 1,5–2 puta veća od tajnosti radara s tradicionalnim kombiniranim principom gradnje.

Korištenje isplativijeg načina lociranja stanja pripravnosti značajno će uštedjeti resurse skupih borbenih sistema uštedom uspostavljene granice potrošnje resursa. Pored stanja pripravnosti, predloženi kompleks može obavljati zadatke i u ratnim uvjetima, kada će svi izvori zračenja iz mirovnog perioda biti onemogućeni ili onemogućeni.

S tim u vezi, dalekovidna odluka bila bi stvaranje specijalnih neusmjerenih odašiljača latentnog zračenja buke (100-200 W), koji bi se mogli bacati ili instalirati u ugroženim smjerovima (u sektorima) kako bi se stvorilo polje vanjskog osvjetljenje tokom posebnog perioda. To će omogućiti, na osnovu mreža prihvatnih modula preostalih iz mirnodopskog vremena, stvoriti skriveni višepozicijski aktivno-pasivni ratni sistem.

Ne postoje analogi kompleksa "Rubezh"

Kompleks "Rubezh" nije analog ni jednom od poznatih modela predstavljenih u Državnom programu naoružanja. Istovremeno, predajni dio kompleksa već postoji u obliku guste mreže baznih stanica (BS) ćelijske komunikacije, zemaljskih i satelitskih predajnih centara radio-difuzije i televizije. Stoga je središnji zadatak "Kanta" bio stvaranje prijemnih modula za signale koji se odbijaju od ciljeva vanjskog osvjetljenja i sistema za obradu signala (softverska i algoritamska podrška koja implementira sisteme za otkrivanje, obradu odbijenih signala i borbu protiv prodornih signala).

Trenutno stanje baze elektroničkih komponenata, sistema za prenos podataka i sinhronizaciju omogućava stvaranje prijemnih modula kompaktnih, male težine i dimenzija. Takvi moduli se mogu nalaziti na jarbolima za ćelijsku komunikaciju, koristeći električne vodove ovog sistema i bez vršenja bilo kakvog uticaja na njegov rad zbog njihove neznatne potrošnje energije.

Dovoljno visoke vjerovatnosne karakteristike otkrivanja omogućuju upotrebu ovog alata kao automatskog sistema bez nadzora, kojim se utvrđuje činjenica prelaska (letenja) određene granice (na primjer, državne granice) ciljem s malom nadmorskom visinom, nakon čega slijedi izdavanje preliminarna oznaka cilja za specijalizirana zemaljska ili svemirska sredstva o smjeru i granici izgleda uljeza.

Dakle, proračuni pokazuju da je polje osvjetljenja baznih stanica s razmakom između BS od 35 kilometara i snagom zračenja od 100 W ili više sposobno za otkrivanje aerodinamičnih ciljeva male visine sa RCS od 1m 2 u "zoni čišćenja" s vjerovatnoćom ispravnog otkrivanja 0,7 i vjerovatnoćom lažnog alarma 10 -4 ... Broj praćenih ciljeva određuje se performansama računarskih objekata.

Glavne karakteristike sistema ispitane su nizom praktičnih eksperimenata za otkrivanje ciljeva male nadmorske visine, koje je izvela OAO NE Kant uz pomoć OAO RTI im. Akademik A.L. Kovnice novca i učešće osoblja VA VKO im. G.K. Žukov. Rezultati ispitivanja potvrdili su izglede za upotrebu poluaktivnih poluaktivnih sistema ciljanja na polju osvjetljenja BS GSM ćelijskih komunikacionih sistema.

Kada je prijemni modul uklonjen na udaljenosti od 1,3-2,6 kilometara od BS-a snagom zračenja od 40 W, cilj Jak-52 pouzdano je otkriven pod različitim uglovima promatranja i na prednjoj i na zadnjoj hemisferi u prvom rezolucijskom elementu.

Konfiguracija postojeće mreže ćelijske komunikacije omogućava izgradnju fleksibilnog predpolja za nadgledanje vazduha i površinskog prostora male nadmorske visine u polju osvjetljenja BS GSM komunikacione mreže u pograničnom pojasu.

Predlaže se da se sistem izgradi u nekoliko linija za otkrivanje na dubini od 50-100 km, duž pročelja u pojasu od 200-300 km i u visini do 1500 metara.

Svaka granica detekcije predstavlja sekvencijalni lanac zona detekcije smještene između BS-a. Područje detekcije formira jednobazni raznolikost (bistatički) dopler radar. Ova temeljna odluka zasniva se na činjenici da se transmisivnim otkrivanjem ciljeva njegova efektivna reflektirajuća površina višestruko povećava, što omogućava otkrivanje neuglednih ciljeva napravljenih pomoću tehnologije "Stealth".

Izgradnja sposobnosti VKO

Od linije do linije otkrivanja precizira se broj i smjer prolaska ciljeva. U ovom slučaju postaje moguće algoritamsko (izračunato) određivanje dometa do cilja i njegove visine. Broj istovremeno registriranih ciljeva određuje se širinom pojasa kanala za prijenos informacija preko linija ćelijskih komunikacijskih mreža.

Informacije iz svake zone otkrivanja prenose se putem GSM mreža u Centar za prikupljanje i obradu informacija (ICPC), koji se može nalaziti stotinama kilometara od sistema za otkrivanje. Identifikacija cilja vrši se pronalaženjem smjera, frekvencijama i vremenskim karakteristikama, kao i prilikom instaliranja video snimača - ciljanim slikama.

Na ovaj način, kompleks "Rubezh" će dopustiti:

1. stvoriti kontinuirano radarsko polje male nadmorske visine sa višestrukim multifrekventnim preklapanjem zona zračenja stvorenih od različitih izvora osvetljenja;

2. osigurati objekte za kontrolu vazduha i zemlje za državnu granicu i druge teritorije zemlje, koja je slabo opremljena tradicionalnim radarskim objektima (donja granica kontroliranog radarskog polja manja je od 300 metara, stvorena samo oko kontrolnih centara veliki aerodromi (aviokompanije koje ne padnu ispod 5000 metara);

3.značajno smanjiti troškove postavljanja i puštanja u rad u poređenju sa bilo kojim sličnim sistemima;

4.Rješavanje problema u interesu gotovo svih agencija za provođenje zakona Ruske Federacije:

- MO (izgradnja niskog radarskog polja na dužnosti u ugroženim pravcima);

- FSO (u smislu osiguranja sigurnosti objekata državne sigurnosti - kompleks se može nalaziti u prigradskim i urbanim područjima radi praćenja vazdušnih terorističkih pretnji ili kontrole korišćenja površinskog prostora);

- ATC (kontrola letova lakih aviona i bespilotnih vozila na malim visinama, uključujući vazdušne taksije - prema predviđanjima Ministarstva saobraćaja, godišnji porast malih aviona za opštu avijaciju je 20% godišnje);

- FSB (zadaci antiterorističke zaštite strateški važnih objekata i zaštite državne granice);

- Ministarstvo za vanredne situacije (praćenje zaštite od požara, potraga za srušenim avionima, itd.).

Predložena sredstva i metode za rješavanje problema radarskog izviđanja na malim visinama ni na koji način ne ukidaju sredstva i komplekse koje su stvorile i isporučivale ruske oružane snage, već samo povećavaju njihove sposobnosti.

/Andrey Demidyuk, doktor vojnih nauka, vanredni profesor;
Evgeniy Demidyuk, kandidat tehničkih nauka, vpk-news.ru/

Radarsko polje naziva se područje prostora sa zadanom visinom donje granice, unutar kojeg radarsko grupiranje pruža pouzdanu detekciju, određivanje koordinata zračnih ciljeva i njihovo kontinuirano praćenje.

Radarsko polje se formira od zona radarske vidljivosti.

Zona vidljivosti(otkrivanje) je područje prostora oko radara unutar kojeg stanica može otkriti i pratiti zračne ciljeve sa zadanom vjerovatnoćom.

Svaka vrsta radara ima svoju zonu vidljivosti, ona je određena dizajnom radarske antene i njenim taktičko-tehničkim karakteristikama (talasna dužina, snaga predajnika i drugi parametri).

Zabilježene su sljedeće važne karakteristike zona detekcije radara, koje se moraju uzeti u obzir prilikom stvaranja grupe izviđačkih jedinica:

Granica zona radarske vidljivosti pokazuje domet otkrivanja cilja ovisno o visini leta cilja.

Na formiranje dijagrama smjera radara, posebno u mjernom i decimetarskom opsegu, značajno utječe zemljina površina.

Slijedom toga, teren će imati značajan utjecaj na radarske zone vidljivosti. Štaviše, utjecaj terena u različitim smjerovima od radarske stanice je različit. Slijedom toga, dometi detekcije istog tipa zračnih ciljeva na istoj visini u različitim smjerovima mogu biti različiti.

Radari za otkrivanje koriste se za izviđanje vazdušnog neprijatelja u režimu kružne pretrage. Širina dijagrama zračenja takvog radara u vertikalnoj ravni je ograničena i obično iznosi 20-30 °. To dovodi do prisustva takozvanih "mrtvih kratera" u zoni radarske vidljivosti, gdje je promatranje zračnih ciljeva nemoguće.

Na mogućnost kontinuiranog praćenja zračnih ciljeva u zoni radarske vidljivosti utječu i odbljesci od lokalnih objekata, uslijed čega se osvijetljeno područje pojavljuje u blizini središta zaslona indikatora. Praćenje ciljeva u području lokalnih predmeta je teško. Čak i ako su radari postavljeni u položaju koji ispunjava njegove zahtjeve, na srednje neravnom terenu radijus zone lokalnih objekata doseže 15-20 km u odnosu na središte položaja. Uključivanjem opreme za zaštitu od pasivnih smetnji (sistem odabira cilja koji se kreće) ne uklanjaju se u potpunosti oznake sa lokalnih objekata s ekrana radara, a s velikim intenzitetom odbijanja od lokalnih objekata teško je promatrati ciljeve u ovoj zoni. Uz to, kada radar radi s uključenom SDC opremom, domet otkrivanja zračnih ciljeva smanjuje se za 10-15%.

Poprečni presjek zone radarske vidljivosti u vodoravnoj ravni na datoj visini može se konvencionalno uzeti kao prsten usredsređen na radarskoj stanici. Vanjski radijus prstena određen je maksimalnim dometom otkrivanja vazdušnog cilja ovog tipa na datoj visini. Unutarnji radijus prstena određen je radijusom radara "mrtvog lijevka".

Prilikom stvaranja RLP grupe u obavještajnom sustavu moraju biti ispunjeni sljedeći zahtjevi:

Maksimalno moguće uklanjanje sigurne detekcije u najverovatnijem pravcu neprijateljskih vazdušnih napada (ispred prednje ivice).

Kontinuirano radarsko polje trebalo bi da pokriva prostor na cijelom teritoriju operativne formacije trupa, na svim mogućim visinama leta vazdušnog neprijatelja.

Vjerovatnoća otkrivanja ciljeva u bilo kojoj točki čvrstog polja mora biti najmanje 0,75.

Radarsko polje mora biti visoko stabilno.

Maksimalne uštede u radarskim izvidničkim sredstvima (broj radara).

Potrebno se zaustaviti na izboru optimalne vrijednosti visine donje granice kontinuiranog radarskog polja, jer je to jedan od najvažnijih uvjeta za ispunjavanje navedenih zahtjeva.

Dvije susjedne stanice pružaju kontinuirano radarsko polje koje počinje samo od određene minimalne visine (H min), a što je manja udaljenost između radara, to je niža donja granica kontinuiranog polja.

Odnosno, što je niža visina donje granice polja postavljena, to je radar bliže potreban, to će radar biti potreban za stvaranje polja (što je u suprotnosti sa gore navedenim zahtjevima).

Pored toga, što je niža visina donje granice polja, to je manji pomak zone sigurnog otkrivanja na ovoj visini ispred vodeće ivice.

Stanje i razvojni trendovi EHV već sada zahtijevaju stvaranje radarskog polja u rasponu visina od nekoliko desetina metara (50-60 m).

Međutim, za stvaranje polja s takvom visinom donje granice bit će potrebna ogromna količina radarske opreme. Proračuni pokazuju da se smanjenjem visine donje granice polja sa 500 m na 300 m potreba za brojem radara povećava za 2,2 puta, a smanjenjem sa 500 m na 100 m - za 7 puta.

Pored toga, nema hitne potrebe za jednim kontinuiranim radarskim poljem s tako malom nadmorskom visinom.

Trenutno se smatra racionalnim stvoriti kontinuirano polje u prednjoj (armijskoj) zoni dejstva zemaljskim radarima donje granične visine od 300-500 metara ispred prednjeg ruba i u taktičkoj dubini.

Visina gornje granice radarskog polja u pravilu nije navedena i određena je mogućnostima radara u službi sa RTP-om.

Da bismo razvili opću metodologiju za izračunavanje vrijednosti intervala i udaljenosti između jedinica radarskog izviđanja od strane jedinica radarskog izviđanja u njihovoj pojedinačnoj grupi, prihvatit ćemo sljedeće pretpostavke:

1. Sve jedinice su naoružane istim tipom radara, svaka jedinica ima jedan radar;

2. Priroda terena ne utječe značajno na zone radarske vidljivosti;

Stanje: Neka bude potrebno stvoriti kontinuirano radarsko polje s visinom donje granice "H min". Polumjer zone vidljivosti (opseg detekcije) radara na "H min" poznat je i jednak je "D".

Zadatak se može riješiti lokacijom radara na dva načina:

Na vrhovima trgova;

Na vrhovima jednakostraničnih trokuta (raspoređenih).

U ovom slučaju, polje RL na "H min" imat će oblik (Dodaci 4 i 5)

Udaljenost između radara bit će jednaka:

U prvoj metodi, d = D = 1,41 D;

Za drugu d = D = 1,73 D;

Iz usporedbe ovih brojki može se zaključiti da je stvaranje radarskog polja metodom pozicioniranja radara na vrhovima jednakostraničnih trokuta (u šahovskom obliku) ekonomski isplativije jer zahtijeva manje stanica.

Grupiranje izviđačkih sredstava smještenih na uglovima jednakostraničnog trokuta nazvat će se grupiranjem tipa "A".

Iako je korisna u smislu uštede troškova, A-klasa ne pruža druge kritične zahtjeve. Na primjer, kvar bilo kojeg radara dovodi do stvaranja velikih padova u radarskom polju. Gubici zračnih ciljeva tijekom ožičenja primijetit će se čak i ako su svi radari u dobrom stanju, budući da "mrtvi krateri" u zonama radarske vidljivosti nisu blokirani.

Grupiranje tipa "A" ima nezadovoljavajuću karakteristiku polja ispred prednje ivice. U područjima koja zauzimaju preko 20% širine linije fronta, uklanjanje izviđačke zone ispred vodeće ivice je 30-60% manje nego što je moguće. Ako uzmemo u obzir i izobličenja zona radarske vidljivosti zbog utjecaja prirode terena oko položaja, onda je općenito moguće izvući zaključak da se grupiranje tipa "A" može koristiti samo izuzetno slučajevi s akutnim nedostatkom sredstava i u sekundarnim pravcima duboko u operativnoj formaciji linija fronta

U dodatku je predstavljeno grupiranje radara, koje ćemo uslovno nazvati grupiranjem tipa "B". Ovdje su radari takođe smješteni u aršinima jednakostraničnih trokuta, ali sa stranama jednakim dometu otkrivanja "D" u visini donje granice polja u nekoliko linija. Intervali između radara u linijama d = D i udaljenost između linija

C = D = 0,87 D.

U bilo kojoj tački polja stvorenog grupiranjem tipa B, prostor istovremeno gledaju tri radara, au nekim oblastima čak i porodica. Zbog toga se postiže visoka stabilnost radarskog polja i pouzdanost vođenja vazdušnih ciljeva s vjerovatnoćom detekcije blizu jedinice. Ova konstelacija pruža preklapanje radarskih „mrtvih kratera“ i zona lokalnih objekata (što se može postići samo sa d = D), a također isključuje moguće kvarove na terenu uslijed izobličenja zona radarske vidljivosti zbog utjecaja terena oko položaj.

Da bi se osigurao kontinuitet radarskog polja u vremenu, svaki radar koji učestvuje u stvaranju polja mora raditi danonoćno. To praktično nije izvedivo. Stoga u svakoj točki treba postaviti ne jedan, već dva ili više radara, koji čine radar.

Tipično, svaki RLP postavlja jedan RLR iz kugle.

Da biste stvorili kontinuiranu radarsku liniju, preporučljivo je rasporediti radarsko polje u nekoliko linija u šablonu (na vrhovima jednakostraničnih trokuta),

Intervali između stupova moraju se odabrati na osnovu određene visine donje granice radarskog polja (H min).

Preporučljivo je odabrati intervale između radara jednake dometu otkrivanja zračnih ciljeva "D" na visini "H min" donje granice polja u ovom području (d = D)

Udaljenost između radarskih linija trebala bi biti unutar 0,8-0,9 od dometa detekcije u visini donjih granica polja "H min".