Savezni sistem izviđanja i upravljanja vazdušnim prostorom. Skriveni "Frontier" kontrole zraka

Pne/ NW 2015 № 2 (27): 13 . 2

KONTROLA ZRAČNOG PROSTORA KROZ PROSTOR

Klimov F.N., Kochev M. Yu., Garkin E.V., Lunkov A.P.

Visoko precizno vazdušno napadno oružje poput krstarećih projektila i bespilotnih jurišnih aviona, u procesu njihovog usavršavanja, počelo je imati veliki domet od 1.500 do 5.000 kilometara. Nevidljivost takvih ciljeva tokom leta zahtijeva njihovo otkrivanje i identifikaciju na putanji ubrzanja. Takav je cilj moguće fiksirati na velikoj udaljenosti, bilo preko-horizontalskim radarskim stanicama (ZG radari), bilo pomoću satelitskog radara ili optičkih sistema.

Bespilotne letjelice i krstareće rakete najčešće lete brzinama bliskim brzinama putničkih aviona, pa se napad takvim sredstvima može maskirati u uobičajeni zračni promet. Ovo se suočava sa sistemima upravljanja vazdušni prostor zadatak identifikovanja i identifikovanja takvih sredstava napada od trenutka lansiranja i na najvećoj udaljenosti od linija njihovog efektivnog uništavanja vazduhoplovnim snagama. Da bi se riješio ovaj problem, potrebno je primijeniti sve postojeće i razvijene sisteme za praćenje i nadgledanje zračnog prostora, uključujući radore i satelitske konstelacije izvan horizonta.

Lansiranje krstareće rakete ili napada bespilotne letjelice može se izvesti iz torpednog lansera patrolnog čamca, iz vanjskog ovjesa zrakoplova ili iz lansera maskiranog u standardni morski kontejner smješten na civilnom brodu za suhi teret, prikolici automobila , željeznička platforma. Sateliti sistema upozorenja na raketni napad već bilježe i prate koordinate lansiranja bespilotnih aviona ili krstarećih raketa u planinama i u okeanu bakljom motora na mjestu ubrzanja. Prema tome, sateliti sistema upozorenja na raketni napad trebaju pratiti ne samo teritoriju potencijalnog neprijatelja, već i vode okeana i kontinenata na globalnoj razini.

Raspoređivanje radarskih sistema na satelitima za kontrolu vazduhoplovstva danas je povezano sa tehnološkim i finansijskim poteškoćama. Ali u modernim uslovima, takva nova tehnologija kao što je emitovanje automatskog zavisnog nadzora (ADS-B) može se koristiti za kontrolu vazdušnog prostora putem satelita. Informacije iz komercijalnih vazduhoplova putem ADS-B sistema mogu se prikupiti pomoću satelita postavljanjem na prijemnike koji rade na ADS-B frekvencijama i repetitora primljenih informacija u zemaljske centre za kontrolu vazdušnog prostora. Stoga je moguće stvoriti globalno polje elektronskog posmatranja vazdušnog prostora planete. Satelitska sazviježđa mogu postati izvori informacija o letu o zrakoplovima na prilično velikim područjima.

Informacije o vazdušnom prostoru koje dolaze iz ADS-B prijemnika koji se nalaze na satelitima omogućavaju kontrolu vazduhoplova nad okeanima i u naborima terena planinski lanci kontinenti. Ove informacije će nam omogućiti da razdvojimo i identificiramo sredstva za vazdušni napad od komercijalnih aviona.

Podaci o identifikaciji ADS-B na komercijalnim avionima, primljeni preko satelita, stvoriće priliku za smanjenje rizika od terorističkih napada i sabotaže u naše vrijeme. Pored toga, takve informacije omogućit će otkrivanje aviona za hitne slučajeve i mjesta padova aviona u okeanu daleko od obale.

Procijenimo mogućnost korištenja različitih satelitskih sistema za primanje informacija o letu aviona putem ADS-B sistema i prenošenje tih podataka na zemaljske sisteme upravljanja zračnim prostorom. Savremeni avioni prenose informacije o letu putem ADS-B sistema pomoću ugrađenih transpondera snage 20 W na frekvenciji 1090 MHz.

ADS-B sistem radi na frekvencijama koje slobodno prodiru u Zemljinu jonosferu. Odašiljači sistema ADS-B koji se nalaze na brodu imaju ograničenu snagu, stoga prijemnici smješteni na brodu satelita moraju imati dovoljnu osjetljivost.

Koristeći proračun energije satelitske komunikacione linije Airplane-Sputnik, možemo procijeniti maksimalni domet u kojem je moguće primati informacije od satelita iz zrakoplova. Posebnost korištene satelitske linije je ograničenje težine, ukupnih dimenzija i potrošnje energije, kako ugrađenog transpondera zrakoplova, tako i ugrađenog transpondera satelita.

Da bismo odredili maksimalan domet u kojem je moguće primati poruke putem satelita ADS-B, poslužit ćemo se dobro poznatom jednadžbom za liniju satelitskih komunikacionih sistema na presjeku zemlja-satelit:

gdje

- efektivna snaga signala na izlazu predajnika;

- efektivna snaga signala na ulazu prijemnika;

- pojačanje predajne antene;

- opseg nagiba od svemirske letelice do prijemnog ES;

- talasna dužina na liniji "DOLJE"

valovi na liniji "Down";

- efektivna površina otvora antene za odašiljanje;

- koeficijent prenosa valovodne putanje između predajnika i antene svemirske letelice;

- efikasnost valovodne putanje između prijemnika i antene ES-a;

Transformišući formulu, pronalazimo nagibni domet na kojem satelit može primiti informacije o letu:

d = .

U formulu zamjenjujemo parametre koji odgovaraju standardnom ugrađenom transponderu i satelitskom prijemniku. Proračuni pokazuju da je maksimalni domet prenosa na liniji avion-satelit 2256 km. Takav kosi domet prenosa na liniji avion-satelit moguć je samo kada se radi kroz sazviježđa sa niskom orbitom. U isto vrijeme koristimo standardnu ugrađenu avionsku opremu, bez kompliciranja zahtjeva za komercijalne zrakoplove.

Zemaljska stanica za prijem informacija ima znatno manja ograničenja u težini i dimenzijama od ugrađene opreme satelita i aviona. Takva stanica može biti opremljena osjetljivijim prijemnicima i antenama s velikim pojačanjem. Slijedom toga, domet komunikacije na vezu satelit-zemlja ovisi samo o uvjetima vidnog polja satelita.

Koristeći podatke o orbitama satelitskih sazviježđa, možemo procijeniti maksimalni nagib komunikacijskog dometa između satelita i zemaljske prijemne stanice po formuli:

gdje je H nadmorska visina satelitske orbite;

- radijus Zemljine površine.

Rezultati izračuna maksimalnog raspona nagiba za točke na različitim geografskim širinama prikazani su u Tabeli 1.

		Orbcom	Iridij	Messenger	Globalstar	Signal
Nadmorska visina, km				1400	1414	1500
Poluprečnik Zemljinog sjevernog pola, km	6356,86	2994,51	3244,24	4445,13	4469,52	4617,42
Zemljini radijus Arktički krug, km	6365,53	2996,45	3246,33	4447,86	4472,26	4620,24
Polumjer zemlje 80 °, km	6360,56	2995,34	3245,13	4446,30	4470,69	4618,62
Polumjer zemlje 70 °, km	6364,15	2996,14	3245,99	4447,43	4471,82	4619,79
Polumjer zemlje 60 °, km	6367,53	2996,90	3246,81	4448,49	4472,89	4620,89
Zemljini radijus 50 °, km	6370,57	2997,58	3247,54	4449,45	4473,85	4621,87
Polumjer zemlje 40 °, km	6383,87	3000,55	3250,73	4453,63	4478,06	4626,19
Polumjer zemlje 30 °, km	6375,34	2998,64	3248,68	4450,95	4475,36	4623,42
Polumjer zemlje 20 °, km	6376,91	2998,99	3249,06	4451,44	4475,86	4623,93
Zemljini radijus 10 °, km	6377,87	2999,21	3249,29	4451,75	4476,16	4624,24
Polumjer ekvatora Zemlje, km	6378,2	2999,28	3249,37	4451,85	4476,26	4624,35

Maksimalni domet prenosa na liniji avion-satelit manji je od maksimalnog dometa nagiba na liniji satelit-zemlja za satelitske sisteme Orbkom, Iridium i Gonets. Maksimalni opseg nagiba podataka najbliži je izračunatom maksimalnom opsegu prenosa podataka za satelitski sistem Orbcom.

Proračuni pokazuju da je moguće stvoriti sistem za posmatranje vazdušnog prostora koristeći satelitsko prenošenje ADS-B poruka iz vazduhoplova u zemaljske centre za sažimanje informacija o letu. Takav sistem nadzora povećat će domet kontroliranog prostora od prizemne tačke na 4500 kilometara bez upotrebe inter-satelitskih komunikacija, što će osigurati povećanje zone kontrole zračnog prostora. Korištenjem inter-satelitskih komunikacijskih kanala moći ćemo globalno kontrolirati zračni prostor.

Slika 1 "Kontrola vazdušnog prostora pomoću satelita"

Slika 2 "Kontrola zračnog prostora inter-satelitskom komunikacijom"

Predloženi način upravljanja zračnim prostorom omogućava:

Proširiti područje pokrivenosti sistema upravljanja vazdušnim prostorom, uključujući i vodno područje okeana i teritoriju planinskih lanaca do 4500 km od prijemne zemaljske stanice;

Kada se koristi sistem inter-satelitske komunikacije, moguće je globalno kontrolirati Zemljin zračni prostor;

Primati informacije o letu od aviona, bez obzira na strane sisteme za posmatranje vazdušnog prostora;

Objekte u zraku praćene radarskim senzorom odaberite prema stupnju njihove opasnosti na udaljenim linijama detekcije.

Literatura:

1. E.A. Fedosov "Pola veka u vazduhoplovstvu". M: Drofica, 2004.

2. „Satelitske komunikacije i emitovanje. Imenik. Uredio L.Ya. Kantor. " M: Radio i komunikacije, 1988.

3. Andreev V.I. „Naredba Federalne službe za vazdušni saobraćaj Ruske Federacije od 14. oktobra 1999. Br. 80 "O stvaranju i implementaciji emitovanog automatskog zavisnog sistema nadzora u civilno vazduhoplovstvo Rusija ".

4. Traskovskiy A. "Moskovska vazduhoplovna misija: osnovni princip sigurnog upravljanja". Aviapanorama. 2008. br. 4.

VOJNA MISAO br. 4/2000 str. 30-33

Savezni sistem izviđanja i upravljanja zračnim prostorom: problemi poboljšanja

General-potpukovnik A.V. SHRAMCHENKO

Pukovnik V.P. SAUSHKIN, kandidat vojnih nauka

VAŽNA komponenta osiguranja nacionalne sigurnosti Ruske Federacije i sigurnosti vazdušnog saobraćaja preko teritorije zemlje je radarsko izviđanje i kontrola vazdušnog prostora. Ključna uloga u rješavanju ovog problema pripada radarskim objektima i sistemima Ministarstva obrane i Federalne službe zračnog prometa (FSVT).

U sadašnjoj fazi, kada su postavljena pitanja racionalnog korištenja materijalnih i finansijskih sredstava dodijeljenih za odbranu, očuvanje oružnih resursa i vojna oprema, glavnim smjerom razvoja radarskih objekata i sistema treba smatrati ne stvaranje novih, već organizaciju učinkovitijeg integriranog korištenja postojećih. Ova okolnost predodredila je potrebu koncentracije napora različitih odjela na integraciji radarskih objekata i sistema u Jedinstveni automatizovani radarski sistem (EARLS) u okviru Federalnog sistema za vazdušnu obaveštajnu i kontrolu vazdušnog prostora (FSR i STC) Ruske Federacije.

Razvijen u skladu s Ukazom predsjednika Rusije, savezni ciljni program za poboljšanje FSR-a i KVP-a za 2000.-2010. Proglašava svojim ciljem postizanje potrebne efikasnosti i kvaliteta rješavanja problema protuzračne odbrane, čuvanja državne granice Republike Ruska Federacija u vazdušnom prostoru, radarska podrška vazduhoplovnih letova i upravljanje vazdušnim saobraćajem na najvažnijim vazdušnim rutama na osnovu integrisane upotrebe radarskih objekata i sistema službi Oružanih snaga RF i FSVT u kontekstu smanjenja ukupnog broja sastav snaga, sredstava i resursa.

Glavni zadatak prve faze poboljšanja FSR-a i KVP-a (2000.-2005.) Je stvaranje EARLS-a u zonama protuzračne odbrane Centralnog i Sjevernog Kavkaza, u Kaliningradskoj regiji PVO (Baltička flota), u određenim područjima sjevera -Zapadne i istočne zone PVO na osnovu složene opreme grupa trupa i položaja FSVT-a s objedinjenim sredstvima za automatizaciju interspecifične upotrebe.

Zbog toga je predviđeno, prije svega, razviti koncepte za razvoj sredstava za otkrivanje radara za opremanje EARLS-a i jedinstvenog sistema za prikaz podvodne, površinske i vazdušne situacije u pomorskim pozorištima. Posebna pažnja biće posvećena sistemskim pitanjima izgradnje sistema razmene informacija u realnom vremenu za FSR i KVP na osnovu postojećih i budućih sredstava.

U tom periodu potrebno je savladati serijsku proizvodnju radarske opreme koja je prošla državna ispitivanja, objedinjene komplekse opreme za automatizaciju (KSA) za interspecifičnu upotrebu u stacionarnim i mobilnim verzijama, kako bi se započelo sistematsko opremanje grupa snaga s njima u skladu sa sa strategijom za stvaranje EARLS-a. Pored toga, potrebno je utvrditi sastav, organizacionu strukturu i naoružanje pokretne rezerve FSR-a i KBIT-a stalne pripravnosti, kao i spisak radiotehničkih jedinica obalne nadzorne službe mornarice za uključivanje u FSR-u i KVP, da razviju prijedloge i planove za njihovo fazno preoružavanje. Potrebno je provesti mjere za modernizaciju radio-elektroničke opreme, produžiti njezin vijek trajanja i održavati postojeću flotu u dobrom stanju, istraživanje i razvoj usmjeren na stvaranje prioritetnih perspektivnih uzoraka interspecifične upotrebe, razviti norme (standarde i preporuke) za osnovne mogućnosti opreme za jedinice Ministarstva odbrane i položaji FS VT za dvostruku upotrebu, u skladu sa kojima su naknadno opremljeni.

Rezultat rada trebao bi biti ispitivanje eksperimentalnih dijelova fragmenata EARLS-a, njihovo opremanje jedinstvenim kompleksima za razmjenu informacija i širenje stečenog iskustva na druge zone i područja PZO-a.

U drugoj fazi(2006-2010) planirano je dovršiti formiranje EARLS-a na sjeverozapadu i Istočne zone PZO; stvaranje fragmenata EARLS-a u određenim područjima Uralske i Sibirske zone PVO; stvaranje mobilne rezerve FSR i KVP stalne pripravnosti, njegovo opremanje pokretnim radarom i KSA interspecifične upotrebe; završetak istraživačko-razvojnog rada na razvoju prioritetnih perspektivnih modela radio-elektroničke opreme za interspecifičnu upotrebu i početak sistematskog opremanja FSR-a i KVP-a njima; završetak izgradnje sistema za razmjenu informacija za SDF i KVP u cjelini; Istraživanje i razvoj o razvoju jedinstvenih modularnih radara i CSA za interspecifičnu upotrebu; stvaranje naučne i tehničke rezerve za dalji razvoj i unapređenje FSR-a i KVP-a.

Treba napomenuti da stroga podređenost podređenosti radarskih objekata Oružanih snaga RF i FSWT-a, u kombinaciji s niskim nivoom automatizacije procesa upravljanja snagama i radarskim izviđačkim sredstvima, otežava izgradnju FSR-a i KVP-a prema jedinstvenom konceptu i planu, a posebno usvajanje optimalnih odluka o njegovoj upotrebi u interesu svih potrošača radara. Dakle, pokazatelji efikasnosti upotrebe FSR i KVP u rješavanju funkcionalnih zadataka, obrasci i principi kontrole, ovlasti i granice odgovornosti komandnih i kontrolnih tijela za upravljanje snagama i sredstvima radarskog izviđanja u miru, dok su na upozorenja i u procesu borbene upotrebe, nisu utvrđeni.

Poteškoća u prepoznavanju obrazaca i principa kontrole SDF-a i KVP-a posljedica je nedovoljnog iskustva u njegovoj upotrebi. Potrebno je stvoriti odgovarajuću terminologiju s izborom najtačnijih definicija osnovnih pojmova povezanih s radarom. Ipak, formirani su određeni pogledi na principe upravljanja složenim organizacionim i tehničkim sistemima, organizaciju i metode rada organa upravljanja, uzimajući u obzir perspektive razvoja i implementacije automatizovanih sistema upravljanja. Bogato iskustvo steklo je u rješavanju problema upravljanja radarskim objektima i sistemima u tipovima Oružanih snaga RF i FSVT.

Po našem mišljenju, upravljanje FSR-om i KVP-om trebalo bi biti skup koordiniranih mjera i radnji upravnih tijela FSR-a i KVP-a radi održavanja podređenih snaga i sredstava u stalnoj pripravnosti za njihovu upotrebu i zapovijedati njima u izvršavanju dodijeljenih zadataka . Trebalo bi ga provoditi uzimajući u obzir zahtjeve svih zainteresiranih strana na osnovu automatizacije prikupljanja, obrade i distribucije informacija na svim nivoima.

Studije su pokazale da, prvo, samo centralizirano planiranje i upravljanje snage i sredstva FSR i KVP omogućit će, na zadanoj razini učinkovitosti, maksimalno očuvanje tehničkih resursa radio-elektroničke opreme, smanjenje broja osoblja za održavanje, stvaranje jedinstvenog sustava rada, popravka i materijalno-tehničke podrške te značajno smanjenje operativnih troškova; Drugo, organizaciona struktura i metode upravljanja treba biti takva da se sposobnosti tehničkih sredstava koriste u najvećoj mjeri za postizanje ciljeva upravljanja; treće, samo složena automatizacija procesa upravljanja i upotreba modela optimizacije omogućavaju postizanje značajnog povećanja efikasnosti primjene FSR i KVP u poređenju sa tradicionalnim heurističkim metodama planiranja i upravljanja.

Osnovni principi upravljanja FSR i KVP, po našem mišljenju, trebala bi postojati centralizacija i upravljanje jednim čovjekom. Zapravo, dinamičnost i prolaznost promjena u zračnoj i radio-elektronskoj situaciji, posebno u kontekstu borbenih dejstava, značajno su povećali ulogu vremenskog faktora i potrebu za jedino odlučivanje i čvrsto ga provodi. A to se može postići samo strogom centralizacijom prava u rukama jedne osobe. Centralizacija kontrole omogućit će u kratkom vremenu i na najbolji način koordinaciju djelovanja različitih snaga i sredstava FSR i KVP, efikasno ih primjenjuju, brzo usredotočuju napore na glavne pravce, na rješenje glavnih zadataka. Istodobno, centralizirano upravljanje treba kombinirati s davanjem potčinjenim inicijativama u određivanju načina izvršavanja dodijeljenih zadataka.

Potreba za upravljanjem jednim čovjekom i centralizacijom upravljanja takođe proizlazi iz samih ciljeva stvaranja FSR i KVP, što su smanjenje ukupnih troškova Ministarstva odbrane i FSVT da sprovede R&D o razvoju automatizacije i radarske opreme, o održavanju i razvoju položaja radarske opreme; jedinstveno razumijevanje vazdušne situacije u komandnim i kontrolnim tijelima svih nivoa; osiguravanje elektroničke kompatibilnosti radara i komunikacijskih sredstava RF oružane snage i FSVT u oblastima zajedničkog raspoređivanja; smanjenje vrste i objedinjavanje radarskih objekata, KSA i komunikacijskih objekata, stvaranje jedinstvenih standarda za njihovo sučelje.

Od osnove FSR i KVPčine radiotehničke trupe General Air Management stvaranje i upotrebu FSR-a i KVP-a, poželjno je dodijeliti glavnokomandujućem zrakoplovstva, koji je, kao predsjedavajući Središnje međuresorne komisije FSR i KVP može administrirati FSR i KVP. Zadaci komisije treba da uključuju: izradu razvojnih planova FSR i KVP i koordinacija istraživanja i razvoja u ovoj oblasti, uzimajući u obzir glavne pravce unapređenja snaga i sredstava radarskog izviđanja tipova RF oružane snage i FSVT; vođenje jedinstvene tehničke politike u faznom stvaranju FSR i KVP, izrada prijedloga i preporuka za vrste Oružanih snaga RF i FSVT u oblastima razvoja radara, automatizacije i komunikacionih uređaja, njihove standardizacije i kompatibilnosti; razvoj programa i planova za opremanje FSR i KVP tehničkim sredstvima koja pružaju visokokvalitetno rješenje za mirnodopske i ratne probleme, organizacija certificiranja, certificiranja i licenciranja tehničkih sredstava; koordinacija sa službama oružanih snaga i FSVT-a razvijenih normativnih i pravnih dokumenata koji uređuju postupak za funkcionisanje FSR-a i KVP-a; koordinirano planiranje i formiranje naloga za serijsku proizvodnju, kupovina nove opreme za FSR i KVP i njeno raspoređivanje; planiranje i organiziranje upotrebe FSR i KVP u interesu svih zainteresiranih potrošača radarskih informacija; koordinacija sa vrstama oružanih snaga RF i FSVT u vezi sa pitanjima koja se odnose na raspoređivanje i preraspodjelu radarskih jedinica.

Vrhovni zapovednik ratnog vazduhoplovstva može vršiti direktnu kontrolu nad stvaranjem i unapređivanjem FSR-a i KVP-a preko Direkcije vazduhoplovnih radiotehničkih trupa, koja obavlja funkcije aparata Centralne međuresorske komisije.

Opšte upravljanje upotrebom FSR i KVP u zonama PZO, preporučljivo je nametnuti o zapovjednicima zrakoplovstva, u područjima protuzračne odbrane - o zapovjednicima formacija PZO, koji mogu lično kontrolirati FSR i KVP, preko zonskih međuagencijskih komisija FSR-a i KVP-a, sjedišta Ratnog zrakoplovstva i formacija PVO-a, kao i preko njihovih zamjenika i šefova radiotehničkih trupa.

Zadaci zonske međuresorne komisije FSR-a i KVP-a, sjedišta zrakoplovnog sastava (formacije PVO) trebali bi obuhvaćati: planiranje i organiziranje borbenog dežurstva dijela snaga i sredstava FSR-a i KVP-a u Zona (područje PZO); koordinacija planova za upotrebu FSR i KVP u zoni PVO (područje) sa svim zainteresovanim resorima; organizovanje i izvođenje obuke osoblja i opreme FSR-a i KVP-a za sprovođenje zadatih zadataka; organizacija radarskog izviđanja i upravljanja zračnim prostorom FSR i KVP u zoni PVO (područje); kontrola kvaliteta i stabilnost pružanja kontrolnih tijela radarskim informacijama; organizacija interakcije sa snagama i sredstvima za izviđanje i kontrolu zračnog prostora koji nisu dio FSR-a i KVP-a; koordinacija pitanja rada tehničkih sredstava FSR i KVP.

Strukturno, kontrolni sistem FSR i KVP trebao bi uključivati kontrolna tijela, komandna mjesta, sistem veze, komplekse opreme za automatizaciju itd. Njegova osnova, prema našem mišljenju, može biti sistem upravljanja zrakoplovnim radiotehničkim trupama.

Odmah kontrola snage i sredstva za radarsko izviđanje i kontrolu zračnog prostora treba provoditi sa postojećih zapovjednih mjesta rodova Oružanih snaga i FSVT-a (prema pripadnosti odjeljenja). Oni istovremeno moraju organizirati svoj rad i rad podređenih snaga i sredstava u skladu sa zahtjevima potrošača radarskih informacija na osnovu jedinstvenog planiranja upotrebe FSR i KVP u zonama i regijama Protivzračna odbrana.

U toku borbene upotrebe, radiotehničke jedinice (radarski položaji) FSR-a i KVP-a po pitanjima izvođenja radarskog izviđanja i izdavanja radarskih informacija moraju biti operativno podređene zapovjednim i kontrolnim tijelima zrakoplovnih radiotehničkih snaga preko zapovjednih mjesta odgovarajućih grana oružanih snaga.

U uslovima sve veće dinamike vazdušne i radio-elektronske situacije i aktivnog uticaja suprotne strane na radarske objekte i sisteme, naglo se povećavaju zahtevi za osiguravanjem njihove efikasne kontrole. Radikalno je moguće riješiti problem povećanja efikasnosti upotrebe FSR i KVP samo kroz složena automatizacija procesa upravljanja zasnovana na implementaciji novo informacione tehnologije. Jasna formulacija ciljeva funkcionisanja SDF-a i KVP-a, upravljački zadaci, definicija ciljnih funkcija, razvoj modela adekvatnih za upravljanje objektima - to su glavni problemi koje treba riješiti prilikom sinteze strukture kontrole sistema i algoritama za njegovo funkcionisanje, raspodjelu funkcija na nivoima upravljačkog sistema i određivanje njihovog optimalnog sastava.

Vojna misao. 1999. br. 6. S. 20-21.

Da biste komentirali, morate se registrirati na web mjestu

Pouzdana vazduhoplovna odbrana (VKO) zemlje nemoguća je bez stvaranja efikasnog sistema izviđanja i kontrole vazdušnog prostora. Važno mjesto zauzima ga lokacija na maloj nadmorskoj visini. Smanjenje pododjela i sredstava za radarsko izviđanje dovelo je do činjenice da se na teritoriji Ruske Federacije danas nalaze otvoreni dijelovi državne granice i unutrašnjih regiona zemlje. OJSC NPP Kant, koja je dio državne korporacije Rostekhnologii, provodi istraživački i razvojni rad na stvaranju prototipa višepozicijskog razmaknutog poluaktivnog radarskog sistema u području zračenja ćelijskih komunikacionih sistema, radio-difuzije i zemaljska i svemirska televizija (kompleks Rubezh).

Danas višestruko povećana preciznost ciljanja oružnih sistema više ne zahtijeva masovnu upotrebu zračnog napada (SVN), a stroži zahtjevi elektromagnetske kompatibilnosti, kao ni sanitarne norme i pravila ne dopuštaju u miru da "zagađuju" naseljena područja zemlje upotrebom ultra visokog frekvencijskog zračenja (mikrotalasno zračenje) visokog potencijala radarske stanice(Radar). U skladu sa saveznim zakonom "O sanitarnoj i epidemiološkoj dobrobiti stanovništva" od 30. marta 1999., br. 52-FZ, uspostavljeni su standardi zračenja koji su obavezni u cijeloj Rusiji. Snaga zračenja bilo kog od poznatih radara PVO višestruko je veća od ovih standarda. Problem pogoršava velika vjerojatnost korištenja niskih, nevidljivih ciljeva, što zahtijeva konsolidaciju borbenih formacija radara tradicionalne flote i povećanje troškova održavanja kontinuiranog radarskog polja male nadmorske visine (MSSR) . Stvoriti kontinuirani 24-satni dežurni MVRLP visine 25 metara (visina leta krstareće rakete ili ultralakog aviona) duž fronte od samo 100 kilometara, najmanje dva radara KASTA-2E2 (39N6 ), čija potrošnja energije iznosi 23 kW. Uzimajući u obzir prosječne troškove električne energije u cijenama iz 2013. godine, samo će troškovi održavanja ovog odjeljka MVRLP iznositi najmanje tri miliona rubalja godišnje. Štaviše, dužina granica Ruske Federacije je 60.900.000 kilometara.

Uz to, izbijanjem neprijateljstava u uvjetima aktivne upotrebe elektroničkog potiskivanja (EW) od strane neprijatelja, tradicionalna sredstva u pripravnosti mogu se u velikoj mjeri potisnuti, jer odašiljački dio radara u potpunosti razotkriva svoje mjesto.

Moguće je uštedjeti skupe resurse radara, povećati njihove mogućnosti u mirno i ratno vrijeme, kao i povećati otpornost MSSR na buku korištenjem poluaktivnih sistema lociranja sa nezavisnim izvorom osvjetljenja.

Za otkrivanje vazdušnih i svemirskih ciljeva

Istraživanja o upotrebi spoljnih izvora zračenja u poluaktivnim sistemima lokacije široko se provode u inostranstvu. Pasivni radarski sistemi koji analiziraju signale TV emitiranja (zemaljskog i satelitskog), FM radija i celularne telefonije, VF radio komunikacije, koji se odražavaju od ciljeva, postali su jedno od najpopularnijih i najperspektivnijih područja proučavanja u posljednjih 20 godina. Vjeruje se da je američka korporacija Lockheed Martin ovdje postigla najveći uspjeh svojim sistemom Silent Sentry.

Vlastite verzije pasivnih radara razvijaju Avtec Systems, Dynetics, Cassidian, Roke Manor Research, kao i francuska svemirska agencija ONERA. Aktivno se radi na ovoj temi u Kini, Australiji, Italiji, Velikoj Britaniji.

Skriveni "Frontier" kontrole zraka

Sličan rad na otkrivanju ciljeva na polju osvetljenja televizijskih centara izveden je na Vojnoinženjerskoj radiotehničkoj akademiji Govorov (PVO) (PVO). Međutim, pokazalo se da nisu važne značajne praktične osnove stečene prije više od četvrt stoljeća u korištenju osvjetljenja analognih izvora zračenja za rješavanje poluaktivnih problema sa lokacijom.

Razvojem digitalnog emitovanja i komunikacionih tehnologija, mogućnosti upotrebe poluaktivnih sistema lokacije sa spoljnim osvetljenjem pojavile su se i u Rusiji.

Razvijen od strane JSC NPP Kant, kompleks višesatnog razmaknutog poluaktivnog radarskog sistema „Rubezh“ dizajniran je za otkrivanje vazdušnih i svemirskih ciljeva u polju spoljnog osvetljenja. Takvo polje osvjetljenja odlikuje se isplativošću praćenja zračnog prostora u mirno vrijeme i otporom elektronskim protumjerama tokom rata.

Prisustvo velikog broja visoko stabilnih izvora zračenja (emitovanje, komunikacija) kako u svemiru tako i na Zemlji, formirajući neprekidna polja elektromagnetnog osvetljenja, omogućava ih upotrebu kao izvor signala u poluaktivnom sistemu za otkrivanje različitih vrsta mete. U ovom slučaju, nema potrebe trošiti novac na emitovanje vlastitih radio signala. Za primanje signala odbijenih od ciljeva koriste se višekanalni prijemni moduli (PM) koji zajedno sa izvorima zračenja stvaraju kompleks poluaktivnih lokacija. Pasivni način rada kompleksa "Rubezh" omogućava osiguravanje tajnosti ovih sredstava i upotrebu strukture kompleksa u ratno vrijeme. Proračuni pokazuju da je tajnost poluaktivnog sistema lokacije u smislu koeficijenta prikrivanja najmanje 1,5–2 puta veća od tajnosti radara s tradicionalnim kombiniranim principom gradnje.

Korištenje isplativijeg načina lociranja stanja pripravnosti značajno će uštedjeti resurse skupih borbenih sistema uštedom uspostavljene granice potrošnje resursa. Pored stanja pripravnosti, predloženi kompleks može obavljati zadatke i u ratnim uvjetima, kada će svi izvori zračenja iz mirovnog perioda biti onemogućeni ili onemogućeni.

S tim u vezi, dalekovidna odluka bila bi stvaranje specijalnih neusmjerenih odašiljača latentnog zračenja buke (100-200 W), koji bi se mogli bacati ili instalirati u ugroženim smjerovima (u sektorima) kako bi se stvorilo polje vanjskog osvjetljenje tokom posebnog perioda. To će omogućiti, na osnovu mreža prijemnih modula preostalih iz mirnodopskog vremena, stvoriti skriveni višepozicijski aktivno-pasivni ratni sistem.

Nema analoga

Kompleks Rubezh nije analog nijednog dobro poznatog modela predstavljenog u Državnom programu naoružanja. Istovremeno, predajni dio kompleksa već postoji u obliku guste mreže baznih stanica (BS) ćelijskih komunikacija, zemaljskih i satelitskih predajnih centara za radiodifuziju i televiziju. Stoga je središnji zadatak "Kanta" bio stvaranje prijemnih modula za signale koji se odbijaju od ciljeva vanjskog osvjetljenja i sistema za obradu signala (softver i algoritamska podrška koji implementira sisteme za otkrivanje, obradu odbijenih signala i borbu protiv prodirućih signala).

Trenutno stanje baze elektroničkih komponenata, sistema za prenos podataka i sinhronizaciju omogućava stvaranje prijemnih modula kompaktnih, male težine i dimenzija. Takvi se moduli mogu nalaziti na jarbolima za ćelijsku komunikaciju, koristeći električne vodove ovog sistema i bez vršenja bilo kakvog uticaja na njegov rad zbog njihove neznatne potrošnje energije.

Dovoljno visoke vjerovatnosne karakteristike otkrivanja omogućavaju upotrebu ovog alata kao automatskog sistema bez nadzora, kojim se utvrđuje činjenica prelaska (letenja) određene granice (na primjer, državne granice) niskim nadmorskim ciljem s naknadnim izdavanjem preliminarnih ciljna oznaka za specijalizirana zemaljska ili svemirska sredstva o smjeru i granici izgleda uljeza.

Dakle, proračuni pokazuju da je polje osvjetljenja baznih stanica s razmakom između BS od 35 kilometara i snagom zračenja od 100 W ili više sposobno za otkrivanje aerodinamičnih ciljeva male nadmorske visine sa RCS od 1 m2 u "zoni čišćenja" s vjerovatnoćom ispravnog otkrivanja 0,7 i vjerovatnoćom lažnog alarma 10–4 ... Broj praćenih ciljeva određuje se performansama računarskih objekata. Glavne karakteristike sistema ispitane su nizom praktičnih eksperimenata za otkrivanje ciljeva male nadmorske visine koje je izveo OJSC NPP Kant uz pomoć OJSC RTI im. Akademik AL Mints "i učešće osoblja VA VKO im. G.K.Zhukova. Rezultati ispitivanja potvrdili su izglede za upotrebu poluaktivnih poluaktivnih sistema ciljanja na polju osvjetljenja BS GSM ćelijskih komunikacionih sistema. Kada je prihvatni modul uklonjen na udaljenosti od 1,3-2,6 kilometara od BS-a snagom zračenja od 40 W, cilj Jak-52 pouzdano je otkriven pod različitim uglovima promatranja i na prednjoj i na zadnjoj hemisferi u prvom rezolucijskom elementu.

Konfiguracija postojeće mreže ćelijske komunikacije omogućava izgradnju fleksibilnog predpolja za nadgledanje vazduha i površinskog prostora male nadmorske visine u polju osvjetljenja BS GSM komunikacione mreže u pograničnom pojasu.

Predlaže se da se sistem izgradi u nekoliko linija za otkrivanje na dubini od 50-100 kilometara, duž pročelja u pojasu od 200-300 kilometara i u visini do 1500 metara. Svaka granica detekcije predstavlja sekvencijalni lanac zona detekcije smještene između BS-a. Područje detekcije formira jednobazni raznoliki (bistatički) Dopplerov radar. Ova temeljna odluka zasniva se na činjenici da se transmisivnim otkrivanjem ciljeva njegova efektivna odbojna površina višestruko povećava, što omogućava otkrivanje neupadljivih ciljeva izrađenih pomoću tehnologije "Stealth".

Izgradnja sposobnosti VKO

Od linije do linije otkrivanja precizira se broj i smjer prolaska ciljeva. U ovom slučaju postaje moguće algoritamsko (izračunato) određivanje dometa do cilja i njegove visine. Broj istovremeno registriranih ciljeva određuje se širinom pojasa kanala za prijenos informacija preko linija ćelijskih komunikacijskih mreža.

Informacije iz svake zone otkrivanja prenose se putem GSM mreža u Centar za prikupljanje i obradu informacija (ICPC), koji se može nalaziti stotinama kilometara od sistema za otkrivanje. Identifikacija cilja vrši se pronalaženjem pravaca, frekvencijama i vremenskim karakteristikama, kao i prilikom instaliranja video snimača - pomoću ciljne slike.

Tako će kompleks "Rubezh" omogućiti:

stvoriti kontinuirano radarsko polje male nadmorske visine sa višestrukim multifrekventnim preklapanjem zona zračenja stvorenih od različitih izvora osvjetljenja;
osigurati objekte za kontrolu vazduha i tla za državnu granicu i druge teritorije zemlje, slabo opremljene tradicionalnim radarskim objektima (donja granica kontroliranog radarskog polja manja je od 300 metara, stvorena samo oko kontrolnih centara velikih aerodroma. Iznad ostatak teritorije Ruske Federacije, donja granica određena je samo potrebama pratnje civilnih aviona duž glavnih aviokompanija koje ne padaju ispod 5000 metara);
značajno smanjiti troškove postavljanja i puštanja u rad u poređenju sa bilo kojim sličnim sistemima;
rješavati zadatke u interesu gotovo svih energetskih odjela Ruske Federacije: Ministarstvo obrane (izgradnja radarskog polja male nadmorske visine na dužnosti u ugroženim smjerovima), FSO (u smislu osiguranja sigurnosti objekata državne sigurnosti - kompleks može biti smješteni u prigradskim i urbanim područjima za nadgledanje zračnih terorističkih prijetnji ili kontrolu korištenja površinskog prostora), ATC (kontrola letova lakih aviona i bespilotnih vozila na malim visinama, uključujući zračne taksije - prema predviđanjima Ministarstva prometa, godišnji porast malih zrakoplova opće namjene je 20 posto godišnje), FSB (zadaci antiterorističke zaštite strateški važnih objekata i zaštita državnih granica), Ministarstvo za vanredne situacije (praćenje zaštite od požara, potraga za srušenim zrakoplovima, itd.).

Predložena sredstva i metode za rješavanje problema radarskog izviđanja na malim visinama ni na koji način ne ukidaju sredstva i komplekse koje su stvorile i snabdijevale Oružane snage RF, već samo povećavaju njihove sposobnosti.

Referentne informacije:

Istraživačko-proizvodno preduzeće "Kant" više od 28 godina razvija, proizvodi i diriguje Održavanje moderna sredstva posebne komunikacije i prenosa podataka, radio nadzor i elektronsko ratovanje, kompleksi zaštite informacija i informativni kanali. Proizvodi preduzeća koriste se za opskrbu gotovo svih energetskih struktura Ruske Federacije i koriste se u rješavanju odbrambenih i posebnih zadataka.

JSC "NPP" Kant "ima moderne laboratorijske i proizvodne pogone, visoko profesionalni tim naučnika i inženjerskih i tehničkih stručnjaka, što mu omogućava da obavlja čitav niz naučnih i proizvodnih zadataka: od istraživanja i razvoja, serijske proizvodnje do popravke i održavanja oprema u pogonu.

Autori: Andrey Demidyuk, Izvršni direktor JSC "NPP" Kant ", doktor vojnih nauka, vanredni profesor Evgeny Demidyuk, Šef Odeljenja za inovativni razvoj JSC "NE" Kant ", kandidat tehničkih nauka, vanredni profesor

Pouzdana vazduhoplovna odbrana zemlje nemoguća je bez stvaranja efikasnog sistema za izviđanje i kontrolu vazdušnog prostora. Važno mjesto u njemu zauzima nisko nadmorska visina. Smanjivanje pododjela i sredstava za radarsko izviđanje dovelo je do činjenice da se na teritoriji Ruske Federacije danas nalaze otvoreni dijelovi državne granice i unutrašnje regije zemlje. OJSC NPP Kant, koja je dio državne korporacije Rostekhnologii, provodi istraživački i razvojni rad na stvaranju prototipa višepozicijskog razmaknutog poluaktivnog radarskog sistema u području zračenja ćelijskih komunikacionih sistema, radio-difuzije i zemaljska i svemirska televizija (kompleks Rubezh).

Danas višestruko povećana preciznost ciljanja sistema naoružanja više ne zahtijeva masovnu upotrebu zračnog napada (SVN), a stroži zahtjevi elektromagnetske kompatibilnosti, kao ni sanitarne norme i pravila ne dopuštaju da u miru "zagađuju" naseljena područja zemlje upotrebom ultrafrekvencijskog zračenja (mikrotalasno zračenje) radarskih stanica visokog potencijala (radar). U skladu sa saveznim zakonom "O sanitarnoj i epidemiološkoj dobrobiti stanovništva" od 30. marta 1999., br. 52-FZ, uspostavljeni su standardi zračenja koji su obavezni u cijeloj Rusiji. Snaga zračenja bilo kojeg od poznatih radara PVO višestruko je veća od ovih standarda. Problem pogoršava velika vjerovatnoća korištenja niskoletanih, nevidljivih ciljeva, što zahtijeva konsolidaciju borbenih formacija radara tradicionalne flote i povećanje troškova održavanja kontinuiranog radarskog polja male nadmorske visine (MSSR) . Stvoriti kontinuirani 24-satni dežurni MVRLP visine 25 metara (visina leta krstareće rakete ili ultralakog aviona) duž fronte od samo 100 kilometara, najmanje dva radara KASTA-2E2 (39N6 ), čija potrošnja energije iznosi 23 kW. Uzimajući u obzir prosječne troškove električne energije u cijenama iz 2013. godine, samo će troškovi održavanja ovog odjeljka MVRLP iznositi najmanje tri miliona rubalja godišnje. Štaviše, dužina granica Ruske Federacije je 60.900.000 kilometara.

Za otkrivanje vazdušnih i svemirskih ciljeva

Razvojem digitalnog emitovanja i komunikacionih tehnologija, mogućnosti upotrebe poluaktivnih sistema lokacije sa spoljnim osvetljenjem pojavile su se i u Rusiji.

Nema analoga

Dakle, proračuni pokazuju da je polje osvjetljenja baznih stanica s razmakom između BS od 35 kilometara i snagom zračenja od 100 W ili više sposobno za otkrivanje aerodinamičnih ciljeva male visine sa RCS od 1 m2 u "zoni čišćenja" sa vjerovatnoća ispravnog otkrivanja 0,7 i vjerovatnoća lažnog alarma 10-4 ... Broj praćenih ciljeva određuje se performansama računarskih objekata. Glavne karakteristike sistema ispitane su nizom praktičnih eksperimenata za otkrivanje ciljeva male nadmorske visine koje je izveo OJSC NPP Kant uz pomoć OJSC RTI im. Akademik AL Mints "i učešće osoblja VA VKO im. G.K.Zhukova. Rezultati ispitivanja potvrdili su izglede za upotrebu poluaktivnih poluaktivnih sistema ciljanja na polju osvjetljenja BS GSM ćelijskih komunikacionih sistema. Kada je prijemni modul uklonjen na udaljenosti od 1,3-2,6 kilometara od BS-a s snagom zračenja od 40 W, cilj Jak-52 pouzdano je otkriven pod različitim uglovima promatranja i na prednjoj i na zadnjoj hemisferi u prvom rezolucijskom elementu.

Izgradnja sposobnosti VKO

Tako će kompleks "Rubezh" omogućiti:

stvoriti kontinuirano radarsko polje male nadmorske visine sa višestrukim multifrekventnim preklapanjem zona zračenja stvorenih od različitih izvora osvjetljenja;
osigurati objekte za kontrolu vazduha i tla za državnu granicu i druge teritorije zemlje, slabo opremljene tradicionalnim radarskim objektima (donja granica kontroliranog radarskog polja manja je od 300 metara, stvorena samo oko kontrolnih centara velikih aerodroma. Iznad ostatak teritorije Ruske Federacije, donja granica određena je samo potrebama pratnje civilnih aviona duž glavnih aviokompanija koje ne padaju ispod 5000 metara);
značajno smanjiti troškove postavljanja i puštanja u rad u poređenju sa bilo kojim sličnim sistemima;
rješavati zadatke u interesu gotovo svih energetskih odjela Ruske Federacije: Ministarstvo obrane (izgradnja radarskog polja male nadmorske visine na dužnosti u ugroženim smjerovima), FSO (u smislu osiguranja sigurnosti objekata državne sigurnosti - kompleks može biti smješteni u prigradskim i urbanim područjima za nadgledanje zračnih terorističkih prijetnji ili kontrolu korištenja površinskog prostora), ATC (kontrola letova lakih aviona i bespilotnih vozila na malim visinama, uključujući zračne taksije - prema predviđanjima Ministarstva prometa, godišnji porast malih zrakoplova opće namjene je 20 posto godišnje), FSB (zadaci antiterorističke zaštite strateški važnih objekata i zaštita državnih granica), Ministarstvo za vanredne situacije (praćenje zaštite od požara, potraga za srušenim zrakoplovima, itd.).

Ovaj se problem može riješiti pristupačnim, ekonomičnim i sanitarnim sredstvima. Takva sredstva se grade na principima poluaktivnog radara (PAL) koristeći prateće osvjetljenje predajnika. komunikacione i radiodifuzne mreže. Danas na tom problemu rade praktički svi poznati programeri radarske opreme.

Zadatak stvaranja i održavanja neprekidnog 24-satnog dežurnog polja za kontrolu zračnog prostora na izuzetno malim visinama (PMA) težak je i skup. Razlozi za to leže u potrebi sabijanja redoslijeda radarskih stanica (radara), stvaranju opsežne komunikacijske mreže, zasićenju površinskog prostora izvorima radio emisija i pasivnim refleksijama, složenosti ornitoloških i meteoroloških situacija, gusto naseljenost, visok intenzitet upotrebe i neusklađenost regulatornih pravnih akata vezanih za ovo područje.

Pored toga, granice odgovornosti različitih ministarstava i resora u vršenju kontrole nad površinskim prostorom su fragmentirane. Sve ovo značajno komplikuje mogućnost organizacije radarskog nadzora zračnog prostora u Prvom svjetskom ratu.

Zašto vam je potrebno kontinuirano polje nadzora nad površinskim zračnim prostorom

U koje svrhe je potrebno stvoriti kontinuirano polje za praćenje površinskog zračnog prostora u Prvom svjetskom ratu u mirno vrijeme? Ko će biti glavni potrošač informacija koje primate?

Iskustvo rada u ovom smjeru s raznim odjelima ukazuje na to da niko nije protiv stvaranja takvog polja, ali svaki zainteresirani odjel treba (iz različitih razloga) svoju funkcionalnu jedinicu, ograničenu u ciljevima, zadacima i prostornim karakteristikama.

Ministarstvo odbrane mora kontrolirati zračni prostor u Prvom svjetskom ratu oko branjenih objekata ili u određenim smjerovima. Granična služba - iznad državne granice i ne više od 10 metara od tla. Jedinstveni sistem upravljanja vazdušnim saobraćajem - nad aerodromima. Ministarstvo unutrašnjih poslova - samo vazduhoplovi koji se pripremaju za polijetanje ili slijetanje izvan dozvoljenih područja leta. FSB - prostor oko sigurnih objekata.

MES - područja uzrokovana čovjekom ili prirodnim katastrofama. FSO - područja boravka zaštićenih osoba.

Ovakva situacija svjedoči o nepostojanju jedinstvenog pristupa rješavanju problema i prijetnji koje nas očekuju u prizemnom okruženju male nadmorske visine.

U 2010. godini problem kontrole upotrebe vazdušnog prostora u Prvom svetskom ratu prebačen je iz odgovornosti države u odgovornost samih operatora aviona.

U skladu sa važećim saveznim pravilima za upotrebu zračnog prostora, uspostavljen je postupak obavještavanja o korištenju zračnog prostora za letove u zračnom prostoru klase G (mali zrakoplovi). Od sada se letovi u ovoj klasi vazdušnog prostora mogu izvoditi bez dobivanja ATC odobrenja.

Ako ovaj problem promatramo kroz prizmu teme pojave bespilotnih letjelica u zraku, a u bliskoj budućnosti i putničkih "letećih motocikala", tada se postavlja čitav niz zadataka koji se odnose na osiguravanje sigurnosti uporabe vazdušnog prostora na izuzetno malim visinama iznad naselja, industrijski opasna područja.

Ko će kontrolirati kretanje u zračnom prostoru male nadmorske visine?

Kompanije u mnogim zemljama širom svijeta razvijaju tako pristupačna vozila na malim nadmorskim visinama. Na primjer, ruska kompanija Aviaton planira stvoriti vlastiti putnički kvadrokopter za letove (pažnja!) Van aerodroma do 2020. godine. Odnosno tamo gdje to nije zabranjeno.

Reakcija na ovaj problem već se očitovala u obliku usvajanja od strane Državne dume zakona "O izmjenama i dopunama Vazdušnog kodeksa Ruske Federacije u vezi sa upotrebom bespilotnih letjelica". U skladu sa ovim zakonom, sva bespilotna vozila (UAV) teška više od 250 g podliježu registraciji.

Da biste registrirali UAV, morate u bilo kojem obliku podnijeti prijavu Federalnoj agenciji za vazdušni saobraćaj u kojoj se navode podaci drona i njegovog vlasnika. Međutim, sudeći prema tome kako stoje stvari s registracijom lakih i ultralakih zrakoplova s posadom, čini se da će problemi s bespilotnim letjelicama biti isti. Sada su dvije različite organizacije odgovorne za registraciju lakih (ultralakih) aviona s posadom i bez posade, a niko nije u stanju da organizuje kontrolu nad pravilima njihove upotrebe u zračnom prostoru klase G na cijelom teritoriju zemlje. Ova situacija doprinosi nekontroliranom povećanju slučajeva kršenja pravila za upotrebu vazdušnog prostora male nadmorske visine i, kao rezultat, povećanju prijetnje od katastrofa izazvanih čovjekom i terorističkih napada.

S druge strane, stvaranje i održavanje širokog polja za praćenje PMV-a u mirno vrijeme tradicionalnim sredstvima radara male visine sputavaju ograničenja sanitarnih zahtjeva za elektromagnetskim opterećenjem stanovništva i kompatibilnost OIE. Postojeći zakoni striktno regulišu režime zračenja OIE, posebno u naseljenim područjima. To se rigorozno uzima u obzir prilikom dizajniranja novih OIE.

Pa, šta je dno crta? Potreba za praćenjem površinskog zračnog prostora u Prvom svjetskom ratu objektivno traje i samo će rasti.

Međutim, mogućnost njegove provedbe ograničena je visokim troškovima stvaranja i održavanja terena u Prvom svjetskom ratu, kontradiktornim zakonskim okvirom, odsustvom jednog odgovornog tijela zainteresiranog za široko danonotno polje, kao i kao ograničenja koja nameću nadzorne organizacije.

Hitno je potrebno započeti razvoj preventivnih mjera organizacione, pravne i tehničke prirode s ciljem stvaranja sistema za kontinuirano praćenje zračnog prostora Prvog svjetskog rata.

Maksimalna visina granice zračnog prostora klase G varira do 300 metara u regiji Rostov i do 4,5 hiljada metara u područjima Istočni Sibir... Poslednjih godina u civilnom vazduhoplovstvu Rusije zabeležen je intenzivan rast broja registrovanih objekata i operatora opšte avijacije (GA). Od 2015. godine u Državni registar preko 7 hiljada aviona je registrovano za civilne avione Ruske Federacije. Treba napomenuti da je generalno u Rusiji registrovano ne više od 20-30% od ukupnog broja aviona (AC). pravna lica, javna udruženja i privatni vlasnici aviona koji koriste avione. Preostalih 70-80% leti bez potvrde operatera ili bez registracije zrakoplova.

Prema procjenama NP GLONASS, u Rusiji se godišnje prodaja malih bespilotnih zračnih sistema (UAS) povećava za 5-10%, a do 2025. godine u Rusiji će se kupiti 2,5 miliona. Očekuje se da će rusko tržište u pogledu potrošača i komercijalni mali civilni USS mogu činiti oko 3-5% ukupnog ukupnog broja.

Monitoring: ekonomičan, pristupačan, ekološki prihvatljiv

Ako otvorenog uma pristupimo sredstvima za stvaranje kontinuiranog praćenja PMA u miru, tada se ovaj problem može riješiti pristupačnim, isplativim i sanitarnim sredstvima. Takva sredstva se grade na principima poluaktivnog radara (PAL) uz upotrebu pratećeg osvjetljenja predajnika komunikacionih i radiodifuznih mreža.

Danas na tom problemu rade praktički svi poznati programeri radarske opreme. SNS Research objavio je izveštaj Pasivno radarsko tržište vojne i civilne avijacije: 2013-2023 i očekuje da će do 2023. godine biti uloženo više investicija u oba sektora u razvoj takvih radarskih tehnologija, 10 milijardi USD, sa godišnjim rastom u periodu 2013-2023. iznosit će skoro 36%.

Najjednostavnija verzija poluaktivnog višepozicijskog radara je dvopozicijski (bistatički) radar, u kojem su odašiljač osvjetljenja i radarski prijemnik odvojeni udaljenost koja prelazi pogrešku mjerenja dometa. Bistatički radar sastoji se od pratećeg predajnika osvjetljenja i radarskog prijemnika, odvojenih osnovnom udaljenostom.

Kao prateća rasvjeta može se koristiti zračenje predajnika komunikacionih i radiodifuznih stanica, kako zemaljskih tako i svemirskih. Odašiljač osvjetljenja generira svesmjerno elektromagnetsko polje male nadmorske visine u kojem su ciljevi

Sa određenom efektivnom površinom raspršivanja (ESR), oni odražavaju elektromagnetsku energiju, uključujući u smjeru prijemnika radara. Antenski sistem prijemnika prima direktan signal od izvora osvjetljenja i odgođeni odjek od cilja.

U prisustvu usmjerene prijemne antene mjere se kutne koordinate cilja i ukupan domet u odnosu na radarski prijemnik.

Osnova za postojanje PAL-a su široka područja pokrivanja emitiranim i komunikacijskim signalima. Dakle, zone različitih mobilnih operatera gotovo se potpuno preklapaju, međusobno se nadopunjujući. Pored zona osvjetljenja celularnih komunikacija, teritorij zemlje pokrivaju preklapajuća polja zračenja radiodifuznih predajnika TV, VHF FM i FM satelitskih TV stanica itd.

Da bi se stvorila mreža višestrukog radarskog nadzora na PMV-u, potrebna je postavljena komunikacijska mreža. Namenski sigurni APN-ovi - kanali za prenos paketnog podataka zasnovani na M2M telematičkoj tehnologiji - imaju takve mogućnosti. Tipične karakteristike propusnosti takvih kanala pri vršnom opterećenju nisu lošije od 20 Kb / s, ali su prema iskustvu upotrebe gotovo uvijek mnogo veće.

JSC "NPP" KANT "istražuje mogućnost otkrivanja ciljeva u polju osvjetljenja ćelijskih mreža. Tokom istraživanja utvrđeno je da se najrasprostranjenije pokrivanje teritorije Ruske Federacije vrši komunikacijskim signalom standarda GSM 900. Ovaj komunikacijski standard pruža ne samo dovoljnu energiju polja osvjetljenja, već i tehnologija paketnog prenosa podataka GPRS bežična komunikacija brzinom do 170 Kb / s između elemenata višepozicijskog radara odvojenih regionalnim udaljenostima.

Rad izveden u okviru istraživanja i razvoja pokazao je da tipično prigradsko teritorijalno planiranje frekvencije celularne mreže pruža mogućnost izgradnje niskog nadmorskog višeslojnog aktivno-pasivnog sistema za otkrivanje i praćenje zemaljskih i vazdušnih ciljeva (do 500 metara) s efektivnom reflektirajućom površinom manjom od 1 sq. m.

Velika visina baznih stanica na antenskim tornjevima (od 70 do 100 metara) i mrežna konfiguracija ćelijskih komunikacionih sistema omogućavaju rješavanje problema otkrivanja ciljeva male nadmorske visine napravljenih korištenjem skrivene tehnologije STELS-a, koristeći metode razmaknutih lokacija .

U okviru istraživanja i razvoja za otkrivanje vazdušnih, zemaljskih i površinskih ciljeva u polju ćelijskih mreža razvijen je i testiran detektor pasivnog modula (PPM) poluaktivne radarske stanice.

Kao rezultat terenskih ispitivanja modela PPM unutar granica mreže ćelijske komunikacije standarda GSM 900 sa udaljenostom između baznih stanica od 4-5 km i snagom zračenja od 30-40 W, mogućnost otkrivanja jaka Avion tipa -52 na procijenjenom dometu leta, postignut je DJI Phantom 2 quadrocopter u pokretu i riječni transport kao i ljudi.

Tokom ispitivanja procjenjivane su prostorne i energetske karakteristike detekcije i mogućnosti GSM signala u smislu rezolucije cilja. Demonstrirana je mogućnost prijenosa informacija o otkrivanju paketa i daljinskog mapiranja informacija iz testnog područja na indikator daljinskog posmatranja.

Dakle, za stvaranje neprekidnog neprekidnog višefrekventnog preklapajućeg lokacijskog polja u površinskom prostoru na PMV, potrebno je i moguće izgraditi višepozicijski aktivno-pasivni sistem lokacije sa kombinacijom informacionih tokova dobijenih upotrebom izvora osvjetljenja razne talasne dužine: od metra (analogni TV, VHF FM i FM emitiranje) do kratkog decimetra (LTE, Wi-Fi). To zahteva napore svih organizacija koje rade u ovom pravcu. Za to su dostupni potrebna infrastruktura i ohrabrujući eksperimentalni podaci. Možemo sa sigurnošću reći da će akumulirana baza podataka, tehnologije i sam princip skrivenog PAL-a naći svoje pravo mjesto u ratu.

Na slici: "Dijagram bistatičkog radara". Na primjer, dana je trenutna pokrivenost granica Južnog federalnog okruga signalom mobilnog operatera "Beeline"

Da bismo procijenili skalu smještaja predajnika osvjetljenja, uzmimo, na primjer, prosječnu Tversku regiju. Površine je 84 hiljade kvadratnih metara. km sa populacijom od milion 471 hiljadu ljudi, postoje 43 radiodifuzna predajnika za emitovanje zvučnih programa VHF FM i FM stanica sa snagom zračenja od 0,1 do 4 kW; 92 analogna predajnika televizijskih stanica snage zračenja od 0,1 do 20 kW; 40 digitalnih predajnika televizijskih stanica snage od 0,25 do 5 kW; 1500 odašiljača radiotehničkih komunikacionih objekata različite opreme (uglavnom bazne stanice ćelijske komunikacije) snage zračenja od jedinica mW u urbanom području do nekoliko stotina vata prigradsko područje... Visina ovjesa predajnika svjetlosti varira od 50 do 270 metara.

Da li vam se svidio članak? Podijeli to

Ispiši članak