Avion je sleteo na Hudson. Istinita priča o herojskom spašavanju ljudi: Čudo na Hudsonu
Nijedan transport na svijetu ne privlači toliko pažnje kao avion. Svaki snimak poletanja ili sletanja objavljen na internetu odmah dobije stotine hiljada pregleda i desetine hiljada lajkova. Višetonska konstrukcija, koja se lako podiže od zemlje i diže nekoliko stotina ljudi u nebo, uvijek će privući pažnju. Zaista, za većinu je let aviona gotovo čudo koje se ne može objasniti nikakvim zakonima fizike.
U stvarnom životu, sve je prozaičnije: avion polijeće zahvaljujući uzgonu koji stvaraju motori i krila, a sve to kontroliše pilot, koji je završio za kormilom ne zahvaljujući očevom potezu, već nakon studija na univerzitet, razne kurseve napredne obuke i stotine položenih testova.
Civilno vazduhoplovstvo postoji više od sto godina. Prvi let putnički avion dogodio se 12. februara 1914. godine - brod Ilya Muromets odnio je 16 ljudi i psa u zrak. Ali do sada se milioni ljudi pitaju – kako leti avion? I svaka avionska nesreća neizbježno postaje vijest broj jedan u svim svjetskim medijima.
Već stotinu godina rad konstruktora aviona podređen je jednom cilju - učiniti let sigurnijim. I oni to rade dobro.
U pogledu sigurnosti među svim vrstama transporta, avion je drugi nakon vozova. I iako je malo vjerovatno da će aerofobi išta uvjeriti, ne možete se raspravljati s brojkama: 2015. godine obavljeno je 34 miliona letova širom svijeta, a 16 aviona se srušilo, 560 ljudi je poginulo (u Rusiji je 23 114 ljudi umrlo na cestama 2015. ).
Od pet miliona letova u svijetu u 2016. samo su dva bila fatalna. Ovo je najniža cifra u čitavoj istoriji civilnog vazduhoplovstva.
Poređenja radi, 2014. godine u svijetu se dogodilo 12 avionskih nesreća u kojima je poginulo 640 ljudi. U 2012. godini bilo je nešto više od 20 avionskih nesreća, a 2011. godine avioni su se srušili 28 puta. 1972. je priznata kao najgora u istoriji civilnog vazduhoplovstva: tada je 2.370 ljudi izgubilo živote kao rezultat 72 avionske nesreće.
Kako bi se postojano smanjio broj nesreća i broj poginulih u njima, avioni su u fazi projektovanja izloženi preopterećenjima na zemlji koja se nikada ne dešavaju u stvarnom životu.
Na primjer, najnoviji model iz Boeinga - 787 Dreamliner - visio je na stalku tokom probnih perioda tri godine. Krila su mu bila stegnuta u ogroman škripac, a krajevi savijeni prema gore uz odstupanje od standardnog položaja za osam metara. Ovako su inženjeri proučavali "zamor" metala. Sve u svemu, tokom testiranja, "eksperimentalni model" 787. preživio je nekoliko života običnog broda.
Ali bez obzira na to kako se tehnologija poboljšava, koliko god pametni avionski kompjuteri bili, pilot ostaje glavni garant sigurnosti leta. Od njegovog profesionalizma zavise životi putnika i posade. Da bi to učinio, godinama je usavršavao svoje vještine na simulatorima, svakih šest mjeseci prolazi liječničku komisiju, prolazi desetke testova za certifikaciju.
I iako se putnici u slučaju bilo kakve vanredne situacije na brodu češće obraćaju Bogu nego oslanjaju na vještinu pilota, sigurnost aviona i ljudi ovisi o njegovoj vještini. Godine 1982. piloti Boeinga 747 British Airwaysa uspjeli su spriječiti katastrofu čak i kada su otkazala sva četiri motora aviona na visini od 11 km. Već kada je brod pao na 3 km od tla, uspjeli su pokrenuti sve motore i sletjeti na aerodrom jednog od indonezijskih ostrva. Niko od 263 osobe na brodu nije povrijeđen.
U avgustu 1963. godine, Tu-124 Aeroflot, koji je leteo iz Talina za Moskvu, morao je da se sruši na Nevu u Lenjingradu zbog kvara na oba motora. Niko od 45 putnika i sedam članova posade nije povrijeđen.
Ovo slijetanje bio je jedan od šest slučajeva obaranja aviona, usljed čega nije bilo smrtnih slučajeva. Posljednji takav incident dogodio se u New Yorku 2009. godine. Airbus A320 kompanije US Airways je 15. januara obavio let New York-Charlotte-Seattle. Na brodu je bilo 150 putnika i 5 članova posade. 90 sekundi nakon polijetanja na aerodromu LaGuardia, avion se sudario sa jatom kanadskih gusaka. Oba motora su otkazala. Posada predvođena 57-godišnjim Chesleyem "Sully" Sullenbergerom bezbedno je spustila letelicu na vodu reke Hadson u Njujorku. Svih 155 ljudi na brodu je preživjelo.
Nesreća istog dana nazvana je "čudo na Hudsonu". 8. septembra 2016. godine objavljen je film o incidentu. Film je režirao Clint Eastwood, a Oscarom nagrađen Tom Hanks igrao je glavnu ulogu kapetana "Sally" Sullenberger. Miracle on the Hudson također glumi Aaron Eckhart kao kopilota i asistenta Sally Jeffie Skiles, i Laura Linney nominirana za Oscara kao supruga protagonista Lorraine Sullenberger.
Film je baziran na scenariju Todda Komarnikija i labavo zasnovan na knjizi Sullenberger i Jeffrey Zaslow "Highest Duty". Projekat su producirali Clint Eastwood, Frank Marshall, Allyn Stewart i Tim Moore. Kipp Nelson i Bruce Bergman su izvršni producenti.
Za film se Eastwoodu pridružilo nekoliko njegovih dugogodišnjih saradnika, s kojima je reditelj prethodno radio na svjetskom hitu "Snajper": snimatelj Tom Stern i producent James J. Murakami. Obojica su nominirana za Oskara za film Zamjena.
Slika govori ne samo o najljepšem spašavanju broda i putnika, već i o sudbini pilota nakon ove priče. Iako su društvo i štampa bili željni da nose Sally u naručju, ovaj jedinstveni primjer avijacije pratila je istraga koja je prijetila da uništi njegovu reputaciju i karijeru.
Pravi avion koji je pljusnuo na rijeku podigao je i kupio Carolinas Aviation Museum u Charlotteu, Sjeverna Karolina. Sada ga svako može vidjeti.
Chesley "Sally" Sullenberger napustio je avio kompaniju nakon prinudnog slijetanja i počeo promovirati program koji pomaže mladim ljudima da naprave prve korake u civilnom zrakoplovstvu. Takođe piše knjige, drži predavanja o bezbednosti u vazduhoplovstvu i ima dve ćerke.
U čast Sullenbergera, kanadski bend Electric Youth napisao je pjesmu A Real Hero. 2012. godine kompozicija je nominovana za MTV filmske nagrade u kategoriji najbolja muzika.
US Airways, gdje je Sally Sullenberger radila od kasnih 1980-ih (u to vrijeme bila je najveća svjetska aviokompanija u smislu dnevnih letova), ugasila se prošle godine, spojivši se sa American Airlinesom. Poslednji let US Airways saobraćao je 17. oktobra od San Francisca do Filadelfije. Broj leta je bio 1939, godina kada je avio kompanija osnovana.
Trenutno se ljudi prevoze u nekoliko oblasti: automobilima, železnicom i, naravno, avijacijom. Potonji se, inače, smatra najsigurnijim, jer je broj hitnih slučajeva mnogo manji. Letenje u avionu jedan od najudobnijih i najbržih, pa većina i dalje teži ovoj vrsti kretanja iz tačke I do tačke B... Ali ne dešava se uvijek sve onako kako je prvobitno zamišljeno.
Nema opcija
Postoje trenuci kada avion treba prinudno sletjeti. Na primjer, motor je pokvario ili se zapalio. Morate sjesti na apsolutno bilo koje mjesto. Tako je krajem 60-ih ušao ruski pilot prezimena Mostovoy izvršio prinudno sletanje Neva kada avionom Tu-124 pokvario desni motor.
Nakon nekoliko decenija, istorija se ponavlja. Ovog puta bio je obavezan spasiti putnike tako što je prinudno sletio Hudson... Ne može se zanemariti još jedno herojsko spašavanje ljudi.
Top letak
- mlad i ambiciozan mladić kojeg je u dalekom djetinjstvu zanijela avionska tehnologija. Te godine, kada je sovjetski pilot prinudno sleteo, Chesley već bio član društva IQ Mensah... U to vrijeme imao je samo dvanaest godina.
Nekoliko godina kasnije, pridružio se poznatom aeroklubu. Tu dolazi i spoznaja da mu je biti pilot san cijelog života. Za ovo je bio spreman na sve. Nešto kasnije, kada Chesley postao punoljetan, upisao je letačku akademiju Sjedinjene Američke Države... Pošto se svidio svim nastavnicima i dokazao da mladić zaslužuje da bude pilot, diplomira u obrazovnoj ustanovi sa najvišim kvalifikacijama - Top Flyer, što u prevodu na ruski znači "pilot najviše klase".
Sedam dugih godina Sullenberger radio je kao pilot vojnog vazduhoplovstva, obavljajući različite borbene zadatke. Vremenom shvata da to nije baš ono što je želeo da radi celog života. I tada donosi jednu od najvažnijih odluka u svom životu - ulazi u to civilno vazduhoplovstvo... Ovdje je njegova karijera krenula. Otvorena je čak i mala firma koja savetuje ljude o bezbednosti u vazduhoplovstvu.
Ali većinu vremena i truda pilot je potrošio na upravo ono što mu se sviđalo - upravljanje avionom. Više od trideset godina bio je jedan od najboljih pilota čuvene aviokompanije. USA - US Airways godine, gdje tokom čitave vježbe nije bilo niti jedne nezgode.
Oh ove ptice
Prava pričačudo na Hudson počinje u januaru 2009. Pilot, kao i obično, dolazi na posao, gdje je trebao prevesti putnike iz New Yorka u Seattle sa slijetanjem u Charlotte... Putnički avion je trebalo da poleti u 15:20.
Zanimljiva činjenica: pilot je cijeli život radio samo za US Airways, a da nije ni pomišljao da promijeni aviokompaniju.
Let je trebao biti obavljen Airbus A320, koji je objavljen 1999. U cijelom periodu eksploatacije, linijski brod nikada nije izazvao pritužbe, od planiranog Održavanje prošao na vrijeme. Drugi pilot - Jeffrey Skiles, koji je u ovoj kompaniji radio oko dvije decenije, ali je po drugi put u životu sjeo na A320.
Ukupno je u avionu bilo nešto više od 150 ljudi, uključujući pilote i stjuardese. Ali odmah nakon penjanja na nebo, nakon otprilike minut i po, desilo se strašno- veliko jato gusaka je naišlo na brod. Ako bi ptice udarile u jedan motor, što bi rezultiralo njegovim kvarom, tada bi avion odletio na odredište koristeći drugi. I u ovom slučaju, guske su završile u oba motora, koji su, začudo, otkazali.
Putnici u kabini aviona čuli su jake udarce. Miris dima je prodirao unutra, a neki ljudi su kroz prozor na prozoru vidjeli zapaljene motore, što je, naravno, izazvalo ogromnu paniku u kabini.
Hoćemo li se okupati?
Chesley je obavijestio kontrolore na terenu da je dužan prinudno sletjeti. Kako je avion bio u zraku minut i po i nije mogao da se popne na željenu visinu, odmah je donesen zaključak - bilo je beskorisno vraćati se, jer lajner jednostavno neće dostići željenu visinu. Postojala je i pomisao da sleti avion u obližnji grad - Teterboro... Ali situacija se ponavlja: prostor za glavu nije dovoljan da se stigne do odredišta. U ovom trenutku komunikacija sa zemljom je prekinuta. Piloti odlučuju da se okrenu A320 prema jugu gdje teče rijeka Hudson... Gledanje ispred sebe ogroman most nazvan po Washingtonu, Chesley sa partnerom su mogli da lete oko njega i slete na vodu. U tom trenutku je već nastala ozbiljna panika u kabini aviona, ali je pilot umirio ljude riječima: „Pažnja, prinudno slijetanje na vodu. Budite mirni, svi.".
Slijetanje je bilo uspješno - samo nekoliko ljudi je povrijeđeno, ali niko nije poginuo. Avion je nekoliko sekundi potonuo pod vodu, a potom "izronio". Bilo je nemoguće izaći iz broda skokom preko palube, jer je to moglo dovesti do smrti. To je zato što je van prozora mrazan januar, a voda je, naravno, ledena.
Tada su putnici počeli da izlaze na krilima i trupu aviona. Službenici obalne straže i volonteri s plovnim uređajima krenuli su u pomoć. Svi ljudi su spašeni. A kapiten, očekivano, napušta tablu zadnji, pazeći da na njoj nema nikoga.
Čast i slava
Lajner je dovučen do najbliže obale i prebačen u muzej. Nakon stvarne priče o avionu, nazvanoj "Čudo na Hadsonu", više se nije podigao na nebo.
Pilot je stekao svjetsku slavu herojskim spašavanjem ljudi. Mnoge TV emisije su počele da pozivaju Chesley posjetite da čujete ovo ponovo strašna priča iz prve ruke.
Nekoliko godina kasnije, na TV ekranima je objavljen istoimeni film "" u kojem glavnu ulogu igra poznati glumac Tom Hanks.
Amerika i svijet danas imaju novog heroja. 57-godišnji pilot US Airwaysa, bivši vojnik Chesley Sullenberger, bukvalno je spasio 150 života u samo nekoliko sekundi i zauvijek upisao svoje ime u povijest avijacije.
Ono u čemu je Sullenberger uspio zvuči gotovo kao naučna fantastika. Nakon kvara oba motora, donio je jedinu ispravnu odluku i veliki putnički A-320 na vodi rijeke Hudson, zapravo, usred New Yorka. Posadio sam ga tako da su svi putnici i članovi posade preživjeli. Snimak sa mjesta nesreće, zahvaljujući pilotu koji nije postao katastrofa, danas se prikazuje na svim svjetskim TV kanalima.
Aleksej Veselovski, dopisnik NTV-a iz Njujorka obnovio hronologiju događaja.
Pravim čudom u Americi su nazvali spašavanje putnika na letu US Airwaysa broj 1549, koji su piloti sletjeli u Hudson. Slučaj je zaista jedinstven. Lajner sa neispravnim motorima stavljen je na vodu tako da nijedna osoba nije poginula.
Airbus A-320 sa 150 putnika i pet članova posade leteo je sa njujorškog aerodroma LaGuardia za Sjevernu Karolinu. Još je dobijao visinu i bio je iznad Menhetna kada se iznenada zabio u jato ptica. Oba motora aviona su se pokvarila za nekoliko sekundi.
Karl Bazarian, putnik u avionu: „Kada je bilo pukotina, mislili smo da je nemoguće da dva motora odjednom pokvare. I odlučili smo da se okrenemo da se vratimo u LaGuardiju. A onda je neko rekao: "Gospode, ovaj tip pada u reku!"
Zapovjednik broda donosi jedinu ispravnu odluku - sletjeti na vodu. Hudson vozi ispod airbusa. Avion gubi brzinu, ispod su gusto naseljena područja, do aerodroma se ne može doći. Amaterske fotografije snimljene nekoliko sekundi prije nego što je avion pao u vodu pokazuju da airbus slijeće pod velikim napadnim uglom. To znači da su piloti smanjili brzinu na maksimum.
Jeff Kolodzhej, putnik: „Bilo je veoma strašno. Onda je uslijedio snažan udarac, ljudi su krvavi. Odakle sam izašao, žena je jako posjekla nogu. Svi su razbili glave, ali nas je pilot, naravno, spasio."
A-320 je sletio u 46. ulicu u blizini trajektnog prijelaza koji povezuje New York i New Jersey. Nije poznato da li je komandant broda namerno izabrao ovu tačku ili ne, ali zahvaljujući blizini prelaza, putnici su spaseni za nekoliko minuta nakon pada, dok se avion nekako držao na površini. Turistički brodovi i spasilački čamci su gotovo istog trena opkolili airbus.
Pomoć je stigla tako brzo da su neki od putnika bukvalno izašli iz vode. Mnogi nisu stigli ni da se smrznu, iako je temperatura u Njujorku bila minus šest stepeni, pa čak i uz vetar. Gotovo svi imaju manje modrice i ogrebotine. Nekoliko fraktura. Od 150 putnika, samo nekoliko ih je otišlo u bolnice, a svi su se zahvalili pilotu na čudesnom spašavanju.
Brad Wentzell, putnik u avionu: „Ovom pilotu, ovom čovjeku, treba mu odati priznanje. Zbog njega će moja ćerka i dalje imati tatu, a žena muža."
Zapovjednik broda koji je spasio let 1549 je Chesley Sullenberger. Bivši vojni pilot, njegovo letačko iskustvo je 40 godina. Njih 28 radi za US Airways. I samo zahvaljujući njemu i čitavom nizu jedinstvenih slučajnosti, čudo na Hudsonu postalo je moguće.
Od 1998. do 2004. godine, samo u Sjedinjenim Državama zabilježeno je 56.000 slučajeva sudara aviona s pticama. Na testovima se motori posebno gađaju leševima pilića i pataka i nastavljaju s radom. Očigledno, ovaj put se airbus sudario sa većim jedinkama, govore o jatu divljih gusaka. Štaviše, jedinstveno je i to što su ptice isključile dva avionska motora odjednom.
Sva sreća da se sve dogodilo tokom dana, a vrijeme je bilo vedro. Bilo bi gotovo nemoguće spustiti brod na vodu noću. A najvažniji je rad pilota, koji su se vodi približili vrlo malom brzinom i bez obala. Samo zahvaljujući tome, trup airbusa se nije raspao od udara, a svi ljudi su preživjeli. Gradonačelnik Njujorka Majkl Blumberg nazvao je kapetana broda herojem.
Majkl Blumberg, gradonačelnik Njujorka. “Dugo sam razgovarao sa komandantom. Dvaput je prošao avionom nakon što su se svi evakuisali kako bi se uvjerio da nema nikoga u njemu. Po mom mišljenju, pilot je uradio nešto neverovatno."
Sada Federalna vazduhoplovna komisija priprema službeni izvještaj o uzrocima nesreće. Inspektori pregledavaju motore airbusa koji je, nakon što ga je struja vukla nekoliko milja, kablovima vezan za obalu u donjem dijelu Menhetna.
Iskusni ruski piloti potvrđuju da je američki pilot zaista pokazao čuda profesionalizma. Sletanje na vodu je izuzetno težak manevar, posebno za avione sa motorima koji se nalaze ispod krila.
Igor Čalik, komandant odreda A-320 avio-kompanije Aeroflot: „Prilikom sletanja na vodu, ako se radi nepažljivo, donje ivice motora se prvo priljube za vodu, dolazi do velikog momenta ronjenja i avion može ići pod vodu. Zadatak pilota u ovoj nestandardnoj situaciji je da smanji brzinu na minimum i prvo sjedne na stražnji dio trupa, a zatim polako spusti nos, nadoknađujući ovaj trenutak ronjenja.
Ovo je vrlo rijedak slučaj, au cijeloj istoriji civilnog zrakoplovstva mogu se sjetiti 3-4 slučaja kada su slijetanja obavljena na ovaj način. Mora postojati vrlo ozbiljno odbijanje kako piloti ne bi mogli sletjeti ni na aerodrom ni na zemlju."
Najpoznatiji se dogodio 68. u Lenjingradu. Tada je putnik Tu-124, koji je leteo iz Talina, zaglavio stajni trap, a zatim je ostao bez goriva. Piloti nisu imali izbora nego da slete brod na Nevu. Nema štete. Komandir posade je prvo otpušten, ali je potom odlikovan.
Iste godine slična stvar se dogodila i u Americi. Pilot aviona DC-8 (DC-8) "Japan Airlinesa" skrenuo je sa kursa i uspješno sletio na površinu vode u blizini aerodroma u San Francisku.
Jedini slučaj kada se splashdown putnički brod uspio snimiti na video - ovo je 1996, Komori. Boeing kompanije Ethiopian Airlines oteli su teroristi. Kada su rezervoari ostali bez goriva, piloti su pokušali da spuste avion na vodu. Završilo se neuspjehom - umrlo je 127 ljudi.
Pa ipak, apsolutno je nemoguće izbjeći hitne slučajeve. Jedan od najopasnijih od njih je prisilno spuštanje na vodu.
Zrakoplovni stručnjaci uvjereni su da ako postoji barem jedna šansa da se to izbjegne, treba je iskoristiti. Jer čak i slijetanje broda "na trbuh" na aerodrom ostavlja mnogo više šansi za preživljavanje putnika i članova posade nego prskanje.
Svjetska avijacija poznaje tek nešto više od desetak kontroliranih prisilnih slijetanja putničkih aviona na vodu. Većina njih nije bila bez žrtava na brodu.
Pilot najviše klase
Godine 1969. Akademija ratnog zrakoplovstva SAD-a dopunjena je 18-godišnjim kadetom Sullenbergerom, koji je prikupio sve moguće nagrade i poticaje, nakon što je završio studije s kvalifikacijom vrhunskog letača.
Nakon sedam godina služenja vojnog roka, prelazi u civilnu avijaciju. Specijalista s vojnim iskustvom i visokim IQ-om je angažiran da istražuje avionske nesreće.
Mnogo kasnije, pilot je osnovao kompaniju Safety Reliability Methods, koja pruža savjete o sigurnosti u vazdušnom saobraćaju.
Ali glavna stvar za Chesleya Sullenbergera bilo je letenje. Tri decenije je upravljao civilnim plovilima US Airwaysa, bezbedno prevozeći putnike do njihovog odredišta.
Chesley Sullenberger. Foto: www.globallookpress.com
Posebno opasne guske
Trebao je letjeti AWE 1549 na relaciji New York - Charlotte - Seattle. Polazak iz Njujorka bio je predviđen u 15:20 po lokalnom vremenu.
Let je obavljen na Airbusu A320. Avion nije izazivao zabrinutost - pušten je u prodaju 1999. godine, redovno je bio podvrgnut redovnom održavanju i nije izazvao nikakve pritužbe.
Sullenbergerov kopilot tog dana bio je 49-godišnji Jeffrey Skiles. Iza sebe je imao 23 godine rada u US Airwaysu, ali je pilot morao da leti na A320 po drugi put u životu.
Ukupno se u avion ukrcalo 150 putnika. Pored dva pilota, u posadi su bile i tri stjuardese.
U 15:24 avion je poletio sa njujorškog aerodroma. I skoro odmah se desio hitan slučaj.
Po pravilu, svi aerodromi imaju sisteme za odvraćanje ptica. To je neophodno kako bi se spriječio sudar ptica sa zrakoplovom, što predstavlja ozbiljnu opasnost za letove.
Ali ovog dana nije bila na putu Airbusu A320 nijedna ptica lutalica, već cijelo jato gusaka. Sastanak je održan samo 90 sekundi nakon polijetanja. Avion nije mogao da im izbegne, a nakon trenutka začuli su se tupi udarci koje su čuli putnici u kabini.
Za moderne brodove, kvar jednog motora nije fatalan - avion može da leti do odredišta na jednom.
No, na današnji dan guske su udarile u oba motora, koji su bili u kvaru. Putnici su čuli jak prasak i osjetili miris dima, a neki su mogli vidjeti vatru kroz prozore.
Hudson River. Foto: www.globallookpress.com
Slijećemo na vodu
Sullenberger je javio na zemlju: na brodu je hitan slučaj, oba motora su isključena, potrebno je prinudno sletanje.
Situacija je bila gotovo beznadežna: potisak motora se brzo smanjivao, nije bilo prostora za glavu, budući da se A320 uspio popeti samo 975 metara, a metropola se protezala ispod.
Kopneni kontrolori su istakli da je komandant linijskog broda ostao apsolutno miran. Prvobitno je najavio da će se vraćati na aerodrom u Njujorku, a zatim je rekao da će sleteti na obližnji aerodrom Teterboro. Nakon toga veza je prekinuta.
Piloti su shvatili da neće stići do aerodroma - imali su samo nekoliko sekundi da budu u vazduhu. Skrenuvši linijom na jug, prešli su A320 preko rijeke Hudson. Ispred njih se uzdizao most Džordža Vašingtona, ali kao što su jednom piloti Tu-124 uspeli da izbegnu sudare sa lenjingradskim mostovima, tako su Amerikanci uspeli da zaobiđu jednu od njujorških atrakcija.
Nije bilo izbora - Chesley Sullenberger je odlučio spustiti avion na vodu. Zbunjeni i ne shvatajući baš šta se dešava, putnici su preko spikerfona čuli komandir glas: „Pripremite se za napad! Slijećemo na vodu."
Olupina aviona. Foto: www.globallookpress.com
Komandant je poslednji koji odlazi
Ništa manji šok nisu doživjeli ni oni koji su bili na obližnjim ulicama - avion koji se spuštao natjerao ih je da se prisjete napada 11. septembra.
Airbus A320 je dodirnuo površinu vode, podigavši oblak spreja koji ga je zaklonio na nekoliko sekundi. Sa strane je izgledalo da se avion srušio ili da je pao na dno, ali onda su svi vidjeli da je lajner ostao na površini.
Posada je uspjela spriječiti katastrofu, ali to još nije bio spas - avion nije mogao dugo ostati na vodi. Na brodu su bili prsluci za spašavanje, ali je bilo nemoguće skočiti u vodu - bio je januar, a plivanje u Hadsonu zaprijetilo je ljudima da se ponovi sudbina putnika Titanika, od kojih se mnogi nisu utopili, već su umrli od hipotermije u ledenoj vodi.
A320 je postepeno potonuo, a njegovi putnici su izašli na ravan krila i krova. U tom trenutku su policajci, obalska straža, spasioci i jednostavno neravnodušni ljudi koji su imali plutajuća plovila pohrlili prema avionu kako bi pružili pomoć unesrećenima.
Evakuacija je izvršena brzo. Chesley Sullenberger, kako i dolikuje kapetanu broda, posljednji je otišao, obilazio je kabinu i pazio da nikog ne ostane na brodu.
Usljed vanrednog događaja povrijeđene su 83 osobe, od kojih je većina zadobila lake promrzline, a samo pet je teže povrijeđeno prilikom sletanja.
Takav ishod ove situacije, s razlogom, omogućio nam je da je nazovemo "čudom na Hadsonu".
Chesley Sullenberger zaobilazi kabinu istog aviona. Foto: www.globallookpress.com
Hanks kao heroj, heroj kao Hanks
Avion je odvučen do pristaništa kod Svjetskog finansijskog centra, gdje je izvađen iz vode.
A320 više nije poletio u nebo. Nabavio ga je Muzej avijacije Carolinas u Charlotteu (lajner je u ovaj grad trebao stići tokom svog sudbonosnog leta). Sada je avion jedan od najpopularnijih eksponata.
I Chesley Sullenberger je postao pravi "heroj nacije", učesnik brojnih talk showova. Istina, bilo je i onih koji su vjerovali da se avion može spustiti na drugi način, a pilot je ljude izložio neopravdanim rizicima.
Međutim, istraga je zaključila da su pilotovi postupci bili jedini ispravni.
Sedam godina kasnije, film Čudo na Hudsonu, sa Tomom Hanksom u glavnoj ulozi, izašao je širom svijeta.