Airbus 320 salongi paigutuse parimad istmed. Airbus A320 "Venemaa parimad istmed

Lennuk Airbus A320 on meie aja üks populaarsemaid ja nõutumaid reisilennukeid. Seda autot võib näha peaaegu kõigi maailma lennufirmade lennukiparkides. Aerofloti kampaania pole erand. Kesk Vene lennufirma, ametlike andmete kohaselt on kasutusel 73 Airbus A320 lennukit. Meie veebisait sisaldab lennufirma veebisaidilt laenatud Aeroflot Airbus A320 ametlikku skeemi.

Väärib märkimist, et Aerofloti lendudel on hiljuti kasutatud kahte istekohtade paigutust. Airbus A320 Aerofloti salong erineb istekohtade arvust äri- ja turistiklassis. Ülejäänud lennukid on identsed. Teie mugavuse huvides kaalume üksikasjalikult Aerofloti Airbus A320 mõlemat paigutust.

Istmete paigutuse esimeses versioonis on Airbus A320 Aerofloti paigutus 20 äriklassi istekohta ja Turistiklassis 120 istekohta, ja näeb välja selline:

Ridad 1–5 on pühendatud äriklassile. Need asuvad salongi esiosas, kabiini vahetus läheduses. Airbus A320 on kitsa korpusega reisilennuk, millel on äriklassis vähem vahekäike, võrreldes suuremate laiekereliste lennukitega. Äriklassi ridade vaheline kaugus on siiski oluliselt suurem kui turistiklassi salongi ridade vahe.

Esimesel real on mitmeid funktsioone, nii positiivseid kui ka negatiivseid. Peatume neil üksikasjalikumalt. Nagu mis tahes esireas, pole ka teie ees teisi reisijaid, kes saaksid istme seljatoe teie peale kallutada ja see on kindel pluss. Selle positiivse punkti korvab aga hällikinnituste olemasolu teie ees oleval seinal. Mitte iga inimene ei suuda väikse reisija naabruses lendu vastu pidada.

Airbus A320 Aeroflot parimad turistiklassi istmed

Kohad rida 6 on paigutatud vaheseina ette, mis jagab Airbus A320 Aerofloti salongi äri- ja turistiklassiks, koos kõigi sellest tulenevate plusside ja miinustega, mida kirjeldasime varem lõigus äriklassi esimese rõõmu kohta.

8. rida- viimane selle taga asuvate avariiväljapääsude ees. Nendes kohtades vähendab mugavuse taset asjaolu, et seljatoed on fikseeritud püstiasendis ja ei kuku alla.

9. rida, mis asub ka piirkonnas, kus asuvad avariiväljapääsud ja mille istmete seljatugedel ei ole tagasitõmbamisfunktsiooni. Siiski on väga käegakatsutav eelis: ridade vaheline kaugus suureneb, seetõttu on võimalik nendes kohtades mugavalt ära istuda isegi vaatamata toolide seljatoele.

Aeroflot Airbus A320 salongi parimaid istmeid võib julgelt nimetada istmed B, C, D ja E asub reas 10... Seljatoed kalduvad samamoodi nagu teistel turistiklassi istmetel ja jalaruum on väga suur.

Istmed 10A ja 10F mõnevõrra hullem, ühe käetoe puudumise tõttu, vastasel juhul ei jää need teistele kohtadele alla reas 10.

9. ja 10. real on vastavalt rahvusvahelistele ohutuseeskirjadele keelatud majutada eakaid, puuetega inimesi, lastega reisijaid ja loomi.

Samade ohutuseeskirjade kohaselt on käsipagas jalgades ja istmete all keelatud avariiväljapääsude piirkonnas asuvatel ridadel.

Ja ometi ei ole nendes kohtades eesolevate reisijate seljas kokkupandavaid laudu (ridade vaheline kaugus on liiga suur), välja arvatud rida 8. Avariiväljapääsude kõrval asuvate istmete lauad on kinnitatud lennuteenindus ja nad katkestatakse stjuardessi esimesel nõudmisel.

Sellega lõpeb meie ülevaade parimatest kohtadest Airbusi lennukid A320 Aeroflot ja liikuge kõige õnnetumatele kohtadele. Need asuvad reisilennuki sabas.

Airbus A320 Aerofloti salong - sabaosa

Halvimate istmete tundmine aitab vältida paljusid ebameeldivaid hetki lennu ajal, seega on see ilmselt veelgi olulisem kui Airbus A320 Aerofloti parimate istmete tundmine.

Rea 24 kohtadel C ja D on ebameeldiv puudus, need asuvad tualettruumide vahetus läheduses, siin on sagimist. Ja see sagimine algab kohe pärast õhusõiduki ülema teatamist, et lennuk on tõusnud kõrgusele. Kõige kannatamatumad seltsimehed jooksevad end leevendama salongi lõppu. Ja arvestades asjaolu, et turistiklassi reisijate tualetid asuvad ainult sabaosas, tekivad nende kohtade lähedusse tõenäoliselt järjekorrad.

Võitja kategoorias "Airbus A320 Aerofloti halvimad istmed" on 25. rida - lennuki viimane rida. Lisaks ülalkirjeldatud hädadele muljumise ja järjekordadega saavad selle rea istmetele mahutatud reisijad boonuseks: võimetuse istme seljatoe kallutamiseks, võimalikud ebameeldivad lõhnad ja eralduv vesi.

Airbus A320 Aerofloti istmete paigutuse teises versioonis on Äriklassis 8 kohta ja 150 turistiklassi istet ja sellel on järgmine vorm:

See paigutus erineb ainult istmete erinevuse ja avariiväljapääsude lähedal asuvate ridade liikumise poolest: 12, 13 ja 14 selles versioonis ridade asemel 8.9 ja 10 Lennuki versioonid 1.

Paljudele inimestele meeldib reisida, eelistades valida endale ja lähedastele parimad lennufirmad... Kuid siiski on mõnel reisijal raske lendu taluda. Seetõttu on äärmiselt oluline leida salongist õiged istmed. Tegeleme enamiku lennufirmade ühe populaarseima mudeli - Airbus A320 - disaininüanssidega.

See liinilaev on võimeline reisijaid vedama ka kõige pikematel vahemaadel - kuni 6150 kilomeetrit. Esialgu kavandasime kaks Airbus A320 seeriat: 100-200 Sharkletit. mõlemad seeriad on peaaegu identsed. Kuid täna on töös ainult üks mudel, see, mis on märgitud esimesena. Linkijad keeldusid teist disainilahendust edasi arendamast. Enamik inimesi eelistab täna seda sarja lennata. Aeroflot Group pakub reisijatele 68 sellist lennukit.

Esimene reisilennuk loodi 1987. aastal ja saavutas kiiresti reisijate seas populaarsuse. Lennuk mahutab kuni 200 inimest. Aerofloti gruppi kuuluval Rossiya Airlinesil on mitu lennukit, mis mahutavad 168 istekohta.Esialgu sisaldas see lennuk piisavat hulka positiivseid aspekte: mugav pagasi paigutamine tänu suurtele riiulitele, mahukad luugid pagasi laadimiseks ja üsna ruumikas salong.

21. sajandi alguses täiustasid arendajad mudelit ja lisasid reisijatele mõned kasulikud funktsioonid. Pagasiriiulid on muutunud suuremaks, valguse heledus on suurenenud - täna kontrollib iga reisija iseseisvalt salongi valguse taset, - interjöör on seest muutunud. Samuti uuendati täielikult arvutivõrgusüsteemi, salongi monitorid asendati LCD -ekraanidega. Tänapäeval on see reisilennuk reisijate seas väga populaarne mugavustingimuste ja lennu minimaalsete kulude tõttu.

See lennuk on üks mugavamaid Airbusi lennukeid. Tootjad on hoolitsenud lennu mugavuse, teeninduse kvaliteedi ja piletite kokkuhoiu eest. Kuid selleks, et valida mugavaks lennuks kõige mugavamad istmed, peaksite teadma istmete asukohta lennukis. Kaalume Aeroflotile kuuluvat mudelit, et hinnata selle voodri positiivseid külgi ja tuvastada selle puudused.

Istmed

Istmete paigutus salongis on saadaval mitmes variandis. Kuid igaüks neist on reisijatele võimalikult mugav. Istmerid on mõlemal küljel fikseeritud. Lisaks on nendel lennukimudelitel kajutid kahele mugavusklassile. Igal real on sellised variatsioonid:

• neli istekohta;
• viis tugitooli;
• kuus kohta.

Traditsiooniliselt asuvad äriklassi istmed juhatuse eesotsas ja eeldavad 2 + 2 paigutust. Airbus pole erand. Kujunduses, mida me kaalume, istmete all koos kõrgendatud tase disaineri mugavuse huvides võeti esimesed viis rida. Istmete vahekaugus t Ut on üsna väike, kuid selline ava on täiesti piisav, et rahulikult ringi liikuda, naabrit segamata.

Inimesed, kes ostavad pileteid esimesele reale, võtavad arvesse selle rea mitmeid erilisi nüansse. Arendajad hoolitsesid laste eest ja kinnitasid vaheseina külge hällihoidja. Lisaks on siin võimatu, et seljatugi toetuks reisijale - lõppude lõpuks asub piloodi kabiini vahesein esimese rea istmete ees. Siiski pole jala samme.

Istmed äriklassi viimases reas - mitte parim valik inimestele, kes soovivad lennu ajal töötada või lihtsalt vaikuses istuda. Mürarikka ühissalongi lähedus ei täida selliseid ootusi.

Nüüd liigume edasi kohtadesse. Vaatlusaluses mudelis on need istmed, mis asuvad kuuendast kuni kahekümne viienda rida. Siin on vaja üksikasjalikku analüüsi, sest mõned siin olevad istmed on varustatud liikuvate käetugedega, mis vähendavad veidi reisijale vaba ruumi. Lisaks on ka täiustatud ruumiistmed. Sellises kohas reisimiseks kohustub reisija aga järgima lennuettevõtja poolt kehtestatud nõudeid. Ja nende kohtade eest küsivad nad tavaliselt lisatasu.

Turistiklassi salongi detailid

Liigume edasi laineri üldise salongi uurimise juurde. Kuuenda rea ​​istmed asuvad vaheseina taga, mis eraldab mõlemat klassi. Nendel toolidel on positiivsed ja negatiivsed küljed. Loetleme need nüansid järgmise loendiga:

1. Istme voltimise piirangud... Tooli seljatuge ei saa täielikult alla kallutada mugav puhkus... See ebamugavus tuleneb ridade väga väikesest kaugusest.
2. Toidu valik... Toitude ja jookide serveerimine algab sellest kohtade reast.
3. Väike ruum istme ees... Mugava põlveasendi jaoks on palju ruumi, kuid te ei saa oma jalgu täielikult sirutada.
4. Imikute läheduse tõenäosus... Turvahällide hoidjad on vaheseinale kinnitatud, seega ei ole välistatud imikutega reisijate olemasolu kõrvalistmetel.
5. Piiratud vaade... Kõigile ei meeldi kogu aeg seina või lage vaadata. Soovitav on valida need kohad inimestele, kes plaanivad lennu ajal magada või töötada.

Selliste mudelite seitsmendas reas on toolid 7B, 7C, 7D, 7E varustatud liikuvate käetugedega. Sellest lähtuvalt on tiheda kehaehitusega inimestel parem mõelda sellisele valikule - lõppude lõpuks näeb disain ette istekohtade suurendamise. Kaheksanda ja üheksanda rea ​​istmed ei näe ette tooli laiendamise võimalust. Selle põhjuseks on 9. ja 10. reas asuvad avariiluugid. Sel juhul ei saa istmeid kindlasti nimetada halvimateks kohtadeks, kuid siiski asuvad need avariiväljapääsude kõrval, mis pole reisijatele eriti mugav.

Kümnenda rea ​​10B, 10C, 10D, 10E istmed on mõnevõrra kallimad kui teised pardal olevad istmed. Need on kurikuulsad kosmoseistmed. Nendel toolidel on täisväärtuslik lamamisfunktsioon. Lisaks leiavad eksperdid siit palju positiivseid külgi. Kaugus eelmise rea ja nende istmete vahel on üsna suur, nii et saate oma jalgu mugavalt puhata. Tõusmiseks pole vaja naabreid häirida.

Istmeid 10F ja 10A ei saa nimetada kõige mugavamateks, kuna need asuvad luugi kõrval, mille tagajärjel on istmed ise kõverad. Istmed on avarii evakueerimisluugi läheduse tõttu veidi kaldus. Kuid nende ridade pluss vaba jalaruumi ja seljatoe täieliku funktsiooni juuresolekul.

Kõik istmed, mis on märgistatud B, C, D ja E ridadest 11 kuni 25, on varustatud liikuvate käetugedega. Võtke seda arvesse oma lennule registreerumisel. Pealegi viitavad viimasel real asuvad istmed võimetusele tooli lahti keerata. Selle põhjuseks on vaheseina lähedus, mille taga asuvad tualetid.

Valiku nüansid

Artiklite galeriis on fotosid, mille järgi on lihtne kindlaks teha, milline Airbus A320 välja näeb, salongi paigutus (), parimad istmed ja puudustega istmed. Suurema mugavusega salongides on optimaalne osta pardakaart teisel kuni neljandal real asuvatel toolidel. Muide, teine ​​vooderdiseeria, mis tähendab selle klassi salongi vähendamist 2 reale, võtab valiku ära.

Kui arvestada standardistmeid, rõhutavad siin eksperdid kohti 10B, 10C, 10D, 10E. Kuigi neid kohti võib nimetada parimateks, on siiski negatiivseid külgi: pagasi paigutamine tooli põhja on rangelt keelatud, et mitte blokeerida avariiluukide väljapääsu. A ja F tähistatud istmetel on üsna mugav reisida - need on ju akende lähedal olevad istmed.

Ridad uste lähedal varuväljapääsärge majutage lapsi, lemmikloomi ega puuetega inimesi. Lõppude lõpuks on luugi avamise funktsioon mittestandardses olukorras usaldatud sellistele reisijatele, nii et siin istuvad füüsiliselt terved inimesed, kes ei kanna suurt pagasit.

Nüüd liigume edasi halvimate kohtade hinnang laeval... Istmed 24D ja 24C (teise modifikatsiooni korral on need reas 29) ei vasta tõenäoliselt parimatele ootustele - mitte kõigile ei meeldi tualettruumide kõrval lennata. Kuid halvimad kohad on salongi sabas. See on 25 (30) rida. Esiteks, see joon piirneb tualettruumidega. Teiseks, toolide seljatoed siin ei kaldu. See ei ole väga mugav, kui soovite lõõgastuda, kuid inimesed lähevad teie lähedusest pidevalt mööda ja mõnikord on tualetti üsna suured järjekorrad. Kogu aeg tuleb kuulata äravoolu ja ukse paugutamist. Tavaliselt ostavad nad sellisele reale pileteid, kui kõik kohad on juba hõivatud.

Teised omadused

Nagu oleme märganud, on Airbus Industrie A320 Jetil positiivseid ja negatiivseid külgi.Toolid, mis asuvad akna lähedal, on kindlasti head - paljudele meeldib pilvi vaadata. Kuid tasub meeles pidada, et see on tõeline ainult päevavalguse ja päikesepaistelise ilmaga väljas. Kui reisite öösel, ei näe te luugi kaudu midagi.

Oluline pluss naabrite vahelejätmise vajaduse puudumisel. Kuid selliste kohtade negatiivne külg seisneb võimetuses toolilt teisi inimesi häirimata lahkuda. Need istmed sobivad inimestele, kes planeerivad kogu lennu magama.

Kui valite turistiklassi istmete hulgast, proovige vältida viimast rida

Vahekäigu lähedal olevad toolid on head kohalt lahkumise mugavuse huvides. Kuid on ka negatiivseid külgi - kui teie naabril on vaja tualetti kasutada, palub ta ta läbi lasta. Lisaks puudutavad mööduvad pardatöötajad sageli vahekäiku äärepoolseimate istmetega sõitjaid. Kui aga inimene lendab koos lapsega või on vaja sageli tualetti külastada, on need kohad probleemile hea lahendus.

Anname mitmeid soovitusi sobivate kohtade valimiseks. Optimaalne on paluda Aerofloti töötajal aidata teil valida parameetrite jaoks optimaalne iste. Teine võimalus on printida salongi paigutus ja teha läbimõeldud istmevalik, kui plaan on silme ees.

Eksperdid peavad kohatuks valida kohti, kus pole istmete voltimise funktsiooni. Seda ei tasu osta mitmete lähedal asuvate tualettide või muude teenindusruumide jaoks. Need lihtsad reeglid aitavad suurendada reisi mugavust.

Ekspertide nõuanded Airbus A320 istekohtade kohta

Oleme uurinud, mis on lennuk A 320. Skeem, parimad istekohad salongis ja istmete valiku kriteeriumid aitavad algajatel lennu registreerimisel olukorda õigesti hinnata. Lisaks sisaldab artikkel punkte, millele peaksite reisi planeerimisel tähelepanu pöörama. Kui leiate endale sobiva koha, on lennuaeg teie jaoks unustamatu.

Airbus Industrie A320 Jet on väga populaarne ja mahukas lainer
Airbus A320 istekohtade variandid ja mõõtmed
Istmete asukoht voodri salongis
Airbus A320 turistiklassi parimad istmed
Äriklassi salongi istmete hulgast on optimaalne valida istmed teisel - neljandal real

Airbus A320 on üks populaarsemaid lennukeid maailmas. Käesoleva artikli kirjutamise ajal on kogu maailmas kasutusel 3497 Airbus A320. A320 tegi oma esimese lennu juba 1987. aastal, kuid selle mudeli tootmine jätkub.

A320 on niinimetatud A320 perekonna esimene mudel, mis sisaldab ka mudeleid A318, A319 ja A321. See on kitsa kerega õhusõidukite rida (kitsa kerega õhusõidukeid nimetatakse õhusõidukiteks, mille salongis on ainult üks pikikäik). A320 perekonna kere on üks laiemaid, kui mitte laiem kitsa kerega lennuk maailmas. A320 kere on konkurentidest 7 tolli laiem, pakkudes reisijate mugavust. Lai kere võimaldab paigutada olenevalt istme laiusest 4 kuni 6 istekohta ühes reas või teha lennuki salongi üsna laia pikikäigu. Lennuk mahutab kahe klassi kabiini 150 reisijat ja ühe klassi salongi kuni 180 reisijat. A320 salongi peetakse õigustatult selle kategooria lennukite seas üheks mugavaimaks maailmas. Lisaks suurendatakse oluliselt ruumi reisijate pea kohal, mis võimaldab suuri üldkulusid pagasiruumid eest käsipagas... Airbus A320 on varustatud suurte reisijate ja teenindusustega. Lennukite müra on oluliselt vähenenud.

Airbus A320 on lühikese ja keskmise lennuga lennuk. Lennuulatus - 6150 km. Lennukite projekteerimisel kasutatakse laialdaselt täiustatud kergeid komposiite, mis vähendab lennuki kaalu. A320 poritiivad on optimeeritud disainiga. A320 - esimene lennuk tsiviillennundus, mis kasutab Electro-kaugjuhtimissüsteemi (EDSU-nn “fly by wire” süsteem). Me ei peatu sellel süsteemil üksikasjalikult, vaid ütleme ainult, et erinevalt EDSU mehaanilisest süsteemist juhitakse lennukit elektrooniliste signaalide abil, see süsteem suunab pilootilt rõhu automaatikale, tagades seeläbi stabiilsuse õhus, suurendades lennu sujuvust, võttes endale palju juhtimisfunktsioone, vähendades oluliselt piloodi töökoormust.

A320 on esimene kitsa kerega Airbusi mudel, mis on varustatud uute nn Sharkletitega-tiivaotstega. 2,4 m pikkused kerged komposiithaid parandavad tiiva aerodünaamilisi omadusi ja vähendavad oluliselt kütusekulu.

Vanade näpunäidete asendamine Sharkletitega. S7 lennufirmade Airbus A320.

Airbusi sõnul võivad nad suurendada lennuulatust umbes 185 km võrra, kasulikku koormust 450 kg võrra ja vähendada kütusekulu 4%. Iga Sharklet koosneb 95% komposiitmaterjalidest ja vaatamata muljetavaldavatele mõõtmetele (2,4 meetrit kõrge) kaalub see vaid 40 kg.

Tänu kõigile neile omadustele on Airbus A320 muutunud väga populaarseks kogu maailmas, sealhulgas Venemaal. A320 kasutatakse laialdaselt Euroopas, Aasias ja mandritevahelistel lendudel.

Lennuk "A320 perekond"

Airbus A320 pikkus - 37,57 meetrit

Airbus A320 kõrgus - 11,76 meetrit

Tiibade siruulatus Airbus A320 - 35,8 meetrit Sharkletsi tiivaotstega

Õhkutõus Airbus A320

Istumisskeem Aerofloti Airbus A320 -s

Nagu diagrammilt näha, on Aeroflot A320 -l kaks erinevat salongi paigutust. Need erinevad äriklassi istekohtade arvu poolest. Esimeses versioonis on äriklassi kupees 5 rida istmeid ja ülejäänud read on turistiklassi reisijatele. Enamikul Aerofloti A320 -del on selline paigutus. Teine paigutusvalik näeb äriklassi jaoks ette ainult kaks rida ja kõik ülejäänud read kuuluvad turistiklassi.

Äriklass.

1 - 5 rida (1 - 2 rida teise paigutuse jaoks). Need on äriklassi istmed. Igas reas on 4 istekohta (2 mõlemal küljel). Toolid on laiad ja mugavad. Äriklassi istmed kalduvad üsna tugevasti. Reisija ees istme all on mugavad jalatoed.

1. rida. Sellel äriklassi real on mõned eripärad. Teie ees on sein, kas teile meeldib kogu lennu ajal seina vaadata või mitte, see on teie otsustada. Esimese rea eeliseks on aga see, et keegi ei kalluta teie ees oleva tooli seljatuge. Arvestades äriklassi muljetavaldavat seljatoe nurka, on see üsna oluline eelis. Tõsi, teie ees olev sein on varustatud laste hällidega, kuid peaaegu keegi neid ei kasuta. Esimese rea miinustest tuleb ka märkida, et jalatoed puuduvad.

Turistiklass.

6. rida (teine ​​paigutus 3.). See on turistiklassi esimene rida. Eelised ja puudused on peaaegu samad, mis äriklassi esimesel real. Teie ees on sein, mitte kõigil pole hea meel kogu lennu ajal seina vaadata. Siin ei viska aga keegi sulle selga. See punkt on siin asjakohasem kui äriklassis, kuna turistiklassis on ridade vaheline kaugus väiksem. Selles reas on üsna palju põlveruumi, kuid te ei saa oma jalgu sirutada. Kokkupandavad lauad asuvad ühes käetoes, mis muudab selle automaatselt liikumatuks. Esiridade üks olulisi eeliseid on see, et toitu ja jooke serveeritakse esireadelt. See asjaolu on eeliseks mitte ainult ja mitte niivõrd kaalumisel, et toitu varem hankida, vaid seetõttu, et tagumistes ridades on teil väga napp toidu- ja joogivalik.

Märgime ka, et turistiklassi esimese rea ees olev sein on varustatud lastele mõeldud hällidega, nii et lennuga saab kaasas olla ka beebidega naabruskond.

Airbus A320 Aerofloti salong

8-9-10 rida (12-13-14 teise variandi puhul). A320 -l on kaks põgenemisluuki kere mõlemal küljel, mõlemad salongi keskel (vt lennuki fotot). 8. rida asub otse luugi ees ja selle peamine puudus on see, et selle rea istmete seljatoed ei ole väga piiratud ega kallutatud. Sama pilt 9. real, kuna 9. rea istmed on teise luugi ees, see tähendab kahe luugi vahel. 9. real on aga suur eelis - jalaruumi on palju, luugi tõttu on kaugus 8. reast üsna suur.

10. rida (14 teise valiku puhul). Need on kohad " ülim mugavus"- parimad turistiklassi istmed. Need asuvad otse teise luugi taga, seetõttu on ees palju jalaruumi. Reale 9-10 ei tohiks aga käsipagasit istme alla ega jalgade alla panna, et mitte takistada pääsemisluuke. Samuti ei saa nendes ridades lennata eakad inimesed, puudega reisijad ega lastega reisijad.

Ridade 8-9-10 äärmiste aknaistmete üldine puudus on see, et toolid võivad luukide tõttu veidi kõverad olla. Samuti võib luugi läheduse tõttu mõnes lennukis olla külm. Küll aga saab alati stjuardessidelt tekke küsida.

Ülejäänud read. Ülejäänud turistiklassi read on tavalised istmed. Ainus reegel on see, et mida kaugemale sabast, seda kehvem on toidu- ja joogivalik.

Viimased read. Kahe viimase rea istmed pole just kõige paremad, eriti viimase rea istmed ja eelviimases reas olevad vahekäiguistmed. Tualettruumide lähedus ei paku teile rõõmu: inimesed lähevad teie lähedusest pidevalt mööda, uste helid, vee äravool ja lõhnad segavad. Lisaks ei kuku viimase rea istmete seljatoed seina tagant alla.

Istumisskeem lennukis S7 Airbus A320

Airbusi A320 S7 salong

Kõigepealt lugege palun Aerofloti A320 istmete ja ridade omadusi, kuna istmete eelised ja puudused on enamasti samad. S7 Airlines eraldab äriklassi jaoks ainult kaks rida (8 kohta). Ülejäänud read kuuluvad turistiklassi sektorisse.

Pange tähele, et A320 S7 kolmas rida vastab Aerofloti kuuendale reale ja S7 10-11-12 rida vastab Aerofloti A320 8-9-10 reale.

Istumisskeem Ural Airlinesi Airbus A320 -s

UralAvia eraldab äriklassile 3 rida (12 kohta), ülejäänud read on turistiklassile. Istmete eelised ja puudused on samad, mis Aerofloti ettevõtte sarnastel lennukitel. Tutvu Aeroflot A320 istmete omadustega artikli alguses. Ural Airlinesi turistiklass A320 algab 4. realt (4. rida vastab Aerofloti 6. reale).

Kõik Rossiya Airlinesi lennukipargis olevad Airbus A320 -d on sama salongi paigutusega, mis ei kehti teist tüüpi laevade kohta.
Tegelikult järgib A320 kajutite paigutus A319 paigutust, välja arvatud mõned erandid.

Üldine informatsioon

Istekaart A320

Üldiste näpunäidete saamiseks parimate asukohtade valimiseks lugege meie artiklit.

Äriklass

Äriklassi kajutis on A320 vööris 3 rida. Klassikalised laiad tugitoolid, mis on paigutatud 2 x 2. Iga istme A või F jaoks on kaks akent järjest.

Äriklassi kirjeldusel me pikemalt ei peatu, sest iga iste mis tahes reas pakub lennumugavust.

Turistiklass

Kuidas valida A320 salongi parimad istmed ja saada Rossiya Airlinesiga oma lennust maksimumi?
Selle lennukitüübi turistiklass algab kell 4 ja lõpeb 29. real.

4. rida

Kui te pole sageli lendaja, on kasulik teada, et Airbus A320 parimad istmed asuvad turistiklassi esimesel real.

Erandiks on võimalus, kui salong muudeti täismajanduselt üle euroäriks + majandus.

Neljanda rea ​​istmetel on suurenenud jalaruum. Ees, ettearvamatu reisijaga tooli asemel on vahesein.
Tooli puudumine teie ees on suur pluss. Keegi ei kalluta selga, tungides isiklikku ruumi. Lapsed ei viska oma mänguasju teie lõunale.

Lennuki vööri juures tualetti pole järjekordi, sest peab nägema mis tahes vooderdis - need on saba tualetid. Noh, olete esimene, kes saab nautida täielikku valikut värsket ja kuuma toitu.
Istmetel A ja F sõitjate käsutuses on kaks akent - võiks öelda, et aknast väljas on kaks korda rohkem maastikke.

Ridad 5-8
Istme samm nendes ridades on standardne. Sellel istmeplokil on eespool kirjeldatud vööriosa eelised.
Välja arvatud 8. rida. Vaade illuminaatorist võib osaliselt varjata tiiva esiserva ja lennukimootori poolt. Suurenenud müra on võimalik ka lennu ajal.

9.-11. Rida
Mõlema rea ​​istmed on tiiva kohal. Osaline vaade illuminaatorist on saadaval istmetel 9A ja 9F. Alates 9. rea ebamugavustest - mootorist tulenev müra on võimalik.
Tiivaosa on madala müratasemega tsoon. Lennukimootor katab tiiva täielikult ja katkestab müra sellesse salongi ossa.

Pileteid saab osta Rossiya Airlinesi lendudele Sellel saidil.

12. rida
Hädaabirida suurenenud jalaruumiga istmetel B, C, D, E. Pange tähele, et jalaruum on akende kõrval istmetel standardvarustuses.

Ridad 13-16
Kõiki ületiivaliste istmete eeliseid ja puudusi on kirjeldatud eespool.

17. rida
Istmete puuduste hulka seon tiiva tagumise serva, mis osaliselt varjab vaadet, ja mootori suurenenud müra lennu ajal.

Rida 18-28
Kui soovite olla asjade paksus, kui teile meeldivad rahvahulgad - olete salongi tagaosas.
Istmete parameetrid siin ei erine A320 vööri istmetest, lihtsalt pidage meeles. Mida lähemale istmele saba jääb, seda sagedamini mõtlete kannatanute järjekorda tualetiruumidesse pääsemiseks, mis ootuspäraselt tuginevad vahekäigu ääres toolide seljatoele ja tekitavad suuremat müra. vestlused.

Airbus A320neo. Foto: Manuel Mueller | Airliners.net

Keskmise pikkusega reaktiivlennuk, mis suudab pardale võtta kuni 180 reisijat ja vedada kuni 6150 km.

Airbus A320 töötati välja 80ndate keskel ja sisaldas palju uuenduslikke lahendusi. Näiteks sai A320-st maailma esimene reisilennuk Fly-By-Wire fly-by-wire juhtimissüsteemiga (varem kasutati ainult hävitajatel). Kabiin oli tavaliste roolide asemel varustatud külgpulkadega. Vananenud osutiindikaatorite asemel paigaldati piloodikabiini kuvarid, mis kuvavad lennuparameetreid. Lennukiinseneri koht asendati arvutitega, mis arvutavad välja kõik vajalikud lennuandmed ja kontrollivad ka meeskonna tööd. Samuti kasutati esmakordselt projekteerimisel lennuki kaalu kergendamiseks komposiitmaterjale.

Airbus A320 tegi oma esimese lennu 1987. aasta veebruaris. Liinilaeva kaubanduslik tegevus algas 1988. aasta märtsis.

Võrreldes teiste sarnaste mõõtmetega reisilennukitega on A320 -seerial avar sõitjateruum, kus on suured käsipagasikastid, suur mahutavus alumisel (kauba) tekil ja laiad luugid pagasi laadimiseks.

A320 ilmumisest on möödas üle kahe aastakümne, kuid lennukeid ajakohastatakse pidevalt vastavalt omaaegsetele nõuetele. Airbus pakub praegu A320neo uut modifikatsiooni võimsamate ja kütusesäästlikumate mootoritega ning täiustatud tiibade konstruktsiooni.

Laineri peamine konkurent on.

Airbus A320 tüüpi lennukid

• on perekonna A320 väikseim liige. See mahutab 107–132 reisijat.
• - A320 modifitseerimine lühendatud kerega, vähendades nende arvu reisijate istmed kahes reas, sellel on kogu pere pikim lennuulatus (6850 km)
• - liinilaeva põhimuudatus, mis mahutab 150–180 reisijat
• - A320 laiendatud versioon, mis mahutab 185 kuni 220 reisijat

Spetsifikatsioonid:

ICAO kood: A320
Meeskond: 2 inimest
Pikkus: 37,57 m
Tiivaulatus: 34,1 m
Kere läbimõõt: 3,95 m
Max stardikaal: 78 000 kg
Reisi kiirus: 840 km / h või 0,78 M
Reisija mahutavus: 150-180
Lennuvahemik: 6150 km
Maksimaalne lennukõrgus: 11 800 m või FL390

Skeem Airbusi salongist A320:

Aerofloti Airbus A320 salong. Foto: Mehrad Watson | Airliners.net