LJ kasutaja testis Moskva ja Peterburi vahelise liini kõrgeima mugavusega autot. Moskva juhised järgnev. Järgneb esimese isiku lugu.
Mul paluti testida selle liini kõrgeima mugavusega autot - "pehme" ehk VIP-kupee(8/12 istekohta autos), hinnanguga kogu teenuste valikule - mõlemas suunas, Peterburi ja Moskva suunal. Kolm nädalat pärast eelmist Nižni Novgorodi reisi õnnestus mul selle ürituse jaoks paar päeva eraldada. Leppisime kokku tähtaja ja 18. novembri õhtul olin ma Moskva raudteejaamas. Ülesanne nägi välja selline:

• proovige "ratastel hotelli" kõigi võimaluste ja funktsioonidega täiesti üksi hakkama saada,
• teadlikult ärge küsige dirigendilt midagi, välja arvatud juhtudel, kui oluliste funktsioonidega pole võimalik ilma selgitusteta hakkama saada;
• testige uut võimalust - "pileti vastu tasuta transfeer"- kuidas see mõlemas pealinnas reaalses elus toimib;
• hinnata selle VIP-ruumi mugavusi ja ebamugavusi oma reisikogemuse põhjal.

Tulevikku vaadates ütlen kohe, et ma ei suutnud kõigist pingutustest hoolimata selles sviidis üksi välja mõelda ja pidin giidile helistama. Taksojuhtidega suhtlemine erines ka Moskvas ja Peterburis. Üldiselt on allpool üksikasjalik lugu sellest, kuidas see terasratastel hotell välja näeb ja kuidas reis tervikuna seal välja näeb.

Moskovski raudteejaam, katsetamise algus. Saabusin veidi vara, et enne reisijate pardale minekut autosse istuda ja seda lähemalt vaadata. Minu rong väljub kell 23:30.

Rong on juba perroonil. "Pehmed vagunid""Expressis" pannakse rongid pähe, kui Moskvast lugeda. Nii et nad on praegu sabas. Selliseid vaguneid on kaks - 12-kohaline ja 8-kohaline, baariga. Sektsioonid on igal pool ühesugused, lihtsalt peavagunis on VIP-reisijatele eraldi baar. Siis on CB-d (neid on 5), millele järgnevad säästuruumid. Selles rongis pole reserveeritud istekohta.

Lähen vagunisse. Esimene üllatus - hingedega kupeeuksed! Mitte "nihutada", nagu ma olen harjunud.

Huvilistele on siin diagramm kolmiku selle "VIP segmendi" kohta, mõlemad alamliigid - ribaga ja ilma.

Leht brošüürist, mis lebas otse laual, funktsioonide kirjeldusega.

Üldine vorm. See on naaberkamber: autos on need magamiskohtadega üksteise poole orienteeritud ja peegelduvad suunas / vastu suunda. Sellest lähtuvalt olid minu kambris riiulid paremal.

Vaade kupeest vahekäigule.

Üleval on muusikasüsteem, all riidekapp riiete jaoks, mille sees on riidepuud ja seif. Parandan kohe nüansi: mütse/mütse pole kuhugi panna - kui NE-s oli ülaosas riiul, siis seda siin pole. Ja sisemise süvendi hõivavad hommikumantlid ja sussidega komplektid.

Vaade suletud uksega diivanilt. Teine uks garderoobist paremale on sissepääs wc/kraanikaussi/dušši. Just see VIP-kamber erineb SV-st, kus tualettruum on jagatud.

Teeme selle lahti ja vaatame.

Mõnus sidrunilõhn, kõik on täiesti puhas. Suure peegliga valamu. OKEI. Esimene quest ootas mind just seal: kuidas reguleerida ja avada kraani parklas? Selgus, et veetemperatuuri reguleerimiseks tuleb esmalt keerata vasakpoolset juhtnuppu ning seejärel vajutada paremal asuva kraani nuppu. Siis see voolab. Teel - see on lihtsam, saab lihtsalt kraani vajutada, vesi voolab kohe, umbes poole minuti kaupa ühest vajutusest.

Vaade kupeele ülemiselt riiulilt (katsetasin tagasiteel). Sektsiooni sees näete kaugjuhtimispuldiga sisseehitatud konditsioneeri. Pakiruumis on lisapatjadest kestad.

Niši all on DVD-de "videosisu". Siin selliste temaatiliste kaantega.

Sektsioonist leiti kaks väljalaskeava: üks magamiskopes, teine ​​kraanikausi juurest. Wi-Fi töötas märgatavalt paremini ja stabiilsemalt kui SV-s. Ilmselt oli ruuter füüsiliselt lähemal ...

Ma ei suutnud ekraani-video teemat üksinda välja mõelda, kuigi ausalt öeldes proovisin kümmekond minutit. Seda ainult läbi dirigendi kutse, ta seletab mis-kuidas.

Laud sissepääsu juures on juba täis. Puuviljataldrik, mineraalvesi, rongi kaubamärgiga šokolaadid, salvrätikud, söögiriistad. Kohe tuli kelner ja pani kirja sooja hommikusöögi tellimuse ja ka selle, mida õhtuks jookidest vaja läheb. Toetub väikesele pudelile veini, õlut või mahla. Lilled on tõesti elus.

Kaugjuhtimispuldid, selgitustega vihikud... Kõike ei jõua kiiresti selgeks teha ja lugeda, mitmete positsioonide puhul on lihtsam giid kutsuda.

Hommikusöök on valitud 3 valiku hulgast. Kui reisite üksi, on vaja sooja õhtusööki koos hommikusöögiga. Kui on kaks inimest, tuleb valida kas hommiku- või õhtusöök. Sel juhul väljastatakse õhtusöögi III punkt igal juhul.

Äärmiselt mõistlik nüanss - need on pasta-kamm-masina reisikotid. Väga mugav, siis võtsin selle kaasa - tuleb sees kasuks pikk tee. Veel susse. Nüüd hakati halle andma, valgetest keeldusid.

On uudishimulik, et komplektid erinevad veidi koostiselt (meeste hall ja naiste punane).

Vajutage.

Kõige olulisem ülesanne oli tualeti kasutamine. Vaatamata oma pingutustele ei leidnud ma võluloputusnuppu. Otsisin kõike, mis võimalik ja oli lähedal. Pidin rikkuma täieliku iseseisvuse tingimust ja kutsuma giidi.

Loputusnupp osutus ... just siin (tähistatud noolega), kraanikausi taga eraldatud kohas!.

Siin peate vajutama madalaimat nuppu. Muide, tagasiteel juhendas konduktor kohe sissepääsu juures, kus ta on (“... muidu juhtub vahel, et reisija kutsub abi otse tualetti”). Aga teel Moskvasse nad mulle ei öelnud.

Tellisin ka tee, see on kohustuslik programm. Tee ei ole rannaalustes, vaid portselankruusides. Ma ei küsinud spetsiaalselt topsihoidjaid – katsetan, mida ja kuidas. Aga tee oli aus, pruulitud – hea, maitsev. Sidrun, suhkur. Teed saab soovi korral kaasa võtta, piiramatult - kõik on hinna sees. Kuid nagu kambris, ei saa te titaanist kohe järele tulla – tellimuse täitmisest kulub umbes 7–10 minutit. Dirigent keedab, siis toob keedetud veekeetja. Olemas ka kohvimasin, kohvi on samuti piiramatult.

Magamiseks valmis. Riiul on väga lai, 120 cm ja peaaegu kahekordne. See, muide, on sama armastajatele - muidu oli SV-teemalises postituses küsimusi. Kuid lihtsalt selle maha laskmine ei tööta – näete? Peate leidma tabelist nupu ja liigutama see sujuvalt seinale.

Alles siis selgub teisaldamisel. Kaks patja, pehme suur kohev tekk. See viitab veel ühele erinevusele SV või sektsiooni alumisest riiulist: sellel ei ole võimalik laua taga laiali laotatud kujul mugavalt istuda. Laud on tagasi lükatud ja voodi on liiga lai.

Voodikomplekti kuulub ka valge hommikumantel. Dušš on üsna tavaline, rõhk on hea, kardina ette tõmmatud ei pritsi duširuumi ümber midagi.

Titaani muidugi ka siin pole – nagu uues SV-s. Veekeetja, kohvimasin (juhi juures).

Hommikul soe hommikusöök. Üks portsjon on taimne omlett, teine ​​pannkoogid lõhega. Omlett oli kuum ja pannkoogid olid juba jahtunud. Lisaks juustutaldrik, pluss külmad lihalõigud. Croissant, kukkel, moos, tee. Ühesõnaga, rahuldav.

Noh, lennu lõpp, jõudsime kohale. Nüüd - tasuta ülekanne, mida reklaamiti uue teenusena.

Temaga polnud see nii selge. Teenuse tingimuste kohaselt pidi mind perekonnanimega auto juures vastu tulema, auto juurde eskortima ja Moskva ringtee piires minema toimetama. Vormis sisestate suhtlemiseks oma telefoninumbri ja marsruudi, kuhu minna. Kuid kõik osutus valesti: juht helistas mulle ja ütles: "Äkki saate ise kõndida, ma ei saa üles tulla, tõusin kohmakalt ja mul pole märke"? Nagu ma siin seisaks, tule. No okei. Kontrollimine on nii kontrollimine. Küsisin temalt auto numbrit ja marki.

Kuid ma ei leidnud seda kohe: parkla on suur, mul oli vaja teist rändluskõnet (55 rubla). Alles siis leidsin selle. Siin on auto. Minu marsruut oli Kutuzovski Borodino panoraamile, pidasin seda optimaalseks, et kontrollida, kuidas ta hommikustes ummikutes sõidab.

Taksopargi kiituseks tuleb öelda, et neil on seal mingi ristkontroll. Mind toodi juba kohale ja anti välja, kuid umbes 20 minuti pärast helises mu mobiili kõne: "... vabandust, teid ei tulnud auto juures vastu, mistõttu langetasime tellimuse hinda ja asume juhi vastu midagi ette võtma. " "??? Kes sa üldse oled? - "Sellise ja sellise ettevõtte dispetšerkontor." OKEI. Vähendada.

Edasi-tagasi lend (Peterburgi)

Olen jälle Leningradi raudteejaamas. Proovime tagasilendu.

Lähen oma auto nr 2 juurde. Ta on rongi eesotsas. Dirigendid seisavad rangelt rivis ja ühes suunas – mulle meenus kohe Hiina. Siin on nad sama ranged, kuid meiega - kaugeltki mitte alati.

Veel üks puuviljataldrik, aga teistmoodi paigutatud. Õhtusöögiks - õlu, vein. Konduktor seekord erinevalt Peterburi lennust tuli ja selgitas üksikasjalikult, mis ja kus. Ma ei küsinud midagi konkreetselt, ma lihtsalt kuulasin. Täitsin koheselt Peterburi takso ankeedi.

Seekord magan ülemisel naril. Peate proovima mõlemat varianti. Redel asub garderoobi seifist paremal.

Ülemine riiul on kitsam kui alumine (90 cm versus 120 cm), kuid see on ka hea. Kohe selgus aga oluline nüanss - selgub, et üleval on lokaalne valgustus (näiteks lugemiseks) ainult ukse poolt, aga mitte akna juures! See tähendab, et pidin lamama, pea ukse poole. Nagu nii.

Ta tellis jälle teed, oodates vanillikaste – nagu teel sinna. Nad toovad ... ja ta on paberkottides! Pettumus. Siin on teie VIP-sviit. Nad tõid nad NE püramiidvõrkudes – ja isegi see on parem. Kas tõesti on võimatu mõlemat brigaadi keedetud teega varustada ??? Ebaõnnestunud.

Hommikul jälle soe hommikusöök. Samuti veidi erinev teostus ja munapuder ja pannkoogid. Aprikoosimoosi asemel - jogurt. Ja tee – jälle kottides! Hmm. Eile polnud see läbikukkumine. Kummaline – üks meeskond pruulib ja teine ​​– niimoodi.

Ja nii, Peeter. Hommik on sinine nagu valge öö. Kohe tunned, kui palju pimedam siin on kui Moskvas. Nagu peab, tuleb mulle auto juures vastu sildiga juht - rõõmsameelne grusiin. See viib läbi jaama Ligovkasse, kus asuvad tema pepelaadid.

See auto on valge. Taksoga Peterburi õlal oli ühesõnaga kõik nagu väljalaskes. Nagu küüslauk. Erinevalt Moskvast.

Kupee hind on umbes 17 000 rubla pluss-miinus pool tuhat. Lunastatav ainult tervikuna. Sõita saab 1 või 2 inimest, lisaks pileti arvel alla 10-aastane laps. Minu üllatuseks said mõlemad VIP-autod (nr 1 ja 2) mõlemas suunas täiesti täis: autod on selgelt nõutud. Kolm sektsiooni Moskvast Peterburi teel osteti eraldi.

Paljudele seostatakse rongisõitu mingite piirangutega: kitsad kupeed, ettearvamatud kaasreisijad, ühised tualetid, duši puudumine jne. Omaette teema on ökonoomse klassi rong, mida isegi Venemaa Raudtee esindajad peavad aegunuks ja kavatsevad 2025. aastaks liinidelt eemaldada. Seetõttu valivad reisijad pikamaareiside jaoks pigem lennureisi.

Kuid paljud unustavad, et Venemaa raudteed pakuvad lennuettevõtjatele väärilist alternatiivi, mis on pääste inimestele, kes kardavad lendamist ja neile, kes armastavad lihtsalt rongiga reisida. Räägime luksusautodest rongis.

Kirjeldage lühidalt seda tüüpi vagunit, võime öelda, et see on ratastel hotell. Ja see aitab tagada salongi paigutuse ja kaunistamise, sõbralikud ja asjatundlikud juhid ning kõrge teenindustaseme, sealhulgas kõige vajaliku pakkumise. Reis sellistes autodes ei paku mitte ainult märkimisväärset naudingut, vaid räägib ka reisija vastavast prestiižist.

Peamised erinevused teistest vagunitest

Reis sviidis on kallim kui teistes autodes ja seda peab kuidagi põhjendama. Selleks, et reisijal ei tekiks kahtlust oma valiku õigsuses, peab ta teadma kõiki erinevusi selliste autode ja teiste vahel, kus on saadaval ka kõrge teenindus - kupeed ja magamisvagunid. Pole raske loetleda, mille poolest sviit erineb SV-st ja kupeest rongis.

Kõik on külalistega kohtumiseks valmis.

Peamine erinevus on auto paigutus. See kõik sõltub sektsioonide arvust ja nende suurusest. Venemaa Raudtee pakub 3 tüüpi luksusautosid: 4-st, 5-st ja 6-st. Nendega on seotud ka pakutavad teenindusklassid, mida on samuti vastavalt kolm: 1A, 1I ja 1M. Lisaks saab klient kindlustada rongis ühe kupee, ostes selle täies mahus.

Kõik kupeed on kahe- ja kahetoalised. Need koosnevad eluruumidest ja tualettruumist - see on omamoodi universaal. Igaühel neist on suur pikendatav diivan, mille laius on pikendamisel 110 cm, ülemine riiul 90 cm, lahtikäiv laud, tugitool ja riidekapp. Lisaks saab paigaldada seifi. Põrandaküttega vannitubades on kuivkapid, kraanikausid ja dušid.

Lisainformatsioon! Igas kaubamärgiga rong mööbli ja muude sisustuselementide polsterdus on valmistatud erinevates värvides. Näiteks "Grand Express" joonistab oma sektsioonid Burgundia värvides ja "Vjatka" tumesinise värviga.

Alumine diivan sirgendatud olekus mahub hästi kahele.

Kui muud asjad on võrdsed ja teenindus sama, on SV luksusklassi autode tüüpide vahel mitmeid ebaolulisi erinevusi.

4 ja 5 kambriga vagunites on selliste kambrite pindala suurim. Vannitubades on eraldi dušš. Ainus erinevus on see, et 4-kambrilises autos on viienda kambri asemel salong-baar, kus reisijatel on võimalik näksida ja erinevaid jooke tellida.

6 kambriga autos on nende pindala veidi väiksem ja täisväärtusliku dušikabiini asemel on duširiiul. Ka sisemise vaheseina kuju on veidi erinev.

Kaasaegne dušiga vannituba muudab pikki sõite palju lihtsamaks.

Eraldi tasub mainida MIKST autosid. Sellises autos võib leida erinevat tüüpi kupeed: luksus-, kupee- ja magamisruumi. Selle tulemusena on selliste autode sviidi pindala mõnevõrra väiksem. Materjalid, millest see on valmistatud, on samuti erinevad. Ja lasta aknad kinni panna mitte luksuslike kardinatega, vaid tavaliste ruloodega, kuid täna on need kõige moodsamad autod, kuigi need ei pruugi nii haletsusväärsed välja näha.

Mahukad uksed on andnud teed automaatsele, mida juhitakse ühe nupuga. Need on suletud võtmekaardiga, nagu paljudes kaasaegsetes hotellides, ja varustatud hädaabiavamissüsteemiga. Voodikappidesse on sisse ehitatud individuaalsed seifid. Ülejäänud teenus ei erine klassikalistes luksusvagunites pakutavast: individuaalsed vannitoad, konditsioneerid, multimeediaseadmed ja muud atribuudid, seega tuleks arvestada ka selliste luksuslike istmetega rongis, kuna erinevus pole kuigi oluline.

MIKST vagunite disain jääb teistest veidi alla.

Teenindus reisijatele

Mida sisaldab sviit rongides? Kupee viimistlus on kõrgeimal tasemel. Lisaks individuaalsele vannitoale on reisijatel oma konditsioneer ja juhitav helisüsteem, televiisor koos mängijaga. Külalistele pakutakse parema kvaliteediga ja täiustatud konfiguratsiooniga sanitaar- ja hügieenikomplekti, mis sisaldab lisaks standardsele voodipesule ja rätikutele susse, hommikumantlit ja hügieenikomplekte.

Mugavust on tunda ka pisiasjades, mille eest autodisainerid hoolitsesid. Erinevate riiulite olemasolu väikeste asjade jaoks, eraldi lambid, mis satelliiti ei sega, ja pistikupesad, mille abil saate oma vidinaid laadida, näitavad, et loomisel mõtlesid nad ennekõike reisijatele.

Lisainformatsioon! Vagunisse astudes saavad külalised väikese kingituse: mineraalvesi ja kauss puuviljadega. Giidid pakuvad värskeimat ajakirjandust. Toitlustamine on piletihinna sees. Lisaks saate süüa söögivagunis või tellida toidu kohaletoomise kupeesse. Kõik toidud serveeritakse kaunites roogades, mis rõhutab erilist suhtumist reisijatesse.

Nende jaoks algab kvaliteetne teenindus juba enne rongile minekut. Vene Raudtee luksusvagunite pileti ostnud pääsevad saalidesse tasuta ülim mugavus peal raudteejaamad ja kasutada nende teenuseid. Lisaks mugavatele tingimustele on olemas eraldi wc, pistikupesad, wifi ja televiisor. Reisijatele pakutakse kuumi jooke.

Näidislõunamenüü.

Saate määrata toidu erieelistused. Näiteks tellige taimetoidu lõuna või menüü lastele, kui väikesed reisijad reisivad kupees.

Reisi korraldamine

RZD teenus muutub iga aastaga paremaks. See ei kajastu mitte ainult reisi ajal, vaid ka pileti ostmise etapis. Ametlik sait pakub oma külastajatele mitte ainult Täpsem kirjeldus kõik luksusvagunites reisimise eelised, aga ka paindlikud seaded reiside korraldamiseks ilma raudteejaama külastamata. Lisaks internetist pileti ostmisele saate korraldada ka muid keerukamaid transpordiliike. Näiteks firmareisi korraldamisel saab vastutav isik taotleda mitte ainult kogu auto ostu, vaid ka kogu elektrirongi moodustamist. Selleks ei ole vaja keerulisi manipuleerimisi läbi viia, piisab, kui jätta järgmine teave erivormile:

• teenuse liik (vagunite rent, rongide komplekteerimine, rühma- või lastevedu või lihtsalt pileti ostmine);
• vagunite tüüp ja arv;
• lähte- ja saabumispunktid;
• reisi alguskuupäev;
• perekonnanimi, nimi, isanimi;
• kontaktandmed: email ja telefoninumber.

Reisisoovi esitamine pole keeruline.

Soovi korral saab klient konkreetsete funktsioonide kohta täiendavaid kommentaare jätta.

Istuv, kupee, SV, pehme) lisati veel üks - sviit. See on mugavuse kõrgeim tase. Venemaa Raudtee luksusauto on kõik, mida reisija teel soovida võib. See hõlmab VIP-teenust. Seni teavad vähesed, mis on peidetud mõiste "Vene Raudtee luksusauto" all. Proovime aru saada, mis see on. Autod ise klassifitseeritakse pehmeteks, kuid on teistsuguse paigutusega kui need, mis on venelastele teada juba nõukogude ajast. Need sisaldavad 4 kuni 6 sektsiooni. Vastavalt sellele määratakse teenindusklassid: 4-kambriline - 1A, 5-kambriline - 1I, 6-kamber - 1M. Muidu nimetatakse neid veeremeid luksusautodeks. Seal kujuneb mugavus "kõik hinnas" põhimõttel ehk pileti hind sisaldab reisi sihtjaama, toitlustust, erinevaid mugavusi ja muid hüvesid.

Luksuslik autoruum

Igal neist on tualettruum, mis on varustatud kõige vajalikuga. Sellel on kuivkapp, mida saab kasutada ka peatuste ajal, kraanikauss, dušš ja “soe põrand”. Sektsiooni elamispind on varustatud individuaalse kliimaseadmega (ruumi kütte võimalusega), olemas on raadio, televiisor ja DVD mängija. Luksusauto on varustatud individuaalsete seifidega väärisesemete hoidmiseks. Reisija saab konduktorile helistada erikõnega. Igas kambris on kaks voodit, millest üks (1,2 meetrit lai) muutub diivaniks. Teine, 0,9 meetri laiune koht on traditsiooniline "teine ​​riiul". 4-kambrilistes vagunites on salong-baar, kus saab juua teed, kohvi, karastusjooke ja alkohoolsed joogid.

Luksusautode reisijate toitlustamine

Pileti hind sisaldab toitlustust teel. Menüüs on vähemalt viis erinevat rooga, mille valmistab söögivaguni peakokk. Toidud on üsna mitmekesised. See võib olla borš või okroshka või pannkoogid maasikamoosiga, pajaroog või pelmeenid – valik jääb reisija teha. Kui rong järgneb mitu päeva, uuendatakse menüüd iga päev. Toodete kvaliteet on tipptasemel: mineraalvesi klaaspudelites, naturaalsed mahlad, ainult esmaklassilised alkohoolsed joogid. Lauale serveeritakse linased salvrätikud, kuproniklist söögiriistad, kaubamärgiga nõud.

Täiendav mugavustase

Venemaa Raudtee luksusautot puhastatakse pidevalt, kuid loomulikult mitte reisijate mugavuse ja vaikuse arvelt. Sellistes autodes töötavad kogenumad dirigendid, kes on läbinud lisakoolituse VIP-reisijate saatmiseks. Klientidele on kaasas täielik hügieenikomplekt: frotee hommikumantlid, sussid, käterätikud, salvrätikud, vatitikud ja kettad, hambaravi- ja habemeajamiskomplektid, seep, šampoon, dušimüts ehk kõik, mis võib kehahügieeniks vaja minna. 4 kambriga autodes on tavalise duši asemel dušikabiinid. Reisijatele pakutakse uusimat ajakirjandust. Vagunid kujundasid tuntud disainerid, seega on ruumide interjöör väga imposantne. Reisijad hindasid koheselt Venemaa Raudtee luksusauto väärikust. Fotod annavad tunnistust selle mugavusest ja disaini viimistlusest.

Piletite ostmise tingimused

Venemaa Raudtee luksusvagunis ostetakse pileteid teistega võrreldes veidi teistel tingimustel. Esiteks müüakse selles olev kupee täielikult ühe nime all. Seega on täiesti välistatud juhuslike kaasreisijate võimalus teel. Kuid kuigi pileti ostab üks inimene, saab kupees sõita kaks inimest. Teisel inimesel puuduvad reisidokumendid. Ka laps saab kupees sõita. Siseriiklikes rongides - kuni 10 aastat ja näiteks Helsingis - kuni 6 aastat. Berliini, Pariisi või Nice'i suunal saab osta kogu kupee või osta ainult istekoha selles. Kui kupees reisib kaks täiskasvanut, saab üks alla 12-aastane laps reisida tasuta. Kui kupees sõidab üks täiskasvanu, siis võib teele kaasa võtta kaks last, ka kuni 12 a. Laste vedamisel lunastatakse kupee täies mahus, pilet väljastatakse ühele inimesele, märkides ära nime ja andmed isikut tõendavate dokumentide kohta. Kui kupees sõidab kolm täiskasvanut, makstakse kolmanda reisija toiduraha lisaks vastavalt söögivaguni piletihindadele.

Reisige mugavalt

Vene Raudtee luksusauto on väga populaarne. Alates selle loomisest on reisijatekäive langenud 2%-ni, mugavamas veeremis on see aga kasvanud ligi 5%. Luksusvagunid on mõeldud eelkõige kaubamärgi- ja turismirongidesse lisamiseks. Need on varustatud külma ja kuuma veevarustussüsteemiga. Pidevalt uuenev veevarustus - üle 1000 liitri. Küttesüsteem on kombineeritud: vedelkütusel töötavast küttekehast ja küttekehadest. tüüp. Luksusauto on täiesti autonoomne ja ei pruugi 10 päeva jooksul varusid täiendada.

Mitmekülgse teenindusettevõtte Volga-Tour nimel täname siiralt TRAINSERVICE GROUP OF COMPANIES LLC-d abi eest maailma poliitilise foorumi "Moodne riik: demokraatia standardid ja tõhususe kriteeriumid" läbiviimisel Venemaa presidendi patrooni all. Föderatsioon Dmitri Medvedev. Lubage mul avaldada tänu ülemaailmsel poliitikafoorumil osalejatele kõrgetasemelise teeninduse, teie töötajate professionaalsuse ja pühendumise eest. Olete teinud suure ja raske töö, mida hindame kõrgelt.

Luksuslik vanker

Mugavusele kõrgeid nõudmisi esitavatele VIP-reisijatele pakume luksusauto rentimist Venemaa Raudtee rongi osana. Hoolikalt läbimõeldud interjööridetailid ja teenindustase loovad koduse ja mugavuse tunde, mis on nii vajalik teel lõõgastumiseks või produktiivseks tööks.

Luksusvanker võimaldab teil reisides maksimaalselt mugavalt aega veeta mesinädalate reis või turismireis suure seltskonnaga.

Vagunis: viis luksuslikku kambrit.
Sektsioonis: kaks voodit - diivanvoodi (1200 mm), lahtikäiv ülemine riiul 85 cm lai, riidekapp; laud; nurgatool; konditsioneer; LCD monitoriga audio-video süsteem, dušikabiiniga vannituba, keskkonnasõbralik wc, põrandaküte.

Kui vaadata fotot, mille sees on Vene Raudtee luksusvagun, võib tunduda, et see pole rongikupee, vaid hotellituba. Mitte nii kaua aega tagasi tutvustati Venemaa rongide reisijatele uut kaasaegset vagunite klassi, millel on SV-ga võrreldes palju eeliseid.

Kuid just teda peeti kuni viimase ajani OJSC Russian parimaks Raudtee". Kahtlemata võimaldab luksusauto nautida mugavust teel, nii et kvaliteeditundjad on hea puhkuse nimel valmis üle maksma.

Kuidas luksusauto seest välja näeb?

Luksusvanker pakub kõike, mida reisijal teel olles vaja võib minna. Pole ime, et seda eelistavad poliitikud, kunstnikud ja teised. kuulsad inimesed on luksusega harjunud ega koge rahalisi raskusi.

Luksusvagunis reisimise kvaliteet ei väljendu mitte ainult rongiruumi varustuses, vaid ka teeninduses. VIP-reisijatega töötamiseks mõeldud dirigendid läbivad spetsiaalse väljaõppe. Alles pärast “Class 1 Conductor” staatuse saamist võidakse neile lubada luksusvagunit teenindada.

Kuidas Vene Raudtee luksusauto seest välja näeb, saab aru fotolt.

Aknaid on Venemaa Raudtee luksusautol vähem kui teistel autodel, kuid need on palju suuremad. Tänu sellele on seal kergem ja mugavam. Lisaks ei ole luksusauto kontrollpunkt ning kõrvalistele isikutele on üldjuhul sissesõit keelatud. Reisija ostab pileti ühele nimele, seega võõraid kupees ei viibi.

Märkusena! Kogenematu reisija võib luksusliku vaguni piletit ostes eksida ja osta SV, mis on samuti suurenenud tase mugavus. Selle vältimiseks peate tähelepanu pöörama tähe "M" olemasolule. Kui see puudub, siis on see pilet NE-sse.

Mida luksusauto sisaldab?

Sõltuvalt luksusklassi tüübist on vankris 4, 5 või 6 kambrit. Magamistubades on suur diivanvoodi ja ülemine nari. Lisaks on kokkupandav laud ja tool. Üldiselt on luksusauto sisustus võrreldav kolmetärnihotelli toaga.

Luksuslike raudteevagunite kambrid on varustatud:

• video- ja helisüsteemid;
• juurdepääs traadita internetile;
• LCD-televiisor;
• vannituba ja sooja põrandaga dušikabiin, milles toimub külma ja sooja veevarustus;
• konditsioneer;
• raadio.

Viimistlemisel kasutati väärtuslikest liikidest looduslikku puitu. Interjöör näeb välja rikkalik ja esinduslik, mis on fotol koheselt märgatav.

Märkusena! Luksuslikes vagunites on baar 4 kambriga.

Värsked ajalehed ja ajakirjad tuuakse reisijateni iga päev. Pileti hind sisaldab toitlustust. Hommiku- ja õhtusöögiks serveeritakse sooje ja külmi roogasid. Menüü on üsna mitmekesine, mis võimaldab kohaneda reisijate erinevate maitsetega.

Märkusena! Lemmikloomad on luksusvagunites lubatud. Nende jaoks on eriline koht.

Luksusautode tüübid

Tasub teada, et ka luksuslikud raudteevagunid võivad üksteisest erineda. Neid on selliseid tüüpe:

• 1A- sisaldab 4 sektsiooni ja baari, igas kupees on vannituba, wc, konditsioneer, magamiskohad, TV, traadita internetiühendus, toit on piletihinna sees;
• 1I- koosneb 5 sektsioonist, reisijatele on tagatud wc, vannituba koos kogu vajaliku tehnikaga, konditsioneer, televiisor, valik nõud;
• 1 milj– auto 6-kambriline, igas kupees on kuivkapp, kraanikauss ja dušš, konditsioneer, TV, internetiühendus, pileti hind sisaldab toitlustust, erinevaid mahlu ja teed - piiranguteta;
• 1G- autod on varustatud üksikute kambritega, hooldus ja varustus on sarnane eelmistele tüüpidele.

Tegelikult seisneb igat tüüpi luksusautode peamine erinevus teistest ruumide arvus.

Kus on luksusautod?

Lihtne on arvata, et mitte igas rongis ei ole luksusautosid. Tavarongist sellist teenust ei leia. Reeglina on need rongid pikamaa või konkreetsele turusegmendile suunatud ravimvormid. On selge, kuidas kallid piletid luksuslikesse kohtadesse.

Kõrgeima mugavusega vaguneid läbi riigi kaugemate piirkondade sõitvate rongide koosseisu ei arvata, kuid tõenäoliselt olukord peagi mõnevõrra muutub. Lõpuks leidub alati neid, kes on nõus kõrge teenindusega reisi eest kallilt maksma.

Video: milline näeb välja Venemaa Raudtee luksusauto seest?

Mõned jõukad venelased on juba kasutanud ära Vene Raudtee pakutavat mugavust oma luksusvagunites. Paraku on pileti hind neile nii kõrge, et keskmise sissetulekuga tavaline reisija sellist reisi endale lubada ei saa. Fotol ja videol on näha, milline luksusauto seest välja näeb.