Kust saada Lissabonis tramm nr 28 Fantastilised Lissaboni trammid (Portugal)

• Aadress: Praça Martim Moniz 577, 1100-341 Lisboa, Portugal
• Sait: www.carris.pt/pt/electrico/28E/ascendent
• Olek: praegune linna marsruut

Pealinn on täis kauneid hooneid, huvitavaid ja ajaloolisi kohti. Majad, linnaosad, linnaosad ja - kõik väga ebatavalised ja uskumatult atraktiivsed. Trammiliini nr 28 külastamine ja sellel mitte sõitmine on teie poolt suur möödalaskmine. Kollased haagised meenutavad portugallastele endile nende riigi ja pealinna rikkalikku ajalugu.

Mis on tramm 28?

Trammide number 28 kollane liin Lissabonis ei ole ekskursioonimarsruut, vaid tavaline, igapäevane ja praktiliselt linna pikim marsruut. See on populaarne, kuna seda peetakse maailma vanimaks toimivaks trammisüsteemiks. Seda marsruuti kasutavad originaalsed Brill haagised, mida valmistati üle 100 aasta tagasi 1930. aastatel.

Muidugi liigub samasugune ka teistes meie planeedi linnades. Kuid ainult Portugali pealinnas pole see antiikne stilisatsioon, vaid samad trammid, mis jätkavad sõitmist samadel rööbastel mööda sama marsruuti nagu eelmisel sajandil.

Juba Portugalist naasnud turistid annavad nõu, et alustada oma tutvust Lissaboniga reisist trammiga 28:

• sa näed ilus linn ja palju huvitavaid kohti väljastpoolt;
• sõitke oma siinviibimise ajal 28. trammiga 2-3 korda ümber Lissaboni, et teha fotosid ja videoid põnevast reisist läbi elava linna.

Miks on Lissaboni kollane tramm huvitav?

Olles üks linna "elavatest" ja huvitavatest vaatamisväärsustest, sõidab tramm 28 mööda ajalooline keskus Lissabon. Kohe pärast väljasõitu ronivad kollased vankrid da Graça mäele ja siis "jooksevad" mööda linna üht vanimat osa – linnaosa, mööda lossi ääristades.

Tänavad on siin nii kitsad, et jalakäijad peavad peatuma ja trammi läbi laskma. Ja kui pistate käe aknast välja, saate katsuda hoone seina! Muidugi ei tohiks te seda teha. Lissaboni arhiivis on teateid ja artikleid, et eelmisel sajandil pidid autojuhid sageli liiklust peatama ja paluma elanikel sulgeda läbipääsu seganud aknad ja luugid.

Trammiliini 28 Lissabonis möödume ja vaatlusplatvorm Santa Luisa, läbib Baixa piirkonna ja hiilib taas ülesmäge Chiado ja Estrela suunas. Viimaseks peatuspaigaks on Cemitério dos Prazeres (rõõmude kalmistu), mida peetakse ka kauaaegseks suurlinna maamärgiks.

Lissaboni trammi nr 28 autod sõidavad aeglasemalt kui nende kaasaegsed kaaslased, mistõttu kohalikud lapsed ja täiskasvanud püüavad liikvel olles pidevalt vagunisse hüpata või trepist kinni haarata. Seda ei tasu korrata, kuna maastik võimaldab teil perioodiliselt korralikke kiirusi korjata ja üldiselt sõidavad kollased trammid üsna kiiresti.

Kuidas sõita numbri 28 all?

Trammiga nr 28 Lissaboni sõitmiseks tuleb jõuda kohta, kust marsruut algab: Martim Monizi väljakule, Mundiali hotelli taha. Paljud turistid valivad meelega lähimad hotellid, et mitte raisata iga päev aega ja raha teel Lissaboni kesklinna. Läheduses viibides pääseb ajaloolisele väljakule jalgsi või taksoga.

Väljakule pääseb ka omal käel linnaliinibussidega nr 708, 734, 736, 760. Martim Monizi metroojaam asub umbes kolme kvartali kaugusel väljumiskohast. Paljud turistid alustavad kalmistult vastassuunas, et mugavalt ja istuvas asendis sõita. Selleks võite sõita trammiga nr 25 Prazerese peatusesse ja seejärel ümber istuda kollasele vagunile.

Kogu trammiliin nr 28 kestab Lissabonis umbes 45 minutit. Kollaste haagiste mürgistused toimuvad regulaarselt 6.30-22.30. Turismi kõrghooajal alustab tramm 28 30-40 minutit varem. Kuid pärast kell 21:15 väljumist liiguvad haagised lühendatud marsruuti. Tasuda saab kohapeal tavaliste VIVA kaartidega alates 1,25 € või sularahas juhile (2,9 € üks suund). Liikumisintervall on 10-15 minutit, kuid seda tasub kodulehelt vaadata, sest tööpäeviti, nädalavahetustel, pühadel ja puhkepäevadel trammide arv liinil muutub.

Lissaboni tramm number E28 ühendab Martim Monizi Campo de Ouriciga ja läbib populaarseid turismipiirkondi Graça, Alfama, Baixa ja Estrela. Linnakülaliste jaoks on saanud traditsiooniks sõita selle omapärase kollase, kriuksuva ja ragiseva trammiga linna kitsastel tänavatel.

Tramm nr 28, järgides São Bento piirkonda

1930. aastatel kasutusele võetud mõnusad Remodelado trammid (st moderniseeritud trammid) oleksid ammu muutunud muuseumieksponaatideks igas teises linnas, kuid Lissabonis on need linna ühistranspordivõrgu lahutamatu osa. Need vanad trammid on siiani kasutuses, kuna liin 28 on paljude järskude pöörete, kurvide, tõusude ja languste tõttu tänapäevaste trammide jaoks täiesti sobimatu.

Kogu marsruudi läbimine pole mitte ainult suurepärane viis Portugali pealinna kogemiseks, vaid ka üks Lissaboni külastuse tipphetki ja tipphetki. Sellest artiklist leiate teavet trammi nr 28 kohta, sealhulgas piletihinda ja samuti kasulikke näpunäiteid ja novell trammi marsruudil asuvate populaarsete turismiobjektide kohta.

Trammisõitu on kõige parem teha varahommikul (või õhtul), et vältida rahvahulka.
Kui istute trammi Martim Monizi väljakul (või Campo Ourike), on teil võimalus trammi istuda.
Hoidke alati taskuvaraste eest (vt allpool).
Ostke igat tüüpi ühistranspordi päevapilet mis tahes metroojaamas.
Järgige kogu marsruuti, mis sisaldab palju huvipakkuvaid punkte. (vt allpool)
Kui peate kindlalt seisma, hoidke käsipuust kinni, kuna tramm aeglustab väga kõvasti!

Siseinfo: Eléсtrico tähendab portugali keeles trammi, mistõttu on marsruudi numbri järel “E” (28E).

Hind 28 trammi eest

Trammis ostetud üheotsapileti maksumus on 3,00 €. Seetõttu on kõige parem osta päevapilet igat tüüpi ühistranspordile, sealhulgas metroole, kõikidele trammidele ja bussidele. See maksab 6,40 €, kuid seda saab osta ainult metroojaamades.

Siseringi näpunäide: Turistidele on selle päevapileti ostmine äärmiselt kasulik, kuna see annab õiguse tasuta sõita mitte ainult kõikidel trammidel, vaid ka Santa Justa ja Gloria liftidel.

Taskuvargad ja tramm 28E

Väga kurb, et peame pühendama terve lõigu taskuvarastele, kes on valinud 28. trammiliini. Nende peamine sihtmärk on hoolimatud ja tähelepanematud turistid.

Ära kunagi lahku kallid kaameradõlgadel rippudes (rihmad on kerged lõigata), pane alati kottidesse kallid esemed ja ehted, hoia seljakotid ja kotid enda ees. Taskuvargad kipuvad "töötama" ülerahvastatud trammides ja väljapääsule lähemal. Tegemist ei ole portugallaste, vaid Ida-Euroopa jõugudega ja "töötavad" mitte ainult mehed, vaid ka naised.

Reisi väljumisaeg ja kestus

Tramm number 28 mängib Lissaboni ühistranspordivõrgus olulist rolli, millest annab tunnistust selle tööaeg ja tõsiasi, et trammid sõidavad sageli. Esimene tramm väljub liinilt varahommikul (6:00) ja viimane - hilisõhtul (22:30). Kella 7–20 väljub iga tund vähemalt neli trammi. Nende sõiduplaanid on saadaval Carrise veebisaidil:
Campo Ourike juurde - http://www.carris.pt/pt/electrico/28E/ascendente/
Enne Martim Monizit - http://www.carris.pt/pt/electrico/28E/descendente/

Trammid kipuvad olema graafikust väljas nii Alfama piirkonna kitsaste tänavate liiklusummikute kui ka valesti pargitud autode tõttu. Suurtes trammipeatustes on digitaalsed infotahvlid, mis annavad täpset infot trammi väljumisaegade kohta. Nendel tahvlitel kuvatav teave on täpsem ja ajakohasem kui trükitud sõiduplaanides sisalduv.

Siseringi näpunäide: Kella 10.00-18.00 on trammid reisijaid täis, nii et kui soovite selle trammiga istudes sõita, on kõige parem istuda selle peale algus- või lõpp-peatuses (Martim Moniz või Campo Ourike)

Ootate ühte trammi, kui äkki ilmub korraga kolm ...

Trammiliin nr E28

Tramm number E28 järgib seda marsruuti:
Martim Moniz - Graça - Portas do Sol (Alfama) - Lissaboni katedraal (Alfama) - Rua Conceissau (Baixa) - Piazza Luis Camões (Chiado) - São Bento - Estrela - Campo Ourique
(pärast lõpp-peatusesse jõudmist sõidab tramm sama marsruuti mööda tagasi)
Baixa ja Alfama vaheline marsruudi lõik on kõige rahvarohkem, kuigi trammid sõidavad tipphooajal kogu marsruudi jooksul rahvarohkelt. Kõige vähem rahvarohke on lääneosa São Bento ja Campo Ourique vahel.

Märge: Tramm lossi lähedal ei peatu ning lähimast trammipeatusest sinna jõudmiseks tuleb ronida üsna järsust tõusust.

Tramm nr 28 kihutab läbi Lissaboni tänavate

Siseringi näpunäide: Kui soovid lihtsalt sõita mõne Remodelado trammiga ja marsruut üldse ei huvita, sobib sulle rohkem tramm E24. See on hiljuti avatud marsruut, mis ühendab Plaza Luis Camõesi ja Campolide. Kuna see pole nii kuulus kui 28. marsruut, on trammis alati vabu kohti.

Turismiobjektid mööda trammi E28

Tramm number 28 sõidab läbi paljude huvitavate Lissaboni piirkondade ja selles osas kirjeldame üksikasjalikult linna kuulsamaid vaatamisväärsusi, mis on selle marsruudil.
Estrela- rahulik ja jõukas piirkond. Tramm peatub Basilica da Estrela ees, üks neist kõige ilusamad templid elementidega ehitatud linn arhitektuurilised stiilid barokk ja neoklassitsism ning kroonitud tohutu kupliga. Basiilika vastas asub Portugali perede seas väga populaarne hubane Estrela park, kus saate lõõgastuda pärast pikka päeva Lissaboni vaatamisväärsustega tutvudes.

Sao Bento - suurejooneline Vabariigi Assamblee hoone, mis on Portugali parlamendi asukoht. See on veel üks põhjendamatult vähekülastatud Lissaboni linnaosa, mida tasub külastada.

Luis de Camõesi väljak- kaootiline ja tegus Bairro Alto peaväljak, kus pidevalt midagi toimub. Bairro Alto kitsad tänavad ärkavad õhtuti ellu koos arvukate omapäraste baaride ja trendikate hangoutidega ning nädalavahetustel on tänavad täis igas vanuses inimesi, kes lõbutsevad ja suhtlevad.

Rua de Conceissau- trammipeatus Baixa linnaosa lõunaosas, Augushta jalakäijate tänava lähedal ja Kaubanduspiirkond- Lissaboni ilusaim väljak.

Lissaboni katedraal- trammipeatus iidse lähedal katedraal ja Püha Antoniuse kirik.

Portas do Sol- väga populaarne ja maaliline väljak Alfamas, kust avaneb kaunis vaade kogu piirkonnale ja Tejo jõe suudmele. See on ka lähim peatus lossi jõudmiseks.

Graça – tüüpiline Portugali piirkond, mis võimaldab teil lähedalt ja isiklikult tutvuda kohalike elanike tavapärase igapäevaeluga. Siin pole palju tõelisi vaatamisväärsusi, kuid teil on huvitav jalutada mööda selle tänavaid, mis on täis arvukaid perepoode ja lärmakaid kohvikuid.

Anjush- mitmerahvuseline ja mitmekesine linnapiirkond, mis rõõmustab mõnda turisti oma mitmekesisuse ja originaalsusega ning tundub teistele pisut räpane ja vähenõudlik.

Trammid "Remodelado"

Väikesed kollased trammid "Remodelado" ilmusid 1930. aastatel. Kõik nende juures – alates instrumentide originaalsest digitaalsest skaalast ja juhthoobadest kuni ebamugavate poleeritud puidust istmeteni – on imetlusväärne ja õrn. Neid nimetatakse "Remodeladoks" (st moderniseeritud), kuna 1990. aastatel. tramme moderniseeriti veidi, asendades vananenud pidurid uute vastu ja vahetades elektriajamisüsteemi. Mõned turistid on omal nahal kogenud, kui head need uued pidurid on.

Trammiliin 28 viib alla Alfamasse. Siin on ühesuunaline liiklus, nii et vagunid lähevad sageli üksteise järel. Ja nii kitsaid tänavaid pole kusagil mujal. Poolel teel mäest üles on plaatidega sein, mis kujutab vana Lissaboni. Selline nägi linn välja enne 1755. aasta suurt maavärinat. Vana mauride kvartal Alfama jäi pärast seda katastroofi puutumatuks. Uued katused ehitati tänu renoveerimisprogrammi kasutuselevõtule. Santa Luzia vaateterrassil saab rahulikult puhata ja seejärel Alfamasse laskuda. Siin elavad tavalised inimesed. Siit ei leia jõukaid linlasi.

Alfama

Lissabonis on mitmeid selliseid elamupiirkondi, mis on eraldatud äri- ja kaubanduspiirkondadest, uhketest kirikutest ja puiesteedest. Mauride võimu ajal kutsuti Alfamat Mourariaks. Turistid tabavad koheselt idamaine õhkkond, mis peidab endas vajadust ja vaesust. Küll aga tundub üllatav, et ühiskonna äärel seisvad inimesed oma saatust nii väärikalt ja sõbralikult taluvad. Tejo kaldal lõpeb Alfama kvartal. Route 28 on siit vaid mõne sammu kaugusel. Chiada ekskursiooniks peavad treilerid taas mäele ronima.

Chiado

Peatus Largo do Chiado - väike väljak ja kuulus kohvik “A Brasileira”, mis kohalike sõnul serveerib parimat espressot. Tasub vaadata sisse. Klassikalist kohvikukeskkonda on näinud Lissaboni elanike põlvkonnad. Traditsiooniliseks peetakse selles asutuses tassi kohvi joomist mitu korda päevas. Ja parem mitte üksi, vaid sõprade ja tuttavatega, et pika tööpäeva jooksul puhata. Need, kes soovivad kohviku tänavapoolses osas istuda, peavad arvelt veidi rohkem maksma. Enamasti istuvad välismaalased siin kuulsa portugali kirjaniku Fernando Pessoa monumendi kõrval, kes oli selle kohviku regulaarne külastaja.

Belem

Tramm number 28 jätkab kirjanduskursust. Järgmine väljak on saanud oma nime Luís de Camõesi järgi, kes on Portugali avastajatele austusavalduse Lusiada autor. Sekulariseerimise ajal linnale loovutatud endise benediktiini kloostri São Bento parlamendihoone. Eriloaga saab tutvuda saadikute koosolekuruumiga. Muidu jääb üle leppida vaid vabariiklasest kaardiväe väljavahetamise tseremooniaga.

Peatume Estrela linnakiriku ees. Selle kõrval asub üks Lissaboni ilusamaid parke. Selle puhkepargi eriline atmosfäär on rikastada Euroopa aianduskunsti endiste kolooniate taimestikuga. Aed on Portugalis omamoodi kultuurisild vana ja uue maailma vahel.

Prazerese kalmistu on trammi nr 28 lõpp-peatus. Ausalt öeldes ei ole Prazeres linna eriti atraktiivne piirkond. Küll aga tasub vaadata selle küpressipuudega istutatud alleed, millel seisavad lähestikku marmorist hauaplaadid. Keskvärava lähedal on portugali kirjanike monumendid. Mille traditsiooniline austamine linna poolt kestab tänaseni. Malmvärava taga on hiiglaslik mausoleum. See massiivne monument sümboliseerib jõudu ja uhkust, enamgi veel, sügav side peremeeste ja teenijate vahel kuni surmani. Mõlemal pool küpressialleed on maetud kuningliku perekonna teenijad. Naised ühelt poolt, mehed teiselt poolt. Prazeres pole rikaste jaoks ainult viimane abinõu. Ka tavalistel linlastel on võimalus saada koht Tejo-äärsel kalmistul.

Lissabonis pole trammid mitte ainult transpordivahend, vaid ka väga populaarne turismimagnet. Fakt on see, et Portugali pealinnas õnnestus säilitada kaks liini, millel sõidavad eelmise sajandi 30ndatest pärit vanad vagunid. Kes oleks võinud arvata, et vanalinna kitsastel tänavatel paraja mürina saatel liikuvatest puutrammidest saab turistide jaoks moekas meelelahutus. Kiirusta, kuni Portugali võimud muutsid liinid 28 ja 12 puhtalt turismiobjektiks, mille hinnad on muidugi kõrgemad. Alfama kitsad tänavad ja väike puidust vana tramm on justkui teineteise jaoks loodud, moodsad kolmevagunilised koletised sealt lihtsalt läbi ei lähe, jäävad majaseinte vahele kinni.

Tramm number 28 Camõesi raamatukogu juures Bairro Alto piirkonnas

Nüüd saate vanaaegse trammiga sõita vaid ühe ühistranspordisõidu hinnaga. Viinis on ettevõtlikud linnaametnikud turistide jaoks atraktiivseima trammimarsruudi juba ammu tühistanud, pöörates selle trammireisile mööda kuulsat Ringstrasset, piletihind on kohati hüppeliselt tõusnud.

Trammis nr 28, nagu ka kõigis teistes ühistranspordiliikides, saate tasuda piletihinna eest mis tahes reisidokumendiga, näiteks zaping-kaardi või Lissaboni kaardiga, ja kui te ei kavatse enam Lissabonis ühistransporti kasutada, saate lihtsalt osta juhilt üksikpilet hinnaga 2,90 €, see on kõige kallim viis. Sõiduhind zaping kaardiga on vaid 1.30 €. Peate sisenema välisuksest ja lahkuma tagant, trammis number 28 on kõik nagu varem. Teie zapingi kaart tuleb pardale minnes kinnitada juhi kõrval asuval spetsiaalsel seadmel, alles pärast seda loetakse sõiduhind tasutuks. Trahvid piletita reisimise eest on tohutud.

Marsruudi pikkus, töörežiim

Lahtiolekuajad tööpäeviti: 05:40-23:25
Lahtiolekuajad laupäeviti: 05:45-23:10
Lahtiolekuajad pühapäeviti ja pühad: 06:45 kuni 23:10

Trammid järgivad marsruuti 10-20-minutilise intervalliga.

Marsruudi kogupikkus on Martim Monizi väljakult Campo de Ourique'i (Prazeres) 7,02 km, vastassuunas on marsruudi pikkus 7,51 km. Fakt on see, et eri suundades sõidab tramm mööda erinevaid tänavaid ja sõiduradasid, kohati on tänavad nii kitsad, et sinna saab rööpaid panna ainult ühes suunas, vastassuunas sõidab tramm naabertänavate järgi. Sõit kestab umbes 40-50 minutit, olenevalt peatuste kellaaegadest.

Tramm number 28 Camõese platsil

Martim Monizi väljakul saate külastada hotelli Mundiali katusel asuvat panoraambaari. Ja vastasotsa peatuses Campo de Ourique (Prazeres) saate minna Mercado de Campo de Ourique turule. Võrreldes Ribeira keskturuga on Mercado de Campo de Ourique rohkem odav koht, see pole ainult puuviljade, kala ja ürtide müügikoht, turult leiab suure toiduplatsi, kus end tõsiselt värskendada.

Kui külastate Lissaboni turismi kõrghooajal, ärge andke endale lootust, et saate trammi ühistranspordina kasutada. Olime detsembris madalhooajal ja pidime tõdema, et 28. liini trammid olid väga tihedalt täis. Sellistes tingimustes reisimise naudingut on väga raske kogeda. Parem kõndida mööda marsruuti jalgsi, parimad kaadrid tulevad väljast.

Vana trammi kabiinis

Kui tulete Lissaboni turismi kõrghooajal ja soovite tõesti legendaarse trammiga sõita, peaksite Martim Monizi väljakule tulema varahommikul, kui enamik turiste veel magab. Lõpp-peatusse koguneb järjekord, päevasel ajal on täiesti võimalik seista 30 minutist kuni tunnini. Parim on oodata trammi, mille jaoks on teie jaoks istekoht, nii on teil mugavam linnaga tutvuda. Vanal vankril on üsna madalad aknad ja seistes pole eriti mugav linnas ringi vaadata, kogu aeg tuleb kummardada. Nagu ülaloleval fotol näha, istub juht otse sõitjateruumis ilma vaheseinata.

Trammiliin nr 28 kaardil

Huvitavamad peatused märkisin punaste tähtedega, tärnile vajutades näete kohast fotot ja saate lugeda lihtsat kirjeldust. Peatused asuvad üsna lähestikku, esimesest tähest neljandani kõndida pole keeruline (kui arvestada Martim Monizi väljakult), sellel teelõigul on vaatamisväärsuste kontsentratsioon nii suur, et kahju kogu seda hiilgust ainult trammiaknast vaadata.

Näete kõige rohkem Lissaboni vaatamisväärsusi - Se katedraali, Püha Jüri lossi, kaubandusväljakut, Camõesi väljakut, Basilica da Estrela, möödute mitmest vaateplatvormist.

Neid on Lissabonis vaid 5 trammiliinid- 12, 15, 18, 25, 28. Liini 12 kordab kesklinnas osaliselt marsruuti 28 ja on ainus säilinud ringtee. Vanad autod sõidavad kõigil marsruutidel, välja arvatud 15. Marsruut 15 kulgeb Figueira väljakult väga turismipiirkond, see on varustatud ainult kaasaegsete vagunitega, mis on mõeldud suure hulga reisijate vedamiseks. Teise võimalusena saab sõita trammiga nr 12, see kordab osaliselt trammi 28 liini, inimesi on vähem.

Marsruudikaart nr 28 (punane) ja nr 12 (lilla)

Kõige huvitavamaid fotosid saab teha ühesuunalistel tänavatel. Kus marsruut edasi-tagasi kulgeb mööda naaberradasid. Fotod ei ole väga head otse vankri aknast.

Ühesuunaline tänav, aknafoto Alfamas

Rööpad asuvad üksteisest vaid 90 cm kaugusel. Üldiselt ilmus Lissaboni tramm esmakordselt 1873. aastal. Algul töötas ta hobuveo kallal, nagu ka teistes maailma linnades, alles 1901. aastal lülitati kõik trammiliinid elektriveole. Muide, Peterburis ilmus esimene hobutramm 13 aastat varem kui Lissabon, kuid trammide elektrifitseerimine jõudis minu omale järele kodulinn alles 1907. aastal. Sellises hilinemises olid süüdi hobutrammiliinide omanikud, kes ei mõistnud hobuveojõu asemel elektrikasutuse progressiivset olemust.

Suurima arengu saavutas Lissaboni trammivõrk 1959. aastaks, sel ajal oli linnas 27 trammiliini, neist 6 ringjoonelist. Sellele järgnes Lissaboni trammivõrgu vähendamine vaid 5 liinile. Hea, et neil polnud aega tramme täielikult hävitada, oleksid nad pealinna sellisest turismiatraktsioonist ilma jätnud.

Meil vedas viimasel Lissabonis viibimise päeval, saime trammiga nr 28 sõita. täielik marsruut... See oli päris tasuta. Tramm kriiksus mäkke ja veeres neilt üsna reipalt alla. Ühes kitsas kohas jäi möödasõitja peaaegu rataste alla, majaseina ja trammi vahele jäi sõna otseses mõttes mitte üle 1,5 meetri. Autojuht jäi kohe seisma ja jooksis vaatama, kuidas see mees end tunneb, alles olles veendunud, et temaga on kõik korras, viis ta meid mööda Lissaboni mägesid edasi. Martim Monizi väljakul ootasime pardaleminekut vaid 10 minutit ning vastaspoolses terminalijaamas sõitsime sama trammiga ja sõitsime tagasi. Seega on turismimadal hooajal Lissaboni külastamine väga meeldiv.

Kas soovite omal käel Lissaboni reisida? Lugege lühidalt ühte artiklit. Saate teada: igat tüüpi transfeeride kohta lennujaamast (maksumus), piletite maksumusest ühistransport, koostage 6-päevase linnaga tutvumise plaan, uurige, millised muuseumid on külastamist väärt ja millised vahele jätta.

Uskuge või mitte, aga olles kaks korda Lissabonis käinud, ei sõitnud ma kunagi selle kuulsate vanade trammidega. See puudus parandati kolmandal visiidil ehk siis nendel päevadel. Teate, see pole lihtsalt tramm, see on päris ajamasin, millel tagasihoidliku 1,45 euro eest pileti eest 20. sajandi alguse Lissaboni sukeldud. Väike treiler tiirleb enesekindlalt ja reipalt mööda linna, ronides üles-alla sellistest kitsastest ja kõveratest nõlvadest, kus jalgsi käimine on väsitav. Ma ei kahtle, et portugallased hoiavad oma ajaloolistel trammidel silma peal ja "rõõmsameelne" haagis laskumisel pidureid ei lõhu, aga latentselt hakkab ikka judinad peale. Ühesõnaga, otsustasin mitte tark olla, kui planeerin, mida veel Lissabonis vaadata, vaid järgisin trammi 28. liini. Ja see on see, mis sellest tuli -

Ma ei võtnud kuulda reisijate nõuandeid, kes soovitasid mitte olla laisk ja jõuda trammile selle alguspunktis Martim Monizi väljakul. Fakt on see, et trammist 28 ei tea mitte ainult mina ja sina, vaid ka mitu tuhat teist turisti, kes kõik üritavad algpeatuses tormi trammiga sõita, et akende juurest trumpe võtta. Mida edasi, seda rohkem rahvast on ja peale 3-5 peatust lõpetab vaguni ülerahvastatuse tõttu uute reisijate vastuvõtmise üldse. Istusin muidugi vankrisse, end kuidagi läbi trügides (Moskva metroos reisimise kogemust ei saa joogile kulutada!), Aga pildistada ja kasvõi lihtsalt aknast välja vaadata, mida pigistatakse nagu heeringas pangas, on ebareaalne.

Seetõttu käitusin ma järgmiselt kavalalt: suutsin mäest ülessõidu kuidagi üle elada ja sain alla mäele, vaateplatvormi Miradouro Sophia De Mello lähedale, see on samanimelise kiriku kõrval. Vastasmäel näete linnakindlust Castelo de S. Jorge, pidage meeles, et see pole Saint George, vaid Jorge. Siin, tead, Portugal.

Sealt alustavad trammid pikka laskumist Lissaboni kesklinna suunas, käänudes jumalakartmatult ja ohtlikult mööda fantastiliselt kitsaid tänavaid -

Isegi autod ja see kolmerattaline jalops suudavad vaevu mäest üles ronida ja tramm võtab tõusu tormiliselt pauguga!

Ma ei tea, kuidas teil on, aga need kitsad munakivisillutisega tänavad rööbastega lihtsalt rõõmustavad mind. Esimene tramm lasti käiku 1873. aastal ja loomulikult oli see hobuveoline ehk hobustega. Trammid oma tavapärasel kujul hakkasid linnas ringi sõitma 1901. aastal ja konkreetselt nendel tänavatel läksid trammid veidi hiljem, 1915. aastal. Trammist sai tõeline pääste tuhandetele "ülemise" Lissaboni elanikele, eriti eakatele, kes said nüüd alla ja üles keskusesse ostlema minna.

Tänavad on kohati nii kitsad, et võib tõesti trammi alla jääda, kui seina sisse ei pressi -

Ja ma arvasin ka, et Lissaboni inimeste tervis on väga hea. Mõelge, mis tunne on iga päev edasi-tagasi joosta. Ma ütlen teile alates isiklik kogemus et isegi suhteliselt hea tervise juures ja ilma ülekaaluta ronisin alt üles meie hotelli umbes neljakümne minutiga. See on reipas samm, sporditossudes ja riieteta. Ja paratamatult tegin teel paar korda peatuse, et hinge tõmmata.

Muide, need on turistipunased trammid, sõidavad oma marsruudil, mis on spetsiaalselt valitud selleks, et jäädvustada maksimaalselt huvitavat. Oli küll mõte nendega minna ja mitte tavapärane number 28, aga kuidagi ei õnnestunud. Ja kurta on patt ja ilma nendeta oli mul suur rõõm.

Lissabon on silmatorkavalt fotogeeniline linn ning trammimarsruuti jälgides sattusin aeg-ajalt ühel või teisel vaateplatvormil.

Hoiatused hoolitseda oma raha eest (kui teil seda muidugi on) igal pool, igas majas või ristmikul. Usun, et linn pole nii turvaline, kui võiks arvata. Uskumatult palju on külalisi päikeselisest Aafrikast. Mõned püüavad töötada ausalt, pakkides supermarketites kassades toiduaineid või müües isegi lihtsalt tänavatel suveniire. Teised varastavad. Paljud inimesed aga ühendavad töö poes õhtuses vahetuses vargusega. Ma arvan küll.

Ma ei saa ennast tagasi hoida – püüan tänavalt toitu mitte osta. Hindan, et esiteks hunnik ümberringi köhivaid ja aevastavaid inimesi, teiseks on tee kahe meetri kaugusel - jällegi autode heitgaas. Kuid see näeb fotogeeniline välja -

Ja see pole enam päris tramm, vaid pigem täitsa funikulöör. Aga ikkagi näeb välja nagu see sama tramm number 28. Selle üksuse marsruut on küll lühike, kõigest 265 meetrit, kuid ronib nii järsust mäest, et läheb hinge. Ja see on töötanud aastast 1885, kuigi varem oli haagis teistsugune, palju lihtsam ().

Kuid graffitisõbrad peavad oma käed küljest rebima, nii et nad määrivad vana auto üles ...

Portugal, Portugal ... ja muide Brasiilia on portugallikum kui Portugal ise. Ja majanduslik ja poliitiline kaal on palju suurem. Ma ei räägi 85 korda suuremast territooriumist ja 15 korda suuremast rahvaarvust.

Tundub, et tegu polegi trammiga, vaid Santa Justa liftiga, aga tramm läheb seekord lähedalt mööda ja sellel liftil kehtib ka päevapilet 6,30 eurot. Kui päevapiletit pole, tuleb üles-alla mineku eest maksta 5 eurot. See on omamoodi alternatiiv 1902. aastal ehitatud trammile, mille kõrgus on 45 meetrit. Algselt tõmbasid liftikabiini hobused üles, keerates kopsaka ringi. Oletan, et hobused olid tujukad ja reisijad olid sageli liftis kinni. Seejärel paigaldati elektrimootor.

Ma ei tea, kui vana liftikabiin on, võib-olla on see tehtud vanamoodi. Aga see näeb lahe välja -

Ülemine osa avaneb hea vaade Lissaboni keskossa -

Veel üks ilus tramm kuulsa Püha Jerónimose kloostri (Mosteiro dos Jerónimos) ees -

Klooster ise on eraldi artiklit väärt - hämmastav huvitav koht... Kui kätte jõuan, räägin sellest kindlasti eraldi.

Aga see on meie mees, rändur ja piloot. See tähendab, et ma pole muidugi piloot, kuid teenisin 3 aastat lennunduses tuletõrjujana, mis tähendab, nagu nad saates "Gorodok" naljatasid - ma ei loobu lennundusest -

Aga see mees on, nagu öeldakse, tõeline piloot. 1917. aastal ületas ta just selle lennukiga Atlandi ookeani, lennates Lissabonist Brasiiliasse vaid 4 vahepeatusega: Kanaari saared, Cabo Verde ja Brasiilia saar Fernando de Noronha.

Hakkas hämarduma, oli aeg hotelli tagasi pöörduda. Ja homme lend Sevillasse, kus teekond jätkub oma Hispaania osas.