Grossglockner Austria kaart. Grossglockneri mägi, Austria
Õhtu lähenes ja oligi aeg Königsseest lahkuda ja hotelli minna. Muide, ta oli juba Austrias.
Nagu ma ütlesin, Austria on väga kallis riik ja ma ei leidnud pikka aega hotelli või hostelit, mis vastaks tingimusele "mitte rohkem kui 2000 rubla / päev kahele". Kuid pikki otsinguid kroonis edu ja ööbimiseks valiti külalistemaja Haus Dachstein Schnitzer. See valiti ka selle mugava asukoha järgi - lähedal Königssee ja alpi tee ja Dachstein.
Hotell osutus tüüpiliseks hotelliks ümberehitatud hubaseks Alpi suvilaks. Ja mida ma tahan eraldi märkida - väga-väga külalislahke ja naeratav perenaine Katie.
Just taksosime maja juures olevale territooriumile ja ta seisis juba uksel ja lehvitas meile rõõmsalt käega! :)
Ta näitas mulle, kuhu autot parkida, andis võtmed ja juhatas mu tuppa. Ja ta tegi väga rammusat hommikusööki :)
Vaatamata Austria madalatele kuludele, oli see kahtlemata parim hotell kogu reisiks!
Vaade toa aknast on väljaspool kiitust! 
Väike, kuid hubane tuba rõduga... 
Ja dušš, vaibale pandud, otse nurgas :) 
Vaade aknast. Auto rohelises parklas. 
23.07.2014
Tasapisi hakkas meie autokruiis lõppema, kuid ees ootas meid tervelt 2 sihtkohta. Üks neist on mägitee, mille nimi on hääldamatu Grossglockner Hochalpenstrasse,
Tee selleni on üsna maaliline. Kiirtee lookleb pidevalt ja ühest tunnelist sukeldub peaaegu kohe teise. Oleme ju juba mägedes :) 
Veel üks tunnel. Vasakul on raudtee. 
Väike suitsupaus mägijõe juures, mis saatis meid tubli pool teed.
Keegi enne meid ehitas selle kaldale kividest torni. Samuti andsime oma panuse: 
Veel üks peatus värvika juures veeallikasõõnestatud palgist + ilus vaade kose juurde: 
Ja siin on sissepääs Grossglockneri panoraamteele! Kui kaua unistasin serpentiinil sõitmisest! Veel paar meetrit ja unistus täitub :) 
Sissepääs, muide, on tasuline ja mitte kunagi odav - 34 eurot.
Räägin natuke teest endast. Ta on oma nime saanud enda järgi kõrge mägi Austria – Grossglockner (3798 m.). Pikkus on 48 km, millel on 36 järsku kurvi. See algab 805 m kõrguselt merepinnast.
Sellel panoraamserpentiinil saab küll Itaalia poole sõita, kuid siiski on tee ehitatud lihtsalt maamärgiks.
Tee ajalugu ulatub 1920. aastate lõppu. XX sajand, mil tekkis vajadus reisida läbi Alpide, et ühendada omavahel Salzburgi ja Kärnteni maad ning ergutada motoriseeritud turismi arengut. 1924. aastal esitleti kiirteeprojekti, 1930. aastal tehti esimene kiviplahvatus ja juba 1935. aastal võeti tee kasutusele. Kui 1967. ja 1975. a. Avati kiired kiirteed üle Alpide, tee muutus lõpuks oma utilitaarse tähtsuse kaotanud kaunite loodusvaadetega vaatamisväärsuste panoraamteeks.
Nüüd on see mägitee maanteel liikluseks avatud maist oktoobrini, sest talvel ulatub lund kohati 10 meetrini. Turvakaalutlustel on tee öösel suletud.
Niisiis, me kolime sisse. Kaardiga maksmine 34 eurot, ei pea isegi autost välja astuma. Nad väljastavad pileti, millel on märgitud riigi number ja sisenemise kuupäev, ning reklaamvoldiku, millel on autole mälestuskleebis 
Tee viib kohe üles ja esimene vaade on lihtsalt hingemattev! Siin nad on, Tema Majesteet Austria Alpid! 
Seisame tükk aega suu lahti. Lumemütsidega mäed, mida seni olin ainult ajakirjades või telekast piltidelt näinud, on siin! Ela! Muljete ladu mu peas tulvab hetkega emotsioonidest ülevoolavaks. Ma tahan hüpata ja sõita - me oleme Alpides, Aaaalpaaaah !!! :)
Teeme paar fotot ja mingi Austria kutt jalgrattal aitab meid. Millised inimesed siin on :)
Tee, nagu ma ütlesin, hakkas kohe pärast sissepääsu järsult tõusma ja peaaegu kohe esimene pööre 180 kraadi ja tõus ei peatu! Läheme kaugemale, proovin rohkem kiirendada, keeran rooli, sobitudes pöördekurvi ... ja mida kuradit! Olles peatumiskohast 150 m läbimata, hakkab auto ootamatult lämbuma ja seiskub. Otse tõusuteel! Hoian pidurit, et mitte veereda, panen käima – pagan! Ei käivitu. Müstika, mis juhtus... Pean ära sõitma, aga ei saa, tõus on väga järsk!
Tõenäoliselt võttis järsu tõusu ja sama järsu pöörde tõttu autos olev karburaator lihtsalt bensiini asemel lonksu õhku. Peate auto keerama, nina alla. Jah, seda seal polnud! Tee pole mitte ainult kitsas, vaid ka liiklus sellel on tihe! Seejärel libiseme tagurpidi vaateplatvormile. Ja siis aitas meid jälle seesama eakas jalgrattur! Ta seisis pöörde juures ja näitas meile žestidega, kas saame minna või mitte!
Aitäh, hea Austria onu!
Kas pole saatus? Kas nii see kõik lõpeb enne, kui see üldse algab? Kas peate ümber pöörama ja tagasi minema? Ei, ei, ei ja veelkord ei! Reisida 3000 km ja põgeneda häbiväärselt Alpide serpentiinist? Praegu! Ära oota! Anname endast parima! Moskvalane peab TERVE raja läbi sõitma, kuuled, KÕIK!
Ja ta nagu kuulis mind :) peale paariminutilist parkimist läks auto käima nagu poleks midagi juhtunud ja siis proovisin selliseid järske ülesmäge pöördeid sujuvamalt läbida.
Mootori võimsusest muidugi ei piisa – maksimaalselt teine ja isegi esimene käik.
Laskumistel, nagu ikka, mootoriga pidurdamine, kuid isegi esimesel käigul võttis auto hoogu juurde. Pidin hoidma pidureid, mis kuumenesid kiiresti üle. Seetõttu tegid nad mitu nii-öelda tehnilist peatust, et pidurimehhanisme jahutada. Aga keetsin need korralikult läbi :)
Veel üks puhkeala koos suveniiripoega. 
Üldiselt on seal palju vapustavate vaadetega vaateplatvorme. Peatusime pea iga 100-200 m tagant. :)
Tegelikult sõitsime sellepärast 48 km sinna ja 48 km tagasi - peaaegu 8 tundi. Aga see oli seda väärt! Uskumatud vaated! 
Aeg-ajalt oli autosid ebatavalises kamuflaaživärvis. See autotootja katsetab paljutõotavate mudelite prototüüpe. Pildil uusim Opel Astra 2015: 
Teine vaatlusplatvorm ja .... milline kohtumine! Poisid koos juhi Yuraga Moskvast pärit Nissan Almera peal! Venemaa tere tulemast! 
Kui meeldivad on need kohtumised Vene Föderatsioonist kaugel! Tervitused, naeratused, muljete vahetus, täielik ja vastastikune heatahtlikkus!
Poisid sõidavad Tšehhi ja meie oleme sealt pärit :) Neil on alles puhkuse algus ja me oleme juba lõpetamas!
Muidugi oli ka nemad veidi rabatud sellest, et oleme siin Moskvitšis. Muidugi avaldab neile Grossglockner ka suurt muljet!
Yura, kui sa järsku neid ridu loed, siis tea, et saadan sulle Nižni Novgorodist tervitused! 
Noh, siin on vaid vaated, milliste sõnadega saab neid kirjeldada? :) 
Vana SAAB 900 Hollandist. 
Grossglockneril on muide palju retroautosid, palju mootorrattureid. On isegi neid, kes vallutavad teed rattaga (mäletate vana austerlast, kes meid aitas?) ja isegi jalgsi! Kallakutest hoolimata sõidavad ka turistibussid.
Vaata onu, kellel on parempoolne suur! See on sama vana austerlane! Kui temast mööda sõitsime, viipas ta iga kord tervituseks käega :) 
Tee lumest puhastamiseks kasutatakse järgmisi seadmeid: 
Teine vaatepilt: 
Kingipood + restoran. Ütleme nii, et suurendatud puhkepaik: 
Veel üks retro Morgani auto kõrgeimas kohas, kus saab autoga sõita: 
Muidugi põikasime ka siit läbi ja siit oleks pidanud isegi imeilusad vaated avanema, AGA! Päikesepaistelise ilmaga. Ja siis, õnneks, sadas vihma, kõik vajus udusse.
Sooja on +4,6 kraadi, siis paarsada meetrit madalam - +25 :) 
Parkimine ja poega kõrghotell: 
Kõige kõrgpunkt- 2571 m üle merepinna :) 
Muide, tee siia, päris tippu, on ikka meelelahutus! Busse siia ei lubata, sest isegi autod ei pääse peaaegu mööda.
Ronimist ei olnud lihtne pildistada, kuid sellest tipust tagasiteest on video:
Käisime poes end soojendamas ja suveniire ostmas.
Alpi laskur! 
Rikkad Šveitsi elanikud veerevad välja väga kalli Porsche Carrera GT-ga 
Ohtlik laskumine 17 km pikkune! Käigukasti allakäigu hoiatus: 
Mõni huvitav taim, aga ma ei tea, milline: 
"Kõrgetelt mägedelt laskub udu...". Ma nägin seda omast käest juhtumas! Siin hakkab ta kõike ümbritsema ... 
Ja sõna otseses mõttes mõne minuti pärast pole enam midagi näha: 
Ilm mägedes muutub korraga. Päike paistab, kuid paari minuti pärast võivad pilved kergesti rippuda ja sajab vihma. Siis läheb sama kiiresti kõik üle ja jälle on päike.
"Sight" Grossglockneri tipu - Austria kõrgeima mäe - ülevaate jaoks. 
Tehnika, mis kunagi selle serpentiini ehitas: 
Ja see on tehnika, mis selle serpentiini vallutab :) 2262 m üle merepinna! 
Haruldane NSU Ro 80 on esimene pöörleva kolbmootoriga masstoodanguna toodetud auto. 
Loomulik kontrast – taustal lumi ja rohelus 
Großglockner High Alpine Road on alates 4. novembrist 2019 talvehooajaks suletud.
Großglockneri alpide tee ei ole tavaline tehnotee, mis ühendab Austria kahte naaberpiirkonda. Kiiremaks reisimiseks on kiirtee A10.
Panoraamvaatega Großglockner High Alpine Road on üks kuulsamaid mägiteid maailmas. See meelitab ligi 900 000 aastase külastajaga turiste paljudest riikidest, mis teeb sellest ühe enimkülastatud koha Austrias.
Großglockner High Alpine Road on osa Austria kultuuriloost, üks selle peamisi turismiatraktsioone ja maailmakuulus ehitis.
lühikirjeldus
Tee on öösel suletud - .
Asukoht
Grossglockneri maantee on osa Austria regionaalmaanteest 107 ja asub Austria Alpide keskuses (Google Maps, Google Earth).
Kaugus Salzburgist on umbes 100 km, Innsbruckist - 120 km, Münchenist - 200 km. Arvestades Austria kiirteede suurepärast kvaliteeti, kulub nendest linnadest sinna jõudmiseks umbes 1,5–2,5 tundi.
Grossglockneri tee ühendab Salzburgi ja Kärnteni maid. See läbib Hohe Tauerni rahvusparki. Lisaks viib see Kaiser Franz Josefi keskusesse, kust avaneb panoraamvaade Pasterze liustikule ja Grossglockneri mäele.
Kuidas saada Großglockner High Alpine Roadile
Salzburgist:
Võtke Grazi/Villachi juurest kiirteed A10 / E55 ja järgige seda Itaalia poole kuni Bischofshofeni (38 km).
Seejärel pöörake Bischofshofen/Pongau viida juurest piirkondlikule maanteele 311 ja järgige seda kuni Brucki/Fuschi väljasõiduni (44 km).
Pärast seda pöörake maanteele 107 ja 23 km pärast jõuate Großglockneri kõrgalpide tee põhjapoolsesse sissepääsu.
Kogu distants - 105 km, sõiduaeg - 1,5 tundi.
Bolzanost (Itaalia):
Sõitke kiirteele A22 / E45 ja järgige seda Austria suunas kuni Bressanone'i (45 km).
Väljuge kiirteelt regionaalteele SS49 / E66 ja minge Austria linna Lienzi (100 km).
Pärast Lienzi sisenege piirkondlikule maanteele 107 ja 43 km pärast jõuate Großglockneri kõrgalpide tee lõunapoolsesse sissepääsu.
Kogu distants - 190 km, reisiaeg - 3 tundi.
Tee
Natuke ajalugu
Selle esmamainimine viitab 1924. aasta sügisele, mil töötati välja kolme meetri laiuse kruusatee projekt, mida on võimalik laiendada viie meetrini.
30. augustil 1930 kell 9.30 toimus kivi esimene plahvatus. Esimesel aastal tehti peamiselt mõõdistustöid.
Kolmteist kuud hiljem, 22. septembril 1934, ületas esimene juht Hohe Tauerni Steyr 100-ga (1,2 l, 32 hj, tippkiirus 100 km/h, umbes 10 liitrit bensiini 100 km kohta).
Großglockner High Alpine Road avati ametlikult 3. augustil 1935 ja esimesel aastal külastas see 375 000 külastajat ja 98 000 autot.
Sõiduhind
Hind sisaldab mitte ainult piletihinda, vaid ka juurdepääsu kõigile Großglockneri teabeallikatele, samuti kõigi parklate, sealhulgas Kaiser Franz Josefi keskuses asuva garaaži kasutamist.
2019. aasta tariifid:1 pärast kella 18.00 sisenemisel alaneb piletihind autodele 26,50 € ja mootorratastele 20,00 €.
2 ekskursioonipiletit kehtivad ühe kuu Großglockner High Alpine Roadile ja Felbertauerni teele.
3 edasi-tagasi sõitu maanteel samal päeval – tasuta.
Teine külastus samal kalendriaastal sama auto või mootorrattaga (samade numbritega) maksab 12,00 € (vana pilet tuleb esitada).
Töötunnid
Tee on liikluseks avatud maist oktoobrini või novembrini päevasel ajal. Tee avamise ja sulgemise täpsed andmed määratakse ilmastikuolude põhjal.
- Mai algusest 31. maini: 6.00-20.00
- 1. juunist 31. augustini: 5.00-21.30
- 1. septembrist 26. oktoobrini: 6.00-19.30
- 27. oktoobrist novembri alguseni: 8.00-17.00
Viimased külastajad lubatakse 45 minutit enne sulgemist.
veebikaamera
Pilt Fuscher Lacke'i kõrvale installitud veebikaamerast:
Tee kirjeldus
Großglockneri alpide tee kulgeb läbi linna südame rahvuspark Kõrge Tauern. Selle pikkus on 48 km, sealhulgas 36 järsku pööret ( "a la juuksenõel") ja tõuseb 2504 meetri kõrgusele.
1. põhja sissepääs
2. Värav Fuscher Torl(2,428 m) - monument on kujundatud üle maailma kuulus arhitekt Clemens Holzmeister. See on pühendatud tee ehitamisel hukkunud töötajatele. See koht on üks parimaid kohti pildistamiseks.
3. Fuscher Lacke(2262 m) - esitleb muljetavaldavalt näitus "Tee ehitamine". huvitav lugu Grossglockneri Kõrg-Alpi tee ehitus.
4. hochtor(2,504 m) - maantee kõrgeim punkt ning Salzburgi ja Kärnteni maade vaheline piir. Põhjaküljel sajab lund tavaliselt augusti lõpuni.
5. Pöörake Pasterze liustiku poole ja Kaiser Franz Josefi külastuskeskus.
6. Kaiser Franz Josefi keskus(2,369 m) - vaade Grossglockneri mäele ja Pasterze liustikule.
7. Lõuna sissepääs Großglockner High Alpine Roadile.
Allolevas videos näete väikest Großglockneri kõrgalpide tee lõik et saada aimu, mis teid ootab (saate vaadata teisi meie kanali videoid aadressil Youtube).
Kogu tee ääres on suur hulk spetsiaalseid panoraamalasid puhkuseks. Nendel saate täielikult nautida ümbritsevaid vaateid, lõõgastuda ja teha mälestuseks imelisi fotosid.
Vaatamisväärsused
Tegelikult on peamiseks vaatamisväärsuseks tee ise ja sealt avanevad vaated. Teelt leiab õitsvaid heinamaid, lõhnavaid metsi, võimsaid kive ja igavene jää Großglockneri mäe jalamil.
Kaiser Franz Josefi keskus
Keskus asub Großglockneri mäe jalamil ja sealt avaneb vaade Alpide idaosa pikimale liustikule Pasterzele.
Keskus on 4-korruseline hoone, milles näidatakse külastajatele kõike, mis on kõige huvitavam kõrge mägi Austrias - Grossglockner.
Kesklinna lähedal on suur hulk parkimiskohti. Parem on aga sõita teeotsa ja parkida mitmekorruselisesse garaaži. Pealegi on kõige parem helistada garaaži katusele.
Nii jõuate lähemale Kaiser Franz Josefi keskusele endale. Ja pärast kõike, mida soovisite, saate kiiresti auto juurde jõuda ja kaugemale minna. Lisaks avaneb tipust imeline vaade liustikule endale.
Lisainformatsioon Großglockner High Alpine Roadi kohta ametlikul veebisaidil - www.grossglockner.at
Muljed teelt
Hoolimata asjaolust, et saidil avaldatakse viitelist teavet, on raske hoiduda oma muljetest rääkimast.
Kas me nautisime seda maanteereisi? Kindlasti jah. Tee on vaatamata sellele külastamist väärt kõrge hind reisimiseks. Pealegi väärivad tähelepanu nii ümbritsevad vaated kui ka mööda teed liikumine koos oma järskude pöörete, laskumiste ja tõusudega.
Ja Kaiser Franz Josefi keskuses on väga mõnus mägedes jalutada ja end ümbritsevat nautides positiivsete emotsioonidega laadida.
Teedel on palju mootorrattureid, kes sinust pidevalt mööda kihutavad. Ja isegi siin on selliseid juhtumeid ette tulnud.
Ja jalgratturite arv, kes sellele mäele ronivad, on lihtsalt hämmastav. Alles siin hakkate mõistma, kui populaarne on jalgrattasõit Euroopas.
Juhtus nii, et lühikese aja jooksul jõudsime külastada kahte mägiteed - Großglockneri ja Timmelsjochi. Ja nendevahelist võrdlust ei saanud vältida. Siin näete Timmelsjochi maantee kirjeldust.
Kokkuvõtteks paar fotot vaadetega sellest, mis otse maanteelt avaneb.
Tuleme tagasi – pole lihtsalt kuhugi minna!
Ja me laskume alla vallutatud tippudest,
Lahkudes mägedesse, JÄTTES OMA SÜDAMINE MÄGEDESSE.
Austrias on mitmeid panoraamvaatega mägiteid, kuid kõige suurejoonelisem ja ohtlikum on loomulikult Grossglockner. Ma ei mäleta, kus ma esimest korda selle mäe fotot ja videot nägin, kuid just siis unistasin näha üht kaunimat kohta kõigis Alpides. Aga siin on probleem. Mul ei ole luba ja ma ei saa juhtida. Leidsin suvel ekskursioone Zell am Seest, kuid see pole minu jaoks. Ma ei taha olla osa suurest karjast ja ei taha ka. Kas täielikult või üldse mitte. Glosglockner jäeti riiulile 0,0001% tõenäosusega või nagu Patagoonia, diagnoosiga "mitte selles elus".
Kuid Aleksei või lihtsalt Lechi nimega juhtus ime. Mu vana kolleeg on programmeerija ja innukas reisija, kellel on palju kogemusi. Eriti telkimine. Lech, ma tean, et loete seda aruannet meie hullumeelsest reisist. Tänan teid Glolockneri ja nende emotsioonide eest (entusiasm ja mõnikord ka hirmud), mida kogesime koos meie armastatud Skoda Fabia või lihtsalt Zinaga. Aga sellest lähemalt ja veel allpool. Mine!….
Mis on kõige olulisem enne mägiteel sõitu? Võimas auto? Ei. Soovijad saavad sõita ratastega. Ka Austria pinnal on hullud. Peaasi on ilm ja mitte ainult selge taevas pea kohal. Matkaks mööda Grossglocknerit oli plaan eelnevalt välja valitud. Kui mitte esimene kord kogu ilu näha, siis tagasiteel teisest. Ja vajadusel kihutame spetsiaalselt tagasi otse Lõuna-Tiroolist. Õnn oli meie poolel ja 23. oktoober oli selge päev. Ja nii teel. Varahommikul otsustati tervet päeva Grossglocknerile mitte pühendada ja vähemalt paar tundi ringi jalutada. vapustav järv Zell am See ja natuke Kapruni küla. Sellest pikemalt hiljem, aga nüüd märgin ära, et täitsime plaani üle ja asusime Grossglocknerisse ainult õhtusöögile. Ma ei tea, mida Lech ootas (loomulikult valmistus ta reisiks ette), aga mina ootasin pikisilmi mäevaadete pidu. Olen näinud piisavalt oma lemmiklumemütse, kuid uskuge mind, mitte ühtegi YouTube'i videot ega ainsatki aruannet erinevatel saitidel pole edastatud ega isegi ette valmistatud selleks, mis järgmiseks juhtub. Ja nii terve reis. Seda peab oma silmaga nägema ja ei midagi muud!!!
Mis on Grossglockner? Mis meid ees ootab? Glosglockner on 48 kilomeetri pikkune mägitee, mis kulgeb läbi kolmetuhandelise oru Austria sama mäe tippu, mille kõrgus on ligi 3800 meetrit. See töötab kindlasti maist novembri alguseni. Autoga on sissesõidu hind meie kuupäevade järgi 25 eurot päev. Üksikasjad nagu alati ametlikul veebisaidil. Vaadake kindlasti sealseid veebikaameraid. Parem kui ükski ilmateade. Ärge unustage, et asute umbes 2500 meetri kõrgusel. Ja nii tuligi sõita 48 km mööda serpentiine koos arvukate peatustega. Internetist leitud hea skeem tippudega teed, hotellid, restoranid. Loodan, et sellest on kasu.
Väike lüüriline kõrvalepõige. Soovi korral võite kaks järgmist lõiku vahele jätta.
Kord, kui just rooli istusin, kartsin metsikult ega tundnud end juhiistmel üldse kindlalt. Küll aga vedas muinasjutuliselt instruktoriga, kes oli tõeliselt ingelliku kannatlikkusega ja mu "välja veeretas". Jah, veeresin seda nii palju välja, et pärast üheksa kuud kestnud sõidukogemust sõitsin 13 cm kliirensiga autoga (ilma kaitseta) otsa Lago-Nakile. Ja see oli neil päevil, mil see tee oli "sobiv ainult suure maastikusõiduvõimega sõidukitele". Kahju, et me sellest tagantjärele teada saime. Siiski jõudsime edukalt tippu ja läksime alla! Ma ei rikkunud autot, need jäid ise terveks ja 10 tundi roolis olin ma aluspesuni läbimärjaks ja nimetasin end viissada korda ülbuse eest halvaks sõnaks. Aga nii hästi veedetud “pikk” nädalavahetus õnnestus, saime muljeid, naudinguid ja puhkasime täiesti võluväel! Ja nad haigestusid ravimatult kirglikult mägede ja mägiteede vastu. Sanka, aitäh! Ma armastan sind endiselt ja olen igavesti tänulik! Sa andsid mulle võimaluse oma kõige pöörasemad unistused teoks teha.
Niisiis, pean ütlema, et mul ei vedanud mitte ainult juhendaja, vaid ka abikaasaga. Nähes, kui kiindunud ma rooli ja oma autodesse olen, pole ta nende aastate jooksul isegi mitte kordagi proovinud (!) kõigil meie reisidel rooli istuda (ma ei tea, kuidas tal see õnnestub - Ma ei saanud kindel olla!) Aga igal aastal püüab ta isegi leida ja pakkuda mulle marsruudi kaunistuseks mõnd imelist mägiteed. "Kõik on seal, nagu soovite!" ta ütleb. Ja see tähendab, et tee saab olema pööraste juuksenõeliste, kõrguste muutuste ja hämmastavate vaadetega. Ja mida hirmsam tee, mida sagedamini mainitakse kõikvõimalikes hinnangutes "kõige ohtlikumad teed ..., kõige raskemad teed ..., kõige ilusamad mägiteed ... jne", seda parem. Ja seda kindlamalt ma selle poole püüdlen. Nii et minu isiklikus vallutatud teede nimekirjas oli tee Norras Lysefjordini, just eelmisel aastal ilmus meie marsruudile Stelvio pass -. Ja just niimoodi lisandus sel aastal meie marsruudile ka Grossglockneri Alpine Highway. Aitäh, gladtšenko !! Sa oled mu rüütel ja kangelane!
Nüüd tagasi Austriasse.
Pärast Hallstatti, kus imetlesime pilvi, järve enne koitu külmus ja siis päeval parklasse röstitud, kulges meie tee Fusch an der Grossglocknerstraße linnas. See on kommuun, kust saab alguse meie hinnatud mägitee. Otsustati seal ööbida, et minna varahommikul vaateid nautima - nii oligi plaanis hommikuks minu lemmikpilved püüda ja piisavalt aega leida peatusteks ja oeh ja aah.
Meie tee kulges keset kauneid maastikke, ümbritsetuna mägedest ja koskedest.
Nagu näha, sõitsime üles õhtul ja paduvihma all. Need tilgad tuuleklaasil ajasid mind närvi - ma tõesti ei tahtnud kõige ilusamast mööda sõita alpi tee Austria vihma käes.
Meie Chalet Charlotte osutus täpselt nii imeliseks, nagu me unistasime. Perenaine kohtus meile kui oma armastatud sugulastele, suhtlus oli nii sundimatu, soe ja elav, et nii kohmetus- kui ka väsimustunne teelt kustus ja kadus hetkega. Tema enda nõuandel läksime õhtust sööma kohalikku restorani, kus serveeriti ulukiliha. Proovisime elus esimest korda, muljed olid kõige soodsamad. Ja kelnerilt ja roogadest ja ümbrusest.
Igaks juhuks pidasime veelkord nõu tee juurdepääsugraafiku osas - ohutuse huvides on tee ööseks suletud, uurisime hinda ja saime asjalikke nõuandeid. Noh, kuulsime palju entusiastlikke komplimente - ja kui head sellid me oleme, et autoga siia jõudsime, ja kui õnnelikud inimesed me oleme, et sellist ilu imetleme ja millised targad inimesed me oleme, kui hästi ja lõõgastunud me räägime inglise keelt. Meelitamine on lühem. Karm. Aga tore on ;)
Meile rahustati ka ilm. Nagu, see on alati nii. “Homme on kõik hästi, päikest paistab. Sa näed!"
Ja me nägime!
Hommik, mis algas linnulauluga akna taga, toas kõige puhtama, niiskema värske õhuga, jätkus Grossglockner Strasse tasulise osa sissepääsuga. Sissepääs maksab umbes 20-34 eurot. Koos maksmise tšekiga saime just sellise kleepsu esiklaasile ja paar vihikut, mis kirjeldasid detailselt koos skeemide ja kaartidega kogu seda naudingut, mis meile marsruudil saadaval on.
Menüüs olid uhked mäed - umbes kolmkümmend "kolmetuhat", palju vaateplatvorme, atraktsioonid kohaliku vaatamisväärsuse - marmottide - toitmisega ja muud vaatega mägitee rõõmud.
Teel sattusime pidevalt selliste taskute peale - siin saab peatuda, vaateid imetleda ja tutvuda diagrammiga, millel on ära toodud kõik nähtavad tipud ja kõik kaunitarid, mida meil veel teel tuleb kohata (kaart www. grossglockner.at).
Nagu näete, on meil palju pilvi. Kujutamatu tunne - sõita pilvedes, murda neisse ja esile tulla, seista nende kohal, hingates sisse täiesti piiritut, lõputut avarust ja joovastavat vabadust.
Ja mitte keegi ... Vaid hiiglaslikud kellukesed pealtnäha pisikeste lehmade kaelas kõlisevad kaugelt bassihäält.
Pilved, mis sinakasrohelistel sametstel nõlvadel valget vahtu alla voolasid, kerkisid aeglaselt, kobarasid vahukommimägedesse ja hõljusid silmapiirile, avades täiesti vapustavaid vaateid.
Kaugel allpool udus võis näha jõgesid, väikseid mehi ja maju – nagu hobit-naaritsad.
Tee ei olnud eriti raske - 6-, kohati isegi 7,5-meetrise laiusega pole seda mööda sõitmine kuigi keeruline. Sul on aega ringi vaadata ja mitte stilettodel haigutada. Kuid ikkagi peate olema valvel. Pöörded on järsud, kõrguste vahe hea. Nii et jah, just nii nagu mulle meeldib. Kaartide järgi on 36 juuksenõela. Tegelikult on neid rohkemgi. 36 on kõige keerulisem. Neil kõigil on silt oma numbrite, pikkuste ja nimedega – ühe (ma arvan, et 11.) nimi on näiteks "Nõiaköök".
Kunagi ehitati see tee selleks, et anda rasketel aegadel tööd kolmele tuhandele töötule. 1930. aastal hakati teed ehitama, viies selle läbi Hohe Tauerni. Ja aasta hiljem avati tee ning järgmisel päeval pärast avamist toimusid seda mööda esimesed auto- ja motovõistlused. Edaspidi kasvas kaunitarid nautida soovijate voog kordades, nii et teed muudeti, laiendati ja varustati ulatusliku turismiinfrastruktuuriga, mis on mõeldud erineva vanuse, eelistuse ja võimekusega külalistele.
Sellel puudub transpordiväärtus. Kui teil on vaja kiiresti jõuda punktist A punkti B, siis on A10 kiirtee. Ja Grossglocknerstrasse on täpselt liigitee. Kõik see on atraktsioon. Väikseimast kivist Pasterze liustikuni.
Kogu Hohe Tauerni ja Grossglocknerstrasse pargi üheks sümboliks on alpikannid – neid leidub kõikjal. Paar korda püüdsid meie rataste all mägedest alla veereda läbitorkavalt kriuksuvad paksud karvased preestrid, kuid meil polnud kordagi võimalust neid vaadata. Vaid korra õnnestus mul neid jälgida ja ka siis suur kõrgus. Vau, kas sa näed kivisel pinnasel kõrvuti naaritsat ja lihavat villakera? Turistid toidavad marmote, nii et loomad ei karda inimesi üldse.
Marsruut kulgeb maantee sissepääsu juurest läbi vahekäikude ja tippude liustiku ja selle kõrval asuva suure Kaiser Franz Josefi turismikeskuseni. Liustik sulab vaikselt, iga aastaga väheneb võimalus seda näha. Seda suurem on pettumus, et mul pole enam ühtegi reisiraami alles. Liustik oli üleni pilvedega kaetud ja külm oli seal koeralik - pärast + 34 ° C tõuse Hallstattis +4 °C liustikul mõjus väga kosutavalt.
Liustikult viib tee meid veel mitme turismipunkti kaudu alla Heiligenbluti (Heiligenblut) kommuuni. Pikka aega mööda teed ilma peatumata sõita on võimatu – vaated on täiesti vapustavad. Saate imetleda rohket taimestikku ja kohalikku ainulaadset loomastikku. Järgmisel fotol on punakas-roostes järvekese kaldal näha karja mägikitse karja. Vooon on need kivil nähtavad kollakate täppidega.
Rohelise mäss, lilled, säravaim taevas, kauguses lumivalged tipud - ilu!
Parem on sõita madalama käiguga – eriti madalamal. Kalle on pidev, üsna märgatav. Piduritel on raske.
Muide, kuskilt sattusin nõuannet vaimus “Kui sa pole harjunud mägiserpentiinidega, siis ära tüüta kohalikke autojuhte aeglase rumala sõiduga, tee tasuline ringreis bussiga või autoga koos giidiga.” Ma ei nõustu täielikult! Esiteks ei tekita minus isiklikult sellisel teel vähimatki ärritust ei aeglased ega kiired. Varem pole. Ja ümbritsev looduse suursugusus pühib hingest minema igasuguse ärrituvuse, rahulolematuse ja sallimatuse. Aeglaselt sõitvad ettevaatlikud vanainimesed liigutavad, entusiastlikud noored mootorratastel tekitavad naeratuse ja väikese ärevuse - “Ära tapa ennast!”. Jah, ja igal sellisel teel muutuvad autojuhid tegelikult omamoodi initsiatiivide vennaskonnaks. "Me tegime seda! Tõesti, kaunitar? - loetakse igast pilgust siira naeratuse ja kiindumuse saatel. Nii et ära kuula kedagi. Kui sulle meeldib - mine ja naudi!
Ja siin on Heiligenblut ja selle peamine vaatamisväärsus - gooti kirik St. Vincent.
Legendi järgi tõi Taani rüütel Bricius siia religioosse pühamu - Kristuse vere. Sama legendi järgi sattus ta koduteel laviini alla, mis mattis ta enda alla. Ja ta leiti kolme maisikõrva järgi, mis tärkasid üle tema keha. See legend leidis oma peegelduse isegi Heiligenbluti vapil (võetud
Tänase postituse ettevalmistamisest unistasin väga kaua, sest see keskendub kogu meie reisi kõige ilusamale paigale. Mulle väga meeldib alpine mäekurud. Esiteks on teed rajatud väga ilusatesse kohtadesse ja teiseks hoolitsesid eurooplased selle eest, et turistidel oleks siin võimalikult mugav olla. Austerlased ei jää selles osas Šveitsist palju alla. Täna räägin teile Austria ühest maalilisemast mägiteest - Grossglockneri panoraamteest. Tere tulemast Austriasse!
Kohe peale Veronat võtsime suuna Austria linna Lienzi, mis asub Grossglockneri tee lähedal. Ausalt öeldes läks see pika distantsi (300 km) ja Veronast hilise väljumise tõttu veidi kortsuliseks. Osa teest pidime läbima juba pimedas: Lienzi ja Dolomiite peaaegu ei näinudki. Ööbisime Lienzi äärelinnas väikeses maahotellis.
Kui mõnus on hommikul vara ärgata, hotellist lahkuda ja külma mägiõhku sisse hingata. See on kirjeldamatu tunne!
Eurooplased kipuvad ärkama väga vara, eriti maapiirkondades.
Küla, kus me ööbisime, kannab nime Lavant. Sellel on Püha Ulrichi koguduse kirik, mis asub mäel:
Me ei käinud seal, aga siin on Wikist pärit foto kiriku sisemusest, kas pole lahe?
Michael Kranewitter Wikimedia Commonsi kaudu
Hotelli sissepääsu vastas asuvasse purskkaevu jättis keegi mitu kasti õlut jahtuma:
Lienzist alustades tõuseb tee sujuvalt mägedesse ja läbib ilusamaid kohti rohkete vaateplatvormidega.
Otseselt ise panoraamtee Grossglockner saab alguse Heiligenbluti linnast, 40 km kaugusel Lienzist.
Tee on oma nime saanud Austria kõrgeima mäe – Grossglockneri – auks, mille kõrgus on 3798 m. Siin paistab see esimest korda silma (lumega kaetud tipp):
Grossglockneri tee ei ole tüüpiline tehnotee, vaid pigem turismimagnet. Kiiremaks reisimiseks kasutatakse kiirteed A10.
Panoraamtee on umbes 48 km pikkune 36 pöördega serpentiin. Tee alguses on sellel väike haru, mis viib Pasterze liustiku ja Kaiser Franz Josefi keskuseni. Seal on maksimaalne lähenemispunkt Grossglocknerile.
Pilt veebisaidiltwww.grossglockner.at
Noh, me oleme lõpuks teel. Natuke ajaloolised faktid: see võeti kasutusele 1935. aastal. Kui aga 1924. aastal rühm Austria eksperte esitas plaani ehitada Khochtori kuru läbiv tee, suhtuti sellesse skeptiliselt. Sel ajal oli Austrias, Saksamaal ja Itaalias vaid 154 tuhat eraautot, 92 tuhat mootorratast ja 2000 km asfalteeritud teid. Austria kandis Esimeses maailmasõjas katastroofilisi majanduslikke kaotusi, kahanes seitse korda, kaotas oma rahvusvahelised turud ja kannatas laastava inflatsiooni all.
Isegi lihtne 3 meetri laiuse kruusatee projekt koos haruteedega osutus liiga kalliks. Tõuke tee ehitamiseks, mis pidi motoriseeritud turismile avama viljatu alpioru, andis New Yorgi börsi langus 1929. aastal. See katastroof raputas tugevalt vaest Austriat. Kolme aastaga vähenes tootmine veerandi võrra. Seejärel taaselustas valitsus Grossglockneri projekti, et anda tööd 3200-le (520 tuhandest!) töötule. Uues projektis laiendati teed 6 meetrini, mis arvestab 120 000 külastajaga aastas. Riik otsustas ehituskulud tasa teha, kehtestades tee kasutustasu.
30. augustil 1930. aastal kell 9.30 toimus esimene kiviplahvatus. Neli aastat hiljem sõitis Salzburgi valitsusjuht esimest korda uuega. Aasta hiljem võeti kasutusele Grossglockneri kõrgmäestikutee. Ja juba järgmisel päeval peeti sellel rahvusvahelisi auto- ja mootorrattavõistlusi Grossglockner Races.
Ehituskulud osutusid planeeritust väiksemaks ning algusaastate külastatavus ületas oluliselt kõige optimistlikumaid hinnanguid. Tulevikus viidi läbi tee järkjärguline moderniseerimine. Suurenes selle laius ja maalilisemates kohtades paiknevate parklate arv.
Alates esimesest tööpäevast oli maanteel sõit tasuline. Nüüd on sõiduhind olenevalt pileti kestusest ja transpordiliigist keskmiselt 20-50 eurot. Sõiduauto tavapilet 1 päevaks maksab 32 eurot.
Tee on turistidele avatud maist oktoobrini. Talvel on läbipääs suletud, sest sadanud lume kõrgus ületab sageli 10 meetrit.
Siin on lühike video, mis on tehtud teel Kaiser Franz Josefi kesklinna. Muide, see on filmitud vaid paar päeva enne meie kohalolekut:
Järgmise pöörde tagant avaneb uhke vaade liustikule ja Grossglockneri tipule. Pasterze liustik on Austria suurim, selle pikkus on umbes 9 km.
Liustiku sulamine algas juba 1856. aastal kõrge suvetemperatuuri ja vähese talvise sademete hulga tõttu.
Hoolimata suvistest rekordilistest temperatuuridest Euroopas peavad Šveitsi loodusteaduste akadeemia teadlased liustike sulamise põhjuseks pikaajalisi kliimamuutusi.
Leidke sellelt fotolt kaks turisti:
Teeharu viib lõpuks Kaiser Franz Josefi keskusesse. Lisaks tavapärasele turismiinfrastruktuurile (restoranid, turismikeskus), siit leiate mitmeid ekspositsioone, näiteks liustiku ja Grossglockneri tippude muuseumi. Seal on isegi autoajaloo muuseum, kuigi internetist ma selle kohta infot ei leidnud. Ilmselt on see ajutine näitus. Üldiselt meelitab Grossglockneri tee vanaautode omanikke kõikjalt Euroopast, aga sellest hiljem.
Seda kohta külastab tohutult palju turiste, nii et seal on mitu avarat parklat, sealhulgas üks mitmetasandiline.
Valdav enamus turiste on pensionärid. Nad istuvad restorani verandal, peesitavad päikese käes ja söövad lõunat. Head vanaduspõlve!
Grossglockner vallutati esimest korda 1800. aastal. Esimene ronimiskatse tehti juba aasta varem, kuid see ebaõnnestus halva ilma tõttu. Päev pärast esimest tõusu asetati tipule puidust rist. 1879. aastal see renoveeriti ja pühendati 1865. aastal Grossglocknerit külastanud keiser Franz Joseph I ja keisrinna Elisabethi abielu 25. aastapäevale.
Nimi Glocknerer ilmus kaartidele esmakordselt 1561. aastal. Grossglocknerit kirjeldas oma raamatus esmakordselt Balthazar Ake: loodusteadlane, geoloog, geograaf, arst, teadlane, keda peetakse alpinismi pioneeriks. Huvitaval kombel oli mägi kuni 1918. aastani eraomanduses. Grossglockner kuulub praegu Austria Alpi kogukonnale.
Kell nii lähedal kui võimalik eelmist pilti saab näha nagu pildil Sel hetkel suur grupp mägironijaid vallutab tipu. Märkasin seda täiesti juhuslikult postitust ette valmistades. Nüüd tehakse Grossglockneril aastas umbes 5000 tõusu.
Jätkub järgmises postituses.
Selle postituse koostamisel kasutatud materjalid.