Raudtee on suurenenud ohu tsoon! Hirmsaimad raudteed üle maailma Maailma hirmsaimad raudteed.
Mõned inimesed eelistavad reisida rongiga, leides, et see on väga romantiline ja rahuldust pakkuv, kuid ka vähem väsitav. Nii tore on lõdvestunult akna ääres istuda ja imetleda pidevalt muutuvaid maastikke. Ja seda kinnitab ka statistika raudteed on üks ohutumaid sõidukeid. Siiski mitte kõik ja mitte alati. Kohati maailmas liiguvad rongid väga ohtlikest lõikudest.
1. Chennai Rameshwaram, India
2,3 km pikkune sild on raudtee osa ja avati liiklusele 1914. aastal. Silla keskmine osa on tõstetud laevade ja praamide mahutamiseks. Silla alus koosneb 145 betoonist sambast. Vaatamata sellistele võimsatele tugedele on raudtee sageli ookeanist üle ujutatud. Samuti ärge unustage tugevat tuult, mille tõttu on rongid sunnitud kiirust 4 m / s aeglustama.
2. Kuradi nina, Ecuador
Alausi linnast kuni väikese Sibambe külani on muljetavaldav 14 km pikkune raudteeliin. Rööbastee tõuseb ja langeb järsult nii, et mõnes kohas lendab rong peaaegu vertikaalselt alla. See lõik on üks ohtlikumaid raudteid maailmas. Kas soovite mägironimist Ecuadorisse sõita? Võtke lihtsalt rongisõit üle mäe nimega Kuradi nina.
3. Rong pilvedeni, Argentina
217 km pikkune raudteeliin ühendab Salta linna Argentinas Polvorilloga Tšiilis. Liin avati 1948. aastal pärast peaaegu 27 aastat kestnud ehitamist. Tänapäeval on see mõeldud rohkem põnevust otsivatele turistidele. Reis kestab 16 tundi ja läbib 29 silda, 21 tunnelit ja 13 viadukti 4200 m kõrgusel merepinnast. See on üks ohtlikumaid ja ilusamaid radu pilvede vahel.
4. Valge pass ja Yukon, Alaska
Alaska Yukonist Kanada klondikeni kulgeva trassi ehitamine kestis 26 kuud ja sai valmis 1900. Ta oli eriti populaarne nende seas, kes langesid tolle aja kullapalaviku ohvriks ja tormasid õnne otsima. Marsruut suleti 1982. aastal, kuid kuus aastat hiljem taastati see turistide huvides. Sõidu ajal saate imetleda järske nõlvu, üleulatuvaid kaljusid, tormavaid jõgesid ja maalilisi järvi.
5. Kuranda Scenic, Austraalia
34 km pikkune raudtee ühendab Austraalia linnu Kuranda ja Cairnsi Queenslandis. Liin ehitati aastatel 1882-1891 ja see kulgeb läbi tiheda vihmametsa Barron Gorge'i rahvuspargis - muide, UNESCO maailmapärandi nimistus. Rada asub rippuvate kivide ja koskede lähedal ning rong ise läbib oma teel 15 tunnelit, läbib 93 järsku kurvi ja üle 40 silla.
6. Georgetown Loop, Colorado
See liin ühendab Georgetowni ja Silver Plum'i linnu Kaljumägedes. Kitsarööpmeline raudtee ehitati 1877. aastal, et hõlbustada juurdepääsu hõbedakaevandusele ja suleti 1939. aastal. 1984. aastal otsustati sellest teha turismimarsruut 7,2 km pikk, läbides üle vanade sildade üle mägise maastiku.
7. Linton Lynmouth, Inglismaa
See raudteeliin tegelikult tramm, vaid 263 meetrit pikk, kus rong ronib 58 kraadise nurga all Lynmouth Rocki tippu. Rada ehitati aastal 1890 ja see asub aastal Rahvuspark Exmoor. Rong koosneb kahest vagunist, millest igaüks mahutab kuni 40 inimest.
8. Toltec Scenic, New Mexico
See on 103 km pikkune kitsarööpmeline raudtee Chama linna (Uus-Mehhiko) ja Antonito (Colorado) vahel üle 3000 m kõrgusel. See läbib Cambra passi ja Tolteci kuru. Rongi aknast saate imetleda Kaljumägede ilu ja kogeda adrenaliinilaksu, kui rong sõidab läbi kitsaste kaljude, tuultab läbi kaldteede ja sukeldub tunnelitesse.
Kujutage ette, et teie rong sõidab oi-oi-väga aeglaselt ja isegi mööda kitsast teed 3000 meetri kõrgusel, mis muide kulgeb mööda järsu kuristiku äärt. Tore sõit, eks? Sellisel juhul on ebatõenäoline, et küsite aknaistet.
Noh, kõik selle teema raudteed erinevad teistest täpselt selle poolest, et nad on ühed kohutavamad maailmas. Kokkuvõttes ei ole reisimine mõeldud nõrganärvilistele.
1. Tren a las Nubes, Argentina
Selle 1932. aastal ehitatud tee nimi on tõlgitud kui "rong pilvedesse". Ja uskuge mind, see nimi anti talle põhjusega. Rong väljub kord nädalas Argentina linnast Salta 16-tunnisele teekonnale 424 km pikkusel marsruudil. Tee ehitati ainult majanduslikel põhjustel, kuid nüüd töötab see ainult turistide jaoks. Rada kulgeb läbi tubakaväljade ja tasaste rantšo, üle 29 silla ja 21 tunneli ning seejärel ronib rong üle La Polvorilla viadukti üle 4200 meetri, muutes Tren a las Nubes maailma kõrgeimaks raudteeks. (AP / FOTOLIA)
2. White Pass ja Yukoni marsruut, Kanada ja USA 
See 108 km pikkune marsruut ühendab Alaska Skagway sadama, mis on nüüd populaarne peatuspaik kruiisilaevad- ja Carcross ning seejärel - Kanada territooriumi Yukoni pealinn Whitehorse. Selle kitsarööpmelise raudtee ehitus lõpetati 1900. aastal kullapalaviku lõpus. Hämmastav tee on kuulus oma järskude tõusude ja laskumiste, kümnete sildade ja arvukate pööretega kaljuserval ... kõik liustike, mägede ja koskede taustal. (AP / FOTOLIA)
3. Nariz del Diablo, Ecuador
"Kuradi nina" pole paha nimi, kas pole? See tee kulgeb Alausi lähedal, Andide linna Riobamba lähedal, ja Palmyra vahel, mis asub umbes 80 km lõuna pool. Rong sõidab väga aeglaselt, pakkudes reisijale võimalust imetleda "vulkaanide avenüü". Kahjuks ei lubata reisijaid enam rongi katusele, kuid on võimalus sõita avatud haagisega. "Kuradi nina" ise on väike osa marsruudist Guayaquili ja Quito vahel, mis koosneb järsust tõusust mööda omamoodi "rullnokki". (AP / FOTOLIA)
4. Georgetowni ringraudtee, USA
Ringtee Georgetown on vaid 5 km pikk. Sellest hoolimata on see olnud enam kui sajandi üks populaarsemaid vaatamisväärsusi. See sõidab Colorados asuvast Georgetownist naaberlinna Silver Plum ja selle lühikese vahemaa tagant tõuseb see järsult 195 m -ni ja läbib maalilised mäed... Avatud maist detsembrini. (AP / FOTOLIA)
5. Flamsbana
See Norras asuv 20-kilomeetrine maantee, mis laskub Mirdalist 860 m kauguselt Flami sadamasse, on nii järsk, et spetsiaalselt selleks ehitatud veduritel on viis pidurisüsteemi. Marsruudil läbib rong 20 tunnelit, millest üks on spiraal. See on üks maailma järsemaid raudteid, mille kalle on 1 kuni 18. Aeg -ajalt tabab rongi prits ja veetolm lähedalasuvatest koskedest. (AP / FOTOLIA)
6. Surmatee, Tai
Bangkoki ja Myanmari vahelise 400-kilomeetrise maantee ehitamise käigus hukkus üle 90 000 töötaja ja 16 000 sõjavangi. See ajalooline hoone oli aluseks filmidele "Sild Kwai jõel" ja "Kättemaks", mille peaosas mängis Colin Firth. Nüüd on reis mööda säilinud marsruudilõiku Kanchanaburi külastajate seas väga populaarne. Rong paindub ümber järskude kaljude ja läbib mitmeid ebakindla välimusega näiteid puidust sillad... (AP / FOTOLIA)
7. Cambres ja Toltec, USA
Rongid sellel marsruudil Kaljumäestiku lõunaosas sõidavad suvel ja viivad reisijaid Chamast Uus -Mehhikosse Cabres Passi kaudu, mis on Ameerika Ühendriikide kõrgeim pass (3000 m). Rong sõidab läbi arvukate rõngaste, lendude ja tunnelite ning seejärel läbi Tolteci kuru, enne kui lõpuks Colorados Antonito rongijaamas peatub. (ALAMY)
8. Bernina Express
Kõrgeim Alpe ületav raudtee. Siinsed insenertehnilised imed on nii hämmastavad, et objektiks sai Bernina Express Maailma pärand UNESCO. Reisijaid ootab tõeliselt peadpööritav reis Šveitsi Churi ja Tirano vahel. Suvel saavad reisijad avatud vankris sõites nautida imelisi kohalikke vaateid. Ja siin on mida vaadata: tunnelid, sügavad kurud ja kuristikud. (AP / FOTOLIA)
9. Kuranda, Austraalia
1891. aastal valminud tee kulgeb Cairnsist Kuranda linna. Teekond, mis võtab aega 1 tund ja 45 minutit, läbib muljetavaldava võre viadukti, kust avanevad suurepärased vaated Barroni joale ja Korallimerele. Tee läheb läbi rahvuspark Barron Gorge, jugadest ja vihmametsadest mööda ning 15 tunnelit. (ALAMY)
10. Pambani sild, India
Rameshwarami linna Pambani saarel ühendab Mandri -India 2 km pikkune sild 143 muuliga. See 1914. aastal avatud sild on raudteesild, kui te pole veel arvanud. Uimastavad vaated siit. Rameshwaramit ennast peetakse püha koht ja on palverändurite seas üsna populaarne. (AP / FOTOLIA)
11. Kaug -Põhjas
Kujutage ette neid, kes veetsid Šotimaa maapiirkondade kohutavates tingimustes seda teed ehitades palju tunde ja isegi päevi. Mõnikord sai toitu toimetada ainult helikopter. Tee läbib Euroopa suurimat tasast sood ja Suurbritannia kõige kõledamaid maastikke, kus elavad hirved, dunlin, kuldnokad ja merlin. (ALAMY)
12. India mägiraudteed 
Darjeeling-Himaalaja raudtee, Kalka-Shimla raudtee ja Nilgiri mägiraudtee ehitati Briti India ajal mäejaamade teenindamiseks ja neid peetakse tänapäevani inseneritehnilisteks imedeks. Iga rida läbib mägede jalamit - (kaks esimest Himaalajas), ja seejärel minge ümber mägede üha kõrgemale. Siinsed rongid ei ole parim mugavusnäide ja nad sõidavad väga aeglaselt, kuigi kõik need puudused kompenseerivad peadpööritavad vaated. (AP / FOTOLIA)
13. Bambusrongid, Kambodža
Et kuidagi lahendada probleem kurikuulsalt primitiivsete ja ebausaldusväärsete raudteedega kogu riigis, lõid kambodžalased bambusest ja vanadest osadest oma rongivõrgu. Nende nutikate trikkide kiirus ulatub 40 km / h, neid toidavad väikesed mootorid ja need võivad korraga vedada tosinat reisijat. Padjavoodriga vagunid toituvad nüüd Battambangist tunni kaugusel asuvasse külla. Ainus probleem on see, et kui kaks sellist "vankrit" kohtuvad teel, siis see, kellel on vähem reisijaid, eemaldatakse käsitsi teelt, et teine saaks mööda minna. (ALAMY)
14. Köisraudteed
Need järsud köisraudteed polnud ilmselgelt ehitatud nõrganärvilistele. Mõned kuulsamad näited on Šveitsis, Austrias, Saksamaal, Inglismaal ja Jaapanis. Fotol on hele köisraudtee Tšiili linnast Valparaisost. Võib -olla sõitsid mõned meie lugejad köisraudteega Kiievis, Odessas, Bakuus või Tbilisis. (AP / FOTOLIA)
Saate valida kõige ohtlikumad raudteed ja saate teada, millised mägiteed on kõige kohutavamad ja põnevamad. Huvitav on teada saada, millised Venemaa teed on pälvinud kõige kohutavama tiitli.
Ohtlikud raudteed
Maailmas on ohtlikke raudteid, mis reisijaid hirmutavad. Kõige kohutavamat teed peetakse "Aso Minami marsruudiks", mis asub Jaapanis otse piirkonnas aktiivsed vulkaanid... Teine ohtlik raudtee ehitatakse Coloradosse. Rongid läbivad kolmekümne meetri kõrgust Kuradisilda. Selle nimi on Georgetown Loop Railroad.Üks ohtlikumaid on Lõuna -India raudtee, mis viib Rameswarami saarele. Selle joon kulgeb seal, kus on ohtliku orkaani keskpunkt. Seda nimetatakse Chennai-Rameswarami teeks. Alaskal asub raudteetrass, mis kulgeb kuni kolme tuhande meetri kõrguste kivide vahetus läheduses. See on "valge passi Yukoni tee". Tundub, et rong "klammerdub" nende kivide külge, läbides kolmekümne kahe kilomeetri pikkuse tee.
Ühendkuningriigis on Lynton & Lynmouth Cliff raudteeliin, mis liigub nagu teerull. See asub loodes ja kulgeb mööda viiesaja jala pikkust kaljut. Ohtlik raudtee on Argentinas asuv Tren a las Nubes, mis ühendab La Polvorilla ja Salta. Selle ehitamiseks kulus kakskümmend seitse aastat. Marsruut läbib kolmteist silda, kakskümmend üks tunnelit, lisaks lookleb tee mitu korda, meenutades siksakke ja spiraale.
Alates 1880. aastast on reisijad kartnud reisida Cumbres Tolteci maalilisel raudteel, mis asub New Mehhikos. Tasakaalustades vanadel rööbastel, läheb rong mööda kitsast äärekivi ja läbib Cambris Passis peaaegu kolm kilomeetrit. V Lõuna-Aafrika on "Outeniqua Choo-Tjoe rong". Marsruut läbib ülekatte India ookean Kaimanite sild.
Üks ohtlikumaid on Indoneesias asuv raudtee nimega "Argo Gede Train Railroad". Jakartat ja Bandungi ühendav tee läheb läbi jõeoru, mööda rohelist mäge ja seejärel ületab kõrge Chikurutugi silla. 2002. aastal sõitis rong selles kohas rööbastelt maha, inimohvreid polnud. Ohtlikuks peetakse Austraalia džunglit läbivat "Kuranda maalilist raudteed". Marsruut kulgeb jugade lähedal ja sageli pritsitakse ronge.
Hirmutavad Venemaa teed
Venemaal on reeturlikke ja ohtlikke teid. Üks neist on tee koos kena nimi"Lena". Pärast iga vihma on see peaaegu välja pestud. Seda teed võib nimetada maailma kõige räpasemaks. On lootust, et peagi see rada rekonstrueeritakse, misjärel ei vääri see enam kõige kohutavama ja räpasema tiitlit. 
Teine kohutav tee on see, mis ühendab Venemaad Gruusiaga. Seda nimetatakse Gruusia sõjaväe maanteeks. Lisaks asjaolule, et see on täis ohtlikke pöördeid, on maantee talvel laviiniohu tõttu peaaegu pidevalt suletud.
Tuleb meenutada marsruuti Naryan-Mar ja Ukhta vahel. Sageli on see tonni märga muda ja laialivalguvat savi, millesse iga auto takerdub. Ja te ei tohiks autoga sellesse põrgulisse kohta siseneda. Seda juhtub igal kevadel ja suvel. Tegelikult saab rada kasutada ainult hilissügisel ja talvel.
Ohtlikud mägiteed
Norras paiknev Lysebotni tee on tunnistatud üheks kaunimaks ja hingematvaks mägiteeks Euroopas. Esiteks kerib see kitsas ribas kivide all, seejärel läheb poolteist kilomeetrit tunnelisse. Viimased kolmkümmend kilomeetrit muutub see mägitee justkui teerulliks.Mehhiko Mäekuru sai nime "Devil's Ridge". See on pass Durangos. Teekond mööda seda teed kestab umbes viis tundi.
Tee nimega Van Zyl's Pass asub Namiibias. Ta kõnnib läbi kurude, mägede ja viljatu maa. Uskumatult järsud tõusud asendatakse sama ohtlike laskumistega.
Üks ohtlikumaid on "Surmatee" Boliivias. See käänuline ja äärmiselt ohtlik tee ulatub seitsekümmend kilomeetrit. Igal aastal sureb selle tõttu umbes kolmsada inimest. Maailmas on palju selliseid ohtlikke mägiteid ja loetelu võiks jätkata.
Kõige jubedam raudtee
Kõigist raudteeliinidest võib välja tuua ühe kõige kohutavama. Argentiinas Tren a las Nubes raudteel reisides sõidavad reisijad vahel läbi pilvede. Seda raudteed nimetatakse ka "rongiks pilvedes". 
Saltast väljudes läbib rong kahekümne ühe tunneli, kahekümne üheksa silla, läbib kolmteist viadukti, teeb kaks spiraali ja kaks siksakit. Pärast neljasaja kolmkümmend neli kilomeetrit on rong nelja tuhande kahesaja kahekümne meetri kõrgusel. Ta kõnnib mööda kõverat viadukti pikkusega kakssada kakskümmend neli meetrit, mis on seitsekümmend meetrit maapinnast kõrgemal. Rong möödub sellest kohast, aeglustades kiirust.
Kõige ohtlikum tee maailmas
Väga raske on nimetada teed tavalises mõttes "Surmateeks", mis kulgeb mööda Boliivia Andide mäge. Väikestest vigadest, mida teevad isegi kogenud autojuhid, piisab ja võite kukkuda kuristikku. 
On teid, mis on saanud nime läbimatuks, sama tee kujutab endast reaalset ohtu kõigile, kes otsustavad mööda seda sõita. Seitsekümmend kilomeetrit pikkune teelõik laskub kolme tuhande kuuesaja meetri kõrguselt kolmesaja meetri kõrgusele. Eriolukorda hõlbustab ka see, et teekate on libe ja porine, sageli esineb udu, maalihkeid. Kaks autot mahtusid vaevalt teele. Keskmiselt kord kahe nädala jooksul sureb keegi seda lõiku juhtides.
On kuulujutte, et seal on veelgi kohutavam ja ohtlikum tee. Ta asub Bangladeshis.
Mõnele teele investeeritakse tohutuid summasid. Sealhulgas nende ohutuks muutmine. Veebilehe andmetel on kavas Moskvas neljanda transpordiringi ehitamiseks kulutada 578 miljonit dollarit kilomeetri kohta. Ja see pole piir. Lugege lähemalt maailma kõige kallimate teede kohta.
Telli meie kanal Yandex.Zenis
Juhul, kui plaanite eelseisval suvepuhkusel rongiga reisida, peaksite tutvuma kõige ohtlikumate raudteedega, mida kergekäeliste jaoks on kõige parem vältida.
Outeniqua Choo-Tjoe rong, Lõuna-Aafrika
Ainulaadne raudtee, mis kulgeb otse üle ookeani. Outeniqua Choo-Tjoe rongiga sõites tundub, et sõidate mööda randa. Peab ütlema, et kuigi vaade aknast on ilus, on see samal ajal jube: peate liikuma suurel kõrgusel ja fantaasia algab reetlikult, et mängida stseene rongiga, mis kukub põhjatu kuristikku. Enamik reisijaid püüab selles kohas mitte aknast välja vaadata, vaid lihtsalt sõita kinnisilmi või raamatut lugeda.
Kuranda maaliline raudtee, Austraalia
See on üks silmapaistvamaid ja maalilisemaid raudteelõike maailmas. Raudteevoodi asub hiiglaslikel vaiadel, mis on paigaldatud mööda mäekuru... Vankrite akendest on näha mägedelt langevaid koskesid ja klaasile kukub väga sageli veepritsmeid. Sellist hingematvat vaadet ei saa Austraalia ühelgi teisel raudteel. Samas peavad paljud seda piirkonda üsna hirmutavaks ja eelistavad sõidu ajal mitte aknast välja vaadata.
Argo Gede rongiraudtee,
See raudteelõik läbib maalilisi põlde, mis, kui te ei jää rippuma tõsiasja juurde, et liigute suurel kõrgusel, võivad oma iluga muljet avaldada. Selleks, et selle lõigu ületamisel stimuleerida adrenaliini tootmist, tasub meeles pidada, et 2002. aastal rong sõitis sellel teelõigul rööbastelt maha. Õnneks ei olnud intsidendis inimohvreid.
Cumbres & Toltec Scenic Railroad, New Mexico, USA
See raudtee näeb rohkem välja nagu õudusunenägu lõbustuspargis kui a transpordi maanteel reisijateveoks. Siin peate ületama kõikuvad vanad rajad üle kuristiku, mägikanjoni ja ohtlikud kaljud. Neid konstruktsioone püstitanud insener ei kannata selgelt kõrgusekartust.
"Tren a las Nubes",
Saltad, siksakid, laskumised, tõusud ja tunnelid leiate kõik, kui reisite rongiga Saltast La Polvorilla. Seda raudteed ehitati mitu aastakümmet, nii keeruline ja töömahukas oli ehitamine. Kahekümnendate aastate alguses planeeritud tee avati alles neljakümnendate lõpus.
Lynton & Lynmouth Cliff, Ühendkuningriik
Üks hullumeelsemaid rongireise saate end organiseerida 500 meetri kõrgusel kaljul, mis on koduks ka eramutele. Väikesed majad, haljasalad, sillad ja kogu selle hiilguse keskel tormab mööda kiirrong, mis tormab kuhugi mööda väikest rohelist koridori.
White Pass & Yukoni tee, Alaska, USA
See raudtee on arhitektuurimälestis ja ehitati kullapalaviku ajal. Mööda seda sõidab ka spetsiaalne rong, mis suudab sukelduda üheksateistkümnenda sajandi kullakaevajad omapärasesse põnevuse atmosfääri. Aastas läbib seda teed umbes pool miljonit turisti. Hoone kõrgus ja üsna vilets välisilme muudavad White Pass & Yukon Route'i üsna adrenaliinisõiduks.
Chennai-Rameswarami marsruut, India
See üle India ookeani kulgev raudtee viib teid Rameswarami saarele. Umbes pooleteise kilomeetri pikkune tee üle merepinna võib muutuda ületamatuks takistuseks eriti muljet avaldavatele inimestele. See rajalõik tundub üsna lagunenud ja pole sugugi ilma põhjuseta: see ehitati umbes sada aastat tagasi ja seda pole pärast seda peaaegu enam remonditud.
Georgetown Loop Railroad, Colorado, USA
See raudteesild asub endise hõbedakaevanduse kohas ja seda kasutavad peamiselt turistid. Silda hoitakse õhukeste vaiade peal umbes kolmekümne meetri kõrgusel ja võite olla kindel, et saate unustamatu kogemus sellest teekonnast: sillale tõusmise tipphetkel rong libiseb ja aeglustab veidi, mis kohutab turiste.
Aso Minami marsruut, Jaapan
See tee on kohutav, sest see asub aktiivsete vulkaanide piirkonnas. Rong liigub üle kuristiku, mis ei tõota head. Sild ise näeb välja roostes ja lagunenud. Purse võib alata igal hetkel ja see on eriti põnev turistidele, kes mõistavad, et see sild võib olla nende elus viimane.
Pean ütlema, et raudtee on kõige turvalisem transpordiliik, õnnetused, millega saab ühe käega arvestada. Hoolimata asjaolust, et enamik ülalkirjeldatud kohti tundub üsna jube, on need enam kui ohutud ega kujuta endast reaalset ohtu turistide elule ja tervisele.
Raudtee on mugav ja nõutud transpordiliik, mida kasutavad miljonid inimesed iga päev. Transpordikiiruste suurenemine lahendas paljusid probleeme, vähendades reisijate teel viibimise ja kauba kohaletoimetamise aega ning tekitades samal ajal palju ohte inimestele.
Igaüks meist peab raudteega tegelema: mõni sagedamini, teine harvem, osa õpilasi kasutab raudteetransporti või läheb kooli, koolitusele jne minnes üle raudteede; mõned lapsed otsivad seiklusi ja sellise lõbu jaoks kõige ebasobivamates kohtades: raudteel.
Raudteeveeremiga alaealistele tekitatud vigastuste ja kontaktvõrgu elektrilöögi peamised põhjused on teadmatus ja raudteetranspordi ohutuseeskirjade rikkumine.
Tähelepanu tuleks pöörata noorte mitteametliku liikumise "rongisurf" levikule: noored, sealhulgas alaealised, sõidavad elektrirongide katustel, autodevahelised haakeseadised, jäädvustavad end videokaameratesse ja postitavad kaadreid oma veebisaitidele. Samal ajal seavad nad oma elu kaks korda surmaohtu nii veeremilt kukkumise kui ka kontaktvõrgust elektrilöögi tagajärjel elektrivigastuse saamise tõttu.
Moskva raudteel kasutatakse 3000 -voldist alalisvoolu kontaktvõrku. Õhuliin asub 5750 mm kõrgusel jaama ja rööpapea tasapinnast. Kaugus üle 1000 V pingega ülekandeliinide juhtmete madalaimast punktist maapinnale peab olema vähemalt 6,0 m. Raudteevaguni kõrgus on 5300 mm. Seega on õhukaabli ja auto katuse vaheline kaugus umbes 0,5 m. Kõrgepinge 27,5 kV läbib 10 cm või rohkem õhupilu, sõltuvalt ilmastikutingimustest (kuiv ja märg ilm). Pinge kontaktjuhtmes on 27500 V. Kui maja elektrijuhtmete pinge on 220 V ja kui see ebaõnnestub, võite puudutamisel saada tugeva põletuse, siis arvestades kontaktvõrgu tohutut pinget, surmav põletus, piisab kontaktjuhtmele lähenemisest vähem kui 2 meetri kaugusel. Seetõttu on kõik õhuliini all rööbastel seisvad autod juba kõrgendatud ohu tsoon ja autode katusele ronimine tähendab end eelnevalt valusaks surmaks.
Võimaliku elektrilöögi iseärasused seisnevad selles, et subjektiivse kaitse tegevust blokeerib eelseisva ohu väliste märkide puudumine, mida inimene saab tavaliselt ette näha: näha, kuulda, haista jne. Enamikul juhtudel on inimene elektrivõrguga ühendatud juhuslikult elektriahela elemente puudutades, kas kätega („käest-kätte” voolutee) või käte ja jalgadega („käest-kätte”). -jalg ”praegune tee). Kui vool voolab mööda jala-jala rada, läbib 0,4% kogu voolust südant ja 3,3% mööda käe-käe rada. Inimesest läbi voolav vool ei mõjuta mitte ainult kokkupuutepunkte ja vooluteed, vaid ka refleksiivselt - teiste organite tegevust.
Elektrilöögi vältimiseks on rangelt keelatud:
läheneda pingestatud juhtmetele või kontaktvõrgu osadele vähem kui 2 m kaugusel;
ronida autode, vedurite katustele;
puudutage elektrilise veeremi elektriseadmeid nii otse kui ka läbi esemete;
ronida juhtmete all asuvate hoonete ja rajatiste katustele, raudteesildade metallkonstruktsioonidele;
lähenema lõtvunud ja purunenud juhtmetele, olenemata sellest, kas need puudutavad maad või mitte, vähem kui 8 meetri kaugusel;
visake juhtmetele võõrkehi.
Raudteed liiguvad kiirusega 60–120 km / h. Kui me võtame maksimaalse kiiruse, siis arvutuse kohaselt läbib rong 1 minutiga 2 km ja 1 sekundiga 33,3 m. Kiirrongid näiteks "Sapsan", võib mõnel lõigul saavutada kiirust 200 km / h, s.t. 1 sekundiga läbib rong 55 meetri kauguse. Inimese ootamatu ilmumine rööbastele võib põhjustada õnnetuse ja rongiliikluse häireid ning äkiline pidurdamine võib põhjustada rongivraki ja paljude inimeste surma.
Kui kõnnite mööda rööpaid, võite sattuda kahe vastutuleva rongi vahele ja inimene võib õhukeerise tõttu rataste alla tõmmata ning ta sureb.
Pidurdusteekond sõltub rongi massist ja kiirusest 700–1000 meetrit, mis on väga märkimisväärne vahemaa.
Pöörake tähelepanu kollasele ohutusjoonele kogu platvormil. Oli juhtumeid, kus veerem sai reisijatele haiget ja vigastusi. On palju juhtumeid, kus inimesed kukuvad platvormi ja endiselt liikuva elektrirongi vahele.
Ohutusreeglid raudteel
Peamised põhjused, miks raudteeveerem kodanikke vigastada võib, on teadmatus ja ohutusreeglite rikkumine raudteede piirkonnas, põhjendamatu kiirustamine ja hoolimatus, soovimatus kasutada üleminekusildu, tunneleid ja tekke ning mõnikord pahandus, huligaansus ja mänge nii raudteedel kui ka nendega külgneval territooriumil.
Liikuvat rongi pole lihtne peatada. Raudtee läbimiseks kulub jalakäijal vähemalt viis kuni kuus sekundit. Pealegi armastavad noored muusikat kuulata ja ei võta mängijaid kõrvaklappe teed ristudes maha. Nad ei kuule isegi rongi vilet ja nende visuaalne tähelepanu on suunatud sellele, kuidas on mugavam rööpad ületada.
Ainult esmapilgul tunduvad seisvad autod ohutud. Te ei saa neile läheneda lähemale kui viis meetrit ja te ei saa pugeda autode alla: jaamas on kõik vagunid töös, nii et see võib liikuma hakata igal hetkel. Kui mõni vankri eend või kang jääb haigutava inimese riietele, tõmmatakse ta rataste alla.
Kahe vastutuleva rongi tekitatud õhuvoolu jõud on 16 tonni, sellise koormusega saab inimese kergesti rongi alla tõmmata. Seetõttu on aja vähendamiseks võimatu ületada raudteed seal, kus see on mugav.
Raudteede ületamine ja ületamine on vajalik ainult selleks ettenähtud kohtades. Ohutu ülesõidu tagamiseks on spetsiaalselt varustatud ülekäigurajad, tunnelid, sillad, raudteeületuskohad. Kui peate ületama valveta ülekäigukohta, jälgige hoolikalt tehniliste vahenditega antud signaale, veenduge, et te ei näeks lähenevat rongi. Raudteeülesõidu ületamine on rangelt keelatud, kui ülesõidu signaali signaalimine keelab foori, olenemata tõkke asukohast ja olemasolust.
Kooliõpilased, tuletame teile meelde: objektidel viibides raudteetransport järgige ohutusmeetmeid! Ole tähelepanelik ja ettevaatlik - hoolitse oma elu eest!
Koostanud: T.V. Subbotina