Larisa Savitskaja lennuõnnetus. Lennuõnnetuses ellujäänud: tõelised lood

Lennundusõnnetused ilmusid koos lennundusega, kuid alles 20. sajandi 40. aastateks hakati neid juhtumeid registreerima. Reiting sisaldab lennuõnnetustest pääsenud inimesi. Kaaluti 10 juhtumit, kui kõigist reisijatest jäi ellu vaid üks inimene.

10.Julianne Diller Koepke(24. detsember 1971)-ainus seitsmeteistkümneaastane tüdruk, kes lennuõnnetuse üle elas . Sel kohutaval ööl oli ta koos vanematega Peruu lennufirmas. Algas äike ja lennukit tabas välk. Õhumasin hakkas 3200 meetri kõrgusel lagunema ja kukkus vihmametsa. Praht, millele Julianne tool oli paigaldatud, oli õhus maha kukkunud. Ta lendas märatsevate elementide kaudu alla ja pöörles pöörase kiirusega ringis. Kild koos Juliannega maandus puude latvadel, mis päästis tüdruku. Tal oli rangluu murd ja palju haavu. Ellujäänu leidis jõudu püsti tõusta ja abi otsima minna. Džunglis oja otsa komistades läks ta allavoolu. Kümnendal päeval läks Julianne asulasse. Kangelasliku tüdruku lugu oli mitme mängufilmi aluseks.

9.Vesna Vulovic(26. jaanuar 1972) - 22-aastane stjuardess, kes elas üle lennuõnnetuse ja pääses Guinnessi raamatusse, kuna kukkus ilma langevarjuta 10 kilomeetri kõrguselt. Hetkel, kui reisilennuk 10160 meetri kõrgusel Tšehhoslovakkia kohal lendas, toimus laeval plahvatus. Jugoslaavia stjuardess saatuse tahtel oli sel päeval pardal - ta asendas oma kolleegi. Puuoksad, millele tüdruk kukkus, pehmendasid lööki. Vulovitš ei tulnud peaaegu kuu aega mõistusele ja lebas poolteist aastat haiglavoodis. Sellest hoolimata suutis sundrekordiomanik naasta tavaellu ja jätkas tööd lennunduses, kuid ainult maapealses teenistuses.

8.Larisa Savitskaja - kahekümneaastane tüdruk, kes jäi lennuõnnetusest ellu (24. august 1981). Koos abikaasaga naasis koju noor naine mesinädalate reis... Zavitinski linna kohal 5220 meetri kõrgusel kukkus nende lennukile AN-24 alla pommitaja. Kõik kahe lennukiga inimesed tapeti (37 inimest). Tüdruk oli purunenud AN-24 sabaosas. Viiest tuhandest kõrgusest kukkus Larissa suurele prahile. Kukkumine kestis 8 minutit. Tükk lennukist kukkus koos kannatanuga kaseistandustele, mis pehmendas löögijõudu. Lennuõnnetuse üle elanud Larissa veetis kaks ööd metsas üksi. Vaatamata põrutusele, arvukatele marrastustele ja vigastustele sai ta iseseisvalt liikuda. Hauad valmistati ette kõigile reisijatele, sealhulgas Larisale. Otsingumootorid olid hämmingus, et teda elusana näha. Naine pääses Guinnessi rekordite raamatusse kahel korral: inimesena, kes jäi lennuõnnetusest ainsana ellu, ja reisijana, kes sai miinimumhüvitist - 75 rubla.

7.George Lamson ( 21. jaanuar 1985) - Ameerika Ühendriikides Nevadas toimunud lennuõnnetuse ainus ellujäänu. Seitsmeteistkümneaastane poiss naasis koos isaga lennukiga Lockheed L-188 Electra suusakeskus... Järsku oli lennuk ühel küljel tugevasti kreenis ja hakkas kukkuma. George surus põlved rinnale, kui lennuk maapinda tabas. Koos istmega kanti see kerest välja hetk enne plahvatust. Just see tegur päästis noormehe elu. Tragöödia, milles hukkus 70 inimest, põhjuseks oli piloodi viga olukorra hindamisel, mille tagajärjel Lockheed L-188 Electra kaotas kiiruse ja kukkus.

6.Cecilia Xichan(16. august 1989) on nelja-aastane tüdruk, kes elas üle Detroitis toimunud lennuõnnetuse, milles hukkus 154 inimest. Lennukil ei õnnestunud kunagi kõrgust saada. Isegi õhkutõusmisel haakis ta oma tiiva valgustustorni külge, mistõttu see kukkus maha ja süttis. Lainer võttis paremale ja teise tiivaga murdis ta läbi hoone katuse. Lennuk lagunes lihtsalt tükkideks, mis olid laiali peaaegu kilomeetri ulatuses. Tuletõrjuja leidis Sessily rusude alt. Pärast arvukaid luumurde ja põletusi suutis tüdruk taastuda. Sama tragöödia ohvriks langesid ka Cecilia vanemad. Nüüd ei karda tüdruk lennata, uskudes, et "mürsk ei taba kaks korda ühte kohta".

5. Üheksa -aastane Erica Delgado ( 11. jaanuar 1995) oli nende inimeste nimekirjas, kes olid tänu emale ainsad lennuõnnetustest pääsenud. Ta ja tema pere olid lennul Bogotast Colombiasse Cartagenasse. Kohutava katastroofi põhjuseks oli laeva instrumentide talitlushäire, mis maandumisel lähenes maapinnale. Kukkumise hetkel lükkas ema lapse lagunevast vooderdisest välja ja tüdruk kukkus vetikatest ülekasvanud järve. Kohalik talunik päästis ta, kui ta kuulis appihüüdeid. Erica pääses käeluumurruga, ülejäänud reisijad ja meeskonnaliikmed (52 inimest) said surma.

4.Yousef Gillali(6. märts 2003) - ainus ellujäänu Tamanrassetis (Alžeeria) toimunud lennuõnnetusest. Lennuk Boeing 737-200 kukkus õhkutõusmisel mootoririkke tõttu alla. Sisse jäädes õhuruumi mootoripõlengu tõttu hakkas laev kiiresti kiirust kaotama. Boeing kukkus lennuvälja lähedal kivisel maastikul ja puhuti laiali. 104 meeskonnaliikmest õnnestus põgeneda vaid kahekümne kaheksa-aastasel sõduril Gillalil. Kannatanu sai palju luumurde ja oli koomas. Kuid päev hiljem tuli noormees mõistusele ja tema elu oli ohust väljas.

3. Pühapäeva hommikul (27. august 2006) puhkes Kentuckys Lexington-Atlanta lennuki pardal tulekahju. Auto kukkus alla kilomeetri kaugusel lennujaamast. Kõik reisijad ja meeskonnaliikmed (49 inimest) said surma. Tuli oli nii tugev, et laipu oli võimatu tuvastada. Alles teine ​​neljakümne nelja-aastane piloot James Polekhinkeõnnestus põgeneda. Tuletõrjujad tõmbasid ta põlemisel kabiinist välja. Õnnetuse põhjuseks oli lendurite poolt lühema raja kasutamine. Selle tagajärjel kukkus õhumasin, rauaaeda rammis ja vastu puud, kukkus kokku ja süttis põlema.

2. Kolmteist aastat vana Bahia Bakari- ainus ellujäänud reisija lennul Pariisist Komooridele (30. juuni 2009). Mõni minut enne maandumist hakkas lennuk langema ja kukkus India ookeani vetesse. Tüdruk ei oska juhtunu asjaolusid kirjeldada, kuna ta magas. Arvatavasti visati ta aknast sisse. Bahia ootas päästjate abi 14 tundi, triivides avamerel uppumata laeva vrakil. Nii oli ta ainus ellujäänud 153 inimesest.

1. Lennuinsener Aleksander Sizov - 7. septembril 2011 Jaroslavli lähistel juhtunud lennuõnnetusest ellujäänud. Sel saatuslikul päeval pidi lennuk Yak-42 toimetama Lokomotivi hokimängijad Minski linna matšile. Olles läbinud kogu lennuraja, hakkas lennuk maapinnast tõusma, kukkudes järsult vasakule tiivale. Pärast seda varises auto kokku, hajudes osadeks, mis visati lähedusse mitusada meetrit. Aleksander tuli enesele alles siis, kui sattus petrooleumist põlevasse jõkke. Vaatamata arvukatele luumurdudele ja sellele järgnenud operatsioonidele jäi viiekümne kaheaastane mees ellu. Yak-42 pardal juhtunud tragöödia põhjuseks oli meeskonna viga lennuki õhkutõusmisel.

Belgradis suri 67 -aastaselt endine stjuardess Vesna Vulovic, kes elas pärast kukkumist 10 tuhande meetri kõrguselt pärast 1972. aasta jaanuaris toimunud lennuõnnetust üle. Saksa linn Hermsdorf.
Ta ei vastanud sõprade kõnedele, mis tegi nad murelikuks ja palus politseil tema korterit kontrollida. Korrakaitsjad leidsid endise stjuardessi surnukeha 23. detsembril vannitoast. Surm saabus paar päeva tagasi.

Vesna Vulovic kanti Guinnessi rekordite raamatusse isikuna, kes elas üle langevarjuta kukkumise suur kõrgus ajaloos. Lennuõnnetuses hukkusid kõik meeskonnaliikmed ja reisijad, välja arvatud Vesna. Päästjad leidsid rusude alt 22-aastase stjuardessi. Ta sai palju vigastusi, kuid jäi imekombel ellu.

44-aastane lennuõnnetus, mille Vulovic üle elas, arvatakse olevat tingitud Horvaatia Ustasha natsionalistide liinilaeval McDonnell Douglas DC-9-32 pommiplahvatusest.

Vesna Vulovitšist sai stjuardess juhuslikult. Pärast kooli lõpetamist Keskkool, ta läks ülikooli. Vesna, nagu paljud teisedki selle põlvkonna noored, biitlite lauludega lummatud, valis endale inglise keele osakonna ja asus oma iidolite mõistmiseks inglise keelt õppima. Pärast esimest aastat läks ta keele täiendamiseks praktikale Inglismaale. Kuid pärast tema koju naasmist toimus kohtumine, mis muutis Vulovitši elu drastiliselt. Üks tema koolikaaslastest oli selleks ajaks lenduriks koolitatud ja lendas Jugoslaavia ettevõtte JAT lennukitel. Just tema soovitas Vesnal omandada rahvusvahelise lennufirma stjuardessi eriala, et külastada oma armastatud Londonit kord kuus. Ja tüdruku rahandus nõudis täiendamist. 1971. aastal tõusis ta esmakordselt taevasse. Tragöödia ajaks polnud ta veel õpinguid lõpetanud ja tal polnud alalist tööd.

22-aastane Vesna Vulovic ei tohtinud selle lennuga lennata, kuid lennufirma vea tõttu saadeti ta tema juurde teise samanimelise stjuardessi (Vesna Nikolic) asemel. Katastroofi päeval polnud Vesna veel õpinguid lõpetanud ja oli vankris praktikal.
25. jaanuaril 1972 saabus meeskond, kus Vulovitš treenis, Kopenhaagenisse, kus ta pidi vahetama Stockholmist lennuki toonud piloodid. Nagu Vulovitš ise hiljem meenutas, jäi talle mulje, et tema kogenumatel kolleegidel näis olevat midagi ette kujutada - nad rääkisid palju oma perekonnast, ostsid neile suveniire ...

26. jaanuar 1972 lennukid DC-9-32 Jugoslovenski Aerotransport (JAT, rahvusvaheline nimi- Yugoslav Airlines) lendasid Stockholm - Kopenhaagen - Zagreb - Belgrad jaos Kopenhaagen - Zagreb. Pardal oli 28 inimest, sealhulgas 5 meeskonnaliiget, sealhulgas stjuardess Vesna Vulovic, ja 23 reisijat. Õhkutõus, tõus ja väljumine hingamisteedesse toimus nagu tavaliselt. Lend toimus umbes 10 tuhande meetri kõrgusel.
Tund pärast õhkutõusu möödus DC-9 järgmisest teekonnapunktist: Ida-Saksamaal asuvast Hermsdorfi sõidujaamast ja jõudis 10 160 meetri kõrgusele. Peagi kukkus lennuk ootamatult kokku: vööriosa koos kokpiti eraldati põhikorpusest. Praht langes Tšehhoslovakkias (praegune Tšehhi) Serbska Kamenice küla lähedal. Sel juhul osutusid suured kereosad üksteisest mitte rohkem kui kilomeetri kaugusele, tavaliselt põhjustab aga hävitamine suurel kõrgusel kildude märkimisväärse hajumise.

Ametliku uurimise kohaselt töötasid enne õhus toimuvat hävitamist lennukisüsteemid normaalselt ja piloodid olid oma kohtades. Ekspertiis ei leidnud pilootide verest alkoholi ega narkootikume. Maale ei saadetud hädasignaale ega riketeateid. Lennuk oli suhteliselt uus: see hakkas tööle vähem kui aasta enne katastroofi.
Plahvatus sisse pagasiruumi kere ees. 10 päeva pärast katastroofi esitles Tšehhoslovakkia riiklik julgeolekuteenistus lõhkemehhanismi osana tuvastatud äratuskella fragmente. Rünnaku korraldamises kahtlustati Horvaatia ultraparempoolse organisatsiooni Ustashi järgijaid. Kuritegu jäi aga ametlikult lahendamata ja terroristide nimesid pole kindlaks tehtud ...

Plahvatuse ajal töötas sõitjateruumis Vesna Vulovitš. Ta kaotas kohe teadvuse ja ei mäletanud hiljem, mida ta tegi ja kus ta oli (kere keskel või sabas).
Pardal olnud 28 inimesest jäi ellu vaid Serbia stjuardess. Ta kukkus ilma langevarjuta 10 160 meetri kõrguselt ja jäi ellu, mis tunnistati maailmarekordiks.

Kohalikud elanikud olid lennuki rusude õnnetuspaigas päästjate ees. Nad võtsid killud lahti ja püüdsid ellujäänuid leida. Kõik meeskonnaliikmed ja reisijad, välja arvatud Vesna, said surma. Päästjad leidsid rusude alt 22-aastase stjuardessi. Talupoeg Bruno Honke avastas Vesna, andis talle esmaabi ja andis saabunud arstidele. Üllataval kombel jäi tüdruk selliselt kõrguselt kukkudes imekombel ellu.
- Valju plahvatus, väga ere valgus ja talumatu külm - see on kõik, mida ma mäletan see katastroof, - ütles Vesna Vulovitš. - Sattusin kohaliku elaniku, sakslase Bruno juurde, kes teenis Teise maailmasõja ajal Wehrmachtis. Tundsin oma pulssi, mõistsin, et mu selgroog on katki, nii et ma ei liigutanud keha ja kutsusin kohe abi.

Kevad oli koomas ja sai palju vigastusi: koljuosa, kolme selgroolüli, mõlema jala ja vaagna luumurrud.
Tüdruk oli koomas 27 päeva ja täielikuks taastumiseks kulus tal 16 kuud.
Vesna Vulovitši enda sõnul küsis ta esimese asjana teadvusele tulles suitsetamist ...

Ta kaotas mälu iga päev - hommikul unustas ta, mis temaga juhtus hetkest, mil ta pardale astus (mälu taastus mõne kuu pärast ja naine mäletas plahvatust alles 25 aastat hiljem). Arstid kinnitasid: kevad ei saa kunagi kõndida. Ta suutis - aga ta õppis 4,5 aastat.
- Ma ei tea, kuidas ma suutsin ellu jääda- ütles Vulovitš. - Tõepoolest, sellisel kõrgusel sureb inimene peaaegu kohe - süda murdub õhupuudusest. Arstid spekuleerivad, et minu õnne põhjuseks võib olla madal vererõhk. Aga miks ma pehmelt keedetud ei kukkunud - keegi ei saa sellest üldse aru. Ainult Jumal päästis mind.

Vesna Vulovitši mälestuste kohaselt polnud tal lennuhirmu, kuna ta ei mäletanud katastroofi hetke. Seetõttu proovis tüdruk pärast paranemist aastal naasta tööle stjuardessina Jugoslaavia lennufirmad, kuid lõpuks sai ta kontorisse lennufirma, kus ta jätkas tööd.
Olles lõpuks lahkunud haiglatest, kus ta üle ühe aasta viibis, läks Vesna tööle - stjuardessiks taastuma. Kolleegid vaatasid teda nagu hullumeelset: et see üle elada ja kartmatult uuesti lennukisse minna? Nad keeldusid kategooriliselt teda lennule võtmast, pakkudes töölt lahkumist ja unustades lennunduse igaveseks. Kuid Vulovitš jäi endale kindlaks: midagi eriti kohutavat ei juhtunud, ta armastab lendamist ega kavatse teda petta.
- Kuid ametnikud ei võtnud minu argumente arvesse - nad andsid lennufirmas kontoritöö, - kurtis Vesna. - Kahju. Ma nii tahtsin uuesti taevasse minna! Nii et sellest ajast alates lendas ta ainult reisijana.
1977. aastal abiellus (lahutas 1992. aastal). Ei ole lapsi.

Imeline pääste tõi Vesna Vulovitšile au. 1985. aastal, 13 aastat pärast katastroofi, tunnistas Guinnessi rekordite raamat teda kui inimest, kes elas kukkumise üle ilma langevarjuta ajaloo kõrgeimalt kõrguselt. Huvitav detail: kui Spring Londonisse saabus, sai nooruse iidol Paul McCartney sarnase dokumendi rekordite raamatusse sisenemise tunnistuse esitamise tseremoonial.
Ja Venemaa Guinnessi rekordite raamatus esiteks - Larisa Savitskaja. 1981. aastal põrkas lennuk, millega ta oli naasnud oma mesinädalatelt, õhus sõjaväepommitajaga. 8 minuti jooksul kukkus lennuk, mille peal Larisa istus, vrakk kukkus 5200 meetri kõrguselt. Tüdruk maandus kasesalule. Ta sai mitu luumurdu, kaotas peaaegu kõik hambad, kuid suutis endale ehitada ajutise varjupaiga, kus ta ootas abi kaks päeva. Savitskaja, muide, on kaks korda rekordiomanik: ellujääjana pärast maksimaalsest kõrgusest kukkumist ja saades ... füüsilise kahju minimaalse hüvitise summa - 75 rubla!

Üheksakümnendatel sai Vesna Vulovicist üks silmapaistvaid Serbia liidri Slobodan Milosevici kriitikuid. 2000. aastal osales Vesna Vulovic aktiivselt sündmustel, mis viisid tema tagasiastumiseni.

Vesna Vulovic suri 2016. aasta detsembris oma kodus Belgradis. 23. detsembril leiti tema surnukeha pärast seda, kui politsei avas korteri, kuhu pöördusid naise sõbrad, kes olid mures, et ta pole mitu päeva tänavale ilmunud ega vastanud telefonikõnedele. Surma põhjust võimud ei avaldanud.

Sündinud 11. jaanuaril 1961. aastal Lennuõnnetuse ja kukkumise üle 5000 meetri kõrguselt üle elanud reisija Larisa Savitskaja

Eraettevõte

Larisa Vladimirovna Savitskaja (55 -aastane) sündis Amuuri oblastis Blagoveštšenskis. 20 -aastaselt naasid Larisa ja tema abikaasa Vladimir kodulinn mesinädalate reisilt merele.

Nad lendasid lennuga 811 lennukiga An-24RV Komsomolsk-on-Amurilt Blagoveštšenskisse.

24. augustil 1981 põrkas lennuk An-24, millega Savitski abikaasad lendasid, 5220 m kõrgusel kokku sõjaväepommitajaga Tu-16. Katastroofi põhjustas sõjaväe ja kodaniku dispetšerite halb koordineerimine. An-24 meeskond ei teatanud põhitrassilt kõrvalekaldumisest ning Tu-16 meeskond teatas, et nad jõudsid 5100 m 2 kõrgusele enne seda, kui see tegelikult juhtus.

Pommitaja hävitas tiiva ja kere ülemise osa, ise lõikas ta kere kruvidega piloodikabiini piirkonnas. Pärast kokkupõrget hukkusid mõlema lennuki meeskonnad. Mõlemad lennukid kukkusid taigasse ja süttisid põlema. Sel juhul ülejäänud osa reisilennukid kukkumise ajal purunes see mitu korda. Praht puistati laiali 5 × 1,5 kilomeetri suurusele alale.

Õnnetuse ajal magas Larisa Savitskaja lennuki tagaosas toolil. Ärkasin tugeva löögi ja kõrvetava külma eest - pärast lennuki rõhu alandamist langes selle temperatuur koheselt +25 ° C -lt -30 ° C -le.

Pärast järjekordset kere purunemist, mis juhtus otse tema tooli ees, visati Larisa vahekäiku. Ta minestas. Ärgates sain aru, et ma ei istu enam toolil, vaid leban toolide vahel vahekäigus. Ja ees on tühjus.

Nende rida oli esimene vea serval. "Mulle jõudis kohale, et me kukume, ja isegi suutsin mõelda, et kui ma niimoodi külili kukun, on väga valus, et pean rühmitama ...", ütles Savitskaja hiljem. Tal õnnestus roomata järgmisele reale, ronis toolile, surus selle sisse, klammerdas käetoed ja toetas jalad põrandale.

«Siis hakkasid mulle nagu roheline plahvatus silma lehised. Meie taigas on lehised kõrged ja sitked. Kui neile peale kukkuda, jääksid ainult kiibid. Aga siin oli mul jälle õnne ... ". Tema osa lennukist libises kasesalusse, mis pehmendas lööki.

Savitskaja oli mitu tundi teadvuseta. Ärgates nägi ta enda ees surnud abikaasa surnukehaga tooli. "Volodya istus, käed põlvedel ja vaatas mind kindla pilguga." Kogu selle aja sadanud vihm oli verd juba näolt pestud.

Larisa sai mitmeid tõsiseid vigastusi, kuid vaatamata sellele sai ta iseseisvalt liikuda. Kui ta suutis tõusta, eemaldas ta tooli pealt valge keep ja kattis oma mehe näo.

Päästjaid oodates ehitas Savitskaja endale lennuki rusude eest ajutise varjualuse. Ta soojendas end istmekatetega ja põgenes sääskede eest, peites end kilekotiga. Jõin vett lompidest - vihma sadas kõik need päevad.

Larisa, samuti tema abikaasa ja veel kahe selles ruumis hukkunud reisija surnukehad leiti alles kaks päeva hiljem - viimane kõigist katastroofiohvritest. Selle aja jooksul on sugulased talle juba kirstu tellinud ja isegi haua kaevanud.

Savitskaja jäi An-24 pardal ellu 38 inimesest.

Ta viidi helikopteriga lähimasse Zavitinski linna, kus asus sõjaväelennuväli, kuhu surnud pommitaja määrati, ja ta viidi haiglasse. Kuid vaid päeva pärast lasti nad koju ja saadeti koju.

Savitskaja sõitis Zavitinskist kolmsada kilomeetrit eemal asuvasse Blagoveštšenskisse Žiguli tagaistmel mööda taigateid.

Blagoveštšenski haiglas diagnoosisid arstid tal peapõrutuse, viies kohas lülisamba vigastused ning käe- ja roiete luumurrud. Samuti kaotas ta peaaegu kõik hambad. Nende vigastuste tagajärjed mõjutavad kogu Larisa Savitskaja edasist elu.

Aasta pärast katastroofi lamas ta kodus kihina, "oli raske kausitäis suppi ära süüa".

Siis hakkas ta proovima normaalsesse ellu naasta. Ta lõpetas instituudi, olles saanud bioloogidiplomi, läks kooli õpetajana. Siiski suutsin koolis vastu pidada vähem kui aasta ja siis otsisin lihtsamat tööd - laborandina, kindlustusagendina.

1985. aastal sünnitas Savitskaja ilma meheta poja Goša. Ja kaks kuud pärast sünnitust suri ema autoõnnetuses.

Larisa elas koos lapsega üksikema toetusega 32 rubla. Ta trükkis tekste uuesti, kauples raamatutega. Pärast ümberkorraldamist korraldas ta kingade müügiettevõtte. Seejärel töötas ta Borjomi kontoris, kuni oli traumaatilise ajukahjustuse tagajärjel halvatud.

Savitskaja suutis aga halvatusest toibuda. Nüüd töötab ta kinnisvarafirmas büroojuhina.

Mille poolest on kuulus

Lennukiõnnetusest elas üle ja kukkus 5220 meetri kõrguselt alla lennuki An-24 reisija Larisa Savitskaja. Ta on kantud Guinnessi rekordite raamatu venekeelsesse väljaandesse kui maksimaalsest kõrgusest kukkumise üle elanud.

Mida peate teadma

Larisa Savitskaja

Hoolimata arvukatest vigastustest ei saanud Larisa Savitskaja puudeid: Nõukogude standardite kohaselt ei tõmmatud tema vigastusi individuaalselt gruppi ja kõik ei kuulunud ühegi klassifikatsiooni alla.

Füüsilise kahju hüvitamiseks sai Svitskaja vaid 75 rubla. NSV Liidu riikliku kindlustuse standardite kohaselt eeldati 300 rubla. kahju hüvitamine surnutele ja 75 rubla. - lennuõnnetustes ellujäänutele.

Guinnessi rekordite raamatu venekeelses väljaandes mainitakse Savitskaja ajalugu kaks korda. Esimene kord leheküljel 129 rekordina kukkumistelt ilma langevarjuta ja teine ​​- peatükis "Inimene ja ühiskond" isikuna, kes sai väikseima hüvitise, mis ei ole vastavuses tervisele tekitatud kahjuga (põrutus, kaks) lülisamba kompressioonimurrud, ribi murd, randmemurd, arvukad verevalumid ja lihaskoe rebendid).

Otsene kõne:

Katastroofist:“Mürin, karjed, nägu põlesid külmast ... Siis sain teada, et meie lennuk lendas kohe katuselt alla ja lõikas tiivad ära, ainult sellepärast me ei plahvatanud - lõppude lõpuks oli seal bensiini tiivad. Ei, ma ei näinud taevast. Seal oli udu nagu vannis. Mul polnud aega hirmutada. Võib -olla sellepärast, et kõik läks nagu unenäo jätk. Ta vaatas Volodjat - tema näost voolas verd. Järgmisel hetkel purunes lennuk ... ".

Päästmisest: „Kui päästjad mind leidsid, ei suutnud nad midagi peale mu-mu öelda. Ma saan neist aru. Kolm päeva, et tulistada puudelt laibatükke ja siis äkki elusat inimest näha. Jah, ja mul oli veel see Vidocq. Olin hõbedase läikega ploomide värvi - kere kerevärv osutus äärmiselt kleepuvaks, ema valis selle kuu aega hiljem välja. Ja juuksed muutusid tuulest suureks klaasvillaks. "

Päästehelikopteri piloot õnnetusest: “Ma ei saa aru, mu pea ei sobi ... Lennukite laupkokkupõrge. Kuidas siin ellu jääda? Ja kukkuda viie versta kõrguselt! Kujutate ette: tiheda taiga müür, väljaulatuvad künkad ja see fragment maandub täpselt soisel heinamaal, mille läbimõõt on kolmkümmend meetrit? Ülevalt nägi see välja nagu kompassiga korralikult joonistatud ring. Siis lendasin uuesti sellesse kohta - seal ei murdunud ühtegi oksa. See on isegi hirmutav: justkui mõni käsi viiks ta katastroofist välja ja istutaks ta ettevaatlikult ... ”.

3 fakti Larisa Savitskaja kohta

• Lennuki vrakk, milles Savitskaja viibis, oli 3 meetrit lai ja 4 meetrit pikk. Tema planeerimiskukkumine kestis 8 pikka minutit.
• Nii asjaolusid kui ka NSV Liidus toimunud lennuõnnetuse tõsiasja ei reklaamitud. Pressiteateid nende kohta ei olnud. Esimene väljaanne Savitskaja kohta ilmus alles 1985. aastal - "Nõukogude spordis", kuid artiklis öeldi, et tüdruk kukkus esialgse disainiga lennuki katsetamise ajal viie kilomeetri kõrguselt. «Ilmselt tahtsid nad sellest tõesti kirjutada, kuid lennuõnnetust oli võimatu mainida. Siis tulid nad ideele, et mina, omamoodi Ikarushka, lendasin ajutise lennukiga ja kukkusin viie kilomeetri kauguselt, kuid jäin ellu, sest nõukogude inimene suudab kõike, ”räägib Savitskaja.
• Larisa Savitskaja usub, et film Imed, mis ikkagi juhtuvad, aitas tal lennuõnnetuses ellu jääda: „Saatus soovis, et aasta varem vaatasime Volodjaga ühte Ameerika filmi. Seal kukub lennuk džunglisse ja ainult üks tüdruk pääseb põgenema, klammerdudes tugevalt tooli käetugede külge. "

Materjalid Larisa Savitskaja kohta:

23. detsembril 2016 suri 66 -aastasena legendaarne stjuardess Vesna Vulovic, kes 1972. aastal viibis lennuki salongis toimunud plahvatuse juures ja kukkus seejärel koos prahiga 10 km kõrguselt alla. Ta sai palju luumurde ja vigastusi, langes mitmeks päevaks koomasse, kuid paranes seejärel, sisenes Guinnessi rekordite raamatusse ja sai maailmakuulsaks.

26. jaanuaril 1972 lendas 22-aastane Vesna Vulovic lennukiga Yugoslav Airlines lennukiga McDonnell Douglas DC-9-32 Stockholmist Belgradi. Kui lennuk lendas üle sakslase Hersdorfi, kadus see radarilt ja pärast 46 minutit pärast väljumist plahvatas õhus. Eeldatakse, et pommi kandsid pardal Horvaatia rahvuslased - Ustasha. Tšehhoslovakkias, Serbska küla Kamenice lähedal langes praht.

Pardal olnud 28 inimesest jäi ellu vaid Vulovic. Kukkumise tagajärjel sai ta koljuluu murru, kolm selgroolüli, mõlemad jalad ja vaagen, viibis mitu päeva koomas, kuid ärkas siis üles ja palus sigaretti. Huvitav on see, et lennufirma eksitusel pääses neiu teise samanimelise stjuardessi (Vesna Nikolic) asemel lennule. Katastroofi ajaks polnud stjuardess veel õpinguid lõpetanud ja oli meeskonnatöötaja praktikandina.

Mis päästis Vulovici, kes veetis kolm minutit vabalangemises? Võib -olla asjaolu, et ta oli kinni jäänud lennuki sabasse, laipade ja pagasiosade vahele. Lisaks pehmendasid lööki männi oksad ja paks lumekiht.

Tema karjeid metsas kuulis metsnik Bruno Henke, kes oli Teise maailmasõja ajal Saksa armee arst. Ta aitas tüdrukul kuni arstiabi saabumiseni vastu pidada.

Vulovic veetis 10 kuud alakeha halvatusega (vööst jalgadeni). Pärast seda raviti teda veel kuus kuud, kuid siis ta toibus ja palus isegi JATiga uuesti lennata. Ta lükati tagasi ja talle anti töökoht lennufirma kontoris.

Sellist kartmatust seletatakse asjaoluga, et Vesna ei mäletanud ei õnnetust ega tema päästmist. 2008. aasta intervjuus tunnistas ta, et mäletab alles seda, kuidas ta pärast Kopenhaagenist õhkutõusmist reisijaid tervitas, ning ärkas siis haiglas ja nägi oma ema.

Vulovicist sai rahvuskangelanna: marssal Tito võttis ta vastu, mida siis peeti Jugoslaavia kodaniku jaoks suureks auks. Nad pühendasid naisele laule ja kutsusid ta kõige populaarsematesse telesaadetesse. Populaarseks sai tüdrukute nimetamine ellujäänud stjuardessi järgi: see näis neile õnne toovat.

Vesna Vulovic kasutas oma kuulsust poliitilistel eesmärkidel: protesteeris Slobodan Milosevici võimu vastu ja tegi hiljem valimistel ühe erakonna eest kampaaniat.

Vulovitši rahvusvaheline kuulsus saavutas haripunkti 1985. aastal, kui ta kutsuti Guinnessi rekordite raamatu nimel Londonisse. Seal sai Vulovic auhinna kui ellujääja langemisest ilma maksimaalse kõrguselt langevarjuta. Auhinna andis naisele üle nooruse iidol muusik Paul McCartney.

Vesna ütles, et ta on sama palju "ellujäänu" kui teised Serbia elanikud: "Meie, serblased, oleme tõeliselt ellujäänud. Elasime üle kommunismi, Tito, sõja, vaesuse, NATO pommitamise, sanktsioonid ja Milosevici. Me tahame lihtsalt normaalset elu. "

Vesna Vulovic leiti surnuna oma kodust Belgradis: politsei avas naise korteri sõprade palvel, olles mures, et ta kõnedele ei vasta. Surma põhjus on teadmata, kuid Vulovitši sõprade sõnul on tema tervis hiljuti halvenenud.