Luksuslik ujuv jahimaja, millega saab liigelda mööda maismaad. Miks mitte osta välismaal asuva maja või korteri asemel jaht? Jahi kinnistu
küsimus" KUS PEAKS TEIE KODU ASUMA?»Pole enam asjakohane.
KÕIKJAL, KÕIKJAL!
Meie ettevõte on käivitanud vee peal liikuvate Majade tootmise. Ja see pole jaht ega purjetamine. Pigem on tegemist UJUVA SAARE ehk LUKSUSMAJAGA.
MIKS PEAKS MAJA OLEMA VEES?
Sest praktiliselt kõikjal maailmas on veepõhised eluruumid maksuvabad. Võite täiesti legaalselt paigutada oma kodu Moskva või New Yorgi, Sydney või Barcelona kesklinna. Vaid mõnes linnas, näiteks Veneetsias või Amsterdamis, kus vee peal elab palju inimesi, on võimalik saada luba vaid ajutiseks parkimiseks. Mujal maailmas reguleerib teie viibimise kestust konkreetses riigis ainult teie sealse viisa kestus. Kuid enam kui 90% kõige rahulikumatest ja soojematest riikidest ei piira teie riigis viibimist üldse. Ja sellises riigis nagu USA on aastakümneid täis elanud enam kui 10 miljonit ainult vene keelt kõnelevat inimest, kellel on kaua kehtinud sissesõiduviisa.
MIKS EI OSTA LIHTSALT SUUR JAHTI?
Sest meie maja suurune jaht on palju kallim. Ja elada kaua aega või on see alati mugavam majas, mitte jahil. Lisaks ei suuda mootorjahid ookeani ületada ning sellise suurusega purjejahi juhtimiseks on vaja tervet meeskonda. Meie majad sõidavad hõlpsalt Miamisse ja kaugemale.
MIS ON KUI MAJA LENDAB KIVIL JA PILLAB?
Meie maja hoone on ehitatud kaasaegseima tehnoloogiaga. See koosneb polüuretaanvahuga täidetud kärgstruktuurist. Isegi kui torgad läbi kere või lõikad saega suure tüki kerest või lihtsalt valad sees olevast voolikust vett, jääb maja muutumatul kujul edasi hõljuma. See on nagu katse uputada paksu vahtpolüstüroolilehte. Võid sellesse augud torgata või mitmeks tükiks lõhkuda, ikka ujub.
MILLINE ON MAJA SUURUS?
Standardmaja 20 m pikk ja 10 m lai kolmel tasandil.
Maja koosneb:
Suur elutuba kööginurgaga, söögilaud, diivanid, suur plasmateleviisor.
Kaks külaliste (või laste) tuba koos vannitoaga.
Suur magamistuba ülisuure kaheinimesevoodi ja eraldi vannitoaga.
Avatud ülemine veranda varikatuse, mullivanni ja aiaga.
Keskmisel tekil avatud päikesetekk.
Maja ümber avatud ringikujuline veranda.
Sisetekk kummipaadi, jeti, deltaplaani, surfilaua, jalgrataste ja elektriliste tõukerataste hoidmiseks.
MIS HIND ON?
Kuna toode on ainulaadne ja kahte identset maja ei saa olla, koosneb maja lõppmaksumus paljudest nüanssidest, mis projekteerimisel tellijaga läbi räägitakse.
Unikaalse juhtumi maksumus ei ületa pool miili. USA dollarit... Sellele tuleb lisada siseviimistlus, samuti majapidamis- ja navigatsioonitehnika.
KUST SAADA ELEKTRIT, VETT JA VEEL VEEL?
Meie maja on täiesti AUTONOOMIA! Seda ei pea olema ühendatud ühegi rannakommunikatsiooniga. (kuigi tehniliselt on see võimalik)
- ELEKTRIT annavad päikesepaneelid koguvõimsusega 15 kW, mis on akumuleeritud spetsiaalsetesse heeliumpatareidesse.
Merevee magestamine võimaldab vett mitte säästa.
Reoveepuhastussüsteem viib selle kvaliteedi taaskasutatavuse piirini.
Kliimaseaded võimaldavad reguleerida temperatuuri ja niiskust igas toas eraldi.
Köögis on suur külmik-sügavkülmik ja eraldiseisev jäämasin; ahjuga induktsioonpliit; mikrolaineahi ja mitmesugune kodutehnika (mikserid, kombainid, mahlapressid jne).
KUIDAS SAAB MAJA ÜLE OOKEANI?
Eeldatakse, et valdava enamuse ajast (üle 95%) maja ei koli kuhugi. (samas, nagu enamik jahte). Ta on mõnes maaliline laht... Liikumisvõimalusi on aga küllaga.
Et aeglaselt mööda rannikut libiseda, on majas 4 absoluutselt hääletut elektrimootorit. Need võimaldavad teil kogu päeva sõita kiirusega 5 sõlme (9 km / h).
Kiiremaks reisimiseks või halbade ilmastikutingimuste korral on kaks kütusesäästlikku diiselmootorit, mis võimaldavad majal liikuda merel 14 sõlme (tüüpiline kruiisilaeva kiirus).
Ookeani ületamiseks on aga vaja purje. Meie majal pole purjesid, vaid tiivad, nagu lennukil. Seetõttu puuduvad tugipostid, trossid, haarded, lehed ja muud hädavajalikud purjetarvikud.
Poritiivad toimivad vajadusel purjena ja ankurduskohas varikatusena. Majal on kokku kolm tiiba. Tiib tõuseb hüdraulilise ajamiga tööasendisse 4 sekundiga. Selleks peate vajutama nuppu. Arvuti seab tiiva optimaalsele tuule lööginurgale ja hoiab seda nurka automaatselt sõltumata Maja liikumissuunast.
Jääb vaid liikumissuund määrata ja autopiloot teeb kogu töö sinu eest roolis ära. Globaalne positsioneerimissüsteem võimaldab teil jälgida kõigi teie piirkonnas olevate laevade liikumissuunda ja nad näevad teid, vältides kokkupõrkeid.
MIS ON TORM?
Praegu satuvad tormidesse vaid laevad, mis on sunnitud rangelt liikumismarsruudist kinni pidama. Tormist saab alati kõrvale põigelda. Torm või orkaan on ju oma olemuselt lokaalne. Teil on pidev teave nende asukoha ja trajektoori kohta. Ja ainult teie saate otsustada, kas minna tormi või mitte.
Kuid isegi kui otsustate tormist läbi minna, pole see tragöödia, vaid pigem seiklus. Te ei pea olema roolis. Te imetlete läbi akna, kuidas teie maja aeglaselt läbi elementide läbib.
MA EI VÕTA VEEREMIST VÕTTA!
Siiski, nagu enamik inimesi
Meie Maja on TRIMARANi hoone kujuga, st. kõige vähem õõtsuv laev. Pikitamist ei toimu üldse. Liikumiseks saab valida rahuliku ilma.
KAHE MILJONI EEST DOLLARID SAAN OSTA MAJA KANNALLE IGAS MAAILMA RIIGIS!
Muidugi, aga see on vaid üks maja. Ja hakkate elama teises riigis. Ja tuuril maailmaga suhelda. reisida.
Meie maja kontseptsioon võimaldab teil oma kodu mugavust kahjustamata "proovida" kogu maakera. Elage mõned aastad osariikides ja kolige siis veidi Bahama saartele või kiirustage aastaks sisse Uus-Meremaa... Kas sa ei taha ise kolm nädalat ookeanis hängida? Rääkige sellest meile ja me sõidame teie majaga uude parklasse ja te jõuate kohale lennukiga.
KUI PALJU PARKIMINE MAKSAB?
Tasuline parkimine on ainult jahtklubides. Purjetajad on sunnitud neisse sisenema vee ja elektri tankimiseks, kaldaduššile ja pesumasinatele pääsemiseks.
Kõik see teil majas on parim kvaliteet... Seetõttu ei pea te neid teenuseid jahtklubist ostma.
Rannasein on tavaliselt vaba, nii et see on alati tihedalt jahte täis. Kuid teil on trump, mis aitab teil leida vaba koha peaaegu igas linnas. Jahtide minimaalne süvis on 1,5 meetrit, meie Majas on ainult 50 sentimeetrit. See tähendab, et kui vesi on põlvini, siis sellest piisab. Ja kohad madalas vees on alati tasuta.
Samal põhjusel on teil reidil lihtsam kohta leida, sest alati saab seista kaldale lähemal kui jahid. Ankurdamine (või reidil) jahil väga mugav ei ole, sest ankruid on ainult üks ja olenevalt tuule suunast keerab jaht kogu aeg ümber ankru. Meie maja tõuseb 4 võrra! Ankrud on iga nurga peal, nii et see on raudbetoon nagu naftaplatvorm ookeanis.
MIS ÜHENDUS ON?
Ookeanis saab toimida ainult satelliitside. Tänapäeval ei maksa satelliittelefon rohkem kui iPhone. Satelliidi kaudu saate kasutada ka kallist Internetti. Kuid posti jaoks on see üsna vastuvõetav.
Kui te ei seisa kõrbesaarel, siis on teil alati 3G ja Wi-Fi, kasutades antenni ja võimendit. Peaaegu kõikides muldkeha kohvikutes on ju vaba väljak, mis tänu tehnikale koju jõuab.
Kui aga tuuakse kõrbesaarele, siis selleks, et õhtusöögiks homaari tellida, tuleb sellele lihtsalt järele sukelduda. Kogu selleks vajalik tehnika on majas olemas.
Ja siis on hüdro-moto-deltaplaan, millega saab saarel ringi lennata või kiirkummiga mootorpaadiga ümber sõita. Selle kõigega on maja valmis.
Mööda maad liikumiseks on majas kaasas elektritõukerattad. Nendega saab ilma registreerimata sõita peaaegu kõikjal teedel.
MILLEKS ON MINU MAJA OMANDIÕIGUSED ETTEVÕTTES?
Maja on registreeritud Vene Föderatsioonis teie peal kui MITTEÄRILINE LAEV. See vastab kõikidele sellistele laevadele esitatavatele nõuetele ja sellel on valitsusasutuse väljastatud vastavussertifikaat. Maksu võetakse vastavalt Vene Föderatsiooni õigusaktidele hobujõudude eest ja neid on majas vähem kui autos. Seega aastamaks eest luksuslik kodu vähem kui tavaline auto.
Registreerimine ja vastav tõend (laevapilet) kinnitavad Sinu õigusi Maja seadusliku omanikuna.
Kui kaua sellise maja ehitamine aega võtab?
Maja on pooleli olnud 6 kuud ja umbes sama kaua paigaldatakse majapidamis- ja navigatsioonitehnikat. See tähendab, et eeldatav ehitusaeg on hooajaga korrigeeritud aasta.
Sõitke majaga veel umbes kaheks kuuks Vahemere äärde. Selle aja jooksul testitakse maja aktiivselt kõigis režiimides.
LUGETE SEDA ARTIKLI. SELLE AUTORI TUNNISTAKSE, KUI KIRJUTAKSITE SELLE MIS EI MEELDI. KAS TEIL ON KÜSIMUSI? SEE VÕTAB VAID MÕNED MINUTID.
Muidugi võite lihtsalt vaikselt minema kõndida, kuid siis pole autoril motivatsiooni teie eest kirjutada.
Minu jahtidel reisimise kogemus on 6 aastat, millest 3 aastat kaptenina. Jahikaptenina olen purjetanud üle 5000 meremiili – Tais, Norras, Kanaari saared ja Vahemeres Türgis, Kreekas, Montenegros, Horvaatias, Sloveenias, Itaalias, Prantsusmaal ja Hispaanias. Viimased neli aastat olen korraldanud üle maailma! Selles essees tahtsin teile rääkida, kui imeline on oma elu korraldada purjejahi ruumis!
Väikese pinnaga on jahi ruum korraldatud nii, et see oleks võimalikult mugav! Jahi rentniku või omaniku käsutusse jääb magamistuba - mugav kajut suure voodi, riidekappide ja riiulitega. Vannituba kuuma duši, peegli ja paljude riiulitega. Ja loomulikult köök, kus on laud, külmkapp, pliit, nõud.
Magamistuba (kajut) Vannituba (WC) Köök (kambüüsis)
Kaardilaua taga on mugav töötada ning kogu seltskonnaga koos istumiseks on korraga olemas nii garderoob, hubane elutuba kui ka söögituba.
Navigaatorilaud Sedaan jahil Saloon katamaraanil
Hommikusöökide ja romantiliste vabas õhus õhtusöökide jaoks sobib suurepäraselt nn kokpit tekil, mis on varustatud diivanite ja lahtikäiva lauaga. Jahi vöör, eriti katamaraanil ujukite vaheline võrk, pole midagi muud kui erarand.
Veranda (kokpit) Päikesetekk Net katamaraanil
Seega saab moodsal jahil sama mugavalt istuda kui hotellis. Kuid samal ajal on teie hotellil suurepärane liikuvus! Tänu kütusevarudele saab jaht vabalt sõita mitmeid päevi ka tuule puudumisel, lisaks saab jahti laadida sellised veevarud, et ei pea muretsema kogu reisi jooksul nende täiendamise pärast. Jaht läbib päevas 150-200 kilomeetrit, kuid samas hoolitseb teie kapten selle eest, et välistada üle 4-6 tunni kestvad ülesõidud. Iga päev saab imetleda imelisi vaateid, tutvuda uute linnadega, ujuda, päikest võtta ja hea õnne korral värviliste kalade keskel snorgeldada ja delfiinidega võidu sõita.
Jahil reisimine pole mitte ainult tasuta purjetamine, vaid ka ankrukoha vabadus. Võid alati silduda endale meelepärase saare või küla lähedal, et varemetes jalutada iidne kindlus, lebage lumivalgel rannal või sukelduge vajaliku linna kõrgesse ellu. Või võite silduda otse kalju ääres, nagu meie omal ajal tegime, ja korraldada kohe kalapüügi, et endale lõunat süüa.
Linnad ja saared, vaiksed sadamad ja mürarikkad muldkehad, majesteetlikud mäed ja taevasinine meri, (nagu ka "") iidsed lossid ja templid, purjetamine ja suurepärane kalapüük, veealune maailm ja kirjeldamatu ilu päikeseloojangud, ühtsus välismaailmaga ja uskumatu vabadus - see kõik võib anda puhkust ainult jahil.
Meil on hea meel avastada teie jaoks jahisõitu meie jahimatkade ajal. Lähim
Raske on leida inimest, kes ei sooviks vee lähedal lõõgastuda. Kuidas oleks vee lähedal elamisega? Sellega seoses esitas julge projekti disainer ja arhitekt Maxim Zhivov.
Inimesed ei mäleta sageli, et peaaegu 71 protsenti meie planeedi pinnast on kaetud veega. Pidevalt kasvava rahvaarvuga pole enam kaugel päev, mil võib osutuda vajalikuks tõeliselt vee peal elama asuda. Tõsine uurimus sellel teemal peaaegu puudub, sellegipoolest areneb "veepealse" arhitektuuri valdkond entusiastide arvelt. Viimati avalikustasid nad uue luksusliku kontseptsiooni vee peal elamiseks, mis on kandnud tagasihoidlikku nime HydroHouse. Selle projekti töötas välja arhitekt Maxim Živov koos Baikal Yachts Groupiga.
Pean tunnistama, et veepealsete majade puhul ei loo arhitektid sageli midagi tõeliselt loomingulist. Meie puhul osutus maja tõeliselt huvitavaks, mitmel põhjusel korraga. Esiteks pakub HydroHouse kontseptsioon piisaval tasemel mugavust sellises majas elavatele inimestele.
HydroHouse üllatab tõesti sellega, et see ei liigu mitte ainult vee peal, nagu parvlaev, vaid ka maal. Ütlematagi selge, et mitte omaette. Ujuvmaja saad transportida ühest kohast teise, kasutades haagisega veokit. See lisab kodu liikuvusele ja mitmekülgsusele mitu punkti. Kui maja on vee peal, võib see triivida või olla dokil.
Kõige selle juures on eluruum ise muuli! Silduda saab mitte ainult paate, paate ja jahte, vaid isegi veepinnal maanduda suutevat lennukit. Muidugi ei saa kõik endale sellist luksust lubada, kuid mis veelgi olulisem, innovaatiline HydroHouse demonstreerib kõiki võimalusi, mida ujuvkorpuse ehitamisel realiseerida saab.
>>> tuule tugevus
Isiklik kogemus: Kuidas kolida jahile elama ja mitte kruttida
Endine Interneti-ajalehe The Village Petersburg peatoimetaja Anna Balagurova loobus veidi vähem kui aasta tagasi karjäärist ja kontoritööst, et minna koos abikaasaga üle Atlandi ookeani. Ajakirja Snob veebisaidil peab ta oma seiklustest üksikasjalikku ajaveebi ja rääkis meile, kuidas ta ookeani ületades laevaeluga harjus.
Esimest korda sattusin purjekale poolteist aastat tagasi. Mingil naeruväärsel kokkusattumusel Helsingis Flow festivali ajal. Mu sõber korjas kuskilt Peterburist poisid, kes tulid sinna taga ajama. Meid muidugi kutsuti liituma, aga ainult avajatena - millekski muuks me ei sobinud. Tundub, et sõbrale anti siis käsk "mineerida spinnaker kiisuks". Minu jaoks oli see naljakas, aga ta oli praktiliselt purjede alla mattunud.
Siis kohtusin teise juhuse läbi oma tulevase abikaasaga – jahiinstruktoriga. Jõime palju, rääkisime, kuidas tahame elada ja reisida. Üldiselt olime ülimalt romantilised ja nõustusime, et purjekas sobib meile mõlemale ideaalselt. See on ühtaegu loodusjõudude jõul liikuv (st tasuta) transport, maja kõikjal maailmas (samuti odav) ja isegi võimalus õpetades või lihtsalt inimesi veeretades raha teenida. See kõlas hea plaanina ja otsustasime sellest kinni pidada.
Ei jäänud muud üle, kui valida ja osta paat. Nõudmisi oli mitu - töökindel jaht ookeanidele (nn blue water cruiser), Vahemerel (et jõuaks Kanaaridele ilma kurja Viscaysse ja Inglise kanalisse sisenemata), kuni 60 000 eurot (nii et uuendamiseks on veidi jäänud) ja loomulikult heas korras. Interneti kaudu leidsime Rootsis mitu peaaegu ideaalset varianti plaanitust poole odavamalt. Aga kõik need põhjamered... üldiselt muutusime laisaks, sest oli juuni ja novembris kavatsesime startida transatlantiliselt. Ostsime oma 1985. aasta Westerly Kreekast. Auväärne Inglise laevatehas, pedantsed omanikud, õlleavaja astmel, jälle. Tundsin kohe kaastunnet selle korraliku ja soliidse paadi vastu, selle naljakate priskete omanike vastu, kes kõhklemata teatasid, et neile ei meeldi tugev tuul ja ka, et võtavad grilli ära, sest ilma grillita läheb nende suvi rikutud.
Väike paberimajandus paadi registreerimisega ja kindlustus - ja juba juulis hakkasime tasakesi liikuma Gibraltari poole, peatustega mõnusates rannikulinnades, sammaldunud Sitsiilia kuurortidest kuni uhkete Syracuse ja Palma de Mallorcani. Nii algas minu paadielu.
Esimene asi, millega pidi harjuma, oli veeretamine ja pigi. Kuidas elada, kui su maailm on 30 kraadi kallutatud? Kuidas magada, kui sind paiskutakse küljelt küljele? Olgu, oletame, et sa ei ole üleminekus, vaid ankrukohas, aga pagan, sa ikka värised, see on vesi! Lähed maa peale – kõigud harjumusest. Pärast ookeani ületamist lakkasin sellele peaaegu tähelepanu pööramast. Esiteks tabasin Zeni mõistmisest, et pean vähemalt kolm nädalat vabas vees hängima. Teiseks tahtsin viiemeetrises laines pannkooke ja praekartuleid, nii et pidin välja saama. Pidage meeles – mõnikord kõigub see ankrukohtades peaaegu nagu keset Atlandi ookeani. Nii et kui soovite elada jahil, treenige oma vestibulaarset aparaati. Vähemalt karussellidel.
Õppige vett säästlikult kasutama. Kui sa pole ülearu rikas ja ei saa endale lubada 400-500 lisaeurot kuus mugavate jahisadamate eest, siis harjuge enda põhjalikule pesemisele kulutama 10 liitrit vett (ookeanis piisas minu kehale ja juustele 2-3st, aga see on liiga spartalik). Nõudepesust või mageveega pesemisest pole juttugi - kõigil jahil elavatel on mereveekraanid paigaldatud (kuigi peseme pesumajades ja kasutame üha enam pabertaldrikuid). Siin on üks vastuoluline punkt – kõik jäätmed visatakse jahist otse merre. Nn halli vett (nõudest ja dušist) saab ära juhtida peaaegu kõikjal maailmas. Paljudes riikides on must vesi (tualettruumist) kohustatud hoidma paadis kogumismahutites ja pumbama välja spetsiaalselt selleks ettenähtud kohtades. Kokkuvõttes kõlab see kõik kohutavalt petlikuna. Vees lahjendatud pask on palju kahjutum kui haldjad või aluselised šampoonid. Jahil püüan kasutada keskkonnasõbralikku kodukeemiat ja kosmeetikat, aga pigem enesekindluse mõttes. Sest maailma ookeanide mastaabis on see naeruväärne.
Lisaks veele peate säästma ka energiat. Reisime päikesepaistelistes piirkondades, seetõttu piisab meie vajadusteks (külmik, telefonide ja sülearvutite laadimine, tuled, autopiloot) peaaegu alati kahest päikesepaneelist. Paljud inimesed paigaldavad paatidele tuuleturbiine ja veeturbiine – mitmekülgne, kuid uskumatult kallis. Meil on ka veemasin paigaldatud – uskumatu kasulik asi, mis annab täieliku autonoomia rannikust. Tõsi, destilleeritud vett ei tohiks liiga kaua juua, kuna selles puuduvad täielikult tavalises vees sisalduvad kasulikud ained. Võimalusel täidame paagid täis. 350 liitrist vett piisab meile kahele üle 2 nädala.
Need, kes elavad vee peal, peavad aeg-ajalt kaldale jõudma - kõik pole kodus. Selleks kasutatakse tavaliselt väikest kummipaati, millel on mootor või aerud (kuigi Kanaaridel nägin kahte tüdrukut, kes aerusid ignoreerisid ja uimedega sõudsid). Sellest ettevõtmisest on peaaegu võimatu lahkuda kuiva põhjaga. Ütleme nii, et laupäeva varahommikul kukud baarist välja. Mis järgmiseks? Täpselt nii, istud taksosse, et koju magama minna. Ja ekslen mööda randa või promenaadi, otsides oma närust paati, mis muutus üleöö täispuhutavaks basseiniks, astun ebavõrdsesse lahingusse laine, meduuside, minust veelgi loiduma mootoriga. Üldiselt üks vale liigutus ja paat on peas. Hiljuti unustasime esimest korda elus mõlad kaasa võtta. Muidugi suri tagasiteel meie mootor välja, samuti esimest korda elus. Olime oma täispuhutava songa otsas kinni keset lahte Bridgetowni kesklinnas, kus tähistasime sel ajal Barbadose iseseisvuse 50. aastapäeva. Muldkehast kostnud rahvahulga all maeti nad kätega maha ja 40 minuti pärast olid nad jahil (mootori alla sõit kestis umbes kolm minutit). Naeruväärseid olukordi, millesse satute ankrus elades, ei saa üles lugeda.
Kaptenite kool
Purjelaeva kapteniks võib saada igaüks – vaja on vaid soovi ja head juhendajat. "Tuule vägi" õpetab sulle kõike, mida pead teadma ja oskama ning pärast eksami sooritamist annab rahvusvahelise klassi litsentsi. Teoreetilisi kursusi viime läbi Moskva kesklinnas ning praktikat Vahemerel ja Kanaaridel. Tule klassi!
Muidu on kõik kodus, õigemini maal. Magamistuba suure voodiga, elutuba suure lauaga, internet (meil on antennivõimendi, millega rannakohvikutest wifit varastada), isegi ahi (pannide hoiustamiseks). Salongis on televiisor - ainult filmide ja seriaalide vaatamiseks. Kokpitis on kõlarid, et saaks tekil tantsida või niisama pidu pidada. Mis puudutab pidusid - jahimehed pole üldse lollid, et juua. Üks termineid, mis minu kasutusse tuli pärast paati kolimist – sundowner – tähendab "päikeseloojangul joodud alkoholiklaas". Teise termini mõtles välja mu abikaasa – "Poola jahtimine". See on siis, kui laenutad nädalaks paadi ja ei lahku kunagi jahisadamast, sest jood terve päeva. Nime järgi on selge, et sellega kauplevad peamiselt poolakad, mitte meie.
Iga võidusõitja sülitab mulle näkku, kui näeb, milleks mu paat kinnituskohtades muutub. Võrkkiik ripub spinnakeri varras, kopp on seotud purje rulli külge (noh, et mitte maha kukkuda), siinidel kuivavad aluspüksid. Raamatud ja riided on igal pool laiali, köök on hunniku pisiasjadest kinni kasvanud – seda juhtub igaühega, kes kauem kui paar päeva ühes kohas hängib. Pärast paarinädalast parklas viibimist on raske end sundida merele minema. Liiga laisk, et kõike kokku korjata, parandada, kappidesse panna. Soovimatus jännata ankruga, siis purjedega. Hea on, kui peate kõndima lühikest aega ja hea tuulega. Üle päeva kestnud üleminekud muutuvad meie puhul konfiskeerimisjahtideks. Pikad tunnid venitamist tekil ja siis - järsk tuulemuutus, tuuleiil, rebenenud lina, jooksmine kapteni ahistavate karjete saatel. Esimest korda olin hämmingus, et kapten on tegelikult minu abikaasa. Ma ei saa siiani aru, miks ta nii karjub! Nad ütlevad, et peaaegu kõik kipperid käituvad sarnaselt, olenemata sellest, kui toredad inimesed nad igapäevaelus on. USA-s on naiste jahikool, kus on naisomanikud ja -õpetajad. Seega on nende loosung "No shout". Mulle tundub, et see on väga lahe ja õige.
Paljudest jahiblogidest loen, et peale jahil elamist on raske linnadesse naasta, sest paat annab vabaduse tunde ja kõik see ning linn alistab end, jätab vaid valiku illusiooni. Mulle tundub, et see on paljuski kelmus. Tasakaalustamiseks odava mustlaseelu jahil ja suuremateks ülesõitudeks paadi vormis hoidmise vahel on vaja raha, praeguse kursi juures päris palju. See tähendab, et end kapitalistlike suhete ringist välja arvata on endiselt võimatu. Mingil määral saab sinust oma paadi ori. Kui soovite keskkonda kardinaalselt muuta, vajate raha mitte ainult enda, vaid ka jahi parkimise jaoks. Korteri võib lukustada ja unustada ning jahi võib ankrusse rippuma jätta ja lihtsalt maha visata vaid üsna hoolimatu omanik. Minu arvates on kõige valutum stsenaarium järgmine: kuus kuud, kuni Euroopas on ilus ilm, reisige, peatuge ankrus ja pange paat talveks odavasse jahisadamasse (kui vaatate, siis saate piiri pidada 6 kuuga 600-700 eurot) ja lahkuda kodust tööle. Rohkemaga eksootilised kohad nii see ei lähe - ära lennata on kallis, jättes paadi veel kallimaks. Kui olete kõigest väsinud, olete meeleheitlikus olukorras.
Suureks boonuseks Euroopas jahi omamisel on võimalus viibida välismaal peaaegu lõputult ilma viisa pärast muretsemata. Kui ilma täiendavate üksikasjadeta panna tempel mõnesse EL-i riiki väljumisel. Seda tehakse kas kohalikus politseijaoskonnas või reisisadamas. Nii seal kui seal on tähtsamaid asju teha kui sina oma viisaga, nii et nad panevad templeid vaatamata. Järgmisesse riiki saabudes võid sisenemistempli "kogemata unustada", kuni on vaja koju lennata. Selline ootamatu lünk ei mahu siiani pähe, sest me kõik oleme harjunud tõsise kontrolliga lennujaamades ja maismaapiiril. Vastupidi, Kariibimere piirkond osutus üsna bürokraatlikuks paigaks. Peaaegu kõigil Antillidel, kus me selle talve veedame, peate vormistama sisenemise ja lahkumise dokumendid. Barbadosel saadeti meid muuhulgas meditsiinikabinetti, kus tuli täita küsimustik selliste küsimustega nagu “kas keegi pardal olnud suri” ja “kas meeskonnal oli kõhulahtisus”. Aga muud kontrolli kui paberil pole. Üle poole aasta pole meie jaht kordagi tšekke saanud, kuigi oleme juba pool maailma läbinud. Kas kannate orje või rikastatud uraani. Selles mõttes annab paadi omamine tõesti teatud vabaduse. Küllap just seetõttu reisivad jahtidel samasoolised paarid ja kõik need, kes ideoloogilistel või mistahes muudel põhjustel on lakanud olemast eluga tänapäevastes linnades rahul.
Vaatamata arusaamatule õiguslikule staatusele on Venemaal populaarseks muutumas uus elamukinnisvara formaat - ujuvmajad.
Foto: Depositphotos / S_Razvodovskij
Majapaadid on Euroopas alati väga populaarsed olnud. Venemaal on see suhteliselt uus nähtus, kuid nõudlus selliste majade järele ületab pakkumise mitu korda.
Euroopas on vee peal palju rohkem maju kui Venemaal: sellistes riikides nagu Saksamaa või Holland on jõelõigud palju odavamad kui maa, mistõttu eelistavad paljud inimesed elama vee peal. Sarnane elamukinnisvara formaat on populaarne ka Prantsusmaal, kus alaliseks veepealseks elamiseks on vaja osta linnapea eriluba, mis annab õiguse varustada ja panna kommunikatsioonid majapaatidele.
(Foto: Robert Harding / Globallookpress)
(Foto: Lisa S. Engelbrecht / Globallookpress)
"Meie riigis on veepealsete elamute pakkumisturg üsna kitsas," ütleb ettevõtte "House on Water" kommertsdirektor Mihhail Bykov. Ei tea, kus ja kuidas seda tüüpi eluasemeid esitletakse.
Siiski on Venemaal nõudlus "vesi" eluaseme järele, ütleb Blackwoodi linnakinnisvara müügiosakonna direktor Oksana Diveeva. Tema sõnul ületab nõudlus pakkumise mitu korda.
Mis on ujuv korpus
Odavaim variant on maja pontoonidel... Pontoonid on ühendatud üheks ujuvplatvormiks. See platvorm hoiab ka kohapeal asuvat hoonet vee peal. Vaatamata üsna muljetavaldavale kaalule on konstruktsioon hea stabiilsusega ja hästi vee peal püsivate laeva omadustega. Lisaks ei ole pontoon korrosioonile alluv ning selle kasutusiga on mitusada aastat. Ekspertide sõnul on seda tüüpi elamutel tohutu potentsiaal: pontoonid annavad võimaluse ehitada maja individuaalse projekti järgi.
Praamid eluaseme jaoks varustatud on palju vähem levinud. Vana praami saab ümber ehitada eluasemeks. Lihtsam on aga praam tellida laevatehasest. Sellised majad on levinud peamiselt Euroopas ja USA-s. Venemaal on praamide kasutamise väljavaated ebamäärased.
Debarkader- üsna kallis kinnisvaraliik. See tehnoloogia näeb ette ehitamist betoonkonstruktsioonidele. Selliste veepealsete majade peamine eelis on see, et need annavad vabaduse mis tahes arhitektuurse disaini elluviimiseks. Disainerite ja arhitektide kujutlusvõimele pole praktiliselt mingeid piiranguid. Massiivsele betoonist maandumislavale saate ehitada üsna suuri, mitme korruse kõrgusi maju.
Barkadöörid saavad töötada kas autonoomselt, omades oma generaatorit, oma veevarustust, ventilatsiooni ja kanalisatsiooni. Neid saab aga ühendada ka lokaalsete võrkudega, linna tsentraalsete kommunikatsioonidega, vajadusel autonoomselt hõljuda (näiteks teise parkimiskohta kolides). Sellist ujuvat objekti on aga üsna raske parandada. "Maandumislava tuleb perioodiliselt ellingudele tõsta ja lekete suhtes kontrollida. See on üsna kulukas, kui neid töid ei ole võimalik teha ellingu abil, kuid sukeldumistööd lekete tuvastamiseks ja kõrvaldamiseks ei anna täielikku pilti kvaliteedist. tehtud remonditöödest,“ räägib Mihhail Bykov.
"Iga sellist tüüpi ujuvmaju saab varustada aastaringseks elamiseks vajaliku infrastruktuuriga. Näiteks võib panna käsitsi laskumisega merekäimla või panna 100-liitrise paagi. Aga selleks, omanik peab läbi mõtlema skeemi, kuidas kanalisatsioon saab maja juurde sõita või veesõidukile sobitada. pumpamiskohta ", - annab nõu ettevõtte" Mikizha "(loob vee peale maju) kommertsdirektor Dmitri Sobinjakov.
Kui palju on majad vee peal
"Maandumislava ohutus sõltub selle ehitamisel kasutatavatest materjalidest ja tehnoloogiatest, insener-infrastruktuuri süsteemidest, aga mis kõige tähtsam - korralikult ehitatud vundamendist. Maandumisastmed tuleb osta pärast tehnilist auditit," hoiatab Oksana Diveeva.
Sellise projekti maksumus sõltub ehituse suurusest, kvaliteedist ja inseneriseadmetest. "Patmaja ehitamise hinnanguline maksumus algab 2 miljonist rublast ja mõnel juhul ulatub hind 3 miljoni dollarini," ütleb Blackwoodi ettevõtte ekspert.
"Paatmajas" registreerimine on võimatu, kuid selle saab registreerida riiklikus väikelaevade inspektsioonis ujuvvahendina. See eeldab tulede ja päästevarustuse olemasolu pardal. Registreerimisprobleemid võivad tekkida, kui maja suurus ületab 20 m. Sellise suuruse juures tuleb juba Jõeregistrisse avalduse teha.
Vera Kozubova