Sõiduplaan 598 väikebuss. Arvustused "transroad" kohta

Hommik 16. aprill. Mikrobuss läheneb peatusele m "Dmitry Donskoi puiestee". Külas on ainult 4 inimest. Ilmselt oli juhil kuhugi kiire. Aga ma oleksin peaaegu kukkunud koos lapsega. Ütlen talle tagasi. Oota! Las ma istun, muidu kukume! Juht ei reageeri! Istub tumedates prillides. Null emotsiooni. Jõudsime bussipeatusse "Gosudarev House" Hakkame lahkuma ja bam sulgeb meie ees uksed! Ma ütlen talle, kus sa uksed sulged? Kas sa mind lapsega ei näe??? Autojuht vastab - mul pole aega, miks sa mööda puiesteed kõnnid? Ma ütlen talle, et võta prillid eest! Ta hakkas ebaviisakas olema ja tagasi tõmbuma !!!
On üks asi, millest ma aru ei saa. Maksin sõidutasu, suhtumine on loomalik. Kust nad välja näevad ja kuidas nad üldiselt selliseid inimesi palkavad ??? Inimesed, kes peavad bussipeatuses peatumata väikebussist hüppama?

Moskva oblasti kubernerile
Vorobjev Andrei Jurjevitš.
elanikelt
Suvila "Sofrinskie Prudy"
SNT "Karjäär"
SNT "Sügis"
SNT "Atlanta"
SNT "poliitika"
SNT "Sofrinskoe"

KIRI.

Kallis Andrei Jurjevitš!
Palume teil küsimust kaaluda ja leida võimalus korraldada väikebussi (väikebussi) liikumine Sofrino raudteejaamast KARER SNT-le marsruudil - Sofrino jaam - Mayskoe maantee - Zarechnaya tn. Priozernaya - SNT "KARJÄÄR". Tagurdusplatvormi jaoks on koht. Võimalik marsruut ringiga, mööda sõjaväeosast - jaam Sofrino - maantee Mayskoje - sõjaväeüksus - SNT "SÜGIS" - SNT "KARJÄÄR" - st. Priozernaja- suvila küla"Sofrinskie prudy" - st. Zarechnaya - Sofrino jaam.
Marsruudi kogupikkus ühes suunas on ligikaudu 2,8 km. Sinna tagasi ca 5,6 km.
Sellel marsruudil asub üle 800 maja (SNT, suvilad, alaline elukoht, Mayskoje küla elanikud)
Seoses äärelinna ehituse (suvilad, maamajad) iga-aastase kasvuga, samuti püsielanike ja puhkajate arvu kasvuga ülalnimetatud aadressidel kerkib küsimus elanikele mõistliku ja turvalise võimaluse kohta Sofrino jaamast pääseda. nende majadesse, kruntidesse ja tagasi on kerkinud.
Mitu aastat tagasi sõitis Mayskoje maanteel kindla marsruudiga takso, kuid hiljem see tühistati.
Tänapäeval on paljudel peredel kaks autot. Tänapäeval võimaldab see vajadus viia lapsed kooli, lasteaeda ja vanemad tööle ja tagasi, et jõuda suvilatesse ja nende majadesse.
Liiklus Mayskoje maanteel on sadu kordi kasvanud, autode ja veokite voog on pidev. Maiskoje maanteel pole nii palju autosid ette nähtud, sellel maanteel pole isegi kõnniteid! # Õnnetuse tõenäosus on väga suur!
Väikebussi või väikebussi selles suunas käivitades vähendab see autode voogu mööda Mayskoje maanteed kümnete võrra. (inimesed jõuavad jaama kell ühistransport, ja mitte isiklikul), läheb reisimiseks kuluv raha M.O. eelarvesse. Kevad-sügisperioodil kasutavad lapsed, vanurid, pensionärid ainult olemasolevat ühistransporti (rongiga Sofrinosse saabudes ärge kõndige suvilasse mööda teed shuttle takso), vähendab see ka jalakäijatega liiklusõnnetuste tõenäosust sadu kordi !!!
Eelmisel 2018. aastal hakkas Moskva valitsus Moskva piirkonna valitsuse osalusel ellu viima Moskva piirkonna arendamiseks mõeldud sotsiaalprogramme, eelkõige paigaldati KARJÄÄRI SNT-sse laste- ja spordiväljakud. Kõik sujus kenasti ja kiiresti!!! SNT "KARJERI" elanikud on tänulikud tähelepanu ja abi eest sotsiaalküsimuste lahendamisel!
Seoses eeltooduga palume SUL meie sooviga põhjalikult läbi mõelda ja leida võimalus kaitsta elanikke teel tekkivate hädade eest, aidata igaühel soodsamalt oma kodudesse jõuda ja samal ajal teha ühiskondlikku arengut. asulad lähim Moskva piirkond.
Selle pöördumise kohaselt on kirjas osalejad valinud kontaktisiku - SNT "CAREER" esimehe Nikiforov Jevgeni Nikolajevitši. Tema ülesandeks on pidada läbirääkimisi, allkirjastada dokumente ja teha muid toiminguid selle probleemi lahendamisel.
Kontakttelefon 8-903-127-95-05.
Vastus sellele kirjale palume saata e-posti teel
Lugupidamisega
Suvila "Sofrinskie Prudy"
SNT "Karjäär"
SNT "Sügis"
SNT "Atlanta"
SNT "poliitika"
SNT "Sofrinskoe"
Alaline elukoht Zarechnaya, Priozernaya tänavatel.
Mayskoje maantee äärsete majade elanikud.

Marsruudi number 144k Ostrovtsy-Vykhino
Kohutav teenindus, mõned suitsused juhid, alati naeravad, istuvad peaaegu magama, on üks juht, kes ei tunne üldse vastutust reisijate vedamise eest, ajab kõik kõrvalt, nii et lisaks sellele on 2019. aasta sõidutasu 3 korda tõstetud juba, mis hr * maksab sõit laidudelt vykhinole 85 rubla, mille eest maksta? !!! nii kehva teeninduse eest, suitsused juhid äkki?

28. märtsil kell 21.25 istusin # metroopeatuses Dmitri Donskoi Bulvar mikrobussi 1224 peale. Sisenedes validaator kaarti ei lugenud (sberbank), juhile öeldi, et väljumisel proovime uuesti. Vastuseks hakkas ta ebaviisakas olema! 21:42 bussipeatusest väljudes andsin talle uuesti kaardi. Validaator ei loe kaarti uuesti! Juht hakkas karjuma!!! ähvarda mind!!! Olen šokeeritud kõigest, mis juhtub. Näitan talle laipu koos süsteemi ajalooga alates numbrist 900. Saldo peal on raha ja samas ostsin 21:04 poest. Ma käsin tal lugeda. Vastuseks oli ähvardusi veelgi !!!. Ta ei tahtnud mu kaarti anda. Skandaaliga võtsin kaardi! Selle tulemusena sain hiljem SMS-i, et nad eemaldasid need 70 reisi jaoks.
Miks meil selliseid draivereid vaja on? Aga kui laps läheb ja tekib sama probleem. Ta on valmis tapma!

Avaldan AITÄH ETTEVÕTJA, TRANS ESPEDIGINS VEDATAJATELE "TRANSI 43K JUHTIDELE .. VÄGA HEA. SÕIDAN PIDEVALT GRAAFIKKU JÄRGI. VIISAKAS SUHTUMINE REISIJATE SUHTES.

Head päeva!
Ma ei elan Tšehhovi rajoonis esimest aastat, õpin Moskvas. Ja nagu kõik teavad, on elektrirongidel pausid, millesse ma end sageli satun. Aga Moskvast Tšehhovisse sõidab alati rong, aga Luchi perroonile rongi ei sõida, nii et tuleb minna Moskva lähistele imekaunisse linna ja sealt kuidagi edasi liikuda. Marsruuttakso nr 43 on väga abiks! Nad ei vii mind mitte ainult linnast ja praktiliselt majja, vaid ka väikebussijuhile jõuab meeldida. Ta on alati sõbralik, täpne, täpne ja sõidus tähelepanelik, mis on väga oluline!
Aitäh, marsruuttaksojuht nr 43!

Noginsk-M.Novogireevo väikebussides on väga külm. Nii külm on, et akendelt ei tule jää maha. Istusin juhi kõrvale.Minu palve peale pliit sisse lülitada ütles juht (telefonivestlusest üles tõstmata), et see ei tööta, kuigi sooja õhku isegi ei keeratud. Olen aastaid autot juhtinud ja tean kuidas pliit põlema läheb, üritan seda juhile seletada, mille peale ta ütleb mulle murtud vene keeles “kui miski ei meeldi, mine välja, tahad kurta (näidas kusagil tagapool)”. Vastasin, et ma ei pea olema ebaviisakas ja tuletasin meelde, et see oli ju tema töö, keeras ta hüsteeriliselt õhu intensiivsuse (temperatuuri asemel) regulaatorit sõnadega “siin on sulle pliit” ja külm õhk läks lahti. voolama. Ja nii oli kogu tee, jalad olid külmast tuimad ja jäin peale seda juhtumit haigeks. Palun pöörake tähelepanu autojuhtide käitumisele, see pole esimene juhtum nii agressiivse ja jõhkra käitumisega, külalised naaberriikidest tunnevad end väga imposantselt ja karistamatult. Nad ei karda juhtkonda, nad ei taha lahendada inimlikke küsimusi, kuid nad kannavad sellist vastutust inimeste elude eest. Palun kuulake meie palvet, üksinda selle vastu võitlemiseks pole enam jõudu!

Kui tühistate marsruudi (598), siis pange vähemalt peatustesse teated - tühistamise kohta. Miks see üldse ära jäi (autod olid täis), pole selge.

Tagasi väikebuss 598 Reutovo ja Vykhino vahel! Pole üldse mugav, nüüd ei lähe Vykhinole midagi. ((

Täna hommikul 02.02.2017 väikebuss ei oodanud, nüüd tekivad probleemid tööl. Selgitage olukorda.

Nõuame fikseeritud marsruudi takso 351M liikumise taastamist. Alates 12. jaanuarist 2017 on Vykhino linnaosa elanikud, eriti kogu rahvarohke Samarkandi puiestee, Rjazanski avenüü infrastruktuurist eraldatud. Ja need on kauplused "Perekrestok", õigeusu kirikud, Auchani linn ja "Le Roy Merlin". Elanikkonnal, eriti selle eakal osal, ei ole kusagilt lähemalt võimalik soetada eluks või eluaseme remondiks ja parandamiseks vajalikke kaupu ega palvetada kirikutes.

2017-01-14

Ootasin täna 20 minutit 274 väikebussi ja otsustades selle järgi, et vastassuunas ei möödunud mitte ühtegi, juhtus sellega jälle midagi. Kas sa teed inimeste üle nalja? Saate aru, et kui plaanite sõita väikebussiga, mis lühendab sõiduaega poole võrra, jääb inimene siis igale poole hiljaks, sest ta peab metrooga sõitma hunniku vahetustega. Route 274 on väga populaarne, seal käib iga kord palju rahvast. Jäta ta rahule! Käivitage seda sagedamini, mitte kaks korda kuus! Ma raiskasin ootamise ajal palju närve ja aega ...

Üldiselt pole Štšelkovskoje maanteelt ja Golyanovolt Nižnjaja Pervomaiskaja tänavale midagi saada: seal asub V.I. nimeline kirurgiakeskus. Pirogov. Ei haiged ega töötajad Golyanovo ja Severnoje Izmaylovo piirkondadest ei pääsenud visandatud juurde! Olgu südametunnistus! Štšelkovskajast Južni Izmailovosse transporti ei ole! Väikebussid aitasid hädast välja. Kus nad on????

Kuhu on kadunud liinid 249 ja 274? Need olid väga mugavad väikebussid, nendega pääses Tšerkizovskajasse. Nüüd eemaldati need pelgalt surelikel põhjustel seletamatutel põhjustel (isegi kui kuulutused olid üles pandud!) ja metroos tuleb sõita kahe ümberistumisega. Pildistage ilma hoiatuse ja selgitusteta marsruute, mis on alati nõutud nii palju kui võimalik! Tagastage need mugavad väikebussid, ainult nendega saab Novogireevost Tšerkizovskajasse jõuda!

Täna pidin 40 minutit Bratislavskaja metroojaamas bussi 350 ootama. Ma tahan aru saada, miks deklareeritud 10 minutiga kulub busside vahel 20–45 minutit. Kuna kõik väikebussid on tühistatud, tähendab see, et busside arv tuleks lisada. Päeval käivad lapsed Moskvitšis, kuid Tekstilštšikile lihtsalt pole muid marsruute.

Kas kommenteerite olukorda alates 07.03.2016 marsruuttakso 110 (Novogireevo - Polyana), naasen töölt samal ajal kell 00:40, määratud päeval keeldusid juhid mulle reisist meie pärast, kolmas inimesele ja see pole neile tulus, otsis naine, kes eeldas ka seda marsruuti mööda koju Balašikhasse jõudmist, teist väikebussi. Emissiooni hind mulle taksoga majja jõudmiseks on 800 rubla. teatati, et mul seda summat pole ja olin sunnitud hommikuni metroo lähedal istuma. Kirjutasin kaebuse. Varem ma...

Marsruudi 274 kadumine - HLW saladused. Pärast uusaasta pühad 2016. aastal see marsruut lihtsalt kadus. Ei mingeid teateid ega hoiatusi. Just ühel ilusal, väga pakaselisel hommikul hüppasid inimesed bussipeatuses umbes 30 minutit, tardusid, kuid ootasid. Ja väikebussi polnud. Jõudsin vaevalt tööle – pidin kasutama veel kahe väikebussi teenuseid ja väikest promenaadi. Õhtul tuli 274 ja juht ütles meie küsimustele, et marsruudi omanik vahetub, väikebusse pole peaaegu enam jäänud ...

15. jaanuari hommikul 8-30-9-15 ei jõudnud me marsruuttaksot nr 350M ära oodata peatuses "Belorechenskaya street, house 30". Pidin lapsega kooli teistsuguse transpordiga sõitma. Väikebussi polnud 45 minutit (võib-olla kauemgi, kuna lahkusime). Jäime kooli hiljaks. Varem nii pikki pause polnud. Õhtul kõik kordus ja tuli jälle mõni muu transport valida. Palun andke teada, mis põhjustas nii pika autode puudumise marsruudil? Kas olete teinud muudatusi väikebussi 350M sõiduplaanis või marsruudis?

Lugupeetud laevastiku juhtkond! Suureks kahjuks pean teie väikebussidega tööle minema ja kahe aasta jooksul pole ma teie autopargist rohkem kui korra kohanud hästi köetavat autot. Soovitan teil sõita oma 110, jäiste kütteta väikebussidega. Vaadake ustel mehhanisme, mida ei kata miski ja kõik on masuudi sees, mis määrdub ja ei saa pesta. Ja need selle marsruudi vaprad autojuhid on enamasti inimesed, kes ei oska vene keelt rääkida ...

09.24.15 sõitis väikebussiga U936VR liini 751. Tõenäoliselt sai juht loa mägedes lambaid karjatades. Pidevalt kappas reast ritta. Möödasõit. lõikasin ära. Tema süü oli selles, et kaks õnnetust oleks peaaegu juhtunud. Võidusõitja. Salongis istunud inimesed haarasid kindlalt kõigest, mis võimalik, et mitte kukkuda. Salongis pole teateid reisi maksumuse kohta, pileteid pole. Inimesed seisavad vahekäigus. Kaua see pahameel kesta võib.

Bussijuhid liinidel 4, 199, 419 sebivad kõige otsesemas mõttes meie maja lähedal, akende all ja rohealad, Novomitishchinsky prospekti lõpp-peatuses - NIIOH. Iga päev peame seda pilti korterite akendest jälgima. Mitmed bussid kogunevad pöördeplatvormi äärde, urineerivad sealsamas, majade akende all või otse busside kõrval põõsastes, karjuvad, sõimavad, prügistavad. Palume võtta kasutusele vastavad abinõud, meie maja lähedal on pidevalt tunda uriini lõhna.

Tere! Tõenäoliselt on kõigi jaoks kõige pakilisem probleem transpordi küsimus! Palun teenindage busse 5-10 minutit enne väljumist, mitte viimasel minutil, et inimesed ootaksid ja siis kõik trügivad ja maksavad oma piletiraha kinni. Lihtsalt buss seisab sageli kaua parklas ja kohe viimasel hetkel lendavad kõik sisse. Samuti on turvalisem, kui kõik sisenevad kordamööda, juht võtab rahulikult makse vastu ja stardib õigel ajal. Lend 36, Mozhaisk-Borisovo, Mozhaisk-Vereya, Mozhaisk-Tsyplino. Aitäh!

Moskva oblasti kubernerile
Vorobjev Andrei Jurjevitš.
elanikelt
Suvila "Sofrinskie Prudy"
SNT "Karjäär"
SNT "Sügis"
SNT "Atlanta"
SNT "poliitika"
SNT "Sofrinskoe"

KIRI.

Kallis Andrei Jurjevitš!
Palume teil küsimust kaaluda ja leida võimalus korraldada väikebussi (väikebussi) liikumine Sofrino raudteejaamast KARER SNT-le marsruudil - Sofrino jaam - Mayskoe maantee - Zarechnaya tn. Priozernaya - SNT "KARJÄÄR". Tagurdusplatvormi jaoks on koht. Võimalik marsruut ringikujuliselt, sõjaväeosast mööda - Sofrino jaam - Mayskoje maantee - Sõjaväeüksus - SNT "SÜGIS" - SNT "KARJÄÄR" - st. Priozernaya - suvila asula "Sofrinskie prudy" - st. Zarechnaya - Sofrino jaam.
Marsruudi kogupikkus ühes suunas on ligikaudu 2,8 km. Sinna tagasi ca 5,6 km.
Sellel marsruudil asub üle 800 maja (SNT, suvilad, alaline elukoht, Mayskoje küla elanikud)
Seoses äärelinna ehituse (suvilad, maamajad) iga-aastase kasvuga, samuti püsielanike ja puhkajate arvu kasvuga ülalnimetatud aadressidel kerkib küsimus elanikele mõistliku ja turvalise võimaluse kohta Sofrino jaamast pääseda. nende majadesse, kruntidesse ja tagasi on kerkinud.
Mitu aastat tagasi sõitis Mayskoje maanteel kindla marsruudiga takso, kuid hiljem see tühistati.
Tänapäeval on paljudel peredel kaks autot. Tänapäeval võimaldab see vajadus viia lapsed kooli, lasteaeda ja vanemad tööle ja tagasi, et jõuda suvilatesse ja nende majadesse.
Liiklus Mayskoje maanteel on sadu kordi kasvanud, autode ja veokite voog on pidev. Maiskoje maanteel pole nii palju autosid ette nähtud, sellel maanteel pole isegi kõnniteid! # Õnnetuse tõenäosus on väga suur!
Väikebussi või väikebussi selles suunas käivitades vähendab see autode voogu mööda Mayskoje maanteed kümnete võrra. (jaama saavad inimesed ühistranspordiga, mitte isiklikult), sõiduraha läheb M.O. eelarvesse. Kevad-sügisperioodil kasutavad lapsed, vanurid, pensionärid ainult olemasolevat ühistransporti (rongiga Sofrinosse saabudes ärge kõndige maanteel suvilasse, vaid sõitke väikebussiga) ja see vähendab ka tõenäosust. DTS koos jalakäijatega !!!
Eelmisel 2018. aastal hakkas Moskva valitsus Moskva piirkonna valitsuse osalusel ellu viima Moskva piirkonna arendamiseks mõeldud sotsiaalprogramme, eelkõige paigaldati KARJÄÄRI SNT-sse laste- ja spordiväljakud. Kõik sujus kenasti ja kiiresti!!! SNT "KARJERI" elanikud on tänulikud tähelepanu ja abi eest sotsiaalküsimuste lahendamisel!
Seoses eeltooduga palume SUL meie sooviga põhjalikult läbi mõelda ja leida võimalus kaitsta elanikke teel tekkivate hädade eest, aidata igaühel soodsamalt oma kodudesse jõuda ning samal ajal teha asumi sotsiaalset arengut. lähimas Moskva piirkonnas.
Selle pöördumise kohaselt on kirjas osalejad valinud kontaktisiku - SNT "CAREER" esimehe Nikiforov Jevgeni Nikolajevitši. Tema ülesandeks on pidada läbirääkimisi, allkirjastada dokumente ja teha muid toiminguid selle probleemi lahendamisel.
Kontakttelefon 8-903-127-95-05.
Vastus sellele kirjale palume saata e-posti teel
Lugupidamisega
Suvila "Sofrinskie Prudy"
SNT "Karjäär"
SNT "Sügis"
SNT "Atlanta"
SNT "poliitika"
SNT "Sofrinskoe"
Alaline elukoht Zarechnaya, Priozernaya tänavatel.
Mayskoje maantee äärsete majade elanikud.

Alates

Ma palun teil uurida, miks meil, suveelanikel, kes saime 1989. aastal riigilt krundid, keelduti sõitmast oma talukruntidele bussiliiniga 150. See buss viis meid Elektrogorski linnast (Moskva oblast) 28 km kaugusele. (Vladimiri piirkond). Kõik aastad toodi ja viidi meid ära buss 150, mis sõidab ainult suvel. Kuid juba kolm hooaega on meil marsruut keelatud, kuna meie aianduspartnerlus asub Vladimiri piirkonnas ja marsruut ise on Mostransavto võimu all.
Meile pakutakse sõitu jaamast Orekhovo-Zuevo väikebussiga 771 (Orekhovo-Zuevo - Kirzhach), mis on mõeldud transpordiühendused nende linnade elanikud. Aga meid, suveelanikke, on palju, inimesed ei lähe oma kodutallu tühjade kätega, nad võtavad midagi kaasa, kõigil pole autos ruumi, inimesed tulevad jaama, lähevad närvi, ootavad väikebuss ... .. ja pean Moskvasse tagasi sõitma, kui ruumi napib.
Samuti pakutakse võimalust rentida takso (Elektrogorski linnast, Orekhovo-Zuevo linnast), kuid tasuge piletihind hinnaga 1500 rubla. isegi mitte iga töötav kodanik ei saa seda teha, rääkimata pensionäridest.
Bussiliini 150 on alati kasutanud suvitajad, kes veedavad nädalavahetusi oma erakruntidel, samuti kasutasid seda liini 28 km kaugusel asuva endise sõjaväeosa elanikud. Transpordiühenduste puudumise tõttu jäetakse paljud suvilad maha, inimestel pole lihtsalt võimalust neisse pääseda.
Meil on seda bussi väga vaja! Lihtsalt nutt paljude suveelanike südamest!
Kui Moskva oblasti administratsioon mingil põhjusel bussi nr 150 marsruuti jätkata ei soovi, siis võib-olla nõustub Vladimiri piirkond looma marsruudi, mis kulgeb mööda meie marsruuti (jaam Elektrogorsk - 28 km või jaam Orekhovo-Zuevo - 28 km)?

Elan Jegorjevski rajoonis Shuvoe külas, tööpäeviti Šuvoest linna järgnev bussiliin nr 33 on ülerahvastatud ja juba kolmandas peatuses lõpppeatusest ning osa reisijaid ei saa väikese bussi peale. transpordi suurus.Rääkimata kõigist muudest peatustest, mis järgneb peatusele shuvoe-2 enne linna sisenemist, paljud reisijad kas hilinevad tööle või kutsuvad takso.Ja õhtul pole pilt parem peale 12 tundi töötamist, elanikud on sunnitud jõudma linnapargi peatusesse, sest see on lähim peatus linnas töötajatele ja oodake 21 tundi.Talvel reisijad külmetavad, kuid suvel võib bussi ootamine üldiselt olla ajaraisk, sest buss läbib sellest peatusest ummikute tõttu peatumata. Kaua meie küla töölised veel sellist ebamugavust ja alandust veel kogevad.Kas tõesti pole hommikul ressurssi anda suurema mahutavusega buss ja õhtul anda lisareis läbi linna, mis muide kasutas olla ja mingi kriteeriumi järgi see tühistati.Või on töötajate huvid nüüd tühised?

Avaldan AITÄH ETTEVÕTJA, TRANS ESPEDIGINS VEDATAJATELE "TRANSI 43K JUHTIDELE .. VÄGA HEA. SÕIDAN PIDEVALT GRAAFIKKU JÄRGI. VIISAKAS SUHTUMINE REISIJATE SUHTES.

Ljubertsõ on Moskva satelliitlinn, mis asub sellest kagus. Kaugus Moskva ringteest on 6 kilomeetrit, pealinna kesklinna - 19 kilomeetrit. Moskvasse pääsemiseks on palju võimalusi linnaosa kõikjalt. RIAMO v Lyubertsy korrespondent mõtles välja, kuidas kahe linna vahemaad kiiresti, mugavalt ja odavalt läbida.

Metroo

Ainus metroojaam, mille väljapääs asub Lyubertsy territooriumil, on Novoryazansky prospektil asuv Kotelniki. See on väljapääs 6, mis asub Kolibri kaubanduskeskuse lähedal. Tegelikult on see Lyubertsy äärelinn, nii et paljud inimesed eelistavad siia jõuda busside ja väikebussidega, mida arutatakse allpool.

Varsti ilmub metroosse uus liin Kozhukhovskaya. See hakkab kulgema Kalininskaja filiaali Aviamotornaja jaamast Nekrasovka jaamani ja hõlmab kaheksa jaama: Nizhegorodskaja Ulitsa, Stahhanovskaja, Okskaja, Jugo-Vostotšnaja, Kosino, Dmitrievskogo tänav, Lukhmanovskaja ja Nekrasovka.

Lukhmanovskaja jaamas on väljapääsud Moskvas Dmitrijevski tänavale ja Ljubertsõs asuvatesse elamutesse. Nekrasovka jaam hakkab asuma Ljubertsõ territooriumil ja sellel on väljapääs Pokrovskaja tänavale.

Kõige mugavam viis metrooga reisimiseks on kasutada Troika kaarti. Seega on ühe reisi maksumus "Rahakoti" tariifi puhul 36 rubla, "United" tariifi puhul - 55 rubla, "90 minuti" tariifi puhul - 56 rubla. Kasumlikum on kasutada hooajapileteid: 20 reisi - 747 rubla, 40 reisi - 1494 rubla, 60 reisi - 1765 rubla.

Rong

Ljubertsyst Moskvasse pääseb raudtee- elektrirongid sõidavad peaaegu pealinna kesklinnas asuvasse Kazansky raudteejaama. See transport ei sõltu tipptundidel ummikutest, mis on eeliseks.

Rong on väga mugav neile, kes elavad Lyubertsy linnaosa külades. Tema territooriumil on neli jaama - "Ukhtomskaya", "Lyubertsy-1", "Lyubertsy-2" ja "Panki".

Iga Moskvast saabuv elektrirong teeb peatuse Ljubertsõ-1 juures, edasi jagunevad rööpad kahes suunas – jaama „Ljubertsõ-2“ ja jaama „Panki“ suunas. Liikumisintervall nendes suundades on erinev: "Panki" kaudu sõitvad rongid sõidavad tipptunnil iga 10-15 minuti järel ja "Lyubertsy-2" kaudu - harvemini, kord 20-25 minuti jooksul.

Pileti hind neist jaamadest Kazanski raudteejaama on 66 rubla. Ekspress "Sputnik", mis teeb peatuse "Lyubertsy-1" juures, maksab 132 rubla. Reis Kazanskysse võtab tavarongiga keskmiselt 35 minutit ja kiirabiautoga 24 minutit.

Rong läbib paljusid Moskva metroojaamade lähedal asuvaid jaamu - Electrozavodskaya (Elektrozavodskaja metroojaam), Novaja (metroojaam Aviamotornaya), Perovo (Perovo metroojaam) ja Vykhino (Vykhino metroojaam) ... Reis Vykhinosse maksab palju vähem - 22 rubla.

Sagedaste reiside jaoks võib olla kasulikum tellida 1570-rublane tellimus piiramatu reisimisega sellesse tsooni kuuluvates elektrirongides.

Bussid ja väikebussid

See on ehk kõige populaarsem viis Ljubertsy elanike jaoks Moskvasse jõudmiseks. Neid saab jagada mitmeks valdkonnaks.

Metroojaama "Kotelniki" : marsruut number 6 "tänav 8 Marta - metroo Kotelniki"; marsruut number 9 "metroo Kotelniki - Mashkovo - Motyakovo"; marsruut number 12 "Panki jaam - 115 kvartal - Kotelniki metroojaam"; marsruut nr 15 "jaam Lyubertsy - Garnison 2 - metroo Kotelniki - jaam Lyubertsy"; marsruut number 16 "Ševljakova tänav - Kosmonavtovi tänav - Kotelniki metroojaam"; marsruut nr 36 "Linnufarmi mikrorajoon (Autosalon) - Kotelniki metroojaam"; marsruut nr 40 "Barykina tänav - Marusino - Kotelniki metroojaam"; marsruut nr 44 "Metro Kotelniki - OGIBDD küla Malakhovka"; marsruut nr 45 "Tomilino (Pionerskaya tänav) - metroo Kotelniki"; marsruut nr 48 "metroo Kotelniki - Kraskovo küla"; marsruut nr 74 "Oktyabrsky küla (Võidu tänava 60. aastapäev) - Kotelniki metroojaam"; marsruut nr 78 "Pobedy Avenue - Lyubertsy jaam - Kotelniki metroojaam"; marsruut nr 79 "Malakhovka jaam - Kotelniki metroojaam"; marsruut nr 80 "Pavlino - metroo Kotelniki"; marsruut number 81 "Mashkovo - Lyubertsy (metroo Kotelniki)"; marsruut number 82 "Panki (Elektrifitseerimise tänav, 3) - metroo Kotelniki"; marsruut nr 83 “Tomilino jaam - Kotelniki metroojaam”; marsruut nr 84 "Oktyabrsky küla (Novaja tänav, 1) - Kotelniki metroojaam"; marsruut nr 85 "Oktjabrski küla (Dorožnaja tänav, 10) - Kotelniki metroojaam"; marsruut number 354 "metroo Kotelniki - Yubileinaya tänav".

Metroojaama "Vykhino" : marsruut nr 144 "Vykhino metroojaam - kasvuhoonekompleks / Agrofirma Podmoskovye"; marsruut nr 280 "Vykhino metroojaam - Lyubertsy jaam (lõunas)"; marsruut nr 323 "Vykhino metroojaam - Oktyabrsky küla (kool)"; marsruut nr 346 "Vykhino metroojaam - Korenevo küla"; marsruut nr 351 "Vykhino metroojaam - Volodarski küla"; marsruut nr 352 "Vykhino metroojaam - Kirovi tänav / Sud"; marsruut nr 352Т "Metro Vykhino - Gorodok" B "/ Garnison 2"; marsruut nr 353 "Vykhino metroojaam - Panki jaam"; marsruut nr 355 "Vykhino metroojaam (põhjas) - 10. haigla (Nekrasovka küla)"; marsruut nr 373 "Vykhino metroojaam - Kosmonautide tänav"; marsruut nr 411 "Karatšarovskaja viadukt – platvorm Tomilino (lõunas)"; marsruut nr 414 "Metroo Vykhino - Parkovaya Roshcha (Malahhovka küla)"; marsruut nr 431 "Vykhino metroojaam - Uritskogo tänav"; marsruut nr 453 "Lyubertsy jaam (põhjas) - Ukhtomskaya perroon"; marsruut nr 463 "Vykhino metroojaam - Malakhovka jaam (lõunas)"; marsruut nr 472 "Metro Vykhino - 2. Kraskovsky proezd (Kozhukhovo)"; marsruut nr 501 "Metro Vykhino (põhja) - Mitrofanova tänav"; marsruut nr 535 "metro Vykhino - Gorodok B"; marsruut nr 544 "Vykhino metroojaam - Kalinina küla"; marsruut nr 552 "Vykhino metroojaam - Aviatorovi tänav / polikliinik nr 1"; marsruut nr 559 "Metro Vykhino - MEGA / IKEA-Belaya Dacha / Mediamarkt"; marsruut nr 560 "Vykhino metroojaam - Tomilino küla / Pionerskaya tänav"; marsruut №747 "metroo Vykhino (põhja) - Kamova tänav"; marsruut nr 888 "Vykhino metroojaam (põhjas) - Turismipood / Tolliakadeemia".

Kuzminki, Rjazanski prospekti, Ljublino, Volžskaja metroojaamadesse, Kapotnja rajooni : marsruut number 517 "Kuzminki metroojaam - Ostukeskus/ Pyatak / turg "; marsruut nr 538 "Kuzminki metroojaam - Autoosade kauplus"; marsruut nr 546 "Metroo Rjazanski prospekt - Korenevo küla"; marsruut nr 553 "Ljubertsy jaam (lõunas) - Lyublino metroo"; marsruut nr 555 "Lyubertsy jaam (lõunas) - Kuzminki metroojaam"; marsruut nr 556 "jaam Lyubertsy (lõunas) - Kapotnya"; marsruut nr 561 "Hvalynski puiestee - Tokarevo"; marsruut nr 563 "Malakhovka jaam (lõunas) - Kuzminki metroojaam"; marsruut nr 564 "jaam Lyubertsy (põhjas) - jaam Lyubertsy (põhjas)"; marsruut nr 573 "jaam Lyubertsy (põhjas) - föderaalne väljavaade"; marsruut nr 870 "Tänav Voinov-Internatsialistid - metroo Volžskaja"; marsruut nr 884 "Võidu 60. aastapäeva tänav – Kuzminki metroojaam".

Pileti hind sõltub reisi pikkusest. Niisiis, Lyubertsy linnaosas - 40-45 rubla, edasi - kallim, kuni 60 rubla.

Eraauto

Tee juurde isiklik auto Ljubertsyst Moskvasse on ühest küljest mugavam kui ühistranspordiga sõitmine. Seevastu iga päevaga liigub teedel aina rohkem autosid, mis tähendab, et tõenäoliselt veedetakse palju aega ummikutes, eriti hommikustel ja õhtustel tipptundidel.

Ljubertsyst pealinna poole väljasõit on võimalik mitmel viisil. Kesklinnast Oktjabrski prospektilt saate minna Smirnovskaja tänavale ja mööda seda Novoryazansky maanteele, sealt läbi Moskva ringtee Volgogradski või Rjazanski prospektile. Reisiaeg on umbes 40 minutit ilma ummikuteta.

Võite minna ka otse mööda Oktjabrski prospekti, mis muutub Lermontovski prospektiks - see on juba Moskva. Ummikusse sattumise tõenäosus on suur, kuna tee on alati ummik.

Lähiajal on plaanis Oktjabrski avenüü rekonstrueerida: seda laiendatakse ja tehakse läbisõit, lisades maa-alused käigud ning keskusesse kerkib viadukt.

Ljubertsõ põhjaosas on veel üks Moskvasse viiv maantee - Zeninskoe. Samuti on see alati ülekoormatud, nii et piirkondlikud võimud plaanivad ka selle rekonstrueerida. Seni on arendaja elanike mugavuse huvides ehitanud 1353-meetrise täiendava väljapääsu Samoleti mikrorajoonist Moskvasse Volskaja 2. tänavale.

Auto jagamine

Viimasel ajal saavad autojagamisteenuseid kasutada juhiloa omanikud, kellel pole oma autot. Moskva autojagamissüsteemis on 15 operaatorit: Delimobil, Car5, Anytimecar, Youdrive, BelkaCar, Easy Ride, Rentmee, Carenda, Lifcar, Car4You, Carlion, Karusel, TimCar, Yandex.Drive, Matreshcar.

Vidinasse on vaja installida teile meelepärase teenuse mobiilirakendus ja sõlmida elektrooniline leping, linkida oma pangakaart... Kui ettevõte kontrollib dokumente, saate täielikult kasutada autojagamist.

Vaba auto leidmine pole keeruline – rakendus määrab nutitelefoni geograafilise asukoha abil automaatselt sinu asukoha ja soovitab läheduses olevaid võimalusi. Reeglina on pärast auto valimist selleni jõudmiseks aega umbes 20 minutit, vastasel juhul "lendab" broneering.

Auto rentimise hind varieerub 3-15 rubla minutis, see sõltub auto mudelist ja varustusest, samuti kellaajast.

Takso

Selline transpordiliik nagu takso ei kaota oma tähtsust. Ljubertsys on palju taksoteenuseid, töötavad ka Moskva ettevõtted. Auto saab tellida helistades või internetist.

Tasub ette teada, milline maksesüsteem organisatsioonil on, sest seal on võimalus ummikusse takerduda ja "seisakute eest" oodatust palju rohkem maksta. Tõenäoliselt tuleb reisi eest tasuda sularahas, kaardiga ei tasu alati. Kui võtate lapse kaasa, kontrollige eelnevalt turvatooli saadavust ja loomade transportimisel küsige selle teenuse lisatasu kohta.

Keskmiselt on reisi hind Lyubertsyst Moskva kesklinna 800 rubla ja lähimasse metroosse - 200-300 rubla. Sõiduaeg on olenevalt ummikutest ca 30-40 minutit.

Tänapäeval populaarseim mobiilirakendused takso tellimiseks nagu "Gett (GetTaxi)", "Yandex.Taxi", "Uber" jt. Reisi hind varieerub sõltuvalt nõudlusest autode järele. Maksumus on madalam kui klassikalistel dispetšeritega taksodel.

Reisi eelised

Moskva piirkonna elanikud, kes on saanud 60-aastaseks, saavad täiendavat sotsiaaltoetust Moskva ühistranspordis tasuta sõidu näol. See on esitatud Moskva piirkonna elaniku sotsiaalkaardil.

Tasuta sõidu õigus kehtib liinidel sõitvatel pealinna bussidel, trammidel ja trollibussidel regulaarne transport linna- ja linnalähiliikluses ning reguleeritud tasudega.

Samuti kehtib privileeg reisidele metrooga, sealhulgas monorelsiga.

Seadus jõustus 1. septembril 2018 ja kehtib kuni 31. augustini 2021. Varem otsustas Moskva oblasti kuberner Andrei Vorobjov anda alates 1. septembrist Moskva oblasti üle 60-aastastele elanikele, aga ka piirkondlikele kasusaajatele, kes varem sõitsid Moskva keskringil (MCC) tasuta sõiduõiguse. nautis õigust tasuta sõita metroos.

Pealinna ühistranspordis tasuta sõitmiseks on vaja ümber kodeerida Moskva piirkonna elaniku sotsiaalkaart. Seda saab teha mobiilsetel loenduritel Moskva metroo 20 jaamas, samuti Moskva piirkonna sotsiaalarengu ministeeriumi territoriaalsetes osakondades ja MFC-s.

Kas teile meeldis artikkel? Jaga seda

Printige artikkel