افرادی که سقوط هواپیما را تجربه کرده اند چه می گویند. بازماندگان سقوط هواپیما: داستان کسانی که "خوش شانس".

زنده ماندن در یک سقوط هواپیما ... در واقع، در طول تاریخ حمل و نقل هوایی عمرانمسافران زیادی بودند که توانستند از حوادث ناگوار جلوگیری کنند. برخی از آنها بیش از حد خوابیدند یا این پرواز شوم را از دست دادند و به لطف این امر، زنده ماندند. اما نجات های واقعاً معجزه آسایی نیز وجود دارد که توضیح آنها به سادگی غیرممکن است. مجموعه‌ای از باورنکردنی‌ترین داستان‌ها درباره افرادی که از یک سانحه هوایی جان سالم به در برده‌اند را گردآوری کرده‌ایم.

1. یک سانحه هوایی وحشتناک در پرو در دسامبر 1971 باعث کشته شدن 92 نفر شد. یک هواپیمای لاکهید L-188A هنگام پرواز بر فراز یک جنگل بارانی در ارتفاع 3 کیلومتری مورد اصابت صاعقه قرار گرفت. آستر از هم پاشید و انگار کسی زنده نماند. اما 9 روز پس از فاجعه ، مسافر زنده مانده "پرواز مرگبار" LANSA 508 - جولیانا مارگارت کپکه 17 ساله (در عکس اصلی - توجه داشته باشید. اد.). این دختر مدرسه ای استخوان ترقوه شکسته، صورتش شکسته و تمام بدنش کبود شده بود. و این - پس از سقوط از ارتفاع 3000 متری! او بلافاصله پیدا نشد - جولیانا بیش از یک هفته به تنهایی در جنگل وحشی زنده ماند. همانطور که خود جولیانا بعداً اعتراف کرد، در طول سقوط هواپیما، ردیف صندلی هایی که او به آن بسته شده بود مانند یک تیغه هلیکوپتر می چرخید که سرعت سقوط را کاهش داد. او همچنین خوش شانس بود که صندلی های همراه او در تاج های انبوه درختان فرو ریخت، که "فرود" را نرم کرد. به هر حال، داستان جولیانا کپکه اساس فیلم ایتالیایی معجزه ها هنوز اتفاق می افتد.

2. همین تصویر "معجزات هنوز اتفاق می افتد" توسط مسافر An-24 لاریسا ساویتسکایا در سال 1981 به یاد آورد. زن با شوهرش از آنجا برمی گشت سفر ماه عسل، اما متاسفانه داستان عاشقانه زیبای آنها در ارتفاع 5 کیلومتری متوقف شد شرق دور... در 24 آگوست 1981، هواپیمایی که آنها در آن پرواز کردند با بمب افکن Tu-16 نیروی هوایی اتحاد جماهیر شوروی برخورد کرد. از این 32 نفر، تنها لاریسا 20 ساله جان سالم به در برد. هنگام وقوع فاجعه، زن در حالی که شوهرش را در آغوش گرفته بود در خواب عمیقی فرو رفته بود. ساویتسکایا از یک ضربه قوی بیدار شد - هواپیما تکه تکه شد. او به داخل راهرو پرتاب شد و با وجود تمام وحشت آنچه که در حال رخ دادن بود، لاریسا موفق شد مانند قهرمان فیلم "معجزه ها هنوز هم اتفاق می افتد" نزدیکترین صندلی را محکم بگیرد و در آن بفشارد.

لاریسا که قبلاً خود را روی زمین یافته بود ، صندلی را با جسد شوهر مرده خود در مقابل خود دید. در کنار او دقیقاً دو روز در محل سقوط منتظر امدادگران بود.

لاریسا ساویتسکایا دو بار در کتاب رکوردهای گینس ذکر شده است: به عنوان یک بازمانده از سقوط هواپیما و به عنوان کسی که کمترین غرامت را دریافت کرد - 75 روبل!

3. تراژدی در آند همچنین پایه و اساس این فیلم بلند را تشکیل داد. "زنده ها" در سال 1993 اکران شد - 21 سال پس از داستان بدنام. پرواز شماره 571 خطوط هوایی اروگوئه با 45 بازیکن راگبی و عزیزانشان در 13 اکتبر 1972 سقوط کرد. 10 نفر بلافاصله جان خود را از دست دادند، بقیه مجبور شدند 72 روز در کوهستان بدون غذا زنده بمانند.

تصورش ترسناک است، اما بدبخت ها حتی مجبور بودند گوشت رفقای مرده خود را بخورند. چند روز بعد، تنها 16 نفر زنده ماندند. بقیه از گرسنگی و سرما مردند. مسافران زنده مانده در 23 دسامبر 1972 نجات یافتند.

4. 1972 با سقوط هواپیمای دیگری تاریک شد - در 26 ژانویه، بر فراز شهر سربسکا کامنیسه چک، تروریست ها یک هواپیمای مسافربری مک دانل داگلاس DC-9-3 را که از کپنهاگ به سمت زاگرب پرواز می کرد، منفجر کردند. بمب در محفظه چمدان کار گذاشته شد و در ارتفاع 10160 متری منفجر شد و 27 مسافر و خدمه کشته شدند. فقط وسنا ولوویچ مهماندار 22 ساله فرار کرد. جمجمه این زن شکسته بود، هر دو پا و سه مهره او شکسته بود، اما با این وجود او زنده بود.

27 روز بعد اسپرینگ در کما بود و پس از آن 16 ماه دیگر تحت نظر پزشکان در بیمارستان بود. نجات معجزه آسای ولوویچ در کتاب رکوردهای گینس به عنوان بالاترین پرش بدون چتر نجات ثبت شده است.

5. یکی از بزرگترین بلایای تاریخ هواپیمایی کشوری ژاپن در 12 اوت 1985 رخ داد. یک هواپیمای بوئینگ 747SR-46 خطوط هوایی ژاپن در نزدیکی کوه تاکاماگاهارا در 100 کیلومتری توکیو سقوط کرد.

از 520 مسافر، تنها چهار زن جان سالم به در بردند: هیروکو یوشیزاکی، کارمند 24 ساله هواپیمایی ژاپن، مسافر 34 ساله هواپیما و دختر 8 ساله اش میکیکو، و کیکو کاواکامی 12 ساله. نشسته روی درخت پیدا شد

6. عکسی از سیسیلیا سیچان کوچولو در سال 1987 به دور دنیا رفت. یک دختر 4 ساله به طور معجزه آسایی از یک سانحه هوایی در دیترویت در 16 اوت جان سالم به در برد. این فاجعه جان 156 نفر را گرفت، اما اینکه سیسیلیا چگونه در چنین حادثه ای جان سالم به در برد، هنوز یک راز بزرگ است. McDonnell Douglas MD-82 نمی توانست صعود کند - لاینر به داخل پست حمل شد، سپس واژگون شد و با لیز خوردن در امتداد جاده، به داخل پل هوایی پرواز کرد.

در این عملیات ویژه، امدادگران شاهد تصویری دلخراش بودند: دختری ریز با چشمان درشت از ترس روی صندلی خود نشسته و در کنار اجساد والدین و برادر 6 ساله اش.

7. در سال 2009، جهان با یک تراژدی دیگر شوکه شد: یک ایرباس A310 در اقیانوس هند در سواحل کومور سقوط کرد. در این هواپیما که از صنعا، پایتخت یمن به سمت شهر مورونی پرواز می کرد، 142 مسافر و 11 خدمه حضور داشتند. یافتن کسی زنده به سادگی امکان پذیر نبود.

اما معجزه ای هنوز اتفاق افتاد: 10 ساعت پس از فاجعه، امدادگران دختر کوچکی را در اقیانوس پیدا کردند که تمام این مدت را بدون جلیقه نجات در آب گذراند. علاوه بر این، همانطور که پدر نوزاد بعداً اعتراف کرد، او حتی شنا بلد نبود! بهیا باکاری لاشه هواپیما را نگه داشته بود.

تقریباً 16 درصد از مردم از پرواز می ترسند. آمارها می گویند که شانس ورود به یک فاجعه با سفر زمینی بسیار بیشتر از هوایی است. اما هنوز در برخی موارد، خطر سقوط هواپیما کاملاً موجه است.

پس از هر تصادف، افرادی که به طور معجزه آسایی پرواز خود را از دست دادند یا بلیط خود را پس دادند، خدا را به خاطر چنین تصادف مبارکی شکر می کنند. به هر حال، شانس زنده ماندن در یک سقوط هواپیما بسیار کم است. مجله Popular Mechanics آماری را منتشر کرد که بر اساس آن افرادی که در دم هواپیما صندلی انتخاب می کنند، شانس فرار خود را تا 40 درصد افزایش می دهند. اما اد گالیا، استاد مدل‌سازی و مهندسی ریاضی در دانشگاه گرینویچ لندن، متقاعد شده است که هیچ مکان "ایمن" در هواپیماها وجود ندارد. در یک سانحه هوایی، همه مسافران به یک اندازه در معرض خطر هستند.

افراد کمی هستند که از سقوط هواپیما جان سالم به در ببرند. وقتی شانس دوم می گیرند چگونه زندگی می کنند؟

سیسیلیا سیچان (کروکن)

در سال 1987 هواپیمای مک دانل داگلاس MD-82 متعلق به خطوط هوایی نورث وست سقوط کرد. در هواپیما سیسیلیا سیچان چهار ساله بود که با مادر و برادرش از تعطیلات برمی گشت. هواپیما قادر به بالا رفتن نبود که در نتیجه برخورد هیولایی با ستون رخ داد و بال چپ آن آسیب دید. آستر روی زمین افتاد و شکست و چندین متر در امتداد سطح لیز خورد. این حادثه به دلیل تقصیر خدمه رخ داد - خلبانان نتوانستند زاویه برخاست و سرعت هواپیما را کنترل کنند. همچنین هیچ سیگنالی مبنی بر آماده نبودن هواپیما برای برخاستن وجود نداشت.

کشته شدن 153 نفر - خدمه، مسافران و دو شاهد عینی این تراژدی. سیسیلیا شیچان تنها بازمانده این تصادف شد. دختر نجات خود را مدیون مادرش است - زن نوزاد را با بدن خود پوشانده است. سیسیلیا این برخورد را به خاطر نمی آورد. اگرچه دختر هر روز به آن فکر می کند و حتی یک خالکوبی روی مچ دست خود به شکل یک هواپیمای کوچک انجام می دهد ، اما فقط پس از ربع قرن توانست در مورد این تراژدی صحبت کند:

هر روز به اتفاقاتی که افتاده فکر می کنم. سخت است وقتی در آینه نگاه می کنم به آن فکر نکنم. روی دست‌ها و پاهایم، روی پیشانی‌ام زخم‌هایی دارم.»

سیسیلیا کوچولو دچار سوختگی درجه سه شد و جمجمه، استخوان ترقوه و پایش شکست. پس از هفت هفته درمان در کلینیک، نوزاد توسط خاله ریتا، خواهر مادرش و عمو فرانکلین لومپکین گرفته شد. برای رهایی از توجه آزاردهنده روزنامه نگاران، آنها مجبور شدند از آریزونا به آلاباما نقل مکان کنند.

سیسیلیا فقط در دبیرستانفهمید که او تنها بازمانده در هواپیما است:

«احساس گناه کردم. چرا من؟ چرا برادرم زنده نماند؟ چرا شخص دیگری نه؟"- می گوید دختر فیلم Sole Survivor.

سیسیلیا از پرواز نمی ترسد، اما هرگز تمایلی به تبدیل شدن به مهماندار هواپیما نداشت. زمانی به سیچن لقب «یتیم اصلی آمریکایی» داده شد. پس از سالها، امکان یافتن آتش نشان جان تی وجود داشت - او بود که دختر را در میان خرابه های هواپیما پیدا کرد و او را به پزشکان تحویل داد. در سال 2012، سیچن ناجی خود را به عروسی دعوت کرد. علاوه بر این، این دختر با خانواده های قربانیان در تماس است. سیسیلیا سعی می کند یک زندگی عادی داشته باشد، اما یک نگاه در آینه افکار او را به آن فاجعه وحشتناک باز می گرداند و احساس گناه را برای این واقعیت که این او بود که از تصادف جان سالم به در برد، بیدار می کند.

وسنا ولوویچ

وسنا ولوویچ پس از سقوط از ارتفاع 10 هزار متری به عنوان یک بازمانده در صفحات کتاب رکوردهای گینس قرار گرفت.

این دختر به عنوان مهماندار هواپیما برای خطوط هوایی یوگسلاوی کار می کرد. در 26 ژانویه 1972، او با 28 مسافر در پرواز کپنهاگ-زاگرب پرواز کرد. هواپیما حدود یک ساعت در هوا بود که به طور غیرمنتظره ای کمان و کابین خلبان از بقیه سازه جدا شد. به گفته کارشناسان، یک وسیله انفجاری در هواپیما منفجر شد. سرویس امنیت دولتی چکسلواکی، 10 روز پس از سقوط هواپیما، جزئیات مکانیسم انفجاری را در قالب یک ساعت زنگ دار ارائه کرد. حتی نام فیوزها هم مشخص شد اما پیدا نشد.

وسنا 22 ساله اصلاً چیزی از تصادف به یاد نمی آورد. آخرین خاطره این است که چگونه یک خانم نظافتچی هواپیما را تمیز می کند و چند ساعت بعد ولوویچ روی لاشه این لاینر پیدا شد.

یک انفجار شدید، نور بسیار روشن و سرمای غیرقابل تحمل - این تنها چیزی است که از آن فاجعه به یاد دارم. یکی از ساکنان محلی، برونو آلمانی، به طور تصادفی با من برخورد کرد. نبضم را احساس کردم، متوجه شدم که ستون فقراتم شکسته است، بنابراین بدنم را تکان ندادم، اما بلافاصله کمک خواستم.- وسنا در مصاحبه ای می گوید.

مهماندار هواپیما علاوه بر شکستگی های متعدد، حافظه خود را نیز از دست داده است. وقتی او در بیمارستان به هوش آمد، مطلقاً چیزی در مورد تصادف به خاطر نداشت و دلیل گریه والدینش را متوجه نشد. وقتی به وسنا در مورد آنچه اتفاق افتاده بود گفته شد، مهماندار احساس گناه کرد - او نمی توانست بفهمد که چرا زنده مانده است، در حالی که همه مسافران و همکارانش مردند.

"من دست چپ و پای چپم را شکستم، سه مهره (یکی از آنها به سادگی له شد)، از چند جا جمجمه ام شکست."ولوویچ مصدومیت خود را به یاد می آورد.

این دختر به لطف فشار کم موفق به فرار شد - در چنین ارتفاعی، قلب فردی با فشار طبیعی به سادگی نمی توانست بار را تحمل کند. مهماندار بیهوش شد که در دستان او نیز بازی کرد.

سفیر حادثه بهار باید دوباره حرف زدن و راه رفتن را یاد می گرفت و علاوه بر این لازم بود که حافظه اش را بازیابی کند. چهار سال و نیم طول کشید تا دوباره روی پاهایش بایستد و ولوویچ تا آخر عمر نتوانست از شر لنگش خلاص شود.

پس از مرخص شدن از بیمارستان، دختر دوباره می خواست به عنوان مهماندار کار کند، اما با توجه به این استدلال که "پوسته دو بار در یک قیف نمی افتد" و ولوویچ "ضامن است" از او خودداری کرد. ایمنی در کشتی." با این حال، در مقابل، به او پیشنهاد کار در دفتر هواپیمایی داده شد و تا زمان بازنشستگی در آنجا کار کرد. در سال 200/16 بهار Vulovic رفت، او در خانه خود در بلگراد درگذشت.

کمیل باژنوف

در آوریل 2012، لاینر خطوط هوایی یو تی ایرکه عازم سورگوت بود، 42 ثانیه پس از بلند شدن از ارتفاع 200 متری سقوط کرد. این تصادف در نزدیکی تیومن اتفاق افتاد، 33 نفر جان باختند، 10 نفر زنده ماندند.

سقوط هواپیما در نتیجه تصمیم PIC مبنی بر عدم انجام یخ زدایی رخ داد، اگرچه در آن لحظه برف روی هواپیما باریده بود. پس از این حادثه، شرکت هواپیمایی تصمیم گرفت این روش را بدون شکست انجام دهد، قبلا این تصمیم با کاپیتان باقی مانده بود.

یکی از بازماندگان کامیل باژنوف 27 ساله بود که در حال پرواز برای یک جلسه کاری بود. کمیل می‌توانست پرواز کاملاً متفاوتی داشته باشد، زیرا صف‌ها را به هم ریخته بود. ولی در آخرین لحظهبا این حال در قسمت دم برای این هواپیمای بدبخت بلیط گرفت.

پرواز طبق معمول شروع شد، هیچ چیز مشکلی را پیش بینی نمی کرد، زمانی که ناگهان هواپیما به شدت شروع به لرزیدن کرد. کمیل قبلاً روی زمین از خواب بیدار شد - آن مرد دست خود را بلند کرد تا امدادگران متوجه او شوند. اگرچه باژنوف هوشیار بود، اما نمی توانست اتفاق بعدی را به خاطر بیاورد.

در یک سانحه هوایی، کمیل ده شکستگی و چهار رباط پارگی گرفت، آن مرد مجبور شد دوباره راه رفتن را یاد بگیرد.

«قبل از فاجعه، دوره نسبتاً سختی در زندگی ام داشتم. من در شرایط سخت کار می کنم. در سطح شخصی، آسان نبود... اما من ناامید نیستم. نوار سیاه به سفید تغییر می کند. اگر این اتفاق برای شخصی افتاده است، پس باید مبارزه کنیم.»- می گوید باژنوف.

در واقع، یک سال پس از تصادف، کمیل ازدواج کرد و به یک کارآفرین موفق تبدیل شد. فقط دو عکس از آلبوم الکترونیکی زندگی جدید"و یک ورودی پس از فاجعه:" از همه شما برای حمایت شما متشکرم، او به من کمک زیادی کرد، به خصوص زمانی که در مراقبت های ویژه بودم.

لاریسا ساویتسکایا

لاریسا 20 ساله و همسرش در حال بازگشت از سفر ماه عسل از Komsomolsk-on-Amur به Blagoveshchensk بودند. هواپیمای An-24 آنها در ارتفاع 5220 متری قرار داشت که یک بمب افکن Tu-16 به طور غیرمنتظره ای با هواپیما سقوط کرد. هواپیما با چنگال محکم به سمت لاشه هواپیما پرواز کرد صندلی مسافر، ساویتسکایا به پایین پرواز کرد.

من یک ضربه وحشتناک را به یاد می آورم، یک سوختگی - درجه حرارت از مثبت 25 بلافاصله به منفی 30 کاهش یافت. فریادهای وحشتناک و سوت هوا. شوهرم بلافاصله درگذشت - در آن لحظه زندگی من برای من به پایان رسید. من حتی فریاد نزدم - به دلیل غم و اندوه فرصتی برای درک ترس نداشتم. ابتدا هوشیاری ام را از دست دادم و وقتی به هوش آمدم دروغ می گویم و فکر می کنم - اما نه در مورد مرگ، بلکه در مورد درد. من نمی‌خواهم هنگام افتادن درد داشته باشد.»در مصاحبه با لاریسا به یاد می آورد.

دختر حتی فکر نمی کرد که بتواند زنده بماند، فقط می خواست بدون درد بمیرد. اما برخورد با درخت جان او را نجات داد. زمانی که لاریسا مورد اصابت قرار گرفت، تمام دندان هایش را درآورد، ستون فقراتش را از پنج نقطه آسیب دید، پاها، دنده ها و دستش شکست.

دختر سه روز را بیهوش گذراند. وقتی بالاخره توانست چشمانش را باز کند، اولین چیزی که دید، جسد شوهر مرحومش بود.

«وضعیت شوک به حدی بود که دردی احساس نکردم. حتی می توانستم راه بروم. وقتی امدادگران من را پیدا کردند، نتوانستند چیزی بگویند جز «مو-مو». من آنها را درک می کنم. سه روز تکه‌های بدن را از درختان پرتاب کنید و سپس ناگهان یک فرد زنده را ببینید.»

بستگان لاریسا نیز انتظار نداشتند دختر را زنده ببینند. حتی برای او تابوت سفارش دادند و قبرش را کندند. ساویتسکایا مجبور شد دوره طولانی درمان و دوره توانبخشی را پشت سر بگذارد، اما حتی اکنون، سال ها بعد، زمانی که هوا تغییر می کند، درد تشدید می شود و آن روز هیولا را به یاد می آورد.

چند روز قبل از عزیمت ، لاریسا فیلم "معجزه ها اتفاق می افتد" را تماشا کرد که در مورد نجات جولیانا توسط یک کلاه صحبت می کرد. ساویتسکایا نمی داند که آیا این یک هشدار بود یا خیر.

من درگیر مذهب، مستی یا افسردگی نشدم. عاشق زندگی ام. اما گاهی نیمه شوخی، نیمه جدی می گویم: من دختر محبوب خدا هستم. من همانطور که زندگی می کردم زندگی می کنم.

در سال 1985، لاریسا یک پسر داشت. دو ماه پس از این اتفاق مبارک، مادر ساویتسکایا در یک تصادف رانندگی درگذشت. لاریسا با کمک هزینه ای 32 روبلی زندگی می کرد، متون را تجدید چاپ می کرد، با کتاب معامله می کرد. در دهه 90 او فلج شد - علت جراحات ناشی از سقوط هواپیما بود. اما ساویتسکایا توانست از آنجا خارج شود و حتی به عنوان مدیر دفتر در یک شرکت املاک و مستغلات شغلی پیدا کرد.

زن سعی می کند سقوط را به خاطر نیاورد، اما هر اشاره ای به سقوط هواپیما او را به آن روز بازمی گرداند. علاوه بر این، لاریسا اکنون دو تولد را جشن می گیرد - 24 آگوست، او روز نجات خود را در نظر می گیرد، زمانی که فرصتی دوباره به او داده شد.

جولیانا کپکه

در 24 دسامبر 1971، یک سقوط هواپیمای وحشتناک در پرو با تعداد زیادی قربانی رخ داد - 92 نفر در سقوط هواپیمای لاکهید L-188 Electra جان خود را از دست دادند.

جولیانا مارگارت کوپکه، 17 ساله، تنها مسافر بازمانده شد. دختر به همراه مادرش - پرنده شناس ماریا کپکه - نزد پدرش رفتند. هانس کپکه جانورشناس بود و در جنگل های آمریکای جنوبی تحقیق می کرد. خانواده می خواستند کریسمس را با هم جشن بگیرند.

20 دقیقه مانده به پایان پرواز، هواپیما به داخل ابر پرواز کرد، مسافران لرزش شدیدی را احساس کردند. چمدان ها در اطراف کابین پرواز می کردند، مسافران گریه می کردند و فریاد می زدند.

"ناگهان وارد یک ابر تاریک بسیار سنگین شدیم. مادرم نگران بود، اما من خوب بودم، پرواز را دوست داشتم.»جولیانا به بی بی سی گفت.

دختر دست مادرش را رها نکرد کلمات اخرجولیانا شنید: "این پایان است، تمام شده است."

هواپیما به دم رفت و دختر از هوش رفت. او در بیمارستان از خواب بیدار شد و اولین چیزی که به آن فکر کرد این بود: "من از سقوط هواپیما جان سالم به در بردم."

کاپکه رباط های مفصل زانو را پاره کرد، استخوان ترقوه او از چند جا شکسته شد. اما پس از تصادف، جولیانا در حالت شور بود و دردی احساس نکرد، تمام نیروهایش برای زنده ماندن هدایت شدند:

«قبل از سقوط، یک سال و نیم را با پدر و مادرم در یک ایستگاه تحقیقاتی 30 مایلی از محل سقوط گذراندم. در مورد زندگی در جنگل های بارانی چیزهای زیادی یاد گرفتم. صدای چرخش هواپیماهای جستجوگر را شنیدم، اما به دلیل جنگل انبوه نتوانستم آنها را ببینم."

دختر مجبور شد تقریباً با لمس راه خود را طی کند - عینک خود را گم کرد و تقریباً چیزی ندید. او در طول روز توانست به نهری برود که قرار بود او را به سمت تمدن هدایت کند. 10 روز طول کشید تا افراد را پیدا کند. در راه مدام با بدن مثله شده مسافران برخورد می کرد، در هر یک از آنها سعی می کرد مادرش را تشخیص دهد و هر بار که متقاعد می شد افراد دیگری در مقابل او هستند، آهی از سر آسودگی می کشید.

جولیانا زخم های زیادی داشت که در آن لاروها قبلاً زخمی شده بودند ، دختر آنها را با دستان خود بیرون کشید و بر درد شدید غلبه کرد. اما بالاخره رستگاری آمد:

«در مقطعی صدای چند مرد را شنیدم. شبیه صدای فرشته ها بود. وقتی مرا دیدند، نگران شدند و دیگر سخنی نگفتند. آنها فکر می کردند من نوعی الهه آب هستم - شخصیتی از یک افسانه محلی.

در ابتدا ساکنان محلی مجبور بودند به تنهایی به مسافر بازمانده کمک کنند ، فقط یک روز بعد جولیانا به دست امدادگران افتاد. مادر این دختر دو هفته پس از تصادف پیدا شد. این زن جان سالم به در برد، اما جراحات زیادی دریافت کرد. پزشکان برای زندگی او مبارزه کردند، اما ماریا کپکه در بیمارستان درگذشت.

جولیانا یک چیز می خواست - فراموش کردن فاجعه به عنوان یک کابوس، اما به دلیل توجه مداوم روزنامه نگاران نتوانست این کار را انجام دهد. داستان نجات دختر اساس فیلم 1974 معجزه ها هنوز اتفاق می افتد. جولیانا که از آزار و اذیت خبرنگاران خسته شده بود، به طور کامل از مصاحبه خودداری کرد.

فقط در اوایل دهه 2000، دختر دوباره توانست در مورد تصادف صحبت کند. او با کارگردانی به نام ورنر هرتزوگ که قصد داشت فیلم مستند جولیانا سقوط به جنگل را فیلمبرداری کند، تماس گرفت. و ده سال بعد، در سال 2011، کپکه کتاب "وقتی از آسمان افتادم" را نوشت.

این دختر پستان شناس شد (شاخه ای از جانورشناسی که پستانداران را مطالعه می کند). به چه دلایلی آن سقوط هواپیمای وحشتناک رخ داد، آنها توضیح ندادند، بنابراین جولیان هنوز به این سؤال علاقه دارد که چرا اصلاً چنین سقوط هایی رخ می دهد:

از زمانی که این اتفاق برای من افتاد، من دنبال سقوط هواپیما هستم. برای من بسیار مهم است که بدانم چرا آنها رخ می دهند. برای من مهم است که توضیحی پیدا کنم. سقوط ما هرگز توضیح داده نشد."

Kepke از پرواز نمی ترسد، اما آن را دوست ندارد. هنگامی که هواپیما وارد منطقه تلاطم می شود، کف دست های او شروع به عرق کردن می کند و قلبش را می فشارد.

6 ژانویه 2012، 3:59 بعد از ظهر

23 دسامبر 1971 هواپیمای لاکهید L-188A هواپیمایی LANSAبا 92 مسافر از پایتخت پرو، لیما پرواز کرد و به سمت شهر Pucallpa حرکت کرد. در 500 کیلومتری شمال شرق پایتخت کشور، این کشتی در یک منطقه طوفانی گسترده سقوط کرد، در هوا از بین رفت و در جنگل سقوط کرد. فقط جولیانا دیلر کوپکا 17 ساله که از هواپیما پرت شد، توانست در یک فاجعه وحشتناک زنده بماند.
جولیانا دیلر کوپکه"ناگهان سکوت شگفت انگیزی بر من حکمفرما شد. هواپیما ناپدید شد. حتما بیهوش بودم و بعد به خودم آمدم. من پرواز کردم، در هوا می چرخیدم و می توانستم جنگل را ببینم که به سرعت به زیر من نزدیک می شود." سپس دختر با افتادن دوباره از هوش رفت. هنگام سقوط از ارتفاع حدود 3 کیلومتری. استخوان ترقوه‌اش شکست، بازوی راستش زخمی شد و چشم راستش را با توموری پوشاند. او می‌گوید: «ممکن است جان سالم به در برده باشم زیرا در ردیفی از صندلی‌ها بسته شده بودم. من مثل یک هلیکوپتر می چرخیدم که احتمالاً سقوط را کند کرد. علاوه بر این، محلی که من فرود آمدم به طور متراکم با پوشش گیاهی پوشیده شده بود که از شدت ضربه کاسته شد. جولیانا به مدت 9 روز در جنگل سرگردان بود و سعی می کرد جریان را ترک نکند و معتقد بود که دیر یا زود او را به سمت تمدن سوق خواهد داد. همچنین نهر به دختر آب می داد. نه روز بعد، جولیانا یک قایق رانی و مخفیگاهی پیدا کرد که در آن پنهان شد و منتظر ماند. به زودی او توسط چوب بران در این پناهگاه پیدا شد. 26 ژانویه 1972تروریست های کرواسی یک هواپیمای مسافربری را بر فراز شهر سربسکا-کامنیسه چک منفجر کردند مک دانل داگلاس DC-9-32متعلق به خطوط هوایی JAT یوگسلاوی. هیئت از کپنهاگ تا زاگرب دنبال شد و 28 نفر در کشتی بودند. بمبی که در محفظه چمدان کار گذاشته شده بود در ارتفاع 10160 متری منفجر شد. 27 مسافر و خدمه جان خود را از دست دادند، اما وسنا ولوویچ مهماندار 22 ساله پرواز از ارتفاع بیش از 10 کیلومتری سقوط کرد، زنده ماند. وسنا ولوویچهواپیما بر روی درختان پوشیده از برف سقوط کرد و چند ساعت پس از فاجعه، یک پزشک متخصص در محل سقوط حاضر شد و علائم حیات را در وسنا تشخیص داد. او یک جمجمه شکسته، هر دو پا و سه مهره شکسته بود که باعث فلج شدن قسمت پایین بدنش شد. کمک سریع جان دختر را نجات داد. او 27 روز در کما بود و بعد از 16 ماه دیگر در بیمارستان بستری شد. پس از ترک آن، وولوویچ به کار برای شرکت هواپیمایی خود ادامه داد، اما روی زمین. نجات معجزه آسا وسنا ولوویچ در کتاب رکوردهای گینس به عنوان بالاترین پرش بدون چتر نجات ثبت شده است. 13 اکتبر 1972 FH-227D / LCD در آند سقوط کرد. 29 نفر از 45 سرنشین هواپیما کشته شدند. بازماندگان فقط در 22 دسامبر 1972 پیدا شدند.
در 13 اکتبر 1972، تیمی از بازیکنان راگبی از مونته ویدئو برای مسابقه در سانتیاگو پایتخت شیلی رفتند. در هواپیمای فیرچایلد-هیل FH-227D / LCD شرکت هواپیمایی تامو اروگوئه، علاوه بر آنها، مسافران و 5 خدمه - در مجموع 45 نفر - نیز وجود داشتند. در راه، آنها قرار بود در بوئنوس آیرس توقفی داشته باشند. با این حال ، "طرف" T-571 وارد یک منطقه متلاطم قوی شد. در شرایط مه شدید، خلبان یک خطای ناوبری مرتکب شد: هواپیما که در ارتفاع 500 متری پرواز می کرد، مستقیم به سمت یکی از هواپیماها حرکت کرد. قله های کوهآند آرژانتینی خدمه خیلی دیر به این خطا واکنش نشان دادند. در چند لحظه، "سمت" به سنگ ها برخورد کرد و پوست فولادی هواپیما را سوراخ کرد. بدنه سقوط کرد؛ در اثر یک ضربه مهیب چندین صندلی از زمین کنده شد و به همراه مسافران به بیرون پرتاب شدند. هفده نفر از 45 نفر در اثر سقوط هواپیمای فیرچایلد-هیلیر در برف بلافاصله جان خود را از دست دادند. در نتیجه سقوط هواپیما، مردم دو ماه را در یک جهنم برفی - در ارتفاع 4 هزار متری، در دمای منفی 40 درجه سپری کردند. آنها فقط در 22 دسامبر کشف شدند!
"پس از فاجعه، 28 نفر زنده ماندند، اما پس از بهمن و هفته های طولانی طاقت فرسا گرسنگی، تنها شانزده نفر از آنها باقی ماندند. روزها و هفته ها گذشت و مردم بدون لباس گرم در سرمای چهل درجه به زندگی ادامه دادند. در هواپیمای سقوط کرده نگهداری می شد. هواپیمای سقوط کرده دوام زیادی نداشت. ذخایر کمیاب باید به خرده های خرده تقسیم می شد تا برای مدت طولانی تری دراز شود. در نهایت فقط شکلات و سهمیه شراب بند انگشتی وجود داشت. اما بعد تمام شد. گرسنگی تلفات خود را از بازماندگان گرفت: در روز دهم شروع به خوردن اجساد کردند. 24 آگوست 1981در خاور دور در ارتفاع 5 کیلومتری. برخورد هواپیمای مسافربری An-24 از شرکت هواپیمایی "Aeroflot"و بمب افکن Tu-16 نیروی هوایی اتحاد جماهیر شوروی. در میان 32 نفر، تنها یک جوان 20 ساله زنده ماند لاریسا ساویتسکایابا شوهرش از سفر ماه عسل برگشت. لاریسا با شوهرشدر زمان سقوط، لاریسا ساویتسکایا در صندلی خود در عقب هواپیما خوابیده بود. من از یک ضربه قوی و یک سوختگی ناگهانی بیدار شدم (دمای هوا بلافاصله از 25 درجه سانتیگراد به 30- درجه سانتیگراد کاهش یافت). پس از پارگی دیگری از بدنه، که درست از جلوی صندلی او گذشت، لاریسا به داخل گذرگاه پرتاب شد، بیدار شد، به نزدیکترین صندلی رسید، بالا رفت و بدون کمانش در آن فشرد. خود لاریسا بعداً ادعا کرد که در آن لحظه اپیزودی از فیلم "معجزه ها هنوز اتفاق می افتد" را به یاد می آورد که در آن قهرمان در طی یک سانحه هوایی روی صندلی فرو رفت و جان سالم به در برد. بخشی از بدنه هواپیما به داخل بیشه توس سر خورد که ضربه را کاهش داد. بر اساس مطالعات بعدی، کل سقوط یک لاشه هواپیما به ابعاد 3 متر عرض در 4 متر طول، جایی که ساویتسکایا به پایان رسید، 8 دقیقه طول کشید. ساویتسکایا چندین ساعت بیهوش بود. لاریسا که روی زمین از خواب بیدار شد، صندلی را با جسد شوهر مرده اش روبروی خود دید. او تعدادی جراحات جدی دریافت کرد، اما توانست به طور مستقل حرکت کند. دو روز بعد، امدادگران او را پیدا کردند که وقتی پس از دو روز تنها با اجساد مردگان روبرو شدند، با یک فرد زنده مواجه شدند، بسیار شگفت زده شدند. لاریسا با رنگی پوشانده شده بود که از بدنه بدنه پرواز می کرد و موهایش در باد بسیار در هم پیچیده بود. در حالی که منتظر امدادگران بود، او برای خود یک پناهگاه موقت از لاشه هواپیما ساخت، خودش را با روکش صندلی گرم کرد و با یک کیسه پلاستیکی از پشه ها پناه گرفت. تمام این روزها باران می بارید. وقتی کار تمام شد، برای هواپیماهای نجاتی که در حال پرواز بودند، دست تکان داد، اما آنها، بدون اینکه انتظار پیدا کردن بازماندگانی را داشته باشند، او را با یک زمین شناس از یک اردوگاه مجاور اشتباه گرفتند. لاریسا، اجساد شوهرش و دو مسافر دیگر آخرین قربانیان این فاجعه بودند. پزشکان تشخیص دادند که او ضربه مغزی، صدمه به ستون فقرات از پنج نقطه و شکستگی بازو و دنده‌ها دارد. او همچنین تقریباً تمام دندان های خود را از دست داد. لاریسا ساویتسکایا از مصاحبه با لاریسا: - واقعا چطور اتفاق افتاد؟- هواپیماها به صورت مماس برخورد کردند. بال های An-24 همراه با مخازن گاز و سقف منفجر شد. در کسری از ثانیه هواپیما به «قایق» تبدیل شد. در آن لحظه من خواب بودم. من یک ضربه وحشتناک را به یاد می آورم، یک سوختگی - درجه حرارت از مثبت 25 بلافاصله به منفی 30 کاهش یافت. فریادهای وحشتناک و سوت هوا. شوهرم بلافاصله درگذشت - در آن لحظه زندگی من برای من به پایان رسید. حتی جیغ هم نزدم. از غم و اندوه فرصتی برای درک ترس نداشتم. - آیا در این "قایق" افتادید؟- نه سپس دوباره به دو نیم شد. شکاف درست جلوی صندلی های ما رفت. من به بخش دم رسیدم. من را به داخل راهرو پرتاب کردند، درست روی دیوارها. ابتدا هوشیاری ام را از دست دادم و وقتی به هوش آمدم دروغ می گویم و فکر می کنم - اما نه در مورد مرگ، بلکه در مورد درد. من نمی خواهم وقتی زمین می خورم درد داشته باشد. و سپس به یاد یک فیلم ایتالیایی افتادم - "معجزه ها هنوز در حال ملاقات هستند." فقط یک اپیزود: چگونه قهرمان در یک سانحه هواپیما، در یک صندلی جمع شده فرار می کند. یه جورایی بهش رسیدم... - و قفل شده؟- حتی بهش فکر هم نمی کردم. اعمال جلوتر از آگاهی بود. او شروع به نگاه کردن از دریچه سوراخ کرد تا "زمین را بگیرد". لازم بود به موقع استهلاک شود. امیدی به نجات نداشتم فقط می خواستم بدون درد بمیرم. پوشش ابر بسیار کم بود، سپس یک برق سبز و یک ضربه. به تایگا افتاد، روی جنگل توس - دوباره خوش شانس. - فقط نگو که حتی یک مصدوم هم ندیده ای.- ضربه مغزی، آسیب نخاعی در پنج نقطه، شکستگی دست، دنده، پا. تقریباً تمام دندان هایشان کنده شده بود. اما هیچ وقت به من معلولیت ندادند. پزشکان گفتند: "ما درک می کنیم که شما در مجموع معلول هستید. اما ما نمی توانیم کاری انجام دهیم - هر آسیبی به طور جداگانه منجر به ناتوانی نمی شود. حالا اگر فقط یک مورد وجود داشت، اما جدی بود، لطفا." - چقدر در تایگا وقت گذاشتید؟- سه روز. وقتی از خواب بیدار شدم جسد شوهرم درست روبروی من افتاده بود. حالت شوک به حدی بود که دردی احساس نمی کردم. حتی می توانستم راه بروم. وقتی امدادگران من را پیدا کردند، آنها به جز "مو-مو" نتوانستند چیزی به زبان بیاورند. من آنها را درک می کنم. سه روز برای شلیک تکه های بدن از درختان، و سپس به طور ناگهانی یک فرد زنده را ببینید. بله، و من هنوز آن Vidocq را داشتم. من همه رنگ آلو با درخشش نقره ای بودم - رنگ بدنه به شدت چسبنده بود، مادرم آن را برای یک ماه بعد انتخاب کرد. و موهای حاصل از باد به یک تکه بزرگ پشم شیشه تبدیل شد. در کمال تعجب به محض دیدن امدادگران دیگر توان راه رفتن نداشتم. آرام. سپس در زاویتینسک فهمیدم که قبلاً برای من قبری حفر شده است. آنها طبق فهرست ها حفر شدند. 12 آگوست 1985 بوئینگ 747SR-46ایرلاین ژاپنی خطوط هوایی ژاپندر نزدیکی کوه تاکاماگاهارا در 100 کیلومتری توکیو در منطقه کوه (استان گونما) سقوط کرد. از 520 نفر، تنها چهار زن زنده ماندند: هیروکو یوشیزاکی، کارمند 24 ساله هواپیمایی ژاپن، مسافر 34 ساله هواپیما و دختر هشت ساله اش میکیکو، و کیکو کاواکامی 12 ساله، که نشسته روی درخت پیدا شد هر چهار نفر خوش شانس در ردیف وسط صندلی های عقب هواپیما نشسته بودند. برای 520 مسافر و خدمه باقی مانده، این پرواز آخرین پرواز بود. از نظر تعداد قربانیان، سقوط هواپیمای بوئینگ-747 ژاپنی پس از سقوط هواپیمای تنریف در سال 1977 که در آن دو بوئینگ با یکدیگر برخورد کردند، در رتبه دوم قرار دارد. بسیاری از مردم هرگز روی یک کشتی نمرده اند. 16 آگوست 1987 هواپیمای مک دانل داگلاس MD-82هنگام برخاستن از فرودگاه مترو، هواپیما کنترل خود را از دست داد و ابتدا با بال چپ خود به خطوط برق که در 800 متری باند فرودگاه قرار داشت و سپس به سقف نقطه کرایه خودرو برخورد کرد و پس از آن به زمین سقوط کرد.
155 سرنشین هواپیما بودند. سسلیا سیچان 4 ساله در چند متری اجساد والدین و برادر 6 ساله اش توسط امدادگران روی صندلی اش پیدا شد. تا به حال هیچ متخصصی نمی تواند توضیح دهد که چگونه و با کمک چه معجزه ای توانسته زنده بماند. علت احتمالیاین سقوط هواپیما بی احتیاطی خلبان و خدمه در پیگیری مسیر برخاست تلقی می شود. 28 ژوئیه 2002... در فرودگاه مسکو "شرمتیوو" بلافاصله پس از برخاستن سقوط کرد IL 86در این هواپیما 16 نفر حضور داشتند: چهار خلبان، 10 مهماندار و دو مهندس. 200 متر بعد از بلند شدن هواپیما از زمین، قدرت موتور از بین رفت، هواپیما روی بال چپ سقوط کرد و سقوط کرد و پس از آن انفجار رخ داد.
فقط دو مهماندار توانستند زنده بمانند: تاتیانا مویزوا و آرینا وینوگرادوا... وینوگرادوا مدتی پس از ترخیص از بیمارستان و گذراندن دوره توانبخشی، به کار بازگشت و مویزوا تصمیم گرفت سرنوشت را وسوسه نکند و روی زمین بماند. 30 ژوئن 2009هواپیما در سواحل کومور سقوط کرد A310خطوط هوایی یمن یمن، از پایتخت یمن، صنعا، به پایتخت کومور، شهر مورونی پرواز می کند. 153 سرنشین هواپیمای A310 بودند. تنها سرنشین هواپیمای مسافربری که سقوط کرده بود، دختری دوازده ساله بود باهیا باکاریبا تابعیت فرانسه وقتی به آب برخورد کرد، به معنای واقعی کلمه از هواپیما به بیرون پرتاب شد. این دختر چند ساعتی که عملاً قادر به شنا نبود، بدون جلیقه نجات و در تاریکی مطلق سعی کرد لاشه هواپیما را نگه دارد تا غرق نشود. در ابتدا، او سعی کرد با صدای سایر مسافران حرکت کند، اما آنها به زودی از بین رفتند. وقتی سپیده دم شد، متوجه شد که در مرکز یک گودال نفتی روی سطح آب تنهاست. خوشبختانه او با وجود تشنگی زیاد و تشنگی موفق شد از یک کشتی بزرگ بالا برود و بخوابد. در یک نقطه، او یک کشتی را در افق دید، اما او بیش از حد شنا کرد، و او متوجه نشد. خدمه کشتی خصوصی سیما کام 2 تنها 13 ساعت پس از سقوط هواپیما باکاری را کشف کردند. 7 ساعت بعد او در خشکی بود و به بیمارستان منتقل شد. این دختر دچار کبودی های متعدد، استخوان ترقوه شکسته و زانوهایش سوخته بود. 12 مه 2010 ایرباس-330خطوط هوایی لیبی Afriqiyah Airways که از ژوهانسبورگ (آفریقای جنوبی) وارد شده بود، هنگام فرود در فرودگاه بین المللی طرابلس سقوط کرد. در شرایط مه آلود، خدمه تصمیم گرفتند به دور دوم بروند، اما وقت نداشتند. 104 سرنشین هواپیما بودند. در میان لاشه هواپیما، تنها یک پسر هشت ساله با شکستگی در هر دو پا پیدا شد. او توسط صندلی له شد، که ممکن است ضربه را وارد کرده باشد. 6 سپتامبر 2011در بولیوی، هواپیمای یک شرکت هواپیمایی خصوصی در جنگل های آمازون سقوط کرد. در نتیجه، ابتدا تصور می شد که همه 9 سرنشین هواپیما کشته شده اند. پس از 3 روز جستجو، مسافری که به طور معجزه آسایی فرار کرده بود پیدا شد - یک فروشنده لوازم آرایشی 35 ساله، بولیویایی مینور ویدالو. او با ضربات سر و شکستگی دنده فرار کرد. مینور ویدالو گفت که بیش از 15 ساعت زیر لاشه هواپیما بوده و زمانی که موفق به خارج شدن از آن شد، به دنبال مردم به اعماق جنگل رفت.
بازمانده سقوط هواپیما در چند کیلومتری محل سقوط هواپیما پیدا شد. کاپیتان دیوید بوستوس که مسئول عملیات نجات بود، گفت: «مردی را در ساحل رودخانه دیدیم که به ما سیگنال می داد. وقتی نزدیکتر شدیم، او زانو زد و شروع به تشکر از خدا کرد».

علیرغم این واقعیت که هر ساله هزاران برابر بیشتر از افراد در تصادفات رانندگی جان خود را از دست می دهند، اما ترس از پرواز در آگاهی عمومی وجود دارد. اول از همه، این با مقیاس تراژدی ها توضیح داده می شود - لاین سقوط کرده به معنای ده ها و صدها مرگ همزمان است. این بسیار تکان دهنده تر از چندین هزار گزارش تصادفات مرگبار در ماه است.

دلیل دوم ترس از سقوط هواپیما، پی بردن به درماندگی و ناتوانی خود در تأثیرگذاری به نحوی بر روند حوادث است. تقریبا همیشه اینطور است. با این حال، تاریخ هوانوردی تعداد کمی استثنا را جمع آوری کرده است، که در آن افراد با سقوط همراه با هواپیما (یا لاشه آن) از ارتفاع چندین کیلومتری بدون چتر نجات جان سالم به در می برند. این موارد آنقدر کم هستند که بسیاری از آنها صفحات ویکی پدیا خود را دارند.

سوار خرابه

مهماندار هواپیمایی Jugoslovenski Aerotransport (اکنون ایر صربستان) وسنا وولوویچ رکورد جهانی بقا در سقوط آزاد بدون چتر نجات را دارد. او وارد کتاب رکوردهای گینس شد زیرا از انفجار یک هواپیمای DC-9 در ارتفاع 10 160 متری جان سالم به در برد.

وسنا در زمان انفجار با مسافران کار می کرد. او بلافاصله از هوش رفت، بنابراین لحظه فاجعه یا جزئیات آن را به یاد نمی آورد. به همین دلیل ، مهماندار پرواز ترسی از پرواز نداشت - او همه شرایط را از شنیده ها درک کرد. معلوم شد که در زمان انهدام هواپیما، ولوویچ بین صندلی، بدن یکی دیگر از خدمه و یک چرخ دستی از بوفه فشرده شده است. به این شکل، آوارها روی شیب پوشیده از برف کوه می ریزند و در امتداد آن می لغزند تا کاملا متوقف شوند.

بهار جان سالم به در برد، اگرچه جراحات جدی دریافت کرد - او پایه جمجمه، سه مهره، هر دو پا و لگن خود را شکست. در عرض 10 ماه، پایین تنه دختر فلج شد، به طور کلی، درمان تقریبا 1.5 سال طول کشید.

پس از بهبودی، ولوویچ سعی کرد به شغل قبلی خود بازگردد، اما به او اجازه پرواز داده نشد و در دفتر هواپیمایی به او سمت داده شد.

انتخاب هدف

زنده ماندن در نقش وسنا ولوویچ در پیله ای از زباله بسیار آسان تر از پرواز آزاد انفرادی است. با این حال، مورد دوم نمونه های شگفت انگیز خود را دارد. یکی از آنها به سال 1943 باز می گردد، زمانی که خلبان نظامی آمریکایی آلن مگی با یک بمب افکن سنگین چهار موتوره B-17 بر فراز فرانسه پرواز کرد. در ارتفاع 6 کیلومتری از هواپیما به بیرون پرتاب شد و سقف شیشه ای ایستگاه سرعت سقوط را کاهش داد. در نتیجه، مگی به زمین سنگی افتاد، زنده ماند و بلافاصله توسط آنچه آلمانی ها دیدند اسیر شد.

انبار کاه بزرگ یک هدف پاییزی عالی است. چندین مورد شناخته شده وجود دارد که در آن افراد از سقوط هواپیما جان سالم به در می‌بردند، اگر بوته‌های متراکم در حال رشد در مسیرشان بود. یک جنگل انبوه نیز فرصت هایی می دهد، اما پس از آن خطر برخورد به شاخه وجود دارد.

گزینه ایده آل برای یک فرد در حال سقوط برف یا باتلاق خواهد بود. یک محیط نرم و منقبض که حرکت به دست آمده در پرواز به مرکز زمین را با اتفاقی خوش شانس جذب می کند، می تواند صدمات را با زندگی سازگار کند.

هنگام سقوط روی سطح آب تقریباً هیچ شانسی برای زنده ماندن وجود ندارد. آب عملا فشرده نمی شود، بنابراین نتیجه تماس با آن مانند برخورد با بتن خواهد بود.

گاهی اوقات غیرمنتظره ترین اشیا می توانند رستگاری بیاورند. یکی از اصلی ترین نکاتی که به علاقه مندان به چتربازی آموزش داده می شود دوری از خطوط برق است. با این حال، یک مورد شناخته شده وجود دارد که یک خط ولتاژ بالا بود که جان یک چترباز را که به دلیل باز نشدن چتر نجات خود را در پرواز آزاد دید، نجات داد. مستقیماً به سیم ها برخورد کرد، فنر کرد و از ارتفاع چند ده متری به زمین افتاد.

خلبانان و کودکان

آمار زنده ماندن در سانحه هواپیما نشان می دهد که احتمال مرگ ناشی از تقلب در میان خدمه و مسافرانی که به سن بلوغ نرسیده اند به طور قابل توجهی بیشتر است. با خلبانان، وضعیت روشن است - در کابین آنها، سیستم های ایمنی غیرفعال قابل اعتمادتر از سایر مسافران است.

اینکه چرا کودکان بیشتر از دیگران زنده می مانند به طور کامل درک نشده است. با این حال، محققان چندین دلیل قابل اعتماد برای این موضوع پیدا کردند:

• افزایش انعطاف پذیری استخوان ها، آرامش عمومی عضلات و درصد بیشتری از چربی زیر جلدی، که از اندام های داخلی در برابر آسیب مانند بالش محافظت می کند.
• رشد کوچک، به همین دلیل سر توسط پشتی صندلی از زباله های پرنده پوشیده شده است. این بسیار مهم است، زیرا علت اصلی مرگ در تصادفات هواپیما آسیب مغزی است.
• اندازه بدن کوچکتر، احتمال برخورد با یک جسم تیز در زمان فرود را کاهش می دهد.

استقامت شکست ناپذیر

فرود موفق همیشه به معنای نتیجه مثبت نیست. هر بازمانده معجزه ای بلافاصله توسط مردم محلی خیرخواه پیدا نمی شود. به عنوان مثال، در سال 1971، بر فراز آمازون در ارتفاع 3200 متری، یک هواپیمای لاکهید الکترا به دلیل آتش سوزی ناشی از برخورد صاعقه به بال با مخزن سوخت، سقوط کرد. جولیانا کوپکه 17 ساله آلمانی در جنگل از خواب بیدار شد که به صندلی بسته شده بود. او مجروح شده بود، اما می توانست حرکت کند.

این دختر سخنان پدرش را که یک زیست شناس بود به یاد آورد که می گفت حتی در جنگل های غیرقابل نفوذ، اگر جریان آب را دنبال کنید، همیشه می توانید افرادی را پیدا کنید. جولیانا در امتداد نهرهای جنگلی قدم زد که به تدریج تبدیل به رودخانه شدند. دختر با استخوان ترقوه شکسته، کیسه ای شیرینی و چوبی که با آن خسراها را در آب کم عمق پراکنده می کرد، پس از 9 روز نزد مردم رفت. در ایتالیا از این داستان در فیلم معجزه ها هنوز اتفاق می افتد (1974) استفاده شد.

در هواپیما، از جمله Kopke، 92 نفر پرواز کردند. پس از آن مشخص شد که علاوه بر سقوط او، 14 نفر دیگر نیز زنده مانده اند. با این حال، طی چند روز بعد، همه آنها قبل از یافتن امدادگران جان خود را از دست دادند.

قسمتی از فیلم "معجزات هنوز هم اتفاق می افتد" زندگی لاریسا ساویتسکایا را که در سال 1981 با همسرش از پرواز ماه عسل Komsomolsk-on-Amur - Blagoveshchensk پرواز کرد نجات داد. در ارتفاع 5200 متری هواپیمای مسافربری An-24 با بمب افکن Tu-16K برخورد کرد.

لاریسا و شوهرش در دم هواپیما نشسته بودند. بدنه دقیقاً جلوی صندلی او شکست و دختر به داخل راهرو پرتاب شد. در آن لحظه، او به یاد فیلمی در مورد جولیان کوپکا افتاد که در حین تصادف به صندلی رسید، روی آن فشرد و جان سالم به در برد. ساویتسکایا هم همین کار را کرد. بخشی از بدن هواپیما که دختر در آن باقی مانده بود، روی بیشه درخت غان افتاد که ضربه را کاهش داد. او حدود 8 دقیقه در پاییز بود. لاریسا تنها بازمانده بود، او جراحات جدی دریافت کرد، اما هوشیار بود و توانایی حرکت مستقل را حفظ کرد.

نام خانوادگی ساویتسکایا دو بار در نسخه روسی کتاب رکوردهای گینس ثبت شد. او به عنوان بازمانده سقوط از فهرست شده است بالاترین ارتفاع... رکورد دوم بسیار غم انگیز است - لاریسا کسی بود که حداقل غرامت را برای آسیب فیزیکی دریافت کرد. به او فقط 75 روبل پرداخت شد - این دقیقاً همان مبلغ است ، طبق استانداردهای بیمه دولتی ، پس از آن قرار بود بازماندگان سانحه هواپیما بپردازند.

این مقاله اطلاعاتی در مورد سقوط هواپیماهای غیرنظامی (AC) و هواپیماهای (LA) نیروی هوایی (نیروی هوایی)، که در آن تنها 1 (یک) نفر از همه مسافران و خدمه جان سالم به در برد، ارائه می دهد. تاریخ انتشار: 1390/07/29 (به روز رسانی 1394/11/03).

مرگبارترین سانحه هواپیما در این فهرست در 16 آگوست 1987 در ایالات متحده رخ داد. از 155 سرنشین DC-9-82 تنها سیسیلیا سیچان 4 ساله جان سالم به در برد که خانواده خود را در جریان اورژانس از دست داد.

سال 1936

اولین مورد ثبت شده از تنها بازمانده یک سانحه هوایی در 5 سپتامبر 1936 بود. در طی یک پرواز بررسی بر فراز فرودگاه بین المللی پیتسبورگ، ایالات متحده، یک هواپیما توسط Pittsburgh Skyways سقوط کرد - نوع هواپیما مشخص نیست. ده نفر جان باختند، یک دختر 17 ساله جان سالم به در برد، مسافر هواپیما لیندا مکدونالد(لیندا مک دونالد).

سال 1941

در 30 اکتبر 1941، در نزدیکی شهر آمریکایی مورهد، مینه سوتا، یک هواپیمای پستی خطوط هوایی نورث وست از ارتفاع 200 تا 300 متری به دلیل یخ زدگی روی بال سقوط کرد. از 15 سرنشین هواپیما، تنها خلبان جان سالم به در برد. کلارنس بیتس(کلارنس بیتس).

در عکس: هواپیمای کوتاه S.25 ساندرلند

سال 1942

تحت شرایط نامشخصی در 25 اوت 1942 قایق Short S.25 ساندرلند، قایق پرنده نیروی هوایی سلطنتی در اسکاتلند سقوط کرد. در میان 14 کشته شده یکی از اعضای خانواده سلطنتی، دوک کنت جورج بود که مبنای نسخه حمله تروریستی شد. تنها بازمانده - ستوان 24 ساله اندرو جک(اندرو جک)، مسافر یک هواپیما.

سال 1943

جان هوارد(جان آلفرد هاوارد) - یک مسافر 26 ساله در پرواز 9 پاناگرا و تنها بازمانده سانحه هوایی 22 ژانویه 1943. یک فروند هواپیمای داگلاس دی سی-3 با کوهی در استان کاراولی پرو در ارتفاع حدود 4 هزار متری برخورد کرد. به دلیل آموزش ناکافی اعزام کنندگان، شش نفر جان باختند.

هواپیمای بوئینگ B-17C نیروی هوایی ایالات متحده در 14 ژوئن 1943 در نزدیکی مکای استرالیا سقوط کرد. هواپیما در هنگام مه صبحگاهی بلند شد و پس از یک پرواز کوتاه در ارتفاع کم به زمین افتاد. دلایل این فاجعه که طی آن 40 نفر جان باختند، مشخص نشده است. تنها بازمانده - مسافر 22 ساله فوی رابرتز(فوی کنت رابرتز).

خلبان چک، 32 ساله ادوارد پرچال(ادوارد پرچال) در 4 ژوئیه 1943، او تنها بازمانده سقوط بر فراز جبل الطارق در یک سانحه 16 ثانیه پس از بلند شدن اسکادران 511 RAF B-24 "لیبراتور II" (بدنه بدنه AL 523) بود. در این سانحه 16 نفر از جمله فرمانده نیروهای لهستانی و نخست وزیر دولت لهستان در تبعید، ژنرال ولادیسلاو سیکورسکی، دخترش و همچنین رئیس ستاد ارتش، ژنرال تادئوش کلیمسکی حضور داشتند. پرچال در جریان تحقیقات نتوانست به وضوح توضیح دهد که چرا در این پرواز جلیقه نجات به تن کرده است، هرچند معمولاً چنین احتیاطی نمی کرد و نفر دوم در بال هواپیمای سانحه دیده کیست.

سال 1946

در 5 سپتامبر 1946، در حالی که به فرودگاه مقصد نزدیک می شد، داگلاس دی سی-3 که توسط خطوط هوایی ترانس لوکس اداره می شد، با زمین برخورد کرد. 20 نفر کشته شدند. علت احتمالی فاجعه در شهرستان الکو، نوادا، خطای خلبان در جهت گیری فضایی در شرایط مه شدید است. فقط یک پسر دو ساله زنده ماند پیتر لینک(پیتر لینک) که در آغوش مادرش نشسته بود.

سال 1947

داگلاس دی سی-3، پرواز 665 خطوط هوایی شرقی، در 12 ژانویه 1947 به تپه ای نزدیک گلکسی، ایالات متحده سقوط کرد. از 19 سرنشین هواپیما، تنها 25 ساله جان سالم به در برد ویلیام کیز جونیور(ویلیام الیس کیز، جونیور). علت سقوط مشخص نشده است، احتمالاً یک خطای خلبان است.

در 28 ژانویه، در چین، در نزدیکی شهر ووهان، 30 دقیقه پس از برخاستن، هواپیمای C-46 Commando Curtiss-Wright سقوط کرد. 25 نفر جان باختند، فقط یک نوجوان 15 ساله زنده ماند پل ویک(پل اشتون ویک). دلایل سقوط هواپیما احتمالاً پنهان است، به طور رسمی - ثابت نشده است.

در عکس: هواپیمای داگلاس دی سی-3 هوافرانسه

در 1 فوریه 1947 به دلایل نامعلومی هواپیمای داگلاس دی سی-3 ایرفرانس سقوط کرد و سقوط کرد. این فاجعه در پرتغال، نه چندان دور از لیسبون رخ داد. تنها بازمانده - 38 ساله یوجین لئونارد(یوجین لئونارد). 15 مسافر و خدمه کشته شدند.

سال 1948

10 مارس 1948، شیکاگو، سقوط داگلاس دی سی-4، پرواز 705 خطوط هوایی دلتا. بلافاصله پس از برخاستن (به سمت میامی)، در ارتفاع 60-100 متری، هواپیما شروع به چرخش شدید دماغه خود کرد تا اینکه در موقعیت تقریباً عمودی قرار گرفت. سپس با ارتفاع 250 متری به داخل غرفه ای در بال راست رفت و در نهایت با کمان خود به زمین برخورد کرد. دلایل دقیق از دست دادن کنترل طولی هواپیما مشخص نشده است. 12 نفر جان باختند، مسافر 33 ساله زنده ماند تریپولینا مائو(Tripolina Meo).

ایرلند، نزدیک فرودگاه بین المللی شانون، 15 آوریل 1948. در شب، یک صورت فلکی لاکهید L-049، PanAm Flight 1-10، قبل از پایان باند فرود آمد، به حصار سنگی برخورد کرد و سقوط کرد. در نتیجه فاجعه، 30 نفر جان باختند، تنها بازمانده - مارک بدترین(بدترین را علامت بزنید).

در عکس: هواپیمای داگلاس دی سی-4 در کنگو

در 12 می 1948، داگلاس دی سی-4 از شرکت دولتی بلژیک در جمهوری دموکراتیک کنگو، در ارتفاع حدود 220 متری، به مرکز یک جبهه رعد و برق برخورد کرد، به شدت ارتفاع خود را از دست داد و به داخل جنگل سقوط کرد و 31 نفر را کشت. Survivor - مسافر به نام موتافیش(معتفیس).

هوانگ یو(به زبان کانتونی - وونگ یو) - تنها بازمانده 24 ساله پرواز Cathay Pacific که در 17 ژوئیه 1948 در کیپ ماکائو سقوط کرد. 25 نفر کشته شدند.

سال 1949

در 20 نوامبر 1949، به دلیل شرایط بد آب و هوا در نروژ، یک هواپیمای هلندی داگلاس دی سی-3 (Aero Holland) در جنگل سقوط کرد و سقوط کرد. 10 بزرگسال و 26 کودک در هواپیما بودند که تنها یک کودک 12 ساله جان سالم به در برد. اسحاق آلال(اسحاق علال).

سال 1950

10 ساله اولگا رادا(اولگا رادا) تنها بازمانده سانحه هوایی 24 می 1950 است که در نزدیکی پاستو، کلمبیا، با قطار هوایی LANSA داگلاس C-47 رخ داد. این هواپیما به دلیل نامعلومی در نزدیکی آتشفشان گالراس در هوا سقوط کرد و 25 نفر کشته شدند.

ژاپن، 130 کیلومتری توکیو، 27 ژوئیه 1950. 20 دقیقه پس از برخاستن، هواپیمای داگلاس سی-47 نیروی هوایی آمریکا در اقیانوس آرام سقوط کرد. دلایل فاجعه مشخص نشده است، لاشه هواپیما تا عمق بیش از 1500 متری فرو رفته است. از 26 نفر فقط یک مسافر جان سالم به در برد که یک گروهبان 23 ساله بود هارو سادزاکی(هارو سازاکی).

عکس: قطار هوایی داگلاس سی-47

در 30 آگوست 1950، یک هواپیمای دیگر داگلاس سی-47 اسکای ترن، یک هواپیمای نیروی هوایی بریتانیا، در نزدیکی جزیره جماجا در اندونزی سقوط کرد. به دلیل نامعلومی، "داگلاس" در مسیر سنگاپور - هنگ کنگ به دریای چین جنوبی سقوط کرد و 9 نفر را کشت. تنها بازمانده - سرگرد دیوید لوتر(دیوید لوتر).

سال 1954

روستای اولدبری، هرتفوردشایر، بریتانیا. چهار دقیقه پس از برخاستن در 6 ژانویه 1954، در طی یک طوفان برف، Vickers Valetta T.3 از RAF ارتفاع را از دست داد و با درختان برخورد کرد. 16 نفر جان باختند، زنده ماندند - گروهبان صخره PiDi(P.D. Cliff). دلایل فاجعه در نهایت مشخص نشده است.

در عکس: هواپیمای Vickers Valetta T.3

پل اولسن(پل اولسن) شانس دوم زندگی خود را در 28 مارس 1954 بدست آورد، زمانی که او تنها بازمانده سقوط هواپیما در نزدیکی جزیره خرس، سوالبارد بود. در جریان سقوط هواپیمای پستی RAF 8 نفر کشته شدند.

عکس: مسافران هواپیمای Li-2 شاخه خاور دور Aeroflot

در 26 آگوست، در نزدیکی یوژنو-ساخالینسک، یک هواپیمای Li-2 شرکت آئروفلوت (اداره سرزمینی خاور دور ناوگان هوایی غیرنظامی، گروه هوایی خاباروفسک) هنگام فرود در شرایط ابری کم به یک تپه سقوط کرد. در نتیجه این فاجعه، 26 نفر جان باختند، زنده ماندند سرهنگ ناشناس ارتش شوروی.مردی حدودا 40 ساله که حالش وخیم است به بیمارستان منتقل شد.

سال 1956

کنستا فینامور(Concetta Finamore) تنها مسافر بازمانده پرواز 451 LAI Linee Aeree Italiane است که در 24 نوامبر 1956 سقوط کرد. 34 نفر جان باختند.

عکس: محل سقوط هواپیمای ریاست جمهوری فیلیپین

سال 1957

در 17 مارس 1957 در فیلیپین، جزیره سبو، هواپیمای ریاست جمهوری داگلاس C-47 Skytrain سقوط کرد. در اثر صعود ناکافی به دلیل نقص در وسایل برقی، هواپیما پس از 40 دقیقه پرواز به کوه سقوط کرد. 25 نفر از جمله هفتمین رئیس جمهور فیلیپین، رامون ماگزایسای، کشته شدند. تنها 31 ساله در دم هواپیما جان سالم به در برد نستور ماتا(نستور ماتا).

در عکس: هواپیمای شرکت هواپیمایی Eagle Aviation Limited

در 1 مه 1957، یک هواپیمای Vickers VC.1 وایکینگ توسط Eagle Aviation Limited در نزدیکی فرودگاه بلک‌بوش، همپشایر سقوط کرد و 34 نفر را که اکثراً پرسنل نظامی و خانواده‌هایشان بودند، کشتند. پس از سقوط، چهار نفر زنده پیدا شدند و به بیمارستان منتقل شدند، اما تنها یک مسافر زنده ماند. که نامش خوانده نمی شود

سال 1959

به دلیل خطای خدمه در 30 اکتبر 1959، هواپیمای داگلاس سی-47 پرواز 349 خطوط هوایی Piedmont به 950 متری Bucks Elbow، وایت هال، ویرجینیا، 100 متر زیر قله سقوط کرد. بازمانده فیلا بردلی(فیل بردلی) در حین برخورد به همراه صندلی که روی آن با بستن کمربند ایمنی منتظر امدادگران بود از بدنه هواپیما به بیرون پرتاب شد. 26 سرنشین باقی مانده در هواپیما کشته شدند.

تصویر: آلگنی ایرلاینز مارتین 2-0-2

1 دسامبر 1959، ایالات متحده آمریکا، ویلیام اسپورت، پنسیلوانیا. هنگام نزدیک شدن به فرود هواپیمای مارتین 2-0-2، پرواز 371 خطوط هوایی آلگنی، خدمه از مسیر خارج شدند و هواپیما به کوه سقوط کرد. 25 نفر جان باختند، زنده ماندند - لوئیس ماتارازو(لوئیس ماتارازو).

سال 1967

ستوان جوزف گینت(جوزف "لئو" گوئنت)، 29 ساله، خدمه صورت فلکی فوق العاده لاکهید EC-121H، نیروی هوایی ایالات متحده - تنها بازمانده سقوط هواپیما در 25 آوریل 1967. هشت دقیقه پس از برخاستن لاکهید، خدمه آتش سوزی در موتور سوم را گزارش کردند و درخواست فرود اضطراری در جزیره نانتاکت کردند. اقیانوس اطلس... با این حال هواپیما به باند فرودگاه نرسید و در چند کیلومتری جزیره به داخل آب سقوط کرد. 15 نفر کشته شدند.

سال 1968

سرباز وظیفه ناشناستنها بازمانده سقوط IL-18 در منطقه چونسکی بود منطقه ایرکوتسک 29 فوریه 1968. هواپیمای پرواز 15 آئروفلوت به دلیل نامعلومی از ارتفاع حدود 8000 متری سقوط کرد. در ارتفاع 1000 متری، به دلیل بارهای شدید، ایل-18 سقوط کرد. در نتیجه این فاجعه 83 نفر جان باختند.

سال 1970

در طی یک باند پرواز در کوزکو، پرو، در 9 اوت 1970، هواپیمای لاکهید L-188 الکترا LANSA (پرواز 502) متوقف شد و موتور سوم آتش گرفت. لاکهید بلند شد و خلبانان درخواست فرود اضطراری کردند. در حین چرخش، هواپیما به سمت عقب رفت، ارتفاع را از دست داد، به زمین افتاد و آتش گرفت. در نتیجه عملکرد نادرست هواپیما و اقدامات اشتباه خدمه، 101 نفر (2 نفر در زمین) جان خود را از دست دادند. تنها بازمانده این سانحه هوایی یک خلبان 26 ساله است هوانگ لو(خوان لو).

سال 1971

6 ژوئن 1971 خلبان، ستوان کریستوفر شیس(Christopher E. Schiess) تنها بازمانده از برخورد یک هواپیمای نیروی دریایی ایالات متحده با پرواز 706 سیویل Hughes Airwest بود. 50 نفر جان باختند.

عکس: جولیانا کوپکه در محل سقوط

پرو، آرکیپا، 24 دسامبر 1971، تراژدی پرواز 508 LANSA، که اساس فیلم "معجزه ها هنوز اتفاق می افتد" شد. هواپیمای لاکهید L-188 الکترا دقایقی پس از برخاستن وارد منطقه ای با تلاطم شدید شد. پس از 20 دقیقه پرواز، لاکهید مورد اصابت صاعقه قرار گرفت. این هواپیما در ارتفاع 3.2 کیلومتری شروع به سقوط در هوا کرد و در اعماق جنگل های بارانی سقوط کرد. تنها مسافر بازمانده با استخوان ترقوه شکسته جولیانا کپکه(Juliane Koepcke) بعد از 9 روز به تنهایی پیش مردم رفت.

1972

وسنا ولوویچ(وسنا وولوویچ)، مهماندار 22 ساله، تنها بازمانده سقوط هواپیمای DC-9-30 (پرواز JAT 367) در 26 ژانویه 1972، در نزدیکی روستای Serbska Kamenice در چکسلواکی. پس از فاجعه، ولوویچ به مدت 27 روز در کما بود و سپس 16 ماه دیگر در بیمارستان ماند. او به کار برای شرکت هواپیمایی ادامه داد، اما این بار روی زمین (جمجمه، پاها و سه مهره او آسیب دیدند).

وسنا ولوویچ در کتاب رکوردهای گینس به عنوان بازمانده از سقوط آزاد بدون چتر نجات از ارتفاع رکورد 10160 متر (33316 فوت) ثبت شده است.

سال 1973

در 22 ژوئیه 1973، پرواز پان ام 816، بوئینگ 707-321B، در نزدیکی پاپیته، تاهیتی، در اقیانوس آرام سقوط کرد. در هنگام برخاستن، هواپیما به ارتفاع 100 متری صعود کرد و سپس به سمت چپ سقوط کرد و در آب سقوط کرد. 78 نفر جان باختند - همه به جز نیل کمبل(نیل جیمز کمبل). هواپیمای بوئینگ 707 در عمق حدود 700 متری غرق شد، ضبط کننده های پرواز پیدا نشد و دلایل سقوط نیز مشخص نشد.

در عکس: کمان Tu-134A سقوط کرده است

سال 1979

22 مارس، اتحاد جماهیر شوروی، لیپاجا. به دلیل خطای خدمه و ATC که تراز هواپیما را نقض کرد، در پرواز باری Tu-134A شرکت Aeroflot تصادف رخ داد. چهار نفر جان باختند، خدمه بازمانده - مکانیک پرواز یوری دیمیتریویچ استپانوف،که بر خلاف رفقای خود کمربند ایمنی خود را هنگام برخاستن بسته بود.

در 30 می 1979، DHC-6 (De Havilland Canada) Twin Otter، پرواز 46 خطوط هوایی Downeast، سقوط کرد. هواپیما به دلیل نامعلومی هنگام فرود در فرودگاه راکلند ایالت مین آمریکا بر درختان گرفتار شد و سقوط کرد. 17 نفر کشته شدند، تنها یک مسافر 16 ساله از سرنشینان "DHC" زنده ماند. جان مک کافرتی(جان مک کافرتی).

1981

ساویتسکایا لاریسا ولادیمیرونا،تنها بازمانده سقوط هواپیمای An-24 (پرواز Aeroflot 811) که در 24 اوت 1981 در نزدیکی Komsomolsk-on-Amur رخ داد. یک دختر جوان 20 ساله در دم بود و پس از برخورد هواپیما در هوا زنده ماند: An-24 با بمب افکن Tu-16 در ارتفاع 5220 متری برخورد کرد و 37 نفر کشته شدند.

لاریسا ساویتسکایا به عنوان بازمانده سقوط از ارتفاع بیش از 5000 متر در نسخه روسی کتاب رکوردهای گینس گنجانده شد و حداقل مبلغ غرامت برای آسیب فیزیکی (75 روبل در سال 1981-1982 پول) را دریافت کرد.

2 سپتامبر 1981، کلمبیا، شهر پایپ. به دلیل اضافه بار، نتوانست ارتفاع لازم را به دست آورد و هنگام چرخش به چپ به تپه سقوط کرد، هواپیمای Embraer EMB 110 Bandeirante شرکت هواپیمایی Taxi Aereo el Venado. 21 نفر کشته شدند، تنها مسافر 26 ساله زنده ماند رامبرتو آپاریسیو(رمبرتو آپاریسیو).

سال 1983

30 ساله ملیسا کلی(ملیسا کلی) تنها بازمانده سانحه سقوط 30 آوریل 1983 است که به یک CV-340 نیروی دریایی ایالات متحده در نزدیکی جکسونویل، فلوریدا برخورد کرد. خدمه تصمیم گرفتند به فرودگاه مبدا برگردند که اندکی پس از برخاستن، یکی از موتورهای هواپیما آتش گرفت، اما Convair CV-340 125 متر قبل از شروع باند به داخل آب افتاد. 14 نفر کشته شدند.

در عکس: Tu-154 شرکت Aeroflot

در 23 دسامبر 1984، 110 نفر در سانحه Tu-154 در پرواز کراسنویارسک - ایرکوتسک جان باختند. نام تنها بازماندهدر سقوط هواپیمای Aeroflot Flight 3519، یک مرد 27 ساله نامی ندارد.

سال 1985

اندکی پس از بلند شدن هواپیمای لاکهید L-188A Electra از فرودگاه رنو در نوادا، به دلیل باز شدن دریچه بال، هواپیما شروع به لرزش شدید کرد. خدمه پرواز 203 خطوط هوایی گلکسی مرتکب اشتباه شدند: خلبانان با این باور که انفجار ناشی از نقص در عملکرد توربین ها است، نیروی رانش موتورها را کاهش دادند، هواپیما سرعت خود را از دست داد و در محل کمپ سقوط کرد. تنها مسافر بازمانده، 17 ساله جورج لمسون(جورج لامسون) چند ثانیه قبل از انفجار که منجر به کشته شدن 70 نفر شد، همراه با صندلی به بیرون از بدنه هواپیما پرتاب شد.

همانطور که می بینیم هواپیماها در طول سال ها بزرگتر می شوند و بر این اساس تعداد مسافران در حال افزایش است ...

سال 1987

ساحل عاج، ابیجان، 3 ژانویه 1987. یک هواپیمای بوئینگ 707 با نام Varig Flight 797 در هنگام فرود اضطراری پس از نقص موتور سقوط کرد. 50 نفر جان باختند، فقط یک مسافر زنده ماند، یک استاد نوبا یسوچ(Neuba Yessoh).

در 16 آگوست 1987، هنگام برخاستن از فرودگاه متروپولیتن دیترویت، میشیگان، خدمه پرواز 255 خطوط هوایی نورث وست را مستقر نکردند. در نتیجه هواپیمای مسافربری مک دانل داگلاس DC-9-82 سرعت خود را از دست داد و در خارج از باند سقوط کرد. علت خرابی سیستم هشدار آمادگی پرواز، قطع عمدی فیوز برق توسط فرد ناشناس بوده است. در این فاجعه 156 نفر (دو نفر روی زمین) جان باختند که تنها بازمانده یک دختر چهار ساله است به نام سیسیلیا سیچان(سلیا سیچان).

در عکس: سیسیلیا سیچان چند سال پس از فاجعه

در 8 دسامبر 1987 بازیکنان فوتبال و سایر اعضا کشته شدند باشگاه ورزشی"اتحاد" و همچنین هواداران تیم که در حال بازگشت به لیما بودند. هواپیمای پرویی فوکر F27-400M هنگام فرود مجدد (به دلیل نقص شاسی) در فرودگاه بین المللی جورج چاوز، ارتفاع خود را خیلی زود کاهش داد، با بال راست خود سطح اقیانوس را گرفت، واژگون شد و سقوط کرد. قربانیان سقوط هواپیما در پرو 42 نفر بودند. تنها بازمانده - ستوان ادیلبرتو ویلار(ادیلبرتو ویلار) که به عنوان یکی از اعضای خدمه درج شده بود، اما عجیب است که نقش او در خدمه مشخص نشد.

سال 1988

مرد ناشناستنها بازمانده سقوط هواپیما در 11 دسامبر 1988 بود که در نزدیکی لنیناکان با هواپیمای Il-76M نیروی هوایی اتحاد جماهیر شوروی رخ داد. این مرد خوش شانس در کابین یک کامیون KamAZ که در هواپیما بارگیری شده بود بود که هنگام نزدیک شدن به کوه سقوط کرد. 77 نفر جان باختند.

سال 1990

ترکمن اتحاد جماهیر شوروی، منطقه عشق آباد، نزدیک باخاردوک، 19 نوامبر 1990. به دلیل نقص ساخت، گیربکس اصلی روتور اصلی Mi-8T برد USSR-22389 شرکت آئروفلوت از بین رفت. هلیکوپتر از ارتفاع 1200 متری سقوط کرد و با زمین برخورد کرد و منفجر شد. فرمانده هواپیما A. Burmistrovجان سالم به در برد، با توجه به اینکه در یک انفجار از شیشه کابین خلبان پرتاب شد، 15 نفر باقی مانده در هواپیما کشته شدند.

در عکس: بازمانده اندونزیایی سقوط هواپیما بامبانگ سومادی

سال 1991

یک لاکهید C-130 Hercules، یک A-1324 نیروی هوایی اندونزی، از روز نیروهای مسلح در 5 اکتبر 1991 باز می گشت. در هواپیما خلبانانی بودند که در رویدادهای رسمی شرکت داشتند. به دلایل نامعلوم (یا پنهان)، هواپیما کنترل خود را از دست داد و به مرکز آموزشی وزارت کار در نزدیکی فرودگاه حلیم پرداناکوسوما، شهر جاکارتا سقوط کرد. در نتیجه سقوط لاکهید، 135 نفر جان خود را از دست دادند (2 نفر روی زمین)، زنده ماندند - بامبانگ سومادی(بامبانگ سومادی).

سال 1992

رهبر لیبی یاسر عرفات- تنها بازمانده سانحه هوایی که در 7 آوریل 1992 رخ داد. شرایط سقوط کمی شناخته شده است: هواپیما از خارطوم به طرابلس پرواز کرد، وارد طوفان شن شد و در صحرا سقوط کرد. حداقل چهار نفر کشته شدند.

عکس: آنت هرفکنز، مسافر پرواز 474 ویتنامی

14 نوامبر 1992، در حالی که در طوفان گرمسیری نزدیک می شد، از مسیر منحرف شد. فرودگاه بین المللی Cam Ranh و با هواپیمای Yak-40 خطوط هوایی ویتنام (پرواز 474) به بالای خط الراس سقوط کرد. همه خدمه و مسافران (30 نفر) به جز مرد 31 ساله جان باختند آنت هرفکنز(آنت هرفکنز). امدادگران 8 روز طول کشید تا به لاشه هواپیما برسند.

در عکس: اریکا دلگادو با اقوام

سال 1995

نه ساله اریکا دلگادو(اریکا دلگادو)، مسافر جوان پرواز 256 بین المللی کلمبیا، تنها بازمانده سانحه هواپیمای مک دانل داگلاس دی سی-9 در نزدیکی بولیوار در 11 ژانویه 1995 شد. هواپیما به دلیل نامعلومی کنترل خود را از دست داد و از ارتفاع 3000 متری سقوط کرد. 52 نفر جان باختند.

در 24 سپتامبر 1995، 42 نفر در سانحه هواپیمای MIAT مغولی ایرلاینز جان باختند، تنها یک جوان 27 ساله زنده ماند. اولزیابیار سانجا(انگلیسی Ulziibayar Sanjaa).

سال 1997

ناوبر سرگئی پتروف، 37 ساله از سانحه هوایی در نزدیکی فرودگاه شارجه امارات جان سالم به در برد. در آن روز 15 دسامبر 1997، هواپیمای Tu-154، پرواز 3183 هواپیمایی تاجیکستان، هنگام فرود به دلیل خطای خلبان، به زیر ارتفاع مورد نیاز سقوط کرد و سرعت خود را از دست داد و در منطقه ای بیابانی سقوط کرد. بر اثر سقوط لاینر 85 نفر جان باختند.

در عکس: لاشه هواپیمای سقوط کرده بوئینگ-737 در بیابان

2003

یوسف گیلالی(انگلیسی: Youcef Djillali)، 28 ساله، شهروند الجزایر، سرباز. 6 مارس 2003 از Tamanrasset به Gardaya (الجزایر) پرواز کرد. هواپیمای بوئینگ 737-200 خطوط هوایی الجزایر (پرواز 6289 ایر الجزیره) در صحرای صحرا به دلیل از کار افتادن موتور هنگام برخاستن از زمین سقوط کرد. در هواپیما 97 مسافر و 6 خدمه حضور داشتند که همه آنها به جز یک نفر کشته شدند.

محمد الفتح عثمان(انگلیسی محمد الفتح عثمان)، 3 ساله، شهروند سودان. 8 ژوئیه 2003 با مادرم از بندر سودان به خارطوم پرواز کرد. یک هواپیمای بوئینگ 737-200 (شماره دم ST-AFK) خطوط هوایی سودان (پرواز 139) قبل از رسیدن به فرودگاه خارطوم در دریای سرخ سقوط کرد. در هواپیما 117 مسافر و خدمه حضور داشتند که همه به جز یک نفر کشته شدند. هواپیما در هوا آتش گرفت. شاهدان عینی می گویند هواپیمای در حال سقوط شبیه یک گلوله آتشین غول پیکر بود. امدادگران پسربچه ای را در محل سقوط هواپیما پیدا کردند.

در عکس: ستوان فرکس با همسرش پس از فاجعه

سال 2006

کاهش زودهنگام ارتفاع و اشتباه در جهت گیری مکانی منجر به سقوط هواپیما در 19 ژانویه 2006 شد که در پریشتینا، صربستان با هواپیمای 5605 نیروی هوایی اسلواکی رخ داد. در نتیجه سقوط هواپیمای An-24، 42 نفر کشته شدند. تنها بازمانده - ستوان مارتین فارکاس(مارتین فارکاش) مسافر سابقهواپیما

در 27 آگوست 2006، خلبانان دلتا کانکشن هنگام برخاستن از فرودگاه لکسینگتون، کنتاکی، شماره باند را اشتباه گرفته و در امتداد باند فرودگاه کوتاه‌تری شروع به برخاستن کردند. در نتیجه، جت منطقه‌ای Bombardier Canadair (پرواز 5191) پرواز کافی نداشت، از باند فرودگاه خارج شد، به حصار آهنی برخورد کرد، به درخت‌ها برخورد کرد، سقوط کرد و آتش گرفت. این فاجعه جان 49 نفر را گرفت. تنها بازمانده - کمک خلبان 44 ساله جیمز پولخینکه(جیمز پولهینکه).

در عکس: خلبان سابق جیمز پولخینکه با همسرش

سال 2007

عراق، شهر بلد، 9 ژانویه 2007. عبدالقادر اکیز(Abdülkadir Akyuz) تنها مسافر بازمانده An-26 (برد ER-26068) شرکت هواپیمایی مولداوی AerianTur-M باقی ماند. این هواپیما هنگام فرود در فرودگاه سقوط کرد و 34 نفر کشته شدند. چندین نسخه از علل فاجعه وجود دارد، از جمله شرایط بد آب و هوا و یک حمله تروریستی (دلایلی وجود دارد که باور کنیم An-26 مولداوی توسط یک موشک سرنگون شده است).

عکس: امدادگران فرانچسکا لوئیس را که حدود 4 ساعت طول کشید، به مکانی در دسترس هلیکوپتر تخلیه کردند.

12 ساله فرانچسکا لوئیس(فرانچسکا لوئیس) تنها بازمانده سقوط هواپیمای سسنا 172 است که در 23 دسامبر 2007 در دامنه آتشفشان بارو در پاناما سقوط کرد. این تراژدی همه سرنشینان از جمله مایکل کین مولتی میلیونر و دختر 13 ساله اش تالیا را کشت. فرانچسکا دو روز پس از سقوط سسنا در یک منطقه کوهستانی دور افتاده پیدا شد.

سال 2008

در شرایط دید ضعیف در 8 اکتبر 2008 در منطقه فرودگاه. تنزینگا و هیلاری در لوکلا، نپال، خلبان از مسیر خارج شدند و یک سمور دوقلو DHC-6 شرکت هواپیمایی Yeti Airlines De Havilland Canada (پرواز 103) به کوه سقوط کرد. در نتیجه این فاجعه جان 18 نفر قطع شد. تنها بازمانده - فرمانده خدمه سورندرا کانوار(انگلیسی Surendra Kunwar).

سال 2009

کانادا، جزیره نیوفاندلند، 12 مارس. یک فروند هلیکوپتر سیکورسکی S-92 که در میدان نفتی خیبرنیا خدمت می کرد، هنگام پرواز به سمت یک سکوی نفتی به اقیانوس سقوط کرد. تنها 28 ساله زنده ماند رابرت دکر(رابرت دکر)، 17 نفر جان باختند.

در عکس: بهیا باکاری روی تخت بیمارستان در جولای 2009

باهیا باکاری(بهیا باکاری)، 14 ساله، شهروند فرانسه. 30 ژوئن 2009 با مادرش از مارسی به کومور پرواز کرد. ایرباس A-310-300 خطوط هوایی یمن (پرواز IY 626) در اقیانوس هنددر نزدیکی کومور 153 مسافر در هواپیما بودند که همه به جز دختر نوجوان کشته شدند. باهیا در این حادثه آسیب جسمی ندید و تنها پس از 14 ساعت حضور در آب دچار هیپوترمی شد. او در سال 2010 زندگی نامه خود را با نام The Survivor منتشر کرد.

عکس: روبن ون آسو 9 ساله پس از عمل جراحی در بیمارستان

سال 2010

روبن ون آسو(Ruben van Assouw)، 9 ساله، شهروند هلندی. 12 می 2010 با والدینش از ژوهانسبورگ به طرابلس پرواز کرد. یک فروند ایرباس A330-200 شرکت لیبیایی Afriqiyah Airways (پرواز 771) در نزدیکی فرودگاه طرابلس به دلیل خطای خلبان سقوط کرد. در هواپیما 93 مسافر و 11 خدمه حضور داشتند که همه آنها به جز یک نفر کشته شدند. کودک بیدار در میان آوار پیدا شد. پاهای پسر شکسته است، اما علائم حیاتی او طبیعی است.

در 25 آگوست 2010، هنگام نزدیک شدن به فرودگاه باندوندو در جمهوری دموکراتیک کنگو، هواپیمای 9Q-CCN فیلر، هواپیمای Let L-420UVP، به خانه سقوط کرد. به دلیل کمبود سوخت یا نقص فنی 20 نفر جان باختند. متاسفانه، هیچ اطلاعاتی در مورد تنها بازمانده وجود ندارددر این فاجعه

2011

4 آوریل در شهر کینشاسا، جمهوری دموکراتیککنگو، خلبان گرجستانی گرجستان ایرویز، که به درخواست سازمان ملل بار و مسافر را جابجا می کرد، در شرایط نامساعد جوی کنترل هواپیمای بمباردیر CRJ 100 را از دست داد. در اثر برخورد به DGG، هواپیما به دو قسمت تقسیم شد و آتش گرفت. 32 نفر جان باختند. تنها بازمانده - فرانسیس موامبا(فرانسیس موامبا).

الکساندر سیزوف، 42 ساله، مهندس تعمیر و نگهداری فنی هوانوردی و رادیویی هواپیمای Yak-42 (پرواز AKY-9633) که در 7 سپتامبر در مسیر یاروسلاول-مینسک سقوط کرد. این هواپیما هنگام برخاستن از فرودگاه تونوشنا به دلیل خطای خدمه سقوط کرد. هواپیما از باند خارج شد، فرصتی برای افزایش ارتفاع نداشت، با یک چراغ رادیویی برخورد کرد، به زمین سقوط کرد و منفجر شد. 44 نفر از جمله بازیکنان باشگاه هاکی "لوکوموتیو" کشته شدند.

در عکس: Yak-42 پنج سال قبل از فاجعه

سال 2014

در 11 فوریه 2014، یک هواپیمای ترابری نظامی لاکهید C-130H-30 Hercules هنگام پرواز از تامانراست به سمت کنستانتینا، استان ام الباواکی الجزایر سقوط کرد. هواپیما قبل از رسیدن به مقصد در یک منطقه کوهستانی سقوط کرد و ۷۷ نفر کشته شدند. فرار جوان 21 ساله نیمر جلول(انگلیسی Nimer Djelloul).

سال 2015

هواپیمای An-2 شرکت قزاقمیس که در 20 ژانویه از بلخاش به شاتیرکول منطقه شو در منطقه ژامبیل قزاقستان پرواز می کرد، در نزدیکی مقصد سقوط کرد. شش نفر جان باختند، زنده ماندند عاصم شایاخمتوا.

بر اساس مطالب ویکی پدیا - دانشنامه آزاد

ایمنی مسافر هواپیما

متخصصان دانشگاه گرینویچ (لندن) در سال 2008 مطالعه ای را انجام دادند که داده های آن از تجزیه و تحلیل شرایط مرگ 105 نفر در سقوط هواپیما گرفته شد. همچنین با نزدیک به 2 هزار نفر از افرادی که از سانحه هوایی جان سالم به در برده بودند مصاحبه شد.

نتایج نشان داد که ایمن‌ترین صندلی‌ها در راهرو هستند و بیش از پنج ردیف از خروجی اضطراری فاصله ندارند.

به گفته تعدادی از کارشناسان، صندلی های مهمانداران از آنجایی که به سمت عقب قرار گرفته اند از صندلی های مسافران ایمن تر است. حتی پیشنهاد استقرار صندلی‌های سرنشین نیز داده شد، اما به دلیل عدم تمایل مسافران به پرواز به عقب، این نوآوری اجرا نشد. علاوه بر این، زمانی که هواپیما در حالت کروز با زاویه حمله مثبت پرواز می کند، مسافرانی که رو به پرواز می نشینند از صندلی های خود خارج می شوند، زیرا در این موقعیت هواپیما بالشتک صندلی نسبت به افق زاویه منفی دارد. .

اگر خطایی پیدا کردید، لطفاً یک متن را انتخاب کنید و فشار دهید Ctrl + Enter.